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com

Todo sobre las

sondas Lambda
Informacin
tcnica
nm. 03

Pe r f e c c i n
integrada
 ndice

Introduccin Pg 3

El principio de la medicin comparativa de oxgeno Pg 4

Construccin y funcin de la sonda Lambda Pg 4

Calentador de sonda y cableado Pg 5

Principio bsico de la regulacin de Lambda Pg 5

Comprobacin de la sonda Lambda Pg 68

El circuito cerrado de regulacin Pg 6
Control de la sonda Lambda Pg 7
Bsqueda de avera en el control Lambda Pg 7
Comprobacin del control Lambda en el circuito abierto Pg 8
de regulacin

Comparacin de una sonda Lambda nueva con una envejecida Pg 9

Transformacin de sustancias contaminantes Pg 10

Control y anlisis del estado del catalizador Pg 10

Averas corrientes en las sondas Lambda Pg 11

Autoevaluacin Pg 1213

Soluciones Pg 1415

2
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Corte de una Introduccin

sonda Lambda
Para el quemado perfecto de la gasolina en el motor Otto
se necesitan por kilogramo de gasolina alrededor de 14 kg.
Cable de conexin para
de aire, es decir, son necesarios aproximadamente 11 metros
la tensin de sonda y del
cbicos. La relacin de la cantidad de aire real con la
elemento calentador
necesidad terica de aire se llama valor Lambda (signo de
frmula ). El dato =1 significa, por lo tanto, que la
cantidad de aire aadida, es la necesaria para una combus-
tin ptima. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el
rendimiento ms alto del motor Otto se produce con una
falta de aire del 0-10 % (es decir, entre =0,9 a =1,0), y
Pieza aislante el consumo de carburante minimo se logra aproximada-
mente con un 10 % de exceso de aire (es decir 1,1).
En la mezcla de carburante y aire se diferencia entre mezcla
rica (con una parte relativamente alta de carburante) y
Manguito
mezcla pobre (con una parte relativamente alta de aire).
protector
En los gases de escape con una mezcla muy rica, la parte de
monxido de carbono y de hidrocarburos es muy elevada y
disminuye notoriamente cuando los valores Lambda
aumentan. La cantidad de nitrgeno en las mezclas rica es
Tubo de apoyo
Elemento relativamente pequea y alcanza su valor ms alto en =1.
cermico
calentador Por el contrario, en los gases de escape con mezcla pobre, la
cantidad de aire, y como consecuencia tambin la cantidad
de oxgeno, es relativamente alta.
Por medio de un catalizador ptimo, la parte de monxido de
carbono se transforma en dixido de carbono como conse-
cuencia de la oxidacin con oxgeno. Sin embargo, quedara
muy poco CO para la transformacin de monxido de nitr-
geno en nitrgeno elemental. La limpieza cataltica de los
gases escape no depende nicamente del catalizador, sino
Pieza de
tambin de la composicin ptima de los gases de escape.
contacto
para la Para este objetivo, se desarroll el catalizador de tres vas.
tensin de El catalizador de tres vas transforma el monxido de car-
Carcasa (-)
la sonda bono, los hidrocarburos y los xidos ntricos en un reactor.
La composicin de gases de escape necesaria se consigue
por medio de una preparacin electrnica de la mezcla de
carburante y de aire.
Tubo de escape
La condicin necesaria para un buen resultado, es una
medicin constante de la cantidad de oxgeno en los gases
Capa electro-
Cuerpo de de escape, la cual se realiza con la sonda Lambda.
conduc-
cermica
tora (-) El valor resultante de la medicin muestra el grado de
combustin de la mezcla de carburante y aire.
Capa electro-
Tubo protector
conduc- La sonda Lambda calcula la concentracin de gases de
ranurado
tora (+) escape por una medicin comparativa de la cantidad de
Lado gases Gases de escape oxgeno. Es decir, se compara el contenido de oxgeno en el
de escape aire exterior con el oxgeno residual en el escape. Las dife-
rencias resultantes de la medicin se transfieren a travs de
Lado del aire
una seal de tensin a la centralita que es la que corrige
seguidamente la ignicin y la inyeccin.
La sonda Lambda se ve sometida a un desgaste natural
debido a la gran carga en el flujo de gases de escape.
En los turnos fijos en los que se llevan a cabo la examinacin
de los gases de escape, se mide el funcionamiento de la sonda 3
Lambda y se determina un eventual desgaste. La sonda
debe ser reemplazada, a ms tardar, tras un rendimiento
continuado de aproximadamente 60.000 a 80.000 km.
 El principio de la medicin comparativa de oxgeno

La cantidad de oxgeno en el aire ambiente es, normal-
mente, de 20,8 %. Este valor de referencia es comparado
con el oxgeno residual en la sonda Lambda.
Si hay un contenido de oxgeno residual del 2 % en el
flujo de gases de escape (mezcla pobre), se produce
una tensin de aproximadamente 0,1 voltios debido a
la diferencia con el oxgeno ambiente.
Gases de escape
Si la cantidad de oxgeno residual contenida en el flujo de
gases de escape es menor al 2 % (mezcla rica), esta diferen-
cia con el oxgeno ambiente se hace notoria a travs de
una tensin de sonda de aprox. 0,9 voltios.
Ejemplo: O2 residual = 2 %
El electrodo exterior se halla en el flujo del escape de gas
(O2 residual = 2 %)
El electrodo interior est ligado al aire ambiente
(O2 = 20,8 %)

0,5
Aire ambiente 0,1 0,9
20,8 %
Electrodo
interior V

Electrodo
exterior

La parte exterior del electrodo de la sonda Lambda llega al

flujo de los gases de escape, mientras que la parte interior
Oxgeno residual aprox. 2 % del electrodo permanece en contacto con el aire exterior.

Construccin y funcin de la sonda Lambda

La sonda Lambda est compuesta, bsicamente, por un trica, que se mueve en la zona de milivoltios. Las sondas
cuerpo especial de cermica, cuya superficie est provista Lambda existen en diferentes formas funcionales. Las sondas
con electrodos de platino permeables al gas. El efecto de xido de titanio modifican la resistencia, mientras que
de la sonda es la consecuencia de factores fsicos de dos las sondas de circonio modifican la tensin. Debido a que
clases diferentes. Por una parte, el material de cermica se usan ms las sondas de circonio, a continuacin se
es poroso y permite, de esta forma, una difusin del describe este tipo de sondas con ms detalle.
oxgeno del aire. Por otra parte, la cermica se vuelve
En una carcasa de aluminio se monta una pieza de cermica
conductora cuando est sometida a temperaturas de
(electrolito fijo). La parte exterior del cuerpo cermico se
aprox. 300 C. El contenido de oxgeno en el aire es
encuentra en el flujo de los gases de escape, mientras que
medido en ambos lados de los electrodos. Si la diferencia
la parte interior est en contacto con el aire exterior.
flucta, se produce en los electrodos una tensin elc-
La migracin de electronos
provoca un aumento brusco
Lambda < 1 = mezcla rica mV Mezcla rica Mezcla pobre
(falta de aire) (exceso de aire) de la tensin de la sonda. Este
U Lambda (tensin) 1.000
salto de tensin es utilizado
aprox. 0,9 voltios
como regulacin Lambda.
800
Lambda > 1 = mezcla pobre
U Lambda (tensin) aprox.
600
0,1 voltios

475

200

0,01
4 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 Factor de exceso de aire
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Calentador de sonda y cableado

Para que la sonda alcance rpidamente la temperatura Sonde Lambda con 1 cable
de funcionamiento tras arrancar el motor, se usan son- Color del cable:
das calentadas, que presentan no slo una conexin negro = seal para la centralita
elctrica, sino tres o cuatro.
Sonda Lambda con 3 cables
En el caso de las sondas con tres conexiones elctricas, la Color del cables:
masa del elemento calentador es conducida hacia fuera. negro = seal para la centralita
En el caso de las sondas con cuatro conexiones elctricas, 2 x blanco = suministro de corriente para calentador
las masas de seal y del elemento calentador se separan. de sonda
De este modo, se evitan posibles averas que se pueden
Sonda Lambda con 4 cables
producir como consecuencia de la
Color del cables:
corrosin y obturaciones en
negro = seal para la centralita
las uniones de masas.
2 x blanco = suministro de corriente para calentador
de sonda
gris = masa

Principio bsico de la regulacin de Lambda

Cuando la sonda Lambda comu-
nica a la centralita la informacin
mezcla pobre, este aparato
enriquece la mezcla.
Cuando la sonda Lambda comu-
nica a la centralita la informacin
mezcla rica, este aparato
empobrece la mezcla.
Con el objetivo de que la composicin de la mezcla se mueva
permanentemente en la ventana de Lambda (es decir, en la zona
necesaria para que el efecto del catalizador sea el ptimo), la
sonda Lambda es montada delante del catalizador en el tubo de
los gases de escape. sta proporciona informacin a la centralita
sobre si el factor de exceso de aire es mayor o menor a 1 e influye
en la composicin de la mezcla a travs del formador de la mezcla
y con ello, en el factor de exceso de aire de Lambda.

Centralita

Formador de mezcla Sonda Lambda

Aire

Flujo de gases Catalizador

de escape

5
 Comprobacin de la sonda Lambda

El circuito cerrado de regulacin

Para que la sonda Lambda alcance la temperatura de
arranque de aprox. 250-300 C, el motor y la sonda deben
tener la temperatura de funcionamiento. Despus separar
el enchufe de acoplamiento de la sonda Lambda de la cen-
tralita, conectar el enchufe intermedio y volver a realizar la
conexin con la centralita.
Se vuelve a medir el funcionamiento de la sonda Lambda
por medio de un voltmetro. Para la medicin, recomendamos
un voltmetro anlogo, ya que permite leer ms fcilmente
los saltos de tensin.
Cuando el motor y la sonda estn a la temperatura de
servicio, el voltmetro debe oscilar entre 0,1 y 0,9 voltios.
El circuito cerrado de regulacin se hace visible de la siguien-
te forma: Si el voltmetro indica una tensin de 0,1 voltios,
quiere decir que hay una mezcla pobre en el tubo de gases
de escape y la centralita da la seal de enriquecer. Si el
voltmetro indica una tensin de 0,9 voltios, quiere decir
que hay una mezcla rica en el tubo de gases de escape y el
centralita da la seal de enpobrecer.

Se aumenta
la cantidad de Mezcla rica
inyeccin

La centralita Poco O2 en los

enriquece la gases de escape
mezcla

l sonda l sonda
(intensidad de Circuito cerrado (intensidad de
corriente) 0,1 V de regulacin corriente) 0,9 V

Mucho O2 en los La centralita

gases de escape enpobrece la
mezcla

Se reduce la
Mezcla pobre cantidad de
inyeccin

6
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Control de la sonda Lambda

Si la tensin oscila entre 0,1 y
0,9 voltios, la sonda funciona
correctamente.
Como consecuencia del desgaste qumico y trmico provocado
por el aumento del tiempo del recorrido, el recubrimiento
de platino de la sonda se inactiva. La tensin resultante se
mueve hacia valores de tensin ms bajos. Si no se sobrepasa
la tensin de referencia de 0,5 V, no se transfiere la informa-
cin mezcla rica a la centralita y, por consiguiente, contina
realizando la operacin de enriquecer.
Tambin puede suspenderse el calentamiento de la sonda que
provoca, como consecuencia, que se alcance la temperatura
de servicio de forma mucha ms lenta y, por consiguiente, la
suspensin de la regulacin en amplias zonas de funciona-
miento, como en trayectos cortos y marcha en ralent.

0,5
0,1 0,9
Centralita

V
0,9

0,5

0,1

1 2 3 4 sec

Bsqueda de avera de la regulacin Lambda

La comprobacin elctrica de la regulacin Lambda se
efecta en el circuito cerrado de regulacin. Condicin
necesaria para la comprobacin:
El motor debe tener la temperatura de servicio.
La sonda debe tener la temperatura de servicio
(aprox. 250 C) y esta informcin debe estar registrada
en la centralita. (Atencin: En caso de que el sensor
de temperatura del lquido refrigerante presente
daos, especialmente en una interrupcin, la centalita
puede mostrar informaciones errneas. Por ejemplo
temperatura del motor inferior a 70 C).
En caso de que se disponga de un calentador de sonda,
debe estar enchufado y debe funcionar correctamente.
Es necesario un voltmetro anlogo.
Procedimiento:
Calentar el motor. Soltar el enchufe de acoplamiento
situada entre la sonda Lambda y la centralita. Colocar el
adaptador entre ambos. (Consejo: En caso de que no tenga
un adaptador, puede elaborar uno utilizando empalmadores 7
comunes.)
 Cbomprobacin de la regulacin de Lambda en el circuito abierto de regulacin
Si se ha producido una avera durante la comprobacin de la regulacin de Lambda
en el circuito cerrado de regulacin, se debe analizar si se han cumplido todas las
condiciones, como por ejemplo, temperatura del motor, temperatura de la sonda,
sensor de temperatura, etc. En caso positivo, se debe actuar una aportacin de una
magnitud perturbadora. Es decir, la centralita recibe una tensin proviniente de una
fuente externa de tensin y que proporciona una informacin simulada sobre el
tipo de mezcla pobre o rica. Si el centralita y la conexin elctrica de cables no
presentan averas, la centralita intentar transformar la mezcla segn la informa-
cin recibida.
Este procedimiento puede comprobarse fcilmente por medio del medidor de gases
de escape o diferencindolo de forma acstica. Es decir, cuando la centralita en-
riquece, el motor funciona sin problemas, si enpobrece, entonces tiende a funcionar
con tirones. Como consecuencia, la sonda Lamba con capacidad de funcionar trans-
forma su tensin.

Simulacin: mezcla rica

La centralita intenta enpobrecer. Soltar el enchufe de
El motor no funciona de forma 0,9 V 0,1
0,5
0,9
acoplamiento situada
constante. La tensin de la sonda entre la sonda y la
debe sealar 0,1 voltios..
V centralita. Alimentar el
La marcha del motor no cambia. Centralita
Compruebe el sensor de tempe- centralita con 0,9 voltios.
ratura, el mazo de cable y la (Simulacin: mezcla rica)
centralita. Proceda al recambio
de las piezas defectuosas.
La tensin de la sonda no cambia.
La temperatura de la sonda es
demasiado baja. Calentarla.
Aparece la misma avera a pesar
de que la sonda est caliente.
Entonces o la sonda est defec-
tuosa, o el calentador de la sonda
no funciona, o se ha producido un
fallo en la masa. En cualquiera de
estos casos, reemplazar la sonda.

Simulacin: mezcla pobre

La centralita intenta enriquecer. Alimentar la centralita
El motor da vueltas de forma con- 0,1 V 0,1
0,5
0,9
con 0,1 voltios.
stante, sin problemas. La tensin
de la sonda debe sealar aprox.
(Simulacin: mezcla
0,9 voltios. V pobre)
Centralita
La marcha del motor no cambia.
Compruebe el sensor de tempe-
ratura, el mazo de cable y la
centralita. Proceda al recambio
de las piezas defectuosas.
La tensin de la sonda no cambia.
La temperatura de la sonda es
demasiado baja. Calentarla.
Aparece la misma avera a pesar
de que la sonda est caliente.
Entonces o la sonda est defec-
tuosa, o el calentador de la sonda
no funciona, o se ha producido un
fallo en la masa. En cualquiera de
estos casos, reemplazar la sonda. Entra aire que no debera entrar.
La sonda slo alcanza 0,7 voltios El sistema de gases de escape no
de tensin. La sonda se ha desgas- es estanco. Comprobar la estan-
tado y debe ser reemplazada. queidad.

8
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Comparacin de una sonda nueva con una envejecida

teniendo en cuenta parmetros como el reconoci-
miento de la mezcla, tiempo de reaccin y frecuencia
de regulacin.
V
Amplitud:

Sonda Sonda
vieja nueva

t
No se alcanza el mximo 0,9 ni el
mnimo 0,1. No es posible reconocer
el tipo de mezcla (rica o pobre).

V Sonda
Tiempo de reaccin: vieja

Sonda
nueva
t
La sonda reacciona demasiado lenta
a los cambios de mezcla y no muestra
el estado actual puntualmente.

V
Duracin de los perodos:

Sonda Sonda
nueva vieja
t
La frecuencia de la sonda es
demasiado lenta y no es capaz de
alcanzar una regulacin ptima.

9
 Transformacin de sustancias contaminantes

La transformacin de la sustancias contaminantes tiene NOx (xidos ntricos) reducen N2 y O2

lugar en el catalizador. Un catalizador es una sustancia (xido ntrico y oxgeno)
que provoca y/o acelera una reaccin qumica sin par-
ticipar directamente en ella. Para que se produzcan los empujes de oxgeno, la sonda
Lambda tiene que
Oxidacin = enlace con oxgeno
enpobrecer
Reduccin = sustraccin del oxgeno
enriquecer
CO (Monxido de carbono) oxida a CO2 (dixido de
carbono) El ndice de conversin, es decir, la cantidad de sustancias
HC (Hidrocarburo) oxida a H2O y CO2 contaminantes transformadas, es de 90-95 % en un cata-
(Agua y dixido de carbono) lizador moderno.

Sonda Lambda

CO H2O
HC Catalizador cermico N2
NOx CO2

Control y anlisis del estado del catalizador

Detrs del catalizador se ha montado otra sonda
Lambda, llamada sonda monitora o sonda de control.
Esta sonda de monitora/control no se diferencia en
construccin y funcin de la sonda Lambda de regula-
cin montada delante del catalizador. Es decir, las
dos sondas muestran una tensin, dependiente del
contenido de oxgeno residual. Ya que durante el fun-
cionamiento del motor regulado por Lambda se tienen
que realizar permanentemente correcciones de la
composicin de la mezcla (enriquecer y enpobrecer),
se modifica, correspondientemente, el contenido de
oxgeno residual en los gases de escape (empujes de
oxgeno), por lo cual se producen empujes de tensin
ininterrumpidamente en la sonda. Debido a la gran
capacidad de almacenamiento de oxgeno del nuevo
El catalizador funciona correctamente
U/V U/V
catalizador, se atenua casi completamente el contenido
de oxgeno modificado detras del catalizador. Esto trae
como consecuencia que la sonda de regulacin muestre las
oscilaciones de oxgeno por medio de saltos de tensin,
mientras que la tensin de la sonda de monitora es ms o
menos constante.
A medida que se desgasta el catalizador la capacidad de
almacenamiento de oxgeno disminuye, de igual forma que
la atenuacin de las oscilaciones de oxgeno. Este fenmeno
se puede medir con la sonda monitora situada detrs del
catalizador.
Si el catalizador est en una fase avanzada
de desgaste, la transmisin de la seal de
la sonda de monitora es prcticamente
idntica a la transmisin de la seal de la
sonda de regulacin.
Catalizador defectuoso
U/V U/V

0,9 0,9 0,9 0,9

0,5 0,5 0,5 0,5

0,1 0,1 0,1 0,1

1 3 5 sec 1 3 5 sec 1 3 5 sec 1 3 5 sec

Sonda Lambda Sonda Lambda
Flujo de Flujo de
los gases los gases
de de
escape escape

10 Empujes de oxgeno Sonda de monitora/de control Empujes de oxgeno Sonda de monitora/de control
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Averas corrientes de las sondas Lambda

Causas ms frecuentes de avera de las sondas Lambda

Diagnstico Causa

Sobrecalentamiento Temperaturas superiores a 950 C causadas por una

avera en la combustin, el punto de encendido o
tiempos de vlvulas no adecuado

Desgaste qumico Se han realizado demasiados viajes de distancias cortas

Aspiracin de aire defectuosa La sonda no ha sido montada correctamente

Mala conexin de masas Se produce oxidacin en el tubo de gases de escape

Contactos de conexin defectuosos Se producen oxidaciones en la conexin por enchufe

La cermica y la vaporizacin se han averiado Par de apriete de la sonda demasiado alto

Sedimentacin de plomo Se ha utilizado equivocadamente carburante con plomo

Conexin elctrica Lambda interrumpida Mordisco de marta

Obstruccin del cuerpo de la sonda por residuos Aceite no combustionado en el motor. Causado por
de aceite aros de pistn o retenes de vlvula desgastados

Lo que indica el estado del tubo protector

Al comprobar los cables de conexin, los enchufes y el soporte de la sonda, tambin se debe comprobar si el tubo
protector de la sonda tiene resduos. Los indicios ms importantes:
Indicio Causa Remedio

Tubo protector muy oxidado La mezcla de carburante y aire es Reemplazar la sonda. De lo contrario
demasiado rica. El radiador de la existe el peligro de obstruccin y
sonda Lambda est defectuoso. como consecuencia la disminucin
de la velocidad de reaccin.

Resduos brillantes sobre el Se ha empleado carburante con Cambiar urgentemente la sonda.

tubo protector plomo. Esto ha atacado y destruido Comprobar el catalizador.
las capas de platino de la sonda
Lambda y eventualmente tambin
del catalizador

Resduos claros sobre el tubo Hay aceite en la cmara de combus- Cambiar urgentemente la sonda.
protector tin o se ha utilizado un aditivo Comprobar el catalizador.
determinado de carburante. Comprobar si el motor pierde aceite.

Para evitar que se produzcan daos

en la sonda Lambda durante el 11
montaje e instalacin, observe el
par de apriete y utilice herramien-
tas adecuadas, si necesario.
Tubo protector Resduos claros Montaje inadecuado
muy oxidado
 Autoevaluacin

1 Dibuja todas las curvas de un catalizador intacto.

(La sonda y el catalizador tienen temperatura de servicio!)

U/V U/V

0,9 0,9

0,5 0,5

0,1 0,1

1 3 5 sec 1 3 5 sec

Flujo de los gases

de escape

2 Como se llaman las dos sondas

delante del catalizador? sonda

detrs del catalizador? sonda

3 Nombre las partes de la regulacin Lambda y

relacinelas unas con otras!

12
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4 Con una tensin de sonda de 0,1 voltios el

tipo de mezcla es
9 La centralita del motor calcula a travs
de la seal de la sonda Lamba

ininterrumpidamente la composicin
de los gases de escape.

5
si el motor trabaja con una
combustin a golpeteos.

si se debe enriquecer o enpobrecer

Con una tensin de sonda de 0,9 voltios el
la mezcla de carburante y aire.
tipo de mezcla es

6 Qu tres gases transforma el catalizador de

10 De qu color es el cable de seal de la
sonda Lambda?

tres vas en substancias no contaminantes? Blanco

, Gris

y Negro

7 Cul es el orden del ndice de conversin

para vehculos con elaboracin de mezcla y
catalizador normalizados?
11 Qu se entiende por ventana ?

El catalizador slo puede trabajar en

1050 % 6070 % este campo.

9095 % 100 % En esta zona, la transformacin de los

tres componentes dainos de los gases

8
de escape en menos dainos es la ms
adecuada.

A partir de qu temperatura garantiza la

sonda Lambda un funcionamiento seguro?

aprox. 10 C aprox. 800 C

12 Cules de estos gases se consideran
contaminantes?

CO CO2
aprox. 250 C a partir de 900 C

CH NOX

N2O
13
 Soluciones

U/V
1 Dibuja todas las curvas de un catalizador intacto.
(La sonda y el catalizador tienen temperatura de servicio!)
U/V

0,9 0,9

0,5 0,5

0,1 0,1

1 3 5 sec 1 3 5 sec

2 Como se llaman las dos sondas

La sonda Lambda (sonda de regulacin) Sonda monitora (sonda de control)

3 Nombre las partes de la regulacin Lambda y

relacinelas unas con otras!

Centralita

K
Formador de
mezclas
Sonda Lambda

14
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4 Con una tensin de sonda de 0,1 voltios el

tipo de mezcla es
... pobre, ya que la canti-
dad de oxgeno en el gas de
9 La centralita del motor calcula a travs
de la seal de la sonda Lamba

ininterrumpidamente la composicin
escape es mayor. de los gases de escape.
si el motor trabaja con una

5
combustin a golpeteos.

X si se debe enriquecer o enpobrecer

la mezcla de carburante y aire.
Con una tensin de sonda de 0,9 voltios el
tipo de mezcla es

10
... rica, ya que la canti-
dad de oxgeno en el gas
de escape es menor.
De qu color es el cable de seal de la

6
sonda Lambda?

Blanco
Qu tres gases transforma el catalizador de
tres vas en substancias no contaminantes? Gris
Monxido de carbono (CO),
hidrocarburos (HC) y X Negro
xido ntrico (NOX).

7 Cul es el orden del ndice de conversin

para vehculos con elaboracin de mezcla y
catalizador normalizados?
11 Qu se entiende por ventana ?

El catalizador slo puede trabajar en

1050 % 6070 % este campo.
X 9095 % 100 % X En esta zona, la transformacin de los
tres componentes dainos de los gases

8
de escape en menos dainos es la ms
adecuada.

X
A partir de qu temperatura garantiza la
sonda Lambda un funcionamiento seguro?

aprox. 10 C aprox. 800 C

12 X
Cules de estos gases se consideran
contaminantes?

CO CO2
aprox. 250 C a partir de 900 C

X CH X NOX

N2O
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