FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INFORME DE LABORATORIO DE VAS II

DOCENTE
ING. EFRAIN SOLANO

ALUMNO
BRAYAN FERNNDEZ MONTERO

POPAYN - CAUCA
2016

INTRODUCCIN
En el presente documento se realiza un diseo de un tramo de va,
mediante el software topo 3. Segn los datos que fueron suministrados
(cartografa Colombiana), y con base en el manual de diseo geomtrico
de carreteras 2008 del presente pas, se cre un diseo necesario de un
tramo de va que logra incluir la planta, el perfil, la transicin de
peraltado, el clculo de volumen de tierras y su correspondiente seccin
transversal con base en el software Topo3.
El manejo de herramientas tan importantes y tiles como lo es el
software Topo 3, va de la mano con nuestra profesin de ingenieros, es
por esto que la prctica y el conocimiento de del mismo facilita nuestro
trabajo y por tal es necesario.
En tramos de vas Colombianas catalogadas como terciarias y
escarpadas, como es el caso propuesto, se debe cumplir como mnimo
las especificaciones del manual de diseo geomtrico de carreteras del
ao 2008, para proporcionar un desarrollo social, econmico y sobre
todo que logre minimizar los riesgos de accidentalidad en el pas.
El manual ya descrito anteriormente (que est prximo a ser
actualizado), establece medidas necesarias para los criterios de diseo
sea cualquiera la categora y el tipo de terreno existente, teniendo en
cuenta la viabilidad (disponibilidad) de los recursos econmicos y de
carcter poltico, sin olvidar que se debe suplir a los daos ambientales
que son causados.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:
Mejoramiento de un tramo de va terciaria, La Plata- San Juanito, Huila,
Colombia, mediante el software Topo3.

OBJETIVOS ESPECFICOS:
*Modificar diseo en planta.
*Modificar la seccin transversal de un tramo de va existente.
*Crear el diseo en perfil.
*Eliminar los rellenos que no paran o rellenos excesivos.
*Ubicar puentes y muros en casos extremos.
*Adiestrarnos en el manejo del software Topo 3, conocer algunas
funciones del mismo, y poner en prctica los conocimientos adquiridos.

PRIMER INFORME DE LABORATORIO DE VAS II

Se debe empezar haciendo un ajuste de los datos en Excel. Este ajuste
consiste en ordenar los datos ubicndolos de manera ascendente o
descendente conforme al nombre de los mismos (criterio propio). Luego
de esto, se debe elegir un identificador de cada punto que en mi caso
contendr los 3 primeros caracteres del nombre, es decir si un punto
corresponde o hace referencia a la Cuneta que pertenece a la va, su
identificador ser Cun. Esto se realiza con la funcin IZQUIERDA () del
programa mencionado anteriormente.
Teniendo ordenados nuestros datos de la siguiente manera:

Procedemos a copiar toda la seleccin (todos los datos) y una forma es

pegarlo directamente en el programa TOPO3 y seleccionar la opcin que
los puntos que estamos pegando corresponden a MLTIPLES OBJETOS,
COORDENADAS O POLILNEAS que se abrir inmediatamente luego
de que demos Ctrl + v en el programa TOPO3.
Seleccionamos posteriormente el orden que ya habamos realizado en
las columnas.

Seleccionamos el separador decimal que esta por defecto en nuestro

sistema, en este caso es el punto (para mi caso). Luego damos clic en
cargar coordenadas.
Luego nos deber aparecer que se han cargado los puntos
satisfactoriamente, sin presentar errores.
Luego damos clic en el icono ver toda la grfica, en la parte superior del
programa para visualizar los puntos que ya ha cargado el programa.

Luego de esto, se da clic en el icono CAPAS OBJETOS ubicado en la

parte inferior de la interfaz (que aparecen tres puntos suspensivos) y
apagamos todas las capas, para luego prender primeramente la capa de
los bordes de la va y ponerla por defecto.
Antes que nada es un poco molesto trabajar con los puntos que son de
un tamao muy pequeo, donde apenas y logran verse. Es por eso que
debemos seleccionar una fraccin de puntos para que se seleccionen
todos, luego clic derecho y clic en MODIFICAR PROPIEDADES. All
seleccionamos la imagen del punto que queramos y en la opcin
GROSOR seleccionamos 2 o 3 para ampliar ese tamao de los puntos y
no esforzar la vista, posteriormente ACEPTAR.
Luego debemos crear dos polilneas una de mi borde izquierdo de la va
y la otra de mi borde derecho de la va. Iniciando con el borde izquierdo,
damos clic en la ventana CREAR y luego clic en POLILNEA. Debemos
ampliar una fraccin de nuestros puntos, hacer una especie de zoom
para facilitar el trabajo.
Se hace clic en el icono de la parte superior que se asemeja a una lupa,
con una imagen dentro de la lupa que parece un rombo. Ampliado una
vez, se da la tecla Esc para salir de esa funcin e iniciar con la funcin
anterior de crear la polilnea. Damos clic en el primer punto de lado
izquierdo y continuamos hasta unir dos o tres puntos del mismo lado.
Seguido de esto es molesto continuar punto por punto as que hay una
funcin que es Ctrl + I la cual me permite seleccionar el identificador
que debo usar en ese caso es BOR (que hace referencia a borde de va),
en el cuadro DISTANCIA MXIMA DE CHEQUEO es aconsejable dejarlo
por defecto 30 m, para el NGULO DE DEFLEXIN MXIMO es
aconsejable reducirlo en algunas partes a 30 grados, esto con el fin de
que el programa tenga un enfoque ms cerrado. Habr algunas
situaciones en que se deber ajustar el ngulo a 45 grados. Tambin
habr ocasiones donde se debe ejecutar la unin de puntos
manualmente (con el mouse), debido a que los puntos del borde
contrario al cual se estn realizando la polilnea tienen una distancia
menor con respecto a los puntos del borde izquierdo que fueron los
puntos que inicialmente se estn uniendo.
Cuando se terminen las polilneas se debern poner como lneas de
quiebre, dando clic en el icono de la parte superior de la interfaz llamado
PROPIEDADES OBJETO, y luego en la polilnea. Se le debe dar una
descripcin o nombre y se debe seleccionar la casilla de LINEA DE
QUIEBRE.
Luego de terminar con los bordes, es necesario comenzar realizando las
siguientes lneas de quiebre, que para este caso fueron:
CUNETAS, CERCO Y RIO.
OBSERVACIN:
SE DEBE TENER EN CUENTA QUE LAS DEMS LNEAS DE QUIEBRE
(DIFERENTES A LOS BORDES DE VA), NO DEBERN TRASLAPAR O
CRUZAR A LOS BORDES DE VA.
ADEMS PARA CADA CONJUNTO DE GRUPO DE PUNTOS, COMO POR
EJEMPLO CUNETA, RIO, ETC., SE DEBERA SELECCIONAR EL
IDENTIFICADOR CORRESPONDIENTE A ESE MISMO GRUPO DE PUNTOS,
AS COMO LA CAPA DEL MISMO. EJEMPLO: PARA CUNETA DEBER TENER
EL IDENTIFICADOR CON CTRL + I, CUN Y EN SU RESPECTIVA CAPA
CUNETA.
Luego de esto se deben prender todas las capas, dar clic en la ventana
MODELO DIGITAL y luego, TRIANGULAR E INTERPOLAR CURVAS DE
NIVEL.
Con este paso se podrn ver las curvas de nivel y adems darnos una
perspectiva ms real de la elevacin del terreno. Ms conocido como
MDT (modelo digital del terreno).
SUBIR MIS PUNTOS DEL TERRENO A GOOGLE EARTH.
En este paso, slo dejare encendidas las capas de los bordes de va
(criterio proprio), se pueden dejar todas las capas como estn
encendidas igualmente.
Desactivamos las opciones de VER TRIANGULACIN Y VER CURVAS
DE NIVEL, dando clic en los iconos de la parte superior de la interfaz del
programa.
Luego seleccionamos los puntos de nuestros bordes de va y damos clic
en la ventana UTILIZADES, SELECCIN, EXPORTAR A GOOGLE
EARTH. Para este caso en especial debemos intentar donde se
encuentran ubicados esos puntos, probando en cada uno de los usos del
sistema cartesiano Gauss-Krueger. Intentamos probar con el origen
CENTRAL [MAGNA] y luego con los dems usos hasta encontrar en
Google Earth la ubicacin que coincidan nuestros puntos con alguna va
existente del pas.
Para este caso en general, se encontr en el origen OESTE [MAGNA].
Se da clic en CREAR Y EJECUTAR ARCHIVO *.KML. Y luego se puede
ver que se encuentra ubicado en el departamento del Huila, cerca de La
Plata. Ms exactamente, Va La Plata San Juanito.
VISTA UN POCO CERCANA:

VISTA MS ALEJADA:
 SEGUNDO INFORME DE LABORATORIO DE VAS II
Se deben corregir diferentes puntos en el terreno, con ayuda de las
lneas de quiebre.
Como se tiene ilustrado en la imagen de arriba, se presentan puntos
generalmente desfasados en su altura, donde claramente deben ser
corregidos o deben ser borrados. Habr puntos elevados o profundos, se
debe mirar con la tecla CTRL Y HACIENDO CLIC el punto la informacin
de la cota y compararla con las cotas vecinas, si es posible cambiar su
cota y modificarla o simplemente borrarla. Posteriormente cuando se
logre borrar o modificar el punto se debe volver a interpolar las lneas de
quiebre y la triangulacin para ver la modificacin realizada (Actualizar
las lneas de quiebre) y as sucesivamente con los dems puntos de la
topografa dada.
Posteriormente se deber crear una polilnea que logre representar el eje
de mi va existente, sta a su vez para comodidad deber renombrarse
con nmeros al inicio por ejemplo: 00 va existente, 1 nueva va etc
para que logre encontrarse al inicio de las capas y as tener facilidad al
buscarla.
Se presiona la TECLA P y se modela la lnea de quiebre.

Si se realiza un punto no deseado, se deber oprimir la TECLA D (es

como un Ctrl + z), para corregir ese punto y volver al punto
inmediatamente anterior sin parar de construir la polilnea. Esta polnea
representar los Pis existentes, as que se podr luego de una vez
creada la misma, corregirla de manera deseada.
Luego de creada se le da clic en PROPIEDADES DE OBJETO, en el
icono de la parte superior ya mostrado anteriormente para modificarla y
establecerla CON DISEO DE VAS.

Se tendr luego un diseo por defecto del programa Topo 3.

Se debern modificar los PI y lograr por el momento que todas mis
curvas sean circulares. Para esto, se tiene lo siguiente:
Estos cuadros como se observan en la imagen, sirven para:

En el punto A o vrtice, si damos clic sobre l, nos permite modificar la

ubicacin de ese punto, si luego movemos el mouse; servir para
modificar a nuestro propio criterio una ubicacin ms precisa de los PI.
Hacia el punto B o punto intermedio del alineamiento, si damos clic
sobre l y luego movemos el mouse, podemos realizar una modificacin
sobre el mismo, haciendo que cambie de ubicacin; otra ayuda
respectiva al tema, es que si damos clic en el punto intermedio y luego
presionamos la tecla Ctrl moviendo el mouse respectivamente,
podremos realizar un movimiento perpendicular al alineamiento
siguiente sin modificar la direccin, movindose paralelamente.

Otra ayuda es, si queremos introducir un PI en el alineamiento. Para esto

debemos presionar la tecla Esc (escape) para deshabilitar cualquier
funcin que hayamos estado manejando anteriormente. Luego
presionamos la tecla G o simplemente clic en la ventana modificar, y
luego en modificar y seleccionamos nuestra polilnea dando clic en ella;
aparecer como lo indica la imagen siguiente, un pequeo punto rojo
que se desplaza con el movimiento del mouse y ese pequeo punto nos
va a indicar dnde ser la ubicacin de nuestro nuevo PI; una vez hemos
arrastrado el mouse hacia la ubicacin deseada presionamos la tecla
Insert para insertar el nuevo punto o PI y luego simplemente
presionamos enter. Luego lo podremos modificar si queremos
arrastrndolo en una nueva ubicacin o simplemente Ctrl + z para
borrarlo. Podremos observar que cuando presionamos la tecla G y
luego clic en la polilnea en el paso anterior, se mostr la enumeracin
de los PI que llevbamos hasta el momento y con la tecla Insert sta
logr aumentar en uno ms.
TERCER INFORME DE LABORATORIO DE VAS II
En esta etapa, se debern espiralizar todas las curvas debido a que su
entretangencia ser considerablemente menor con respecto a las curvas
circulares:
1) Proporcionar una entretangencia menor a cumplir con respecto a las
curvas circulares.
Segn el Manual de diseo geomtrico en la PGINA 119 Y 120 se
tienen para las curvas espirales las siguientes entretangencias:
ENTRETANGENCIA MNIMA:
*Distinto sentido: Prescindir o despreciar entretangencias rectas (No
hay restricciones en las distancias).
*Igual sentido: Aqu la entretangencia NO PUEDE SER MENOR A 5
SEG la Velocidad especfica de la entretangencia horizontal (VETH). Para
este caso sera 30km/h*5seg*(1000m/1 km) * (1h/3600s) = 125/3 m
=41.667 m
ENTRETANGENCIA MXIMA:
*Curvas de distinto e igual sentido: No deber ser superior a 15
veces la velocidad especfica de la entretangencia horizontal (VETH).
Para espiralizar se TECLEA F7 y luego clic en la va (eje de va),
aparecer la pestaa PARMETROS donde debemos dar clic y luego en
la opcin espiralizar las curvas circulares. El programa Topo 3 por
defecto cambiar algunas o en lo posible todas las curvas de circulares a
espirales. Este paso tambin podr ser manualmente, refirindose a una
por una (Ver ms adelante).

IDENTIFICACIN DEL TIPO DE TERRENO:

-Se realiza la creacin de como mnimo 5 polilneas distribuidas a lo
largo del tramo de va existente. Esto con el fin de identificar el tipo de
terreno. Se tiene el siguiente paso:
CREAR LAS 5 POLILNEAS (COMO MNIMO).
Para el ejemplo a una sola y luego aplicable a las dems, sta deber
ser perpendicular a las curvas de nivel que logren encontrarse lo ms
continuas posibles (homogneas).
Con la tecla Ctrl + el desplazamiento del puntero del mouse hacia la
polilnea, se mostrarn los detalles de la misma, para este caso nos
importa los 35 grados, 19 minutos y 50 segundos (pendiente en grados).
* 35 19 50
*39 43 17
*44 44 19
*61 48 25
*55 57 49

Promedio: 47 30 44 Por lo tanto el terreno de mi tramo de va, se

clasifica segn la pgina 6, numeral 1.2.2.4. (Manual de diseo
geomtrico de carreteras) en TERRENO ESCARPADO.
DISEO DE VA
Teniendo un terreno escarpado y una categora del tramo de va
terciaria, se elige segn la pgina 38 (Tabla 2.1.) del presente libro una
velocidad de diseo de un tramo homogneo (VTR Km/h) de 30 km/h
(criterio propio).
Se posee adems un peralte mximo para carreteras terciarias igual al
6%. El ancho de zona mnimo ser igual a 30 m (segn la norma INVIAS).
Un sentido de trnsito de doble sentido. Una vez tengamos estos datos
damos clic en topo 3 en la pestaa DISEO DE CARRETERAS, luego
DISEO EN PLANTA DEL EJE DE LA VA o la tecla F7 y por ultimo
damos clic en el eje de nuestro tramo de va existente.
Damos clic en PARMETROS GENERALES DE DISEO y completamos
la informacin ya obtenida anteriormente.
El siguiente paso es modificar manualmente (una a una) de acuerdo a
las deflexiones, las curvas:
Si > 30 como mejor opcin, la curva deber ser E-C-E (espiral, crculo,
espiral).
Si < 30 como mejor opcin, la curva deber ser E-E (espiral, espiral).

Continuando con el procedimiento en el software Topo 3, se tienen las

siguientes curvas:
Si observamos, hay una opcin en el software llamada VELOCIDADES
ESPECFICAS Y PERALTES PROPUESTOS

sta opcin nos facilita, nos da un rango a cerca del radio siguiente a
utilizar en la siguiente curva, Le (longitud de la espiral) mnimo y
mximo y la longitud de arco circular mnima. Nos sirve de gua. La otra
opcin, presionando la tecla F3 nos muestra nuestro diseo por
completo:
Nos identifica si nuestra curva creada es posible y adems nos muestra
detalladamente todos los clculos de los elementos correspondientes a
cada una de las curvas (coordenadas N, E, Deflexin I o D, Azimut de
entrada y salida, abscisas, entretangencias, etc...) con las cuales
podemos darnos cuenta de si nos falta mayor longitud en el arco de la
curva circular, o algn dato que logre complementar alguna falla y poder
llegar a tener buenos resultados en la evaluacin que realiza el
software:

LA TECLA F11 o la opcin REVISAR DISEO EN PLANTA (ventana

opciones), nos logra arrojar una especie de evaluacin como se
mencion anteriormente. Las marcas en x nos indican los errores o faltas
que nuestro diseo est presentando. Para el presente trabajo no es de
crucial importancia que se cumpla EL CRITERIO DE RADIOS
CONSECUTIVOS, pero si es de importancia el criterio de PENDIENTE,
RAMPA DE PERALTE MNIMA, que hasta la fecha debe corregirse (Ms
adelante del presente trabajo se realizar la respectiva correccin).
CUARTO INFORME DE LABORATORIO DE VIAS II
En este respectivo caso se tiene la seccin transversal de todo el tramo
de va (corte y terrapln).
Damos clic en la pestaa DISEO DE CARRETERAS y luego DISEO
DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE LA VA o simplemente
presionamos la TECLA F8 (y luego clic en el eje m nueva va).
Posteriormente damos clic en el icono SECCIONES TRANSVERSALES
TPICAS.
All se abrir una nueva ventana donde tendremos las dimensiones de
nuestra seccin transversal. Topo 3 nos dar unas por defecto. Tambin
podremos elegir las capas de nuestra sub base, base, material de la va
(asfltica o en concreto rgido).
El primer paso es dar clic en el icono CAPAS ESTRUCTURA para elegir
los espesores de nuestra va.

Para este caso en especfico tendremos una SUB-BASE de 18 cm o 0.18

m y un espesor de CONCRETO RGIDO de 21 cm o 0.21 m (no presenta
base). Seleccionamos el material de nuestra CUNETA, en este caso ser
de concreto rgido (1) al igual que nuestro BORDILLO que tambin
estar presente en nuestro terrapln. Por ltimo el REA RASANTE-
SUBRASANTE ser del tipo de material de relleno (por defecto del
programa) y clic en aceptar.
stas son algunas opciones que el software tiene para elegir:

CARPETA ASFLTICA 1, CARPETA ASFLTICA 2, BASE, CONCRETO

RGIDO 1 O 2, Y RELLENO.
Luego de haber aceptado los cambios, elegimos el ancho de carril, el
porcentaje de bombeo, en este caso no presenta berma, ni separador
horizontal. EL BOMBEO PROPUESTO FUE IGUAL A 2% Y EL ANCHO
DE CARRIL FUE IGUAL A 3 M.
En la misma interfaz seleccionamos nuestras pendientes en la seccin
de corte y terrapln. stas fueron suministradas por el profesor.
TALUD EN CORTE 1:0.6, luego viene un descanso W= 2.5 m y siguiente
un nuevo talud de corte con una pendiente de 1:0.4.
TALUD EN TERRAPLEN 1:1,3.
Para la interfaz presente no se tendrn en cuenta cuneta y bordillo, ya
que stos sern suministrados a travs del icono ELEMENTOS
ADICIONALES.
Se presenta bordillo en la parte del terrapln, donde sus medidas son
elegidas por criterio propio y una cuneta en terrapln y corte.
Para el paso descrito anteriormente, damos clic en el icono ELEMENTOS
ADICIONALES:
Si bien observamos claramente en la imagen, en el lado izquierdo de
nuestra seccin transversal irn Cuneta y bordillo (el bordillo siempre en
terrapln). Ya para nuestro lado derecho irn la cuneta y el bordillo (el
bordillo nuevamente en terrapln).
Topo3 presenta las siguientes opciones:
Anden, bordillo, cuneta tipo A, cuneta tipo B, cuneta tipo C, cuneta tipo
D y cicloruta.
Para ste caso en especfico tendremos Cuneta tipo D que fue la ms
similar respecto a la planteada por el profesor.

Ilustracin de las dimensiones de la cuneta (dimensiones algunas por el

profesor y las dems a criterio propio):
Ilustracin de las dimensiones del bordillo (dimensiones a criterio
propio):

Luego de todo este proceso damos clic en aceptar y nos vamos a la

opcin VISTA PREVIA. All nos mostrar la seccin transversal
construida y adems servir de indicador en caso de que tengamos un
error en las dimensiones o si tendremos algn elemento que no debera
estar presente.
TERRAPLEN-CORTE:

CORTE-CORTE:
TERRAPLEN-TERRAPLEN:

CORTE-TERRAPLEN:

Topo 3 nos da la facilidad de ver desde cualquier perspectiva frontal,

como quedar mi seccin transversal. Luego de todo esto, damos clic en
aceptar y guardamos los cambios.
 QUINTO INFORME DE LABORATORIO DE VIAS II
Se debe realizar el diseo en perfil. Para este procedimiento se da clic en
DISEO DE CARRETERAS, DISEO EN PERFIL DEL EJE DE LA VA o
se presiona la tecla F9.

Se da clic en la pestaa CREAR, POLILNEA. Para tener en cuenta, se

presiona clic en el icono ABSCISA, o la TECLA A, ubicada en la parte
inferior izquierda.
ste icono nos permitir iniciar con el abscisado desde la parte ms
extrema (iniciar desde el inicio) para no tener complicaciones en el
clculo de volmenes y para no pasarnos a un lugar en el espacio
desconocido. Se debe crear una polilnea tal que describa de una
manera aproximada las inclinaciones de mi terreno en perfil, donde a su
vez stas inclinaciones sern los PIV, donde el software por defecto
crear curvas verticales sobre los mismos.
OBSERVACIN: El icono de abscisa (o tecla A), deber quitarse para
continuar con el segundo punto de mi poligonal para mayor comodidad.
Como se puede ver en la imagen, al igual que se explic en planta, se
pueden unir polilneas en el caso de equivocarse, para continuar con una
sola polilnea durante el trayecto. Para este paso es recomendable que
se tengan en cuenta las especificaciones de mi diseo en perfil, como
tangencia vertical, velocidades de tangente vertical, para identificar la
longitud mnima de tangencia vertical al momento de crear la polilnea
en perfil y tomar esa longitud como gua en el momento de crear los PIV.

Como se puede ver en la imagen anterior, se termin por completo la

polilnea vertical tratando de ajustar lo ms posible la polilnea a las
inclinaciones del terreno. El siguiente paso es modificar las propiedades
de la polilnea que creamos, haciendo que sta sea con diseo de curvas
verticales (presionamos la TECLA G Y DAMOS CLIC EN LA POLILNEA
QUE CREAMOS).
Se le da nombre a la nueva descripcin (nuevo eje vertical), de da clic
en la casilla CON DISEO DE CURVAS VERTICALES y DISEO DE LA
RASANTE SELECCIONADO PARA LA VIA Y aceptar. Como ya
habamos mencionado, el software topo 3 crea curvas verticales por
defecto de longitud igual a 20 m. Presionamos la TECLA F7 y luego
damos clic en la polilnea vertical que hemos creado.

All nos daremos cuenta de las pendientes que hemos creado y con la
TABLA 4.2 (pgina 128) del manual, seleccionaremos la pendiente
mxima permitida, con base a la categora de la va y la velocidad
especfica de la tangente vertical. Para este caso seleccionaremos una
pendiente igual al 10%.
En la TABLA 4.3 (pgina 129) del presente manual, se deber conocer
la longitud mnima de la tangente vertical con respecto a la velocidad
especfica de la tangente vertical. Para ste caso con una VTV (km/h) de
20, la longitud mnima de la tangente vertical es de 40m.
El parmetro K va regido por la longitud de la curva vertical sobre la
diferencia de pendientes A y por la VCV, TABLA 4.4 (pgina 142). Para
curva convexa y cncava el software calcula el k (parmetro de
visibilidad) simplemente con la longitud de la curva vertical asignada
manualmente o con el mouse en la interfaz.
Podremos observar luego de haber terminado nuestro diseo en perfil
una serie de especificaciones o chequeos que nos ayudan a saber si
nuestro diseo est cumpliendo con los requisitos mnimos o mximos
adoptados por el manual.

La imagen nos adelanta que hay donde hay x, el diseo planteado no

cumple con las especificaciones. Es por eso que se debe modificar y
realizar un buen diseo.
Luego de haber corregido esto y que todo nos cumpla, se procede a
mostrar la sub-rasante sobre nuestro diseo y ste a su vez debe quedar
al mismo nivel del eje existente, para reducir costos (se puede ubicar la
sub-rasante por encima del eje existente o por debajo).
En la imagen se observa la sub-rasante por debajo del eje existente
(lnea verde punteada). Para lograr la visibilidad de esta lnea damos clic
en VER, SELECCIN DE PERFILES, y seleccionamos la casilla SUB-
RASANTE.
Como se muestra en la imagen y luego aceptar. Debemos subir nuestro
eje existente para este caso.

La imagen ilustra claramente el objetivo a realizar. La sub-rasante quedo

aparentemente al mismo nivel que el eje de va existente. Luego de
haber hecho esto, guardamos los cambios en el botn superior izquierdo
ACEPTAR Y SALIR.
Luego de haber creado las secciones transversales y el diseo en perfil
se procede a realizar el clculo de secciones transversales y movimiento
de tierras.
Para mayor facilidad, se presiona la TECLA F11. Luego de realizar esta
accin se procede a ver secciones transversales (CTRL + F11). Se
tendrn adems observando las secciones transversales, algunos
rellenos o cortes que no paran.

Este es un caso de un relleno que puede corregirse intentando mover el

eje de la va existente hacia la izquierda aprox. 1m. Para esto debemos
mirar las dems abscisas y utilizar un comando que nos permita crear
lneas o polilneas de referencia para saber hacia dnde se debe corregir.
Damos clic en DISEO DE CARRETERAS, OPCIONES DEL DISEO
GEOMTRICO, CLIC EN EL EJE DE LA VIA y luego aparecer la
siguiente ventana.

Damos clic en la casilla CREAR LINEAS DE CONTROL:

Y all escribiremos las abscisas a corregir y la distancia (si es positivo se
escribe normal, pero si es negativo se escribe un menos antes del valor
ej: -1).

Y por consiguiente tendremos:

Damos clic en ACEPTAR Y SALIR.

Tendremos en nuestra planta lo siguiente:

Estas polilneas nos ayudan a saber cunto debo desplazar mi eje. Por
ende se debe modificar nuestro diseo en planta. ES FUNDAMENTAL
SABER QUE PRIMERAMENTE SE DEBE CORREGIR EN PERFIL LO
QUE MAS SE PUEDA. As mismo, si el diseo de perfil en las abscisas
xxx se debe subir un metro, o se debe bajar 0.5m para reducir cortes o
rellenos.
Esto se debe realizar durante todo el trayecto del diseo existente. Una
opcin que puede indicarnos el rea de relleno y de corte en planta es,
luego de haber realizado el clculo de secciones transversales y el
movimiento de tierras, damos clic en DISEO DE CARRETERAS, VER,
AREAS DE CORTE Y TERRAPLEN.
Quitamos la casilla DISEO EN PLANTA (BORDES) (para mayor
comodidad).

La imagen nos ayuda a ilustrar como se va efectuando el relleno y el

corte en nuestro diseo.

Para crear puentes o muros en el trayecto de mi va, se debe seleccionar

la pestaa DISEO DE CARRETERAS, DISEO DE LA SECCION
TRANSVERSAL DE LA VIA O LA TECLA F8 y luego CLIC SOBRE EL
EJE.

A continuacin se abrir una ventana, y debemos seleccionar la pestaa

MUROS Y PUENTES.All simplemente debemos seleccionar la abscisa
inicial y la abscisa final del tramo donde queremos ubicar el muro o el
puente. Si es un muro el que debemos crear, debemos seleccionar si
ste va de lado izquierdo en el sentido de la va o viceversa. Por el
contrario si queremos ubicar un puente, simplemente las abscisas
(inicial y final). Posteriormente de haber aceptados los cambios,
debemos volver a realizar el clculo de movimiento de tierras para que
los cambios se afecten. Luego damos clic en VER LAS SECCIONES
TRANSVERSALES (Ctrl + F11) y all observamos cmo el software ha
aplicado lneas verticales que me indican mi muro o mi puente. La
imagen logra mostrar UN MURO (en la vertical, verde).
 CONCLUSIONES

*TOPO3 es un software que facilita en gran medida realizar el modelo

digital de un diseo de una va permitiendo al usuario experimentar con
diferentes condiciones y dar una idea al usuario de escoger la opcin.

*La clasificacin del terreno, que contiene el tramo de va, se logra situar
en ESCARPADO y segn el tipo de va TERCIARIA.
*Principalmente para vas terciarias y en terrenos montaosos o
escarpados, preferiblemente se debe efectuar por economa EL CORTE
en los movimientos de tierra, debido a que la topografa (en especial las
lneas de quiebre) mostrar que habr un posible relleno que no se
detendr y por tal no ser posible efectuarlo.
*En el trabajo presentado hubieron complicaciones en el momento de
efectuar dos rellenos, para tal caso fue posible el diseo de 2 MUROS,
uno de LONGITUD 25 M en las ABSCISAS 3K + 610 - 3K +635 y otro
de LONGITUD 30 M en las ABSCISAS 3K + 150 3K + 180.
*Para un correcto diseo de vas se debern realizar en planta, todas las
curvas circulares todas las curvas espiralizadas.
*Segn el diseo propuesto en planta, en la mayora de los casos, a
menor pendiente longitudinal se tienen mayores COSTOS en la
construccin de la va y viceversa.
*Para realizar un correcto diseo de un tramo de va, en el 99% de los
casos se debe corregir varias veces el diseo en planta y perfil, con el fin
de minimizar el movimiento de tierras (corte y terrapln) y por tal, los
costos.
*El trabajo presente contiene la ampliacin de DOS PUENTES (ya
existentes), que tericamente se deben volver a construir desde cero,
uno de LONGITUD 20 M en las ABSCISAS K0 + 780 K0 + 800 y
otro de LONGITUD 20 M en las ABSCISAS K1 + 760 - K1 + 780.

*Se presenta un CORTE de aprox. 60000 m3 en los 3K + 838,628 del

tramo de va existente. Esto debido a las condiciones del terreno
ESCARPADO y al tipo de va TERCIARIA, y tratando de disminuir al
mximo los rellenos. Segn las indicaciones del profesor por cada Km de
tramo en una va TERCIARIA se presenta aproximadamente un corte
entre 18000 y 20000 m3 de tierra.
*Se present un RELLENO aproximadamente de 4000 M3.