222

Service.

Programa autodidctico 222

Refrigeracin electrnica

Diseo y funcionamiento
 Refrigeracin electrnica

200_045

222_004

El motor de 1,6 ltr. con 4 cilindros en lnea, letras Las ventajas obtenidas con la adaptacin de la
distintivas APF de 74 kW es la primera mecnica temperatura del lquido refrigerante a las condiciones
en la que se implanta el nuevo desarrollo operativas momentneas son:
denominado
Reduccin del consumo a rgimen de carga
Refrigeracin electrnica. parcial
Reduccin de las emisiones brutas de CO y
Est prevista su introduccin en otros motores HC
ms.
Las caractersticas principales de este nuevo En este programa autodidctico se describe el diseo
y funcionamiento de este nuevo desarrollo tcnico.
sistema son la asignacin de la temperatura
terica en funcin de la carga, la regulacin de
la temperatura del lquido refrigerante por medio
de termostato y la gestin de la activacin y
desactivacin de los ventiladores.

NUEVO Atencin
Nota

El programa autodidctico Las instrucciones de comprobacin, ajuste y repara-

no es manual de reparaciones. cin se consultarn en la documentacin del Ser-
vicio Post-Venta prevista para esos efectos.
2
Referencia rpida

Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Refrigeracin del motor por medio de agua

Nivel de temperaturas del lquido refrigerante
Refrigeracin electrnica (sistema de refrigeracin regulado
electrnicamente)

Componentes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Caja de distribucin del lquido refrigerante

Unidad de regulacin del lquido refrigerante

Circuito de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Circuito de refrigeracin menor

Circuito de refrigeracin mayor

Funcionamiento elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Cuadro general del sistema

Unidad de control del motor Simos 3.3
Transmisores de temperatura del lquido refrigerante
Termostato para la refrigeracin del motor gestionada por familia
de caractersticas F265
Excitacin de los ventiladores elctricos del radiador
Esquema de funciones

Autodiagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

3
 Aspectos generales

Refrigeracin del motor por medio

de agua
Tubo colectivo
Por qu regularla?

Una breve retrospectiva.

Las temperaturas (de hasta 2.000 oC) que se generan

con la combustin son nocivas para el funcionamiento
del motor.

Por ese motivo se refrigera a la temperatura de

servicio.
222_010
La primera refrigeracin lquida fue la de termosifn. Refrigeracin de termosifn
El agua caliente pesa menos y asciende a travs de un una refrigeracin por circulacin automtica
tubo colector hacia la parte superior del radiador. El
viento de la marcha que pasa por el radiador la
1910
refrigera, en virtud de lo cual desciende y vuelve al
motor. Este circuito trabaja durante todo el tiempo que
el motor est en funcionamiento. La refrigeracin fue
asistida por un ventilador, pero no era todava posible
su regulacin. Ms tarde se procedi a acelerar la
circulacin del agua por medio de una bomba.

Puntos dbiles:

Largo tiempo de calentamiento

Una baja temperatura del motor en la tempo-
rada fra del ao
La circulacin del agua
222_032
En el ulterior desarrollo de los motores se implanta un se acelera con una bomba
elemento regulador, denominado termostato.
La circulacin del agua que pasa por el radiador se
regula en funcin de la temperatura del lquido aprox. 1922
refrigerante.

En 1922 se describe como sigue: hacia el radiador

Estos dispositivos sirven a la finalidad de calentar
rpidamente el motor y evitar su enfriamiento.

Aqu ya se habla de una refrigeracin regulada por

termostato, con las funciones:
Breve tiempo de calentamiento
Temperatura de servicio constante. hacia la del motor
bomba
222_031

Termostato (termostato de tubo ondulado cerrado)

ofrece un caldeo ms rpido en la fase de calentamiento

4
Segn se puede apreciar, el termostato aport una
mejora decisiva, haciendo posible construir el tubo
de agua en circuito corto. Todo el tiempo que el motor
no haya alcanzando su temperatura de servicio, el
agua no pasa por el radiador, sino que vuelve por la
va corta hacia el motor.
Esta regulacin se ha mantenido hasta la fecha en
todos los sistemas. Pe

La grfica contigua muestra la influencia que ejerce la

temperatura del motor sobre la potencia y el consumo
de combustible.

be

30 50 70 90 C

La correcta temperatura de servicio T

222_012
del motor no slo es importante
Pe = Potencia
actualmente para la potencia y el
consumo, sino tambin para una baja be = Consumo de combustible
emisin de contaminantes. T = Temperatura del motor

Para la refrigeracin de un motor se aprovecha

ahora la circunstancia, de que el agua sometida Standard
a presin no empieza a hervir a los 100 oC, sino actual
que slo desde los 115 oC hasta 130 oC.El circuito
de refrigeracin se halla sometido durante esa
operacin a una presin comprendida entre los
1,0 y 1,5 bar. Se habla de un sistema de
refrigeracin cerrado.
El circuito va dotado de un depsito de
expansin, que contiene lquido refrigerante
hasta aproximadamente la mitad de su
capacidad.

El termostato de tubo ondulado cerrado ha sido

sustituido por uno de materia dilatable
(termostato de cera).

El medio de refrigeracin no es solamente agua,

sino una mezcla de agua y un aditivo
222_014
refrigerante. Se habla ahora del lquido
refrigerante, que ofrece una proteccin
Sistema de refrigeracin en circuito cerrado
anticongelante, tiene un punto de ebullicin
con termostato de materia dilatable y depsito de
superior y protege los componentes de aleacin
expansin, cargado con lquido refrigerante
ligera del motor contra posibles efectos de
corrosin.

5
 Aspectos generales

Nivel de temperaturas del lquido

refrigerante

Gama de plena
carga 85 oC 95 oC
Carga

Gama de carga par-

cial 95 oC 110 oC

Rgimen [n]

Niveles de temperatura en funcin de la carga 222_013

del motor, con refrigeracin controlada por
familia de caractersticas
La carga y la refrigeracin se deben
considerar siempre relacionadas.

La capacidad de rendimiento de un motor est Temperaturas ms altas a rgimen de carga

supeditada a una refrigeracin intachable.
En el caso de la refrigeracin regulada por
termostato, las temperaturas del lquido refrigerante
oscilan entre los 95 oC y 110 oC a rgimen de carga
parcial y entre los 85 oC y 95 oC a rgimen de plena
carga.
parcial dan por resultado un nivel de poten-
cia ms adecuado, lo cual se traduce en una
reduccin de consumo y de las sustancias
contaminantes en los gases de escape.
La potencia aumenta si se tienen tempera-
turas ms bajas en la gama de regmenes de
plena carga.
El aire aspirado se experimenta un menor
calentamiento, traducindose en un aumento
de potencia.

6
Refrigeracin electrnica (sistema
de refrigeracin regulado electrni-
camente)

Caja de distribu-
cin del lquido
refrigerante

Termostato para refri-

geracin del motor
gestionada por fami-
lia de caractersticas

Alimentacin
Retorno
222_034

Esquema del circuito de refrigeracin regulado electrnicamente

El desarrollo de una refrigeracin electrnica tena
por objetivo regular la temperatura de servicio del
motor a un valor terico en funcin del estado de
carga.
Segn las familias de caractersticas programadas en
la unidad de control del motor se procede a regular
una ptima temperatura de servicio, a travs del
termostato calefactable elctricamente y mediante los
escalones de velocidad de los ventiladores.
De esa forma es posible adaptar la refrigeracin a la
gama completa de potencias y cargas del motor.
Ventajas
Ventajas que resultan de adaptar la temperatura
del lquido refrigerante al estado operativo
momentneo del motor:
Reduccin de consumo a rgimen de carga
parcial
Reduccin de las emisiones brutas de CO y HC
Modificaciones en comparacin con el circuito de
refrigeracin convencional:
Integracin en el circuito de refrigeracin medi-
ante mnimas modificaciones del diseo.
La caja de distribucin del lquido refrigerante
y el termostato forman una unidad compartida.
Se suprime el regulador de lquido refrigerante
(termostato) en el bloque motor.
La unidad de control del motor incluye adicio-
nalmente las familias de caractersticas para la
refrigeracin electrnica.

7
 Componentes principales

Caja de distribucin del lquido

refrigerante Transmisor de tempera-
Nivel superior con alimentacin
tura del lquido refri- de lquido refrigerante proce-
gerante G62 dente del motor

Alimentacin
hacia radiador

Nivel superior hacia el intercam-

biador de calor de
la calefaccin

Nivel inferior

Retorno del
radiador

hacia el radiador de Conducto del nivel

aceite de transmisin superior hacia el
inferior

Terminal para la cale-

faccin del termostato
222_036
hacia la bomba de
lquido refrigerante Retorno radia- procedente del inter-
Unidad reguladora del lquido dor aceite cambiador de calor de
refrigerante (termostato para la la calefaccin
refrigeracin del motor gestionada
por familia de caractersticas)

La caja de distribucin del lquido refrigerante se Un conducto vertical comunica el nivel superior con el
monta directamente en la culata, en lugar del inferior. El termostato abre/cierra el conducto vertical
manguito de empalme. por medio de su platillo de vlvula pequeo.

Es recomendable contemplarla en dos niveles. La caja de distribucin del lquido refrigerante es

Por parte del nivel superior se alimenta el lquido
refrigerante hacia los diferentes componentes. Una
excepcin a este respecto es la alimentacin hacia la
bomba de lquido refrigerante.
prcticamente la estacin distribuidora del lquido
refrigerante hacia los circuitos mayor y menor, segn
las condiciones dadas.

En el nivel inferior de la caja de distribucin se

encuentra conectado el retorno de lquido
refrigerante, procedente de los diferentes
componentes.

8
Unidad de regulacin del lquido refrigerante
(Termostato para la refrigeracin del motor
gestionada por familia de caractersticas)
Perno de elevacin

Calefaccin por resistencia

Termostato de materia
dilatable
Platillo de vlvula mayor para
cerrar el circuito mayor

Platillo de vlvula menor para

cerrar el circuito menor

Muelle de compresin

Terminal para calefaccin del termostato 222_035

de materia dilatable

Componentes funcionales

La temperatura del lquido refrigerante hace que la

Termostato de materia dilatable (con ele-
cera se ponga lquida y se dilate. Esta dilatacin
mento de cera)
provoca una carrera en el perno de elevacin.
Calefaccin por resistencia en el elemento de
cera Esto, por tanto, sucede en el caso normal y sin
Muelles de compresin para el cierre mec- aplicacin de corriente elctrica, de acuerdo con un
nico de los conductos para lquido refri- nuevo perfil de temperatura de 110 oC para el lquido
gerante refrigerante a la salida en el motor.
1 platillo de vlvula mayor y 1 platillo menor
El elemento de cera tiene integrada una resistencia de
Funcionamiento calefaccin, la cual, al aplicrsele corriente elctrica,
calienta adicionalmente el elemento de cera,
haciendo que la carrera de reglaje ya no suceda
El termostato de materia dilatable en la caja de
solamente en funcin de la temperatura del lquido
distribucin del lquido refrigerante se halla dispuesto
refrigerante, sino que tambin de conformidad con las
en un bao de lquido refrigerante.
instrucciones proporcionadas por la unidad de control
del motor en funcin de la familia de caractersticas.
El elemento de cera regula sin calefaccin, en la
forma habitual, pero est dimensionado ahora para
una temperatura diferente.

9
 Circuito de refrigeracin

Circuito de refrigeracin menor

Intercambiador de
calor para la calefac-
cin

Vlvula desactivadora
del intercambiador de
calor
Depsito de expansin

Caja de distribu-
cin del lquido
refrigerante

Radiador de aceite en
versiones con cambio
automtico

Bomba de lquido refrigerante

Radiador Radiador de aceite (circuito del motor)

222_002

Arranque en fro y carga parcial del motor Nivel de temperaturas en el cir-

cuito menor
El circuito menor sirve para calefactar rpidamente el para calefactar el motor en las
motor. gamas inferior y superior de
carga parcial, entre los 95 oC y
La refrigeracin del motor gestionada por familia de 110 oC
caractersticas todava no acta.

El termostato en la caja de distribucin del lquido

refrigerante ha cerrado el retorno del radiador y
abierto el trayecto corto hacia la bomba de lquido
refrigerante. El radiador no interviene en este circuito
del lquido refrigerante.

10
Posicin para el funcionamiento del circuito de
refrigeracin menor

Alimentacin de lquido refrigerante

Retorno de lquido refrigerante del del motor procedente del nivel
radiador, cerrado superior de la unidad distribuidora
de lquido refrigerante
Zona de reposo
del lquido refri-
gerante

del intercambiador de
del radiador de calor de la calefaccin
del radiador
aceite
222_008
hacia la bomba de lquido refrigerante

Posicin inicial: El motor se pone en marcha y

funciona

La bomba pone en circulacin el lquido refrigerante.
El lquido procedente de la culata pasa al nivel
superior de la caja de distribucin y de ah pasa al
nivel inferior a travs de un conducto.
La vlvula desactivadora del intercambiador de calor
desactiva la alimentacin del lquido refrigerante
hacia el intercambiador de calor si el mando de la
calefaccin se encuentra en posicin desactivada.
De esa forma se evita el caldeo del habitculo.

La posicin del termostato permite solamente el

recorrido directo hacia la bomba de lquido
refrigerante.

El lquido refrigerante se calienta muy rpidamente. El

circuito menor sirve, por tanto, para caldear el
sistema.

El intercambiador de calor de la calefaccin y el

radiador de aceite estn acoplados al circuito menor.

11
 Circuito de refrigeracin

Circuito de refrigeracin mayor

Intercambiador de calor
de la calefaccin

Vlvula desactivadora del

intercambiador de calor

Bomba de lquido Ventilador para

refrigerante lquido refrigerante

Radiador

222_003

El circuito de refrigeracin mayor es abierto por el Nivel de temperaturas en el cir-

termostato en el regulador de lquido refrigerante en cuito mayor a plena carga,
cuanto se alcanza una temperatura de aprox. 110 oC o de 85 oC a 95 oC
bien es abierto en funcin de la carga, controlado por
familia de caractersticas.

Ahora queda integrado el radiador en el circuito del

lquido refrigerante.

Para respaldar la refrigeracin con ayuda del viento

de la marcha o al ralent se activan los ventiladores
elctricos en funcin de las necesidades.

12
Posicin para el funcionamiento del circuito de
refrigeracin mayor

Platillo de vlvula mayor Platillo de vlvula menor

Termostato

Retorno del radiador 222_009

hacia la bomba de lquido refrigerante

Motor a plena carga

Para el funcionamiento del motor a plena carga se
requiere un gran rendimiento de refrigeracin. El
termostato en la caja de distribucin de lquido
refrigerante recibe corriente elctrica, abriendo as el
retorno del radiador.
El lquido vuelve, refrigerado por el radiador, hacia el
nivel inferior, donde es vuelto a aspirar por la bomba
de lquido refrigerante.
Tambin se pueden establecer etapas intermedias.

El platillo de vlvula menor cierra al mismo tiempo el Una parte del lquido refrigerante recorre entonces el
circuito menor hacia la bomba de lquido refrigerante, circuito mayor y otra parte circula en el circuito menor.
por estar acoplado mecnicamente.

La bomba de lquido refrigerante impele el lquido,

tras su salida de la culata, directamente a travs del
nivel superior hacia el radiador.

13
 Funcionamiento elctrico

Cuadro general del sistema

Sensores Actuadores

Termostato para la refrigeracin

Transmisor de rgimen del motor del motor gestionada por familia
G28 de caractersticas F265

Unidad de control Simos 3.3

J361

Medidor de la masa de aire G70

con transmisor de temperatura
del aire aspirado G42

Transmisor de temperatura del

lquido refrigerante G62

Unidad de control
para ventiladores de
lquido refrigerante
CAN

Transmisor de temperatura del J293

lquido refrigerante; salida del
radiador G83

Potencimetro
para mando
giratorio del sel-
Terminal para
ector de Ventilador de lquido
diagnsticos
temperatura refrigerante V7
G267

Conmutador
para
posicin de la
chapaleta de Ventilador -2- para lquido
Seal de velocidad de la unidad
temperatura refrigerante V177
de control para ABS J104
F269

222_020
Vlvula de dos vas para vlvula de
cierre del lquido refrigerante N147
14
Unidad de control del motor Simos 3.3

Configuracin

En la unidad de control de motor Simos 3.3 estn

integradas las funciones especficas para la refrigeracin
electrnica.

Son importantes varias familias de caractersticas:

Temperatura terica 1 del lquido refrigerante 222_022

(en funcin del rgimen y la carga)

Temperatura terica 2 del lquido refrigerante Funcionamiento

(en funcin la velocidad y de la temperatura del
aire aspirado)
Relacin de mando previo
(en funcin de la temperatura terica y el rgi-
men)
Diferencia de temperatura a travs del radiador
para el escaln de velocidad 1 de ventiladores
(en funcin de la masa de aire, de la carga y
del rgimen)
Diferencia de temperatura para el escaln de
velocidad 2 de ventiladores
(en funcin de la masa de aire, de la carga y
del rgimen)
La unidad de control del motor ha sido ampliada con los
terminales de conexin para los sensores y actuadores
pertenecientes a la refrigeracin electrnica:
Cada segundo se efecta el clculo de las funciones
para la temperatura gestionada por familia de
caractersticas.
Conforme al resultado de los clculos para el
funcionamiento se ponen en vigor los ciclos de
regulacin del sistema:
Activacin (aplicacin de corriente) para la
resistencia de calefaccin en el termostato
para la refrigeracin del motor gestionada
por familia de caractersticas, con objeto de
abrir el circuito mayor (regulacin de la tem-
peratura del lquido refrigerante).
Excitacin de los ventiladores del radiador
para respaldar el descenso rpido de la tem-
peratura del lquido refrigerante.
Autodiagnstico

Aplicacin de corriente del termostato (salida) El sistema de refrigeracin electrnica est integrado
Temperatura en el retorno del radiador (ent- en el autodiagnstico.
rada)
Gestin de los ventiladores del radiador (2 sali-
das)
Potencimetro en el regulador de calefaccin
(entrada)

Para toda la dems informacin que sigue siendo

necesaria se utilizan los sensores de la gestin del motor.

15
 Funcionamiento elctrico

Regulacin de la temperatura del lquido

refrigerante al solicitarse calefaccin La temperatura del lquido refrigerante puede oscilar
entre los 110 C y 85 C al conducir a regmenes
comprendidos entre carga parcial y plena carga.

Potencimetro G267 en el mando giratorio Una diferencia de temperatura de 25 C se

para seleccin de temperatura manifestara de forma desagradable en el habitculo
si estuviera en funcionamiento la calefaccin. El
conductor tendra que corregir la regulacin
continuamente.

A travs del potencimetro G267, el sistema

electrnico para el sistema de refrigeracin detecta
los deseos del conductor por que funcione la
calefaccin y regula la temperatura del lquido
refrigerante de acuerdo con la posicin momentnea
del mando giratorio: 70 % = 95 C de temperatura del
lquido refrigerante.
222_037

0 30% 70%
110C Carga parcial

95C Carga parcial

0
85C Plena carga

222_038

Un microinterruptor en el mando giratorio para la

seleccin de temperaturas abre sus contactos en
cuanto se abandona la posicin de Calefaccin
desactivada.

De ese modo se excita una vlvula neumtica N147 de

dos vas, la cual, impulsada por vaco, abre a su vez
la vlvula de cierre del lquido refrigerante para el
intercambiador de calor de la calefaccin.

222_039

Microinterruptor en el mando giratorio

para seleccin de temperatura

16
Valores tericos de temperatura del lquido
refrigerante

La excitacin del termostato para la refrigeracin Masa de aire kg/h

electrnica del motor (circuitos de refrigeracin mayor 90 C
y menor) se regula por medio de familias de

C
caractersticas.

Temperatura
En stas estn programados los valores tericos de las
temperaturas correspondientes.

terica
El factor decisivo es la carga del motor.
n 1/min
Poniendo en relacin la carga (masa de aire aspirada)
y el rgimen de revoluciones resulta la temperatura a 222_016
ajustar para el lquido refrigerante.
Familia de caractersticas - temperatura terica 1
en funcin del rgimen (n) y de la carga (masa de
aire aspirada en kg/h)

En una segunda familia de caractersticas estn v km/h

programados los valores tericos de las temperaturas
en funcin de la velocidad y de la temperatura del 85 C
C

aire aspirado. De ah resulta la temperatura a ajustar

para el lquido refrigerante.
Temperatura
terica

Previa comparacin de las familias de caractersticas 1

respecto a 2 se emplea como valor terico el
respectivamente ms bajo, ajustndose el termostato
correspondientemente. t C

El termostato no entra en accin hasta que se haya 222_017

sobrepasado una temperatura umbral y la
temperatura del lquido refrigerante se halle Familia de caractersticas - temperatura terica 2
directamente debajo del valor terico. en funcin de la velocidad (v) y de la temperatura del
aire aspirado (t)

17
 Funcionamiento elctrico

Transmisores de temperatura del

lquido refrigerante
Los transmisores de temperatura G62 y G83 son 1 Transmisor de
versiones NTC. Los valores tericos para la temperatura temperatura del lquido
del lquido refrigerante estn programados en forma refrigerante G62
de familias de caractersticas en la unidad de control (a la salida del motor)
del motor. Los valores efectivos de la temperatura del
lquido refrigerante se captan en dos diferentes sitios
del circuito de refrigeracin y se transmiten a la unidad
de control en forma de seales de tensin.

1 Valor efectivo 1 del lquido refrigerante

directamente a la salida del motor en el 222_023
distribuidor de lquido refrigerante.

2 Valor efectivo 2 del lquido refrigerante

ante la salida de lquido refrigerante del radiador.

Aplicaciones de la seal

La comparacin de las temperaturas tericas

222_003
programadas en las familias de caractersticas, con
respecto a la temperatura efectiva 1 , da por
resultado la proporcin de perodo para la aplicacin
de corriente a la resistencia de calefaccin en el
termostato.
2 Transmisor de
La comparacin entre los valores efectivos 1 y 2 del temperatura del lquido
lquido refrigerante constituye la base para la refrigerante G83
excitacin de los ventiladores elctricos para lquido (a la salida del radiador) 222_024
refrigerante.

Funciones supletorias

Si se avera el transmisor de temperatura del lquido

refrigerante G62, el sistema sigue regulando la
temperatura del lquido refrigerante tomando como
base un valor supletorio fijo de 95 oC y activa
permanentemente el escaln de velocidad 1 para los J361
ventiladores. Si se avera el transmisor de temperatura
del lquido refrigerante G83 se mantiene en
funcionamiento la regulacin y se activa
permanentemente el escaln de velocidad 1 para los
ventiladores. Al sobrepasarse una determinada
temperatura umbral se activa el escaln de velocidad 2
para los ventiladores.

Si se averan ambos transmisores se aplica la tensin

mxima a la resistencia de calefaccin y se activa
permanentemente el escaln de velocidad 2 para los G62 G83 222_030
ventiladores.

18
Termostato para la refrigeracin del
motor gestionada por familia de
La calefaccin del termostato no es
caractersticas F265 para calentar el lquido refrigerante.
Calienta el termostato de forma
En el elemento de cera del termostato de materia especficamente regulada para abrir
dilatable va integrada una resistencia de el circuito de refrigeracin mayor.
calefaccin.La resistencia calienta adicionalmente
la cera, la cual se dilata, provocando el ciclo de
carrera x del perno de elevacin, en funcin de
la familia de caractersticas. A travs de la carrera
x se establece el reglaje mecnico del termostato.

La unidad de control del motor excita la

calefaccin segn familia de caractersticas a
Elemento de cera
travs de una seal modulada en anchura de los
impulsos (PWM = pulse width module).
Perno de elevacin

En funcin de la anchura de los impulsos, y del

tiempo, resulta un caldeo diferenciado.
x Resistencia
de calefaccin
Con el motor parado o durante el 222_006
ciclo de la puesta en marcha del
motor no se aplica tensin. Termostato de materia dilatable

Regla: D/15 D/30

PWM low (sin tensin) = Alta temperatura del lquido
refrigerante
PWM high (con tensin) = Baja temperatura del
lquido refrigerante S S

Si se ausenta la tensin de servicio

La regulacin se efecta nicamente con el elemento J363 F265

dilatable. El escaln de velocidad 1 de los ventiladores
se activa de forma permanente.

Circuito elctrico

D/15 Cerradura de contacto, borne 15

D/30 Cerradura de contacto, borne 30
F265 Termostato para refrigeracin del motor 31
gestionada por familia de caractersticas
F265
J363 Rel de alimentacin de corriente para J361
unidad de control Simos
J361 Unidad de control Simos
222_007

19
 Funcionamiento elctrico

Nivel de temperatura del lquido refrigerante (frecuencia de repeticin

en %) en la refrigeracin a travs de termostato (versiones precedentes)
y en la refrigeracin del motor gestionada por familia de caractersticas

50

Refrigeracin a travs de termo-

45
stato (sistema precedente)

40
Frecuencia de repeticin [%]

Refrigeracin del motor

gestionada por familia de
35
caractersticas
30

25

20

15

10

0
68 73 77 81 86 90 95 99 103 108 112 117 121 125

Temperatura [oC]
222_019
Temperatura del lquido refrigerante a la salida del motor

El termostato, actuando como un termostato normal

de materia dilatable, se encarga de establecer una Temperatura terica C
temperatura especfica del lquido refrigerante, sin
tener aplicada todava la corriente elctrica (a la
Proporcin de perodo

salida del motor, 110 oC).

del mando previo

En otra familia de caractersticas va programada la

proporcin de perodo para el mando previo.

Esa familia de caractersticas se necesita para

alcanzar la temperatura terica. n 1/min
La informacin al respecto resulta de la comparacin
de las temperaturas efectiva y terica en funcin del 222_018
rgimen momentneo del motor.
Familia de caractersticas de la proporcin de perodo para
En funcin de la carga se puede mantener regulada
el mando previo (en funcin del rgimen y la temperatura
una temperatura constante entre los 85 oC y los
terica)
110 oC.

20
Excitacin de los ventiladores elc-
tricos del radiador

La baja temperatura (rgimen de plena carga)

depende en una gran medida de la capacidad de
refrigeracin momentnea.Para aumentar el Masa de aire kg/h

rendimiento de la refrigeracin, la unidad de control

del motor tambin puede excitar los dos escalones de

Diferencia de tem-
velocidad para los motores de los ventiladores del
radiador.La excitacin de los ventiladores (primer y
segundo escalones de velocidad) se realiza en funcin

peratura
de la diferencia de temperatura que presenta el
lquido refrigerante entre las bocas de salida del
motor y del radiador.
n 1/min

Las condiciones para la activacin y desactivacin de

los ventiladores estn programadas en 2 familias de
caractersticas en la unidad de control del motor, las
cuales consideran estas particularidades. Ambas
familias de caractersticas se orientan en funcin del
rgimen y la masa de aire aspirada (carga).
222_026
Familia de caractersticas 1: diferencia de temperatura
para el escaln de velocidad 1 de los ventiladores
Circuito elctrico

J361

A velocidades superiores a los 100

km/h no se activan los ventiladores
del radiador, porque a partir de esa
velocidad no se consigue un mayor
rendimiento de refrigeracin con J293
ayuda de los ventiladores.

Funciones supletorias
V7 V177

Si ocurre algn fallo en el circuito de la etapa final 1

M M
para los ventiladores se activa supletoriamente el
escaln de velocidad 2.

Si ocurren fallos en la etapa final 2 de los

ventiladores se aplica el 100 % de la corriente al
termostato para la refrigeracin del motor 31 31
gestionada por familia de caractersticas (factor de
222_025
seguridad).

Ciclo activo post-marcha En vehculos con enganche para

remolque o con climatizador se
Un ciclo activo de los ventiladores despus de la montan dos motores de
parada del motor interviene en funcin del tiempo y ventilador (mayor potencia de
la temperatura. refrigeracin).

21
 Funcionamiento elctrico

Esquema de funciones

30 30

J17 4

+15 +30
D/15 G267 F269

+15
S S S S

J363 F265
J104 G70

N147
CAN H

CAN L

31 31

J361

J293

V7 V177

M M

G28 G62 G83

31 31

222_021

22
Leyenda del esquema de funciones

Codificacin de colores Leyenda

= Seal de salida D/15 Conmutador de encendido y arranque,

borne 15
= Seal de entrada F265 Termostato para refrigeracin del
motor gestionada por familia de
caractersticas
= Positivo
F269 Mando para la posicin de la
chapaleta de temperatura (excepto
= Masa
versiones con Climatronic)
G28 Transmisor de rgimen del motor
= bidireccional G62 Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
= Seal PWM G70 Medidor de la masa de aire
G83 Transmisor de temperatura del lquido
= Terminal para diagnsticos refrigerante a la salida del radiador
G267 Potencimetro para el mando giratorio
+15 = Alimentacin de tensin de seleccin de temperatura (excepto
versiones con Climatronic)
salida cerradura de contacto
J17 Rel de bomba de combustible
J104 Unidad de control para ABS
+30 = Alimentacin de tensin J293 Unidad de control para ventilador de
de la batera lquido refrigerante
J361 Unidad de control para Simos
J363 Rel de alimentacin de corriente para
unidad de control Simos
N147 Vlvula de dos vas para vlvula de
cierre del lquido refrigerante
S Fusible
V7 Ventilador para lquido refrigerante
V177 Ventilador -2- para lquido refrigerante

El esquema de funciones representa

un esquema simplificado de los
circuitos elctricos.

Muestra todos los enlaces de los

componentes del sistema de
refrigeracin electrnica.

23
 Autodiagnstico

El autodiagnstico de la refrigeracin electrnica est

integrado en la electrnica del motor.

Con el autodiagnstico se vigilan los sensores, los

actuadores y la unidad de control.
Si la unidad de control detecta una avera, procede a
calcular valores supletorios a partir de otras seales
de entrada y pone a disposicin las correspondientes
funciones de marcha de emergencia.
La avera se inscribe en la memoria.
Aparte de ello, en la funcin Leer bloque de valores
de medicin se visualizan los valores de medicin
correspondientes para la localizacin de averas.

Se diferencian los siguientes casos de diagnsticos:

Avera del transmisor de temperatura del

lquido refrigerante G62 (salida del motor)
Avera del transmisor de temperatura del
lquido refrigerante G83 (salida del radiador)
Avera de ambos transmisores de tempera- 202_002
tura del lquido refrigerante
Avera en las etapas finales de los ventilado-
res
Avera en la etapa final del termostato

El autodiagnstico puede ser llevado a cabo con el

sistema de diagnsticos, medicin e informacin de
vehculos VAS 5051, el lector de averas V.A.G 1551 o
Para la forma exacta de proceder al
con el tester de sistemas de los vehculos V.A.G 1552.
efectuar el autodiagnstico, consulte
el Manual de Reparaciones del motor
1,6 ltr. / 74 kW, sistema de inyeccin y
encendido Simos.

24

Qu respuestas son correctas?
En ciertos casos una sola.
Pero quizs tambin ms de una o todas.
1. La refrigeracin electrnica del motor se dife-
rencia del sistema regulado por termostato:
a) a travs de un nivel de temperaturas opti-
mizado y lo ms uniforme posible
b) mediante temperaturas modificadas en el
rgimen de carga
c) mediante diferentes temperaturas para los
regmenes de plena carga y carga parcial
2. La regulacin de temperatura del lquido
refrigerante se lleva a cabo a travs de fami-
lias de caractersticas de temperatura.
Para este menester:
a) hay sensores adicionales
b) estn integrados los sensores de la
gestin del motor.
3. Por encima de una velocidad de marcha
especfica ya no se activan los ventiladores,
porque no aportan ningn rendimiento adi-
cional de refrigeracin. La velocidad espec-
fica es:
a) 125 km/h
b) 115 km/h
c) 100 km/h.
4. La unidad de control del motor detecta la
temperatura especfica del motor
a) analizando las seales de los 2 transmiso-
res de temperatura del lquido refri-
gerante
b) analizando las seales del transmisor de
temperatura del lquido refrigerante G62
c) analizando las seales del transmisor de
lquido refrigerante y las seales del sen-
sor de picado.
Pruebe sus conocimientos
222_027
5. El nivel de temperaturas del lquido refri-
gerante a plena carga se halla:
a) entre 70 y 80 oC
b) entre 85 y 95 oC
c) entre 70 y 95 oC
6. La temperatura del lquido refrigerante a
carga parcial
a) se halla entre 95 y 110 oC
b) se mantiene regulada constante a 110 oC
c) se mantiene regulada constante a 115 oC
7. La refrigeracin se respalda por medio de
ventiladores del radiador. La gestin de los
ventiladores del radiador trabaja en funcin
de:
a) la temperatura efectiva del lquido refri-
gerante
b) la temperatura efectiva medida en el
radiador
c) la diferencia de temperaturas entre la
salida del motor y la salida del radiador.
8. El termostato no tiene tensin aplicada:
a) durante el ciclo de puesta en marcha
b) estando parado el motor
c) al tener el lquido refrigerante una alta
temperatura.
1. c; 2. b; 3. c; 4. b; 5. b; 6. a; 7. c; 8. a, b
Soluciones:
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26
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Service.

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Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas
940.2810.41.60 Estado tcnico: 03/99

` Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.