Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
05 - Lubricantes - Especificaciones y Normativa PDF
05 - Lubricantes - Especificaciones y Normativa PDF
AUTOTALLER
S.A.
Revisin
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
AUTOTALLER S.A.
Pgina 0 de 30
Anexo V:
Lubricantes:
Especificaciones y
Normativa
DOC_05.00
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 1 de 30
INDICE
1.
2.
Introduccin ................................................................................................................................... 2
3.
2.1
2.2
2.3
2.3.1
Bases ............................................................................................................................. 7
2.3.2
Aditivos .......................................................................................................................... 7
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.3
3.3.1
3.3.2
3.4
3.4.1
3.4.2
3.5
3.6
Grasas ................................................................................................................................. 26
3.6.1
3.7
4.
5.
4.2
4.3
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................... 29
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 2 de 30
1. Objeto y alcance.
Desde Oficina Tcnica se crea este documento y se pone a disposicin de
toda la Empresa AUTOTALLER S.A. con el objetivo de disipar las dudas existentes
a la hora del acopio y sustitucin de lubricantes.
En l se describen las caractersticas y especificaciones que deben de
cumplir y el significado de las mismas.
A objetar, en este documento slo se incluyen los lubricantes referidos a la
flota de vehculos actual, que aunque engloba casi la totalidad de los lubricantes
usados en la automocin, puede ser incompleta si su uso se hace extensible a
algn tipo de vehculo no contemplado en la misma.
2. Introduccin
El coste repercutido sobre lubricantes constituye en torno a un 2% sobre el
coste total de mantener un vehculo; no obstante, influye significativamente sobre
otros componentes del costo: consumo de combustible, averas y reparaciones.
2.1 Funciones de los lubricantes
La importancia de los lubricantes est originada por las funciones que deben
ejercer:
-
Disminuir el desgaste
Ahorrar energa y disminuir el calentamiento
Facilitar el arranque en fro
Disminuir el ruido
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 3 de 30
Sellar. Hacen estancas zonas donde pueden existir fugas de otros tipos o
gases que contaminan el aceite y reducen el rendimiento del motor.
Transmitir energa. Funcin tpica de los fluidos hidrulicos, adems de las
funciones anteriores, transmiten energa de un punto a otro del sistema.
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 4 de 30
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 5 de 30
ndice de viscosidad.
Mide la variacin de la viscosidad con la
temperatura. A mayor ndice de viscosidad mayor es la resistencia del
fluido a variar su viscosidad con la temperatura. Las ventajas de un mayor
ndice de viscosidad son:
-
Aumento de viscosidad
Formacin de depsitos
Corrosin de superficies metlicas
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 6 de 30
los
aditivos
Color. Los aceites minerales presentan un color oscuro mientras que los
sintticos un color claro.
Volatilidad.
La baja volatilidad minimiza la emisin de gases del
lubricante a las cmaras de combustin, con ello disminuye el consumo de
aceite y el nmero de partculas en los gases de escape.
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 7 de 30
2.3.2 Aditivos
Los aditivos son productos que aaden al lubricante con el obtejivo de
aumentar sus propiedades, tienen la particularidad que se consumen (desaparecen
a medida que se va utilizando la carga de aceite que los contiene), por lo que nos
pueden dar una pista sobre el nivel de deterioro del lubricante.
Entre ellos podemos encontrar: mejoradores del ndice de viscosidad, depresores
del punto de congelacin, antioxidantes, anti-herrumbre, extrema presin,
antiespumantes, detergentes, dispersantes, emulgentes, anti-desgaste, antiniebla, modificadores de friccin.
3.
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 8 de 30
Lubricantes en automocin.
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 9 de 30
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 10 de 30
Los avances tecnolgicos hacen posible fabricar piezas con alta precisin; su
mejor ajuste favorece el uso de aceites de baja viscosidad: SAE 0W-30, 5W-30
5W-40.
Al utilizar lubricantes de baja viscosidad se garantiza el flujo en el interior
del motor, permitiendo un rpido acceso a todos los elementos desde el
momento del arranque.
Los lubricantes de baja viscosidad mejoran la capacidad de limpieza y
refrigeracin del motor; adems permiten utilizar crteres ms pequeos. Al ser tan
fluidos se calientan menos por lo que alcanzan mayores periodos de cambio.
Adems, reducen el consumo de combustible.
El uso de bajas viscosidades para motores de cierta antigedad, que ya estn
en circulacin y, requieran de viscosidades ms altas (por tener altas holguras),
no est recomendado (puede redundar en un aumento del consumo de aceite y
desgaste provocado).
00
Ao de
revisin
A1/B1
2010
A3/B3
2010
A3/B4
2010
A5/B5
2010
C1
2010
C3
C4
DOC_05.00
Pgina 11 de 30
Fecha aprobacin:
Nivel
ACEA
C2
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
2010
2010
2010
Caractersticas
Calidad estndar.
Ahorrador de
combustible.
Calidad estndar. Sin
requisitos de ahorro
de combustible.
Nivel alto de calidad y
prestaciones. Aceites
sintticos y
semisintticos.
Nivel ms alto de
calidad y
prestaciones. Aceites
sintticos
economizadores de
combustible.
Nivel muy alto de
calidad. Bajo
contenido en cenizas
y ahorradores de
combustible.
Grado SAE
0/5W-20/30
10/15/20W30/40/50
0/5/10W20/30/40
0/5W-20/30
0/5W-20/30
5/10/15W30/40
0/5/10W20/30/40
0/5W-20/30
Aplicaciones
Utilitarios y pequeos vehculos
urbanos. Pueden no ser aptos
para algunos motores.
Motores de gasolina de bajas
prestaciones y diesel con
inyeccin indirecta.
Todo tipo de motorizaciones de
altas prestaciones y largos
periodos de cambio del aceite,
gasolina y diesel con inyeccin
directa.
Vehculos de altas prestaciones y
largos periodos de cambio de
aceite, gasolina y diesel con
inyeccin directa. Estos
lubricantes pueden ser no aptos
para algunos motores.
Compatible con sistemas de
postratamiento y filtros de
partculas (DPF, FAP,CRT, CAT).
Pueden ser no aptos para
motores que requieren de alta
viscosidad. (Preconizado por
Ford)
Compatible con sistemas de
postratamiento y filtros de
partculas (DPF, FAP, CRT, TWC,
CAT). Pueden ser no aptos para
algunos motores. (Preconizado
por Peugeot-Citren)
Compatible con sistemas de
postratamiento y filtros de
partculas (DPF/FAP/CRT). Apto
para todo tipo de motor.
Compatible con sistemas de
postratamiento y filtros de
partculas (EGR/
DPF/FAP/CRT/CAT).
Apto para todo tipo de motor.
(Preconizado por Renault)
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
Pgina 12 de 30
DOC_05.00
Nivel
ACEA
E4
num2
00
Ao de
revisin
2010
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
Caractersticas
Lubricante de desempeo
ultra-alto. Aceite sumamente
estable que mantiene su grado
de viscosidad. Potencian la
economa del combustible,
proveen una mejor limpieza del
pistn, mejores propiedades
anti-desgaste y mejor control
del holln que los E3.
Grado
SAE
10W-40
E6
num2
10W-40
2010
E7
num2
2010
E9
num2
2010
DOC_05.00
Pgina 13 de 30
5/10/15W40
5/10/15W40/30
Aplicaciones
Motores diesel de servicio pesado
de alta potencia bajo condiciones
de trabajo muy severas que
cumplen las normativas Euro I,
Euro II, Euro III y Euro IV.
Apropiado para motores sin filtro
de partculas, algunos motores
equipados con EGR y algunos
equipados con SCR para
reduccin de NOx. Permiten un
alargamiento considerable de los
periodos de drenaje siguiendo las
recomendaciones del constructor.
Motores diesen de servicio pesado
de altas prestaciones bajo
condiciones de trabajo
extremadamente exigentes que
cumplen las normas Euro I, Euro
II, Euro III y Euro IV. Apropiado
para motores con EGR con o sin
filtro de partculas (fuertemente
recomendado para motores con
filtro de partculas DPF) y para
motores equipados con SCR. Para
uso en combustibles diesel de
bajo contenido en azufre ( 50
ppm). Para periodos de drenaje
extendidos significativamente
siguiendo las recomendaciones
del constructor.
Motores diesel de alta potencia
bajo condiciones de trabajo muy
severas que cumplen con las
normas Euro I, Euro II, Euro III y
Euro IV. Apropiado para motores
sin filtro de partculas y para la
mayora de los motores con EGR
y SCR.
Para
periodos
de
drenaje
extendidos
significativamente
siguiendo las recomendaciones
del constructor.
Motores con sistema de posttratamiento
o
mantenimiento
posterior DPF, EGR y/o SCR, en
combinacin con combustible de
bajo contenido de azufre. Periodos
de drenaje prolongados.
Para motores Euro VI.
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 14 de 30
Tabla 3.1.2.b- Niveles ACEA para aceite motor diesel de servicio pesado.
00
Categora
CJ-4
CI-4
PLUS
CI-4
CH-4
Categora
SM
SL
SJ
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 15 de 30
MOTORES DIESEL
Servicio
Se introdujeron en el ao 2006. Estn destinados a motores de alta velocidad, de
cuatro tiempos diseados para cumplir con las normas de emisin de gases de
escape en autopista para el modelo del ao 2007. Los aceites CJ-4 estn
compuestos para ser usados en todas las aplicaciones con combustibles diesel
con rango de contenido de azufre hasta 500 ppm (0.05% en peso). El uso de
estos aceites con combustibles con un contenido de azufre mayor de 15 ppm
(0.0015% en peso) puede repercutir en la durabilidad del sistema postratamiento
de los gases de escape y/o en el intervalo de drenaje de aceite. Los aceites CJ-4
son eficaces en la proteccin de la durabilidad del sistema de control de emisiones
cuando se emplean filtros de partculas y otros sistemas de postratamiento
avanzados. La proteccin es ptima en el control del envenenamiento cataltico,
bloqueo de filtros de partculas, desgaste del motor, formacin de depsitos en
pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, propiedades en el manejo del
holln, espesamiento oxidativo, formacin de espuma, y prdida de viscosidad
debido a corte. Los aceites API CJ-4 superan los criterios de desempeo de API
CI-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4 y pueden lubricar eficazmente motores
que requieren esas Categoras de Servicio API. Al utilizar aceite CJ-4 con
combustible que contenga ms de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del
motor para el intervalo de servicio.
CI-4 PLUS surgen en 2004 por la insatisfaccin de algunos constructores en lo
referente a requisitos de control del espesamiento provocado por el holln y la
cada de la viscosidad debido al alto esfuerzo mecnico sobre los aditivos
mejoradores de viscosidad.
Se introdujeron en el ao 2002. Estn destinados a motores de alta velocidad, de
cuatro tiempos diseados para cumplir con las normas de emisin de gases de
escape del ao 2004, puestas en prctica en el ao 2002. Estn formulados para
proteger la durabilidad del motor cuando se utiliza la recirculacin de gases de
escape (EGR) y estn ideados para ser utilizados con combustibles diesel con un
rango de contenido en azufre de hasta 0,5% en peso. Pueden usarse en lugar de
los aceites CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.
Comparada con CH-4 estos aceites otorgan una mayor proteccin contra la
oxidacin y la herrumbre, reducen el desgaste y mejoran la estabilidad de la
viscosidad debido a un mayor control del holln formado durante el uso del aceite.
Mejoran el consumo de aceite.
Algunos aceites CI-4 tambin pueden clasificar para la designacin CI-4 PLUS.
Se introdujeron en el ao 1998. Estn destinados a motores de alta velocidad, de
cuatro tiempos diseados para cumplir con las normas de emisin de gases de
escape del ao 1998. Estn compuestos especficamente para ser usados con
combustibles diesel con un rango de contenido en azufre de hasta 0,5% en peso.
Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD, CE, CF-4 y CG-4.
MOTORES DE GASOLINA
Servicio
Para todos los motores de automvil en uso en la actualidad. Introducidos en el
ao 2004 y diseados para brindar una mayor resistencia contra la oxidacin, una
mejor proteccin contra la formacin de depsitos, una mejor proteccin contra el
desgaste, y un mejor desempeo a baja temperatura durante la vida del aceite.
Algunos aceites SM pueden cumplir adems con la especificacin ILSAC ms
reciente y/o calificar como Energy Conserving.
Para motores de automvil del ao 2004 y anteriores.
Para motores de automvil del ao 2001 y anteriores.
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 16 de 30
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 17 de 30
A diferencia de los aceites para motor, la escala SAE para transmisiones es mucho
ms dinmica: un cambio en el grado SAE supone grandes variaciones de la
viscosidad (cSt).
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 18 de 30
CLASIFICACIN
GL-1
GL-2
GL-3
GL-4
GL-5
GL-6
MT-1
TIPO DE SERVICIO
Servicio poco severo bajo condiciones
normales. Engranajes cilndricos y cnicos
con cargas ligeras y uniformes
(transmisiones, diferenciales, tornillos sin
fin). Obsoleto
Condiciones severas de carga. Engranajes
de tornillo sin fin y corona cuando no es
suficiente GL-1. Obsoleto
Condiciones severas de cargas. Cajas de
cambio manuales y diferenciales con
engranajes cnicos. Obsoleto
Diferenciales con engranajes cnicos
espirales e hipoides (transmisiones
manuales sincronizadas, diferenciales con
engranajes hipoides y pequeos ejes).
(Sustituye a GL-1, GL-2 y GL-3)
Para condiciones muy severas y cargas
variables. Diferenciales con engranajes
hipoides y grandes ejes. No cambios
sincronizados (no suple a GL-4)
Diferenciales hipoides con grandes
distancias entre ejes de la corona y del
pin. Obsoleto
Cajas de cambio manual no sincronizadas
que trabajen con servicio muy severo.
(Autobuses y camiones de servicio pesado).
Brindan proteccin contra la combinacin de
degradacin trmica, desgaste de los
componentes y deterioro del sello de aceite,
algo que no proporcionan los lubricantes
que cumplen nicamente con los requisitos
de API GL-4 y API GL-5. Menor oxidacin y
mayor vida til que un GL-4 o GL-5.
CARACTERSTICAS
Aceite mineral sin aditivos
EP. Pueden tener
antioxidantes y antiespuma.
Extrema presin
(prestaciones EP elevadas).
Satisfacen norma: MIL-L2105-D.
Cumplen la norma FORD
ESW M2 C.105 A.
No cubiertas por lubricantes
que cumplen GL-1 al GL-5.
Mejor estabilidad trmica y
mayor vida til.
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 19 de 30
ESPECIFICACIONES DE DESEMPEO
SAE J2360
API MT-1
Revisin
independiente
Prueba de
desempeo
Estabilidad y compatibilidad de
almacenamiento
Requerimientos
estrictos de
compatibilidad y
estabilidad trmica
de sellados para
combustible.
Niveles bsicos de
desempeo
API GL-5
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
DOC_05.00
Pgina 20 de 30
Fecha aprobacin:
MINERAL
GL-5
GL-4
GL-4
GL-3
75W90/80W140
75W90
75W80
75W90/80W90
GL-5 (M.B.)
GL-5
GL-4 (MB)
GL-5
GL-5 (LSD)
80W90/85W90/85W140
80W90/85W140
80W
90/140/250
80W90
TRANSMISION AUTOMATICA
DEXRON III ALLISON TES 295
SINTETICO
MINERAL
TRANSMISION CATERPILLAR
10W/30/50
MINERAL
CAT TO-4
Tabla 3.2.3.c- Lubricantes para transmisiones
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 21 de 30
Estas cajas utilizan un aceite ms fluido acompaado de aditivo para evitar los
desgastes en los cauchos, o embragues, stos frenan los diferentes elementos del
tren de engranajes epicicloidales desprendiendo una gran cantidad de energa en
forma de calor.
El nivel de prestacin de los fluidos ATF (Automatic Transmission Fluid) viene
definido mediante normas generadas por los fabricantes, las ms utilizadas son las
Dexron (General Motors) y Mercon. (Dexron III: Reemplaza al Dexron II al ser
mucho ms resistente a la formacin de cidos y barnices)
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
DOC_05.00
Pgina 22 de 30
Fecha aprobacin:
ISO VG
22
32
46
68
100
150
1 cSt = 1 mm2/s
Tabla 3.3.1.- Viscosidad ISO: Tabla DIN 51519 (extracto).
CARACTERSTICAS
Lubricante mineral sin inhibidores de corrosin
Aceite mineral inhibido con anticorrosivos y antioxidantes.
Aceite HL con aditivos antidesgaste (HLP segn norma DIN 51524 2
Part)
Aceite HL con alto ndice de viscosidad
Aceite HM con mejorador de ndice de viscosidad
Lubricantes HM con caractersticas de resistencia al choque
Lubricantes sintticos
Tabla 3.3.2.a- Clasificacin ISO 6743-4 (extracto).
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
CLASIFICACIN
DIN
HVLP
HLP
HL
DOC_05.00
Pgina 23 de 30
CARACTERSTICAS
Lubricantes con aditivos de proteccin contra la corrosin, oxidacin y
desgaste, ms aditivos mejoradores del ndice de viscosidad. Formulados
para aplicacin universal, especficamente dirigidos para uso en sistemas
hidrulicos externos.
Lubricantes con aditivos de proteccin contra la corrosin, oxidacin y
desgaste. Formulados para aplicacin universal, especficamente dirigidos
para sistemas hidrulicos internos.
Lubricantes con aditivos de proteccin contra la corrosin y oxidacin.
Recomendados para uso en sistemas hidrulicos internos de baja presin.
00
3.4.1
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 24 de 30
Niveles DOT
CLASIFICACIN
DOT 3
DOT 4
DOT 5
CARACTERSTICAS
Punto de ebullicin hmedo de 150 C. En desuso.
Punto de ebullicin hmedo medio superior a DOT 3. Algunos de estos
fluidos pueden cubrir los requisitos de DOT 4 Plus.
Alto punto de ebullicin hmedo. Requiere circuito de frenos especial. Para
uso muy severo y competicin.
Tabla 3.4.1.- Clasificacin DOT (extracto).
Un circuito de frenos slo puede utilizar el lquido de frenos para el que est
diseado; si un vehculo requiere DOT 3 4, no se deber utilizar DOT 5.
3.4.2 Sistemas Centralizados (LHM)
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 25 de 30
Composicin
10%
Inorgnico
(Base
etilenglicol)
20%
30%
50%
30%
Orgnico
(Alta
proteccin)
Orgnico
Plus
(Mxima
proteccin y
duracin)
50%
50%
Caractersticas
Proporciona proteccin contra la corrosin. Indicado para
climas sin temperaturas extremas. Tem. mnima de -5C,
punto de ebullicin de 118C. Cambio cada 18 meses.
Proporciona proteccin contra la corrosin. Indicado para
climas sin temperaturas extremas. Tem. mnima de -11C,
punto de ebullicin de 128C. Cambio cada 18 meses.
Proporciona proteccin contra la corrosin. Indicado para
climas con temperaturas extremas. Tem. mnima de -18C,
punto de ebullicin de 135C. Cambio cada 18 meses.
Proporciona proteccin contra la corrosin. Indicado para
climas con temperaturas extremas. Tem. mnima de -40C,
punto de ebullicin de 145C. Cambio cada 18 meses.
Alto poder inhibidor que evita la corrosin y cavitacin en las
culatas de aluminio y bombas. Indicado para climas con
temperaturas extremas. Tem. mnima de -18 C. Cambio
cada 24 meses.
Alto poder inhibidor que evita la corrosin y cavitacin en las
culatas de aluminio y bombas. Indicado para climas con
temperaturas extremas. Tem. mnima de -40 C. Cambio
cada 24 meses.
(Especificaciones: VW G-12)
Alto poder inhibidor que evita la corrosin y cavitacin en las
culatas de aluminio y bombas (los inhibidores de corrosin,
prcticamente no se consumen, sin mantenimiento).
Indicado para climas con temperaturas extremas. Tem.
mnima de -40 C. Cambio cada 5 aos, segn las
instrucciones del fabricante.
(Especificaciones: VW G-12 PLUS)
Tabla 3.5- Fluidos refrigerantes
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
DOC_05.00
Pgina 26 de 30
Fecha aprobacin:
3.6 Grasas
Las grasas son productos de consistencia semislida obtenidos por dispersin
de un agente espesante en un lquido lubricante. Pueden incluir aditivos: extrema
presin EP, resistencia a la oxidacin y corrosin,).
Podemos encontrar distintos tipos de grasas dependiendo de su aplicacin
(grasas de altas temperaturas, para juntas homocinticas, grasas lquidas,
grasas para extrema presin,)
3.6.1 Grado NLGI (ASTM D 271)
El grado NLGI (National Lubricating Grease Intitute) indica la consistencia o
penetracin de la grasa, segn ensayo ASTM D217. La escala NLGI va desde el
000, muy blanda, al 6, muy dura (no deben bombearse grasas con NLGI
superior a 2).
Grado NLGI
000
00
0
1
2
3
4
5
6
Consistencia
Lquida
Lquida
Semi-fluida
Semi-fluida
Blanda
Regular
Semidura
Dura
Extra-dura
Aplicaciones
Engranajes
Engranajes
Cojinetes. Sistemas centralizados
Cojinetes. Sistemas centralizados
Cojinetes
Cojinetes
Cojinetes lisos. Grasa en briquetas
Cojinetes. Grasa en briquetas
Cojinetes. Grasa en briquetas
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 27 de 30
Temperatura superior de
operacin
D
F
H
M
N
P
Resistencia al
agua
+60
2-40 a 3-40
+80
2-40 a 3-40
+100
2-90 a 3-90
+120
2-90 a 3-90
+140
+160
Tabla 3.7 - DIN 51825: Grasas (extracto).
4. Consecuencias de aplicacin
Viscosidad SAE
de
lubricacin
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 28 de 30
Viscosidad SAE
AUTOTALLER
S.A.
Revisin
00
DOC_05.00
Pgina 29 de 30
Fecha aprobacin:
5. BIBLIOGRAFIA
www.repsol.com
www.cepsa.com
www.lubrizol.com
www.widman.biz
www.api.org
www.acea.be
- Tribologa
Albarracn).
lubricacin
industrial
automotriz
(Pedro Ramn
00
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
TALLERES
Cdigo
Fecha aprobacin:
DOC_05.00
Pgina 30 de 30