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INTRODUCCIN
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MDULO I
MARINERA Y MANIOBRAS
1. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
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CONTENIDOS
1.2.1. Propulsin.
Propulsin a remo, a vela y a motor.
1.3.1. Aparejo.
Arboladura, jarcia y velamen.
1.4.1. Timn.
Clases y partes del timn.
1.5.1. Ancla.
Partes, tipos y funcin.
1.6.1. Hlice.
Partes, tipos y efecto.
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Qu es un buque?
1. La solidez: exige una estructura del casco robusta para resistir los
esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la accin
de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta.
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Proa: se llama as a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del
mar. Tambin se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad
del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al
movimiento.
Proa recta: casi universal en la poca pasada.
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cruja) y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a nuestra
izquierda se dicen que estn a babor y sus opuestas a estribor, cada banda y
costado correspondientes se llaman babor y estribor respectivamente.
Las amuras: comprenden las zonas ms curvadas de proa, existe una amura
de babor y una amura de estribor.
Las aletas: comprenden las zonas ms curvadas de popa, existe una aleta de
babor y una aleta de estribor.
A proa, a popa: trmino empleado para indicar un lugar o sector que queda
hacia adelante o atrs de un observador.
Obra viva: a la parte sumergida y est delimitada por la lnea de flotacin, que
es la lnea marcada en el casco por la superficie del agua del mar.
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Cuaderna: cada una de las piezas curvas cuya base o parte inferior encaja en
la quilla del buque y desde all arrancan a babor y estribor, de forma simtrica,
a modo de costillas del casco.
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Roda: pieza recta o curva que enlaza con la quilla formando con esta un
ngulo normalmente obtuso o recto y que constituye el canto de la proa.
Vagras: son piezas paralelas a la quilla, colocadas de popa a proa por la parte
interior del fondo del buque.
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Baos: son curvas de madera, hierro o acero que, puestas de trecho en trecho
de un costado a otro del buque, sirven para sostener las cubiertas. Los
extremos de los baos van sujetos a las cuadernas y la flecha de su curvatura
recibe el nombre de brusca del bao. Adems forma la convexidad para
desplazar el agua hacia los costados del buque mantenindola apartada de las
escotillas y facilitando su evacuacin y desembarque a travs de los
imbornales.
Esloras: son piezas endentadas en los baos en el sentido de proa a popa, que
tienen por objeto reforzar las cubiertas.
Puntales: son piezas colocadas verticalmente, sobre las que se apoyan los
baos, es decir, puntal es sinnimo de columna.
Imbornales: son aquellos orificios o canales que permiten la salida del agua
acumulada en el barco.
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1 Mamparo de colisin
2 y 3 Mamparos
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Imbornales: aberturas que se practican en los costados del buque, por donde
se desaloja al mar el agua proveniente de los trancaniles.
Escobenes: aberturas circulares revestidas con bocinas de fierro, situadas a
proa (castillo) de los buques y que sirven para dar paso a las cadenas de las
anclas.
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Escala de Gato: escala colgante formada por dos trozos paralelos de cabos o
alambres unidos de trecho en trecho por travesaos de madera.
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Plano de cruja
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Lumbrera: escotilla que da paso a la luz y ventila las partes interior del buque.
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Eslora total: es la tomada entre los dos puntos ms extremos del navo.
LOA Length Over All.
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Arrufo: cuando se forma una deformacin provocada por dos olas que hacen
que mi buque se cuelgue de popa y proa ocasionando una curvatura en el
centro, afectando a la escala del calado medio, el cual sera ms que el calado
de popa o de proa.
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Calados de un buque:
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Cm = Cpr + Cpp
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Escala de calados
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Reserva de
flotabilidad y
francobordo
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Donde:
es el desplazamiento y se expresa en toneladas (1.000 kilos).
es el volumen desplazado.
es la densidad del lquido en el que flota, con valores de 1,025
ton/m3 para el agua del mar y 1 ton/m3 para el agua dulce.
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Por tanto un buque que pase del agua del mar al agua dulce aumentar
de calado, ya que la densidad del agua disminuye.
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Catamarn: barco de vela formado por dos cascos o partes unidas. Este
trmino se utiliza tambin para identificar un tipo de embarcacin india.
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1.2.1 PROPULSIN
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1.3.1. APAREJO
El aparejo de una embarcacin es el conjunto de palos, vergas, jarcias y
velas que le permiten ponerse en movimiento aprovechando el movimiento del
aire que las impulsa (viento).
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cuerpo del barco y que soportan el peso de la mayor parte del aparejo.
Como es natural, las naves de mayor tamao tienden a poseer un mayor
nmero de mstiles. Estn sujetos mediante jarcias muertas a los
laterales del barco, lo que aumenta su estabilidad y su capacidad para
soportar esfuerzos laterales. Cuando se construyeron mstiles
adicionales, fueron recibiendo los siguientes nombres:
Cada palo est compuesto por otros tres o cuatro cuyos grosores van
en disminucin de abajo arriba. Dichos palos son: Mayor, que es el
ms bajo y grueso. Mastelero de Gavia, Mastelero de Juanete, y
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Pico (Pico cangrejo): palo similar a una botavara, pero que enverga las
velas cangrejas por su extremo superior. / Puo de pico, puo alto de
popa de las velas cangrejas.
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Clasificacin de la Jarcia:
Atendiendo a su confeccin, sta puede ser:
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o Driza: es un cabo que sirve para izar o arriar las velas, banderas
etc. Generalmente est formado por una parte de Cabo, que se
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o Ostas: son los cabos o aparejos que mantienen firmes los picos
cangrejos en los balances o cuando van orientadas sus velas, y
que sirven tambin para guiarlos cuando se izan o arran.
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o Las del palo mayor: mayor, gavia baja, gavia alta, juanete mayor
baja, juanete mayor alta, sobrejuanete mayor, sosobre mayor y
monterilla.
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1.4.1. TIMN
Clases de timones:
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Timones Gemelos: son usados en los buques de dos o tres propelas a objeto
de aprovechar mejor la corriente de las hlices.
Timones Compensados: son los que tienen parte de su pala ms a proa del
eje de giro, lo que se permite un menor esfuerzo para accionarla, pues los
mismos filetes de agua se encargan de presionar sobre l, ayudando la cada.
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1.5.1. ANCLA
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Partes de un ancla:
Brazos: son las dos piezas de fierro encorvado que se unen a la caa en la
cruz, y en cuyos extremos estn las uas. Hay anclas con brazos fijos y anclas
con brazos giratorios.
Uas: son los extremos del brazo del ancla y termina en forma de punta.
Pico de Loro: es el nombre que toma el extremo de las uas (la punta).
Angulo de Presa: es el ngulo formado por la superficie del mapa con la recta
que une al pico de loro correspondiente con el perno de arganeo, de ordinario
este ngulo es de 150. Sin embargo, en la prctica, se llama ngulo de presa,
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Tipos de Anclas:
Ancla de una ua: la que solo tiene un brazo y de que se hace uso en
los arsenales para sujetar en ella los buques, clavndola en tierra con su
correspondiente amarra fija.
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Ancla Martn: las hay con o sin cepo. Los brazos se hallan en el mismo
plano que el cepo y pueden girar unos 30 o 40 a cada lado de la caa,
clavando ambas uas en el fondo. Las con cepo, para terciarlas, llevan
un grillete en un centro de gravedad, de modo que al quedar
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Araa: son rezones muy livianos que se emplean para sacar objetos
chicos del agua, por Ej.: el orinque de las anclas, gorras y objetos
diversos que se han cado al mar.
Anclas de Leva: son las dos anclas que lleva un buque en los primeros
escobenes de babor y estribor destinadas a fondear ordinariamente la
nave.
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Eslabones: son los trozos de fierro de forma elptica de que se componente las
cadenas. Las hay de dos clases: eslabones con mallete y eslabones sin
mallete.
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trabajo de las cadenas. No hay que confundir este Espiche con el que
emplean las embarcaciones menores.
Arriba clara: voz que indica que el ancla aflor clara a la superficie.
Pendura: trmino que indica que el ancla cuelga de su cadena sin tocar fondo.
A pique: voz que indica que el ancla est directamente bajo la proa y con la
cadena tensa.
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Abozar: operacin de asegurar la cadena por medio de las bozas que para
este objeto hay en el castillo.
Garrear: trmino que indica que el buque est arrastrando al ancla, es decir,
que sta no lo est sujetando sino que se est arrastrando por el fondo.
Trabajar: operacin de retirar la cadena del ancla por medio de las mquinas a
fin de que sta agarre.
Fondear a dos anclas por la proa: fondear con dos anclas dejndolas stas
muy cerca una de la otra; operacin factible en tenederos donde por efectos de
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Funcin del Ancla: de todos es sabido que el ancla tiene como funcin el
sujetarnos en donde estemos. Sin embargo, el ancla tiene que estar tambin
diseada para poderse recoger de forma fcil, lo cual parece una contradiccin
con su primer objetivo de anclarnos en el sitio que estemos.
En dnde est el truco? Para ello se han diseado anclas que ejerzan
mucha resistencia a ser desplazadas de forma horizontal pero casi ninguna
resistencia a la traccin vertical. El objetivo de la cadena es ejercer mucho
peso, de tal forma que los tirones del barco se conviertan en el fondo del mar
en tirones horizontales, para los cuales el ancla ofrece mucho agarre. El cabo
de nylon hace el mismo cometido, pero al pesar mucho menos, sera necesaria
mucha ms longitud. La solucin finalmente empleada es utilizar ambos
(cadena + cabo de nylon). En el fondo marino, suele haber rocas que podran
daar y acabar cortando el nylon, por lo que la cadena se hace todava ms
imprescindible.
El ngulo con el que el barco tira del ancla debe ser inferior a los 10 con
la horizontal, para que el ancla agarre correctamente (siempre y cuando lo
hayamos dimensionado correctamente al tamao de nuestra embarcacin).
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Tener una suficiente longitud de cadena asegura que la fuerza que intenta
desplazarnos, sea por culpa del viento, las olas o las corrientes, se ejerza
sobre el ancla de forma plana, haciendo que esta se clave ms en el fondo en
vez de garrear.
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1.6.1. HLICE
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intraborda con ejes. Las utilizadas por los motores fueraborda suelen llevar un
nmero de palas que entre 3 y 6.
Partes de la hlice:
Tipos de Hlices: Pueden ser de muchos tipos, entre ellos de aluminio, acero
inoxidable, bronce, o materiales compuestos. Las hlices
en composites trabajan bien y no son muy caras. Las de
aluminio son las ms utilizadas debido a la gran cantidad
de medidas con que pueden ser fabricadas y las diversas
condiciones y revoluciones con que pueden ser
utilizadas. Las de bronce y acero inox son las que
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ofrecen las mejores prestaciones y duracin frente al paso del tiempo y son
muy adecuadas para barcos que se desplacen a mucha velocidad.
Paso fijo: son las que tienen las aspas fijas, y no cambian al ngulo de
inclinacin de las aspas.
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Efecto de la Hlice:
Cavitacin: se produce por girar muy rpido, o por exceso de velocidad del
barco, la presin de la cara anterior de la
hlice (la que est ms a proa) decae a
valores muy pequeos. En estas
condiciones, en la zona con depresin se
forman burbujas de vapor por culpa del vaco
que se ha creado. Cuando las burbujas de
vapor que se han creado (por ejemplo en un
milisegundo o de forma casi instantnea) salen de esta zona de la hlice y
vuelven a una zona con presin normal, se colapsan y se condensan otra vez
en lquido. Durante el proceso de condensacin este colapso es muy violento
produciendo vibraciones ruidos y prdidas de prestaciones. La cavitacin
puede estropear fcilmente una hlice, mellando sus bordes de ataque,
doblando las palas o picando su superficie.
Partes de un Cabo:
Seno (a): trozo de cabo en forma de lazo y no como la totalidad del cabo
entre chicote y firme.
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Tipos de Cabos:
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pueda soltar por si solo, y que cuanto ms se tira de cualquiera de los dos
cabos, ms se aprieta."
Vuelta redonda (b): vuelta tomada alrededor de una percha u otra pieza firme.
Medio Cote (c): vuelta redonda en la que el chicote presiona sobre el firme con
lo que produce el trincado del cabo. Al medio cote se le suele denominar
simplemente cote.
Malla o medio nudo (e): es el lazo que se hace sobre el propio cabo con hilo
de vela.
Yustar o empalmar: unir entre s dos cabos por sus chicotes mediante nudos
o costuras.
Orincar: operacin que tiene por objeto amarrar el chicote de un cabo llamado
Orinque a la cruz de un ancla o anclote.
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Aduja: vuelta o anillo, circular u oblongo de todo cabo, calabrote o cadena que
se recoge de ese modo.
Tipos de Nudos:
Nudo en ocho, doble nudo o lasca: el nombre del nudo est dado por su
aspecto caracterstico. Es el nudo tope ms importante para los marino y
navegantes y se utiliza en los aparejos de trabajo, sirve para evitar que los
cabos de la jarcia de labor se despasen de las poleas, cncamos u ollaos.
Tiene una gran ventaja sobre el medio nudo, y es que, aunque sufra tensin, se
aflojar con facilidad. (Se conoce tambin con los nombres de nudo "Flemish o
Savoy". Su apariencia entrelazada ha sido vista como un smbolo de afectos
cruzados. En herldico tiene el significado de amor leal, mostrndose en
diferentes escudos, y es de aqu de donde provienen sus diferentes nombres.
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Elaboracin: se ejecuta
formando un bucle en el
firme del cabo, pasando el
chicote a travs del seno
as formado, rodeando el
firme y pasando el chicote
de nuevo a travs del seno. Para un acabado de mayor seguridad puede
efectuar un nudo tope o un medio nudo para evitar un posible deslizamiento.
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Elaboracin: se hace una vuelta sobre el objeto al que se quiere amarrar, con
el firme encima y el
chicote por abajo.
Continuando en el
mismo sentido, se da
otra vuelta con el chicote
por encima de la
anterior. Al finalizar la
segunda vuelta se introduce el chicote por dentro del seno que se ha formado
al dar la segunda vuelta, por encima del firme. Terminado el nudo, se azoca
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tirando del firme y del chicote. Hay que dejar una cierta longitud de margen al
chicote, pensando que puede escurrirse algo.
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Cruce de embarcaciones:
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Si usted alcanza a otro barco podr adelantarlo por la banda que quiera,
pero no estar de ms avisarlo por cualquier medio, sonoro radio o visual. Si se
va a cruzar con otro barco comprtese como si fuera conduciendo en coche;
Cada uno a su carril.
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Arrancar: al cazar las velas el barco adquiere velocidad. Un barco que est
navegando con cierta velocidad se dice que lleva arrancada. Un barco que no
lleva arrancada est parado.
Fondear a vela: una vez elegido el punto de fondeo, la maniobra correcta debe
tener por objeto llegar a dicho punto con el barco parado, por lo que lo ms
adecuado es llegar proa al viento.
Como en todas las maniobras, las fases de sta dependen del tiempo
del barco y de las circunstancias de mar y viento. No obstante, una secuencia
normal puede ser la siguiente:
Aproximarse al punto de fondeo, formando con el viento el menor
ngulo posible y conservando una velocidad suficiente para que el
barco no abata mucho.
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Arriar el foque.
Con la mayor en banda para que no coja viento, dejar que el barco
vaya atrs e ir filando el cabo o cadena necesario, en funcin de la
profundidad.
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Este verso nos quiere decir que si nos encontramos navegando y vemos
ambas luces (roja y verde) de un barco por la parte delantera de nuestra nave,
es que se aproxima de frente hacia nosotros, por lo que debemos virar hacia la
derecha (estribor) y dejar ver el encarnado, que es la luz roja que esta a la
izquierda en nuestra nave, (tradicionalmente se le dice "encarnado" o
"colorado" al rojo), la otra embarcacin debe seguir la misma regla, tomar su
derecha y ambas naves pasaran sin problemas, es igual como lo haramos en
un automvil si viene un carro frontalmente hacia nosotros, tomar por la
derecha.
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II
Si da el verde con el verde,
o encarnado con su igual,
entonces nada se pierde,
sigue su rumbo cada cual.
Esta estrofa describe que si nuestro lado derecho (verde) coincide con el
verde de otra embarcacin nos indica que esta se aproxima en sentido
contrario pero sin riesgo de choque, de igual manera si coincide nuestro rojo
con el rojo de otro barco.
III
Si a estribor vez colorado,
debes con cuidado obrar,
cae a uno u otro lado,
para o manda a ciar.
Aqu el autor nos dice que si vemos rojo por nuestra derecha, es decir
otra embarcacin va a pasar por nuestro frente desde la derecha, debemos
maniobrar con moderacin, caer a uno u otro costado, detener la nave o dar
marcha atrs (ciar), tan sencillo como en un semforo si ves el rojo debes
ceder paso.
IV
Si acaso por tu babor,
la verde se deja ver,
sigue avante, ojo avizor,
dbase el otro mover.
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V
Est siempre vigilante,
y ten presente adems,
si hay peligro por delante,
modera, para o da atrs.
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MDULO II
NAVEGACIN COSTERA
2. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
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CONTENIDOS
2.2.1. Magnetismo.
Definicin, variacin local, desvi y correccin total.
2.3.1. Rumbo.
Definicin y sus clases.
2.4.1. Marcacin.
Definicin, latitud, longitud, medidas de distancia, paralelos,
meridianos, ecuador, crculo mximo y situacin por marcaciones.
2.5.1. Demora.
Definicin.
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TIPOS DE NAVEGACIN
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INSTRUMENTOS DE NAVEGACIN:
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Cartas Generales: son las que engloban una gran cantidad de costa y
mar. Se destinan a
la navegacin
ocenica. Su
escala es muy
pequea,
normalmente entre
1/30.000.000 y
1/3.000.000.
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los rabes en el siglo XI. Dos siglos despus se usaba en toda Europa
alcanzando su apogeo en el siglo XV tras lo cual fue paulatinamente
reemplazado por la ballestilla de Davis y luego por el sextante.
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AYUDAS A LA NAVEGACIN:
Los principales sistemas visuales utilizados son los faros, las boyas, las
balizas, las luces de puerto y las enfilaciones.
Tipos de boyas
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Desde el mar los barcos no slo ven la luz del faro, que les
advierte de la proximidad de la costa, sino que tambin lo identifican por
los intervalos y los colores de los haces de luz, de forma que pueden
reconocer frente a qu punto de la costa se encuentran. Algunos faros
tambin estn equipados con sirenas, para emitir sonidos en das de
niebla densa, cuando el haz luminoso no es efectivo.
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Las balizas: son aquellas seales, puestas en tierra o en mar, con que
se indican los bajos, veriles, ejes de ros y canales, as como cualquier
otro punto de peligro para la seguridad de la navegacin.
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detectar objetos ms all del rango de otro tipo de emisiones (luz visible,
sonido, etc.).
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Ct: VL +
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2.3.1. RUMBO
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Clases:
Rumbo Grfico:
Rv = Rm + Vl
Rm = Ra +
Rv = Ra + Vl +
Rv = Ra + Ct
Ra = Rv Ct
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2.4.1. MARCACIN
Marcacin a un faro
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Clculo grfico:
Clculo grfico:
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Clculo grfico:
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2.5.1. DEMORA
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Aleta de babor (Br): es el cuadrante horizontal con demora entre -90 a -180.
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alfa 1 = M3 - M2
alfa 2 = M1 + M2
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MDULO III
MOTORES MARINOS
3. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVO ESPECFICOS
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127
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Motor de Carga Estratificada: una variante del motor de encendido con bujas
es el motor de carga estratificada, diseado para reducir las emisiones sin
128
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Motor de Gas Natural: el gas natural como carburante, se usa en los motores
de combustin interna al igual como se utilizan los carburantes lquidos. Por
ahora, sta es la principal alternativa al petrleo, principal compuesto tanto de
la gasolina como el diesel.
Hay que tomar en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya
que el segundo es una destilacin del petrleo mezclado con propano y butano.
De los dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo que su uso es
ms difundido. Uno de los sucesos que le dio rpida popularidad fue la
presentacin a principios de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas,
siendo el auto ms rpido del mundo de aquel tiempo.
Debe operar con ciclo Otto dadas sus caractersticas propias, por el
contrario los motores con ciclo Diesel deben ser transformados a ciclo Otto
cundo se quiere que aquellos funcionen con gas natural.
129
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130
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131
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Embrague / encendido
Acelerador / Timn
Aleta de trimado
Drenaje / refrigeracin
Toma de agua
Bomba de agua
Motor central:
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134
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135
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1 Carburador
2 Vlvula de admisin
3 Muelle de la vlvula
4 Vlvula de escape
5 Gua de la vlvula
6 Termostato
7 Segmentos
8 Pistn
9 Bomba del agua
10 Biela
11 Ventilador
12 Correa del ventilador
13 Cadena para
accionar el rbol de
transmisin
14 Cojinetes
15 rbol de levas
16 Cigeal
17 Filtro del aceite
18 Bomba del aceite
19 Cubeta del aceite
20 Volante
21 Colector de escape
22 Colector de admisin
137
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Averas:
Cuando el motor no funcione como es debido, lgicamente existe una
causa, por lo que primero se debe averiguar dicha causa y proceder a su
inmediata reparacin.
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1. El motor no arranca
Encendido no da chispa
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la distancia electrodos.
Cables desconectados o rotos Unir o sustituir
Platinos engrasados Limpiar con tela esmeril o cambiarlos
Bobina
Batera
Motor arranque
141
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Escape
Carburador
Encendido
2. El motor golpea
Encendido
Posibles Causas Soluciones
Reloj defectuoso Reparar en taller
Limpiar bujas. Tambin puede ser debido a la
Autoencendido existencia de carbonilla en los cilindros y
pistones. (reparar en taller)
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El motor falla
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4. Prdida de potencia
Carburacin
Encendido
Cilindros
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Mantenimiento de motores:
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MDULO IV
INSTALACIONES ELCTRICAS
4. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
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CONTENIDOS
4.3.1. Pararrayos.
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CABLE
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CIRCUITO ELECTRICO
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Clasificacin:
Por su configuracin:
Serie
Paralelo
Mixto
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FUSIBLE
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AISLANTES O SEPARADORES
Aislamiento:
4.4.1. La Goma (todo lo que es de goma es aislante)
4.4.2. Fibra de Vidrio
4.4.3. La Madera (no Hmeda)
4.4.4. El Plstico (alveolares)
4.4.5. Aislantes ecolgicos (ej. el lino o el camo)
4.4.6. Hormign celular (mezcla de cemento, cal, y arena de slice)
4.4.7. Los minerales
4.4.8. Poliestireno extruido
154
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Malos conductores:
1) El vidrio
2) El corcho
3) La madera
4) La goma
5) El plstico
4.2.2. BATERAS
Principios de funcionamiento:
155
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Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes, por extrao
que parezca, en las relaciones entre los elementos qumicos y la electricidad
durante el proceso denominado electrlisis, y en los generadores voltaicos o
pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos esfuerzos a
observar y a esclarecer este fenmeno, que recibi el nombre de polarizacin.
4.3.1. PARARRAYOS
Estructura y funcionamiento:
156
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Incendio a bordo:
Prevencin:
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1. En la cocina:
o Lo primero de todo ser cerrar el gas.
o Cubriremos despus el fuego con una bayeta mojada.
o Nunca tiraremos agua encima.
2. En el motor:
o Parar el motor.
o Cerrar el combustible, la entrada de aire, la electricidad y las
vlvulas de refrigeracin.
o Proyectar el polvo seco del extintor por el tubo de refrigeracin.
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En caso de que nos resulte posible, nos protegeremos del fuego con una
puerta, mamparo o panel mvil; arrastrndonos en todo momento para limitar
los efectos del calor y del humo. Debemos ser conscientes del gran peligro que
supone el inhalar los gases txicos que se desprenden de la combustin de los
materiales que tendremos a bordo, por lo que mantenernos alejados del humo
resulta del todo necesario.
El extintor:
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MDULO V
LEYES Y REGLAMENTOS
5. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVO ESPECFICOS
5.2. Describir cules son las atribuciones del Instituto Nacional de los
espacios acuticos y capitanas de puerto.
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CONTENIDO
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Artculo 17. Se entiende por Buque toda construccin flotante apta para
navegar por agua, cualquiera sea su clasificacin y dimensin que cuente con
seguridad, flotabilidad y estabilidad. Toda construccin flotante carente de
medio de propulsin, se considera accesorio de navegacin.
Artculo 18. A los efectos de esta Ley, los buques se clasifican as:
1. De acuerdo a su nacionalidad:
a. Nacionales: los matriculados en el Registro Naval Venezolano.
b. Extranjeros: los matriculados en pases extranjeros.
2. De acuerdo a su propiedad y afectacin:
a. Privados: aquellos que sean propiedad de personas naturales o
jurdicas de derecho privado.
b. Pblicos: aquellos que sean propiedad del Estado o de sus entes o
empresas.
3. De acuerdo a su destinacin:
1. Buques de pasaje: aquellos cuyo trfico est destinado al transporte
de ms de doce (12) personas, en calidad de pasajeros.
2. Buques de carga: aquellos cuyo trfico est destinado al transporte
de bienes.
3. Buques tanques: aquellos cuyo trfico est destinado al transporte a
granel de cargamentos lquidos o gaseosos.
4. Buques pesqueros: aquellos cuyo trfico est destinado a la captura
de especies vivas de la fauna y flora acutica.
5. Buques nucleares: aquellos provistos de una instalacin de energa
nuclear, o que transporte, cargas nucleares o contenido nuclear.
6. Buques deportivos: aquellos cuyo trfico est destinado a la prctica
de deportes.
7. Buques de recreo: aquellos cuyo trfico est destinado a la
recreacin.
8. Buques cientficos o de investigacin: aquellos cuyo trfico est
destinado a actividades cientficas, de exploracin o de investigacin.
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Artculo 31. Los buques de arqueo bruto entre cinco unidades (5 AB) y ciento
cincuenta unidades (150 AB), inscritos en el Registro Naval Venezolano,
estarn obligados a tener a bordo:
1. La Licencia de Navegacin.
2. El Certificado de Arqueo Nacional.
3. El rol de tripulantes, de ser el caso.
4. La lista de pasajeros, de ser el caso.
5. El Certificado de Tripulacin Mnima, de ser el caso.
6. Los certificados que de acuerdo con el tipo de buque, le correspondan.
7. Un solo libro en el cual se registren los acaecimientos correspondientes a
los Diarios de Navegacin y Puerto y de Mquinas, a consideracin del
propietario o armador.
8. Un ejemplar de esta Ley y las dems leyes, reglamentos y convenios
internacionales que, dependiendo de su destinacin, les seale el
reglamento respectivo.
9. Los dems que le exija la ley.
173
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Los buques de arqueo bruto entre cinco unidades (5 AB) y ciento cincuenta
unidades (150 AB), sern arqueados de conformidad con el Reglamento de
Arqueo Nacional.
Los buques de arqueo bruto menor de cinco unidades (5 AB), no sern objeto
de arqueo.
Artculo 75. A los efectos de esta Ley, se considera buque en peligro aquel
que pierda propulsin y no tenga posibilidad de recuperarla con medios
propios; est a punto de naufragar o exista riesgo cierto de prdida de vidas
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Artculo 96. El Instituto Nacional de los Espacios Acuticos tendr una Oficina
de Registro Naval Venezolano en su sede principal y en cada circunscripcin
acutica.
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Artculo 135. Los buques de arqueo bruto menor a ciento cincuenta unidades
(150 AB), inscritos en el Registro Naval Venezolano, debern estar provistos de
una Licencia de Navegacin expedida por el respectivo Capitn de Puerto, la
cual tendr una validez de dos (2) aos.
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Artculo 249. Los poseedores de ttulos y licencias a los que se refiere esta ley,
usarn los uniformes y distintivos de la Marina Mercante Nacional, con estricta
sujecin a lo que establezca el reglamento respectivo.
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OMISSIS
3. Con multa de cien unidades tributarias (100 U.T.) a quinientas (500 U.T.)
unidades tributarias y suspensin del ejercicio de sus funciones por el lapso
desde seis (6) meses a dos (2) aos:
OMISSIS
a. A quienes desempeen funciones o cargos a bordo de buques sin estar
facultados para ello.
b. A quienes permitan en cualquier forma el desempeo ilegal de funciones
cargos a bordo de buques sin el debido ttulo, licencia o permiso.
4. Con suspensin del ejercicio de sus funciones por un lapso desde dos (2)
a diez (10) aos:
a. A quienes por negligencia, impericia o inobservancia de las leyes y
reglamentos causaren accidentes en perjuicio de terceros.
b. A quienes se desempeen ebrios en el ejercicio de sus funciones, o
permitan tal conducta.
c. A quienes causen daos ecolgicos en contravencin a las normativas
ambientales.
Omissis
5. Con suspensin del ejercicio de sus funciones por un lapso desde diez
(10) aos a treinta (30) aos:
a. A quienes trafiquen con sustancias estupefacientes o psicotrpicas.
b. A quienes en el ejercicio de las funciones que les faculta este Decreto
Ley, causaren daos en forma intencional, que implique prdida de
vidas humanas, conforme a sentencia definitivamente firme.
c. A quienes en forma intencional o por impericia, negligencia o
inobservancia de las leyes y reglamentos, causaren ms de tres (3)
accidentes con graves perjuicios a tercero.
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5.3.1. ABORDAJE
181
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182
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Regla 5. Requiere que "cada buque en todo momento mantener una vigilancia
adecuada por la visin y audicin, as como por todos los medios disponibles
adecuados a las circunstancias y condiciones reinantes, con el fin de hacer una
evaluacin completa de la situacin y del riesgo de colisin.
La norma tambin prohbe a los buques que cruzar un paso o canal angosto "si
tal paso impide el paso de un buque que slo pueda navegar con seguridad
dentro de ese canal o canales navegables". El significado de "no impedir" fue
183
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Artculo 19. Estados cada buque debe proceder a una velocidad de seguridad
adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad restringida. Un buque
por el radar de deteccin de otro buque debe determinar si existe riesgo de
colisin y si es as tomar evitar la accin. Un buque de la seal auditiva niebla
de otro buque para reducir la velocidad al mnimo.
Artculo 20. Los estados se aplican las normas relativas a las luces desde el
atardecer hasta sunrise. Rule 21 se dan definiciones.
Artculo 22. Abarca la visibilidad de las luces - que indica que las luces
debern ser visibles a distancias mnimas (en millas nuticas), determinado
segn el tipo de buque.
Artculo 23. Cubre las luces para ser transportado por buques de motor en
marcha.
Artculo 24. Cubre las luces para los buques de remolque y traccin.
Artculo 25. Cubre los requisitos de luz para los buques que navegan en
marcha y buques de menos de remos.
Artculo 26. Cubre los requisitos de luz para los buques de pesca.
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Artculo 27. No cubre los requisitos de luz para los buques bajo el mando o
restringido en su capacidad de maniobra.
Artculo 28. Cubre los requisitos de luz para los buques restringidos por su
calado.
Artculo 33. Dice que los buques de 12 metros o ms de eslora deben llevar un
silbato y una campana y los buques de 100 metros o ms de eslora deben
llevar adems un gong.
Artculo 35. Cubre las seales de sonido para ser utilizado en condiciones de
visibilidad restringida.
Artculo 36. Cubre las seales que se utilizarn para atraer la atencin.
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Artculo 10. Las Licencias tendrn una duracin de cinco (5) aos y los
permisos de dos (2) aos podrn ser renovados por igual lapso de solicitud de
los interesados mediante la presentacin de certificado mdico, igual al
establecido en el aparte c), del artculo 14 de este reglamento.
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MDULO VI
INGLS MARTIMO
6. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
189
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CONTENIDOS
190
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Espaol Ingls
Babor Port side
Estribor Starboard
Proa Bow
Popa Sterm of the ship
Cubierta Deck
Quilla Keel
Cabo Rope
Rumbo Course
Ancla Anchor
Fondeadero Anchorage
Bandera Flag
Calado Draft
Motor Engine
Vela Sail
Puerto Port
Barco Ship
Lancha Boat
Velero Sailing ship
Hlice o propela Propeller
Boya Buoy
Nudo Know
Timn Rudder
Chaleco salvavidas Life jacket
Carta nutica Nutical chart/ Navigation chart
Mar Sea
191
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Espaol Ingls
1. Quilla Keel
2. Cuadernas Frames
3. Mamparos de colisin Bulkhead
4. Roda Stem of the ship
5. Baos de cubierta Deck beam/ ships deck beam
6. Trancanil Waterway
7. Codaste Sternpost/ rudderpost
8. Forro exterior Exterior hull
192
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1 Carburador
2 Vlvula de admisin
3 Muelle de la vlvula
4 Vlvula de escape
5 Gua de la vlvula
6 Termostato
7 Segmentos
8 Pistn
9 Bomba del agua
10 Biela
11 Ventilador
12 Correa del ventilador
13 Cadena para
accionar el rbol de
transmisin
14 Cojinetes
15 rbol de levas
16 Cigeal
17 Filtro del aceite
18 Bomba del aceite
19 Cubeta del aceite
20 Volante
21 Colector de escape
22 Colector de admisin
193
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PARTES DE UN MOTOR
Espaol Ingls
Carburador Carburator
Vlvula de admisin Inlet valve
Muelle de la vlvula Valve spring
Vlvula de escape Exhaust Valve
Gua de la vlvula Valve guide
Termostato Thermostat
Segmento Segmento/ Piece
Pistn Piston
Bomba de agua Water puma
Biela Connecting rod
Ventilador Fan blower
Correa del ventilador Fan Belt
Cojinetes Bearing shell
rbol de levas Camshaft
Cigeal Cranksahft
Filtro de aceite Oil Filter
Bomba del aceite Oil Pump
Volante Balance Wheel
Colector de escape Exhaust manifold
Colector de admisin Inlet header
Vlvula de cierre rpida Quick-acting valve
Vlvula de compuerta Gate valve
Vlvula de tres vas Three-way valve
194
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195
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Nmero o
Palabra cifrada Espaol Ingls
signo
196
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197
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MDULO VII
SEGURIDAD MARTIMA
7. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
198
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CONTENIDOS
199
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200
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201
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b. Chaleco Salvavidas
202
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c. Arneses
203
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a. Seales visuales
Bengala
b. Seales nocturnas
Pistola de bengala
204
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Este cdigo, descendiente del primer cdigo dictado por el British Board
of Trade en 1855, cuya ltima revisin fue aprobada por la IMCO en 1965, tiene
como objeto principal resolver las situaciones relacionadas esencialmente con
la seguridad de la navegacin y de las personas, especialmente cuando surgen
dificultades con el idioma. Se puede utilizar por todos los medios de
comunicacin, incluso radiotelegrafa y radiotelefona.
205
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ECHO
E Caigo a estribor.
(co)
HOTEL
H Tengo prctico a bordo.
(jotl)
INDIA
I Caigo a babor.
(ndia)
206
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OSCAR _ _ _
O Hombre al agua!
(scar)
207
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VICTOR
V _ Necesito auxilio.
(vctor)
WHISKEY
W __ Necesito asistencia mdica.
(usqui)
YANKEE _
Y __ Estoy garreando.
(inqui)
Necesito remolcador.
Cuando se hace por barcos
ZULU _ _ pesqueros trabajando
Z
(zul) prximos en los bancos de
pesca, significa: "Estoy
largando redes"
NADAZERO _ _ _ _ _
0
(nadasero)
UNAONE
1 ____
(unauan)
BISSOTWO
2 ___
(bisotu)
TERRATHRE
3 E __
(terratri)
KARTEFOUR
4 _
(cartefor)
208
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PANTAFIVE
5
(pantafaif)
SOXISIX _
6
(sosisics)
SETTESEVE
_ _
7 N
(seteseven)
OKTOEIGHT _ _ _
8
(oktoeit)
NOVENINE _ _ _ _
9
(novenain)
1er
repetidor
2
repetidor
3er
repetidor
Gallardet
e Se usa como separador
caracters decimal.
tico
_
ALFA ECHO Tengo que abandonar mi
AE
(lfa co) buque.
_
ALFA LIMA
AL Tengo mdico a bordo.
(lfa lma) _
ALFA
_
NOVEMBER
AN _ Necesito mdico.
(lfa
novmber)
Aeronave hizo amaraje
BRAVO _
forzoso en situacin
BF FOXTROT
_ indicada y necesita auxilio
(brvo fxtrot)
inmediato.
_
BRAVO
BR Necesito helicptero.
ROMEO _
209
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(brvo rmeo)
CHARLIE _ _
CB BRAVO _ Necesito auxilio inmediato.
(chrli brvo)
CHARLIE
_ _
BRAVO
_ Necesito auxilio inmediato.
CB6 SOXISIX
_ Tengo incendio a bordo.
(chrli brvo
sosisics)
CHARLIE _ _
CP1 PAPA _ _ Me dirijo en su auxilio.
(chrli pap)
CHARLIE
_
PAPA _
_ _ Aeronave SAR va en su
CP1 UNAONE
_ _ _ _ auxilio.
(chrli pap
unauan)
CHARLIE _ _
Cul es el nombre o
CS SIERRA
numeral de su buque?
(chrli sirra)
CHARLIE _
_ Maniobre para dar socaire al
CZ ZULU _ _
bote o balsa.
(chrli zul)
DELTA X-
_
RAY
DX _ Me hundo.
(dlta ks- _
rey)
DELTA _ Buque... va a la deriva en
DW WHISKEY lat.... long...
__
(dlta usqui) aproximadamente
ECHO
Sus seales de peligro han
ED DELTA _
sido interpretadas.
(co dlta)
FOXTROT _
FA ALFA Puede darme mi situacin?
_
(fxtrot lfa)
210
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HOTEL
He tenido un abordaje con
HW WHISKEY
__ embarcacin de superficie.
(jtel usqui)
Hombre al agua. Ruego
GOLF _ _ tome todas las medidas
GW WHISKEY necesarias para recogerlo
__
(golf usqui) (si es necesario se indicar
la situacin).
Estoy efectuando
investigaciones submarinas
(trabajos submarinos)
Mantngase alejado de mi y
vaya despacio. Tengo buzo
INDIA
sumergido, mantngase
IR ROMEO
_ bien alejado de m y a poca
(ndia rmeo)
velocidad. (Esta seal no
exime del cumplimiento de
la Regla 27 del Reglamento
Internacional para prevenir
Abordajes).
INDIA
IT TANGO _ Tengo incendio a bordo.
(ndia tngo)
JULIETT _ _ _
JB BRAVO _ Hay peligro de explosin.
(yliet brvo)
JULIETT
_ _ _
He (o buque indicado ha)
JF FOXTROT
_ encallado en lat... long...
(yliet fxtrot)
JULIETT _ _ _
Corre riesgo de encallar con
JM MIKE _ _
marea baja.
(yliet mik)
JULIEET
_ _ _
JW WHISKEY Tengo va de agua.
__
(yliet usqui)
NOVEMBER
_
ALFA Est prohibida la
NA
(novmber _ navegacin.
lfa)
211
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NOVEMBER
_
CHARLIE Estoy en peligro y necesito
NC _
(novmber _ auxilio inmediato.
chrli)
PAPA _ _ Su luz (luces) de
PD DELTA _ navegacin no es (son)
(pap dlta) visible (s).
PAPA MIKE _ _
Siga mis aguas (o las del
PM _ _
(pap mik) buque indicado)
SIERRA
Estoy efectuando pruebas
SM MIKE _ _
de velocidad.
(sirra mik)
Separado DECIMAL
r decimal (desimal)
Punto STOP
final (estp)
ALFA
3 cifras de la
demora
1 o ms cifras
con la
distancia en
millas
LIMA
4 cifras de la
Situacin latitud
Permite indicar una
por
situacin por medio de
latitud y NOVEMBER
latitud y longitud.
longitud (Norte) /
SIERRA (Sur)
GOLF
212
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5 cifras de la
longitud
ECHO (Este)
/ WISHKEY
(Oeste)
1. Temperatura Corporal
2. Pulso (o frecuencia cardaca)
3. Presin arterial
4. Frecuencia respiratoria
5. Frecuencia cardiaca
213
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Otros signos
Calor:
36 C - Temperatura normal del cuerpo, sta puede oscilar entre 36-
37,5 C.
38 C - Se produce un ligero sudor con sensacin desagradable y un
mareo leve.
214
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Fro:
35 C - Se llama hipotermia cuando es inferior a 35 C - Hay temblor
intenso, entumecimiento y coloracin azulada/gris de la piel.
34 C - Temblor severo, prdida de capacidad de movimiento en los
dedos, cianosis y confusin. Puede haber cambios en el
comportamiento.
33 C - Confusin moderada, adormecimiento, arreflexia, progresiva
prdida de temblor, bradicardia, disnea. El sujeto no reacciona a
ciertos estmulos.
32 C - (Urgencia) Alucinaciones, delirio, gran confusin, muy
adormilado pudiendo llegar incluso al coma. El temblor desaparece,
el sujeto incluso puede creer que su temperatura es normal. Hay
arreflexia, o los reflejos son muy dbiles.
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embargo, este dedo tiene su propio pulso, que puede interferir con la
deteccin del pulso del paciente en otros puntos del cuerpo, donde deben
usarse dos o tres dedos. Los dedos o el pulgar deben situarse cerca de una
arteria y presionarse suavemente contra una estructura interna firme,
normalmente un hueso, para poder sentir el pulso.
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el oxgeno y los nutrientes a todos los rganos del cuerpo para que puedan
funcionar. Es un tipo de presin sangunea.
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7.4.2. ASFIXIA
Causas de asfixia:
Cmo actuar:
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La cabeza de la vctima debe ser inclinada hacia atrs para evitar que la
cada de la lengua obstruya la laringe; una mano mientras con la otra se
empuja hacia atrs la frente. El reanimador obtura los orificios nasales
pinzndolos con los dedos, inspira profundamente, aplica su boca a la de la
vctima, y sopla con fuerza hasta ver llenarse el trax; despus retira su boca y
proceso debe repetirse 12 veces por minuto en un adulto y 20 veces por minuto
en un nio.
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7.4.3. HEMORRAGIA
Hemorragia externa: es la
hemorragia producida por ruptura de
vasos sanguneos a travs de la
piel.
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Herida de un dedo
Hemorragia en un ojo
Sangrado Nasal
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7.4.4. FRACTURA
Fractura de clavcula
Clasificacin:
Exposicin:
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Causas:
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TIPO I: Buques con eslora mayor a tres metros pero menor a siete metros y
navegaciones limitadas a aguas jurisdiccionales a menos de 24 millas.
CONTENIDO:
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TIPO II: Buques con eslora mayor a siete metros y menor de 12 metros con
navegacin hasta 24 millas de navegacin de la costa.
CONTENIDO:
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EMERGENCIA:
Paro Cardio-Respiratorio
Asfixia Mecnica
Hombre al agua
Hemorragias severas
Actuacin:
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URGENCIA
Toda situacin que aparece de improviso que puede ser grave pero que
no compromete la vida de forma inmediata.
Actuacin:
Pedir ayuda.
Calmar y darle confianza a la persona.
Si la persona tiene a la mano un medicamento de emergencia para
casos de alergia, se le debe ayudar a que se lo tome o se lo inyecte. Se
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Actuacin:
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Actuacin:
Evaluar la emergencia.
Asegurar el rea
Solicitar Ayuda
Posicin de recuperacin
Evaluar signos vitales (pulso y respiracin)
Iniciar resucitacin Reanimar si no hay pulso ni respiracin
Controlar hemorragias, cubrir heridas
Inmovilizar
Traslado: Se necesitan cuatro personas al menos
Un rescatador sostiene la cabeza, mientras otros tres colocan sus
brazos bajo la cintura de los hombros, caderas y debajo de las piernas
para levantar a la vctima en la misma posicin en la que se le encontr
Esperar ayuda avanzada
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Actuacin:
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7.7.1. EXTINTORES
Los extintores para las embarcaciones deben estar listos para su uso y
estar colocados en sitios fcilmente visibles y accesibles, sobre fondo pintado
de rojo.
Tipos:
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Partes de un extintor
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Ubicacin:
Clase A: Son los producidos por materiales combustibles comunes, los cuales
pueden ser extinguidos con el uso de agua (H2O); ejemplo madera, tela, papel,
goma y ciertos plsticos.
Clase D: Son los causados por ciertos metales combustibles como: sodio,
potasio, magnesio, titanio y aluminio. La extincin de estos fuegos es lograda a
travs del uso de agentes extintores absorbentes de calor, tales como ciertos
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polvos secos que no reaccionan con los metales en combustin como los
lquidos sintticos, arena, grafito y sales de diferentes tipos.
Mantenimiento:
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Bomba de Bomba de
Achique elctrica Achique manual
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MDULO VIII:
AMBIENTE
8. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVO ESPECFICOS
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CONTENIDOS
8.2.1. Contaminacin.
Contaminante, agentes slidos, lquidos y gaseosos, clasificacin de los
contaminantes.
8.2.2. Reciclaje.
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Ambiente
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Ecosistema
Ecosistemas Marinos
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Desarrollo sustentable
Riesgo ambiental
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Impacto ambiental
Biodiversidad
Recursos naturales
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Renovables: son recursos vivientes como los bosques o los peces, que
tienen la capacidad de reproducirse. Tambin aquellos recursos que no
se agotan o son ilimitados se les llaman renovables (como la luz solar o
el viento).
8.2.1. CONTAMINACIN
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Contaminante
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Estn conformados por las aguas negras, los desechos industriales, los
derrames de combustibles derivados del petrleo los cuales daan
bsicamente el agua de ros, lagos, mares y ocanos; con ello provocan la
muerte de diversas especies.
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Contaminantes no degradables
Contaminantes biodegradables
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8.2.2. RECICLAJE
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ANEXO I
Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos
ANEXO II
Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias lquidas transportadas a
granel
ANEXO III
Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales
ANEXO IV
Reglas para prevenir la contaminacin por Aguas sucias
ANEXO V
Reglas para prevenir la contaminacin por basura (desechos slidos)
ANEXO VI
Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica (1997)
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La magnitud del problema de las basuras, que podemos ver y tocar, nos
da una idea de lo que puede estar ocurriendo con la contaminacin que vemos.
Hay que actuar, y hay que hacerlo ya. No podemos seguir cerrando los
ojos ante un problema que est ahogando nuestros ocanos. Desde los aos
70 del siglo pasado en que se realizaron los primeros estudios sobre la
densidad de basura en los mares, el problema no ha hecho sino agravarse.
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Las basuras afectan tambin a la calidad del medio en el que los seres
marinos se desenvuelven, pueden llegar a destruir el coral o los fondos
vegetales.
d. Otros impactos
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Otro grupo afectado por los vertidos de hidrocarburos son las aves
migratorias. Se ha demostrado que este tipo de aves pasa menos tiempo
buscando alimentos en reas afectada por vertidos que en playas limpias.
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Contencin y recogida
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Dispersantes
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Incineracin
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Biodegradacin
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La limpieza de las playas por lo general se suele hacer con palas y/o
pequeos recogedores, y una gran cantidad e efectivos que recogen el vertido
de las playas afectadas. Para la limpieza de las rocas se pueden utilizar otros
mtodos, como el lanzamiento de arena a gran presin sobre la superficie de la
roca, esto provoca la separacin del hidrocarburo de la roca, quedando la
superficie de esta limpia. Despus se recoge ese hidrocarburo que ha quedado
esparcido.
No hacer nada
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Editorial Noray Partes de una embarcacin-La jarcia [en lnea] Direccin URL:
http://www.mailxmail.com/curso-lecciones-basicas-navegacion-vela/partes-
embarcacion-jarcia [consultado el 07 de diciembre de 2009].
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