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Mtodo Mecanstico Calibrado para Determinar

el Espesor de Subrasante Mejorada en Suelos
Limo-Arcillosos
Conference Paper November 2015
DOI: 10.13140/RG.2.1.2976.6160

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2 authors, including:
Jose rafael Menendez
Fugro Roadware Inc.
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MTODO MECANSTICO CALIBRADO PARA DETERMINAR EL

ESPESOR DE SUBRASANTE MEJORADA EN SUELOS LIMOARCILLOSOS
J. Rafael Menndez Acurio1, Jorge R. Olarte Pinares2
1
2

Fugro Roadware, Inc., 8613 Cross Park Dr., Austin, Texas, USA, jrmenendez@gmail.com
HOB Innova, Calle Elas Aguirre N158, Miraflores, Lima, Per, jrolarte@gmail.com

Resumen
La definicin y diseo de mejoramientos de subrasante suele estar basado en principios empricos, o
en la adaptacin de mtodos de diseo como el caso del Ministerio de Transportes del Per (MTC).
Sin embargo, dado que los mejoramientos tiene un alto impacto en los costos adicionales de
construccin, se debe contar con mejores procedimientos que aseguren el uso ptimo de materiales y
que minimicen el riesgo de no alcanzar los valores de diseo. El presente trabajo plantea un
procedimiento analtico o mecanstico calibrado en una va nacional en el Per para suelos limoarcillosos.
Este procedimiento se basa en obtener el Mdulo Resiliente del suelo de fundacin y subrasante
mejorada. Estos valores son obtenidos por retroclculo en base a los resultados de deflectometra por
impacto (FWD) y el anlisis mecanstico de esfuerzos y deformaciones en el pavimento. Bajo este
procedimiento se busca que el mdulo resilente del sistema suelo-subrasante mejorada resulte similar
el mdulo resilente del suelo de fundacin considerado en el diseo del pavimento.
El procedimiento fue calibracin mediante tramos de prueba con diferentes espesores de remplazo
para suelos similares y luego midiendo las deflexiones en campo sobre la subrasante natural y sobre
la subrasante mejorada. Esto permite cuantificar la influencia del espesor del mejoramiento en el
mdulo resiliente en los diferentes tramos con diferentes espesores de subrasante mejorada.
Se encontr que para suelos limo-arcillos con CBR en el rango de 4 a 6% existe una diferencia
mayor a 20cm entre el procedimiento planteado y el mtodo del MTC. Para la aplicacin prctica se
plantea un procedimiento simplificado de clculo en base a deflexiones y caractersticas del suelo
natural. Este enfoque puede ser extendido a otros tipos de suelos; previa calibracin de acuerdo al
tipo de suelo, condiciones de humedad y estructura del pavimento.
Palabras Clave: Subrasante mejorada, deflexiones, mdulo resiliente, FWD, mtodos mecansticos

Introduccin

Durante la ejecucin de explanaciones suelen presentarse sectores con capacidad de soporte

insuficiente y que no han sido contemplados en los estudio. Estos tramos requieren la ejecucin de
mejoramientos de subrasante, los cuales al no haber sido considerados en el presupuesto inicial de la
obra, generan presupuestos adicionales [1]. En este contexto, la presente investigacin propone
innovar el procedimiento para dimensionar el espesor de la capas de subrasante mejorada por medio
del reemplazo de suelos de mejor calidad empleando metodologas racionales que permitan optimizar
los recursos empleados para esta partida, asimismo, garantizar el adecuado comportamiento del
pavimento en el periodo de diseo.
De acuerdo a recomendaciones de la Gua AASHTO 2008 [2], el diseador deber recomendar la
mejora o el refuerzo de los suelos de subrasante cuando el Modulo Resiliente de la fundacin es

menor a 10,000 psi; asimismo, sugiere diferentes alternativas de tratamiento que incluyen el uso de
materiales seleccionados para terrapln, estabilizacin del suelo de fundacin, eliminacin y
sustitucin de suelos dbiles, la adicin de capas de subdrenaje y la consideracin de geosintticos
(geotextiles, geomallas).
Tanyu et al.[3] realizaron experimentos aplicando cargas cclicas sobre modelos a gran escala
(LSME), usando cinco tipos de materiales de base y un mismo material de fundacin. Segn Tanyu
y colaboradores, la metodologa del nmero estructural es ms directa y es la preferida. Sin embargo,
en algunos casos, la metodologa del nmero estructural indica que la plataforma de trabajo no
proporciona contribucin estructural, considerando que se espera alguna mejora en el sistema del
pavimento cuando se coloca una plataforma de trabajo resistente sobre una subrasante dbil.
2

Desarrollo

El procedimiento de calibracin se desarrolla con la conformacin de cuatro diferentes espesores de

mejoramiento sobre suelos de fundacin de similares caractersticas fsicas y mecnicas. La evolucin
en trminos de capacidad de soporte del sistema subrasante mejorada suelo de fundacin es
cuantificada en trminos de mdulo resiliente equivalente del pavimento estimado por medio de
tcnicas de retrocalculo modular a partir de la medicin de deflexiones. Para fines de aplicacin una
carta de diseo es propuesta como una herramienta prctica para el ingeniero de carreteras, esta carta
de diseo usa el indicador denominado Factor de Longitud de Curva (R5) como representativo del
proceso analtico-calibrado.
2.1 Variables y parmetros
2.1.1 Ubicacin
La calibracin se realiz durante la construccin de la Carretera Puente Raither Puente Paucartambo
Villa Rica, se ubica en los departamentos de Junn y Pasco en el Per y tiene una longitud de 39.4
km. El presenta anlisis fue efectuado para el tramo comprendido entre el km 0+00 al km 18+080. El
trazo de la carretera discurre en forma ascendente por terrenos de topografa poco ondulada y
accidentada con vegetacin y terrenos de cultivo a ambos lados de la va. El clima caracterstico es
clido y hmedo con temperaturas que oscilan entre 18.5 y 34.5C. Se diferencian dos estaciones: la
primera de noviembre hasta abril con lluvias intensas que alcanzan una precipitacin media anual
mayor a 1,500 mm; la otra estacin es de mayo a octubre caracterizado por la sequa pluvial y
mximas temperaturas.
El trazado en perfil longitudinal parte a una altitud de 691.2 msnm (Puente Raither km 00+000) y
transcurre en forma ascendente hasta el km 36+500, alcanzando una cota mxima de 1,550.6 msnm,
iniciando un suave descenso hasta el final del trazo km 39+401 llegando con una cota igual a
1,507.4msnm.
2.1.2 Suelos de fundacin
Los suelos de fundacin en un grupo importante estn constituidos por arcillas y limos inorgnicos
de mediana plasticidad, con humedades, en algunos casos, mayores a la humedad ptima, clasificados
segn AASHTO como A-6, A-4 y A-7-6 con ndices de grupo que varan entre 1 a 16. Este tipo de
suelos representan el 60% de los materiales de la subrasante, los valores de CBR al 95% de la mxima
densidad seca, varan entre 5.5 % a 13.8%, las expansiones lineales observadas varan entre 1.1% a
5.1%, superior en algunos casos a la condicin recomendada de 2%.

Un segundo grupo de suelos que representan el 20% de los estratos de la subrasante, son suelos
tambin de matriz fina, de mediana a alta plasticidad, medianamente hmedas, de compacidad media
y clasificados segn AASHTO como A-2-4(0), A-1-b(0), los valores de CBR al 95% de la mxima
densidad seca varan entre 13.3% a 28.1%, las expansiones lineales observadas varan entre 0.0% a
1.9%.
El grupo minoritario restante, corresponde a suelos de clasificacin A-4, constituidas por gravas
limo arcillosas, poco hmedas, compactas, donde en promedio el valor de CBR al 95% de la mxima
densidad seca es de 15.6%, cuya expansin lineal observada es de 0.8%.
2.1.3 Diseo del pavimento
El diseo del pavimento siguiendo los lineamientos de la gua para el diseo de pavimentos flexibles
AASHTO1993 [4] es el siguiente:
Tabla 1. Estructura del pavimento
estructura del pavimento
carpeta asfltica
base granular
(cm)
(cm)
10
18

Trfico en ESAL
sub base
(cm)
20

10 aos
5.55x10

20 aos
1.47x107

Para propsitos de la estructuracin del pavimento se consider que el mdulo resiliente de diseo es
de 12,600 psi obtenido a partir de los resultados promedio de CBR en el tramo empleando la expresin
sealada por el proyecto 1-28A del NCHRP [5].
2.1.4 Deflexin admisible
La deflexin admisible fue obtenida mediante el software KENLAYER [6] considerando capas
elsticas y una carga de eje estndar. A partir de la estructuracin del pavimento y la modelacin
mecanstica de la estructura se obtuvo una deflexin admisible del pavimento a nivel de subrasante,
resultando en 130x10-2 mm.
2.1.5 Estudio de canteras para el material del mejoramiento
Con el propsito de realizar el mejoramiento de subrasante se consider emplear el suelo de la Cantera
del Rio Paucartambo (km 12+500) y corresponde a los depsitos de origen fluvial. El material tpico
est conformado por gravas mal gradadas con arena y limo con material fino no plstico en menos
del 6.5%. El material segn la clasificacin AASHTO es designado como A-1-a y de acuerdo a la
Clasificacin SUCS es un suelo tipo GP-GM, con resistencia a la abrasin de 21.8% y un CBR en
promedio igual a 40% (95% MDS).
2.2 Calibracin y validacin
Para validar el procedimiento planteado se propone desarrollar una secuencia ordenada y sistemtica
de actividades que consideren la implementacin de metodologas enmarcadas en el estado del arte y
estado de la prctica en la ingeniera de pavimentos, las cuales permitan sustentar analticamente un
proceso para el dimensionamiento de espesores de subrasante mejorada en pavimentos flexibles.

2.2.1 Sectorizacin del tramo

El procedimiento de calibracin se inicia con la sectorizacin del tramo de carretera a intervenir, para
lo cual es necesario medir deflexiones sobre el suelo de fundacin de la carretera. Los sectores donde
la deflexin sea mayor a la deflexin admisible a nivel de subrasante sern sectorizados para
considerar un mejoramiento de la subrasante tal como se aprecia en la tabla 2.
Tabla 2. Sectorizacin del tramo
Sub Sector
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Inicio
4+025
6+850
10+075
10+425
10+725
10+950
11+200
11+325
13+425
15+775

Final
4+425
7+000
10+275
10+525
10+775
11+000
11+400
11+575
13+525
15+975

Longitud (m)

Carril

400
150
200
100
50
50
200
250
100
200

Izquierdo
Derecho
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Derecho
Derecho
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo

Espesor de
Mejoramiento
(cm)
60
80
60
40
40
100
80
80
80
80

2.2.2 Retrocalculo del mdulo elstico del suelo y de la capa de mejoramiento

Para estimar el Mdulo Resiliente del Suelo de Fundacin se program una campaa de medicin de
deflexiones sobre la subrasante existente. Los cuencos de deflexiones se registraron cada 20
metros/carril. Para el anlisis de las deflexiones se us el modelo conocido como el Modelo de Hogg
[7]. Posteriormente a la conformacin de los diferentes espesores de mejoramiento (40-60-80-100cm)
se repiti la campana deflectomtrica con la finalidad de estimar el mdulo resiliente de las capas de
mejoramiento en cada ubicacin, los resultados se muestran en la tabla 3.
Tabla 3. Resultados del proceso de retrocalculo
Espesor de mejoramiento
40
60
80
100

Mdulo resilente retrocalculado

Suelo de fundacin MRSF
Mejoramiento E (psi)
5,547
27,953
5,726
19,750
5,472
17,449
5,036
16,910

Para evaluar y cuantificar la evolucin en trminos de resistencia de la subrasante mejorada (capa de

mejoramiento + suelo de fundacin), representado por el Mdulo Equivalente de ambas capas, se
program una campaa de medicin de deflexiones sobre la base granular del pavimento utilizando
un deflectmetro de impacto.
Las caractersticas del procedimiento de ensayo consisti en: 1) Una configuracin de dos masas,
2) Una placa de carga segmentada, la cual asegura una distribucin de la presin en forma uniforme
sobre el rea total de la placa. 3) Sismmetros o sensores para la medicin de la deflexin con un
rango de 0 a 200 mils (0 a 5080 micrones). Los datos obtenidos en campo fueron: 1) Estacin de
ensayo. 2) Fecha y hora del ensayo. 3) Carga del ensayo (kg-f). 4) Las deflexiones correspondientes
a 0-20-30-45-60-90 y 120 cm de distancia a partir del punto de aplicacin de carga (micras). 5)
Temperatura del aire (C).

En cada estacin de ensayo se emple tres alturas de cada producindose de esa manera otras
tantas cargas de impacto. Para fines de anlisis solo se consideraron los resultados obtenidos con el
tercer impacto, con el cual se obtuvo una carga aproximada de 40 kN (9000 libras). En la figura 2 se
puede apreciar la configuracin de carga empleada.

Figura 1. Configuracin de carga y gefonos en la medicin de deflexiones

A partir del anlisis de deflexiones por la metodologa recomendada en la gua AASHTO 1993 se
obtuvieron los resultados que se resume en la tabla 4.
Tabla 4. Resultados del proceso de retrocalculo con FWD
Mdulo resilente retrocalculado
MR Equivalente (psi)
Ep (base +sub base) (psi)
33,462
66,606
38,335
69,873
42,328
81,235
45,660
74,919

Espesor de mejoramiento
40
60
80
100

2.3 Verificacin del dimensionamiento de subrasante mejorada

Con los resultados antes obtenidos se plantea realizar dos verificaciones:
La primera verificacin es que el mdulo Resiliente de la capa de mejoramiento debe ser mayor al
Mdulo Resiliente de la capa de mejoramiento obtenido cuando en la ecuacin AASHTO 1993 (Ver
ecuacin 1) se cumpla la igualdad siguiente: d0=dADMISIBLE

1
0 = 1.5

1
2

1 + ( )

1
2
1 + ( )
]

(1)

Donde: 0 = deflexin mxima en el centro del plato de carga; = espesor del pavimento; = radio
del plato de carga; = mdulo resilente del suelo de fundacin; = mdulo elstico equivalente de
la estructura del pavimento.
Considerando d0 = dadmiisble = 0.051 pulgadas y resolviendo la ecuacin 1 se tiene que el mnimo valor
modular de la capa de mejoramiento debe de ser como se muestra en la tabla 5. De los resultados
expuestos en la tabla 4 se puede verificar que los cuatro espesores cumplen con la condicin
requerida.
Tabla 5. Resultados de la primera verificacin del proceso
Espesor de mejoramiento
40
60
80
100

Mdulo resilente retrocalculado

Suelo de fundacin MRSF
Mejoramiento E (psi)
5,847
21,528
5,727
18,340
5,473
17,239
5,036
16,808

La segunda verificacin consiste en comparar los resultados del mdulo resiliente equivalente
obtenido con FWD sea mayor al mdulo resiliente de diseo (12,600psi).
Para D=40cm
Para D=60cm
Para D=80cm
Para D=100cm

MRequivalente = 11,042 psi > 12,600 psi

MRequivalente = 12,650 psi > 12,600 psi
MRequivalente = 13,968 psi > 12,600 psi
MRequivalente = 15,068 psi > 12,600 psi

NO CUMPLE!
CUMPLE!
CUMPLE!
CUMPLE!

2.4 Diagrama de flujo del procedimiento calibrado

Para representar todo el procedimiento desarrollado se presenta en la figura 3 un diagrama de flujo.

Ensayo FWD y/o viga Benkelman, obtener

D0

D0>Dadm

no

si

Presencia N.F. y/o

materia orgnica

no

No requiere mejoramiento

si

Calcular Mr del suelo de fundacin por

retroclculo

Calcular Ep=Mr,mejoramiento
Calcular Mr,equivalente de la sub rasante

Mr,mejoramiento>=Ep

no

Incrementar espesor
mejoramiento (D)

si
Mr,equivalente>=Mr,pavi

no

mento

si
Espesor de reemplazo (d)

Proseguir con la ejecucin

Figura 2. Diagrama de Flujo del proceso de calibracin

Dimensionamiento directo del espesor de subrasante mejorada

Para facilitar la aplicacin del proceso de dimensionamiento expuesto en la presente investigacin,

se resumir el proceso descrito en una carta de diseo. Esta carta de diseo considera un indicador
representativo de proceso, el cual vincule la capacidad de soporte (mdulos de resiliencia) y los datos
de entrada bsicos en la evaluacin de campo al inicio del proceso (deflexiones).
El indicador designado es el denominado factor de Longitud de Curva (R5), el mismo que
puede ser estimado en campo de forma directa a partir de la medicin de cuencos de deflexiones
medidos sobre el suelo de fundacin, el objetivo es cuantificar la diferencia entre el R5 requerido

(calibrado en la presente tesis) y el R5 existente en campo, con lo cual se obtendr el espesor de

mejoramiento correspondiente. Para el clculo del Factor de Longitud de Curva (R5) se debe resolver
la siguiente ecuacin:

5 =

(2)

0
(

1)]
]
[
[

Donde: 5 = Factor de Longitud de Curva (cm); = Distancia a la que se mide la deflexin ;

0=Deflexin mxima; = Deflexin a la distancia ; , , =Coeficientes de correlacin (ver
Tabla 6).
Tabla 6. Coeficientes de ajuste para el clculo de 5
H/Lo=10

/0 >0.7
/0 <0.7
/0 >0.426
/0 <0.426

Cualquier Valor
0.5
0.5
0.4
0.4

A
3.115
2.46
371.1
2.629
2283.4

B
0
0
2
0
3

C
0.584
0.592
0.219
0.548
0.2004

Para la calibracin del indicador 5 fue necesario cuantificar los valores iniciales a partir de
la evaluacin deflectomtrica realizada en el suelo de fundacin (antes del mejoramiento), dado que
pertenecen a suelos con similares caractersticas fsicas y mecnicas. Esta calibracin se realiza a
partir de la colocacin de los diferentes espesores de mejoramiento (D=40-60-80-100cm) y una nueva
evaluacin deflectomtrica se cuantific la evolucin del Factor R5 de acuerdo al espesor de
mejoramiento considerado. Con lo cual se evidencia una tendencia creciente a mayor espesor de
mejoramiento.
Tabla 7. Clculo del factor de longitud de curva R5 (cm)
D(cm)

R5 (antes)

40
60
80
100

56.5
54.7
55
54.7

R5 promedio
(antes)

R5 (despus)

R5

55.3

62
64.9
65.3
74.9

5.5
10.2
10.3
20.2

Para definir el indicador R5 (requerido) se evaluar el correspondiente al mnimo espesor de

mejoramiento de subrasante que cumpla con las verificaciones del proceso de calibracin. Es decir,
que el mdulo resiliente equivalente de la subrasante sea superior al mdulo resiliente de diseo y
que el mdulo resiliente de la capa de mejoramiento sea mayor al mdulo resiliente cuando
d0=dadmisible .Teniendo en cuenta este criterio y a partir de los resultados antes expuestos se tiene que
el mnimo espesor de mejoramiento que cumple los requerimientos es para D=60cm al cual le
corresponde un Factor de Longitud de Curva R5=65cm, el cual pasa a ser el R5 requerido.

Figura 4. Factor de Longitud de Curva R5

(antes y despus del mejoramiento)

Figura 5. Evolucin del factor R5 despus del

mejoramiento

Espesor de Mejoramiento D (cm)

Para fines prcticos y directos para la estimacin del espesor requerido de mejoramiento de
subrasante se ha elaborado una carta de diseo a partir de los resultados mostrados en las figuras 4 y
5. Debiendo indicarse que esta carta de diseo corresponde a los tipos de suelos y condiciones
calibradas. Sin embargo, similar anlisis puede ser efectuado para otro tipo de suelos.
140
120
100
80
60
40
20
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
R5 requerido - R5 existente (R5)
Factor de Longitud de Curva

Figura 6. Carta de diseo para dimensionar el espesor de subrasante mejorada

Por ejemplo, para el caso de la carretera en estudio se tiene los siguientes datos de entrada:
R5 (requerido) =
R5 (existente) =
R5
=

65cm
55cm
10cm

(factor calibrado)
(dato de entrada)

Ingresando a la carta de diseo con el valor R5=10cm, se tiene que el espesor necesario de
mejoramiento es aproximadamente 60cm. De esta forma se toma en cuenta el control de las
deflexiones as como el cuenco de deflexiones.
4

Conclusiones

Debido a la falta de un procedimiento analtico de diseo los mejoramientos de subrasante suelen

estar dimensionados en base a la experiencia del diseador, recomendando en algunos casos
grandes espesores o en su defecto espesores insuficientes, lo que altera el presupuesto inicial de
obra generando adicionales y/o deterioros prematuros del pavimento, respectivamente.
Para estimar el Mdulo Resiliente del Suelo de Fundacin, el Mdulo Resiliente de la capa de
mejoramiento y el Modulo Resiliente Equivalente de la subrasante, se recurri a tcnicas de
retrocalculo [4, 8].
El proceso analtico-calibrado de la presente tesis contempla una mayor cantidad de variables de
diseo que el proceso del Manual de Carreteras del MTC [9] y se sustenta en resultados de
laboratorio y sobre todo en pruebas in-situ en el pavimento.
Al dimensionar espesores de subrasante mejorada por el proceso calibrado en esta investigacin
se logra obtener que el Mdulo Resiliente de la subrasante mejorada cumpla con ser igual o mayor
al Mdulo Resiliente de diseo del pavimento.
Para la aplicacin directa y rpida del mtodo analtico-calibrado se presenta una carta de diseo
que est en funcin a un indicador denominado Factor de Longitud de Curva (R5).
En relacin al proceso recomendado en el Manual de Carreteras del MTC se demostr que
mnimas variaciones en los datos de entrada (CBR existente y CBR adyacente a la zona de
sustitucin) alteran el resultado final, por ejemplo la variacin de 4 a 6% del CBR del suelo
existente aplicado en el procedimiento de diseo del MTC resulta en espesores de reemplazo
con una diferencia mayor a 20cm, diferencia que no se toma en cuenta en la recomendacin de
dicho Manual.
A mayores espesores de mejoramiento el mdulo resiliente de la capa de mejoramiento disminuye
-lo cual parecera contradictorio- pero se explica porque al igual que en los terraplenes, en los
mejoramientos se distinguen tres partes: Base, Cuerpo y Corona de Mejoramiento, y siguen los
mismos requerimientos tcnicos del terrapln. Por lo tanto, para el mejoramiento de H=60cm el
mdulo resiliente E* representa al mdulo equivalente de dos capas (base y cuerpo de
mejoramiento); mientras que para los mejoramientos donde H=80 y 100cm, el mdulo elastico
representa al mdulo equivalente de tres capas (base, cuerpo y corona de mejoramiento); solo
cuando el mejoramiento es de H=40cm el mdulo elastico representa a una sola capa denominada
corona de mejoramiento y que es la de mejor calidad y resistencia en comparacin a las capas
subyacentes consideradas en mejoramientos de subrasante.
5

Recomendaciones

Si bien es recomendable el uso de metodologas no destructivas (medicin de deflexiones) en el

proceso para determinar los mdulos elsticos del suelo, se deber tener en cuenta la estacin del
ao en la que se realicen las mediciones, dado que el efecto del nivel fretico podra incidir en los
resultados.
Para la determinacin del Mdulo Resiliente de diseo en suelos de fundacin estratificado,
similar al que se tiene cuando se realiza mejoramientos de subrasante, se debe emplear un valor
equivalente o combinado del Mdulo Resiliente, tal como lo recomienda la publicacin
complementaria a la gua de AASHTO1993. En esta publicacin indica que por practicidad

cuando la parte superior del estrato es de menor resistencia se toma esta para el diseo y en caso
contrario se calcula el mdulo equivalente.
En futuras experiencias se debe considerar en el proceso analtico-calibrado el uso de productos
geosintticos como p.ej. geomallas.
6

Referencias

[1] Menendez, J. R. Pavement Engineering, 4ta Edition (in Spanish). Instituto de la Construccin y
Gerencia ICG, Lima, Per, 2013.
[2] AASHTO. Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide: A Manual of Practice. American
Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., 2008.
[3] Tanyu, B. F., W. H. Kim, T. B. Edil, and C. H. Benson. Comparison of Laboratory Resilient
Modulus with Back-Calculated Elastic Moduli from Large-Scale Model Experiments and FWD
Tests on Granular Materials. ASTM Special Technical Publication, Vol. 1437, 2003, pp. 191208.
[4] AASHTO. AASHTO Guide for Design of Pavement Structures. American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., 1993.
[5] ARA Inc., and ERES Consultant Division. Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and
Rehabilitated Pavement Structures. Final Report NCHRP Study 1-37A, National Cooperative
Highway Research Program, Washington, D.C., 2004.
[6] Huang, Y. H. Pavement Analysis and Design. Pearson/Prentice Hall, Upper Saddle River, NJ,
2004.
[7] Hoffman, M. S., and P. Del Aguila. Estudio De Evaluacin Estructural De Pavimentos Basados
En La Interpretacin De Curvas De Deflexiones (Ensayos no Destructivos). , Lima, Per, 1985.
[8] Del Aguila, P. Determinacion Del Modulo Resiliente Del Suelo De Fundacion Mediante Metodo
Mecanistico-Empiricista.
Metodo
Hogg
Simplificado.
http://www.camineros.com/docs/cam057.pdf, Accessed nov., 2013, 2013.
[9] MTC. Seccin De Suelos y Pavimentos, R.D.N10-2014-MTC/14. , Vol. R.D. N10-2014MTC/14, 2014, pp. 1-302.