Manual de

Taller

GSBM009702

WA380-5L
CARGADOR SOBRE RUEDAS

NUMERO DE SERIE

WA380-5L

A52001

y SUCCESIVO

Este material es propiedad de Komatsu America International Companyy no puede ser reproducido, usado, o
divulgado excepto bajo autorizacin escrita de Komatsu America International Company
Nuestra poltica es mejorar nuestros productos cada vez que sea posible y practico hacerlo. Nos reservamos el
derecho de hacer cambios o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligacin de instalar
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Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, revisiones peridicas pueden ser hechas a esta
publicacin.
Es recomendado que los clientes contacten a su distribuidor para informacin sobre la ltima revisin.

Enero 2003

WA380-5L

2003
Todos Los Derechos Reservados
Komatsu DataKom Publishing Division

FOREWORD
12

CONTENIDO

CONTENIDO

00

01

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1

10

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

20

PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1

NOTA: Para las demas secciones referirse a este manual en el idioma Ingls.

00-2

WA380-5L

01

GENERAL

ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE PESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

WA380-5L

01-3
01-7
01-9
01-2

01-1

GENERAL

DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL

DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL

Item

Unidad

WA380-5L

Longitud total

mm (plg.)

8,235 (324)

Altura total

mm (plg.)

3,315 (130.5)

Altura total (cucharn elevado)

mm (plg.)

5,565 (219)

Ancho total

mm (plg.)

2,695 (106)

Altura libre sobre el suelo

mm (plg.)

390 (15.4)

Ancho del cucharn

mm (plg.)

2,905 (114.4)

Altura libre de descarga (punta del BOC)

mm (plg.)

2,885 / 2,800 (113.6 / 110.2)

Alcance para descarga (punta del BOC)

mm (plg.)

1,165 / 1,210 (45.9 / 47.6)

Angulo de descarga del cucharn

grados

45

01-2

WA380-5L

GENERAL

ESPECIFICACIONES

Peso

ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina

WA380-5L

Nmero de serie

A52001 y succesivo

Peso de operacin
Distribucin (delantera)
Distribucin (parte trasera)

16,150 kg (35,064 lb )
7,785 kg (17,163 lb.)
8,365 kg (18,441 lb )

Capacidad del cucharn (apilada)

Carga nominal

3.3 m (4.3 yd)

5,280 kg (11,640 lb.)

Velocidad de traslado (mph)

Rendimiento

1a. marcha de AVANCE

2a. marcha de AVANCE
3a. marcha de AVANCE
4o. DE AVANCE
1a. DE RETROCESO
RETROCESO 2da
RETROCESO 3ra
RETROCESO 4to
Fuerza de traccin en las AVANCE kN {lbf}
ruedas mxima
RETROCESO kN {lbf}
Pendiente superable

Modo normal

Modo de potencia

4.8 (3.0)
8.5 (5.3)
15.3 (9.5)
24.7 (15.3)
5.2 (3.2)
9.1 (5.7)
16.2 (10.0)
25.5 (15.8)

6.3 (3.9)
11.4 (7.0 )
20.2 (12.5 )
31.5 (19.6 )
6.7 (4.2 )
11.8 ( 7.3)
21.0 (13.0 )
32.5 (20.2 )

130 {29,225}
122 {27,426}

168 {37,768}
158 {35,520}
25 grados

(Centro de la rueda exterior)

5,620 mm (18 pies. 5 plg.)

Radio mnimo de giro

Dimensiones

(punta BOC)
Longitud total (con BOC)
Ancho total (chasis)
Ancho de cucharn (con borde de corte atornillado)
Altura total (sobre la cabina)
Altura total (cucharn elevado)
Distancia entre ejes
Trocha
Altura libre sobre el suelo
Altura del asador de la articulacin
Altura libre de descarga (punta de corte empernado)
Altura libre de descarga (punta de corte empernado)
ngulo de direccin
Angulo de descarga del cucharn
Angulo de inclinacin del cucharn (posicin de desplazamiento)
Angulo de inclinacin del cucharn (posicin de desplazamiento)
Profundidad de excavacin (10 ngulo de descarga)/(punta BOC)

WA380-5L

6,540 / 6,580 mm (21 pie 5 plg. / 21 pie 7 plg.)

8,235 mm (27 pie 0 plg.)
2,695 mm (8 pie 10 plg.)
2,905 mm (9 pie 6 plg)
3,315 mm (10 pie 10 plg.)
5,565 mm (18 pie 3 plg.)
3,300 mm (10 pie 9 plg.)
2,160 mm (7 pie 0 plg.)
390 mm (1 pie 3 plg.)
4,030 mm (12 pie. 1 plg.)
2,885 mm / 2,800 mm (9 pie 6 plg. / 9 pie 2 plg.)
1,165 mm / 1,210 mm (3 pie 10 plg. / 4 pie 0 plg.)
40
49
50
65
310 mm / 360 mm (1 pie / 1 pie. 2 plg.)

01-3

GENERAL

Modelo de mquina

WA380-5L

Nmero de serie

A52001 y succesivo

Motor

Modelo
Tipo
No. de cilindros dimetro x carrera
Desplazamiento del pistn

Potencia neta al volante @

1730 rpm (modo normal)
2000 rpm (modo de potencia)
Torque mxima (bruta) @ 1400 rpm
Alta velocidad sin carga
Baja velocidad sin carga
Relacin de consumo de combustible

Frenos

Neumticos/Ruedas

Eje

Tren de potencia

Motor de arranque
Alternador
Batera

01-4

ESPECIFICACIONES

Convertidor de torsin
Transmisin
Engranaje de reduccin
Diferencial
Mando final
Tipo mando
Eje delantero
Eje trasero
Neumtico
Llanta de neumtico
Presin de inflado
Rueda delantera
Rueda trasera

Motor diesel SAA6D125E-3 de Komatsu

4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, 6-cilindros, inyeccin directa, con cargador de turbo,
posenfriador
6 - 114 mm (4.5 plg.) x 135 mm (5.3 plg.)
8.27 L (504 plg)
Modo normal

Modo de potencia

136 kW (182 HP)

140kW (187 HP)

882 Nm (651 lbf pie.)

882 Nm (651 lbf pie.)

1,900 50 rpm)
900 50 rpm

2,240 50 rpm
900 50 rpm

219g/kW h
(163 g/HPh)

219g/kW h
(163 g/HPh)
24 V, 7.5 kW
24 V, 35 A
24 V, 170 Ah x 2 (165G51)

3 elementos, una etapa, una fase

3-elementos, 1-etapa, 2-fase (con convertidor de torsin)
eje mltiple, Cambio servomecnico, engranaje helicoidal y engranaje de dientes rectos,
tipo de engranaje constante, tipo de mltiples discos , actuados hidrulicamente tipo
modulacin
Engranaje cnico hipoidal, lubricacin por salpicadura.
Engranaje cnico recto
Sistema de engranajes planetarios, de una etapa, lubricacin por salpicadura
Delantera / traccin en ruedas traseras
Tipo semi flotante estructura fija
Soporte de pasador central, semi flotante
20.5-25-16 PR
17.00-25-1.7 WTB
3.5 kgf/cm2 (49.8 lbf/in2
3.5 kgf/cm2 (49.8 lbf/in2

Freno principal

4-frenos de la rueda, sistema independiente de control de la rueda delantera y trasera,

frenos sellados baados en aceite, controlado hidrulicamente con un reforzador servo
asistido de potencia hidrulica.

Freno de estacionamiento

Cambio de velocidad del engranaje del freno del eje, frenos de tipo sellados baados en
aceite, liberado hidrulicamente
Tipo de resorte

WA380-5L

Bomba hidrulica

Sistema de direccin:

GENERAL

ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina

WA380-5L

Nmero de serie

A52001 y succesivo

Tipo

Direccin articulada

Estructura

Convertidor de torsin:
Tipo
Descarga terica

Tipo de engranaje
181 litro por minuto

Bomba de la direccin
Tipo
Descarga terica

Tipo de engranaje
94 litro por minuto

Bomba hidrulica
Tipo
Descarga terica

Tipo de engranaje
212 litro por minuto

Bomba conmutable
Tipo
Descarga terica

Tipo de engranaje
94 litro por minuto

Bomba de control piloto

Tipo
Descarga terica

Tipo de engranaje
48 litro por minuto

Cilindro de la direccin

Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los
pistones
Min. distancia entre los
pistones

Tipo de pistn alternativo

80 mm (3,2 pulg.)
45 mm (1.8 pulg.)
442 mm (17.4 pulg.)
1,209 mm (47.6 pulg.)
767 mm (30.2 pulg.)

Cilindro del aguiln

Tipo pistn de desplazamiento variable

Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los
pistones
Min. distancia entre los
pistones

Tipo de pistn alternativo

160 mm (6.3 pulg.)
90 mm (3.5 pulg.)
713 mm (28.1 pulg.)
2,050 mm (80.7 pulg.)
1,337 mm (52.6 pulg.)

Cilindro del cucharn

Bomba del ventilador de enfriamiento

Tipo

Cilindro

Control hidrulico

Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los
pistones
Min. distancia entre los
pistones

Tipo de pistn alternativo

180 mm (7.1 pulg.)
90 mm (3.5 pulg.)
535 mm (21.1 pulg.)
1,690 mm (66.5 pulg.)
1,155 mm (45.5 pulg.)

WA380-5L

01-5

Trabajo
equipo

01-6

ESPECIFICACIONES

WA380-5L

Nmero de serie

A52001 y succesivo

Vlvula de control

Modelo de mquina

Vlvula del equipo de trabajo

Tipo
Presin establecida

Tipo de 2 carretes
210 kgf/cm2 (2,986.9 lbf/in2

Vlvula de la direccin
Tipo
Presin establecida

Tipo de carrete
160 kgf/cm2 (2,275.7 lbf/in2

Motor

Sistema hidrulico

GENERAL

Motor de ventilador de enfriamiento

del motor
Tipo

Tipo de eslabn
Tipo de filo del cucharn

Tipo pistn de desplazamiento variable

Eslabn sencillo
Filo plano con cubierta BOC

WA380-5L

GENERAL

TABLA DE PESO

TABLA DE PESO
Esta tabla de peso se usa para la transportacin o manejo de los componentes
Unidad: Kg. (lb)
Modelo de mquina

WA380-5L

No. de Serie

A52001 y succesivo

Motor (sin refrigerante y aceite)

Radiador (sin refrigerante)

870 (1,918)
77 (170)

Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin)

767 (1,691)

Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin, con traba del embrague)

803 (1,770)

Eje propulsor central

25 (55)

Eje propulsor delantero

22 (49)

Eje propulsor trasero

9.8 (22)

Eje delantero

911 (2,008)

Eje trasero

892 (1,967)

Pivote del ejej (eje trasero)

102 (225)

Rued (cada uno)

110 (243)

Neumtico, cada

207 (456)

Vlvula de la direccin

24 (53)

Conjunto del cilindro de la direccin, cada

28 (62)

Orbit-roll

5.7 (13)

Bomba de direccin para emergencia (OP)

2.6 (6)

Motor de la direccin de emergencia (OP)

13 (29)

Vlvula del freno (DERECHO)

8.5 (19)

Vlvula del freno (IZQUIERDA)

5.3 (12)

Tanque hidrulico (sin aceite hidrulico)

171 (377)

Convertidor de torsin, equipo de trabajo, bomba PPC (3 bomba tandem)

35 (77)

Direccin, bomba conmutable (2 bomba tandem)

29 (78)

Vlvula PPC

3 (7)

Vlvula del equipo de trabajo

72 (159)

Conjunto del cilindro del aguiln (cada)

158 (348)

Conjunto del cilindro del cucharn:

172 (379)

Cap del motor.

160 (353)

Bastidor delantero

1,439 (3,172)

Estructura trasera

1,275 (2,811)

Articulacin del cucharn

55 (121)

Palanca acodada

316 (697)

Aguiln (incluye buje)

1,074 (2,878)

Cucharn (ancho: 2,905 mm, con BOC)

1,618 (3,567)

Contrapeso

1,200 (2,646)

Tanque de combustible (sin combusible)

Batera (cada uno)

WA380-5L

180 (397)
36 (79)

01-7

GENERAL

TABLA DE PESO
Unidad: Kg. (lb)
Modelo de mquina

WA380-5L

No. de Serie

A52001 y succesivo

Cabina
Unidad acondicionadora de aire
Asiento del operador
Tablas del piso

700 (1,543)
12.5 (28)
36 (79)
313 (690)

Enfriador del aceite

3.5 (8)

Enfriador del aceite del convertidor de torsin

21 (46)

Bomba impulsora del ventilador de enfriamiento

25 (55)

Motor de ventilador de enfriamiento del motor

13 (29)

01-8

WA380-5L

GENERAL

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

12

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

No es nuestra poltica aprobar el combustible, refrigerante o lubricantea, o garantizar su rendimiento en el servicio. La
responsabilidad de la calidad del combustible, liquido refrigerante y lubricantes debe pertenecer al proveedor. Cuando tenga
alguna duda, consulte su distribuidor Komatsu. La tabla siguiente muestra las especificaiones del combustible, refrigerante y
lubricantes recomendados para est maquina.

DEPOSITO

TIPO DE
FLUIDO

Carter del aceite del

motor

Aceite del
motor

-22
-30

-4
-20

TEMPERATURA AMBIENTE
14
32
50
68
86
-10
0
10
20
30
SAE 10W

104 F
40C

122 F
50C

SAE 10W-30
SAE 15W-40
SAE 30

Caja de la
transmisin:

SAE 10W
Aceite del eje Vea Especificaciones Del Aceite Para El Eje Motriz en est seccin
Aceite del
SAE 10W
motor

Eje cada (*4)

Hidrulicos
sistema

ASTM D975 No. 2

Tanque
combustible

de Combustible

Diesel *2

Pasadores
Pasadores (con
sistema de engrase
automtico) (*3)
Sistema de engrase

Sistema de
enfriamiento

ASTM D975 No.

1 (*1)

Komatsu Super Grasa o NLGI No.2 grasa litio multiuso

con 3% - 5% bisulfuro de molbdeno

Grasa

Refrigerante

Vea Especificaciones del liquido refrigerante, en est seccin

Unidad: L (qt.)
CAPACIDAD

WA380-5L
Especificado

Relleno

37 (39)

32 (34)

62 (65.5)

54 (57)

186 (196.5)

129 (136.3)

38 (40)

38 (40)

Tanque de combustible

300 (317)

Sistema de enfriamiento

36 (38)

Carter del aceite del motor

Caja de la transmisin:
Sistema hidrulico
Eje (cada uno)

WA380-5L

01-9

GENERAL

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

12
AVISO
Utilice nicamente combustible diesel.
El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y un sistema de inyeccin de combustible a alta presin,
para obtener caractersticas ptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, se requiere precisa
alta precisin en las piezas y buena lubricacin Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de
lubricacin, se producir un fuerte descenso de la durabilidad.
* 1: ASTM D975 No. 1
*2: Utilice nicamente combustible diesel.
*3: Si las mquinas estan equipadas con el sistema de engrase automtico y funcionan a temperaturas bajo -20 C (-4 F), use
grasa a base litio NO. 0. Si las mquinas estan equipadas con el sistema de engrase automtico y funcionan a temperaturas
bajo -20 C (-4 F), un despositivo separado es necesario. Consulte a su distribuidor Komatsu. Si su mquina esta
equipada con el sistema de engrase automtico funcionando a temperaturas debajo -20 C C(-4 F), ponga la hora de
engrase para 20 minutos. Para detalles, ver DESMONTAJE DE LA CUCHARON.
*4: En las placas de identificacin de las mquinas equipadas el eje diferencial antideslizante aparecen grabadas las letras
"ASD".
*5: Para el diferencial convencional, con excepcin de "AX075", puede utilizarse el aceite para mquinas equipadas con
diferencial antideslizante de la siguiente tabla y E030. Sin embargo, en el caso de "E030", dependiendo de condiciones
como la forma de utilizar los frenos y la temperatura del aceite, los frenos podran chillar justo antes de la detencin de la
mquina. Este chillo pude ser normal y no afectar el rendimiento o la durabilidad de los frenos.
*6: Para mquinas equipadas con el eje diferencial antideslizante, realice su seleccin entre las clases de aceite en la tabla de
ms abajo.

Fabricante

Marca (diferencial antideslizante)

Marca (diferencial convencional)

Observaciones

SHELL

DONAX TD 5W-30

DONAX TT o TD

No debe utilizarse DONAX TD 20W40 fabricado en Norteamrica par

diferencial anti-deslizante.

ESSO

TORQUE FLUID 50

MOBIL

MOBIL 424

FUCHS

RENOGEAR HYDRA ZF 20W-40

01-10

Productos Norteamricanos no deben

utilizarse para diferencial antideslizante.
MOBIL 424

WA380-5L

10

ESTRUCTURA Y FUNCION

12
SISTEMA

DE ENFRIAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
SIN EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
CON EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-15
CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
SIN EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
FLUJO DE POTENCIA DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
FLUJO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
CON EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-19
FLUJO DE POTENCIA DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
EMBRAGUE DE TRABA DESENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
EMBRAGUE DE TRABA ENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
FLUJO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-24
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-28
EMBRAGUES F y R: SIN EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-29
EMBRAGUES F y R: CON EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-30
EMBRAGUE DE 1a. y 4a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-31
2a. y 3er. ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-32
OPERACIN DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
EMBRAGUE ENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
EMBRAGUE DESENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
1a. DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-34
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-34
2A DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-35
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-35
3A DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-36
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-36
4A DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-37
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-37
1A DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38

WA380-5L

10-1

ESTRUCTURA Y FUNCION
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SIN EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CON EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE MODULACIN DE CONTROL ELECTRNICO (ECMV) . . . . . . . . . . . . .
ECMV PARA EL EMBRAGUE DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECMV Y SOLENOIDE PROPORCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECMV Y EL INTERRUPTOR DE LLENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACTUACIN DE ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECMV PARA EL EMBRAGUE DE LA TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN CUANDO SE EST TRASLADANDO POR PROPULSIN DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUANDO SE TRASLADA POR PROPULSIN DIRECTA
(CAMBIANDO DE PROPULSIN POR CONVERTIDOR DE TORSIN A
PROPULSIN DIRECTA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE FLUJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL ANTI-DESLIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DEL DIFERENCIAL ANTI-DESLIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TUBERAS DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE ALIVIO DE SOBRECARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE DEMANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLUJO "AMP" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NEUTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VIRANDO A LA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VIRANDO HACIA LA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-2

10-39
10-39
10-40
10-41
10-42
10-43
10-44
10-44
10-44
10-44
10-45
10-47
10-47
10-47
10-48
10-49
10-50
10-50
10-51
10-51
10-52
10-52
10-53
10-54
10-54
10-56
10-58
10-59
10-62
10-64
10-66
10-67
10-67
10-71
10-72
10-73
10-75
10-75
10-75
10-77
10-77
10-78
10-79
10-82
10-85
10-85
10-86
10-87

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ESTRUCTURA Y FUNCION
VLVULA "ORBIT-ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-88
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-89
ESTRUCTURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-89
CONEXIN ENTRE LA BOMBA MANUAL Y EL MANGUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-90
VLVULA DE TOPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-93
BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-94
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-94
MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-95
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-95
CILINDRO DE DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-96
PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-98
VLVULA PPC DE LA PALANCA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-99
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-99
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-101
TUBERA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-102
VLVULA DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-104
VLVULA DE FRENO - IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-104
VLVULA DE FRENO - DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-106
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-108
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-108
VLVULA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-111
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-112
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-113
VLVULA DE ALIVIO PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-115
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-115
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-115
ACUMULADOR - FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-117
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-117
FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-118
FRENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-118
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-119
TRASEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-120
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-121
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-122
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-123
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-123
FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-124
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-124
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-126
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-127
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-128
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-128
TUBERAS HIDRULICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-129
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-131
PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-132
PARA LA VLVULA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-132
WA380-5L

10-3

ESTRUCTURA Y FUNCION
TANQUE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RESPIRADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBAS HIDRULICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN, EQUIPO DE
TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMORTIGUADOR DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE 2-CARRETES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE 3-CARRETES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE ALIVIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SEGURIDAD-SUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE CORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . .
POSICIN NEUTRAL DEL CARRETE DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO Y DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSICIN DE "LEVANTE" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO .
POSICIN DE BAJAR DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . .
POSICIN DE "FLOTAR" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . .
POSICIN DE DESCARGA DEL CARRETE DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSICIN DE "INCLINAR" PARA EL CARRETE DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . .
VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODELO: LMF28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE CAMBIO DE LA DIRECCIN DE ROTACIN
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO . . . . .
MODELO: LPV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVO-VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-4

10-133
10-134
10-135
10-135
10-135
10-137
10-137
10-139
10-141
10-141
10-144
10-147
10-147
10-147
10-148
10-148
10-148
10-149
10-149
10-149
10-150
10-150
10-152
10-152
10-153
10-154
10-155
10-156
10-157
10-158
10-160
10-164
10-166
10-168
10-168
10-170
10-171
10-171
10-172
10-173
10-173
10-178
10-180
10-181
10-183
10-184
10-185
10-185

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUANDO EL BRAZO DE LEVANTAMIENTO ES LEVANTADO . . . . . . . . . . . . . . . .
CUANDO EL CUCHARN ES INCLINADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CILINDRO DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS INDIVIDUALES DEL MONITOR DE LA MQUINA . .
LAS FUNCIONES DE ARRANQUE E ILUMINACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INDICADOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES DETECTORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SUMINISTRO ENERGTICO Y RED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN AUTOMTICA DE PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES ESTNDAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES DEL MEDIDOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE ITEMS INDICADORES DEL MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN DEL MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES DEL MODO DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL
SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL
SISTEMA DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ITEMS RELACIONADOS CON EL MONITOR DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . .
FUNCIN DE VERIFICACIN EN TIEMPO REAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICACIN DE ITEMS EN TIEMPO REAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN NECESARIA PARA EL MONTAJE DE OPCIONES . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN DEL DISPOSITIVO OPCIONAL PARA EL
MONITOR DE LA MAQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMA DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (ESTNDAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLAMENTE LA OPCIN DE LA PALANCA OSCILANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERRUPTOR DE COMBINACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE RETENCION . . . . . . . .
FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WA380-5L

10-186
10-186
10-188
10-190
10-190
10-190
10-192
10-193
10-193
10-194
10-194
10-196
10-196
10-196
10-197
10-198
10-199
10-201
10-201
10-202
10-203
10-210
10-214
10-217
10-219
10-220
10-223
10-225
10-236
10-239
10-240
10-252
10-252
10-253
10-270
10-274
10-276
10-279
10-279
10-281
10-281
10-284
10-285
10-286
10-286
10-287
10-288
10-288
10-289
10-5

ESTRUCTURA Y FUNCION
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA AUTOMATICE DE PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERANTE (PARA EL MONITOR), ACEITE DEL CONVERTIDOR,
ACEITE HIDRULICO, ACEITE DE TRANSMISION, ACEITE DE FRENOS . . . . . .
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - PRECALENTAMIENTO . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE LA PRESIN DE CORTE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NGULO DEL AGUILN PARA EL INDICADOR DE CARGA . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE PRESIN DEL INDICADOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO DE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10-6

10-289
10-290
10-291
10-291
10-292
10-292
10-292
10-292
10-293
10-293
10-293
10-294
10-294
10-298
10-298
10-298
10-299
10-299
10-299
10-299
10-300
10-300
10-300
10-300
10-301
10-301
10-302
10-302
10-303
10-303
10-304
10-304
10-305
10-305
10-306
10-306
10-307
10-307
10-308

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

1.
2.
3.
4.

Radiador
Posenfriador
Enfriador del aceite
Enfriador del aceite del convertidor de torsin

5.
6.
7.

Tanque de reserva
Ventilador de enfriamiento
Motor de ventilador de enfriamiento del motor

ESPECIFICACIONES
Radiador

Enfriador del aceite

Posenfriador

CF19-4

CF40-1

AL-CFT

Paso de la aleta (mm)

4.0/2

4.5/2

4.0/2

rea total de radiacin de calor (m)

60.08

2.90

17.55

Presin de apertura de la vlvula de

vaco (kPa {kg/cm})

68.6
{0.7}

Presin de apertura de la vlvula de

vaco (kPa {kg/cm})

0 ~ 4.9
{0 ~ 0.05}

Tipo de ncleo

Enfriador del aceite del

convertidor de torsin
PTO-OL
1
Paso 100 X 558 X 12
1.291

1: Muestra el tamao del elemento.

WA380-5L

10-7

ESTRUCTURA Y FUNCION

SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y

DE LA TRANSMISIN

12

SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN

Unidad: mm
No.
1

10-8

Item a comprobar
Espacio libre entre el soporte de
montaje de la transmisin y el
tornillo de ajuste

Criterio

Solucin

1 ~ 1.5

Ajustar

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TREN DE POTENCIA

12

TREN DE POTENCIA

1.
2.
3.

Transmisin
Convertidor de torsin
Motor

La potencia proveniente del motor (3) es transmitida a travs de la volante al convertidor de torsin (2). La turbina en el
convertidor de torsin est conectada con el eje de entrada de la transmisin (1).
La transmisin tiene 6 embragues operados hidrulicamente. Esto proporciona 4 velocidades de AVANCE y de
RETROCESO.
La potencia de salida del eje de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (6), del eje de mando delantero (7)
del eje de mando trasero (5), y es transmitida a los ejes delanteros (8) y al eje trasero (4) para impulsar las ruedas.

WA380-5L

4.
5.
6.

Eje trasero
Eje propulsor trasero
Eje propulsor central

7.
8.

Eje propulsor delantero

Eje delantero

10-9

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

12

DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

SIN EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

10-10

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

12

CON EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

WA380-5L

10-11

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

12
1. Eje delantero
2.

Diferencial

3.

Frenos de discos mltiples de tipo hmedo

4.

Mando final

5.

Eje propulsor delantero

6.

Eje propulsor central

7.

Freno de estacionamiento (discos mltiples de tipo hmedo)

8.

Transmisin (eje mltiple)

9.

Eje propulsor trasero

10. Rueda trasera

11. Mando final
12. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
13. Diferencial
14. Eje trasero
15. Motor
16. Convertidor de torsin
17. Bomba de carga del convertidor de torsin
18. Bomba hidrulica del equipo de trabajo
19. Bomba piloto
20. Bomba de la direccin
21. Bomba conmutable
22. Bomba impulsora del ventilador de enfriamiento
23. Cojinete de brida
24. Rueda delantera
25. Embrague de traba del convertidor de torsin

10-12

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

DESCRIPCION

La potencia proveniente del motor (15) es transmitida a travs de la volante hacia el convertidor de torsin (16).
El convertidor de torsin usa aceite como medio para variar la torsin de la transmisin de acuerdo con el cambio de la
carga. Esto transmite la potencia al eje de entrada de la transmisin.
La potencia proveniente del motor pasa a travs del engranaje de mando de la bomba del convertidor y es transmitida a la
bomba de la direccin (20), a la bomba conmutable (21), a la bomba impulsora del ventilador de enfriamiento (22), a la
bomba de carga del convertidor de torsin (17), a la bomba hidrulica del equipo de trabajo (18), y a la bomba del control
de presin proporcional (PPC) (19) para impulsar estas bombas.
La transmisin (8) opera las vlvulas direccionales y de velocidad en la transmisin para activar los 6 embragues operados
hidrulicamente y seleccionar una de las 4 velocidades de AVANCE, o de RETROCESO.
El freno de estacionamiento (7) es activado por una vlvula electromagntica que a su vez es activada cuando se opera el
interruptor del freno de estacionamiento. Este es un freno de discos mltiples de tipo hmedo instalado en el frente del eje
de salida para detener la mquina.
La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin (8) es transmitida a los ejes delanteros y traseros. En la parte
delantera, la potencia es transmitida a los ejes delanteros (1) a travs del eje de mando central (6), del cojinete de brida
(23), y el eje de mando delantero (5).
En la parte trasera, la potencia es transmitida al eje trasero (14) a travs del eje de mando trasero (9).
La potencia transmitida a los eje delantero (1) y trasero (14) es reducida por el pin diferencial localizado dentro del
diferencial (2) y (13), y es transmitida a travs del mecanismo diferencial al eje del engranaje solar.
La potencia proveniente del engranaje solar es reducida an ms por los mandos finales de tipo planetario (11) y es
transmitida a las ruedas a travs del semieje.

WA380-5L

10-13

ESTRUCTURA Y FUNCION

EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)

12

EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)

1.

Eje propulsor delantero

2.

Cojinete de brida

3.

Eje propulsor central

4.

Eje propulsor trasero

DESCRIPCION

La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (3), del eje de mando
delantero (1), y del eje de mando trasero (4), y es transmitida a los ejes delantero y trasero.
Cuando el cuerpo es articulado, o cuando la mquina se est trasladando y hay un impacto proveniente de la superficie del
terreno, o cuando hay un impacto durante la operacin, la posicin de la transmisin y de los ejes delanteros y trasero
cambia. La transmisin est diseada para que aunque la posicin de los componentes cambie como resultado de tal
impacto, la potencia pueda ser transmitida sin ningn dao para las partes. Con este diseo, los ejes impulsores tienen
uniones universales y cojinete de brida que les permiten manipular cualquier cambio en ngulo o en longitud.

10-14

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

12

TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

1.
2.
3.
4.
5.

Tanque de aceite hidrulico

6.
Bomba conmutable y de la direccin
7.
Bombas de carga del convertidor de torsin, equipo de 8.
trabajo y de control piloto
Convertidor de torsin
9.
Vlvula de control del convertidor de torsin
10.

WA380-5L

Filtro
Enfriador de aceite del convertidor de la transmisin
Transmisin
Filtro del aceite
Tubo de llenado de aceite

10-15

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONVERTIDOR DE TORSIN

12

CONVERTIDOR DE TORSIN
SIN EMBRAGUE DE TRABA

1.
2.
3.
4.
5.

Volante
Caja de conduccin (Nmero de dientes: 72)
Mun
Turbina
Estator

Especificaciones
Tipo
Rango de torsin de calado

10-16

6.
7.
8.
9.

Bomba
Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 97)
Eje del estator
Eje de entrada a la transmisin

3-elementos, 1-etapa, 1-fase

3.27

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONVERTIDOR DE TORSIN

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Tolerancia
-0.010
-0.040
+0.035
+0.035

Dimetro exterior del piloto

52

Dimetro interior de la porcin de

deslizamiento del anillo de sello del
engranaje del PTO
Desgaste del anillo de sello Ancho
del eje del estator
Espesor

110

3
4.3

-0.00
-0.10
0.1

Solucin
Lmite de
reparacin
51.75

Repare el galvanizado con

cromo, o reemplace

110.5

2.7
3.9
Sustituir

Contragolpe entre el engranaje impulsor

del PTO y el engranaje impulsor

WA380-5L

0.17~0.44

10-17

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONVERTIDOR DE TORSIN

12

FLUJO DE POTENCIA DE LA
TRANSMISIN
TREN DE POTENCIA

El convertidor de torsin est instalado entre el motor y

la transmisin.
La potencia proveniente del motor fluye desde la
volante (1) y entra en la caja de conduccin (2).
La caja de conduccin (2), la bomba (3), y el engranaje
del PTO (4) estn fijados entre s por tornillos y son
girados directamente por la rotacin del motor.
La potencia proveniente de la bomba (3) usa aceite
como medio para rotar la turbina (5) y transmite la
potencia al eje de entrada de la transmisin (7) a travs
del mun (6).
La potencia proveniente de la caja de conduccin (2)
pasa a travs del engranaje del PTO (4) y se usa como
potencia para impulsar la bomba de engranajes.

10-18

FLUJO DEL ACEITE

El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y

su presin es ajustada por la vlvula de alivio del
convertidor de torsin, la cual es menor que la presin
nominal. Luego entra en el orificio de entrada F, pasa a
travs de un conducto en el eje del estator (1), y fluye
hacia la bomba (2).
La bomba (2) le da fuerza centrifuga al aceite. El luego
entra a la turbina (3) y transmite la energa del aceite a la
turbina.
El aceite proveniente de la turbina (3) es enviado al
estator (4), y entra nuevamente a la bomba (2). Sin
embargo, parte del aceite es enviado desde el estator (4)
a travs del orificio de salida B hacia el enfriador.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONVERTIDOR DE TORSIN

12

CON EMBRAGUE DE TRABA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Volante
Caja del embrague (Nmero de dientes: 72)
Caja de conduccin (Nmero de dientes: 90)
Turbina
Caja de conduccin
Estator
Bomba
Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 97)

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Eje del estator

Gua
Eje de entrada a la transmisin
Embrague de una va
Pista
Disco
Pistn

Especificaciones
Tipo

3-elementos, 1-etapa, 2-fase

Rango de torsin de calado

2.98

WA380-5L

10-19

ESTRUCTURA Y FUNCION

10-20

CONVERTIDOR DE TORSIN

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONVERTIDOR DE TORSIN

12

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

1
Dimetro exterior del piloto
2

10

Dimetro exterior de la porcin

deslizante del anillo de sello del eje
de entrada
Dimetro interior de la porcin
deslizante del anillo de sello de la
caja del embrague
Dimetro interior de la porcin
deslizante del anillo de sello del
pistn del embrague
Dimetro interior de la porcin de
deslizamiento del anillo de sello del
engranaje del PTO
Ancho
Desgaste del anillo de
sello de la caja del
embrague
Espesor
Desgaste del anillo de
sello del eje del estator

13

35

260

+0.081
+0.035

260.1

120

+0.035
+0.035

120.5

-0.01
-0.04
0.15

4.5

WA380-5L

Repare el galvanizado
con cromo, o reemplace

5.85
3.55

4.6

-0.00
-0.1
0.1

91.661

0.008

91.691

4.14

Sustituir
72.661

+0.008
-0.005

72.631

72.775

+0.015
+0.035
-0.00
-0.1

72.855

0.1

4.4

Contragolpe entre el eje de entrada

y engranaje del PTO

35.5

340.1

Espesor

Espesor de la porcin deslizante del

buje
Espesor del disco del embrague

-0.010
-0.040
+0.025
+0.035

Lmite de
reparacin
51.75

+0.089
+0.035

3.95

Dimetro interior de la pista

exterior
Superficie de rodamiento del
embrague de una va
Dimetro exterior de la pista
exterior
Superficie de rodamiento del
embrague de una va
Dimetro interior de la porcin
deslizante del buje

Tolerancia

340

Ancho

11

12

Tamao
estndar
52

Solucin

4.5

0.17~0.44

10-21

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONVERTIDOR DE TORSIN

12

FLUJO DE POTENCIA DE LA
TRANSMISIN
EMBRAGUE DE TRABA DESENGRANADO

Cuando el embrague de traba es desenganchado, la

conexin de la caja de conduccin (3) y la turbina (6) es
desconectada, y el convertidor de torsin funciona en
forma normal.
La potencia generada por el motor es transmitida desde
la volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace
rotar el mun (3) y la bomba (4) como una sola unidad.
La potencia proveniente de la bomba (4) usa aceite
como medio para rotar la turbina (6) y transmite la
potencia proveniente de la turbina (6) al eje de entrada
de la transmisin (8) a travs del mun (7).
La potencia proveniente de la caja de conduccin (3)
pasa a travs de engranaje del PTO (5) y es usado como
potencia para impulsar la bomba de engranajes.

10-22

EMBRAGUE DE TRABA ENGRANADO

Cuando el embrague de traba es engranado, la caja de

conduccin (3) y la turbina (6) son conectadas y forman
una sola unidad. El estator (9) es girado por la rotacin
de la bomba (4) y de la turbina (6).
La potencia generada por el motor es transmitida desde
la volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace
rotar el mun (3) y la bomba (4) como una sola unidad.
Adicionalmente, la caja de conduccin (3) y la turbina
(6) estn conectadas por el embrague de la traba, por lo
tanto la potencia es transmitida directamente por la
turbina (6) hacia el eje de entrada de la transmisin (8)
sin usar el aceite como medio de propulsin.
La potencia proveniente de la caja de conduccin (3)
pasa a travs de engranaje del PTO (5) y es usado como
potencia para impulsar la bomba de engranajes.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONVERTIDOR DE TORSIN

12

FLUJO DEL ACEITE

El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y

su presin es ajustada por la vlvula de alivio del
convertidor de torsin, la cual es menor que la presin
nominal. Este entra luego en el orificio de entrada A,
pasa a travs de un conducto en el eje del estator (1) y de
la gua (2), y fluye hacia la bomba (3).
La bomba (3) le da fuerza centrifuga al aceite. El aceite
entra en la turbina (4) y transmite la energa del aceite a
la turbina (4).
El aceite proveniente de la turbina (4) es enviado al
estator (5), y entra nuevamente en la bomba (3). Sin
embargo, parte del aceite proveniente del estator (5) es
alimentado al enfriador de aceite del convertidor de
torsin, pasando a travs del orificio de salida B.

WA380-5L

10-23

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

TRANSMISIN

1.
2.

3.
4.

Seccin de montaje de las bombas de direccin,

conmutable, y del ventilador de enfriamiento
Seccin de montaje de la bomba de presin del aceite del
convertidor de torsin, aceite del equipo de trabajo,
presin, de control piloto
Caja de la transmisin (Trasera)
Vlvula de control de la transmisin

10-24

5.
6.

Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor de

torsin
Caja de la transmisin (Frente)

7.
8.
9.

Filtro de aceite de la transmisin

Medidor de nivel de aceite
Vlvula de flujo

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

1. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 89)

2. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 97)
3. Convertidor de torsin
4. Eje de entrada a la transmisin
5. Embrague F
6. 4o. embrague
7. 3er. embrague
8. Acople trasero

WA380-5L

TRANSMISIN

9. Eje de salida
10. Freno de estacionamiento
11. Acople delantero
12. Eje inferior
13. 2o. embrague
14. Eje superior
15. 1er. embrague
16. Embrague R

10-25

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

10-26

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

Unidad: mm

No.
1

Item a comprobar

Criterio

Espacio libre entre el eje del engranaje Tamao estndar

de impulso del PTO y el cojinete (F)
55

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

16

17
18
19

20

Espacio libre entre el cojinete del

engranaje de impulso del PTO y la caja
(R)
Espacio libre entre el eje del engranaje
de impulso del PTO y el cojinete (R)
Espacio libre entre el cojinete del
engranaje de impulso del PTO y la caja
(R)
Espacio libre entre el cojinete del eje
de entrada y la caja (R)
Espacio libre entre el cojinete del eje
de entrada y la caja (F)
Espacio libre entre el cojinete del eje
superior y la caja (R)
Espacio libre entre el cojinete del eje
superior y la caja (F)
Espacio libre entre el cojinete del eje
inferior y la caja (R)
Espacio libre entre el cojinete del eje
inferior y la caja (F)
Espacio libre entre el cojinete del eje
de salida y la caja (R)
Espacio libre entre el eje de entrada y
el cojinete (R)
Espacio libre entre el cojinete del eje
de salida y la caja (R)
Espacio libre entre el eje de salida y el
cojinete (F)
Dimetro interior del anillo de sello
superficie de contacto

Tamao estndar
60

Ancho de la ranura del anillo de sello

3.2

Ancho del anillo de sello

Espesor del anillo de sello

3.1
2.29

Dimetro interior del anillo de sello

superficie de contacto
Ancho de la ranura del anillo de sello

50

Ancho del anillo de sello

Espesor del anillo de sello

3.1
2.29

Dimetro interior de la superficie de

deslizamiento del sello del aceite del
acople (R)
Dimetro interior de la superficie de
deslizamiento del sello del aceite del
acople (F)
Espacio libre entre el retenedor y la
caja

95

Espacio libre entre la jaula y la caja

WA380-5L

100
45
85
110
110
110
120
100
120
130
75
130
85

3.2

95

Solucin

Eje
+0.030
+0.011
0. 00
-0.015

Tolerancia
Agujero
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

-0.045 ~
-0.011
0 ~ 0.045

+0.025
+0.009
0. 00
-0.015

0. 00
-0.012
+0.030
+0.035

-0.037 ~
-0.009
0 ~ 0.045

0. 00
-0.015
0. 00
-0.015
0. 00
-0.015
0.00
-0.015
0.00
-0.018
0.00
-0.018
0.00
-0.020
+0.030
+0.011
0.00
-0.020
+0.035
+0.013

+0.030
+0.035
+0.030
+0.035
+0.030
+0.035
+0.030
+0.035
0. 00
-0.035
0. 00
-0.035
-0.018
-0.058
0. 00
-0.015
-0.018
-0.058
0. 00
-0.020
Tolerancia
+0.050
+0.035
+0.076
+0.035
0.05
0.00
-0.100
+0.050
+0.035
+0.076
+0.035
0.05
0.00
-0.100
0.00
-0.087

0 ~ 0.045

0 ~ 0.045

0 ~ 0.045

0 ~ 0.045

-0.035 ~

0.018
-0.035 ~

0.018
-0.058 ~

0.002
-0.045 ~

-0.011
-0.058 ~

0.002
-0.055 ~

-0.013
Lmite de holgura
60.1

Sustituir

3.5
2.8
2.1
50.1
3.5
2.8
2.1
94.8

0.00
-0.087

Holgura estndar
0.71 ~ 1.49
Grueso estndar de las lminas de ajuste:
1.10
0.79 ~ 1.51
Grueso estndar de las lminas de ajuste:
1.15

94.8
Lmite de holgura

10-27

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

1. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 79)

2. Engranaje loco R (Nmero de dientes: 28)
3. Espaciador
4. Colador
No.
5

Item a comprobar
Espacio libre entre el eje del
engranaje de impulso del PTO y el
cojinete (F)

6
7
8
9
10

Espacio libre entre el cojinete del

engranaje de mando del PTO y la
caja (F)
Espacio libre entre el eje del
engranaje de impulso del PTO y el
cojinete (R)
Espacio libre entre el cojinete del
engranaje de impulso del PTO y la
caja (R)
Espacio libre entre el cojinete del
engranaje loco R y la caja
Espacio libre entre el cojinete del
engranaje loco R y el engranaje loco

Criterio
Tamao
estndar
65
120

Eje
+0.030
+0.011
0. 00
-0.015

Tolerancia
Agujero
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035

Lmite de
holgura

-0.045 ~
-0.011
0 ~ 0.045

Sustituir

+0.020
+0.009

0. 00
-0.012

-0.032 ~
-0.009

90

0. 00
-0.015

+0.030
+0.035

0 ~ 0.045

50

+0.027
+0.002
0. 00
-0.016

0. 00
-0.012
-0.021
-0.051

-0.039 ~
-0.002
-0.051 ~
-0.005

80

La transmisin est instalada despus del convertidor de torsin.

La potencia proveniente del convertidor de torsin entra a la
transmisin a travs de su eje de entrada.
La transmisin transfiere la potencia proveniente del eje de
entrada de la transmisin al eje de salida despus de haber
cambiado la velocidad a 1a. velocidad de avance, hasta la 4a.
velocidad, o a 1a. velocidad de retroceso hasta la 4a. velocidad,
mediante la combinacin del embrague F R y 4 piezas del
embrague de velocidad.

10-28

Holgura
estndar

50

DESCRIPCION

Solucin

Tabla de relacin de la combinacin del embrague y el

engranaje de reduccin
Paso
de Usando
el Relacin del engran
velocidad
embrague
de reduccin
F1
F X 1a.
4.095
F2
F X 2a.
2.311
F3
F X 3a.
1.265
F4
F X 4a.
0.706
R1
R X 1a.
3.834
R2
R X 2a.
2.163
R3
R X 3a.
1.185
R4
R X 4a.
0.661

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

EMBRAGUES F Y R: SIN EMBRAGUE DE TRABA

A: Orificio de aceite del embrague R

B: Orificio de aceite del embrague F

C:

Orificio de lubricacin de aceite

1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.
10.

Embrague F
Engranaje F (Nmero de dientes: 40)
Arandela de empuje
Espaciador
Eje de entrada a la transmisin

Espaciador
Arandela de empuje
Engranaje R (Nmero de dientes: 31)
Embrague R
Cilindro F R
No.
11

12

Item a comprobar
Espacio libre del eje en la parte de
ajuste a presin del cojinete (F)

Espacio libre del eje en la parte de

ajuste a presin del cojinete (R)

13

Criterio
Tamao estndar

Unidad: mm

Tolerancia

Solucin

Eje

Agujero

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

60

+0.039
+0.020

0. 00
-0.015

-0.054 ~
-0.020

60

+0.030
+0.011

0. 00
-0.015

-0.045 ~
-0.011

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de holgura

Espesor

1.7

0.05

1.5

Distorsin

0.1

Espesor

2.2

0.08

1.6

Distorsin

0.1

0.25

1,010 N
{103 kg}

101 N
{10.3 kg}

859 N
{87.6 kg}

1.4

0.2

1.2

0.1

Plato separador

0.15
14

Plato de friccin

15

Carga del resorte ondulado

(Altura: 2.2 mm)

16

Comba de la placa del resorte

17

Espesor de la arandela de empuje de

los embragues de F y R

18

Juego final del engranaje R

0.30 ~ 0.70

19

Juego final del engranaje F

0.24 ~ 0.76

WA380-5L

Sustituir

2.7

10-29

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

EMBRAGUES F Y R: CON EMBRAGUE DE TRABA

A: Orificio de aceite del embrague R

B: Orificio de aceite del embrague F

C:
D:

Orificio de lubricacin de aceite

Orificio de aceite del embrague de la traba

1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.
10.

Embrague F
Engranaje F (Nmero de dientes: 40)
Arandela de empuje
Espaciador
Eje de entrada a la transmisin

Espaciador
Arandela de empuje
Engranaje R (Nmero de dientes: 31)
Embrague R
Cilindro F R
No.
11

Item a comprobar
Espacio libre del eje en la parte de
ajuste a presin del cojinete (F)

Criterio
Tamao estndar

Tamao estndar
Espesor

1.7

0.05

1.5

Distorsin

0.1

0.15

Espesor

2.2

0.08

1.6

Distorsin

0.1

0.25

1,010 N
{103 kg}
1.4

101 N
{10.3 kg}
0.2

859 N
{87.6 kg}
1.2

0.1

2.7

Espacio libre del eje en la parte de

ajuste a presin del cojinete (R)

13
Plato separador

Solucin

Tolerancia
Agujero
0. 00
-0.015
0. 00
-0.015
Tolerancia

Eje
+0.039
+0.020
+0.030
+0.011

60
12

Unidad: mm

60

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

-0.054 ~

-0.020
-0.045 ~

-0.011
Lmite de holgura

Sustituir
14

15
16
17

Plato de friccin

Carga del resorte ondulado

(Altura: 2.2 mm)
Comba de la placa del resorte

18

Espesor de la arandela de empuje de

los embragues de F y R
Juego final del engranaje R

19

Juego final del engranaje F

10-30

0.30 ~ 0.70
0.24 ~ 0.76

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

EMBRAGUE DE 1A. Y 4A.

A. Orificio de aceite del 1er. embrague

B. Orificio de aceite del 4o. embrague

C. Orificio de aceite de lubricacin

1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.
10.

Engranaje loco (Nmero de dientes: 37)

Arandela de empuje
1er. engranaje (Nmero de dientes: 26)
1er. embrague
1er 4o. cilindro Engranaje loco (Nmero de dientes: 51)
N o.

Item a com proba r

11

E spacio libre e n la porcin de ajuste a

presin del co jinete del eje del 1o. 4o.
em bragu e (F )

Tam ao
estndar

E spacio libre e n la porcin de ajuste a

presin del co jinete del eje del 1o. 4o.
em bragu e (R )

60

12

C riterio

13
P lato sep arador

14

15

P lato de fricci n

A gu jero
0. 00
-0.01 5
0. 00
-0.01 5

H olgu ra
estndar

Lm ite de
holgura

-0 .050 ~
-0.02 5
-0 .054 ~
-0.02 0

Lm ite de reparacin

E spe sor

1.7

0.05

1.5

D istorsin

0.1

0.15

E spe sor

2.2

0.08

1.6

D istorsin

0.10

0.25

1,010 N
{103 kg}
3

101N
{1 0.3 kg}
0.1

85 9 N
{87.6 kg}
2.7

0.1

2.7

19

Juego fin al de l 4o. engranaje

WA380-5L

Tolerancia
E je
+ 0.0 35
+ 0.0 25
+ 0.0 39
+ 0.0 20

S o lucin

Tole rancia

18

17

55

U n idad: m m

Tam ao estnda r

C arga del reso rte ondula do

(altura : 2.2 m m )
E spesor de la aran dela de e m puje del
em bragu e de 1a. y 4a.
E spesor de la aran dela de e m puje del
em bragu e de 1a.
Juego fin al de l 1er. eng ranaje

16

4o. embrague
4o. engranaje (Nmero de dientes: 64)
Arandela de empuje
Espaciador
Eje superior

S u stituir

0.26 ~ 0.74
0.28 ~ 0.72

10-31

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

2A. Y 3ER. ENGRANAJE

A: Orificio de aceite del 2o. embrague

B: Orificio de aceite del 3er. embrague

C:

Orificio de lubricacin de aceite

1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.
10.

3er. embrague
Engranaje de 3a.(Nmero de dientes: 40)
Arandela de empuje
Engranaje loco (Nmero de dientes: 28)
Eje inferior

Engranaje de salida (Nmero de dientes: 49)

Arandela de empuje
Engranaje de 2a.(Nmero de dientes: 53)
2a. embrague
2a. 3er. cilindro Engranaje loco (Nmero de dientes: 66)
No.

Item a comprobar

11

Espacio libre en el dimetro exterior de

la superficie de ajuste a presin de
cojinete del eje del 2o. 3er. embrague (F)

Tamao
estndar

Espacio libre en el dimetro exterior de

la superficie de ajuste a presin de
cojinete del eje del 2o. 3er. embrague
(R)

55

12

Criterio

13

15

Agujero
0. 00
-0.015

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

-0.065 ~
-0.040

+0.039
+0.020

0. 00
-0.015

-0.054 ~
-0.020

Lmite de reparacin

Espesor

1.7

0.05

1.5

Distorsin

0.05

0.15

Espesor

2.2

0.08

1.6

Distorsin

0.10

0.25

1,010 N
{103 kg}
3

101N
{10.3 kg}
0.1

859 N
{87.6 kg}
2.7

Plato de friccin

17
18

Juego final del 3er. engranaje

10-32

Eje
+0.050
+0.040

Tolerancia

Carga del resorte ondulado

(altura: 2.2 mm)
Espesor de la arandela de empuje del 2o
y 3er embrague
Juego final del 2o. engranaje

16

Tolerancia

Solucin

Tamao estndar
Plato separador

14

55

Unidad: mm

Sustituir

0.26 ~ 0.74
0.28 ~ 0.72

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

OPERACIN DEL EMBRAGUE

EMBRAGUE ENGRANADO

El aceite enviado por la vlvula de la transmisin pasa a

travs de un conducto interior de eje (1), contina hacia
la cara de respaldo del pistn (6), y acta el pistn (6).
Cuando el pistn (6) es actuado, el plato separador (2) y
el plato de friccin (3) quedan prensados entre s, por lo
tanto, el eje (1) y el engranaje del embrague (4) forman
una sola unidad, y transmiten la potencia.
Cuando esto sucede, el aceite se drena a travs del
orificio de drenaje (5). Puesto que la cantidad de aceite
drenado es menor que la cantidad de aceite
suministrada, no se afecta la operacin del embrague.

EMBRAGUE DESENGRANADO

El aceite enviado por la vlvula de la transmisin es

detenido, por lo tanto la presin que acta en la cara de
respaldo del pistn (6).
El pistn (6) retorna a su posicin original debido al
resorte ondulado (7), y el eje (1) y el engranaje del
embrague (4) quedan desengranados.
Cuando el embrague es desengranado, el aceite en la
cara de respaldo del pistn es drenado a travs del
orificio de drenaje (5) debido a la fuerza centrfuga para
prevenir que el embrague quede parcialmente
engranado.

Solamente el 1er, 2o, 3er. y 4o. embrague tienen orificio

de drenaje (5).

WA380-5L

10-33

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

1A. DE AVANCE

OPERACION

En el caso de que el 1o. de AVANCE, sea engranado el embrague F (3) y el 1er. embrague (9). La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 1er. embrague (9) quedan unidos por la presin hidrulica aplicada al
pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin viene desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F (3) del
engranaje de F (2), y es transmitida a los engranaje del cilindro (7) de 1a. ? a 4a.
El 1er. embrague (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al 1o. y ? y 4o. engranaje del cilindro (7)
contina a travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el 1er. engranaje (10) al 2o.? y 3er. engranaje del cilindro
(16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19) y del engranaje de salida (21),
y es transmitido al eje de salida (22).

10-34

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

2a DE AVANCE

OPERACION

En caso de que el 2a. embrague de AVANCE, F (3) y el 2a. embrague (17) sean engranados. La potencia transmitida por el
convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague F del embrague (3) y del 2a. embrague (17) quedan fijados por la presin hidrulica aplicada al pistn
de embrague
La potencia proveniente del convertidor de torsin que proviene del eje de entrada (1) se transmite a travs del embrague F (3)
al engranaje F (2), y contina a travs del 1er engranaje del cilindro ? y el 4o. engranaje del cilindro (7), del eje superior (12), y
del engranaje loco (11) hacia el 2a. engranaje (18).
El 2o. embrague (17) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al 2a. engranaje (18) contina a travs del 2a. embrague
(17) y es transmitida al 2a ? y 3er. engranaje del cilindro (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del
engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).

WA380-5L

10-35

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

3a DE AVANCE

OPERACION

En caso de que el 3er. embrague de AVANCE, F (3) y el 3er. embrague (15) sean engranados. La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague F del embrague (3) y del 3er. embrague (15) quedan fijados por la presin hidrulica aplicada al
pistn de embrague
La potencia proveniente del eje de entrada (1) a travs del embrague de F (3) al engranaje F (2), y es transmitida a travs
del 1o. ? y 4o. engranaje del cilindro (7) hacia el 3er. engranaje (14).
El 3er. embrague (15) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al 3er. engranaje (14) va a travs del 3er.
embrague (15) y es transmitida al 2o. ? y 3er. engranaje del cilindro (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje
inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).

10-36

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

4a DE AVANCE

OPERACION

En el caso de que el 4o. embrague de AVANCE, F (3) y el 4o. embrague (8) sean engranados. La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague de F embrague (3) y del 4o. embrague (8) quedan fijos debido a la presin
hidrulica aplicada por el pistn del embrague
La potencia proveniente del convertidor de torsin va desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F (3) al engranaje
F (2), y es transmitida al 1o.?4o. engranaje del cilindro (7).
el 4o. embrague (8) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al 1o. ?4o. engranaje del cilindro (7) va a travs del
4o. embrague (8) y es transmitida desde el 4o. engranaje (6) al 4o. engranaje (13). Desde aqu, la potencia pasa a travs del
eje inferior (20), del engranaje de salida (19) y del engranaje de salida (21), y es transmitido al eje de salida (22).

WA380-5L

10-37

ESTRUCTURA Y FUNCION

TRANSMISIN

12

1a DE RETROCESO

OPERACION

En el caso de que el 1er. embrague de RETROCESO, R (4) y el 1er. embrague (9) sean engranados. La potencia transmitida
desde el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del R embrague (4) y del 1er. embrague (9) quedan fijados por la presin hidrulica aplicada al pistn
del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin va desde el eje de entrada (1) a travs del embrague R (4) al engranaje R (5).
La direccin de rotacin es invertida por el engranaje loco (23), y es transmitida a travs del engranaje loco (11) y del eje
superior (12) al 1o. ?4o. engranaje del cilindro (7).
El 1er. embrague (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al 1o. y ? y 4o. engranaje del cilindro (7) contina a
travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el 1er. engranaje (10) al 2o.? y 3er. engranaje del cilindro (16). Desde aqu, la
potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de
salida (22).

10-38

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

SIN EMBRAGUE DE TRABA

A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.

Orificio de deteccin de presin del aceite del 2a. embrague

Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er. embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite del 4a. embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F
Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal
Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
convertidor de torsin
J. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento

WA380-5L

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ECMV (para el 2a. embrague)

ECMV (para el 3er. embrague)
ECMV (para el 1er. embrague)
ECMV (para el 4a. embrague)
ECMV (para el embrague R)
ECMV (para el embrague F)
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor
de torsin
Filtro

10-39

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
ECMV tabla de actuacin
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad

F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

DESCRIPCION

El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a la vlvula de
control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del embrague, pasa a
travs del filtro y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El aceite liberado por la vlvula de alivio principal es
enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la corriente de
comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del aceite del embrague con
el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante la presin del embrague cuando la
mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1a. 4a., la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague seleccionado
para proporcionar el rango de velocidad necesario.

10-40

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

CON EMBRAGUE DE TRABA

A. Orificio de deteccin de presin del aceite del 2a. embrague

B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague
C. Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er. embrague
D. Orificio de deteccin de presin del aceite del 4a. embrague
E. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R
F. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F
G. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague de la traba
H. Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal
J. Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
convertidor de torsin
K. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento

WA380-5L

1. ECMV (para el 2a. embrague)

2. ECMV (para el 3er. embrague)
3. ECMV (para el 1er. embrague)
4. ECMV (para el 4a. embrague)
5. ECMV (para el embrague R)
6. ECMV (para el embrague F)
7. ECMV (para el embrague de la traba)
8. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
9. Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor
de torsin
10. Filtro

10-41

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
ECMV, tabla de actuacin (con embrague de traba)
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad

Trab
a

F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

DESCRIPCION

El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a la vlvula de
control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del embrague, pasa a
travs del filtro y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El aceite liberado por la vlvula de alivio principal es
enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la corriente de
comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del aceite del embrague con
el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante la presin del embrague cuando la
mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1a. 4a., la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague seleccionado
para proporcionar el rango de velocidad necesario.
Cuando se traslada en 3a. o 4a., la traba ECMV es activada a una velocidad mayor que la velocidad establecida por el
controlador de la transmisin.

10-42

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

VLVULA DE MODULACIN DE CONTROL ELECTRNICO (ECMV)

A:
P:
T:
Dr:
P1:
P2:

Al embrague
Proveniente de la bomba
Drenaje
Drenaje
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite piloto

1.

Conexin para el interruptor de llenado

2.

Conexin para el solenoide proporcional

3.

Vlvula de deteccin de presin del aceite

4.

Interruptor de llenado

5.

Solenoide proporcional

6.

Vlvula de control de presin

WA380-5L

10-43

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

ECMV PARA EL EMBRAGUE DE

VELOCIDAD
ECMV Y SOLENOIDE PROPORCIONAL

DESCRIPCION

La ECMV (Vlvula de modulacin de control

electrnico) consiste en dos componentes: la vlvula de
control de presin y el interruptor de llenado.
Vlvula de control de presin
El solenoide proporcional recibe el flujo de electricidad
enviado por el controlador de la transmisin, y la
vlvula de control de presin convierte esta en presin
hidrulica.
Interruptor de llenado
El interruptor de llenado detecta cuando el embrague
est lleno con aceite. El tiene las siguientes funciones.

Hay un solenoide proporcional instalado en cada

ECMV.
El genera la fuerza de propulsin como lo muestra el
diagrama de abajo, de acuerdo con el comando de
corriente proveniente del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el solenoide
proporcional acta en el carrete de la vlvula de control
de presin y genera presin de aceite como se muestra
en el diagrama de abajo. En esta forma, el flujo de
corriente de comando es controlado y la fuerza de
propulsin vara para hacer funcionar la vlvula de
control de presin y controlar el flujo y la presin del
aceite.

A. Cuando el embrague se llena con aceite, ella enva

una seal (seal de llenado) al mismo tiempo hacia
el controlador para informarle que se ha
completado el llenado.
B. Mientras la presin de aceite es aplicada al
embrague, ella enva seales (seal de llenado) al
controlador para informarle de la existencia de
presin de aceite.
Rango A:
Rango B:
Rango C:
Rango D:
Rango E :

Antes de hacer el cambio (cuando est

drenando)
Iniciacin de llenado (al momento del
disparo)
Terminacin del llenado
Ajuste de presin
Durante el llenado

ECMV Y EL INTERRUPTOR DE LLENADO

10-44

Hay un interruptor de llenado instalado en cada ECMV.

Cuando se completa el llenado del embrague, la presin
del embrague hace que el interruptor de llenado cambie
a "ON". Con esta seal, se inicia la acumulacin de
presin del aceite.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

ACTUACIN DE ECMV

El ECMV es controlado por la corriente de comando

proveniente del controlador hacia el solenoide
proporcional y por la seal de salida del interruptor de
llenado.
La relacin entre la corriente de comando del solenoide
proporcional ECMV, la presin de entrada al embrague,
y la seal de salida del interruptor de llenado es la que se
muestra en el diagrama de abajo.
Rango A:
Antes de cambiar marchas (cuando
est drenando)
Rango B:
Iniciacin de llenado (al momento del
disparo)
Rango C:
Terminacin del llenado
Rango D:
Ajuste de presin
Rango E :
Durante el llenado

WA380-5L

1.

Antes de hacer el cambio (durante del drenaje) (rango A

del grfico)
Cuando no est fluyendo corriente hacia el solenoide
proporcional (1), el carrete (3) de la vlvula de control
de presin drena el aceite hacia el orificio A del
embrague a travs del orificio de drenaje T.
Cuando sucede esto, no hay fuerza hidrulica actuando
en el aceite del carrete (4) de la vlvula de deteccin de
presin, por lo tanto el interruptor de llenado (6) se
cambia a "OFF".

10-45

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
2. Iniciacin del llenado (cuando el comando de disparo
llega a la vlvula de control de presin) (rangos B y C en
la grfica)
Cuando no hay aceite dentro del embrague, si la
corriente es aplicada al solenoide proporcional (1), la
presin del aceite es aplicada a la cmara B para
balancear la fuerza del solenoide, y la vlvula de control
de presin (3) es empujada hacia la izquierda. Como
resultado, el orificio P de la bomba y el orificio A del
embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el
embrague. Cuando el embrague se llena con aceite, se
activa el interruptor de deteccin de presin (4), y el
interruptor de llenado (6) se cambia a "ON".

10-46

3.

Ajustando la presin (rango D en la grfica)

Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera una fuerza de
propulsin proporcional con la corriente. El total de esta
fuerza de propulsin del solenoide y la fuerza de
propulsin de la presin del aceite en el orificio del
embrague y la fuerza de reaccin del resorte de la
vlvula de control de presin (2) se ajusta, por lo tanto
quedan balanceadas.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

ECMV PARA EL EMBRAGUE DE LA

TRABA
DESCRIPCION

Esta ECMV establece una presin especifica a la

presin hidrulica del embrague de la traba y tambin
intercambia el embrague de la traba.
Ella tiene un patrn de onda de modulacin, el cual
engrana suavemente el embrague de la traba, y reduce el
impacto al hacer el cambio de engranaje . An ms, ella
previene la generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Como resultado, la mquina proporciona un
buen recorrido, y se incrementa mucho la duracin del
tren de potencia.

WA380-5L

OPERACIN CUANDO SE EST

TRASLADANDO POR PROPULSIN DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN

Cuando la mquina se est trasladando por propulsin

del convertidor de torsin, no hay corriente elctrica
fluyendo hacia el solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el aceite
proveniente del orificio A del embrague, a travs del
orificio de drenaje T, y libera el embrague de la traba.
Al mismo tiempo, no hay fuerza hidrulica actuando en
el aceite en la vlvula de deteccin de presin (4), por lo
tanto, el interruptor de llenado (6) se cambia a "OFF".

10-47

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

CUANDO SE TRASLADA POR

PROPULSIN DIRECTA
(CAMBIANDO DE PROPULSIN POR
CONVERTIDOR DE TORSIN A
PROPULSIN DIRECTA)
2.
1.

Durante el llenado
Cuando la transmisin cambia a propulsin directa
(traba), si se aplica corriente al solenoide proporcional
(1) por medio de una seal elctrica, se aplica presin en
la cmara B para balancear con la fuerza del solenoide,
y la vlvula de control de presin (3) es empujada hacia
la izquierda. Como resultado, el orificio P de la bomba y
el orificio A del embrague se abren, y se inicia el
llenado de aceite en el embrague. Cuando el embrague
se llena con aceite, se activa el interruptor de deteccin
de presin (4), y el interruptor de llenado (6) se cambia a
"ON".

10-48

Ajustando la presin
Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera una fuerza de
propulsin proporcional con la corriente. El total de esta
fuerza de propulsin del solenoide y la fuerza de
propulsin de la presin del aceite en el orificio del
embrague y la fuerza de reaccin del resorte de la
vlvula de control de presin (2) se ajusta, por lo tanto
quedan balanceadas.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

A:
B:
C:
D:
E:
P1:

Drenaje (alivio del convertidor de torsin)

Drenaje
Proveniente de la bomba
Drenaje
Hacia el convertidor de torsin
Orificio de deteccin de presin de aceite de alivio
principal
P2: Orificio de deteccin de presin del aceite del
convertidor de torsin

1.
2.
3.
4.
5.

Cuerpo
Pistn
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
Pistn
Vlvula de alivio principal

Unidad: mm
No.
6

Item a comprobar
Espacio libre entre la vlvula de alivio
principal y el cuerpo de la vlvula

Espacio libre entre la vlvula de alivio

del convertidor de torsin y el cuerpo de
la vlvula

Resorte de la vlvula de alivio principal

(externo)

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin
Holgura
estndar

Lmite de
holgura

+0.013
0

0.035 ~
0.058

0.078

+0.013
0

0.035 ~
0.058

0.078

Eje

Agujero

28

-0.035
-0.045

22

-0.035
-0.045
Tamao estndar

Lmite de reparacin
Sustituir

Largo libre

Largo instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga instalada

122

81.3

392 N
{40.0 kg}

118.3

373 N
{38.0 kg}

Resorte de la vlvula de alivio principal

(interno)

108

81.3

329N
{33.5 kg}

104.8

312 N
{31.8 kg}

10

Resorte de la vlvula de alivio del

convertidor de torsin

50

43

134 N
{13.7 kg}

48.5

128 N
{13.0 kg}

WA380-5L

10-49

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

DESCRIPCION
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
La vlvula de alivio del convertidor de torsin est instalada
en el circuito del orificio de entrada del convertidor de
torsin. Ella acta para mantener la presin del aceite en el
circuito del orificio de entrada del convertidor de torsin en
la, o por debajo de la presin establecida y protege el
convertidor de torsin contra altas presiones anormales.
Presin establecida : 0.86 MPa {8.83 kg/cm}
(presin de apertura)

Vlvula de alivio principal

El aceite que proviene de la bomba hidrulica pasa a
travs del filtro, entra en el orificio A de la vlvula de
alivio principal, y luego pasa a travs del orificio a en el
carrete (6) y entra en la cmara B.
Cuando el aceite proveniente de la bomba llena el
circuito, la presin de aceite comienza a crecer.

Vlvula de alivio principal

La vlvula de alivio principal mantiene la presin de aceite
en la transmisin y en el freno de estacionamiento a la
presin establecida.
Presin establecida : 2.86 MPa {29.2 kg/cm}
(motor a la velocidad nominal)

OPERACION
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
El aceite liberado por la vlvula de alivio principal fluye
desde el orificio C hacia el convertidor de torsin, y al
mismo tiempo, pasa a travs del orificio B del carrete (2)
y entra al orificio D.
Cuando el aceite llena el circuito hacia el convertidor de
torsin, la presin del aceite empieza a crecer.
Cuando la presin del aceite en el circuito hacia el
convertidor de torsin crece, el aceite que entra por el
orificio D empuja el pistn (9). La reaccin comprime el
resorte de la vlvula (3), y mueve el carrete (2) hacia la
derecha, para abrir los orificios C y E.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente del orificio C
es liberado hacia el orificio E y es drenado en el tanque
de aceite.
La presin de aceite en el orificio C en este momento,
es 0.86 MPa {8.83 kg/cm} (presin lmite)

10-50

Cuando crece la presin de aceite en el circuito, el aceite

que entra al orificio B empuja el pistn (4). La reaccin
comprime el resorte de la vlvula (7) y mueve el carrete
(6) hacia la izquierda para abrir el orificio A y el orificio
C.
Cuando esto pasa, el aceite proveniente de la bomba es
liberado desde el orificio A hacia el orificio C, y fluye
desde el orificio C hacia el convertidor de torsin.
La presin de aceite en el orificio A en este momento es
2.86 MPa {29.2 kg/cm} (motor a velocidad nominal).

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

VLVULA DE FLUJO

a. Hacia el circuito de la vlvula de la transmisin

b. Proviene de la bomba
c. Hacia el circuito de lubricacin de la transmisin
1. Cuerpo de la vlvula
2. Carrete de la vlvula
Unidad: mm
No.
3

Item a comprobar
Espacio libre entre la vlvula de
control de flujo y el cuerpo

Criterio
Tamao
estndar
25

Resorte de la vlvula de control de

flujo

Tolerancia

Solucin

Eje

Agujero

Holgura
estndar

-0.020
-0.030

+0.013
0

0.020 ~
0.043

Tamao estndar

Lmite de
holgura
0.06

Lmite de reparacin

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

63.8

47

79.5 N
{8.11 kg}

61.9

75.5 N
{7.7 kg}

Sustituir

OPERACION

Si el flujo proveniente de la bomba sobrepasa la cantidad especificada, se mueve el carrete de la vlvula (2) y dirige parte
del aceite proveniente de la bomba hacia el circuito de lubricacin de la transmisin.

WA380-5L

10-51

ESTRUCTURA Y FUNCION

EJE

12

EJE
EJE DELANTERO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Diferencial
Mando final
rbol del eje
Caja del eje
Freno de discos de tipo hmedo
Acople
Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
Tapn de drenaje

10-52

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

EJE

12

EJE TRASERO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Diferencial
Mando final
rbol del eje
Caja del eje
Freno de discos de tipo hmedo
Acople
Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
Tapn de drenaje

WA380-5L

10-53

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12

DIFERENCIAL
DIFERENCIAL DELANTERO

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Pin diferencial (Nmero de dientes: 12)

Eje
Engranaje cnico (Nmero de dientes: 41)
Eje del engranaje solar
Pin cnico (Nmero de dientes: 10)
Engranaje lateral (Nmero de dientes: 24)

10-54

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12

WA380-5L

10-55

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12

DIFERENCIAL TRASERO

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Pin diferencial (Nmero de dientes: 12)

Eje
Engranaje cnico (Nmero de dientes: 41)
Eje del engranaje solar
Pin cnico (Nmero de dientes: 10)
Engranaje lateral (Nmero de dientes: 24)

10-56

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

Unidad: mm
No.
7

Item a comprobar

Criterio

Contragolpe del engranaje

diferencial

Torsin inicial del engranaje

cnico

Espesor de la arandela del pin

diferencial

0.13 ~ 0.18
Ajustar
13.7 ~ 37.2 Nm {10.1 ~ 27.4 lbf ft.}
(En la superficie externa del engranaje cnico)
Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de reparacin

0.08

2.8

0.05

3.8

10

Espesor de la arandela del

engranaje lateral

11

Espesor del espaciador del

portador del cojinete del lado del
diferencial

0.3 ~ 1.25

12

Contragolpe del engranaje

cnico

0.25 ~ 0.33

13

Juego final del pin diferencial

0.182

14

Espesor del espaciador entre la

caja diferencial y el conjunto del
medidor

1.05 0.35

WA380-5L

Solucin

Sustituir

Ajustar

10-57

ESTRUCTURA Y FUNCION
12

Cuando vira

DESCRIPCION

DIFERENCIAL

La potencia proveniente del motor pasa a travs del

convertidor de torsin, transmisin, y ejes de mando, y
es transmitida hacia los ejes delanteros y traseros.
Dentro del eje, la potencia es transmitida desde el pin
cnico (1) hacia el engranaje cnico (5) y la direccin se
cambia a 90. Ella tambin es reducida y pasa a travs
del pin diferencial (4) y es transmitida al eje del eje
del engranaje solar (2).
La potencia del engranaje solar es reducida an ms por
los mandos finales del tipo de engranaje planetario y es
transmitida a los semieje y a las ruedas.

Cuando vira, la velocidad de rotacin de las ruedas

izquierda y derecha es diferente, por lo tanto, el pin
diferencial (4) y el engranaje lateral (3) dentro del
diferencial, transmiten la potencia del portador (6) hacia
el eje del engranaje solar (2) mientras rotan de acuerdo
con la diferencia de velocidad entre las velocidades de
rotacin izquierda y derecha.

Cuando se traslada en lnea recta

Cuando se traslada en lnea recta, la velocidad de

rotacin de las ruedas izquierda y derecha es la misma,
por lo tanto, el pin diferencial (4) dentro del conjunto
diferencial no rota. La potencia del transportador (6)
pasa a travs del pin diferencial (4) y del engranaje
lateral (3), y es transmitida igualmente a los ejes
izquierdos y derechos del engranaje solar (2).

10-58

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12

DIFERENCIAL ANTI-DESLIZAMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Plato
Disco
Pin
Arandela
Engranaje lateral
Pin cnico
Eje
Anillo de presin
Carcasa

WA380-5L

10-59

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12

10-60

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12

Unidad: mm
No.
1

Item a comprobar
Espesor de la arandela

Criterio

Solucin

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de reparacin

0.03

1.8

0.02

2.9

+0.04
-0.03

2.95

2.1
2

Espesor de la placa

3
3.1

Espesor del disco

Espacio libre entre la cruceta y el

engranaje del pin diferencial

Tamao
estndar

Eje

Agujero

Espacio
libre
estndar

Lmite de
holgura

30

-0.110
-0.160

+0.050
+0

0.110 ~
0.210

0.3

290.5

-0.110
-0.191

+0.079
+0

0.110 ~
0.270

311

-0.111
-0.190

+0.081
+0

0.111 ~
0.271

-0.085 ~
-0.029

-0.079 ~
-0.037

-0.075 ~
-0.030

-0.054 ~
-0.020

-0.088 ~
-0.030

-0.054 ~
-0.020

Conjunto del pistn de la caja

diferencial (caja, pistn)

Porcin del conjunto del pistn

del portador del cojinete (pistn,
portador)

Espacio libre en el
cojinete lateral del
diferencial

Pista
exterior

150

Pista
interior

100

Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del pin

Pista
exterior

150

Pista
interior

70

Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del eje pin

Pista
exterior

140

Pista
interior

65

-0
-0.016
+0.059
+0.037
-0
-0.020
+0.039
+0.020
-0
-0.018
+0.039
+0.020

-0.045
-0.085
-0
-0.020
-0.050
-0.075
-0
-0.015
-0.048
-0.088
-0
-0.015

10

Contragolpe entre la caja y el

plato

11

Espacio libre entre el disco y la

plato

0.2 ~ 0.6

12

Contragolpe entre el engranaje

lateral y el disco

0.13 ~ 0.36

13

Juego final en direccin axial (un

extremo) del engranaje lateral

0.15 ~ 0.35

WA380-5L

Sustituir

0 ~ 0.4

10-61

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12

OPERACIN DEL DIFERENCIAL ANTIDESLIZAMIENTO

La potencia proveniente de la transmisin es transmitida
desde el engranaje cnico (6) a la caja (9), al anillo de
presin (8), al eje (7), al pin (3), y al engranaje (5), y es
dividida hacia los ejes izquierdo y derecho.
El sistema de freno, consta de discos (2) y platos (1) y se
encuentra instalado en la cara trasera del engranaje lateral
(5). Una torsin de freno es generada y es proporcional a la
torsin transmitida desde el anillo de presin (8) hacia el eje
(7).
Esta torsin de freno acta para limitar la rotacin en
relacin al engranaje lateral (5) y la caja (9), por lo tanto,
esto dificulta la rotacin mutua de los engranajes laterales
izquierdo y derecho (5) y la operacin del diferencial queda
limitada.
Mecanismo de generacin de torsin de freno de
los engranaje laterales izquierdo y derecho (5).

Cuando se traslada en lnea recta

1.

Cuando no hay desbalance entre la fuerza de impulso en

las ruedas izquierda y derecha [Cuando las condiciones
de la superficie del camino (coeficiente de friccin) y la
carga para las ruedas izquierda y derecha es uniforme y
la carga en el cucharn est exactamente centrada]

La potencia proveniente de la transmisin es dividida

igualmente hacia la izquierda y la derecha por el engranaje
diferencial. En este caso, el lmite de deslizamiento de las
ruedas izquierda y derecha es la misma, por lo tanto, an
cuando la potencia proveniente de la transmisin excede el
lmite de deslizamiento de la rueda, ambas ruedas se
deslizarn y el diferencial no ser actuado.
No hay carga en el freno a la cara trasera de los engranajes
laterales.

El eje (7) est soportado por el corte de la superficie

excntrica en el interior de las superficies de contacto de los
anillos de presin izquierdo y derecho (8).
La potencia (torsin) transmitida desde los anillos de presin
(8) al eje (7) es transmitida a la superficie de la excntrica,
pero la fuerza Fa que se encuentra separando los anillos de
presin izquierdo y derecho (8) es generada en proporcin a
la torsin transmitida de acuerdo al ngulo de la superficie
excntrica.
Esta carga de separacin Fa acta en el freno de la cara
trasera de los engranaje laterales izquierdo y derecho (5) y
genera la torsin de freno.

10-62

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DIFERENCIAL

12
2.

Cuando no hay desigualdad entre la fuerza de la

rueda izquierda y la derecha [Condiciones de la
superficie del camino (coeficiente de friccin) y la carga
para las dos ruedas no es uniforme y es ms fcil que la
rueda de un lado se deslice]
Ejemplo 1. Cuando se excava y la rueda de un lado est
sobre una superficie blanda
Ejemplo 2. Cuando se limpia nieve, y la rueda de un lado
est sobre la nieve y la del otro lado est sobre asfalto
Ejemplo 3. Cuando se traslada por una pendiente, y hay una
desigualdad entre la carga en las ruedas del lado izquierdo y
del lado derecho
La potencia proveniente de la transmisin es dividida
igualmente hacia la izquierda y la derecha por el engranaje
diferencial. Sin embargo, cuando la fuerza de impulso
excede los limites de deslizamiento de la rueda de un lado, la
cantidad de fuerza excedente del lmite de deslizamiento de
la rueda que se est deslizando pasa a travs de freno y la
caja a la cara trasera del engranaje lateral y es transmitida al
freno del lado opuesto (lado trabado) y es enviada a la rueda
del lado trabado.
Si la porcin del exceso de fuerza de impulso se vuelve
mayor que la fuerza de frenado, el diferencial comienza a
funcionar.

WA380-5L

Diferencia en la fuerza de impulso de una rueda por cada

tipo de diferencial, cuando la rueda de un lado se desliza.
Fuerza de impulso de la rueda
(cuando una rueda est deslizando)
Rueda
deslizante

Rueda

Total
(relacin)

Diferencial
antideslizante

2.64
(Frente)

3.64 (1.82)

Diferencial normal

2 (1)

En las superficies del camino donde la rueda de un lado est

propensa a patinar, el diferencial anti-deslizamiento
incrementa la fuerza de impulso 1.82 veces ms que el
diferencial normal.
Cuando vira
Los engranajes diferenciales construidos dentro del
diferencial anti-deslizamiento son los mismos engranajes
como los usados en el diferencial normal, por lo tanto, la
diferencia en la rotacin entre las ruedas interiores y las
exteriores puede ser generada suavemente cuando vira la
mquina.

10-63

ESTRUCTURA Y FUNCION

MANDO FINAL

12

MANDO FINAL

1. Engranaje planetario (No. de dientes: 26)

2. Portadora planetaria
3. rbol del eje
4. Corona (No. de dientes: 69)
5. Eje del engranaje solar (No. de dientes: 15)

10-64

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

MANDO FINAL

12

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Espacio libre entre el cojinete del

pin diferencial y el eje

Tamao
estndar

Tolerancia
Eje
+0.013
+0.002

-0
-0.012

-0.025 ~
-0.002

358

+0.100
+0.030

+0.100
+0

-0.100 ~
0.070

Espacio libre entre caja del eje y

la corona

Espacio libre entre sello del

aceite y la caja

Porcin de ajuste a
presin del sello del
semieje

Caja

215

Eje

180

-0
-0.063

Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje

Pista
exterior

180

-0
-0.025

Pista
interior

120

Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje

Pista
exterior

157.162

Pista
interior

98.425

11

12

Juego final del semieje

13

Espacio libre del pasador de gua

WA380-5L

Lmite de
holgura

Agujero

Espacio
libre
estndar

40
7

10

Solucin

Mx. 0.2
+0.500
+0.300

+0.045
+0.023
+0.025
+0
+0.059
+0.037

-0.072
-0

Ajustar
-0.050 ~
-0.372

-0.300
-0.500

-0.500 ~
-0.0237

-0.045
-0.085

-0.085~
-0.020

-0.065 ~
-0.023

-0.077 ~
-0.012

-0.059 ~
-0.012

-0
-0.020
-0.012
-0.052
+0.025
+0
0 ~ 0.1

12

+0.025
+0.007

+0.207
+0.145

Sustituir

Sustituir

Ajustar
0.120 ~
0.200

Sustituir

10-65

ESTRUCTURA Y FUNCION

MANDO FINAL

12

DESCRIPCION

Los mandos finales reducen la velocidad de la potencia

proveniente del motor e incrementan la fuerza de
impulso.
La corona (4) est ajustada a presin a la caja del eje y
est fija en su posicin por medio de un pasador.
La potencia transmitida por el diferencial que pasa a
travs del eje del engranaje solar (5) tiene reducida su
velocidad por el mecanismo de engranajes planetarios,
por lo tanto se incrementa su fuerza de impulso.
La fuerza incrementada pasa a travs del portador
planetario (2) y el semieje (3) y es transmitida a las
ruedas.

10-66

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN

12

MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN

1. Eje delantero
2. Bastidor delantero
3. Eje trasero
4. Estructura trasera

DESCRIPCION

Las estructuras delantera y trasera estn unidas a travs de un cojinete por el pasador central de la articulacin.
Adicionalmente, los cilindros izquierdo y derecho de la direccin estn conectados con las estructuras delantera y trasera,
y el ngulo de articulacin de la estructura (radio de la direccin) es ajustado por el movimiento del cilindro.

WA380-5L

10-67

ESTRUCTURA Y FUNCION

MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN

12

No.
1

Item a comprobar
Espesor de la placa de empuje

Espesor de la placa ondulada

Espacio libre entre el agujero y

el eje en el extremo de soporte
delantero

10-68

Espacio libre entre el agujero y

el eje en el extremo del soporte
trasero

Criterio

Solucin

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de reparacin

22

0.5

+0.3
-0.1

Tamao
estndar

Tolerancia
Eje

190

-0.050
-0.122

170

-0.005
-0.124

Agujero
+0.472
+0
+0.552
+0.050

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

0.050 ~
0.594

0.055 ~
0.594

Sustituir

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

WA380-5L

MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN

10-69

ESTRUCTURA Y FUNCION

MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN

12

No.
1

Item a comprobar
Espacio libre entre pasador de la
articulacin superior y la estructura
trasera

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia

80
2

3
4

5
6

8
9

10
11

12

13
14

Espacio libre entre el pasador de la

articulacin superior y el espaciador
(pequeo)
Espacio libre entre el pasador de la
articulacin superior y el cojinete
Espacio libre entre el pasador de la
articulacin superior y el espaciador
(largo)
Espacio libre entre la estructura
trasera y el espaciador (largo)
Espacio libre entre la estructura
delantera y el cojinete de la
articulacin superior
Espacio libre entre el pasador de la
articulacin inferior y el buje de la
estructura trasera
Espacio libre entre el pasador de la
articulacin inferior y el cojinete
Espacio libre entre estructura
delantera y el cojinete de la
articulacin inferior
Espacio libre entre la estructura
trasera y el buje
Espacio libre en la porcin de ajuste
a presin del sello del pasador de la
articulacin inferior
Altura del espaciador de la
articulacin superior (pequeo)

Altura del espaciador de la

articulacin superior (largo)
Valor del espaciador para la
articulacin superior y el retenedor

80

80

95

Lmite de
holgura

Eje

Agujero

Espacio
libre
estndar

-0.030
-0.049
-0.030
-0.049

+0.071
+0.036
+0.060
+0.030

0.066 ~
0.120
0.060 ~
0.109

0.015 ~
0.049
0.030 ~
0.079

-0.030
-0.049
-0.030
-0.049

80

Solucin

-0
-0.015
+0.030
+0

-0.036
-0.071
-0
-0.025

+0.071
+0.036
-0.048
-0.088

0.072 ~
0.142
-0.088 ~
-0.023

80

-0.030
-0.076

+0.067
+0.027

0.057 ~
0.143

80

-0.030
-0.076
-0
-0.025

-0
-0.015
-0.048
-0.088

-0.015 ~
-0.076
-0.088 ~
-0.023

+0.054
+0
+0.054
+0

-0.089 ~
0
-0.17 ~
-0.026

130

130

95

+0.089
+0.054
+0.17
+0.08

105

Sustituir

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de reparacin

22.5

0.1

56

0.1

Tamao estndar
2.5

15
16
17

18

10-70

Valor del espaciador para la

articulacin superior y el retenedor
Valor del espaciador para la
articulacin inferior y el retenedor
Torsin de apriete para el tornillo de
montaje del retenedor de la
articulacin superior
Torsin de apriete para el tornillo de
montaje del retenedor de la
articulacin inferior

2.5
2
20 2 Nm {14.8 1.5 lb. pie.} (Cuando se ajusta el espaciador)

Ajustar

98 ~ 123 Nm {72.3 ~ 90.7 lb. pie.} (Valor final)

20 2 Nm {14.8 1.5 lb. pie.} (Cuando se ajusta el espaciador)
98 ~ 123 Nm {72.3 ~ 90.7 lb. pie.} (Valor final)

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TUBERAS DE LA DIRECCIN

12

TUBERAS DE LA DIRECCIN

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Vlvula del equipo de trabajo

Vlvula de la direccin
Cilindro de la direccin (derecho)
Tanque de aceite hidrulico
Bomba para direccin por emergencia
Motor de direccin de emergencia

WA380-5L

7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Bomba conmutable
Bomba de la direccin
Cilindro de la direccin (izquierda)
"Orbit-roll"
Vlvula de tope (derecha)
Vlvula de tope (izquierda)
Acumulador PPC

10-71

ESTRUCTURA Y FUNCION

COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"

COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"

1. Volante de direccin

4. Unin

2. Columna de la direccin

5. "Orbit-roll"

3. Palanca de volteo

No.
6

Item a comprobar
Espacio libre entre el eje de la
direccin y el cojinete de la
columna

Tamao
estndar
19

10-72

Unidad: mm
Solucin

Criterio
Tolerancia
Eje
-0
-0.08

Agujero

Espacio
libre
estndar

Lmite de
holgura

+0.15
-0.05

0.05 ~
0.23

0.4

Sustituir

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

VLVULA DE LA DIRECCIN

WA380-5L

10-73

ESTRUCTURA Y FUNCION
12
1.
2.
3.
4.
5.

Vlvula de alivio por sobrecarga

Vlvula de retencin
Carrete de la direccin
Carrete de control de flujo
Vlvula de alivio principal

A.
B.
Pa.
Pb.
P1.
P2.
PB.
T.

Hacia el cilindro de la direccin

Hacia el cilindro de la direccin
Proviene del "Orbit-roll"
Hacia el "Orbit-roll"
Proviene de la bomba de la direccin
Proviene de la bomba conmutable
Hacia el circuito del equipo de trabajo
Hacia el tanque

No.

Item a comprobar

Resorte de retorno del carrete de

la direccin

VLVULA DE LA DIRECCIN

Unidad: mm
Solucin

Criterio
Tamao estndar

Lmite de reparacin

Largo
libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo
libre

Carga
instalada

37.2

32.0

56.9N
{5.8 kg}

47.1 N
{4.8 kg}

Resorte de la aguja

20.9

13.2

9.34.9 N
{0.950.5 kg}

7.85 N
{0.8 kg}

Resorte de retorno del carrete de

demanda

75.1

68.5

136.1 N
{13.88 kg}

114.7 N
{11.7 kg}

Resorte de la vlvula de alivio

24.0

22.19

182 kN
{18.6 kg}

145 kN
{14.8 kg}

10

Resorte de la vlvula de
retencin

21.6

17.0

2.26 N
{0.23 kg}

1.77 N
{0.18 kg}

10-74

Sustituir

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

VLVULA DE ALIVIO DE
SOBRECARGA

OPERACION
Funcionando como vlvula de alivio

El orificio A est conectado con el circuito del cilindro y

el orificio B est conectado con el circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del centro del agujero en la aguja (1)
y acta en los dimetros d1 y d2, los cuales tienen
diferentes reas. Revise si la aguja de la vlvula (3) y la
aguja de la vlvula de alivio (2) estn asentados
seguramente.

Cuando la presin en el orificio A alcanza la presin

establecida para la vlvula de alivio, se abre la aguja
piloto (4), y el aceite fluye alrededor de la aguja piloto
(4), pasa a travs de agujero perforado, y fluye hacia el
orificio B.

1. Aguja
2. Aguja de la vlvula de alivio
3. Revise la aguja de la vlvula
4. La aguja piloto
5. Resorte

FUNCIN

La vlvula de alivio de sobrecarga est instalada en la

vlvula de la direccin Si el cilindro est sujeto a un
impacto cuando la vlvula de la direccin est en
posicin neutral y se genera una presin anormal, esta
vlvula funciona como vlvula de seguridad y alivia el
circuito para prevenir daos en el cilindro o en la tubera
hidrulica. Si se forma una presin negativa en el
extremo del cilindro, ella funciona como una vlvula de
succin para prevenir la formacin de cualquier vaco.

WA380-5L

10-75

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12
Funcionando como vlvula de succin

Cuando se abre el cabezal piloto (4), cae la presin

detrs del cabezal (1), por lo tanto, el cabezal (1) se
mueve y sienta el cabezal piloto (4).

La presin en el interior es menor que la presin en el

orificio A, por lo tanto, se abre el cabezal de la vlvula
de alivio (2). Cuando esto pasa, el aceite fluye desde el
orificio A hacia el orificio B para prevenir cualquier
presin anormal.

10-76

Si se forma presin negativa en el orificio A, revise si el

cabezal de la vlvula (3) se abre debido a la diferencia
en el rea entre los dimetros d3 y d4. Cuando esto
pasa, el aceite fluye desde el orificio B hacia el orificio
A para prevenir que se forme cualquier vaco.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

VLVULA DE ALIVIO DE LA
DIRECCIN

1. Tornillo de ajuste
2. Resorte
3. Tapn
4. La aguja piloto
5. Asiento de la vlvula

FUNCIN

La vlvula de alivio de la direccin est localizada en el

interior de la vlvula de la direccin. Ella establece la
presin mxima en el circuito de la direccin cuando la
vlvula de la direccin es operada. En otras palabras,
cuando se opera la vlvula de la direccin, si la presin
en el circuito de la direccin se sube de la presin
establecida de esta vlvula, ella alivia el aceite de la
vlvula, y debido a este alivio de aceite, mueve el carrete
de control de flujo de la vlvula de demanda y drena el
aceite que se est enviando al circuito de la direccin.

WA380-5L

10-77

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

OPERACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN

Cuando la presin del circuito se eleva y alcanza la presin establecida por medio del ajuste del tornillo (1) y del resorte
(2), se abre el cabezal piloto (4) y drena el aceite.
Cuando esto pasa, se pierde el balance entre las presiones en las cmaras de recibo de presin (I) y la cmara de recibo de
presin (II) y el carrete de control de flujo (6) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
Cuando se mueve el carrete de control de flujo (6), el aceite proveniente de la bomba de la direccin es drenado y el aceite
proveniente de la bomba conmutable es aliviado hacia la vlvula de control principal para prevenir que la presin en el
circuito de la direccin sobrepase la presin establecida.

10-78

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

OPERACIN DE LA VLVULA DE DEMANDA

Cuando el carrete de la direccin est en posicin neutral

El aceite proveniente de la bomba de la direccin, entra por el orificio A; el aceite proveniente de la bomba conmutable
entra por el orificio B.
Cuando el carrete de la direccin (2) est en posicin neutral, la cmara de presin-recibo (II) es conectada con el circuito
de drenaje a travs del orificio b; adicionalmente, se cierra la ranura c .
Debido a que se cierra la ranura c , crece la presin del aceite en los orificios A y B , y esta presin pasa a travs del
orificio a, y es tomada por la cmara de presin-recibo (I) y mueve el carrete de control de flujo (1) hacia la izquierda en
la direccin indicada por la flecha ().
Cuando la presin en la cmara de presin-recibo (I) alcanza cierto valor (establecido por el resorte (5)), abre la ranura f y
el aceite de la bomba de la direccin es liberado del circuito de drenaje; adicionalmente, se cierra la ranura g , por lo
tanto, todo el flujo de aceite proveniente de la bomba conmutable va a la vlvula de control principal.

WA380-5L

10-79

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12
Cuando el carrete de la direccin es operado

Motor funcionando en baja velocidad

Cuando el carrete de la direccin (2) es empujado (operado), la cmara de presin-recibo (II) y el circuito de drenaje son
interrumpidos, y al mismo tiempo se abre la ranura c .
Como resultado, crece la presin en la cmara de presin-recibo (II), y el carrete de control de flujo (1) es movido hacia la
derecha en la direccin indicada por la flecha () hasta que se cierra la ranura h .
El conducto proveniente del orificio B hacia la vlvula de control principal es interrumpido, por lo tanto, el aceite
proveniente de la bomba conmutable empuja hacia arriba la vlvula de retencin de mezcla (3) y el aceite se mezcla con el
aceite proveniente de la bomba de la direccin por el orificio A.
El aceite mezclado pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la carga de la vlvula de retencin (4), y fluye
hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa a travs de la ranura e y entra al circuito de drenaje.
Cuando esto pasa, la presin antes de pasar a travs de la ranura c va a la cmara de presin-recibo (I) y la presin despus
de pasar a travs de la ranura c va hacia la cmara de presin-recibo (II). El carrete de control de flujo (1) es actuado, por
lo tanto, esa diferencia en presin en ambos lados de la ranura c es mantenida a un valor constante.
Sin embargo, desde por el orificio del cilindro es descargado un flujo de aceite que iguala el grado de apertura de la ranura
c. Esta diferencia de presin (presin controlada) est establecida por medio del resorte (5).

10-80

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

Motor funcionando en alta velocidad

No se necesita aceite adicional proveniente de la bomba conmutable, por lo tanto, crece la presin de la bomba de la
direccin hasta que la ranura g se cierra e interrumpe el conducto en el orificio de mezcla B.
La diferencia en presin en ambos lados de la ranura c es controlada solamente por la ranura f. El exceso de aceite
proveniente de la bomba de la direccin es drenado al circuito de drenaje por la ranura f. (Cuando esto pasa, la ranura g
queda completamente cerrada.)
El aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la carga de la
vlvula de retencin (4), y fluye hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa a travs de la ranura e
y entra al circuito de drenaje.
La ranura g es cerrada, por lo tanto, el aceite proveniente de la bomba conmutable es enviado desde el orificio B hacia la
vlvula de control principal.

WA380-5L

10-81

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

FLUJO "AMP"

1.
2.
3.

Carrete de la direccin
Caja de la vlvula (cuerpo)
Asiento del resorte

4.

Resorte de retorno

Operacin del flujo "AMP"

Carrete en posicin neutral (la vlvula "Orbit-roll" no est actuando

1.

5.
6.
7.

Tapa
Tornillo de cabeza hueca hexagonal
Orificio

A. Proviene de la vlvula "Orbit-roll"

B. Proviene de la vlvula "Orbit-roll"
C. Conducto (localizado en el interior
de la caja)

Cuando la vlvula "Orbit-roll" no est actuando, ambos orificio pilotos PiA y PiB estn conectados a travs del "Orbit-roll" con
el circuito de drenaje (retorno), por lo tanto, el carrete de la direccin (1) es mantenido en posicin neutral por medio del resorte
de retorno (4).

10-82

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

2. Carrete actuando (el aceite fluye hacia el orificio PiA).

Cuando el aceite fluye hacia el orificio PiA, crece la presin dentro de la tapa del extremo A y mueve el carrete de la
direccin (1) en la direccin indicada por la flecha.
El aceite que est entrando por el orificio PiA pasa a travs del agujero en el asiento del resorte (3), a travs del orificio (7)
del carrete de la direccin (1), y luego fluye hacia el extremo opuesto (extremo B ).
El orificio PiB es conectado con el circuito de drenaje a travs de la vlvula "Orbit-roll", por lo tanto, es drenado el aceite
que est fluyendo al extremo B .
La presin generada en el orificio PiA es proporcional a la cantidad de aceite que est fluyendo, por lo tanto, el carrete de
la direccin (1) se mueve a una posicin donde la apertura de la ranura del flujo "AMP" se balancee con la presin
generada por la fuerza del resorte de retorno (4).

WA380-5L

10-83

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12
3. Retorno del resorte (volante de la direccin detenido)

Cuando el volante de la direccin (vlvula "Orbit-roll") es detenido, los orificios PiA y PiB quedan conectados ambos con
el circuito de drenaje a travs de la vlvula "Orbit-roll". Por esta razn, el carrete de la direccin (1) es devuelto a su
posicin neutral por medio del resorte de retorno (4).

10-84

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

OPERACIN DE LA VLVULA DE LA DIRECCIN

NEUTRAL

El volante de la direccin no se est operando, por lo tanto, el carrete de la direccin (1) no se mueve.
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A. El aceite proveniente de la bomba conmutable entra
al orificio B.
Cuando crece la presin en los orificios A y B , el carrete de control de flujo (4) es movido hacia la izquierda en la
direccin indicada por la flecha (), y el aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs del orificio C del
carrete y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable pasa a travs del orificio D y fluye hacia la vlvula de control principal.

WA380-5L

10-85

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

VIRANDO A LA DERECHA

Cuando el volante de la direccin es virado hacia la derecha, el varillaje de control es actuado y el carrete de la direccin
(1) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo (2) y fluye
hacia el carrete de la direccin (1). El empuja luego la carga de apertura de la vlvula de retencin (4) del carrete, y fluye
hacia el extremo del fondo del cilindro izquierdo y al extremo de la barra de acople del cilindro derecho, para virar la
mquina hacia la derecha.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de retencin de carga (3)
del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo (2),
empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la direccin.

10-86

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE LA DIRECCIN

12

VIRANDO HACIA LA IZQUIERDA

Cuando el volante de la direccin es virado hacia la izquierda, el varillaje de control es actuado y el carrete de la direccin
(1) se mueve hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo (2) y fluye
hacia el carrete de la direccin (1). El aceite luego empuja la carga de apertura de la vlvula de retencin (3) del carrete, y
fluye hacia el extremo de la barra de acople del cilindro izquierdo y al extremo del fondo del cilindro derecho para virar la
mquina hacia al izquierda.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de retencin de carga (4)
del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo (2),
empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la direccin.

WA380-5L

10-87

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA "ORBIT-ROLL"

12

VLVULA "ORBIT-ROLL"

1.
2.
3.
4.

Rodamiento de agujas
Resorte central
Eje propulsor
Cuerpo de la vlvula

10-88

5.
6.
7.
8.

Rotor
Cubierta
Pasador central
Camisa

9. Carrete
10. Estator
11. Cubierta inferior

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA "ORBIT-ROLL"

12

DESCRIPCION

La vlvula de la direccin est conectada directamente

con el eje del volante de la direccin. Ella intercambia el
flujo del aceite proveniente de la bomba de la direccin
hacia los cilindros de direccin izquierdo y derecho para
determinar la direccin del avance o retroceso de la
mquina.
La vlvula "Orbit-roll", hablando generalmente,
consiste de los siguiente componentes: carrete de tipo
rotatorio (9) y manguito (8), los que tienen la funcin de
seleccionar la direccin, y el conjunto gerotor (gerotor
es una combinacin de rotor (5) y estator (10)), la cual
acta como motor hidrulico durante las operaciones
normales de direccin, y como bomba manual (de
hecho, como la fuerza de operacin del volante de la
direccin es muy grande, por tal razn, el no puede ser
operado) cuando la bomba de la direccin o el motor
han fallado y se ha detenido el flujo de suministro de
aceite.

ESTRUCTURA

El carrete (9) est conectado directamente con el eje de

mando del volante de la direccin, y est conectado con
el manguito (8) por medio del pasador central (7) (el no
hace contacto con el carrete cuando el volante de la
direccin est en posicin neutral) y el resorte de
centrado (2).
La parte superior del eje de mando (3) est acoplada con
el pasador central (7), y forma una sola unidad con el
manguito (8), mientras la parte inferior del eje impulsor
est acoplada con la ranura del rotor (5) del gerotor.
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (4), y
ellos estn conectados al circuito de la bomba, circuito
del tanque, y los circuitos extremos de la cabeza y
extremos del fondo de los cilindros de la direccin. Los
orificios de la bomba y el tanque estn conectados por
medio de la vlvula de retencin localizada en el interior
del cuerpo. Si fallan la bomba o el motor, el aceite puede
ser succionado directamente por el tanque por medio de
esta vlvula de retencin.

WA380-5L

10-89

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA "ORBIT-ROLL"

12

CONEXIN ENTRE LA BOMBA MANUAL Y EL MANGUITO

Los diagramas que aparecen en esta pgina muestran las conexiones con los orificios del manguito usados para conectar
los orificios de succin y descarga del Gerotor.
Si el volante de la direccin ha sido virado hacia la derecha, los orificios a, c, e, g, i y k son conectados por las ranuras
verticales en el carrete hacia el lado de la bomba. Al mismo tiempo, los orificios b, d, f, h, j, y l son conectados en la
misma forma al extremo de la cabeza del cilindro de la direccin izquierdo.
En la condicin mostrada en la figura superior izquierda, los orificios 1, 2, y 3 son los orificios de descarga del conjunto
del gerotor. Ellos estn conectados con los orificios l, b, y d, por lo tanto, el aceite es enviado al cilindro.
Los orificios 5, 6, y 7 quedan conectados y el aceite fluye en ellos proveniente de la bomba.
Si el volante de la direccin es virado 90, la condicin cambia a la condicin mostrada en la figura superior derecha. En
este caso, los orificios 1, 2, y 3 son orificios de succin, y estn conectados a los orificios i, k, y c. Los orificios 5, 6, y 7
son los orificios de descarga, y estn conectados a los orificios d, f, y h.

10-90

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA "ORBIT-ROLL"

En esta forma, los orificios del gerotor estn actuando

como orificios de entrega y estn conectados con
orificios que a su vez estn conectados con el extremo
del carrete de la vlvula de la direccin. Los orificios
actuando como orificios de succin estn conectados
con el circuito de la bomba.
Ajustando la entrega de acuerdo al ngulo del volante de
la direccin:
Por cada sptimo de vuelta del volante de la direccin,
el diente interior del engranaje del gerotor avanza una
posicin, por lo tanto, el flujo de aceite proveniente de la
bomba es ajustado por este movimiento. De esta forma,
el aceite entregado por la bomba es directamente
proporcional a la cantidad de vueltas del volante de la
direccin.

WA380-5L

10-91

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA "ORBIT-ROLL"

12
FUNCIONAMIENTO DEL RESORTE CENTRADOR

El resorte de centrado (2) consiste en cuatro capas de

resortes de hoja cruzados en forma de X. Los resortes
estn ensamblados en el carrete (9) y en el manguito (8)
como se muestra en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el resorte
se comprime y se produce una diferencia de rotacin
(ngulo de variacin) entre el carrete y el manguito.
Debido a esto, los orificios del carrete y del manguito se
conectan y el aceite se enva al cilindro. Cuando se
detiene el movimiento del cilindro de la direccin,
tambin deja de virar el Gerotor y no se enva ms aceite
al cilindro y se eleva la presin.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento del
volante de la direccin, la accin del resorte centrador
solamente le permite mover una cantidad igual a la
diferencia de ngulo de rotacin (ngulo de variacin)
entre el manguito y el carrete De manera que, el volante
de la direccin regresa a la posicin NEUTRAL.

10-92

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE TOPE

12

VLVULA DE TOPE

1.
2.
3.
4.

Bota
Limpiador
Sello
Aguja

5.

Resorte

6.

Carrete

7.

Resorte

WA380-5L

A: Proviene del "Orbit-roll"

B: Hacia la vlvula de la direccin
DR: Hacia el drenaje

10-93

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN

12

BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN

SBL (1) 21

FUNCIN

La bomba de emergencia para la direccin est instalada en la transmisin junto con el motor para emergencia de la
direccin. Si se detiene el motor o cae la presin de aceite en el circuito de la direccin por debajo de la presin
establecida, ellos suministran el aceite para el circuito de la direccin.
Unidad: mm
No.
1

Item a comprobar
Espacio libre lateral

Criterio
Holgura estndar

Lmite de holgura

0.10 ~ 0.15

0.19

0.060 ~ 0.119

0.20

Espacio libre entre dimetro interior

del cojinete sencillo y el dimetro
exterior el eje del engranaje
Profundidad de entrada del pasador

Torsin de rotacin de la cua

Cantidad de descarga
Aceite: SAE 10W/CD
Temperatura del aceite: 45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)

Sustituir

Tamao estndar

Tolerancia

10

0
-0.5

Lmite de
reparacin

2.0 ~ 4.9 Nm {1.5 ~ 3.6 lbf ft.}

Velocidad
(rpm)

3,500

10-94

Solucin

Presin de descarga
Estndar
(MPa {kg/cm}
cantidad de descarga
(L/min)
20.6
{210}

67.6

Lmite de la
cantidad de
descarga
(L/min)
62.4

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN

12

MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN

1. Terminal E
2. Terminal M

FUNCIN

Si hay una cada de presin del aceite anormal en el circuito de la direccin, el motor de emergencia de la direccin recibe
una seal del controlador de la transmisin e impulsa la bomba de emergencia.

Especificaciones
Tipo

Motor CD

Voltaje establecido

24V

Potencia nominal

0.9kW

WA380-5L

10-95

ESTRUCTURA Y FUNCION

CILINDRO DE DIRECCION

12

CILINDRO DE DIRECCION

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Espacio libre entre el pasador de montaje

y el buje en la conexin de la estructura y
el vstago del cilindro

2
3

10-96

Espacio libre entre el pasador de montaje

y el buje en la conexin de la estructura y
el fondo del cilindro
Conexin del cilindro de la direccin y la
estructura delantera

Conexin del cilindro de la direccin y la

estructura trasera

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia
Eje

Solucin
Espacio libre
estndar

Lmite de
holgura

Agujero

50

-0
-0.025

+0.142
+0.080

0.080 ~
0.167

50

-0
-0.025

+0.142
+0.080

0.080 ~
0.167

Ancho del mun

Ancho de la
articulacin

Holgura estndar
(a + b)

60

66

60

63

Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)
Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)

Sustituir

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
12

No.
1

Item a comprobar
Holgura entre el rodillo del
pistn y el buje

Unidad: mm
Solucin

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia
Eje

Agujero

Espacio
libre
estndar

Lmite de
holgura

45

+0.025
+0.064

+0.141
-0.004

0.021 ~
0.205

0.505

Espacio libre entre el eje de

soporte del vstago del pistn y
el buje

50

0
-0.025

+0.142
+0.080

0.080 ~
0.167

1.0

Espacio libre entre el eje de

soporte del fondo del cilindro y
el buje

50

0
-0.025

+0.142
+0.080

0.080 ~
0.167

1.0

Torsin de apriete de la cabeza

del cilindro

677 67.5 Nm {499.4 ~ 49.8 lb. pie.}

Torsin de apriete del pistn del

cilindro

1.25 0.13 kNm {950 130 lb. pie.}

(Anchura entre caras: 50 mm)

Torsin de apriete del tapn del

acople del tapn del lado de la
cabeza del cilindro

9.8 ~ 12.74 Nm {7.3 ~ 9.4 lbf ft.}

WA380-5L

Reemplace el
pasador, el
buje

Apriete

10-97

ESTRUCTURA Y FUNCION

PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN

12

PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Interruptor de cambio hacia ARRIBA

Interruptor de cambio hacia ABAJO
Interruptor F-N-R
Palanca oscilante de direccin
Interruptor ON / OFF de la palanca oscilante
Interruptor "Hi/Lo"
Interruptor de la bocina
Palanca elctrica de la direccin

10-98

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Palanca de traba en la consola

Palanca de bloque del ajuste de la altura
Palanca de traba del ajuste de ngulo/Posicin
Consola
Bloque
Interruptor de la direccin
"Orbit-roll"

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN

VLVULA PPC DE LA PALANCA DE CONTROL

1.
2.
3.
4.

Cuerpo
Pistn
Palanca
Disco

5.
6.
7.
8.

Retenedor
Palanca
Potencimetro
Conector

FUNCIN

El potencimetro de la direccin est instalado en la parte izquierda del piso, y est interconectado por medio de una
varilla con el extremo de direccin de la palanca de control. Cuando la palanca de control es operada en la direccin de
viraje, el disco (4) es rotado y por medio del vstago, empuja hacia abajo el pistn (2) , y rota el potencimetro (7).
Los potencimetros de la palanca de la direccin detectan el ngulo de la palanca y el ngulo de salida hacia el
controlador del sistema de direccin hidrosttico "HSS"
Dos potencimetros estn adheridos a la palanca de la direccin y ellos emiten una seal (se muestra en el diagrama).

WA380-5L

10-99

ESTRUCTURA Y FUNCION

PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN

12

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Largo libre

Largo

Carga

Largo libre

Carga

Resorte

49 x 7.0

25

5.88 N

4.71 N

Resorte

45.8 x 15.5

32

93.2 N

58.8 N

10-100

Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN

12

VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN

OPERACION

La vlvula de intercambio de la direccin intercambia el circuito de aceite del circuito del cilindro de la direccin del lado
derecho, al circuito del cilindro de la direccin del lado izquierdo, o a la inversa, de acuerdo a la direccin en que se opera
la palanca de la direccin.
De acuerdo al ngulo de la palanca de la direccin, la vlvula de intercambio de la direccin controla la cantidad de flujo
del aceite.

WA380-5L

10-101

ESTRUCTURA Y FUNCION

TUBERA DE FRENO

12

TUBERA DE FRENO

10-102

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TUBERA DE FRENO

12
1. Vlvula de freno (Izq.)
2.

Vlvula de freno (Der.)

3.

Tanque de aceite hidrulico

4.

Acumulador (para el lado delantero)

5.

Acumulador (para el lado trasero)

6.

Acumulador (para el lado trasero)

7.

Acumulador (para el lado delantero)

8.

Vlvula de carga

9.

Vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento

10. Bomba de control piloto

11. Freno trasero
12. Vlvula de control de la transmisin
13. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
14. Freno de estacionamiento
15. Freno delantero

WA380-5L

10-103

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DEL FRENO

12

VLVULA DEL FRENO

VLVULA DE FRENO - IZQUIERDA

T:
A:
P:

Orificio de drenaje
Hacia la vlvula PP de freno Izq.
Proviene de la vlvula de carga ACC2

10-104

1.
2.
3.
4.

Pedal del freno

Varilla
Carrete
Cilindro

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DEL FRENO

12

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Espacio libre entre el agujero de

montaje del pedal y el pasador

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia
Eje

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

Agujero

10

-0.025
-0.075

+0.1
0

0.025 ~
0.175

0.25

-0.025
-0.075

+0.1
0

0.025 ~
0.175

0.25

Espacio libre entre el rodillo y el

pasador

10

Dimetro exterior del rodillo

Tamao estndar

Tolerancia

30
8

Solucin

Resorte de control

Lmite de reparacin

-0
-0.5

Tamao estndar

29.2
Lmite de reparacin

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

34.7

34.7

0 Nm
{0 kg}

33.7

Resorte de control

51.8

49.7

40.3 Nm
{4.12 kg}

50.8

10

Resorte de retorno

197.8

58

116.4 Nm
{11.88 kg}

178

11

Resorte de retorno

31.5

19.5

16.7 Nm
{1.7 kg}

28

WA380-5L

Sustituir

10-105

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DEL FRENO

12

VLVULA DE FRENO - DERECHA

T:
A:
B:
PA:
PB:
PP:

Orificio de drenaje
Hacia el freno trasero
Hacia el freno delantero
Proviene de la vlvula de carga ACC1
Proviene de la vlvula de carga ACC2
Proviene de la vlvula de freno Izq.

10-106

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Pedal del freno

Varilla
Pistn (Piloto)
Carrete
Cilindro (Superior)
Carrete
A Cilindro (Inferior)

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DEL FRENO

12

No.

Item a comprobar

Espacio libre entre el agujero de

montaje del pedal y el pasador

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia
Eje

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

Agujero

10

-0.025
-0.075

+0.1
0

0.025 ~
0.175

0.25

-0.025
-0.075

+0.1
0

0.025 ~
0.175

0.25

Espacio libre entre el rodillo y el

pasador

10

10

Dimetro exterior del rodillo

Tamao estndar

Tolerancia

30
11

Unidad: mm
Solucin

Resorte de control

Lmite de reparacin

-0
-0.5

Tamao estndar

29.2
Lmite de reparacin

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

34.7

34.7

0 Nm
{0 kg}

33.7

12

Resorte de control

51.8

49.7

40.3 Nm
{4.12 kg}

50.8

13

Resorte de retorno

197.8

58

116.4 Nm
{11.88 kg}

178

14

Resorte de retorno

31.5

19.5

16.7 Nm
{1.7 kg}

28

15

Resorte de retorno

17

16.5

17.7 Nm
{1.8 kg}

WA380-5L

Sustituir

10-107

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DEL FRENO

12

DESCRIPCION

Hay dos vlvula de freno instaladas en paralelo en el

fondo delantero del compartimento del operador. Ellas
actan cuando se oprime el pedal.
Cuando se oprime el pedal derecho, el aceite es enviado
al cilindro de freno y el freno es aplicado.
Cuando se oprime el pedal izquierdo, el aceite es
enviado hacia el pedal derecho y el freno es activado en
la misma forma que cuando fue oprimido el pedal
derecho .
Adicionalmente, cuando el pedal de freno es oprimido,
el interruptor de corte de la transmisin activa
elctricamente la vlvula solenoide de la transmisin
para colocar la transmisin en posicin neutral.

OPERACION
Cuando el freno es aplicado (vlvula del freno
derecho)

Cuando el freno es aplicado (vlvula de freno

izquierdo)

Cuando el pedal (7) es oprimido, el carrete (10) es

empujado hacia arriba por medio del vstago (8) y el
resorte (9), y cierra el orificio de drenaje c. El aceite
proveniente de la bomba y del acumulador fluye desde
el orificio E hacia el orificio F.
El orificio F de la vlvula de freno izquierdo y el
orificio PP de la vlvula de freno derecho estn
conectados por una manguera, por lo tanto, el aceite que
est fluyendo dentro del orificio F contina hacia el
orificio piloto PP de la vlvula de freno derecho.
El aceite que entra en el orificio piloto PP pasa a travs
del orificio d y entra al orificio G, empuja el pistn
(11) y el resorte empuja hacia abajo el carrete (3) para
aplicar el freno en la misma forma que cuando la
vlvula de freno derecho es oprimida.

Porcin superior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) y el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete (3)
desciende, se cierra el orificio de drenaje a y el aceite
proveniente de la bomba y del acumulador fluye desde
el orificio A hacia el orificio C para hacer actuar el
cilindro de freno trasero.
Porcin inferior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete (3)
desciende, el mbolo (6) mueve hacia abajo el carrete
(5). Cuando esto pasa, se cierra el orificio de drenaje b y
el aceite proveniente de la bomba y el acumulador fluye
desde el orificio B hacia el orificio D para hacer actuar
el cilindro de freno delantero.

10-108

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DEL FRENO

12
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)
cuando hay una falla en la vlvula superior

An si hay un escape de aceite en la tubera superior,

cuando se oprime el pedal (1), el carrete (5) es movido
mecnicamente hacia abajo, por lo tanto, la porcin
inferior es activada normalmente.
El freno para la parte superior no es activado.

Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)

cuando hay una falla en la vlvula inferior

An si hay un escape de aceite en la tubera inferior,

cuando se oprime el pedal (1) la porcin inferior acta
normalmente.

WA380-5L

Operacin balanceada
Porcin superior
Cuando el aceite llena el cilindro de freno trasero y la
presin de aceite entre el orificio A y el orificio C se
vuelve alta, el aceite que entra al orificio H a travs del
orificio e del carrete (3) empuja contra el resorte (4) y
empuja hacia arriba el carrete (3) para cerrar el orificio
A y el orificio C. Cuando esto pasa, el orificio de
drenaje a permanece cerrado y el aceite que est
entrando al cilindro de freno es mantenido, por lo tanto,
el freno permanece aplicado.
Porcin inferior
El carrete (a) de la parte superior se mueve hacia arriba,
y es cerrado al mismo tiempo que el orificio A y el
orificio C, el cilindro de freno delantero tambin es
llenado con aceite y la presin de aceite entre el orificio
B y el orificio D se vuelve alta. El aceite que entra al
orificio J a travs del orificio f del carrete (5) empuja el
carrete hacia arriba en la misma cantidad que se mueve
el carrete(3) y cierra los orificios B y D.
el orificio de drenaje b queda cerrado, por lo tanto, se
mantiene el aceite que est entrando al cilindro de freno
y el freno es aplicado.
La presin en el espacio en la porcin superior es
balanceada con el esfuerzo de operacin del pedal, y la
presin en el espacio en la porcin inferior es
balanceada con la presin en el espacio en la porcin
superior. Los carretes (3) y (5) hacen su recorrido total,
y el orificio s A - C y los orificios B - D se abren
completamente, por lo tanto, la presin de aceite en el
espacio de la porcin inferior y los cilindros de freno
izquierdo y derecho se vuelve igual a la presin de
aceite proveniente de la bomba.
Sin embargo, la intensidad con que el freno es aplicado
puede ser ajustada por la cantidad de recorrido en que se
oprima el pedal, hasta el punto donde el pistn sea
operado totalmente.

10-109

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DEL FRENO

Freno liberado (vlvula de freno derecho)

Porcin superior
Cuando el pedal (1) es retornado y es removido el
esfuerzo de operacin de la parte superior de carrete, la
contrapresin proveniente del cilindro de freno y la
fuerza del resorte de retorno del carrete mueven hacia
arriba el carrete (3), y se abre el orificio de drenaje a , el
aceite proveniente del cilindro de freno fluye hacia el
circuito de retorno al tanque hidrulico, y el freno
trasero queda liberado.
Porcin inferior
Cuando el pedal es devuelto, al mismo tiempo que el
carrete (3) de la porcin superior se mueve hacia arriba,
la contrapresin proveniente del cilindro de freno y la
fuerza del resorte de retorno mueve el carrete (5), y abre
el orificio de drenaje b , el aceite proveniente del
cilindro de freno fluye hacia el circuito de retorno al
tanque, y el freno delantero queda liberado.

10-110

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CARGA

12

VLVULA DE CARGA

A1: Hacia la vlvula PPC

A2: Tapn
ACC1: Hacia la vlvula de freno Izq. PA
ACC2: Hacia la vlvula de freno Der.. PB
Hacia la vlvula de freno Izq. P
P: Proviene de la bomba
PP: Hacia el acumulador
T: Drenaje

WA380-5L

10-111

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CARGA

12

1.
2.
3.
4.
5.

Cuerpo de la vlvula
Vlvula de alivio principal (R3)
Vlvula de alivio (R1)
Vlvula de alivio PPC (R2)
Vlvula de alivio (H1)

FUNCIN

La vlvula de carga acta para mantener el aceite proveniente de la bomba a la presin especificada y cargar el
acumulador.
Cuando la presin de aceite alcanza la presin especificada, el aceite proveniente de la bomba es conectado al circuito de
drenaje para reducir la carga en la bomba.

10-112

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CARGA

12

OPERACION
1.

Cuando no se est suministrando aceite al acumulador

(condicin de corte)
La presin en el orificio B es mayor que la presin
establecida de la vlvula de alivio R1, por lo tanto,
el pistn (2) es forzosamente empujado hacia arriba
por la presin del aceite en el orificio B y abre el
cabezal (1), entonces quedan conectados los
orificios C y el T .
La cmara del resorte en el extremo derecho del
carrete (6) es conectada con el orificio C de la
vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es la presin
del tanque.
El aceite proveniente de la bomba entra al orificio
P y una baja presin equivalente a la carga del
resorte (5) empuja el carrete (6) hacia la derecha,
luego fluye desde el orificio A hacia la vlvula
PPC, la "Orbit-roll" y la bomba del ventilador.
Al mismo tiempo, el tambin pasa a travs de los
orificios (7), (4), y (3), y retorna hacia el tanque.

WA380-5L

2.

Cuando el aceite se est suministrando al acumulador

A. Condicin de corte
Cuando la presin en el orificio B se reduce por
debajo de presin establecida por la vlvula de
alivio R1, el pistn (2) es devuelto hacia abajo por
el resorte (8), entonces el asiento de la vlvula (9) y
el cabezal (1) quedan colocados en estrecho
contacto, y el orificio C y el orificio T quedan
interrumpidos.
La cmara del resorte del extremo derecho del
carrete (6) queda tambin desconectada del orificio
T, por lo tanto, sube la presin. La presin en el
orificio P tambin sube en la misma forma.
En este momento, la presin en el orificio P
sobrepasa la presin en el orificio B (presin del
acumulador), y se inicia el suministro de aceite
hacia el acumulador. En este caso, el es
determinado por el tamao (rea) del orificio (7) y
la diferencia de presin generada en ambos lados
del orificio (equivalente a la carga del resorte (5)).
Se suministra una cantidad determinada de aceite,
sin tener en cuenta la velocidad del motor, y el
aceite remanente fluye hacia el orificio A.

10-113

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CARGA

12
B. Cuando alcanza la presin lmite
Cuando la presin en el orificio B (presin del
acumulador) alcanza la presin establecida por la
vlvula de alivio R1, el cabezal (1) se separa del
asiento de la vlvula (9), el aceite fluye, y se efecta
el alivio.
Una diferencia de presin entre la parte superior e
inferior del pistn (2) es creada por la accin de
alivio, por lo tanto, el pistn (2) se mueve hacia
arriba o hacia abajo, forzosamente abre el cabezal
(1), y los orificios C y T quedan conectados.
La cmara del resorte en el extremo derecho del
carrete (6) es conectada con el orificio C de la
vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es la presin
del tanque.
La presin en el orificio P desciende en la misma
forma que la presin equivalente a la carga del
resorte (5), y el suministro de aceite hacia el orificio
B tambin es detenido.

3.

Vlvula de alivio de seguridad (R3)

Cuando la presin en el orificio P (presin de la
bomba) desciende por debajo de la presin
establecida por la vlvula de alivio R3, el aceite
proveniente de la bomba empuja contra el resorte
(10), empuja la bola (11) hacia arriba, y enva el
aceite hacia el circuito del tanque para regular la
presin mxima en el circuito de freno y as
proteger el circuito.

10-114

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CARGA

12

VLVULA DE ALIVIO PPC

1. Vlvula principal
4. El cabezal piloto
2. Resorte
5. Resorte
3. Asiento de la vlvula 6. Tornillo

DESCRIPCION

La vlvula de alivio PPC est en la vlvula de carga,

localizada entre la bomba PPC y la vlvula PPC.
Mientras la vlvula PPC no est en operacin o cuando
se genera una presin anormal en el circuito PPC, la
vlvula de alivio PPC libera el aceite enviado por la
bomba para proteger las bombas y los circuitos.

orificio C, y por consecuencia se reduce la presin en el

orificio B .

Si la presin en el orificio B se reduce, se causa una

diferencia de presin entre los orificios A y B debido al
orificio de la vlvula principal (1). Como resultado, la
vlvula principal (1) es abierta por la presin en el
orificio A y el aceite del orificio A es drenado y
liberado por el orificio C.

OPERACION

La vlvula de alivio est instalada en la vlvula de carga

y los orificios A y C estn conectados al circuito de la
bomba y al circuito de drenaje respectivamente. El
aceite fluye a travs del orificio de la vlvula principal
(1) y llena el orificio B. La aguja piloto (4) est
asentada en el asiento de la vlvula (3).

Si la presin en los orificios A y B alcanza el nivel

establecido, la aguja piloto (4) abre y la presin en el
orificio B es liberada travs del orificio D hacia el

WA380-5L

10-115

ESTRUCTURA Y FUNCION

ACUMULADOR - FRENO

12

ACUMULADOR - FRENO
1. Vlvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Pistn

FUNCIN
ESPECIFICACIONES

El acumulador est instalado entre la vlvula de carga y

la vlvula de freno.
El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre (4) est
cargada con gas nitrgeno. La capacidad de compresin
de este gas es usada para absorber el pulso de la bomba
hidrulica y asegurar que haya potencia para efectuar el
frenado y operar la mquina si el motor se para.

10-116

Gas usado: Gas nitrgeno

Cantidad de gas: 2,850 cc
Presin de carga: 3.43 0.1 MPa {35 1.0 kg/cm}a 20 C
(68 F)

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

ACUMULADOR - FRENO

12
1. Cubierta superior
2. Pistn
3. Cilindro
4. Cubierta del extremo
5. Ncleo

FUNCIN
Este acumulador est instalado entre la vlvula de freno y el
cilindro de freno. El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre
(2) est cargada con gas nitrgeno. La capacidad de
compresin del gas es usada para asegurar que haya potencia
para efectuar el frenado y la operacin de la mquina.

WA380-5L

ESPECIFICACIONES
Gas usado: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 46 cc
Presin de carga: 0.29 0.05 MPa {3 0.5 kg/cm}a 50 C
(122 F)

10-117

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO

12

FRENO
FRENTE
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizamiento.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Caja del diferencial

Portadora del rodamiento
Pistn
Resorte
Anillo interior
Eje del engranaje solar
Caja del eje
Anillo exterior
Discos (x 3)

10-118

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO

12

No.

Item a comprobar

10

Espesor del anillo interior

Unidad: mm
Solucin

Criterio
Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de
reparacin

0.1

5.5

6.5

0.15

5.7

0.8 (Min.)

0.4

Espesor del revestimiento

1.0

0.9 (Min.)

12

Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo de
freno externo

23.3

0.1

0.3

13

Carga del resorte

11

Espesor del disco de freno

Profundidad de la ranura del
revestimiento

Tamao estndar

Sustituir

Lmite de
reparacin

Altura instalada

Carga instalada

Carga instalada

6.5

460 N {103.4 lb.

pie}

372 N {83.6 lb. pie}

DESCRIPCION

El freno delantero tiene una estructura de discos mltiples de tipo hmedo y consta de un pistn (3), anillo interior (5),
discos (9), anillo exterior (8), y resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
Los discos (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. Ellos estn ensamblados entre el anillo interior (5) y el anillo
exterior (8), y estn unidos por la ranura del eje del engranaje solar (6).

WA380-5L

10-119

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO

12

TRASEROS
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizante.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Caja del diferencial

Portadora del rodamiento
Pistn
Resorte
Anillo interior
Eje del engranaje solar
Caja del eje
Anillo exterior
Discos (x 3)

10-120

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO

12

No.

Item a comprobar

10

Espesor del anillo interior

Criterio

Solucin

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de
reparacin

0.1

5.5

6.5

0.15

5.7

0.8 (Min.)

0.4

Espesor del revestimiento

1.0

0.9 (Min.)

12

Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo de
freno externo

23.3

0.1

0.3

13

Carga del resorte

11

Espesor del disco de freno

Profundidad de la ranura del
revestimiento

Tamao estndar

Sustituir

Lmite de
reparacin

Altura instalada

Carga instalada

Carga instalada

6.5

460 N {103.4 lb.

pie}

372 N {83.6 lb. pie}

DESCRIPCION

El freno trasero tiene estructura de tipo hmedo de un solo disco, y consiste en el pistn (3), anillo interior (5), disco (9),
anillo exterior (8), y el resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
El disco (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. El est ensamblado entre el anillo interior (5) y el anillo exterior
(8), y est unido por la ranura del eje del engranaje solar (6).

WA380-5L

10-121

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO

12

OPERACION
Cuando el freno es aplicado

Cuando el pedal de freno es oprimido, la presin de

aceite P va desde el tanque hidrulico a travs de la
bomba y la vlvula de carga del freno. El acta sobre el
pistn localizado en el interior del cilindro de freno y el
pistn se desliza.
Por lo tanto, el pistn (2) detiene la rotacin de los
discos (4) encajados entre el anillo interior (3) y el anillo
exterior (5), y aplica el freno de la mquina.

10-122

Cuando el freno es liberado

Cuando la presin de aceite es liberada, el pistn (2)

retorna a su posicin original debido a la fuerza del
resorte (8), se forma un espacio entre el anillo interior
(3) y el anillo exterior (5), y los discos (4) quedan
rotando libremente.
El revestimiento adherido al disco (4) tiene ranuras
cortadas con perfil enrejado. Cuando el disco (4) est
rotando, el aceite fluye por las ranuras y enfra el
revestimiento.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

12\

CONTROL DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.

Interruptor del freno de estacionamiento

Vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de
emergencia
Vlvula de control de la transmisin
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
Freno de estacionamiento

DESCRIPCION

El freno de estacionamiento es del tipo hmedo y discos

mltiples, est construido en el interior de la
transmisin. El est instalado en la porcin del cojinete
del eje de salida. El es aplicado mecnicamente por la
fuerza de empuje de un resorte, y es liberado por
potencia hidrulica.
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento (1)
localizado en el compartimento del operador es
colocado en posicin "ON", la presin hidrulica es
interrumpida por la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento (4) instalada en la vlvula de control de
la transmisin (3), el freno de estacionamiento es
aplicado.

WA380-5L

Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est

colocado en posicin "OFF", el freno de
estacionamiento
es liberado por medio de la presin hidrulica del
cilindro.
Mientras el freno de estacionamiento se est aplicando
(el solenoide est en "OFF"), la seal que enva el
controlador de la transmisin a la vlvula solenoide de
la transmisin es cortada por la seal neutralizadora, y
la transmisin es sostenida en posicin neutral.
La vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de
emergencia (2) es instalada para liberar el freno de
estacionamiento si es necesario mover la mquina
cuando ha ocurrido un problema en el motor o en el
sistema de mando y la mquina permanece detenida (el
freno de estacionamiento permanece aplicado).

10-123

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

12

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Eje de salida
Resorte
Resorte
Pistn
Orificio de aceite del freno de estacionamiento
Plato
Disco
Resorte ondulado

DESCRIPCION

El freno de estacionamiento es un freno de discos mltiples de tipo hmedo y es aplicado mecnicamente por medio de un
resorte que aplica la fuerza al eje de salida de la transmisin (1).
La tensin del resorte (3) usa el pistn (4) para empujar y juntar los discos (7) con los platos (6) y de esta manera detener
el eje de salida (1).
Cuando el freno es liberado, la presin de aceite proveniente del orificio de aceite del freno de estacionamiento (5) acta
el pistn (4) para liberar la fuerza que empuja los discos (7) contra los platos (6) .

10-124

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

12

No.
9

Item a comprobar

Unidad: mm
Solucin

Criterio

Resorte del freno de

estacionamiento (exterior)

Tamao estndar

Lmite de reparacin

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo
libre

Carga
instalada

94

76

1,066 N
{108.7 kg}

91.2

1,013 N
{103.3 kg}

76

557 N
{56.8 kg}

91.2

529 N
{54.0 kg}

10

Resorte del freno de

estacionamiento (interior)

94

11

Plato separado

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de reparacin

4.0

0.05

3.9

Distorsi
n

0.05

0.25

Espesor

3.2

0.08

2.97

1,106 N {112.8 kg}

57 N
{5.8 kg}

940 N {95.9 kg}

Espesor

12

Disco de freno

13

Carga del resorte ondulado

WA380-5L

Sustituir

10-125

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

12

VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Ncleo de hierro mvil

Bobina
Pasador del buje
Resorte
Carrete
Asiento de la vlvula
Vlvula de retencin

10-126

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

12

OPERACION
Freno de estacionamiento aplicado (solenoide en
"OFF")

Cuando el interruptor del freno de estacionamiento,

localizado dentro del compartimento del operador, es
colocado en la posicin "ON", el solenoide es
desactivado "OFF" y el carrete (5) es empujado hacia la
izquierda por medio del resorte (4). Cuando esto pasa, el
circuito entre el orificio de la bomba P y el orificio del
freno de estacionamiento A estn cerrados y la presin
de aceite proveniente de la bomba no fluye hacia el
freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, el aceite proveniente del freno de
estacionamiento fluye desde el orificio A hacia el
orificio T, y es drenado. Como resultado, los discos
localizados en el interior del freno de estacionamiento
son empujados por el resorte, y es aplicado el freno de
estacionamiento.

WA380-5L

Freno de estacionamiento liberado (solenoide en

"ON")

Cuando el interruptor del freno de estacionamiento es

colocado en "OFF", el solenoide es colocado en "ON" y
el carrete (5) se mueve hacia la derecha. Cuando esto
pasa, la presin de aceite proveniente de la bomba pasa
por el orificio P a travs del interior del carrete (5) y
fluye por el orificio A hacia el freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, se cierra el orificio T y se detiene el
drenaje del aceite. Como resultado, el resorte dentro del
freno de estacionamiento es empujado hacia atrs por la
fuerza hidrulica y es liberado el freno de
estacionamiento.

10-127

ESTRUCTURA Y FUNCION

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

12

VLVULA DE LIBERACIN DEL

FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
EMERGENCIA
1.
2.

Agarradera
Vlvula

A.
B.

Proviene del acumulador

Hacia el solenoide del freno de estacionamiento

DESCRIPCION

La vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de

emergencia est instalada entre el acumulador del
circuito del freno y el solenoide del freno de
estacionamiento. Es posible abrir manualmente esta
vlvula si la bomba de la transmisin no puede
suministrar presin de aceite debido a una falla del
motor u otra falla. Esto hace posible el suministro de
presin proveniente del acumulador hacia el cilindro del
freno de estacionamiento.

10-128

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TUBERAS HIDRULICAS

12

TUBERAS HIDRULICAS

WA380-5L

10-129

ESTRUCTURA Y FUNCION

TUBERAS HIDRULICAS

12

10-130

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
12
1. Vlvula del equipo de trabajo
2.

Cilindro del cucharn

3.

Vlvula de la direccin

4.

Tanque de aceite hidrulico

5.

Respirador

6.

Vlvula PPC

7.

Bomba del ventilador de enfriamiento

8.

Bomba conmutable y de la direccin

9.

Enfriador del aceite

TUBERAS HIDRULICAS
DESCRIPCION

10. Enfriador del aceite del convertidor de torsin

11. Presin de aceite del convertidor de torsin presin de
aceite del equipo de trabajo bomba de control piloto
12. Acumulador PPC

13. Vlvula de carga

14. Vlvula de amortiguacin de traslado

15. Cilindro de la direccin

16. Acumulador de amortiguacin de traslado

17. Cilindro del brazo de levantamiento

18. Bomba para direccin por emergencia
19. Motor de direccin de emergencia

20. Motor de ventilador de enfriamiento del motor

WA380-5L

El sistema hidrulico consiste en los circuitos del equipo

de trabajo y de la direccin. El circuito del equipo de
trabajo controla las operaciones del cucharn y
aditamentos.
El aceite proveniente de tanque hidrulico (4) es enviado
por la bomba del equipo de trabajo (11) hacia la vlvula
del equipo de trabajo (1). Si los carretes de la vlvula del
equipo de trabajo para el cucharn y el brazo de
levantamiento estn en posicin de retencin "HOLD",
el aceite es enviado a travs del circuito de drenaje de la
vlvula del equipo de trabajo, luego es filtrado por el
filtro localizado en el tanque hidrulico y retornado al
tanque.
Si la palanca de control del equipo de trabajo es
operada, el carrete del cucharn o del brazo de
levantamiento, localizado en la vlvula PPC (6) se
mueve para operar hidrulicamente cada carrete de la
vlvula del equipo de trabajo (1). Luego, el aceite fluye
desde la vlvula del equipo de trabajo al cilindro del
brazo de levantamiento (17) o al cilindro del cucharn
(2) para mover el brazo de levantamiento o el cucharn.
La presin mxima in el circuito hidrulico es
controlada con la vlvula de alivio, tambin localizada
en la vlvula del equipo de trabajo. El circuito del
cilindro del cucharn est equipado con una vlvula de
seguridad-succin para proteccin del circuito.
El acumulador PPC (12) est instalado en el circuito
piloto PPC por lo tanto, el brazo de levantamiento puede
ser bajado hasta el terreno an si el motor est detenido.
El tanque hidrulico es presurizado, encerrado,
equipado con ventilacin (5) y una vlvula de alivio. Se
aplica al tanque cierta presin para prevenir la
generacin de presin negativa en el tanque y cavitacin
en la bomba.
Si el vehculo no puede ser dirigido normalmente debido
a un calado del motor, a un problema en la bomba de la
direccin, o escapes de aceite por la tubera, etc., el
motor para emergencias de la direccin (19) impulsa la
bomba de emergencia para la direccin (18), por lo
tanto, el vehculo puede ser dirigido.
El motor del ventilador (20) instalado en el radiador es
impulsado hidrulicamente, o tambin con la bomba de
impulso para el motor del ventilador (7).

10-131

ESTRUCTURA Y FUNCION

PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

PARA LA VLVULA PPC

1.
2.
3.
4.
5.

Palanca de control de elevacin del aguiln

Palanca de control del cucharn
Interruptor de reduccin rpida de marcha
Interruptor de retencin (HOLD)
Interruptor de cancelacin
(Cuando est equipada con medidor de carga)
6. Interruptor de Sub-totales
(Cuando est equipada con medidor de carga)
7. Descanso para la mueca
8. Palanca de ajuste para el descanso de la mueca
9. Palanca de ajuste de ngulo de soporte de la palanca
10. Vlvula PPC para el equipo de trabajo
11. Palanca de bloqueo de seguridad (para la palanca del equipo de
trabajo)

10-132

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

TANQUE HIDRAULICO

12

TANQUE HIDRAULICO

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Orificio de llenado
Respirador
Tanque de aceite hidrulico
Indicador de mirilla
Vlvula de desvo
Filtro del aceite

WA380-5L

ESPECIFICACIONES
Capacidad del tanque (L)

195

Cantidad de aceite en el interior del 129

tanque (L)
Presin establecida para la vlvula 0.125
de derivacin MPa {kg/cm}
{1.27}

10-133

ESTRUCTURA Y FUNCION

TANQUE HIDRAULICO

12

RESPIRADOR

1. Tuerca
2. Elemento de filtro
3. Aguja
4. Camisa
Prevencin contra presin negativa en el tanque

Debido a que el tanque es presurizado y encerrado, si se

baja el nivel del aceite hidrulico, se genera presin
negativa. En este momento, debido a la presin
diferencial entre la presin del tanque y la presin
atmosfrica, se abre el cabezal (3) para prevenir la
generacin de presin negativa.
(Presin establecida para la vlvula de succin : 2.0
0.03 kPa {0.02 0.003 kg/cm})

Prevencin contra el aumento de presin en el

tanque

Mientras el circuito hidrulico est en operacin, el

nivel del aceite hidrulico en el tanque vara a medida
que operan los cilindros hidrulicos y sube la
temperatura. En consecuencia, la presin en el tanque
tambin vara. Si la presin en el tanque se sube sobre el
nivel establecido, opera el manguito (4) para liberar la
presin del tanque.
(Presin establecida para la vlvula de escape: 0.1
0.015 MPa {1.0 0.15 kg/cm})

10-134

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBAS HIDRULICAS

12

BOMBAS HIDRULICAS
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA CONMUTABLE
SAL (3) 45 + 45

1.
2.

Bomba de la direccin
Bomba conmutable

DESCRIPCION

La bomba de la direccin y la bomba conmutable estn instaladas en el eje del PTO del convertidor de torsin. Cuando el
eje rota, las bombas son impulsadas y suministran aceite a presin al circuito de la direccin.
La vlvula de la direccin ajusta la presin del aceite suministrado por la bomba conmutable. Cuando la presin en el
circuito de la direccin es suficiente para cumplir con la demanda, el aceite proveniente de la bomba conmutable es
derivado hacia el circuito hidrulico del equipo de trabajo.

WA380-5L

10-135

ESTRUCTURA Y FUNCION

No.
3

Item a comprobar
Espacio libre lateral

Espacio libre entre dimetro

interior del cojinete sencillo y el
dimetro exterior el eje del
engranaje

Profundidad de entrada del

pasador

Torsin de rotacin de la cua

Cantidad de descarga
Aceite: SAE 10W/CD
Temperatura del aceite: 45 ~
55 C
(113 ~ 131 F)

10-136

BOMBAS HIDRULICAS

Criterio

Solucin

Modelo

Holgura estndar

Lmite de holgura

SAL(3)45

0.10 ~ 0.15

0.19

SAL(3)45

0.06 ~ 0.149

0.20

Sustituir

Modelo

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de
reparacin

SAL(3)45

14

0
-0.5

13.8 ~ 23.6 Nm {10.2 ~ 17.4 lbf ft.}

Modelo

SAL(3)45

Velocidad
(rpm)

2,500

Presin de
descarga
MPa
{kg/cm}
20.6
{210}

Lmite de
Estndar
cantidad de la cantidad
descarga de descarga
(L/min)
(L/min)
101

96

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBAS HIDRULICAS

12

BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN, EQUIPO DE

TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
SAL (3) 80 + 90 + (1) 22

1. Bomba de carga del convertidor de torsin

2. Bomba del equipo de trabajo
3. Bomba de control piloto

DESCRIPCION

Las bombas de carga del convertidor de torsin, del equipo de trabajo, y las de control piloto estn instaladas en el eje del
PTO del convertidor de torsin y son impulsadas por ejes para suministrar aceite a la transmisin, al equipo de trabajo y
al circuito PPC.

WA380-5L

10-137

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBAS HIDRULICAS

12

Unidad: mm
No.
4

Item a comprobar
Espacio libre lateral

Criterio

Solucin

Modelo

Holgura estndar

Lmite de holgura

SAL(3)80

0.10 ~ 0.15

0.19

SAL(3)90

Espacio libre entre dimetro

interior del cojinete sencillo y
el dimetro exterior el eje del
engranaje

SAL(1)20

0.08 ~ 0.13

SAL(3)80

0.069 ~ 0.149

Profundidad de entrada del

pasador

Sustituir

SAL(3)90
SAL(1)20

0.20

0.06 ~ 0.119

Modelo

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de
reparacin

SAL(3)80

14

0
-0.5

SAL(3)90
SAL(1)20
7

Torsin de rotacin de la cua

Cantidad de descarga
Aceite: SAE10W/CD
Temperatura del aceite: 45 55 C
(113 ~ 131 F)

10-138

10
17.7 ~ 33.3 Nm {13.0 ~ 24.5 lbf ft.}

Modelo

Velocidad
(rpm)

Presin de
descarga
MPa
{kg/cm}

Estndar
Lmite de
cantidad de la cantidad
descarga de descarga
(L/min)
(L/min)

SAL(3)80

2,500

20.6 {210}

184

170

SAL(3)90

20.6 {210}

208

192

SAL(1)20

2.9 {30}

47

42

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

AMORTIGUADOR DE TRASLADO

12

AMORTIGUADOR DE TRASLADO

A:
B:
P:
SP:
T:

Proviene del fondo del cilindro del brazo de levantamiento

Proviene de la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento
Proviene de la bomba del equipo de trabajo
Hacia el acumulador del amortiguador de traslado
Hacia el tanque

WA380-5L

10-139

ESTRUCTURA Y FUNCION

AMORTIGUADOR DE TRASLADO

12

1. Carrete principal
2. Vlvula solenoide
3. Vlvula de control de flujo
4. Vlvula de vaivn
5. Vlvula de carga

10-140

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

VLVULA DE 2-CARRETES

T:

Orificio de drenaje (Hacia el tanque)

A1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn

P2 : Proviene de la bomba conmutable (vlvula de la

direccin)
P1A: Proviene del orificio P1 de la vlvula PPC

A2: Hacia la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento P1B: Proviene del orificio P2 de la vlvula PPC
B1: Hacia el fondo del cilindro del cucharn

P2A: Proviene del orificio P3 de la vlvula PPC

B2: Hacia el fondo del cilindro del brazo de levantamiento

P2B: Proviene del orificio P4 orificio de la vlvula PPC

P1: Proviene de la bomba del equipo de trabajo

1. Vlvula solenoide

WA380-5L

10-141

ESTRUCTURA Y FUNCION

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto de la vlvula de corte

Vlvula de descarga
Carrete del cucharn
Carrete del brazo de levantamiento
Vlvula de retencin
Vlvula de succin

10-142

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

7.
8.
9.
10.
11.

Vlvula de alivio de corte

Rejilla
Vlvula de seguridad con vlvula de succin
Vlvula de retencin
Vlvula de alivio principal

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

No.
12

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

Item a comprobar

Unidad: mm
Solucin

Criterio

Resorte de retorno del carrete

(Para el cucharn)

Tamao estndar

Lmite de reparacin

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

54.8

53.5

125 N
{12.7 kg}

13

Resorte de retorno del carrete

(Para el cucharn y el brazo de
levantamiento)

54.8

52.2

235 N
{24 kg}

14

Resorte de retorno del carrete

(Para el cucharn y el brazo de
levantamiento)

30.7

26.8

235 N
{24 kg}

15

Resorte de retorno del carrete

(Para el brazo de levantamiento)

55.3

40.0

233 N
{23.8 kg}

16

Resorte de retorno del carrete

(Para el brazo de levantamiento)

86.8

83.5

208 N
{21.2 kg}

17

Resorte de la vlvula principal

de la vlvula de alivio principal

39.5

23.2

33.3 N
{3.4 kg}

18

Resorte del cabezal de la vlvula

de alivio

49.3

41.9

259 N
{26.4 kg}

47.8

208 N
{21.2 kg}

19

Resorte de la vlvula de
retencin

32.6

24.5

44.1 N
{4.5 kg}

20

Resorte de la vlvula de succin

27.9

19.0

6.86 N
{0.7 kg}

WA380-5L

Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado

10-143

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

VLVULA DE 3-CARRETES

T:

Orificio de drenaje (Hacia el tanque)

P2 :

Proviene de la bomba conmutable (Vlvula de

la direccin)

A1: Hacia el cilindro de los aditamentos

P1A:

Proviene de la vlvula PPC de los aditamentos

A2: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn

P1B:

Proviene de la vlvula PPC de los aditamentos

A3: Hacia el brazo de levantamiento cabeza del cilindro

P2A:

Proviene del orificio P1 de la vlvula PPC

B1: Hacia el cilindro de los aditamentos

P2B:

Proviene del orificio P3 de la vlvula PPC

B2: Hacia el fondo del cilindro del cucharn

P3A:

Proviene del orificio P2 de la vlvula PPC

B3: Hacia el fondo del cilindro del brazo de levantamiento P3B:

Proviene del orificio P4 de la vlvula PPC

P1: Proviene de la bomba del equipo de trabajo

10-144

1. Vlvula solenoide

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto de la vlvula de corte

Vlvula de descarga
Carrete de los accesorios
Carrete del cucharn
Carrete del brazo de levantamiento
Vlvula de retencin

WA380-5L

7.
8.
9.
10.
11.
12.

Vlvula de succin
Vlvula de alivio de corte
Rejilla
Vlvula de seguridad con vlvula de succin
Vlvula de retencin
Vlvula de alivio principal

10-145

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

Unidad: mm
No.
13

Item a comprobar

Criterio

Resorte de retorno del carrete

(Para el cucharn)

Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Largo
libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo
libre

Carga
instalada

54.8

53.5

125 N
{12.7 kg}

14

Resorte de retorno del carrete

(Para el cucharn y el brazo de
levantamiento)

54.8

52.2

235 N
{24 kg}

15

Resorte de retorno del carrete

(Para el cucharn y el brazo de
levantamiento)

30.7

26.8

235 N
{24 kg}

16

Resorte de retorno del carrete

(Para el brazo de levantamiento)

55.3

40.0

233 N
{23.8 kg}

17

Resorte de retorno del carrete

(Para el brazo de levantamiento)

86.8

83.5

208 N
{21.2 kg}

18

Resorte de la vlvula principal

de la vlvula de alivio principal

39.5

23.2

33.3 N
{3.4 kg}

19

Resorte del cabezal de la vlvula

de alivio

49.3

41.9

259 N
{26.4 kg}

47.8

208 N
{21.2 kg}

20

Resorte de la vlvula de
retencin

32.6

24.5

44.1 N
{4.5 kg}

21

Resorte de la vlvula de succin

27.9

19.0

6.86 N
{0.7 kg}

10-146

Reemplace
cualquier
resorte daado
o deformado

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

VLVULA DE ALIVIO

1.
2.
3.
4.
5.

Cuando la presin hidrulica dentro del orificio A y del

orificio B alcanza la presin establecida por el resorte
del cabezal piloto (4), el cabezal piloto (3) abre para
dejar que la presin hidrulica del orificio B fluya
proviniendo del orificio D hacia el orificio C y se
reduce la presin en el orificio B .

Cuando la presin en el orificio B se reduce, ocurre una

diferencia de presin entre el orificio A y el orificio B
debido al orificio de la vlvula principal (1) y la vlvula
principal es empujada y abre para permitir que el aceite
del orificio A pase a travs del orificio C para fluir
dentro del circuito de drenaje, para liberar la presin
anormal.
La presin establecida se puede cambiar aumentando o
disminuyendo la tensin del resorte del cabezal piloto
(4).
Para cambiar la presin establecida, remueva la tapa en
forma de tuerca para aflojar la contratuerca. Despus de
esto, atornille el tornillo roscado de ajuste (5) para
aumentar la presin establecida a destornille el tornillo
roscado para reducir la presin establecida.

Vlvula principal
Asiento de la vlvula
El cabezal piloto
Resorte
Tornillo de ajuste

FUNCIN

La vlvula de alivio est instalada a la entrada de la

vlvula del equipo de trabajo. Cuando sube la presin de
aceite sobre el nivel especificado, esta vlvula drena el
aceite hacia el tanque hidrulico para limitar la presin
mxima en el circuito del equipo de trabajo y proteger el
circuito.

OPERACION

El orificio A est conectado al circuito de la bomba, al

orificio C y est conectado al circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del orificio de la vlvula principal
(1) para llenar el orificio B. El cabezal piloto (3) est en
contacto (sentado) en el asiento de la vlvula (2).

WA380-5L

10-147

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

VLVULA DE SEGURIDADSUCCIN

1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Resorte de la vlvula principal
4. Pistn piloto
5. Resorte de la vlvula de succin
6. Cuerpo de la vlvula

FUNCIN

Cuando una presin anormal es generada en el orificio

A, la vlvula de succin (1) no opera desde d2 > d1. La
vlvula principal (2) recibe la presin de aceite
correspondiente a la diferencia del rea entre d3 y d4 de
los orificios A y C, sin embargo, debido a que d3 > d4.
Si la presin de aceite aplicada a la vlvula principal (2)
alcanza la presin establecida por el resorte de la
vlvula principal (3), la vlvula principal (2) opera y el
aceite fluye desde el orificio A hacia el orificio B.

La vlvula de seguridad-succin est en el circuito del

cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de
trabajo. Cuando la vlvula del equipo de trabajo est en
posicin neutral, si se aplica cualquier impacto al
cilindro y se genera una presin anormal, esta presin es
liberada a travs de esta vlvula para proteger el
cilindro.
Si la presin negativa es generada en el circuito del
cilindro, esta vlvula trabaja como una vlvula se
succin.

OPERACION
(1) Operacin como vlvula de seguridad
Los orificios A y B estn conectados respectivamente, al
circuito del cilindro y al circuito de drenaje.
La presin del aceite en el orificio A es aplicada a travs
del agujero del pistn piloto (4) hacia el orificio D. Esto
tambin aplica a travs del orificio consistiendo de la
vlvula principal (2) y el pistn piloto (4) hacia el
orificio C.
El pistn piloto (4) est fijado a la vlvula de seguridad
y los dimetros (reas seccionales) estn establecidas en
el siguiente orden; d2 > d1 > d3 > d4.

10-148

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

VLVULA DE SUCCIN
(2) Operacin como vlvula de succin
Si se genera una presin negativa en el orificio A, la
presin en el orificio D se vuelve negativa debido a que
esos orificios estn conectados entre s.
Debido a que la presin del tanque en el orificio B es
aplicada al orificio E, la vlvula de seguridad recibe la
presin de aceite e correspondiente a la diferencia de
rea entre d2 y d1.
De acuerdo a esto, la presin de aceite es aplicada en la
direccin de la apertura de la vlvula y la presin de
aceite a es aplicada en la direccin de cierre de la
vlvula de succin (1).
Si la presin en el orificio A se reduce cercana al 0, ella
est ms baja que la presin de aceite e.
Cuando la presin de aceite e se vuelve mayor que el
total de presin de aceite a y la fuerza del resorte de la
vlvula (5), se abre la vlvula de succin (1) y el aceite
fluye desde el orificio B hacia el orificio A para prevenir
la formacin de una presin negativa en el orificio A.

1. Cabezal principal
2. Camisa
3. Resorte

FUNCIN

La vlvula de succin previene la generacin de presin

negativa en el circuito.

OPERACION

WA380-5L

Si la presin negativa es generada en el orificio A

(cabeza del cilindro del brazo de levantamiento) (si se
genera menor presin que la existente en el orificio del
circuito del tanque B ), se abre el cabezal principal (1)
debido a la diferencia de rea entre d1 y d2, luego el
aceite fluye proviniendo del orificio del tanque B hacia
el orificio del cilindro A.

10-149

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

VLVULA DE CORTE
FUNCIN

La vlvula de corte est entre la bomba conmutable y la

vlvula del equipo de trabajo. La vlvula de corte enva
el aceite proveniente de la bomba conmutable a la
vlvula del equipo de trabajo o drenndolo dentro del
control de la velocidad del equipo de trabajo, de acuerdo
a las condicin del trabajo.
La vlvula de corte es operada con el sistema hidrulico
y el controlador del gobernador electrnico.
Condiciones de operacin de la vlvula de corte

Corta (El drenaje del aceite)

No opera (Enva el aceite a la vlvula del equipo de trabajo)
Modo Superior
Inferior
Cuando
15.7 MPa
15.7 MPa
Ms baja que
(160 kg/cm) (160 kg/cm) cuando el
interruptor de
reduccin
rpida de
marcha est en
posicin "ON"
Especificaci Alta
n estndar
S
del vehculo
Lo

OPERACION
1.

Cuando la vlvula del equipo de trabajo est retenida

(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin "OFF" )

El aceite de la bomba conmutable (El aceite proveniente

de la vlvula de la direccin) empuja hacia arriba la
vlvula de retencin (1) y se mezcla con el aceite
proveniente de la bomba del equipo de trabajo y luego
fluye dentro de la vlvula del equipo de trabajo.

2.

Cuando la vlvula del equipo de trabajo es operada

(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin "OFF" )

A. Cuando en la bomba del equipo de trabajo la

presin es menor que la presin de corte
Similarmente a cuando el estado de la vlvula del
equipo de trabajo es retenida, el aceite de la bomba
conmutable (el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin) empuja hacia arriba la vlvula de retencin
(1) y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba
del equipo de trabajo y luego fluye dentro de la vlvula
del equipo de trabajo.

10-150

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

B. Cuando la presin en la bomba del equipo de

trabajo es mayor que la presin de corte
Si en la bomba del equipo de trabajo, la presin alcanza
la presin de corte, la vlvula de corte (2) se abre por la
presin de aceite en la cmara a. El aceite en la cmara
b de la vlvula de descarga (3) ahora es drenado a travs
de la cmara c de la vlvula de corte (2).
Debido a que el aceite en la cmara d de la vlvula de
descarga (3) fluye a travs de los orificios e y f hacia la
cmara b, la presin de aceite en la cmara d se reduce y
la vlvula de descarga (3) se abre.
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la bomba
conmutable es drenado.

WA380-5L

3.

Cuando la vlvula solenoide es colocada en posicin

"ON"
Puesto que el orificio SP est conectado al circuito de
drenaje, el aceite piloto fluye a lo largo de las flechas.
Luego, la presin diferencial es generada en la vlvula
de descarga (3) y abre la vlvula de descarga (3).
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la bomba
conmutable (el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin) siempre es drenado, sin tener en cuenta el
nivel de presin en el orificio del equipo de trabajo.

10-151

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

POSICIN NEUTRAL DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO Y DEL
CUCHARN

OPERACION

El aceite que se introduce por el orificio A proviene de la bomba y su mxima presin est estipulada por la vlvula de
alivio (1).
Como en el carrete del cucharn (2), un circuito de derivacin se est abriendo con el propsito de retener, y el aceite
entrante proveniente del orificio A pasa alrededor del carrete para fluir dentro del orificio B.
Lo mismo que para el carrete del brazo de levantamiento (3), tambin un circuito de derivacin se est abriendo para crear
un estado neutral y el aceite entrante proveniente del orificio B pasa alrededor del carrete para retornar al tanque a travs
del circuito de drenaje.
Aunque el aceite entrante proveniente de la bomba PPC se introduce en el orificio L de la vlvula PPC, a medida que la
palanca del brazo de levantamiento y la palanca del cucharn son colocadas en posicin de retencin, el aceite retorna al
tanque de aceite hidrulico a travs de la vlvula de alivio PPC.

10-152

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

POSICIN DE "LEVANTE" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

OPERACION

Cuando es empujada la palanca del brazo de levantamiento (4), el aceite fluye proviniendo del orificio L hacia el orificio
N de la vlvula PPC y, desde all, el se introduce por el orificio S de la vlvula de control del equipo de trabajo.
Tambin, el aceite del orificio T fluye dentro del circuito de drenaje pasando a travs del orificio M. El aceite
presurizado del orificio S empuja el carrete del brazo de levantamiento (3) hacia la posicin ARRIBA ("UP").
El aceite que proviene de la bomba pasa a travs del circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir hacia el
circuito de derivacin del carrete (3).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (3) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de retencin (5).
Despus de esto, el aceite fluye hacia el orificio D y contina hacia el fondo del cilindro.
El aceite proveniente de la vlvula PPC fluye a travs de vlvula de retencin (13) entrando por el orificio L de la vlvula
PPC. Aunque las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn estn en posicin de retencin, sin
embargo, el aceite retorna a travs de Vlvula de alivio PPC (12) hacia el tanque hidrulico.

WA380-5L

10-153

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

POSICIN DE BAJAR DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

OPERACION

Cuando la palanca del brazo de levantamiento (4) es empujada, el aceite fluye proviniendo del orificio L hacia el orificio
M de la vlvula PPC, y desde aqu, el se introduce dentro del orificio T de la vlvula de control del equipo de trabajo.
Tambin, por el orificio S el aceite fluye dentro del circuito de drenaje. El aceite presurizado del orificio T empuja el
carrete del brazo de levantamiento (3) hacia la posicin de BAJAR.
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir hacia el
circuito de derivacin del carrete (3).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (3) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de retencin (5).
Despus, el aceite fluye hacia el orificio E y contina hacia la cabeza del cilindro.
Por otro lado, el aceite en el fondo del cilindro se introduce en el orificio de drenaje F y a travs del orificio D para
retornar al tanque. Como resultado, el brazo de levantamiento baja.

10-154

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

POSICIN DE "FLOTAR" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

OPERACION

Cuando la palanca del brazo de levantamiento es empujada hacia la posicin de FLOTAR, el carrete del brazo de
levantamiento (3) se mueve ms, desde la posicin de BAJAR a la posicin de FLOTAR.
El aceite que proviene de la bomba pasa a travs de circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir en el
circuito de derivacin del carrete del brazo de levantamiento (3).
Debido al carrete (3), el aceite en el circuito de derivacin fluye dentro del circuito de drenaje y el aceite no puede
empujar para abrir la vlvula de retencin.
Tambin, puesto que ambos circuitos, el del cilindro de LEVANTAR el brazo de levantamiento D y el de BAJAR E se
estn conectando al circuito de drenaje, el brazo desciende por su propio peso.
Como resultado, mientras el cucharn est en contacto con la superficie del terreno, el cucharn puede moverse hacia
arriba o hacia abajo cuando la superficie del terreno no est pareja.

WA380-5L

10-155

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

POSICIN DE DESCARGA DEL CARRETE DEL CUCHARN

OPERACION

Cuando la palanca del cucharn (6) es empujada, el aceite presurizado proveniente del orificio L de la vlvula PPC fluye
dentro del orificio V de la vlvula de control del equipo de trabajo a travs del orificio Q.
Tambin, el aceite proveniente del orificio R fluye hacia el circuito de drenaje.
El aceite presurizado proveniente del orificio V mueve el carrete del cucharn (2) hacia la posicin de DESCARGA.
Debido a que el carrete (2) est cerrando el paso al aceite proveniente de la bomba, el aceite proveniente del orificio A
empuja la vlvula de retencin (7) para dejarla abierta.
El aceite proveniente de la vlvula de retencin (7) fluye dentro de la cabeza del cilindro del cucharn a travs del orificio
H.
O de otra manera, el aceite en el fondo del cilindro del cucharn fluye dentro del orificio de drenaje F a travs del orificio
G para retornar al tanque. Como resultado, el cucharn descarga.

10-156

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

12

POSICIN DE "INCLINAR" PARA EL CARRETE DEL CUCHARN

OPERACION

Cuando es halada la palanca del cucharn (6), el aceite presurizado del orificio L de la vlvula PPC fluye dentro del
orificio R de la vlvula de control del equipo de trabajo a travs del orificio P.
Tambin, el aceite proveniente del orificio V fluye hacia el circuito de drenaje.
El aceite presurizado proveniente del orificio R mueve el carrete del cucharn (2) hacia la posicin de INCLINAR.
Debido a que el carrete (2) est cerrando el paso al aceite proveniente de la bomba, el aceite proveniente del orificio A
empuja la vlvula de retencin (7) para dejarla abierta.
El aceite proveniente de vlvula de retencin (7) fluye dentro del fondo del cilindro del cucharn a travs del orificio G.
O de otra manera, el aceite en la cabeza del cilindro del cucharn fluye dentro del orificio de drenaje F a travs del
orificio H para retornar al tanque. Como resultado, el cucharn se inclina.

WA380-5L

10-157

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

P:
T:
P1:
P2:
P3:
P4:

Proviene de la bomba de carga HST

Hacia el tanque hidrulico
Hacia la vlvula de INCLINAR el cucharn
Hacia la vlvula de DESCARGAR el cucharn
Hacia la vlvula de LEVANTAR el brazo de levantamiento
T Hacia la vlvula de BAJAR (FLOTAR) el brazo de levantamiento

10-158

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Resorte
Retenedor
Solenoide
Varilla
Palanca

WA380-5L

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Anillo
Plato
Retenedor
Pistn
Cuerpo
Bola
Resorte del retn
Retenedor

10-159

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

OPERACION
1.

Cuando est en NEUTRAL

(1) Vlvula PPC para el cucharn

Los orificios PA y PB de la vlvula de control del

cucharn y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC
estn conectados a travs de agujero de control fino f del
carrete (1) con la cmara de drenaje D.

10-160

(2) Vlvula PPC para el brazo de levantamiento

Los orificios PA y PB de la vlvula de control del brazo

de levantamiento y los orificios P3 y P4 de la vlvula
PPC estn conectados a travs de agujero de control fino
f del carrete (1) con la cmara de drenaje D.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
2. Cuando est en control fino
(NEUTRAL Control fino)

Si el vstago (7) y el pistn (12) son empujados por la

palanca (8), el retenedor (11) es empujado y el carrete
(1) tambin es empujado hacia abajo a travs de resorte
dosificador (2).
De acuerdo a esto, el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de drenaje D y casi
simultneamente es conectado a cmara de presin de la
bomba PP, y luego el aceite piloto de la bomba principal
fluye desde el orificio P1 hacia el orificio PB.
Si la presin en el orificio P1 aumenta, el carrete (1) es
empujado hacia atrs y el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de presin de la bomba PP y
casi simultneamente es conectado a cmara de drenaje
D para liberar la presin en el orificio P1.
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y
hacia abajo para balancear la fuerza del resorte
dosificador (2) con la presin en el orificio P1.
La interrelacin de posicin entre el carrete (1) y el
cuerpo (13) (donde el agujero de control fino f est entre
la cmara de drenaje D y la cmara de presin de la
bomba PP) no cambia hasta que el retenedor (11) haga
contacto con el carrete (1).
Debido a que resorte dosificador (2) est comprimido en
proporcin al recorrido de la palanca de control, la
P1 crece en proporcin al
presin en el orificio
recorrido de la palanca de control.
De acuerdo a esto, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin en la cual la presin en la cmara
PB (igual a la presin en el orificio P1) sea balanceada
con la fuerza del resorte de retorno del carrete de la
vlvula de control.

WA380-5L

10-161

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
3. Cuando est en control fino
(Cuando la palanca de control es retornada)

4.

Cuando la palanca es operada hasta el final del recorrido

Si la palanca (8) y el vstago (7) empujan hacia abajo el

pistn (12) y el retenedor (11) empuja hacia abajo el
carrete (1), el agujero de control fino f es desconectado
de cmara de drenaje D y conectado a cmara de presin
de la bomba PP.
De acuerdo a esto, el aceite piloto proveniente de la
bomba principal fluye a travs del agujero de control
fino f y del orificio P1 hacia adentro de la cmara PB y
empuja el carrete de la vlvula de control.
El aceite que retorna de la cmara PA fluye a travs del
orificio P2 y del control fine f' dentro de la cmara de
drenaje D.

Si la palanca (8) inicia su retorno, la fuerza del resorte

de centrado (3) y la presin en el orificio P1 empuja el
carrete (1) hacia arriba.
Como resultado, el agujero de control fino f es
conectado a la cmara de drenaje D y el aceite en el
orificio P1 es liberado.
Si la presin en el orificio P1 se baja mucho, el carrete
(1) es empujado hacia abajo por medio del resorte
dosificador (2) y el agujero de control fino f queda
desconectado de cmara de drenaje D y conectado casi
simultneamente a la cmara de presin de la bomba PP.
Luego, la presin de bomba es aplicada hasta que la
P1 sea restaurada al nivel
presin en el orificio
correspondiente a la posicin de la palanca.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye a travs del
agujero de control fino f de la vlvula, la cual no se
encuentra en operacin y luego fluye a travs del
orificio P2 dentro de la cmara PA.

10-162

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
5. Cuando el brazo de levantamiento est FLOTADO

6.

Cuando el estado de FLOTAR

levantamiento es restablecido

La palanca (8) es retornada desde la posicin de

FLOTAR por medio del empuje hacia abajo con una
fuerza mayor que la fuerza de atraccin del solenoide
(6) y del retenedor (5).
El estado de FLOTAR tambin se puede restablecer y la
palanca se puede retornar a una posicin neutral por
medio de la corriente del solenoide (6)
(desmagnetizando el solenoide).
Las operaciones del brazo de levantamiento
LEVANTAR e INCLINAR el cucharn son ejecutadas
en forma similar a las anteriores.

Si el vstago (7) y el pistn (12) en el lado de BAJAR

del orificio P3 son empujados hacia abajo por la palanca
(8), la bola (14) toca la proyeccin a del vstago (7) en
la mitad de su recorrido (El retn empieza a operar).
Si el vstago (7) es empujado un poco ms, la bola (14)
empuja hacia arriba el retenedor (16) soportado en el
resorte del retn (15) y se escapa hacia afuera para
quedar sobresaliendo a al pistn.
En este momento, el vstago (7) en el lado opuesto es
empujado hacia arriba por el resorte (4) a travs del
retenedor (11).
Si el vstago (7) es empujado hacia arriba y la corriente
que est fluyendo en el solenoide (6) retenedor (5) es
atrada por el solenoide (6).
De acuerdo a esto, el vstago (7') se mantiene empujado
hacia arriba y el estado de FLOTAR es mantenido an si
la palanca es liberada.
Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin es
movida a la posicin de FLOTAR y se mantiene en esa
posicin.

WA380-5L

del

brazo

de

10-163

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS

12

VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS

T : Hacia el tanque
P: Proviene de la bomba principal
1.
2.
3.
4.
5.

Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Palanca

10-164

P1 : Hacia la vlvula de servicio

P2 : Hacia la vlvula de servicio
6.
7.
8.
9.

Plato
Retenedor
Cuerpo
Filtro

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

No.
10

11

VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS

Item a comprobar
Resorte del anillo central

Resorte dosificador

WA380-5L

Unidad: mm
Solucin

Criterio
Tamao estndar

Lmite de reparacin

Largo libre
x
Dimetro exterior

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo
libre

41.1 X 15.5

28.4

38.0 N
{3.88 kg}

22.7 X 8.10

22.0

16.7 N
{1.70 kg}

Carga
instalada Reemplace
cualquier
30.4 N resorte daado
{3.1 kg} o deformado.
13.3 N
{1.36 kg}

10-165

ESTRUCTURA Y FUNCION

VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS

12

OPERACION
1. En posicin neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1
y P2 de la vlvula PPC han sido conectados con la cmara de
drenaje D a travs del agujero de control fino del carrete (1).

2.

Por la estructura de arriba, el carrete (1) se mueve hacia

arriba y hacia abajo, por lo tanto, la potencia del resorte
dosificador (2) y la presin en el orificio P1 se pueden
balancear.
Hasta que el retenedor (7) haga contacto con el carrete
(1), la relacin de posicin entre el carrete (1) y el
cuerpo (8) no cambia (el agujero de control fino llega a
la porcin intermedia entre la cmara de drenaje D y la
cmara de presin de la bomba).
Sin embargo, debido a que el resorte dosificador (2) es
comprimido en proporcin al recorrido de la palanca de
control, la presin en el orificio P1 tambin crece en
proporcin al recorrido de la palanca de control.
Por lo mencionado arriba, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin donde la presin de la
cmara A (misma presin en el orificio P1 ) se balancea
con la fuerza del resorte de retorno del carrete de la
vlvula de control.

En la posicin de control fino

(Neutral control fino)
Cuando el pistn (4) es empujado por la palanca (5), el
retenedor (7) es empujado y el carrete (1) tambin es
empujado a travs del resorte dosificador (2) para mover
el lado de bajar.
Cuando el agujero de control fino f queda interrumpido
con la cmara de drenaje D por lo mencionado arriba,
casi simultneamente se conecta con la cmara de
presin PP de la bomba y el aceite de la presin piloto
de la bomba principal es dirigido desde el orificio P1
hacia el orificio A a travs del agujero de control fino f.
Cuando la presin en el orificio P1 se incrementa, el
carrete (1) es empujado hacia atrs y cuando el agujero
de control fino f queda interrumpido con la cmara de
presin PP de la bomba, casi simultneamente se
conecta con la cmara de drenaje D para liberar la
presin en el orificio P1 .

10-166

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
12
3. En posicin de control fino (Cuando se devuelve la
palanca de control)
Cuando la palanca (5) inicia su retorno, debido a la
potencia de resorte de centrado (3) y a la presin en
el orificio P1, el carrete (1) es empujado hacia
arriba. Por lo de mencionado arriba, el agujero de
control fino f se conecta con la cmara de drenaje D
para liberar el aceite presurizado del orificio P1 .
En el caso de que la presin en el orificio P1 se
reduzca excesivamente, el carrete (1) es empujado
hacia abajo por el resorte dosificador (2) y el
agujero de control fino f queda interrumpido de la
cmara de drenaje D, conectando con la cmara de
drenaje D casi simultneamente para suministrar la
presin de la bomba PP hasta que la presin en el
del orificio P1 retorne a la presin correspondiente
a la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control retorna,
el aceite en la cmara de drenaje D fluye a travs
del agujero de control fino f' de la vlvula, la cual
no se est moviendo, para ser dirigido hacia la
cmara B a travs del orificio P2 para rellenarla de
aceite.

WA380-5L

VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS

4.

En recorrido total
Cuando la palanca (5) empuja hacia abajo el pistn
(4) y cuando el retenedor empuja hacia abajo el
carrete (1), el agujero de control fino f es
interrumpido de la cmara de drenaje D y, luego
queda conectado con la cmara de presin PP de la
bomba.
Sin embargo, el aceite con la presin piloto que
proviene de la bomba principal pasa a travs de
agujero de control fino f para ser dirigido hacia la
cmara A a travs del orificio P1 para empujar el
carrete de la vlvula de control.
El retorno del aceite proveniente de la cmara B
pasa a travs del orificio P2 y el agujero de control
fino f' fluye dentro de la cmara de drenaje D.

10-167

ESTRUCTURA Y FUNCION

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

MODELO: LMF28

P: Proviene de la bomba del ventilador

T : Desde el enfriador al tanque
TC: Hacia el tanque
ESPECIFICACIONES
Modelo: LMF28
Capacidad: 28.0 cc/rev.
Velocidad nominal:1,400 rpm
Flujo nominal:40 L/min
Presin lmite de la vlvula de retencin: 0.044 MPa {0.45 kg/cm}

10-168

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

Eje de salida
Caja
Placa de empuje
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Plato de la vlvula

No.

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Item a comprobar

Cubierta del extremo

Resorte central
Resorte de la vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Vlvula piloto
Carrete de cambio
Resorte del carrete de cambio

Tamao estndar

10

Resorte de la vlvula de
retencin

WA380-5L

Unidad: mm
Solucin

Criterio
Lmite de reparacin

Largo libre
x
Dimetro exterior

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

13.0 x 6.5

7.0

3.43 N
{0.35 kg}

2.55 N
{0.26 kg}

Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado

10-169

ESTRUCTURA Y FUNCION

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12

MOTOR HIDRULICO
Funcin

Este motor hidrulico es de plato de vaivn, motor de

pistn axial. El convierte la presin del aceite hidrulico
enviado por la bomba hidrulica al principio de
"Operacin por Revoluciones"

Principios de operacin

El aceite enviado por el orificio hidrulico a travs de la

placa vlvula (7) hacia el bloque de cilindros (5). Este
aceite puede fluir en un solo lado de la lnea Y-Y que
conecta el punto muerto superior y el punto muerto del
fondo del recorrido del pistn (4).
El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros (5)
presiona los pistones (4) (2 o 3 piezas) y genera la
fuerza F1 (F1 kg = P kg/cm x /4 D2 cm).
Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). A causa
de que la placa de empuje (2) est fija a un ngulo de Eo
grados al eje de salida (1), la fuerza es dividida en los
componentes F2 y F3.
El componente radial F3 genera torsin contra la lnea
Y-Y conectando el punto muerto superior y el punto
muerto del fondo (T = F3 x ri).
La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)] rota el
bloque de cilindros (5) a travs de los pistones.
Debido a que el bloque de cilindros (5) est acoplado
con el eje de salida mediante unas ranuras, el eje de
salida da vueltas para transmitir la torsin.

10-170

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12

VLVULA DE SUCCIN
Funcin

Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite

hidrulico no fluye dentro del motor. Por supuesto, el
motor continua dando revoluciones a causa de la inercia,
por lo tanto, la presin en el lado de salida del motor se
incrementa.
Cuando el aceite fluye entra por el orificio de admisin
P, la vlvula de succin, chupa el aceite en el lado de la
salida y los enva hacia el orificio MA donde no hay
suficiente aceite para prevenir la cavitacin.

OPERACION

(2) Cuando la bomba es detenida

Cuando se detiene el motor y la entrada causante de la
revolucin de la bomba del ventilador se reduce a 0 rpm,
el aceite hidrulico proveniente de la bomba deja de ser
suministrado al orificio P . A medida que se disminuye
el suministro de aceite hidrulico en el lado MA del
motor, ste reduce su velocidad gradualmente hasta
detenerse.
Si el eje del motor est rotando por causa de la inercia
mientras es reducido el flujo de aceite proveniente del
orificio P , el aceite en el orificio T del lado de la salida
es enviado por la vlvula de succin hacia el lado MA
con el fin de prevenir la cavitacin.

(1) Cuando la bomba es arrancada

Si el aceite hidrulico proveniente de la bomba es

suministrado al el orificio P y la presin en el lado MA
crece y se genera la torsin de arranque en el motor, el
motor inicia la revolucin. El aceite en el lado de salida
MB del motor, retorna al tanque a travs del orificio T .

WA380-5L

10-171

ESTRUCTURA Y FUNCION

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12

OPERACIN DE LA VLVULA DE CAMBIO

DE LA DIRECCIN DE ROTACIN
(1) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de cambio
es colocado en posicin "OFF"

Si el solenoide "ON-OFF solenoide (1) de la vlvula de

cambio es colocado en posicin "OFF", el aceite
hidrulico proveniente de la bomba es bloqueado por la
vlvula de cambio "ON-OFF" (2) y el orificio C queda
conectado con el circuito del tanque.
De acuerdo a esto, el carrete de cambio (3) es empujado
por resorte del carrete de cambio (4) hacia la derecha
para abrir el orificio del motor MA y luego el aceite
hidrulico se introduce para hacer girar el motor en
direccin de avance (direccin de las agujas del reloj).

10-172

(2) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de cambio

es colocada en posicin "ON"

Si el solenoide "ON-OFF" (1) de la vlvula de cambio

es colocado en posicin "ON", la vlvula de cambio
"ON-OFF" (2) cambia para permitir que el aceite
hidrulico proveniente de la bomba fluya a travs del
orificio C dentro de la cmara del carrete D.
El aceite hidrulico en la cmara D empuja el carrete de
cambio (3) contra el resorte del carrete de cambio (4).
Como resultado, se abre el orificio del motor MB y el
aceite hidrulico fluye para rotar el motor en sentido
inverso (direccin contraria de las agujas del reloj).

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE

ENFRIAMIENTO
MODELO: LPV

P: Presin principal de la vlvula EPC

PS: Orificio de succin de la bomba
1. Purgador

WA380-5L

TO: Drenaje
PHO: Orificio de descarga de la bomba

10-173

ESTRUCTURA Y FUNCION

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

Eje
Sello de aceite
Carcasa
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Valve plate
Resorte
Servo piston

10-174

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12

Funcin

Esta bomba convierte las revoluciones y torsin recibidas por el eje del motor en energa hidrulica y descarga el aceite
hidrulico de acuerdo con la carga.
La cantidad de descarga puede ser cambiada, modificando el ngulo del plato de vaivn.

Estructura

Bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1) por medio del la ranura a. El eje (1) est soportado por los cojinetes del
frente y traseros.
El extremo del pistn (6) tiene una esfera cncava, la cual retiene la zapata (5) como un cojinete esfrico.
El balancn de leva (4) tiene el plano A. La zapata (5) se mantiene presionada contra el plano A y se desliza circularmente.
El balancn de leva (4) desliza alrededor de la bola (11).
El pistn (6) mueve axial y relativamente en cada cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindros (7) rota relativamente contra la placa vlvula (8), sellando el aceite hidrulico. La presin hidrulica
de la superficie de rotacin del bloque de cilindros es propiamente balanceada.
El aceite en cada cilindro del bloque de cilindros (7) puede ser dirigido y descargado a travs de placa vlvula (8).

WA380-5L

10-175

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

ESTRUCTURA Y FUNCION
12
Operacin
1.

Operacin de la bomba
El eje (1) y el bloque de cilindros (7) giran juntos y la
zapata (5) desliza en el plano A. A medida que el
balancn de leva (4) se inclina alrededor de la bola (11)
en este momento, el ngulo entre la lnea central X del
balancn de leva (4) y cambia el eje del bloque de
cilindros (7). El ngulo se llama el ngulo del plato
oscilante.
Si el ngulo entre la lnea central X del balancn de leva
(4) y el eje del bloque de cilindros (7) es , el plano A
trabaja como una leva para la zapata (5).
De acuerdo a esto, cada pistn (6) desliza dentro del
bloque de cilindros (7) y hace la diferencia entre
volmenes E y F en el bloque de cilindros (7) y el aceite
es extrado y descargado por la diferencia.
En pocas palabras, si el bloque de cilindros (7) gira y el
volumen de la cmara E se reduce, el aceite es
descargado. O de otra manera, el volumen de la cmara
F es incrementado y el aceite es succionado. La figura
muestra el final del proceso de succin de la cmara F y
el final del proceso de descarga de la cmara E.)

10-176

Si la lnea central X del balancn de leva (4) est en la

direccin del eje del bloque de cilindros (7) (ngulo del
plato de vaivn = 0), la diferencia entre volmenes E y
F en el bloque de cilindros (7) es 0 y el aceite no es
succionado o descargado (sin embargo, actualmente el
ngulo del plato de vaivn no se ha reducido a 0).
En pocas palabras, el ngulo del plato de vaivn es
proporcional a la descarga de la bomba.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12
2. Control de descarga

Si el ngulo del plato de vaivn es incrementado, la

diferencia entre volmenes E y F, o la descarga Q, se
incrementa. El ngulo del plato de vaivn Eo se cambia
con el servo-pistn (10).
El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la
seal de presin de la servo-vlvula . Este movimiento
lineal es transmitido al balancn de leva (4). El balancn
de leva (4) est soportado por la bola (11) y se balancea
alrededor de ella (11).

WA380-5L

10-177

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12

SERVO-VLVULA

P: Presin principal de la vlvula EPC

T : Drenaje
PE: Presin de control del pistn
PH: Presin de descarga de la bomba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Tapn
Palanca
Retenedor
Asiento
Carrete
Pistn
Camisa

10-178

WA380-5L

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

ESTRUCTURA Y FUNCION

Funcin

La servo-vlvula controla la interrelacin entre la

entrada de corriente a la vlvula EPC y el ngulo del
plato de vaivn, tal como se muestra abajo.

El aceite que sale de la vlvula EPC fluye hacia la

cmara del pistn para empujar el pistn (6). El pistn
(6) empuja el carrete (5) hasta que es balanceado con el
resorte.

WA380-5L

Luego, el corte del carrete (5) intercepta el trayecto de

presin del pistn hacia el trayecto de presin de
descarga de la bomba, y el aceite descargado por la
bomba es enviado al servo-pistn.
El servo-pistn es empujado hacia arriba por el balancn
de leva. Luego, la posicin de retroalimentacin es
aplicada y la palanca se mueve en la direccin de
compresin del resorte.
Si el carrete (5) es empujado de vuelta, el circuito de
descarga de la bomba es desconectado del circuito del
servo-pistn y se reduce la presin en la cmara del
servo-pistn y el balancn de leva retorna hacia el ngulo
mximo del plato de vaivn.
Este proceso se repite para mantener fijo el plato de
vaivn en la posicin en la que la presin de salida EPC
queda balanceada con la fuerza del resorte.
De acuerdo a esto, a medida que la presin de salida
EPC se incrementa o reduce, el ngulo del plato de
vaivn se angosta o se ensancha.

10-179

ESTRUCTURA Y FUNCION

BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

12

VLVULA DE SEGURIDAD

Funcin

La presin de descarga de la bomba del ventilador crece

cuando se arranca el motor y cuando se invierte la
rotacin del ventilador para detenerlo.
La vlvula de seguridad est instalada para proteger en
estos momentos al circuito del sistema del ventilador.
Si la presin de descarga crece por encima de la presin
lmite de la vlvula de seguridad, el asiento de la vlvula
de seguridad se abre para liberar el aceite en el trayecto
de drenaje para prevenir la generacin de una alta
presin anormal en el orificio de descarga.

10-180

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO

WA380-5L

10-181

ESTRUCTURA Y FUNCION

VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
1. Cucharn
2. Palanca acodada
3. Cilindro del cucharn
4. Cilindro de elevacin
5. Brazo de levantamiento
6. Articulacin del cucharn
Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Espacio libre entre el buje y el

pasador en cada extremo del eslabn
del cucharn

Criterio
Tamao
estndar

10

11

12

13

14

15

Espacio libre entre el buje y el

pasador de unin del brazo de
levantamiento y del cucharn
Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del brazo de
levantamiento y la estructura
Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del cilindro del
fondo del cucharn y la estructura
Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del vstago del
cilindro del cucharn y la palanca
Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del palanca
acodada y el brazo de levantamiento
Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del vstago del
cilindro de levantamiento y el brazo
de levantamiento
Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del fondo del
cilindro de levantamiento y la
estructura
Unin del cilindro del cucharn y la
estructura

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

1.0

Eje

Agujero

-0.036
-0.090
-0.036
-0.090

+0.207
+0.120
+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297
0.156 ~
0.297

95

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

110

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

110

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

120

-0.036
-0.090

+0.245
+0.145

0.181 ~
0.335

1.0

95

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

95

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

85
8

Tolerancia

Solucin

85

Ancho del mun

Tamao
estndar
110

Tolerancia
0
-0.5

Ancho de la articulacin

1.0

Holgura
estndar

Tamao
estndar
114

Tolerancia
1.5

2.5~6.0

16

Unin del brazo de levantamiento y

la estructura

122

129

+3
+0

7.0~10.0

17

Unin del brazo de levantamiento y

el cucharn

106

108

+1.5
0

2.0~3.5

18

Unin del eslabn del cucharn y el

cucharn

112.5

+2.8
-0.5

116

+1.5
0

0.7~5.5

19

Unin del cilindro de levantamiento

y la estructura

90

0
-0.5

93.5

+3
+0

3.5~7.0

20

Unin del palanca acodada y el

eslabn del cucharn

112.5

+2.8
-0.5

117

1.5

1.7~6.5

21

Unin del palanca acodada y el brazo

de levantamiento

220

+2
0

223

0.5

0.5~3.5

22

Unin del cilindro del cucharn

cilindro y la palanca acodada

110

0
-0.5

117

1.5

5.5~9.0

23

Unin del brazo de levantamiento y

el cilindro de levantamiento

100

106

1.5

4.5~7.5

10-182

Reemplace el
pasador si tiene
marcas rayadas

Reemplace (Inserte
espaciadores en
ambos lados de tal
manera que en cada
lado el espacio
libre sea de 1.5 mm
o menos)

Sustituir

Ajuste el espacio
libre en cada lado a
1.5 mm o menos
Ajuste el espacio
libre en cada lado a
2.0 mm o menos

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUCHARN

12

CUCHARN

1. Cucharn
2. Borde de corte atornillado
3. Diente del cucharn
Unidad: mm
No.
4

Item a comprobar
Desgaste del diente del cucharn

Criterio

Solucin

Tamao estndar

Lmite de reparacin

50

18.5

Mx. 0.5

Ajuste o
reemplace

93

Invierta o
reemplace

Sustituir

Espacio libre de la parte de encaje del

diente del cucharn

Desgaste del borde de corte

WA380-5L

10-183

ESTRUCTURA Y FUNCION

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

1. Cucharn
2. Borde de corte atornillado
3. Diente del cucharn
4. Plato
Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Espacio libre del interruptor del

dispositivo de posicin del cucharn

3~5

Espacio libre del interruptor de

desenganche del tope del brazo
de levantamiento

3~5

10-184

Solucin

Ajustar

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

12

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL

CUCHARN

El dispositivo de posicin del cucharn es operado

elctricamente y se usa para devolver la palanca de
control del cucharn desde la posicin de INCLINAR a
la posicin de RETENER y as obtener
automticamente el ngulo de excavacin, cuando el
cucharn es movido desde la posicin de DESCARGA a
cualquier otro ngulo del cucharn establecido antes de
la posicin de INCLINAR.
La palanca (3) est atornillada al vstago del cilindro del
cucharn (2) y el interruptor de proximidad (1) est
atornillado al cilindro.
Si la palanca de control del cucharn es movida de la
posicin de DESCARGA hacia la posicin de
INCLINAR, el vstago del cilindro del cucharn se
mueve hacia el lado del frente del cuerpo del vehculo y
la palanca (3) se mueve tambin hacia adelante. Cuando
el interruptor de proximidad (1) deja la palanca (3) en
cualquier punto, el interruptor opera el retorno de la
palanca de control del cucharn a una posicin neutral.

WA380-5L

TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

El tope de desenganche del brazo de levantamiento es

operado elctricamente y se usa para devolver la palanca
de control del brazo de levantamiento a la posicin de
retener para detener el brazo de levantamiento cuando
ste se mueve a cualquier posicin anterior a la posicin
mxima.
La placa (4) est fijada al brazo de levantamiento y el
interruptor de proximidad (1) est fijado a la estructura.
Si la palanca de control del brazo de levantamiento es
movida de la posicin de bajar a la posicin de levantar,
el brazo de levantamiento es levantado. Cuando el
interruptor de proximidad y la placa se acercan uno al
otro en cualquier punto, el interruptor opera la palanca
de control de retorno del brazo de levantamiento hacia la
posicin del retener.

10-185

ESTRUCTURA Y FUNCION

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

12

OPERACIN DEL INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD
CUANDO EL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
ES LEVANTADO

Cuando el brazo de levantamiento (3) est por debajo de

la posicin establecida para tope de desenganche del
brazo de levantamiento, la placa (2) no est en el plano
de deteccin del interruptor de proximidad (1). El rel
del tope de desenganche del brazo de levantamiento (4)
est colocado en posicin "OFF" y la corriente fluye al
solenoide de retn (6) de la vlvula PPC (5) y la bobina
est colocada en posicin "ON".

10-186

Si la palanca de control del brazo de levantamiento (7)

es movida a la posicin de levantar, el carrete del brazo
de levantamiento (8) es movido a la posicin indicada
por la flecha y sostenido en esa posicin por la bobina
activada por el solenoide de retn (6). Como resultado,
la palanca de control del brazo de levantamiento (7) es
sostenida en la posicin de LEVANTAR y el brazo de
levantamiento (3) es levantado.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

12

Si el brazo de levantamiento (3) es levantado para

establecer la posicin del tope de desenganche, o si la
placa (2) alcanza el plano de deteccin del interruptor de
proximidad (1), el interruptor de proximidad (1) se
activa y el rel del tope de desenganche del brazo de
levantamiento (4) es colocado en posicin "ON". Como
resultado, el circuito del solenoide de retn (6) de la
vlvula PPC (5) es colocado en posicin "OFF" y la
bobina es colocada en posicin "OFF". De acuerdo a
esto, sostiene el carrete del brazo de levantamiento (8)
recibe la fuerza de reaccin del resorte (9) y retorna la
palanca de control del brazo de levantamiento (7) a la
posicin neutral.

OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

Cuando la parte a ser detectada est separada del plano de

deteccin del interruptor de proximidad
Indicador luminoso piloto del
OFF
interruptor de proximidad
Rel del circuito del interruptor del
tope de desenganche del brazo de
levantamiento

OFF

Circuito del solenoide de retn de la

vlvula PPC

ON

Solenoide de retn de la vlvula PPC

ON

Cuando la parte a ser detectada est en el plano de deteccin

del interruptor de proximidad
Indicador luminoso piloto del
ON
interruptor de proximidad

WA380-5L

Rel del circuito del interruptor del

tope de desenganche del brazo de
levantamiento

ON

Circuito del solenoide de retn de la

vlvula PPC

OFF

Solenoide de retn de la vlvula PPC

OFF

10-187

ESTRUCTURA Y FUNCION

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

12

CUANDO EL CUCHARN ES INCLINADO

Cuando el cucharn es inclinado ms all de la posicin

establecida para el nivelador, la palanca (2) est en el
plano de deteccin del interruptor de proximidad (1) y el
interruptor de proximidad (1) se activa. En este
momento, el rel del dispositivo de posicin del
cucharn (4) queda colocado en posicin "ON" y la
corriente fluye en el solenoide de retn (6) de la vlvula
PPC (5) y la bobina es colocada en posicin "ON".

10-188

Si la palanca de control del cucharn (7) es movida a la

posicin de INCLINAR, el carrete de DESCARGA (8)
es movido a la posicin indicada por la flecha y
sostenido en esa posicin por la bobina activada por el
solenoide de retn (6). Como resultado, la palanca de
control del cucharn (7) es sostenida en la posicin de
INCLINAR y el cucharn es inclinado.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

12

Si el cucharn es inclinado a la posicin establecida

para levantar el cucharn, o si la palanca (2) abandona el
plano de deteccin del interruptor de proximidad (1), la
lmpara del interruptor de proximidad (1) se apaga y el
rel del dispositivo de posicin del cucharn (4) se
desactiva. Como resultado, el circuito del solenoide de
retn (6) de la vlvula PPC (5) es colocado en posicin
"OFF" y la bobina es colocada en posicin "OFF".
El carrete de sostn de descarga (8) recibe la fuerza de
reaccin del resorte (9) y retorna la palanca de control
del cucharn (7) a la posicin NEUTRAL.

OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

Cuando la parte a ser detectada est separada del plano de
deteccin del interruptor de proximidad
Indicador
luminoso
piloto
del
ON
interruptor de proximidad
Circuito del interruptor del rel del
dispositivo de posicin del cucharn

ON

Circuito del solenoide de retn de la

vlvula PPC

ON

Solenoide de retn de la vlvula PPC

ON

Cuando la parte a ser detectada est en el plano de deteccin

del interruptor de proximidad
Indicador
luminoso
piloto
del
OFF
interruptor de proximidad

WA380-5L

Circuito del interruptor del rel del

dispositivo de posicin del cucharn

OFF

Circuito del solenoide de retn de la

vlvula PPC

OFF

Solenoide de retn de la vlvula PPC

OFF

10-189

ESTRUCTURA Y FUNCION

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

CILINDRO DEL CUCHARN

10-190

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

No.
1

Item a comprobar
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje

Unidad: mm
Solucin

Criterio

Nombre
del
cilindro

Tamao
estndar

Brazo de
levantami
ento

Tolerancia

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

Eje

Agujero

90

-0.036
-0.090

+0.257
+0.048

0.084 ~
0.347

0.647

Cucharn

90

-0.036
-0.090

+0.257
+0.048

0.084 ~
0.347

0.647

Espacio libre entre

el eje de soporte del
vstago del pistn y
el buje

Brazo de
levantami
ento

95

-0.036
-0.090

+0.35
+0.20

0.236 ~
0.440

1.0

Cucharn

110

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

Holgura entre el
montaje inferior del
cilindro
eje de soporte y
buje

Brazo de
levantami
ento

95

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

Cucharn

110

-0.036
-0.090

+0.207
+0.120

0.156 ~
0.297

1.0

Torsin de apriete
de la cabeza del
cilindro

Brazo de
levantami
ento

250 24.5 Nm {184.4 18.1 lb. pie.}

Cucharn

343 34,3 Nm {253,0 25.3 lb. pie.}

Brazo de
levantami
ento

294 29,4 Nm {216,8 21.7 lb. pie.}

Cucharn

294 29.4 Nm {216.8 21.7 lb. pie}

Brazo de
levantami
ento

58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}

Cucharn

58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}

Torsin de apriete
del pistn del
cilindro
Torsin de apriete
del tornillo de fijo
pistn del cilindro

WA380-5L

Reemplace
el buje

Reemplace
el pasador y
el buje

Reapretar

10-191

ESTRUCTURA Y FUNCION

CABINA

12

CABINA

1. Vidrio delantero
2. Limpiaparabrisas delantero
3. Limpiaparabrisas trasero
4. Puerta
5. Filtro del acondicionador de aire

10-192

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

ACONDICIONADOR DE AIRE

12

ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conducto de salida de aire

Conducto de succin de aire fresco
Filtro de succin del aire interior
Compuerta conmutadora de aire interior-fresco
Tanque recibidor
Condensador del acondicionador de aire

WA380-5L

7.
8.
9.
10.
11.
12.

Compresor de aire
Tubera de retorno de agua caliente
Tubera de refrigerante
Tubera de la toma del agua caliente
Unidad acondicionadora de aire
Conducto del piso

10-193

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

DESCRIPCION

1.

El sistema monitor de la mquina utiliza sensores y otros dispositivos instalados en distintas partes de la mquina para
observar la condicin de la mquina. El sistema monitor procesa esta informacin rpidamente y la expone en el panel
monitor para informar al operador acerca de las condiciones en que se encuentra la mquina.
El monitor de la mquina est disponible en dos especificaciones distintas; la especificacin estndar y la especificacin
del medidor de carga. En cuanto a la especificacin del medidor de carga, se estn suplementando las funciones del
monitor de la mquina para realizar los clculos necesarios del medidor de carga e indicaciones relevantes, con la opcin
de un impresor para imprimir los datos calculados en el medidor de carga.
Las indicaciones del monitor de la mquina se harn en el modo normal y en el modo de servicio.
El monitor de la mquina dispone de funcin de salida ON/OFF para el precalentamiento automtico que ayuda con el
arranque del motor.
Las indicaciones del modo normal son aquellas que usualmente hacen los operadores de la mquina para uso ordinario. La
descripcin que sigue a continuacin es aplicable al contenido de las indicaciones principales.
Items que siempre se indican
Indicadores (Velocmetro de traslado o tacmetro del motor)
Medidores (Medidor de temperatura del agua de enfriamiento del motor, medidor de la temperatura del aceite del
convertidor, medidor de la temperatura del aceite hidrulico y medidor del nivel de combustible)
Indicaciones piloto
Hormetro
A. tems de especificacin de medidor de carga que siempre se indican
(items que se indican adems de las indicaciones de especificaciones estndar)
Peso calculado por el medidor de carga
Tiempo

2.

Items que aparecern indicados solamente cuando ocurra una anormalidad

Precauciones
Indicaciones de cdigo de accin (Cuando se oprime el interruptor (>) de cambio del modo de monitor de la mquina
y se libera mientras que el cdigo de accin est indicado, el cdigo de falla (6 dgitos) aparecer indicado.)

3.

Cuando llega el momento de cambiar el filtro o el aceite, los items necesarios para el cambio del filtro o cambio del aceite
aparecern indicados en la exposicin de caracteres. (Funciones del monitor de mantenimiento)

4.

Adems de lo anterior, este sistema est equipado con las funciones para dar a conocer la distancia de traslado que integra
el indicador (odmetro), para reactivar las horas de cambio del filtro y cambio de aceite, para seleccionar el nmero
telefnico, el lenguaje de ingreso de informacin y para ajustar la luminosidad de la iluminacin nocturna del monitor de
la mquina, use la exposicin de caracteres y su interruptor de operacin y el interruptor para cambio del modo de monitor
de la mquina.
A. Otras funciones bajo la especificacin del medidor de carga
Adems de las funciones de especificaciones estndar se est suplementando con el sistema de especificaciones del
medidor de carga las funciones necesarias para realizar cambios en el modo de indicacin del medidor de carga, para
hacer cambios en el modo de salida del impresor, para ejecutar la calibracin del medidor de carga y para ajustar las
horas del reloj.

10-194

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
El sistema monitor de esta mquina est equipado con las funciones del modo de servicio para facilitar el trabajo de la
localizacin de fallas de los respectivos controladores de la red (incluyendo el propio monitor de la mquina). La
descripcin que sigue a continuacin aplica al contenido de las funciones principales.
1. Historial de las fallas elctricas
Esta funcin indicar los datos del historial de fallas elctricas de los respectivos controladores que estn siendo memorizados
por el monitor de la mquina. Igualmente, se puede utilizar para erradicar los datos antes citados.
2. Historial de las fallas de la mquina
Esta funcin indicar el historial de fallas de la mquina y los datos del historial de fallas de los respectivos controladores que
estn siendo memorizados por el monitor de la mquina.
3. Monitor en tiempo real
Esta funcin har que sean reconocidas por los respectivos controladores de la red, las indicaciones en tiempo real de los datos
ingresados y la salida de datos.
4. Modo de interrupcin de cilindros
El uso de esta funcin ser efectivo en fines tales como especificar el cilindro en particular que est provocando el mal
funcionamiento mediante la interrupcin de la inyeccin de combustible a cada cilindro o cortando la inyeccin de
combustible inyectada por el inyector.
5. Sintonizacin
Esta funcin deber emplearse para compensacin y ajuste de errores de instalacin y dispersiones en los procesos de
fabricacin de las partes individuales de sensores y vlvulas proporcionales electromagnticas.
6. Tiempo para revisin del filtro cambio de aceite
Esta funcin se usar para las revisiones de las horas previamente establecidas para los cambios de filtro y aceite. (Revisin de
las horas para operacin del monitor de mantenimiento)
7. Funcin inicialar el controlador
Esta funcin se usar para establecer las regulaciones del monitor de la mquina antes de ser embarcada desde nuestra fbrica.
Igualmente, el modo de servicio est equipado con las funciones necesarias al momento de sustituir el monitor de la
mquina.
Regulacin del indicador de servicio
Esta funcin se usar para establecer las regulaciones del valor del indicador de servicio que ingresar en la memoria del
monitor de la mquina. Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en el sentido de incrementar el valor actual.

5.

Regulacin del valor del indicador de integracin de la distancia recorrida.

Esta funcin se usar para establecer el valor del indicador de integracin de la distancia recorrida que ingresar al
monitor de la mquina. Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en el sentido de incrementar el valor actual.
El sistema monitor de la mquina est formado por el monitor de la mquina propiamente dicho, la zumbadora y los
interruptores utilizados para ingresar dato al monitor de la mquina, los sensores, y controladores de la red as como
interruptores relevantes y sensores.

WA380-5L

10-195

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

DIAGRAMAS DE CIRCUITOS INDIVIDUALES DEL MONITOR DE LA

MQUINA
LAS FUNCIONES DE ARRANQUE E ILUMINACIN

INDICADOR DE CARGA

10-196

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

FUNCIONES DETECTORAS

WA380-5L

10-197

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

SUMINISTRO ENERGTICO Y RED

10-198

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

FUNCIN AUTOMTICA DE PRECALENTAMIENTO

WA380-5L

10-199

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

Ingreso a la red-S

Items que usan seales en la red-S

Monitor de la mquina

Controlador T/M

Equipo de trabajo
controlador

Salida de la red-S

Monitor de la mquina

Temperatura
[HYD]

del

aceite

hidrulico

Control del ventilador de la

bomba

Temperatura del refrigerante

Control del ventilador de la

bomba

Temperatura del convertidor [T/C]

Control del ventilador de la

bomba

Seal de operacin de la direccin por

emergencia

Auto comprobaciones de la
direccin por emergencia

Seal del modo de ajuste de sensores

Compensacin

Compensacin

Seal SW del modo del monitor

Compensacin

Compensacin

Seal de arranque del precalentamiento

automtico

Direccin de emergencia
auto comprobaciones

Seal de reactivacin del gatillo T/M

Controles de aprendizaje

Modelo de mquina
seleccin

Modelo de mquina
seleccin

Modelo de mquina
seleccin

Seleccin de neumticos

Seleccin de neumticos

Seleccin de neumticos

Compensacin de neumticos

Compensacin
neumticos

de Compensacin
neumticos

Especificacin del controlador

Comunicacin
seleccin

Comunicacin
seleccin

Seleccin de opcin

Seleccin de opcin

Especificacin de opcin
Seal SW de la palanca FNR

Indicaciones de FNR

Seal de salida del solenoide FNR

Indicaciones de la etapa de
velocidad real

Seales de las posiciones 1,2,3 y 4 de la Posiciones 1,2,3,y 4 de la

palanca
palanca
Seal de salida del solenoide de 1,2,3, y Indicaciones de la etapa de
4
velocidad real

Controlador T/M

Seal de retencin T/M

Seal de
automtico

seleccin

Indicador
de

cambio Indicador

Seal de seleccin de traba

Indicador

Seal de amortiguacin de traslado

Indicador

Seal de inversin de rotacin del Indicador

ventilador
Seal del modo de potencia

Indicador

Seal aprendida de gatillo

Control de escucha

Cdigo de error T/M

Inductancia del carcter

Seal de revolucin del motor

Tacmetro del motor

Seal de velocidad de traslado

Velocmetro de traslado

Seal de la zumbadora

Zumbadora de operacin

Trabajo
equipos
controlador

Seales del estado de I/O [ingreso/ Monitor en tiempo real

salida]

10-200

Seal de neutral de la palanca oscilante

[joy-stick]

Corte neutral

Seal de la zumbadora

Zumbadora de operacin

Seal del estado de I/O

Monitor en tiempo real

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

MONITOR DE LA MQUINA
ESPECIFICACIONES ESTNDAR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite
del convertidor de torsin
Medidor de la temperatura del agua del motor
Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor

22. Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento

23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de bateras

24. Luz de precaucin para el circuito de carga de bateras

25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite de la direccin
Velocmetro o tacmetro del motor
26. Indicador luminoso piloto de la direccin de emergencia
Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de direccin 27. Pantalla de caracteres
Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero
28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de direccin 29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite 30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
hidrulico
Indicador de temperatura del aceite hidrulico
31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
Luz de precaucin para el nivel de combustible existente
32. Indicador de cambio
Medidor de combustible
33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
Centralizacin de luces de advertencia
34. Indicador luminoso piloto de traba
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del 35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
freno
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del 36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca de
motor
cambios
Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del motor 37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
Luz de precaucin del nivel de agua del motor
38. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite de
la transmisin
Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de
aire
Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador

WA380-5L

10-201

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

ESPECIFICACIONES DEL MEDIDOR DE CARGA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de bateras
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite del 24. Luz de precaucin para el circuito de carga de bateras
convertidor de torsin
Medidor de la temperatura del agua del motor
25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite
de la direccin
Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor
26. Indicador luminoso piloto de la direccin de emergencia
Velocmetro o tacmetro del motor
27. Pantalla de caracteres
Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de direccin
28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero
29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de direccin
30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite 31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
hidrulico
Indicador de temperatura del aceite hidrulico
32. Indicador de cambio
Luz de precaucin para el nivel de combustible existente
33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
Medidor de combustible
34. Indicador luminoso piloto de traba
Centralizacin de luces de advertencia
35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del freno 36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca de
cambios
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del motor 37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del motor
38. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite de la
transmisin
Luz de precaucin del nivel de agua del motor
39. Peso de la carga del cucharn
Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de aire 40. Tipo de carga
Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
41. Modo de suma: peso total de carga
Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
Modo de resta: Indicacin de la cantidad restante para
la carga del objetivo
Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador
Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento

10-202

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

TABLA DE ITEMS INDICADORES DEL MONITOR

El motor est en operacin cuando 2 de las 3 condiciones : Se activa.
:destella. (1.6 segundos 50% Duty)
quedan establecidas.
: Intermitente
1. Carga es normal.
2. Presin de aceite del motor est normal.
(Ciclo 240 mseg. ON 80 mseg. OFF 160mseg.)
3. Historial de hechos ocurridos de IGN_C = Se registra 24V U: De acuerdo con las condiciones establecidas
cuando se mueve la llave del arranque.
separadamente.
Atenuacin
nocturna
: Ocurre.
:
No ocurren

Alarma
13
Alarma de
de
advertencia
advertenc
concentrada
LED
ia
concentra
da
Luz de
Luz de marcha
LED
marcha
atrs
atrs
5 Motor
Puntero:
Revolucin Movimient
(especificaci o
n del indicador
de velocidad)
Velocidad de
traslado
(Especificaci
n del indicador
de velocidad)
11 Cantidad de
12 combustible

10 Temperatura
9 del aceite
hidrulico

3
4

1
2

WA380-5L

Temperatura
del agua del
motor

Torsin
Temperatura
del aceite del
convertidor de
torsin

Se puede
cambiar
entre
revolucin
del motor.
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED

Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED

Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED

Operacin
Condiciones:

Observaciones

Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin

Cuando ocurre un
U U U
error
Otro distinto al
anterior

U U U

Cuando se activa
la luz pequea

Otro distinto al
que aparece a
continuacin
80 :o ms

Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:
110 C o ms
Problema

detectado
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:

102C o ms
Caliente:
105 C o ms
Problema

detectado
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:

120 C o ms
Caliente:
130 C o ms
Problema

detectado

Color indicativo

Aparato

Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales
Advertencia concentrada
Indicacin de mensaje

Items

Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales
Advertencia concentrada
Indicacin de mensaje

Categora No.

Rojo

DGH2KX

B@HAN
S
DGH2KX

B@BCNS
DGE2KX

B@BCNS

B@BCN
S
DGE2KX

[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
Rojo 50 - 110 C
Rgimen rojo:
110 - 135 C

Se mantendr el
status hasta que la
llave del arranque
se ponga en OFF
cuando ocurra un
error de
comunicacin.
Aparecer indicado
el "0" en el caso de
un error de
comunicacin.

B@HANS

Rojo Para ser activado

por los respectivos
controladores y el

mensaje ser
indicado
simultneamente.
Anaran
jada

DGE2KX

B@BCN
S
DGE2KX

[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
Rojo 50 - 102 C
Rgimen rojo:
Rojo 102 - 135 C

[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
Rojo 50 - 120 C
Rgimen rojo:
Rojo 120 - 135 C

10-203

ESTRUCTURA Y FUNCION

Velocidad del
motor

LED

Velocidad de
traslado

LED

Unidad

34 Estado actual
del cambio de
marcha

LED de 9
segmentos

F
N

Operacione 38 Posiciones
s de cambio
de la
de
palanca de
velocidad
cambios

R
4
3
2
1

35 Cambio
Automtico

37 Retencin del
cambio

Se activa cuando se
seleccionan revoluciones
del motor bajo la opcin
del modo de servicio
Establecido mediante el
uso del SW giratorio en
el monitor mientras las
revoluciones del motor
no se hayan
seleccionado
Dgitos superiores: F, N,
R
Dgitos inferiores:
Etapas de velocidades.
Se mantendrn las
indicaciones hasta que la
llave de arranque se
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
combinacin.
Se ha seleccionado "F".
Indicacin de seguridad
en neutral cuando se
para el motor
Se est seleccionando
"N"
Se ha seleccionado "R".
Indicacin de seguridad
en neutral cuando se
para el motor
Seleccionando la 4a.
velocidad
Seleccionado la 3a.
velocidad
Seleccionando la 2a.
velocidad
Seleccionando la 1a.
velocidad
Seleccionando el cambio
automtico

Indicado a
la derecha

Indicado a
la derecha

km/h MPH

LED
Otro distinto al anterior

LED

Cuando se selecciona el
cambio automtico y la
retencin del cambio
Otro distinto al anterior

LED

Verde

No habr
indicaciones de
velocidad mientras se
encuentre en la etapa
"N".

Normalmente (Sin la
direccin J/S y seal
RH F*N*R):
DDK6M
Anaranj Cuando se selecciona
la direccin J/S:
ada
DDK1KM
Verde
Cuando se selecciona
RH F*N*R:
DDKBKM
Se mantendrn las
Verde
indicaciones hasta
que la llave de
Verde
arranque se ponga en
OFF cuando ocurre
un error de
Verde
combinacin.
Verde
Verde

La traba est operacional

10-204

Verde

Verde

36 Traba del
convertidor de
torsin
(Opcional)

X r/min

Verde

Color indicativo

:
No
ocurren

Indicacin de mensaje

: Ocurre.

Observaciones

Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Indicaciones individuales
Advertencia concentrada

de

Zumbadora de alarma

Atenuaci Condiciones
n nocturna operacin

Indicacin de mensaje

Aparato

Advertencia concentrada

Items

Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales

12Categora No.

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

Verde

Otro distinto al anterior

Se mantendrn las
indicaciones hasta
que la llave de
arranque se ponga en
OFF cuando ocurre
un error de
combinacin.
Se mantendrn las
indicaciones hasta
que la llave de
arranque se ponga en
OFF cuando ocurre
un error de
combinacin.
El LED no se
activar en el caso de
mquinas sin el
mecanismo de traba.
Se mantendrn las
indicaciones hasta
que la llave de
arranque se ponga en
OFF cuando ocurre
un error de
combinacin.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

Otros
smbolos

24

Indicador de
direccin

Luz de
carretera

Carga de
bateras

LED

LED

LED

Cuando se pone en
ON [activado] el
destellador SW
(Incluyendo el

tiempo cuando la
llave del arranque se
pone en OFF)

Cuando se activa ON
la luz larga. Cuando
se activa ON el faro
delantero y tambin
cuando se activa ON
la luz larga.
Voltaje normal

Motor en operacin

Color indicativo

:
No
ocurren

6
8

Motor apagado

Indicacin de mensaje

:
Ocurre.

Observaciones

Status de operacin

Advertencia concentrada

Condiciones de
operacin

Indicaciones individuales

Atenuaci
n nocturna

Zumbadora de alarma

Aparato

Indicacin de mensaje

Items

Advertencia concentrada

No.

Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales

Categora

Verde Interconectado
con el
destellador SW
(luz de peligro)
tambin se
pondr en ON
cuando la llave
del arranque se
pone en OFF.)

Azul

ABOOAM
A

Problema en la carga
ABOOL6

Problema detectado

Rojo
Rojo

16

Cantidad de
aceite de
motor

LED

Nivel de aceite
normal
(CERRADO)

B@BAZK

Bajo el nivel del

aceite (ABIERTO)

17

Motor
nivel del
refrigerante

LED

Presin de
aceite del
motor

LED

Presin normal
(ABIERTO)

Menos de la presin
especificada
(CERRADO)
y cuando las
revoluciones del
motor son 500 rpm o
ms
y cuando han
transcurrido 15
segundos o ms
despus de arrancar
el motor
Problema detectado

WA380-5L

Rojo

Nivel de refrigerante

normal
(CERRADO)
Nivel de refrigerante
bajo (ABIERTO)

15

Cuando se
detecta un
problema
mientras el
motor est
parado, la alarma
contina tambin
despus de
arrancar el
motor.
Suena la alarma
de bajo nivel de
aceite cuando se
pone en ON la
llave del
arranque y la
alarma contina
despus que ha
arrancado el
motor.

B@BCZK B@BCZK

DHE4L6

B@BAZG

Rojo

Rojo

Cuando se
detecta un
problema
mientras el
motor est
parado, la alarma
continuar
tambin despus
de arrancar el
motor.

10-205

ESTRUCTURA Y FUNCION

:
No
ocurren
Presin del
aceite de
frenos
Presin de
aceite del
acumulador

LED

Otros
smbolos

Motor apagado

Presin normal
(CERRADO)

LED

La alarma se
cambiar al no ser
cancelada por la
Rojo
funcin de cambio
a los 30 segundos
despus de arrancar
el motor.

Menos de la presin
especificada (R)
(ABIERTO) y cuando
se arrancar el motor
(cuando contina el
tiempo de deteccin)
y cuando han
transcurrido 30
segundos despus de
parar el motor (sin
detectar tiempo)

2G43ZG

Rojo

Rojo

Rojo

Normal (CERRADO)

Cuando se ciega el
sensor 1 (ABIERTO)

Cuando el sensor 1
detecta un problema

10-206

2G42ZG

Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando
se arrancar el motor
(cuando contina el

tiempo de deteccin)
y durante 30 segundos
despus de arrancar el
motor (sin detectar
tiempo)
Filtro del aire
obstruccin

Motor en operacin

Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando
se arranca el motor
(cuando contina el
tiempo de deteccin)
y cuando han
transcurrido 30
segundos despus de
arrancar el motor (sin
detectar tiempo)

Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando
se arrancar el motor
(cuando contina el

tiempo de deteccin)
y durante 30 segundos
despus de arrancar el
motor (sin detectar
tiempo)

18

Observaciones

Color indicativo

:
Ocurre.

14

Status de operacin

Indicacin de mensaje

Condiciones de
operacin

Indicaciones individuales
Advertencia concentrada

Atenuaci
n
nocturna

Zumbadora de alarma

Aparat
o

Indicacin de mensaje

Items

Advertencia concentrada

Categora No.

Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales

12

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

DHA4KA

AA1ANX

Cuando se detecta
un problema
Rojo
mientras el motor
est parado y
tambin contina
sonando la alarma

despus de arrancar
el motor.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

25

La funcin de
direccin de
emergencia est
en
funcionamiento

LED

(cuando la
presin de
aceite S/T est
normal)(opcion
al)

Cuando la presin de
aceite S/T est

normal)(ABIERTO
Cuando ha descendido
la presin de aceite S/
T (CERRADO) y
cuando las
revoluciones del motor
estn en 500rpm o ms

Observaciones

Color indicativo

:
No ocurren

Indicacin de mensaje

Zumbadora de alarma

: Ocurre.

Advertencia concentrada

Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Indicaciones individuales

Condiciones de
operacin

Zumbadora de alarma

Aparato Atenuacin
nocturna

Indicacin de mensaje

Items

Advertencia concentrada

No

Indicaciones individuales

Categora

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

DDS5L6

Rojo

DY30N1

Verde

Otros
smbolos
26

23

19

WA380-5L

La direccin de
emergencia
normal
(La bomba de la
direccin de
emergencia est
en condiciones
de
funcionamiento
)
(Opcional)
Nivel del
lquido de la
batera
(Opcional)

Freno de
estacionamient
o

LED

LED

Cuando la bomba
DY30N1
trabaja (durante 1
minuto o
ms)(ABIERTO)
Cuando la bomba
trabaja (durante menos

de 1 minuto)
(ABIERTO)
Cuando la bomba se
detiene (CERRADO)

Normal

2V o menos

LED

Cuando la opcin no

est instalada
Se detecta
DJBAKX

anormalidad
Cuando el freno de
estacionamiento est

en funcionamiento
(ABIERTO)
Cuando se suelta el
freno
de
estacionamiento
(CERRADO)

Cuando se
ingresa la seal
de la direccin
por emergencia
mientras el motor
est parado, el
sistema
determina que
est en progreso
la auto
comprobacin de
la direccin por
emergencia.
Cuando est muy
baja la presin
del aceite S/T
durante la auto
comprobacin de
la direccin de
emergencia, el
indicador se
activa en ON.

Verde

D61AZK

Rojo

DJBAKX

Rojo

Se pone en ON a
medida que se
ABREN los
contactos cuando
el freno de
estacionamiento
es operado.
Este indicador se
usa con el LED
de prevencin de
arrastre del freno
de
estacionamiento.

10-207

ESTRUCTURA Y FUNCION
Atenuaci Operacin
n nocturna Condiciones:

30

Precalentamien
to
(precalentamie
nto
automtico)

LED

Cuando se est
efectuando el
precalentamiento
Ocurre un error en
la comunicacin.

32

22

28

21

10-208

Cambio J/S
(Opcional)

LED

Indicador de
mantenimiento

Modo
potencia

de

Inversin de la
rotacin
del
ventilador

LED

LED

Color indicativo

Cuando la opcin
no est instalada
La direccin por
medio del volante
est en
funcionamiento
J/S est
funcionando
"Prioridad a la
palanca de FNR"
precaucin
Ocurre error de
comunicacin

Normal

Menos de 30 horas
antes del
mantenimiento o
de necesitar
mantenimiento.
Modalidad
potencia = P
Otro distinto al
anterior
El ventilador est
girando hacia
adelante
El ventilador est
con rotacin
invertida
El SW y el SOL
del ventilador estn
en desacuerdo

Cuando el
precalentamiento
y el post
calentamiento no
se realizan debido
a un problema,
incluyendo la falla
de la seccin de
salida, la alarma
no se activar.

Rojo

No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.

989G00

Verde

989G00

Verde

Menos de 30 horas
posterior al

mantenimiento

LED

Indicacin de mensaje

Otro distinto al que

aparece a
continuacin

Otros
smbolos

Advertencia concentrada

:
No
ocurren

Indicaciones individuales

:
Ocurre.

Observaciones

Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Zumbadora de alarma

Aparato

Indicacin de mensaje

Items

Advertencia concentrada

No.

Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales

Categora

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

Rojo

No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.

Verde

Indicado a
la derecha
(*)

Indicado a
la derecha
(*)

Anaranjada

Indicado a
la derecha
(*)

Indicado a
la derecha
(*)

Anaranjada

Simultneamente,
la exposicin del
mensaje indica el
contenido. El
indicador se
ilumina 30
segundos despus
de mover la llave a
la posicin de ON.
Indica la seleccin
del modo de
potencia.
Indica si el
ventilador est en
rotacin de
avance/retroceso.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

:
No
ocurren

Otros
Smbolo
s

20

Indicador de
carga
(Especificaci
n de indicador
de carga)
(Opcional)

LCD

Temperatura
del aceite de
frenos

LED

Cuando se hace la
indicacin del
indicador de carga
Cuando no se hace la
indicacin del
indicador de carga
Otro distinto al que
aparece a
continuacin
Cuando aumenta la
temperatura (parte
posterior)
Cuando se detecta una
anormalidad (parte
posterior)

Observaciones

Motor en operacin

Color indicativo

:
Ocurre.

5
41
42
43

Status de operacin
Motor apagado

Indicacin de mensaje

Condiciones de
operacin

Indicaciones individuales
Advertencia concentrada

Atenuaci
n
nocturna

Zumbadora de alarma

Aparato

Indicacin de mensaje

Items

Advertencia concentrada

Categor No.
a

Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales

12+

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

U U U

U U U

B@C7NS

B@C7NS

DGR2KA

Los resultados
del clculo
aparecen en
cifras.

Rojo

DGR2KA

Grados de prioridad en el sonido de la zumbadora: Repetitivo ( ) > Intermitente () > Cancelacin de la operacin >
Confirmacin de recibo de la operacin

WA380-5L

10-209

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

REGULACIN DEL MONITOR DE LA MQUINA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Interruptor selectivo por rotacin del modelo de mquina [SW1]

Interruptor giratorio de repuesto [SW2]
Indicacin de cambio de velocmetro/tacmetro e interruptor giratorio para seleccin de tamao de neumtico [SW3]
Interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del motor [SW5-1]
interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante [SW5-2]
Interruptor [dip] de repuesto [SW5-3]
Interruptor [dip] de repuesto [SW5-4]
Interruptor [dip] de repuesto [SW6-1]
Interruptor [dip] de repuesto [SW6-3]
Interruptor [dip] de repuesto [SW6-3]
Interruptor [dip] de repuesto [SW6-4]

Verifique o cambie las regulaciones de los interruptores giratorios, interruptores [dip] y compruebe o cambie las opciones de
regulacin en los casos siguientes:
En el caso en que resulte necesario desmontar una vez el monitor de la mquina y al volverlo a instalar
En el caso en que el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo
En el caso en que se haya cambiado el tamao de neumtico (regulaciones compensadoras por velocidad)
En el caso en que el equipo opcional se est instalando o desmontando
La regulacin del estado de los interruptores respectivos puede comprobarse en el monitor de tiempo real bajo el modo de
servicio. Referirse a "Funcin verificadora en tiempo real".

10-210

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Al efectuar regulaciones, anticipadamente desactive el suministro energtico y desmonte el monitor de la mquina. Refirase
al captulo de "Desarme y Ensamblaje" al desmontar el monitor de la mquina.
Efecte las regulaciones de los respectivos interruptores (SW1, 2, 3, 5 y 6) de acuerdo con las instrucciones.
Al mover los interruptores giratorios, muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal a precisin (plus),
etc.
Con los interruptores giratorios, el punto de regulacin es la proyeccin triangular de la marca de la flecha.
Al cambiar la regulacin de los interruptor [dip], muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal de
precisin (minus), etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra pieza que no
se el interruptor buscado.
En cuanto a las opciones reguladoras, las regulaciones se puede cambiar o verificar empleando la "Regulacin de Opciones
[Option Setting]" en el modo de servicio Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes, pgina 10-241 y posteriores)
Segn sea el tipo de opcin, resultar necesario hacer las regulaciones iniciales del caso. Refirase a la Seccin "Regulacin
Incial/Ajustes."
En cuanto al ajuste de la etapa inicial, el ajuste puede realizarse por la "Sintonizacin [Tuning" en el modo de servicio.
Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes."
1.

Precauciones
Al efectuar regulaciones, observe las instrucciones.
Al mover los interruptores, muvalos suavemente empleando destornilladores de precisin, etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra pieza que
no se el interruptor buscado.
Tenga cuidado para impedir que el polvo o cualquier otra sustancia extraa ingrese al equipo.
Despus de finalizar las labores de regulacin, est seguro de volver a instalar con toda seguridad las tapas protectoras en
sus respectivas posiciones.

2.

Al efectuar las regulaciones de seleccin de modelo de mquina (Regulacin del interruptor giratorio [SW1])
En vista de que un solo tipo de monitor de mquina se usa en muchos modelos de mquinas, es necesario efectuar las
regulaciones para el modelo de mquina en la cual se haya instalado el monitor.
Cuando se ha sustituido el monitor de la mquina, es necesario realizar las regulaciones para seleccin de modelo de
mquina mediante el interruptor giratorio [SW1] para que el sistema realice los controles adecuados al modelo de
mquina al que ha sido instalado el monitor nuevo.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones indicadas en la Tabla que sigue, para acomodarse al modelo de mquina en que se ha instalado el
monitor.

3.

Modelo de
mquina

SW1

WA380-5L

Observaciones

Al realizar las regulaciones del interruptor giratorio [SW2]

Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW2: "0"

WA380-5L

10-211

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
4. Al efectuar la regulacin de cambio indicativo para el velocmetro/tacmetro y regulacin selectora del tamao de
neumtico (Regulacin del interruptor giratorio [SW3])
Como el monitor de la mquina se est regulando al tamao de neumtico de los neumticos estndar para los clculos de
velocidad, cuando se ha cambiado el tamao de neumtico, resulta necesario hacer el ajuste para el nuevo tamao de
neumtico por medio del interruptor giratorio [SW3] para tener en cuenta las compensaciones indicadoras de velocidad.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones de acuerdo a la Tabla que sigue de acuerdo con el tamao de neumtico.
Cambio apuntado por el
3
Tamao de los
Observaciones
instrumento
neumticos
Indicacin de km/h

Neumtico de
dimetro pequeo

Indicacin en MPH

Neumtico de
dimetro pequeo

indicacin de rpm

Neumtico de
dimetro pequeo

Indicacin de km/h

Neumtico de
dimetro mayor

Indicacin en MPH

Neumtico de
dimetro mayor

indicacin de rpm

Neumtico de
dimetro mayor

Tamao de los neumticos

WA380-5L

20.5-25 pequeo

OPT

23.5-25 mayor

STD

Solamente para el
mercado U.S.

Solamente para el
mercado U.S.

Al efectuar los cambios en las indicaciones de las regulaciones del velocmetro/tacmetro, significa cambiar la indicacin de
contenido del indicador de velocidad situado en la seccin central del monitor.
El cambio del velocmetro para el tacmetro (motor) tambin se puede realizar empleando la "opcin reguladora" (option
setting).
Despus de realizada la regulacin anterior, la unidad del indicador integrado de distancia de traslado (odmetro) estar de
acuerdo con las regulaciones realizadas arriba.
En vista de que la indicacin de MPH es slo para los pases que empleen unidades No-SI, no realice la indicacin de
regulacin en MPH en mquinas empleadas en pases que usan las unidades SI.
En el caso del uso de otros neumticos distintos a los indicados anteriormente, o cuando las indicaciones de velocidad se
desvan de la velocidad actual a causa del desgaste de los neumticos, es posible realizar compensaciones de neumticos
empleando la "opcin de regulacin".
5.

Al efectuarlas regulaciones necesarias al instalar el controlador del motor (Regulacin del interruptor [dip] [SW5-1]
Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Regulacin de la posicin del SW5-1 en el caso de mquinas equipadas con el motor KOMATSU Common Rail [Carrilera
Comn] (WA380-5L): "OFF" [DESACTIVADO]

6.

Al efectuar la regulacin necesario para el controlador de la palanca oscilante del equipo de trabajo (Regulacin del
interruptor [dip] [SW5-2]). Cuando se instala o desmonta un controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante, haga la
regulacin en la forma siguiente:
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador desmontado: "OFF" [DESACTIVADO]
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador de nueva instalacin "ON" [ACTIVADO]

7.

Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-3], realice la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW5-3: "OFF" [DESACTIVADO]

8.

Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-4], realice la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW5-4: "OFF" [DESACTIVADO]

9.

Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-1] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie. Posicin
de regulacin del SW6-1: "OFF" [DESACTIVADO]

10-212

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
10. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-2] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie. Posicin
de regulacin del SW6-2: "OFF" [DESACTIVADO]
11. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-3] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie. Posicin
de regulacin del SW6-3: "OFF" [DESACTIVADO]
12. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-4] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie. Posicin
de regulacin del SW6-4: "OFF" [DESACTIVADO]

WA380-5L

10-213

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

FUNCIONES DEL MODO DE SERVICIO

1.

Descripcin
A. Historial de las fallas elctricas
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas elctricas de
los respectivos controladores memorizados por el monitor de la
mquina. En relacin al cdigo de error que se est usando en el
historial de fallas elctricas, refirase al captulo titulado
"Localizacin de Fallas". Cuando la falla es reparada y despus de
comprobar y confirmar que se ha restaurado el funcionamiento
normal, borre el historial de falla.
Las indicaciones del historial de fallas elctricas en la exposicin
de caracteres es como sigue:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo de error del caso
%%%%%: Indica el tiempo transcurrido desde que ocurri la misma falla elctrica por primera vez (el valor
deduciendo el valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por primera vez al valor actual de indicador
de servicio).
@@@@@: Indica el tiempo transcurrido desde la ltima vez que ocurri la misma falla elctrica (el valor
deduciendo valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por ltima vez al valor actual de indicador
de servicio).
Cuando la indicacin est mostrando la falla elctrica que ocurre actualmente, el cdigo de error destella. Hasta un
mximo de 20 errores cdigos que se pueden memorizar.

B. Historial de fallas de la mquina

Use esta funcin para comprobar el historial de fallas de la
mquina de los respectivos controladores memorizados por el
monitor de la mquina. En relacin al cdigo de error que se est
usando en el historial de fallas de la mquina, refirase al captulo
titulado "Localizacin de Fallas".
El historial de fallas de la mquina indiencaciones en la
exposicin de caracteres son como siguen:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo de error
del caso
%%%%%: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por primera vez la misma falla de la mquina.
@@@@@: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por ltima vez el mismo tipo de falla en la mquina.
Cuando la indicacin est mostrando la falla de mquina que actualmente est ocurriendo, el cdigo de error destella.
Por lo que respecta a cdigos de error en falla de la mquina, se pueden memorizar varios cdigos de error.

10-214

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
C. Monitor en tiempo real
Use esta funcin para comprobar el ingreso y salida de seales
reconocibles por los respectivos controladores en la red.
Las indicaciones de tiempo real en el monitor de los caracteres
expuestos son las siguientes:
***: Indica el nombre del item.
#####:Indica el nmero de identificacin asignado a cada item.
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
Mediante la designacin del nmero de identificacin asignado a
cada artculo, tambin
es posible disponer de 2 items opcionales indicados al mismo
tiempo.
Las indicaciones en la exposicin de caracteres con 2 items opcionales estn indicadas al mismo tiempo, de la forma
siguiente:
***: Indica los nmeros de identificacin designados
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
D. Sintonizacin
Use esta funcin para efectuar los ajustes iniciales en los sensores,
etc. que se estn instalando en la mquina.
Use esta funcin cuando los sensores, las vlvulas EPC o los
controladores han sido sustituidos o suplementados.
E. Tiempo de cambiar el filtro y el aceite
Esta funcin se explica en la seccin de "Indicacin en la
exposicin de caracteres del tiempo para cambiar el filtro y el
aceite" en el captulo de "Manipulacin" del Manual de Operacin
y Mantenimiento. Use esta funcin al revisar el cambio de tiempo.
F.

Regulacin del equipo opcional y funciones

Use esta funcin para indicar el estado de instalacin del equipo opcional y para cambiar sus regulaciones.
Use esta funcin cuando el equipo opcional se encuentra instalado o se ha desmontado.

G. Regulaciones de los nmeros de serie de la mquina. Use esta funcin para indicar el nmero de serie de la mquina
y para hacer nuevas regulaciones. Use esta funcin para las finalidades de los controles de la mquina, etc.
H. Inicializacin de controlador. Como esta es una funcin para uso de fbrica nicamente, no la toque.
I.

Regulacin del indicador de servicio. Use esta funcin para establecer las regulaciones del indicador de servicio
cuando el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo.

J.

Regulaciones para las cifras del indicador integral de la distancia recorrida. Use esta funcin para hacer las
regulaciones de los valores en el indicador integral de la distancia recorrida por la mquina del caso cuando el
monitor de la mquina se ha sustituido por un monitor nuevo.

WA380-5L

10-215

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
2. MTODOS DE OPERACIN

10-216

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO

A. Seleccin de exposicin y limpieza del historial de fallas del sistema elctrico
El historial de fallas queda expuesto en el orden de sucesos, siendo la primera la falla nueva.
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite seleccionar
la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimir SW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en el
primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].

B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema

elctrico (primera etapa)
Al oprimir > SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de inicializacin.
Al oprimir < SW cambia para la pantalla de [Seleccin de
exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo].
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].

WA380-5L

10-217

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
C. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico y limpieza de todo el historial de fallas del sistema
elctrico (segunda etapa)
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite seleccionar
la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimir SW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en el
primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
Si el historial estaba formado por una falla, al oprimir el interruptor no se cambia la pantalla para la de limpieza total
(pero cambia la pantalla para la de limpieza individual).

D. La limpieza individual del historial de fallas del sistema elctrico, y la limpieza de todo el historial de fallas del
sistema elctrico (la tercera etapa).
Seleccione SI [YES] o NO con el <o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW cambia la exposicin en la forma siguiente, con la
seleccin del historial reajustado para SI [YES], o NO si as fue seleccionado.
1 Si la seleccin ha sido NO (cancelar), la exposicin regresa a la pantalla [exposicin del historial de fallas del
sistema elctrico] de la falla relevante (i.e. pantalla antes de ingresar la [limpieza individual (en su totalidad) del
historial de fallas del sistema electrico]).
2 Si la seleccin ha sido SI (limpiar) la exposicin regresa a la pantalla [Exposicin del historial de falla del
sistema elctrico] de una falla inmediata a la falla relevante. Si el historial de fallas que hay que exponer agota, se
regresa a la pantalla de [Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico].
A falta de otros valores, el cursor est en NO (sin reactivar) para evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada, un sonido de pip de duracin de un segundo para
notificar que la operacin ha sido cancelada.
Si se ha limpiado una falla. el sonido de pip se escuchar (activo durante 0.1 segundo, silencio por 0.1 segundo, activo
durante 0.1 segundo) para notificar que la operacin ha sido aceptada.
Si se ha limpiado todo el historial, se considerar que se ha limpiado en su totalidad aunque slo haya tenido una
falla.

10-218

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA DE LA MQUINA

A. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite seleccionar
la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema de la
mquina] en la primera etapa.

B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema de la

mquina (primera etapa)
Al oprimir el >SW cambia la pantalla para [Seleccin de las
funciones del monitor en tiempo real]
Al oprimir el <SW cambia la pantalla para [Seleccin del historial
de fallas del sistema de la mquina].
SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
Al oprimir
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
C. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
(segunda etapa)
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la primera
falla.
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la primera
falla.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema del vehculo].

WA380-5L

10-219

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

ITEMS RELACIONADOS CON EL MONITOR DE MANTENIMIENTO

A. Seleccin/exposicin de los items del monitor de mantenimiento
Cada vez que > se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.1 en orden ascendente.
Cada vez que < se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.13 en orden descendente.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Reactivacin del intervalo de tiempo de mantenimiento].

B. Seleccin/exposicin del monitor de mantenimiento (primera

etapa)
Al oprimir>SW cambia para la pantalla de [Seleccin de las
funciones opcionales].
Al oprimir<SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de corte de cilindros]
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o de
alerta.
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Seleccin de los
items del monitor de mantenimiento].

10-220

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
C. Seleccin de los items de mantenimiento (segunda etapa)
La exposicin es igual a la del monitor de mantenimiento que est incluida en las funciones abiertas a los operadores,
excepto que la luz de precaucin por mantenimiento est apagada.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Cambio del intervalo de tiempo del monitor de mantenimiento].

D. Cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento (tercera etapa)

El cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento puede establecerse a cualquier valor dentro de un rgimen de 09999h.
Al oprimir SW hace que cambie el tiempo saltado y cambia la pantalla para [Seleccionar los items de
mantenimiento]. En este caso, se emite un sonido de pip con 1 segundo de duracin para notificar al operador que la
operacin se ha cancelado.

Forma de ingresar el intervalo de tiempo

b. Ingrese un nmero entre el 0 y 9 en la posicin del cursor.
c. El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que < o >SW fue oprimido, el nmero cambia en 1
dentro de un
rgimen de 0 a 9.
d. Si se ingres el nmero deseado, oprima el SW para aplicarlo.
e. El cursor se mueve a la segunda cifra ms alta. Repita los procedimientos mencionados en c y d hasta el ltimo
nmero quede archivado en el dgito menor.
f.
g.

g.
h.

Despus de ingresar el dgito menor, oprima SW.

-1 Si el valor ingresado representa el tiempo que se puede establecer, la pantalla cambia para la pantalla de
confirmacin.
-2 De otra forma, la pantalla no cambia para la pantalla de confirmacin pero si para la pantalla de [Seleccionar
items de mantenimiento]. En este caso, se escucha un pip de un segundo de duracin para notificar que la
operacin se ha cancelado.
Si se ha ingresado un nmero equivocado, regresa a la
pantalla de [Items de Mantenimiento] con el SW, y
haga el procedimiento desde el principio, nuevamente.

WA380-5L

10-221

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
E. Se confirma el cambio del intervalo de mantenimiento (cuarta
etapa) Seleccione SI [YES] o NO con el < o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW
regresa la exposicin a la pantalla de [Seleccin de items de
mantenimiento] con el cambio aplicado si se seleccion SI, o
no si se seleccion el NO:
El valor del cursor, a falta de otro, est en NO (sin cambio) para
evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada,
un sonido de pip de duracin de un segundo para notificar que
la operacin ha sido cancelada.
Si el cambio de la regulacin del tiempo fue terminado, se
escuchar el pip (on durante 0.1 segundo off durante 0.1
segundo on durante 0.1 segundo) para notificar al operador que la operacin ha sido aceptada.

El tiempo del intervalo de mantenimiento queda establecido cuando la mquina es embarcada desde fbrica y aparece en la
tabla siguiente:
Items
Intervalo de
Items mostrados
Nmeros de
sustitucin (h)
identificacin
Aceite del motor

500

ENG OIL

01

Filtro del aceite del motor

500

ENG FILT

02

Filtro del combustible

500

FUEL FILT

03

Resistor de corrosin

1,000

CORR RES

06

Aceite de la transmisin

1,000

TM OIL

12

Filtro de aceite de la transmisin

1,000

TM FILT

13

Filtro del fluido hidrulico

2,000

HYD FILT

04

Elemento del respirador del tanque de 2,000

aceite hidrulico

HYD BREATH

05

Aceite del eje

2,000

AXLE OIL

15

Fluido hidrulico

2,000

HYD OIL

10

10-222

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

FUNCIN DE VERIFICACIN EN TIEMPO REAL

Este monitor en tiempo real muestra en tiempo real la informacin que dispone el controlador instalado en el vehculo. Esta
funcin se usa para comprobaciones y ajustes, diagnosticar fallas del vehculo y otras finalidades.
El monitor en tiempo real muestra los items y sus datos segn son clasificados por los controladores que poseen la
informacin. Se muestra de dos maneras: la exposicin ordinaria y la exposicin de 2 items en que se muestran
simultneamente los datos de 2 items.
Operacin
1.

Oprima el

2.

Ingrese la identificacin con el < y >SW, y oprima el

3.

Oprima el< y >SW para exponer la pantalla [Seleccin del

monitor en tiempo real] y despus oprima el SW para arreglar
la pantalla.

WA380-5L

SW y<SW por ms de 5 segundos para ir a la pantalla de [ingreso de identificacin].

SW para ir a la pantalla para personal de servicio.

10-223

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
4. Oprima el SW y aparece en pantalla [Seleccione la informacin expuesta en el panel monitor. Al oprimir el < o >SW
expone las pantallas [Seleccione la informacin del controlador de la transmisin], [Seleccione la informacin del
controlador de la mquina en trabajo] y [Seleccione la exposicin de 2 items] en ese orden.

5.

Al oprimir el
SW mientras se expone cada pantalla
seleccionada,se expone la pantalla de [exposicin de un item] o la
pantalla de [Seleccin de informacin en exposicin de 2 items].
***: Expone los items.
%%%%%: Muestra los datos y unidad (Sistema SI)
$$$$: Muestra la identificacin.
En el caso de la exposicin del item-1, al oprimir el < y >SW
cambia los items mostrados en orden, exponiendo la informacin
que cada controlador
tiene.

Forma de ingresar una identificacin

Despus que se cambi por otra la pantalla, aparece expuesto "00000".
Ingrese un nmero desde el 0 al 9 en la posicin del cursor.
El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que< o >
SW se oprime, el nmero cambia en 1 dentro del rgimen 0 a 9. Si el
nmero deseado fue ingresado, oprima el SW.
El cursor se mueve hacia el segundo dgito mayor. Repita los
procedimientos mencionados anteriormente hasta que el ltimo
nmero sea archivado en el dgito menor.
Si fue ingresado el dgito menor, oprima el SW, y la pantalla cambia
para la exposicin/seleccin del segundo item. En forma alterna al
oprimir SW devuelve la pantalla para la exposicin/seleccin de dos items.

En el caso de una exposicin de 2 items, ingrese las identificaciones de la informacin que se vaya a exponer y los dos items
aparecern expuestos simultneamente. Las identificaciones expuestas son las mismas que las de la pantalla exponiendo 1
item.
6.

En el caso de la exposicin de 1 item, al oprimir < y >SW cambia por turno los items mostrados exponiendo la
informacin que dispone cada controlador.

10-224

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

VERIFICACIN DE ITEMS EN TIEMPO REAL

Identificaci
n del item

Verificacin del item en tiempo real

Item expuesto

Todos los items aparecen expuestos

aunque algunos de ellos no estn
equipados, segn los modelos y
opciones.

Abreviado debido a
limitacin de nmero
de letras

Unidad
expuesta
SI

Rgimen
expuesto
Un valor fuera
de rgimen
expuesto se
muestra como el
menor (mayor)
valor en el
rgimen.

Componente
detectado

Terminal No.

Observaciones

Monitor

---

Muestra el No. de
pieza del ROM del
panel monitor

L62-10

Controlador del panel monitor

20200
Part No. of monitors ROM

MONITOR ROM

01001

Velocidad del motor

ENG SPEED

1rpm

0~3000

40000

Velocidad de traslado

SPEED

km/h

0~50

04202
04401

Nivel de combustible
Temperatura del aceite hidrulico

FUEL SENSOR
HYD TEMP

1%
1 C

0~100
24~131

T/M
[transmisin]
T/M
[transmisin]
Monitor
Monitor

04103

Temperatura del refrigerante

COOLANT TEMP

1 C

24/131

Monitor

L55-8

04104

Temperatura del refrigerante (baja)

COOLANT Lo

1 C

-31/91

Monitor

L55-3

40100

Temperatura del aceite del convertidor TC OIL TEMP

1 C

24/131

Monitor

L55-2

04302
40200
40300
40301
06001
40400
40500
40600

Nivel de carga del alternador

Voltaje de luces pequeas
Nivel del lquido de batera A
Nivel del lquido de batera B
ngulo del brazo elevador
Presin de fondo del brazo elevador
Presin de vstago del brazo elevador
Presin de calibracin

ALTERNATOR R
SMALL LAMP
BATTERY A2V
BATTERY B2V
BOOM ANG
BTM PRESS
ROD PRESS
CAL PRESS

0.1V
0.1V
0.1V
0.1V
1
0.01MPa
0.01MPa
0.01MPa

0.0/30.0
0.0/30.0
0.0/30.0
0.0/30.0
-41/46
0.00/50.00
0.00/50.00
0.00/50.00

Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor

40700

Presin calculada

MES PRESS

0.01MPa

0.00/50.00

Monitor

40800

Peso calculado de la carga

MES LOAD

0.01t

0.00/50.00

Monitor

30802

Posicin del interruptor giratorio

SW1,SW2,SW3

---

F.F.F.

Monitor

30904

Posicin del interruptor [dip]

SW5-1, SW5-2

---

Monitor

30905

Posicin del interruptor [dip]

SW5-3, SW5-4

30906

Posicin del interruptor [dip]

SW6-1, SW6-2

30907

Posicin del interruptor [dip]

SW6-3, SW6-4

40900

Ingreso de seal D_IN_0-7

D-IN--0------7

OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
10101010

L52-18
L53-12
L55-5
L55-12
L55-10
L55-9
L55-4
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Ver hoja
aparte

WA380-5L

---

---

---

Monitor

Monitor

Monitor

Monitor

L62-20
L55-1
L55-7

Cualquier
temperatura inferior
a 24Cqueda
expuesta como
24C
Cualquier
temperatura ms
fra de 24C queda
expuesta como
24C
Cualquier
temperatura inferior
a -31C aparece
expuesta como
Cualquier
temperatura inferior
a 24C es expuesta
como 24C

10-225

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Identificaci
n del item

Verificacin del item en tiempo real

Item expuesto

Debido a las opciones, todos los

items aparecen listados,
independientemente de si su modelo
est equipado o no con dicho item.

Abreviado debido a
las limitaciones de
letras

Unidad
expuesta
SI

Rgimen
Componente
expuesto
detectado
El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que sea
el valor.

Terminal No.

Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte

Controlador del panel monitor (continuacin)

40901
Ingreso de seal D_IN_8-15

D-IN--8------15

---

10101010

Monitor

40902

Ingreso de seal D_IN_16-23

D-IN-16-----23-

---

10101010

Monitor

40903

Ingreso de seal D_IN_24-31

D-IN-24-----31-

---

10101010

Monitor

40904

Ingreso de seal D_IN_32-39

D-IN-32-----39-

---

10101010

Monitor

Controlador T/M
20201
No. de pieza del ROM del TRANSM ROM
controlador de la T/M
41000
Velocidad de objetivo de la bomba FAN PUMP
del ventilador
41100
Presin del freno del lado izquierdo LH BRAKE

---

T/M

1rpm

0/3000

T/M

0.1MPA

0.00/50.00

0.01MPa

0.00/50.00

T/M
[transmisin]
TM

---

Presin de corte de la transmisin

41300
41400

Numero de veces de reduccin K/D TIMES

rpida de marcha
Tiempo promedio del ciclo
CYCLE TIME

1 SEG

31608

Corriente F ECMV

ECMV F

1mA

0/1000

TM

Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
L63-5

31606

Corriente R ECMV

ECMV R

1mA

0/1000

TM

L63-15

31602

Corriente ECMV primera velocidad

ECMV 1

1mA

0/1000

TM

L63-25

31603

Corriente ECMV de 2 velocidad

ECMV 2

1mA

0/1000

TM

L63-6

31604

Corriente ECMV 3 velocidad

ECMV 3

1mA

0/1000

TM

L63-16

31605

Corriente ECMV 4 velocidad

ECMV 4

1mA

0/1000

TM

L63-26

31609

Corriente L/C ECMV

ECMV LU

1mA

0/1000

TM

L63-35

41400

Corriente EPC bomba del ventilador

FAN EPC

1mA

0/1000

TM

L63-36

41500

del ECMV OIL TEMP

1 C

24/131

TM

L61-9

41600

Temperatura
del
aceite
convertidor
Seleccin del modo del motor

ENGINE MODE

---

N/P

TM

L61-6

41700

Seleccin del modo de cambio

SHIFT MODE

---

41808

Tiempo de llenado F

FILL TIME F

10mseg

H/M/L [ALTO/ TM
MEDIANO/
BAJO]
0/2550
TM

41806

Tiempo de llenado R

FILL TIME R

10mseg

0/2550

TM

41802

Tiempo de llenado 1a. velocidad

FILL TIME 1

10mseg

0/2550

TM

41803

Tiempo de llenado 2a. velocidad

FILL TIME 2

10mseg

0/2550

TM

41804

Tiempo de llenado 3a. velocidad

FILL TIME 3

10mseg

0/2550

TM

41805

Tiempo de llenado 4a. velocidad

FILL TIME 4

10mseg

0/2550

TM

31508

F tiempo de llenado

FILL SW(F)

0/1 (Normal/
anormal)

TM

---

---

---

TM

---

TM

Expone No. de
pieza del ROM

Valor
calculado
L61-19

41200

10-226

CUT OFF

---

Observaciones

Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Identificaci
n del item

Verificacin del item en tiempo

real
Debido a las opciones, todos los
items aparecen listados,
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.

Item expuesto

Unidad
expuesta

Rgimen
expuesto

Abreviado debido a
las limitaciones de
letras

SI

El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.

Componente
detectado

Terminal No.

Observaciones

Controlador de T/M (continuacin)

31506

Tiempo de llenado R

FILL SW(R)

---

0/1 (Normal/
anormal)

TM

Valor
calculado

31502

Tiempo de llenado 1a. velocidad

FILL SW(1)

---

0/1 (Normal/
anormal)

TM

Valor
calculado

31503

Tiempo de llenado 2a. velocidad

FILL SW(2)

---

0/1 (Normal/
anormal)

TM

Valor
calculado

31504

Tiempo de llenado 3a. velocidad

FILL SW(3)

---

0/1 (Normal/
anormal)

TM

Valor
calculado

31505

Tiempo de llenado 4a. velocidad

FILL SW(4)

---

0/1 (Normal/
anormal)

TM

Valor
calculado

40905

Ingreso de seal D_IN_0-7

D-IN--0-----7

---

10101010

TM

Ver hoja
aparte

40906

Ingreso de seal D_IN_8-15

D-IN--8------15

---

10101010

TM

Ver hoja
aparte

40907

Ingreso de seal D_IN_16-23

D-IN-16-----23-

---

10101010

TM

Ver hoja
aparte

40908

Ingreso de seal D_IN_24-31

D-IN-24-----31-

---

10101010

TM

Ver hoja
aparte

30202

Temperatura del lquido del freno R BRAKE OIL

trasero

1 C

24/131

TM

L61-20

40915

Seal de salida D_SALIDA_0-6

D-SALIDA-0-----6

---

101010

TM

Ver hoja
aparte

40914

Seal de salida D_SALIDA_0-5

D-SALIDA-0-----5

---

101010

TM

Ver hoja

Controlador del trabajo de la mquina

20202

No. de pieza del ROM del

controlador del equipo de trabajo

BOOM ROM

---

41904

Corriente DERECHA J/S EPC

RH J/S EPC

1mA

41905

Corriente IZQUIERDA J/S EPC

LH J/S EPC

41906
41907

Equipo
trabajo

de

0/1000

Equipo
trabajo

de L73-26

1mA

0/1000

Equipo
trabajo

de L73-36

Corriente 1 ECMV de la vlvula de 3RD EPC1

3a.

1mA

0/1000

Equipo
trabajo

de L73-25

Corriente 2 ECMV de la vlvula de 3RD EPC2

3a.

1mA

0/1000

Equipo
trabajo

de L73-35

WA380-5L

---

---

Expone No. de
pieza del ROM

10-227

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Identificaci
n del item

Verificacin del item en tiempo

real
Debido a las opciones, todos los
items aparecen listados,
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.

Item expuesto

Unidad
expuesta

Abreviado debido a
las limitaciones de
letras

SI

Rgimen
expuesto

Componente
detectado

Terminal No. Observaciones

El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.

Controlador del trabajo de la mquina (continuacin)

42004

Voltaje del potencimetro de la

palanca J/S 1 [J/S = joystick =
palanca oscilante]

J/S POT1

0.01V

0.00/5.00

Equipo
trabajo

de L71-9

42005

Voltaje del potencimetro de la

palanca J/S 2 [J/S = joystick =
palanca oscilante]

J/S POT2

0.01V

0.00/5.00

Equipo
trabajo

de L71-3

01003

Velocidad del motor

ENG SPEED

1rpm

0/3000

Equipo
trabajo

de L72-10

40001

Velocidad de traslado

SPEED

1km/h

0/50

Equipo
trabajo

de L72-20

40910

Ingreso de seal D_IN_0-7

D-IN--0-----7

---

10101010

Equipo
trabajo

de Ver hoja
aparte

40911

Ingreso de seal D_IN_8-15

D-IN--8------15

---

10101010

Equipo
trabajo

de Ver hoja
aparte

40912

Ingreso de seal D_IN_16-23

D-IN-16-----23-

---

10101010

Equipo
trabajo

de Ver hoja
aparte

40913

Ingreso de seal D_IN_24-31

D-IN-24-----31-

---

10101010

Equipo
trabajo

de Ver hoja
aparte

40917

Seal de salida D_IN_0-6

D-OUT-0------6

---

1010101

Equipo
trabajo

de Ver hoja
aparte

40916

Seal de salida del SOLENOIDE/

0-0-5

SOL/0-0------5

---

101010

Equipo
trabajo

de Ver hoja
aparte

10-228

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Forma de leer el ingreso de seales (D-IN-0-------7)
El ingreso de seal al controlador por medio del interruptor ON/OFF
aparece expuesto com [D-IN-*](* representa el No. de ingreso).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.

Forma de leer seales de salida (D-OUT-0-------7)

La seal de salida procedente del controlador mediante el interruptor
ON/OFF, aparece expuesta como [D-OUT-*] (* representa No. de
salida).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.

WA380-5L

10-229

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Seal INGRESO/ Item expuesto
SALIDA
Monitor de la Mquina
D-IN-0
Lmpara delantera

No. de
Conector

Espiga
No.

Lgica ON/OFF

L52

D-INGRESO-1
D-INGRESO-2

No item
IGN_C

L52
L52

10
2

D-INGRESO-3
D-INGRESO-6
D-INGRESO-7
D-INGRESO-8
D-INGRESO-9
D-INGRESO-10
D-INGRESO-11
D-INGRESO-12
D-INGRESO-13
D-INGRESO-14
D-INGRESO-15
D-INGRESO-16
D-INGRESO-17
D-INGRESO-18
D-INGRESO-19
D-INGRESO-20
D-INGRESO-21
D-INGRESO-22
D-INGRESO-23
D-INGRESO-24
D-INGRESO-25
D-INGRESO-26
D-INGRESO-27

No item
No item
No item
No item
No item
No item
No item
Destellador R
Destellador L
Ingreso procedente de SW
Ingreso procedente de SW
Presin del fluido de frenos (delantero)
Presin del fluido de frenos (trasero)
No item
No item
Filtro de aire obstruido
No item
No item
No item
No item
No item
Freno de estacionamiento
Nivel del refrigerante

L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L54
L54

11
4
13
5
14
6
15
7
16
8
17
1
7
2
8
3
9
4
10
5
11
1
10

D-INGRESO-28

Presin de aceite del motor

L54

D-INGRESO-29

Nivel del aceite del motor

L54

11

D-INGRESO-30

L54

--L54

--4

L54

13

D-INGRESO-34
D-INGRESO-35
D-INGRESO-36
D-INGRESO-37

(Direccin por emergencia (motor)

normal
No item
Interruptor del sub total del indicador
de carga
Interruptor de cancelacin del medidor
de carga
Interruptor de luz larga
No item
Funcin 2 de Servicio
Ingreso procedente de >SW

L54
L54
L54
L54

5
14
6
15

D-INGRESO-38

Ingreso procedente de <SW

L54

D-INGRESO-39

Descenso en la presin de direccin

L54

Faro delantero ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF

(ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Motor de arranque activado=(24V)/OFF
(ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Destellador derecho = ON(24V)/OFF (ABIERTO)
Destellador izquierdo = ON(24V)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Sin obstruccin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
P/B en operacin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Nivel normal del refrigerante=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Descenso de presin=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Nivel de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Activado el motor de (Direccin por
emergencia=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
--Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Luz larga=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Presin de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)

D-INGRESO-31
D-INGRESO-32
D-INGRESO-33

10-230

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Seal INGRESO/
Item expuesto
SALIDA
Controlador de la TRANSMISIN
D-INGRESO-0
Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE
ABIERTO)
D-INGRESO-1
Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE
ABIERTO)
D-INGRESO-2
Interruptor para corte de la TRANSMISIN
D-INGRESO-3
Interruptor regulado para corte de la
TRANSMISIN
D-INGRESO-4
Interruptor para cambio del amortiguador de
traslado
D-INGRESO-5
Interruptor para cambio a traba
D-INGRESO-6
Interruptor de reduccin rpida de marcha
D-INGRESO-7
Modo de potencia del motor E
D-INGRESO-8
Rgimen de cambio 1a
D-INGRESO-9
Rgimen de cambio 2a
D-INGRESO-10
Rgimen de cambio 3a
D-INGRESO-11
Rgimen de cambio 4a
D-INGRESO-12
Cambio hacia arriba PALANCA OSCILANTE
D-INGRESO-13
Cambio hacia abajo PALANCA OSCILANTE
D-INGRESO-14
Interruptor elctrico manual (direccin por
emergencia)
D-INGRESO-15
D-INGRESO-16
D-INGRESO-17
D-INGRESO-18
D-INGRESO-19
D-INGRESO-20
D-INGRESO-21
D-INGRESO-22
D-INGRESO-23
D-INGRESO-24
D-INGRESO-25
D-INGRESO-26
D-INGRESO-27
D-INGRESO-28
D-INGRESO-29
D-INGRESO-30
D-INGRESO-31
D-INGRESO-32
SOLENOIDE/0-0
SOLENOIDE/0-1
SOLENOIDE/0-2
SOLENOIDE/0-3
SOLENOIDE/0-4
SOLENOIDE/0-5
D-SALIDA-0
D-SALIDA-1

WA380-5L

IGN_C (DESPUS DE SEGURIDAD

NEUTRAL)
Interruptor para cambio de la PALANCA
OSCILANTE (OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE HACIA
ADELANTE (OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE NEUTRAL
(OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE RETROCESO
(OPCIONAL)
Palanca direccional HACIA ADELANTE
Palanca direccional NEUTRAL
Palanca direccional HACIA ATRS
Seal neutralizadora (P/B)
LLENAR E-POC F
LLENAR E-POC R
LLENAR E-POC 1a.
LLENAR E-POC 2a.
LLENAR E-POC 3a.
LLENAR E-POC 4a.
LLENAR E-POC L/U
Interruptor para retencin del cambio
No item
Rel elctrico (direccin por emergencia)
Rel E.C.S.S.
Corte de la bomba conmutable
Salida de neutral
SOLENOIDE de retroceso de la bomba del
ventilador
SOLENOIDE de neutral de la bomba del
ventilador
Rel de la luz de marcha atrs
Indicador de corte de la TRANSMISIN

No. de
Conector

Espiga
No.

Lgica ON/OFF

L61

23

Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)

L61

17

Presin normal ON=(TIERRA)/OFF(TIERRA)

L61
L61

11
5

Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)

Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)

L61

24

Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)

L61
L61
L61
L63
L63
L63
L63
L63
L63
L63

18
12
6
10
20
30
40
9
19
29

Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)

Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
Modo P=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
1a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
2a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
3a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
4a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

L63

39

Arranque activado=ON (24V)/OFF (ABIERTO)

L62

35

Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)

L62

25

Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)

L62

15

Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)

L62

Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)

L62
L62
L62
L62

36
26
16
6

L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L63
L63
L63
L63
L63

37
27
17
7
13
3
2
38
28
7
17
27
37
28

Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)

Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Interruptor de estacionamiento ON= (24V)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)

L63

38

Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)

L63
L63

4
8

Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)

Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)

10-231

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Seal
INGRESO/
SALIDA

Item expuesto

No. de
Conector

Espiga Lgica ON/OFF

No.

Controlador del trabajo de la mquina (OPCIONAL)

D-INGRESO-0

Interruptor de cambio ON/OFF DE

LA PALANCA OSCILANTE

L71

23

Seleccin (derecha
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO) DE
PALANCA OSCILANTE=ON (24V)/0FF
(ABIERTO

D-INGRESO-1

Interruptor para cierre de seguridad L71

de la palanca del equipo de trabajo

17

Posicin de operacin=ON(24V)/
Posicin de obstruccin=OFF(ABIERTO)

D-INGRESO-2

No item

L71

11

ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-3

No item

L71

ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-4

No item

L71

24

ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-5

No item

L71

18

ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-6

No item

L71

12

ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-7

No item

L71

ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-8

Interruptor para cambio de

velocidad Alta/Baja de la
PALANCA OSCILANTE

L73

10

Seleccin de alta velocidad de la PALANCA

OSCILANTE=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)

D-INGRESO-9

Interruptor de proximidad del

cucharn (horizontal)

L73

20

Posicin horizontal=ON (TIERRA)/OFF

(ABIERTO)

D-INGRESO-11 No item

L73

40

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-14 No item

L73

29

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-15 No item

L73

39

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-16 No item

L72

35

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-17 No item

L72

25

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-18 No item

L72

15

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-19 No item

L72

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-20 No item

L72

36

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-21 No item

L72

26

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-22 No item

L72

16

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-23 No item

L72

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-24 No item

L72

37

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-25 No item

L72

27

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-26 No item

L72

17

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-27 No item

L72

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

10-232

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Seal INGRESO/
SALIDA

Item expuesto

No. de
Conector

Espiga Lgica ON/OFF

No.

D-INGRESO-32

No item

L72

28

ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)

SOLENOIDE/0-0

Rel de corte EPC de la PALANCA

OSCILANTE

L73

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOLENOIDE/0-1

Retn del brazo elevador SUBIR

L73

17

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOLENOIDE/0-2

Retn del brazo elevador FLOTAR

L73

27

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOLENOIDE/0-3

Retn INCLINAR

L73

37

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOLENOIDE/0-4

SOLENOIDE para cerrar el equipo de L73

trabajo

28

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOLENOIDE/0-5

No item

38

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

WA380-5L

L73

10-233

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
(Para referencia) Comprobar usando el monitor de
tiempo real

Temperatura del refrigerante: dentro del rgimen de

operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
Temperatura del aceite del tren de fuerza: 70 ~ 90 C

Ejemplo: Medicin de la velocidad del motor

Mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes:

Primeramente use el monitor de tiempo real para comprobar

estas condiciones.

Condiciones

Item de monitor
tiempo real

de Componente

Temperatura del refrigerante

COOLANT TEMP

Monitor
mquina

de

la 04103

Monitor
mquina

de

la 04401

Temperatura
hidrulico

del

aceite HYD TEMP

Temperatura del aceite del tren TC OIL TEMP

de fuerza

Condiciones

Item de monitor
tiempo real

Velocidad del motor

ENG SPEED

Monitor
de
la 40100
mquina
Despus de comprobar esas condiciones en el monitor de
tiempo real, compruebe la velocidad del motor
de Componente

Ejemplo: No hay xito en resituar la posicin de corte de la

TRANSMISIN
Causas posibles de la desactivacin del corte de la
TRANSMISIN incluyen las siguientes:L
Seleccin anormal del interruptor de corte
Interruptor selector de corte situado en posicin anormal
Anormal el sensor de presin del freno izquierdo
Item de monitor
tiempo real

D-INGRESO-2

D-IN--0-----7

Item de monitor
tiempo real

D-INGRESO-2

D-IN--0-----7

Primeramente comprobar el controlador de la

TRANSMISIN para ver si se encontr alguna anormalidad
y para ver si se emiti error.
Si no se detect error, compruebe el estado del ingreso de
seales en el monitor de tiempo real.

1.

Comprobar el interruptor selector de corte.

de Posicin del pasador Identificacin

L61-11

40905:**0****
El tercer dgito es cero [0] si el interruptor selector de corte
de la TRANSMISIN se reconoci a si mismo de no estar
Item

Identificacin

Monitor
de
la 01001
mquina
Anormal el controlador de la TRANSMISIN

(Para referencia) Localizacin de fallas usando el

monitor de tiempo real

Item

Identificacin

40905

en ON.

de Posicin del pasador Identificacin

L61-11

40905

40905:**1****
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha
reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] contina despus de operar el interruptor, se puede
considerar que la seleccin del sistema de interruptor de
corte est anormal.

10-234

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
2. Comprobar el interruptor selector de corte
Item
Item de monitor
tiempo real
D-INGRESO-3

D-IN--0-----7

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

de Posicin del pasador Identificacin
L61-11

40905

40905:***0***
El cuarto dgito es [0]si el interruptor selector de corte de la TRANSMISIN se ha reconocido a si mismo como no
estando en ON.
Item
Item de monitor de Posicin del pasador Identificacin
tiempo real
D-INGRESO-3

D-IN--0-----7

L61-11

40905

40905:***1***
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] continua despus de operar el interruptor, se puede considerar que el interruptor selector de corte est anormal.

3.

Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo

Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo con el motor en marcha.
Item
Item de monitor de Posicin del pasador Identificacin
tiempo real
Presin del freno izquierdo

LH BRAKE

L61-19

41100

41100:*.**Mpa
Si la presin no cambia despus de pisar/o soltar el corte del freno, se puede considerar que el sistema sensor est
anormal.
Si se pis totalmente el freno izquierdo, debern mostrarse cerca de 5.00MPa {51kg/cm2} de presin.
Si se solt el freno, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5Mpa {5kg/cm2}.
La presin puede cambiar cuando se pis el freno, an cuando el motor est parado, si alguna presin queda en el
acumulador; si no queda presin en el acumulador, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5MPa {5kg/cm2}.
4.

Comprobar el valor regulado para presin de corte.

Comprobar el valor regulado de presin de corte de la TRANSMISIN.

A. Establecer la posicin de corte a una presin determinada pisando el freno de corte, manteniendo expuesto el sensor
de presin del freno izquierdo.
Aqui est regulado a una presin de 1.5Mpa{15kg/cm2}
Item
Item de monitor de Posicin del pasador Identificacin
tiempo real
Presin del freno izquierdo

LH BRAKE

L61-19

41100

41100: 1.50MPa
La regulacin de la posicin de corte)1.50 fue seleccionada en forma arbitraria).
Al regular el corte, hace que sea liberada la presin ingresada en memoria cuando se oprime el interruptor de
regulacin
B. Comprobar la presin de corte recin establecida en el monitor de tiempo real.
Item
Item de monitor de Posicin del pasador Identificacin
tiempo real
Presin de
transmisin

corte

de

la CUT OFF

Valor calculado

41200

41200: 1.50MPa
El resultado es aceptable si el valor es sustancialmente igual que el valor previamente establecido.
No obstante, si la presin de corte ha sido establecida a menos de 0.49Mpa{5kg/cm2}, este valor ser adoptado como
valor regulado; si la presin de corte ha sido regulada a ms de 4.5Mpa{45kg/cm2}, este valor ser adoptado como
valor regulado.

WA380-5L

10-235

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

REGULACIN DE LA MQUINA
Establecer el nmero de serie de la mquina
1.

Mantener oprimido el SW y <SW durante 5 segundos

o ms, y cambia para [pantalla de ingreso de
IDENTIFICACIN]

2.

Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y

oprima el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.

3.

Use el < y > SW para exponer la pantalla del [ingreso

del No. de serie de la mquina], y oprima el SW para
decidir el nmero de serie de la mquina.

4.

Ingresar el nmero de serie de la mquina

10-236

5.

Ingreso de la IDENTIFICACIN
En la transicin hacia la pantalla, aparecer expuesto
"50000" o "establecer un valor numrico".
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del
cursor.
El cursor aparece en el orden de posicin mayor, y 0 a 9
aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el
> < SW.
Cuando aparece expuesto un valor numrico de
objetivo, oprima el SW.
El cursor se mueve al segundo dgito. Siguiendo el
mismo procedimiento para ingresar el dgito de orden
ms inferior, y oprimiendo el SW.
Si se cambia un valor numrico, se da salida al sonido
de finalizar la aceptacin de la operacin
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW
para regresar a la pantalla de [Seleccin de Regulacin]
una vez y repita el procedimiento desde el comienzo.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Regulacin del indicador de servicio y el valor de integracin de distancia recorrida
En la etapa 1 de la funcin 1 del personal de servicio, seleccione [CNL54-6 pin ABIERTO-TIERRA (introduzca el circuito de
derivacin T, y despus conecte el L54-6 y -9 espigas), despus cambie para [Regulacin del Indicador de Servicio].
Adems de la operacin de SW, la pantalla se regresa a su exposicin normal 3 segundos despus del corto realizado al soltar
el circuito de la rama T.

1.

Seleccione la regulacin del indicador de servicio. (Etapa 1)

Use el < y >SW para cambiar hacia la [Regulacin de seleccin del
valor de integracin de la distancia recorrida]. Oprimir el SW
para cambiar hacia la pantalla normal o de advertencia. Use el
SW para cambiar hacia la [Regulacin del Indicador de Servicio].
Seleccione el valor de integracin de la distancia recorrida. (Etapa
0) Use el < y >SW para cambiar hacia la [seleccin de regulacin
del indicador de servicio]. Oprimir el SW para cambiar hacia la
pantalla normal o de advertencia. Use el SW para cambiar hacia
la [Regulacin del valor de integracin de la distancia recorrida].

WA380-5L

10-237

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
2.

Exposicin en la regulacin del indicador de servicio (Etapa 2)

Cuando se cambia el indicador de servicio, la informacin de control de tiempo basada en el indicador de servicio, por ejemplo,
historial anormal, monitor de mantenimiento, indicador de carga, se tornan confusas; de tal modo que, no cambie el indicador de
servicio a menos que sea especialmente requerido.
Si se ha cambiado el indicador de servicio, confirme si la informacin es anormal.
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor orden. Del 0
al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del hormetro est en el lugar de diez mil.
Por ejemplo, si el valor actual del hormetro es 2367.1, 0 aparece
expuesto como el dgito de mayor orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el SW
para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Siguiendo el mismo
procedimiento para ingresar el dgito de orden ms inferior, y
oprimiendo el SW. (Cambie para la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar la
operacin
Si se ingresa un nmero incorrecto, use el SW para regresar una vez a
la [Seleccin de regulacin del indicador de servicio] y repita el
procedimiento desde el comienzo.
Exposicin en la regulacin de la integracin del valor de la distancia
recorrida (Etapa 2)
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor orden. Del 0
al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del valor integrado de la distancia de traslado
est en el lugar de diez mil. Por ejemplo, si el valor actual del indicador
de servicio es 2345,7, 0 aparece expuesto como el dgito de mayor
orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el SW
para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Seguir el mismo
procedimiento para ingresar hasta el dgito de menor orden y oprimir el
SW. (Cambiar a la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar la
operacin.
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW para regresar a
la [Seleccin de la regulacin del valor de integracin de la distancia
recorrida] una vez, y repita el procedimiento desde el principio.

3.

Exposicin de la pantalla de confirmacin.

Cuando se acepta el valor cambiado, se emite el sonido de aceptacin
del completar la operacin; de otra forma, se emite durante un segundo
el sonido de cancelacin de operacin (un tono largo) y la pantalla
regresa al men normal.

10-238

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

REGULACIN NECESARIA PARA EL MONTAJE DE OPCIONES

Cuando se aade o se sustituye una de las opciones que siguen a continuacin, inicialice los sensores y solenoides empleando
el monitor de la mquina.
Opciones adicionales o modificables
Items de ajuste inicial
TRANSMISIN: estructura principal, controlador y ECMV

Aprendizaje inicial de la transmisin

El sensor del ngulo del brazo y el controlador del equipo de trabajo

Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del

equipo de trabajo

Palanca OSCILANTE, controlador del equipo de trabajo, vlvula EPC de Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la
la PALANCA OSCILANTE
direccin
Sensor del ngulo del brazo elevador y monitor de la mquina

WA380-5L

Ajuste del indicador de carga del ngulo del

brazo elevador

10-239

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

REGULACIN DEL DISPOSITIVO OPCIONAL PARA EL MONITOR DE LA MAQUINA

Cuando una de las opciones que se relacionan a continuacin resulta aadida o retirada, cambie la regulacin del monitor de la
mquina. Si se sustituye el monitor de la mquina, establezca la opcin del estado de montaje de la mquina.
Items de la opcin
Item No.
Item de opcin
Controlador del panel monitor
2
Sensor reductor del electrlito de
bateras
3
Sensor de obstruccin de la transmisin
4
Impresora
5
Especificaciones de alta elevacin del
brazo elevador
6
Interruptor del tacmetro de velocidad
del motor
7
Interruptor de toneladas cortas
Controlador T/M
1
Descargador de traslado
2
Traba del CONVERTIDOR
3
Direccin de emergencia
4
Tamao de los neumticos

Ingls

Observaciones

BAT LIQUID
TRANSM CLOG
PRINTER
HI LIFT
ENGINE RPM

SHORT TON

E.C.S.S.
LOCK UP
EMER STRG
TIRE SIZE

Ventilador de inversin automtica de AUTO RE FAN

rotacin
6
Interruptor derecho de AVANCE, RH FNR SW
NEUTRAL, RETROCESO
Controlador del equipo de trabajo
2
Palanca de la PALANCA OSCILANTE JOY STICK
Controlador del motor
1
Actualmente no est regulado
--1.

1 :
Regulacin del interruptor indicador de velocidad/tacmetro del motor
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es km/h:la rotacin del motor aparece expuesta en la rotacin del motor
OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es MPH:la rotacin del motor aparece expuesta en la rotacin del motor
OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es rpm: la velocidad de la mquina (km/h) aparece expuesta en la
rotacin del motor OPT = NO ADD (OPCIONAL = NO ADICIONAL).

2.

2 :
Regulacin del interruptor indicador de carga en toneladas cortas (Ton US)
Cuando los interruptor [DIP] en la parte trasera son MPH, el indicador se cambia para toneladas cortas.
El indicador en MPH es el tipo domstico que utiliza las unidades distintas a las SI (millas); por lo tanto, no lo cambie
para pases que emplean las unidades SI.

3.

3 :
Ajuste de tamao de neumticos
Cuando el indicador de velocidad no coincide con el valor real debido al uso de neumticos fuera de especificacin, o que
un neumtico est averiado, corrija los neumticos para que el indicador de velocidad coincida con el valor real.
Cuando se cambia el tamao normal de los neumticos, use el interruptor giratorio 3 de la parte trasera,no la funcin de
ajuste.

10-240

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

Mtodo de operacin
1.

Opere el interruptor del modo de monitor para

seleccionar una opcin del modo de servicio.
Al oprimir el interruptor del modo de servicio se cambia
la opcin de regulacin en la forma siguiente:

2.

Oprima y suelte el interruptor de modo del panel

monitor ( .
La pantalla cambia para la opcin de regulacin del
monitor selectora de exposicin.

3.

Cuando el controlador regulador de opcin no es el

monitor, use el interruptor de modo del panel monitor (<
>)para cambiar a cada controlador.

4.

##: Exponer un nmero de item.

***: Expone el nombre de un item.
Hilera superior: Expuesto cuando no hay OPCIN est
regulada actualmente.
Hilera inferior: Expuesto cuando OPCIN est actualmente
regulada.
Al oprimir el SW cambia ADD = ADICIONAL (regulado)
NO ADD = NO ADICIONAL (no regulado) y as se
cambia la exposicin.
Si la regulacin es cambiada e emite el sonido de haber
completado la operacin de aceptacin (dos tonos
cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1 sec. ON)) es
salida. .
Para ajustar el tamao de neumtico, la operacin y
exposicin de tamaos es la siguiente:
Utilizando el SW interruptores el 00% y @@%,
@@:Puede cambiarse cada 2% hacia arriba hasta una
deflexin -12 a + 12% por la regulacin de los interruptores
[DIP] en la parte posterior.
+00+02+04+06+08+10+12-02-04
-06-08-10-12 +00 .
Cuando se cambia el valor, se emite el sonido de haber
completado la operacin de aceptacin (dos tonos
cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1 sec. ON)) es
salida.
Ajuste el tamao del neumtico solamente cuando se instale
un neumtico no especificado.

5.

WA380-5L

Despus de seleccionar un controlador, oprima y suelte

el interruptor de modo del monitor
). El estado de
regulacin para cada opcin aparece de la forma
siguiente:

Oprimir y soltar el interruptor de modo del panel

monitor ( ); el men regresa a la pantalla anterior.

10-241

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Regulacin de aprendizaje inicial de la TRA NSM ISI N
Aprendizaje para corregir la diferencia slida de la transmisin
1.

Reactivados los datos de aprendizaje

Emitir el mandato de reactivacin de datos para reactivar todos los datos de aprendizaje guardados en la memoria no voltil.

Exposicin del aprendizaje inicial de la TRANSMISIN y el procedimiento para reactivar los datos
b. Sostener apretado el SW y <SW simultneamente durante 5 segundos y cambiar para la pantalla de ingreso de
IDENTIFICACIN (Figura 1 ms adelante)
c.

Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN y oprimir el

SW para ingresar la pantalla del personal de servicio.

d.

Use el < y > SW para exponer la pantalla del sensor de seleccin de inicializacin (Figura 2 ms adelante), y oprimir el
SW para
decidir el valor.

e.

Use el < y > SW para exponer la pantalla de aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 3 ms adelante) de regular el
item 1.

f.

Oprimir el

SW; aparece la pantalla para establecer el aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 4 ms adelante).

-1Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura 4 de arriba).
g-2 Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura 4 de
arriba).

h.

Si el

i.

-1 Al reactivar, use el interruptor < para seleccionar [YES = SI], y despus oprimir el
-2 Cuando no se reactive, seleccionar NO y despus oprimir el SW.

j.

Oprimir el

SW se oprime aqu, aparece la pantalla de confirmacin de reactivacin del aprendizaje inicial (Figura 5 arriba).
SW.

SW: aparece el establecimiento o reactivacin de la pantalla del estado de aprendizaje (Figura 4 arriba).

Oprimir el SW, y confirmar que el indicador del monitor se encuentra en el estado de reactivacin del aprendizaje inicial (Figura
4). Ka reactivacin se ha completado.
Si se requiere el aprendizaje inicial, reactvese una vez cuando el indicador del monitor haga la primera exposicin del estado de
reactivacin del aprendizaje.

10-242

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
2. Procedimiento del aprendizaje inicial. Preparacin de la
mquina
A. Arranque el motor.
B. Exponer la temperatura del aceite de
TRANSMISIN en el monitor de tiempo real.

la

C. Opere la palanca del cambio de velocidades y la

palanca de avance-retroceso para lubricar
suficientemente el interior de la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2
R2 N2
Cada nivel de velocidad debe sostenerse durante 2
segundos o ms.
D. Eleve la temperatura del aceite
TRANSMISION desde 55 C a 70 C.

de

la

La operacin de aprendizaje debe realizarse a la temperatura

de aceite especificada; ajuste la temperatura del aceite.
Confirme que la mquina est normal (no se han detectado
fallas)

Procedimiento de aprendizaje inicial

A. Ejecute el aprendizaje inicial desde la posicin de
espera (estado de standby) de la mquina. (No pare
el motor)
B. Use el monitor de tiempo real para confirmar que la
temperatura del aceite de la TRANSMISION est
dentro del rgimen de 55 C a 70 C.
El controlador de la TRANSMISION [ECMV OIL
TEMP] = TEMPERATURA DEL ACEITE ECMV
aparece expuesto en el monitor de tiempo real. Si
la temperatura del aceite de la TRANSMISION no
es legal, ajstela entre 55 C y 70 C.
C. Opere la palanca de cambio de marcha y la palanca
de avance y retroceso para cambiar la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2
R2 N2
Para la primera N2, sostngala por 5 segundos o
ms, y sostenga durante 3 segundos o ms en cada
nivel de velocidad.
Opere la mquina con el motor en baja velocidad
sin carga, el interruptor manual en ON, el
interruptor de corte de la TRANSMISION en OFF,
y el interruptor de traba en OFF.
El cambio de velocidades debe operarse en traslado
real o en traslado de base.
D. Despus de completar todo el aprendizaje inicial,
aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje
inicial
(TUNED)
=
SINTONIZADO.
Generalmente, el aprendizaje inicial se finaliza
realizando la operacin de cambio de velocidades
hasta que aparezca esta pantalla inicial de
regulacin del aprendizaje inicial (TUNED) =
SINTONIZADO.

WA380-5L

10-243

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la direccin
1.

2.

3.

Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos o ms

al mismo tiempo y cambie para la pantalla de [Ingreso de
IDENTIFICACIN].

Regulacin del punto de partida (Derecha o izquierda)

5.

Press the
SW aqu; aparece la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE]. (Derecha o
izquierda)

6.

Regule el estado del motor en alta velocidad sin carga y

regule el S/T de alta/baja velocidad en Alta.
(Para esta operacin use la direccin estacionaria).

7.

Inicie el S/T mediante la direccin de operacin afinada a

la derecha o izquierda y detenga el S/T. Despus sostenga
la palanca en esa posicin.

8.

Oprimir aqu el SW; se lee el valor del mandato EPC y

una diferencia entre el valor ledo y el valor de referencia se
guarda como un valor de desfase.

9.

La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos) y regresa

la pantalla [Ajuste y calibracin de la PALANCA
OSCILANTE]. La regulacin ha quedado terminada.

Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y

SW para ingresar la pantalla del personal de
oprima el
servicio.

Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Regulacin de

inicializacin del sensor] y oprima el
SW para decidir el
valor.

10. Cuando se oprime el SW, como la palanca se encuentra

en el estado de retroceso, la zumbadora suena durante 1
segundo y el ajuste es cancelado mientras permanece
expuesta la pantalla de [Ajuste y calibracin de la
PALANCA OSCILANTE].
11. Cuando se oprime el SW como la palanca est en la
posicin neutral, el valor del ajuste queda aclarado al valor
inicial, la zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos).
Entonces el men regresa a la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE].
4.

Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste y

calibracin de la PALANCA OSCILANTE] del item 11 12
(Derecha o Izquierda)

10-244

12. Cuando se oprime el SW, la calibracin de la PALANCA

OSCILANTE ha finalizado aunque se encuentre en el
progreso de procesamiento.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin para el
indicador de carga
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin (posicin
superior)
1.

2.

3.

4.

Oprimir el < y > SW para exponer la pantalla del

[Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del equipo de
trabajo] en el item de regulacin 16.

5.

Oprimir aqu el
SW; aparecer la pantalla de
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].

6.

Ajuste el brazo de elevacin a la posicin ms alta sin

carga.

7.

Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del

ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda como
un valor fuera de fase.

8.

La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y el

men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo del
Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado terminada.

9.

Oprimir el SW; ha finalizado la rectificacin del

ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
progreso de procesamiento.

Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos

o ms al mismo tiempo y cambie para la pantalla de
[Ingreso de IDENTIFICACIN].

Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y

oprima el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.

Use el < y > SW para exponer la pantalla de

[Regulacin de inicializacin del sensor] y oprima el
SW para decidir el valor.

WA380-5L

10-245

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
Ajuste del ngulo del brazo elevador (posicin
inferior)
1.

2.

3.

4.

Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos

o ms al mismo tiempo y cambie para la pantalla de
[Ingreso de IDENTIFICACIN].

Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y

oprima el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.

Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Regulacin

de inicializacin del sensor] y oprima el SW para
decidir el valor.

5.

Oprimir aqu el
SW; aparecer la pantalla de
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].

6.

Ajuste el brazo elevador a la posicin inferior sin carga.

(Final del recorrido del cilindro del brazo elevador)

7.

Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del

ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda como
un valor fuera de fase.

8.

La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y el

men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo del
Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado terminada.

9.

Oprimir el SW; ha finalizado la rectificacin del

ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
progreso de procesamiento.

Despus que se ajusta el ngulo del brazo elevador, est

seguro de realizar la calibracin sin carga.

Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste del

ngulo del brazo elevador del equipo de trabajo] del
item de regulacin 17.

10-246

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12

AMP070-20P [CN-L51]
Espiga
No.

Especificaciones

INGR
ESO/
SALI
DA

Grupo

Estado de
regulacin

Nombre de la seal

WA380-5L

---

---

---

Potencia para luz pequea

Potencia de +24V

---

---

Potencia para luz pequea

Potencia de +24V

---

---

NSW potencia (+24V)

Potencia de +24V

NSW potencia (+24V)

Potencia de +24V

SW potencia (+24V)

Potencia de +24V

NSW potencia (+24V) NSW

potencia
(+24V)
NSW potencia (+24V) NSW
potencia
(+24V)
SW potencia (+24V)
SW potencia (+24V)

SW potencia (+24V)

Potencia de +24V

SW potencia (+24V)

---

TIERRA

10

TIERRA

11

D_SALIDA_3 (+24V, carga

200mA)
D_SALIDA_2 (+24V, carga
200mA)
D_SALIDA_1 (+24V, carga
200mA)
D_SALIDA_0 (+24V, carga
200mA)

15

SW potencia (+24V)

---

---

TIERRA

TIERRA

TIERRA

TIERRA

TIERRA

TIERRA

D/O carga

---

---

D/O carga

---

D/O carga

D/O carga

Salida energtica del sensor

(+24V)

Potencia del sensor

16

Salida energtica del sensor

(+5V)

Potencia del sensor

17

TIERRA

TIERRA

(Rel de auto
precalentamiento)
Rel de lubricacin
previa
Zumbadora 1
(Monitor
de
la
mquina)
Presin del brazo
elevador
Potencia del sensor
Potencia del sensor del
ngulo del brazo
elevador
TIERRA

Zumbadora 1
(Monitor
de
la
mquina)
Presin del brazo
elevador
potencia del sensor
Potencia del sensor
del ngulo del brazo
elevador
TIERRA

18

TIERRA

TIERRA

TIERRA

TIERRA

19

TIERRA

TIERRA

TIERRA

TIERRA

20

TIERRA

TIERRA

TIERRA

TIERRA

12
13
14

WA380-5L

Observaciones

---

Para el indicador de
carga
Para el indicador de
carga

10-247

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

AMPO70-18P(1) [CN-L52]
Espiga
No.

Especificaciones

D_IN_0 (24V,5mA

INGR
ESO/
SALI
DA
I

Grupo

Estado de
regulacin

Nombre de la seal

WA380-5L

D/I+24V

Luz de carretera

Lmpara delantera

D_IN_2 (24V,5mA

D/I+24V

IGN C

IGN C

D_IN_4 (24V,5mA

D/I+24V

Engrase automtico A

D_IN_6 (24V,5mA

D/I+24V

D_IN_8 (24V,5mA

D/I+24V

D_IN_10 (24V,5mA

D/I+24V

(Direccin
F=AVANCE)
(Direccin
R=RETROCESO)
(Diagnstico IN A)

Engrase automtico A OPT

(OPCIONAL)
--Para
el
compacto
--Para
el
compacto
--Repuesto

D_IN_12 (NSW24V,5mA

D/I+24V

Intermitente derecho

Intermitente derecho

D_IN_14 (NSW24V,5mA

D/I+24V

Ingreso servicio SW

Ingreso

TIERRA

SEAL DE TIERRA

SEAL DE TIERRA

10

D_IN_1(24V,5mA

D/I+24V

IGN BR

---

11

D_IN_3(24V,5mA

D/I+24V

IGN R1

---

12

D_IN_5(24V,5mA

D/I+24V

Engrase automtico B

13

D_IN_7(24V,5mA

D/I+24V

14

D_IN_9(24V,5mA

D/I+24V

15

D_IN_11(24V,5mA

D/I+24V

Engrase automtico B OPT

(OPCIONAL)
(Direccin
--Para
el
N=NEUTRAL)
compacto
(HST: Interruptor Alta/
--Para
el
Baja)
compacto
(Diagnstico IN B)
--Repuesto

16

D_IN_13(NSW24V,5mA

D/I+24V

Intermitente izquierdo

Intermitente izquierdo

17

D_IN_15(NSW24V,5mA

D/I+24V

Ingreso servicio SW

Ingreso

18

A_IN_0(0-30V)

A/I

Alternador R

Alternador R

SW

SW

Observaciones

tipo
tipo

Operacin del
monitor de la
mquina SW

tipo
tipo

Operacin del
monitor de la
mquina SW

AMPO70-12P (1) [CN-L53]

Espiga
No.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

10-248

Especificaciones

D_IN_16(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_18(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_20(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_22(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_24(24V/
TIERRA,5mA)
TIERRA
D_IN_17(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_19(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_21(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_23(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_25(24V/
TIERRA,5mA)
A_IN_0(0-30V)

INGR Grupo
ESO/
SALI
DA
I
D

Estado de
regulacin

D/IGND

D/IGND

D/IGND

D/IGND

D/IGND

TIERRA

D/IGND

D/IGND

D/IGND

D/IGND

D/IGND

A/I

Nombre de la seal

Presin del aceite de

frenos (delantero)
Nivel del aceite de los
frenos (Delantero)
Obstruccin del filtro
de aire 1
(Repuesto)
Obstruccin del filtro
de la TRANSMISION
TIERRA del sensor
Presin del aceite de
los frenos (Trasero)
Nivel del aceite de los
frenos (Trasero)
Obstruccin del filtro
de aire 2
(Repuesto)

WA380-5L

Presin del aceite de

frenos (delantero)
---

Observaciones

Repuesto

Obstruccin del filtro de

aire
----TIERRA del sensor
-----

Repuesto

---

Repuesto

---

Alarma de montaje del

--cinturn de seguridad
Luz pequea SW
Luz pequea SW

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

12
AMPO70-18P(2) [CN-L54]
Espiga
No.

Especificaciones

INGR
ESO/
SALID
A
D_IN_26(24V/TIERRA,5mA)
I

D_IN_28(24V/TIERRA,5mA)

Grupo

Estado de regulacin

Nombre de la seal

WA380-5L

Observaciones

Freno de estacionamiento

D/IGND

D/IGND

D_IN_30(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

Freno
de
estacionamiento
Presin de aceite del
motor
E/G direccin normal

D_IN_32(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

Subtotal SW

D_IN_34(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

D_IN_36(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

D_IN_38(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

Salida de la impresora Luz larga SW

SW
SW
indicador
del Funcin 2 de Servicio
monitor de la mquina
Incremento SW
< SW ingreso

P_IN_0 (0.5Vp-p)

P/I

(Sensor de velocidad de
la mquina)

TIERRA

TIERRA

TIERRA

10

D_IN_27(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

11

D_IN_29(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

12

N.C.

D/IGND

Nivel de refrigerante del Nivel de refrigerante del

motor
motor
Nivel del aceite del Nivel del aceite del motor Repuesto
motor
N.C.
--OPT

13

D_IN_33(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

Cancelar SW

14

D_IN_35(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

15

D_IN_37(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

Acercamiento del brazo

--elevador SW
Reduccin SW
> SW ingreso

16

D_IN_39(24V/TIERRA,5mA)

D/IGND

17

P_IN_1 (0.5Vp-p)

P/I

18

(NC)

INGR
ESO/
SALID
A
I

Grupo

A/I

A/I

E/G
operacin
direccin
(Repuesto)

Presin de aceite del Repuesto

motor
E/G direccin normal
Subtotal
(OPCIONAL)

SW Para el indicador de
carga (Repuesto para
STD)

Operacin del
monitor de la
mquina SW
Para el tipo compacto

--TIERRA

Cancelar
(OPCIONAL)

de E/G
operacin
direccin
---

(NC)

SW Para el indicador de
carga (Repuesto para
STD)

de
Ingreso de pulsacin

---

AMPO70-12P (2) [CN-L55]

Espiga
No.

Especificaciones

A_IM_2 (Ingreso de alta

resistencia)
A_IM_4 (Ingreso de alta
resistencia)

Estado de regulacin

A_IM_6 (Ingreso de alta

resistencia)

A/I

A_IM_8(0~5V)

A/I

A_IM_10(0~14V)

TIERRA

TIERRA

A-IM-3 (Ingreso de alta

resistencia)
A-IM-5 (Ingreso de alta
resistencia)

A/I

A/I

8
9

A_IM-7 (0~5V)

A/I

10

A_IM-9 (0~5V)

A/I

11

TIERRA

TIERRA

12

A_IM_11 (0~14)

Nombre de la seal

WA380-5L

Sensor del nivel de

combustible
Sensor de la temperatura
del aceite del
convertidor
Sensor de la temperatura
del refrigerante del
motor (para
precalentamiento
automtico)
Sensor de la presin del
brazo elevador (vstago)
Nivel del lquido de
batera A
SEAL DE TIERRA

Sensor del nivel de

combustible
Sensor de la temperatura
del aceite del convertidor

Sensor de la presin del

brazo elevador (vstago)
Nivel del lquido de
bateras (OPCIONAL)
TIERRA

Sensor de la temperatura
del aceite hidrulico
Sensor de temperatura
del refrigerante del
motor
Sensor de presin del
brazo elevador (parte
inferior)
Sensor del ngulo del
brazo elevador
SEAL DE TIERRA

Sensor de la temperatura
del aceite hidrulico
Sensor de temperatura
Alta del refrigerante del
motor
Sensor de presin del
brazo elevador (parte
inferior)
Sensor del ngulo del
brazo elevador
TIERRA

Observaciones

Sensor de la temperatura
del refrigerante del motor
(para precalentamiento
automtico)

Nivel del lquido de --batera B

Para el indicador de
carga
OPT

Para el indicador de
carga
Para el indicador de
carga
Repuesto

AMPO70-12P (3) [CN-L56]

WA380-5L

10-249

ESTRUCTURA Y FUNCION
Espiga
No.

Especificaciones

S_RED(+)

S_RED(+)

CAN+

S_RED(-)

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA

Grupo

Estado de
regulacin

Nombre de la seal

WA380-5L

S-RED

S-RED

CAN

S-RED

Monitor de la
mquina~TRANSMIS
ION y controlador del
equipo de trabajo
Monitor de la
mquina~TRANSMIS
ION y controlador del
equipo de trabajo
Monitor de la
mquina~TRANSMIS
ION y controlador del
equipo de trabajo,
KOMTRAX
S_RED TIERRA

S_RED(-)

S-RED

S_RED TIERRA

S_RED -

TIERRA

TIERRA

S-RED

TIERRA

TIERRA

TIERRA

CAN

TIERRA

CAN-

INGR
ESO/
SALI
DA

CAN

Monitor de la
CANmquina~controlador
de la TRANSMISION
y del equipo de trabajo,
KOMTRAX

(NC)

10

(NC)

11

(NC)

12

(NC)

INGR
ESO/
SALI
DA

Grupo

RD

RD

NC

---

NC

---

Observaciones

S_RED+

S_RED+

CAN+

S_RED -

AMPO70-14P(2) [CN-L57]
Espiga
No.

Especificaciones

(NC)

RS232C_1_RTS

RS232C_1_RD

INGR
ESO/
SALI
DA
I

RS232C_2_RD

RS232C_2_RTS

INGR
ESO/
SALI
DA

Estado de
regulacin

Nombre de la seal

WA380-5L

--RS232_C
comunicacin en serie

---

PC RX

Para verificar PC

Ocupado el ingreso al Impresor OCUPADO

impresor del indicador
de carga
---

Para el indicador de
carga

RS232_C
comunicacin en serie

Para el indicador de
carga
Para verificar PC

(NC)

RS232C_1_CTS

RS232C_1_TX

INGR
ESO/
SALI
DA
O

10

RS232C_1_SG

---

11

RS232C_2_SG

NC

---

12

RS232C_2_TX

NC

---

13

RS232C_2_CTS

NC

---

14

(NC)

INGR
ESO/
SALI
DA

10-250

Observaciones

TX

TX

---

Impresor y PC TX

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

AMPO040-8P [CN-L58]
Espiga
No.

Especificaciones

INGR
ESO/
SALI
DA

Grupo

Estado de
regulacin

Nombre de la seal

WA380-5L

Observaciones

RS232C_0_TXD

Escritura de datos flash

(emisin)

---

Arns no est
conectado en la
mquina

FLASH_SW

Interruptor para
escritura flash

---

Arns no est
conectado en la
mquina

RS232C_0_TXD

Escritura de datos flash

(emisin)

---

Arns no est
conectado en la
mquina

(NC)

(NC)

---

Arns no est
conectado en la
mquina

RS232C_0_RXD

Escritura de datos flash

(recepcin)

---

Arns no est
conectado en la
mquina

(NC)

(NC)

---

Arns no est
conectado en la
mquina

RS232C_0_RXD

Escritura de datos flash

(recepcin)

---

Arns no est
conectado en la
mquina

TIERRA

TIERRA

---

Arns no est
conectado en la
mquina

Interruptores de regulacin (en el board)

Espiga
No.

Especificaciones

INGR
ESO/
SALI
DA

Grupo

Estado de
regulacin

Nombre de la seal

WA380-5L

SW1 giratorio
posiciones

de

16

Seleccin de modelo

SW2 giratorio
posiciones

de

16

Especificaciones
seleccin

SW3 giratorio
posiciones

de

16

Interruptor indicador Interruptor indicador

de velocidad y selector de velocidad
OPCIONAL
de
neumticos

Seleccin de modelo
---

SW1 dip de 26 posiciones

Seleccin del
controlador de motor
con carrilera comn

Seleccin del
controlador de motor
con carrilera comn

SW2 dip de 26 posiciones

Seleccin del
controlador del equipo
de trabajo

Seleccin del
controlador del
equipo de trabajo

SW3 dip de 26 posiciones

(Repuesto)

---

SW4 dip de 26 posiciones

(Repuesto)

---

SW5 dip de 26 posiciones

(Repuesto)

---

SW6 dip de 26 posiciones

(Repuesto)

---

SW7 dip de 26 posiciones

(Repuesto)

---

SW8 dip de 26 posiciones

(Repuesto)

---

WA380-5L

Observaciones

10-251

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

DIAGRAMA DEL SISTEMA

10-252

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
12
FUNCIN
1.

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

DE CONTROL

Funcin de cambio de velocidad

A. Funcin de modulacin electrnica
Con el fin de reducir los impactos al cambiar de velocidades (durante el acoplamiento del embrague), esta funcin
controla la presin del aceite del embrague al nivel apropiado al circuito de la presin del aceite dependiendo de la
velocidad del motor, temperatura del aceite de la transmisin, velocidad de traslado y patrn de cambio de
velocidades. Este control se ejecuta a travs de todo el rgimen de velocidades (incluyendo el embrague cerrado) de
acuerdo con los datos en la tabla de datos de modulacin de la transmisin guardados en la memoria del controlador
de la transmisin.
El embrague que hay que desconectar tambin est incluido en el objetivo del control de modulacin con el fin de
reducir el quedarse sin torsin. Tambin se proporciona una funcin de aprendizaje de manera que el lapso de tiempo
anormal en el cambio de velocidad pueda quedar controlado automticamente por la modulacin.
B. Cambio automtico de velocidad
Esta funcin es considerada del cambio automtico y del cambio manual. La primera decide automticamente la
velocidad de acuerdo con la velocidad de traslado y la ltima selecciona la velocidad de acuerdo con la velocidad
especificada por la palanca de cambio de velocidades.
En el cambio automtico, el modo de velocidad de traslado se cambia entre el cambio automtico hacia arriba y hacia
abajo segn el estado del modo de potencia del motor y el control de traba del convertidor de torsin.
Cambio del modo de cambiar velocidades en el caso de especificaciones para el extranjero.
En el caso de especificaciones para el extranjero, dependiendo del interruptor de cambio para el estado del modo de
cambio, (NORMAL/ALTO/MEDIANO/BAJO), el estado del interruptor de traba (ON/OFF) del convertidor y el
estado del interruptor de cambio del modo de potencia (POTENCIA/NORMAL), el cambio automtico hacia arriba o
cambio hacia abajo se hace para convertirse en los modos de cambio siguientes.

Posicin del interruptor del Posicin del interruptor Posicin del interruptor del modo de cambio
modo de potencia
de traba
Manual
H
M

POTENCIA

OFF

NORMAL
POTENCIA

ON

NORMAL

Manual

Modo-H
(ALTO)

Modo-M
(MEDIANO)

Modo-L (BAJO)

Manual

Modo-M
(MEDIANO)

Modo-M
(MEDIANO)

Modo-L (BAJO)

Manual

Modo-H
(ALTO)

Modo-M
(MEDIANO)

Modo-L (BAJO)

Manual

Modo-L (BAJO) Modo-L (BAJO) Modo-L (BAJO)

Cuando la velocidad del motor es de 1000 rpm o superior, el cambio entre el cambio automtico hacia arriba y abajo
en el modo de cambio automtico es
implementado de acuerdo a un modo de velocidad de traslado seleccionado de la "Tabla de Lista de Puntos para
Cambio Automtico" guardado en la
memoria del controlador de la transmisin. Aqu, la seleccin de un modo de cambio se realiza haciendo referencia a
las seales procedentes de la
palanca de avance-retroceso, palanca de cambios, y el sensor de la velocidad de traslado.
i.

Palanca de cambios en las velocidades 1a. a 4a.

Esta funcin limita la mxima velocidad de una marcha (rgimen de cambio de velocidades) que se encuentra
disponible para el cambio automtico de velocidades.
El comienzo en la 2a. velocidad generalmente se usa en el modo de cambios automtico. De tal modo que,
cuando la palanca de cambios se encuentra en la 4a. velocidad, el cambio hacia arriba/abajo se realiza en el
rgimen de la 2a. y 4a. velocidades. Sin embargo, se hace en la 1a. velocidad cuando se usa la funcin de
reduccin rpida de marcha.

ii.

Palanca de Avance-Retroceso en la posicin "N" (NEUTRAL)

Cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin neutral, el nmero de velocidades de la transmisin
est fijado a la velocidad que se establece antes de que la palanca se cambiara para "N".
Mientras que la palanca de avance-retroceso se encuentre en la posicin "N", la operacin de la palanca de
cambios no cambia las velocidades.

WA380-5L

10-253

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
iii. Palanca de avance-retroceso en la posicin F
A medida que la palanca de avance-retroceso se cambia desde N F, la transmisin enva las instrucciones de
modulacin al embrague F (de avance) y el ECMV (automtico e inicio de la 2a. velocidad) del embrague de 2a.
a. Cambio hacia arriba (palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico "H"
(alta) est en ON)
si se aumenta la velocidad de traslado hasta 10.2 km/h aumentando la velocidad del motor mediante el pedal
del acelerador,
la velocidad de marcha se cambiar para la 3a. velocidad. Si la velocidad de traslado se aumenta a 18.0 km/
h, la velocidad
se cambia para 4a. velocidad.
b. Cambio hacia abajo (Palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico en "H"
(alta) est en ON)
Si se reduce la velocidad de traslado a 16.0 km/h o menos con el motor a 1,000 rpm o ms la velocidad del
motor se activa
(al trasladarse subiendo pendientes, por ejemplo), la velocidad se cambia a 3a. velocidad. Si la velocidad de
traslado es
reducida adicionalmente a 10.7 km/h o menos, se cambiar para la 2a. velocidad.
c. Ignorar el cambio hacia abajo(Palanca de cambio de marcha en 3a. o 4a. velocidad)
Si se reduce la velocidad del motor a menos de 1,000 rpm soltando el pedal del acelerador mientras la
mquina est en traslado, la 3a. 4a. velocidad se conservar hasta que la velocidad de traslado alcance 1
km/h.
A medida que la velocidad de traslado alcanza 1 km/h, la velocidad cambiar para la 2a.
Si se trabaja nuevamente el acelerador cuando la velocidad de traslado se ha reducido a 5 km/h o menos y la
palanca de cambio de marcha est situada en la 3a. 4a. marcha, la velocidad se cambiar a 2a. a medida
que
la velocidad del motor alcance las 1,000 rpm o superiores.
iv. Palanca de avance-retroceso en la posicin "R" (retroceso)
En este caso, igual que cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin "F" (avance), la velocidad
de traslado se cambia de acuerdo con la posicin de la palanca de cambio de velocidades, el modo de
cambio automtico seleccionado y la velocidad de traslado dada como especificada en la "Lista de Puntos de
Cambio Automtico".
v.

Tiempo inhabilitador del cambio de velocidad

Tiene una duracin especificada de tiempo en la cual una velocidad seleccionada se mantiene con el fin de evitar la
oscilacin despus de cambiar de velocidad. La duracin de este lapso de tiempo depende en el patrn de cambio de
velocidades (ver la Lista de Puntos de Cambio Automtico).

C. Funcin de retencin de cambio

Esta funcin se usa para retener la velocidad seleccionada cuando se oprime el interruptor de retencin. El aumentar una
velocidad de traslado no hace que el cambio hacia arriba sea tan largo a medida que esta funcin se activa. De la misma
forma, reduciendo la velocidad de traslado no da por resultado el cambio hacia abajo.
Se puede cancelar la funcin de retencin de cambio oprimiendo nuevamente el interruptor de retencin.
Esta funcin se cancela automticamente si se opera la palanca de avance-retroceso, la palanca de cambio de marcha o el
interruptor de reduccin rpida de marcha. Esta funcin no retiene en ON (en activo) el estado de la traba.
D. Funcin de Reduccin Rpida de Marcha
i.

Reduccin rpida de marcha en el modo manual de cambios

El interruptor de reduccin rpida de marcha es operable nicamente cuando se selecciona la 2a. velocidad (F2) de
avance. No funciona en ninguna otra velocidad.
Se puede cancelar la reduccin rpida de marcha cambiando la palanca de avance-retroceso a cualquier posicin
distinta a la F (avance) o cambiando la palanca de cambio de marcha a cualquier posicin distinta a F2 (avance en
2a.).
Se puede seleccionar la 2a. velocidad cambiando la palanca de avance-retroceso para R despus de seleccionar F1 en
el interruptor de reduccin rpida de marcha. Si se mueve la palanca de cambio de marcha a cualquier marcha que no
sea la 2a. velocidad, se cambiar la velocidad para aquella donde est colocada la palanca.

ii.

Reduccin rpida de marcha en el modo de cambio automtico

El interruptor de reduccin rpida de marcha se habilita sin tener en cuenta la posicin donde se encuentre la palanca
de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha.
Los siguientes cambios de velocidades se encuentran disponibles del interruptor de reduccin rpida de marcha a las
respectivas velocidades de traslado.
El cambio de velocidad derivado del interruptor de reduccin rpida de marcha se implementa despus que ha
expirado el tiempo inhabilitador del cambio de velocidad previamente determinado. Cuando se hace de la palanca de
avance-retroceso, el cambio de velocidad se ejecuta de acuerdo con la Lista de Puntos del Cambio Automtico.

10-254

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
Cambio de velocidad antes del
cambio
2a. velocidad

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

Velocidad de traslado

3a. velocidad

A travs de todos los regmenes

de velocidad
Menos de 12.5 km/h
12.5 km/h hasta menos de 25 km/
h
Ms de 25 km/h

4a. velocidad
4a. velocidad
4a. velocidad

Menos de 12.5 km/h

12.5 hasta menos de 35 km/h
Ms de 35 km/h

3a. velocidad
(cuando est activado ON la traba)
3a. velocidad
(cuando est activado ON la traba)
4a. velocidad
(cuando est activado ON la traba)
4a. velocidad
(cuando est activado ON la traba)

3a. velocidad
3a. velocidad

Cambio de velocidad despus del

cambio

Tiempo
inhabilitador del
cambio de velocidad

1a. velocidad

5 seg.

1a. velocidad
2a. velocidad

5 seg.
4 seg.

El cambio de velocidad no est

disponible (permanece en 3a.
velocidad)
1a. velocidad
3a. velocidad
El cambio a esa velocidad no est
disponible (permanece en 4a.
velocidad)

5 seg.
4 seg.

Menos de 12.5 km/h

1a. velocidad

5 seg.

Ms de 12.5 km/h

3a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
1a. velocidad

Menos de 12.5 km/h

Ms de 12.5 km/h

4a. velocidad
(despus de cancelar la traba)

---

---

1
5 seg.
1

1: Cuando se cancela la traba con el interruptor de reduccin rpida de marcha, solamente se puede activar cuando:
El interruptor de traba del convertidor se activa una vez y despus se desactiva nuevamente.
La velocidad de traslado aumenta desde menos de la velocidad de traba ON hasta sobrepasar la velocidad de ON (ambos
indicados en la Lista de Puntos de Cambio Automtico).

E. Funcin protectora de la transmisin

Con el fin de proteger la transmisin, se establecen varias restricciones en la palanca de cambios de F-R (avanceretroceso) durante el traslado en alta velocidad.
i.

Cuando el cambio automtico est activado

Zona I: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad (zonas normales)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad, pero se da alarma de
advertencia.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) aunque acompaado por la alarma La velocidad de
marcha del embrague de marcha se selecciona de la Lista de Puntos de Cambio Automtico y despus el
resultado del cambio hacia abajo al mximo de la 2a.velocidad depende de la velocidad de traslado.

ii.

Cuando se activa el modo de cambio manual (3a./4a.

velocidad), la velocidad del embrague de la marcha no
cambia debido a la forma de cambio manual.
Zona I: Se habilita solamente el cambio de F-R (alarma
normal)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado de
alarma.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado
de alarma.

WA380-5L

10-255

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

F.

Funcin de alarma de la velocidad de traslado

Se escucha el zumbador de alarma para velocidades en exceso a los 38 km/h como exceso de velocidad. La alarma se
desactiva a medida que la velocidad se reduce a 36 km/h o menos.
Lista de Puntos de Cambio Automtico.
Posicin de la palanca
de cambios

2, 3 4

Velocidad del motor (1,000 rpm o superior)

3o4

3
4

3o4

Seal al solenoide

Avance (F)

Retroceso (R)

Velocidad (km/h)

Velocidad (km/h)

Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente (segundos)

1T/C2T/C(L&M)

4.7

4.7

1T/C2T/C(H)

5.3

5.3

1T/C3T/C(H)

10.2

10.2

2T/C3T/C(M)

9.0

9.0

2T/C3T/C(L)

7.0

7.0

3T/C3L/U(M&H)

13.9

16.0

3T/C3L/U(L)

11.0

16.0

3T/C4T/C(H)

18.0

18.0

3T/C4T/C(M)

16.5

16.5

3T/C4T/C(L)

15.0

15.0

4T/C4L/U(H)

23.7

25.2

4T/C4L/U(M)

22.2

23.6

4T/C4L/U(L)

20.7

22.0

4L/U4T/C(L&M&H)

40.0

40.0

4L/U4T/C(L&M&H)

19.1

20.3

4T/C3T/C(H)

16.0

16.0

4T/C3T/C(M)

14.5

14.5

4T/C3T/C(L)

13.0

13.0

3T/C2T/C(H)

10.7

10.7

3T/C2T/C(M)

9.5

9.5

6.5

6.5

4T/C2T/C(L&M&H)

1.0

1.0

3o4

3T/C2T/C(L&M&H)

1.0

1.0

Velocidad del motor (menos de 1,000 4T/C2T/C(L&M&H)

rpm Superior a 1,000 rpm)
3T/C2T/C(L&M&H)

5.0

5.0

5.0

5.0

Velocidad
del motor
Menos de
1,000 rpm

3T/C2T/C(L)
4

Modo de reduccin rpida de marcha 2T/C1T/C(L&M&H)

(Cuando el interruptor de reduccin
rpida de marcha est en OFF ON)

10-256

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

3T/C1T/C(L&M&H)

Menos de 12.5

Menos de 12.5

3L/U3T/C(L&M&H)

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

4T/C1T/C(L&M&H)

Menos de 12.5

Menos de 12.5

4L/U4T/C(L&M&H)

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

4T/C3T/C(L&M&H)

12.5~35.0

12.5~35.0

3T/C2T/C(L&M&H)

12.5~35.0

12.5~35.0

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION
12

Posicin de la palanca de
cambios

Cuando se cambia en interruptor de direccin (1) F) NR (R) NF

2, 3 4

Cuando se cambia en interruptor de direccin (2) FNR RNF

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

Seal al solenoide

3o4

WA380-5L

Velocidad (km/h)

Velocidad (km/h)

Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente (segundos)

Zona I & II

Zona I & II

4T/C2T/C(L&M&H)

Zona I & II

Zona I & II

3L/U2T/C(L&M&H)

Zona I & II

Zona I & II

3T/C2T/C(L&M&H)

Zona I & II

Zona I & II

1T/C2T/C(L&M&H)

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

A travs de todos los

regmenes de
velocidades

4L/U4T/C(H)

Zona III & 18.0 & Zona III & 18.0 &
sucesivo
sucesivo

4L/U4T/C(M)

Zona III & 16.5 & Zona III & 16.5 &
sucesivo
sucesivo

4L/U4T/C(L)

Zona III & 15.0 & Zona III & 15.0 &
sucesivo
sucesivo

4L/U3T/C(H)

Zona III & 13.0~18.0

Zona III & 13.0~18.0

4L/U3T/C(M)

Zona III & 13.0~16.5

Zona III & 13.0~16.5

4L/U3T/C(L)

Zona III & 13.0~15.0

Zona III & 13.0~15.0

4T/C3T/C(H)

Zona III & 13.0~18.0

Zona III & 13.0~18.0

4T/C3T/C(M)

Zona III & 13.0~16.5

Zona III & 13.0~16.5

4T/C3T/C(L)

Zona III & 13.0~15.0

Zona III & 13.0~15.0

3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad

Zona III & 13.0~18.0

Zona III & 13.0~18.0

3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad

Zona III & 13.0~16.5

Zona III & 13.0~16.5

3T/C3T/C(L) Sin
cambio de velocidad

Zona III & 13.0~15.0

Zona III & 13.0~15.0

3L/U3T/C(L&M&H)

Zona III

Zona III

3T/C3T/C(L&M&H)
Sin cambio de velocidad

Zona III

Zona III

4L/U(H)

23.7 en adelante

25.2 en adelante

---

4L/U(M)

22.2 en adelante

23.6 en adelante

---

4L/U(L)

20.7 en adelante

22.0 en adelante

---

4T/C(H)

18.0~23.7

18.0~25.4

4T/C(M)

16.5~22.2

16.5~23.9

4T/C(L)

15.0~20.7

15.0~22.4

3T/C(H)

10.2~18.0

10.2~18.0

3T/C(M)

9.0~16.5

9.0~16.5

7.0~15.0

7.0~15.0

3L/U(M&H)

13.9 en adelante

16.0 en adelante

---

3L/U(L)

11.0 en adelante

16.0 en adelante

---

3T/C(H)

10.2~13.9

10.2~16.0

3T/C(M)

9.0~13.9

9.0~16.0

3T/C(L)

7.0~11.0

7.0~16.0

2T/C(H)

hasta 10.2

hasta 10.2

2T/C(M)

hasta 9.0

hasta 9.0

2T/C(L)
2

Retroceso (R)

4L/U2T/C(L&M&H)

3T/C(L)
3

Avance (F)

2T/C(L&M&H)

hasta 7.0
A travs de todos los
regmenes de
velocidades

hasta 7.0
A travs de todos los
regmenes de
velocidades

0
---

10-257

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
2. Funcin de Control de Traba del Convertidor de Torsin (Opcional)
A. La operacin del interruptor (ON/OFF) de traba del convertidor de torsin habilita la implementacin automtica de
traba.
Cuando se pone en On el interruptor de traba, la traba del convertidor de torsin puede ser automticamente puesto en
ON u OFF como tambin en el modo de cambio manual.
La tabla siguiente muestra las velocidades de marcha basadas en especificaciones con traba
Especificaciones de traba en base a velocidad de marcha Traba:
Modo de traslado

F1

F2

F3

F4

R1

R2

R3

R4

Cambio manual
Cambio automtico (L, M, H)
En el modo de cambio automtico, la traba no est disponible solamente en la 3a. velocidad (posicin de la
palanca de cambio de marcha).

B. Velocidad de traslado con traba

Para la velocidad de traslado que pone en ON/OFF la traba, refirase a [La lista de puntos de Cambio Automtico].
Tambin en el modo de cambio manual, la traba se pone en on u off al mismo traslado que en el modo del cambio
automtico.
La traba es cancelada cuando la velocidad de traslado alcanza 40 km/h o ms. Se toma esta precaucin para garantizar
la seguridad del operador. Despus de la cancelacin, si se aumenta la velocidad de traslado partiendo de menos de 38
km/h hasta 38 km/h o ms, la traba queda aplicada nuevamente.
C. Funcin de proteccin de traba
La traba se activa solamente cuando la direccin de traslado de la mquina coincide con la posicin de la palanca.
Juicio de la direccin de traslado de la mquina
i.

Cuando la velocidad de traslado es 10 km/h, la posicin de la palanca determina la direccin de traslado de la

mquina.

ii.

Siempre que la velocidad de traslado se mantenga 10 km/h, se mantiene el juicio de B.

iii. Cuando la velocidad de traslado de < 10 km/h se detecta continuamente durante un segundo o ms, la funcin
protectora hace juicio en el sentido de que no hay disponible datos de velocidad.
iv. Cuando los datos en la direccin de traslado FR no se guarda en memoria o cuando la direccin de traslado no
coincide con la posicin de la palanca, no se activa la funcin de traba.
3.

Funcin de corte de la transmisin

A. Funcin
Si se oprime el pedal del freno izquierdo, esta funcin hace que la transmisin pase a neutral al detectarse la presin
de aceite en el circuito del freno mediante el uso del sensor de presin.
Esta funcin habilita el corte en cualquier posicin al guardar la posicin de la opresin del freno donde se hace que
la transmisin pase a neutral como presin del circuito del freno.
B. Ingreso y salida

10-258

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
C. Descripcin del control
(1)

Control de corte de la T/M

(2) Regulacin del

punto de corte

Esta funcin pone la T/M en neutral ya que una presin superior al nivel previamente
determinado es detectado por el sensor de presin del freno izquierdo (cuando el
interruptor de corte de la T/M est en ON).

Condiciones
habilitadoras

Interruptor de corte de la T/M en ON (corte de la T/M est habilitado)

Procedimiento
regulacin

de Oprima el pedal del freno izquierdo hasta que llega a la posicin deseada como punto de
corte.
Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.
La presin en el momento en que se suelta el interruptor queda temporalmente guardada.
La zumbadora indicadora de terminacin de regulacin se escucha dos veces (bip).
Al mismo tiempo, el indicador incorporado en el interruptor de corte de la T/M destella
durante 2.5 segundos.
Despus de destellar durante 2.5 segundos,la posicin del freno queda guardada en
memoria (su regulacin es retenida despus que la llave se pone en off)

Procedimiento
reactivacin

de Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.

El indicador incorporado al interruptor de corte de la T/M destellar durante 2.5
segundos.
Mientras contina el destello, empuje y suelte nuevamente el interruptor de regulacin de
corte de la T/M.
Cuando finaliza el destello, el punto de corte est regulado, a falta de otro, como presin
del freno izquierdo. Se escuch la zumbadora indicadora de cancelacin de regulacin.
El valor establecido a falta de otro, queda guardado en memoria (el valor regulado se
conserva despus de poner la llave en off).

D. Condiciones de salida para la zumbadora, indicador (monitor principal) e indicador incorporado al interruptor de corte de la
T/M
Condiciones de salida

Indicador incorporado en el
interruptor de corte de la T/M

Sonido de la zumbadora

Punto de corte

Cuando est en ON el interruptor Se activa

de corte de la T/M

No disponible

El control est basado en el valor

guardado en la operacin
anterior

Mientras se regula el punto de

corte de la T/M

Se escucha la zumbadora de
terminacin de la regulacin a
medida que se suelta el
interruptor de regulacin.

Se guarda la presin al soltar el

interruptor regulador

Cuando el interruptor de corte de Se pone en OFF

la T/M est en ON, pero hay error
presente en el sensor

No disponible

No hay control dispuesto.

El valor guardado no cambia.

Cuando est en ON el interruptor Se pone en OFF

de corte de la T/M, pero hay
presente error en el interruptor de
regulacin

No disponible

El control est basado en el valor

guardado en la operacin
anterior
El valor guardado no cambia.

Cuando la T/M est en OFF

No disponible

No hay control dispuesto

Destella

Se pone en OFF

E. Rgimen regulable del punto de corte de la T/M

Rgimen regulable
Nota: Si se especifica un valor inferior a 0.49MPa (5 kg/cm2),ser regulado en 0.49
Mpa (5 kg/cm2).
0.49~4.41MPa {5~45kg/cm2}

Nota: Cuando aparece un valor superior a 4.41MPa (45kg/cm2), quedar regulado

como 4.41MPa {45kg/cm2) El valor a falta de otro ser 1.47 Mpa (15kg/cm2)

Se proporciona una separacin de 0.20MPa (2kg/cm2) entre la presin IN (ingreso) de corte (que hace que la T/M
pase a Neutral) y la presin de OUT de la T/M (reactivacin).
Ejemplo: Cuando una presin de 0.98MPa (10kg/cm2 ) queda regulada en el sensor de presin
Presin de IN [ingreso] de corte = 0.98MPa (10kg/cm2 )
Presin de OUT [salida] de corte = 0.78MPa (8kg/cm2 )

WA380-5L

10-259

ESTRUCTURA Y FUNCION
4.

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

Funcin de cambio de velocidades disponible en la Direccin por Palanca Oscilante (Opcin)

Traslado de avance-retroceso del sistema de traslado, as como operacin de cambio de velocidades est disponible
mediante la funcin de la palanca oscilante controlada por el controlador de la transmisin.
Mientras que la funcin de la palanca oscilante se encuentre en ON, el traslado en 4a. velocidad est prohibido para
asegurar la seguridad del operador.
La direccin en ambos lados se hace desde la palanca oscilante del controlador del equipo de trabajo.

Diagrama del sistema

10-260

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
A. Activacin de la funcin de la palanca oscilante
Si se pone en ON el interruptor de la palanca oscilante FNR despus de activar el interruptor de la palanca oscilante
mediante el cambio del descanso de brazo para la posicin de cierre de la palanca oscilante, la seal habilitadora de la
funcin de la palanca oscilante queda ingresada al controlador de la transmisin.
Cuando se cambia la funcin entre la palanca oscilante y la direccin, tanto la palanca de avance-retroceso en la
columna de la direccin como el interruptor de la palanca oscilante FNR en la palanca oscilante deben colocarse en
neutral (N). Esto se requiere por razones de seguridad
.

Interruptor J/S FNR

[palanca oscilante, avance,
neutral, retroceso]
Cuando se hace el cambio Posicin normal
de la direccin para la Resultando hasta de una
palanca oscilante
posicin anormal
Enfoque de correccin
Cuando se hace el cambio Posicin normal
desde la palanca oscilante Resultando hasta de una
para la direccin
posicin anormal
Enfoque de correccin

Palanca de avanceretroceso
N

Palanca de cambio de
marcha
Velocidades 1a. a 3a.

Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un

error
error
error
Posicin en N

Posicin en N

Posicin en una de las

velocidades de 1a. a 3a.

Cualquier posicin

Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un

error
error

---

Posicin en N

---

Posicin en N

B. Cambia entre avance y retroceso desde la palanca oscilante

Si la palanca de avance-retroceso en la palanca oscilante est en la posicin neutral en el estado 1) anterior, el cambio
entre avance y retroceso se hace disponible desde el interruptor J/S FNR.
Cuando la palanca de avance-retroceso est situada en F o en R, se le da precedencia a la palanca sin tener en cuenta
la posicin del interruptor J/S FNR.

WA380-5L

10-261

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
C. Cambio de velocidades desde la palanca oscilante
Cuando se selecciona el cambio manual
Se puede cambiar la velocidad desde los interruptor para cambiar hacia arriba/hacia abajo provistos en la
empuadura de la palanca oscilante. Sin embargo, en este caso, la palanca de cambio de marcha en la columna de
la direccin debe situarse en la mxima velocidad de la marcha(en el rgimen de cambio de la marcha).
Ejemplo: Cuando la palanca de cambio de marcha est en la 3a. marcha, el cambio desde los interruptores de
cambio hacia arriba/abajo est disponible dentro de los regmenes de la 1a. y 3a. marcha. Al empujar los
interruptor de cambio hacia arriba/abajo, desde la 3a. marcha, no activa la 4a. marcha
Cuando se selecciona el cambio automtico (L, M, H)
La palanca de cambio de marchas que se encuentra en la columna de la direccin est situada para la mxima
velocidad de la marcha (rgimen de cambio de velocidades) y de esa forma se habilita el cambio de marchas. En
este caso, el interruptor de cambio hacia arriba/abajo suministrado en la empuadura de la palanca oscilante,
queda inhabilitado para el cambio de velocidades.
Cambio de velocidades desde el interruptor de retencin o del interruptor de reduccin rpida de marcha
Se hace disponible la misma funcin que la de la columna de la direccin.
Interruptores operables (palancas) cuando se instala la funcin de la palanca oscilante
Operaciones en la palanca oscilante
Cambio en la
palanca
oscilante

Cambio del
cambio
automtico

Interruptor J/S
FNR [palanca
oscilante,
avance, neutral,
retroceso]

Cambio
manual

El cambio entre
avance y
retroceso est
disponible
desde el
interruptor.

funcin
Seleccionada
la palanca
oscilante

Cambio
automtico
(L,M,H)
Direccin
Cambio
Seleccionada manual
la columna

Cambio
automtico
(L,M,H)

Interruptor de
aumento

Operaciones en la columna de la direccin

Interruptor de
reduccin

Aumento

Reduccin

Inhabilitada

Inhabilitada

Operacin
normal
disponible
cuando est fija
en Neutral. Se
indica un error
en cualquier
posicin que no
sea N.

Palanca de avanceretroceso

Palanca de cambio de
marcha
Posicin

Colocado en N, el cambio
est disponible desde la
palanca oscilante
En cualquier otra
posicin, se da
precedencia a la palanca,
acompaada de la alerta
de error.

Cuando la palanca
est situada a la
mxima velocidad de
la marcha (limitador),
la seleccin solamente
est disponible en el
rgimen de 1a. y 3a.
velocidad

El cambio entre avance y El cambio entre

retroceso est disponible avance y retroceso
desde la palanca.
est disponible desde
la palanca.

Mxima velocidad de
la marcha (limitador)

D. La funcin de seguridad hay que activarla al arrancar el motor.

Si se selecciona la palanca oscilante y el interruptor J/S FNR no est en la posicin N al arrancar el motor, la salida de
la seal de neutral procedente del controlador de la transmisin queda inhabilitada y el motor no se puede arrancar.
Cuando se opera la palanca oscilante (situada en cualquier posicin menos N), la salida de la seal N est inhabilitada
por la seal de la red procedente del controlador del equipo de trabajo. De tal modo, el motor no se puede arrancar. La
advertencia de precaucin por Neutral ser emitida para ambos casos.

10-262

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
5. Funcin amortiguadora de traslado
Esta funcin controla automticamente el ON u OFF del acumulador con gas en alta presin sellado as como el alivio del
aceite hidrulico del equipo de trabajo, teniendo en consideracin el estado de traslado de la mquina. La finalidad de este
sistema es proporcional un realce de comodidad al operador al reducirle el balanceo del cuerpo de la mquina, evitar los
desplazamientos de la carga y mejorar la eficiencia en el trabajo a travs del control con base elastizada del movimiento
vertical del equipo de trabajo.

La tabla siguiente muestra las condiciones de operacin del amortiguador de traslado.

Interruptor del
Velocidad
Velocidad de
Salida del
Estado operacional
amortiguador de traslado
traslado
amortiguador de
traslado
OFF

A travs de
todas las
velocidades

0~MAX

OFF

No est activado (en el proceso

de carga)

ON

1a. velocidad

0~MAX

OFF

No est activado (en el proceso

de carga)

2a.~ 4a.
velocidad

Condicin A

OFF

No est activado (en el proceso

de carga)

Condicin B

ON

Activado

WA380-5L

10-263

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
6. Funcin de direccin por emergencia
A. Operacin de la funcin elctrica de direccin por emergencia
El controlador de la transmisin verifica constantemente el estado del presostato del aceite de la direccin del circuito
de direccin. Si la presin del aceite de la direccin desciende, y de esa forma aumenta la velocidad de traslado por
encima del nivel de activacin de la direccin por emergencia, el controlador de la transmisin enva al rel la seal
de ON para activar la direccin por emergencia.
Esta funcin tambin se puede activar desde el interruptor de direccin por emergencia independientemente de la
velocidad de traslado o de la presin de aceite de la direccin.

10-264

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
B. Auto comprobacin de operacin de la direccin por emergencia
3 segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque (despus de finalizar la comprobacin por parte del
monitor) el controlador de la transmisin implemente la auto comprobacin, mediante la cual el controlador
comprueba automticamente la operacin de la direccin por emergencia.
En los siguientes casos, la auto comprobacin no se implementa.
i.

Cuando se arranca el motor de arranque desde el interruptor del arranque

ii.

Cuando ya el motor se ha arrancado (cuando se detecta la velocidad del motor en 500 revoluciones o ms).

iii. Cuando la presin de direccin ya est presente.

iv. Cuando se pone en ON la funcin de precalentamiento automtico del motor.
v.

Cuando se detecta en la comprobacin del monitor un error relacionado con la direccin por emergencia.

vi. Cuando el motor no se ha operado por ms de 10 segundos desde la ltima auto comprobacin (cuando el motor
no se ha operado a 500 rpm por ms de 10 segundos o ms).
Se da salida durante un mximo de 3 segundos a la seal de ON de la direccin por emergencia en la auto
comprobacin Si el monitor detecta la presencia de
la presin de operacin de la direccin por emergencia dentro de 3 segundos, el monitor enva la seal detectada para
la operacin de la direccin por emergencia
a la red. Al producirse la salida de esta seal, el controlador de la transmisin finaliza la auto-comprobacin de
direccin por emergencia. Si la seal anterior no se enva dentro de los 3 segundos, el controlador alerta acerca de un
error.

WA380-5L

10-265

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
7. Funcin de control del ventilador de enfriamiento
A. Control del ventilador
Este sistema reduce la prdida de potencia y ruidos en bajas temperaturas empleando el mando hidrulico para el
ventilador de enfriamiento y controlar el plato oscilante de la bomba hidrulica.

La datos de temperatura del agua del motor, la temperatura de operacin del aceite y la temperatura del aceite del convertidor
detectados por el monitor de la mquina son enviadas al controlador de la transmisin por va de la red. Al recibir la
informacin indicada, el controlador de la transmisin pone en funcionamiento el ventilador a las revoluciones adecuadas a la
temperatura y velocidad del motor mediante el control del plato oscilante de la bomba hidrulica mediante el uso de la
corriente elctrica.

10-266

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
B. Control de la rotacin inversa del ventilador
Se puede invertir la rotacin del ventilador por el interruptor de la rotacin del ventilador al activar el solenoide de la
rotacin inversa para el ventilador propulsado hidrulicamente.
Cuando las revoluciones del motor son 1,500 o ms, este sistema aumenta la capacidad de limpieza del radiador de la
rotacin inversa del ventilador regulando tanto el plato oscilante de la bomba del ventilador como las revoluciones del
ventilador al punto mximo. Cuando las revoluciones del motor son inferiores a 1,500 rpm, el plato oscilante de la
bomba del ventilador es regulado al mnimo con el fin de atenuar la generacin de picos de presin de aceite debido a
la inversin del circuito al parar el motor.
Observe que el cambio en la rotacin hacia adelante y hacia atrs solamente se puede hacer cuando el motor est
parado.
Aunque trate de implantar el cambio de rotacin hacia adelante y hacia atrs mientras el motor est en
funcionamiento, (velocidad del motor 500 rpm o ms), no hay salida de la seal de operacin procedente del
solenoide de rotacin invertida.

Salida del solenoide de

rotacin invertida (antes
del cambio de operacin)

Interruptor de la
rotacin inversa
del ventilador

Velocidad del motor

OFF

OFFON

OFF

ONOFF

Detenido
Menos de 500 rpm

ON

Salida del solenoide Salida de la bomba Indicador

de rotacin
EPC del ventilador monitor
invertida

del

ON

Rotacin MIN

OFF

Normal

Destello
intermitenteOFF

OFFON

ON

Rotacin MIN

Destello
intermitenteON

ON

ONOFF

OFF

Normal

ONOFF

OFF

OFFON

OFF

Normal

OFFDestello
intermitente

OFF

ONOFF

OFF

Normal

Destello
intermitenteOFF

ON

OFFON

ON

Destello
intermitenteON

ON

ONOFF

ON

ONDestello
intermitente

Arrancado (500 rpm o

ms)

OFFON

: Salida procedente de la bomba del ventilador EPC mientras el ventilador est en rotacin invertida
Velocidad del motor

Menos de 1,500 rpm

1,500 rpm o ms

control EPC

Rotacin MIN

rotacin MXIMA

WA380-5L

10-267

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
8. Funcin de corte de la bomba conmutable
Cuando la operacin de excavacin en 1a. velocidad es activada por el interruptor de reduccin rpida de marcha, esta
funcin se usa para reducir la prdida de potencia debido a la propulsin de la bomba conmutable cortando la bomba
conmutable.

La seal de corte de la bomba conmutable se emite cuando el interruptor de reduccin rpida de marcha activa la operacin de
excavacin.

10-268

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
9. Funcin de proteccin de exceso de velocidad en el motor
Si trata de hacer un cambio de velocidad hacia abajo mientras se traslada pendiente abajo en alta velocidad oprimiendo el
acelerador, puede producirse un exceso de velocidad en el motor debido a la fuerza propulsora de los neumticos.
Para impedir que ocurra este exceso de velocidad en el motor, el controlador de la transmisin restringe la operacin del
cambio de velocidad hacia abajo, dependiendo de la velocidad del motor y las revoluciones del eje de salida de la
transmisin (velocidad de traslado).
A continuacin se relacionan las condiciones para activar o desactivar la proteccin:
A. Condicin de proteccin: Si se trata de cambiar de velocidad hacia abajo cuando la condicin de proteccin = A
(B&C) se cumplen, se da salida a una alarma en lugar de realizar el cambio de velocidad hacia abajo.
B. Condicin para cancelar la proteccin: Cuando se cancela la condicin proteccin = D & (E F) se cumplen, se
genera la salida del cambio de velocidad hacia abajo en vez de la alarma.
.
Condicin de proteccin [A (B y C)]
Condicin A
Condicin B
Condicin C
Velocidad
de la marcha Velocidad de
Velocidad de
Velocidad del
hacia abajo salida de la
salida de la
motor
que se busca TRANSMISIN TRANSMISIN

Condicin para cancelar la proteccin [D y (E F)]

Condicin D

Condicin E

Condicin F

Velocidad de
Velocidad de
salida de la
salida de la
TRANSMISIN TRANSMISI
N

Velocidad del
motor

3a.
velocidad

Ninguna

2,658 rpm
o ms

2,100 rpm
o ms

Ninguna

Inferior a
2,436 rpm

Inferior a
1,900 rpm

2a.
velocidad

2,658 rpm
o ms

1,846 rpm
o ms

2,100 rpm
o ms

Inferior a
2,436 rpm

Inferior a
1,698 rpm

Inferior a
1,900 rpm

1a.
velocidad

1,846 rpm
o ms

1,107 rpm
o ms

2,100 rpm
o ms

Inferior a
1,698 rpm

Inferior a
997 rpm

Inferior a
1,900 rpm

C. Condicin para cancelar la alarma de proteccin: En cualquiera de los casos siguientes, se detiene la salida de la
alarma de proteccin y se restaura el control normal.
i.

Cuando se establece la coincidencia entre las instrucciones de ingreso y las instrucciones de salida procedentes
de la palanca de cambio de marcha (interruptor de cambio de marcha).

ii.

Cuando se selecciona un cambio por encima del especificado con las instrucciones de salida procedente de la
palanca de cambio de marcha (interruptor de cambios).

D. Operaciones restringidas mientras se encuentra activada la proteccin de cambios hacia abajo: Mientras se encuentre
activada la proteccin, las operaciones de retencin y reduccin rpida de marcha estn inhabilitadas.
Velocidad del eje de salida de la TRANSMISIN y velocidad de traslado

Velocidad del eje de

salida de la
TRANSMISIN
convertida a
velocidad de
traslado (rpm)

Velocidad de traslado con proteccin (km/h)

WA380-5L (neumtico de dimetro

pequeo)

WA380-5 (neumtico de dimetro

grande)

2,658

30.3

33.2

1,846

21.1

23.0

1,107

12.6

13.8

10. Localizacin de fallas

El controlador de la transmisin auto diagnostica el sistema mediante la verificacin constante de las seales de ingreso/
salida.
Si se encuentran algunos errores en el auto diagnstico, el controlador enva la informacin del error al monitor de la
mquina por la va de la red. El monitor de la mquina le permite comprobar los errores.

WA380-5L

10-269

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (ESTNDAR)

La marca * indica partes opcionales.

Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.

10-270

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12
.

Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.

WA380-5L

10-271

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (OPCIONAL)

Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.

10-272

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

12

Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.

WA380-5L

10-273

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN

12

CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN

10-274

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN

12
Seales de ingreso y salida
DEUTSCH-24P [CN-L61]
Espiga Nombre de la seal

No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Espiga No. Nombre de la seal

NC

Seal INGRESO/
SALIDA
Entrada

Modo de cambio H

Entrada

14

Modo de cambio L

Entrada

NC

Entrada

15

NC

Entrada

Seal TIERRA

16

Salida de la fuente de suministro del sensor (+24V)

Salida

Interruptor de corte de regulacin de la TRANSMISIN

Entrada

17

Presostato de la direccin (NC)

Entrada

Interruptor del modo de potencia del motor

Entrada

18

Interruptor selector de traba

Entrada

Interruptor de la rotacin inversa del ventilador

Entrada

19

Sensor de presin del freno izquierdo

Entrada

Modo de cambio M

Entrada

20

Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero

Entrada

13

NC

Seal
INGRESO/
SALIDA
Entrada

Sensor de la temperatura del aceite de la TRANSMISIN

Entrada

21

TIERRA analgica

Seal TIERRA

22

Potencimetro (+5V)

Salida

Interruptor de corte de la TRANSMISIN

Entrada

23

Presostato de la direccin (NC)

Entrada

Interruptor reduccin rpida de marcha

Entrada

24

Interruptor del amortiguador de traslado

Entrada

DEUTSCH-40P(1) [CN-L62]
Espiga
Nombre de la seal
No.
1
NC

Seal
SALIDA
Salida

INGRESO/

Espiga No. Nombre de la seal

21

S-RED

Seal INGRESO/
SALIDA
Entrada/salida

ECMV Interruptor de llenado L/U

Entrada

22

CAN0_L

Entrada/salida

ECMV Interruptor de llenado 4a.

Entrada

23

CAN1_L

Entrada/salida

232C_RxD

Entrada

24

Seal habilitadora de memoria escritura-destello

Entrada

Derecha
(PALANCA
OSCILANTE) Entrada
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso R

25

Seal neutralizadora (P/B)

Entrada

26

Derecha
(PALANCA
OSCILANTE) Entrada
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso
F
Avance-retroceso, palanca Neutral
Entrada

ECMV Interruptor de llenado 2a.

Entrada

27

ECMV Interruptor de llenado RETROCESO

Entrada

NC

Salida

28

NC

Entrada

Salida de pulsaciones de velocidad del motor

Salida

29

Pulsacin de TIERRA

10

Seal de velocidad del motor (+)

Entrada

30

NC

Entrada

11

NC

Salida

31

S_RED TIERRA

12

CAN protector

32

CAN0_H

Entrada/salida

13

ECMV Interruptor de llenado 3a.

Entrada

33

CAN1_H

Entrada/salida

14

232_TxD

Salida

34

RS232C TIERRA

15

35
36

Interruptor Derecha (PALANCA

OSCILANTE)AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO
Palanca de avance-retroceso AVANCE

Entrada

16

Derecha
(PALANCA
OSCILANTE) Entrada
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso N
Palanca de avance-retroceso
Entrada

17

ECMV Interruptor de llenado 1a.

Entrada

37

ECMV Interruptor de llenado AVANCE

Entrada

18

NC

Salida

38

Interruptor para retencin del cambio

Entrada

Entrada

19

Salida de pulsaciones de velocidad de traslado

Salida

39

Pulsacin de TIERRA

20

Seal (+) de velocidad de traslado

Entrada

40

NC

Entrada

DEUTSCH-40P(2) [CN-L63]
Espiga
Nombre de la seal
No.
1
VB (energa del controlador)

Seal
SALIDA
Entrada

INGRESO/

Espiga No. Nombre de la seal

21

TIERRA (tierra del controlador)

Seal INGRESO/
SALIDA
Entrada

VIS (energa para el solenoide)

Entrada

22

VIS (energa para el solenoide)

Entrada

SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)

Entrada

23

SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)

Entrada

Rel de la luz de marcha atrs

Salida

24

Seal del interruptor de llave

Entrada

ECMV F

Salida

25

ECMV 1a

Salida

ECMV 2a

Salida

26

ECMV 4a

Salida

Rel de la direccin elctrica por emergencia

Salida

27

Rel de corte de la bomba conmutable

Salida

Indicador incorporado en interruptor de corte de la Salida

28

SOLENOIDE de la bomba del ventilador inversor de Salida

Cambio hacia arriba de la PALANCA OSCILANTE

Entrada

29

Interruptor para operacin de la direccin elctrica por Entrada

10

Palanca de cambio de marcha, 1a. velocidad

Entrada

30

Palanca de cambio de marcha, 3a. velocidad

Entrada

11

VB (energa del controlador)

Entrada

31

TIERRA (tierra del controlador)

Entrada

12

VIS (energa para el solenoide)

Entrada

32

TIERRA (tierra del controlador)

Entrada

13

SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)

Entrada

33

TIERRA (tierra del controlador)

Entrada

14

Seal del interruptor de llave

Entrada

34

NC

15

ECMV R

Salida

35

ECMV L/U

Salida

16

ECMV 3a.

Salida

36

EPC del ventilador de la bomba

Salida

17

Amortiguador de traslado

Salida

37

Salida de neutral

Salida

18

NC

Salida

38

SOLENOIDE de neutral de la bomba del ventilador

Salida

19

PALANCA OSCILANTE, Interruptor para cambio hacia Entrada

39

Terminal C del interruptor del arranque

Entrada

20

Palanca de cambio de marcha, 2a. velocidad

40

Palanca de cambio de marcha, 4a. velocidad

Entrada

WA380-5L

Entrada

10-275

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

1.

Control con palanca oscilante de direccin

El control de la direccin por palanca oscilante permite conducir la mquina sencillamente mediante la palanca oscilante,
sin operar el volante de la direccin.
El volante de la direccin puede operarse hasta durante la operacin de la palanca oscilante. Sin embargo, la operacin es
articulada bien sea por la palanca oscilante o por el volante de direccin, segn quien tenga ms fuerza (en trminos de
fuerza de direccin) si la direccin de operacin difiere entre los dos.
El controlador del equipo de trabajo controla el sistema de direccin de la palanca oscilante.
El sistema de traslado (traslado en avance/retroceso y cambio de velocidades) est controlado por el controlador de la
transmisin.

10-276

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
A. Control de la direccin
El control de direccin mediante la palanca oscilante proporciona una articulacin de velocidad de acuerdo con el
movimiento de la palanca oscilante.

Un rgimen de direccin ms afinado se proporciona mediante el modo "Lo = Bajo" que en el modo "Hi = Alto" para la
palanca oscilante.
B. Control de modulacin
La direccin con la palanca oscilante aplica el control de modulacin con el fin de reducir el impacto que pudiera
experimentarse al iniciar y finalizar la operacin.
Se proporciona un mayor grado de modulacin para "Lo" para mayor reduccin de impactos.
Este control de modulacin facilita la direccin de la mquina hasta durante el traslado a una alta velocidad, ya que
mejora la respuesta de la mquina hacia la operacin por palanca, de acuerdo con la velocidad de la mquina.

WA380-5L

10-277

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
2. Funcin de calibracin
A. Calibracin EPC
Esta es una funcin de ajuste para reducir las variaciones de los puntos de inicio del brazo elevador, cucharn y
palanca oscilante debido a errores acumulados con la palanca elctrica, la vlvula EPC y la vlvula principal.
B. Ajuste de sensores
Esta funcin proporciona ajustes para errores debido a la instalacin del potencimetro del ngulo de la palanca
oscilante para activar la posicin de datos del equipo de trabajo que sern detectados correctamente.
C. Mtodo de calibracin
La calibracin se ejecuta en el modo de servicio en el panel monitor. Ver la seccin de "Verificacin del Equipo" para
detalles.
3.

Localizacin de fallas
El controlador del equipo de trabajo observa constantemente el estado del ingreso/salida de seales y proporciona al
sistema una funcin de auto diagnstico. Si se detectan anormalidades mediante el auto diagnstico, emite salidas con
informacin de fallas por va de la red de verificacin del equipo. En el caso de ocurrir una falla, se puede comprobar el
estado con la funcin de verificacin de equipos.

10-278

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO

SOLAMENTE LA OPCIN DE LA PALANCA OSCILANTE

WA380-5L

10-279

ESTRUCTURA Y FUNCION

10-280

SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO

12

CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO

OPCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO

WA380-5L

10-281

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
SEALES DE INGRESO Y SALIDA
DEUTSCH-24P [CN-L71]
Espiga No. Nombre de la seal
2
NC

Seal
Entrada

Espiga No.

Nombre de la seal

Seal

3
4
5

Potencimetro B de la palanca oscilante

Seal TIERRA
NC

Entrada

Entrada

15

NC

Entrada

16
17

Potencia del sensor

Salida
Interruptor de la palanca que impide la Entrada
operacin del equipo

NC

Entrada

18

NC

Entrada

9
10
11

Potencimetro A de la palanca oscilante

Seal TIERRA
NC

Entrada

Entrada

20
21

Palanca EPC de tercera A

TIERRA analgica

Entrada

23

INTERRUPTOR
ON/OFF
PALANCA OSCILANTE

12

NC

Entrada

24

NC

Entrada

Espiga No.
21
22
23
24

Nombre de la seal
S-RED
CAN0_L
CAN1_L
Seal para habilitar ingreso de memoria
"flash"

Seal
Entrada/salida
Entrada/salida
Entrada/salida
Entrada

25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

NC
NC
NC
NC
Pulsacin de TIERRA
NC
S_RED TIERRA
CAN0_H
CAN1_H
RS232C TIERRA
NC
NC
NC

Entrada
Entrada
Entrada
Entrada

Entrada

Entrada/salida
Entrada/salida

Entrada
Entrada
Entrada

39
40

Pulsacin de TIERRA
NC

Entrada

DE

LA Entrada

DEUTSCH-40P(1) [CN-L72]
Espiga No.

Nombre de la seal

Seal

NC

Salida

232C_RxD

Entrada

5
6
7
8
9
10
11
12

NC
NC
NC
NC
NC
Seal de revoluciones del motor
NC
CAN protector

Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Entrada
Salida

14
15
16
17
18
19
20

232_TxD
NC
NC
NC
NC
NC
Seal de velocidad del vehculo

Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Entrada

10-282

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO

12
DEUTSCH-40P(2) [CN-L73]
Espiga No.
1
2
3

Nombre de la seal
Potencia del controlador
Potencia del solenoide
SOL_COM (solenoide comn) tierra)

Seal
Entrada
Entrada
Entrada

NC

Salida

Rel de corte del EPC de la PALANCA Salida

OSCILANTE

10

Interruptor selector de velocidad de la Entrada

PALANCA OSCILANTE

11
12
13

VB (energa del controlador)

VIS (energa para el solenoide)
SOL_COM (solenoide comn) tierra)

Entrada
Entrada
Entrada

14

KEY_SIG

Entrada

20

Interruptor horizontal para el cilindro del Entrada

cucharn

WA380-5L

Espiga No.
21
22
23
24

Nombre de la seal
TIERRA (tierra del controlador)
Potencia del solenoide
SOL_COM (solenoide comn) tierra)
KEY_SIG

Seal
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada

26

EPC derecha

Salida

29
30

NC
Inclinacin del cilindro del cucharn

31
32
33
34

TIERRA (tierra del controlador)

TIERRA (tierra del controlador)
TIERRA (tierra del controlador)
Reserva

Entrada
Entrada
Entrada

36

PALANCA OSCILANTE EPC izquierda

Salida

38
39
40

NC
NC
NC

Salida
Entrada
Entrada

SW

Entrada
Entrada

10-283

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN

12

CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN

10-284

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN

12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Vlvula del freno (izquierdo)

Interruptor de corte de la transmisin
Interruptor de la regulacin de corte de la transmisin
Caja de rel
Caja de fusibles
Controlador de la transmisin
Interruptor del freno de estacionamiento

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Palanca de cambio de marcha

Palanca de avance-retroceso
Sensor de velocidad
Vlvula de control de la transmisin
Interruptor reduccin rpida de marcha
Interruptor de retencin
Sensor de presin del freno izquierdo

FUNCIONES
1

Seleccin de avance, retroceso o Neutral

Se ejecuta desde la palanca de avance-retroceso

Seleccin de velocidad de marcha

Se ejecuta desde la palanca de cambio de marcha

Interruptor reduccin rpida de marcha

Tambin, el cambio hacia abajo est disponible desde este interruptor,

sin tener que hacer uso de la palanca de cambio de marcha. En el
modo de cambio manual, el movimiento de avance en la 2a. velocidad
solamente puede cambiarse hacia abajo, a la 1a. velocidad. Cuando se
selecciona el cambio automtico, el cambio hacia abajo se realiza de
acuerdo con la velocidad y velocidad de traslado que se seleccione
antes efectuar esta operacin.

Interruptor de retencin

Cuando se selecciona el cambio automtico, este interruptor mantiene

la velocidad del tiempo cuando se oprime el interruptor sin conceder
cambio hacia arriba que acompae aumento en la velocidad de
traslado.

Funcin de corte de la transmisin

Se puede cambiar la transmisin a neutral activando el interruptor de

corte de la transmisin y oprimiendo el pedal del freno izquierdo.

Funcin de ajuste de la posicin de corte de la Se puede especificar la profundidad de opresin de cualquier pedal
transmisin
para activar la funcin de corte de la transmisin.

Funcin de cambio del interruptor de corte de Le permite habilitar o inhabilitar la funcin de corte de la transmisin.
la transmisin
Cuando la funcin est inhabilitada, el pedal del freno izquierdo
ofrece la misma funcin de freno que tiene el pedal del freno derecho.

Neutralizador

Cambia la transmisin para neutral mientras el freno de

estacionamiento est en funcionamiento. Evita el agarre del freno de
estacionamiento que podra producirse por el traslado mientras el
freno de estacionamiento estuviese en funcionamiento.

Funcin de seguridad neutral

Esta funcin inhabilita el arranque del motor por el interruptor del

arranque mientras la palanca de avance-retroceso no se encuentre en
NEUTRAL. Se suministra esta funcin para evitar accidentes debidos
a arranques inesperados de la mquina.

10

Funcin de alarma

Al iniciarse el traslado en retroceso, esta funcin activa la luz de

marcha atrs y la corneta zumbadora para alertar a las personas
cercanas a la mquina.

WA380-5L

10-285

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN

12

INTERRUPTOR DE COMBINACIN

La palanca de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha tienen 3 y 4 posiciones respectivamente. Los interruptores
independientes no tienen mecanismos de retencin. Este mecanismo se suministra en el cuerpo del interruptor de combinacin.
Cada interruptor est colocado con dos espigas y sujeto al interruptor de combinacin mediante tres tornillos. Al mover una
palanca a una posicin deseada, pone en actividad el interruptor correspondiente que est conectado por medio del eje para
conducir la corriente al circuito designado.

FUNCIONES
1

Interruptor de la palanca de avance-retroceso

Interruptor de la palanca del cambio de Se emplea para hacer el cambio de velocidades

velocidades

Tope de la palanca de cambio de marcha

Se usa para evitar que la palanca de cambio de marcha penetre en la 3a.

4a. velocidad.

Seal de virada

Es una seal que se activa ON en las viradas hacia la derecha o izquierda.

Auto cancelacin

Esta funcin devuelve la palanca de la seal de virada hacia si posicin

neutral despus de completarse la virada hacia la derecha o izquierda.

Interruptor de luz

Se emplea para activar ON la luz trasera, luz delantera o luz de

estacionamiento.

Interruptor de atenuacin

Se emplea para activar ON la luz de traslado o luz baja.

Interruptor de peligro

Se emplea para activar ON en forma simultnea el parpadeo de las luces

de virada de la derecha e izquierda.

Indicador luminoso piloto parpadeante por Comienza a parpadear con la luz parpadeante de emergencia.
emergencia

10

Interruptor del freno de estacionamiento

10-286

Se emplea para hacer el cambio entre avance, retroceso y neutral.

Se emplea para activar ON o desactivar OFF el freno de

estacionamiento.

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN

12

OPERACION

La palanca (1) de avance-retroceso y el eje (2) de la

palanca de cambio de marcha en el interruptor de
combinacin se usan con el imn (3). De tal forma, a
medida que la palanca (1) se mueve, el imn (3) tambin
se mueve. El interruptor de control (5) con el Hall IC (4)
incorporado est sujeto debajo del imn (3). Se
suministra un Hall IC (4) en el board para sus posiciones
respectivas.
Al colocar la palanca de avance retroceso (1) en F
posicin, el imn se coloca justo encima del Hall IC (4)
del interruptor de control en la posicin F. De tal forma,
el magnetismo del imn (3) es irradiado hacia el Hall Lc
(4) a travs de la separacin y caja (6).
Debido a que el Hall IC (4) se encuentra dentro del
circuito detector de magnetismo, el circuito detecta el
magnetismo del imn (3) y emite la seal de posicin F
al circuito amplificador de corriente. Al recibir esta
seal, el circuito amplificador de corriente emite la seal
para operar la transmisin.

WA380-5L

10-287

ESTRUCTURA Y FUNCIONINTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE

12

INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE

RETENCION

1.

Interruptor A (arns blanco)

2.

Resorte

3.

Arns

4.

Interruptor B (arns amarillo)

FUNCIONES

Instalado en la palanca de operacin del brazo elevador, el interruptor A(1) y el interruptor B(4) funcionan como
interruptor de reduccin rpida de marcha e interruptor de retencin respectivamente.
Cuando se suministra el indicador de carga (opcional), el interruptor A y el interruptor B se encuentran instalados en la
palanca de operacin del cucharn. En este caso, el interruptor A y el interruptor B funcionan como interruptor cancelador
e interruptor del sub total respectivamente.
El contacto de ambos interruptores A y B se reactivan automticamente. Normalmente, los contactos se cierran solamente
cuando se oprimen los interruptores.

10-288

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR

12

CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR

FUNCIN
La adopcin del circuito de seguridad neutral asegur seguridad al arrancar el motor.
El motor no puede arrancar excepto cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin NEUTRAL.
Cuando el interruptor selector de la derecha de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO (OPCIONAL) se encuentra en
la posicin de ON, el motor no puede arrancar excepto cuando el interruptor AVANCE, NEUTRAL RETROCESO
(OPCIONAL) se encuentre en la posicin NEUTRAL.
Cuando la PALANCA OSCILANTE (direccin por palanca oscilante (OPCIONAL), est en la posicin de ON, el
motor no se puede arrancar excepto cuando el interruptor de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO de la PALANCA
OSCILANTE, est en la posicin NEUTRAL y tambin que la PALANCA OSCILANTE est en la posicin
NEUTRAL.

WA380-5L

10-289

ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR

12

OPERACION
1.

Cuando el interruptor del arranque est en la posicin [ON]

Si se coloca el interruptor de arranque en la posicin [ON], se cierran los terminales B y BBR del interruptor de
arranque. La corriente fluye desde la batera, pasa a travs del interruptor de arranque y enrollado del rel de bateras
hacia tierra, cerrando los contactos del rel de batera. Mediante esta operacin, se energizan todos los circuitos de la
mquina.
En este momento, la corriente procedente del terminal ACC del interruptor del arranque fluye hacia el rel
sincronizador. despus se cierran los contactos durante 3 segundos y la corriente fluye para tirar del enrollado lateral
del solenoide de corte del combustible. La corriente procedente del terminal ACC del interruptor del arranque
tambin fluye hacia el lado de retencin del enrollado lateral del solenoide de corte de combustible. De tal manera
que, reteniendo el enrollado lateral despus que es imantado el enrollado de tiro lateral, el combustible se puede
suministrar al motor. Las disposiciones para arrancar el motor se han completado.

2.

3.

Circuito de seguridad neutral

Si se coloca la palanca de avance-retroceso en la posicin NEUTRAL, despus la corriente fluye desde el contacto N
de la palanca de avance-retroceso pasa a travs del rel de intercambio hacia el enrollado del rel de seguridad
neutral. Como un resultado, la corriente es llevada entre los terminales 3y 5 del rel de seguridad neutral.
Cuando se usa el interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO (OPCIONAL) (y cuando el interruptor
selector derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est en la posicin ON), la corriente fluye desde el
interruptor selector derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO hacia el enrollado del rel de intercambio para
operar el rel. Si el interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est en la posicin neutral en ese
momento, el controlador de la TRANSMISIN deja salir corriente hacia el rel de intercambio. La corriente fluye
desde el controlador de la TRANSMISIN hacia el rel de intercambio y finalmente llega al enrollado del rel de
seguridad neutral. Como un resultado, la corriente es llevada entre los terminales 3y 5 del rel de seguridad neutral.
Cuando se usa la PALANCA OSCILANTE de direccin (OPCIONAL), baje el descanso del brazo de la PALANCA
OSCILANTE y coloque el interruptor selector de la PALANCA OSCILANTE en la posicin ON. Entonces la
corriente fluye desde el interruptor selector de la PALANCA OSCILANTE hacia el enrollado del rel de intercambio
para operar el rel. Si el interruptor de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO de la PALANCA OSCILANTE se
encuentra en la posicin NEUTRAL, y la PALANCA OSCILANTE est en la posicin NEUTRAL, el controlador de
la TRANSMISIN da salida a la corriente para el rel de intercambio. La corriente pasa a travs del rel de
intercambio hacia el enrollado del rel de seguridad neutral y en consecuencia hace que la corriente fluya entre los
terminales e y 5 del rel de seguridad neutral.
(Cuando la PALANCA OSCILANTE de la direccin est instalada, el interruptor "flip" de la PALANCA
OSCILANTE y el interruptor selector de la PALANCA OSCILANTE estn montados en lugar del interruptor
selector derecho de AVANCE, NEUTRAL RETROCESO, en la figura de arriba, y el interruptor de la PALANCA
OSCILANTE de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est montado en lugar del interruptor derecho de AVANCE,
NEUTRAL, RETROCESO.)
Cuando el interruptor del arranque est en la posicin de [Start=Arranque]
Si se coloca el interruptor del arranque en la posicin [Start = Arranque] despus la corriente fluye desde el terminal
B del interruptor del arranque, el terminal C, el terminal 3 del rel de seguridad neutral, y el terminal 5 hacia el
arranque, para arrancar el motor.
Excepto cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin NEUTRAL, el interruptor derecho de AVANCE,
NEUTRAL, RETROCESO est en la posicin NEUTRAL, y tambin la PALANCA OSCILANTE est en la
posicin NEUTRAL, el rel de seguridad neutral impide que el motor se arranque.

10-290

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR

12

CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR

OPERACION

La corriente del terminal ACC del interruptor del arranque hacia el lado de retencin del enrollado del solenoide de corte
de combustible est cortado cuando se desactiva el arranque. El suministro de combustible al motor est cortado.
Cuando se detiene el suministro de combustible, el motor reduce su velocidad y se detiene. Entonces, se detiene la
generacin energtica del alternador cortando el voltaje de suministro desde el terminal R del alternador. Adems, la
corriente procedente del terminal BR del interruptor del arranque queda cortada. En consecuencia, se abren los contactos
del rel de la batera para cortar el suministro de corriente a cada circuito de la mquina.

WA380-5L

10-291

ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO

12

CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
SISTEMA AUTOMATICE DE PRECALENTAMIENTO

DESCRIPCION

El sistema automtico de precalentamiento mejora la capacidad de arranque del motor en reas de temperaturas fras. Al
mover el interruptor del arranque, este sistema disminuye el tiempo de precalentamiento y al mismo tiempo,
automticamente establece el tiempo de precalentamiento, equiparando la temperatura del refrigerante.
Cuando se activa ON el interruptor del arranque, se enciende el indicador luminoso piloto del precalentamiento en el
monitor de la mquina y el calentador elctrico del aire de admisin comienza a precalentar el aire de admisin.
En cuanto al tiempo de precalentamiento, el sensor de temperatura del refrigerante detecta la temperatura del refrigerante.
El controlador incorporado al monitor de la mquina, acciona el tiempo de regulacin del precalentamiento.
Mientras el indicador luminoso piloto est encendida, el precalentamiento est en progreso y mantenga en el estado ON el
interruptor del arranque. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin START = ARRANQUE, se cancela el
proceso de precalentamiento.

OPERACION

Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, se pone en

funcionamiento el monitor de la mquina. En este momento, si la
temperatura del refrigerante es 0 C (32 F) o menos, el monitor de la
mquina pone a tierra el circuito del rel de precalentamiento. El
calentador elctrico del aire de admisin ahora calienta en aire de
admisin.
El tiempo de operacin del proceso de precalentamiento aparece
mostrado a la derecha.

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ESTRUCTURA Y FUNCIONCIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR

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CIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR

FUNCIN

Cuando el interruptor selector de modo de potencia se coloca en "POWER = POTENCIA", la restriccin del recorrido del
pedal del acelerador quedar liberado y la potencia del motor ser controlada. Igualmente, cuando el interruptor se pone
en "NORMAL", el recorrido del pedal del acelerador quedar limitado y el consumo de combustible para trabajo ser
reducido.
Las seales de cambio se ingresan al controlador de la transmisin y la velocidad y velocidad de traslado idnea al modo
de potencia se seleccionan al momento del cambio automtico.

OPERACION

Cuando el interruptor selector del modo de potencia se pone en "POWER = POTENCIA", la corriente fluye desde el
fusible hacia el rel del modo de potencia del motor, hacia el interruptor selector de modo de potencia y a tierra. Ahora el
enrollado del rel est energizado.
La corriente del fusible fluye hacia los terminales A-B del motor de alta-baja del acelerador, hacia los terminales 5-3 del
rel del modo de potencia del motor y hacia el motor para darle vueltas (el cable se expandir).
Cuando el motor de vueltas, el terminal D dar vueltas al mismo tiempo. Cuando la porcin no continua del terminal D
llega al terminal B, el circuito del Terminal A al Terminal B se abrir y la corriente procedente del fusible hacia el motor
quedar interrumpida. Aunque el motor trata de continuar su rotacin por inercia, ambos polos del motor harn corto
circuito a tierra. El motor dejar de dar vueltas cuando la porcin continua del Terminal D toque el Terminal B. El cable
del motor alta-baja del pedal del acelerador se prolonga totalmente bajo el estado, y el detenedor que limita el recorrido
del pedal del acelerador queda liberado. El modo de potencia es seleccionado.
Cuando el interruptor selector de modo de potencia se pone en "NORMAL", el enrollado del rel quedar desimantado.
La corriente del fusible fluye hacia los terminales A-C del motor de alta-baja del pedal del acelerador, hacia los terminales
4-3 del rel del modo de potencia del motor y hacia el motor para dar vueltas (el cable se recoger).
Cuando el motor da vueltas, el Terminal D dar vueltas al mismo tiempo. Cuando la porcin no continua del Terminal D
llega al Terminal C, se abrir el circuito del Terminal A al Terminal C. La corriente del fusible hacia el motor queda
interrumpida. Aunque el motor trata de continuar dando vueltas por inercia, ambos polos del motor entrarn en corto
circuito a tierra. El motor dejar de dar vueltas cuando la porcin continua del Terminal D toca el Terminal C.
El cable del motor de alta-baja del pedal del acelerador se repliega totalmente bajo el estado, y el retenedor limita el
recorrido del pedal del acelerador.

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ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

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CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

OPERACION
1.

Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF.

Al colocar el interruptor del arranque en la posicin OFF se abren los contactos del rel de la batera impidiendo el flujo
de corriente al circuito del freno de estacionamiento. Por esta razn, si el interruptor del arranque est en la posicin OFF,
la corriente no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento independientemente de que el interruptor del freno de
estacionamiento est en la posicin de ON u OFF para operacin del freno de estacionamiento.

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ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

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2. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin ON
A. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operacin) antes de poner el interruptor
del arranque en la posicin de ON

Debido a que el interruptor selector del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operado), la corriente pasa a
travs del rel de la batera, el contacto 1 del interruptor selector del freno de estacionamiento, el contacto 3 y el enrollado
del rel de seguridad del freno de estacionamiento y tierra. Consecuentemente, los terminales 3 y 5 del rel de seguridad
del freno de estacionamiento se cierran. La corriente del rel de batera ahora fluye al enrollado del rel de seguridad del
freno de estacionamiento. Los contactos del rel de batera se abren y se sostienen abiertos hasta que la corriente deja de
fluir al circuito del freno de estacionamiento.
En ese momento, la corriente no fluye al solenoide del freno de estacionamiento y el freno permanece en operacin.
Adems, esta seal es ingresada al controlador de la TRANSMISIN para evitar el arrastrar el freno de estacionamiento
al colocar la transmisin en la posicin neutral durante la operacin del freno de estacionamiento.
Al colocar el interruptor selector del freno de estacionamiento en la posicin de OFF (abierto) hace que la corriente fluya
a travs de: el rel de la batera, el rel de seguridad del freno de estacionamiento, el contacto 3 del interruptor selector del
freno de estacionamiento, el contacto 2, el interruptor del freno de emergencia y el solenoide del freno de estacionamiento
a tierra. Ahora queda liberado el freno de estacionamiento.

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ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

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B. Cuando el freno de estacionamiento est en la posicin OFF (liberado) antes de colocar el interruptor de arranque en
la posicin ON.

En vista de que la corriente no fluye hacia el rel de seguridad del freno de estacionamiento cuando el interruptor del
arranque est en la posicin OFF, el contacto del rel est abierto. Si al colocar el interruptor del arranque en la posicin
ON la corriente todava no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento. Por lo tanto, el freno de estacionamiento
no ser liberado automticamente.

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ESTRUCTURA Y FUNCION

CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

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3. Cuando desciende la presin principal del aceite del freno (freno de emergencia en operacin).

Cuando desciende la presin principal del aceite del freno, se abre el contacto del interruptor del freno de estacionamiento
que est montado en el acumulador. Esto corta la corriente al solenoide del freno de estacionamiento y consecuentemente
drena la presin del aceite del cilindro del freno de estacionamiento para operar el freno de estacionamiento.
Sin embargo, en este caso, la seal de liberacin del freno de estacionamiento es enviada al controlador de la
TRANSMISIN. Por lo tanto, la transmisin no se cambia para la posicin NEUTRAL.
Empleando este diseo y el freno del motor cuando funciona el freno de emergencia, se disminuye la distancia para frenar.
Aun cuando el freno de emergencia llegara a funcionar, es posible mover la mquina.

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ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

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SENSORES
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

1.
2.
3.

Bobina
Imn
Terminal

4.
5.

Caja
Conector

FUNCIN

El sensor de la velocidad del motor est montado al engranaje anular de la caja del volante. El sensor genera pulsaciones
de voltaje dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es enviado al controlador de la
TRANSMISIN.
El sensor de velocidad est montado en el engranaje de salida de la transmisin. El sensor genera pulsaciones de voltaje
dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es enviado al controlador de la
TRANSMISIN.
La seal de la pulsacin convertida en velocidad de la mquina en el controlador de la TRANSMISION es enviada al
monitor de la mquina para exposicin a travs de la red.

10-298

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ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR

1.
2.
3.

Tapn
Anillo de contacto
Contacto

4.
5.
6.

Diafragma
Resorte
Terminal

FUNCIN
Este sensor se monta en el bloque del motor. El diafragma detecta la presin del aceite y cuando desciende a menos del valor
especificado, se activa ON el interruptor.

SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR

1.
2.
3.

Tapn
Anillo de contacto
Contacto

4.
5.
6.

Diafragma
Resorte
Terminal

FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la superficie lateral del crter. El flotante baja cuando el nivel del aceite alcanza un nivel
inferior al especificado y pone en OFF el interruptor.

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ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

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SENSOR DE TEMPERATURA
REFRIGERANTE (PARA EL MONITOR), ACEITE DEL CONVERTIDOR, ACEITE
HIDRULICO, ACEITE DE TRANSMISION, ACEITE DE FRENOS

1.

Conector

2.

Tapn

3.

Termistor

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - PRECALENTAMIENTO

1.

Conector

2.

Tapn

3.

Termistor

FUNCIN

El sensor de temperatura del agua del motor se encuentra instalado en el bloque de cilindros del motor. El sensor de
temperatura del aceite del convertidor se encuentra instalado en la caja de la transmisin. El sensor de temperatura del
aceite hidrulico se encuentra instalado en la tubera hidrulica.
El termistor que se encuentra instalado dentro del sensor de temperatura, vara su resistencia de acuerdo con la
temperatura. Un voltaje es enviado al monitor de la mquina que expone la temperatura.
Adems, la seal de temperatura es enviada al controlador de la TRANSMISION a travs de la red y se usa para el control
del ventilador de enfriamiento.
El sensor de temperatura del aceite de la transmisin est montado en la caja de la transmisin. El termistor que se
encuentra dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. Una seal de voltaje
procedente del sensor es enviada al controlador de la TRANSMISIN.
El controlador de la TRANSMISIN se usa para cambiar las tablas de temperaturas para la modulacin electrnica y usar
un patrn de cambio de velocidades adecuado a la temperatura del aceite.
El sensor de temperatura del aceite de los frenos se encuentra montado en el eje trasero. El termistor que se encuentra
dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. El sensor enva una seal al controlador
de la TRANSMISIN. El controlador de la TRANSMISIN enva una seal al monitor de la mquina. Cuando se alcanza
el valor previamente establecido, las luces se encienden y se escuchan las zumbadoras de alarma como advertencia.

10-300

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ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

12

SENSOR DE LA PRESIN DE CORTE DE LA TRANSMISIN

1.

Sensor

2.

Conductor

3.

Conector

FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado al bloque de lneas de freno debajo del piso. El sensor detecta la presin de operacin del
freno para usarla como ubicado de posicin y operacin de la funcin variable de corte de la transmisin.
Relacin entre presin y voltaje.

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10-301

ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

12

SENSOR DEL NIVEL DE REFRIGERANTE

1.
2.

Flotador
Sensor

3.
4.

Conector
Sub-tanque

FUNCIN
Este sensor est montado en el sub-tanque instalado en el mamparo. El flotador baja para desactivar el interruptor cuando el
nivel del refrigerante llega a menos del nivel especificado.

10-302

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

12

SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.
4.

Conector
Flotador
Brazo
Cuerpo

5.
6.
7.

Resorte
Contacto
Espaciador

FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la superficie lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve verticalmente
dependiendo de la cantidad de combustible que quede dentro del tanque. El movimiento del flotador pone en funcionamiento
una resistencia variable a travs del brazo y enva una seal al monitor de la mquina para indicar la cantidad de combustible
que queda en el tanque.

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10-303

ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

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SENSOR DEL NGULO DEL AGUILN PARA EL INDICADOR DE CARGA

1.
2.
3.

Eje
Caja
Rodamiento

4.
5.

Rotor
Conector

FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la estructura delantera. Cuando cambia el ngulo del brazo elevador, un eslabn en el
brazo elevador que conecta al eje (1) hace que el eje (1) gire y haga variar la resistencia elctrica del sensor. Monte el sensor al
montar un indicador de carga o palanca de control elctrico del equipo de trabajo.

10-304

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

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SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE AIRE

1.
2.

Indicador
Resorte

3.
4.

Adaptador
Conector

FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la salida del filtro del aire. La obstruccin en un filtro de aire aumenta la presin sobre el
lado limpio (lado interior) del filtro de aire. Se enciende la luz de advertencia en el monitor de la mquina.

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10-305

ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

12

SENSOR DE PRESIN DEL INDICADOR DE CARGA

1.
2.

Sensor
Conductor

3.

Conector

FUNCIN
Este sensor est montado en la parte inferior del cilindro del brazo elevador y en ambos extremos del vstago. Este sensor mide
la presin del cilindro y usa los datos para clculos de cargas.

10-306

WA380-5L

ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

12

SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO DE LAS BATERAS

1.
2.
3.

Cuerpo
Conector
Filtro

4.
5.

Empaquetaduras
Pasador

FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la batera. El sensor enva una seal al monitor de la mquina para indicar cambio de
voltaje que ocurren cuando la punta del sensor no est cubierta por el electrlito de la batera.

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10-307

ESTRUCTURA Y FUNCION

SENSORES

12

REL

1.

Caja

10-308

2.

Tapn

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20

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALOR ESTNDAR PARA EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-2

TABLA DE VALOR ESTNDAR PARA EL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-3
COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO EL HUMO DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
AJUSTANDO EL ESPACIO LIBRE DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DE COMPRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DEL CRTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DE REFUERZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
PURGANDO EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-11
AJUSTANDO EL PEDAL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-13
AJUSTANDO LA UNIDAD DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-13
AJUSTANDO EL MODO NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-14
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-15
PRESIN DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-16
ENJUAGANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-20
CONVERTIDOR DE TORSIN, TRANSMISIN Y CIRCUITO HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-20
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-21
MOVIENDO LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-21
CONTROL DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-23
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-24
PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-26
SISTEMA DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-27
MIDIENDO LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-27
PROBANDO EL DESGASTE DEL DISCO DE FRENO DE LA RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-29
PURGANDO EL AIRE DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-30
PROBANDO EL DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . 20-31
MTODO PARA LA LIBERACIN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . 20-32
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-33
PRESIN DE ACEITE PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-35
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-38
POSICIONADOR DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-40
TOPE DE DESENGANCHE DEL BRAZO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-41
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-42
AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-43
MEDIDOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-46
PURGANDO EL AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-47
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-48
EN EL CIRCUITO HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-48
EN EL CIRCUITO DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-49

WA380-5L

20-1 1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

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TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Modelo de Mquina

WA380-5L

Motor
Item

SAA6D114E-2
Valor estndar para
una mquina nueva

Valor de Servicio
Lmite

2,250 50

2,250 50

920 0+50

920 0+50

2,000

2,000

C y F

Max. 550 (1,022)

Max. 600 (1,112)

Indice Bosch

Mx. 4.5
Mx. 1.0

6.5

kPa
(lb/pulg)

113.1 ~ 126.4
(16.40 ~ 18.33)

Mx. 106.4
(Max. 15.43)
Mn. 133.3
(Min. 19.33)

C (F)

Max. 650 (1202)

700 (1292)

mm (plg.)

0.33 (0.013)
0.56 (0.022)

MPa (lb/pulg5 )

Mn. 2.4 (348.1)

(rpm)

250 rpm

kPa (lb/pulg)

Max. 0.98 (0.14)

1.96 (0.28)

0.36 ~ 0.61
{3.5 ~ 6.0}

0.21
{2.1}

Mn. 0.15
{1.5}

0.07
{0.7}

En ralent (SAE10W)

0.30 - 0.56
{3.0 - 5.5}

0.18
{1.8}

En ralent (SAE10W)

Mn. 0.10
{1.0}

0.07
{0.7}

Condiciones de Medicin

Unidad

Alta velocidad sin carga

Velocidad del motor

rpm

Baja velocidad sin carga

Velocidad nominal

Temperatura del
escape del turbo
cargador

A temperaturas atmosfricas de salida

nominales: 20 C (68F)

Color de los gases del

escape

Aceleracin sbita
Alta velocidad en vaco

Presin del aire de

admisin(Presin de
refuerzo)

A salida nominal

Temperatura del
escape (Temperatura
de admisin del
turbocargador)

Rango de velocidad total

Temperatura ambiente 20 C (68F)

La holgura de las
vlvulas:

Vlvula de admisin:
Vlvula de escape
Temperatura del aceite: 40 ~ 60 C (104~140F)

Presin de compresin
(aceite SAE )
(Velocidad del motor)
Presin del crter
(aceite SAE )

(Temperatura del agua: Rango de operacin)

A salida nominal

Mn. 2.0 (290.1)

Diferencia entre
cilindros: Max. 0.7
(102.0)
(250 rpm)

(Temperatura del agua: Rango de operacin)

El alta velocidad sin carga (15W-40)
Presin de aceite

El alta velocidad sin carga (15W-40)

kPa
(lb/pulg)

Temperatura del
aceite:

A todo rango de velocidades (Dentro del crter)

C (F)

90 ~ 120 (194 ~ 248)

Mn. 120 (248)

Tiempo de inyeccin
de combustible

Antes del punto muerto superior de compresin

(grados)

8.5 1

8.5 1

8
(0.5)

Superior a 10
o
debajo de 6

16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)

16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)

Tensin de la correa

20-2 1

Flexin hecha con una

presin del dedo de
aproximadamente 6
kg. (13.2 Lbs.)

Polea tensora - Polea

del cigeal

Flexin hecha con una

presin del dedo de
aproximadamente 10
kg. (22.0 lbs.)

Acondicionador de
aire - Polea del
cigeal

mm
(dentro)

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

La marca * muestra el valor antes del retn.
Modelo de Mquina
Categora

Palanca
direccional

Item

Condiciones de Medicin

Esfuerzo de
operacin

N - AVANCE,
RETROCESO

Traslado

N - AVANCE,
RETROCESO
1a. ~ 2a.

Esfuerzo de
operacin

WA380-5L

2a. ~ 3a.

Motor Apagado
Medida al centro de la empuadura de la
palanca

Motor apagado
Medida al centro de la empuadura de la
palanca

Unida Valor estndar para una

d
mquina nueva
kg
(oz.)
mm
(dentro)
kg
(oz.)

3a. ~ 4a.

Palanca de
velocidad

1a. ~ 2a.
Traslado

Max. 2.3 (5.1)

Max. 1.3 (3.0) *

Max. 2.0 (4.4) *

Max. 1.6 (4.0)

Max. 2.4 (5.3)

FLOTAR
RETENER

Max. 1.5 (3.3)

Max. 2.3 (5.1)

RETENER
DESCARGAR

Max. 1.8 (4.0)

Max. 2.7 (6.0)

RETENER
INCLINAR

Max. 1.3 (3.0) *

Max. 2.0 (4.4) *

INCLINAR
RETENER

Max. 1.5 (3.3)

Max. 2.3 (5.1)

43 9 (1.5 0.4) *

43 18 (1.5 0.7) *

43 9 (1.5 0.4) *

43 18 (1.5 0.7) *

50 9 (2.0 0.4)

50 18 (2.0 0.7)

RETENER
ELEVAR

50 9 (2.0 0.4)

50 18 (2.0 0.7)

RETENER
ELEVAR

43 9 (1.5 0.4) *

43 18 (1.5 0.7) *

mm
(dentro)

Max. 20 (0.1)

Max. 50 (2.0)

kg
(lbs.)

6.9 12.6
(15.2 ~ 28.0)

Max. 19.6 (43.2)

Virajes

4.0 0.4

4.0 0.4

4.5 0.4

Mx. 7.0

3.6 0.3

Mx. 5.3

3.7 0.3

Mx. 5.7

25 2
(1.1 0.1)

RETENER
BAJAR
BAJAR
RETENER

kg
(lb. pie)

RETENER
ELEVAR

Velocidad del motor: Baja velocidad sin

carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)

mm
(dentro)

Motor apagado
Mquina en direccin hacia el frente

Superficie del camino, plana, horizontal, en

lnea recta y pavimento seco
Velocidad del motor: Ralent (cucharn
vaco)

Velocidad del motor: Alta velocidad sin

carga
Traba izquierda - traba derecha

Velocidad de viraje (No se incluye el juego)

Baja velocidad sin carga

Bastidor

WA380-5L

Max. 16.7 (36.8)

Max. 1.5 (3.3)

Esfuerzo de operacin

Tiempo de
operacin

0.6 (21.2)

Max. 2.0 (4.4) *

Juego

Volante de la
direccin

5.9 (35.2)

Max. 1.3 (3.0) *

Velocidad del motor: Baja velocidad sin

carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)

RETENER
ELEVAR
Cuchar
n

Max. 16.7 (36.8)

Max. 16.7 (36.8)

35 20 (1.4 0.8)

RETENER
ELEVAR

Traslado

0.6 (21.2)
0.6 (21.2)

35 20 (1.4 0.8)

mm
(dentro)

BAJAR FLOTAR

Aguiln

5.9 (35.2)
5.9 (35.2)

35 10 (1.4 0.4)

ELEVAR
RETENER

Cuchar
n

35 20
(1.4 0.8)

35 10 (1.4 0.4)

RETENER
ELEVAR

Palanca de
control del
equipo de trabajo

35 10
(1.4 0.4)

Max. 16.7 (60069.0)

35 20 (1.4 0.8)

3a. ~ 4a.

Esfuerzo
de
operacin

0.6 (21.2)

35 10 (1.4 0.4)

2a. ~ 3a.

Aguiln

5.9 (35.2)

Valor de Servicio
Lmite

Alta velocidad sin carga

Espacio libre entre la estructura

delantera y la trasera

Velocidad del motor: Baja

velocidad sin carga

Temperatura del aceite

hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)

Modo P
Modo N

Velocidad del motor: 1,200 rpm"

Temperatura aceite hidrulico: 45 - 55 C
Camino plano, nivelado, recto, seco y
pavimentado
Al mx. ngulo de la direccin

Seg.

mm

20-3 1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Modelo de Mquina
Categora

Item

Condicin de Medicin

esfuerzo de presin

Neutral (1)
Pedal
acelerador

ngulo de
presin

Mida mientras el motor est funcionando.

Mida a 150 mm. desde el punto de apoyo
del pedal.

Mida mientras el motor es detenido.

Unidad

Valor estndar para una

mquina nueva

Valor de Servicio
Lmite

kg.
(Lbs.)

6.2 ~ 8.2 (14.0 ~ 18.1)

Max. 12.0 (26.4)

48

33 1

37 1

mm
(plg.)

60 5 (2.4 0.2)

kg.
(Lbs.)

30 3 (66.1 7.0)

Max. 43 (95.1)

45

grados
Neutral (2)

modo P
modo N

Altura del retn (L)

Esfuerzo de operacin
ngulo de
operacin

WA380-5L

Neutral (1)

Neutral (2)

Velocidad del motor: Baja velocidad sin

carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)

grados

15

+1
0

Pedal de freno
mm
(plg.)

Juego

Ajustando el anillo de
seguridad de la rueda

A
B

20-4 1

Presin de inflado del neumtico: Presin

especificada

Max. 2.5 (0.1)

Max. 4.0 (0.2)

2 ~ 10 (0.01 ~ 0.4)

mm
(plg.)

Neumtico
Espacio libre del anillo de
seguridad de la rueda

5 0.5 (0.2 0.01)

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

12
Modelo de Mquina
Categora

Item

Convertidor de torsin

Calado hidrulico

Calado del convertidor de

torsin + calado hidrulico

Vlvula de
alivio
principal

Transmisin,
convertidor de
torsin

Baja
velocidad sin
carga

Velocidad
nominal

Temperatura de agua
del motor
Rango de operacin
Temperatura del aceite
del convertidor de
torsin:
60 ~ 80 C
(140 ~ 176F)
Temperatura del aceite
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131F)

Modo N

1,815 50

1,815 100

Modo P

2,120 50

2,120 100

1,810 100

1,810 200

Modo P

2,150 100

2.150 200

Modo N

1,715 100

1,715 200

Modo P

1,715 100

1,715 200

27.9 2
(397.1 28.4)

27.9 2
(397.1 28.4)

29.2 2.0
(415.3 28.4)

29.2 2.0
(415.3 28.4)

Max. 9.0 (128.1)

Max. 9.0 (128.1)

4.5 0.5
(64.1 7.1)

4.5 0.5
(64.1 7.1)

21.5 1.5
(306.1 21.3)

21.5 1.5
(306.1 21.3)

19.5 1.5
(277.4 21.3)

19.5 1.5
(277.4 21.3)

17.5 1.5
(249.1 21.3)

17.5 1.5
(249.1 21.3)

160 5
(2276.1 71.1)

150 a 165
(2133.5 a 2346.8)

60 a 65
(853.4 a 924.5)

de 18,0 a 70
(1422.3 a 995.6)

100 a 110
(1422.3 a 1564.6)

95 a 115
(1351.2 a 1635.7)

Unidad

Modo N
rpm

Temperatura del aceite del

convertidor de torsin: 60 ~ 80 C
(140 ~ 176F)
Motor: Velocidad nominal

kg/cm2

(lb/
pulg)

Presin de aceite del orificio

de salida del convertidor de
torsin
1a., 2a., 3a.,
4a.

A-R

Temperatura del aceite del

convertidor de torsin: 60 ~ 80 C
Motor: Velocidad nominal
Interruptor manual en "ON"

Traba

Presin de alivio de la
direccin

Presin de activacin de carga

Acumulador
Presin de desactivacin de
carga

WA380-5L

Valor de Servicio
Lmite

Presin de alivio del

convertidor de torsin
(Orificio de admisin)

Salida del
ECMV,
presin del
aceite
(Embrague)

Direccin

Valor estndar para una

mquina nueva

Condiciones de Medicin

Velocidad del
motor

WA380-5L

Temperatura del aceite hidrulico:

45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: Alta velocidad
sin carga
Velocidad del
motor:
Baja
velocidad sin
carga
Temperatura
del aceite
hidrulico: 45
~ 55 C
(113 ~ 131F)

Punto donde se
apaga la lmpara
de advertencia de
presin del aceite
de freno
Punto donde la
presin de aceite
se incrementa y
luego inicia su
descenso

kg/cm2

(lb/
pulg)

kg/cm2

(lb/
pulg)

20-5 1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Modelo de Mquina
Categora

Item

WA380-5L
Valor estndar para una
mquina nueva

Valor de Servicio Lmite

1a.

6.8 (4.2)

6.8 (4.2)

2a.

12.3 (8.1)

12.3 (8.1)

3a.

21.4 1 (13.3 0.6)

21.4 1 (13.3 0.6)

4a.

34.0 2 (21.1 1.2)

34.0 2 (21.1 1.2)

1a.

5.3 (3.3)

5.3 (3.3)

2a.

9.3 (6.1)

9.3 (6.1)

3a.

16.7 (10.4)

16.7 (10.4)

27.0 1 (17.1 0.6)

27.0 2 (17.1 0.6)

7.3 (5.1)

7.3 (5.1)

2a.

12.8 1 (8.1 0.6)

12.8 1 (8.1 0.6)

3a.

22.6 1 (14.1 0.6)

22.6 2 (14.1 0.6)

4a.

35.0 2 (22.1 1.2)

35.0 3 (22.1 1.2)

1a.

5.7 (4.1)

5.7 (4.1)

2a.

9.9 (6.2)

9.9 (6.2)

3a.

17.7 1 (11.1 0.6)

17.7 1 (11.1 0.6)

4a.

27.9 1 (17.3 0.6)

27.9 2 (17.3 0.6)

5.1 0.49 (52 5)

5.1 0.98 (52 10)

Max. 1.0 (14.2)

Max. 1.0 (14.2)

Condiciones de Medicin

Unidad

Modo P

AVANCE

Modo N

Tren de
potencia

4a.

Velocidad de
traslado
(Cucharn vaco)

1a.

km/h
(mph)

Modo P

RETROCESO

Modo N

Presin de aceite
de los frenos

Cada en la
presin de freno

Motor apagado
Mantenga oprimido el pedal de

kg/cm2
(psi)

freno a 50 kg/cm2 (171.2 lb/pulg5

) y mida la cada de presin del
aceite despus de 5 minutos.

Freno de
la rueda

Rendimiento

Desgaste del disco

20-6 1

Temperatura del aceite

hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)

Presin de inflado del neumtico:

Presin especificada
Superficie del camino, plana,
horizontal, en lnea recta y
pavimento seco
Velocidad cuando se aplica el
freno: 20 km/h, (12.4 mph)
demora del frenado: Dentro de
0.1 segundo.
Esfuerzo de operacin del pedal
de freno: Esfuerzo de operacin
nominal 3.4kg
(75.1 7.1)
Medida de la distancia de frenado

m.
(plg.)

Max. 5 (71.1)

Max. 5 (71.1)

Presin de aceite: 50 kg/cm2

(171.2 lb/pulg5)
Pedal oprimido totalmente

mm
(plg.)

Parte sobresaliente del eje 0

La parte sobresaliente del eje

alcanza la posicin lmite de
desgaste 2.4 mm (0.1 pulg.)

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

12
Modelo de mquina
Categora

Item

Condiciones de Medicin

Presin de entrada del

freno de estacionamiento

Presin de
entrada del
freno de
estacionamie
nto

Temperatura del aceite del convertidor de

torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
Velocidad del motor: Baja velocidad sin
carga

Espesor del disco

PPC (Control
de Presin
Proporcional)

WA380-5L

Presi
n de
salida
de la
vlvula
PPC

Brazo de
levantamiento
ELEVAR,
FLOTAR;
Cucharn
DESCARGA
R, INCLINAR
Brazo de
levantamiento
BAJAR

Unidad

Valor estndar para

una mquina nueva

Valor de Servicio
Lmite

kg/cm2
(psi)

Mn. 23.1 (329.1)

Mn. 23.1 (329.1)

Retenida en
posicin

Retenida en
posicin

mm (plg.)

3.2 0.08
(0.13 0.001)

2.97 (114.2)

38 2 (540.4 2)

38 (540.4 2)

38 2 (540.4 2)

38 (540.4 2)

2.2 0.25
{22.5 2.5}

2.2 0.39
{22.5 4}

Presin de inflado del neumtico: Presin

especificada
Camino pavimentado plano con 1/5 (11
20) grado
Superficie del camino pavimentado y seco
Mquina en condiciones de operacin

Rendimiento

Presin bsica de la
vlvula PPC

WA380-5L

Temperatura del aceite hidrulico:

45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: Alta velocidad sin
carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: Alta velocidad sin
carga
Palanca de control operada en su totalidad

kg/cm2
(lb/pulg)

20-7 1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

12
Modelo de Mquina
Item

Categora

Presin de alivio del equipo de

trabajo

Brazo de levantamiento
ELEVAR

Velocidad del equipo de trabajo

Equipo de trabajo

WA380-5L

Condiciones de Medicin

Unidad

Valor estndar para

una mquina nueva

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~

131F)
Haga funcionar el motor el alta velocidad sin carga.

kg/cm2
(lb/pulg)

210 5
(2987 71.1)

197 a 215
(2802 a 3058 )

Modo N

6.2 0.5

Mx. 8.0

Modo P

5.3 0.5

Mx. 7.0

Modo N

2.8 0.5

Mx. 4.0

Modo P

2.7 0.5

Mx. 3.8

Modo N

1.6 0.3

Mx. 2.3

Modo P

1.4 0.3

Mx. 2.0

Modo N

2.2 0.3

Mx. 3.0

Modo P

1.9 0.3

Mx. 2.6

Modo N

1.4 0.3

Mx. 2.0

Modo P

1.2 0.3

Mx. 1.8

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C

(113 ~ 131F)
Pare el motor y espere durante 5 minutos, luego mida
por 15 minutos.
No aplique carga al cucharn y coloque el brazo de
levantamiento y el cucharn en posicin nivelada. l

Mx. 14
(1.0)

Mx. 17
(1.1)

Mx. 36
(1.4)

Mx. 43
(2.1)

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55

C
(113 ~ 131F)
Haga funcionar el motor el alta velocidad
sin carga.
No aplique carga.

Valor de Servicio
Lmite

Brazo de levantamiento
BAJAR

Hacia
adelante
Cucharn a
recorrido total

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55

C
(113 ~ 131F)
Velocidad del motor: Alta velocidad sin
carga
Sin carga

seg.

Hacia atrs

Moviendo el
cucharn
desde la
posicin de
nivel

Hacia atrs

Retraccin del levante

vstago del cilindro

Desplazamiento hidrulico

20-8 1

Retraccin del vstago del

cilindro del cucharn

mm
(plg.)

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Modelo de Mquina
Categora

Item

Condiciones de Medicin

MX. velocidad del

ventilador

Presin de aceite de
impulso del ventilador

Unidad

Velocidad del motor: Alta velocidad

sin carga
Temperatura de agua del motor Mn.
95 C (203F)
Temperatura del aceite hidrulico:
Mn. 95 C (203F)
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin: Mn. 105 C
(221F)

Valor estndar para una

Valor de Servicio Lmite
mquina nueva

1,400 100

1,400 200

240 50

240 100

rpm

Mnima velocidad del

ventilador

WA380-5L

WA380-5L

Velocidad del motor: Baja velocidad

sin carga
Temperatura de agua del motor Mx.
40 C (104F)
Temperatura del aceite hidrulico:
Mx. 40 C (104F)
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin: Mx. 40 C
(104F)

20-9 1

PRUEBAS Y AJUSTES

COMPONENTES DEL MOTOR

COMPONENTES DEL MOTOR

Remark
Para ajustar con precisin, probar y hacer una localizacin de fallas en los siguientes procedimientos, usted debe
consultar el MANUAL DE TALLER DEL MOTOR para obtener informacin sobre herramientas y procedimientos
apropiados.

MIDIENDO EL HUMO DEL ESCAPE

MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VALVULAS
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MIDIENDO LA PRESIN DEL CRTER
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MIDIENDO LA PRESIN DE REFUERZO
MIDIENDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
PURGADO DE AIRE DEL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE
AJUSTE DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR

20-10 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

COMPONENTES DEL MOTOR

MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los neumticos.

ADVERTENCIA !Antes de iniciar cualquier medicin, revise que haya nadie alrededor de la mquina.

Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones:

Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin
Temperatura hidrulica: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Temperatura del aceite del convertidor de torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
1.

Midiendo la velocidad del motor (ralent, o alta velocidad sin carga)

A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1 y
exhiba la velocidad del motor. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
tem a monitorear: VEL MOT [velocidad del motor]
B. Arranque el motor, colquelo en las condiciones de medicin,
y mida la velocidad del motor.

2.

Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.

A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1, y
simultneamente use la funcin de monitoreo para exhibir los
siguientes dos temes. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
temes a monitorear
b Cdigo No. 01001:Velocidad del motor
c Cdigo No. 40100:Temperatura del aceite del
convertidor de torsin
B. Arrancar el motor
C. Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y oprima firmemente el freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
Coloque el interruptor de cambio de modo a posicin MANUAL y coloque la palanca de velocidad en 4a.A, o
4a.R.
E. Libere el freno de estacionamiento.
F.

Oprima gradualmente el pedal del acelerador para elevar la velocidad del motor al mximo, y mida la velocidad del
motor cuando cale el convertidor de torsin.
Mida la velocidad de calado dos o tres veces.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del aceite del
convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)

WA380-5L

20-11 1

PRUEBAS Y AJUSTES
3.

COMPONENTES DEL MOTOR

Midiendo la velocidad de calado hidrulico: Cambie a la funcin de

monitoreo del Modo de Servicio 1 y simultneamente use la
funcin de monitoreo para exhibir los siguientes dos temes. Para
detalles, vea FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA en la
TROUBLESHOOTING section.
temes a monitorear
b: Cdigo No. 01001: Velocidad del motor
c: Cdigo No. 04401: Temperatura del aceite hidrulico
A. Arranque el motor y trabjelo a alta revolucin sin carga.
B. Midiendo la velocidad del motor cuando el cilindro del
aguiln, o el cilindro del cucharn es extendido y es aliviado el
circuito.

4.

Midiendo la velocidad del calado del convertidor de torsin + calado hidrulico (calado total):
A. La regulacin del monitor de la mquina es la misma que 2-1)
Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.
B. Arrancar el motor
C. Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin (2) en posicin "OFF" y oprima firmemente el pedal de
freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
E. Libere el freno de estacionamiento.
F.

Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin, al mismo tiempo extienda el
cilindro del aguiln, o el cilindro del cucharn, para aliviar el circuito, y medir la velocidad del motor.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del aceite del
convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)

20-12 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR

12
AJUSTANDO
EL PEDAL DEL ACELERADOR

AJUSTANDO EL MODO DE POTENCIA

1.

Ajustando la longitud instalada del cable del acelerador (3) de tal manera que la inclinacin X del pedal (2) sea de 48
cuando la palanca (1) es presionada contra el retn de ralent del motor.
Longitud instalada del cable
Lado del pedal y: 150 mm. (6.1 pulg.)
Lado de la palanca z: 277 mm. (11.1 pulg.)
Atornille el cable y la unin ms de 6 mm.

2.

Oprima el pedal del acelerador hasta el final en el modo de potencia e inserte una hoja de acero con un espesor de 0.2 mm.
(0.01 pulg.) en W entre el retn (4) del lado del motor y la palanca (1).

3.

Estando en la condicin antes mencionada, ajuste el largo del tornillo de tal manera que el pedal (2) toque el tornillo retn
(5) cuando se aplica una fuerza entre 3 y 5 kg. (7.1 y 11.1 Lbs.) al final del pedal (2 pulg.).
Altura del tornillo retn (Estndar) h: 60 mm. (2.4 pulg.)

WA380-5L

20-13 1

PRUEBAS Y AJUSTES
12
AJUSTANDO

AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR

EL MODO NORMAL

1.

Opere el interruptor selector de modo para escoger el modo normal. [El cable del motor (1) es acortado.]
Longitud instalada x: 140 mm
Revise el espacio libre entre el retn (2) y la palanca (3).
Holgura b : 1.0 mm. (0.039 pulg.)

2.

Proyeccin a del tornillo retn (4): 20 mm. (0.79 pulg.) (Apriete temporalmente.)

3.

Opere el interruptor selector de modo y revise que el cable se mueva suavemente.

Posicin del tornillo retn
1: Modo de potencia
2: Modo normal

4.

Arranque el motor y ajuste el tornillo retn (4) de tal manera que la alta velocidad sin carga en el modo normal sea de
1900 50 rpm, luego apriete la contratuerca (5).

20-14 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN

AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN

Ajuste el sensor de velocidad (1) ("CN-REV OUT") como se indica

a continuacin.

1.

Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura trasera.

2.

Atornille hasta que la punta del sensor (1) haga contacto con la
punta del diente del engranaje (2).
Revise que no haya ralladuras o partculas metlicas atascadas
en la punta del sensor
Porcin roscada: Sellador de empaquetaduras (LG-5).

3.

Devuelva el sensor (1) entre 1/2 y 1 vuelta desde la posicin de

contacto.
Ajuste el espacio libre a entre la punta del sensor y la punta del
diente del engranaje a aproximadamente 1.5 mm (0.059 plg).

4.

Asegure el sensor (1) con la tuerca (3).

Tuerca:74 Nm ( 55 lb-pie)

WA380-5L

20-15 1

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE

POTENCIA
Se requiere herramientas especiales
Smbol
o

Pieza No.

Nombre de
la Pieza

Canti
dad

Observaciones

799-101-5002

Probador
hidrulico
anlogo

1
Juego

Indicador de presin: 25,

60, 400, 600 kg./cm2
(353.4, 5,689.3, 8,534.0
lb/pulg)

790-261-1203

Probador
hidrulico
digital

1
Juego

Indicador de presin:
600 kg/cm2
(853 psi)

C2

799-401-2320

Indicador
hidrulico

Indicador de presin:
10 kg/cm2
(142.2 psi)

C4

790T-301-1750

Pieza en T

Macho/Hembra R 1/8
Vea el esquema adjunto.

C1

ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los

neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de instalar o remover el
equipo de medicin, espere a que la
temperatura del aceite se reduzca.
Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las siguientes
condiciones.
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin
Temperatura del aceite del tren de potencia: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura trasera.
Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y use el freno izquierdo.
Posicin de medicin de la presin de aceite e indicadores
de medidas

No.

Midiendo la presin del aceite

Indicador
MPa (lb/
pulg2 )

Presin de alivio principal

5.9 (856.2)

Presin de alivio del convertidor de torsin

5.9 (856.2)

Presin de salida del convertidor de torsin

0.98 (142.1)

Presin del embrague de A de la transmisin

5.9 (856.2)

Presin del embrague de R de la transmisin

5.9 (856.2)

Presin del embrague de traba del convertidor

de torsin

5.9 (856.2)

Presin del embrague de 4a. de la transmisin

5.9 (856.2)

Presin del embrague de 1a. de la transmisin

5.9 (856.2)

Presin del embrague de 3a. de la transmisin

5.9 (856.2)

10

Presin del embrague de 2a. de la transmisin

5.9 (856.2)

11

Presin del freno de estacionamiento

5.9 (856.2)

20-16 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

1.

PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

Midiendo la presin de alivio principal

A. Instale la manguera a la conexin para medicin de la
presin del aceite (1).
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambios en la
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor en ralent
y en la velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.

2.

Ajustando la vlvula de alivio principal

ADVERTENCIA !Ajuste la vlvula de alivio principal
con el motor parado.

Si la presin de alivio principal no est dentro de los valores

estndar, ajuste de la siguiente manera.

A. Retire el tapn (12).

B. Remueva el resorte interior (13) y el resorte exterior (14).
C. Ajuste cambiando el espesor del espaciador (15).
Grueso estndar de las lminas de ajuste: 0.5 mm (0.02
pulg.)
Cantidad de ajuste de un espaciador: 0.04 mm (0.002 pulg.)
3.

Midiendo la presin de alivio del convertidor de torsin (admisin)

A. Instale la manguera a la conexin para medicin de la
presin del aceite (2).
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambios en la
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor a
velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.

WA380-5L

20-17 1

PRUEBAS Y AJUSTES

4.

PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

Midiendo la presin de salida del convertidor de torsin

A. Remueva el tapn de medicin de presin del aceite e instale la
conexin (3) e instale la "T" C4, la conexin y la manguera
.
B. Conecte el medidor de presin del aceite C2.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambios en la
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor a
velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.

5.

Midiendo la presin del embrague de la transmisin

Remueva el tapn para la medicin A de la vlvula ECMV,
instale la conexin y la manguera, luego conecte el medidor de
presin del aceite C1.
A. Embrague de 1a., 2a., 3a. y 4a.
Tapn 7: Presin del embrague de 4a.
Tapn 8: Presin del embrague de 1a.
Tapn 9: Presin del embrague de 3a.
Tapn 10: Presin del embrague de 2a.
i.

Oprima el freno.

ii.

Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de

estacionamiento en "OFF".

iii. Haga funcionar el motor en ralent, coloque la palanca direccional en N, cambie el interruptor selector del modo
de cambio a la posicin MANUAL, luego coloque la palanca de velocidad en el rango de velocidad que va a ser
medido.
iv. Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o en R, luego retorne
la palanca direccional a N.
La mencionada operacin anterior se efecta debido a que cuando la palanca direccional se encuentra en N,
el rango de velocidad no cambia aunque sea operada la palanca de velocidad.
ADVERTENCIA !La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
v.

Mida la presin del aceite del aceite del embrague que se est midiendo con el motor a velocidad nominal.

vi. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.

20-18 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

B. Embrague A, R (tapn para medicin: 4, 5)

i.

Oprima el freno.

ii.

Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".

iii. Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin MANUAL

iv. Con el motor en ralent, mantenga la palanca direccional en N, y opere la palanca de velocidad hacia la 4a.
velocidad.
v.

Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o R, luego retorne el
directional lever to N.

ADVERTENCIA !La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.

vi. Haga funcionar el motor a la velocidad nominal y mida la presin del aceite del embrague de A y R.
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
C. Embrague de traba del convertidor de torsin (tapn para medicin: 6)
ADVERTENCIA !La medicin es hecha con la mquina trasladndose, por lo tanto revise
cuidadosamente que el rea circundante est segura.
i.

Oprima el freno.

ii.

Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin AUTO.

iii. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".

iv. Coloque la palanca de velocidad en 3a.
v.

Coloque la palanca direccional en A y conduzca la mquina.

vi. Trasldese con el motor funcionando a velocidad nominal y mida la presin del aceite en el punto donde la
lmpara piloto de la traba se ilumina en 3a.A
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
D. Midiendo la presin del freno de estacionamiento (tapn para medicin: 11)
i.

Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".

ii.

Arranque el motor y mida la presin con el motor en ralent.

WA380-5L

20-19 1

PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL

PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL

CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
Las partculas metlicas, y otros contaminantes en el convertidor de torsin y el circuito hidrulico de la transmisin
reducen la vida del convertidor de torsin y la transmisin, y causarn daos internos. Para prevenir esto, efecte el lavado
para remover el mugre del circuito hidrulico.
1.

Lave el circuito si aparecen algunas de las siguientes condiciones.

A. Si ha habido alguna rotura del convertidor de torsin, transmisin, o equipo hidrulico, y estn circulando partculas
metlicas en el circuito hidrulico.
B. Cuando el convertidor de torsin y la transmisin han sido reconstruidas o reparadas.

2.

Instale un cartucho de filtro nuevo.

A. Drene el aceite de la tubera del filtro.
B. Remueva el cartucho de filtro del aceite de la transmisin, luego instale el cartucho.

3.

Llene la transmisin con aceite.

Agregue aceite nuevo a travs del orificio de filtro de aceite hasta el nivel especificado, y haga funcionar el motor
para circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel.
Caja de la transmisin: 54 litros (14.2 galones)

4.

Efecte el lavado de la siguiente manera.

A. Despus de arrancar el motor, haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos sin operar la
palanca de velocidad o la palanca direccional.
De tiempo en tiempo, elevar la velocidad del motor a aproximadamente 1,500 rpm.
Si la temperatura ambiente es baja y el agua de refrigeracin del motor no entra en el rango blanco, contine la
operacin de calentamiento por un rato ms.
B. Trasldese o efecte la operacin real durante 20 minutos.
Use todos los rangos de velocidad (AVANCE, RETROCESO, y de 1a. a 4a.).Repita el procedimiento descrito en
el Paso 4-1) y haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos.

5.

Reemplace el cartucho de filtro.

A. Usando el procedimiento indicado en el Paso 2, reemplace el cartucho usado para la limpieza por un cartucho nuevo.
ADVERTENCIA !Si el cartucho usado para la limpieza es usado por largo tiempo, se causar una
obstruccin prematura, por lo tanto, siempre reemplace el elemento de la limpieza
por un elemento estndar.
B. Agregue aceite y revise nuevamente el nivel.

20-20 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN

FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN

MOVIENDO LA MQUINA
Se requiere herramienta especial
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Cantidad

Observaciones

794-423-1190

Tapn

M20 x 1.5

Diagrama de localizacin de la Vlvula de Modulacin de Control

Electrnico "ECMV"
Si la mquina no se puede mover debido a una falla en cualquier
parte del sistema de la vlvula de la transmisin (sistema elctrico,
vlvulas solenoide, carretes, etc.), es posible mover la mquina
instalando el tapn K.
ADVERTENCIA !E l tapn K es solam ente para ser usado
en em ergencias cuando la m quina no
se m ueve en ningn rango de
velocidad, debido a una falla en la
vlvula de control de la transm isin.
Instale el tapn K a la E C M V,
solam ente cuando ha habido una falla y
es necesario m over la m quina de un
lugar de trabajo peligroso a un lugar
m s seguro para efectuar las
reparaciones.
ADVERTENCIA !Cuando efecte esta operacin, siga
estrictamente el procedimiento
recomendado y cuando mueva la
mquina, ponga atencin cuidadosa
a los factores de seguridad.
ADVERTENCIA !Para prevenir que se m ueva la m quina,
baje com pletam ente el equipo de trabajo
sobre el terreno, aplique el freno de
estacionam iento, y coloque bloques
contra los neum ticos.
ADVERTENCIA !E fecte la operacin con el m otor
parado.
ADVERTENCIA !Si el aceite est caliente, tenga
cuidado para no quemarse.
1.

Remueva la cubierta (1) del lado izquierdo de la estructura trasera.

Lave el rea alrededor de la vlvula ECMV, limpie y remueva
todo el mugre y barro.

WA380-5L

20-21 1

PRUEBAS Y AJUSTES

FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN

2.

Desconecte la conexin de los cables (2) de cada vlvula ECMV.

(12 lugares).

3.

Dependiendo de la direccin en que se necesite mover la mquina

(avance, o retroceso), remueva 2 solenoides ECMV (3) e instale el
tapn K.
AVANCE: Solenoide F y solenoide de 2a.
RETROCESO: Solenoide R y solenoide de 2a.
Si hay algn error en la seleccin del solenoide a remover,
hay peligro de que la transmisin se pueda daar.
Adems instale el K con la superficie sobresaliente dando
la cara hacia la vlvula ECMV. Revise tambin que tenga
instalado un anillo -O- colocado en la superficie de acople.
Tenga cuidado para no permitir que entre mugre o barro
dentro del solenoide o vlvula removidos.

4.

Oprima firmemente el pedal de freno.

5.

Arranque el motor, libere el freno de estacionamiento, luego libere gradualmente el pedal de freno para permitir que la
mquina arranque, y mueva la mquina.
Si la falla est en el sistema elctrico, hace que sea imposible liberar el freno de estacionamiento, por lo tanto, libere
manualmente el freno de estacionamiento. Para detalles, vea el MTODO PARA LIBERAR EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO MANUALMENTE.

ADVERTENCIA !Remueva los bloques que cuan los

neumticos.
ADVERTENCIA !Cuando arranque el motor, la transmisin tambin est engranada para arrancar la
mquina. Para garantizar la seguridad cuando se arranque el motor, revise
cuidadosamente que no exista ningn peligro en la direccin del traslado y en el
rea alrededor de la mquina, y mantenga siempre oprimido el pedal de freno.
ADVERTENCIA !Despus de mover la mquina, pare el motor, aplique el freno de estacionamiento,
y coloque bloques cuando los neumticos.

20-22 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

CONTROL DE DIRECCIN

CONTROL DE DIRECCIN
Condiciones de medicin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Superficie del camino: Plano, horizontal, superficie pavimentada seca
Presin de inflado del neumtico: Presin estndar
Comprobacin
1.

Arranque el motor, opere el volante de la direccin, y coloque en

lnea recta las estructuras delantera y trasera.

2.

Revise la flojedad de la contratuerca (2), o del tornillo retn (1).

3.

Arranque el motor y mida el espacio libre del retn entre la

estructura delantera y la estructura trasera cuando el volante de la
direccin es girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del
carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con la cabeza
del tornillo retn.

Ajuste
1.

Ajuste el tornillo retn.

A. Atornille el tornillo retn (1) para lograr la longitud mnima.
B. Haga funcionar el motor en ralent y opere lentamente la direccin para hacer
contacto con el retn de la estructura.
C. Gire el tornillo retn (1) hasta que su cabeza haga contacto con la cara terminal del
carrete de la vlvula de pare (3).
D. Coloque la mquina en lnea recta hacia el frente, y pare el motor.
E. Afloje tornillo retn (1) 8.5 vueltas, luego fjelo en posicin con la contratuerca (2).
F.

2.

Efecte los pasos A hasta E para ambos lados, el izquierdo y el derecho.

Arranque el motor y mida el espacio libre (a) entre el retn entre la estructura delantera y la estructura trasera cuando el
volante de la direccin se ha girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con la
cabeza del perno de tope.

WA380-5L

20-23 1

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN

12

PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN

Se requiere herramientas especiales
Smbolo

Pieza No.

Cantidad

Observaciones

799-101-5002

Probador hidrulico modo

anlogo

5.9, 39.2, 58.8 MPa

1 Juego Indicador de presin:2.5,
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg5)

790-261-1203

Comprobador hidrulico del

tipo digital

1 Juego Indicador de presin:58.8 MPa (8528.2 lb/pulg5)

C1

Nombre de la Pieza

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)

Medicin
ADVERTENCIA !Afloje lentamente la tapa de llenado
del aceite para liberar la presin
interior del tanque hidrulico, y gire
2 o 3 veces el volante de la
direccin para liberar la presin
remanente en la tubera hidrulica.
1.

Encaje la barra de seguridad (1) en la estructura.

2.

Instale el medidor de presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/

pulg2) en la conexin (2) para medir el circuito de la direccin de
viraje a la izquierda.

3.

Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, luego gire el

volante de la direccin hacia la izquierda y mida la presin cuando
acta la vlvula de alivio.
Si el tapn para el circuito para viraje a la derecha ha sido
removido, gire el volante de la direccin hacia la derecha y
mida la presin.

20-24 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN

Ajuste
ADVERTENCIA !Antes de ajustar la presin, pare
siempre la mquina.
1.

Pare el motor.

2.

Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luego gire el tornillo de

ajuste (4).
Gire el tornillo de ajuste de presin de la siguiente manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la DIRECCIN
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Ajuste de presin por cada vuelta del tornillo de ajuste: 14.8
MPa (2147.1 lb/pulg2)
Si no se puede medir correctamente la presin, no trate de
ajustarla.

WA380-5L

20-25 1

PRUEBAS Y AJUSTES

PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO

12

PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO

Lista de herramientas

Smbolo

Pieza No.

799-203-8001

Nombre de
la Pieza

Multi
tacmetro

Canti
dad

Observaciones

Rango de
medicin:
L: 60 ~ 1,999
rpm
H: 60 ~ 19,999
rpm

1.

Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas (1), (2) y
(3).

2.

Instale el soporte , prueba , y la cinta reflectora del tacmetro

mltiple J.

3.

Conecte el probador al tacmetro mltiple por medio del cable

.

4.

Haga funcionar el motor y mida la velocidad del ventilador el alta

velocidad sin carga y en ralent.

20-26 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

SISTEMA DE FRENO
MIDIENDO LA PRESIN DE ACEITE DEL
FRENO
Se requiere herramientas especiales
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la
Cantidad Observaciones
Pieza

793-605-1001

Juego para
prueba de
freno

---

790-101-1430

Acoplador

---

790-101-1102

Bomba

---

799-301-1720

Adaptador

M20 x 1.5
(Rc1/8)

799-101-5160

Niple

---

799-401-2220

Manguera

L: 5 m

790-261-1130

Acople

---

ADVERTENCIA !Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques de cua en los neumticos.

Use el mismo procedimiento para medir los frenos delanteros y
traseros (izquierdos y derechos)
1.

Pare el motor.

2.

Remueva el tubo de freno (1) en el lado que va a ser medido.

3.

Remueva la unin (2), instale el adaptador H4 y la conexin H5,

luego ensamble el juego de prueba de freno H1.
Use el anillo -O- ensamblado en la unin.

4.

Afloje el tornillo de purga (3) y purgue el aire.

WA380-5L

20-27 1

PRUEBAS Y AJUSTES
5.

Opere la bomba H3 para purgar el aire

6.

Apriete el tornillo de purga (3), opere la bomba H3, para elevar la

presin a 4.9 MPa (711.1 lb/pulg5), luego apriete la vlvula de pare
(1).

7.

Despus de aplicar la presin, espere durante 5 minutos y mida la

cada en la presin.
Si la manguera es movida mientras se mide la presin, la
presin cambia, por lo tanto, no mueva la manguera.
Despus de hacer la prueba, cuando remueva el juego de
prueba de freno H1, opere la bomba H3 para reducir la presin
del juego de prueba de freno H1, luego, remuvalo.
Despus de terminar la operacin, instale el tubo de freno,
luego purgue el aire del circuito de freno.

SISTEMA DE FRENO

Herramienta de prueba de freno

20-28 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

12
PROBANDO
EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO DE LAS RUEDAS
ADVERTENCIA !Pare la mquina en un terreno horizontal y coloque bloques de cua en los
neumticos.
Presin de aceite de los frenos: 4.9 0.49 MPa (711.1 71.1 psi)
1.

Retire la tapa (1).

2.

Oprima totalmente el pedal de freno.

3.

Empuje el eje (2), luego revise la parte saliente x (cantidad de

desgaste) de la gua (3).
Mantenga oprimido el pedal mientras toma la medida.
Si la ranura del eje (2) est saliendo de la cara terminal de la
gua (3), reemplace el disco.
Cantidad de desgaste: x
Lmite de desgaste: y [2.4 mm] (0.09 pulg.)

4.

Despus de terminar la medicin, retorne a la condicin original.

Tapa (1):

WA380-5L

37 Nm (27 lb-pie)

20-29 1

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

PURGANDO EL AIRE DEL CIRCUITO DE FRENOS

ADVERTENCIA !Pare la mquina sobre un terreno horizontal y coloque bloques para cuar contra
los neumticos.
Si equipo del circuito de frenos ha sido removido e instalado, purgue el aire del circuito de frenos de la siguiente manera.
Use el mismo procedimiento para ambos circuitos, el delantero y el trasero (2 lugares cada uno).
1.

Desmonte la tapa (1) del bastidor delantero.

2.

Conecte una punta de la manguera para purgar el aire al tornillo

de purga (2), luego inserte el otro extremo en un recipiente.

3.

Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga.

4.

Oprima el pedal de freno, y mantenga oprimido el pedal de freno.

5.

Afloje el tornillo de purga (2) aproximadamente 1/2 vuelta, y drene

el aire y el aceite.

6.

Cuando no salgan ms burbujas mezcladas con el aceite por la

manguera, apriete el tornillo de purga (2).
Tornillo de purga:20 Nm (15 lb-pie)

7.

Despus de terminar la purga de aire, haga funcionar el motor en ralent, revise el nivel de aceite en el tanque hidrulico, y
agregue ms aceite si es necesario.

20-30 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
Se requiere herramientas especiales
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la
Pieza

Cantidad

Observaciones

Disponible en el comercio

Mordazas

("Mitsutoyo N10", o equivalentes)

Si se debilita el efecto del freno de estacionamiento, mida el

recorrido del pistn de la siguiente manera.
ADVERTENCIA !Para prevenir que la mquina se
mueva, baje el cucharn sobre el
terreno y coloque bloques para
cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de efectuar este
procedimiento, pare siempre el
motor.
1.

Drene el aceite de la caja de la transmisin.

Caja de la transmisin:65 litros (17.1 galones)

2.

Remueva el tapn 1 (1) (remueva 1 de los 2 tapones)

3.

Mida la profundidad a con el calibrador M desde el terminal de la

cara de la caja (2) al pistn (3).
Profundidad estndar a: Mx. 41.6 mm {1.6 plg}

4.

Cuando la profundidad a es mayor que el valor estndar, remueva el

disco del freno de estacionamiento (4), y mida el disco con W. Para
obtener ms informacin, vase
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, Remocin del disco del freno
de estacionamiento.
Ancho estndar para juzgamiento W:2.97 mm (0.12 pulg.)
Cuando la profundidad del disco del freno de estacionamiento
es menor que el valor estndar, reemplace el disco.

WA380-5L

20-31 1

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

MTODO PARA LIBERACIN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

El freno de estacionamiento est controlado por presin hidrulica, si llegare a presentarse alguna falla en la transmisin o
en el solenoide de liberacin de emergencia, se vuelve imposible liberar hidrulicamente el freno de estacionamiento, sin
embargo, es posible liberarlo manualmente para poder mover la mquina.
ADVERTENCIA !La liberacin manual del freno de estacionamiento est diseada solamente para
mover la mquina desde un lugar de trabajo peligroso a un lugar seguro donde se
pueda efectuar la reparacin. Este mtodo no se debe usar, excepto en un caso de
emergencia.
ADVERTENCIA !Para prevenir que la mquina se mueva, baje el cucharn sobre el terreno y
coloque bloques para cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de efectuar este procedimiento, pare siempre el motor.

1.

Desmonte 2 tapones (1). (izquierdo y derecho)

Aproximadamente 20 litros (5.28 galones) de aceite saldrn
por el orificio de montaje del tapn, por lo tanto, prepare un
recipiente para recibirlo.
Despus de liberar el freno de estacionamiento, recubra el
tapn con empaque sellador (LG-5) y apritelo.

2.

Remueva los 2 tornillos (2) de montaje del indicador, y apriete a la

porcin de montaje del tapn, en turno.
Remueva 2 tornillos en lados opuestos.
Cuando se atornillan los tornillos (2), el pistn (3) es halado y
el freno de estacionamiento es liberado.
Apriete uniformemente los 2 tornillos, un poquito cada vez.
(Apriete aproximadamente 4.5 vueltas despus de que el
tornillo haga contacto con el asiento.)

Rellenar con aceite (caja de la transmisin)

Despus de efectuar el mtodo de la liberacin manual del freno de
estacionamiento, agregue aceite a travs del orificio de llenado de
aceite hasta el nivel especificado. Haga funcionar el motor para
circular el aceite a travs del sistema, luego revise nuevamente el aceite.

20-32 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR

PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR

Se requiere herramientas especiales
Smbolo

Pieza No.
799-101-5002

1
C
3

Nombre de la Pieza

Cantidad

Observaciones

Indicador de presin:
Probador hidrulico modo anlogo 1 Juego 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg2)

790-261-1203

Comprobador hidrulico del tipo

digital

Indicador de presin:
1 Juego 58.8 MPa (8528.2 lb/pulg2)

799-401-2930

Niple

02896-11009

Anillo-0

Ambos, macho y hembra:

11/16-16UN (Rc1/8)

Medicin

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 50 C (113 ~ 131F)

ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA !Pare el motor, luego oprima el pedal
de freno por lo menos 100 veces,
para liberar la presin interna del
circuito del acumulador.

1.

Abra la cubierta de la vlvula de control principal y desconecte la

manguera del orificio de admisin del acumulador (1).

2.

Instale la herramienta C3 a la conexin , al terminal de la vlvula

de carga, y ensamble nuevamente la manguera .

3.

Encaje la conexin y la manguera para la medicin de la

presin de aceite, a la herramienta C3, luego instale el medidor de
presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4).

4.

Medicin de la presin de activacin de carga del acumulador.

Arranque el motor, djelo funcionar en ralent, y mida la presin de
aceite cuando se apague la lmpara piloto de advertencia de la
presin de aceite del freno, localizada en el monitor de mantenimiento.

5.

Mida la presin de desactivacin de carga del acumulador

Despus de la activacin de carga del acumulador, la presin crece. Mida la presin del aceite al punto donde el indicador
de presin del aceite, caiga sbitamente despus de crecer.

WA380-5L

20-33 1

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR

Ajuste
Cuando la presin de desactivacin de carga del acumulador es
ajustada, la presin de activacin tambin cambia debido al radio
del rea de la vlvula.
1.

Para ajustarla, afloje la contratuerca (4) de la vlvula de

desactivacin de carga del acumulador (3), luego gire el tornillo de
ajuste (5).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la DIRECCIN
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
5.59 MPa (811.1 lb/pulg2)
Contratuerca:10 Nm (88 lb-pulg.)
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento de
prueba anterior para revisar nuevamente la presin de
activacin de carga y la presin de desactivacin de carga del
acumulador

20-34 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DEL ACEITE PPC

PRESIN DEL ACEITE PPC

Se requiere herramientas especiales
Smbol
o

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Cantidad

799-101-5002

Probador hidrulico modo

anlogo

1 Juego

Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg2)

790-261-1203

Comprobador hidrulico del

tipo digital

1 Juego

Indicador de presin:
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg2)

C1

Observaciones

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)

Dirija el vehculo totalmente hacia la derecha
ADVERTENCIA !Afloje lentamente la tapa del
agujero de suministro de aceite
para aliviar la presin dentro del
tanque hidrulico.
ADVERTENCIA !Opere varias veces las palancas
de control para liberar la presin
en el circuito acumulador de
control de presin proporcional
PPC.

Medicin
1.

Presin bsica de la bomba PPC

A. Remueva el tapn de medicin de la presin del aceite (1)
(M10 x 1.25) el cual est instalado en el lado izquierdo de la
estructura trasera de la mquina.
B. Instale la conexin y la manguera y conecte el indicador
de presin C1 60 kg./cm2 (853.4 psi).
C. Arranque el motor, opere la palanca de control del equipo de
trabajo en alta velocidad sin carga, y mida la presin del aceite.

WA380-5L

20-35 1

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DEL ACEITE PPC

12
2. Presin de salida de la vlvula PPC
A. Eleve el brazo de levantamiento y colquele un soporte y remueva
la cubierta (1) de inspeccin de la estructura delantera (1).
B. Remueva el tapn para la medicin de la presin de aceite (PT
1/8) del circuito que va a ser medido, luego encaje la conexin
y la manguera e instale el medidor de presin del aceite
C1 [5.9 MPa] (856.1lb/pulg2).
Tapn A: Brazo de levantamiento BAJAR, FLOTAR
TapnB: Brazo de levantamiento ELEVAR
TapnC DESCARGAR Cucharn
Tapn D: Cucharn, INCLINAR
3.

Arranque el motor, hgalo funcionar en alta velocidad sin carga,

luego opere la palanca de control del equipo de trabajo, y mida la
presin del aceite.

20-36 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN DEL ACEITE PPC

12
Ajuste
1.

Ajustando la vlvula de alivio PPC

Para ajustar, afloje la contratuerca (3) de la vlvula PPC (5), luego
gire el tornillo de ajuste (4).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la DIRECCIN
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
1.79 MPa (247.1 lb/pulg2).
Despus de terminar el ajuste, revise nuevamente la presin de
activacin de carga y la presin de desactivacin de carga del
acumulador. Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR.

WA380-5L

20-37 1

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO

PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO

Se requiere herramientas especiales
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Cantidad

799-101-5002

Probador hidrulico modo

anlogo

1 Juego

Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg5)

790-261-1230

Comprobador hidrulico del

tipo digital

1 Juego

Indicador de presin:
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg5)

C1

Observaciones

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)

1.

Midiendo la presin de alivio del equipo de trabajo

A. Elevar la porcin del cucharn a aproximadamente 30 a 50
mm (1.2 a 2.1 pulg.) y coloque la porcin b en contacto con el
terreno.
B. Pare el motor, luego opere la palanca de control del equipo de
trabajo y revise que la parte de la superficie del fondo del
cucharn (ambas porciones a y la porcin b est en contacto
con el terreno.
Despus de bajar el cucharn sobre el terreno, opere varias
veces la palanca de control del equipo de trabajo para
liberar la presin remanente en la tubera.
C. Remueva el tapn para la medicin de presin, luego encaje la
conexin y la manguera e instale el medidor de presin del
aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/pulg5).
D. Arranque el motor, eleve el brazo de levantamiento por
aproximadamente 400 mm (16 pulg.), haga funcionar el motor
en alta velocidad sin carga, incline hacia atrs el cucharn, y
luego mida la presin del aceite cuando la vlvula de alivio es
activada.
ADVERTENCIA !Despus de la medicin, repita el
procedimiento usado cuando se
instal el medidor de presin del
aceite para liberar la presin interna
del circuito, luego, remueva el
medidor de presin del aceite.

20-38 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO

Ajuste
1.

Ajustando la vlvula de alivio del equipo de trabajo

ADVERTENCIA !Cuando ajuste la presin de
aceite, asegrese de parar el
motor.
A. Eleve el brazo de levantamiento y colquele un soporte y
remueva la cubierta (1) de inspeccin de la estructura delantera
(1).
B. Remueva la tuerca de tapa 2) de la vlvula de alivio.
C. Afloje la contratuerca (3) y regule por medio del tornillo de
ajuste (4).
A medida que el tornillo de ajuste es
Para INCREMENTAR la presin, gire en la DIRECCIN
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.

2.

Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : 35.7 kg/
cm2 (536.2 lb/pulg5)
Contratuerca:40 Nm (354 lb-pulg.)
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento indicado
arriba para medir nuevamente la presin de alivio del equipo de
trabajo.

WA380-5L

20-39 1

PRUEBAS Y AJUSTES

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN

DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN

Temperatura de agua del motor Dentro del rango blanco del indicador de temperatura del agua del motor
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Comprobacin
1.

Con el motor parado, revise que el espacio libre a entre el

interruptor de proximidad (1) y la barra de deteccin (2) est en el
valor estndar.

2.

Arranque el motor, hgalo funcionar a media velocidad (1500 rpm),

y revise el punto de actuacin. (Revise tres veces y tome un
promedio.)

Ajuste
1.

Baje el cucharn a la tierra, coloque el cucharn en el ngulo de

excavacin deseado, devuelva la palanca a la posicin de
RETENER , y pare el motor.

2.

Ajuste la tuerca (4) del interruptor de tal manera que el espacio

libre b entre la punta del protector del interruptor (3) y la superficie
sensora del interruptor est en el valor estndar, luego, asegure en
posicin.
Holgura b : 0.5 ~ 1.0 mm (0.03 ~ 0.02 pulg.) mm
Tuerca de montaje:20 Nm (177 lb-pulg.)

3.

Ajuste con espaciadores y los tornillos de montaje del soporte del

interruptor de proximidad, y asegure en posicin de tal manera que
el espacio libre a entre la superficie sensora del interruptor de
proximidad (1) y la barra de deteccin (2) est en el valor estndar.
Holgura a: 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)
Ajuste de tal manera que el espacio libre a est dentro del valor
estndar para el recorrido total de la barra de deteccin (2).

4.

Ajustando la posicin instalada (posicin de pare).

A. Baje el cucharn sobre el terreno y colquelo en el ngulo de
excavacin, luego retorne la palanca a la posicin de retencin
y pare el motor.
B. Asegure el protector del interruptor (3) al cilindro del cucharn de tal manera que la barra sensora (2) quede en el
centro de la superficie sensitiva del interruptor de proximidad (1).
La posicin instalada puede ser revisada por medio de la operacin de la lmpara piloto del interruptor de
proximidad, colocando el interruptor de arranque en la posicin "ON". (Cuando la lmpara piloto se apaga ("OFF"),
el cucharn se detiene.)
Despus de ajustar, arranque el motor y opere la palanca de control del cucharn para revisar si el dispositivo de
posicin del cucharn funciona en la posicin deseada.

20-40 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Comprobacin
1.

Arranque el motor, opere la palanca del brazo de levantamiento

para activar el interruptor de proximidad (1), luego pare la motor.
ADVERTENCIA !Asegrese siempre de aplicar el
cierre de seguridad a la palanca de
control del equipo de trabajo.

2.

Despus de parar el motor, mida la dimensin a entre el centro del

interruptor de proximidad (1) y el tope de la placa (2).
Dimensin estndar a : 0 ~ 5 mm (0 ~ 0.02 pulg.)

3.

Mida el espacio libre b entre el la superficie sensora del interruptor

de proximidad y la placa.
Dimensin estndar b : 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)

Ajuste
1.

Si la dimensin a no est dentro del valor estndar, mueva la placa

para ajustarla.

2.

Si la dimensin b no est dentro del valor estndar, ajuste la tuerca

de montaje del interruptor de proximidad (3).
Tuerca de montaje:20 Nm (117 lb-pulg.)
Despus de ajustar, opere la palanca de levantamiento del
brazo y revise que el interruptor de proximidad est actuando
normalmente.

WA380-5L

20-41 1

PRUEBAS Y AJUSTES

ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

El interruptor de proximidad est equipado con una lmpara piloto, la
cual muestra cuando se est activando, por lo tanto, sela cuando
efecte el ajuste.

Lmpara
piloto de la
actuacin del
Interruptor de
Proximidad
Director
Posicin

Se enciende

Cuando el detector es colocado en posicin de la

superficie de deteccin del interruptor de
proximidad.

Se apaga

Cuando el detector ha sido retirado de la superficie

de deteccin del interruptor de proximidad

Cucharn
Posicionador

Brazo de
levantamiento
Tope de
desenganche

20-42 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA

AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA

Interruptores rotatorios del monitor de la mquina (SW1, SW2, SW3) e interruptores profundos (SW5, SW6)

En los siguientes casos, revise la colocacin de los interruptores rotatorios y los interruptores profundos localizados al
respaldo del monitor de la mquina, y cambie las regulaciones si es necesario.
Cuando el monitor de la mquina ha sido removido e instalado nuevamente.
Cuando se cambiado el tamao del neumtico (regulacin de compensacin de velocidad de traslado).
Cuando se han reemplazado partes del monitor de la mquina por partes nuevas (hormetro de servicio, odmetro).
Cuando establezca estas regulaciones, es necesario usar la operacin especial de la exhibicin de los caracteres y
el interruptor de modo. Para detalles. vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA.
El estado de cada interruptor se puede revisar con la funcin especial del monitor de la mquina (funcin de
monitoreo).
Todas la operaciones establecidas son efectuadas con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y el tablero
monitor removido.
Coloque siempre cada interruptor en la posicin tal y como se indica.
Tenga cuidado para no tocar nada localizado dentro del ojal de caucho, excepto el interruptor.
Cuando gire el interruptor rotatorio, use un destornillador con punta en estrella de precisin, y gire lentamente el
interruptor.
La parte triangular saliente del interruptor rotatorio es la flecha de regulacin.
Cuando cargue el interruptor profundo, use un destornillador de punta plana de precisin, y gire lentamente.

WA380-5L

20-43 1

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA

12
Estableciendo las funciones de los interruptores
Interruptor

Posicin

SW1

0~F

Posicin cuando el monitor es

despachado de fbrica

Seleccin de modelo

SW2

0~F

No se usa (Colquelo siempre en 0)

SW3

0~F

Velocidad/tacmetro & seleccin de tamao de neumtico

OFF

Controlador del motor con carrilera comn: No est instalado

ON

Controlador del motor con carrilera comn: Instalado

OFF

Controlador del equipo de trabajo: Para J/S (opcional.) No est

instalado

ON

Controlador del equipo de trabajo: Para J/S (opcional.)

Instalado

2
SW5
3

2
SW6
3

1.

Contenido de las regulaciones

OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON

ON

OFF

No se usa (Colquelo siempre en "OFF")

OFF

No se usa (Colquelo siempre en "OFF")

OFF

No se usa (Colquelo siempre en "OFF")

OFF

No se usa (Colquelo siempre en "OFF")

OFF

No se usa (Colquelo siempre en "OFF")

OFF

No se usa (Colquelo siempre en "OFF")

OFF

Regulando el interruptor rotatorio SW1

El monitor de la mquina est diseado para controlar muchos modelos, por lo tanto, se debe establecer en el modelo de la
mquina donde est actualmente instalado.
Cuando el monitor de la mquina es reemplazado, use el interruptor rotatorio SW1 para seleccionar el modelo correcto.
Modelo

SW1

Observaciones

WA380-5L

2.

Regulando el interruptor rotatorio SW2

El interruptor rotatorio SW2 se regula de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Coloque la posicin del SW2: 0

3.

Colocando el interruptor rotatorio SW3

El monitor de la mquina est establecido para calcular la velocidad de traslado en mquinas que usan neumticos
estndar. Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste el interruptor rotatorio SW3 para compensar la exhibicin de
velocidad.

La regulacin para los tamaos de neumticos es la siguiente.

Exhibicin del contador

SW3

WA380-5L

Exhibicin KM/H

Exhibicin MP/H

20.5-25
(Neumtico pequeo)

Exhibicin KM/H

Exhibicin MP/H

20-44 1

23.5-25
(Neumtico estndar)

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA

Cuando la exhibicin del contador es cambiada, el contenido de la exhibicin del velocmetro en el centro del monitor cambia.
Como una regulacin opcional, es posible cambiar la exhibicin de velocmetro a la de tacmetro.
Unidades en la exhibicin de caracteres para el odmetro como se establece arriba
Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste el interruptor rotatorio SW3 para compensar la exhibicin de velocidad.
Si se usan neumticos que no estn en la lista, o si se desgastan los neumticos y la velocidad exhibida no equivale a la
velocidad actual, use una regulacin opcional para compensar por la circunferencia de los neumticos.
1.

Regulando el interruptor profundo SW5-1

La regulacin cuando el controlador del motor con carrilera comn instalado, es la siguiente. La regulacin no debe ser
cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-1: OFF

2.

Regulando el interruptor profundo SW5-2

Cuando el controlador de la palanca de mando ha sido instalado o removido, regule de la siguiente manera.
Controlador removido
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-2: OFF
Controlador instalado
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-2: ON

3.

Regulando el interruptor profundo SW5-3

El interruptor profundo SW5-3 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-3: OFF

4.

Regulando el interruptor profundo SW5-4

El interruptor profundo SW5-4 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-4: OFF

5.

Regulando el interruptor profundo SW6-1

El interruptor profundo SW6-1 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-1: OFF

6.

Regulando el interruptor profundo SW6-2

El interruptor profundo SW6-2 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-2: OFF

7.

Regulando el interruptor profundo SW6-3

El interruptor profundo SW6-3 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-3: OFF

8.

Regulando el interruptor profundo SW6-4

El interruptor profundo SW6-4 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-4: OFF

WA380-5L

20-45 1

PRUEBAS Y AJUSTES

INDICADOR DE CARGA

INDICADOR DE CARGA

El medidor de carga es un dispositivo de medicin simple, por lo tanto, Revselo peridicamente (decida usted el perodo)
de la siguiente manera. Efecte esta inspeccin, aunque est instalado un cucharn no estndar .

Comprobacin
Mida la carga con el medidor de carga y revise que la medida est dentro del valor estndar.
Mida la carga bajo las siguientes condiciones:
Cerca de la carga normal
Cerca de la carga normal x 1/2
Valor estndar: Precisin del valor medido , 1.5%
Mtodo de precisin de clculo
Precisin = (carga exhibida - carga actual) ; carga normal x 100%

Modelo

Carga normal

El error de precisin es de 1.5%

Error permisible de la carga exhibida

WA380-5L

5.12 t

0.077 t

0.1 t

Los nmeros exhibidos estn redondeados a dos unidades decimales de 10 kg (22 lbs.), por lo tanto, recuerde esto cuando
calcule la precisin.

Ajuste
Si el valor medido por el medidor de carga no est dentro del valor estndar, ajuste de la siguiente manera.
1.

Usando el modo de servicio del monitor, ajuste el ngulo del brazo de levantamiento (ambos, el lmite del tope y el lmite
del fondo) para el medidor de carga.
Para detalles ver: PRUEBAS Y AJUSTES, Monitor de la mquina.

2.

Usando el modo del operador, efecte la calibracin para el estado "sin carga".
Para detalles, vea Manual de Operacin y Mantenimiento, Manipulando el medidor de carga.
Cuando efecte la calibracin para el estado "sin carga", caliente el aceite hidrulico, y efecte la calibracin a
velocidad del motor y operacin de la palanca del levantamiento del brazo para actuales operaciones normales

3.

Mida nuevamente la carga con el medidor de carga y revise que la carga medida est dentro del valor estndar.
(Normalmente, solamente se puede hace la calibracin para el estado "sin carga")

4.

Si la medida continua estando fuera del valor estndar, use nuevamente el modo del operador para repetir la calibracin
para el estado "sin carga". Para establecer el modo cuando mida la calibracin de la carga, use la carga normal 0.2 t y la
carga normal x (1/2) 0.2 t. Use la carga en unidades de 0.1 t.

20-46 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PURGANDO EL AIRE

PURGANDO EL AIRE
1.

Purgando el aire del circuito del motor del ventilador

A. Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas (1) y
(2).

B. Conecte manguera para purga de aire a la conexin (3)

localizada en el orificio de admisin del motor.
C. Arranque el motor, y cuando salga el aceite por la manguera
para purga de aire, pare el motor y remueva la manguera para
purga de aire.
2.

Purgando el aire de circuito PPC del equipo de trabajo

A. Opere totalmente cada palanca de cada equipo de trabajo y
retngalo en posicin para aliviar el circuito durante
aproximadamente 1 minuto. Efecte esta operacin una vez
por cada palanca del equipo de trabajo.

3.

Purgado del aire de los cilindros

A. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent por aproximadamente 5 minutos.
B. Haga funcionar el motor en ralent, y luego eleve y baje el brazo de levantamiento entre 4 y 5 veces, en sucesin.
Opere el vstago del pistn hasta un punto aproximadamente a 100 mm (3.94 plg.) antes del final de su recorrido.
No alivie el circuito bajo ninguna circunstancia.
C. Haga funcionar el motor a toda velocidad y repita el Paso B. Despus de esto, para aliviar el circuito, haga funcionar
el motor en ralent, y opere el vstago del pistn hasta el final de su recorrido.
D. Repita los Pasos B y C para purgar el aire proveniente de los cilindros del cucharn y de la direccin.
Cuando el cilindro ha sido reemplazado, purgue el aire antes de conectar el vstago del pistn.

WA380-5L

20-47 1

PRUEBAS Y AJUSTES

LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE

LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE

EN EL CIRCUITO HIDRULICO
1.

Liberando la presin remanente entre cada cilindro hidrulico y la vlvula de control.

Si la tubera entre el cilindro hidrulico y la vlvula de control tiene que ser desconectada, libere la presin remanente
del circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
C. Opere las palancas de control.
Cuando las palancas se operan 2 3 veces, se elimina la presin del acumulador PPC. Arranque nuevamente el
motor, hgalo funcionar en ralent durante aproximadamente 5 minutos para cargar el acumulador, luego pare el
motor y opere las palancas de control.
Repita la operacin de arriba entre 2 y 3 veces para liberar toda la presin remanente.

2.

Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno.

Si la tubera entre el acumulador de freno y la vlvula manual del freno de estacionamiento, entre el acumulador y la
vlvula de retencin del acumulador, o entre el acumulador y la vlvula de freno tiene que ser desconectada, libere la
presin remanente en el circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Oprima el pedal de freno por lo menos 100 veces para liberar la presin interna del circuito del acumulador de freno.

3.

Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador PPC.

Si la tubera entre el acumulador PPC y la vlvula PPC tiene que ser desconectada, libere la presin remanente del
circuito de la siguiente manera.
Opere 2 3 veces la palanca de control para liberar la presin remanente en el circuito.

20-48 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE

CIRCUITO AMORTIGUADOR DEL E.C.S.S.

Cuando remueva la tubera del circuito del amortiguador de traslado, o la vlvula del amortiguador de traslado, libere la
presin en el acumulador de la siguiente manera.
1.

Afloje la contratuerca (2) de la vlvula del amortiguador de traslado

(1).

2.

Afloje tornillo de ajuste (3) entre 1/2 y 1 vuelta, y libere la presin

del acumulador.
La contratuerca (2) y el tornillo de ajuste (3) estn pintados de
rojo.

3.

Despus de liberar la presin remanente, retorne el tornillo de

ajuste (3) a su posicin original y apriete firmemente la
contratuerca (2).
Contratuerca:12 Nm (106 lb-pulg.)

WA380-5L

20-49 1

PRUEBAS Y AJUSTES

LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE

12

MEMORANDUM

20-50 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS .......................................... 20-102
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS...................................................... 20-103
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO..................................................................... 20-104
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS ..................................................................... 20-112

WA380-5L

20-101

ASPECTOS A RECORDAR DURANTE

LA LOCALIZACIN DE FALLAS

PRUEBAS Y AJUSTES

ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE

FALLAS

Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas
y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar
quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo () de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos
correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder
realizar rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su
funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al
operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas
que han sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a
desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no tienen
conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perder
la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o
averas, es necesario realizar una investigacin
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un
procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes de
esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o
averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite
por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula
de control.

20-102

5)

Otros puntos de mantenimiento se pueden

revisar exteriormente. Compruebe cualquier
punto que se considere necesario.

4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como una
falla real o como un problema con el mtodo de
operacin, etc.
Al operar la mquina para volver a producir
los sntomas para localizar la falla o avera,
no realice ninguna investigacin o medicin
que pueda agravar el problema.
5. Localizacin de fallas
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 4 para estrechar las
causas de la falla y despus hacer uso del cuadro
de flujo de localizacin de fallas y averas para
situar con exactitud la posicin de la falla.
El procedimiento bsico para la localizacin
de fallas, es el siguiente:
1)Comenzar desde los puntos sencillos.
2)Comenzar por los puntos con mayores
posibilidades.
3)Investigar otras piezas o informaciones
relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que provocaron la
falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada, se
volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus elimine
la raz de la causa.

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Lugar de trabajo

Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas

Rin

Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.

Rin

Hay un
dao!

Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.

Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!

Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias

Reparacin en el
lugar de trabajo

Libros de
la mquina

Manual de taller

Paso 4
Ir al lugar del trabajo

Paso 7
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?

WA380-5L

20-103

PRUEBAS Y AJUSTES

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la
localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin
correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para
esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos
hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico).
1. Aspectos a recordar en la manipulacin de
equipos elctricos
1) Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados por
cables que conectan un componente con otro
componente; conectores usados para conectar y
desconectar un cable con otro cable y protectores o
tubos empleados para proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctricos colocados en
cajas o envases, los arneses de conductores tienen
mayor es pr oba bil i dad es de ve rse a fec tad os
directamente por la lluvia, el agua, el calor o las
vibraciones. Adems, durante las operaciones de
inspeccin y reparacin se ven retirados e instalados
nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin
y daos. Por esta razn, es necesario tener cuidados
extraordinarios en la manipulacin de los arneses de
conductores.
Principales fallas ocurridas en los arneses de
conductores
1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto
defectuoso entre el macho y la hembra).
Es susceptible que se produzcan problemas por
contactos defectuosos debido a que el conector
macho no est debidamente introducido en el
conector hembra, o porque uno o ambos
conectores estn deformados, o sus posiciones
no estn correctamente alineadas, o por existir
corrosin u oxidacin de las superficies de
contacto.

Introducido incorrectamente

2) Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y hembra
hacen contacto en el terminal comprimido o en la
porcin soldada del mismo, pero existe una
f uerza excesiva sobre el alambrado y el
r e c u b r i m i e n t o s e d e s p r e n d e y p r o vo c a
conexiones incorrectas o roturas.

20-104

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede perderse,
la soldadura puede daarse o el alambrado
puede quedar roto.

4) Agua en alta presin penetra al conector.

El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
d e g o t e o s ) , p e r o s i s e p u l ve r i z a
directamente agua en alta presin sobre el
c o n e c t o r, e l a g u a p u e d e p e n e t ra r a l
conector segn la procedencia del chorro.
El conector est diseado para evitar la
entrada del agua, pero al mismo tiempo, si
el agua penetra, resulta difcil drenar el
agua. Por lo tanto, si el agua llegara a
p e n e t r a r e n e l c o n e ct o r, l a s e s p i g a s
quedarn en corto circuito debido al agua;
por lo tanto, si el agua penetra al conector,
inmediatamente seque el conector o tome
las acciones necesarias antes de pasar
electricidad a travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.
Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
espigas macho y hembra, el aceite impedir
el paso de la corriente y habr un contacto
defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al
conector, lmpielos con una tela seca o
splelo con aire y pulverice en las espigas
un restaurador de contacto.
Al limpiar las superficies de contacto de
un conector, hay que tener cuidado de
no usar fuerza excesiva o deformar las
espigas.
Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.

WA380-5L

20-105

PRUEBAS Y AJUSTES

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

2) Separar, instalar y secar los conectores y

arneses de conductores

Desconexin de conectores
1) Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar conectores, sujete los
conectores, no los alambres. Para los
conectores sujetos mediante un tornillo,
afloje totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en cada
mano, y seprelos. Para conectores con un
cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y
separe los conectores.
Nunca los separe con una mano

Comprimalos
ligeramente al removerlo
Tope de cierre

2) Al desmontar el conector de una presilla:

Al desmontar un conector de una presilla,
tire del conector en direccin paralela a la
presilla.
Si el conector est torcido hacia arriba o
abajo, a la izquierda o derecha, la caja
podra romperse.

Trabas

3) Acciones a tomar despus de separar los

conectores
Despus de separar cualquier conector,
cbralo con una bolsa de vinilo para evitar
que el polvo, suciedad, aceite o agua
penetren a la porcin de contacto.
Si la mquina se deja desarmada
durante largo tiempo es fcil que se
produzcan los contactos incorrectos.
Siempre cubra el conector.

20-106

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

Conexin de conectores
1) Revise ocularmente el conector.
1) Verifique que no haya aceite, suciedad o
agua adherido a las espigas del conector
(porcin que hace el contacto)
2) Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosin o daos en
las espigas conectoras.
3) Verifique que no haya daos o rotura en el
exterior del conector.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al
conector, haga la limpieza usando una tela
seca. Si el agua ha penetrado en el conector,
caliente el interior del alambrado con un
secador teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir corto
circuitos.
Si hay algn dao o rotura, sustituya el
conector.

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Suena al situarse en posicin

2) Sujete el conector con toda seguridad.

Ponga en lnea correctamente la posicin del
conector y despus conctelos con toda
seguridad.
Para conectores con retenedor de cierre, empuje
el conector hasta que el retenedor haga sonido
en su posicin.
3) Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda
y cualquier desalineamiento del arns de
conductores.
Para conectores dotados de funda o bota, corrija
cualquier punto sobresaliente de la funda.
Adems, si el arns de conductores est mal
alineado, o si las presillas estn fuera de
posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo
en posicin correcta.
Si el conector no se puede corregir
fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste
la posicin.
4) Si se ha desmontado la abrazadera del conector,
est seguro de volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe que no haya
abrazaderas sueltas.

WA380-5L

20-107

PRUEBAS Y AJUSTES

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de
conductores, lmpielo con una tela seca. Evite
lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay
que lavar con agua el conector, no use agua con
alta presin o vapor directamente sobre el arns
de conductores.
S i e l a g u a p e n e t ra a l c o n e c t o r, h a g a l o
siguiente:
1) Desconecte el conector y limpie el agua con
una tela seca.
Si el conector se seca con aire, existe el
riesgo que el aceite en el aire puede
provocar un contacto defectuoso; evite
secarlo con aire.

2) Seque el interior del conector usando un

secador.
Si el agua penetra dentro del conector use
un secador para secar el conector.
Se puede emplear el aire caliente de un
secador pero hay que tener cuidado de
no calentar demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor puede
p ro vo car d e fo r ma ci n o d a os a l
conector.

3) Realice una prueba de continuidad en el

conector.
Despus de secarlo, deje el ar ns de
conductores desconectado y realice una
prueba de continuidad para verificar si el
agua ha provocado corto circuitos entre las
espigas.
Despus de secar totalmente el
conector, splelo con restaurador de
contactos y vuelva a ensamblar el
conector.

20-108

Adaptador T

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

3) Manipulacin de la caja de control

1) La caja de control contiene una
microcomputadora y circuitos electrnicos
de control. Aqu se controlan todos los
circuitos electrnicos de la mquina. Tenga
un cuidado especial al manipular la caja de
control.
2) A menos que sea necesario, no abra la tapa
de la caja de control.

3) No ponga objetos sobre la caja de control

4) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo.
Nunca toque con sus manos los contactos
de los conectores.
5) En la temporada de lluvias, no deje la caja
de control en un lugar expuesta a las lluvias.

6) No coloque la caja de control sobre aceite,

agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,
ni por un momento.
(Colquela sobre un estante seco y
adecuado).
7) Precauciones al realizar soldadura de arco.
Al realizar soldaduras con arco elctrico en
el cuerpo de la mquina, desconecte todos
los arneses de conductores que estn
conectados a la caja de control. La tierra de
la soldadura de arco debe estar lo ms
c e r c a p o s i bl e d e l p u n t o q u e s e e s t
soldando.
2. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro
elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se
encuentre debidamente acoplados.
Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o
corriente), mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la
lectura del comprobador.
Si hay algn cambio, hay la probabilidad
de un contacto defectuoso en el circuito.

WA380-5L

20-109

PRUEBAS Y AJUSTES

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

3. Aspectos a recordar en la manipulacin de

equipos hidrulicos
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos
hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al
aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados
especiales.
1)

Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes
o en lugares donde haya mucho polvo.

2)

Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra

Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme
de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de
que el polvo penetre en el equipo hidrulico.
Igualmente, ser difcil confirmar el comportamiento
despus de las reparaciones. Es aconsejable usar las
u n i d a d e s d e i n t e r c a m b i o. E l d e s a r m e y
mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse
en talleres especialmente preparados y a prueba de
polvo y el comportamiento de los equipos debe
confirmarse mediante el uso de equipos especiales
para su comprobacin.

3)

Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o equipo
hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con
tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la
entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una
abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro
de que la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga
esto.
Do not simply drain oil out on to the ground, collect it
and ask the customer to dispose of it, or take it back
with you for disposal.

4)

Durante las operaciones de reabastecimiento, no

permita la entrada de suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo
penetre durante el reabastecimiento del aceite
h i d r u l i c o. S i e m p r e m a n t e n g a l i m p i o s e l
reabastecedor de aceite y el rea circundante; use
bombas y envases para aceite que estn limpios. Si
se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es
posible filtrar la suciedad que se haya acumulado
durante el almacenamiento. Este es un mtodo an
ms efectivo.

20-110

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

5)

Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est
caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del
circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al
aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava
est caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, la mayor
cantidad posible del aceite viejo debe drenarse.
(Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el aceite por el filtro y por los tapones de drenaje del
circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los
contaminantes y sedimentos se mezclarn con el
aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite
hidrulico.

6)

Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o
cambiar el aceite, use aceite para lavar y remover los
contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se
encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces: el
primer lavado se realiza con aceite para lavar y el
segundo lavado se hace con el aceite hidrulico
especificado.

7)

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Limpieza con aceite

Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba,
vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina,
realice la limpieza del aceite para eliminar los
sedimentos o contaminantes en el circuito del aceite
hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones)
que el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede
eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente
efectivo.

WA380-5L

20-111

PRUEBAS Y AJUSTES

COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS

COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS

Evaluacin
de valor

Remedio

Comprobar nivel de combustible y tipo de combustible

Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible
Comprobar el nivel del aceite hidrulico
Comprobar el colador del aceite hidrulico
Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro
Comprobar el nivel del aceite del motor (nivel de aceite del crter)
Comprobar el nivel del refrigerante
Comprobar la obstruccin del indicador de polvo
Comprobar el filtro hidrulico
Comprobar el nivel del aceite del mando final

Aadir
combustible
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir agua
Limpiar o sustituir
Sustituir
Aadir aceite

1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o

corrodos.
2. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corrodos o
sueltos.
3. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque
corrodos o sueltos.

Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir

1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales.

2. Revisar si hay escapes de aceite.
3. Purgar el aire del sistema.

Reparar
Reparar
Purgar el aire

Componentes elctricos

Hidrulico,
mecnico
equipos

Elctrico
equipos

Aceite lubricante,
refrigerante

Item
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

8.

20-112

Revisar el voltaje de las bateras (motor parado.)

20 30V
Revisar el nivel del electrlito de la batera.

Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento.

Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres

colgando.

Revisar si hay agua goteando en el alambrado (revisar

cuidadosamente si hay agua en los conectores y terminales)

Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos.

Despus
Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a ms de
de trabajarlo
medio acelerador)
por
varios
minutos:
27.5 29.5V

Comprobar sonido de operacin del rel de la batera

(cuando el interruptor es girado ON/OFF)

Sustituir
Aadir electrlito
o sustituir
Sustituir
Reparar
Desconectar
conector y seque
Sustituir
Sustituir

Sustituir

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS DEL MONITOR DE LA MAQUINA

FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FLUJO DE MODOS Y FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE CDIGOS DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE CDIGOS DE MONITOREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE CONEXIONES DE ACUERDO AL NMERO DE CLAVIJAS DE LAS CONEXIONES . .

WA380-5L

20-202
20-203
20-211
20-225
20-237
20-241

20-201 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Funciones normales y funciones especiales del monitor de la mquina
El monitor de la mquina est equipado con funciones normales y funciones especiales.
Varios temes de datos son exhibidos en la exhibicin de caracteres en la pantalla localizada en la mitad del monitor de la
mquina. Dependiendo de la regulacin interna del monitor de la mquina, los temes exhibidos en temes exhibidos
automticamente e temes exhibidos cuando se operan los interruptores el monitor de la mquina.
1.

Funciones normales: Modo del operador

Funciones por las cuales su contenido es normalmente exhibido, o cuales usualmente pueden ser exhibidas y manejadas
por el operador por medio de la colocacin de los interruptores.

2.

Funciones especiales 1: Modo de servicio 1

Funciones que puede exhibir y manejar el encargado de servicio por medio de interruptores especiales, con el objeto de
hacer una inspeccin, mantenimiento y localizacin de fallas.

3.

Funciones especiales 2: Modo de servicio 2

Operaciones especiales efectuadas por el encargado de servicio, o en la fbrica.
Modo del operador

Modo de servicio 1

Modo de servicio 2

Hormetro de servicio,
exhibicin de tiempo
(Especificacin de medidor
de carga)

11

Funcin del sistema

elctrico, exhibicin de datos
sobre problemas

20

Funcin de regulacin del

hormetro

Funcin del medidor de carga

12

Funcin del sistema

mecnico, exhibicin de
datos sobre problemas

21

Funcin para restablecer

el odmetro

Funcin de exhibicin del

odmetro

13

Funcin de monitoreo de
datos de la mquina

Funcin de exhibicin de
intervalos de reemplazo del
filtro y aceite

14

Modo de cilindro reducido

Funcin de introducir el
nmero de telfono

15

Funcin de ajuste

Funcin de la seleccin de
lenguaje

16

Funcin de establecer el
tiempo para reemplazo de
filtro y aceite

Funcin de ajuste del

intensidad de iluminacin del
monitor

17

Funcin de seleccin de
opcin

Funcin de ajuste de la fecha

y hora

18

Funcin de regulacin del

No. de serie

Funcin de exposicin del

cdigo de accin

19

Funcin de comenzar

10

Funcin de exhibicin del

cdigo de falla

20-202 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

12
FLUJO
DE MODOS Y FUNCIONES

WA380-5L

20-203 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

12

20-204 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

12

WA380-5L

20-205 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Modo del operador
No. 2 ~ No. 8 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Cuando ocurre la falla, la pantalla cambia automticamente al No. 9, sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla.
Sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla, si no se opera un interruptor por ms de 30 segundos, la pantalla cambia
automticamente de la siguiente manera.
Va al No. 1: Si no hay falla
Va al No. 9: Si no hay falla
Desde el No. 10 , la pantalla cambia al No. 1 por medio de la operacin del interruptor, y si no se opera ningn interruptor
por ms de 10 segundos, la pantalla cambia automticamente al No. 9.
Modo de servicio 1
No. 11 ~ No. 19 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Una vez que la "ID" es insertada y confirmada, permanece efectiva hasta que el interruptor de arranque sea colocado en la
posicin "OFF".
Modo de servicio 2
No. 20 y 21 cambian de acuerdo a la operacin del interruptor.
La exhibicin de caracteres consta de una lnea superior y una lnea
inferior, con 16 caracteres cada una. Una combinacin de los siguientes
caracteres (alfabticos y numerales) y smbolos es exhibida de acuerdo a
su contenido.
A. Nmeros: 1 2 3 . . .
B. Letras minsculas: a b c . . .
C. Letras maysculas: A B C . . .
D. Katakana: Solamente exhibicin en Japons
E. Smbolos: @ Y= $ . . .
F.

Caracteres especiales

Interruptores de control
Las exhibiciones de control del monitor de la mquina son todas
efectuadas con el modo monitor de la mquina por medio de los
interruptores selectores de modo (1) y (2). Las siguientes funciones son
proporcionadas por los botones de cada interruptor.
A.

: Selecciona, Funcionar

B. : Cancelar, Liberar, Seleccionar (Solamente SI/NO ("YES/

NO") en pantalla)
C. >: Derecha, Siguiente, Contine
D. <: Izquierda, Previa, Retorne

20-206 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Operacin y exhibicin para el modo del operador
1.

Hormetro de servicio, funcin de exhibicin de la fecha y hora

Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", la lnea
superior muestra el hormetro y la lnea inferior muestra la fecha y
hora.
La funcin de exhibicin de la fecha y hora est solamente en
las mquinas con especificacin de medidor de carga.

2.

Funcin de medicin de carga (opcin)

Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras funciones.

WA380-5L

20-207 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

3.

Funcin de exhibicin de la distancia recorrida en retroceso. Desde

la exhibicin del hormetro de servicio normal, oprima el
interruptor [] para exhibir el odmetro.
En mquinas sin medidor de carga, esta exhibicin se muestra
primero.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.

4.

Funcin de exhibicin del intervalo de reemplazo de filtro y aceite.

A. Exhibicin del tiempo para el reemplazo del filtro y aceite
(exhibicin automtica) Cuando el intervalo de reemplazo de
filtros o aceite se acerca, esta informacin es exhibida
automticamente en el monitor de la mquina, para
recomendar al operador la ejecucin del correspondiente
mantenimiento.
B. Restableciendo el tiempo para el reemplazo (seleccin del
men). Cuando se ha terminado la operacin de mantenimiento
del reemplazo del filtros y aceites, se deben usar los
interruptores localizados en el monitor de la mquina para
restablecer el intervalo de tiempo.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras funciones.
El intervalo de reemplazo se puede establecer usando el Modo de servicio 1.

5.

Funcin de insercin del nmero de telfono. El nmero de

telfono establecido dentro del monitor, se puede insertar, corregir,
o cancelar por medio de la operacin de los interruptores.
Cuando es exhibido el cdigo de accin [E03] , se exhibe al
mismo tiempo el nmero de telfono como ["CALL"].
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.

6.

Funcin para seleccionar el lenguaje. El lenguaje usado en por el

monitor de la mquina puede ser seleccionado por medio de la
operacin de los interruptores.
La funcin del Modo de servicio 1 y del Modo de servicio 2 no
est incluido en la funcin para exhibir la seleccin, por lo
tanto, ellos siempre son exhibidos en Ingls.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.

20-208 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

7.

Funcin de ajuste de la intensidad de iluminacin del monitor. La

intensidad de iluminacin del monitor de la mquina se puede
ajustar por medio del interruptor hasta en 7 niveles.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.

8.

Funcin de ajuste de la fecha y hora (especificacin con medidor de

carga). El establecimiento de la fecha y hora en el monitor de la
mquina se puede seleccionar por medio del interruptor.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Manipulando el medidor de carga.

9.

Funcin de exposicin del cdigo de accin. Si ocurre alguna

anormalidad en la mquina, el grado de la anormalidad es exhibido
inmediatamente en el monitor de la mquina como un cdigo del
usuario, con el objeto de recomendar al operador la accin
apropiada a tomar.
El diagrama de la derecha muestra un ejemplo de cdigo de
accin, el [E03] y ["CALL" + Nmero de telfono] son
exhibidos por turnos.
Cuando los cdigos de accin [E00], [E01], y [E02] son
exhibidos, ["CALL" + Nmero de telfono] no son exhibidos.

Correspondencia entre el cdigo del usuario y la recomendacin al operador

Cdigo de
Accin

"CALL" + Nmero
de telfono

E00

No hay exposicin

E01

No hay exposicin

E02

No hay exposicin

E03

Expuesto

WA380-5L

Accin Recomendada al Operador

Retorne el interruptor operado equivocadamente o la palanca a su posicin

normal

Efecte la inspeccin o mantenimiento despus de terminar la jornada de

trabajo, o cuando haya cambio de turno entre operadores

Cuando se muestra una exhibicin relacionada con velocidad excesiva:

Reduzca la velocidad del motor y de la mquina mientras contina efectuando
las operaciones.
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con recalentamiento:
Pare la mquina y mantenga funcionando el motor a mediana velocidad sin
carga.

Pare el motor y pngase en contacto inmediatamente con el encargado de

servicio.

20-209 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

10. Funcin de exhibicin del cdigo de falla. Mientras el cdigo de
accin est siendo exhibido en el monitor de la mquina, oprima
una vez el botn [>] para exhibir los cdigos de los defectos
existentes.
Los cdigos de fallas detectados anteriormente estn divididos
entre fallas del sistema elctrico y fallas del sistema mecnico
y han sido registrados como informacin de problemas. (Para
detalles, vea Modo de servicio 1.)
Si est ocurriendo ms de una falla, oprima una vez ms el
botn [>] para exhibir los otros cdigos de fallas.
Despus de oprimir el botn [>] para exhibir las fallas
existentes, oprima el botn [>] una vez ms para retornar la
pantalla a la exhibicin del hormetro de servicio. Si el botn
[>] es oprimido una vez ms, sern exhibidos nuevamente
desde el principio los cdigos de falla. Si el interruptor no es operado durante 3 segundos, la exhibicin cambiar
automticamente a la pantalla de cdigos de accin.
Con la funcin de exhibicin de cdigos de servicio, se
exhiben los siguientes datos.
i.

Cdigo de falla (cdigo de localizacin + cdigo del

problema)

ii.

Cdigos del controlador

"MON": Monitor de la mquina
ENG: Controlador del motor
TM : Controlador de la transmisin
WRK: Controlador del equipo de trabajo

iii. Sistema con problema

Para detalles sobre los cdigos de fallas exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLA.
Si no se opera ningn interruptor en la pantalla de exhibicin del cdigo de falla por ms de 30 segundos, la
exhibicin retorna automticamente a la pantalla de exhibicin del cdigo de accin.

20-210 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

12
TABLA
DE CDIGOS DE FALLA
Cdigo de
Fallas
1500L0

Localizacin de la falla (Localizacin, componentes con

falla)
Embrague de la transmisin

Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la falla)

Vea tabla separada (L0)
Obstruido (NX)

Controlador

Cdigo de
Accin

TRANSM

E03

15B0NX

Filtro de la transmisin

MON

E01

15SAL1

Interruptor de llenado para el embrague de A (avance)

Vea tabla separada (L1)

TRANSM

E03

15SALH

Interruptor de llenado para el embrague de A (avance)

Vea tabla separada (LH)

TRANSM

E01
E03

15SBL1

Interruptor de llenado para el embrague de R (retroceso)

Vea tabla separada (L1)

TRANSM

15SBLH

Interruptor de llenado para el embrague de R (retroceso)

Vea tabla separada (LH)

TRANSM

E01

15SEL1

Interruptor de llenado para el 1er. embrague

Vea tabla separada (L1)

TRANSM

E03

15SELH

Interruptor de llenado para el 1er. embrague

Vea tabla separada (LH)

TRANSM

E01

15SFL1

Interruptor de llenado para el 2o. embrague

Vea tabla separada (L1)

TRANSM

E03

15SFLH

Interruptor de llenado para el 2o. embrague

Vea tabla separada (LH)

TRANSM

E01

15SGL1

Interruptor de llenado para el 3er. embrague

Vea tabla separada (L1)

TRANSM

E03

15SGLH

Interruptor de llenado para el 3er. embrague

Vea tabla separada (LH)

TRANSM

E01

15SHL1

Interruptor de llenado para el 4o. embrague

Vea tabla separada (L1)

TRANSM

E03

15SHLH

Interruptor de llenado para el 4o. embrague

Vea tabla separada (LH)

TRANSM

E01

15SJL1

Interruptor de llenado para el embrague del sistema de

traba

Vea tabla separada (L1)

TRANSM

E03

15SJLH

Interruptor de llenado para el embrague del sistema de

traba

Vea tabla separada (LH)

TRANSM

E01

(2F00KM)

Freno de estacionamiento

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

MON

E00

(2F00MR)

Freno de estacionamiento

Falla en los frenos (MR)

MON

E00

2G42ZG

Acumulador (Delantero)

Cada en la presin del aceite (ZG)

MON

E03

2G43ZG

Acumulador (Trasero)

Cada en la presin del aceite (ZG)

MON

E03

(989F00)

Seal de comando de prevencin contra velocidad

excesiva

Actuado (00)

TRANSM

E00

TRANSM

E00

ENG

E02

(989G00)

Seal de confirmacin de posicin neutral

Actuado (00)

A000N1

Motor

Exceso de velocidad (N1)

AA1ANX

Purificador de aire del motor 1

Obstruido (NX)

MON

E01

AA1BNX

Purificador de aire del motor 2

Obstruido (NX)

MON

E01

ABOOL6

Alternador

MON

E03

MON

E03

ENG

E03

ENG

E03

AB00MA

Alternador

AD00L2

Carril comn

AD00MA

Carril comn

Vea tabla separada (L6)

Funcin imposible (MA)
Vea tabla separada (L2)
Funcin imposible (MA)

AD10L3

Bomba de suministro de combustible

ENG

E03

AD10MA

Carril comn

Funcin imposible (MA)

Vea tabla separada (L3)

ENG

E03

AD10MB

Bomba de suministro de combustible

Cada en funcin (MB)

ENG

E03

AD11KA

Vlvula solenoide 1 de la bomba de suministro de

combustible

Desconexin (KA)

ENG

E03

AD11KB

Vlvula solenoide 1 de la bomba de suministro de

combustible

Corto circuito (KB)

ENG

E03

AD51KA

Vlvula solenoide 2 de la bomba de suministro de

combustible

Desconexin (KA)

ENG

E03

AD51KB

Vlvula solenoide 2 de la bomba de suministro de

combustible

Corto circuito (KB)

ENG

E03
E03

ADA1KA

Vlvula solenoide de la tobera No.

Desconexin (KA)

ENG

ADAZKB

Vlvula solenoide de las toberas No. 1, 2, 3

Corto circuito (KB)

ENG

E03

ADB1KA

Vlvula solenoide de la tobera No. 2

Desconexin (KA)

ENG

E03

ADC1KA

Vlvula solenoide de la tobera No. 3

Desconexin (KA)

ENG

E03

ADD1KA

Vlvula solenoide de la tobera No. 4

Desconexin (KA)

ENG

E03

ADDZKB

Vlvula solenoide de las toberas No. 4, 5, 6

Corto circuito (KB)

ENG

E03

ADE1KA

Vlvula solenoide de la tobera No. 5

Desconexin (KA)

ENG

E03

ADF1KA

Vlvula solenoide de la tobera No. 6

Desconexin (KA)

ENG

E03

WA380-5L

20-211 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Cdigo de
Fallas
B@BAZG

Localizacin de la falla (Localizacin, componentes con

falla)

Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la falla)

Controlador

Cdigo de
Accin

MON

E03

Presin de aceite del motor

Cada en la presin del aceite (ZG)

B@BAZK

Aceite del motor

Cada del nivel (ZK)

MON

E01

B@BCNS

Motor

Recalentamiento (NS)

MON

E02

B@BCZK

Nivel del agua del radiador

Cada del nivel (ZK)

MON

E01

B@C6ZK

Aceite del freno (Delantero)

Cada del nivel (ZK)

MON

E01

B@C7NS

Sensor de temperatura del aceite de freno

Recalentamiento (NS)

B@C7ZK

Aceite del freno (Trasero)

Cada del nivel (ZK)

TRANSM

E02

MON

E01

B@CENS

Convertidor de torsin

Recalentamiento (NS)

MON

E02

B@GAZK

Batera 1

Cada del nivel (ZK)

MON

E01

B@GBZK

Batera 2

Cada del nivel (ZK)

MON

E01

B@HANS

Tanque hidrulico

Recalentamiento (NS)

MON

E02

D150KA

Rel de la direccin de emergencia

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

D150KB

Rel de la direccin de emergencia

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

D160KA

Rel de la lmpara de retroceso

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

D160KB

Rel de la lmpara de retroceso

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

D182KZ

Rel de precalentamiento

Desconexin o corto circuito (KZ)

ENG

E03

D191KA

Rel de salida de neutral

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

D191KB

Rel de salida de neutral

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

D192KA

Rel del amortiguador de traslado

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

D192KB

Rel del amortiguador de traslado

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

D193KA

Rel del solenoide de la palanca de mando

Desconexin (KA)

WRK

E03

D193KB

Rel del solenoide de la palanca de mando

Corto circuito (KB)

WRK

E03

D1D0KB

Rel de la fuente de energa de carga del controlador del

motor

Corto circuito (KB)

ENG

E01

MON

E01

D5ZHL6

Panel monitor

DAF0KK

Panel monitor

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

Vea tabla separada (L6)

MON

E03

DAF0KT

Panel monitor

Anormalidad dentro del controlador (KT)

MON

E03

DAF3KK

Panel monitor

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

MON

E03

DAF5KP

Indicador de carga

Cada en el voltaje de salida (KP)

MON

E01

DAF6KP

Indicador de carga

Cada en el voltaje de salida (KP)

MON

E01

DAFAKM

Panel monitor

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

MON

E03

DAFBKM

Panel monitor

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

MON

E03

DAFSKQ

Panel monitor

No coincide con la seal de seleccin de modelo (KQ)

MON

E01

DAQ0KK

Cada del voltaje de la fuente de energa

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

TRANSM

DAQ2KK

Circuito de la fuente de energa del solenoide

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

TRANSM

DAQ9KQ

Transmisin

No coincide con la seal de seleccin de modelo (KQ)

TRANSM

E03

Panel monitor

Comunicacin defectuosa, anormalidad en el sistema del

componente aplicable (KR)

MON

E03

DAQSKR
DB20KK

Controlador del motor

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

ENG

E03

DB20KT

Controlador del motor

Anormalidad dentro del controlador (KT)

ENG

E03

DB22KK

Rel de la fuente de energa de carga del controlador del

motor

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

ENG

E03

DB29KQ

Arns de cables de conexin del controlador del motor

No coincide con la seal de seleccin de modelo (KQ)

ENG

E03

DB2AMA

Interruptor de control de cantidad de inyeccin de

combustible del controlador del motor

Funcin imposible (MA)

ENG

E01

DB2SKR

Panel monitor

Comunicacin defectuosa, anormalidad en el sistema del

componente aplicable (KR)

MON

E03

DB90KK

Circuito de la fuente de energa del controlador del equipo

de trabajo

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

WRK

E03

DB92KK

Circuito de la fuente de energa del solenoide

Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)

WRK

E03

DB95KX

Circuito de la fuente de energa del sensor

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

WRK

E03

DB9SKR

Panel monitor

Comunicacin defectuosa, anormalidad en el sistema del

componente aplicable (KR)

MON

20-212 1

E03

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Cdigo de
Fallas
DD11KB

Localizacin de la falla (Localizacin, componentes con

falla)
Interruptor de arranque

Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la falla)

Corto circuito (KB)

Controlador

Cdigo de
Accin

ENG

E03

DD15LD

Panel monitor

Vea la tabla separada (LD)

MON

E01

DD16LD

Panel monitor

Vea la tabla separada (LD)

MON

E01

DD17LD

Panel monitor

Vea la tabla separada (LD)

MON

E01

DD18LD

Panel monitor

Vea la tabla separada (LD)

MON

E01

DD1ALD

Lmpara del dispositivo de posicin remoto

Vea la tabla separada (LD)

WRK

E03

DD1BLD

Lmpara del dispositivo de posicin remoto

Vea la tabla separada (LD)

WRK

E03

DD1CLD

Indicador de carga

Vea la tabla separada (LD)

MON

E01

DDA1MA

Interruptor de ralent "LO" del controlador del motor

ENG

E01

DDA7LD

Interruptor de cierre del acelerador

Funcin imposible (MA)

Vea la tabla separada (LD)

ENG

E01

DDE2L6

Interruptor de presin de aceite del motor

Vea tabla separada (L6)

ENG

E03

DDK3KA

Interruptor de cambios

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DDK3KB

Interruptor de cambios

Desconexin (KB)

TRANSM

E03

Confirmacin de la posicin neutral del interruptor de

cambios

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

MON

E00

DDK4KA

Joystick

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DDK4KB

Joystick

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

Confirmacin de la posicin neutral de la palanca de

mando

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

MON

E00

(DDK3KM)

(DDK4KM)
DDK5LD

Joystick

TRANSM

E03

DDK6KA

Palanca de cambios

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DDK6KB

Palanca de cambios

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

Confirmacin de la posicin neutral del interruptor de

cambios

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

MON

E00

DDS5KA

Presin de aceite del circuito de la direccin

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DDS5KB

Presin de aceite del circuito de la direccin

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

DDS5L6

Presin del aceite de la direccin

Cada en la presin del aceite (ZG)

MON

E03

(DDK6KM)

Vea la tabla separada (LD)

DDT0L4

Interruptor de modo de la direccin

Vea tabla separada (L4)

TRANSM

DDT4LD

Interruptor de corte de la direccin

Vea la tabla separada (LD)

TRANSM

E01

DDW9LD

Interruptor "Kick down"

Vea la tabla separada (LD)

TRANSM

E01

DDWLLD

Interruptor de retencin

Vea la tabla separada (LD)

TRANSM

E01

DDY0LD

Indicador de carga

Vea la tabla separada (LD)

MON

E01

DF10KA

Palanca de cambios

TRANSM

E01

DF10KB

Desconexin (KA)

Palanca de cambios

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

(DF10KM)

Palanca de mando y cambios

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

TRANSM

E00

(DFA0KM)

Seal de confirmacin de la posicin neutral de la palanca

del equipo de trabajo

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

WRK

E00

Sensor de temperatura del agua (Alta temperatura)

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

MON

E01

DGE2KX
DGE3L6

Sensor de temperatura del agua

Vea tabla separada (L6)

ENG

E01

DGE3L6

Sensor de temperatura del agua (Baja temperatura)

Vea tabla separada (L6)

MON

E01

DGE4KX

Sensor de temperatura del combustible

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

ENG

E01

DGF1KX

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

TRANSM

DGH2KX

Tanque hidrulico

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

MON

E01

DGR2KA

Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

DGR2KB

Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

DGT1KX

Convertidor de torsin

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

MON

E01

DH30KX

Sensor de presin de refuerzo

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

ENG

E01

DH40KX

Sensor de presin del carril comn

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

ENG

E01

DHA4KA

Purificador de aire del motor 1

Desconexin (KA)

MON

E01

DHA5KA

Purificador de aire del motor 2

Desconexin (KA)

MON

E01

DHE4L6

Sensor de la presin del aceite del motor

MON

E01

DHPCKX

Sensor de presin del fondo del cilindro

MON

E01

WA380-5L

Vea tabla separada (L6)

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

20-213 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Cdigo de
Fallas
DHPDKX

Localizacin de la falla (Localizacin, componentes con

falla)

Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la falla)

Controlador

Cdigo de
Accin
E01

Sensor de presin del vstago del cilindro

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

MON

DHT1KX

Sensor de presin del freno

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

TRANSM

E01

DHT2L6

Filtro de la transmisin

MON

E01

DJB1KX

Nivel 1 del electrlito de la batera

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

MON

E01

DJB3KX

Nivel 2 del electrlito de la batera

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

MON

E01

DK10KX

Sensor del acelerador

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

ENG

E03

DK5FKA

Potencimetro EPC de la palanca de mando

Desconexin (KA)

WRK

E03

Seal de confirmacin de la posicin neutral de la palanca

de mando

Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)

WRK

E03

DK5FKY

Potencimetro EPC de la palanca de mando

Corto circuito en la lnea de suministro de energa (KY)

WRK

E03

WRK

E03

(DK5FKM)

Vea tabla separada (L6)

DK5FL8

Potencimetro EPC de la palanca de mando

DK5GKA

Potencimetro EPC de la palanca de mando

Desconexin (KA)

Vea tabla separada (L8)

WRK

E03

DK5GKY

Potencimetro EPC de la palanca de mando

Corto circuito en la lnea de suministro de energa (KY)

WRK

E03
E01

DKA0KA

Sensor del ngulo del brazo elevador

Corto circuito en la lnea de suministro de energa (KY)

WRK

DKA0KX

Sensor del ngulo del brazo elevador

Rango exterior de la seal de entrada (KX)

MON

E01

DKA0KY

Sensor del ngulo del brazo elevador

Corto circuito en la lnea de suministro de energa (KY)

WRK

E01

DLE2KA

Sensor de la velocidad del motor

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DLE2LC

Sensor de la velocidad del motor

Vea la tabla separada (LC)

TRANSM

E03

DLE2LC

Sensor de la velocidad del motor

Vea la tabla separada (LC)

WRK

E01

DLE3LC

Sensor de velocidad Ne del motor

Vea la tabla separada (LC)

ENG

E03

DLH1LC

Sensor de velocidad G del motor

DLT3KA

Sensor de velocidad

DLT3LC

Sensor de velocidad

Vea la tabla separada (LC)

Desconexin (KA)
Vea la tabla separada (LC)

ENG

E03

TRANSM

E03

WRK

E01

DT20KB

Indicador de corte de la transmisin

Corto circuito (KB)

TRANSM

DV00KB

Zumbador de alarma

Corto circuito (KB)

MON

E01

DW7BKA

Vlvula solenoide para rotacin inversa de la bomba del

ventilador

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

DW7BKB

Vlvula solenoide para rotacin inversa de la bomba del

ventilador

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

DW7CKA

Solenoide de la bomba conmutable

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

DW7CKB

Solenoide de la bomba conmutable

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

DW7DKA

Vlvula solenoide EPC para la bomba del ventilador

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

DW7DKB

Vlvula solenoide EPC para la bomba del ventilador

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

DWM1KA

Solenoide del equipo de trabajo

Desconexin (KA)

WRK

E01

DWM1KB

Solenoide del equipo de trabajo

Corto circuito (KB)

WRK

E01

DWN6KA

Retn magntico del ELEVACIN del aguiln

Desconexin (KA)

WRK

E01

DWN6KB

Retn magntico del ELEVACIN del aguiln

Corto circuito (KB)

WRK

E01

DWN7KA

Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo de

levantamiento

Desconexin (KA)

WRK

E01

DWN7KB

Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo de

levantamiento

Corto circuito (KB)

WRK

E01

DWN8KA

Retn magntico de INCLINAR el cucharn

Desconexin (KA)

WRK

E01

DWN8KB

Retn magntico de INCLINAR el cucharn

Corto circuito (KB)

WRK

E01

DX16KA

Vlvula EPC para la bomba del ventilador

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

DX16KB

Vlvula EPC para la bomba del ventilador

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

DXH1KA

ECMV para el embrague de la traba

Desconexin (KA)

TRANSM

E01

DXH1KB

ECMV para el embrague de la traba

Corto circuito (KB)

TRANSM

E01

DXH4KA

ECMV para el 1er. embrague

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DXH4KB

ECMV para el 1er. embrague

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

DXH5KA

ECMV para el 2o. embrague

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DXH5KB

ECMV para el 2o. embrague

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

DXH6KA

ECMV para el 3er. embrague

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DXH6KB

ECMV para el 3er. embrague

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

20-214 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Cdigo de
Fallas
DXH7KA

Localizacin de la falla (Localizacin, componentes con

falla)
ECMV para el embrague R

Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la falla)

Controlador

Cdigo de
Accin

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DXH7KB

ECMV para el embrague R

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

DXH8KA

ECMV para el embrague F

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DXH8KB

ECMV para el embrague F

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

DXHHKA

ECMV para el 4o. embrague

Desconexin (KA)

TRANSM

E03

DXHHKB

ECMV para el 4o. embrague

Corto circuito (KB)

TRANSM

E03

DXHLKA

Solenoide EPC derecho de la palanca de control

Desconexin (KA)

WRK

E03

DXHLKB

Solenoide EPC derecho de la palanca de control

Corto circuito (KB)

WRK

E03

DXHMKA

Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control

Desconexin (KA)

WRK

E03

DXHMKB

Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control

Corto circuito (KB)

WRK

E03

DY30MA

Bomba para direccin por emergencia

Funcin imposible (MA)

TRANSM

E03

TRANSM

E03

MON

E02

DY30MC

Bomba para direccin por emergencia

Operacin imposible (MC)

(DY30ME)

Direccin por emergencia

Cancelacin imposible (ME)

Tabla separada: Fenmenos detallados de los cdigos de problemas (L*)

Cdigo del
problema

Naturaleza

L0

Est entrando al mismo tiempo seales de llenado en 2 o ms canales para los embrague que no
forman un juego

L1

La seal de llenado es "ON" cuando la corriente de comando para el ECMV est "OFF"

L2

La presin del combustible es mayor que la presin mxima establecida

L3

Los componentes correspondientes no se pueden controlar

L4

Las seales "ON"/"OFF" para 2 sistemas no coinciden

L5

La seal del potencimetro y la seal del interruptor no coinciden

L6

La seal de velocidad del motor, la seal del terminal C, las seales del interruptor de presin del
aceite, del interruptor de temperatura del agua, etc. no coinciden con las condiciones de operacin o la
condicin de detencin de la mquina

L8

Las seales anlogas para los 2 sistemas no coinciden

LC

Las seales de velocidad para los 2 sistemas no coinciden

LD

El interruptor se ha mantenido oprimido por un tiempo anormalmente largo

LH

La seal de llenado est en "OFF" cuando la corriente de comando para el ECMV est en "ON"

Cdigos de falla con ( )

Estos cdigos de falla no se registran como datos de problemas, ya sea para el sistema elctrico o para el sistema mecnico.
Nombres de los cdigos del controlador y del modo de localizacin de fallas. El nombre del cdigo del controlador
mostrado en la columna "Controlador" y el nombre del modo de localizacin de fallas en la seccin de localizacin de
fallas estn entrelazados, por lo tanto, revise el cdigo del controlador del motor para el cdigo de falla exhibido, luego
vaya al modo de localizacin de fallas aplicable.
ENG: Localizacin de fallas del sistema de control del motor (MODO MOTOR)
TM: Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin (MODO TM)
MON:
Localizacin
de
fallas
del
sistema
monitor
de
la
mquina (MODO MONITOR)
WRK: Localizacin de fallas del sistema de control de la palanca de mando (MODO WRK)

WA380-5L

20-215 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Procedimiento para cambiar al Modo de servicio 1 y a la pantalla de exhibicin
Cuando se usa el Modo de servicio 1, efecte las siguientes operaciones especiales para cambiar la exhibicin de la
pantalla.
A. Revisando la exhibicin de la pantalla. Con el monitor de la mquina en el modo del operador, revise que la pantalla
est en una de las siguientes exhibiciones: Hormetro, cdigo de accin, o cdigo de falla.
B. Exhibicin de la pantalla inicial para la entrada de identidad
"ID". Oprima al mismo tiempo los siguientes 2 botones durante
por lo menos 5 segundos para mostrar la exhibicin de la
pantalla inicial para la entrada "ID".
[Botn ] y botn [<].
Revise que la pantalla no exhiba nada, luego libere los
botones. Si los botones se mantienen oprimidos durante
por lo menos 5 segundos, toda la pantalla no mostrar
ninguna exhibicin, por lo tanto, revise que la pantalla no
muestre ninguna exhibicin, luego libere los botones.

C. Entrando, confirmacin de "ID"

Opere los botones para ingresar el "ID".
ID: 6491
[>] botn: Nmero en el cual asciende el cursor.
[<] botn: Nmero en el cual desciende el cursor.
[] botn: Nmero en el cual el cursor es confirmado.
[] botn: Retorno a la pantalla inicial (vea la nota).
Note: Cuando el cursor est en el margen izquierdo, la pantalla
retorna a la pantalla normal (modo del operador). Si el cursor
no est en el borde izquierdo, el cursor retorna al margen
izquierdo.
Si pasan ms de 60 segundos antes de que sea operado el
interruptor en la pantalla de entrada del "ID" , la pantalla
retornar automticamente a la pantalla normal.
D. Pantalla exhibiendo el men inicial Despus de todos los 4
dgitos de "ID" son confirmados, se exhibe en la pantalla el
men inicial con el Modo de servicio 1.
Una vez que el "ID" se ha introducido y confirmado, el
permanece efectivo hasta que el interruptor de arranque de
la mquina sea colocado en la posicin "OFF".

20-216 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

E. Seleccin del men en Modo de servicio 1. Oprima el [>] o [<]
los botones en la pantalla del men y los mens del Modo de
servicio 1 sern exhibidos en forma continua en siguiente
orden.
El men es exhibido en los lugares marcados con un
asterisco [*].
[>] botn: Vaya sobre el siguiente men
[<] botn: Devulvase al men previo
FALLA ELCTRICA: Funcin de exhibicin de datos
sobre problemas del sistema elctrico
FALLA DE LA MQUINA: Funcin de exhibicin de
datos sobre problemas del sistema mecnico
MONITOR EN TIEMPO REAL: Funcin de monitoreo
de datos de la mquina
CORTE DEL CILINDRO: Modo de cilindro reducido
SINTONIZACIN: Funcin de ajuste
MONITOR DE MANTENIMIENTO: Funcin para establecer intervalos de reemplazo del filtro y aceite
SELECCIONE UNA OPCIN: Funcin de seleccin de instalacin opcional
ESTABLECER EL NO. DE MQUINA: Funcin de regulacin del No. de serie
INICIAR: Inicie la funcin (funcin exclusiva de la fbrica)

F.

Funcin de terminacin de modo. Cuando se opera en cualquier punto o en cualquier funcin, es posible terminar el
modo o la funcin usando cualquiera de los siguientes mtodos.
Cuando continua las operaciones en otro modo o funcin: Oprima el botn [] y retorne a la pantalla de modo
que se va a usar o a la pantalla del men ha ser usado.
Tenga en cuenta que si el botn [] es oprimido en la pantalla "SI/NO", la funcin ser ejecutada.
Si usted por error retorna a la pantalla normal (modo del operador), repita el procedimiento del Paso A de arriba
(no hay necesidad de introducir nuevamente el "ID").
Cuando termine todas las operaciones: Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF.

WA380-5L

20-217 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

1.

Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema

elctrico (FALLAS ELCTRICAS). El monitor retiene los datos de
los problemas que han ocurrido en el pasado en el sistema elctrico
como cdigos de falla. Ellos pueden ser exhibidos como sigue.
A. Seleccin del men
Seleccione la funcin de exhibicin de datos sobre problemas
por FALLAS ELCTRICAS en la pantalla del men del Modo
de servicio 1.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la porcin
encerrada entre parntesis con asteriscos [**].
(Registrados hasta un mximo de 20 temes)

B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men

seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato del
problema registrado en la memoria.
[] botn: Corra el men

2.

Datos de problemas exhibidos. Con la funcin de exhibicin de

dato de problema en el sistema elctrico, se pueden exhibir los
siguientes datos.
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + 2
dgitos para el cdigo del problema
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el pasado
del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro
desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los cdigos de falla por problemas que todava existen se muestran en la exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea la TABLA DE CDIGOS DE FALLA en la explicacin
de la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que con la funcin de exhibicin de datos sobre problemas y la funcin exhibida de cdigo de
falla del sistema elctrico, los datos exhibidos son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es mostrado en la porcin de exhibicin.

20-218 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

3.

Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas. Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de
datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado.
[<] botn: Retorne al dato del ltimo nmero registrado.

4.

Borrando datos de problemas individuales

Exhiba los datos sobre problemas a ser borrados, luego oprima
una vez el botn [] para exhibir el tem individual BORRAR
pantalla ("CLEAR screen") (Fig. 4).
[] botn: Exhiba BORRAR pantalla ("CLEAR screen")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada en la
pantalla (Fig. 4).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin destellante)
no se puede borrar.

5.

Borrando los datos de todos los problemas

Exhiba el dato de problema, luego oprima el botn [>], o [<] el
botn para exhibir el men "BORRAR TODO" ("ALL
CLEAR") (Fig. 5).
Oprima una vez el botn [] para exhibir la pantalla BORRAR
TODO ("ALL CLEAR") (Fig. 6).
[] botn: Ruede el men BORRAR TODO ("ALL CLEAR")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada en la
pantalla (Fig. 6).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin destellante)
no puede ser borrado.

WA380-5L

20-219 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

6.

Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema

mecnico (FALLA DE LA MQUINA). El monitor de la mquina
retiene como cdigos de falla los datos sobre problemas que han
ocurrido en el pasado en el sistema mecnico. Ellos pueden ser
exhibidos como sigue.
A. Seleccin de men. Seleccione en la pantalla del men del
Modo de servicio 1 (Fig. 1) la funcin de exhibicin para
FALLA DE LA MQUINA, datos de problemas.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la porcin
encerrada entre parntesis con asteriscos [**].
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men
seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato de problema registrado en la memoria (Fig. 2: ejemplo)
[] botn: Corra el men

7.

Exhibicin del dato de problema. Con la funcin de exhibicin de

datos sobre problema del sistema mecnico, se pueden exhibir los
siguientes datos (Fig. 3).
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + cdigo
del problema de 2 - dgitos)
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el pasado
del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro
desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los Cdigos de falla por problemas que todava existen
son mostrados por una exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLAS en la explicacin
sobre la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que la funcin de exhibicin de datos
sobre problemas y la funcin exhibida de cdigo de falla
en el sistema mecnico son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es
mostrado en la porcin de exhibicin.

8.

Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas

Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de
datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de
problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado
[<] botn: Retorne al dato sobre el ltimo nmero registrado

9.

Borrado de datos de problemas (no est permitido)

Los datos sobre problemas mecnicos del sistema mecnico no se puede borrar.

20-220 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

10. Funcin de monitoreo de datos de la mquina (MONITOR DE
FECHA Y HORA REALES). El monitor de la mquina puede
monitorear la condicin de la mquina en relacin a la fecha y hora
reales a travs de seales provenientes de los sensores instalados en
varias partes de la mquina. En la funcin de monitoreo de la
mquina, los siguientes 2 tipos de exhibicin pueden ser mostrados.
1er. tem independiente exhibido (para cada controlador)
2o. tem que se exhibe al mismo tiempo (cdigo de entrada)
A. Seleccin del men
Seleccione en la pantalla del men del Modo de servicio 1
(Fig. 1) la funcin de monitoreo de datos.
B. Exhibicin del sub men. Con el sub men seleccionado,
oprima el botn [] y exhiba la pantalla inicial del sub men
(Fig. 2).
[] botn: Corra el men
C. Seleccin del sub men
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido en la pantalla del
sub men, el sub men se exhiben en forma continua en el
siguiente orden (Fig. 3).
El sub men es exhibido en la posicin encerrada entre
parntesis con un asterisco [*].
[>] botn: Vaya al siguiente men
[<] botn: Retorne al men anterior
i.

PANEL MONITOR Sistema monitor de la mquina

ii.

TRANSMISIN: Sistema controlador de la transmisin

iii. MOTOR: Sistema controlador del motor

iv. AGUILON: Sistema controlador del equipo de trabajo
v.

2 ITEM: 2o. tem exhibido

WA380-5L

20-221 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

D. Seleccionando el monitoreo individual del 1er. tem
i.

Seleccionando el sistema controlador para el monitoreo en

la sub pantalla del men (Fig. 4: Ejemplo).

ii.

Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y

exhiba la pantalla inicial de datos de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men

iii. Oprima el botn [>] , o el botn [<] para seleccionar el

tem a monitorear (Fig. 5: Ejemplo).
[>] botn: Vaya al siguiente tem
[<] botn: Retorne al tem anterior
Desplace los temes de monitoreo para exhibir el
orden establecido internamente.
Si el botn se mantiene oprimido, los temes se
desplazarn en alta velocidad.
Para retener o cancelar datos de monitoreo:
Si el botn [] es oprimido durante el monitoreo, se
retienen los datos del monitor y la [] marca destella. Si se
oprime nuevamente el botn [], ellos se vuelven activos
otra vez.
E. Dato exhibido para el monitoreo individual del 1er. tem. En la
pantalla de monitoreo individual del 1er. tem, se exhiben los
siguientes datos (Fig. 6).
i.

Exhibicin del tem

ii.

Dato de monitoreo (5 - dgitos)

iii. Dato de monitoreo (incluyendo la unidad)

Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.

20-222 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

F.

Estableciendo el monitoreo simultneo del 2o. tem

i.

Seleccione en la sub pantalla del men la exhibicin del

2o. tem

ii.

Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y

exhiba la pantalla de entrada del cdigo de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men

iii. Opere cada botn y entre el cdigo de monitoreo para el

2o. tem a monitorear directamente.
[>] botn: Nmeros en el cursor van hacia arriba
[<] botn: Nmeros en el cursor van hacia abajo
[] botn: Nmero en el cursor es confirmado
[] botn: Retorne a la pantalla de entrada de cdigo
iv. Cuando han sido confirmados ambos nmeros de cdigo
de monitoreo, la pantalla cambia a la pantalla de
exhibicin del 2o. tem.
Para retener o cancelar datos de monitoreo: Si el botn []
es oprimido durante el monitoreo, los datos del monitor
son retenidos y la [] marca destella. Si se oprime
nuevamente el botn [], ellos se vuelven activos otra vez.

G. Dato exhibido para el 2o. tem de monitoreo simultneo. En la

pantalla de monitoreo simultneo del 2o. tem, se exhiben los
siguientes datos.
i.

Cdigo de monitoreo 1

ii.

Dato de monitoreo 1 (incluyendo la unidad)

iii. Cdigo de monitoreo 2

iv. Dato de monitoreo 2 (incluyendo la unidad)
Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.

WA380-5L

20-223 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

12
TABLA

DE CDIGOS DE MONITOREO.
TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]

No.

tem monitoreado

tem exhibido

Cdigo para
verificacin del
monitor

Rango de Exhibicin de
Datos

Unidad

Monitor "ROM" parte No.

MONTORING ROM

20202

Numerales Arbigos

Exhibicin del
estado

Velocidad del motor

ENG SPEED

01001

0 ~ 3000

rpm

Velocidad de traslado

SPEED

40000

0 ~ 50 (0 ~ 31)

km/h (mph)

Nivel de combustible

FUEL SENSOR

04202

0 ~ 100

Temperatura del aceite hidrulico

HYD TEMP

04401

24 ~ 131 (75 ~ 268)

C (F)

Temperatura de agua del motor

COOLANT TEMP

04103

24 ~ 131 (75 ~ 268)

C (F)

Temperatura del agua del motor (Baja temperatura)

COOLANT Lo (baja)

04104

-31 ~ 91 (-23.8 ~ 196)

C (F)

Temperatura del aceite del convertidor

TC OIL TEMP

40100

24 ~ 131 (75 ~ 268)

C (F)

Carga de bateras

ALTERNATOR R

04302

0.00 ~ 30.00

10

Voltaje de la lmpara lateral

SMALL LAMP

40200

0.00 ~ 30.00

11

Electrlito de la batera A

BATTERY A2V

40300

0.00 ~ 30.00

12

Electrlito de la batera B

BATTERY B2V

40301

0.00 ~ 30.00

13

ngulo del brazo elevador

BOOM ANG

06001

-41 ~ 46

grados

14

Presin de fondo del brazo elevador

BTM PRESS

40400

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa (lb/pulg5 )

15

Presin de vstago del brazo elevador

ROD PRESS

40500

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa (lb/pulg5 )

16

Presin de calibracin del medidor de carga

CAL PRESS

40600

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa (lb/pulg5 )

17

Presin de calculacin del medidor de carga

MES PRESS

40700

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa (lb/pulg5 )

18

Calculacin de carga del medidor de carga

MES LOAD

40800

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa (lb/pulg5 )

19

Regulando el estado del interruptor rotatorio

SW1, SW2, SW3

30802

0 ~ F, 0 ~ F, 0 ~ F

Exhibicin del
estado

20

Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite

SW5-1, SW5-2

30904

"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"

Exhibicin del
estado

21

Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite

SW5-3, SW5-4

30905

"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"

Exhibicin del
estado

22

Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite

SW6-1, SW6-2

30906

"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"

Exhibicin del
estado

23

Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite

SW6-3, SW6-4

30907

"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"

Exhibicin del
estado

24

Ingreso de seal D_IN_0-7

D-IN--0-----7

40900

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

25

Ingreso de seal D_IN_8-15

D-IN--8-----15

40901

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

26

Ingreso de seal D_IN_16-23

D-IN--16-----23

40902

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

27

Ingreso de seal D_IN_24-31

D-IN--24-----31

40903

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

28

Ingreso de seal D_IN_32-39

D-IN--32-----39

40904

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

Nota: Los siguientes temes de monitoreo exhiben al mismo tiempo datos de 2 o 3 sistemas.
No. 19: Regulando el estado del interruptor rotatorio (exhibe 3 temes al mismo tiempo)
No. 20: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
No. 21: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
No. 22: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
No. 23: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)

20-224 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

12
TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]
No.

tem monitoreado

tem exhibido
TRANSM ROM

Cdigo para
verificacin del
monitor

Rango de Exhibicin de
Datos

Unidad

20201

Numerales Arbigos

Exhibicin del
estado

Transmisin, controlador "ROM" parte No.

Velocidad de la bomba del ventilador

FAN PUMP

41000

0 ~ 3000

rpm

Presin de corte de la transmisin

LH BRAKE

41200

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa

Presin del freno izquierdo

CUT OFF

41100

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa

No. de veces de cambio rpido hacia abajo

K/D TIMES

41300

Tiempo promedio del ciclo

CICLE TIME

41400

seg.

Circuito del solenoide del embrague A

ECMV F

31608

0 ~ 1000

mA

Circuito del solenoide del embrague R

ECMV R

31608

0 ~ 1000

mA

Circuito del solenoide del embrague de 1a.

ECMV 1

31602

0 ~ 1000

mA

10

Circuito del solenoide del embrague de 2a.

ECMV 2

31603

0 ~ 1000

mA

11

Circuito del solenoide del embrague de 3a.

ECMV 3

31604

0 ~ 1000

mA

12

Circuito del solenoide del embrague de 4a.

ECMV 4

31605

0 ~ 1000

mA

13

Corriente para el solenoide del embrague del sistema de

traba

ECMV LU

31609

0 ~ 1000

mA

14

Corriente para la vlvula solenoide de la bomba del

ventilador

FAN EPC

41400

0 ~ 1000

mA

15

Temperatura del aceite del convertidor

ECMV OIL TEMP

41500

24 ~ 131

16

Seleccin de modo del motor

ENGINE MODE

41600

N/P

17

Seleccin del modo de cambios

SHIFT MODE

41700

H/M/L [ALTO/
MEDIANO/BAJO]

18

Tiempo de llenado del embrague de A

FILL TIME F
[F=DELANTERO]

41808

0 ~ 2550

msec

19

Tiempo de llenado del embrague de R

FILL TIME R
[R=TRASERO]

41806

0 ~ 2550

msec

20

Tiempo de llenado del embrague de 1a.

FILL TIME 1

41802

0 ~ 2550

msec

21

Tiempo de llenado del embrague de 2a.

FILL TIME 2

41803

0 ~ 2550

msec

22

Tiempo de llenado del embrague de 3a.

FILL TIME 3

41804

0 ~ 2550

msec

23

Tiempo de llenado del embrague de 4a.

FILL TIME 4

41805

0 ~ 2550

msec

24

Exhibicin de llenado del embrague de A

FILL SW (F)

31508

0~1

Exhibicin del
estado

25

Exhibicin de llenado del embrague de R

FILL SW (R)

31506

0~1

Exhibicin del
estado

26

Exhibicin de llenado del embrague de 1a.

FILL SW (1)

31502

0~1

Exhibicin del
estado

27

Exhibicin de llenado del embrague de 2a.

FILL SW (2)

31503

0~1

Exhibicin del
estado

28

Exhibicin de llenado del embrague de 3a.

FILL SW (3)

31504

0~1

Exhibicin del
estado

29

Exhibicin de llenado del embrague de 4.a

FILL SW (4)

31505

0~1

Exhibicin del
estado

30

Ingreso de seal D_IN_0-7

D-IN--0-----7

40905

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

31

Ingreso de seal D_IN_8-15

D-IN--8-----15

40906

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

32

Ingreso de seal D_IN_16-23

D-IN--16-----23

40907

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

33

Ingreso de seal D_IN_24-31

D-IN--24-----31

40908

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

34

Seal de salida D_SALIDA_0-6

D-OUT-0------6

40915

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

35

Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5

SOL/O-0-----5

40914

Vea la tabla separada

Exhibicin del
estado

36

Temperatura del aceite del freno trasero

R BRAKE OIL

30202

24 ~ 131 (75 ~ 268)

C (F)

Contenido de la exhibicin de los temes de monitoreo No. 24 ~ 29

0: Normal, 1: Atrasado

WA380-5L

20-225 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

12
TRABAJO ("WORK") [Sistema controlador del equipo de trabajo]
No.

tem monitoreado

tem exhibido

Cdigo para
verificacin del
monitor

Rango de Exhibicin de
Datos

Unidad

Equipo de trabajo, controlador "ROM" parte No.

BOOM ROM

20202

Corriente para la vlvula solenoide derecha de direccin de la palanca

de mando

RH J/S EPC

41904

0 ~ 1000

mA

Corriente para el solenoide izquierdo de direccin de la palanca de

mando

LH J/S EPC

41905

0 ~ 1000

mA

Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 1 de la palanca de

mando

J/S POT1

42004

0.00 ~ 5.00

Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 2 de la palanca de

mando

J/S POT2

42005

0.00 ~ 5.00

ngulo del brazo elevador

BOOM ANG

06002

-41 ~ 46

grados

Presin de fondo del brazo elevador

BTM PRESS

40401

0 ~ 50 (0 ~ 7252)

MPa (lb/pulg5 )

Velocidad del motor

ENG SPEED

01003

0 ~ 3000

rpm

Velocidad de traslado

SPEED

40001

0 ~ 50 (0 ~ 31

km/h (mph)

10

Ingreso de seal D_IN_0-7

D-IN--0-----7

40910

Vea la tabla separada

Exhibicin del estado

11

Ingreso de seal D_IN_8-15

D-IN--8-----15

40911

Vea la tabla separada

Exhibicin del estado

12

Ingreso de seal D_IN_16-23

D-IN--16-----23

40912

Vea la tabla separada

Exhibicin del estado

13

Ingreso de seal D_IN_24-31

D-IN--24-----31

40913

Vea la tabla separada

Exhibicin del estado

14

Seal de salida D_SALIDA_0-6

D-OUT-0-----6

40917

Vea la tabla separada

Exhibicin del estado

15

Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5

SOL/O-0-----5

40916

Vea la tabla separada

Exhibicin del estado

MOTOR [Sistema controlador del motor]

No.

tem monitoreado

tem exhibido

Cdigo para
verificacin del
monitor

Rango de Exhibicin de
Datos

Unidad
Exhibicin del
estado

Controlador del motor, parte No.

ENGINE ROM

20203

Numerales Arbigos

Voltaje del pedal acelerador

THROTTLE POS

31702

0.00 ~ 5.00

ngulo del pedal acelerador

THROTTLE POS

31701

0 ~ 100

Modo de operacin

ENG STATUS

36600

0~3

Velocidad del motor

ENG SPEED]

01004

0 ~ 3000

rpm

Presin del carril comn buscada

RAIL PRESS(C)

36200

0 ~ 150 (0 ~ 21756)

MPa (lb/pulg5 )

Presin del carril comn

RAIL PRESS(A)

36400

0 ~ 150 (0 ~ 21756)

MPa (lb/pulg5 )

Presin de refuerzo

BOOST PRESS

36500

0 ~ 300 (0 ~ 44.1)

kPa (lb/pulg)

Cantidad de inyeccin de combustible buscado

FUEL DELIVERY

31600

0 ~ 500 (0 ~ 20)

mm (plg.)

10

Tiempo de inyeccin buscado

INJECT TIMING

36300

-30 ~ 31

grado

11

Radio de torsin

TORQUE RATIO

36700

0 ~ 100

12

Seleccin del estado interruptor de control de cantidad de inyeccin

Q ADJUST SW

36800

0 ~ F, 0 ~ F

Exhibicin del
estado

13

Temperatura del agua del motor (Para alta temperatura)

COOLANT TEMP H

04102

0 ~ 150 (0 ~ 302)

C (F)

14

Temperatura del agua del motor (Para baja temperatura)

COOLANT TEMP L

04101

-30 ~ 100 (-22 ~ 212)

C (F)

15

Temperatura del combustible

FUEL TEMP

04203

-30 ~ 100 (-22 ~ 212)

C (F)

Contenido de la exhibicin del tem de monitoreo No. 4

0: Control detenido
1: Inyeccin dividida
2: Inyeccin fija
3: Inyeccin normal
Contenido de lo establecido para el tem de monitoreo No. 12
Interruptor 1: F; Interruptor 2: F

20-226 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

"ON"/"OFF" interruptor de seales de entrada al controlador
A. Mtodo para lectura de seales de entrada al controlador
Exhibicin del estado de entrada 0: No hay entrada
("OFF")
Exhibicin del estado de entrada 1: Entrada (ON)
i.

Cdigo de revisin del monitor

ii.

Estado de entrada
Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en turnos
desde "D-IN-0", a "D-IN-7".

B. Mtodo para lectura de las seal de salida "D-OUT-0.....7"

Exhibicin del estado de salida 0: No hay salida ("OFF")
Exhibicin del estado de salida 1: Salida ("ON")
i.

Cdigo de revisin del monitor

ii. Estado de salida

Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en turnos desde "DOUT-0" a "D-OUT-7".

Tablero monitor
No.

Cdigo para
verificacin del
monitor

40900

40901

40902

40903

40904

WA380-5L

Seal de
Entrada/Salida

Asunto exhibido

Contenido del interruptor "ON"/"OFF"

D-INGRESO-0

Lmpara delantera

Luces de lmpara delantera ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-2

Salida del interruptor de arranque

Motor de arranque arrancado = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-12

Seal de viraje derecha

Seal de viraje a la derecha se enciende = "ON"(24V)/

"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-13

Seal de viraje izquierda

Seal de viraje a la izquierda se enciende = "ON"(24V)/

"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-14

Entrada al interruptor

Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-15

Entrada al interruptor

Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-16

Presin del aceite de frenos (delantero)

Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-17

Presin del aceite de los frenos (Trasero)

Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-20

Obstruccin del filtro de aire

No hay obstruccin = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-26

Freno de estacionamiento

Freno de estacionamiento aplicado = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-27

Nivel de agua del motor

Nivel del agua normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-28

Presin de aceite del motor

Cada en la presin de aceite = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-29

Nivel del aceite del motor

Nivel de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-30

Motor de la direccin de emergencia normal

Motor de la direccin de emergencia actuando = "ON"(TIERRA)/

(ABIERTO)

D-INGRESO-32

Interruptor de sub total del medidor de carga

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-33

Interruptor para cancelar el indicador de carga

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-34

Interruptor de luz larga

Luces de carretera altas = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-36

Funcin 2 de Servicio

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-37

> Entradas al interruptor

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-38

< Entradas al interruptor

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

D-INGRESO-39

Cada en la presin de la direccin

Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)

20-227 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Controlador de la transmisin
N
o.

Cdigo para
verificacin
del monitor

40905

40906

40907

40908

Seal de Entrada/
Salida

Asunto exhibido

Contenido del interruptor "ON"/"OFF"

D-INGRESO-0

Interruptor de presin de la direccin (N.O.)

D-INGRESO-1

Interruptor de presin de la direccin (N.C.)

Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)

Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)

D-INGRESO-2

Interruptor de corte de la direccin

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-3

Interruptor para establecer el corte de la transmisin

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-4

Interruptor selector de la amortiguacin de traslado

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-5

Interruptor selector del sistema de traba

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-6

Interruptor "Kick down"

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-7

Modo de potencia del motor

Modo de potencia = "ON"(TIERRA) /Modo

econmico(ABIERTO)

D-INGRESO-8

Rgimen de cambio 1a

1ro = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-9

Rgimen de cambio 2a

2do = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-10

Rgimen de cambio 3a

3ra = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-11

Rgimen de cambio 4a

4ta = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-12

Cambio hacia arriba en la palanca de mando

Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-13

Cambio hacia abajo en la palanca de mando

Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-14

Interruptor manual para la direccin de emergencia

elctrica

Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-15

Salida del interruptor de arranque

Motor de arranque arrancado = "ON"(TIERRA)/

"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-16

Interruptor selector (palanca de mando) A.N.R derecho

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

D-INGRESO-17

Interruptor de balancn derecho & palanca de mando

ADELANTE

AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-18

Interruptor de balancn derecho & palanca de mando

Neutral

NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-19

Interruptor de balancn derecho & palanca de mando

RETROCESO

RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-20

Palanca de direccin ADELANTE

AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-21

Palanca de direccin Neutral

NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-22

Palanca de direccin RETROCESO

RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-23

Seal neutralizadora (freno de estacionamiento)

Interruptor de estacionamiento ON= ON(24V)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-24

Interruptor de llenado del embrague de A

Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-25

Interruptor de llenado del embrague de R

Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-26

Interruptor de llenado del embrague de 1a.

Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-27

Interruptor de llenado del embrague de 2a.

Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-28

Interruptor de llenado del embrague de 3a.

Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-29

Interruptor de llenado del embrague de 4a.

Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-30

Interruptor de llenado del embrague de la traba del

diferencial

Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)

D-INGRESO-31

Interruptor para retencin del cambio

Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

D-SALIDA-0

Rel de la luz de marcha atrs

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

D-SALIDA-1

Indicador de corte de la transmisin

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOL/O-0

Rel de la direccin elctrica por emergencia

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOL/O-1

Rel E.C.S.S.

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOL/O-2

Interruptor de corte de la bomba

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOL/O-3

Salida de neutral

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOL/O-4

Solenoide de rotacin inversa de la bomba del ventilador

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

SOL/O-5

Solenoide neutral de la bomba del ventilador

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

40915

40914

20-228 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Equipo de trabajo y controlador de la palanca de mando
No.

Cdigo para
verificacin
del monitor

Seal de
Entrada/
Salida

40910

DINGRESO
-0

Interruptor selector de "ON"/"OFF" de la palanca

de mando

Palanca de mando seleccionada en (F.N.R. derecho) =

"ON"(24V)/(ABIERTO)

40911

DINGRESO
-8

Interruptor selector de velocidad Alta/Baja ("Hi/

Lo") de la palanca de mando

Palanca de mando seleccionada en alta velocidad ("Hi

speed") = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)

40916

SOL/O-0

Rel de corte del EPC de la palanca de mando

Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)

WA380-5L

Asunto exhibido

Contenido del interruptor "ON"/"OFF"

20-229 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

1.

Modo de cilindro reducido (CORTE DE CILINDRO). Como un

mtodo de localizacin de fallas para el motor, el monitor de la
mquina tiene una funcin de cilindro reducido que puede
determinar la condicin de NO INYECCIN en un cilindro
deseado.
Nota: Esta funcin no aplica en este modelo porque este motor
no tiene controlador electrnico.
A. Arranque del motor
Con esta funcin, es posible usar la velocidad del motor en
el modo con un cilindro reducido para poder juzgar si hay
algn problema en algn cilindro, por lo tanto, haga
funcionar el motor durante esta operacin.
B. Seleccin del men
i.

En la pantalla del men del Modo de servicio 1, seleccione

el modo de cilindro reducido.

ii.

Con el men seleccionado, oprima el botn [] y exhiba la

pantalla de selecciones de cilindro.
[] botn: Corra el men
El No. de cilindro y la velocidad del motor son
exhibidos al mismo tiempo.

C. Estableciendo cual cilindro se debe reducir. Opere cada botn

y seleccione el cilindro a ser reducido.
[>] botn: El cursor selector se mueve hacia la derecha
[<] botn: El cursor selector se mueve hacia la izquierda
[] botn: El cilindro es confirmado (cancelado)
[] botn: Retorne a la pantalla del men
Cuando se usa el botn [] para confirmar el cilindro a ser
reducido, se efecta la comunicacin entre el monitor de la
mquina y el controlador del motor. Durante este tiempo,
el No. de cilindro destella. Despus de terminar la
comunicacin, los segmentos debajo del No. del cilindro
se vuelven negros para mostrar cual cilindro ha sido
reducido.
Se pueden reducir uno o varios cilindros.
D. Cancelando la reduccin del cilindro
Cancele la reduccin del cilindro en la misma forma usada
cuando selecciono la reduccin.

20-230 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

2.

Funcin de ajuste (regulacin preestablecida)

El monitor de la mquina se usa para efectuar el restablecimiento de las regulaciones establecidas cuando la
transmisin ha sido reconstruida o reemplazada, o los sensores, la vlvula EPC, o el controlador ha sido reemplazado
o adicionado, o cuando se ajustan o compensan tolerancias en la instalacin, o diferencias individuales en la
manufactura.

Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.

WA380-5L

20-231 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

3.

Funcin para establecer los intervalos de reemplazo del filtro y del

aceite. El monitor de la mquina puede establecer los intervalos de
mantenimiento para los filtros y el aceite. Esto forma la base para
los intervalos de reemplazo y su exhibicin del filtro y del aceite.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, temes del
monitor de mantenimiento.

Tabla para los intervalos establecidos para el reemplazo del filtro y

aceite [al momento del despacho de fbrica]
No.
1

Item

Cdigo

Exposicin

Intervalo de reemplazo

Aceite del motor

01

ACEITE DE MOTOR

500

Filtro del aceite del motor

02

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

500

Filtro de combustible

03

FILTRO DE COMBUSTIBLE

500

Resistente a la corrosin

06

INHIBIDOR DE CORROSIN

1000

Aceite para transmisin

12

ACEITE DE TRANSMISIN

1000

Filtro de aceite de la transmisin

13

FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIN

1000

Filtro hidrulico

04

FILTRO DE ACEITE HIDRULICO

2000

Elemento del respiradero del tanque

hidrulico

05

ELEMENTO DEL RESPIRADERO

2000

Aceite para ejes

15

ACEITE DE EJES

2000

10

Aceite hidrulico

10

ACEITE HIDRULICO

2000

20-232 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

4.

Funcin de seleccin de opcin

Cuando agregue o remueva equipo opcional, cambie la regulacin en el monitor de la mquina.
Cuando el monitor de la mquina ha sido reemplazado, establezca el estado del equipo opcional instalado en la
mquina.

Items de la opcin
Item No.

Item de Monitor de Tiempo Real

Exhibicin en Ingls

Observaciones

Controlador del tablero monitor

1

Sensor de cada de nivel del electrlito de la batera

LQUIDO DE BATERAS

Sensor de obstruccin de la transmisin

OBSTRUCCIN DE LA
TRANSMISIN

Impresora

IMPRESORA

Especificacin de Alto/Levantamiento ("Hi lift") del

brazo de levantamiento

ALTA ELEVACIN

Interruptor de exhibicin de Velocmetro/Tacmetro

RPM del MOTOR

Use la pantalla "ADD" para exhibir la velocidad del motor

Interruptor de toneladas cortas

TONELADAS CORTAS

Se puede cambiar solamente cuando est exhibida MPH

Amortiguador de traslado

Traba del convertidor de torsin

CIERRE

Direccin por emergencia

DIRECCIN POR
EMERGENCIA

Tamao de neumtico

TAMAO DE NEUMTICO

Ventilador con retroceso automtico

VENTILADOR INVERSOR
AUTOMTICO DE
ROTACIN

Interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,

RETROCESO

INTERRUPTOR DERECHO
DE AVANCE, NEUTRAL
RETROCESO

Joystick

Control de la transmisin
E.C.S.S.

Compensacin de los neumticos con neumticos no

especificados

Controlador del equipo de trabajo

PALANCA OSCILANTE

Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.

WA380-5L

20-233 1

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

5.

Funcin para establecer el No. de serie. Este se usa para establecer el nmero de serie de la mquina.

Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.

6.

Inicie la funcin
Esta es una funcin especial usada nicamente por la fbrica,
por lo tanto no se puede usar cuando se da servicio a la
mquina.

20-234 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Modo de servicio 2
Las siguientes funciones se proporcionan para ser usadas cuando se reemplaza el monitor de la mquina.
1.

Regulacin del monitor de servicio. Este establece los valores del hormetro grabados en el monitor de la mquina
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.

2.

Regulando el odmetro. Este establece el valor grabado del odmetro en el monitor de la mquina.
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.

Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.

WA380-5L

20-235 1

LOCALIZACION DE FALLAS

USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

1.

Categora del cdigo de localizacin de fallas

Si el monitor de la mquina exhibe un cdigo de falla, el tambin exhibe al mismo tiempo el nombre del controlador,
por lo tanto, los cdigos de localizacin de fallas son colocados por categoras para coincidir con cada nombre de
controlador. (Esto puede que incluya el sistema elctrico, donde algunos cdigos de falla no son exhibidos).
El sistema hidrulico y el mecnico, para el cual el monitor de la mquina no puede exhibir un cdigo de falla, est en
la categora del modo H.
Cdigo para
localizacin de fallas
ENG
TRANSM

2.

Sistema para localizacin de fallas

Localizacin de fallas del sistema de control del motor
Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin

WRK

Localizacin de fallas del sistema de control del equipo de trabajo (Palanca de mando opcional.)

MON

Localizacin de fallas del sistema de control del monitor de la mquina

Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico

Localizacin de fallas en el sistema elctrico

Procedimiento de localizacin de fallas

Procedimiento para localizacin de fallas Si ocurre un problema en la mquina, o si se presiente que hay un problema,
efecte la localizacin de fallas de la siguiente manera.
A. Cuando el monitor de la mquina exhibe algn cdigo de falla. Si un cdigo de falla es exhibido en el monitor de la
mquina al mismo tiempo que el problema ocurre, revise el contenido de la exhibicin, luego vaya a la tabla de
localizacin de fallas aplicable para ese cdigo de falla.
B. Cuando la mquina no exhibe ningn cdigo de falla, pero se ha registrado un dato de problema. Si ocurre un
problema pero la exhibicin de cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, use la funcin de
exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor de la mquina, para revisar si hay un cdigo
de falla. Si se ha registrado un cdigo de falla, hay una probabilidad muy alta de que esta falla sea la causa, por lo
tanto, vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
C. Cuando el monitor de la mquina no exhibe ningn cdigo de falla y no hay ningn problema registrado. Si ocurre un
problema pero la exhibicin del cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, y el problema
tampoco ha sido registrado por la funcin de exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor
de la mquina, hay una gran posibilidad de que el problema est en el sistema elctrico y no puede ser detectado por
el controlador o el problema ha ocurrido en los sistemas hidrulico, o mecnico.
En este caso, revise la naturaleza del problema, y vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.

20-236 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS
3.

USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas (modo MOTOR ("ENG mode"), modo "TM", modo "WRK",
modo "MON")
Cdigo de Accin

Cdigo de
Error

Cdigo del
controlador

Exhibicin del tablero

Exhibicin del
tablero

Exhibicin del
tablero

Proble
ma

Problemas exhibidos en los datos de problemas

Descripcin del
problema

Condicin cuando el tablero monitor o el controlador detecta un problema.

Reaccin del
controlador

Accin a tomar para proteger el sistema o el equipo cuando el monitor o el controlador han detectado el problema.

Condicin que aparece como problema en la mquina cuando la accin (dada arriba) fue tomada por el tablero monitor o
el controlador.

Informacin relativa a la localizacin de fallas, o error que ha ocurrido.

Efecto en la mquina.
Informacin relativa

Causas

<Condicin cuando el arns de cables est defectuoso>

Desconexin
Hay un acople defectuoso de una conexin, o desconexin en el arns de cables
Corto circuito con tierra
El arns de cables no est conectado a tierra (TIERRA), el circuito est en
contacto con el circuito a tierra (TIERRA)
Corto circuito con la fuente de energa
El arns de cables no est conectado con el suministro d energa de (24 V) el
circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa (24 V)

Posibles Causas y
Valores Estndar

WA380-5L

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

<Datos para llenar en>
Valores estndar normales usados para juzgara las causas probables
Observaciones relacionada a la toma de decisiones

Probables causas cuando ocurre

un problema (los nmeros son
nmeros de ndice y no indican
el orden de prioridad)

<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>

b Mtodo para exhibir el No. de la conexin y la manipulacin del adaptador en
"T"
A menos que se imparta una instruccin especial, inserte o conecte el adaptador
en "T" de la siguiente manera
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la conexin No.,
desconecte la conexin e inserte el adaptador en "T" en ambos terminales,
tanto en el macho como en la hembra
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la conexin No.,
desconecte la conexin o conecte el adaptador en "T" solamente en el
terminal indicado (cualquiera que sea, terminal macho o terminal hembra)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>
c Dando el orden de los nmeros de las espigas y manipulacin del cable de
pruebas
A menos que se de una instruccin especial, para la localizacin de fallas,
conecte el cable de pruebas (+) y el cable (-) de la siguiente manera
Conecte el cable (+) en el arns de cables para el No. de espiga dado
primero
Conecte el cable (-) en el arns de cables para el No. de espiga dado de
ltimo

20-237 1

LOCALIZACION DE FALLAS
4.

USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Mtodo para leer la tabla de localizacin de fallas de tipo matriz (modo H)

Paso 1. Haga preguntas al operador

Las preguntas para hacer al operador se dan debajo del problema. Si la respuesta a la pregunta coincide con el contenido
dado, la causa dada despus de la flecha es la causa probable, teniendo en mente el contenido de la pregunta, lea la matriz
y proceda con el Paso 2 y el Paso 3 para sealar la causa correcta.
Paso 2. Comprobaciones antes de la localizacin de fallas
Antes de medir la presin del aceite o de iniciar la localizacin de fallas, confirme las revisiones antes de iniciar con los
temes, revise si hay escape de aceite, o tornillos flojos. Esto previene perdidas de tiempo cuando se hace la localizacin
de fallas. Los temes dados debajo de las revisiones antes de la localizacin de fallas son revisiones particularmente
importantes de hacer acerca de la condicin de la mquina, antes de iniciar la localizacin de fallas actual.
Paso 3. Mtodo para leer la matriz
A. Opere la mquina cuando efecte la localizacin de fallas de los temes citados en la columna de Localizacin de
fallas. Si ocurren algunos problemas como resultado de la localizacin de fallas, ponga a lpiz un signo contra el tem.
Cuando efecte la localizacin de fallas, revise primero los temes ms fciles. No es necesario seguir en nmero
de orden.
B. Encuentre la causa que coincida en la columna de causas.
Si encuentra el problema, lo marcado con en la misma lnea de la localizacin de fallas es la causa. (En el tem 2
de la localizacin de fallas en el mismo diagrama de la derecha, la causa es el ncleo.) Cuando hay una marca .
Efecte la localizacin de fallas para los otros temes marcados con en la misma columna de Causas para revisar si
el problema ocurre, luego haga las reparaciones. Cuando hay dos marcas . Vaya al Paso 3) para reducir a la causa
principal.
5.

El volante de la direccin no gira Problema (ejemplo)

Haga al operador las siguientes preguntas.

El problema se inici sbitamente?
Si = Roto el equipo relacionado con la direccin
Hubo algn sntoma previo, tal como el volante de la direccin muy pesado para girar?
Si = Desgaste del equipo relacionado con la direccin, sello defectuoso

Revise antes de la localizacin de fallas (ejemplo)

Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite?
Hay algn escape de aceite proveniente de la vlvula de la direccin, o del "Orbit-roll"?
Ha sido removida de la estructura la barra de seguridad?

<Ejemplo 1>
No.

Problemas & Remedio

El volante de la direccin no gira en ninguna direccin (Izquierda y derecha)

En el tem 1, el movimiento del equipo de trabajo es anormal

El volante de la direccin gira solamente en una direccin (Izquierda, o derecha)

El volante de la direccin est pesado y no gira

<Ejemplo 2>
Causas
a

Problemas & Remedios

3
4
5

20-238 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

A. Opere la mquina y efecte la localizacin de fallas de los temes no revisados en el Paso 1). Opere la mquina en la
misma forma que para el Paso 1), si ocurre algn problema, escriba las marcas contra el tem. (En la localizacin de
fallas del tem 5 en el diagrama de la derecha, el problema fue nuevamente representado.)
B. Encuentre la causa que coincida con la causa de la columna. En la misma forma como la del Paso 2), si se encuentra
el problema, lo marcado con en la misma lnea de los temes de la localizacin de fallas son la causa. (En la
localizacin de fallas, el tem 5 en el diagrama de la derecha, la causa es el dimetro del cilindro.)
C. Estrechando las posibles causas. De las causas encontradas en el Paso 2) y en el Paso 4), hay unas marcas en los
temes comunes ( en la lnea para cada tem en la localizacin de fallas y en la misma columna de causa de cada
uno) lo que tiene causas comunes con los temes de problemas encontrados en la localizacin de fallas del Paso 1) y
del Paso 3).
Los temes que no son comunes (temes que no tienen las marcas en la misma causa comn entre uno y otro),
probablemente no son la causa, por lo tanto, estos pueden ser eliminados. (Las causas para la localizacin de
fallas del tem 2 en el diagrama de la derecha es ncleo, y la causa en la localizacin de fallas del tem 5 es
dimetro del cilindro, por lo tanto la causa es comn.)
D. Repita la operacin de los Pasos 3), 4), y 5) hasta que la causa se estreche a un solo tem (1 tem comn).
Si los temes de la causa son 2 o ms, contine hasta que el nmero de temes se vuelva mnimo.
E. Remedio
Despus de estrechar las causas comunes, tome la accin indicada en la lnea del remedio. X: Reemplace : Reparar
A: Ajuste C: Limpie
( x) tem aplicable encontrado en el Paso
3)

Causas

() temes aplicables encontrados en el Paso

1)

Problemas y Remedio
1

2 ( )

Causas
a

X (x)

WA380-5L

Naturaleza del remedio: (x)

Causas

Problemas y Remedio

Causes para eliminar: (b) (c)

Problemas y Remedio

5 (x)

Causas comunes: (e)

3
4

20-239 1

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE

LOS CONECTORES
Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja hembra, se refieren
a la porcin de acoplamiento de la caja
La conexin "Deuscht" tiene marcas en los nmeros de las espigas del lado del arns de cables.
Conexin Tipo X
Nmero
de Espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

Nmero de parte: 08055-00181

Nmero de parte: 08055-00191

799-601-7010

BWP04702
2

799-601-7020

Nmero de parte: 08055-00282

Nmero de parte: 08055-00292

BWP04703
3

BWP04704

Nmero de parte: 08055-00381

BWP04705

Nmero de parte: 08055-00481

799-601-7030

Nmero de parte: 08055-00391

BWP04706

799-601-7040

Nmero de parte: 08055-00491

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3370

Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3390

Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3380

Tamao de alambre: 2.0
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3410

Tamao de alambre: 2.0
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

20-240 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin SWP

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

BWP04707

Hembra (caja macho)

BWP04708

799-601-7050

Nmero de parte: 08055-10681

BWP04709

Nmero de parte: 08055-10881

BWP04711
12

Nmero de parte: 08055-11281

BWP04713

Nmero de parte: 08055-10691

BWP04710
799-601-7060

Nmero de parte: 08055-10891

BWP04712

799-601-7310

Nmero de parte: 08055-11291

BWP04714

14

799-601-7070

Nmero de parte: 08055-11481

20-241

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

Nmero de parte: 08055-11491

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin SWP

Nmero de
Espigas

16

Macho (caja hembra)

BWP04715

Nmero de parte: 08055-11681

Hembra (caja macho)

BWP04716

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

799-601-7320

Nmero de parte: 08055-11691

Nmero de parte del terminal:

Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal:

Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal:

Tamao de alambre: 1.25
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

Nmero de parte del terminal:

Tamao de alambre: 1.25
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

20-242

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin M

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

Nmero de parte: 08056-00171

Nmero de parte: 08056-00181

799-601-7080

BWP04717

Nmero de parte: 08056-00271

BWP04719

Nmero de parte: 08056-00371

BWP04721

Nmero de parte: 08056-00471

BWP04723

Nmero de parte: 08056-00671

BWP04725

Nmero de parte: 08056-00871

20-243

BWP04718
799-601-7090

Nmero de parte: 08056-00281

BWP04720

799-601-7110

Nmero de parte: 08056-00381

BWP04722

799-601-7120

Nmero de parte: 08056-00481

BWP04724

799-601-7130

Nmero de parte: 08056-00681

BWP04726

799-601-7390

Nmero de parte: 08056-00881

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin S

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

BWP04727

Nmero de parte: 08056-10871

10 (blanco)

BWP04729

Nmero de parte: 08056-11071

12 (blanco)

BWP04731

Nmero de parte: 08056-11271

16 (blanco)

BWP04733

Nmero de parte: 08056-11671

20-244 1

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04728
799-601-7140

Nmero de parte: 08056-10881

BWP04730

799-601-7150

Nmero de parte: 08056-11081

BWP04732

799-601-7350

Nmero de parte: 08056-11281

BWP04734

799-601-7330

Nmero de parte: 08056-11681

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin S

Nmero de
Espigas

10 (azul)

Macho (caja hembra)

BWP04735

12 (azul)

BWP04737

Nmero de parte: 08056-11272

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04736

BWP04738

799-601-7160

Nmero de parte: 08056-11282

1216
(azul)

BWP04739

Nmero de parte: 08056-11672

20-245

BWP04740

799-601-7170

Nmero de parte: 08056-11682

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin MIC

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2640

(Cantidad: 5 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2630

(Cantidad: 5 piezas)

11

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2680

(Cantidad: 5 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2670

(Cantidad: 5 piezas)

BWP04741

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2620

(Cantidad: 5 piezas)

BWP04743

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2660

(Cantidad: 5 piezas)

13

BWP04745

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2710

(Cantidad: 2 piezas)

20-246 1

BWP04742
799-601-2710

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2610

(Cantidad: 5 piezas)

BWP04744

799-601-2950

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2650

(Cantidad: 5 piezas)

BWP04746

799-601-2720

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2690

(Cantidad: 2 piezas)

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin MIC

Nmero de
Espigas

17

Macho (caja hembra)

BWP04747

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2730

(Cantidad: 2 piezas)

21

20-247

BWP04749

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04748
799-601-2730

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2720

(Cantidad: 2 piezas)

BWP04750

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2750

(Cantidad: 2 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2740

(Cantidad: 2 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2770

(Cantidad: 50 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2760

(Cantidad: 50 piezas)

799-601-2740

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin AMP040

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

BWP04751

799-601-7180

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430

(Cantidad: 5 piezas)

12

799-601-7190

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3440

(Cantidad: 5 piezas)

16

799-601-7210

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3450

(Cantidad: 5 piezas)

BWP04758

20

20-248 1

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

799-601-7220

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3460

(Cantidad: 5 piezas)

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin AMP070

Nmero de
Espigas

10

Macho (caja hembra)

BWP04759

12

BWP04761

14

BWP04763

18

BWP04765

20

BWP04767

20-249

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04760
799-601-7510

Nmero de parte: 08195-10210

BWP04762

799-601-7520

Nmero de parte: 08195-12210

BWP04764

799-601-7530

Nmero de parte: 08195-14210

BWP04766

799-601-7540

Nmero de parte: 08195-18210

BWP04768

799-601-7550

Nmero de parte: 08195-20210

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin L

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

BWP04769

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04770

Tipo de conexin PA

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

BWP04771

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04772

Tipo de conexin BENDIX (MS)

Nmero de
Espigas

10

Macho (caja hembra)

BWP04773

20-250 1

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04774
799-601-3460

WA380-5L

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES

LOCALIZACION DE FALLAS

Tipo de conexin de automvil KES1

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

BWP04775

Nmero de parte: 08027-10210 (Color natural)

08027-10220 (Negro)

BWP04777

Nmero de parte: 08027-10310

BWP04779

Nmero de parte: 08027-10410 (Color natural)

08027-10420 (Negro)

BWP04781

Nmero de parte: 08027-10610 (Color natural)

08027-10620 (Negro)

20-251

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04776

Nmero de parte: 08027-10260 (Color natural)

08027-10270 (Negro)

BWP04778

Nmero de parte: 08027-10360

BWP04780

Nmero de parte: 08027-10460 (Color natural)

08027-10470 (Negro)

BWP04782

Nmero de parte: 08027-10660 (Color natural)

08027-10670 (Negro)

WA380-5L

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES

LOCALIZACION DE FALLAS

Tipo de conexin de automvil KES1

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

BWP04783

Nmero de parte: 08027-10810 (Color natural)

08027-10820 (Negro)

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04784

Nmero de parte: 08027-10860 (Color natural)

08027-10870 (Negro)
Conexin para el rel (Enchufe)

Nmero de
Espigas

Macho (caja hembra)

BWP04785

Hembra (caja macho)

BWP04786
799-601-7360

BWP04787

20-252 1

Adaptador en
"T" , nmero de
parte

BWP04788
799-601-7370

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA DE

CONTROL DE LA TRANSMISION (MODO TM)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-305
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-313
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-319
CODIGO DE ERROR [1500L1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
DETECTADO DOBLE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
CODIGO DE ERROR [15SAL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-323
SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-323
CODIGO DE ERROR [15SALH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-324
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-324
CODIGO DE ERROR [15SBL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
CODIGO DE ERROR [15SBLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
CODIGO DE ERROR [15SEL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
CODIGO DE ERROR [15SELH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 1a. ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
CODIGO DE ERROR [15SFL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
CODIGO DE ERROR [15SFLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-333
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-333
CODIGO DE ERROR [15SGL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 3a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
CODIGO DE ERROR [15SGLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-337
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 3a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-337
CODIGO DE ERROR [15SHL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-339
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-339
CODIGO DE ERROR [15SHLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-341
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 4a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-341
CODIGO DE ERROR [15SJL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-343
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA TRABA_ECMV . . . . . . . . . 20-343
CODIGO DE ERROR [15SJLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-344
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA TRABA_ECMV . . . . . . . . . . . 20-344
CODIGO DE ERROR [989F00] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-345
PRECAUCIN PARA PROTECCIN DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-345
CODIGO DE ERROR [989G00] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
PRECAUCIN DE PRIORIDAD DE LA PALANCA A.N.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
CODIGO DE ERROR [B@C7NS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-347
FALLA POR CALENTAMIENTO EXCESIVO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL
FRENO TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-347
CODIGO DE ERROR [D150KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-349
REL DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-349
CODIGO DE ERROR [D150KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
SISTEMA DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
CODIGO DE ERROR [D160KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-351
SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-351
CODIGO DE ERROR [D160KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-352
SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-352
CODIGO DE ERROR [D191KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-353
SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . 20-353
CODIGO DE ERROR [D191KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-355

WA380-5L

20-301 1

LOCALIZACIN DE FALLAS
SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD EN POSICIN NEUTRAL EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-355
CODIGO DE ERROR [D192KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-357
SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-357
CODIGO DE ERROR [D192KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-358
SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-358
CODIGO DE ERROR [DAQ0KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-359
BAJO EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-359
CODIGO DE ERROR [DAQ2KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-360
DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-360
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-361
LA SEAL DE LA SELECCIN DE MODELO NO CORRESPONDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-361
CODIGO DE ERROR [DDK3KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-362
ENTRADA DE LA SEAL AL INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-362
CODIGO DE ERROR [DDK3KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-364
FALLAS EN LA ENTRADA DE SEALES MLTIPLES AL INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO . . 20-364
CODIGO DE ERROR [DDK4KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-366
NO HAY SEAL DE AVANCE/RETROCESO DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-366
CODIGO DE ERROR [DDK4KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-368
SEALES MLTIPLES DE AVANCE O RETROCESO EN LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . 20-368
CODIGO DE ERROR [DDK5LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-370
CORTO CIRCUITO EN LA FUENTE DE ENERGA PARA EL INTERRUPTOR DE CAMBIOS
ARRIBA / ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-370
CODIGO DE ERROR [DDK6KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-371
FALLA DE LA SEAL DE AVANCE - RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-371
CODIGO DE ERROR [DDK6KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-373
ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE AVANCE - RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-373
CODIGO DE ERROR [DDS5KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-375
INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-375
CODIGO DE ERROR [DDS5KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-376
INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-376
CODIGO DE ERROR [DDT0L4] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-378
FALLA EN LA SELECCIN DEL SELECTOR DE LA TRANSMISIN MANUAL /CAMBIO
AUTOMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-378
CODIGO DE ERROR [DDT4LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-380
FALLA EN LA TIERRA EN EL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA TRANSMISIN . 20-380
CODIGO DE ERROR [DDW9LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-381
CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO RPIDO ABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . 20-381
CODIGO DE ERROR [DDWLLD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-382
FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . 20-382
CODIGO DE ERROR [DF10KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-383
NO HAY SEAL DE ENTRADA EN LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . 20-383
CODIGO DE ERROR [DF10KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-385
SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-385
CODIGO DE ERROR [DGF1KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-387
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN . . . 20-387
CODIGO DE ERROR [DGR2KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-388
APERTURA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO . . . . . . . . 20-388
CODIGO DE ERROR [DGR2KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-390
FALLA EN LA TIERRA DEL SIST. SENSOR DE TEMPER. DEL ACEITE DEL FRENO TRASERO 20-390
CODIGO DE ERROR [DHT1KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-391
SEAL ABIERTA DEL CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DE PRESIN DEL FRENO IZQ) 20-391
CODIGO DE ERROR [DLE2KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-392
ABIERTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-392
CODIGO DE ERROR [DLE2LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-393
EN CORTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-393
CODIGO DE ERROR [DLT3KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-394
ABIERTO EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-394

20-302 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS
CODIGO DE ERROR [DT20KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-395
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DE LA LMPARA INDICADORA (INTERRUPTOR
DEL MODO DE CORTE DE LA TRANSMISIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-395
CODIGO DE ERROR [DW7BKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-396
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DE LA BOMBA
DEL VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-396
CODIGO DE ERROR [DW7BKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-397
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DEL VENTILADOR 20-397
CODIGO DE ERROR [DW7CKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-398
ABIERTO EL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-398
CODIGO DE ERROR [DW7CKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-399
FALLA EN LA TIERRA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . 20-399
CODIGO DE ERROR [DX16KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-400
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EPC DE LA BOMBA DEL VENTILADOR . . . . . . 20-400
CODIGO DE ERROR [DX16KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-401
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR . . 20-401
CODIGO DE ERROR [DXH1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-402
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL SISTEMA DE TRABA_ECMV 20-402
CODIGO DE ERROR [DXH1KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-403
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE TRABA ECMV . . . . . . . . . . . . . 20-403
CODIGO DE ERROR [DXH4KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-404
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-404
CODIGO DE ERROR [DXH4KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-405
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-405
CODIGO DE ERROR [DXH5KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-406
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-406
CODIGO DE ERROR [DXH5KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-407
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-407
CODIGO DE ERROR [DXH6KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-408
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 3a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-408
CODIGO DE ERROR [DXH6KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-409
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 3a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-409
CODIGO DE ERROR [DXH7KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-410
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-410
CODIGO DE ERROR [DXH7KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-411
FALLA EN AL TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-411
CODIGO DE ERROR [DXH8KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-412
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-412
CODIGO DE ERROR [DXH8KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-413
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-413
CODIGO DE ERROR [DXHHKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-414
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE 4a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-414
CODIGO DE ERROR [DXHHKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-415
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4a.ECMV EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-415
CODIGO DE ERROR [DY30MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-416
FALLA EN LA BOMBA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR . . . . 20-416
CODIGO DE ERROR [DY30MC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-418
FALLA EN BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR . . . . . . . . . . 20-418
CODIGO DE ACCION [TM-1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-420
APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO RPIDO ABAJO . . 20-420
CODIGO DE ACCION [TM-2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-421
APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . 20-421
CODIGO DE ACCION [TM-3] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-423
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTER. DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . 20-423
CODIGO DE ACCION [TM-4] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-425
FALLA EN LA SEAL DEL SISTEMA NEUTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-425
CODIGO DE ACCION [TM-5] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-427

WA380-5L

20-303 1

LOCALIZACIN DE FALLAS
FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN DE
EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-427
CODIGO DE ACCION [TM-6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-429
APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE
LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-429
CODIGO DE ACCION [TM-7] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-430
APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA ESTABLECER EL
CORTE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-430
CODIGO DE ACCION [TM-8] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-431
EN CORTO LA SEAL DE CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DEL FRENO IZQUIERDO) 20-431
CODIGO DE ACCION [TM-9] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-432
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA / HACIA
ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-432
CODIGO DE ACCION [TM-10A] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-434
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR "ON"/"OFF" DE LA
PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-434
CODIGO DE ACCION [TM-10B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-436
FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE IGNICIN "C" (IGN C) . . . . . . . 20-436
CODIGO DE ACCION [TM-11] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-438
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO PARA HACER LOS CAMBIOS A.N.R. 20-438
CODIGO DE ACCION [TM-12] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-440
APERTURA O EN CORTO EL INTERRUPTOR DE MODO DE POTENCIA DE MOTOR . . . . . . . . . 20-440
CODIGO DE ACCION [TM-13] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-441
APERTURA O CORTO EN EL INTER. "ON" / "OFF" DEL AMORTIGUADOR DEL TRASLADO . . 20-441
CODIGO DE ACCION [TM-14] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-443
APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DE SEAL DE INVERSIN DE ROTACIN DEL
VENTILADOR HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-443
CODIGO DE ACCION [TM-15] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-445
CORTO EN SIST. DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR 20-445
CODIGO DE ACCION [TM-16] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-446
CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-446
CODIGO DE ACCION [TM-17] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-447
CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . 20-447
CODIGO DE ACCION [TM-18] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-448
CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE LAS LMPARAS DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-448
CODIGO DE ACCION [TM-19] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-449
CORTO EN EL SISTEMA NEUTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-449
CODIGO DE ACCION [TM-20] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-451
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-451
CODIGO DE ACCION [TM-21] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-452
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-452
CODIGO DE ACCION [TM-22] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-453
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-453
CODIGO DE ACCION [TM-23] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-454
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-454
CODIGO DE ACCION [TM-24] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-455
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 3a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-455
CODIGO DE ACCION [TM-25] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-456
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4a.ECMV EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-456
CODIGO DE ACCION [TM-26] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-457
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-457
CODIGO DE ACCION [TM-27] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-458
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR EPC . . . . . . . . . 20-458
CODIGO DE ACCION [TM-28] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-459
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DEL VENTILADOR 20-459
CODIGO DE ACCION [TM-29] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-460
FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-460

20-304 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

La columna de direccin de la tabla indica la direccin de cada diagrama del localizacin de la conexin (diagrama en tres
dimensiones) y el diagrama del sistema de los circuitos elctricos.
Los smbolos de los diagramas de circuitos estn indicados en la columna de la tabla:
TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del equipo de trabajo, MON: Sistema de monitoreo,
E: Sistema elctrico.
El tem incluido entre parntesis en la columna del tipo de conexin, indica el color del cuerpo de la conexin. (B: Negro,
Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: Blanco.
Ubicacin
No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

1.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

1.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

2.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

2.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

3.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

3.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

4.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

4.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

A1

Motor del soplador y resistencia del acondicionador de aire

U-2

A2

SWP

Servomotor de mezcla de aire del acondicionador de aire

U-2

A3

Resistencia trmica del acondicionador de aire

U-2

A4

Servomotor de aire del acondicionador de aire

T-9

A5

Interruptor del condensador del acondicionador de aire

T-1

A6

Yazaki

Interruptor de Alta/Baja ("Hi"-"Lo") del acondicionador de aire

T-1

A7

Yazaki

Rel del soplador (Principal) del acondicionador de aire

W-6

A8

Yazaki

Rel del soplador ("Hi") del acondicionador de aire

W-6

A9

Yazaki

Rel del soplador (M2) del acondicionador de aire

W-6

A10

Yazaki

Rel del soplador (M1) del acondicionador de aire

W-5

A11

Yazaki

Rel del condensador del acondicionador de aire

W-5

A12

Yazaki

Rel (1) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-5

A13

Yazaki

Rel (2) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-4

A14

Yazaki

Rel del embrague MAGNTICO del acondicionador de aire

W-4

A20

Terminal

Tierra (Piso)

T-2

AL1

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

U-2

AL2

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

V-3

B01

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

A-7

B02

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

B-7

Conexin intermedia (Motor del condensador del acondicionador de

aire)

J-2

W-6

BR1

DT-T

C01

Yazaki

Radio AM/FM

C-9

C02

KES0

Speaker (Right)

F-9

C03

KES0

Speaker (Left)

G-9

C04

Lmpara de trabajo delantera (Derecha)

C-8

E-8

C05

Lmpara de trabajo delantera (Izquierda)

B-8

E-8

C07

KES1

Luz de recinto

C-8

C08

Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina)

C-8

C09

Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina)

B-8

C10

Encendedor de cigarrillos

A-7

WA380-5L

20-305 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

C12

Nombre de la instalacin

Motor del limpiaparabrisas delantero

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

A-7

C15

Motor del limpiaparabrisas trasero

F-9

C17

Kyoritsu ES

Interruptor de la lmpara de advertencia

D-9

C18

Tapn

Lmpara de advertencia (Luz de situacin)

C-8

C19

DT-T

Interruptor del calentador del vidrio

D-9

C29

Calentador del vidrio activado "ON"

E-9

C33

Calentador del vidrio trasero

E-9

C35

Calentador del vidrio trasero

G-9

C38

Conexin (Toma de potencia elctrica)

C39

Terminal

Tierra (Radio)

C-9

E-7

C40

Terminal

Tierra (Cabina)

C-8

C41

Lmpara de advertencia

F-9

C43

Yazaki

Interruptor para el limpiaparabrisas lateral

E-9

C44

Motor del limpiaparabrisas del lado derecho

A-7

C45

Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo

A-7

C46

Conexin intermedia (Fuente de potencia)

D-9

C47

Terminal

Tierra (Cabina)

F-9

C47

AMP172021-2

16

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

C48

AMP172245-2

12

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

C49

SWP

Servomotor izquierdo

R-1

C50

SWP

Servomotor derecho

M-3

CAN1

DT-T

Resistencia

O-1

B-2

CAN2

DT-T

Resistencia

R-9

B-2

CL1

Conector Intermedio

A-4

E-7

CL2

S (L)

12

Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor)

A-4

CL6

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

W-6

C-4

CL7

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-2

C-5

CL8

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-1

C-5

CL9

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-6

CL10

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-3

CN55

DT-T

Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso)

K-9

V-8

"COMBI"

Lmpara combinada delantera (Derecha)

A-6

W-3

"COMBI"

Lmpara combinada delantera (Izquierda)

E-1

W-2

DIODO

DT-T

Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento)

E-6

TRANSM

E01

DT-T

Conexin intermedia (Motor de arranque)

B-1

W-4

E02

Terminal

Alternador R

D-3

X-5

E03

Terminal

Alternador B

D-3

X-5

E04

Terminal

Alternador E

D-3

X-5

E05

Terminal

Rel del calentador del motor

C-9

Q-9

E06

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E07

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E08

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor)

C-1

O-8

E09

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador)

D-2

O-8

E10

DT-T

Embrague magntico del compresor del acondicionador de aire

D-2

E11

DT-T

Diodo (Compresor del acondicionador de aire)

D-4

E14

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

A-5

X-5

20-306 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

E26

DT-T

Sensor del nivel del aceite del motor

E27

DT-T

E28

DT

E29

Terminal

Interruptor de presin de aceite del motor

B-5

P-8

E30

Terminal

Motor de arranque B

B-1

X-4

E31

DT-T

Diodo

E32

DT-T

Diodo (Solenoide de corte de combustible)

C-6

E33

DT-T

Indicador de obstruccin por polvo

B-9

O-8

E34

DT-T

Solenoide de corte de combustible

C-7

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

A-5

P-8

Sensor de la velocidad del motor

C-6

TRANSM

Diodo (Rel del calentador del motor)

C-9

O-8

ER1

DT-T (G)

Conexin intermedia (Motor)

Z-2

P-5

ER3

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Motor)

A-1

O-5

F01

Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda)

A-5

U-3

F02

Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha)

D-1

U-3

F03

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F04

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F05

Terminal

Bocina (303 Hz)

C-1

W-1

F06

Terminal

Bocina (303 Hz)

B-1

W-1

F07

DT-T

Solenoide de corte de la bomba conmutable

C-1

TRANSM

F09

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

A-3

WRK

F10

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

("STD")

A-3

WRK

F13

DT-T

Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento

C-1

TRANSM

F14

DT-T

Diodo (Solenoide de amortiguacin)

D-1

TRANSM

A-2

M-8

F15

DT-T

Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)

F16

DT-T

Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)

B-1

M-8

F17

DT-T

Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)

B-1

M-8

F30

Terminal

Tierra (Estructura delantera)

C-1

U-1

FF1

10

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

E-1

N-3

FF2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

D-1

FL1

12

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

K-3

FL2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

FL3

DT-T

Conexin intermedia (Medidor de carga)

K-5

FL7

DT-T (Br)

12

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-1

WRK

FL8

DT-T (G)

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-2

WRK

FL9

DT-T

Conexin intermedia (Solenoide del 3er. nivel)

F-2

WRK

FS1

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

FS2

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS3

S (W)

16

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS4

S (W)

12

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS5

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS6

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS7

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

F.PS

DT-T

Solenoide del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

F.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

G01

Terminal

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

WA380-5L

20-307 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

G02

Terminal

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

G04

Lmpara de trabajo trasera (Izquierda)

K-9

V-8

G05

Lmpara de trabajo trasera (Derecha)

J-9

U-8

GR1

DT-T

Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del

ventilador, lmpara de trabajo trasera)

L-7

U-6

GR2

DT-T

Solenoide de inversin de rotacin del ventilador

L-8

TRANSM

CABEZA

Lmpara delantera (Derecha)

A-6

W-3

CABEZA

Lmpara delantera (Izquierda)

W-2

JT1

DT-T (B)

Conexin centralizada (Tierra)

E-5

Q-8

JT2

DT-T (B)

Conexin centralizada (Cubierta protectora)

E-4

TRANSM

JT3

DT-T

Conexin centralizada

E-4

TRANSM

L01

SWP

Interruptor del freno de estacionamiento

M-6

TRANSM

L02

SWP

Interruptor de intensidad, interruptor de luces

M-5

B-1

L03

SWP

Interruptor de seal de viraje y de luces de emergencia

M-6

B-1

L04

SWP

14

Interruptor de cambios

M-3

TRANSM

L05

DT-T

Interruptor de la corneta

M-5

E-8

L07

DT-T

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de Modo/

Cancelar)

Q-1

B-8

L08

DT-T

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de

pantalla)

Q-1

A-8

L09

DT-T

Interruptor de la lmpara de freno

Q-1

D-8

L10

DT-T

Sensor de presin del freno izquierdo

R-1

TRANSM

L11

DT-T

Asiento con suspensin de aire

S-1

L12

DT-T

Interruptor de direccin R

O-7

L13

DT-T

Interruptor de traba N del brazo de levantamiento

O-7

L14

DT-T

Interruptor de desenganche y retencin

P-7

L15

DT-T

Interruptor de cancelacin y subtotal del medidor de carga

O-7

D-8

L16

Conexin intermedia (Convertidor CD)

V-2

L17

Convertidor CD24V/CD12V

W-5

L18

Yazaki

Enchufe CD12V

W-3

L19

Unidad de destello

U-8

H-8

L20

Zumbador de alarma

U-8

I-7

L21

10

In del limpiaparabrisas delantero y trasero

N-1

L25S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L26S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-6

WRK

L27S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L31

Temporizador intermitente del limpiaparabrisas

W-7

L34

DT-T

Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando

W-7

WRK

L35

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L36

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L37

DTM

12

interruptor de la palanca de mando

M-6

K-8

L38

DT-T

Interruptor de traba N de la palanca de mando

W-7

K-1

L39

DT-T

Interruptor "ON/OFF" de la palanca de control

T-1

K-2

L40

DT-T

Interruptor del modo de velocidad de la direccin

S-1

K-1

L41

Rel

Rel de corte de la palanca de mando

N-6

WRK

L42

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L43

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L44

Conexin intermedia (Impresora)

V-3

I-7

20-308 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

L45

D-sub

25

Nombre de la instalacin

Impresora (Medidor de carga)

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

I-8

L46

Impresora (Medidor de carga)

H-9

L51

AMP070

20

Controlador del panel monitor

M-5

B-6

L52

AMP070

18

Controlador del panel monitor

M-4

B-6

L53

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-2

B-5

L54

AMP070

18

Controlador del panel monitor

M-3

B-4

L55

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-4

B-4

L56

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-5

B-3

L57

AMP070

14

Controlador del panel monitor

M-4

B-2

L58

AMP040

Controlador del panel monitor

M-2

P-8

TM, F-8

L61

DRC

24

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

L62

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

Q-8

TM, F-8

L63

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

Q-8

TM, F-8

L71

DRC

24

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

Q-9

WRK

L72

DRC

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

Q-9

WRK, K-8

L73

DRC

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

R-9

WRK, K-8

L88

DT-T (Gr)

Motor selector de modo del motor

P-1

OTH

L91

DT-T

Temporizador

P-8

L100

Terminal

Tierra (Piso)

R-1

J-1

L101

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

I-7

L102

S (L)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

J-7

L103

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

S-9

J-7

L104

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L105

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L106

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

K-7

L111

Rel de la lmpara de seal de viraje y emergencia

X-7

I-9

L112

Rel de obstruccin del purificador de aire

W-7

I-9

L113

Rel del selector de la direccin

W-8

J-9

L114

Rel del precalentador automtico

V-8

J-9

L115

Rel de suministro de energa al controlador del motor

V-9

L116

Rel de seguridad de la posicin neutral

W-7

J-9

L117

Rel de la luz de marcha atrs

W-7

K-9

L118

Rel de la lmpara de freno

V-8

K-9

L119

Rel de la corneta

V-8

K-9

L120

Rel del freno de estacionamiento

V-8

L123

Rel de retn ("STD") del brazo de levantamiento

X-9

L124

Rel de retn ("STD") del cucharn

X-9

L125

Rel del amortiguador del brazo de levantamiento

V-9

L126

Rel de la direccin de emergencia

X-8

L127

Rel de la lmpara de trabajo delantera

X-7

K-9

L128

Rel de la lmpara de trabajo trasera

X-9

K-9

L129

Rel del calentador del vidrio trasero

V-9

L130

Rel de corte de la bomba de la transmisin

V-9

WA380-5L

20-309 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

LC.PS

DT-T

LC.SW

DT

LL5

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin

J-5

TRANSM

Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de torsin

("OPT")

J-5

TRANSM

DT

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL6

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL7

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

K-5

LL8

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando)

R-1

WRK

LR1

DTHD#12

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

LR2

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Motor)

K-4

LR4

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

TRANSM

LR6

Conexin intermedia (Tierra)

K-1

LR8

DTHD#8

Conexin intermedia (Tierra)

K-2

LR9

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la

direccin y freno)

K-2

LR10

DT-T (Gr)

12

Conector Intermedio

K-3

LT1

HD-24

31

Conexin intermedia (Transmisin)

E-3

K-4

PB.PS

DT-T

Solenoide del freno de estacionamiento

I-2

TRANSM

PB.SW

DT-T

Interruptor indicador del freno de estacionamiento

I-2

P-8

R.PS

DT-T

Solenoide del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R01

Terminal

Rel de bateras

J-2

X-6

R02

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R03

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R04

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R05

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R06

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R09

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R10

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R11

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R12

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R13

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R14

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R15

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R16

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R22

Terminal

Batera

G-9

T-9

R24

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-1

P-1

R25

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-2

P-1

R26

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

H-1

P-1

R27

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

J-2

P-1

R29

DT-T

EPC del ventilador de la bomba

A-6

TRANSM

R30

Lmpara combinada trasera (Izquierda)

L-5

S-8

R31

Lmpara combinada trasera (Derecha)

H-9

S-8

R32

DT-T

Sensor de nivel de lquido refrigerante

B-8

X-8

R33

DT-T

Sensor del indicador de nivel de combustible

K-3

U-8

R34

Lmpara para la placa de circulacin

L-6

R36

DT-T

Interruptor de presin de la bomba de la direccin

E-1

V-8

R37

DT-T

Interruptor de presin de la direccin de emergencia

D-1

W-8

20-310 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

R39

DT-T

R43

KES1

Lavador del parabrisas delantero

G-1

R44

DT-T

Diodo (Lavador)

G-1

R45

KES1

Lavador del parabrisas trasero

H-1

R46

DT-T

Diodo (Lavador)

G-1

Nombre de la instalacin

Sensor de nivel del electrlito de la batera

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

L-6

T-7

R47

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite hidrullico

A-6

W-1

R50

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

I-9

T-1

R51

DT-T

Interruptor 1 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

R52

DT-T

Interruptor 2 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

R53

DT-T

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos delanteros

F-1

W-8

R54

DT-T

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros

F-1

W-8

R55

DT-T

Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno trasero)

J-2

R56

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero

H-1

R63

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R64

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

L-5

R65

DT-T

Interruptor del motor de inclinacin automtica del enfriador

(OPCIONAL)

L-4

R66

DT-T

Motor de inclinacin automtica del enfriador

H-9

R68

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R69

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R72

DT-T

Rel del solenoide de combustible

K-9

"REV OUT"

DT-T

Sensor de velocidad

E-3

TRANSM

S01

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo delantera

O-1

C-8

S02

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo trasera

O-1

C-8

M-4

TRANSM

S03

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin

S04

DT-T

Selector del interruptor "ANR" derecho

S05

DT-T

Interruptor para establecer el corte de la transmisin

M-9

TRANSM

S06

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin

O-8

TRANSM

S07

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de

levantamiento

O-1

TRANSM

S12

DT-T

Interruptor para establecer el dispositivo de posicin remoto

(Vehculo con palanca de mando)

N-7

WRK

S13

DT-T

Dispositivo de posicin remoto superior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-9

WRK

S14

DT-T

Dispositivo de posicin remoto inferior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-8

WRK

S16

DT-T

Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico

M-9

TRANSM

S19

DT-T

Interruptor para revisin de la direccin de emergencia

N-9

TRANSM

S21

DT-T

Interruptor del modo de potencia del motor

M-9

TRANSM

S22

DT-T

Interruptor del modo de cambios automticos

N-7

TRANSM

S31

DT

Interruptor de arranque

N-7

L-7

T20

Terminal

Suelo

H-2

TRANSM

TC.T

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del convertidor

G-7

TRANSM

TEL

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia ("KOMTRAX")

Q-1

K-1

TM.T

DT-T

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin

I-3

Q-8

WA380-5L

20-311 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

MEMORANDUM

20-312 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

20-313 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-314 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-315 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-316 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-317 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-318 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN

WA380-5L

20-319 1

LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN

20-320 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN

WA380-5L

20-321 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [1500L1]

CODIGO DE ERROR [1500L1]

DETECTADO DOBLE ENGRANAJE
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del controlador

E03

1500L1

TRANSM

Descripcin del problema

Reaccin del controlador

Detectado doble engranaje

Entra una seal de llenado cuando se detecta un doble engranaje.

No hay reaccin.

Efecto en la mquina.

Informacin relativa

Posibles Causas y Valores

Estndar

Problema

Causas

Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas

Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.

Diagrama del circuito relacionado

Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.

20-322 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SAL1]

CODIGO DE ERROR [15SAL1]

SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV EN CORTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SAL1]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unidad del interruptor A-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (F.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

2.

Corto circuito en el sistema de llenado de A_ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor F.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Adelante a Retroceso

0.0 a 1.0

En el sensor F.SW entre (1) y tierra en posicin neutral

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (F.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en conexin del arns de
cables (L62).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector F SW, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-323 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SALH]

CODIGO DE ERROR [15SALH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SALH]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unidad del interruptor A-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (F.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

2.

Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Traslado intermitente

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor F.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Adelante a Retroceso

0.0 a 1.0

En el sensor F.SW entre (1) y tierra en posicin neutral

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "OFF"

Desconectar (F.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores F.SW (1) y L62 (37)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-324 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SBL1]

CODIGO DE ERROR [15SBL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R_ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de R_ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SBL1]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor R-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor R.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Avance hacia Retroceso
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector R SW, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-325 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SBLH]

CODIGO DE ERROR [15SBLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO R_ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de R_ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Traslado intermitente

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SBLH]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor R-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor R.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Avance y Retroceso
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores R.SW (1) y L62 (27)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-326 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SEL1]

CODIGO DE ERROR [15SEL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 1A._ECMV

Herramientas y
Procedimientos

Contenido del problema

Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de 1a.._ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SEL1]

Especificaciones

No.

Lecturas

1.

Unidad del interruptor 1a..-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (1.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

En el sensor 1.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia
0.0 a 1.0
1
A. Prueba
del
primera velocidad
Resistencia
interruptor
En el sensor 1.SW entre (1) y tierra, en neutral
(OL) abierto
2
2. Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (1.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
A. Corto con la tierra
En el sensor 1.SW entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
3
del chasis o dentro Resistencia
del arns de cables
3. Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-327 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SEL1]

Diagrama del circuito relacionado

20-328 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SELH]

CODIGO DE ERROR [15SELH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 1A. ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de 1a._ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Traslado intermitente

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SELH]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor 1-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (1.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor 1.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia

primera velocidad
En el sensor 1.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (1.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores 1.SW (1) y L62 (17)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-329 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SELH]

Diagrama del circuito relacionado

20-330 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SFL1]

CODIGO DE ERROR [15SFL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de 2a._ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SFL1]

No.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Lecturas

2da. Unidad del interruptor ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (2.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor 2.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia

segunda velocidad
En el sensor 2.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificacion
es

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (2.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el sensor 2.SW entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-331 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SFL1]

Diagrama del circuito relacionado

20-332 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SFLH]

CODIGO DE ERROR [15SFLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de 2a._ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Traslado intermitente en el rango de 2a. velocidad.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SFLH]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor 2-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (2.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor 2.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia

segunda velocidad
En el sensor 2.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (2.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores 2.SW (1) y L62 (7)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-333 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SFLH]

Diagrama del circuito relacionado

20-334 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SGL1]

CODIGO DE ERROR [15SGL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 3A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de 3a._ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SGL1]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor 3a.-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (3.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor 3.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia

tercera velocidad
En el sensor 3.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (3.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el sensor 3.SW entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-335 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SGL1]

Diagrama del circuito relacionado

20-336 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SGLH]

CODIGO DE ERROR [15SGLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 3A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de 3a._ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Traslado intermitente en el rango de 3a. velocidad.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SGLH]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor 2-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (3.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor 3.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia

tercera velocidad
En el sensor 3.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (3.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores 3.SW (1) y L62 (13)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-337 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SGLH]

Diagrama del circuito relacionado

20-338 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SHL1]

CODIGO DE ERROR [15SHL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de 4a._ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SHL1]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor 4a.-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor 4.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia

cuarta velocidad
En el sensor 4.SW entre (1) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el sensor 4.SW entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-339 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SHL1]

Diagrama del circuito relacionado

20-340 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SHLH]

CODIGO DE ERROR [15SHLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 4A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de 4a._ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Puede que no se traslade en el rango de 4a. velocidad.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SHLH]

No.

Lecturas

Unidad del interruptor 2-ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4.SW) conector de interruptor.

Arrancar el motor

Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"

Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor 4.SW entre (3) y tierra, cambiando hacia

cuarta velocidad
En el sensor 4.SW entre (3) y tierra, en neutral

2.

Especificaciones

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4.SW) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores 4.SW (1) y L62 (3)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-341 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SHLH]

Diagrama del circuito relacionado

20-342 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SJL1]

CODIGO DE ERROR [15SJL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA
TRABA_ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de la traba._ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SJL1]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Disconnect (LC.SW) connector from switch.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector LC SW, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-343 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [15SJLH]

CODIGO DE ERROR [15SJLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA
TRABA_ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de la traba_ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Puede que est trabada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SJLH]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Disconnect (LC.SW) connector from switch.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores LC.SW (1) y L62 (2)

0.0 a 1.0

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-344 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [989F00]

CODIGO DE ERROR [989F00]

PRECAUCIN PARA PROTECCIN DE LA TRANSMISIN
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

E00
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la mquina.
Informacin relativa

WA380-5L

Cdigo del
controlador

Problema Precaucin para proteccin de la transmisin

989F00
TRANSM
No est considerado para ser una falla.
La velocidad de traslado se excede de la velocidad permitida de la transmisin en cambios hacia abajo.
La velocidad permitida de la transmisin se excede en los cambio de engranajes de A y R.
La velocidad de traslado excede de 38 km/h.
Expide una advertencia para atraer la atencin del operador sobre los cambios de engranajes de A y R en el modo de cambios
automticos.
Puede que arranque en 2a. velocidad durante el cambio d engranajes de A y R en el modo de cambios automticos..
Puede que no sea posible cambiar hacia abajo cuando el acelerador est totalmente empujado hacia el abajo.
Vea "Estructura y Operacin" (Proteccin de la transmisin, advertencia de velocidad de traslado, y funciones de velocidad
excesiva del motor)

20-345 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [989G00]

T:

CODIGO DE ERROR [989G00]

PRECAUCIN DE PRIORIDAD DE LA PALANCA A.N.R
Cdigo de Accin
E00
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador

Cdigo de Error

Cdigo del controlador

Problema
Precaucin de prioridad de la palanca A.N.R.
989G00
TRANSM
No est considerado para ser una falla.
La posicin de la palanca de cambio de engranajes y de cada selector del interruptor A.N.R. no est normal cuando se usa el
interruptor derecho de la palanca de mando A.N.R.
Da prioridad a las seales A.N.R de la palanca de cambio de engranaje para control del cambio de engranaje.

Efecto en la mquina.

El cambio de engranajes no puede ser controlado usando la palanca de mando o el interruptor A.N.R. derecho.

Informacin relativa

Vea "Estructura y Operacin" (Seleccin del interruptor derecho A.N.R. y funciones de cambio de engranaje y direccin por
palanca de mando)

20-346 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@C7NS]

CODIGO DE ERROR [B@C7NS]

FALLA POR CALENTAMIENTO EXCESIVO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO
DEL FRENO TRASERO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Calentamiento excesivo del aceite de enfriamiento del freno trasero

Aparece expuesto cdigo de accin E02
El freno puede estar descompuesto Se exhibe la luz de advertencia por calentamiento excesivo del freno.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@C7NS]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unidad detectora de temperatura

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R56) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor R56 entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor R56 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

En el sensor R56 entre (1) o (2) y la tierra del chasis

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R56) conector de sensor.

Desconecte las conexiones (L61 y L63) provenientes del controlador de la transmisin, e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
del arns de cables (L61 y L63)

Desconecte el terminal negativo de la batera y asle el cable terminal.

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores R56, (1) y L61, (20)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones R56, (2) y L63, (21) y (31)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones R56, (2) y el terminal negativo de

la batera

0.0 a 1.0

En el conector R56, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R56, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-347 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@C7NS]

Diagrama del circuito relacionado

20-348 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D150KA]

CODIGO DE ERROR [D150KA]

REL DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA ABIERTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D150KA]

Especificaciones

No.

Rel (L126) en
buen estado

Rel (L126)
defectuoso

Lecturas

Rel de emergencia defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON", 10 o ms segundos despus de arrancar el motor.

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON" (en auto-revisin)

A.

2.

Rel del sistema de salida de la direccin de emergencia abierto

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El motor de la direccin de emergencia no rota.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Revisin
(L126)

del

Expone el cdigo de error [D150KA].

No expone el cdigo de error [D150KA].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L105) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L63, (7) y L105, (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores L105, (10) to tierra del chasis

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-349 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D150KB]

CODIGO DE ERROR [D150KB]

SISTEMA DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA EN CORTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D150KB]

Especificaciones

No.

Rel (L126) en
buen estado

Rel (L126)
defectuoso

Lecturas

Rel de emergencia defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON", 10 o ms segundos despus de arrancar el motor.

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON" (en auto-revisin)

A.

2.

Corto en el sistema de salida del rel de la direccin de emergencia

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El motor de la direccin de emergencia no funciona.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Revisin
(L126)

del

Expone el cdigo de error [D150KB].

No expone el cdigo de error [D150KB].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L105) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).

Desconecte el terminal negativo de la batera y asle el cable terminal.

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores L105, (9) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones L105, (9) y (10)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-350 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D160KA]

CODIGO DE ERROR [D160KA]

SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO ABIERTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D160KA]

Especificaciones

No.

Rel (L117) en
buen estado

Rel (L117)
defectuoso

Lecturas

Rel de emergencia defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON", 10 o ms segundos despus de arrancar el motor.

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON" (en auto-revisin)

A.

2.

Apertura en el sistema del rel de la lmpara de retroceso

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No hay alarma de retroceso.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Revisin
(L117)

del

Expone el cdigo de error [D160KA].

No expone el cdigo de error [D160KA].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L103) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L63, (4) y L103, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores L103, (2) to tierra del chasis

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-351 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D160KB]

CODIGO DE ERROR [D160KB]

SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO EN CORTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D160KB]

Especificaciones

No.

Rel (L117) en
buen estado

Rel (L117)
defectuoso

Lecturas

Rel de emergencia defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON", 10 o ms segundos despus de arrancar el motor.

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON" (en auto-revisin)

A.

2.

Sistema del rel de la lmpara de retroceso en corto

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El motor de la direccin de emergencia no rota.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Revisin
(L117)

del

Expone el cdigo de error [D160KB].

No expone el cdigo de error [D160KB].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L103) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).

Desconecte el terminal negativo de la batera y asle el cable terminal.

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores L103, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones L103, (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-352 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D191KA]

CODIGO DE ERROR [D191KA]

SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL ABIERTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

Rel (L113) en
buen estado

Rel (L113)
defectuoso

Rel (L116) en
buen estado

Rel (L116)
defectuoso

Lecturas

Revisin
(L113)

del

Expone el cdigo de error [D191KA].

No expone el cdigo de error [D191KA].

rel

Rel de posicin neutral defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Viraje a la derecha o palanca de mando A.N.R.s

Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".

A.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D191KA]

Rel de intercambio defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON"

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".

A.

2.

Apertura en el sistema del rel de seguridad de la posicin neutral.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El motor no se puede arrancar en el modo de palanca de mando (se puede arrancar en el modo de volante de la
direccin)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Revisin
(L116)

del

Expone el cdigo de error [D191KA].

No expone el cdigo de error [D191KA].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L101) y (L102) provenientes de rels.

Desconecte las conexiones (L63) y (L62) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L63) y (L62) del arns de cables.

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L63, (37) y L101, (14)

0.0 a 1.0

Entre conectores L101, (13) y L102, (11)

0.0 a 1.0

Entre conectores L62, (35) y L101, (11)

0.0 a 1.0

Entre conectores L102, (12) y tierra del chasis

0.0 a 1.0

Entre conectores L101, (12) y tierra del chasis

0.0 a 1.0

4.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-353 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D191KA]

Diagrama del circuito relacionado

20-354 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D191KB]

T:
CODIGO
DE ERROR [D191KB]

SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD EN POSICIN NEUTRAL EN CORTO

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificaciones

No.

Rel (L113) en
buen estado

Rel (L113)
defectuoso

Rel (L116) en
buen estado

Rel (L116)
defectuoso

Lecturas

Revisin
(L113)

del

Expone el cdigo de error [D191KB].

No expone el cdigo de error [D191KB].

rel

Rel de posicin neutral defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".

A.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D191KB]

Rel de intercambio defectuoso

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON"

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

Gire el interruptor selector A.N.R a la posicin "ON"

A.

2.

Corto en el sistema del rel de seguridad de la posicin neutral.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El motor no se puede arrancar cuando el interruptor derecho de A.N.R. o el modo de la palanca de mando est en
"ON" (Se puede arrancar en el modo de volante de la direccin)

Revisin
(L116)

del

Expone el cdigo de error [D191KB].

No expone el cdigo de error [D191KB].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L101) y (L102) provenientes de rels.

Desconecte las conexiones (L63) y (L62) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L63) y (L62) del arns de cables.

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores L101, (14) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre conectores L101, (13) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre conectores L101, (11) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre conectores L101, (15) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre las conexiones L101, (11), (12), (13), (14), (15)

(OL) abierto

4.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-355 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D191KB]

T:
Diagrama del circuito relacionado

20-356 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D192KA]

CODIGO DE ERROR [D192KA]

SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO ABIERTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

2.

Apertura en el sistema de salida del rel de amortiguacin del traslado.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El amortiguador del aguiln no funciona.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D192KA]

Especificaciones

No.

200 a 400

Lecturas

Defectuoso el rel de amortiguacin del aguiln

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar conector (L104) de rel.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Revisin
(L125)

del

rel

B.

Revisin
(L125)

del

rel

Resistencia

En el conector L104, entre (11) y (12)

Reemplace el rel L125 con un rel igual que se sepa
que est en buenas condiciones

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L104) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L63, (17) y L104, (11)

0.0 a 1.0

Entre conectores L104, (12) to tierra del chasis

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-357 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D192KB]

CODIGO DE ERROR [D192KB]

SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO EN CORTO

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

2.

Corto en el sistema amortiguador del aguiln.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El amortiguador del brazo de levantamiento no funciona.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D192KB]

Especificaciones

No.

200 a 400

Lecturas

Defectuoso el rel del amortiguador del brazo de levantamiento

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar conector (L104) de rel.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Revisin
(L125)

del

rel

B.

Revisin
(L125)

del

rel

Resistencia

En el conector L104, entre (11) y (12)

Reemplace el rel L125 con un rel igual que se sepa
que est en buenas condiciones

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L104) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Entre conectores L104, (11) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre las conexiones L104, (11) y (12)

(OL) abierto

Resistencia

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-358 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]

CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]

BAJO EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Baja energa para el controlador.

Aparece expuesto cdigo de accin ninguno
La operacin normal est inhabilitada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin positiva de batera y la conexin del cable (R01) (B).

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta

Resistencia
o
Resistencia

Entre conectores FS3, (3) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre las conexiones L63, (11), (1) y R01 (B)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L63, (21), (31), (32), (33) y la

tierra del chasis.

0.0 a 1.0

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-359 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAQ2KK]

CODIGO DE ERROR [DAQ2KK]

DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Defectuosa la energa para el controlador.

Aparece expuesto cdigo de accin ninguno
La operacin normal est inhabilitada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQ2KK]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (FS4).

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores FS4, (2) y tierra del chasis

Resistencia

Entre las conexiones L63, (2), (12), (22) y FS4, (2)

(OL) abierto

0.0 a 1.0

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-360 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]

CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]

LA SEAL DE LA SELECCIN DE MODELO NO CORRESPONDE
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del controlador

E03

DAQ9KQ

TRANSM

Problema

La seal de la seleccin de modelo no corresponde

Descripcin del
problema

El controlador es reconocido como otro modelo.

Reaccin del
controlador

Opera asumiendo el modelo operado antes de que el cdigo de error fue expedido.

Efecto en la mquina.

Puede ocurrir impacto en el cambio de engranajes.

Informacin relativa

Establezca el modelo usando el interruptor rotatorio (Vea, "Probando y Ajustando")

Posibles Causas y
Valores Estndar

WA380-5L

Causas
1

Error de seleccin de modelo de

controlador

Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas

20-361 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

ENTRADA DE LA SEAL AL INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de direccin R

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L12) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

No hay seal para el interruptor A.N.R. derecho.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor L12, entre (1) y (2) con el interruptor

en la posicin "N" .

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (3) con el interruptor

en la posicin "A".

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (4) con el interruptor

en la posicin "R".

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L12) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables

Desconecte el terminal positivo de la batera y asle el cable terminal.

Para leer el voltaje, conecte nuevamente la batera y coloque la llave de la ignicin en "ON".

Voltaje
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

En la conexin L12, (1) con la tierra del chasis

20 a 30V

Entre conectores L12, (2) y L62, (25)

0.0 a 1.0

Entre conectores L12, (3) y L62, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores L12, (4) y L62, (5)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-362 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-363 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

FALLAS EN LA ENTRADA DE SEALES MLTIPLES AL INTERRUPTOR
A.N.R. DERECHO

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK3KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de direccin R

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L12) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Seales mltiples son introducidas debido a un corto circuito en el sistema de seales del interruptor A.N.R. derecho.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor L12, entre (1) y (2) con el interruptor

en la posicin "N" .

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (3) con el interruptor

en la posicin "A".

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (4) con el interruptor

en la posicin "R".

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L12) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables

Desconecte el terminal positivo de la batera y asle el cable terminal.

Para leer el voltaje, vuelva a conectar la batera y coloque la llave de la ignicin en "ON"

Voltaje

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En la conexin L12, (1) con la tierra del chasis

20 a 30V

Entre conectores L12, (2) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre conectores L12, (3) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre conectores L12, (4) tierra del chasis

(OL) abierto

Entre las conexiones L12, (2) a la (3)

(OL) abierto

Entre las conexiones L12, (2) a la (4)

(OL) abierto

Entre las conexiones L12, (4) a la (3)

(OL) abierto

10

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-364 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-365 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK4KA]

CODIGO DE ERROR [DDK4KA]

NO HAY SEAL DE AVANCE/RETROCESO DE LA PALANCA DE MANDO

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK4KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L12) conector de interruptor.

A.

2.

No hay seal de avance o retroceso de la palanca de mando.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Despus de que la mquina ha sido detenida, el operador solo puede usar el volante de la direccin para conducir la
mquina.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor L12, entre (1) y (2) con el interruptor

en la posicin "A".

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (2) con el interruptor

en la posicin "N" .

(OL) abierto

En el interruptor L12, entre (1) y (3) con el interruptor

en la posicin "N" .

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (3) con el interruptor

en la posicin "A".

(OL) abierto

En el interruptor L12, entre (1) y (4) con el interruptor

en la posicin "R".

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (4) con el interruptor

en la posicin "N" .

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L37) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
Para esta prueba, el interruptor de ignicin debe estar colocado en la posicin "ON"

Voltaje
A.

Apertura o
resistencia alta

20-366 1

Resistencia

Entre las conexiones L37, (1) y la tierra del chasis

20 a 30V

Entre conectores L37, (2) y L62, (25)

0.0 a 1.0

Entre conectores L37, (3) y L62, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores L37, (4) y L62, (5)

0.0 a 1.0

10

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK4KA]

T:

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L37, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

En el conector L37, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

12

En el conector L37, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En el conector L37, entre (2) y (1)

(OL) abierto

14

En el conector L37, entre (2) y (3)

(OL) abierto

15

En el conector L37, entre (2) y (4)

(OL) abierto

16

En el conector L37, entre (3) y (4)

(OL) abierto

17

En el conector L37, entre (1) y (3)

(OL) abierto

18

En el conector L37, entre (1) y (4)

(OL) abierto

19

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-367 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK4KB]

CODIGO DE ERROR [DDK4KB]

SEALES MLTIPLES DE AVANCE O RETROCESO EN LA PALANCA DE
MANDO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de direccin R

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L12) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Seales mltiples de avance o retroceso en la palanca de mando.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina ha sido detenida

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor L12, entre (1) y (2) con el interruptor

en la posicin "N" .

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (3) con el interruptor

en la posicin "A".

0.0 a 1.0

En el interruptor L12, entre (1) y (4) con el interruptor

en la posicin "R".

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L12) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
Para esta prueba, el interruptor de ignicin tiene que estar en posicin "ON".

Voltaje
A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

20-368 1

Resistencia

Resistencia

Entre la conexin L12, (1) y la tierra del chasis

20 a 30V

Entre conectores L12, (2) y L62, (25)

0.0 a 1.0

Entre conectores L12, (3) y L62, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores L12, (4) y L62, (5)l

0.0 a 1.0

En el conector L12, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L12, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L12, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

10

En la conexin L12, (1) y (2)

(OL) abierto

11

En la conexin L12, (1) y (3)

(OL) abierto

12

En la conexin L12, (1) y (4)

(OL) abierto

13

En la conexin L12, (2) y (3)

(OL) abierto

14

En la conexin L12, (2) y (4)

(OL) abierto

15

En la conexin L12, (3) y (4)

(OL) abierto

16

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK4KB]

T:
3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-369 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK5LD]

CODIGO DE ERROR [DDK5LD]

CORTO CIRCUITO EN LA FUENTE DE ENERGA PARA EL INTERRUPTOR
DE CAMBIOS ARRIBA / ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK5LD]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio Arriba / Abajo

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la (L36) proveniente del controlador de la transmisin.

Desconecte la conexin (L37) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el interruptor y la conexin (L37).

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

En corto en el interruptor de cambio Arriba / Abajo.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Los cambios de engranajes permanecen en el mismo rango al que se han cambiado y no se puede cambiar a otro.

Prueba
interruptor

del

Voltaje

En el interruptor L37, entre (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el interruptor L37, entre (1) y (6) marcha "DOWN".

20 a 30V

En el interruptor L37, entre (1) y (8) marcha "UP".

20 a 30V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L37) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L37, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L37, (8) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L37, entre (6) y (8)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-370 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK6KA]

CODIGO DE ERROR [DDK6KA]

FALLA DE LA SEAL DE AVANCE - RETROCESO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

No hay seal de avance o retroceso de la palanca.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Es imposible el traslado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK6KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor e inserte un adaptador en "T" entre (L04) y el interruptor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Prueba
interruptor

del

Voltaje

En la L04, (1) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (2) y la tierra del chasis con

el interruptor en la posicin "A".

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (3) y la tierra del chasis con

el interruptor en la posicin "N".

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (4) y la tierra del chasis con

el interruptor en la posicin "R".

20 a 30V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L04) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables

Desconecte la conexin (FS4)

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L04, (2) y L62, (36)

0.0 a 1.0

Entre conectores L04, (3) y L62, (26)

0.0 a 1.0

Entre conectores L04, (4) y L62, (16)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-371 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK6KA]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-372 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK6KB]

CODIGO DE ERROR [DDK6KB]

ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE AVANCE - RETROCESO

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK6KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor e inserte un adaptador en "T" entre (L04) y el interruptor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Entrada de seales mltiples al interruptor derecho A.N.R.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida

Prueba
interruptor

del

Voltaje

En la L04, (1) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (2) y la tierra del chasis con

el interruptor en la posicin "A".

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (3) y la tierra del chasis con

el interruptor en la posicin "N".

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (4) y la tierra del chasis con

el interruptor en la posicin "R".

20 a 30V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L04) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables

Desconecte la conexin (FS4).

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores L04, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores L04, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores L04, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones L04, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre las conexiones L04, (1) y (3)

(OL) abierto

Entre las conexiones L04, (1) y (4)

(OL) abierto

10

Entre las conexiones L04, (2) y (3)

(OL) abierto

11

Entre las conexiones L04, (3) y (4)

(OL) abierto

12

Entre las conexiones L04, (2) y (4)

(OL) abierto

13

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-373 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK6KB]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-374 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDS5KA]

CODIGO DE ERROR [DDS5KA]

INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, ABIERTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

No se puede hacer el control del cambio rpido abajo.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDS5KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de presin de la bomba de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R36) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor R36, entre (1) y (3) con motor

apagado.

0.0 a 1.0

En el interruptor R36, entre (1) y (3) con motor en

marcha.

1.0 M o
mayor

En el interruptor R36, entre (1) y (2) con motor

apagado.

0.0 a 1.0

En el interruptor R36, entre (1) y (2) con motor en

marcha.

1.0 M o
mayor

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R36) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores R36, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores R36, (2) y L61 (23)

0.0 a 1.0

Entre conectores R36, (3) y L61 (17)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-375 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDS5KB]

CODIGO DE ERROR [DDS5KB]

INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, EN CORTO

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDS5KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de presin de la bomba de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R36) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Interruptor de presin de la direccin, en corto.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente)

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor R36, entre (1) y (3) con motor

apagado.

0.0 a 1.0

En el interruptor R36, entre (1) y (3) con motor

funcionando.

1.0 M o
mayor

En el interruptor R36, entre (1) y (2) con motor

apagado.

0.0 a 1.0

En el interruptor R36, entre (1) y (2) con motor en

marcha.

1.0 M o
mayor

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R36) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61) del
arns de cables

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R36, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores R36, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores R36, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones R36, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre las conexiones R36, (1) y (3)

(OL) abierto

Entre las conexiones R36, (2) y (3)

(OL) abierto

10

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-376 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDS5KB]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-377 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDT0L4]

CODIGO DE ERROR [DDT0L4]

FALLA EN LA SELECCIN DEL SELECTOR DE LA TRANSMISIN MANUAL
/CAMBIO AUTOMTICO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Falla en la seleccin del selector de la transmisin manual /cambio automtico.

Aparece expuesto cdigo de accin ninguno
La posicin del interruptor selector manual/cambio automtico no coincide con el modo de cambio.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDT0L4]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor selector Manual/Cambio automtico (ultramar)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (S22) proveniente del Interruptor selector Manual/Cambio automtico e instale un adaptador en "T" en el interruptor
(S22)

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Prueba
interruptor

20-378 1

del

Resistencia

En el interruptor S22 entre (1) y (2), (Cambio manual)

1.0 M o
mayor

En el interruptor S22 entre (1) y (2), (Cambio

automtico "L")

0.0 a 1.0

En el interruptor S22 entre (1) y (2), (Cambio

automtico "M")

1.0 M o
mayor

En el interruptor S22 entre (1) y (2), (Cambio

automtico "H")

1.0 M o
mayor

En el interruptor S22 entre (1) y (3), (Cambio manual)

1.0 M o
mayor

En el interruptor S22 entre (1) y (3), (Cambio

automtico "L")

1.0 M o
mayor

En el interruptor S22 entre (1) y (3), (Cambio

automtico "M")

0.0 a 1.0

En el interruptor S22 entre (1) y (3), (Cambio

automtico "H")

1.0 M o
mayor

En el interruptor S22 entre (1) y (4), (Cambio manual)

1.0 M o
mayor

En el interruptor S22 entre (1) y (4), (Cambio

automtico "L")

1.0 M o
mayor

10

En el interruptor S22 entre (1) y (4), (Cambio

automtico "M")

1.0 M o
mayor

11

En el interruptor S22 entre (1) y (4), (Cambio

automtico "H")

0.0 a 1.0

12

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS
2.

CODIGO DE ERROR [DDT0L4]

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (S22) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L61).

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores S22, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

13

Entre conectores S22, (2) y L61, (14)

0.0 a 1.0

14

Entre conectores S22, (3) y L61, (8)

0.0 a 1.0

15

Entre conectores S22, (4) y L61, (2)

0.0 a 1.0

16

En el conector S22, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

17

En el conector S22, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

18

En el conector S22, entre (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

19

En el conector S22, entre (2) y (1)

(OL) abierto

20

En el conector S22, entre (2) y (3)

(OL) abierto

21

En el conector S22, entre (2) y (4)

(OL) abierto

22

En el conector S22, entre (3) y (4)

(OL) abierto

23

En el conector S22, entre (1) y (3)

(OL) abierto

24

En el conector S22, entre (1) y (4)

(OL) abierto

25

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-379 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDT4LD]

CODIGO DE ERROR [DDT4LD]

FALLA EN LA TIERRA EN EL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA
TRANSMISIN

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDT4LD]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de la transmisin y del motor de la bomba del ventilador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (S05) conector de interruptor del controlador.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Corto en el sistema del interruptor del modo de corte de la transmisin (las seales permanecen como entradas)
Aparece expuesto cdigo de accin E01
El punto de corte de la transmisin no se puede restablecer.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor S05, entre (4) y (3) con el corte

establecido en "ON".

0.0 a 1.0

En el interruptor S05, entre (4) y (3) con el corte

establecido en "OFF".

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (S05) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores S05, (3) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores S05, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones S05, (3) y (4)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-380 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDW9LD]

CODIGO DE ERROR [DDW9LD]

CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO RPIDO ABAJO

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDW9LD]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio rpido abajo

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Corto en el sistema del interruptor de cambio rpido abajo (el cambio rpido abajo no se puede desactivar)
Aparece expuesto cdigo de accin E01
No se puede hacer el control del cambio rpido abajo.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor L14, entre (1) y (2) con cambio rpido

abajo colocado en "ON".

0.0 a 1.0

En el interruptor L14, entre (1) y (2) con cambio rpido

abajo colocado en "OFF".

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Entre conectores L14, (1) y tierra del chasis.

Resistencia

Entre conectores L14, (2) y tierra del chasis.

Entre las conexiones L14, (1) y (2)

(OL) abierto

0.0 a 1.0

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-381 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDWLLD]

CODIGO DE ERROR [DDWLLD]

FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Especificacion
es

No.

En el interruptor L14, entre (3) y (4) con retencin

colocada en "ON".

0.0 a 1.0

En el interruptor L14, entre (3) y (4) con retencin

colocada en "OFF".

(OL) abierto

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDWLLD]

Lecturas

In de retencin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Corto en el sistema del interruptor de retencin (no se puede cancelar la retencin)

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No se puede hacer el control de la retencin.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Entre conectores L14, (3) y tierra del chasis.

Resistencia

Entre conectores L14, (4) y tierra del chasis.

Entre las conexiones L14, (3) y (4)

(OL) abierto

0.0 a 1.0

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-382 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DF10KA]

CODIGO DE ERROR [DF10KA]

NO HAY SEAL DE ENTRADA EN LA PALANCA DE CAMBIO DE
ENGRANAJES
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

No hay seal de entrada en la palanca de cambio de engranajes

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No se pueden lograr las velocidades de los cambios de engranaje.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DF10KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio de engranajes

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor .

Instale el adaptador en "T" entre la conexin L04 y el interruptor de cambio de engranajes.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

2.

Prueba
interruptor

del

Voltaje

En el interruptor L04, entre (1) y la tierra del chasis

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (5) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 1)

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (6) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 2)

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (7) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 3)

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (8) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 4)

20 a 30V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L04) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L04, (5) y L63 (10)

0.0 a 1.0

Entre conectores L04, (6) y L63, (20)

0.0 a 1.0

Entre conectores L04, (7) y L63, (30)

0.0 a 1.0

Entre conectores L04, (8) y L63, (40)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-383 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DF10KA]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-384 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DF10KB]

CODIGO DE ERROR [DF10KB]

SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DF10KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio de engranajes

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor .

Instale el adaptador en "T" entre la conexin L04 y el interruptor de cambio de engranajes.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

2.

Entrada de mltiples seales de la palanca de cambio de engranajes

Aparece expuesto cdigo de accin E01
La velocidad de cambio pertinente no se puede lograr.

Prueba
interruptor

del

Voltaje

En el interruptor L04, entre (1) y la tierra del chasis

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (5) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 1)

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (6) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 2)

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (7) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 3)

20 a 30V

En el interruptor L04, entre (8) y la tierra del chasis

(Rango de cambio 4)

20 a 30V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L04) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores L04, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores L04, (6) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre conectores L04, (7) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre conectores L04, (8) y tierra del chasis

(OL) abierto

En el conector L04, entre (1) y (5)

(OL) abierto

10

En el conector L04, entre (1) y (6)

(OL) abierto

11

En el conector L04, entre (1) y (7)

(OL) abierto

12

En el conector L04, entre (1) y (8)

(OL) abierto

13

En el conector L04, entre (5) y (6)

(OL) abierto

14

En el conector L04, entre (5) y (7)

(OL) abierto

15

En el conector L04, entre (5) y (8)

(OL) abierto

16

En el conector L04, entre (6) y (7)

(OL) abierto

17

En el conector L04, entre (6) y (8)

(OL) abierto

18

En el conector L04, entre (7) y (8)

(OL) abierto

19

20-385 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DF10KB]

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-386 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGF1KX]

CODIGO DE ERROR [DGF1KX]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA
TRANSMISIN
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Apertura en el sistema sensor de temperatura de aceite.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Ocurren impactos en el cambio de engranajes.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Especificacion
es

No.

En el sensor TM.T, entre (1) y (2) con la temperatura a

25E C (77E F))

35 a 50k

En el sensor TM.T, entre (1) y (2) con la temperatura a

100E C (212E F)

3.1 a 4.5k

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGF1KX]

Lecturas

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (TM.T) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba del sensor

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (TM.T) conector de sensor.

Desconecte las conexiones (L61) y (L63) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en las
conexiones (L61) y (L63) del arns de cables

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores TM.T, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores TM.T, (1) y L61 (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores TM.T, (2) y L63 (21)

0.0 a 1.0

Entre conectores TM.T, (2) y L63 (31)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-387 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGR2KA]

CODIGO DE ERROR [DGR2KA]

APERTURA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
FRENO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGR2KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Sensor de temperatura del aceite del freno

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R56) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura en el sistema sensor de temperatura del aceite del freno.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No emite la alarma sobre la temperatura de aceite del freno.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor R56, entre (1) y (2) con la temperatura a

25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor R56, entre (1) y (2) con la temperatura a

100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R56) conector de sensor.

Desconecte las conexiones (L61) y (L63) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en las
conexiones (L61) y (L63) del arns de cables

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores R56, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores R56, (1) y L61 (20)

0.0 a 1.0

Entre conectores R56, (2) y L63 (21)

0.0 a 1.0

Entre conectores R56, (2) y L63 (31)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-388 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGR2KA]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-389 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGR2KB]

CODIGO DE ERROR [DGR2KB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
ACEITE DEL FRENO TRASERO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGR2KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

Sensor de temperatura del aceite del freno

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R56) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Corto en el sistema sensor de temperatura del aceite del freno trasero

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Continua emitiendo la alarma de temperatura del aceite del freno.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor R56, entre (1) y (2) con la temperatura a

25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor R56, entre (1) y (2) con la temperatura a

100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R56) conector de sensor.

Desconecte las conexiones (L61) y (L63) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en las
conexiones (L61) y (L63) del arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R56, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores R56, (1) y tierra del chasis

(OL) abierto

Entre las conexiones R56, (2) y (1)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-390 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DHT1KX]

CODIGO DE ERROR [DHT1KX]

SEAL ABIERTA DEL CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DE PRESIN
DEL FRENO IZQUIERDO)
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Apertura en el corte de la transmisin, en el sistema sensor de presin del freno izquierdo.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No ejecuta el corte de la transmisin cuando se aplica el freno izquierdo estando en el modo de corte.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DHT1KX]

Especificaciones

No.

Lecturas

Sensor de presin (Freno izquierdo)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L10) conector de sensor.

Instale un adaptador en "T" entre (L10) conectado y el sensor.

Arranque el motor y pise el pedal de freno izquierdo.

A.

2.

Prueba del sensor

Voltaje

En el sensor L10, entre (1) y (2)

20 a 30V

En el sensor L10, entre (1) y (3)

0.7 a 5.3V

En el sensor L10, entre (1) y (2) abierto a la atmsfera

0.5 a 1.5V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L10) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L10, (2) y L61 (16)

0.0 a 1.0

Entre conectores L10, (3) y L61 (19)

0.0 a 1.0

Entre conectores L10, (1) y tierra del chasis

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-391 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DLE2KA]

CODIGO DE ERROR [DLE2KA]

ABIERTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DLE2KA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Sensor de velocidad del motor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (EREV) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura en el sistema sensor de velocidad del motor.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No se puede detectar la velocidad del motor.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor EREV entre (1) o (2) y la tierra del chasis

(OL) abierto

En el sensor EREV, entre (1) y (2)

500 a 1,000

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (EREV) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores EREV, (1) y L62, (10)

0.0 a 1.0

Entre conectores EREV, (2) y L62, (39)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-392 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DLE2LC]

CODIGO DE ERROR [DLE2LC]

EN CORTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en el sistema sensor de velocidad del motor.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No se puede detectar la velocidad del motor.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DLE2LC]

Especificaciones

No.

Lecturas

Sensor de velocidad del motor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (EREV) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor EREV entre (1) o (2) y la tierra del chasis

(OL) abierto

En el sensor EREV, entre (1) y (2)

500 a 1,000

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (EREV) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores EREV, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores EREV, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones EREV, (2) y (1)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-393 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DLT3KA]

CODIGO DE ERROR [DLT3KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificacion
es

No.

En el sensor "REV OUT", entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

(OL) abierto

En el sensor REV.OUT, entre (1) y (2)

500 a 1,000

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DLT3KA]

Lecturas

Sensor de velocidad de la transmisin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte conector (REV.OUT) proveniente del sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura en el sistema sensor de velocidad de la transmisin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No se puede detectar la velocidad de traslado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba del sensor

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte conector (REV.OUT) proveniente del sensor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre las conexiones "REV. OUT", (1) y L62 (20)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones "REV. OUT", (2) y L62 (29)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-394 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DT20KB]

CODIGO DE ERROR [DT20KB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DE LA LMPARA INDICADORA
(INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA TRANSMISIN)

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DT20KB]

Especificacion
es

No.

Lecturas

Lmpara de cambio de corte de la transmisin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte (S03) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el interruptor y la conexin (S03).

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Corto en el sistema del interruptor del modo de corte de la transmisin

Aparece expuesto cdigo de accin ninguno
Lmpara indicadora de corte de la transmisin no se enciende

Interruptor
indicador

del

Voltaje

En la conexin S03, entre (6) y (5) con el corte

colocado en "ON".

17 a 30V

En la conexin S03, entre (6) y (5) con el corte

colocado en "OFF".

1V o menos

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (S03) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores S03, (6) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores S03, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones S03, (5) y (6)

(OL) abierto

3.

Unidad del controlador de la transmisin)

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-395 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DW7BKA]

CODIGO DE ERROR [DW7BKA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DE
LA BOMBA DEL VENTILADOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Abierto el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No se puede invertir la rotacin del ventilador.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7BKA]

No.

(OL) abierto

35 a 45

Lecturas

Defectuoso el solenoide del ventilador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (GR2) proveniente del solenoide.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Solenoide
ventilador

del

Resistencia

En el solenoide GR2, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
En el solenoide GR2, entre (1) y (2)

2.

Especificaciones

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (GR2) proveniente del solenoide.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L63, (28) y GR2, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores GR2, (2) to tierra del chasis

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-396 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DW7BKB]

CODIGO DE ERROR [DW7BKB]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN
DEL VENTILADOR

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

En corto el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Coloque en posicin "OFF" la salida para el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7BKB]

No.

(OL) abierto

35 a 45

Lecturas

Defectuoso el solenoide del ventilador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (GR2) proveniente del solenoide.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Solenoide
ventilador

del

Resistencia

En el solenoide GR2, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
En el solenoide GR2, entre (1) y (2)

2.

Especificaciones

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (GR2) proveniente del solenoide.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

En el conector GR2, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector GR2, entre (2) y (1)

(OL) abierto

Resistencia

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-397 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DW7CKA]

CODIGO DE ERROR [DW7CKA]

ABIERTO EL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

2.

Apertura en el sistema del rel de corte de la bomba conmutable.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Coloque el rel de corte de la bomba conmutable en posicin "ON".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7CKA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Defectuoso el rel de corte

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L106) proveniente del rel e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L106) y el rel.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Revisin
(L130)

del

rel

B.

Revisin
(L130)

del

rel

Resistencia

En el conector L106, entre (13) y (14)

Reemplace el rel L130 con un rel igual que se sepa
que est en buenas condiciones

200 a 400

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L130) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Apertura
resistencia alta

Resistencia

En el conector L130, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En los conectores L130, (1) y L63, (27)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-398 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DW7CKB]

CODIGO DE ERROR [DW7CKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

2.

Corto en el sistema del rel de corte de la bomba conmutable.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Coloque el rel de corte de la bomba conmutable en posicin "ON".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7CKB]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Defectuoso el rel de corte

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L106) proveniente del rel e instale un adaptador en "T" entre el circuito del rel.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Revisin
(L130)

del

rel

B.

Revisin
(L130)

del

rel

Resistencia

En el conector L106, entre (13) y (14)

Reemplace el rel L130 con un rel igual que se sepa
que est en buenas condiciones

200 a 400

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L130) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

En el conector L130, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L130, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Resistencia

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-399 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DX16KA]

CODIGO DE ERROR [DX16KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EPC DE LA BOMBA DEL
VENTILADOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DX16KA]

Especificacion
es

No.

5 a 10

(OL) abierto

Lecturas

Solenoide EPC de la bomba del ventilador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide EPC.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura en el sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide R29, entre (1) y (2)

En el solenoide R29, entre (1) o (2) y la tierra del chasis

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide EPC.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores R29, (1) y L63, (36)

0.0 a 1.0

Entre conectores R29, (2) y L63, (23)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-400 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DX16KB]

T:
CODIGO
DE ERROR [DX16KB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL

VENTILADOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en el sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador EPC.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DX16KB]

Especificacion
es

No.

5 a 10

(OL) abierto

Lecturas

Solenoide EPC de la bomba del ventilador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide EPS.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide R29, entre (1) y (2)

En el solenoide R29, entre (1) o (2) y la tierra del chasis

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide T/C.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector R29, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector R29, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R29, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-401 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH1KA]

CODIGO DE ERROR [DXH1KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL SISTEMA DE
TRABA_ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Abierto el sistema del solenoide del embrague del sistema de traba_ECMV

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El embrague del sistema de traba no engrana.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH1KA]

No.

Lecturas

Sistema del solenoide de traba ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (LC.PS) proveniente del solenoide T/C.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide LC.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide LC.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis.

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (LC.PS) proveniente del solenoide T/C.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre las conexiones LC.PS, (1) y L63, (35)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones LC.PS, (2) y L63, (23)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-402 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH1KB]

T:
CODIGO
DE ERROR [DXH1KB]

CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE TRABA

ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en el sistema del solenoide del embrague de traba ECMV

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El embrague del sistema de traba no se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH1KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

Solenoide EPC de la bomba del ventilador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (LC.PS) proveniente del solenoide T/C.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide LC.PS, entre (1) y (2)

En el solenoide LC.PS, entre (1) o (2) y la tierra del chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (LC.PS) proveniente del solenoide T/C.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector LC.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector LC.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector LC.PS, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-403 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH4KA]

CODIGO DE ERROR [DXH4KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en 1a.. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 1a.. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH4KA]

No.

Lecturas

1ra. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (1.PS) de 1ra. Solenoide ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide 1.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 1.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (1.PS) de 1ra. Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores 1.PS, (1) y L63, (25)

0.0 a 1.0

Entre conectores 1.PS, (2) y L63, (13)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-404 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH4KB]

T:
CODIGO
DE ERROR [DXH4KB]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1A._ECMV

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en 1a.. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 1a.. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH4KB]

No.

Lecturas

1ra. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (1.PS) de 1ra. Solenoide ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide 1.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 1.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis.

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (1.PS) de 1ra. Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector 1.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 1.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 1.PS, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-405 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH5KA]

CODIGO DE ERROR [DXH5KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 2A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en 2a. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 2a. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH5KA]

No.

Lecturas

2da. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (2.PS) de 2da. Solenoide ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide 2.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 2.PS, entre (1) y (2) y la tierra del

chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (2.PS) de 2da. Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores 2.PS, (1) y L63, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores 2.PS, (2) y L63, (3)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-406 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH5KB]

CODIGO DE ERROR [DXH5KB]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 2A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en 2a. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 2a. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH5KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

2da. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (2.PS) de 2da. Solenoide ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 2.PS, entre (1) y (2)

En el solenoide 2.PS, entre (1) o (2) y la tierra del chasis

15 a 25

(OL) abierto

2.

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (2.PS) de 2da. Solenoide ECMV.

3.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la con. (L63) del arns de
cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector 2.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 2.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 2.PS, entre (1) y (2)

(OL) abierto

4.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-407 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH6KA]

CODIGO DE ERROR [DXH6KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 3A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en 3a. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 3a. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH6KA]

No.

Lecturas

3ra. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (3.PS) de 3ra. Solenoide ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide 3.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 3.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (3.PS) de 3ra. Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores 3.PS, (1) y L63, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores 3.PS, (2) y L63, (3)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-408 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH6KB]

T:
CODIGO
DE ERROR [DXH6KB]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 3A._ECMV

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en 3a. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 3a. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH6KB]

No.

15 a 25

(OL) abierto

Lecturas

3ra. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (3.PS) proveniente del solenoide de 3a. ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide 3.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificacion
es

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 3.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (3.PS) proveniente del solenoide de 3a. ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector 3.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 3.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 3.PS, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-409 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH7KA]

CODIGO DE ERROR [DXH7KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema del solenoide de R._ECMV .

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El R. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH7KA]

No.

15 a 25

(OL) abierto

Lecturas

Solenoide R. ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R.PS) proveniente del solenoide RECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide R.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificacion
es

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide R.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R.PS) proveniente del solenoide RECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores R.PS, (1) y L63, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores R.PS, (2) y L63, (13)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-410 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH7KB]

CODIGO DE ERROR [DXH7KB]

FALLA EN AL TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en el sistema del solenoide de R._ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El R. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH7KB]

Especificaciones

No.

Lecturas

Solenoide R. ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R.PS) proveniente del solenoide RECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide R.PS, entre (1) y (2)

En el solenoide R.PS, entre (1) o (2) y la tierra del chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R.PS) proveniente del solenoide RECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector R.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector R.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R.PS, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-411 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH8KA]

CODIGO DE ERROR [DXH8KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en el sistema del solenoide de A_ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El A. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH8KA]

No.

Lecturas

Solenoide A. ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (A.PS) proveniente del solenoide AECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide F.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide A.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (A.PS) proveniente del solenoide AECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores F.PS, (1) y L63, (5)

0.0 a 1.0

Entre conectores F.PS, (2) y L63, (3)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-412 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXH8KB]

T:
CODIGO
DE ERROR [DXH8KB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en el sistema del solenoide de A._ECMV .

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El A. No se puede engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH8KB]

No.

Lecturas

Solenoide A. ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (A.PS) proveniente del solenoide AECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide F.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide A.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (A.PS) proveniente del solenoide AECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector F.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector F.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector F.PS, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-413 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHHKA]

CODIGO DE ERROR [DXHHKA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE 4A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Apertura en 4a. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 4a. No se puede be engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHHKA]

No.

Lecturas

4ta. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4th.PS) conector de 4ta. Solenoide ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide 4th.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 4a.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4th.PS) conector de 4ta. Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre las conexiones 4a.PS, (1) y L63, (26)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones 4a.PS, (2) y L63, (13)

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

20-414 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHHKB]

T:
CODIGO
DE ERROR [DXHHKB]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4A.ECMV EN CORTO

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Corto en 4a. Sistema del solenoide ECMV.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La 4a. No se puede be engranar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHHKB]

No.

Lecturas

4ta. Solenoide ECMV

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4th.PS) conector de 4ta. Solenoide ECMV.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el solenoide 4th.PS, entre (1) y (2)
A.

2.

Especificaciones

Prueba
solenoide

del

Resistencia

En el solenoide 4a.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis

15 a 25

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (4th.PS) conector de 4ta. Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63) del
arns de cables
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector 4a.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 4a.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 4a.PS, entre (1) y (2)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-415 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DY30MA]

CODIGO DE ERROR [DY30MA]

FALLA EN LA BOMBA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA
POR MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Mal funcionamiento de la bomba de la direccin de emergencia impulsada por motor

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia no est en posicin de operacin.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificaciones

No.

En el conector L105, (11) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector (R01 B, en el rel) y tierra del chasis

20 a 30V

En el conector S19, (2&3) y tierra del chasis.

20 a 30V

Entre conectores L105, (12), y LR9 (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores LR9, (6) y (R15 en el rel)

0.0 a 1.0

En la conexin (R16 del rel) y la tierra del chasis

0.0 a 1.0

En la conexin (369 del rel) y el motor de la direccin

0.0 a 1.0

En el conector L105, (10) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L105, (9), y S19, (4&5), y L63,

(7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L105, (9) y tierra del chasis

(OL) abierto

10

Entre conectores L105, (11) y tierra del chasis

(OL) abierto

11

Entre conectores L105, (12) y tierra del chasis

(OL) abierto

12

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DY30MA]

Lecturas

Prueba del rel de la direccin de emergencia

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L105), (L63), (S19) y (LR9).

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Voltaje

A.

Apertura
resistencia alta

Resistencia

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-416 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DY30MA]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-417 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DY30MC]

CODIGO DE ERROR [DY30MC]

FALLA EN BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Mal funcionamiento de la bomba de la direccin de emergencia impulsada por motor

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia no est en posicin de operacin.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificaciones

No.

En el conector L105, (11) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector (R01 B, en el rel) y tierra del chasis

20 a 30V

En el conector S19, (2&3) y tierra del chasis.

20 a 30V

Entre conectores L105, (12), y LR9 (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores LR9, (6) y (R15 en el rel)

0.0 a 1.0

En la conexin (R16 del rel) y la tierra del chasis

0.0 a 1.0

En la conexin (369 del rel) y el motor de la direccin

0.0 a 1.0

En el conector L105, (10) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L105, (9), y S19, (4&5), y L63, (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L105, (9) y tierra del chasis

(OL) abierto

10

Entre conectores L105, (11) y tierra del chasis

(OL) abierto

11

Entre conectores L105, (12) y tierra del chasis

(OL) abierto

12

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DY30MA]

Lecturas

Prueba del rel de la direccin de emergencia

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L105), (L63), (S19) y (LR9).

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Voltaje

A.

Apertura
resistencia alta

o
Resistencia

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

T:
A.

Defectuoso el motor
de la direccin de
emergencia

Voltaje

Entre el motor de emergencia (396) y tierra,

direccin detenida.

1V o menos

13

Entre el motor de emergencia (396) y tierra,

operando en modo manual.

20 a 30V

14

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-418 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DY30MC]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-419 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-1]

CODIGO DE ACCION [TM-1]

APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO
RPIDO ABAJO

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-1]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de cambio rpido abajo

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Corto o apertura en el sistema del interruptor del cambio rpido abajo.

Expone el cdigo de error ninguno.
No se puede hacer el control del cambio rpido abajo.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor L14, entre (1) y (2) con el interruptor

del cambio rpido abajo colocado en "ON".

0.0 a 1.0

En el interruptor L14, entre (1) y (2) con el interruptor

del cambio rpido abajo colocado en "OFF".

1M o ms
alto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en conex. (L61) del arns de cables

A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

En el conector L14, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin L14, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre la conexin L14, (1) y la conexin L61, (12)

0.0 a 1.0

Entre conector L14, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-420 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-2]

CODIGO DE ACCION [TM-2]

APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-2]

Especificaciones

No.

Lecturas

In de retencin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Corto o apertura en el sistema del interruptor de retencin.

Expone el cdigo de error ninguno.
No se puede hacer el control de la retencin.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el interruptor L14, entre (3) y (4) con el interruptor

de retencin en posicin "ON".

0.0 a 1.0

En el interruptor L14, entre (3) y (4) con el interruptor

de retencin en posicin "OFF".

1M o ms
alto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L14) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

En el conector L14, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin L14, (3) y (4)

(OL) abierto

Entre la conexin L14, (3) y la conexin L62, (38)

0.0 a 1.0

Entre conector L14, (4) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-421 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-2]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-422 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-3]

CODIGO DE ACCION [TM-3]

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTER. DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-3]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor del sistema de traba del convertidor de torsin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (S06) conector de interruptor.

A.

2.

Falla en el sistema del interruptor de traba del convertidor de torsin.

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay sistema de traba o el sistema de traba est cancelado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor

Resistencia

En el interruptor S06, entre (4) y (3) con el sistema de

traba colocado en "ON".

0.0 a 1.0

En el interruptor S06, entre (4) y (3) con el sistema de

traba colocado en "OFF".

1M o
superior

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (S06) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en conex. del arns de cables (L61).

Para la prueba de este voltaje el interruptor de ignicin debe estar colocado en posicin "ON".

A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

Voltaje

En el conector S06, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector S06, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En las conexiones S06, (4) y (5)

(OL) abierto

En las conexiones S06, (4) y (3)

(OL) abierto

Entre conectores S06, (3) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores S06, (4) y L61, (18)

0.0 a 1.0

Entre conectores S06, (6) y L61, (18)

0.0 a 1.0

En la conexin S06, (5) y la tierra del chasis.

20 a 30V

10

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-423 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-3]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-424 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-4]

CODIGO DE ACCION [TM-4]

FALLA EN LA SEAL DEL SISTEMA NEUTRAL
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Falla en la seal del sistema neutral (seal del interruptor del freno de estacionamiento)
Expone el cdigo de error ninguno.
La posicin neutral no se puede controlar, o siempre est operando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificaciones

No.

En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor OFF

1M o superior

En el interruptor L01, entre (2) y (3) interruptor ON

1M o superior

En el interruptor L01, entre (2) y (3) interruptor OFF

0.0 a 1.0

En el interruptor L01, entre (1) y (2)

1M o superior

En el solenoide PB.PS, entre (1) y (2)

10 a 40

En el solenoide PB.PS, entre (2) y la tierra del chasis

0.0 a 1.0

1M o superior

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L01, (1) y la tierra del chasis.

1V o menos

10

Entre el diodo (1) y (2)

Continuidad

11

En el conector L62, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En la conexin L01, (2) y tierra del chasis

(OL) abierto

14

En la conexin PB.PS, (1) y tierra del chasis

(OL) abierto

15

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-4]

Defectuoso el interruptor del freno de estacionamiento

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (L01) de interruptor.

Desconecte la conexin (PB.PS) proveniente del solenoide.

A.

B.

Interruptor del freno

de estacionamiento

Solenoide del freno

de estacionamiento

Resistencia

Resistencia

En el solenoide PB.PS, entre (1) / (2) y la tierra del

chasis
2.

Lecturas

Pruebas del conjunto del arns de cables, y diodos

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L62), (L01), (PB.PS).

Para la prueba de este voltaje el interruptor de ignicin debe estar colocado en posicin "ON".

A.

Apertura o
resistencia alta

B.

Defectuoso el diodo

C.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia
Voltaje
Resistencia

Resistencia

Entre conectores L62, (8) y L01 (2)

s no

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-425 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-4]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-426 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-5]

CODIGO DE ACCION [TM-5]

FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE LA
DIRECCIN DE EMERGENCIA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-5]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Defectuoso el interruptor de la direccin

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (S19) de interruptor.

Desconecte la conexin del rel (L126) y las conexiones (R15 y R16) del sistema del rel de la direccin.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Falla en el sistema de la seal del interruptor de la direccin de emergencia.

Expone el cdigo de error ninguno.
La direccin de emergencia permanece en "ON" o en "OFF".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor del freno

de estacionamiento

Resistencia

B.

Rel L126

Resistencia

C.

Rel de la direccin

Resistencia

D.

Motor
de
direccin

la

En el interruptor S19, entre (4) y (3) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor S19, entre (4) y (3) interruptor OFF

1M o superior

En la conexin L126, entre (3) y (5)

(OL) abierto

En el rel de la direccin, entre los contactos (R15) y

(R16)

(OL) abierto

En la conexin 396, interruptor de ignicin ON

20 a 30V

En la conexin 396, interruptor de ignicin OFF

0V

Entre conectores L63, (29) y S19, (1)

0.0 a 1.0

Entre conector L126, (3) y S19, (2) y (3)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones R15, y L126, (5)

0.0 a 1.0

Entre conector L126, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

10

Entre conector L126, (1) y S19, (4) y (5)

0.0 a 1.0

11

Entre conexiones R16 y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

12

En el conector S19, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En la conexin R15, y tierra del chasis

(OL) abierto

14

En la conexin R01 B, y tierra del chasis

(OL) abierto

15

Voltaje

Pruebas del conjunto del arns de cables, y diodos

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R15) y las conexiones (S19) y (L126) .

Desconecte la conexin (L63) e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L63) y el controlador.

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-427 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-5]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-428 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-6]

CODIGO DE ACCION [TM-6]

APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO DE
CORTE DE LA TRANSMISIN
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

En el interruptor SO3, entre (3) y (4) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor SO3, entre (3) y (4) interruptor OFF

1M o superior

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-6]

Lecturas

Defectuoso Interruptor del modo de corte de la transmisin

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (SO3) de interruptor.

A.

2.

Falla en el sistema del Interruptor del modo de corte de la transmisin

Expone el cdigo de error ninguno.
El modo de corte de la transmisin no se puede cancelar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor de corte

Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar conector (SO3) de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61).
A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores SO3, (4) y L61, (11)

0.0 a 1.0

Entre conectores SO3, (3) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector S03, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin S03, entre (4) y (3)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-429 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-7]

CODIGO DE ACCION [TM-7]

APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA
ESTABLECER EL CORTE DE LA TRANSMISIN
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificacione
s

No.

En el interruptor SO5, entre (3) y (4) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor SO5, entre (3) y (4) interruptor OFF

1M o superior

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-7]

Lecturas

Defectuoso el interruptor para establecer el corte de la transmisin

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (SO5) de interruptor.

A.

2.

Falla en el sistema del interruptor para establecer el corte de la transmisin

Expone el cdigo de error ninguno.
El modo de corte de la transmisin no se puede establecer.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor
para
establecer el corte

Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar conector (SO5) de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61).
A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores SO5, (4) y L61 (5)

0.0 a 1.0

Entre conectores SO5, (3) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector S05, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin S05, entre (4) y (3)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-430 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-8]

CODIGO DE ACCION [TM-8]

EN CORTO LA SEAL DE CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DEL
FRENO IZQUIERDO)
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-8]

Especificaciones

No.

Lecturas

Defectuoso el sensor de presin del freno izquierdo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (L10) proveniente del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L10) y el interruptor.

Arrancar el motor Aplique el freno izquierdo.

A.

2.

Falla en el sistema del interruptor del freno izquierdo del corte de la transmisin.
Expone el cdigo de error ninguno.
No es posible el traslado en el modo neutral cuando el corte de la transmisin se encuentra activado "ON" (Cuando se
usa la funcin de corte de la transmisin)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Sensor de
izquierdo

freno

Voltaje

En el sensor L10, entre (2) y el suministro de energa

(1)

20 a 30V

En el sensor L10, entre (3) y la seal (1)

0.7 a 5.3V

En el sensor L10, entre (3) y la seal (1) abierta a la

atmsfera

0.5 a 1.5V

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L10) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L10, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L10, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin L10, entre (2) y (3)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-431 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-9]

CODIGO DE ACCION [TM-9]

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA /
HACIA ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

En el interruptor L37, entre (1) y (8) marcha "UP".

0.0 a 1.0

En el interruptor L37, entre (6) y (1) el inter. en "OFF"

0.0 a 1.0

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-9]

Lecturas

Interruptor de la palanca de mando

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (L37) de interruptor.

A.

2.

Falla en el sistema del interruptor de cambio hacia arriba / hacia abajo de la palanca de mando
Expone el cdigo de error ninguno.
Cuando se opera la palanca de mando no se pueden habilitar las acciones

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor de la
palanca de mando

Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (L37) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63)
Para esta prueba de voltaje el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia
Voltaje

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores L63, (9) y L37, (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores L63, (19) y L37, (6)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L37, (1) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L37, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L37, (8) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin L37, (6) y (8)

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-432 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-9]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-433 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-10A]

CODIGO DE ACCION [TM-10A]

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR "ON"/"OFF"
DE LA PALANCA DE MANDO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificaciones

No.

En el interruptor L39, entre (4) y (3) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor L39, entre (4) y (3) interruptor OFF

1M o superior

En el interruptor L38, entre (A) y (C) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor L38, entre (A) y (C) interruptor

OFF

1M o superior

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-10a]

Lecturas

Interruptor "ON" / "OFF" de la palanca de mando e interruptor de traba "N"

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte las conexiones (L39) y (L38) proveniente de los interruptores.

A.

B.

2.

Falla en el sistema del interruptor para cambiar de la palanca de mando

Expone el cdigo de error ninguno.
El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado o cancelado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Interruptor de la
palanca de mando

Interruptor de traba
N

Resistencia

Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L39) y (L38) del interruptor de la palanca de mando.

Desconecte las conexiones (L63) y (L71) e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L63) y (L71) del arns de cables
A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre las conexiones L63, (2), (12), (22) y L38, (3)

0.0 a 1.0

Entre conectores L38, (A) y L39, (C)

0.0 a 1.0

Entre conectores L39, (4) y L71, (23)

0.0 a 1.0

En el conector L38, entre (A) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L38, entre (C) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L38, entre (A) y (B)

(OL) abierto

10

En el conector L38, entre (A) y (C)

(OL) abierto

11

En el conector L38, entre (B) y (C)

(OL) abierto

12

En el conector L39, entre (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En el conector L39, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

14

En el conector L39, entre (3) y (4)

(OL) abierto

15

En la conexin L39, entre (4) y (6), (2), (1)

(OL) abierto

16

En la conexin L39, entre (3) y (6), (2), (1)

(OL) abierto

17

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-434 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-10A]

T:
Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-435 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-10B]

CODIGO DE ACCION [TM-10B]

FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE IGNICIN "C"
(IGN C)
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificaciones

No.

0.0 a 1.0

En el diodo R26, entre (1) negativo y (2) positivo

Continuidad

En el diodo R26, entre (1) positivo y (2) negativo

(OL) abierto

En el diodo R27, entre (1) negativo y (2) positivo

Continuidad

En el diodo R27, entre (1) positivo y (2) negativo

(OL) abierto

Entre conector L102, (13) y S31, (3)

0.0 a 1.0

Entre conector L63, (39) y L102, (14)

0.0 a 1.0

Entre conector L102, (13) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector L102, (14) y tierra del chasis.

(OL) abierto

10

Entre conector S31, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

Entre la conexin L102, (14) y (13)

(OL) abierto

12

13

Procedimiento de diagnstico del circuito por cdigos de error [TM-10-b]

Lecturas

Defectuoso el interruptor de ignicin y los diodos

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (S31) de interruptor.

Desconecte los diodos (R26), (R27)

A.

B.

2.

Falla en el sistema de la seal del interruptor de ignicin "C" IGN_C

Expone el cdigo de error ninguno.
El motor no gira.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Interruptor
ignicin

de

Diodos

Resistencia

Resistencia

En el interruptor S31, entre (1) y (3), interruptor en el

modo de arranque "START"

Pruebas del conjunto del arns de cables y el rel

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L63), (L102), (S31).

A.

Prueba del rel

B.

Apertura o
resistencia alta

C.

D.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Arrancador

Resistencia

Resistencia

Reemplace el rel L116 con un rel igual que se sepa

que est en buenas condiciones

Efecte prueba separada del arranque

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-436 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-10B]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-437 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-11]

CODIGO DE ACCION [TM-11]

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO PARA HACER LOS
CAMBIOS A.N.R.
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-11]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor de FNR

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte los conectores (FS3) y (L62).

Desconecte la conexin (SO4) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el interruptor y la conexin (SO4) .

A.

2.

Falla en el sistema del interruptor del modo para hacer los cambios A.N.R.
Expone el cdigo de error ninguno.
El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado o cancelado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Interruptor de FNR

Resistencia

En el interruptor SO4, entre (4) y (3) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor SO4, entre (4) y (3) interruptor OFF

1M o superior

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (S04) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62)
Para esta prueba de voltaje el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia
Voltaje

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Entre conector L62, (35) y SO4, (4) y (5)

0.0 a 1.0

Entre conectores SO4, (6) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre las conexiones SO4, (3) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En la conexin SO4, (4) y (5) con la tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector SO4, (6) y (4) or (5)

(OL) abierto

Resistencia

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

20-438 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-11]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-439 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-12]

CODIGO DE ACCION [TM-12]

APERTURA O EN CORTO EL INTERRUPTOR DE MODO DE POTENCIA DE
MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

En el interruptor S21, entre (4) y (1) modo de potencia

0.0 a 1.0

En el interruptor S21, entre (4) y (1) modo Economa

1M o superior

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-12]

Lecturas

Interruptor de modo del motor

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (S21) de interruptor.

A.

2.

Abierto o conectado a tierra el interruptor de potencia del motor.

Expone el cdigo de error ninguno.
El modo del motor no se puede cambiar para hacer cambios.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor de modo

Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (S21) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61)
A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conector L61, (6) y S21, (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores S21, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector S21, entre (4) y (1)

(OL) abierto

En el conector S21, entre (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-440 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-13]

CODIGO DE ACCION [TM-13]

APERTURA O CORTO EN EL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DEL
AMORTIGUADOR DEL TRASLADO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

En el interruptor S07, entre (4) y (3) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor S07, entre (4) y (3) interruptor OFF

1M o superior

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-13]

Lecturas

Interruptor del amortiguador del traslado

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (S07) de interruptor.

A.

2.

El interruptor del amortiguador del traslado abierto o conectado a tierra

Expone el cdigo de error ninguno.
El modo de amortiguacin del traslado no puede ser cambiado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor
amortiguador
traslado

del
de

Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (S07) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61)

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conector L61, (24) y S07, (4)

0.0 a 1.0

Entre conector L61, (24) y S07 (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores S07, (3) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En la conexin S07, (4) entre (3)

(OL) abierto

En la conexin S07, (6) entre (3)

(OL) abierto

En el conector S07, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-441 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-13]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-442 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-14]

CODIGO DE ACCION [TM-14]

APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DE SEAL DE INVERSIN DE
ROTACIN DEL VENTILADOR HIDRULICO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

En la conexin S16, entre (3) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el interruptor S16, entre (4) y (3) Interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor S16, entre (4) y (3) Interruptor OFF

1M o superior

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-14]

Lecturas

Interruptor para la inversin de rotacin del ventilador

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (S16)

Para esta prueba de voltaje el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

2.

Abierta o en corto la seal de inversin de rotacin del ventilador hidrulico

Expone el cdigo de error ninguno.
El interruptor de inversin de rotacin del ventilador no se puede operar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Interruptor para la
inversin
de
rotacin
del
ventilador

Voltaje
Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (S16) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61)
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conector L61, (7) y S16, (4) y (5)

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En la conexin S16, (4) y (5) hacia la tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-443 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-14]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-444 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-15]

CODIGO DE ACCION [TM-15]

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
IMPULSADA POR MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-15]

Especificaciones

No.

Lecturas

Rel de la direccin de emergencia

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Corto en el sistema del rel de la direccin de emergencia impulsada por motor

Expone el cdigo de error ninguno.
El motor de la direccin de emergencia se mantiene funcionando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Revisin
(L126)

del

rel

Reemplace el rel L126 con un rel igual que se sepa

que est en buenas condiciones

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L105) conector de rel.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

En el conector L105, (9) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En los conectores L105, entre (9) y (10)

(OL) abierto

Entre conector L105, (9) y L63, (7)

0.0 a 1.0

Entre conector L105, (10) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

3.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-445 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-16]

CODIGO DE ACCION [TM-16]

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE TRASLADO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto en el sistema del rel de traslado

Expone el cdigo de error ninguno.
El amortiguador de traslado se mantiene funcionando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-16]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L104) proveniente del rel y la (FF2) proveniente del suministro de energa.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
Para esta prueba de voltaje, el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" y la conexin (FS4) conectada nuevamente.

Voltaje
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En la conexin L104, (13) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L104, (11) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L104, (12) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L104, (14) y tierra del chasis.

(OL) abierto

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-446 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-17]

CODIGO DE ACCION [TM-17]

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto en el sistema del rel de corte de la bomba conmutable.

Expone el cdigo de error ninguno.
El rel de corte de la bomba conmutable siempre est en posicin "ON".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-17]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L106) proveniente del rel y la (FF2) proveniente del suministro de energa.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
Para esta prueba de voltaje, el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" y la conexin (FS4) conectada nuevamente.

Voltaje
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En la conexin L106, (15) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L106, (13) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L106, (14) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L106, (16) y tierra del chasis.

(OL) abierto

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-447 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-18]

CODIGO DE ACCION [TM-18]

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE LAS LMPARAS DE RETROCESO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto en el sistema del rel de las lmparas de retroceso.

Expone el cdigo de error ninguno.
Las lmparas de retroceso se mantienen funcionando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-18]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L103) proveniente del rel y la (FL1) proveniente de circuito de las lmparas.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
Para esta prueba de voltaje el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

Voltaje
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En la conexin L103, (3) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L103, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L103, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L103, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-448 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-19]

CODIGO DE ACCION [TM-19]

CORTO EN EL SISTEMA NEUTRAL
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto sistema del rel de salida de neutral

Expone el cdigo de error ninguno.
Las lmparas de retroceso se mantienen funcionando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-19]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L101) (L102) provenientes del rel y la (L04) proveniente del circuito del interruptor.

Desconecte las conexiones (L62), (L63) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L62) y (L63) del arns de cables.

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L101, (11) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L101, (12) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L101, (13) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L106, (14) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L106, (15) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L102, (11) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L102, (12) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

WA380-5L

20-449 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-19]

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-450 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-20]

CODIGO DE ACCION [TM-20]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura en el sistema del solenoide de A._ECMV.

Expone el cdigo de error ninguno.
El traslado est inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-20]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (A.PS) proveniente del solenoide AECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En el conector F.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector F.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin F.PS, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores F.PS, (1) y L63, (5)

0.0 a 1.0

Entre conectores F.PS, (2) y L63, (3)

0.0 a 1.0

2.

Unidad de controlador de la transmisin

No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-451 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-21]

CODIGO DE ACCION [TM-21]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R_ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura en el sistema del solenoide de R_ECMV .

Expone el cdigo de error ninguno.
El traslado puede que est inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-21]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R.PS) proveniente del solenoide RECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En el conector R.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin R.PS, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores R.PS, (1) y L63, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores R.PS, (2) y L63, (13)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-452 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-22]

CODIGO DE ACCION [TM-22]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura in 1a.. Sistema del solenoide ECMV.

Expone el cdigo de error ninguno.
El traslado puede que est inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-22]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (1.PS) proveniente del Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

Entre conector 1.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 1.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 1.PS, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores 1.PS, (1) y L63, (25)

0.0 a 1.0

Entre conectores 1.PS, (2) y L63, (13)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-453 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-23]

CODIGO DE ACCION [TM-23]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 2A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura in 2a. Sistema del solenoide ECMV.

Expone el cdigo de error ninguno.
El traslado puede que est inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-23]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (2.PS) proveniente del Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

Entre conector 2.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 2.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 2.PS, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores 2.PS, (1) y L63, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores 2.PS, (2) y L63, (3)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-454 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-24]

CODIGO DE ACCION [TM-24]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 3A._ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura in 3a. Sistema del solenoide ECMV.

Expone el cdigo de error ninguno.
El traslado puede que est inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-24]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (3.PS) proveniente del Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

Entre conector 3.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 3.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 3.PS, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores 3.PS, (1) y L63, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores 3.PS, (2) y L63, (3)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-455 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-25]

CODIGO DE ACCION [TM-25]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4A.ECMV EN CORTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura in 4a.. Sistema del solenoide ECMV.

Expone el cdigo de error ninguno.
El traslado puede que est inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-25]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (4.PS) proveniente del Solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

Entre conector 4.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector 4.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector 4.PS, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores 4.PS, (1) y L63, (26)

0.0 a 1.0

Entre conectores 4.PS, (2) y L63, (13)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-456 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-26]

CODIGO DE ACCION [TM-26]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL ECMV
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura en el sistema del solenoide de traba del ECMV.

Expone el cdigo de error ninguno.
El sistema de traba sbitamente se coloca en "ON".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-26]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (LC.PS) proveniente del solenoide ECMV.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En el conector LC.PS, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector LC.PS, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector LC.PS, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre las conexiones LC.PS, (1) y L63, (35)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones LC.PS, (2) y L63, (23)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-457 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-27]

CODIGO DE ACCION [TM-27]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL
VENTILADOR EPC
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

En corto el sistema del solenoide de la bomba del ventilador EPC.

Expone el cdigo de error ninguno.
El ventilador funciona con mnimas revoluciones.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-27]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide EPC.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En el conector R29, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R29, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin R29, (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores R29, (1) y L63, (36)

0.0 a 1.0

Entre conectores R29, (2) y L63, (23)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-458 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-28]

CODIGO DE ACCION [TM-28]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN
DEL VENTILADOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Corto o apertura en el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador.

Expone el cdigo de error ninguno.
El ventilador funciona solamente en direccin inversa.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-28]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (GR2) proveniente del solenoide.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector GR2, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector GR2, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

0.0 a 1.0

En la conexin GR2, (1) y (2)

B.

Apertura
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores GR2, (1) y L63, (28)

Diagrama del circuito elctrico relacionado

WA380-5L

20-459 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [TM-29]

CODIGO DE ACCION [TM-29]

FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificaciones

No.

En el sensor REV.OUT, entre (1) y (2)

500 a 1000

En el sensor REV.OUT (1) o (2) y la tierra del chasis

(OL) abierto

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-29]

Lecturas

Sensor de velocidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte (REV.OUT) proveniente del sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Falla en el sistema del sensor de velocidad

Expone el cdigo de error ninguno.
Exceso de velocidad del motor.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Sensor de velocidad

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin(REV.OUT) proveniente del sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En el conector REV.OUT, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector REV.OUT, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin "REV.OUT", (1) y (2)

(OL) abierto

Entre las conexiones "REV.OUT", (1) y L62, (20)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones "REV.OUT", (2) y L62, (29)

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-460 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEM A DE

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO (M ODO W RK)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-503
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-511
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-517
CODIGO DE ERROR [D193KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-520
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . 20-520
CODIGO DE ERROR [D193KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-522
EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA DE
MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-522
CODIGO DE ERROR [DB90KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-524
FALLA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE DESCENSO DEL
EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-524
CODIGO DE ERROR [DB92KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-526
DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-526
CODIGO DE ERROR [DB95KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-528
APERTURA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA DE 5 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-528
CODIGO DE ERROR [DFAOKM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-530
DEFECTUOSA LA PRECAUCIN DE POSICIN NEUTRAL PARA LA PALANCA DE
MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-530
CODIGO DE ERROR [DK5FKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-532
DEFECTUOSO EL SISTEMA EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN (CIRCUITO
PRINCIPAL ABIERTO O EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-532
CODIGO DE ERROR [DK5FKY] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-534
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN
(CIRCUITO PRINCIPAL EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-534
CODIGO DE ERROR [DK5FKM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-535
PRECAUCIN DEL SIST. NEUTRAL DEL EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . .20-535
CODIGO DE ERROR [DK5FL8] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-536
DEFECTUOSA LA SEAL DE ENTRADA AL POTENCIMETRO DEL EPC DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-536
CODIGO DE ERROR [DK5GKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-538
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN
(APERTURA O CORTO EN EL SUBCIRCUITO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-538
CODIGO DE ERROR [DK5GKY] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-540
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN (SUBCIRCUITO EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-540
CODIGO DE ERROR [DKAOKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-541
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
(SISTEMA ABIERTO O EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-541
CODIGO DE ERROR [DKAOKY] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-543
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
(SISTEMA EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-543
CODIGO DE ERROR [DLE2LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-545
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-545
CODIGO DE ERROR [DLT3LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-546
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA

WA380-5L

20-501 1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE CONTENIDOS

TRANSMISIN (ABIERTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-546

CODIGO DE ERROR [DXHLKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-547
APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-547
CODIGO DE ERROR [DXHLKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-549
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO DE
LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-549
CODIGO DE ERROR [DXHMKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-551
APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO DE LA PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-551
CODIGO DE ERROR [DXHMKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-553
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-553
CODIGO DE ACCION: [WRK-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-555
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DE LA PALANCA DE MANDO 20-555
CODIGO DE ACCION: [WRK-11] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-557
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "HI" / "LO" DE VELOCIDAD DE PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-557
CODIGO DE ACCION: [WRK-12] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-559
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . 20-559
CODIGO DE ACCION: [WRK-23] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-561
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DERECHO DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-561
CODIGO DE ACCION: [WRK-24] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-562
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC IZQUIERDO DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-562

20-502 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

La columna de direccin de la tabla indica la direccin de cada diagrama del localizacin de la conexin (diagrama en tres
dimensiones) y el diagrama del sistema de los circuitos elctricos.
Los smbolos de los diagramas de circuitos estn indicados en la columna de la tabla:
TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del equipo de trabajo, MON: Sistema de monitoreo,
E: Sistema elctrico.
El tem incluido entre parntesis en la columna del tipo de conexin, indica el color del cuerpo de la conexin. (B: Negro,
Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: White.
Ubicacin
No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

1.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

1.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

2.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

2.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

3.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

3.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

4.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

4.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

A1

Motor del soplador y resistencia del acondicionador de aire

U-2

A2

SWP

Servomotor de mezcla de aire del acondicionador de aire

U-2

A3

Resistencia trmica del acondicionador de aire

U-2

A4

Servomotor de aire del acondicionador de aire

T-9

A5

Interruptor del condensador del acondicionador de aire

T-1

A6

Yazaki

Interruptor de Alta/Baja ("Hi"-"Lo") del acondicionador de aire

T-1

A7

Yazaki

Rel del soplador (Principal) del acondicionador de aire

W-6

A8

Yazaki

Rel del soplador ("Hi") del acondicionador de aire

W-6

A9

Yazaki

Rel del soplador (M2) del acondicionador de aire

W-6

A10

Yazaki

Rel del soplador (M1) del acondicionador de aire

W-5

A11

Yazaki

Rel del condensador del acondicionador de aire

W-5

A12

Yazaki

Rel (1) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-5

A13

Yazaki

Rel (2) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-4

A14

Yazaki

Rel del embrague MAGNTICO del acondicionador de aire

W-4

A20

Terminal

Tierra (Piso)

T-2

W-3

A21

Yazaki

Sensor de temperatura del agua (Vehculo con acondicionador de

aire automtico)

A22

Yazaki

Sensor de temperatura interior (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)

U-2

A23

Yazaki

Sensor de temperatura exterior (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)

W-4

A24

DT-T

Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico)

W-3

A25

DT-T

Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico)

V-3

A26

DT-T

Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)

W-3

AL1

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

U-2

AL2

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

V-3

B01

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

A-7

B02

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

B-7

J-2

W-6

C-9

BR1

DT-T

Conexin intermedia (Motor del condensador del acondicionador de

aire)

C01

Yazaki

Radio AM/FM

WA380-5L

20-503 1

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

C02

KES0

C03

KES0

C04

C05
C07
C08
C09
C10

C12

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Parlante (Derecho)

F-9

Parlante (Izquierdo)

G-9

Lmpara de trabajo delantera (Derecha)

C-8

E-8

Lmpara de trabajo delantera (Izquierda)

B-8

E-8

KES1

Luz de recinto

C-8

Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina)

C-8

Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina)

B-8

Encendedor de cigarrillos

A-7

Motor del limpiaparabrisas delantero

A-7

C15

Motor del limpiaparabrisas trasero

F-9

C17

Kyoritsu ES

Interruptor de la lmpara de advertencia

D-9

C18

Tapn

Lmpara de advertencia (Luz de situacin)

C-8

C19

DT-T

Interruptor del calentador del vidrio

D-9

C29

Calentador del vidrio activado "ON"

E-9

C33

Calentador del vidrio trasero

E-9

C35

Calentador del vidrio trasero

G-9

C38

Conexin (Toma de potencia elctrica)

C39

Terminal

Tierra (Radio)

C-9

E-7

C40

Terminal

Tierra (Cabina)

C-8

C41

Lmpara de advertencia

F-9

C43

Yazaki

Interruptor para el limpiaparabrisas lateral

E-9

C44

Motor del limpiaparabrisas del lado derecho

A-7

C45

Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo

A-7

C46

Conexin intermedia (Fuente de potencia)

D-9

C47

Terminal

Tierra (Cabina)

F-9

C47

AMP172021-2

16

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)

D-9

C47

AMP040

20

C48

AMP172245-2

12

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

16

A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)

D-9

C48

AMP040

C49

SWP

Servomotor izquierdo

R-1

C50

SWP

Servomotor derecho

M-3

C51

Yazaki

Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico)

M-3

CAN1

DT-T

Resistencia

O-1

B-2

CAN2

DT-T

Resistencia

R-9

B-2

CL1

Conector Intermedio

A-4

E-7

CL2

S (L)

12

Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor)

A-4

M-2

CL5

S (W)

16

Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)

CL6

Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)

M-2

CL6

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

W-6

C-4

CL7

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-2

C-5

CL8

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-1

C-5

CL9

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-6

CL10

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-3

CN55

DT-T

Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso)

K-9

V-8

20-504 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

"COMBI"

Nombre de la instalacin

Lmpara combinada delantera (Derecha)

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

A-6

W-3

"COMBI"

Lmpara combinada delantera (Izquierda)

E-1

W-2

DIODO

DT-T

Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento)

E-6

TRANSM

DL

DT-T (Gr)

12

Conexin (S-NET)

U-8

K-5

E01

DT-T

Conexin intermedia (Motor de arranque)

B-1

W-4

E02

Terminal

Alternador R

D-3

X-5

E03

Terminal

Alternador B

D-3

X-5

E04

Terminal

Alternador E

D-3

X-5

E05

Terminal

Rel del calentador del motor

C-9

Q-9

E06

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E07

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E08

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor)

C-1

O-8

E09

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador)

D-2

O-8

E10

DT-T

Embrague magntico del compresor del acondicionador de aire

D-2

E11

DT-T

Diodo (Compresor del acondicionador de aire)

D-4

E14

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

A-5

X-5

E26

DT-T

Sensor del nivel del aceite del motor

A-5

P-8

E27

DT-T

Sensor de la velocidad del motor

C-6

TRANSM

E28

DT

Diodo (Rel del calentador del motor)

C-9

O-8

E29

Terminal

Interruptor de presin de aceite del motor

B-5

P-8

E30

Terminal

Motor de arranque B

B-1

X-4

E31

DT-T

Diodo

E32

DT-T

Diodo (Solenoide de corte de combustible)

C-6

E33

DT-T

Indicador de obstruccin por polvo

B-9

O-8

E34

DT-T

Solenoide de corte de combustible

C-7

ER-1

DT-T (G)

Conexin intermedia (Motor)

Z-2

P-5

ER-3

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Motor)

A-1

O-5

F01

Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda)

A-5

U-3

F02

Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha)

D-1

U-3

F03

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F04

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F05

Terminal

Bocina (303 Hz)

C-1

W-1

F06

Terminal

Bocina (303 Hz)

B-1

W-1

F07

DT-T

Solenoide de corte de la bomba conmutable

C-1

TRANSM

F09

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

A-3

WRK

F10

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

("STD")

A-3

WRK

F13

DT-T

Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento

C-1

TRANSM

F14

DT-T

Diodo (Solenoide de amortiguacin)

D-1

TRANSM

A-2

M-8

F15

DT-T

Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)

F16

DT-T

Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)

B-1

M-8

F17

DT-T

Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)

B-1

M-8

F18

DT-T

Sensor del ngulo del brazo de levantamiento (Para aguiln EPC)

A-5

WRK

A-3

WRK

A-2

WRK

F19

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

(Para cucharn EPC)

F20

DT-T

Brazo de levantamiento ELEVAR EPC

WA380-5L

20-505 1

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

F21

DT-T

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Brazo de levantamiento BAJAR EPC

A-1

WRK

F22

DT-T

Cucharn RECOGER EPC

A-1

WRK

F23

DT-T

Cucharn DESCARGAR EPC

A-1

WRK

F24

DT-T

ATT. EXT. EPC (OPT)

A-3

WRK

F25

DT-T

ATT. RET. EPC (OPT)

A-2

WRK

F26

DT-T

Solenoide de corte EPC del brazo de levantamiento

B-1

WRK

F27

DT-T

Diodo (Para el solenoide de corte EPC del aguiln)

A-4

WRK

F30

Terminal

Tierra (Estructura delantera)

C-1

U-1

FF1

10

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

E-1

N-3

FF2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

D-1

FL1

12

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

K-3

FL2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

FL3

DT-T

Conexin intermedia (Medidor de carga)

K-5

FL7

DT-T (Br)

12

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-1

WRK

FL8

DT-T (G)

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-2

WRK

FL9

DT-T

Conexin intermedia (Solenoide del 3er. nivel)

F-2

WRK

FS1

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

FS2

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS3

S (W)

16

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS4

S (W)

12

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS5

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS6

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS7

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

F.PS

DT-T

Solenoide del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

F.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

G01

Terminal

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

G02

Terminal

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

G04

Lmpara de trabajo trasera (Izquierda)

K-9

V-8

G05

Lmpara de trabajo trasera (Derecha)

J-9

U-8

GR1

DT-T

Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del

ventilador, lmpara de trabajo trasera)

L-7

U-6

GR2

DT-T

Solenoide de inversin de rotacin del ventilador

L-8

TRANSM

CABEZA

Lmpara delantera (Derecha)

A-6

W-3

CABEZA

Lmpara delantera (Izquierda)

W-2

JT1

DT-T (B)

Conexin centralizada (Tierra)

E-5

Q-8

JT2

DT-T (B)

Conexin centralizada (Cubierta protectora)

E-4

TRANSM

JT3

DT-T

Conexin centralizada

E-4

TRANSM

L01

SWP

Interruptor del freno de estacionamiento

M-6

TRANSM

L02

SWP

Interruptor de intensidad, interruptor de luces

M-5

B-1

L03

SWP

Interruptor de seal de viraje y de luces de emergencia

M-6

B-1

L04

SWP

14

Interruptor de cambios

M-3

TRANSM

L05

DT-T

Interruptor de la corneta

M-5

E-8

L07

DT-T

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de Modo/

Cancelar)

Q-1

B-8

L08

DT-T

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de

pantalla)

Q-1

A-8

L09

DT-T

Interruptor de la lmpara de freno

Q-1

D-8

L10

DT-T

Sensor de presin del freno izquierdo

R-1

TRANSM

20-506 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

L11

DT-T

Asiento con suspensin de aire

L12

DT-T

Interruptor de direccin R

O-7

L13

DT-T

Interruptor de traba N del brazo de levantamiento

O-7

L14

DT-T

Interruptor de desenganche y retencin

P-7

L15

DT-T

Interruptor de cancelacin y subtotal del medidor de carga

O-7

D-8

L16

Conexin intermedia (Convertidor CD)

V-2

L17

Convertidor CD24V/CD12V

W-5

L18

Yazaki

Enchufe CD12V

W-3

L19

Unidad de destello

U-8

H-8

L20

Zumbador de alarma

U-8

I-7

L21

10

In del limpiaparabrisas delantero y trasero

N-1

L25E

DT-T

Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn

M-6

WRK

L25S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L26E

DT-T

Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn

P-8

WRK

L26S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-6

WRK

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

S-1

L27

DT-T

Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn

N-6

WRK

L27S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L28

DT-T

Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn

P-8

WRK

L29

DT-T

Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn

O-7

WRK

L30

DT-T

Palanca de 3a. EPC

P-8

WRK

L31

Temporizador intermitente del limpiaparabrisas

W-7

L34

DT-T

Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando

W-7

WRK

L35

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L36

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L37

DTM

12

interruptor de la palanca de mando

M-6

K-8

L38

DT-T

Interruptor de traba N de la palanca de mando

W-7

K-1

L39

DT-T

Interruptor "ON/OFF" de la palanca de control

T-1

K-2

L40

DT-T

Interruptor del modo de velocidad de la direccin

S-1

K-1

L41

Rel

Rel de corte de la palanca de mando

N-6

WRK

L42

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L43

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L44

Conexin intermedia (Impresora)

V-3

I-7

L45

D-sub

25

Impresora (Medidor de carga)

I-8

L46

Impresora (Medidor de carga)

H-9

L51

AMP070

20

Controlador del panel monitor

M-5

B-6

L52

AMP070

18

Controlador del panel monitor

M-4

B-6

L53

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-2

B-5

L54

AMP070

18

Controlador del panel monitor

M-3

B-4

L55

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-4

B-4

L56

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-5

B-3

L57

AMP070

14

Controlador del panel monitor

M-4

B-2

L58

AMP040

Controlador del panel monitor

M-2

P-8

TM, F-8

L61

DRC

24

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

L62

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

Q-8

TM, F-8

L63

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

Q-8

TM, F-8

WA380-5L

20-507 1

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

L71

DRC

24

L72

DRC

L73

DRC

L88

DT-T (Gr)

L91

DT-T

L100

Terminal

L101

S (W)

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

Q-9

WRK

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

Q-9

WRK, K-8

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

R-9

WRK, K-8

Motor selector de modo del motor

P-1

OTH

Temporizador

P-8

Tierra (Piso)

R-1

J-1

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

I-7

L102

S (L)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

J-7

L103

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

S-9

J-7

L104

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L105

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L106

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

K-7

L111

Rel de la lmpara de seal de viraje y emergencia

X-7

I-9

L112

Rel de obstruccin del purificador de aire

W-7

I-9

L113

Rel del selector de la direccin

W-8

J-9

L114

Rel del precalentador automtico

V-8

J-9

L115

Rel de suministro de energa al controlador del motor

V-9

L116

Rel de seguridad de la posicin neutral

W-7

J-9

L117

Rel de la luz de marcha atrs

W-7

K-9

L118

Rel de la lmpara de freno

V-8

K-9

L119

Rel de la corneta

V-8

K-9

L120

Rel del freno de estacionamiento

V-8

L123

Rel de retn ("STD") del brazo de levantamiento

X-9

L124

Rel de retn ("STD") del cucharn

X-9

L125

Rel del amortiguador del brazo de levantamiento

V-9

L126

Rel de la direccin de emergencia

X-8

L127

Rel de la lmpara de trabajo delantera

X-7

K-9

L128

Rel de la lmpara de trabajo trasera

X-9

K-9

L129

Rel del calentador del vidrio trasero

V-9

L130

Rel de corte de la bomba de la transmisin

V-9

LC.PS

DT-T

Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin

J-5

TRANSM

LC.SW

DT

Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de torsin

("OPT")

J-5

TRANSM

LL5

DT

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL6

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL7

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

K-5

LL8

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando)

R-1

WRK

LR1

DTHD#12

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

LR2

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Motor)

K-4

LR4

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

TRANSM

LR5

DT-T

Conexin intermedia (Controlador del engrase automtico)

K-1

LR6

Conexin intermedia (Tierra)

K-1

LR8

DTHD#8

Conexin intermedia (Tierra)

K-2

K-2

K-3

LR9

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la

direccin y freno)

LR10

DT-T (Gr)

12

Conector Intermedio

20-508 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

LT1

HD-24

31

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Conexin intermedia (Transmisin)

E-3

K-4

PB.PS

DT-T

Solenoide del freno de estacionamiento

I-2

TRANSM

PB.SW

DT-T

Interruptor indicador del freno de estacionamiento

I-2

P-8

R.PS

DT-T

Solenoide del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R01

Terminal

Rel de bateras

J-2

X-6

R02

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R03

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R04

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R05

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R06

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R09

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R10

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R11

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R12

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R13

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R14

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R15

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R16

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R22

Terminal

Batera

G-9

T-9

R24

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-1

P-1

R25

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-2

P-1

R26

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

H-1

P-1

R27

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

J-2

P-1

R29

DT-T

EPC del ventilador de la bomba

A-6

TRANSM

R30

Lmpara combinada trasera (Izquierda)

L-5

S-8

R31

Lmpara combinada trasera (Derecha)

H-9

S-8

R32

DT-T

Sensor de nivel de lquido refrigerante

B-8

X-8

R33

DT-T

Sensor del indicador de nivel de combustible

K-3

U-8

R34

Lmpara para la placa de circulacin

L-6

R36

DT-T

Interruptor de presin de la bomba de la direccin

E-1

V-8

R37

DT-T

Interruptor de presin de la direccin de emergencia

D-1

W-8

R38

DT-T

Controlador del engrase automtico

N-1

R39

DT-T

Sensor de nivel del electrlito de la batera

L-6

T-7

R43

KES1

Lavador del parabrisas delantero

G-1

R44

DT-T

Diodo (Lavador)

G-1

R45

KES1

Lavador del parabrisas trasero

H-1

R46

DT-T

Diodo (Lavador)

G-1

R47

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite hidrullico

A-6

W-1

R50

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

I-9

T-1

R51

DT-T

Interruptor 1 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

R52

DT-T

Interruptor 2 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

R53

DT-T

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos delanteros

F-1

W-8

R54

DT-T

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros

F-1

W-8

R55

DT-T

Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno trasero)

J-2

R56

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero

H-1

WA380-5L

20-509 1

LOCALIZACION DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

R63

Terminal

R64

Terminal

R65

DT-T

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Fusible de accin retardada

L-2

Tierra (Estructura trasera)

L-5

Interruptor del motor de inclinacin automtica del enfriador

(OPCIONAL)

L-4

R66

DT-T

Motor de inclinacin automtica del enfriador

H-9

R68

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R69

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R72

DT-T

Rel del solenoide de combustible

K-9

"REV OUT"

DT-T

Sensor de velocidad

E-3

TRANSM

S01

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo delantera

O-1

C-8

S02

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo trasera

O-1

C-8

S03

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin

M-4

S04

DT-T

Selector del interruptor "ANR" derecho

TRANSM

S05

DT-T

Interruptor para establecer el corte de la transmisin

M-9

TRANSM

S06

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin

O-8

TRANSM

O-1

TRANSM

S07

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de

levantamiento

S12

DT-T

Interruptor para establecer el dispositivo de posicin remoto

(Vehculo con palanca de mando)

N-7

WRK

S13

DT-T

Dispositivo de posicin remoto superior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-9

WRK

S14

DT-T

Dispositivo de posicin remoto inferior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-8

WRK

S15

DT-T

Interruptor de excavacin automtica (Vehculo con palanca de

mando)

N-9

WRK

S16

DT-T

Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico

M-9

TRANSM

S17

DT-T

Interruptor del engrase automtico

O-8

A-8

S19

DT-T

Interruptor para revisin de la direccin de emergencia

N-9

TRANSM

S21

DT-T

Interruptor del modo de potencia del motor

M-9

TRANSM

S22

DT-T

Interruptor del modo de cambios automticos

N-7

TRANSM

S31

DT

Interruptor de arranque

N-7

L-7

T20

Terminal

Suelo

H-2

TRANSM

TC.T

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del convertidor

G-7

TRANSM

TEL

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia ("KOMTRAX")

Q-1

K-1

TM.T

DT-T

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin

I-3

Q-8

20-510 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

20-511 1

LOCALIZACION DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

12

20-512 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

12

WA380-5L

20-513 1

LOCALIZACION DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

12

20-514 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

12

WA380-5L

20-515 1

LOCALIZACION DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

12

20-516 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE

TRABAJO

WA380-5L

20-517 1

LOCALIZACION DE FALLAS

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL

12

20-518 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL

12

WA380-5L

20-519 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D193KA]

CODIGO DE ERROR [D193KA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Especificacione
s

No.

Lecturas

Revise el circuito
del rel

Resistencia

En el conector L41, entre (5) y (6)

200 a 400

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la (L41) de los rels.

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L73).
A.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KA]

Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si no, contine
con los procedimientos.

Desconecte la conexin (L41)

A.

2.

Apertura en el sistema del rel la palanca de mando de la direccin (circuito principal abierto)
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No funciona la direccin por palanca de mando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L73, (7) y L41, (5)

0.0 a 1.0

En los conectores L141, (6) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Unidad de control de la palanca de mando

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) del
arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A.

Controlador

20-520 1

Voltaje

Entre conector L73, (7) y tierra del chasis.

20 a 30V

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D193KA]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-521 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D193KB]

CODIGO DE ERROR [D193KB]

EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA
PALANCA DE MANDO

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Especificacione
s

No.

Lecturas

Revise el circuito
del rel

Resistencia

En el conector L41, entre (5) y (6)

200 a 400

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la (L41) de los rels.

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L73).
A.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KB]

Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si no, contine
con los procedimientos.

Desconecte la conexin (L41)

A.

2.

Corto en el sistema del rel de la palanca de mando de la direccin (circuito principal en corto)
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No funciona la direccin por palanca de mando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Entre conector L41, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En los conectores L141, entre (6) y (5)

(OL) abierto

Resistencia

Unidad de control de la palanca de mando

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) del
arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A.

Controlador

20-522 1

Voltaje

Entre conector L73, (7) y tierra del chasis.

20 a 30V

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D193KB]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-523 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DB90KK]

CODIGO DE ERROR [DB90KK]

FALLA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE
DESCENSO DEL EQUIPO DE TRABAJO

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Pasos

1.

Especificacione
s

No.

En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra del

chasis

(OL) abierto

En la conexin L73, entre (11)/(1) y el chasis

ground

(OL) abierto

Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B)

0.0 a 1.0

Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la tierra

del chasis.

0.0 a 1.0

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB90KK]

Fusibles

Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles

de accin retardada

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin de los cables (R04 M), (R01B) del rel de la batera.

Disconnect (L73) connector from joystick controller and install T-adapter on (L73) connector only.

Desconecte el terminal positivo (+) de la batera.

A.

B.

2.

Falla en el suministro de energa en el modo para bajar el equipo de trabajo.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La operacin normal est inhabilitada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

Unidad de control

20-524 1

Voltaje

En el conector L73, (1)/(11) y tierra del chasis.

20 a 30V

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DB90KK]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-525 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DB92KK]

CODIGO DE ERROR [DB92KK]

DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Pasos

1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB92KK]

Fusibles

Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles

de accin retardada

Especificacione
s

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones de los cables (R04), (R01) del rel de la batera.

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L73).

Desconecte el terminal positivo de la batera.

A.

B.

2.

Falla en el suministro de energa en el sistema del solenoide.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La operacin normal est inhabilitada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra del

chasis

(OL) abierto

En la conexin L73, entre (11)/(1) y la tierra del chasis

(OL) abierto

Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B)

0.0 a 1.0

Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la tierra

del chasis.

0.0 a 1.0

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

Unidad de control

20-526 1

Voltaje

En la conexin L73, (2)/(12)/(22) y la tierra del chasis.

20 a 30V

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DB92KK]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-527 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DB95KX]

CODIGO DE ERROR [DB95KX]

APERTURA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA DE 5 V

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Defectuoso el suministro de energa de 5 voltios.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La salida para todos los sistemas est desactivada ("OFF").

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB95KX]

No.

Lecturas

EPC del potencimetro

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (L30) y (F18) provenientes del potencimetro e instale un adaptador en "T" entre (L28), (L29),
(L34), (L30) y (F18), solamente las conexiones.

Desconecte las conexiones (L71) y (L73) e instale un adaptador en "T" entre (L71) y las conexiones (L73) y el controlador.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis.
En el conector L28, entre (4) y (1)
En el conector L28, entre (4) y tierra del chasis.
En el conector L29, entre (4) y (1)
En el conector L29, entre (4) y tierra del chasis.
A.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el conector L34, entre (4) y (1)

En el conector L34, entre (4) y tierra del chasis.
En el conector L30, entre (4) y (1)
En el conector L30, entre (4) y tierra del chasis.
En el conector F18, entre (A) y (C)
En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis.

2.

Especificacion
es

(OL) abierto

2.5 a 3.9

(OL) abierto

2.5 a 3.9

(OL) abierto

2.5 a 3.9

(OL) abierto

2.5 a 3.9

(OL) abierto

2.5 a 3.9

10

(OL) abierto

11

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (F18) y (L30) provenientes de los potencimetros.

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L71).

A.

Apertura o
resistencia alta

20-528 1

Resistencia

Entre conectores L28, (4) y L71, (22)

0.0 a 1.0

12

Entre conectores L29, (4) y L71, (22)

0.0 a 1.0

13

Entre conectores L34, (4) y L71, (22)

0.0 a 1.0

14

Entre conectores L30, (4) y L71, (22)

0.0 a 1.0

15

Entre conectores F18, (C) y L71, (22)

0.0 a 1.0

16

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DB95KX]

12
B.

3.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis.

(OL) abierto

17

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

Unidad de control

Voltaje

En el conector L71, entre (22) y (21)

4.75 a 5.25V

18

Diagrama del circuito relacionado

20-529 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DFAOKM]

CODIGO DE ERROR [DFAOKM]

DEFECTUOSA LA PRECAUCIN DE POSICIN NEUTRAL PARA LA
PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Pasos
1.

Defectuosa la precaucin de posicin neutral para la palanca de mando del equipo de trabajo.
Aparece expuesto cdigo de accin E00
El equipo de trabajo no se puede operar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DFAOKM]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Aguiln, Cucharn, y 3a. Prueba del conjunto EPC

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque la palanca de traba en posicin neutral.

Coloque la palanca de traba en posicin de CIERRE (LOCK).

Interruptor de
traba N del
brazo
de
levantamiento
A.

B.

C.

1V o menos

En el conector L71, entre (19) y (21)

2.4 a 3.9V

Potencimetro de la
palanca EPC del
cucharn

En el conector L71, entre (7) y (21)

2.4 a 3.9

3er.
nivel
dispositivo
posicin

En el conector L71, entre (20) y (21)

2.4 a 3.9V

Potencimetro de la
palanca EPC del
brazo de
levantamiento

WA380-5L

del
de

En el conector L71, (17) y tierra del chasis.

Voltaje

20-530 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DFAOKM]

12
Diagrama del circuito relacionado

20-531 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5FKA]

CODIGO DE ERROR [DK5FKA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL ABIERTO O EN CORTO)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKA]

Especificacion
es

No.

2.4 a 2.6V

Lecturas

Prueba de la palanca

Voltaje

En el conector L34, entre (1) y (3)

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte de la palanca la conexin (L34)

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L71).

A.

B.

3.

Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La palanca de mando no se puede operar.

EPC de la palanca de mando de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Coloque la palanca de traba en posicin neutral.

A.

2.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En el conector L34, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (1) y (4)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (2) y (3)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (2) y (4)

(OL) abierto

10

En el conector L34, entre (3) y (4)

(OL) abierto

11

Entre la conexin L34, (1) y la conexin L71, (21)

0.0 a 1.0

12

Entre la conexin L34, (2) y la conexin L71, (3)

0.0 a 1.0

13

Entre la conexin L34, (3) y la conexin L71, (9)

0.0 a 1.0

14

Entre la conexin L34, (4) y la conexin L71, (22)

0.0 a 1.0

15

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.

A.

Controlador

WA380-5L

Voltaje

En la conexin L71, entre (9) y (21) con la palanca en

posicin NEUTRAL.

2.4 a 2.6V

16

20-532 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5FKA]

Diagrama del circuito relacionado

20-533 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5FKY]

CODIGO DE ERROR [DK5FKY]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL EN CORTO)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Pasos
1.

Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La direccin por palanca de mando no se puede operar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKY]

Especificacion
es

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.

Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del arns de cables
y la unidad de control.
A.

2.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Voltaje

En el conector L34, entre (3) y tierra del chasis.

1V o menos

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.

A.

Controlador

Voltaje

En el conector L71, entre (9) y (21)

2.4 a 2.6V

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-534 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5FKM]

12

CODIGO DE ERROR [DK5FKM]

PRECAUCIN DEL SISTEMA NEUTRAL DEL EPC DE LA PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del controlador

E00

DK5FKM

WRK

Problema

Precaucin del sistema neutral del EPC de la palanca de

mando de la direccin

Descripcin de
Problema

La operacin de la posicin neutral del EPC de la palanca de mando es anormal

Reaccin del
controlador

Coloque en "OFF" la salida para el solenoide EPC de la direccin por palanca de mando.

Efecto en la mquina.

La direccin no se puede operar por medio de la palanca de mando.

Informacin relativa

20-535 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5FL8]

CODIGO DE ERROR [DK5FL8]

DEFECTUOSA LA SEAL DE ENTRADA AL POTENCIMETRO DEL EPC DE
LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FL8]

Especificacion
es

No.

Lecturas

Interruptor del EPC de la palanca de mando

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L34) de la palanca de control de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L30) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

2.

Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La direccin por palanca de mando no se puede operar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba de la palanca

Voltaje

En la conexin L33, entre (3) y (1) , con palanca en

posicin NEUTRAL

2.4 a 2.6V

En la conexin L34, entre (3) y (1) , todo el recorrido a

la "IZQUIERDA"

1.1 a 1.5V

En la conexin L34, entre (3) y (1) , todo el recorrido a

la "DERECHA"

3.4 a 4.0V

En la conexin L34, entre (2) y (1) Palanca en posicin

NEUTRAL

2.4 a 2.6V

En la conexin L34, entre (2) y (1) , todo el recorrido a

la "IZQUIERDA"

3.5 a 4.0V

En la conexin L34, entre (2) y (1) , todo el recorrido a

la "DERECHA"

1.1 a 1.5V

En la conexin L34, entre (4) y (1) , con palanca en

posicin NEUTRAL

4.75 a 5.25V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte de la palanca la conexin (L34)

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L71).
A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conector L71, (3) y L71, (9)

0.0 a 1.0

Entre conector L71, (2) y L71, (3)

0.0 a 1.0

20-536 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5FL8]

Diagrama del circuito relacionado

20-537 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5GKA]

CODIGO DE ERROR [DK5GKA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (APERTURA O CORTO EN EL SUBCIRCUITO)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKA]

Especificacion
es

No.

2.4 a 2.6V

Lecturas

Prueba de la palanca

Voltaje

En el conector L34, entre (1) y (2)

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte de la palanca la conexin (L34)

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L71).

A.

B.

3.

Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La palanca de mando no se puede operar.

EPC de la palanca de mando de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Coloque la palanca de traba en posicin neutral.

A.

2.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

En el conector L34, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L34, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (1) y (4)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (2) y (3)

(OL) abierto

En el conector L34, entre (2) y (4)

(OL) abierto

10

En el conector L34, entre (3) y (4)

(OL) abierto

11

Entre la conexin L34, (1) y la conexin L71, (21)

0.0 a 1.0

12

Entre la conexin L34, (2) y la conexin L71, (3)

0.0 a 1.0

13

Entre la conexin L34, (3) y la conexin L71, (9)

0.0 a 1.0

14

Entre la conexin L34, (4) y la conexin L71, (22)

0.0 a 1.0

15

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.

A.

Controlador

WA380-5L

Voltaje

En la conexin L71, entre (3) y (21), palanca en

posicin neutral.

2.4 a 2.6V

16

20-538 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5GKA]

Diagrama del circuito relacionado

20-539 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DK5GKY]

CODIGO DE ERROR [DK5GKY]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (SUBCIRCUITO EN CORTO)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Pasos
1.

Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La direccin por palanca de mando no se puede operar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKY]

Especificacion
es

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.

Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del arns de cables
y la unidad de control.
A.

2.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Voltaje

En el conector L34, entre (2) y tierra del chasis.

1V o menos

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.

A.

Controlador

Voltaje

En el conector L71, entre (3) y (21)

2.4 a 2.6V

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-540 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DKAOKA]

CODIGO DE ERROR [DKAOKA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA ABIERTO O EN CORTO)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma apropiada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKA]

Voltaje

Lecturas

En la conexin F18, entre (C) y (A)

4.75 a 5.25V

En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln arriba

4.75 a 4.0V

En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln abajo

1.0 a 2.0V

4 a 6k

Prueba del sensor

Resistencia

En el conector F18, entre (A) y (C)

El conjunto del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables (L71).

A.

B.

3.

No.

Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.

A.

2.

Especificacione
s

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L71, (8) y F18, (B)

0.0 a 1.0

Entre conectores L71, (22) y F18, (C)

0.0 a 1.0

Entre conectores F18, (A) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector F18, entre (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector F18, entre (A) y (B)

(OL) abierto

10

En el conector F18, entre (A) y (C)

(OL) abierto

11

En el conector F18, entre (C) y (B)

(OL) abierto

12

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

Controlador

20-541 1

Voltaje

En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis.

4.75 a 5.25V

13

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DKAOKA]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-542 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DKAOKY]

CODIGO DE ERROR [DKAOKY]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA EN CORTO)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma apropiada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKY]

Voltaje
A.

Lecturas

4.75 a 5.25V

En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln arriba

3.5 a 4.0V

En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln abajo

1.0 a 2.0V

4 a 6k

Prueba del sensor

Resistencia

En el conector F18, entre (A) y (C)

El conjunto del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables (L71).

A.

B.

3.

No.

Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.

En la conexin F18, entre (C) y (A)

2.

Especificacione
s

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L71, (8) y F18, (B)

0.0 a 1.0

Entre conectores L71, (22) y F18, (C)

0.0 a 1.0

Entre conectores F18, (A) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector F18, entre (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector F18, entre (A) y (B)

(OL) abierto

10

En el conector F18, entre (A) y (C)

(OL) abierto

11

En el conector F18, entre (C) y (B)

(OL) abierto

12

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

Controlador

20-543 1

Voltaje

En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis.

4.74 a 5.25V

13

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DKAOKY]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-544 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DLE2LC]

12

CODIGO DE ERROR [DLE2LC]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL MOTOR
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del controlador

E01

DLE2LC

WRK

Problema

Defectuoso el sistema sensor del motor

Descripcin de
Problema

Una falla con la tierra del sistema sensor de velocidad del motor previene la entrada de la seal de velocidad del motor.

Reaccin del
controlador

No se puede detectar la velocidad del motor (Reconoce la velocidad del motor como de 2,000 rpm)

Efecto en la mquina.

Desciende la sensibilidad del equipo de trabajo.

Informacin relativa

Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)

Causas

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las conexiones
L72 y F62. 3) Conecte un adaptador en "T".

Posibles Causas y
Valores Estndar

No hay continuidad en el arns de

El arns de cables entre L72 (Hembra) 0 ~ L62 (Hembra) 9 Por
cables (Desconexin o contacto
Resistencia 1 y debajo
defectuoso)
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de velocidad
del motor" (Cdigo de falla: DLE2KA y DLE2LC)

Diagrama del circuito relacionado

20-545 1

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DLT3LC]

12
CODIGO
DE ERROR [DLT3LC]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA

DE LA TRANSMISIN (ABIERTO)
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del controlador

E03

DLT3LC

WRK

Problema

Defectuoso el sistema sensor de velocidad del eje de salida

de la transmisin (Desconectado)

Descripcin de
Problema

La desconexin del sistema sensor de velocidad impide la introduccin de la seal del sensor de velocidad.

Reaccin del
controlador

Cannot detect travel speed. (Reconoce que la velocidad est baja)

Efecto en la mquina.

La excavacin semiautomtica no se puede usar.

Se disminuye la sensibilidad de direccin por palanca de mando.

Informacin relativa

Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)

Causas

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las conexiones
L72 y L62. 3) Conecte un adaptador en "T".

Posibles Causas y
Valores Estndar

No hay continuidad en el arns de

El arns de cables entre L72 (Hembra) J ~ L62 (Hembra) I Por
cables (Desconexin o contacto
Resistencia 1 y debajo
defectuoso)
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de velocidad
del motor" (Cdigo de falla: DLT3KA)

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-546 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHLKA]

CODIGO DE ERROR [DXHLKA]

APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de direccin por palanca de mando.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la derecha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKA]

Solenoide

Resistencia

En el solenoide L36, entre (1) y (2)

En el solenoide L36, entre (1) y tierra del chasis.

10 a 15

(OL) abierto

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L36) y (L41).

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).

A.

3.

No.

Solenoide EPC del lado derecho

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L36) .

A.

2.

Especificacion
es

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conector L36, (1) y L73, (26)

0.0 a 1.0

Entre conector L36, (2) y L41, (1)

0.0 a 1.0

Entre la conexin L41, (2)/(4) y L73, (23)

0.0 a 1.0

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.
A.

Controlador

20-547 1

Resistencia

En el conector L73, entre (26) y (23)

10 a 15

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHLKA]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-548 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHLKB]

CODIGO DE ERROR [DXHLKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
DERECHO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Corto en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la derecha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKB]

Solenoide

Resistencia

En el solenoide L36, entre (1) y (2)

En el solenoide L36, entre (1) y tierra del chasis.

10 a 15

(OL) abierto

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L36) .

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A.

3.

No.

Solenoide EPC del lado derecho

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L36) .

A.

2.

Especificacion
es

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L36, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L36, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L36, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.
A.

Controlador

20-549 1

Resistencia

En el conector L73, entre (26) y (23)

9.0 a 10.2

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHLKB]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-550 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHMKA]

CODIGO DE ERROR [DXHMKA]

APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la izquierda.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKA]

Solenoide

Resistencia

En el solenoide L35, entre (1) y (2)

En el solenoide L35, entre (1) y tierra del chasis.

10 a 15

(OL) abierto

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L35) y (L41).

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).

A.

3.

No.

Solenoide EPC del lado izquierdo

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L35) .

A.

2.

Especificacion
es

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conector L35, (1) y L73, (36)

0.0 a 1.0

Entre conector L35, (2) y L41, (3)

0.0 a 1.0

Entre conector L41, (4) y L73, (23)

0.0 a 1.0

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.
A.

Controlador

20-551 1

Resistencia

En el conector L73, entre (36) y (23)

10 a 15

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHMKA]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-552 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHMKB]

CODIGO DE ERROR [DXHMKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
IZQUIERDO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Corto en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la izquierda.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKB]

Solenoide

Resistencia

En el solenoide L35, entre (1) y (2)

En el solenoide L35, entre (1) y tierra del chasis.

10 a 15

(OL) abierto

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L35) .

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A.

3.

No.

Solenoide EPC del lado izquierdo

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L35) .

A.

2.

Especificacion
es

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L35, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L35, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L35, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.
A.

Controlador

20-553 1

Resistencia

En el conector L73, entre (36) y (23)

0.9 a 10.2

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DXHMKB]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-554 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [WRK-10]

CODIGO DE ACCION: [WRK-10]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DE LA
PALANCA DE MANDO

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-10]

Especificaciones

No.

En el interruptor L39, entre (4) y (3) regulacin "ON"

0.0 a 1.0

En el interruptor L39, entre (4) y (3) regulacin "OFF"

(OL) abierto

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del
interruptor

Resistencia

Interruptor de traba en posicin "N" de la palanca de mando

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (L38) de interruptor.

A.

Prueba del
interruptor

Resistencia

En el interruptor L38, entre (1) y (3) regulacin "LOCK"

(bloqueado)
En el interruptor L38, entre (1) y (3) regulacin "OFF"

3.

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L38) y (L39) del interruptor.

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L71).

Para la prueba de este voltaje el interruptor de ignicin debe estar colocado en posicin "ON".

Voltaje
A.

B.

4.

Lecturas

Joystick ON/OFF Switch

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (L39) de interruptor.

A.

2.

Defectuoso el sistema del interruptor "ON" / "OFF" de la palanca de mando.

Expone el cdigo de error ninguno.
No funciona el sistema de la palanca de mando.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre la conexin L38, (3) y la tierra del chasis

20 a 30V

Entre conector L39, (4) y L71, (23)

0.0 a 1.0

Entre conector L39, (6) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L39, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L39, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En la conexin L39, (4) y (6)

(OL) abierto

10

En la conexin L39, (3) y (4)

(OL) abierto

11

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Controlador

20-555 1

En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en "ON".

20 a 30V

12

En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en "OFF"

1V o menos

13

Voltaje

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [WRK-10]

12
Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-556 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [WRK-11]

CODIGO DE ACCION: [WRK-11]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "HI" / "LO" DE
VELOCIDAD DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

No.

En el interruptor L40, entre (4) y (3) regulacin "ON"

0.0 a 1.0

En el interruptor L40, entre (4) y (3) regulacin "OFF"

(OL) abierto

Lecturas

Prueba
interruptor

del

Resistencia

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (L40) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L73).

A.

B.

3.

Especificacione
s

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-11]

Interruptor "HI" / "LO" de la palanca de mando

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconectar conector (L40) de interruptor.

A.

2.

Defectuoso el sistema del interruptor "HI" / "LO" de velocidad de la direccin.

Expone el cdigo de error ninguno.
La velocidad de la palanca de mando reacciona lentamente.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conector L40, (3) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conector L40, (4) y L73, (10)

0.0 a 1.0

Entre conector L40, (6) y L73, (10)

0.0 a 1.0

En el conector L40, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L40, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L40, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

10

En el conector L40, (3) y (4)/(5)/(6)

(OL) abierto

11

En el conector L40, (4) y (5)/(6)

(OL) abierto

12

En la conexin L40, (5) y (6)

(OL) abierto

13

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Controlador

20-557 1

En la conexin L73, entre (10) y tierra del chasis

colocado en "ON".

20 a 30V

14

En la conexin L73, entre (10) y tierra del chasis

colocado en "OFF"

1V o menos

15

Voltaje

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [WRK-11]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-558 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [WRK-12]

CODIGO DE ACCION: [WRK-12]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA
DE MANDO

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-12]

Especificacion
es

No.

Lecturas

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L36) del solenoide.

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.
A.

2.

Defectuoso el sistema del rel de corte del solenoide de la palanca de mando.

Expone el cdigo de error ninguno.
La palanca de mando de la direccin no se puede colocar en "OFF".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Controlador

Resistencia

En la conexin L73, entre (7) y tierra del chasis

200 a 400

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L63) del solenoide.

Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L73).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

20-559 1

Resistencia

En el conector L63, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

WA380-5L

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [WRK-12]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-560 1

LOCALIZACION DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [WRK-23]

CODIGO DE ACCION: [WRK-23]

CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DERECHO DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-23]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.
A.

2.

Corto en el sistema del solenoide EPC derecho de la palanca de mando de la direccin.

Expone el cdigo de error ninguno.
Es posible virar hacia la derecha.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Controlador

Resistencia

En la conexin L71, entre (22) y tierra del chasis

10 a 15

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (L34) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L71).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L34, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Diagrama del circuito relacionado

20-561 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

CODIGO DE ACCION: [WRK-24]

CODIGO DE ACCION: [WRK-24]

CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC IZQUIERDO DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-24]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Unidad de control

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) y el
controlador de la palanca de mando.
A.

2.

Coloque la palanca de traba en posicin neutral.

Expone el cdigo de error ninguno.
Es posible virar hacia la izquierda.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Controlador

Resistencia

En la conexin L71, entre (22) y tierra del chasis

10 a 15

Prueba del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (L34) en el interruptor.

Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L71).
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector L34, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Diagrama del circuito relacionado

20-562

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA

MONITOR DE LA MQUINA (MODO MONITOR)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-704
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-711
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-717
CODIGO DE ERROR [2F00KM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-721
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ARRASTRANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-721
CODIGO DE ERROR [2G42ZG] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-723
BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DELANTERO) . . . . . . . . . . . . . 20-723
CODIGO DE ERROR [2G43ZG] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-725
BAJA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DEL FRENO TRASERO) . . . . . . . 20-725
CODIGO DE ERROR [AA1ANX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-727
OBSTRUIDO EL PURIFICADOR DE AIRE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-727
CODIGO DE ERROR [AB00L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-729
DEFECTUOSO EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-729
CODIGO DE ERROR [AB00MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-731
EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA EST FUERA DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-731
CODIGO DE ERROR [B@BAZG] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-733
BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-733
CODIGO DE ERROR [B@BAZK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-734
BAJO EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-734
CODIGO DE ERROR [B@BCNS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-735
RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . 20-735
CODIGO DE ERROR [B@BCZK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-737
ALARMA INDICANDO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-737
CODIGO DE ERROR [B@HANS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-739
RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-739
CODIGO DE ERROR [B@CENS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-741
RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-741
CODIGO DE ERROR [D182KZ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-743
LA BOBINA DEL REL DEL PRECALENTADOR CON APERTURA O EN CORTO . . . . . . . . . . . . 20-743
CODIGO DE ERROR [D5ZHL6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-745
FALLA EN LA ENTRADA (IGN "C") AL INTERRUPTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-745
CODIGO DE ERROR [DAF3KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-747
CUANDO ESTN ACTIVADO "ON" EL SUMINISTRO DE ENERGA (PARA LA OPERACIN),
EST DESACTIVADO "OFF" EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL NSW
(PARA LA MEMORIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-747
CODIGO DE ERROR [DAF5KP] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-749
5-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-749
CODIGO DE ERROR [DAF6KP] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-751
24-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-751
CODIGO DE ERROR [DAFBKM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-753
INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE MODELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-753
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-754
INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE INDICACIN DEL MEDIDOR . . . . . . . . 20-754
CODIGO DE ERROR [DAQSKR] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-755
FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO MONITOR Y EL
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-755

WA380-5L

20-701 1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE CONTENIDO

CODIGO DE ERROR [DBQSKR] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-757

FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO MONITOR Y EL
EQUIPO DE TRABAJO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-757
CODIGO DE ERROR [DD15LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-759
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 [n] (TABLERO SW1) ,
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-759
CODIGO DE ERROR [DD16LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-761
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 [] (TABLERO SW2) ,
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-761
CODIGO DE ERROR [DD17LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-763
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [<] (TABLERO SW3),
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-763
CODIGO DE ERROR [DD18LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-765
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [>] (TABLERO SW4),
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-765
CODIGO DE ERROR [DD1CLD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-767
FALLA EN EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-767
CODIGO DE ERROR [DDK3KM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-769
PRECAUCION: INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO EST EN POSICIN "N" (NEUTRAL) . . . . . . 20-769
CODIGO DE ERROR [DDK4KM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-770
PRECAUCION: EL INTERRUPTOR A.N.R. DE LA PALANCA DE MANDO EN "N" (POSICIN
NEUTRAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-770
CODIGO DE ERROR [DDK6KM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-771
PRECAUCION: EL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE A.N.R. (AVANCE - RETROCESO)
EST EN "N" (POSICIN NEUTRAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-771
CODIGO DE ERROR [DDS5L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-772
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN REDUCIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-772
CODIGO DE ERROR [DDY0LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-774
FALLA EN EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-774
CODIGO DE ERROR [DGE2KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-776
FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (ALTA TEMPERATURA) DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-776
CODIGO DE ERROR [DGE3L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-778
CONEXIN ANORMAL DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (BAJA
TEMPERATURA), SISTEMA SENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-778
CODIGO DE ERROR [DGH2KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-780
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . 20-780
CODIGO DE ERROR [DGT1KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-782
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-782
CODIGO DE ERROR [DHE4L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-784
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE LA PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 20-784
CODIGO DE ERROR [DHPCKX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-785
FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-785
CODIGO DE ERROR [DHPDKX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-787
FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DE LA CABEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-787
CODIGO DE ERROR [DKA0KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-789
FALLA EN EL SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-789
CODIGO DE ERROR [DV00KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-791
EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DE LA ALARMA ZUMBADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-791
CODIGO DE ERROR [DY30ME] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-793
LA DIRECCIN DE EMERGENCIA PERMANECE ACTUANDO POR MS DE UN MINUTO . . . . 20-793
CODIGO DE ACCION [MON-1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-795
LA LMPARA INDICADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE ILUMINA CUANDO EL
INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ES COLOCADO EN POSICIN "ON" . . . . . . . 20-795

20-702 1

WA380-5L

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE CONTENIDO

CODIGO DE ACCION [MON-2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-797

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DE CIRCUITO POR CDIGO DE ERROR . . . . . . . . . . . . . . 20-797
CODIGO DE ACCION [MON-3] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-799
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO NO SE ILUMINA
CUANDO ES APLICADO EL FRENO DE EMERGENCIA (CIRCUITO TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . 20-799
CODIGO DE ACCION [MON-4] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-801
LA LMPARA INDICADORA DE OBSTRUCCIN POR POLVO DEL PURIFICADOR DE AIRE
NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-801
CODIGO DE ACCION [MON-5] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-803
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR NO SE ILUMINA . . . 20-803
CODIGO DE ACCION [MON-6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-804
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR NO SE ILUMINA . . . . . . 20-804
CODIGO DE ACCION [MON-7] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-805
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-805
CODIGO DE ACCION [MON-8] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-807
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE REFRIGERANTE NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . 20-807
CODIGO DE ACCION [MON-9] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-808
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL HIDRULICO NO
SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-808
CODIGO DE ACCION [MON-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-809
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-809
CODIGO DE ACCION [MON-11] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-811
LA LMPARA DE PRECAUCIN HIDRULICA DE LA DIRECCIN NO SE ILUMINA . . . . . . . 20-811
CODIGO DE ACCION [MON-12] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-813
FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1
(TABLERO SW1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-813
CODIGO DE ACCION [MON-13] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-815
FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1
(TABLERO SW2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-815
CODIGO DE ACCION [MON-14] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-817
FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2
(TABLERO SW3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-817
CODIGO DE ACCION [MON-15] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-819
FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2
(TABLERO SW4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-819
CODIGO DE ACCION [MON-16] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-821
DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-821
CODIGO DE ACCION [MON-17] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-823
DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-823
CODIGO DE ACCION [MON-18] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-825
DEFECTUOSO EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO (FALLA POR CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . 20-825
CODIGO DE ACCION [MON-19] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-827
DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA CABEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-827
CODIGO DE ACCION [MON-20] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-829
LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO SE DETIENE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-829

WA380-5L

20-703 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

La columna de direccin de la tabla indica la direccin de cada diagrama del localizacin de la conexin (diagrama en tres
dimensiones) y el diagrama del sistema de los circuitos elctricos.
Los smbolos de los diagramas de circuitos estn indicados en la columna de la tabla:
TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del equipo de trabajo, MON: Sistema de monitoreo,
E: Sistema elctrico.
El tem incluido entre parntesis en la columna del tipo de conexin, indica el color del cuerpo de la conexin. (B: Negro,
Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: Blanco.
Ubicacin
No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

1.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

1.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

2.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

2.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

3.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

3.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

4.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

4.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

A1

Motor del soplador y resistencia del acondicionador de aire

U-2

A2

SWP

Servomotor de mezcla de aire del acondicionador de aire

U-2

A3

Resistencia trmica del acondicionador de aire

U-2

A4

Servomotor de aire del acondicionador de aire

T-9

A5

Interruptor del condensador del acondicionador de aire

T-1

A6

Yazaki

Interruptor de Alta/Baja ("Hi"-"Lo") del acondicionador de aire

T-1

A7

Yazaki

Rel del soplador (Principal) del acondicionador de aire

W-6

A8

Yazaki

Rel del soplador ("Hi") del acondicionador de aire

W-6

A9

Yazaki

Rel del soplador (M2) del acondicionador de aire

W-6

A10

Yazaki

Rel del soplador (M1) del acondicionador de aire

W-5

A11

Yazaki

Rel del condensador del acondicionador de aire

W-5

A12

Yazaki

Rel (1) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-5

A13

Yazaki

Rel (2) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-4

A14

Yazaki

Rel del embrague MAGNTICO del acondicionador de aire

W-4

A20

Terminal

Tierra (Piso)

T-2

AL1

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

U-2

AL2

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

V-3

B01

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

A-7

B02

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

B-7

BR1

DT-T

Conexin intermedia (Motor del condensador del acondic. de aire)

J-2

W-6

C01

Yazaki

Radio AM/FM

C-9

C02

KES0

Parlante (Derecho)

F-9

C03

KES0

Parlante (Izquierdo)

G-9

C04

Lmpara de trabajo delantera (Derecha)

C-8

E-8

C05

Lmpara de trabajo delantera (Izquierda)

B-8

E-8

C07

KES1

Luz de recinto

C-8

C08

Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina)

C-8

C09

Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina)

B-8

C10

Encendedor de cigarrillos

A-7

C12

Motor del limpiaparabrisas delantero

A-7

20-704 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

C15

C17

Kyoritsu ES

C18

Tapn

C19

DT-T

C29

C33

C35

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Motor del limpiaparabrisas trasero

F-9

Interruptor de la lmpara de advertencia

D-9

Lmpara de advertencia (Luz de situacin)

C-8

Interruptor del calentador del vidrio

D-9

Calentador del vidrio activado "ON"

E-9

Calentador del vidrio trasero

E-9

Calentador del vidrio trasero

G-9

C38

Conexin (Toma de potencia elctrica)

C39

Terminal

Tierra (Radio)

C-9

E-7

C40

Terminal

Tierra (Cabina)

C-8

C41

Lmpara de advertencia

F-9

C43

Yazaki

Interruptor para el limpiaparabrisas lateral

E-9

C44

Motor del limpiaparabrisas del lado derecho

A-7

C45

Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo

A-7

C46

Conexin intermedia (Fuente de potencia)

D-9

C47

Terminal

Tierra (Cabina)

F-9

C47

AMP172021-2

16

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

C48

AMP172245-2

12

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

C49

SWP

Servomotor izquierdo

R-1

C50

SWP

Servomotor derecho

M-3

CAN1

DT-T

Resistencia

O-1

B-2

CAN2

DT-T

Resistencia

R-9

B-2

CL1

Conector Intermedio

A-4

E-7

CL2

S (L)

12

Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor)

A-4

CL6

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

W-6

C-4

CL7

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-2

C-5

CL8

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-1

C-5

CL9

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-6

CL10

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-3

CN55

DT-T

Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso)

K-9

V-8

"COMBI"

Lmpara combinada delantera (Derecha)

A-6

W-3

"COMBI"

Lmpara combinada delantera (Izquierda)

E-1

W-2

DIODO

DT-T

Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento)

E-6

TRANSM

E01

DT-T

Conexin intermedia (Motor de arranque)

B-1

W-4

E02

Terminal

Alternador R

D-3

X-5

E03

Terminal

Alternador B

D-3

X-5

E04

Terminal

Alternador E

D-3

X-5

E05

Terminal

Rel del calentador del motor

C-9

Q-9

E06

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E07

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E08

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor)

C-1

O-8

E09

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador)

D-2

O-8

E10

DT-T

Embrague magntico del compresor del acondicionador de aire

D-2

E11

DT-T

Diodo (Compresor del acondicionador de aire)

D-4

E14

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

A-5

X-5

E26

DT-T

Sensor del nivel del aceite del motor

A-5

P-8

WA380-5L

20-705 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

E27

DT-T

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Sensor de la velocidad del motor

C-6

TRANSM

E28

DT

Diodo (Rel del calentador del motor)

C-9

O-8

E29

Terminal

Interruptor de presin de aceite del motor

B-5

P-8

E30

Terminal

Motor de arranque B

B-1

X-4

E31

DT-T

Diodo

E32

DT-T

Diodo (Solenoide de corte de combustible)

C-6

E33

DT-T

Indicador de obstruccin por polvo

B-9

O-8

E34

DT-T

Solenoide de corte de combustible

C-7

ER1

DT-T (G)

Conexin intermedia (Motor)

Z-2

P-5

ER3

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Motor)

A-1

O-5

F01

Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda)

A-5

U-3

F02

Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha)

D-1

U-3

F03

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F04

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F05

Terminal

Bocina (303 Hz)

C-1

W-1

F06

Terminal

Bocina (303 Hz)

B-1

W-1

F07

DT-T

Solenoide de corte de la bomba conmutable

C-1

TRANSM

F09

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

A-3

WRK

A-3

WRK

F10

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

("STD")

F13

DT-T

Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento

C-1

TRANSM

F14

DT-T

Diodo (Solenoide de amortiguacin)

D-1

TRANSM

F15

DT-T

Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)

A-2

M-8

F16

DT-T

Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)

B-1

M-8

F17

DT-T

Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)

B-1

M-8

F30

Terminal

Tierra (Estructura delantera)

C-1

U-1

FF1

10

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

E-1

N-3

FF2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

D-1

FL1

12

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

K-3

FL2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

FL3

DT-T

Conexin intermedia (Medidor de carga)

K-5

FL7

DT-T (Br)

12

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-1

WRK

FL8

DT-T (G)

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-2

WRK

FL9

DT-T

Conexin intermedia (Solenoide del 3er. nivel)

F-2

WRK

FS1

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

FS2

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS3

S (W)

16

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS4

S (W)

12

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS5

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS6

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS7

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

F.PS

DT-T

Solenoide del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

F.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

G01

Terminal

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

G02

Terminal

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

G04

Lmpara de trabajo trasera (Izquierda)

K-9

V-8

G05

Lmpara de trabajo trasera (Derecha)

J-9

U-8

20-706 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

GR1

DT-T

Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del

ventilador, lmpara de trabajo trasera)

GR2

DT-T

CABEZA

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

L-7

U-6

Solenoide de inversin de rotacin del ventilador

L-8

TRANSM

Lmpara delantera (Derecha)

A-6

W-3

CABEZA

Lmpara delantera (Izquierda)

W-2

JT1

DT-T (B)

Conexin centralizada (Tierra)

E-5

Q-8

JT2

DT-T (B)

Conexin centralizada (Cubierta protectora)

E-4

TRANSM

JT3

DT-T

Conexin centralizada

E-4

TRANSM

L01

SWP

Interruptor del freno de estacionamiento

M-6

TRANSM

L02

SWP

Interruptor de intensidad, interruptor de luces

M-5

B-1

L03

SWP

Interruptor de seal de viraje y de luces de emergencia

M-6

B-1

L04

SWP

14

Interruptor de cambios

M-3

TRANSM

L05

DT-T

Interruptor de la corneta

M-5

E-8

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de Modo/

Cancelar)

Q-1

B-8

L07

DT-T

L08

DT-T

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de pantalla)

Q-1

A-8

L09

DT-T

Interruptor de la lmpara de freno

Q-1

D-8

L10

DT-T

Sensor de presin del freno izquierdo

R-1

TRANSM

L11

DT-T

Asiento con suspensin de aire

S-1

L12

DT-T

Interruptor de direccin R

O-7

L13

DT-T

Interruptor de traba N del brazo de levantamiento

O-7

L14

DT-T

Interruptor de desenganche y retencin

P-7

L15

DT-T

Interruptor de cancelacin y subtotal del medidor de carga

O-7

D-8

L16

Conexin intermedia (Convertidor CD)

V-2

L17

Convertidor CD24V/CD12V

W-5

L18

Yazaki

Enchufe CD12V

W-3

L19

Unidad de destello

U-8

H-8

L20

Zumbador de alarma

U-8

I-7

L21

10

In del limpiaparabrisas delantero y trasero

N-1

L25S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L26S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-6

WRK

L27S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L31

Temporizador intermitente del limpiaparabrisas

W-7

L34

DT-T

Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando

W-7

WRK

L35

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L36

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L37

DTM

12

interruptor de la palanca de mando

M-6

K-8

L38

DT-T

Interruptor de traba N de la palanca de mando

W-7

K-1

L39

DT-T

Interruptor "ON/OFF" de la palanca de control

T-1

K-2

L40

DT-T

Interruptor del modo de velocidad de la direccin

S-1

K-1

L41

Rel

Rel de corte de la palanca de mando

N-6

WRK

L42

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L43

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L44

Conexin intermedia (Impresora)

V-3

I-7

L45

D-sub

25

Impresora (Medidor de carga)

I-8

L46

Impresora (Medidor de carga)

H-9

L51

AMP070

20

Controlador del panel monitor

M-5

B-6

WA380-5L

20-707 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

L52

AMP070

18

L53

AMP070

L54

AMP070

L55
L56

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Controlador del panel monitor

M-4

B-6

12

Controlador del panel monitor

M-2

B-5

18

Controlador del panel monitor

M-3

B-4

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-4

B-4

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-5

B-3

L57

AMP070

14

Controlador del panel monitor

M-4

B-2

L58

AMP040

Controlador del panel monitor

M-2

L61

DRC

24

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del ventilador

P-8

TM, F-8

L62

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del ventilador

Q-8

TM, F-8

L63

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del ventilador

Q-8

TM, F-8

L71

DRC

24

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de mando

Q-9

WRK

L72

DRC

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de mando

Q-9

WRK, K-8

L73

DRC

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de mando

R-9

WRK, K-8

L88

DT-T (Gr)

Motor selector de modo del motor

P-1

OTH

L91

DT-T

Temporizador

P-8

L100

Terminal

Tierra (Piso)

R-1

J-1

L101

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

I-7

L102

S (L)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

J-7

L103

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

S-9

J-7

L104

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L105

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L106

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

K-7

L111

Rel de la lmpara de seal de viraje y emergencia

X-7

I-9

L112

Rel de obstruccin del purificador de aire

W-7

I-9

L113

Rel del selector de la direccin

W-8

J-9

L114

Rel del precalentador automtico

V-8

J-9

L115

Rel de suministro de energa al controlador del motor

V-9

L116

Rel de seguridad de la posicin neutral

W-7

J-9

L117

Rel de la luz de marcha atrs

W-7

K-9

L118

Rel de la lmpara de freno

V-8

K-9

L119

Rel de la corneta

V-8

K-9

L120

Rel del freno de estacionamiento

V-8

L123

Rel de retn ("STD") del brazo de levantamiento

X-9

L124

Rel de retn ("STD") del cucharn

X-9

L125

Rel del amortiguador del brazo de levantamiento

V-9

L126

Rel de la direccin de emergencia

X-8

L127

Rel de la lmpara de trabajo delantera

X-7

K-9

L128

Rel de la lmpara de trabajo trasera

X-9

K-9

L129

Rel del calentador del vidrio trasero

V-9

L130

Rel de corte de la bomba de la transmisin

V-9

LC.PS

DT-T

Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin

J-5

TRANSM

LC.SW

DT

Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de torsin

("OPT")

J-5

TRANSM

LL5

DT

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL6

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL7

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

K-5

LL8

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando)

R-1

WRK

20-708 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

LR1

DTHD#12

LR2

DT-T (G)

LR4

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

12

Conexin intermedia (Motor)

K-4

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

TRANSM

LR6

Conexin intermedia (Tierra)

K-1

LR8

DTHD#8

Conexin intermedia (Tierra)

K-2

LR9

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la

direccin y freno)

K-2

LR10

DT-T (Gr)

12

Conector Intermedio

K-3

LT1

HD-24

31

Conexin intermedia (Transmisin)

E-3

K-4

PB.PS

DT-T

Solenoide del freno de estacionamiento

I-2

TRANSM

PB.SW

DT-T

Interruptor indicador del freno de estacionamiento

I-2

P-8

R.PS

DT-T

Solenoide del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R01

Terminal

Rel de bateras

J-2

X-6

R02

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R03

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R04

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R05

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R06

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R09

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R10

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R11

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R12

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R13

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R14

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R15

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R16

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R22

Terminal

Batera

G-9

T-9

R24

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-1

P-1

R25

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-2

P-1

R26

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

H-1

P-1

R27

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

J-2

P-1

R29

DT-T

EPC del ventilador de la bomba

A-6

TRANSM

R30

Lmpara combinada trasera (Izquierda)

L-5

S-8

R31

Lmpara combinada trasera (Derecha)

H-9

S-8

R32

DT-T

Sensor de nivel de lquido refrigerante

B-8

X-8

R33

DT-T

Sensor del indicador de nivel de combustible

K-3

U-8

R34

Lmpara para la placa de circulacin

L-6

R36

DT-T

Interruptor de presin de la bomba de la direccin

E-1

V-8

R37

DT-T

Interruptor de presin de la direccin de emergencia

D-1

W-8

R39

DT-T

Sensor de nivel del electrlito de la batera

L-6

T-7

R43

KES1

Lavador del parabrisas delantero

G-1

R44

DT-T

Diodo (Lavador)

G-1

R45

KES1

Lavador del parabrisas trasero

H-1

R46

DT-T

Diodo (Lavador)

G-1

R47

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite hidrullico

A-6

W-1

R50

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

I-9

T-1

WA380-5L

20-709 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

R51

DT-T

R52

DT-T

R53

DT-T

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Interruptor 1 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

Interruptor 2 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos delanteros

F-1

W-8

R54

DT-T

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros

F-1

W-8

R55

DT-T

Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno trasero)

J-2

R56

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero

H-1

R63

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R64

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

L-5

Interruptor del motor de inclinacin automtica del enfriador

(OPCIONAL)

L-4

R65

DT-T

R66

DT-T

Motor de inclinacin automtica del enfriador

H-9

R68

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R69

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R72

DT-T

Rel del solenoide de combustible

K-9

"REV OUT"

DT-T

Sensor de velocidad

E-3

TRANSM

S01

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo delantera

O-1

C-8

S02

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo trasera

O-1

C-8

S03

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin

M-4

S04

DT-T

Selector del interruptor "ANR" derecho

TRANSM

S05

DT-T

Interruptor para establecer el corte de la transmisin

M-9

TRANSM

S06

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin

O-8

TRANSM

O-1

TRANSM

S07

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de

levantamiento

S12

DT-T

Interruptor para establecer el dispositivo de posicin remoto

(Vehculo con palanca de mando)

N-7

WRK

S13

DT-T

Dispositivo de posicin remoto superior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-9

WRK

S14

DT-T

Dispositivo de posicin remoto inferior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-8

WRK

S16

DT-T

Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico

M-9

TRANSM

S19

DT-T

Interruptor para revisin de la direccin de emergencia

N-9

TRANSM

S21

DT-T

Interruptor del modo de potencia del motor

M-9

TRANSM

S22

DT-T

Interruptor del modo de cambios automticos

N-7

TRANSM

S31

DT

Interruptor de arranque

N-7

L-7

T20

Terminal

Suelo

H-2

TRANSM

TC.T

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del convertidor

G-7

TRANSM

TEL

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia ("KOMTRAX")

Q-1

K-1

TM.T

DT-T

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin

I-3

Q-8

20-710 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

20-711 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-712 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-713 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-714 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-715 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-716 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR

WA380-5L

20-717 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-718 1

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR

20-719 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-720 1

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [2F00KM]

CODIGO DE ERROR [2F00KM]

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ARRASTRANDO

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2F00KM]

Especificaciones

No.

Lecturas

Interruptor indicador del freno de estacionamiento

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte (PB.SW), B03), y el (B04) del interruptor.

A.

2.

Freno de estacionamiento arrastrando.

Aparece expuesto cdigo de accin E00
El freno de estacionamiento est arrastrando.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

Entre el interruptor PB.SW , (1) y (2) presin de aceite

a 6.1 kg/cm2 (87 lb/pulg2)

0.0 a 1.0

Entre el interruptor PB.SW , (1) y (2) presin de aceite

a 3.5 kg/cm2 (50 psi)

1M o menor

Entre el interruptor B03 , (1) y (2) presin de aceite por

encima de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)

0.0 a 1.0

Entre el interruptor B03 , (1) y (2) presin de aceite por

debajo de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)

1M o
superior

Entre el interruptor B04 , (1) y (2) presin de aceite por

encima
45 kg/cm2 (640 psi)

0.0 a 1.0

Entre el interruptor B04 , (1) y (2) presin de aceite

por debajo de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)

1M o
superior

Conjunto del arns de cables y prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte (PB.SW) del interruptor.

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.
Para esta prueba de voltaje el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores L54, (1) y PB.SW, (1)

Entre la conexin L54, (1) y la tierra del chasis,

presin de aceite a 6.1 kg/cm2 (87 lb/pulg2)
B.

Panel monitor

Presin de aceite a 3.5 kg/cm2 (50 lb/pulg2) m

En el solenoide PB.PS, entre (1) y (2)
Solenoide del freno

WA380-5L

1V o menos

20 a 30V

10 a 40

10

(OL) abierto

11

Voltaje

Entre la conexin L54, (1) y la tierra del chasis

C.

0.0 a 1.0

Resistencia

En el solenoide PB.PS, entre (1) / (2) y la tierra del

chasis

20-721 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [2F00KM]

T:
3.

Prueba del interruptor y el solenoide

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L01) del interruptor.

A.

Interruptor de freno

Resistencia

En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor del

freno en ON

0.0 a 1.0

10

En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor del

freno en OFF

1M o menor

11

En el interruptor L01, entre (2) y (3) interruptor del

freno en ON

0.0 a 1.0

12

En el interruptor L01, entre (2) y (3) interruptor del

freno en OFF

1M o menor

13

Diagrama del circuito relacionado

20-722 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [2G42ZG]

CODIGO DE ERROR [2G42ZG]

BAJA LA PRESI N DE ACEITE DEL ACUM ULADO R (CIRCUITO DELANTERO )
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

Entre R53, sensor (1) y (2) presin de aceite por

encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)

0.0 a 1.0

Entre R53, sensor (1) y (2) presin de aceite por debajo

de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)

1M o
superior

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R53) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53).
A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2G42ZG]

Sensor de presin del aceite del freno

Antes de proceder con la prueba, revise si la presin del acumulador est baja (circuito delantero)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R53) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

Arrancar el motor

A.

2.

Baja la presin de aceite del acumulador (circuito delantero)

Aparece expuesto cdigo de accin E02
El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON". El freno delantero puede que quede inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R53, (1) y L53, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores R53, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R53, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R53, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el panel del monitor (L53).

Arrancar el motor

A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

Entre L53, (1) y la tierra del chasis presin de aceite

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o superior

0.0 a 1.0

Entre L53, (1) y la tierra del chasis presin de aceite

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o menor

1M o
superior

20-723 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [2G42ZG]

Diagrama del circuito relacionado

20-724 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [2G43ZG]

CODIGO DE ERROR [2G43ZG]

BAJA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DEL FRENO
TRASERO)
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

Entre R54, sensor (1) y (2) presin de aceite por

encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)

0.0 a 1.0

Entre R54, sensor (1) y (2) presin de aceite por debajo

de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)

1M o
superior

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R54) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L53) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L53).
A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2G43ZG]

Sensor de presin del aceite del freno

Antes de proceder con la prueba, revise si la presin del acumulador est baja (circuito trasero)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R54) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

Arrancar el motor

A.

2.

Baja la presin de aceite del acumulador (circuito trasero)

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON". El freno delantero puede que quede inhabilitado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R54, (1) y L53 (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores R54, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R54, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R54, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el panel del monitor (L53).

Arrancar el motor

A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

Entre L53, (7) y la tierra del chasis presin de aceite

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o superior

0.0 a 1.0

Entre L53, (7) y la tierra del chasis presin de aceite

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o menor

1M o
superior

20-725 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [2G43ZG]

Diagrama del circuito relacionado

20-726 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [AA1ANX]

CODIGO DE ERROR [AA1ANX]

OBSTRUIDO EL PURIFICADOR DE AIRE 1

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
A.
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [AA1ANX]

Unidad
del
purificador de aire

Primero revise la condicin de indicador, del elemento

y del bastidor

Especificaciones

No.

Lecturas

Indicador
obstruccin
polvo

de
por

(Conexiones en corto E33, (1) y (2) juntas) Es exhibido el cdigo de error

[AA1ANX].

No est
defectuoso el
indicador de
obstruccin por
polvo 1

(Conexiones en corto E33, (1) y (2) juntas) No es exhibido el cdigo de

error [AA1ANX].

Defectuoso el
indicador de
obstruccin por
polvo 1

Rel (L112) en
buen estado

Rel (L112)
defectuoso

Defectuoso el rel de obstruccin del purificador de aire

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Reemplace el rel (L112) por otro del mismo tipo.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

3.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Defectuoso el indicador de obstruccin por polvo 1

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (E33) e instale un adaptador en "T" entre la conexin (E33) y el indicador de obstruccin de polvo.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Obstruccin del filtro de aire 1

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El purificador de aire 1 est indicando obstruccin.

Revisin
(L112)

del

rel

Expone el cdigo de error [AA1ANX].

No expone el cdigo de error [AA1ANX].

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L101) del rel, y la conexin (ER3) del indicador delantero.
Desconecte la conex. (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53) y (L51).

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores L101, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores L101, (7) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores L101, (8) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L101, (10) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones L101, (6) y (7)

(OL) abierto

10

Entre las conexiones L101, (6) y (8)

(OL) abierto

11

Entre las conexiones L101, (6) y (10)

(OL) abierto

12

Entre las conexiones L101, (7) y (8)

(OL) abierto

13

Entre las conexiones L101, (7) y (10)

(OL) abierto

14

Entre las conexiones L101, (8) y (10)

(OL) abierto

15

20-727 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [AA1ANX]

T:

B.

4.

Resistencia

0.0 a 1.0

16

Entre conectores L101, (8) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

17

Entre conectores L101, (10) y L53, (3)

0.0 a 1.0

18

Entre conectores L101, (7) y ER3, (1)

0.0 a 1.0

19

Prueba del tablero monitor (L53)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" entre (L53) y (L51) en el conector del arns de
cables y el panel del monitor.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

5.

Apertura o
resistencia alta

Entre conectores L101, (6) y L51, (6)

Panel monitor

Entre L53, (3) y la tierra del chasis, el purificador de

aire no est obstruido

20 a 30V

22

Entre L53, (3) y la tierra del chasis, el purificador de

aire est obstruido

0V

23

Voltaje

Prueba del tablero monitor (L51)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" entre (L53) y (L51) en el conector del arns de
cables y el panel del monitor.

Desconecte la conexin (D1) .

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre conectores L51 (6) y tierra del chasis.

200 a 400

24

Diagrama del circuito relacionado

20-728 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [AB00L6]

CODIGO DE ERROR [AB00L6]

DEFECTUOSO EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

No.

Lecturas

Prueba
alternador

del

Entre la localizacin del cable (E02 "R") y la tierra del

chasis. Motor funcionando a media aceleracin

20 a 30V

Entre la localizacin del cable (E02 "R") y la tierra del

chasis. Motor apagado "OFF"

0V

En la conexin R24, entre el positivo (2) (rojo), y el

negativo de tierra (negro)

Continuidad?

En la conexin R24, entre el negativo (2) (negro), y el

positivo de tierra (rojo)

No hay
continuidad?

Voltaje

Prueba de Diodo

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L52) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52).
A.

4.

Especificaciones

Prueba del rel de la batera

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R24) conector de rel de la batera.

A.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [AB00L6]

Prueba del terminal "R" del alternador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Localice el cable (E02) en el terminal "R" del alternador.

A.

2.

Terminal del alternador (R) detectada seal cuando el motor es detenido.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
El motor no se puede arrancar, la batera est muerta.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores ER1, (3) y L52 (18)

0.0 a 1.0

Entre conectores ER1, (3) y R24, (2)

0.0 a 1.0

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L52) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L52) y el monitor.

A.

Panel monitor

WA380-5L

Entre L53, (16) y la tierra del chasis motor

funcionando, aceleracin media

27.5 a 29.5V

Entre L53, (16) y la tierra del chasis, motor parado

"OFF"

0V

Voltaje

20-729 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [AB00L6]

Diagrama del circuito relacionado

20-730 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [AB00MA]

CODIGO DE ERROR [AB00MA]

EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA EST FUERA DE SERVICIO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [AB00MA]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba
alternador

del

Entre la localizacin del cable (E02 "R") y la tierra del

chasis. Motor funcionando a media aceleracin

20 a 30V

Entre la localizacin del cable (E02 "R") y la tierra del

chasis. Motor apagado "OFF"

0V

En la conexin R24, entre el positivo (2) (rojo), y el

negativo de tierra (negro)

Continuidad?

En la conexin R24, entre el negativo (2) (negro), y el

positivo de tierra (rojo)

No hay
continuidad?

Voltaje

Prueba de Diodo

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte (ER1) y las conexiones (R24).

Desconecte la conexin (L52) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52).
A.

4.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Prueba del rel de la batera

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R24) conector de rel de la batera.

A.

3.

Cuando el motor est funcionando, no se detecta seal en el terminal (R) del alternador.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
El motor no se puede arrancar, la batera est muerta.

Prueba del terminal "R" del alternador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Localice el cable (E02) en el terminal "R" del alternador.

A.

2.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores ER1, (3) y L52 (18)

0.0 a 1.0

Entre conectores ER1, (3) y R24, (2)

0.0 a 1.0

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L52) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L52) y el monitor.

A.

Panel monitor

WA380-5L

Entre L53, (16) y la tierra del chasis motor

funcionando, aceleracin media

27.5 a 29.5V

Entre L53, (16) y la tierra del chasis, motor parado

"OFF"

0V

Voltaje

20-731 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [AB00MA]

Diagrama del circuito relacionado

20-732 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@BAZG]

CODIGO DE ERROR [B@BAZG]

BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

3.

Baja la presin de aceite del motor.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Si la presin del aceite del motor es baja hgala revisar con un indicador mecnico.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BAZG]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unidad del sensor de presin del motor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (ER3) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor ER3, entre (6) y la tierra del chasis, motor

apagado "OFF"

0.0 a 1.0

En el sensor ER3, entre (6) y la tierra del chasis, motor

arrancando

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (ER3) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del controlador del motor e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables
(L54).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores ER3, (6) y L54, (2)

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores ER3, (6) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre L54, (2) y la tierra del chasis, motor parado

"OFF"
Entre L54, (2) y la tierra del chasis motor arrancando

0V

20 a 30V

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-733 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@BAZK]

CODIGO DE ERROR [B@BAZK]

BAJO EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BAZK]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unidad del sensor de nivel del aceite del motor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E26) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Bajo el nivel del aceite del motor.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
Comprobar el aceite del motor manualmente.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, normal

el nivel de aceite del motor.

0.0 a 1.0

En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, drene

alguna cantidad de aceite del motor.

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E26) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del controlador del motor e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables
(L54).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores E26, (1) y L54, (11)

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores E26, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre L54, (11) y la tierra del chasis normal el nivel de

aceite del motor

0.0 a 1.0

Entre L54, (11) y la tierra del chasis bajo el nivel de

aceite del motor

1M o
superior

Diagrama del circuito relacionado

20-734 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@BCNS]

CODIGO DE ERROR [B@BCNS]

MUY ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BCNS]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor E08 entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor E08 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E08) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.

B.

3.

La temperatura del agua del motor muestra recalentamiento.

Aparece expuesto cdigo de accin E02
Revise manualmente la temperatura del refrigerante 105C (221 F)

Unidad Detectora de Temperatura

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E08) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores E08, (1) y L55 (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores E08, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector E08, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector E08, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L55) y el monitor.

A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

Entre L55, (8) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)

35 a 50k

Entre L55, (8) y la tierra del chasis, enfriador a 100 C

(212 F)

3.1 a 4.5k

20-735 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@BCNS]

Diagrama del circuito relacionado

20-736 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@BCZK]

CODIGO DE ERROR [B@BCZK]

ALARMA INDICANDO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BCZK]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel inferior

(OL) abierto

En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel normal

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R32) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54)
A.

B.

3.

Alarma indicando bajo nivel de refrigerante.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Revise el nivel de refrigerante en el radiador y en el tanque de recuperacin.

Unidad del sensor de nivel de refrigerante

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R32) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R32, (1) y L54, (10)

0.0 a 1.0

Entre conectores R32, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R32, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R32, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

Entre L54, (10) y la tierra del chasis tanque de

recuperacin debajo de lo normal

1M o
superior

Entre L54, (10) y la tierra del chasis tanque de

recuperacin sobre lo normal

0.0 a 1.0

20-737 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@BCZK]

Diagrama del circuito relacionado

20-738 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@HANS]

CODIGO DE ERROR [B@HANS]

RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@HANS]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor R47 entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor R47 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R47) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.

B.

3.

La temperatura del aceite hidrulico muestra recalentamiento.

Aparece expuesto cdigo de accin E02
Puede daar componentes internos.

Unidad del sensor de temperatura del aceite

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R47) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R47, (1) y L55, (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores R47, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R47, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R47, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L55) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

Entre L55, (7) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)

35 a 50k

Entre L55, (7) y la tierra del chasis, enfriador a 100 C

(212 F)

3.1 a 4.5k

20-739 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@HANS]

Diagrama del circuito relacionado

20-740 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@CENS]

CODIGO DE ERROR [B@CENS]

LA TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN MUESTRA
RECALENTAMIENTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

La temperatura del convertidor de torsin muestra recalentamiento.

Aparece expuesto cdigo de accin E02
El convertidor puede estar daado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@CENS]

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor TC.T entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor TC.T entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (T10) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores TC.T, (1) y L55, (2)

0.0 a 1.0

Entre conectores TC.T, (2) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

En el conector TC.T, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector TC.T, entre (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

En el conector TC.T, entre (1) y (2)

3.

Especificaciones

Unidad del sensor de temperatura y revisin del diodo

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (TC.T) del sensor y del diodo (JT1).

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L55) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

Entre L55, (2) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)

35 a 50k

Entre L55, (2) y la tierra del chasis, enfriador a 100 C

(212 F)

3.1 a 4.5k

20-741 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [B@CENS]

Diagrama del circuito relacionado

20-742 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D182KZ]

CODIGO DE ERROR [D182KZ]

LA BOBINA DEL REL DEL PRECALENTADOR CON APERTURA O EN
CORTO

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificaciones

No.

Rel (L114) en
buen estado

Rel (L114)
defectuoso

Lecturas

Revisin
(L114)

del

Expone el cdigo de error [D182KZ].

No expone el cdigo de error [D182KZ].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L102) conector del circuito del rel.

Desconecte la conexin (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L51).
A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D182KZ

Defectuoso el rel del precalentamiento

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Reemplace el rel (L114) por otro del mismo tipo.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

La bobina del rel del precalentador con apertura o en corto.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No hay precalentamiento.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta

En el conector L102, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L102, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones L102, (1) y L51, (6) y (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L102, (2) y L51, (12)

0.0 a 1.0

Resistencia

Resistencia

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los conectores (L51) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre los conectores del arns de cables (L51) y el monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

Entre conectores L51 (12) y tierra del chasis.

20 a 30V

20-743 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D182KZ]

Diagrama del circuito relacionado

20-744 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]

CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]

FALLA EN LA ENTRADA (IGN "C") AL INTERRUPTOR DE ARRANQUE
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba
interruptor

del

Resistencia

Entre los terminales del interruptor de arranque (B) y

(C) con la llave sostenida en la posicin "START"

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (S31) y (L116) conectores.

Desconecte la conexin (L52) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52)
A.

B.

3.

Falla en la entrada del interruptor de arranque (IGN "C").

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El motor no se puede arrancar.

Interruptor de arranque

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los terminales del interruptor de arranque.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores switch (C) y L116 (3)

0.0 a 1.0

Entre conectores L116 (5) y L52 (2)

0.0 a 1.0

En el conector L116, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L116, entre (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L52) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L52) y el monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

Entre L52, (2) y la tierra del chasis con la llave

sostenida en la posicin "START"

20 a 30V

Entre L52, (2) y la tierra del chasis con la llave liberada

0V

20-745 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]

T:
Diagrama del circuito relacionado

20-746 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAF3KK]

T:
CODIGO
DE ERROR [DAF3KK]

CUANDO EST ACTIVADO (PARA LA OPERACIN) "ON" EL SUMINISTRO

DE ENERGA SW, EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL NSW (PARA LA
MEMORIA) EST DESACTIVADO "OFF"
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAF3KK]

Especificaciones

No.

Lecturas

Fusibles

Resistencia

Revise la condicin de los fusibles en (caja de fusibles B)

y primero los fusibles de accin retardada.

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte (R04 M), (R01 B), y (LR8) las conexiones.

Desconecte la conexin (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L51)
A.

B.

3.

Suministro de energa SW (para operacin) "ON" y suministro de energa NSW (para memoria) "OFF".
Aparece expuesto cdigo de accin E03
Hormetro, valor del odmetro (valor integrado de distancia de traslado) no se aumenta y se almacenan datos
histricos de fallas.

Prueba de fusibles

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Localice los fusibles en la caja de fusibles (B) y los fusibles de accin retardada.

Revise la condicin de los fusibles con un medidor digital de ohmios.

A.

2.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Resistencia

Entre conexin R04, (M) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conexin R01, (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conector L51, (20) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conexin R04, (M) y L51, (6) y (7)

0.0 a 1.0

Entre conexin R01, (B) y L51, (4) y (5)

0.0 a 1.0

Entre la conexin LR8, (1) y L51,

(9), (10), (17), (18), (19), (20)

0.0 a 1.0

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L51) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L51) y el monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Entre conectores L51 (4)/(5) y tierra del chasis.

20 a 30V

Entre L51, (4)/(5) y (9), (10), (17), (18), (19), (20)

20 a 30V

Entre conectores L51 (6)/(7) y tierra del chasis.

20 a 30V

10

Entre L51, (6)/(7) y (9), (10), (17), (18), (19), (20)

20 a 30V

11

Voltaje

20-747 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAF3KK]

Diagrama del circuito relacionado

20-748 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAF5KP]

CODIGO DE ERROR [DAF5KP]

5-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DAF5KP]

Pasos
1.

No.

Lecturas

Prueba del medidor

Voltaje

En el medidor de carga F15, entre (A) y (C)

4.5 a 5.0V

En el medidor de carga F15, entre (A) y (B), aguiln

abajo

3.5 a 4.0V

En el medidor de carga F15, entre (A) y (B), aguiln

arriba

4.6 a 5.4V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (F15) del medidor de carga.

Desconecte las conexiones (L51) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51) y (L55) del arns
de cables.

A.

B.

3.

Especificaciones

ngulo del aguiln, unidad medidora de carga,

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (F15) del sensor de indicador de carga e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F15) y el sensor del indicador de
carga.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

5-V Falla en la salida del suministro de energa.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
La carga no puede ser detectada.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conector F15, (C) y L51, (16)

0.0 a 1.0

Entre conector F15, (B) y L55, (10)

0.0 a 1.0

Entre conectores F15, (A) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector F15, entre (A) y (B)

(OL) abierto

En el conector F15, entre (A) o (C)

(OL) abierto

En el conector F15, entre (B) y (C)

(OL) abierto

En el conector F15, entre (C) y tierra del chasis.

(OL) abierto

10

En el conector F15, entre (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L51) y (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" entre (L51) y (L55) en el conector del arns de
cables y el panel del monitor.

Para esta prueba el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

Resistencia
A.

Panel monitor

4.0 to 6.0k

12

Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln alto

3.5 a 4.0V

13

Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln bajo

1.0 a 2.0V

14

Entre conectores L51 (16) y tierra del chasis.

Voltaje

WA380-5L

20-749 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAF5KP]

Diagrama del circuito relacionado

20-750 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAF6KP]

CODIGO DE ERROR [DAF6KP]

24-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DAF6KP]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unidad medidora del sensor de presin del aguiln

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (F16) y (F17) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre (F16) y la conexin (F17) y el sensor de
presin.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

B.

2.

24-V Falla en la salida del suministro de energa.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
La carga no puede ser detectada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba del sensor de

presin (F16)

Prueba del sensor de

presin (F17)

Voltaje

Voltaje

En el medidor de carga F16, entre (A) y (B)

20 a 30V

En el medidor de carga F16, entre (A) y (B),

operando

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F16, entre (A) y (B), abierto

0.5 a 1.5

En el medidor de carga F17, entre (A) y (B)

20 a 30V

En el medidor de carga F17, entre (A) y (B),

operando

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F17, entre (A) y (B), abierto

0.7 a 1.5

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar de los circuitos el conector (F16) y (F17) de los medidores de carga.

Desconecte las conexiones (L51) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51) y (L55) del arns
de cables.

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores F16, (A) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (B) y L51, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (B) y F17, (B)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (C) y L55, (9)

0.0 a 1.0

10

Entre conectores F17, (A) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

11

Entre conectores F17, (B) y L51 (15)

0.0 a 1.0

12

Entre conectores F17, (C) y L55 (4)

0.0 a 1.0

13

20-751 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAF6KP]

T:

B.

3.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector F16, entre (A) y (B)

(OL) abierto

14

En el conector F16, entre (A) o (C)

(OL) abierto

15

En el conector F16, entre (B) y (C)

(OL) abierto

16

En el conector F16, entre (C) y tierra del chasis.

(OL) abierto

17

En el conector F16, entre (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

18

En el conector F17, entre (A) y (B)

(OL) abierto

19

En el conector F17, entre (A) o (C)

(OL) abierto

20

En el conector F17, entre (B) y (C)

(OL) abierto

22

En el conector F17, entre (C) y tierra del chasis.

(OL) abierto

23

En el conector F17, entre (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

24

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L51), (L55), (F16), (F17) del sistema y del tablero monitor, instale un adaptador en "T" entre la conexin del arns
de cables (L51) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

Entre conectores L51 (15) y tierra del chasis.

20 a 30V

25

Entre conectores L55 (4) y tierra del chasis

durante la operacin

0.7 a 5.3V

26

Entre L55, (9) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

27

Entre L55, (4)/(9) y la tierra del chasis, sin carga

0.5 a 1.5V

28

Voltaje

Diagrama del circuito relacionado

20-752 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAFBKM]

CODIGO DE ERROR [DAFBKM]

INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE MODELO
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del
controlador

E03

DAFBKM

MON

Problema

Informacin incorrecta en la seleccin de modelo.

Descripcin del
problema

La seleccin de modelo SW (SW1) se establece en (A) ~ (F)

Reaccin del
controlador

Ella opera como "WA380.".

Efecto en la mquina.

Las indicaciones de velocidad de la mquina, velocidad del motor y la indicacin del odmetro no estn de acuerdo con las
actuales.
El impacto del cambio de engranajes es grande.
El peso del medidor de carga es diferente del actual peso.

Informacin relativa

Causas

Posibles Causas y
Valores Estndar

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

1 El establecimiento del
modelo es incorrecto

Colocacin SW1 (en el respaldo del monitor)

Defectuoso tablero
2 monitor

En tiempo normal

Posiciones (0) ~ (9)

En tiempo anormal

Posiciones (A) ~ (F)

Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)

WA380-5L

20-753 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]

CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]

INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE INDICACIN DEL
MEDIDOR
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del
controlador

E01

DAFSKQ

MON

Problema

Informacin incorrecta en la seleccin de indicacin del medidor.

Descripcin del
problema

La seleccin de indicacin del medidor SW (SW3) es establecida en (9) ~ (F)

Reaccin del
controlador

El opera como indicacin en km/h.

Efecto en la mquina.
Informacin relativa

Debido a que las velocidades de la mquina son calculadas con neumticos STD, la velocidad de la mquina y las indicaciones
del odmetro pueden no ser normales.
La funcin de monitoreo (Cdigo: 30802, SW3) Puede revisar la indicacin del medidor, seales (SW3) informacin de
seleccin (0) ~ (F)
Causas

Posibles Causas y
Valores Estndar

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

En tiempo normal
El establecimiento del modelo
1 es incorrecto
Colocacin SW3 (en el respaldo del monitor)
En tiempo anormal
2 Defectuoso tablero monitor

Posiciones (0) ~ (8)

Posiciones (9) ~ (F)

Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)

20-754 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAQSKR]

CODIGO DE ERROR [DAQSKR]

FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO
MONITOR Y EL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQSKR]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L56) del monitor e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L56).

Desconecte las conexiones (L72), (L62), y (L82) provenientes de todos los controladores e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L72), (L62) y (L82) del arns de cables.

A.

B.

2.

Falla en la comunicacin de la Red - S (entre el tablero monitor y el controlador de la transmisin), seleccin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La pantalla del monitor no funciona en forma apropiada (Indicador del cambio y velocidad de traslado/motor no
aparecen)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L72, (21) y L56, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores L72, (31) y L56, (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L62, (21) y L56, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores L62, (31) y L56, (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L82, (1) y L56, (4)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L82, (21) o (31) y L56, (1)

0.0 a 1.0

En el conector L62, entre (21) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L62, entre (31) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L62, entre (21) y (31)

(OL) abierto

En el conector L56, entre (1)/(2) y tierra del chasis.

4.0 a 8.0V

10

En la conexin L56, entre (1)/(2) y L56, (4)/(5)

4.0 a 8.0V

11

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L56) y (L62).

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L56) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-755 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DAQSKR]

Diagrama del circuito relacionado

20-756 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DBQSKR]

CODIGO DE ERROR [DBQSKR]

FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO
MONITOR Y EL CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO))
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQSKR]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L56) del monitor e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L56).

Desconecte las conexiones (L72), (L62), y (L82) provenientes de todos los controladores e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L72), (L62) y (L82) del arns de cables.

A.

B.

2.

Falla en la comunicacin de la Red - S (entre el tablero monitor y el controlador de la transmisin), seleccin.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La lmpara piloto indicadora de la palanca de mando no se ilumina "ON".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L72, (21) y L56, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores L72, (31) y L56, (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L62, (21) y L56, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores L62, (31) y L56, (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L82, (1) y L56, (4)

0.0 a 1.0

Entre las conexiones L82, (21) o (31) y L56, (1)

0.0 a 1.0

En el conector L72, entre (21) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L72, entre (31) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L72, entre (21) y (31)

(OL) abierto

En el conector L56, entre (1)/(2) y tierra del chasis.

4.0 a 8.0V

10

En la conexin L56, entre (1)/(2) y L56, (4)/(5)

4.0 a 8.0V

11

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L56) y (L62).

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L56) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-757 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DBQSKR]

Diagrama del circuito relacionado

20-758 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD15LD]

CODIGO DE ERROR [DD15LD]

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 [ ]
(TABLERO SW1) , ERROR DE ENTRADA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DD15LD]

No.

Lecturas

1[] test

Resistencia

En el interruptor L07 entre (3) y (2) 1[] "ON"

0.0 a 1.0

En el interruptor L07 entre (3) y (2) 1[] "OFF"

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L52) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52)
y (L51).
Para esta prueba el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

Apertura o resistencia
alta

Resistencia
Voltaje

B.

3.

Especificaciones

Interruptor selector 1[] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Interruptor selector de modo del tablero monitor 1[] (Tablero SW1) entrada.
Aparece expuesto cdigo de accin E01
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores L07, (1) y L52, (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores L0,7 (3) y L52, (17)

0.0 a 1.0

En las conexiones L07, (2) y L51, (4)/(5)

20 a 30V

En el conector L07, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (3)

(OL) abierto

10

En el conector L07, entre (3) y (2)

(OL) abierto

11

Entre L52, (17) y la tierra del chasis, interruptor 1[]

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

12

Entre L52, (17) y la tierra del chasis, interruptor 1[]

colocado en posicin "OFF"

0V

13

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L52)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L52) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-759 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD15LD]

Diagrama del circuito relacionado

20-760 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD16LD]

CODIGO DE ERROR [DD16LD]

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 []
(TABLERO SW2) , ERROR DE ENTRADA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DD16LD]

No.

Lecturas

2[] prueba

Resistencia

En el interruptor L07 entre (1) y (2) 2 [] "ON"

0.0 a 1.0

En el interruptor L07 entre (1) y (2) 2 [] "OFF"

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L52) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52) y (L51).

Para esta prueba el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

Apertura o resistencia
alta

Resistencia
Voltaje

B.

3.

Especificaciones

Interruptor selector 2[] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Interruptor selector de modo del tablero monitor 1[] (Tablero SW2) entrada.
Aparece expuesto cdigo de accin E01
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores L07, (1) y L52, (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores L07, (3) y L52, (17)

0.0 a 1.0

En las conexiones L07, (2) y L51, (4)/(5)

20 a 30V

En el conector L07, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (3)

(OL) abierto

10

En el conector L07, entre (3) y (2)

(OL) abierto

11

Entre L52, (8) y la tierra del chasis, interruptor 2 []

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

12

Entre L52, (8) y la tierra del chasis, interruptor 2 []

colocado en posicin "OFF"

0V

13

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L52)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L52) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-761 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD16LD]

Diagrama del circuito relacionado

20-762 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD17LD]

CODIGO DE ERROR [DD17LD]

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [<]
(TABLERO SW3) , ERROR DE ENTRADA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

Lecturas

2 [<] prueba

Resistencia

En el interruptor L08 entre (3) y (2) 2 [<] "ON"

0.0 a 1.0

En el interruptor L08 entre (3) y (2) 2 [<] "OFF"

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DD17LD]

Interruptor selector 2 [<] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [<] (Tablero SW3) entrada.
Aparece expuesto cdigo de accin E01
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L08, (1) y L54, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08, (3) y L54, (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L08, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y (2)

(OL) abierto

10

Entre L54, (7) y la tierra del chasis, interruptor 2 [<]

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

11

Entre L54, (7) y la tierra del chasis, interruptor 2 [<]

colocado en posicin "OFF"

0V

12

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-763 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD17LD]

Diagrama del circuito relacionado

20-764 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD18LD]

CODIGO DE ERROR [DD18LD]

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [>]
(TABLERO SW4) , ERROR DE ENTRADA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

Lecturas

2 [>] prueba

Resistencia

En el interruptor L08 entre (1) y (2) 2 [>] "ON"

0.0 a 1.0

En el interruptor L08 entre (1) y (2) 2 [>] "OFF"

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DD18LD]

Interruptor selector 2 [>] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [>] (Tablero SW4) entrada.
Aparece expuesto cdigo de accin E01
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L08 (1) y L54 (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08 (3) y L54 (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08 (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L08, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y (2)

(OL) abierto

10

Entre L54, (15) y la tierra del chasis, interruptor 2 [>]

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

11

Entre L54, (15) y la tierra del chasis, interruptor 2 [>]

colocado en posicin "OFF"

0V

12

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-765 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD18LD]

Diagrama del circuito relacionado

20-766 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD1CLD]

CODIGO DE ERROR [DD1CLD]

FALLA EN EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del interruptor

Resistencia

En el interruptor L15 entre (3) y (4) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor L15 entre (3) y (4) interruptor OFF

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DD1CLD]

Interruptor de la palanca del cucharn

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

A.

2.

Falla en el interruptor de sub-total.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El sub-total en el monitor del medidor de carga no funciona.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L15, (1) y L54, (13)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15, (3) y L54, (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L15, (4) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L15, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (3)

(OL) abierto

10

En el conector L15, entre (1) y (4)

(OL) abierto

11

En el conector L15, entre (2) y (3)

(OL) abierto

12

En el conector L15, entre (2) y (4)

(OL) abierto

13

En el conector L15, entre (3) y (4)

(OL) abierto

14

En L54, entre (4) y la tierra del chasis, interruptor

"ON"

1V

15

En L54, entre (4) y la tierra del chasis, interruptor

"OFF"

20 a 30V

16

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-767 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DD1CLD]

Diagrama del circuito relacionado

20-768 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK3KM]

CODIGO DE ERROR [DDK3KM]

PRECAUCION: INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO EST EN POSICIN "N"
(NEUTRAL)
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del
controlador

E00

DDK3KM

MON

Problema

Precaucin: Interruptor A.N.R. derecho est en posicin "N" (Neutral)

Descripcin del
problema

El interruptor es establecido en A o R cuando el interruptor A.N.R. derecho es seleccionado durante la parada del motor.

Reaccin del
controlador

Activa la alarma.

Efecto en la mquina.

El interruptor A.N.R. derecho es mantenido en posicin neutral (N) hasta que sea retornado a esa posicin.

Informacin relativa

Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-17, 18, 19)
Causas

Posibles Causas y
Valores Estndar

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

1 Fallando la posicin del interruptor A.N.R. derecho (Otra

diferente a "N")

Retorno del interruptor A.N.R. derecho a la posicin (N)

2 Vea DAQSKR (falla de la RED - S) o cdigo de falla del controlador de la transmisin DDK4KA (N falla de la seal)

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-769 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK4KM]

CODIGO DE ERROR [DDK4KM]

PRECAUCION: EL INTERRUPTOR A.N.R. DE LA PALANCA DE MANDO EN
"N" (POSICIN NEUTRAL)
Cdigo de Accin
E00
Descripcin del
problema

Cdigo de Error

Cdigo del
controlador

Problema

Precaucin: El interruptor A.N.R. de la palanca de mando en "N"

(posicin neutral)

DDK4KM
MON
La palanca es colocada en A o en R cuando es seleccionado el modo de la palanca de mando de la direccin durante la parada
del motor.

Reaccin del
controlador

Activa la alarma.

Efecto en la mquina.

El interruptor de la palanca de mando A.N.R. es mantenido en la posicin neutral (N) hasta que sea retornado a esa posicin.

Informacin relativa

Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-17, 18, 19)
Causas

Posibles Causas y
Valores Estndar

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

1 Falla en la posicin del interruptor de la palanca de mando

A.N.R. (Otra diferente a "N")

Retorne el interruptor de la palanca de mando A.N.R. A la

posicin neutral (N)

2 Vea DAQSKR (falla de la RED - S) o cdigo de falla del controlador de la transmisin DDK4KA (N falla de la seal)

Diagrama del circuito relacionado

20-770 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDK6KM]

CODIGO DE ERROR [DDK6KM]

PRECAUCION: EL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE A.N.R. (AVANCE RETROCESO)EST EN "N" (POSICIN NEUTRAL)
Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del
controlador

E00

DDK6KM

MON

Problema

Precaucin: El interruptor de la palanca de A.N.R (avance - retroceso)

est en "n" (posicin neutral)

Descripcin del
problema

La palanca A.N.R. (Avance - retroceso) es colocada en A., o R cuando la palanca es seleccionada y durante la parada del motor.

Reaccin del
controlador

Activa la alarma.

Efecto en la mquina.

La palanca A.N.R. (Avance - retroceso) es retenida en la posicin neutral (N) hasta que sea retornada a esa posicin.

Informacin relativa

Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-20, 21, 22)
Causas

Posibles Causas y
Valores Estndar

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

1 Fallando la posicin de la palanca de Avance - retroceso (Otra

diferente a "N")

Retorne la palanca de Avance - retroceso a la posicin

neutral (N)

2 Vea DAQSKR , o DB9QSKR (falla en la Red - S), o DDK6KA (falla de la seal N)

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-771 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDS5L6]

CODIGO DE ERROR [DDS5L6]

PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN REDUCIDA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor R36, entre (1) y (3) con motor apagado.

0.0 a 1.0

En el sensor R36, entre (1) y (3) con motor

funcionando.

1.0 M o
mayor

En el sensor R36, entre (1) y (2) con motor apagado.

0.0 a 1.0

En el sensor R36, entre (1) y (2) con motor

funcionando.

1.0 M o
mayor

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R36) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) y (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L61)
y (L54)

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDS5L6]

Sensor de presin de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la (R36) del interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Presin de aceite de la direccin reducida.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
La direccin de emergencia automtica se puede activar debido a una baja presin de la direccin.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conector R36, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conector R36, (3) y L54, (16)

0.0 a 1.0

Entre conector R36, (3) y L61, (17)

0.0 a 1.0

En el conector R36, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R36, entre (3) y (1)

(OL) abierto

En el conector R36, entre (3) y (2)

(OL) abierto

10

Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor apagado

"OFF"

0.0 a 1.0

11

Entre L54, (16) y la tierra del chasis, apertura

0.0 a 1.0

12

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor

funcionando

20-772 1

1M
superior

13

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDS5L6]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-773 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDY0LD]

CODIGO DE ERROR [DDY0LD]

FALLA EN EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del interruptor

Resistencia

En el interruptor L15 entre (1) y (2) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor L15 entre (1) y (2) interruptor OFF

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDY0LD]

Interruptor de la palanca del cucharn

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

A.

2.

Falla en el interruptor de cancelacin.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
La cancelacin del peso en el medidor de carga no se puede cancelar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L15, (1) y L54, (13)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15, (3) y L54, (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L15, (4) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L15, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (3)

(OL) abierto

10

En el conector L15, entre (1) y (4)

(OL) abierto

11

En el conector L15, entre (2) y (3)

(OL) abierto

12

En el conector L15, entre (2) y (4)

(OL) abierto

13

En el conector L15, entre (3) y (4)

(OL) abierto

14

En L54, entre (13) y la tierra del chasis, interruptor

"ON"

1V

15

En L54, entre (13) y la tierra del chasis, interruptor

"OFF"

20 a 30V

16

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

20-774 1

Voltaje

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DDY0LD]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-775 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGE2KX]

CODIGO DE ERROR [DGE2KX]

FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (ALTA
TEMPERATURA) DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Problemas en el sistema sensor de temperatura del refrigerante.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Sensor del indicador de temperatura del refrigerante del motor est en la posicin "MAX".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificaciones

No.

En el sensor E08 entre (1) y (2) a 10 C (50 F)

35 a 50k

En el sensor E08 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGE2KX]

Unidad del sensor de temperatura del refrigerante

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E08) conector de sensor de temperatura.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor EREV entre (1) o (2) y la tierra del chasis

2.

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E08) conector de sensor de temperatura.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55).

A.

B.

3.

Lecturas

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores E08, (1) y L55, (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores E08, (2) y L55, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores E08, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector E08, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector E08, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Entre L55, (8) y la tierra del chasis, temperatura a 10

C (50 F)

35 a 50k

Entre L55, (8) y la tierra del chasis, temperatura a 100

C (212 F)

3.1 a 4.5k

10

Resistencia

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L55)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L55) y el tablero monitor.

A.

Panel monitor

20-776 1

Resistencia

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGE2KX]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-777 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGE3L6]

CODIGO DE ERROR [DGE3L6]

CONEXIN ANORMAL DEL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR (BAJA TEMPERATURA)
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Problemas en el sistema sensor de temperatura del refrigerante.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El motor tiene problemas para arrancar cuando est fro.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGE3L6]

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor E09 entre (A) y (B) a 10 C (50 F)

aproximadame
nte. 9k

En el sensor E09 entre (A) y (B) a 100 C (212 F)

aproximadame
nte. 0.3k

(OL) abierto

En el sensor E09 entre (A) o (B) y la tierra del chasis

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E09) conector de sensor de temperatura.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55).

A.

B.

3.

No.

Unidad del sensor de temperatura del refrigerante

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E09) conector de sensor de temperatura.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Especificaciones

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores E09, (A) y L55, (3)

0.0 a 1.0

Entre conectores E09, (B) y L55, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores E09, (B) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector E09, entre (A) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector E09, entre (A) y (B)

(OL) abierto

Entre L55, (3) y (5), temperatura a 10 C (50 F)

aproximadame
nte. 9k

Entre L55, (8) y (5), temperatura a 100 C (212 F)

aproximadame
nte. 0.3k

10

Resistencia

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L55)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L55) y el tablero monitor.

A.

Panel monitor

20-778 1

Resistencia

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGE3L6]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-779 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGH2KX]

CODIGO DE ERROR [DGH2KX]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE
HIDRAULICO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor R47 entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor R47 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

En el conector R47, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (F28) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGH2KX]

Unidad del sensor de temperatura del aceite

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R47) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La temperatura del aceite hidrulico muestra recalentamiento.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
El indicador de temperatura hidrulica est en la posicin "MAX".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R47, (1) y L55 (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores R47, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R47, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R47, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L55) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

20-780 1

Resistencia

Entre L55, (7) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)

35 a 50k

Entre L55, (7) y la tierra del chasis, enfriador a 100 C

(212 F)

3.1 a 4.5k

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGH2KX]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-781 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGT1KX]

CODIGO DE ERROR [DGT1KX]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

En el sensor TC.T entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor TC.T entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (T10) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGT1KX]

Unidad Detectora de Temperatura

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (TC.T) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La temperatura del convertidor de torsin muestra recalentamiento.

Aparece expuesto cdigo de accin E02
El indicador de temperatura del aceite del convertidor de torsin est en la posicin "MAX".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores TC.T, (1) y L55, (2)

0.0 a 1.0

Entre conectores TC.T, (2) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

En el conector TC.T, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector TC.T, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L55) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

20-782 1

Resistencia

Entre L55, (2) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)

35 a 50k

Entre L55, (2) y la tierra del chasis, enfriador a 100 C

(212 F)

3.1 a 4.5k

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DGT1KX]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-783 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DHE4L6]

CODIGO DE ERROR [DHE4L6]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DHE4L6]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unidad del sensor de presin del motor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (ER3) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Baja la presin de aceite del motor.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
Si la presin del aceite del motor es baja hgala revisar con un indicador mecnico.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

En el sensor ER3, entre (6) y la tierra del chasis, motor

apagado "OFF"

0.0 a 1.0

En el sensor ER3, entre (6) y la tierra del chasis, motor

funcionando

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (ER3) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del controlador del motor e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables
(L54).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores ER3, (6) y L54, (2)

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores ER3, (6) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre L54, (2) y la tierra del chasis, motor parado

"OFF"
Entre L54, (2) y la tierra del chasis motor arrancando

0V

20 a 30V

Diagrama del circuito relacionado

20-784 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DHPCKX]

CODIGO DE ERROR [DHPCKX]

FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DHPCKX]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unida medidora del sensor de presin del aguiln

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (F16) y (F17) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre (F16) y la conexin (F17) y el sensor de
presin.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

B.

2.

Falla en el sensor de presin del fondo

Aparece expuesto cdigo de accin E01
La carga no puede ser detectada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba del sensor de

presin (F16)

Prueba del sensor de

presin (F17)

Voltaje

Voltaje

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), motor

apagado

20 a 30V

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), en

operacin

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), abierto al

aire

0.7 a 1.5

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), motor

apagado

20 a 30V

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), en

operacin

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), abierto al

aire

0.7 a 1.5

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar de los circuitos el conector (F16) y (F17) de los medidores de carga.

Desconecte las conexiones (L51) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51) y (L55) del arns
de cables.

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores F16, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (3) y L55, (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

10

Entre conectores F17, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

11

Entre conectores F17, (3) y L55, (4)

0.0 a 1.0

12

20-785 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DHPCKX]

T:

B.

3.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector F16, entre (1) y (2)

(OL) abierto

13

En el conector F16, entre (1) y (3)

(OL) abierto

14

En el conector F16, entre (2) y (3)

(OL) abierto

15

En el conector F16, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

16

En el conector F16, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

17

En el conector F17, entre (1) y (2)

(OL) abierto

18

En el conector F17, entre (1) y (3)

(OL) abierto

19

En el conector F17, entre (2) y (3)

(OL) abierto

20

En el conector F17, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

21

En el conector F17, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

22

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L51), (L55), (F16), (F17) del sistema y del tablero monitor, instale un adaptador en "T" entre la conexin del arns
de cables (L51) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre conectores L51 (15) y tierra del chasis.

20 a 30V

23

Entre L55, (4) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

24

Entre L55, (9) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

25

Diagrama del circuito relacionado

20-786 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DHPDKX]

CODIGO DE ERROR [DHPDKX]

FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DE LA CABEZA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DHPDKX]

Especificaciones

No.

Lecturas

Unida medidora del sensor de presin del aguiln

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (F16) y (F17) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre (F16) y la conexin (F17) y el sensor de
presin.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

B.

2.

Falla en el sensor de presin de la cabeza

Aparece expuesto cdigo de accin E01
La carga no puede ser detectada.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba del sensor de

presin (F16)

Prueba del sensor de

presin (F17)

Voltaje

Voltaje

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), motor

apagado

20 a 30V

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), en

operacin

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), abierto al

aire

0.7 a 1.5

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), motor

apagado

20 a 30V

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), en

operacin

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), abierto al

aire

0.7 a 1.5

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (F16), (LR8) y (F17) de los circuitos de medidores de carga.

Desconecte las conexiones (L51) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51) y (L55) del arns
de cables.

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores F16, (1) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (3) y L55, (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (1) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

10

Entre conectores F17, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

11

Entre conectores F17, (3) y L55, (4)

0.0 a 1.0

12

20-787 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DHPDKX]

T:

B.

3.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector F16, entre (1) y (2)

(OL) abierto

13

En el conector F16, entre (1) y (3)

(OL) abierto

14

En el conector F16, entre (2) y (3)

(OL) abierto

15

En el conector F16, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

16

En el conector F16, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

17

En el conector F17, entre (1) y (2)

(OL) abierto

18

En el conector F17, entre (1) y (3)

(OL) abierto

19

En el conector F17, entre (2) y (3)

(OL) abierto

20

En el conector F17, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

21

En el conector F17, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

22

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L51), (L55), (F16), (F17) del sistema y del tablero monitor, instale un adaptador en "T" entre la conexin del arns
de cables (L51) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre conectores L51 (15) y tierra del chasis.

20 a 30V

23

Entre L55, (4) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

24

Entre L55, (9) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

25

Diagrama del circuito relacionado

20-788 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DKA0KX]

CODIGO DE ERROR [DKA0KX]

FALLA EN EL SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DKA0KX]

Pasos
1.

No.

Lecturas

Prueba del medidor

Voltaje

En el medidor de carga F15, entre (1) y (3)

4.5 a 5.0V

En el medidor de carga F15, entre (1) y (2), aguiln

abajo

4.75 a 4.0V

En el medidor de carga F15, entre (1) y (2), aguiln

arriba

4.6 a 5.4V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (F15) del medidor de carga.

Desconecte las conexiones (L51) , (L71) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51), (L71) y
(L55) del arns de cables.

A.

B.

3.

Especificaciones

ngulo del aguiln, unidad medidora de carga,

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (F15) del sensor de indicador de carga e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F15) y el sensor del indicador de
carga.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Falla del sensor del ngulo del aguiln.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
La carga no puede ser detectada.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores F15, (3) y L51, (16)

0.0 a 1.0

Entre conectores F15, (2) y L55, (10)

0.0 a 1.0

Entre conectores F15, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores F15, (2) y L71, (8)

0.0 a 1.0

En el conector F16, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector F15, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector F15, entre (2) y (3)

(OL) abierto

10

En el conector F15, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

En el conector F15, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

12

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L51) y (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" entre (L51) y (L55) en el conector del arns de
cables y el panel del monitor.

Para esta prueba el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

WA380-5L

20-789 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DKA0KX]

Pasos
1.

CODIGO DE ERROR [DKA0KX]

Especificaciones

No.

Lecturas

ngulo del aguiln, unidad medidora de carga,

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (F15) del sensor de indicador de carga e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F15) y el sensor del indicador de
carga.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Resistencia
A.

Panel monitor

Entre conectores L51 (16) y tierra del chasis.

4.0 to 6.0k

13

Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln alto

4.75 a 4.0V

14

Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln bajo

1.0 a 2.0V

15

Voltaje

Diagrama del circuito relacionado

20-790 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DV00KB]

CODIGO DE ERROR [DV00KB]

EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DE LA ALARMA ZUMBADORA

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DV00KB]

No.

Lecturas

Prueba del zumbador

de alarma

Voltaje

En la conexin L20 de la alarma zumbadora, (1) y la

tierra del chasis [si no hay voltaje, revise el fusible
(10)]

20 a 30V

En la conexin L20 de la alarma zumbadora, con (2)

tierra con el chasis de la mquina

Suena la alarma
zumbadora?

si o no

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L20) proveniente del zumbador y la (FS3) proveniente del suministro de energa.

Desconecte la conexin (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L51).

A.

B.

3.

Especificacione
s

Unidad del zumbador de alarma

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L20) del zumbador de alarma e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L20) y el zumbador de alarma.

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" , espere a que transcurran 5 segundos.

A.

2.

Corto o apertura en el sistema de salida de la alarma zumbadora.

Aparece expuesto cdigo de accin E01
No funciona la alarma zumbadora hasta que el interruptor de la ignicin sea colocado en la posicin "OFF".

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L20, (1) y L51, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores L20, (1) y L51, (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L20, (1) y FS3, (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores L20, (2) y L51, (14)

0.0 a 1.0

En el conector L20, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L20, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L20, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L51) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L51) y el monitor.

WA380-5L

20-791 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DV00KB]

Pasos
1.

CODIGO DE ERROR [DV00KB]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Unidad del zumbador de alarma

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L20) del zumbador de alarma e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L20) y el zumbador de alarma.

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" , espere a que transcurran 5 segundos.

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre L51, (14) y la tierra del chasis, interruptor

"ON"

20 a 30V

10

Entre L51, (14) y la tierra del chasis, 2 segundos

despus de que el interruptor es colocado en posicin
"ON"

0V

11

Entre L51, (14) y la tierra del chasis, 5 segundos

despus de que el interruptor es colocado en posicin
"ON"

17 a 30V

12

Diagrama del circuito relacionado

20-792 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ERROR [DY30ME]

CODIGO DE ERROR [DY30ME]

LA DIRECCIN DE EMERGENCIA PERMANECE ACTUANDO POR MS DE
UN MINUTO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DY30ME]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Interruptor
presin R37

de

Resistencia

En el interruptor R37, entre (1) y (3) direccin de

emergencia OFF

0.0 a 1.0

En el interruptor R37, entre (1) y (3) no presin en el

interruptor

0.0 to 1.0

En el interruptor R37, entre (1) y (3) interruptor de

direccin ON bajo presin alta

1M o superior

Defectuosa la presin de la direccin de emergencia y los interruptores de retencin de la direccin

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (R36) del interruptor e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor de presin.

Desconecte la conexin (S19) de la direccin de emergencia revise el interruptor

A.

B.

C.
3.

La direccin de emergencia permanece actuando por ms de un minuto.

Aparece expuesto cdigo de accin E02
La luz de advertencia permanece encendida "ON" y la direccin de emergencia permanece activada "ON" por ms de
un minuto.

Defectuoso el interruptor de la presin de la direccin de emergencia

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (R37) del interruptor e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor de presin.

A.

2.

Interruptor
presin R36

de

Resistencia

Interruptor
para
revisin
de
la
direccin
de
emergencia

Resistencia

Rel de la direccin

En el interruptor R36, entre (1) y (3) motor apagado.

0.0 a 1.0

En el interruptor R36, entre (1) y (3) abierto a la

atmsfera

0.0 a 1.0

En el interruptor R36, entre (1) y (3) motor

funcionando

1M o superior

En el interruptor R36, entre (1) y (2) motor apagado.

1M o superior

En el interruptor R36, entre (1) y (2) abierto a la

atmsfera

1M o superior

En el interruptor R36, entre (1) y (2) motor

funcionando

0.0 a 1.0

En el interruptor S19, entre (4) y (3) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor S19. entre (4) y (3) interruptor OFF

1M o superior

10

Reemplace el rel L126 con un rel igual que se sepa

que est en buenas condiciones

11

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (R37), (R36), (L63) y (S19).

Instale un adaptador en "T" en las conexiones (L63), (L54), (L61) y solamente en el arns de cables del controlador de la transmisin.

WA380-5L

20-793 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

A.

B.

4.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

CODIGO DE ERROR [DY30ME]

Entre L54 (3) y R37, (3)

0.0 a 1.0

12

Entre conectores R37 (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

13

Entre L61 (17) y R36, (3)

0.0 a 1.0

14

Entre L61 (23) y R36, (2)

0.0 a 1.0

15

Entre conectores L126 (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

16

Entre conectores R37 (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

17

Entre conectores R36 (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

18

Entre conectores R36 (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

19

Entre conectores L126 (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

20

Entre conectores L63 (29) y tierra del chasis.

(OL) abierto

21

Entre conectores S19 (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

22

Entre conectores L126 (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

23

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

Panel monitor

Entre L54, (3) y la tierra del chasis, direccin de

emergencia desactivada ("OFF")

0V

24

Entre L54, (3) y la tierra del chasis, direccin de

emergencia activada "ON" bajo alta presin

20 a 30V

25

Voltaje

Diagrama del circuito relacionado

20-794 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-1]

CODIGO DE ACCION [MON-1]

LA LMPARA INDICADORA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE
ILUMINA CUANDO EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ES COLOCADO EN POSICIN "ON"

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-1]

No.

Lecturas

Indicador del freno

de estacionamiento

Resistencia

Entre PB.SW, (1) y (2) presin de aceite por encima de

6.1 kg/cm2 (12,494 lb/pulg2)

0.0 a 1.0

Entre PB.SW, (1) y (2) presin de aceite por debajo de

0.34 kg/cm2 (696 lb/pulg2)

1M o superior

En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor ON

0.0 a 1.0

En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor OFF

1M o superior

En el interruptor L01, entre (2) y (3) interruptor ON

1M o superior

En el interruptor L01, entre (2) y (3) interruptor OFF

0.0 a 1.0

En el interruptor L01, entre (1) y (2)

1M o superior

En el conector PB.PS, entre (1) y (2)

10 a 40

En el conector PB.PS, entre (2) y la tierra del chasis.

0.0 a 1.0

1M o superior

10

Defectuoso el interruptor del freno de estacionamiento, o el solenoide

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (L01) del interruptor y las conexiones (PB.PS) del solenoide y el indicador.

A.

B.

Interruptor de freno

Solenoide del freno

de estacionamiento

Resistencia

Resistencia

En el conector PB.PS, entre (1) / (2) y la tierra del

chasis
3.

Especificacione
s

Defectuoso el indicador del freno de estacionamiento

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .

Desconecte la conexin (PB.SW) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el solenoide y la conexin (PB.SW).

A.

2.

La lmpara indicadora del freno de estacionamiento no se ilumina cuando se activa el freno de estacionamiento.
Expone el cdigo de error ninguno.
El freno de estacionamiento y la lmpara indicadora del freno de estacionamiento no funcionan.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (R37), (R36), (L63) y (S19).

Instale un adaptador en "T" en las conexiones (L63), (L54), (L61) y solamente en el arns de cables del controlador de la transmisin.
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores L54 (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

Entre interruptores PB, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

12

0V

13

Entre conectores PB.PS, (1) y (2)

WA380-5L

20-795 1

LOCALIZACIN DE FALLAS
4.

CODIGO DE ACCION [MON-1]

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

Arrancar el motor

A.

Panel monitor

Freno de estacionamiento, presin de aceite por encima

de 6.1 kg/cm2 (12,494 lb/pulg2)

0V

14

El freno de estacionamiento, presin de aceite por

debajo de 0.34 kg/cm2 (696 lb/pulg2)

20 a 30V

15

Voltaje

Diagrama del circuito relacionado

20-796 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-2]

CODIGO DE ACCION [MON-2]

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DE CIRCUITO POR CDIGO DE
ERROR

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificacion
es

No.

Lecturas

Prueba del interruptor

Resistencia

En el interruptor R53, entre (1) y (2) , la presin de

aceite est sobre 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)

0.0 a 1.0

En el interruptor R53, entre (1) y (2) , la presin de

aceite est debajo de 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)

1M o
superior

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R53) .

Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53).
A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-2]

Sensor de presin del aceite del freno

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R53) del interruptor de freno delantero e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor (R53).

Arrancar el motor

A.

2.

La lmpara de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de emergencia
(Circuito delantero)
Expone el cdigo de error ninguno.
La presin de aceite del freno puede estar baja.

Apertura o resistencia
alta

Resistencia

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores R53, (1) y L53, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores R53, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R53, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R53, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores L53 (1) y tierra del chasis

Cuando la presin del aceite del freno delantero est
por encima
60 kg/cm2 (122890 psi)

0.0 a 1.0

Entre conectores L53 (1) y tierra del chasis

Cuando la presin del aceite del freno delantero est
por debajo
60 kg/cm2 (122890 psi)

1M o
superior

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L53) y el tablero monitor.

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-797 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-2]

Diagrama del circuito relacionado

20-798 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-3]

CODIGO DE ACCION [MON-3]

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO
NO SE ILUMINA CUANDO ES APLICADO EL FRENO DE EMERGENCIA
(CIRCUITO TRASERO))

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificacion
es

No.

Lecturas

Prueba del interruptor

Resistencia

En el interruptor R54, entre (1) y (2) , la presin de

aceite est sobre 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)

0.0 a 1.0

En el interruptor R54, entre (1) y (2) , la presin de

aceite est debajo de 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)

1M o
superior

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R54) .

Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53).
A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-3]

Sensor de presin del aceite del freno

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (R54) del interruptor de freno delantero e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor (R54).

Arrancar el motor

A.

2.

La lmpara de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de emergencia
(Circuito trasero)
Expone el cdigo de error ninguno.
La presin de aceite del freno puede estar baja.

Apertura o resistencia
alta

Resistencia

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores R54, (1) y L53, (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores R54, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R54, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R54, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Entre L53, (7) y la tierra del chasis cuando la presin

del aceite del freno est sobre
60 kg/cm2 (122890 psi)

0.0 a 1.0

Entre conectores L53 (7) y tierra del chasis

Cuando la presin del aceite del freno delantero est
por debajo
60 kg/cm2 (122890 psi)

1M o
superior

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L53) y el tablero monitor.

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-799 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-3]

Diagrama del circuito relacionado

20-800 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-4]

CODIGO DE ACCION [MON-4]

LA LMPARA INDICADORA DE OBSTRUCCIN POR POLVO DEL
PURIFICADOR DE AIRE NO SE ILUMINA

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
A.

1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-4]

Unidad
del
purificador de aire

Primero revise la condicin de indicador, del elemento

y del bastidor

Especificacione
s

No.

Rel (L112) en
buen estado

Rel (L112)
defectuoso

Lecturas

Defectuoso el rel de obstruccin del purificador de aire

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Reemplace el rel por otro del mismo tipo

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A.

2.

La lmpara indicadora de obstruccin del purificador de aire no se ilumina.

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay indicacin de obstruccin del purificador.

Revisin
(L112)

del

Expone el cdigo de error [MON-4].

No expone el cdigo de error [MON-4].

rel

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L101)del rel, conexin (ER2), y (FS3)

Desconecte la conexin (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53)
y (L51).

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores L101, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores L101, (7) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre conectores L101, (8) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L101, (10) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones L101, (6) y (7)

(OL) abierto

Entre las conexiones L101, (6) y (8)

(OL) abierto

Entre las conexiones L101, (6) y (10)

(OL) abierto

10

Entre las conexiones L101, (7) y (8)

(OL) abierto

11

Entre las conexiones L101, (7) y (10)

(OL) abierto

12

Entre las conexiones L101, (8) y (10)

(OL) abierto

13

20-801 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

B.

3.

Resistencia

Entre conectores L101, (6) y L51, (6)

0.0 a 1.0

14

Entre conectores L101, (8) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

15

Entre conectores L101, (10) y L53, (3)

0.0 a 1.0

16

Entre conectores L101, (7) y E33, (1)

0.0 a 1.0

17

Prueba del tablero monitor (L53)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" entre (L53) y (L51) en el conector del arns de
cables y el panel del monitor.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

4.

Apertura o
resistencia alta

CODIGO DE ACCION [MON-4]

Panel monitor

Entre L53, (3) y la tierra del chasis, el purificador de

aire no est obstruido

20 a 30V

18

Entre L53, (3) y la tierra del chasis, el purificador de

aire est obstruido

0V

19

Voltaje

Prueba del tablero monitor (L51)

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" entre (L53) y (L51) en el conector del arns de
cables y el panel del monitor.

Desconecte la conexin (D1) .

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre conectores L51 (6) y tierra del chasis.

200 a 400

20

Diagrama del circuito relacionado

20-802 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-5]

CODIGO DE ACCION [MON-5]

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR NO
SE ILUMINA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

3.

Especificacion
es

No.

En el sensor ER3, entre (6) y la tierra del chasis, motor

apagado "OFF"

0.0 a 1.0

En el sensor ER3, entre (6) y la tierra del chasis, motor

funcionando

(OL) abierto

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-5]

Lecturas

Unidad del sensor de presin del motor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (ER3) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La lmpara de precaucin de presin de aceite del motor no se ilumina

Expone el cdigo de error ninguno.
Si la presin del aceite del motor es baja hgala revisar con un indicador mecnico.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (ER3) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del controlador del motor e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables
(L54).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores ER3, (6) y L54, (2)

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores ER3, (6) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre L54, (2) y la tierra del chasis, motor parado

"OFF"

0V

Entre L53, (16) y la tierra del chasis motor arrancando

20 a 30V

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-803 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-6]

CODIGO DE ACCION [MON-6]

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR NO SE
ILUMINA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

3.

Especificacion
es

No.

En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, normal

el nivel de aceite del motor.

0.0 a 1.0

En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, drene

alguna cantidad de aceite del motor.

1M o
superior

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-6]

Lecturas

Unidad del sensor de nivel del aceite del motor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E26) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La lmpara de precaucin de nivel de aceite del motor no se ilumina

Expone el cdigo de error ninguno.
Comprobar el aceite del motor manualmente.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Prueba
interruptor

del

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E26) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del controlador del motor e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables
(L54).
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores E26, (1) y L54 (11)

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores E26, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre L54, (11) y la tierra del chasis normal el nivel de

aceite del motor

0.0 a 1.0

Entre L53, (11) y la tierra del chasis bajo el nivel de

aceite del motor

1M o
superior

Diagrama del circuito relacionado

20-804 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-7]

CODIGO DE ACCION [MON-7]

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR NO SE ILUMINA

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

2.

3.

La lmpara de precaucin de temperatura del refrigerante del motor no se ilumina y el indicador de temperatura no
funciona cuando el motor est funcionando.
Expone el cdigo de error ninguno.
el sistema de indicacin de temperatura del refrigerante del motor no funciona

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-7]

Especificacion
es

No.

Lecturas

Unidad del sensor de temperatura del refrigerante

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E08) conector de sensor de temperatura.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

En el sensor E08 entre (1) y (2) a 10 C (50 F)
35 a 50k
1
A. Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor E08 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)
3.1 a 4.5k
2
En el sensor E08 entre (1) o (2) y la tierra del chasis.
(OL) abierto
3
Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (E08) conector de sensor de temperatura.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55).
Entre conectores E08, (1) y L55, (8)
0.0 a 1.0
4
A. Apertura o resistencia
Entre conectores E08, (2) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Resistencia
5
alta
Entre conectores E08, (2) y L55, (6)
0.0 a 1.0
6
En el conector E08, entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
7
B. Corto con la tierra del
chasis o dentro del
Resistencia
En el conector E08, entre (1) y (2)
(OL) abierto
8
arns de cables
Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L55)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L55) y el tablero monitor.

Entre L55, (8) y la tierra del chasis, temperatura a 10
35 a 50k
9
C (50 F)
A. Panel monitor
Resistencia
Entre L55, (8) y la tierra del chasis, temperatura a 100
3.1 a 4.5k
10
C (212 F)

WA380-5L

20-805 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-7]

Diagrama del circuito relacionado

20-806 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-8]

CODIGO DE ACCION [MON-8]

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE REFRIGERANTE NO SE
ILUMINA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

3.

Especificacion
es

No.

En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel inferior

(OL) abierto

En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel normal

0.0 a 1.0

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-8]

Lecturas

Unidad del sensor de nivel de refrigerante

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R32) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La lmpara de precaucin del volumen de refrigerante en el radiador no se ilumina.

Expone el cdigo de error ninguno.
Revise el nivel de refrigerante en el radiador y en el tanque de recuperacin.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Prueba del sensor

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R32) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54)
A.

Apertura o
resistencia alta

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores R32, (1) y L54, (10)

0.0 a 1.0

0.0 a 1.0

En el conector R32, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R32, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Entre conectores R32, (2) y tierra del chasis.

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre L54, (10) y la tierra del chasis tanque de

recuperacin debajo de lo normal

1M o
superior

Entre L54, (10) y la tierra del chasis tanque de

recuperacin sobre lo normal

0.0 a 1.0

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-807 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-9]

CODIGO DE ACCION [MON-9]

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL
HIDRULICO NO SE ILUMINA
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Pasos

No.

En el sensor R47 entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor R47 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R47) conector de sensor.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.
B.

3.

Especificacion
es

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [MON09]

Unidad del sensor de temperatura del aceite

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R47) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La lmpara indicadora de precaucin por temperatura del aceite hidrulico no est funcionando.
Expone el cdigo de error ninguno.
Puede daar componentes internos.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores R47, (1) y L55 (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores R47, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector R47, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector R47, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L55) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre L55, (7) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)

35 a 50k

Entre L55, (7) y la tierra del chasis, enfriador a 100 C

(212 F)

3.1 a 4.5k

Diagrama del circuito relacionado

20-808 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-10]

CODIGO DE ACCION [MON-10]

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN NO SE ILUMINA

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

No.

En el sensor TC.T entre (1) y (2) a 25 C (77 F)

35 a 50k

En el sensor TC.T entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

3.1 a 4.5k

Lecturas

Prueba del sensor

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (TC.T) del sensor y la conexin (LR8) de tierra.

Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.
B.

3.

Especificacion
es

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-10]

Unidad Detectora de Temperatura

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (TC.T) conector de sensor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La lmpara de precaucin del indicador de temperatura del convertidor de torsin no funciona.

Expone el cdigo de error ninguno.
El convertidor puede estar daado.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Entre conectores TC.T, (1) y L55, (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores TC.T, (2) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

En el conector TC.T, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector TC.T, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L55) y el monitor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

Entre L55, (2) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)

35 a 50k

Entre L55, (2) y la tierra del chasis, enfriador a 100 C

(212 F)

3.1 a 4.5k

20-809 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-10]

Diagrama del circuito relacionado

20-810 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-11]

CODIGO DE ACCION [MON-11]

LA LMPARA DE PRECAUCIN HIDRULICA DE LA DIRECCIN NO SE
ILUMINA

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Especificacion
es

No.

En el sensor R36, entre (1) y (3) con motor apagado.

0.0 a 1.0

En el sensor R36, entre (1) y (3) con motor

funcionando.

1.0 M o
mayor

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-11]

Prueba del sensor

Resistencia

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (R36) conector de interruptor.

Desconecte la conexin (L61) y (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L61)
y (L54)
A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conectores R36, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores R36, (3) y L54 (16)

0.0 a 1.0

0.0 a 1.0

Entre conectores R36, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Entre las conexiones R36, (3) y (1)

(OL) abierto

Entre las conexiones R36, (3) y (2)

(OL) abierto

Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor apagado

"OFF"

0.0 a 1.0

Entre L54, (16) y la tierra del chasis, apertura

0.0 a 1.0

10

Entre conectores R36, (3) y L61 (17)

B.

3.

Lecturas

Sensor de presin de la direccin

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la (R36) del interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

La lmpara de direccin de precaucin no funciona.

Expone el cdigo de error ninguno.
La lmpara de precaucin de la direccin de emergencia automtica no se ilumina.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

A.

Panel monitor

Resistencia

Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor

funcionando

WA380-5L

1M
superior

11

20-811 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-11]

Diagrama del circuito relacionado

20-812 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-12]

CODIGO DE ACCION [MON-12]

FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO
MONITOR 1 (TABLERO SW1)
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-12]

No.

0.0 a 1.0

Lecturas

1[] test

Resistencia

En el interruptor L07 entre (3) y (2) 1[] "ON"

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L52) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52)
y (L51).
Para esta prueba el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

Apertura o resistencia
alta

Resistencia
Voltaje

B.

3.

Especificacion
es

Interruptor selector 1[] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 1[] (Tablero SW1)
Expone el cdigo de error ninguno.
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores L07, (1) y L52, (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores L0,7 (3) y L52, (17)

0.0 a 1.0

Entre conexiones L07, (2) y L51, (4)/(5)

20 a 30V

En el conector L07, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L07, entre (3) y (2)

(OL) abierto

10

Entre L52, (17) y la tierra del chasis, interruptor 1[]

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

11

Entre L52, (17) y la tierra del chasis, interruptor 1[]

colocado en posicin "OFF"

0V

12

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L52)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L52) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-813 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-12]

Diagrama del circuito relacionado

20-814 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-13]

CODIGO DE ACCION [MON-13]

FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO
MONITOR 1 (TABLERO SW2)
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-13]

No.

0.0 a 1.0

Lecturas

2[] prueba

Resistencia

En el interruptor L07 entre (1) y (2) 2 [] "ON"

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L52) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52)
y (L51).
Para esta prueba el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

A.

Apertura o resistencia
alta

Resistencia
Voltaje

B.

3.

Especificacion
es

Interruptor selector 2[] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L07) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 1[] (Tablero SW2) entrada.
Expone el cdigo de error ninguno.
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Entre conectores L07, (1) y L52, (8)

0.0 a 1.0

Entre conectores L07, (3) y L52, (17)

0.0 a 1.0

Entre conexiones L07 (2) y L51 (4)/(5)

20 a 30V

En el conector L07, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L07, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L07, entre (3) y (2)

(OL) abierto

10

Entre L52, (8) y la tierra del chasis, interruptor 2 []

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

11

Entre L52, (8) y la tierra del chasis, interruptor 2 []

colocado en posicin "OFF"

0V

12

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L52)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L52) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-815 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-13]

Diagrama del circuito relacionado

20-816 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-14]

CODIGO DE ACCION [MON-14]

FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO
MONITOR 2 (TABLERO SW3)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Especificacion
es

No.

0.0 a 1.0

Lecturas

2 [<] prueba

Resistencia

En el interruptor L08 entre (3) y (2) 2 [<] "ON"

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-14]

Interruptor selector 2 [<] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 2 [<] (Tablero SW3) entrada.
Expone el cdigo de error ninguno.
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L08 (1) y L54 (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08 (3) y L54 (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08 (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L08, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y (2)

(OL) abierto

Entre L54, (7) y la tierra del chasis, interruptor 2 [<]

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

10

Entre L54, (7) y la tierra del chasis, interruptor 2 [<]

colocado en posicin "OFF"

0V

11

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-817 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-14]

Diagrama del circuito relacionado

20-818 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-15]

CODIGO DE ACCION [MON-15]

FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO
MONITOR 2 (TABLERO SW4)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Especificacion
es

No.

0.0 a 1.0

Lecturas

2 [>] prueba

Resistencia

En el interruptor L08 entre (1) y (2) 2 [>] "ON"

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-15]

Interruptor selector 2 [>] Unidad

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L08) conector de interruptor.

Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

A.

2.

Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 2 [>] (Tablero SW4) entrada.
Expone el cdigo de error ninguno.
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L08 (1) y L54 (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08 (3) y L54 (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L08 (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L08, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L08, entre (3) y (2)

(OL) abierto

Entre L54, (15) y la tierra del chasis, interruptor 2 [>]

colocado en posicin "ON"

20 a 30V

10

Entre L54, (15) y la tierra del chasis, interruptor 2 [>]

colocado en posicin "OFF"

0V

11

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-819 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-15]

Diagrama del circuito relacionado

20-820 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-16]

CODIGO DE ACCION [MON-16]

DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Especificacion
es

No.

Lecturas

Prueba del interruptor

Resistencia

En el interruptor L15 entre (3) y (4) interruptor OFF

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-16]

Interruptor de la palanca del cucharn

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

A.

2.

Falla en el interruptor de sub-total.

Expone el cdigo de error ninguno.
El sub-total en el monitor del medidor de carga no funciona.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L15 (1) y L54 (13)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15 (3) y L54 (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15 (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L15 (4) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L15, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (4)

(OL) abierto

10

En el conector L15, entre (2) y (3)

(OL) abierto

11

En el conector L15, entre (2) y (4)

(OL) abierto

12

En el conector L15, entre (3) y (4)

(OL) abierto

13

En L54, entre (4) y la tierra del chasis, interruptor

"ON"

1V

14

En L54, entre (4) y la tierra del chasis, interruptor

"OFF"

20 a 30V

15

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-821 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-16]

Diagrama del circuito relacionado

20-822 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-17]

CODIGO DE ACCION [MON-17]

DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN
Contenido del problema

Herramientas y P
rocedimientos

Especificacion
es

No.

Lecturas

Prueba del interruptor

Resistencia

En el interruptor L15 entre (1) y (2) interruptor ON

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

Desconecte la conexin (L54) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L54).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-17]

Interruptor de la palanca del cucharn

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L15) .

A.

2.

Falla en el interruptor de cancelacin.

Expone el cdigo de error ninguno.
La cancelacin del peso del medidor de carga no se puede cancelar.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L15 (1) y L54 (13)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15 (3) y L54 (4)

0.0 a 1.0

Entre conectores L15 (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L15 (4) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el conector L15, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (3)

(OL) abierto

En el conector L15, entre (1) y (4)

(OL) abierto

10

En el conector L15, entre (2) y (3)

(OL) abierto

11

En el conector L15, entre (2) y (4)

(OL) abierto

12

En el conector L15, entre (3) y (4)

(OL) abierto

13

En L54, entre (13) y la tierra del chasis, interruptor

"ON"

1V

14

En L54, entre (13) y la tierra del chasis, interruptor

"OFF"

20 a 30V

15

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L54)

Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L54) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

WA380-5L

Voltaje

20-823 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-17]

Diagrama del circuito relacionado

20-824 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-18]

CODIGO DE ACCION [MON-18]

DEFECTUOSO EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO (FALLA POR
CORTO)

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-18]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Unida medidora del sensor de presin del aguiln

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (F16) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F16) y el sensor de presin.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Falla en el sensor de presin del fondo

Expone el cdigo de error ninguno.
La carga no puede ser detectada.

Prueba del sensor de

presin (F16)

Voltaje

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), motor

apagado

20 a 30V

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), en

operacin

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), abierto al

aire

0.7 a 1.5

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (F16), (LR8) y (F17) de los circuitos de medidores de carga.

Desconecte las conexiones (L51) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51) y (L55) del arns
de cables.

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores F16, (1) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (3) y L55, (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (1) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (3) y L55, (4)

0.0 a 1.0

20-825 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-18]

T:

B.

3.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector F16, entre (1) y (2)

(OL) abierto

10

En el conector F16, entre (1) y (3)

(OL) abierto

11

En el conector F16, entre (2) y (3)

(OL) abierto

12

En el conector F16, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En el conector F16, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

14

En el conector F17, entre (1) y (2)

(OL) abierto

15

En el conector F17, entre (1) y (3)

(OL) abierto

16

En el conector F17, entre (2) y (3)

(OL) abierto

17

En el conector F17, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

18

En el conector F17, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

19

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L51), (L55), (F16), (F17) del sistema y del tablero monitor, instale un adaptador en "T" entre la conexin del arns
de cables (L51) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre conectores L51 (15) y tierra del chasis.

20 a 30V

20

Entre L55, (4) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

21

Entre L55, (9) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

22

Diagrama del circuito relacionado

20-826 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-19]

CODIGO DE ACCION [MON-19]

DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA CABEZA

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-19]

Especificacione
s

No.

Lecturas

Unida medidora del sensor de presin del aguiln

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (F17) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F17) y el sensor de presin.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

Falla en el sensor de presin de la cabeza

Expone el cdigo de error ninguno.
La carga no puede ser detectada.

Prueba del sensor de

presin (F17)

Voltaje

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), motor

apagado

20 a 30V

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), en

operacin

0.7 a 5.3V

En el medidor de carga F17, entre (1) y (2), abierto al

aire

0.5 a 1.5

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (F16), (LR8) y (F17) de los circuitos de medidores de carga.

Desconecte las conexiones (L51) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51) y (L55) del arns
de cables.

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conectores F16, (1) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores F16, (3) y L55, (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (1) y LR8, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (2) y L51, (15)

0.0 a 1.0

Entre conectores F17, (3) y L55, (4)

0.0 a 1.0

20-827 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-19]

T:

B.

3.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

En el conector F16, entre (1) y (2)

(OL) abierto

10

En el conector F16, entre (1) y (3)

(OL) abierto

11

En el conector F16, entre (2) y (3)

(OL) abierto

12

En el conector F16, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En el conector F16, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

14

En el conector F17, entre (1) y (2)

(OL) abierto

15

En el conector F17, entre (1) y (3)

(OL) abierto

16

En el conector F17, entre (2) y (3)

(OL) abierto

17

En el conector F17, entre (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

18

En el conector F17, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

19

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte las conexiones (L51), (L55), (F16), (F17) del sistema y del tablero monitor, instale un adaptador en "T" entre la conexin del arns
de cables (L51) y el tablero monitor.

Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre conectores L51 (15) y tierra del chasis.

20 a 30V

20

Entre L55, (4) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

21

Entre L55, (9) y la tierra del chasis, durante la

operacin

0.7 a 5.3V

22

Diagrama del circuito relacionado

20-828 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-20]

CODIGO DE ACCION [MON-20]

LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO SE DETIENE

Herramientas y Procedimientos

Contenido del problema

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificacione
s

No.

Lecturas

Prueba del zumbador

de alarma

Entre L20, (1) y la tierra del chasis (si no hay voltaje,

revise el fusible (10))

20 a 30V

En la conexin L20 de la alarma zumbadora, con (2)

tierra con el chasis de la mquina

Suena la alarma
zumbadora?

Voltaje

si o no

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L20) proveniente del zumbador y la (FS3) proveniente del suministro de energa.

Desconecte la conexin (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L51).

A.

B.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-20]

Unidad del zumbador de alarma

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte la conexin (L20) del zumbador de alarma e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L20) y el zumbador de alarma.

Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" , espere a que transcurran 5 segundos.

A.

2.

La alarma zumbadora no funciona.

Expone el cdigo de error ninguno.
No funciona la alarma zumbadora.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre conectores L20, (1) y L51, (6)

0.0 a 1.0

Entre conectores L20, (1) y L51, (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L20, (1) y FS3, (9)

0.0 a 1.0

Entre conectores L20, (2) y L51, (14)

0.0 a 1.0

En el conector L20, entre (1) y (2)

(OL) abierto

En el conector L20, entre (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L20, entre (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

Prueba del tablero monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L51) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L51) y el monitor.
Entre L51, (14) y la tierra del chasis, interruptor
"ON"

A.

Panel monitor

Voltaje

Entre L51, (14) y la tierra del chasis, 2 segundos

despus de que el interruptor es colocado en posicin
"ON"
Entre L51, (14) y la tierra del chasis, 5 segundos
despus de que el interruptor es colocado en posicin
"ON"

WA380-5L

20 a 30V

10

11
0V

17 a 30V

12

20-829 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION [MON-20]

Diagrama del circuito relacionado

20-830 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS

HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)
H-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-903
LA MQUINA NO SE MUEVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-903
H-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-905
EL EMBRAGUE DE CIERRE NO SE HA LIBERADO (EL MOTOR SE PARA) (CUANDO SE
SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-905
H-3A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-906
LA VELOCIDAD DE TRASLADO ES LENTA, LA FUERZA DE EMPUJE ES DBIL, LA POTENCIA
PARA ASCENDER PENDIENTES EST ESCASA Y LA MARCHA NO SE HA ACOPLADO . . . . . 20-906
H-3B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-908
NO SE PUEDE INGRESAR EL EMBRAGUE DE CIERRE DEL CONVERTIDOR (CUANDO SE
SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-908
H-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-909
LAS SACUDIDAS SON GRANDES EN LOS MOMENTOS DE ARRANCAR Y CAMBIAR
VELOCIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-909
H-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-911
LA DEMORA ES GRANDE AL ARRANCAR Y CAMBIAR DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-911
H-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-913
LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR EST ALTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-913
H-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-914
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN NO DA VUELTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-914
H-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-915
LA DIRECCIN NO GIRA [MAQUINA CON PALANCA OSCILANTE] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-915
H-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-916
VIRADA, LA RESPUESTA DE LA DIRECCIN ES POBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-916
H-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-917
LA DIRECCIN EST PESADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-917
H-11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-918
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN VIBRA O DA SACUDIDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-918
H-12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-919
EL FRENO NO TRABAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-919
H-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-920
NO SE LIBERA O SE ARRASTRA EL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-920
H-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-921
EL FRENO NO SE HA LIBERADO O SE ARRASTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-921
H-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-922
EL AGUILN NO SUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-922
H-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-923
EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O LA FUERZA DE ELEVACIN DEL AGUILN ES
INSUFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-923
H-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
AL ELEVARSE, EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE A UNA ALTURA ESPECIFICA . . . . . 20-924
H-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
EL CILINDRO DEL AGUILN NO PUEDE MANTENER BAJO EL AGUILN (EL CUCHARN
SE ELEVA SOLO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
H-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
OCURREN FRECUENTEMENTE DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL AGUILN . . . . . . . . . 20-924
H-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-925

WA380-5L

20-901 1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE CONTENIDO

EL AGUILN OSCILA DURANTE LAS OPERACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-925

H-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-925
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DE LA POSICIN DE "HOLD = RETENCIN"
A LA POSICIN DE "RAISE = ELEVAR", EL AGUILN SE CAE TEMPORALMENTE . . . . . . . . . 20-925
H-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-926
EL CUCHARN NO SE REPLIEGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-926
H-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-927
EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O ES INSUFICIENTE LA FUERZA DE REPLIEGUE 20-927
H-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
EL CUCHARN OPERA LENTAMENTE A LA MITAD DEL REPLIEGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
H-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
EL CILINDRO DEL CUCHARN NO LO PUEDE RETENERLO ABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
H-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
LOS DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL CUCHARN OCURREN CON FRECUENCIA . . . . 20-928
H-27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
EL CUCHARN CARGADO OSCILA DURANTE EL TRASLADO (LA VLVULA DEL EQUIPO DE
TRABAJO EST REGULADA PARA "HOLD = RETENCIN" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
H-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DESDE "HOLD = RETENCIN" PARA
"TILT = INCLINACIN", EL CUCHARN SE CAE TEMPORALMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
H-29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-930
LAS PALANCAS DE CONTROL DEL AGUILN Y DEL CUCHARN NO SE MUEVEN SUAVEMENTE Y
ESTN PESADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-930

20-902 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-1

T:
H-1

LA MQUINA NO SE MUEVE
Haga al operador las siguientes preguntas:
Ha dejado de moverse la mquina en forma sbita?
-->Embrague agarrado, rotura de piezas

Causas
Bomba cargadora del Convertidor Vlvula de
convertidor
de torsin alivio principal ECMV
b

Obstruccin del colador

Ingreso de aire por el lado de succin

La bomba cargadora est defectuosa

Rotura interior del convertidor de torsin

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio del convertidor

Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal

Obstruccin del filtro final

Operacin defectuosa del ECMV

Rotura interior de la transmisin

Desgaste o agarre del embrague pertinente

Defectuoso el sello del pistn del embrague pertinente

Defectuoso el sello del eje del embrague pertinente

Operacin defectuosa de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento

Defectuoso el sello del pistn del freno de estacionamiento

No.

La toma de fuerza [TDF] est defectuosa

Produjo la mquina algn ruido anormal en el momento de

la rotura, y donde se produjo el ruido?
Inspeccin antes del diagnstico
Funciona normalmente el monitor de la mquina?
Ha expuesto el monitor de la mquina algn cdigo de falla del
sistema elctrico?
Se ha sentido olor de aceite de transmisin deteriorado o
quemado?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la transmisin?
De lo que se puede ver, se aprecia algn dao o fuga de aceite?
Se ha roto el eje propulsor?
Se ha trancado el freno de la rueda y el freno de estacionamiento?

Remedio

Diagnstico

X
X

La mquina no se mueve en todas las velocidades

La mquina no se mueve en ciertas velocidades especficas

Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, la

bomba cargadora o el filtro de la transmisin produce(n)
ruido(s) anormal(es)

Cuando sube la temperatura del aceite de la transmisin, la

mquina no se mueve

Polvos metlicos de (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se

encuentran adheridos al filtro o colador del aceite de la
transmisin

La velocidad es mayor en
Cuando se mide la velocidad de todas las marchas
calado del convertidor
La velocidad es mayor en unas
marchas especficas

La presin del aceite est baja

en todas las marchas

Cuando se mide la presin del

aceite de salida del ECMV
(Embrague)

X
X

La presin del aceite est baja

en algunas marchas
especficas
La presin del aceite no se
estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite

10
11

Freno de
estaciona
miento

Transmisin

Cuando se mide la presin del aceite (ingreso) al convertidor, la

presin del aceite est baja

Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Compruebe el cdigo de fallas}

WA380-5L

20-903 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-1

T:

Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla)

Causas

Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de

"Funciones especiales del monitor de la mquina."

Transmisin

Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV
b

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 1a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Remedio Cdigo
de Fallas X

Embrague
F

1a.

2a.

3a.

4a.

En el modo automtico
En el modo manual

Velocidad de Marcha

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Tabla de los embragues aplicables

F1

F2

F3

F4

R1

R2

R3

R4

En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el

embrague de la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.
Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del
embrague.

No.

Diagnstico

B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4

1

ECMV

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.

Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

15SALI

Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no

expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
C aparece
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando 15SALH
se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]

B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4

2

15SBLI

Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se

cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R. Cuando
C expone
15SBLH
el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el
ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]

B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1

3

15SELI

Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de la 1a.
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece expuesto

15SELH

cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 1a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2

4

15SFLI

Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de la 2a.
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece expuesto

15SFLH

cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 2a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3

5

15SGLI

Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de la 3a.
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece expuesto

15SGLH

cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 3a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4

6

15SHLI

Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de llenado de la 4a.
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece expuesto

15SHLH

cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a. velocidad

20-904 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-2

H-2
EL EMBRAGUE DE CIERRE NO SE HA LIBERADO (EL MOTOR SE PARA)
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
Inspeccin antes del diagnstico

Causas

No.

Diagnstico

Agarrado el embrague de cierre

Esta adecuado el nivel de aceite en la caja de la transmisin?

Operacin defectuosa en el cierre del ECMV

Remedio X

La presin de aceite del cierre no llega a 0

El embrague no se libera ni cuando la presin del aceite de cierre es de 0

WA380-5L

20-905 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-3A

T:

H-3A
LA VELOCIDAD DE TRASLADO ES LENTA, LA FUERZA DE EMPUJE ES
DBIL, LA POTENCIA PARA ASCENDER PENDIENTES EST ESCASA Y LA
MARCHA NO SE HA ACOPLADO
Causas

Ocurre alguna anormalidad en todas las velocidades de la

transmisin?

Ocurre alguna anormalidad en alguna velocidad especfica

de la transmisin?

Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin,

se produce algn ruido anormal en la bomba cargadora o en
el filtro de la transmisin?

La temperatura del aceite del convertidor asciende

anormalmente alta

El nivel del aceite de la transmisin asciende y desciende

Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) adheridos al

filtro de la transmisin o al colador

Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta y

baja sin carga

Cuando se mide la velocidad de La velocidad es alta

calado del convertidor
La velocidad es baja

9
10

A medida que la temperatura

aumenta la presin baja

11

La presin del aceite est baja

en todas las marchas
Cuando se mide la presin del
La presin del aceite est baja
aceite de salida del ECMV
en algunas marchas
(Embrague)
especficas

12

X
X

C
X
X

Degradacin del motor

Sello defectuoso en el eje de la bomba hidrulica

del equipo de trabajo y sistema de direccin
(Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin)

Sello defectuoso en el pistn del

freno de estacionamiento

Obstruccin del respirador

Rotura interior del convertidor de torsin

Operacin defect. de la vlvula de alivio del convertidor

Nota: Cuando los resultados de la inspeccin indican

"Degradacin del Motor", siga a la Localizacin de
fallas en el Sistema del Motor (Modo S).
Remedio C

No. Diagnstico
X
X X
X

Sello defectuoso en el eje del embrague pertinente

Sello defectuoso del pistn de embrague pertinente

Otros

Rotura interior de la transmisin

Estacionamiento
Freno

Transmisin

Operacin defectuosa del ECMV

Fuga de aceite dentro del convertidor

Inspeccin antes del diagnstico

Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del

sistema elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?

Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?

Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas,

alrededor del convertidor y la transmisin?

Se est arrastrando el freno de las ruedas o el freno de estacionamiento?

Son adecuados la presin de aire y banda de rodamiento en los

neumticos?
Es correcto el mtodo de operacin?

Rotura en el enfriador de aceite y tuberas

(Posterior a la salida del convertidor)

Comprobacin de anormalidad
Ejecute perforacin y mida la velocidad en traslado sobre un terreno

nivelado y en una pendiente para comprobar si la anormalidad realmente

ocurre o es una apreciacin del operador.

La bomba cargadora est defectuosa

Vlvula de
alivio
ECMV
principal

Obstruccin en el enfriador de aceite y tuberas

(Posterior a la salida del convertidor)

Ingreso de aire por el lado de succin de la bomba

Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso

Obstruccin del colador

Torsin
Torsin
ConvertiBomba
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde cargadora Enfriador de dor de
aceite del
torsin
del
fue?
convertidor
convertidor
Se han producido signos anormales en forma gradual?

Descenso en la presin regulada de la

vlvula de alivio principal
Obstruccin del filtro final

Haga al operador las siguientes preguntas:

Se ha producido una anormalidad sbitamente?

Rotura del equipo relacionado

Nota

La presin del aceite no se

estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite

13
14

Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del

convertidor, la presin est baja. (Nos. 11~13 son valores normales)

15

Cuando se mide la presin del aceite de salida del convertidor,

la presin est baja. (No. 14 es normal.)

Siga al prrafo del "Embrague defectuoso y ECMV Especificacin de Mtodo (Comprobacin por Cdigo de Falla)."

20-906 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-3A

Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla)

Causas

Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de

"Funciones especiales del monitor de la mquina."

Transmisin

Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV

ECMV

Tabla de los embragues aplicables

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 1a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.

Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

Remedio Cdigo
de Fallas X

Embrague
F

1a.

2a.

3a.

4a.

En el modo manual

Velocidad de Marcha

En el modo automtico

F1

F2

F3

F4

R1

R2

R3

R4

En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el

embrague de la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la
posicin del embrague.

No.

Diagnstico

B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4

15SALI

Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no

1
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
C aparece
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando 15SALH
se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]

B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4

15SBLI

Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se

2
cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R. Cuando
C expone
15SBLH
el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el
ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]

B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1

15SELI

Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
3
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de la 1a.
C velocidad.
15SELH
Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 1a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2

15SFLI

Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
4
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de la 2a.
C velocidad.
15SFLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 3a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3

15SGLI

Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
5
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de la 3a.
C velocidad.
Cuando el cdigo de falla es 15SGLH el cdigo de falla no aparece expuesto cuando 15SGLH
se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4

15SHLI

Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
6
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de llenado de la 4a.
C velocidad.
15SHLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a. velocidad

WA380-5L

20-907 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-3B

H-3B
NO SE PUEDE INGRESAR EL EMBRAGUE DE CIERRE DEL CONVERTIDOR
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
d

Desgaste del disco del embrague de cierre

Rajadura en la caja del embrague de cierre

Obstruccin en el filtro cambiado por ltima vez

Desgaste en el anillo sellador del eje de entrada

Comprobacin de anormalidad
Presin de aceite de la vlvula de alivio principal
Presin de aceite del embrague de cierre
Velocidad de traslado:

c
Desgaste del anillo sellador del pistn del embrague de cierre

Inspeccin antes del diagnstico

Es adecuado el nivel de aceite de la transmisin?
Hay escapes de aceite al exterior?

Operacin defectuosa en el cierre del ECMV

Causas
a
Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal

Haga al operador las siguientes preguntas:

Sbitamente no se puede ingresar el embrague de cierre del convertidor?
Agarrado interiormente o rotura
En ese momento, se produjo algn ruido anormal? Rotura de piezas

Remedio
No.

Diagnstico

Auto diagnstico
Exposicin del controlador T/M

Est baja la presin de aceite de la vlvula de alivio principal

El No. 1 est normal pero la presin de aceite del embrague de cierre esta en baja o
en 0

La presin de aceite est normal en No. 2

Para activar el embrague de cierre se

toma mucho tiempo

20-908 1

15SJLH

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-4

T:
H-4

LAS SACUDIDAS SON GRANDES EN LOS MOMENTOS DE ARRANCAR Y

CAMBIAR VELOCIDADES

ECMV

Ingreso de aire por el lado de succin de la bomba

La bomba cargadora est defectuosa

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio principal

Obstruccin en el filtro cambiado por ltima vez

Operacin defectuosa del ECMV pertinente

Defecto en el sistema controlador de la transmisin

Sello defectuoso del pistn de embrague pertinente

Defectuoso el regreso (soltar) del pistn de embrague pertinente

Sello defectuoso en el eje del embrague pertinente

Sello defectuoso en el pistn del freno de estacionamiento

Causas
Torsin
Bomba
Vlvula de
cargadora del alivio principal
convertidor

Obstruccin del colador

Haga al operador las siguientes preguntas:

Se agrandaron sbitamente las sacudidas?
Rotura del equipo relacionado
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
Se agrandaron gradualmente las sacudidas?
Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso

Remedio C

Comprobacin de anormalidad
Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se indican a
continuacin?: La velocidad de traslado est baja, el efecto de freno est dbil, la
potencia para ascender pendientes est baja, la velocidad no se cambiado.
Ejecute H-3
Inspeccin antes del diagnstico
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema
elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas, alrededor
del convertidor y la transmisin?
Est alta la velocidad del motor en el momento de la baja velocidad sin carga?
Es grande el juego de funcionamiento de cada eje propulsor?

No.

Diagnstico

Las sacudidas son grandes en todas las velocidades

Las sacudidas son grandes en velocidades especficas

La presin del aceite est baja en

todas las marchas

3
4

Freno de
estacionamiento

Transmisin

Cuando se mide la presin del

aceite de salida del ECMV
(Embrague)

La presin del aceite est baja en

algunas marchas especficas
La presin de aceite es alta en
todas las velocidades

Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide debido a
desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)."
Siga al prrafo de "Localizacin de fallas del sistema controlador de la transmisin (Modo TM)."

WA380-5L

20-909 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-4

T:
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla)

Causas

Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de

"Funciones especiales del monitor de la mquina."

Transmisin

Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV

ECMV

Tabla de los embragues aplicables

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 1a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.

Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

Remedio Cdigo
de Fallas X

Embrague
F

1a.

2a.

3a.

4a.

En el modo manual

Velocidad de Marcha

En el modo automtico

F1

F2

F3

F4

R1

R2

R3

R4

En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el

embrague de la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la
posicin del embrague.

No.
Diagnstico

B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4

15SALI

Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no

1
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
C aparece
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando 15SALH
se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]

B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4

15SBLI

Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se

2
cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R. Cuando
C expone
15SBLH
el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el
ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]

B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1

15SELI

Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
3
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de la 1a.
C velocidad.
15SELH
Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 1a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2

15SFLI

Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
4
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de la 2a.
C velocidad.
15SFLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 2a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3

15SGLI

Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
5
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de la 3a.
C velocidad.
15SGLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 3a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4

15SHLI

Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
6
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de llenado de la 4a.
C velocidad.
15SHLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a. velocidad

20-910 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-5

H-5
LA DEMORA ES GRANDE AL ARRANCAR Y CAMBIAR DE VELOCIDAD
Torsin
Bomba
Vlvula de
ECMV
cargadora del alivio principal
convertidor

Transmisin

Ingreso de aire por el lado de succin de la bomba

La bomba cargadora est defectuosa

Descenso en la presin regulada de

la vlvula de alivio principal

Obstruccin del filtro final

Operacin defectuosa del ECMV pertinente

Sello defectuoso del pistn de embrague pertinente

Sello defectuoso en el eje del embrague pertinente

Sello defectuoso en el pistn del freno de estacionamiento

Causas

Obstruccin del colador

Haga al operador las siguientes preguntas:

Aument la demora en forma sbita?
Rotura del equipo relacionado
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?

Remedio C

Aument la demora en forma gradual?

Desgaste del equipo pertinente, sello defectuoso

Comprobacin de anormalidad
Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se indican a
continuacin?: La velocidad de traslado es lenta, el efecto de freno est dbil, la
potencia para ascenso de pendientes est escasa, la velocidad no se ha acoplado
Ejecute H-3
Inspeccin antes del diagnstico
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema
elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?
Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas, alrededor
del convertidor y la transmisin?

No.

Diagnstico

La demora es grande en todas las velocidades

La demora es grande en velocidades especficas

Cuando la temperatura del aceite de la transmisin est baja, ocurre

cualquier ruido anormal procedente de la bomba cargadora o del
filtro de la transmisin

La temperatura del aceite del convertidor est anormalmente alta

Cuando se mide la presin del

aceite de salida del ECMV
(Embrague)

Freno de
estacionamiento

La presin del aceite est baja en

todas las marchas
La presin del aceite est baja en
algunas marchas especficas

Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide debido a
desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)."

WA380-5L

20-911 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-5

T:
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla)

Causas

Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de

"Funciones especiales del monitor de la mquina."

Transmisin

Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV

ECMV

Tabla de los embragues aplicables

Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 1a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 3a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn

Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 1a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 2a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 3a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)

y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.

Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:

Remedio Cdigo
de Fallas X

Embrague
F

1a.

2a.

3a.

4a.

En el modo manual

Velocidad de Marcha

En el modo automtico

F1

F2

F3

F4

R1

R2

R3

R4

En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el

embrague de la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del
embrague.

No.

Diagnstico

B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4

15SALI

Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no

1
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
C aparece
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando 15SALH
se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]

B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4

15SBLI

Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se

2
cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R. Cuando
C expone
15SBLH
el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el
ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]

B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1

15SELI

Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
3
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de la 1a.
C velocidad.
15SELH
Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 1a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2

15SFLI

Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
4
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de la 2a.
C velocidad.
15SFLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 2a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3

15SGLI

Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
5
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de la 3a.
C velocidad.
15SGLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 3a. velocidad

B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4

15SHLI

Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
6
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de llenado de la 4a.
C velocidad.
15SHLH
Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a. velocidad

20-912 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-6

H-6
LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR EST ALTA

Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, se produce

algn ruido anormal en la bomba cargadora o en el filtro de la
transmisin?

La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el

traslado ascendiendo pendientes no se producen en todas las velocidades

La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el

traslado ascendiendo pendientes no se producen en velocidades
especficas.

Sube y baja el nivel de aceite de la transmisin

Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se encuentran adheridos

al filtro y colador de aceite de la transmisin

Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta y baja sin

carga

Cuando se mide la velocidad de calado del convertidor, la velocidad es

alta

10

Sello defectuoso en el eje de la bomba hidrulica

del equipo de trabajo y sistema de direccin
(Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin)

Degradacin del motor

Obstruccin del respirador

Rotura interior de la transmisin

Note

La presin del aceite desciende a

medida que sube la temperatura del
aceite

8
9

Descenso en la presin regulada de

la vlvula de alivio principal

Otros

Rotura interior del convertidor de torsin

Diagnstico

Transmisin

Fuga de aceite dentro del convertidor

No.

Rotura en el enfriador de aceite y tuberas

(Posterior a la salida del convertidor)

Inspeccin antes del diagnstico

Estn adecuados el nivel de agua en el radiador y la tensin de la correa?
Estn adecuados el nivel y tipo del aceite en la transmisin?
Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?
Estn obstruidos el filtro y el colador del aceite de la transmisin?
Nota:Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin del
Motor", siga a la Localizacin de fallas en el Sistema del Motor
(Modo S).

Obstruccin en el enfriador de aceite y tuberas

(Posterior a la salida del convertidor)

Ingreso de aire por el lado de succin de la bomba

Remedio C

Comprobacin de anormalidad
Medir la temperatura del aceite del convertidor para saber si la temperatura
del aceite est realmente alta. El indicador de temperatura del aceite del
convertidor est defectuoso

La bomba cargadora est defectuosa

Obstruccin del colador

Haga al operador las siguientes preguntas:

Causas
Se eleva la temperatura del aceite cuando se cala el convertidor y desciende
Torsin
Torsin
Vlvula
la temperatura en el momento que no hay carga? Incorrecta la seleccin
Bomba
Enfriador de
Torsin de alivio
de la velocidad
cargadora del aceite del Convertidor princiSe produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
convertidor convertidor
pal
Se eleva la temperatura del aceite solamente en el momento de elevar?
Mejoras en el mtodo de operacin
a b c
d
e
f
g
h

La presin del aceite est baja en

Cuando se mide la presin del aceite todas las marchas
de salida del ECMV (Embrague)
La presin del aceite est baja en
algunas marchas especficas

11

La presin del aceite no se

estabiliza cuando vibra el indicador
de presin

12

Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del convertidor, la

presin est baja. (Nos. 9 - 11 son normales)

13

Cuando se mide la presin del aceite de salida del convertidor, la presin

est baja. (No. 12 es normal.)

WA380-5L

20-913 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-7

H-7
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN NO DA VUELTAS
Haga al operador las siguientes preguntas.

El problema se inici sbitamente?

Si = Roto el equipo pertinente

Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto?

De donde procedi el ruido?

Causas

El volante de la direccin no gira en ambas direcciones (izquierda y derecha)

El volante de la direccin gira solamente en una direccin (Izquierda, o derecha)

El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha)

El equipo de trabajo se mueve

El equipo de trabajo no se mueve

Ruido anormal sale de alrededor de la TDF

Ruido anormal sale de alrededor de la bomba PPC o del tanque hidrulico

Defectuosa la vlvula de seguridad-succin

Defectuoso el sello del pistn

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Actuacin defectuosa del carrete de demanda

Defectuosa la vlvula de parada

La presin de aceite est baja o no hay presin en

ambas direcciones (izquierda o derecha)
La presin de aceite est baja o no hay presin en una
direccin (izquierda o derecha)

10

Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja o
que no hay presin de aceite

11

La presin del aceite est baja

Cuando se mide la presin bsica
de la vlvula PPC (Orbit-roll)
No hay presin de aceite

12

Defectuosa la vlvula de parada

Diagnstico

Cuando se mide la presin de

alivio de la direccin

Orbit-roll defectuoso

Remedio
No.

Cilindro

Defectuosa la bomba PPC

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas

Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico?
est correcto el tipo de aceite?
Est roto el eje de la direccin?
Est correctamente ajustado el tope de la vlvula de parada?
Ha sido removida de la estructura la barra de seguridad?

Direccin
vlvula

Bomba de direccin y connmutble defectuosa

Hidrulicos Cargar Orbit- Pare

Bomba Vlvula roll vlvula

En vista de que el circuito de la direccin est muy relacionado con el circuito de los equipos de trabajo, cuando la
direccin se encuentra anormal, compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo

20-914 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-8

H-8
LA DIRECCIN NO GIRA [MAQUINA CON PALANCA OSCILANTE]

El problema se inici sbitamente?

Si = Roto el equipo pertinente

Hidrulicos Cargar OrbitBomba

Vlvula roll

Pare
JoyDireccin
stick vlvu- vlvula
la

Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto?

De donde procedi el ruido?

Se aspira aire por el extremo de succin de la bomba

Defectuosa la bomba PPC

Defectuosa la vlvula de carga

Orbit-roll defectuoso

Filtro obstruido

Actuacin defectuosa de la vlvula solenoide de la palanca oscilante

Actuacin defectuosa de la vlvula de parada

Actuacin defectuosa del carrete de demanda

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Defectuosa la vlvula de seguridad-succin

Defectuosa la vlvula de restriccin de doble va

Defectuoso el sello del pistn

Causas

TDF defectuosa

Haga al operador las siguientes preguntas.

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas

Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico?
est correcto el tipo de aceite?
Est roto el eje de la direccin?
Est correctamente ajustado el tope de la vlvula de parada?
Ha sido removida de la estructura la barra de seguridad?
Est correcto el funcionamiento de la direccin y el interruptor del modo de
direccin?

Remedio
No.
Diagnstico

Cuando se cambia el
interruptor del modo de
direccin

El volante de la direccin no gira en ambas direcciones (izquierda y derecha)

El volante de la direccin gira solamente en una direccin (Izquierda, o derecha)

El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha)

El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha)

El equipo de trabajo se mueve

El equipo de trabajo no se mueve

10

Ruido anormal sale de alrededor de la TDF

11

Ruido anormal sale de alrededor de la bomba PPC o del tanque hidrulico

Cuando se mide la presin
de alivio de la direccin

X
X

La presin del aceite est baja o no hay presin en

una direccin (izquierda o derecha)

Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite
est baja o que no hay presin de aceite

15

Cuando se mide la presin de salida de la vlvula solenoide de la palanca

oscilante, se encuentra que la presin del aceite est baja o que no hay presin de
aceite

17

La presin del aceite est baja o no hay presin en

ambas direcciones (izquierda o derecha)

14

16

La direccin no se mueve en ninguno de los modos

13

La direccin no se mueve (solamente en el modo de

la palanca oscilante)

12

La direccin no se mueve (solamente en el modo del

volante de la direccin)

1
2

Vl- Cilinvula dro

Cuando se mide la presin

bsica de la vlvula PPC
(Orbit-roll)

WA380-5L

La presin del aceite est baja

No hay presin de aceite

20-915 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-9

T:

H-9
VIRADA, LA RESPUESTA DE LA DIRECCIN ES POBRE
Haga al operador las siguientes preguntas.

Causas

El problema se inici sbitamente?

Si = Roto el equipo pertinente

Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto?

De donde procedi el ruido?
aparece gradualmente el problema?
Si = Desgaste de las piezas
relacionadas, sello defectuoso

Defectuosa la bomba PPC

Defectuosa la bomba de la direccin

Defectuosa la bomba conmutables

Defectuosa la vlvula de carga

Orbit-roll defectuoso

Actuacin defectuosa de la vlvula de parada

Actuacin defectuosa del carrete de demanda

Defectuosa la vlvula de alivio principal

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Defectuosa la vlvula de seguridad-succin

Defectuoso el sello del pistn

Remedio
X

Respuesta pobre a las viradas de la direccin tanto a la derecha

como a la izquierda

Respuesta pobre a la virada de la direccin en un sentido (izquierda

o derecha)

Volante de direccin pesado en ambos sentidos

El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o

derecha)

El equipo de trabajo se mueve

El equipo de trabajo no se mueve

Ruido anormal sale de alrededor de la TDF

Ruido anormal se siente por alrededor de la bomba de la direccin o

del tanque hidrulico

Ruido anormal se siente por alrededor de la bomba conmutable o

del tanque hidrulico

10
Cuando se mide la presin de
alivio de la direccin

Cilindro

No.
Diagnstico

Direccin
vlvula

Se aspira aire por el extremo de succin de la bomba

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas

Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico?
est correcto el tipo de aceite?

Cargar Orbit- Pare

Vlvula roll vlvula

TDF defectuosa

Hidrulicos
Bomba

X
X

La presin de aceite est baja o no

hay presin en ambas direcciones
(Izquierda y derecha)

11

La presin de aceite est baja o no

hay presin en una direccin
(Izquierda y derecha)

12

Cuando se mide la presin de salida de Orbit-roll, se encuentra que

la presin de aceite est baja

13

Cuando se mide la presin bsica de la vlvula PPC (Orbit-roll), se

encuentra que la presin de aceite est baja

Hay una estrecha conexin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo. Si se aprecia cualquier
anormalidad en la direccin, tambin compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo.

20-916 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-10

T:
H-10

LA DIRECCIN EST PESADA

Revisin en busca de anormalidades

d
Interferencia del volante de direccin o del eje de la direccin

Otros

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Remedio

S/V

Haga al operador las siguientes preguntas.

El problema se inici sbitamente?
Si = Roto el equipo pertinente
Hubo anteriormente algn sntoma de pesadez en la direccin?
Si = Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas

Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico?
est correcto el tipo de aceite?
Est correcta la presin de inflacin de los neumticos?

Pare
vlvula

Actuacin defectuosa de la vlvula de parada

Causas

Es difcil virar la direccin?

OrbitSi = Vaya a H-8 H-9
roll
Mida el esfuerzo de operacin y la velocidad de virada y compruebe la TABLA DE VALORES ESTNDAR para ver si
a
son anormales los valores obtenidos

Orbit-roll defectuoso

No.
Problemas
1

La direccin est pesada al virar en ambas direcciones (izquierda y derecha)

La direccin est pesada al virar en un sentido (izquierda o derecha)

La direccin est pesada hasta cuando se desconecta el cardan entre el eje de la direccin y el Orbitroll
La presin de aceite est baja en ambas direcciones
(izquierda y derecha)

4
5

Cuando se mide la presin de alivio de

La presin de aceite est baja en un sentido de direccin
la direccin
(izquierda o derecha)

Cuando se mide la presin de salida del Orbit-roll, se encuentra que est baja

WA380-5L

20-917 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-11

T:

H-11
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN VIBRA O DA SACUDIDAS
Revisin en busca de anormalidades

Defectuoso el sello del pistn

Defectuosa la vlvula de seguridad-succin

Remedio

Cilindro

Actuacin defectuosa del carrete de direccin

Comprobaciones antes de la localizacin de fallas

Est correcto el juego de funcionamiento del volante de la direccin?
Hay alguna anormalidad en la conexin entre el eje de la direccin y el Orbit-roll?
Est correcta la presin de inflacin de los neumticos?

Defectuosa la vlvula de alivio principal

Si = Vaya a H-8

Actuacin defectuosa del carrete de demanda

Hay algn ruido anormal procedente de los alrededores del equipo de direccin?

Vlvula de la
direccin

Actuacin defectuosa de la vlvula de parada

Pare
vlvula

Orbit-roll defectuoso

Es difcil virar la direccin?

Orbitroll

Defectuosa la vlvula de carga

Causas
Cargar
vlvula

No.
Problemas
1

El volante de la direccin vibra o da sacudidas en ambas direcciones (izquierda y

derecha)

El volante de la direccin vibra o da sacudidas en una direccin (izquierda o

derecha)

Durante las operaciones o en traslado, el volante de la direccin vibra o da

sacudidas en ambas direcciones (izquierda y derecha)

Durante las operaciones o en traslado, el volante de la direccin vibra o da

sacudidas en un sentido de direccin (izquierda o derecha)

El volante de la direccin da tirones o sacudidas excesivas cuando se acciona la

direccin hasta el extremo de su recorrido

El equipo de trabajo tambin da tirones

La presin del aceite est inestable en

Cuando se mide la presin de alivio de ambas direcciones (izquierda y derecha)
la direccin
La presin del aceite est inestable en una
direccin (izquierda o derecha)

8
9
10
11

La presin del aceite est inestable en

Cuando se mide la presin de salida del ambas direcciones (izquierda y derecha)
Orbit-roll
La presin del aceite est inestable en una
direccin (izquierda o derecha)
Cuando se mide la presin bsica de la vlvula PPC (Orbit-roll), se encuentra que
la presin est inestable.

20-918 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-12

T:
H-12

EL FRENO NO TRABAJA
Causas

Remedio

Inspeccin antes del diagnstico

Est apropiado el nivel del aceite hidrulico?
Es apropiado el juego de funcionamiento del pedal del freno?
Fuga de aceite por el tubo del freno y conector, deformacin del tubo
Presin de aire y estado de la banda de rodamiento de los neumticos

Verificacin de anormalidades
Mida la fuerza para frenar y verifique contra la tabla de valores estndar si el freno prcticamente no
trabaja

Insuficiente captacin de la bomba piloto (para carga)

Operacin defectuosa de la vlvula de carga

h
Defectuoso el sello del pistn del acumulador, insuficiente presin de gas

Defecto dentro de la vlvula del freno

Mezcla de aire en el circuito del freno

e
Contacto metlico debido al desgaste total del revestimiento del freno en el eje

Desgaste o anormalidad del revestimiento del freno en el eje

El freno del eje est defectuoso

Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje

Defectuoso el sello del pistn del freno en el eje

Haga al operador las siguientes preguntas:

Ha dejado de trabajar el freno sbitamente?
Rotura del freno
Ha dejado de trabajar el freno gradualmente?
Desgaste de los sellos, revestimiento, disco

No.
Diagnstico
1

Cuando se oprime el pedal del freno, solamente se aprecia una pequea resistencia

Cuando se oprime el pedal del freno, se aprecia una fuerte resistencia

Para obtener la fuerza de frenar especificada, se requiere una fuerza de pierna

anormal

Cuando trabaja el freno, se produce un ruido anormal en el freno del eje

La mquina no se traslada bien. (Insuficiente traccin en la barra de tiro)

Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre
una mesa y se aplica el freno en la 1a. velocidad de avance, solamente da vueltas
una rueda especfica

Se observa un flujo de aire al purgar el aire en el circuito de los frenos y el freno

regresa a su estado normal despus de purgarle el aire

Durante la inspeccin, el aceite del freno se escapa en forma anormal por el eje

Hay mucho polvo metlico mezclado con el aceite del eje

10

La fuerza de pierna y el recorrido sobre el pedal del freno estn normales, pero el
freno no trabaja bien

11

Frecuentemente el freno no trabaja cuando se para el motor

12

El acumulador no est cargado y se escucha una zumbadora de alarma

13

El freno trabaja despus de alguna demora

WA380-5L

20-919 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-13

T:

H-13
NO SE LIBERA O SE ARRASTRA EL FRENO
Inspeccin antes del diagnstico
Se ha soltado totalmente el freno de estacionamiento?

Verificacin de anormalidades
Calor anormal en el freno
Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?

Remedio

c
Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje

Causas

Anormalidad en el revestimiento del freno del eje

Se ha regresado totalmente el pedal del freno?

Defecto dentro de la vlvula del freno (Agarre del pistn)

No.
Diagnstico
1

Se suelta el pedal del freno, pero el freno sigue aplicado

Cuando se suelta el pedal del freno, el aceite se drena por el orificio de purga del aire, la presin del circuito
desciende y el freno es liberado

Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre una mesa, el motor se para, se
suelta el freno de estacionamiento y con las manos se da vueltas a las ruedas, pero hay un rueda especfica que
apenas da vueltas

20-920 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-14

T:
H-14

EL FRENO NO SE HA LIBERADO O SE ARRASTRA

Rotura en el arns de la lnea del interruptor del freno de estacionamiento

Operacin defectuosa del freno de estacionamiento

Pinchado debido al desmembramiento del revestimiento del disco del freno de estacionamiento

Remedio

Insuficiente el nivel del aceite debido a defecto en la vlvula de la transmisin

Verificacin de anormalidades
Calor anormal en el freno
Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?

Causas

Defecto dentro de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento

Inspeccin antes del diagnstico

Verifique si est cerrada la vlvula para soltar el freno de estacionamiento por emergencia (Cuando esta vlvula est
abierta, el freno de estacionamiento siempre est liberado)
Verifique si el freno de estacionamiento se aplica automticamente cuando se para el motor...

No.
Diagnstico

Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no es liberado

Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no se aplica ni cuando
el motor se para

Cuando se pone en ON el interruptor del freno de estacionamiento, el freno de estacionamiento no

trabaja bien

El freno de estacionamiento no se libera ni cuando se abre la vlvula para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento Se consideran las causas siguientes:
a. Operacin defectuosa de la vlvula para soltar por emergencia el freno de estacionamiento
b. Insuficiente la presin de gas en el acumulador para el freno o rotura del sello del pistn

WA380-5L

20-921 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-15

T:

H-15
EL AGUILN NO SUBE
Haga al operador las siguientes preguntas:

Rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del aguiln)

Daado el sello del pistn del cilindro del aguiln

Diagnstico
1

El cucharn no puede trabajar y el aguiln no puede subir

El aguiln puede levantar la mquina pero no puede subir, o el cucharn trabaja

pero el aguiln no puede subir

El aguiln puede subir sin carga pero no puede subir cargada

La bomba hidrulica produce un ruido anormal

Gran deslizamiento hidrulico del cilindro del aguiln

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera y

demasiado rpida

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada y

lenta

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio principal

Operacin defectuosa del carrete

La bomba PPC est defectuosa

La toma de fuerza [TDF] de la bomba no propulsa

Defectuosa la bomba hidrulica y la bomba conmutables

No.

20-922 1

Remedio C

Inspeccin antes del diagnstico

Es adecuado el nivel del aceite en el tanque hidrulico?
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?

Trabajo
Vlvula del Cilindro
equipo

Operacin defectuosa del carrete de demanda

Bomba del
Tanque

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio

Ha dejado de trabajar el aguiln en forma sbita? Agarrado o roto cada equipo

Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Existi el fenmeno de que el aguiln trabajara con lentitud?
Desgaste o deformacin del resorte

Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o mucho aire mezclado con el aceite

Causas
Vlvula de Vlvula
la
PPC
direccin

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-16

T:
H-16

EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O LA FUERZA DE ELEVACIN DEL

AGUILN ES INSUFICIENTE
Inspeccin antes del diagnstico

Cilindro

Vlvula
de corte

Remedio C

Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de corte

Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de alivio principal

Operacin defectuosa del carrete

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio

Operacin defectuosa del carrete de demanda

Defectuosa la bomba hidrulica y la bomba conmutables

a
Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o mucho aire mezclado con el aceite

Verificacin de anormalidades
La fuerza de elevacin y problemas con velocidad tienen estrecha relacin y este problema
se produce primeramente como insuficiente velocidad para elevacin. Mida la velocidad
de elevacin del aguiln cuando est cargado y refirase a la tabla de criterios como
velocidad anormal

Trabajo
Vlvula del
equipo

Daado el sello del pistn del cilindro del aguiln

Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?

Desgaste o rotura dentro del cuerpo de la vlvula (Carrete del aguiln)

Causas
Bomba Vlvula de Vlvula
del
Tanque la direccin PPC

No.
Diagnstico
1

La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad estn anormales y la

velocidad de elevacin del aguiln es lenta

La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad normales y la

velocidad de elevacin del aguiln es lenta

Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la velocidad del

aguiln se vuelve muy lenta

La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera

y demasiado rpida

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada

y lenta

Gran deslizamiento hidrulico del cilindro

La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del

equipo de trabajo est baja

La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del

equipo de trabajo est demasiado alta

WA380-5L

20-923 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-17

T:

H-17
AL ELEVARSE, EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE A UNA ALTURA
ESPECIFICA
Inspeccin antes del diagnstico

Aparente deformacin del cilindro del aguiln

Causas

Expansin del tubo del cilindro del aguiln o daos internos

Para otros fenmenos anormales durante la elevacin del aguiln, ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza de elevacin del aguiln es
insuficiente".

H-18
EL CILINDRO DEL AGUILN NO PUEDE MANTENER BAJO EL AGUILN
(EL CUCHARN SE ELEVA SOLO)
Ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza de elevacin del aguiln es insuficiente."

Inspeccin antes del diagnstico

Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?
Causas

Asiento defectuoso de la vlvula de succin en el lado del vstago del cilindro del aguiln en la vlvula del equipo de trabajo

Escape de aceite del sello del pistn del cilindro del aguiln

H-19
OCURREN FRECUENTEMENTE DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS
DEL AGUILN
Haga al operador las siguientes preguntas:
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Inspeccin antes del diagnstico

Est el carrete del aguiln en la posicin neutral? El retn del carrete est defectuoso

Diagnstico y Causa
Ocurre algn ruido de escape dentro del cilindro del aguiln cuando se mide el deslizamiento hidrulico? La empaquetadura del cilindro est defectuosa

20-924 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-20

T:
H-20

EL AGUILN OSCILA DURANTE LAS OPERACIONES

El cucharn y el aguiln se mueven hacia arriba y abajo siguiendo la topografa de la excavacin o nivelacin teniendo la palanca de control del aguiln en la
posicin de "HOLD = RETENCIN"

Diagnstico y Causa
Primeramente compruebe el deslizamiento hidrulico y si el cilindro del aguiln puede levantar la mquina
1. Cuando el deslizamiento hidrulico es superior al valor estndar, ver "H-19. Deslizamientos hidrulicos del aguiln ocurren con frecuencia."
2. Cuando el cilindro del aguiln no puede levantar la mquina, ver "H-18. El cilindro del aguiln no puede mantener abajo el cucharn."
3. Cuando el cilindro del aguiln llega a levantar la mquina despus de operar el aguiln varias veces con el deslizamiento hidrulico normal y despus que
el cilindro del aguiln opera a todo su recorrido La causa es el vaco generado dentro del cilindro
Deslizamientos hidrulicos frecuentes La vlvula de succin por el lado del vstago en el cilindro del aguiln est defectuosa

H-21
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DE LA POSICIN DE
"HOLD = RETENCIN" A LA POSICIN DE "RAISE = ELEVAR", EL
AGUILN SE CAE TEMPORALMENTE
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia desde "HOLD para RAISE" en forma gradual y en bajas revoluciones de motor, el aguiln se cae temporalmente debido a su
propio peso. Cuando la palanca de control se encuentra totalmente situada en "RAISE", el aguiln regresa a su normalidad.
Causas

Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del aguiln en la vlvula del equipo de trabajo

WA380-5L

20-925 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-22

T:

H-22
EL CUCHARN NO SE REPLIEGA
Haga al operador las siguientes preguntas:

El aguiln no puede trabajar y el cucharn no se repliega

El cucharn puede levantar la mquina pero no se puede inclinar hacia atrs, o el

aguiln trabaja pero el cucharn no se puede inclinar hacia atrs

El cucharn se puede inclinar hacia atrs sin carga pero no lo puede hacer en
labores de excavacin o acopio

La bomba hidrulica produce un ruido anormal

Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera y

demasiado rpida

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada y

lenta

20-926 1

Operacin defectuosa del carrete de demanda

Daado el sello del pistn del cilindro del cucharn

Rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn)

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio principal

El carrete est defectuoso

La bomba PPC est defectuosa

Diagnstico

La toma de fuerza [TDF] de la bomba no propulsa

Remedio

Trabajo
Vlvula del Cilindro
equipo

Defectuosa la bomba hidrulica y la bomba conmutables

Inspeccin antes del diagnstico

Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?

No.

Vlvula de Vlvula
la
PPC
direccin

Bomba del
Tanque

La vlvula de alivio est defectuosa

Ha dejado de trabajar el cucharn en forma sbita? Agarre o rotura en el equipo

Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Exista el fenmeno de que el cucharn trabajase lentamente?
Desgaste o deformacin del resorte

Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o mucho aire mezclado con el aceite

Causas

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-23

T:
H-23

EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O ES INSUFICIENTE LA FUERZA

DE REPLIEGUE
Inspeccin antes del diagnstico

Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de alivio principal

Operacin defectuoso de la vlvula de seguridad

(con vlvula de succin) en el lado inferior del cilindro del cucharn

Desgaste o rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn)

Daado el sello del pistn del cilindro del cucharn

Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de corte

Operacin defectuosa del carrete

Operacin defectuosa de la vlvula de alivio

Operacin defectuosa del carrete de demanda

No.
Diagnstico
1

La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son anormales y la fuerza de

repliegue y velocidad del cucharn son anormales

La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son normales y la fuerza de

repliegue y velocidad del cucharn son anormales

Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la velocidad del

cucharn empeora

La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera y

demasiado rpida

Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada y

lenta

Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn

La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del equipo
de trabajo est baja

La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del equipo
de trabajo est demasiado alta

Vlvula
Cilindro de corte

Remedio C

Verificacin de anormalidades
Cercirese de que en una operacin real, la fuerza de repliegue del cucharn resulta insuficiente
Mida la velocidad de operacin del cucharn y est seguro de referirse a los valores de la tabla
que establecen criterio que la velocidad es anormal

WA380-5L

Trabajo
Vlvula del
equipo

Defectuosa la bomba hidrulica y la bomba conmutables

Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?

Agarre del buje del varillaje del equipo de trabajo (Ocurre algn ruido anormal?)

Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o mucho aire mezclado con el aceite

Causas
Bomba Vlvula
de la Vlvula
del
PPC
Tanque direccin

20-927 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-24

T:

H-24
EL CUCHARN OPERA LENTAMENTE A LA MITAD DEL REPLIEGUE
Inspeccin antes del diagnstico

Aparente deformacin del cilindro del cucharn

Causas

Expansin del tubo del cilindro del cucharn o dao interno

Para otros fenmenos de anormalidad durante la operacin del cucharn, ver "H-23. El cucharn se mueve lentamente o es insuficiente la fuerza de
repliegue."

H-25
EL CILINDRO DEL CUCHARN NO LO PUEDE RETENERLO ABAJO
Ver "H-23 El cucharn se mueve lentamente o es insuficiente la fuerza de repliegue."

Inspeccin antes del diagnstico

Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?
Causas

Asiento defectuoso de la vlvula de succin por el lado del vstago del cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de trabajo

Escape de aceite por el sello del pistn del cilindro del cucharn

H-26
LOS DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL CUCHARN OCURREN CON
FRECUENCIA
Haga al operador las siguientes preguntas:
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Inspeccin antes del diagnstico

Est el carrete del cucharn en la posicin neutral? Agarre en el buje del varillaje o el retn del carrete est defectuoso

Verificacin de anormalidades
Refirase a la tabla de valores y compruebe si el deslizamiento hidrulico del cucharn ocurre con frecuencia
Causas
Escape de aceite en el cilindro del cucharn
Adhesin incorrecta de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado inferior
Incorrecto el apriete de aceite del carrete del cucharn

20-928 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-27

T:
H-27

EL CUCHARN CARGADO OSCILA DURANTE EL TRASLADO (LA

VLVULA DEL EQUIPO DE TRABAJO EST REGULADA PARA "HOLD =
RETENCIN"
Inspeccin antes del diagnstico

El pasador de la articulacin de equipo de trabajo y el "juego del buje" (se escucha algn ruido anormal?)

Causas

Defectuoso el sello del pistn del cilindro del cucharn

Operacin defectuosa de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado del vstago en el cilindro del cucharn Para otros fenmenos de anormalidad,
refirase a los diagnsticos de los fenmenos pertinentes a esas anormalidades

H-28
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DESDE "HOLD =
RETENCIN" PARA "TILT = INCLINACIN", EL CUCHARN SE CAE
TEMPORALMENTE
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia desde "HOLD para RAISE" en forma gradual y en bajas revoluciones de motor, el cucharn se cae temporalmente debido a su
propio peso. Cuando la palanca de control est totalmente situada en "TILT = INCLINACIN", el cucharn regresa a la normalidad
Causas
Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del cucharn con la vlvula del equipo de trabajo

WA380-5L

20-929 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

H-29

T:

H-29
LAS PALANCAS DE CONTROL DEL AGUILN Y DEL CUCHARN NO SE
MUEVEN SUAVEMENTE Y ESTN PESADAS
Verificacin de anormalidades

Esfuerzos en el cuerpo de la vlvula debidos al apriete desigual del perno de montaje de la vlvula

Est doblado el carrete de la vlvula del equipo de trabajo

Operacin defectuosa del retn del carrete de la vlvula del equipo de trabajo

Remedio

Cuando la mquina est cargada y la presin del aceite sube, las palancas no se
mueven suavemente

Las palancas no se mueven suavemente a medida que sube la presin del aceite

Las palancas no se mueven parcialmente con suavidad durante las operaciones

independientemente de la presin del aceite y de la temperatura del aceite

Las palancas no se mueven totalmente durante las operaciones independientemente de

la presin y temperatura del aceite

20-930 1

Materias extraas incrustadas en el carrete de la vlvula del equipo de trabajo

Redondez incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula del equipo de trabajo

Holgura incorrecta entre el carrete y cuerpo de la vlvula del equipo de trabajo

Materias extraas incrustadas en el carrete de la vlvula PPC

Redondez incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC

No.
Diagnstico

Vlvula del equipo de trabajo

Holgura incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC

Referirse a la tabla de valores para criterios y compruebe si los esfuerzos de operacin de las palancas
son prcticamente grandes.

El carrete de la vlvula PPC est doblado

Causas
Vlvula PPC

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS

HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1002
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1010
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1016
CODIGO DE ACCION: [E-1A]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1017
EL MOTOR DE ARRANQUE NO DA VUELTAS AL MOTOR (SISTEMA DE IGNICIN) . . . . . . . 20-1017
CODIGO DE ACCION: [E-1B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1019
EL MOTOR NO ARRANCA. (SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR). . . . . . . . 20-1019
CODIGO DE ACCION: [E-2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1021
EL MOTOR NO SE APAGA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1021
CODIGO DE ACCION: [E-3] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1023
EL PRECALENTAMIENTO EST INOPERANTE O NO SE DESACTIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1023
CODIGO DE ACCION: [E-4] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1025
EL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR EST INOPERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1025
CODIGO DE ACCION: [E-5] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1027
NO FUNCIONA EL POSICIONADOR DEL CUCHARN, LA DESCONEXIN DE ELEVACIN DEL
BRAZO NI LA RETENCIN DE FLOTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1027
CODIGO DE ACCION: [E-6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1029
NO FUNCIONA LA DESCONEXIN DE ELEVACIN DEL BRAZO O NO SE PUEDE SOLTAR 20-1029
CODIGO DE ACCION: [E-7] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1031
NO FUNCIONA EL POSICIONADOR DEL CUCHARN O NO SE PUEDE SOLTAR . . . . . . . . . . . 20-1031
CODIGO DE ACCION: [E-8] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1033
NO FUNCIONA LA RETENCIN DE FLOTACIN DE ELEVACIN DEL BRAZO O NO SE PUEDE
SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1033
CODIGO DE ACCION: [E-9] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1035
NO FUNCIONA EL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1035
CODIGO DE ACCION: [E-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1038
NO FUNCIONA EL LIMPIAPARABRISAS TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1038
CODIGO DE ACCION: [E-11] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1040
NO FUNCIONA EL LIMPIAPARABRISAS LATERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1040
CODIGO DE ACCION: [E-12] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1042
NO FUNCIONA EL LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1042
CODIGO DE ACCION: [E-13] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1044
NO FUNCIONA LA LUZ CORTA DEL FARO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1044
CODIGO DE ACCION: [E-14] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1046
NO FUNCIONA LA LUZ LARGA DEL FARO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1046
CODIGO DE ACCION: [E-15] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1048
NO FUNCIONA LAS LUCES DE DESPEJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1048
CODIGO DE ACCION: [E-16] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1050
NO FUNCIONA LAS LUCES DE VIRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1050
CODIGO DE ACCION: [E-17] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1053
NO SE ESCUCHA LA CORNETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1053
CODIGO DE ACCION: [E-18] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1054
EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO TRABAJA O NO DEJA DE TRABAJAR . . . . . . . . . . . . . . . 20-1054

WA380-5L

20-1001 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

La columna de direccin de la tabla indica la direccin de cada diagrama del localizacin de la conexin (diagrama en tres
dimensiones) y el diagrama del sistema de los circuitos elctricos.
Los smbolos de los diagramas de circuitos estn indicados en la columna de la tabla:
TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del equipo de trabajo, MON: Sistema de monitoreo,
E: Sistema elctrico.
El tem incluido entre parntesis en la columna del tipo de conexin, indica el color del cuerpo de la conexin. (B: Negro,
Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: Blanco.
Ubicacin
No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

1.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

1.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 1a. de la transmisin

J-4

TRANSM

2.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

2.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 2a. de la transmisin

J-3

TRANSM

3.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

3.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 3a. de la transmisin

J-4

TRANSM

4.PS

DT-T

Solenoide del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

4.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de 4a. de la transmisin

J-5

TRANSM

A1

Motor del soplador y resistencia del acondicionador de aire

U-2

A2

SWP

Servomotor de mezcla de aire del acondicionador de aire

U-2

A3

Resistencia trmica del acondicionador de aire

U-2

A4

Servomotor de aire del acondicionador de aire

T-9

A5

Interruptor del condensador del acondicionador de aire

T-1

A6

Yazaki

Interruptor de Alta/Baja ("Hi"-"Lo") del acondicionador de aire

T-1

A7

Yazaki

Rel del soplador (Principal) del acondicionador de aire

W-6

A8

Yazaki

Rel del soplador ("Hi") del acondicionador de aire

W-6

A9

Yazaki

Rel del soplador (M2) del acondicionador de aire

W-6

A10

Yazaki

Rel del soplador (M1) del acondicionador de aire

W-5

A11

Yazaki

Rel del condensador del acondicionador de aire

W-5

A12

Yazaki

Rel (1) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-5

A13

Yazaki

Rel (2) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire

W-4

A14

Yazaki

Rel del embrague MAGNTICO del acondicionador de aire

W-4

A20

Terminal

Tierra (Piso)

T-2

AL1

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

U-2

AL2

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)

V-3

B01

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

A-7

B02

DT-T

Motor del condensador del acondicionador de aire

B-7

Conexin intermedia (Motor del condensador del acondicionador de

aire)

J-2

W-6

BR1

DT-T

C01

Yazaki

Radio AM/FM

C-9

C02

KES0

Parlante (Derecho)

F-9

C03

KES0

Parlante (Izquierdo)

G-9

C04

Lmpara de trabajo delantera (Derecha)

C-8

E-8

C05

Lmpara de trabajo delantera (Izquierda)

B-8

E-8

C07

KES1

Luz de recinto

C-8

C08

Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina)

C-8

C09

Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina)

B-8

C10

Encendedor de cigarrillos

A-7

20-1002 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

C12

Nombre de la instalacin

Motor del limpiaparabrisas delantero

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

A-7

C15

Motor del limpiaparabrisas trasero

F-9

C17

Kyoritsu ES

Interruptor de la lmpara de advertencia

D-9

C18

Tapn

Lmpara de advertencia (Luz de situacin)

C-8

C19

DT-T

Interruptor del calentador del vidrio

D-9

C29

Calentador del vidrio activado "ON"

E-9

C33

Calentador del vidrio trasero

E-9

C35

Calentador del vidrio trasero

G-9

C38

Conexin (Toma de potencia elctrica)

C39

Terminal

Tierra (Radio)

C-9

E-7

C40

Terminal

Tierra (Cabina)

C-8

C41

Lmpara de advertencia

F-9

C43

Yazaki

Interruptor para el limpiaparabrisas lateral

E-9

C44

Motor del limpiaparabrisas del lado derecho

A-7

C45

Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo

A-7

C46

Conexin intermedia (Fuente de potencia)

D-9

C47

Terminal

Tierra (Cabina)

F-9

C47

AMP172021-2

16

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

C48

AMP172245-2

12

Control de "AMP" del acondicionador de aire

P-1

C49

SWP

Servomotor izquierdo

R-1

C50

SWP

Servomotor derecho

M-3

CAN1

DT-T

Resistencia

O-1

B-2

CAN2

DT-T

Resistencia

R-9

B-2

CL1

Conector Intermedio

A-4

E-7

CL2

S (L)

12

Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor)

A-4

CL6

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

W-6

C-4

CL7

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-2

C-5

CL8

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

N-1

C-5

CL9

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-6

CL10

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)

O-1

C-3

CN55

DT-T

Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso)

K-9

V-8

"COMBI"

Lmpara combinada delantera (Derecha)

A-6

W-3

"COMBI"

Lmpara combinada delantera (Izquierda)

E-1

W-2

DIODO

DT-T

Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento)

E-6

TRANSM

E01

DT-T

Conexin intermedia (Motor de arranque)

B-1

W-4

E02

Terminal

Alternador R

D-3

X-5

E03

Terminal

Alternador B

D-3

X-5

E04

Terminal

Alternador E

D-3

X-5

E05

Terminal

Rel del calentador del motor

C-9

Q-9

E06

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E07

Terminal

Rel del calentador del motor

A-9

Q-9

E08

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor)

C-1

O-8

E09

DT-T

Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador)

D-2

O-8

E10

DT-T

Embrague magntico del compresor del acondicionador de aire

D-2

E11

DT-T

Diodo (Compresor del acondicionador de aire)

D-4

E14

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

A-5

X-5

WA380-5L

20-1003 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

E26

DT-T

Sensor del nivel del aceite del motor

E27

DT-T

E28

DT

E29

Terminal

Interruptor de presin de aceite del motor

B-5

P-8

E30

Terminal

Motor de arranque B

B-1

X-4

E31

DT-T

Diodo

E32

DT-T

Diodo (Solenoide de corte de combustible)

C-6

E33

DT-T

Indicador de obstruccin por polvo

B-9

O-8

E34

DT-T

Solenoide de corte de combustible

C-7

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

A-5

P-8

Sensor de la velocidad del motor

C-6

TRANSM

Diodo (Rel del calentador del motor)

C-9

O-8

ER1

DT-T (G)

Conexin intermedia (Motor)

Z-2

P-5

ER3

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Motor)

A-1

O-5

F01

Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda)

A-5

U-3

F02

Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha)

D-1

U-3

F03

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F04

Terminal

Bocina (303 Hz)

A-1

W-1

F05

Terminal

Bocina (303 Hz)

C-1

W-1

F06

Terminal

Bocina (303 Hz)

B-1

W-1

F07

DT-T

Solenoide de corte de la bomba conmutable

C-1

TRANSM

F09

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

A-3

WRK

F10

DT-T

Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn

("STD")

A-3

WRK

F13

DT-T

Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento

C-1

TRANSM

F14

DT-T

Diodo (Solenoide de amortiguacin)

D-1

TRANSM

F15

DT-T

Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)

A-2

M-8

F16

DT-T

Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)

B-1

M-8

F17

DT-T

Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)

B-1

M-8

F30

Terminal

Tierra (Estructura delantera)

C-1

U-1

FF1

10

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

E-1

N-3

FF2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

D-1

FL1

12

Conexin intermedia (Lmpara delantera)

K-3

FL2

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)

FL3

DT-T

Conexin intermedia (Medidor de carga)

K-5

FL7

DT-T (Br)

12

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-1

WRK

FL8

DT-T (G)

Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)

F-2

WRK

FL9

DT-T

Conexin intermedia (Solenoide del 3er. nivel)

F-2

WRK

FS1

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

FS2

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS3

S (W)

16

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS4

S (W)

12

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS5

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-7

FS6

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

V-8

FS7

Tapn

Conexin intermedia (Caja de fusibles)

W-7

F.PS

DT-T

Solenoide del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

F.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague de A de la transmisin

J-6

TRANSM

G01

Terminal

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

G02

Terminal

Zumbadora de marcha atrs

J-9

TRANSM

G04

Lmpara de trabajo trasera (Izquierda)

K-9

V-8

20-1004 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

G05

GR1

DT-T

GR2

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Lmpara de trabajo trasera (Derecha)

J-9

U-8

Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del

ventilador, lmpara de trabajo trasera)

L-7

U-6

DT-T

Solenoide de inversin de rotacin del ventilador

L-8

TRANSM

CABEZA

Lmpara delantera (Derecha)

A-6

W-3

CABEZA

Lmpara delantera (Izquierda)

W-2

JT1

DT-T (B)

Conexin centralizada (Tierra)

E-5

Q-8

JT2

DT-T (B)

Conexin centralizada (Cubierta protectora)

E-4

TRANSM

JT3

DT-T

Conexin centralizada

E-4

TRANSM

L01

SWP

Interruptor del freno de estacionamiento

M-6

TRANSM

L02

SWP

Interruptor de intensidad, interruptor de luces

M-5

B-1

L03

SWP

Interruptor de seal de viraje y de luces de emergencia

M-6

B-1

L04

SWP

14

Interruptor de cambios

M-3

TRANSM

L05

DT-T

Interruptor de la corneta

M-5

E-8

L07

DT-T

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de Modo/

Cancelar)

Q-1

B-8

L08

DT-T

Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de

pantalla)

Q-1

A-8

L09

DT-T

Interruptor de la lmpara de freno

Q-1

D-8

L10

DT-T

Sensor de presin del freno izquierdo

R-1

TRANSM

L11

DT-T

Asiento con suspensin de aire

S-1

L12

DT-T

Interruptor de direccin R

O-7

L13

DT-T

Interruptor de traba N del brazo de levantamiento

O-7

L14

DT-T

Interruptor de desenganche y retencin

P-7

L15

DT-T

Interruptor de cancelacin y subtotal del medidor de carga

O-7

D-8

L16

Conexin intermedia (Convertidor CD)

V-2

L17

Convertidor CD24V/CD12V

W-5

L18

Yazaki

Enchufe CD12V

W-3

L19

Unidad de destello

U-8

H-8

L20

Zumbador de alarma

U-8

I-7

L21

10

In del limpiaparabrisas delantero y trasero

N-1

L25S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L26S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-6

WRK

L27S

DT-T

Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo

N-7

WRK

L31

Temporizador intermitente del limpiaparabrisas

W-7

L34

DT-T

Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando

W-7

WRK

L35

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L36

DT-T

Solenoide EPC de la palanca de mando

P-1

WRK

L37

DTM

12

interruptor de la palanca de mando

M-6

K-8

L38

DT-T

Interruptor de traba N de la palanca de mando

W-7

K-1

L39

DT-T

Interruptor "ON/OFF" de la palanca de control

T-1

K-2

L40

DT-T

Interruptor del modo de velocidad de la direccin

S-1

K-1

L41

Rel

Rel de corte de la palanca de mando

N-6

WRK

L42

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L43

Tapn

Conexin (Suministro de potencia de repuesto)

A-5

L44

Conexin intermedia (Impresora)

V-3

I-7

L45

D-sub

25

Impresora (Medidor de carga)

I-8

L46

Impresora (Medidor de carga)

H-9

WA380-5L

20-1005 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

L51

AMP070

20

L52

AMP070

L53

AMP070

L54
L55

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

Controlador del panel monitor

M-5

B-6

18

Controlador del panel monitor

M-4

B-6

12

Controlador del panel monitor

M-2

B-5

AMP070

18

Controlador del panel monitor

M-3

B-4

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-4

B-4

L56

AMP070

12

Controlador del panel monitor

M-5

B-3

L57

AMP070

14

Controlador del panel monitor

M-4

B-2

L58

AMP040

Controlador del panel monitor

M-2

P-8

TM, F-8

L61

DRC

24

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

L62

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

Q-8

TM, F-8

L63

DRC

40

Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador

Q-8

TM, F-8

L71

DRC

24

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

Q-9

WRK

L72

DRC

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

Q-9

WRK, K-8

L73

DRC

40

Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando

R-9

WRK, K-8

L88

DT-T (Gr)

Motor selector de modo del motor

P-1

OTH

L91

DT-T

Temporizador

P-8

L100

Terminal

Tierra (Piso)

R-1

J-1

L101

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

I-7

L102

S (L)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

J-7

L103

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

S-9

J-7

L104

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L105

S (W)

12

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

L106

S (W)

16

Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)

T-9

K-7

L111

Rel de la lmpara de seal de viraje y emergencia

X-7

I-9

L112

Rel de obstruccin del purificador de aire

W-7

I-9

L113

Rel del selector de la direccin

W-8

J-9

L114

Rel del precalentador automtico

V-8

J-9

L115

Rel de suministro de energa al controlador del motor

V-9

L116

Rel de seguridad de la posicin neutral

W-7

J-9

L117

Rel de la luz de marcha atrs

W-7

K-9

L118

Rel de la lmpara de freno

V-8

K-9

L119

Rel de la corneta

V-8

K-9

L120

Rel del freno de estacionamiento

V-8

L123

Rel de retn ("STD") del brazo de levantamiento

X-9

L124

Rel de retn ("STD") del cucharn

X-9

L125

Rel del amortiguador del brazo de levantamiento

V-9

L126

Rel de la direccin de emergencia

X-8

L127

Rel de la lmpara de trabajo delantera

X-7

K-9

L128

Rel de la lmpara de trabajo trasera

X-9

K-9

L129

Rel del calentador del vidrio trasero

V-9

L130

Rel de corte de la bomba de la transmisin

V-9

LC.PS

DT-T

Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin

J-5

TRANSM

20-1006 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

Nombre de la instalacin

LC.SW

DT

Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de torsin

("OPT")

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

J-5

TRANSM

LL5

DT

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL6

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

WRK

LL7

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)

Q-1

K-5

LL8

DT-T (Gr)

Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando)

R-1

WRK

LR1

DTHD#12

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

LR2

DT-T (G)

12

Conexin intermedia (Motor)

K-4

LR4

Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)

TRANSM

LR6

Conexin intermedia (Tierra)

K-1

LR8

DTHD#8

Conexin intermedia (Tierra)

K-2

12

Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la

direccin y freno)

K-2

LR9

DT-T (G)

LR10

DT-T (Gr)

12

Conector Intermedio

K-3

LT1

HD-24

31

Conexin intermedia (Transmisin)

E-3

K-4

PB.PS

DT-T

Solenoide del freno de estacionamiento

I-2

TRANSM

PB.SW

DT-T

Interruptor indicador del freno de estacionamiento

I-2

P-8

R.PS

DT-T

Solenoide del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R.SW

DT

Interruptor de llenado del embrague R de la transmisin

J-6

TRANSM

R01

Terminal

Rel de bateras

J-2

X-6

R02

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R03

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R04

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R05

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R06

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R09

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

R10

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R11

Terminal

Fusible de accin retardada

K-2

X-7

R12

Terminal

Fusible de accin retardada

K-3

R13

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R14

Terminal

Rel de bateras

L-1

X-6

R15

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R16

Terminal

Rel de la direccin de emergencia

J-1

TRANSM

R22

Terminal

Batera

G-9

T-9

R24

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-1

P-1

R25

DT-T

Diodo (Rel de la batera)

I-2

P-1

R26

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

H-1

P-1

R27

DT-T

Diodo (Motor de arranque)

J-2

P-1

R29

DT-T

EPC del ventilador de la bomba

A-6

TRANSM

R30

Lmpara combinada trasera (Izquierda)

L-5

S-8

R31

Lmpara combinada trasera (Derecha)

H-9

S-8

R32

DT-T

Sensor de nivel de lquido refrigerante

B-8

X-8

R33

DT-T

Sensor del indicador de nivel de combustible

K-3

U-8

R34

Lmpara para la placa de circulacin

L-6

R36

DT-T

Interruptor de presin de la bomba de la direccin

E-1

V-8

R37

DT-T

Interruptor de presin de la direccin de emergencia

D-1

W-8

R39

DT-T

Sensor de nivel del electrlito de la batera

L-6

T-7

WA380-5L

20-1007 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

Ubicacin

No. de Conector

Tipo de conexin

Nmero
de espigas

R43

KES1

Lavador del parabrisas delantero

R44

DT-T

R45

KES1

Nombre de la instalacin

Esquema de
diseo

Sistema
Dibujo

G-1

Diodo (Lavador)

G-1

Lavador del parabrisas trasero

H-1

R46

DT-T

Diodo (Lavador)

G-1

R47

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite hidrullico

A-6

W-1

R50

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

I-9

T-1

R51

DT-T

Interruptor 1 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

R52

DT-T

Interruptor 2 de freno de emergencia

F-1

TRANSM

R53

DT-T

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos delanteros

F-1

W-8

R54

DT-T

Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros

F-1

W-8

R55

DT-T

Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno trasero)

J-2

R56

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero

H-1

R63

Terminal

Fusible de accin retardada

L-2

R64

Terminal

Tierra (Estructura trasera)

L-5

Interruptor del motor de inclinacin automtica del enfriador

(OPCIONAL)

L-4

R65

DT-T

R66

DT-T

Motor de inclinacin automtica del enfriador

H-9

R68

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R69

Terminal

Rel del solenoide de combustible

I-9

R72

DT-T

Rel del solenoide de combustible

K-9

"REV OUT"

DT-T

Sensor de velocidad

E-3

TRANSM

S01

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo delantera

O-1

C-8

S02

DT-T

Interruptor de la lmpara de trabajo trasera

O-1

C-8

S03

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin

M-4

S04

DT-T

Selector del interruptor "ANR" derecho

TRANSM

S05

DT-T

Interruptor para establecer el corte de la transmisin

M-9

TRANSM

S06

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin

O-8

TRANSM

O-1

TRANSM

S07

DT-T

Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de

levantamiento

S12

DT-T

Interruptor para establecer el dispositivo de posicin remoto

(Vehculo con palanca de mando)

N-7

WRK

S13

DT-T

Dispositivo de posicin remoto superior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-9

WRK

S14

DT-T

Dispositivo de posicin remoto inferior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)

N-8

WRK

S16

DT-T

Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico

M-9

TRANSM

S19

DT-T

Interruptor para revisin de la direccin de emergencia

N-9

TRANSM

S21

DT-T

Interruptor del modo de potencia del motor

M-9

TRANSM

S22

DT-T

Interruptor del modo de cambios automticos

N-7

TRANSM

S31

DT

Interruptor de arranque

N-7

L-7

T20

Terminal

Suelo

H-2

TRANSM

TC.T

DT-T

Sensor de la temperatura del aceite del convertidor

G-7

TRANSM

TEL

DT-T (Gr)

12

Conexin intermedia ("KOMTRAX")

Q-1

K-1

TM.T

DT-T

Sensor de temperatura del aceite de la transmisin

I-3

Q-8

20-1008 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

MEMORANDUM

WA380-5L

20-1009 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-1010 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-1011 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-1012 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-1013 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

20-1014 1

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

WA380-5L

ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN

20-1015 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO

DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO

20-1016 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-1A]

CODIGO DE ACCION: [E-1A]

EL MOTOR DE ARRANQUE NO DA VUELTAS AL MOTOR (SISTEMA DE
IGNICIN)

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-1A]

Especificaciones

No.

Lecturas

Batera, Motor de Arranque y Alternador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (E01) y (S31) e instale un adaptador-T entre (E01) y el conector (S31) y componentes.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

El motor de arranque no da vueltas al motor de combustin

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay respuesta del sistema de ignicin

Prueba de suministro
de voltaje

Voltaje

Conexin del rel de batera R01, (B) y tierra del

chasis

20 a 30V

Conexin del rel de batera R04, (M) y tierra del

chasis

20 a 30V

En conexin E30, (B) y tierra del chasis.

20 a 30V

Conexin del rel de batera R13, (BR) y tierra del

chasis

20 a 30V

Entre conectores E01, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

Entre conectores E01, (2) y tierra del chasis.

1V o menos

Entre conectores S31, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar de los circuitos el (RO1B), (L101), (L102), (E10), (L04) y el conector (S31).

Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a comprobar el arranque

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conector R14, (E) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores R01, (B) y S31, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores S31, (2) y R13, (BR)

0.0 a 1.0

10

Entre conectores S31, (3) y L102, (13)

0.0 a 1.0

11

Entre conectores L101 & L102, (12)

y la tierra del chasis

0.0 a 1.0

12

Entre conectores L102, (14) y E10, (1)

0.0 a 1.0

13

Entre conectores L102, (11) y L101, (13)

0.0 a 1.0

14

Entre conectores L101, (15) y L04, (3)

0.0 a 1.0

15

20-1017 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-1A]

Diagrama del circuito relacionado

20-1018 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-1B]

CODIGO DE ACCION: [E-1B]

EL MOTOR NO ARRANCA. (SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL
MOTOR)

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

El motor de arranque del motor de combustin no arranca

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay respuesta del sistema de ignicin

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-1B]

Especificaciones

No.

Lecturas

Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y (R72).
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.

Resistencia

Corte la conexin del rel R72, (1) y (2)

50 a 90

Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C)

0.6 a 1.0

Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C)

37 a 46

20 a 30V

20 a 30V

20 a 30V

1V o menos

Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),

interruptor de ignicin ON
A.

Prueba del rel y el

solenoide

Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),

interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
Voltaje

Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),

interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos

Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),

interruptor de ignicin en la posicin de OFF
2.

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar de los circuitos los conectores (E34), (L91), (S31), (R12), (R68), (R72) y (L102).

Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a comprobar el arranque

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

Entre conexiones R12 y R68

0.0 a 1.0

Entre conectores R69 y E34 (A)

0.0 a 1.0

Entre conectores S31, (4) y L91, (1)

0.0 a 1.0

10

Entre conectores S31, (4) y E34, (B)

0.0 a 1.0

11

Entre conectores L91, (5) y R72, (1)

0.0 a 1.0

12

Entre conectores L91, (6) y R72, (2)

0.0 a 1.0

13

Entre conectores L91, (4) y R102, (14)

0.0 a 1.0

14

Entre conectores E34, (C) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

15

20-1019 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-1B]

Diagrama del circuito relacionado

20-1020 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-2]

CODIGO DE ACCION: [E-2]

EL MOTOR NO SE DETIENE

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

El motor de arranque del motor de combustin no se detiene.

Expone el cdigo de error ninguno.
El motor contina en marcha.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-2]

Especificaciones

No.

Lecturas

Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y (R72).
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.

Resistencia

Corte la conexin del rel R72, (1) y (2)

50 a 90

Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C)

0.6 a 1.0

Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C)

37 a 46

20 a 30V

20 a 30V

20 a 30V

1V o menos

Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),

interruptor de ignicin ON
A.

Prueba del rel y el

solenoide

Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),

interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
Voltaje

Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),

interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos

Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),

interruptor de ignicin en la posicin de OFF
2.

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar de los circuitos el conector (E34).

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L91) y ver si el motor se para. Si el motor se detiene, sustituya el sincronizador y no continue con los procedimientos
de pruebas.
A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Entre conector E34, (A) y tierra del chasis.

1V o menos

Entre conector E34, (B) y tierra del chasis.

1V o menos

Resistencia

20-1021 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-2]

Diagrama del circuito relacionado

20-1022 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-3]

CODIGO DE ACCION: [E-3]

EL PRECALENTAMIENTO EST INOPERANTE O PERMANECE ACTIVADO
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

El precalentamiento del motor permanece ya sea en ON u OFF

Expone el cdigo de error ninguno.
El precalentamiento est agarrado en ON u OFF.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-3]

Rel del sensor y

prueba del calentador

Resistencia

En la conexin (E05) y tierra del chasis.

19 a 25

Entre conexiones (E06) y (E07) rel "ON"

0.0 a 1.0

Entre conexiones (E06) y (E07) rel "OFF"

1M y superior

0.5 a 0.50

7 a 11k

0.1 a 0.5k

Entre la conexin entre el terminal de calentador y la

tierra del chasis.
En el sensor E09 entre (1) y (2) a 10 C (50 F)
En el sensor E09 entre (1) y (2) a 100 C (212 F)

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar de los circuitos el (L102), (L51), (L55), (E05), (E06), (E07) y el conector (R11).

Antes de continuar con la prueba, sustituya el rel (L114) con un rel que se sepa est en buenas condiciones y vuelva a comprobar el sistema de
precalentamiento.

A.

B.

3.

No.

Rel del precalentador, sensor de temperatura del refrigerante y calentador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los conectores (E05), (E06), (E09) y (E07) e instalar un adaptador-T entre los conectores entre los conectores (E05), (E06), (E09) y
(E07) y componentes.

A.

2.

Especifica-ciones

Apertura o resistencia
alta

Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables

Resistencia

Resistencia

Entre los conectores L102, (4) y E05

0.0 a 1.0

Entre los conectores R11 y E06

0.0 a 1.0

Entre los conectores E07 y el terminal del calentador

0.0 a 1.0

Entre conectores L102, (2) y L51, (12)

0.0 a 1.0

10

En el conector E05, y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

En el conector E06, y tierra del chasis.

(OL) abierto

12

En el conector E07, y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En el conector L55, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

14

Unidad del panel monitor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector (L55) y el monitor.
A.

Panel monitor

WA380-5L

Resistencia

En el sensor L55, (3) y tierra del chasis a 10 C (50 F)

7 a 11k

15

En el sensor L55 (3) y la tierra del chasis a 100 C (212 F)

0.1 a 0.5k

16

20-1023 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-3]

Diagrama del circuito relacionado

20-1024 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-4]

CODIGO DE ACCION: [E-4]

EL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR EST INOPERANTE

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

No se puede seleccionar el modo de potencia del motor.

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay modo de potencia

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-4]

Especificaciones

Lecturas

Interruptor del modo de potencia y rel

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (S21) y (L115) e instale un adaptador-T entre los conectores (S21) y (L115) y componentes.
Sustituya el rel (L115) por un rel que est conocido como bueno y
vuelva a comprobar la operacin.
A.

2.

No.

Rel y prueba de
interruptor

Resistencia

En el conector S21, (1) y (4) modo de economa

1M y superior

En el conector S21, (1) y (4), modo de Potencia

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar de los circuitos el (S21), (L102), (L88) y el conector (FS3).

Desconectar el conector (L61) del controlador de la transmisin e instalar un adaptador-T entre el conector (L61) y el controlador
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.

Voltaje

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Resistencia

Resistencia

En las conexiones [L88, (4) y L102, (6)] a la

20 a 30V

Entre conexiones S21, (1) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre las conexiones S21, (4) y [L61,(6) y L102, (7)7]

0.0 a 1.0

Entre conectores L102, (8) y L88, (7)

0.0 a 1.0

Entre conectores L102, (9) y L88, (5)

0.0 a 1.0

Entre conectores L102, (10) y L88, (3)

0.0 a 1.0

Entre conexiones L88, (8) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

10

En el conector S21, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

En el conector L102, (8) y tierra del chasis.

(OL) abierto

12

En el conector L102, (9) y tierra del chasis.

(OL) abierto

13

En el conector L102, (10) y tierra del chasis.

(OL) abierto

14

En la conexin L102, entre (6) y (7)/(8)/(9)/(10)

(OL) abierto

15

En la conexin L102, entre (7) y (8)/(9)/(10)

(OL) abierto

16

En el conector L102, entre (8) y (9)/(10)

(OL) abierto

17

En el conector L102, entre (9) y (10)

(OL) abierto

18

En el conector S21, entre (4) y (1)

(OL) abierto

19

tierra del chasis.

20-1025 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-4]

Diagrama del circuito relacionado

20-1026 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-5]

CODIGO DE ACCION: [E-5]

POSICIN DEL CUCHARN, DESCONEXIN DEL BRAZO ELEVADOR Y
RETENCIN DE FLOTACIN NO FUNCIONAN
Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Posicin del cucharn, desconexin del brazo elevador, y retencin de flotacin no funcionan.
Expone el cdigo de error ninguno.
El sistema del equipo de trabajo est muerto.

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-5]

Especificaciones

Lecturas

Suministro energtico

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los conectores (L27S), (L123) y (L124) de los rels.

Desconectar los conectores (F09) y F10) de los interruptores.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Voltaje
A.

Puntos del suministro

energtico

En el conector L27S, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L123, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L123, (3) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L124, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L124, (3) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector F10, (A) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector F09, (A) y tierra del chasis.

20 a 30V

S No

0.0 a 1.0

Entre conectores F09, (C) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

10

Entre conectores F10, (B) y L123, (2)

0.0 a 1.0

11

Entre conectores F10, (C) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

12

Entre conectores L104, (5) y L26S, (1)

0.0 a 1.0

13

Entre conectores L104, (9) y L25S, (1)

0.0 a 1.0

14

Entre conectores L27S, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

15

Entre conectores L26S, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

16

Entre conectores L25S, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

17

Al retn L27S, entre (1) y (2)

30 a 50

18

Al retn L26S, entre (1) y (2)

30 a 50

19

Al retn L25S, entre (1) y (2)

30 a 50

20

Si el voltaje est presente en todos los puntos de comprobacin sustituya

los rels (L123) y (L124) con rels que se sepa estn en buenas
condiciones. Vuelva a comprobar el sistema en cuanto a su operacin.
2.

No.

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los conectores (L123), (L124), (L27S), (L26S) de los circuitos.

Desconectar el conector (L104) e instalar un adaptador-T entre la conexin macho y hembra en (L104)

Desconectar los conectores (F09) y (F10) de los interruptores.

Entre conectores F09, (B) y L124, (2)

A.

Apertura o
resistencia alta

WA380-5L

Resistencia

20-1027 1

LOCALIZACIN DE FALLAS
Pasos

CODIGO DE ACCION: [E-5]

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-5]

En el conector F09, (A) y tierra del chasis.

B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

Especificaciones

No.

(OL) abierto

21

En el conector F09, (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

22

En el conector F10, (A) y tierra del chasis.

(OL) abierto

23

En el conector F10, (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

24

En el conector L104, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

25

En el conector L104, (9) y tierra del chasis.

(OL) abierto

26

En el conector F09, entre (A) y (B)/(C)

(OL) abierto

27

En el conector F09, entre (B) y (C)

(OL) abierto

28

En el conector F10, entre (A) y (B)/(C)

(OL) abierto

29

En el conector F10, entre (B) y (C)

(OL) abierto

30

Lecturas

Diagrama del circuito relacionado

20-1028 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-6]

CODIGO DE ACCION: [E-6]

LA DESCONEXIN DEL BRAZO ELEVADOR NO FUNCIONA O NO SE
PUEDE LIBERAR

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

La desconexin del brazo elevador no funciona o no se puede cancelar.

Expone el cdigo de error ninguno.
El brazo elevador y la desconexin estn trancadas en una regulacin de modo.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-6]

No.

Lecturas

Suministro energtico

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los conectores (L26S) y (L123) de los rels.

Desconectar (F10) conector de interruptor.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Voltaje
A.

Puntos del suministro

energtico

En el conector L123, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L123, (3) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector F10, (A) y tierra del chasis.

20 a 30V

S No

Entre conectores F10, (B) y L123, (2)

0.0 a 1.0

Entre conectores F10, (C) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L123, (4) y L26S, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores L26S, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Al retn L26S, entre (1) y (2)

30 a 50

En el conector F10, (A) y tierra del chasis.

(OL) abierto

10

En el conector F10, (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

En el conector L104, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

12

En el conector F10, entre (A) y (B)/(C)

(OL) abierto

13

En el conector F10, entre (B) y (C)

(OL) abierto

14

Si el voltaje est presente en todos los puntos de comprobacin sustituya

los rels (L123) con rels que se sepa estn en buenas condiciones.
Vuelva a comprobar el sistema en cuanto a su operacin.
2.

Especificaciones

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte de los circuitos el (L123) y el conector (L26S).

Desconectar (F10) conector de interruptor.

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Resistencia

Resistencia

20-1029 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-6]

Diagrama del circuito relacionado

20-1030 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-7]

CODIGO DE ACCION: [E-7]

LA POSICIN DEL CUCHARN NO FUNCIONA O NO SE PUEDE LIBERAR

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

El posicionador del cucharn no funciona o no se puede cancelar.

Expone el cdigo de error ninguno.
El posicionador del cucharn est trancado en una regulacin de modo.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-7]

No.

Lecturas

Suministro energtico

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L25S) y (L124) de los rels.

Desconectar (F09) conector de interruptor.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Voltaje
A.

Puntos del suministro

energtico

En el conector L124, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L124, (3) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector F09, (A) y tierra del chasis.

20 a 30V

S No

Entre conectores F09, (B) y L124, (2)

0.0 a 1.0

Entre conectores F09, (C) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Entre conectores L124, (5) y L25S, (1)

0.0 a 1.0

Entre conectores L25S, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Al retn L25S, entre (1) y (2)

30 a 50

En el conector F09, (A) y tierra del chasis.

(OL) abierto

10

En el conector F09, (B) y tierra del chasis.

(OL) abierto

11

En el conector L124, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

12

En el conector F09, entre (A) y (B)/(C)

(OL) abierto

13

En el conector F09, entre (B) y (C)

(OL) abierto

14

Si el voltaje est presente en todos los puntos de comprobacin sustituya

los rels (L124) con rels que se sepa estn en buenas condiciones.
Vuelva a comprobar el sistema en cuanto a su operacin.
2.

Especificaciones

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte los conectores (L124) y (L25S) de los circuitos.

Desconectar (F09) conector de interruptor.

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Resistencia

Resistencia

20-1031 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-7]

Diagrama del circuito relacionado

20-1032 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-8]

CODIGO DE ACCION: [E-8]

LA RETENCIN DE FLOTACIN DEL BRAZO ELEVADOR NO FUNCIONA O
NO SE PUEDE LIBERAR

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-8]

Especificaciones

No.

Lecturas

Suministro energtico

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L27S) conector de retn.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

La funcin de FLOTACIN del brazo elevador no funciona o no se puede cancelar.

Expone el cdigo de error ninguno.
La funcin de FLOTACIN trancada en una regulacin de modo.

Puntos del suministro

energtico

Voltaje

At connector L27S, (1) and chassis ground.

20 a 30V

Entre conectores L27S, (2) y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Al retn L27S, entre (1) y (2)

30 a 50

En el conector L27S, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L27S, entre (1) y (2)

(OL) abierto

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L27S) conector del circuito.

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

WA380-5L

20-1033 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-8]

Diagrama del circuito relacionado

20-1034 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-9]

CODIGO DE ACCION: [E-9]

EL LIMPIADOR DELANTERO NO FUNCIONA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-9]

No.

Lecturas

Motor del
limpiaparabrisas

Voltaje

En el conector C12, (2) y tierra del chasis, el interruptor

del limpiador situado en LOW = BAJA

20 a 30V

En el conector C12, (1) y tierra del chasis, el interruptor

del limpiador situado en HIGH= ALTA

20 a 30V

En el conector C12, (6) y tierra del chasis.

20 a 30V

Sincronizador del limpiador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L31) del sincronizador e instalar un adaptador-T entre el sincronizador y el conector (L31)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

Sincronizador del
limpiador

Voltaje

En el conector L31, (3) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L31, (4) y tierra del chasis,

Interruptor del limpiador situado en
INTERMITENTE

20 a 30V
pulsaciones

20 a 30V

En el conector L31, (2) y tierra del chasis.

limpiador situado en modo WASH = LAVAR
3.

Especificaciones

Motor del Limpiaparabrisas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (C12) del motor e instale un adaptador-T entre el motor y el conector (C12)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

El limpiador delantero no funciona.

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay operacin en el limpiador delantero.

Interruptor del Limpiaparabrisas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L21) del interruptor e instalar un adaptador-T entre el interruptor y el conector (L21)

Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.

A.

Interruptor del
limpiaparabrisas

WA380-5L

Resistencia

En la conexin L21, (7) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector (L21), entre (7) y (5) interruptor del

limpiador situado en LOW = BAJA

0.0 a 1.0

En el conector (L21), entre (7) y (4) interruptor del

limpiador situado en HIGH = ALTA

0.0 a 1.0

En el conector (L21), entre (7) y (2) interruptor del

limpiador situado en INTERMITENTE

0.0 a 1.0

10

En el conector (L21), entre (3) y (5) interruptor del

limpiador situado en el modo de WASH = LAVAR

0.0 a 1.0

11

20-1035 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-9]

T:
4.

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar del circuito los conectores (L21), (L31), (FS4) y (C12).

A.

5.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Entre conexiones L21, (2) y L31, (4)

0.0 a 1.0

12

Entre conexiones L21, (3) y L31, (5)

0.0 a 1.0

13

Entre conexiones L21, (5) y C12, (2)

0.0 a 1.0

14

Entre conexiones L21, (4) y C12, (1)

0.0 a 1.0

15

Entre conexiones L31, (6) y C12, (5)

0.0 a 1.0

16

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar del circuito los conectores (L21), (L31), (C45), (C43), (C15), (C44) y (C12).

Desconectar el conector (CL2) e instalar un adaptador-T entre el conector macho y hembra en la conexin de (CL2)

A.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

20-1036 1

Resistencia

En el conector CL2, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

17

En el conector CL2, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

18

En el conector CL2, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

19

En el conector CL2, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

20

En el conector CL2, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

21

En el conector CL2, (6) y tierra del chasis.

(OL) abierto

22

En el conector CL2, (1) y (2)/(3)/(4)/(5)/(6)/(12)

(OL) abierto

23

En el conector CL2, (2) y (3)/(4)/(5)/(6)/(12)

(OL) abierto

24

En el conector CL2, (3) y (4)/(5)/(6)/(12)

(OL) abierto

25

En el conector CL2, (4) y (5)/(6)/(12)

(OL) abierto

26

En el conector CL2, (5) y (6)/(12)

(OL) abierto

27

En la conexin CL2, (6) y (12)

(OL) abierto

28

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-9]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1037 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-10]

CODIGO DE ACCION: [E-10]

EL LIMPIADOR TRASERO NO FUNCIONA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-10]

Motor del
limpiaparabrisas

Voltaje

No.

Lecturas

En el conector C15, (2) y tierra del chasis, el

interruptor del limpiador situado en LOW = BAJA

20 a 30V

En el conector C15, (1) y tierra del chasis.

20 a 30V

Interruptor del Limpiaparabrisas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L21) del interruptor e instalar un adaptador-T entre el interruptor y el conector (L21)
Para esta prueba, ponga el interruptor de ignicin en la posicin de ON

Voltaje
A.

3.

Especificaciones

Motor del Limpiaparabrisas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (C15) del motor e instale un adaptador-T entre el motor y el conector (C15)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

El limpiador trasero no funciona.

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay operacin en el limpiador trasero.

Interruptor del
limpiaparabrisas

Resistencia

En la conexin L21, (7) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L21, (7) y (9) limpiaparabrisas

situado en "ON"

0.0 a 1.0

En el conector L21, (8) y (9) limpiaparabrisas

"OFF"

0.0 a 1.0

Entre conexiones L21, (8) y C15, (3)

0.0 a 1.0

Entre conexiones L21, (9) y C15, (2)

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar del circuito el conector (L21) y (C15).

A.

Apertura o
resistencia alta

20-1038 1

Resistencia

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-10]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1039 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-11]

CODIGO DE ACCION: [E-11]

EL LIMPIADOR LATERAL NO FUNCIONA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-11]

B.

Motor del limpiador

derecho

Motor del limpiador

izquierdo

Voltaje

Voltaje

No.

Lecturas

En el conector C44 (1) y tierra del chasis, el

limpiaparabrisas en ON

20 a 30V

En el conector C44, (4) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector C45 (1) y tierra del chasis, el

limpiaparabrisas en ON

20 a 30V

En el conector C45, (3) y tierra del chasis.

20 a 30V

Interruptor del Limpiaparabrisas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (C43) del interruptor e instalar un adaptador-T entre el interruptor y el conector (C43)
Para esta prueba, ponga el interruptor de ignicin en la posicin de ON

Voltaje
A.

3.

Especificaciones

Motor del Limpiaparabrisas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar del motor los conectores (C44) y (C45) e instalar un adaptador-T entre el motor y el conector (C44) y (C45)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

El limpiador lateral no funciona.

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay operacin en el limpiador lateral.

Interruptor del
limpiaparabrisas

Resistencia

En la conexin C43, (3) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector C43, (3) y (2) limpiaparabrisas

situado en "ON"

0.0 a 1.0

En el conector C31, (2) y (1) limpiaparabrisas

"OFF"

0.0 a 1.0

Entre conexiones C43, (2) y C45, (1), C44, (1)

0.0 a 1.0

Entre conexiones C43, (1) y C45, (2), C44, (2)

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar del circuito los conectores (C34), (C45) y (C44).

A.

Apertura o
resistencia alta

20-1040 1

Resistencia

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-11]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1041 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-12]

CODIGO DE ACCION: [E-12]

EL LAVADOR NO FUNCIONA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-12]

Motor del
limpiaparabrisas

Voltaje

A.

Lecturas

En el conector R43, (1) y tierra del chasis. Parte

delantera

20 a 30V

En el conector R45, (1) y tierra del chasis. Parte trasera

20 a 30V

Interruptor del
limpiaparabrisas

Resistencia

En la conexin L21, (7) y la tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L21, (7) y (6) limpiaparabrisas

situado en "ON"

0.0 a 1.0

En el conector L21, (7) y (10) limpiaparabrisas "OFF"

0.0 a 1.0

Sincronizador del limpiador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L31) del sincronizador e instalar un adaptador-T entre el sincronizador y el conector (L31)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

4.

No.

Interruptor del Limpiaparabrisas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L21) del interruptor e instalar un adaptador-T entre el interruptor y el conector (L21)
Para esta prueba, ponga el interruptor de ignicin en la posicin de ON

Voltaje

3.

Especificaciones

Motor del Lavador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar del motor los conectores (R43) y (R45) e instalar un adaptador-T entre el motor y el conector (R43) y (R45)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

El lavador no funciona
Expone el cdigo de error ninguno.
No hay operacin en el lavador

Sincronizador del
limpiador

Voltaje

En el conector L31, (3) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L31 (2) y tierra del chasis, el lavador

en ON

20 a 30V

En el conector L31, (5) y tierra del chasis.

se activa entre 2 y 8 segundos despus de poner en
ON el lavador

20 a 30V

Entre conexiones L21, (6) y R43, (1)

0.0 a 1.0

Entre conexiones L21, (6) y L31, (2)

0.0 a 1.0

10

Entre conexiones L21, (3) y L31, (3)

0.0 a 1.0

11

Entre conexiones L21, (10) y R45, (1)

0.0 a 1.0

12

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L21), (R43), (R45) y el conector (L31) del circuito.

A.

Apertura o
resistencia alta

20-1042 1

Resistencia

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-12]

Diagrama del circuito relacionado

Cdigo de Accin

Cdigo de Error

Cdigo del controlador

E-12

WA380-5L

Problema

El lavador del aire no

funciona.

20-1043 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-13]

CODIGO DE ACCION: [E-13]

LA (LUZ CORTA) DEL FARO DELANTERO NO FUNCIONA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Luz

La luz corta del faro delantero no funciona

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay luz corta.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-13]

2.

Lecturas

Puntos del suministro

energtico

Voltaje

En los faros delanteros de la derecha e izquierda

entre (1) y (2) , interruptor colocado en LOW =
BAJA

20 a 30V

20 a 30V

En el conector L02, (2) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L02, entre (3) y (2), interruptor

situado en
LOW (BAJA)

20 a 30V

Entre conexiones L02, (3) y derecha e izquierda

Conexin (1) del faro delantero

0.0 a 1.0

Entre conexiones L02, (2) y derecha e izquierda

Conexin (2) del faro delantero

0.0 a 1.0

En el conector L02, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L02, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L02, entre (3) y (2)

(OL) abierto

Interruptores

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L02) e instalar un adaptador-T entre el conector (L02)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Poner en ON el interruptor de las luces

A.

3.

No.

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los faros delanteros de la derecha e izquierda
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".
Poner en ON las luces
En los faros delanteros de la derecha e izquierda (2)
hacia la tierra del chasis.

A.

Especificaciones

Interruptores

Voltaje

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L02) del circuito y el faro de la derecha e izquierda

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

20-1044 1

Resistencia

Resistencia

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-13]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1045 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-14]

CODIGO DE ACCION: [E-14]

LA (LUZ LARGA) DEL FARO DELANTERO NO FUNCIONA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Luz

A.

2.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-14]

Especificaciones

No.

Lecturas

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar los faros delanteros de la derecha e izquierda
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".
Poner en ON el interruptor de la luz

Puntos del suministro

energtico

En los faros delanteros de la derecha e izquierda (2)

hacia la tierra del chasis.

20 a 30V

Voltaje
En los faros delanteros de la derecha e izquierda entre
(3) y (2) , interruptor colocado en HIGH = ALTA

20 a 30V

En el conector L02, (2) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L02, entre (4) y (2), interruptor

situado en HIGH = ALTA

20 a 30V

Entre conexiones L02, (4) y derecha e izquierda

Conexin (3) del faro delantero

0.0 a 1.0

Entre conexiones L02, (2) y derecha e izquierda

Conexin (2) del faro delantero

0.0 a 1.0

En el conector L02, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L02, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector L02, entre (4) y (2)

(OL) abierto

Interruptores

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L02) e instalar un adaptador-T entre el conector (L02)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Poner en ON las luces

A.

3.

La luz larga del faro delantero no funciona

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay luz larga.

Interruptores

Voltaje

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L02) del circuito y el faro de la derecha e izquierda

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

20-1046 1

Resistencia

Resistencia

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-14]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1047 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-15]

CODIGO DE ACCION: [E-15]

LAS LUCES DE DESPEJO NO FUNCIONAN

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Especificaciones

No.

Lecturas

Puntos del suministro

energtico

En las luces delanteras de despejo de la derecha e

izquierda, (1) a la tierra del chasis.

20 a 30V

En las luces delanteras de despejo entre (1) y (2)

20 a 30V

En las luces traseras de despejo de la derecha e

izquierda, (4) a la tierra del chasis

20 a 30V

En las luces traseras de despejo entre (4) y (6)

20 a 30V

En el conector L02, (5) a la tierra del chasis,

interruptor en ON

20 a 30V

En el conector L02, (5) a la tierra del chasis,

interruptor en OFF

0V

Entre conexiones L02, (5) y derecha e izquierda

conexin (1) delantera de la luz de despejo

0.0 a 1.0

Entre conexiones L02, (5) y derecha e izquierda

Conexin R30 y R31, (4) de la luz de despejo

0.0 a 1.0

(OL) abierto

Voltaje

Interruptor

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L02) e instalar un adaptador-T entre el conector (L02)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

3.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-15]

Luces

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar las luces de despejo de la derecha e izquierda.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Poner en ON el interruptor de la luz

A.

2.

Las luces de despejo no funcionan

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay luces de despejo

Interruptor

Voltaje

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L02) del circuito y las luces de despejo de la derecha e izquierda.

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

20-1048 1

Resistencia

Resistencia

En el conector L02, (5) y tierra del chasis.

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-15]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1049 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-16]

CODIGO DE ACCION: [E-16]

LA SEAL DE VIRADA NO FUNCIONA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

La seal de virada no destella.

Expone el cdigo de error ninguno.
No hay destello en la seal de virada

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-16]

No.

Lecturas

Rel

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L101) rel de la seal de virada e instalar un adaptador-T entre la conexin (L101) y el rel.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Voltaje
A.

En el conector L101, (4) y tierra del chasis.

20 a 30V

En la conexin L101, (3) y con el interruptor de la

tierra del chasis en neutral.

20 a 30V

En la conexin L101, (2) y con el interruptor de la

tierra del chasis en neutral.

20 a 30V

En la conexin L101, entre (3) y (4)

0.0 a 1.0

En el conector L03, (2) y la tierra del chasis el

interruptor situado a la derecha o izquierda

20 a 30V

En el conector L03, (3) y la tierra del chasis, el

interruptor situado a la derecha

20 a 30V

En el conector L03, (4) y la tierra del chasis, el

interruptor situado a la izquierda

20 a 30V

Entre la espiga (3) del destellador y la tierra del chasis.

20 a 30V

Entre la espiga (4) del destellador y la tierra del

chasis situada a la derecha o izquierda

20 a 30V
pulsaciones

En el conector L03, entre (2) y (3) interruptor

situado a la derecha

0.0 a 1.0

10

En el conector L03, entre (2) y (4) interruptor

situado a la izquierda

0.0 a 1.0

11

Prueba del rel

Resistencia
2.

Especificaciones

Interruptor y destellador

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar el conector (L03) e instalar un adaptador-T entre el conector (L03)

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

Voltaje
A.

Interruptor y
destellador

Resistencia

20-1050 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-16]

T:
3.

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar (L101). (L03), (FS3), (Comb1, izquierda y derecha), (R30), (R31) y espigas del destellador (3) y (4) del conector del circuito

A.

B.

Apertura o
resistencia alta

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

WA380-5L

Resistencia

Resistencia

Entre las conexiones L101, (3) y la espiga (3) de la

unidad destelladora

0.0 a 1.0

12

Entre las conexiones L03, (2) y la espiga (4) de la

unidad destelladora

0.0 a 1.0

13

Entre conexiones L101, (5) y FS3, (6)

0.0 a 1.0

14

Entre conexiones L03, (3) y COMB1, (3)

0.0 a 1.0

15

Entre conexiones L03, (4) y COMB1, (3)

0.0 a 1.0

16

Entre conexiones L03, (3) y R31, (1)

0.0 a 1.0

17

Entre conexiones L03, (4) y R30, (1)

0.0 a 1.0

18

Entre conexiones COMB1 izquierda y derecha,

coneccin (6)

0.0 a 1.0

19

Entre conexiones R30, (6) y R31, (6)

0.0 a 1.0

20

Entre la espiga (1) del destellador y la tierra del chasis.

0.0 a 1.0

21

En el conector L101, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

22

En el conector L03, (2) y tierra del chasis.

(OL) abierto

23

En el conector L101, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

24

En el conector L03, (3) y tierra del chasis.

(OL) abierto

25

En el conector R31, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

26

En el conector R30, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

27

En el conector L03, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

28

20-1051 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-16]

Diagrama del circuito relacionado

20-1052 1

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-17]

CODIGO DE ACCION: [E-17]

LA BOCINA NO SUENA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-17]

Especificaciones

No.

Lecturas

Rel de la bocina

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconecte el conector (L119) e instale un adaptador-T entre el conector (L119) y el rel.

Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.

2.

La bocina no funciona
Expone el cdigo de error ninguno.
No bocina.

Puntos del suministro

energtico

Voltaje

En el conector L119, (1)/(3) y tierra del chasis.

20 a 30V

En el conector L119 (2) y tierra del chasis el

interruptor de la bocina en OFF

20 a 30V

En el conector L119 (2) y tierra del chasis el

interruptor de la bocina en ON

0V

En el conector L119 (6) y tierra del chasis el

interruptor de la bocina en ON

20 a 30V

Entre conexiones L05, (1) y L119, (2)

0.0 a 1.0

Entre conexiones L103, (12) y FF1, (1)

0.0 a 1.0

En el conector F30 y la tierra del chasis.

0.0 a 1.0

En el interruptor de la corneta y tierra del chasis.

0.0 a 1.0

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Desconectar del circuito los conectores (L-5), (L119) y (FF1).

A.

Apertura o
resistencia alta

Resistencia

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1053 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-18]

CODIGO DE ACCION: [E-18]

EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO TRABAJA O NO SE DESACTIVA

Contenido del problema

Herramientas y
Procedimientos

Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.

Pasos
1.

El acondicionador de aire no trabaja o no se desactiva.

Expone el cdigo de error ninguno.
No o acondicionamiento del aire constante.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-18]

Especificaciones

No.

Lecturas

Prueba del ensamble del arns de cables

Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".

Comprobar el estado del refrigerante.

Desconectar el conector (ER1) del compresor y (A5) del interruptor.

Desconectar el conector (A14), (C47) del sistema e instalar un adaptador-T entre los conectores (A14), (C47) y el sistema.
Para esta prueba, ponga el interruptor de ignicin en la posicin de ON

En la conexin A14, (1)/(2) y la tierra del chasis.

20 a 30V

20 a 30V

1V o menos

En los conectores A5, (1) y A14, (3)

0.0 a 1.0

En los conectores A14, (4) y ER1, (5)

0.0 a 1.0

En el conector C47, entre (8) y (11), con el

interruptor de ignicin en ON.
Resistencia
A.

Apertura o
resistencia alta

En el conector C47, entre (8) y (11), con el

interruptor de ignicin en OFF.

Si las pruebas caen dentro de las especificaciones, sustituya el (A14) por otro rel que se sepa
est en buenas condiciones y haga nuevamente la comprobacin.
B.

Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

20-1054 1

Resistencia

En el conector ER1, (5) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector A5, (1) y tierra del chasis.

(OL) abierto

En el conector A14, (4) y tierra del chasis.

(OL) abierto

WA380-5L

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-18]

Diagrama del circuito relacionado

WA380-5L

20-1055 1

LOCALIZACIN DE FALLAS

CODIGO DE ACCION: [E-18]

T:

MEMORANDUM

20-1056 1

WA380-5L