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INDICE
Materiales necesarios y herramienta
Preparado de la pieza original
Construccin del molde
Positivado del carenado
Recorte, lijado y acabado del carenado
Comentarios finales. Introduccin a la fibra de carbono y carbono-kevlar
PMF (Preguntas ms frecuentes)
Apendice
MATERIALES NECESARIOS Y
HERRAMIENTA
Fibra de vidrio (ver foto)
La hay de muchos tipos. La ms fcil de usar es la que esta formada por pelillos sueltos
que es conocida como mat . La de 300 gr/m^2 es una buena eleccin, aunque depende
del grosor que le queris dar al carenado. De todas formas tener en cuenta que si es muy
gruesa se puede desfoliar fcilmente, y si es muy delgada se ponen varias capas.
Masilla de carrocero
Para tapar los fallos que nos hayan podido quedar en la pieza
Catalizador (Perxido de Metil Etil Cetona (MEC)) (ver foto)
Hay que mezclarlo con la resina y el Gel-coat para que curen.
Probeta
Para hacer la mezcla correcta de resina o Gel-coat y secante
Cera desmoldeante y alcohol polivinilico (Opcionales)
Sirven para que la fibra de vidrio no se pegue al molde y facilitar el desmoldeo. Como
usaremos escayola no har falta, pero si usamos como molde plstico o algn otro
material, hay que dar cera. Cuando la pieza es nueva, hay que dar lo menos 6 manos de
cera con un trapo limpio y suave, esperando al menos 2 horas entre mano y mano.
Posteriormente damos una ligera capa de alcohol polivinlico (se llama agente
desmoldeante) con una esponja. Este alcohol se deshace con el agua. As, echando agua
entre el molde y la pieza nos ser ms facil desmoldear.
Aceite de motor
Como siempre trabajaremos con plstico sobre escayola, o fibra de vidrio sobre
escayola, el aceite de motor nos vale de desmoldeante. Tiene muchas ventajas sobre la
cera, como que se da mucho ms rpido, es mucho ms barato y lo ms importante, se
quita infinitamente mejor.
Acetona (de litro)
La resina de polister y el Gel-coat se limpiar con acetona. El aguarrs no los disuelve
Aguarrs
Como usaremos pinturas, nos har falta aguars
Recipientes para hacer las resinas y la escayola (ver foto)
Vasos de litro como el de la foto son una muy buena eleccin , porque los podremos
utilizar como de usar y tirar (salvo con la escayola, que se podrn reutilizar)
Mascarillas: Para productos quimicos (ver foto) y para polvo (ver foto)
Siempre que trabajemos con productos como la pintura o la resina de poliester, es
conveniente usar una mascarilla para productos quimicos de baja toxicidad. Se pueden
encontrar desde 15 euros en adelante. Cuando estemos lijando, ser conveniente usar
una mascarilla como la mostrada en la foto para no tragar polvo. El precio de cada
unidad es de unos 50 centimos de euro las de papel y algo ms caras las de tela.
Plastilina
Con ella taparemos los agujeros que tenga el carenado (intermitentes, etc...). Adems, si
el carenado a sufrido alguna cada y esta raspado o le falta algn cacho, lo podemos
disimular con la plastilina.
Cinta adhesiva de pintor
Esta cinta no despega la pintura al quitarla.
Lijadora orbital o rotativa (ver foto)
Depende del nivel de acabado que queramos. La lijarora orbital es ms rpida que la
rotativa, pero deja un mejor acabado. La rotativa es un poco ms cara.
PREPARADO DE LA PIEZA
ORIGINAL
Si el carenado que queremos duplicar estuviera roto por alguna cada, con plastilina
rellenaramos la parte rota para disimulndola Con un poco de paciencia nos quedar
superior.
Otra posibilidad es que queramos "tunar" nuestro carenado, modificando sus formas. Si
se trata de algn saliente, lo podremos hacer con plastilina sobre el original. Si es un
entrante lo haremos sobre el molde. Notar que se trabaja muchsimo mejor sobre el
original, porque veremos exactamente como queda, mientras que en el molde veremos
su negativo. Adems, la plastilina pega muy mal sobre la escayola. Podis echar un
vistazo al manual de construccin de una careta de birria en fibra de vidrio, publicado
tambin en esta pgina Web.
Una vez este el carenado preparado,lo untamos de aceite motor con un trapo, dandole al
menos un par de capas (o 6 manos de cera desmoldeante, pero con el aceite motor
basta). Es muy importante que no quede ninguna zona sin aceite. Al final podemos
rociar por encima con un aceite en spray tipo 3 en 1, para asegurarnos que no quede
nada sin aceite.
Una vez hecho todo esto, ya tendremos el original listo para hacer el molde
Con esto ya tenemos el molde listo para hacer piezas de fibra de vidrio.
Si vemos que el algn sitio la pieza ha quedado muy dbil porque hemos dado poca
resina, o la manta era muy delgada, podemos dar ahora otra vez fibra y resina por la
parte trasera para fortificar la pieza.
Solo queda ahora recortar los bordes, hacer los agujeros de los tornillos y pintar, pero
eso ser en el prximo captulo.
Una vez recortados los bordes, presentamos las piezas y marcamos los puntos donde
van los agujeros de los tornillos de anclaje del carenado a la moto.
Nosotros lo que hemos hecho ha sido unir las tres piezas del carenado frontal de la SV.
para ello lijamos los puntos de unin y lavamos bien los tres carenados. Posteriormente
hicimos resina y le dimos con la brocha a las zonas de unin. Luego con pinzas de
colgar la ropa de plstico, unimos todos los carenados y dejamos secar. Ser
conveniente aplicar una vez seco el conjunto, un poco de fibra y resina por la parte
trasera de los carenados para asegurar la unin. Siento que no haya fotos de ello, pero se
acabaron las pilas de la cmara. Si hacemos esta unin de las piezas, es mejor hacer los
agujeros de los anclajes despus de acabar el proceso de la unin, porque si no quizs
algn agujero no coincida.
Si hacis esto es importante usar pinzas de plstico y no de madera. Como ya hemos
dicho en alguna ocasin, el plstico y la fibra no pegan, y as nos aseguramos de que no
se quede ningn trozo de pinza pegada al carenado.
Como al hacer los carenados laterales no les dimos Gel-coat, se la damos ahora.
Tapamos la parte del carbono-kevlar con cinta de pintor, y le
damos una buena mano de Gel-coat a todo el conjunto. En la
imagen se ven los agujeros de los tornillos de anclaje.
Y llegados a este punto.... se acabo la semana santa del 2002, y tuvimos que dejar as los
carenados. Aun queda lijar, dar la masilla, volver a lijar y pintar, pero eso ser en el
puente de Mayo.
El carenado as ya se podra montar si lo furamos a usar para circuito.
En el siguiente capitulo haremos algunos comentarios interesantes sobre los carenados
para competicin, y un poco sobre el carbono y el carbono-kevlar.
COMENTARIOS FINALES.
INTRODUCCIN A LA FIBRA DE
CARBONO Y CARBONO-KEVLAR
COMENTARIOS FINALES
Ventajas de los carenados de fibra de vidrio frente a los del plstico
Los carenados de fibra de vidrio en general, tienen algunas ventajas con respecto a los
de plstico de serie que suelen traer las motos de fabrica.
La ventaja principal es que su reparacin es bastante ms sencilla. Para reparar un
carenado de plstico, hace falta algunas herramientas especiales, como soldadoras de
plstico, y adems requiere de mayor practica. Adems, si hay alguna raja, transcurrido
algn tiempo, inevitablemente esa raja se abrir por muy buena que sea la reparacin.
Es por ello que los carenados de fibra de vidrio son ms aconsejables para competicin.
Ventajas de saber hacer nuestros propios carenados en fibra de vidrio
Competicin:
Haciendo nuestros propios carenados podremos hacerlos mucho ms ligeros que
cualquiera que compremos. Lo ms aconsejable sera hacer dos juegos, uno para
entrenamientos, que aguante bien las cadas y sea fcil de reparar, aun siendo ms
pesado, usando fibra de vidrio de muchos gr./m^2 (sobre 450 gr./m^2), con Gel-coat y
reforzando con carbono o carbono-kevlar las zonas ms expuestas en las cadas Para el
carenado de carreras podramos usar manta fibra de vidrio muy delgada (sobre 150
gr./m^2, lo que se suele llamar velo), o usando tejido de fibra de vidrio en vez de mat, y
prescindir del Gel-coat , lijando adems por dentro en las zonas que hayan quedado ms
gruesas y pintando sin imprimacin y una sola mano. Este carenado tendra la
desventaja de ser mucho ms frgil ante una cada, y de que la pintura quedara con
poros, pero ahorraramos aproximadamente entre 1 kg y 1'5 kg, algo importantsimo en
competicin. Una dieta para el piloto sin chorizo ni panceta tampoco estara de ms.
Que los carenados de carreras rompan fcil no es problema, porque teniendo los moldes,
en poco ms de un par de horas y por menos de 10 construimos otro juego.
Tuning:
Si la esencia del "tuning" es hacer nuestro vehculo a nuestro gusto y diferente del resto,
saber hacer nuestras propias piezas ser algo fundamental. Comprar a alguna empresa
piezas ya hechas para nuestro vehculo no tiene ya tanta gracia. En las concursos de
vehculos tuning se debera favorecer a las creaciones propias. Con las ideas que se han
dado aqu, y echando un vistazo al manual de fabricacin de una careta de birria en fibra
de vidrio del motoclub "Los birrias", y un poco de imaginacin podremos crear
verdaderas maravillas y nuestro vehculo ser nico en el mundo. Seguro que se os
ocurren muchas ideas y un montn de materiales alternativos que usar.
Usuarios particulares:
La verdad sea dicha, si lo que se quiere es un carenado de fibra de vidrio para nuestra
moto particular, seguramente la mejor opcin sea comprar uno de los que se ofrecen en
el mercado espaol. Tienen muy buenos precios y unos acabados bastante aceptables.
De todas formas, leyendo este manual, podris aprender a repararlos medianamente bien
en caso de cada, y ahorraros unas pelas, sobre todo si no los vais a pintar porque los
vais a usar en tandas libres en circuito. De todas formas, seguramente en unos meses
publicaremos en esta misma pgina del motoclub "Los birrias" un manual para reparar
piezas de plstico y de fibra de vidrio.
Siguiendo los consejos de este manual, podris por ejemplo, construir una tapa para
coln monoplaza, aunque eso entra ya en el campo del "tuning" (apartado anterior).
INTRODUCCIN A LA FIBRA DE
CARBONO Y CARBONO-KEVLAR
MATERIALES NECESARIOS
Carbono kevlar (ver foto)
Es una tela cosida con hilo de kevlar. Este hilo es increblemente duro (las tijeras
normales apenas lo cortan) . El kevlar es muy flexibles y muy resistente a la traccin,
pero si hicisemos piezas solo de kevlar no seran rgidas y pareceran cartulina. Es por
ello que se mezcla con carbono, para darle ms rigidez. Vale a 64 el metro cuadrado
ms un kilo de resina epoxi.
Este material tiene mucho aguante al roce. He ledo que lo usan para hacer chalecos
antibalas. Adems se usa para las protecciones de los guantes y de los monos de cuero.
Tambin se usa para hacer carenados, aunque esto no es lo habitual, porque es ms de
15 veces ms caro que la fibra de vidrio, y adems su elaboracin es algo ms
complicada.
Carbono
El carbono es muy rgido y tiene gran resistencia a la compresin. Vale ms o menos a
56 el metro cuadrado ms un kilo de resina. Se usa para infinidad de cosas, como por
ejemplo para hacer los chasis de los F1, y algunas carroceras de coches y motos, pero
esto ltimo ms por su exclusividad y esttica que por su utilidad.
Resina epoxi (ver foto)
Para el carbono y carbono-kevlar en vez de la resina de polister normal, se usa resina
epoxi, que es bastante ms cara (sobre 15 kilo). Esto es as porque la resina de
Tijeras microdentadas
Son unas tijeras que permiten cortar el kevlar con facilidad. Son bastante caras. Con
unas tijeras normales cuesta muchsimo cortarlo. Si vemos que el tejido se nos
deshilacha, podemos poner cinta de embalar encima de la linea de corte.
Carbono
Aunque en principio se trabaja igual que la fibra de carbono-kevlar, su rigidez hace que
se adapte peor al molde, y por ello a poco complicada que sea una pieza ser necesaria
hacerla al vaco
La pieza de carbono una vez acabada no tiene los problemas de acabado al cortar los
bordes que tiene el carbono-kevlar, por lo que no es necesario dar la capa fina de tejido
de vidrio.
Pasaremos entonces a describir los materiales y el proceso para hacer piezas al vaco
MATERIALES NECESARIOS Y MTODO PARA HACER PIEZAS AL VACO
Para trabajar la fibra al vaco se usan varios materiales, que se colocan en este orden
sobre la fibra una vez laminada sobre el molde:
Peel ply
Esta capa solo se pone cuando despus hay que pegar algo sobre la ultima capa sin tener
que lijar, o para conseguir una superficie antideslizante (queda con un tacto parecido al
de la lija).
Sangrador
Que es un plstico fino lleno de pequeos agujeros por los que sale el aire y epoxi
sobrante.
Manta de absorcin
Es una manta que hacen de fibra y otros materiales, y sirve para absorber el epoxi que
sobra, y ademas deja que salga el aire que sobra (si no le pones la manta, el vaco solo le
llegara a la zona mas prxima donde se conecte el tubo a la bomba de vaco).
Bolsa de vaco
Si el molde esta preparado para esto con un gran borde, se puede pegar sobre su borde,
pero la mayora de las veces es mas simple hacer un molde normal, y preparar una bolsa
grande para envolver completamente el molde por las dos caras (hay que hacerla
sobredimensionada, para que al adaptarse a todas las curvas no nos falte bolsa, y que
ademas no quede tensada y pueda adaptarse sin dificultades a todos los rincones). El
film para hacer la bolsa de vaco suelen venderla en rollos, por lo que hay que hacerla a
la medida necesaria usando una cinta adhesiva de doble cara (tacky tape), que parece
chicle. Hay que usarla con cuidado, porque solo con rozar el film se pega con fuerza, es
casi imposible despegarla sin estropear la bolsa que estemos haciendo. Venden unas
piezas especiales para conectar el tubo de la bomba de vaco al interior de la bolsa, pero
no es necesario, porque podemos introducir el tubo (vale el que se usa para los
compresores) dentro de la bolsa, rodeandolo con el tacky tape para que quede
hermtico. Al extremo del tubo hay que enrollarle un trozo de manta de absorcin, para
que pase mejor el aire, ademas de evitar que el exceso de epoxi pudiera llegar a entrar
en la bomba. Este extremo, ademas hay que ponerlo en contacto con la manta de
absorcin que hayamos puesto sobre la fibra, pero sin que llegue a estar sobre la parte
til de la pieza que queremos hacer, porque se notaria la marca del tubo.
Bomba de vaco
Lo ideal es tener una bomba de vaco , porque solo consume 120W a 220V (las mas
PREGUNTAS MS FRECUENTES
PUEDO ARREGLAR MI CARENADO DE PLSTICO ROTO CON FIBRA DE
VIDRIO?
NO. La fibra de vidrio no pega en el plstico. Para arreglar plstico te hace falta saber
exactamente de que tipo es (seguramente lo ponga por la parte trasera de la pieza, p.e,
ABS). Se le hace una ranura a la raja en forma de V con el taladro y una muela y
despus se suelda con una pistola especial para soldar plsticos una tira de plstico del
mismo tipo. Posteriormente se lija con una lijadora orbital (cambiando cada poco a
granos ms finos).
Es importante notar que es fcil que la raja se vuelva a abrir por el mismo sitio, porque
el plstico se arregla muy mal.
Las resinas epoxi pegan en algunos tipos de plastico, y algunas cosas se pueden reparar
con ella.
Para ms informacin echar un vistazo al manual de reparacin de plsticos que nos ha
enviado un lector, que se haya en este publicado en esta pgina Web.
PUEDO HACER EL MOLDE DE LA PIEZA EN FIBRA DE VIDRIO EN VEZ
DE EN ESCAYOLA?
Si se puede, y adems sera ms sencillo y se puede usar ms veces, pero.... quien se
arriesga a joder el carenado original con la fibra? Con la escayola es muy difcil
romperlo y adems se despega muy bien. Fijaros que con la escayola no usamos ni cera.
Si queris hacer el molde con fibra de vidrio, recordad que hay que dar por lo menos 6
manos de cera desmoldeante, dejando secar entre mano y mano por lo menos dos horas
(leer instrucciones del fabricante de la cera desmoldeante). Es conveniente dar despues
una mano de alcohol polivinilico con una esponja. Este alcohol una vez seco se deshace
con el agua, lo que nos ser muy til para desmoldear.
Los precios aproximados de los materiales para hacer fibra al vacio son: (con poca
exactitud)
Estos precios son en Espaa. Hemos recibido varios correos electronicos donde nos han
dicho que los precios en Argentina son entre un 20 y un 30 % ms caros.
DONDE PUEDO COMPRAR LOS MATERIALES?
Busca en las paginas amarillas: "resinas de polister", "recubrimientos de polister",
"composites", etc... La fibra que venden en los centros comerciales no es buena y es
carsima. La ltima vez que compre resina de polister me costo a 1.80 Kilo.
En caso de que no encontris en ningn sitio podis mirar en las chapisteras de coches
o barcos, que seguro que tienen (otra cosa es que os vendan).
A continuacin podr algunos lugares donde se que venden, por paises y provincias.
ESPAA
Len:
En Reposa Lafon S.A. (Villamaan) (ver foto) venden a muy buen precio y atienden
muy bien. Se dedican a la construccin de piezas en fibra de vidrio, y los que nos han
atendido han resuelto muchas de nuestras dudas. Si compras all tienes que llevar tu los
recipientes.
Vizcaya:
En Bilbao, en los polgonos industriales de Erletxes, hay una empresa que se dedica a
resinas y Gel-Coats. Aqu no venden resinas epoxi ni carbono.
Burgos:
En Miranda de Ebro esta Comercial Quimica OCA S.L. que vende fibra de vidrio,
carbono y carbono-kevlar.
Madrid:
Feroca Composites en Madrid vende fibra de vidrio y resinas de poliester y epoxi.
Tienen pgina web
Plastiform,S.A.(resinas de poliester-fibra de vidrio-cauchos-etc) Oficinas: c/. Estrecho
de Gibraltar,13 -28027 Madrid Tlf: 91 408 36 00 Fax:91 407 70 47.
Anfer Composites, S.L. 03710 Calpe (Alicante)
Valencia:
IDEPO S.L., en C/Jorge Comin ,8 bajo, tfno 96 3476844 se dedican al tema de los
composites. Tienen buenos precios, como por ejemplo la fibra de carbono de 193 gr/m a
29 euros el metro (no se si lleva el IVA incluido). Tambin venden por correo.
Alicante:
Anfer Composites, S.L. 03710 Calpe (Alicante)
Murcia:
Resiglas S. A. Avenida Este, S/N El Puntal 30100 - Murcia, Murcia Tlf: 968 831 466
Barcelona:
Comercial Fontanals, S.A. Tel: 93 474 48 69 C/ Progreso, 75. Pol. Ind. Almeda Fax: 93
474 30 27 08940 Cornell de Llobregat (Barcelona). http://www.fontanals.com/ . Aqui
venden adems venden materiales para hacer las piezas al vacio.
APENDICE
TABLAS DE TIEMPO DE CURADO Y DE PROPORCIONES DE
ACELERANTE Y CATALIZADOR PARA LA RESINA DE POLIESTER Y EL
GEL-COAT
Lo mejor para saber los tiempos de curado y los porcentajes de acelerante y catalizador
es preguntar al fabricante. Pondre a continuacin una tabla con los datos aproximados.
RESINA DE POLIESTER
Temperatura
Acelerante
Catalizador
Gelificado
- 10
NO TRABAJAR
10 a 12
2.5 %
3%
15 / 20 minutos
13 a 15
2%
2.5 %
16 a 21
1.5 %
2%
22 a 27
1%
2%
28 a 34
0.5 %
1.5 %
35 a 42
0.4 %
1.5 %
+ 42
NO TRABAJAR
% Acelerante
% Catalizador
Tiempo curado
Observaciones
- 10 C
NO TRABAJAR
10 a 15 C
1 50
CALEFACCIONAR
18 C
90
20 C
45
25 C
30
TEMP IDEAL
30 C
30
AMBIENTAR
+ 35 C
30
NOTA
Parte de estos datos expuestos arriba han sido sacados de la pgina web de Nobile, de
Argentina, y otra parte de la pgina de RCnoticias.
Se publica la informacin que nos envia Jaime Martinez. En ella nos da algunos
trucos sobre carbono y el carbono-kevlar, y nos ensea ha hacer piezas al vacio.