UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUZ

GALLO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA
MECNICA Y ELCTRICA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

PROFESOR: Ing. Robinson Tapia Asenjo

INTEGRANTES: Contreras Pintado Hittler Jan

Heredia de la Cruz Oscar
Pantoja Bustamante Reydan
Rojas de la Cruz Gusela
Monja Muoz Luis Felipe
CURSO: Laboratorio de Ingeniera Mecnica I
CICLO: VII
TEMA: Trasmisiones Mecnicas Laboratorio 2
AO: 2016

Lambayeque, 22 de Junio del 2016

TRANSMISIONES MECANICAS
1. OBJETIVO

Disear y realizar una maqueta Demostrativa de transmisin mecnica mediante faja transportadora en
una Primera Etapa Horizontal.

2. ANTECEDENTES
INTRODUCCION:
En las ltimas tres dcadas, se han producido grandes avances en el transporte industrial, influenciado por
las nuevas tecnologas y el desarrollo de diferentes herramientas informticas que han ido apareciendo a
lo largo de los aos.
Como consecuencia de la introduccin de las herramientas de programacin en el mundo del diseo, se
ha logrado la creacin de sistemas ms eficiente y controlados. De esta forma, se puede analizar el
comportamiento que tendrn los elementos antes de su fabricacin, detectando cualquier anomala en su
funcionamiento, corrigindolo y evitando as que estos problemas aparezcan en fases ms avanzadas del
proceso, donde seran mucho ms difciles y costosos de solucionar. Por ello, hoy en da, se elaboran
importantes programas informticos dedicados al estudio y anlisis de los elementos que intervienen en
una industria.

HISTORIA:
La historia de las cintas transportadoras se inicia en la segunda mitad del siglo XVII. Desde entonces,
las cintas transportadoras han sido una parte inevitable de transporte de material. Pero fue en 1795
cuando la cinta transportadora se convirti en un medio popular para el transporte de materiales a
granel. En un principio, se utilizaban solo para mover sacos de grano en distancias cortas.
Una Banda transportadora es un aparato para el trasporte de objetos formado por dos poleas que
mueven una cinta trasportadora continua. Las poleas son movidas por motores, haciendo girar la cinta
trasportadora y as lograr transportar el material depositado en la misma.
DATOS CRONOLGICOS:
A continuacin se resean las fechas conocidas de su invencin y de su desarrollo posterior
Ao 1795: Invencin por Oliver Evans, en U.S.A. Primera cinta empleada en el transporte de grano;
cinta descendente automotriz cuyo material era de cuero o lona.
Ao 1868: Grahan Wesmacott y Lyster emplearon cintas de lona recubiertas con goma usando
rodillos planos con los extremos levantados, en este diseo, la velocidad de la banda no era
constante, causando un rpido desgate en los bordes de la misma. Entonces, fue necesario utilizar
rodillos planos, pero su consecuencia fue la disminucin la capacidad de la banda. En este ao,
tambin se montaron los primeros dispositivos de descarga "trippers".
Ao 1960: Invencin de las bandas de Polister, desplazaron rpidamente a las de algodn debido a
su alta resistencia, produciendo un aumento en la capacidad y las longitudes de transporte.
Ao 1977: La cinta Flexowell, (cinta de gran inclinacin) se desarrollada por la firma alemana
CONRAD SCHOLTZ, y se present en la feria de HANNOVER del ao 1977, esta cinta cumpla con
los mismos objetivos de la cinta sndwich o la H.A.C (High Angle Conveyor).
GENERALIDADES Y FUNCIONES:
Las cintas transportadoras son elementos auxiliares de las instalaciones, cuya misin es transportar,
elevar o distribuir materiales hacia otro punto. Son aparatos que funcionan solos, intercalados en las
lneas de proceso y que no requieren generalmente de ningn operario que las manipule directamente
de forma continuada.

Las ventajas que tiene la cinta transportadora son:

Permiten el transporte de materiales a gran distancia

Se adaptan al terreno
Tienen una gran capacidad de transporte
Permiten transportar una variedad grande de materiales
Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado
Se puede desplazar
No altera el producto transportado

BANDA:
CLASIFICACION:
La banda es uno de los elementos ms importantes de toda la instalacin y se le puede considerar
como el elemento principal, pues tiene que ser capaz de cumplir las siguientes funciones:
Absorber las tensiones desarrolladas en el arranque.
Transportar la carga.
Absorber la energa de impacto en el punto de carga.
Resistir a los efectos de temperatura y agentes qumicos (calor, aceite y la grasa que contiene
los materiales, acidez, etc).

 Cumplir con los requisitos de seguridad como la resistente al fuego

TIPOS:
Los Tipos bandas pueden ser los siguientes:
Segn el tipo de tejido:
De algodn.
De tejidos sintticos
De cables de acero
Segn la disposicin del tejido:
De varias telas o capas
De tejido slido
Segn el aspecto de la superficie portante de la carga:
Lisas
Rugosas
Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados
RODILLOS Y SOPORTES
Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad
depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno,
adems de aumentar la friccin y por tanto el consumo de energa, tambin se producen desgastes
de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reduccin de la vida de la misma.
Si los rodillos se inmovilizan, al rozar la banda contra ellos se produce planos en la superficie
cilndrica que con el tiempo puede producir la rotura de los mismos. Uno de los componentes ms
importante de los rodillos y que ms influye son los rodamientos.
En Europa, los ms empleados son los rodamientos de bolas, de una hilera, mientras que en U.S.A.
se emplean los rodamientos cnicos.
En cuanto a los tipos de rodillos, se puede decir que hay tres tipos fundamentales:
Rodillos cilndricos con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de
tubos de acero.
Rodillos cilndricos recubiertos de goma, adecuados para soportar impactos pequeos.
Rodillos cilndricos de aros de goma, si se montan en los rodillos portantes pueden soportar
grandes impactos, usados en la zona de carga. Si se montan en la zona de retorno, deben ser
adecuados para facilitar la limpieza de la banda.

CONSTITUCIN DEL RODILLOS

Aun teniendo en cuenta su simplicidad, las formas constructivas de los rodillos son muy variadas en
los que se refiere a los sistemas de estanqueidad que se han ideado para impedir la penetracin de la
suciedad en los rodamientos. Su evolucin ha sido continua desde el primer diseo de los mismos en
el siglo XIX hasta ahora.
Sus componentes principales se detallan a continuacin.

 Rodamientos: Como ya se ha sealado en el prrafo anterior, en Europa se emplean los

rodamientos de bolas y en U.S.A. los rodamientos cnicos. Se sabe que los rodamientos de
bolas tiene una capacidad de carga, tomando como base el dimetro interior, lo suficiente para
soportar cargas, velocidades y tiempos de duracin exigidos por los usuarios de los rodillos,
siendo adems poco sensibles a la falta de alineacin entre los mismos. Su coeficiente de
friccin es reducido. Por el contrario, los de rodamientos cnicos tienen una capacidad de
carga muy amplia, pero tienen el inconveniente de ser ms sensibles a la falta de alineamiento.
El sistema de estanqueidad: Est constituido por el conjunto de juntas, ya sean laberntica o
de friccin. De su eficacia depende la vida de los rodamientos, y por tanto, del rodillo. Existen
multitud de dispositivos constructivos siendo difcil evaluar la eficacia relativa de los mismos.
El Eje: Es un componente sencillo, siendo la precisin y coaxialidad de las zonas de asiento de
los rodamientos, las dos condiciones exigidas al mismo. Suelen fabricarse de aceros finos al
carbono.
El cuerpo del rodillo: Est formado por el tubo cilndrico y por los extremos o cubos del
mismo. Hasta no hace mucho tiempo se construan de una sola pieza en fundicin gris. Se
empleaban en minera subterrnea y eran muy pesados. Posteriormente, se fabricaron de
acero y los cubos de fundicin gris. Hoy en da, se fabrican ms ligeros siendo la parte
cilndrica tambin de tubo de acero, pero los cubos son de acero suave embutido, soldados al
tubo.
FUNCIONES DE LOS RODILLOS

Las funciones a cumplir son principalmente Tres:

1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior, y soportar la banda
en el ramal inferior. Los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga, deben soportar
adems el impacto producido por la cada del material.
2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda est sometida a diferentes
fuerzas que tienden a descentrarla de su posicin recta ideal. El centrado de la misma se logra, en
parte, mediante la adecuada disposicin de los rodillos, tanto portantes como de retorno.
3. Ayudar a la limpieza de la banda, aunque la banda es limpiada por los rascadores, cuando el
material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del mismo, que al entrar en contacto con los
rodillos inferiores puede originar el desvos de la misma. Para facilitar el desprendimiento de este
material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).

GRUPOS MOTRICES
El grupo motriz de una banda transportadora es uno de los componentes ms importantes de la
misma. De la adecuada eleccin de los elementos que la forman, depende la seguridad de
funcionamiento y la vida de la banda. La forma en la que se efecta el arranque, influye en la vida y
comportamiento de los componentes del grupo motriz, y as mismo en la vida de la banda, tambores y
rodillos.
Tambin afecta al comportamiento de la banda en las curvas verticales, recorrido de los tambores
tensores y a la prdida de friccin en el tambor motriz.
Los componentes del grupo motriz, sealados en el orden de entrada a salida del movimiento son:
Motor elctrico.
Acoplamiento de alta velocidad, puede ser elstico o fluido.
Acoplamiento de baja velocidad.

 Dispositivo anti-retorno.
Freno.

3. DISEO DEL EXPERIMENTO

Recopilar informacin en Informes, Tesis, revistas y el uso del internet obteniendo fuentes veraces y
objetivas, hacer un Informe detallado resaltando los puntos ms Importantes dando a conocer el uso y
Funciones de la faja Transportadora en distintas reas de trabajo

4. RECURSOS REQUERIDOS

Una computadora y Smartphone

Conexin a internet
Impresora
Informacin de revistas, catlogos o archivos Word y pdf sobre el tema a investigar
Dinero para poder solventar Gastos totales.

5. EQUIPAMIENTO Y MATERIALES REQUERIDOS PARA EL PROYECTO

Sensores de distancia Sharp

Sensores de distancia digitales Sharp GP2Y0D810Z0F
Sensores de distancia Analgicos Sharp 0A41SK F97
Sensor de reflectancia Sharp QTR-1
Motor reductor de engranajes 462 rpm a
4.5v
Servo Motor digital MODELCRAFT
Cilindro neumtico de doble efecto
Vlvula 5/2 accionamiento elctrico/muelle
Reguladora de caudal
Rodamientos
Una plancha de triplay 1.20 x 2.40 m
Pegamento de polister

6. HABILIDADES DE PERSONAL REQUERIDO

Tener conociendo del uso de una computadora

Saber sistema Automatizacin y control
Ser hbil en el montaje aplicando los conocimientos de Diseo de Elementos de Maquina.
Trabajar en equipo para conseguir un proyecto eficiente

7. COSTO ESTIMADO Y HORARIO

Materiales
Sensores de distancia Sharp

Cantidad Costo
Costo
Unitario Total
4
12.00
48.00

Sensores de distancia digitales Sharp

GP2Y0D810Z0F

13.50

40.50

Sensores de distancia Analgicos Sharp

0A41SK F97

13.50

40.50

Sensor de reflectancia Sharp QTR-1

14.50

43.50

Motor reductor de engranajes 462 rpm a

4.5v

15.00

30.00

Servo Motor digital MODELCRAFT

23.00

46.00

Cilindro neumtico de doble efecto

32.00

64.00

Vlvula 5/2 accionamiento elctrico/muelle

7.50

22.50

Reguladora de caudal

3.50

17.50

Rodamientos

6.50

39.00

Plancha de triplay 1.20 x 2.40 m

12.50

12.50

Pegamento de polister

22.00

22.00
100.00

Otros Gastos

TOTAL

8. PROCEDIMIENTOS DE EXPERIMENTACION
1) Fuerza de avance y retroceso del Cilindro

Datos

S/.526

P= 6 atm = 6 kp/cm

D= 27 mm = 2.7 cm d= 12 mm = 1.2
cm

2) Velocidad del motor (en rad/s)

Datos

Velocidad motor = 462 rpm

Velocidad en Rad/s = ?
1 revolucin2

rad

462 revoluciones X
X = 462 * 2

= 2902.8 rad / min 2902.8 rad / 60 = 48.38 rad/s

3) Velocidad del eje del tambor

Datos

Dimetro Polea Tambor = 58 mm = 5.8 cm Radio polea motor = 2.9 cm Dimetro

Polea Motor = 35 mm = 3.5 cm Radio polea tambor = 1.75 cm N1 (Motor) = 48.38
rad/s

4) Velocidad tangencial (velocidad lineal de la cinta)

Datos

Dimetro Tambor = 34 mm = .0.034 m Radio Tambor = 0.017 m

N = 29.19 Rad/s

9. CONCLUSIONES
Al inicio del proyecto, se estableci como objetivo principal de Disear una banda transportadora
de acuerdo con las normas DIN 22101, ISO 5048 y UNE 58204. Como objetivo secundario se
estableci su uso como ayudar al estudio a los alumnos de Ingeniera Mecnica y Elctrica en la
asignatura de Transportes de la Ingeniera.

10. REFERENCIAS BIBIOGRAFICAS

BIBLIOGRAFA:
LPEZ ROA, Agustn. Cintas transportadoras, Ed: CIE inversiones editoriales
dossat-2000, 383 p.
PIRELLY, Manual de fabricacin de bandas y rodillos transportadores Willian-Ed.
Mac Graw Hill. Madrid (Espaa) 1992.
DISEO DE UNA BANDA TRANSPORTADORA. De: MARIO SALINERO GERVASO

LINKOGRAFIA:
http://www.comercioindustrial.net/productos.php?id=btrans&mt=bandas
https://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora

http://www.bandasindustriales.com/goma.html
http://www.monografias.com/trabajos58/diseno-cintas-transportadoras/diseno-cintastransportadoras2.shtml

11. ANEXOS
FOTOGALERA DEL PROYECTO