FEDERACIN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO

DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA

www.fradcba.com.ar

REGLAMENTO
TCNICO
AO 2012
FRMULA 3
CORDOBESA
Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

ndice
VALIDEZ
DEFINICIN
Art. 1. GRUPO CHASIS
A. DEFINICIONES GENERALES
1. Chasis
2. Carrocera
3. Elemento Aerodinmico
B. CARACTERSTICAS
1 Diseo
2 Trochas
Art. 2. TRENES RODANTES
1. Suspensiones
2. Amortiguadores
3. Direccin
4. Frenos
5. Llantas
6. Neumticos
Art. 3. CARROCERA
1. Chasis
2. Alerones
3. Pontones
4. Tanques de combustible
Art. 4. ELEMENTOS DE SEGURIDAD
1. Arco Protector
2. Cinturn de seguridad
3. Pantalla de proteccin
4. Extintor
5. Llave interruptora del circuito elctrico
6. Conducto de combustible
7. Espejo retrovisor
8. Batera elctrica
9. Escapes
10. Luz trasera
11. Recuperadores
12. Nmeros distintivos
13. Aclaracin
Art. 5 GRUPO MOTOR
1. Caractersticas
2. Se permiten motores
3. Rectificacin
4. Cigeales
5. Bielas
6. Pistones y aros
7. Pernos de pistn
8. Tapa de cilindros
9. Relacin de compresin
10. rbol/es de leva
11. Mltiple de admisin
a. Para Peugeot
b. Para Dodge 1800
12. Mltiple de escape

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13. Carburador
a. Motores de ms de 2000 cc.
b. Motores de hasta 2000 cc.
c. Motores de hasta 1850 cc.
d. Motores de hasta 1650 cc.
e. Motores de hasta 1500 cc.
f. Motores Fiat 125
g. Motor Dodge 1500
14. Bomba de nafta
15. Lubricacin y bomba de aceite
16. Toma dinmica
17. Motor de arranque
18. Peso del vehculo
a. Motores desde 1650 a 2000 cc.
b. Motores hasta 2000 cc. c/rbol de levas a la cabeza
c. Motores de hasta 1400 cc.
19. Encendido
20. Sobrealimentacin
21. Radiador de agua y aceite
22. Distribuidor y bujas
23. Volante motor
24. Vlvulas
Art. 6. GRUPO TRANSMISIN
1. Embrague
2. Caja de velocidades
3. Diferencial
Art. 7. COMBUSTIBLE
1. Combustible
2. Provisin de combustible
3. Procedimiento de control y anlisis
NOTA: INTERPRETACIN
ANEXO I Inciso D
PLANO DETALLE DEL PONTON
ESCAPES
ALERONES
PLANOS DIMETROS CONDUCTOS TAPA CILINDROS

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VALIDEZ: Este Reglamento Tcnico tendr vigencia desde el 1 de Enero de 2012 hasta el 31 de
Diciembre de 2012. Este Reglamento podr sufrir alguna variacin en sus tems, par lo cul
debern estar de acuerdo la F.R.A.D.C. y la Asociacin de Pilotos ad referndum del Comit
Ejecutivo.
DEFINICIN: La FORMULA 3 CORDOBESA, es una categora de automviles especiales de
competicin, definidos como monoplazas de motor trasero.
Art.1.- GRUPO CHASIS:
A.- DEFINICIONES GENERALES:
A.1.- Chasis:
Estructura de conjunto del vehculo que rene las partes mecnicas y la carrocera, incluida toda
pieza solidaria de dicha estructura y se encuentre colocada por debajo del plano horizontal que
pase por el centro del cubo de las ruedas.
A.2.- Carrocera:
Son todas las partes enteramente suspendidas del vehculo, laminadas por la corriente de aire, a
excepcin del arco de seguridad y de aquellas partes asociadas a la funcin mecnica del motor,
transmisin o tren rodante.
Los pontones y trompa sern tomados como parte de la carrocera, no as los spoilers y el alern.
A.3.- Elemento Aerodinmico:
Cualquier parte del auto, la cul cumpla como funcin primaria el comportamiento aerodinmico
del mismo.
B.- CARACTERSTICAS:
B.1.- Diseo:
Tanto el diseo como el principio constructivo del chasis sern libres.
B.2.- Trochas:
Consecuentemente, tambin la trocha y la distancia entre ejes sern libres.

Art.2.- TRENES RODANTES:

2.1. Suspensin:
Libre en ambos trenes.
2.2.- Amortiguadores:
Marca, tipo y principios de accionamiento libres. Se prohbe presurizar los amortiguadores en
todas sus modalidades.
2.3.- Direccin:
Acciona a sinfn o cremalleras. El volante debe estar equipado con un sistema de liberacin
rpida (extrable).
2.4.- Frenos:
Obligatorio en las cuatro (4) ruedas, marca y tipo libre; deber contar con un doble circuito
operado por un mismo pedal de modo que en el caso de registrar una filtracin en cualquier punto
del sistema, el pedal deber continuar actuando por lo menos sobre dos ruedas de un mismo
tren.
2.5.- Llantas:
Libres.

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

2.6.- Neumticos:
De competicin marca WARNER. Est permitido el uso de hasta doce (12) neumticos en el
campeonato 2012, por auto como mximo. En caso de rotura de algn neumtico se podr
reemplazar entregando a la categora el neumtico averiado.
Se autoriza el ensanchado de los surcos o canales de los neumticos, sin variar el dibujo original.
Los neumticos podrn ser utilizados mientras se vean los testigos de profundidad.
En los casos que la competencia se desarrolle en circuitos pavimentados estas sern SLIP con la
siguiente reglamentacin:
Se puede utilizar cubiertas marcas NA o Mediterrnea, nuevas o usadas.
Quin compre cubiertas nuevas, se le autorizarn y sellarn cuatro (4) cubiertas para las
tres (3) fechas restantes del calendario 2012.
Para quin elija utilizar cuatro (4) cubiertas usadas, se autorizarn y sellarn cuatro (4)
cubiertas, con la salvedad de que si las mismas se quedaran sin caucho borrndose los
testigos, se autorizarn y sellarn cuatro (4) cubiertas usadas ms.
Quin use dos (2) nuevas y dos (2) usadas, se les permitir sellar otras dos (2) cubiertas
usadas si la falta de caucho as lo requiera.
Art.3.- CARROCERA:
3.1.- Chasis:
Deber ser monoplaza y estar completamente terminada, no debiendo tener elementos
provisorios y presentar una lnea homognea. Los laterales estarn cerrados hasta la parte
posterior del habitculo que se ubicar delante del tren trasero. Su altura no podr sobrepasar de
1,00 m. medido desde el suelo y todas sus partes debern estar aseguradas debidamente.
3.2.- Alerones:
Se permite su utilizacin, pudiendo ser fijos o regulables pero siempre firmemente asegurados a
elementos fijos de la carrocera o chasis. En el caso del alern trasero, este no deber pasar los
planos laterales interiores de las cubiertas, ni desplazarse ms atrs de 500 mm. del plano
vertical posterior del vehculo excluido los escapes, como as tambin su altura, no debe
sobrepasar la lnea del arco antivuelco.
El desplazamiento del alern hacia atrs se medir de la siguiente manera: Se colocar el auto en
una superficie nivelada, se colgar una plomada en la parte posterior del alern, y se tomar la
distancia entre el hilo de la plomada y la tapa de la caja de velocidades, la que no debe
sobrepasar los 500 mm.
Esta medida se tomar con cinta mtrica.
3.3.- Pontones:
1. Es obligatorio la utilizacin de pontones laterales que se considerarn parte de la
carrocera a los efectos de sus dimensiones mximas.
2. El piso del pontn puede ser postizo de cualquier material.
3. El piso postizo se podr sujetar por un lado al chasis y por otro lado a la pared
vertical exterior del pontn.
4. Se podrn colocar riendas desde la parte ms alejada al piso del pontn, hasta el
chasis propiamente dicho siempre y cuando stas no queden dentro del pontn.
5. La parte inferior de los referidos pontones debe ser paralela al piso del vehculo.
6. El ancho mximo queda determinado por las caras exteriores de las ruedas
delanteras y traseras respectivamente.
7. Las nervaduras de los pontones debern estar canalizadas hacia adentro
Consideraciones Generales para la carrocera y pontones:
1. La nica finalidad que persigue la colocacin de los pontones, es la de brindar
mayor seguridad al piloto.

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

2. Prohibido vehculos con efecto suelo.

3. Queda prohibido el uso de bandas rgidas o flexibles fijas o mviles longitudinales o
transversales que intenten la formacin de cualquier tipo de canalizacin.
Nota: Los formas a respetar constan en croquis adjunto.
3.4.- Tanques de combustible:
El o los tanques de combustibles, debern ubicarse atrs, debajo o a los costados del habitculo.
Debern estar ubicados de modo que cualquier fuga de combustible no provoque acumulacin
dentro del habitculo, ni se derrame sobre el equipo elctrico, conductos de aceite o frenos, o
sobre los tubos de escape. La boca de llenado deber ser exterior encontrndose fuera del
habitculo y tener ventilacin que evite cualquier prdida de combustible durante el rodaje.
Art.4.- ELEMENTOS DE SEGURIDAD:
4.1.- Arco Protector:
Debe estar construido en cao sin costura de 38 mm. (treinta y ocho milmetros) de dimetro y 2,5
mm. (dos coma cinco milmetros) de pared como mnimo, fijado firmemente al chasis.
El ancho de los hombros del piloto en su puesto de conduccin ser el ancho mnimo del arco, y
su altura debe sobrepasar en 10 cm. la cabeza del mismo con el casco colocado. Deber
practicarse una perforacin de 5 mm. de dimetro para permitir su verificacin.
4.2.- Cinturn de Seguridad:
Su instalacin es obligatoria, de tipo arns asegurado al chasis con bulones y tuerca autofrenante
de 10 mm. como mnimo, y debe poseer 4 (cuatro) puntas individuales en la hebilla de sujecin.
Debe ser del tipo aprobado segn normas IRAM.
4.3.- Pantalla de Proteccin:
Se debe colocar una pantalla de proteccin eficz, entre el motor y el habitculo para evitar la
proyeccin de llamas en el caso de incendio. La pantalla deber cubrir el cao antivuelco.
4.4.- Extintor:
Debe portarse a bordo, sujeto al chasis, con manivela al alcance del piloto. La sujecin del
matafuegos debe ser metlica. Tener un mnimo de carga de 1,5 Kg. con caos perforados
alrededor del piloto y una boca hacia el carburador. Dicha manivela deber de ser de color Rojo.
4.5.- Llave interruptora del circuito elctrico:
Es OBLIGATORIA una llave de corte general en el tablero al alcance del piloto y otra exterior en
combinacin, ambas deben identificarse con una flecha o crculo rojo.
4.6.- Conducto de combustible:
En ningn caso deben pasar a una distancia menos de 10 cm. de todo elemento de produccin y
conduccin elctrica o partes que irradien calor.
Toda conexin debe ser de goma y tela con abrazaderas correspondientes en cada conexin. No
se admite el uso de cao plstico. Deben ser recubiertas con malla de acero o en su defecto de
tefln, y todas las conexiones deben tener bridas de metal.
4.7.- Espejo retrovisor:
Deber colocarse un espejo retrovisor a cada costado del vehculo que asegure una perfecta
visin hacia atrs por parte del piloto sentado.
4.8.- Batera elctrica:

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Debe instalarse firmemente a una distancia mnima de 0,50 m. del tanque de combustible,
aislndose sus bornes y partes metlicas de los terminales.
4.9.- Escapes:
La boca de los tubos de escape no pueden estar orientados hacia abajo.
El largo del cao de escape se medir de la siguiente manera: Se colocar el auto en una
superficie nivelada, se colgar una plomada en la boca del cao de escape, y se tomar la
distancia entre el hilo de la plomada y la tapa de la caja de velocidades. Esta medida debe ser de
250 mm. con una tolerancia de 20 mm. en ms. Esta medida se tomar con cinta mtrica.
4.10.- Luz Trasera:
Todos los vehculos deben estar equipados con una (1) luz de sealizacin (cuya superficie
mnima ser de 100 mm. de dimetro), o dos (2) luces de sealizacin (cuya superficie mnima
ser de 50 mm de dimetro cada una), de 21 watts de color rojo, la/s misma/s debe/n funcionar
en el momento de salir el coche a la pista, debe/n ser claramente visible desde atrs y montada/s
a no ms de 100 mm. del eje longitudinal del vehculo.
4.11.- Recuperadores:
El recuperador de aceite tanto del motor como de la caja de velocidades, debe estar ubicado de
tal forma de que en caso de colisin est protegido.
4.12.- Nmeros Distintivos:
I.
Las cifras que forman el nmero de competicin sern de color blanco sobre un
rectngulo de color negro ribeteado por un filete color blanco no inferior de 1 cm. de
grosor.
II.
El diseo de las cifras ser de tipo clsico, sin adornos, sin agregados al trazo clsico,
que puedan dificultar su lectura.
III.
El rectngulo negro de fondo, deber medir como mnimo 30 cms. de alto por 40 cms.
de ancho. Los nmeros blancos tendrn una altura mnima de 22 cms. con un trazo de
4 cms. de espesor. Los nmeros deben estar ubicados en los laterales a la altura del
habitculo del piloto y sobre el capot o trompa del vehculo, visible desde adelante.
4.13.- Aclaracin:
Queda constancia que todos los Items del grupo seguridad (4) se revisan en la previa, y el no
funcionamiento o la prdida parcial o total en competencia de algunos de estos elementos en
ningn caso variarn la clasificacin final, siempre y cuando el vehculo llegue con el mnimo de
peso reglamentario.
Art.5.GRUPO MOTOR:
Se permite colocar en el motor R18 un cigeal, llevado a 1600 c.c., modificado en su alzada, con
una brida de 40 mm. de dimetro, y compresin 9,5 a 1. La tapa de cilindro, mltiples y
carburador permanecern como lo estipula el reglamento actual para los motores de 2000 c.c.
5.1.- Caractersticas:
Debern ser de produccin nacional de serie y cuatro cilindros.
5.2.- Se permiten Motores:
a. Hasta 2000 c.c.: Renault 18-19 / Taunus /Galaxi/ Peugeot 405-505/ Regata / Fiat 132 / VW
Carat.
b. Hasta 1850 c.c.: Dodge / VW Gacel / Peugeot.
c. Hasta 1650 c.c.: Peugeot / VW Gacel / Fiat 125 / Ford Sierra / Dodge / Renault 1600 /
Fiat 1,6 tipo.

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d. Hasta 1500 c.c: Renault 12 / Fiat 128 / Regata 85 / Dodge 1500 / Fiat 1,4 tipo.
e. Hasta 1850 c.c.: Dodge / VW Gacel / Peugeot.
NOTA: Se autoriza por el trmino de tres (3) competencias consecutivas, a partir de la primera
fecha, la libre preparacin para el motor Dodge 1.500 c.c.
5.3.- Rectificacin:
Para todos los motores con camisas fijas se permite rectificar hasta 0,40 milsimas de pulgada.
5.4.- Cigeales:
Debe ser el original de fbrica permitindose su libre retrabajo a condicin de que esto no
modifique se recorrido (carrera), que debe ser el original.
5.5.- Bielas:
Libres.
5.6.- Pistones y Aros:
Libres.
5.7.- Pernos de Pistn:
Libres.
5.8.- Tapa de Cilindros:
Standart, se deber mantener los dimetros de vlvulas (admisin y escape) en sus medidas
originales de fbrica con una tolerancia de 0,2 mm. como mximo.
Se permite rectificar superficies planas. En caso de rotura se permite agregar material en el cielo
de la tapa hasta dos (2) cilindros como mximo.
Colector de admisin y escape originales, se prohbe el pulido, agrandado y/o granallado de los
mismos.
Casquillos de vlvulas de libre dimetro y diseo. Se permite encasquillar teniendo una altura de
hasta 10 mm. como mximo medido desde el asiento de la vlvula hasta la base de apoyo del
mismo.
Asientos de vlvulas, libres.

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

Se permite el fresado de la base de los resortes de vlvulas.

Dimetro de vlvulas en Art. 5.24
Medida de colectores: ver en Planos Adjuntos.
Guas: Posicin original. Material y forma, libre.
5.9.- Relacin de compresin:
A. Para todos los motores 9,50 a 1 como mximo.
B. Para Fiat Regatta 2000 c.c. hasta 9,80 a 1
C. Para los motores VW 1800 c.c. con vlvulas de Admisin de 38,20 mm. y Escape de 33,30
mm., deben tener una brida de 38 mm. y la relacin de compresin es de hasta 10,50 a 1.
NOTA: Se medir un (1) cilindro, si est mal se tomar otro (2) y si ste est bin se medir un
tercero (3), con este se tomar una decisin.
La temperatura a que se tomar es de 170 FAR para las siguientes categoras:
Cabe recordar que stas temperaturas son mximas, y se permitir la puesta en marcha despus
de la entrada a Parque Cerrado.
5.10.- Arbol/es de levas:
De libre diseo a condicin de respetar los apoyos de fbrica. Resorte de vlvulas, retenes,
platillos, balancines y botadores: libres.
Para Taunus se permite: una (1) bancada adicional, en ningn caso se permite rodillo o bolillero.
Para VW se permite: una (1) o dos (2) bancadas adicional, en ningn caso se permite rodillo o
bolillero.
5.11.- Mltiple de admisin:
Original de fbrica, libre por dentro para todas las marcas, manteniendo su desplazamiento y
altura original.
Para Peugeot y Dodge: libre, manteniendo su altura y desplazamiento original.
Se permite el intercambio de elementos, siempre y cuando sea legtima de fbrica para todos los
motores.
A. Para Peugeot: se permite cortar y soldar el mltiple original al solo efecto de adecuarlo al
motor vertical. La medida en su desplazamiento horizontal ser de 120 mm. (ciento veinte)
como mximo, medido desde la base que apoya en la tapa de cilindros hasta el centro de
la base del carburador.
B. Para Dodge 1800: Su diseo y material son libres, a condicin de que la medida en su
desplazamiento horizontal sea de 200 mm. (doscientos), como mximo medido desde su
apoyo en la tapa de cilindros hasta la parte ms alejada del mismo, y su altura ser de 150
mm. (ciento cincuenta), como mximo, medidos verticalmente desde el asiento de la
tapa de vlvulas hasta la base del carburador.
5.12.-Mltiple de escape:
Libre.
5.13.-Carburador:
A. Motores de hasta 2000 c.c.:
1. rboles de levas a la cabeza: de una boca de entrada y salida, de fabricacin nacional
de gran serie, libre preparacin por dentro, original por fuera, de venta comercial y
gran produccin, con una brida de 36 mm.
2. Varilleros: de una boca de entrada y salida, de fabricacin nacional de gran serie,
libre preparacin por dentro, original por fuera, de venta comercial y gran produccin
con una brida de 40 mm.
B. Motores de hasta 1850 c.c.:

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C.

D.
E.
F.

1. rboles de levas a la cabeza: de una boca de entrada y salida, de fabricacin nacional

de gran serie, libre preparacin por dentro, original por fuera, de venta comercial y
gran produccin, con una brida de 37 mm.

Para los motores VW 1800 c.c. con vlvulas de Admisin de 38,20 mm. y Escape
de 33,30 mm., deben tener una brida de 38 mm.
2. Varilleros: de dos bocas, de fabricacin nacional de gran serie, libre preparacin por
dentro, original por fuera, venta comercial y gran produccin descendente con
garganta 34-34 mm., permitindose la apertura simultanea.
Motores de hasta 1650 c.c.: hasta un (1) carburador 36-36, de fabricacin nacional de
gran serie, libre preparacin por dentro, original por fuera, de venta comercial y gran
produccin.
Motores de hasta 1500 c.c.: hasta un (1) carburador Weber 40-40.
Motor Fiat 125: Libre carburacin.
Motor Dodge 1500: se permite hasta un (1) Weber 40-40.

Se acepta una deformacin o sobredimensin en el o los carburadores de ms menos (+/-) 0,2

mm.
Se autoriza la colocacin de un separador (prolongador), entre el mltiple de admisin y
carburador, a condicin de respetar las medidas de la base del mltiple y carburador siendo su
altura mxima de 100 mm. (cien), medida en su plano medio desde la base del mltiple a la base
del carburador.
5.14.- Bomba de nafta:
Libre.
5.15.- Lubricacin y bomba de aceite:
Libre.
5.16.- Toma dinmica:
Se permite a condicin de no sobrepasar los 350 mm. (trescientos cincuenta) de altura, medido
desde la unin de la base del cuerpo del carburador y la base inferior de la tapa de la cuba del
mismo.
5.17.-Motor de arranque:
Obligatorio y en funcionamiento.
5.18.-Peso del vehculo:
A. Equipados con motores desde 1650 hasta 2000 c.c.: 560 Kg. (quinientos sesenta
kilogramos), como mnimo.
B. Equipados con motores de hasta 1600 c.c. y motores con rboles de levas a la cabeza: 510
Kg. (quinientos diez kilogramos) como mnimo.
C. Equipados con motores de hasta 1400 c.c.: 460 Kg. (cuatrocientos sesenta kilogramos),
como mnimo.
Todos los pesos son con el coche en orden de marcha, sin combustible y con piloto.
Se autoriza el uso de lastre/s firmemente asegurado/s al chasis.
5.19.-Encendido:
Libre.
5.20.-Sobrealimentacin:
Est prohibido cualquier tipo de sobrealimentacin.

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

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5.21.-Radiador de agua y aceite:

Libres.
5.22.-Distribuidor y Bujas:
Libres.
5.23.-Volante Motor:
Libre.
5.24.- Vlvulas:
Libres en marca o material respetando el dimetro original. Se prohbe vlvulas de titanio.
Dimetro de la cabeza de acuerdo al cuadro. Asiento de vlvulas, libre.
MARCA
ADMISIN
Renault 18 (2000 c.c)
43,80 mm.
Taunus (2000 c.c.)
44,10 mm.
Peugeot (2000 c.c.)
42,60 mm.
Fiat Regatta/Fiat 132 (2000 cc.) 43,90 mm.
VW Carat (2000 c.c.)
38,20 mm.

ESCAPE
38,50 mm.
38,10 mm.
35,50 mm.
36,50 mm.
33,30 mm.

Dodge (1800 c.c.)

Dodge GT 100
Opcional 1,8
VW Gacel (1800 c.c.)
Peugeot (1800 c.c.)
Opel K 180 (1800 c.c.)

38,10 mm.
42,50 mm.
42,10 mm.
38,20 mm.
42,60 mm.
43,70 mm.

31,20 mm.
34,50 mm.
34,10 mm.
33,30 mm.
35,50 mm.
38,10 mm.

Peugeot (1600 c.c.)

VW Gacel (1600 c.c.)
Dodge (1600 c.c.)
Fiat 125 (1600 c.c.)
Fiat Tipo 1,6
Ford Sierra (1600 cc.)
Ford Escort (1600 cc.)
Renault (1600 c.c.)

42,60 mm.
38,10 mm.
38,10 mm.
42,10 mm.
39,50 mm.
42,00 mm.
38,20 mm.

35,50 mm.
33,30 mm.
31,20 mm.
36,10 mm.
31,00 mm.
32,00 mm.
33,30 mm.

Dodge (1500 c.c.)

Fiat 128 1,5
Fiat Regatta 85 1,5

38,10 mm.
36,00 mm.
36,00 mm.

31,20 mm.
31,00 mm.
33,15 mm.

Fiat Tipo 1,4

Renault 12 (1400 cc.)

37,50 mm.
34,00 mm.

31,00 mm.
31,20 mm.

Todas las medidas arriba mencionada, tienen una tolerancia en (ms menos), +/- igual a 0,2
mm.

Art.6.- GRUPO TRANSMISIN:

6.1.- Embrague:
Libre.

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

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6.2.- Caja de velocidades:

Ubicacin libre; con un mximo de cinco (5) marchas hacia adelante y una (1) marcha atrs
opcional.
6.3.- Diferencial:
Autoblocante opcional.
Art.7.- COMBUSTIBLE:
7.1.- Combustible:
Debe ser del tipo nafta sper, no pudiendo exceder el lmite de los 98 RON.
Podr tener el agregado de un lubricante de venta usual que no incremente el nmero octnico o
de agua, y que no contenga compuestos oxigenados ni nitrogenados como ningn otro agregado
de alcoholes ni potenciadores. Slo aire ser mezclado con el combustible como oxidante.
7.2.- Provisin de combustible:
Debe ser provisto por el Club o ente organizador de la competencia (a convenir con la Asociacin
de pilotos de la F.3.C.).
7.3.- Procedimiento de control y anlisis:
La F.R.A.C. verificar, a travs de anlisis especializados, la calidad del combustible, en el
laboratorio oficial que la misma designe a tales efectos, y bajo el costeo de los mismos de quin
sea encontrado con combustible adulterado o no reglamentario.
En el da del desarrollo de la prueba, se podr extraer combustible de los autos participantes, en
cualquier momento y luego de efectuadas las distintas actividades deportivas oficiales.
Se extraern tres (3) muestras de combustible por auto designado o denunciado, para su anlisis.
De no alcanzar el combustible dentro del tanque del auto designado para tres (3) muestras, se
usar la primera nafta extrada para el anlisis, siendo sta nica muestra extrada por el
Comisario Tcnico, absoluta y vlida para la evaluacin y veredicto final.
En caso de no poder ser retirado para su anlisis una muestra de combustible, el piloto ser
excluido de la tanda, serie o final, segn lo determinen el Comisario Deportivo.
Sern pasibles de sancin, aquellos participantes (piloto y concurrente) cuyos resultados de los
anlisis difieran con lo establecido en este Reglamento.
Al piloto se le restarn 20 puntos en el campeonato y el concurrente ser sancionado con multa
cuyo monto establecer la F.R.A.C.
Art. 8.- REVISACIN TCNICA FINALES:
Se realizar mediante un sistema bolillero o procedimiento similar.
Obligatoriamente se revisarn el Primero, el Segundo y el Tercero de la Final.
Cada bolilla representa con su nmero, alguno de los Items propuesto de antemano y que
detallamos al final, los cuales determina la parte a revisar de vehculo.
Cada bolilla que se saque, no se vuelve a sortear, o sea que cada vehculo que se revise, se lo
har en un Item diferente.
El Comisario Deportivo tendr las facultades inherentes al mismo establecidas en el R.D.A.
Podr efectuar revisaciones tcnicas que crean conveniente realizar, adems de las ordenadas
por las bolillas respectivas.
8.1.- BOLILLAS
1. Tapa de cilindros (dimetro de vlvulas, cilindrada).
2. Brida y Torre.
3. Conductos de tapa de cilindros.
4. Relacin de compresin.

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5. Amortiguadores
Del 4 (cuarto) al 10 (dcimo) de la clasificacin final, se sortear un vehculo para su revisin, al
que slo se le sortear entre las Bolillas 2, 4 y 5.
1) NOTA: Todo lo no nombrado en el presente Reglamento est prohibido. Est prohibido
el agregado de material, salvo caso explcito.
2) NOTA: ANTE CUALQUIER DUDA SOBRE LA INTERPRETACIN DEL PRESENTE
REGLAMENTO, EL INTERESADO DEBER FORMULAR SU CONSULTA POR ESCRITO A
LA FEDERACIN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE
CORDOBA, LA QUE SE PRONUNCIARA DE IGUAL FORMA, NICO MEDIO ADMISIBLE
PARA ACREDITAR LA INTERPRETACIN OFICIAL.

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ANEXO I
Inciso D
1.- Para motores de 2.040 c.c. con rbol de levas a la cabeza:
La brida debe colocarse en la base del carburador, con una junta no mayor a 1 mm. de espesor.
Dicha brida debe tener un espesor de 20 mm. (con tolerancia de +/- 0,2 mm.) y sus caras deben
ser paralelas. Su contorno exterior es libre en su forma, respetando los 20 mm. con sus
tolerancias entre sus caras. Dicho contorno exterior debe ser perpendicular y uniforme en sus
caras.
En su orificio interior, y partiendo de la cara que apoya al carburador, es libre en su forma y
dimetro, con una profundidad de 10 mm. (con una tolerancia de entre + 0,1 mm y 0 mm., o sea
la mitad del espesor total), para permitir la apertura de la pantalla del carburador en sus 10 mm.
En sus 10 mm. (con una tolerancia de entre + 0,1 mm. y 0,1 mm.) restantes, deber tener un
dimetro uniforme y cilndrico de 36 mm. como mximo en todo dicho espesor (ver figura 1).
2.- Para motores de 2.040 c.c. varilleros:
Los primeros 10 mm., dem al anterior, los 10 mm. restantes debern tener un dimetro uniforme
y cilndrico de 40 mm. como mximo en dicho espesor (ver figura 2).
El material de las juntas y la brida es libre, tambin es libre la cantidad, posicin y dimetro de los
orificios que fijan al carburador y o la tortea.
FIGURA 1
FIGURA 2

20 mm.

ZONA LIBRE EN
FORMA Y

36 mm.
MXIMO

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10 mm.

ZONA LIBRE EN
FORMA Y

20 mm.

40 mm.
MXIMO

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PLANO DETALLE PONTN

A
Refuerzo lado interior
Piso Plano largo piso
Plano paralelo al piso del auto (toscano)

VISTA PONTN
CORTE PONTN A - A

Refuerzo lado interior nicamente

Piso plano

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ESCAPES

POR DEBAJO DE 300 mm. CON UNA CURVA DE +/- 30 GRADOS HACIA ARRIBA.
NO MAS DE 250 mm. DEL PUNTO FINAL DE LA CAJA

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

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ALERONES
ALTURA: NO DEBE SOBREPASAR LA
LNEA DEL ARCO ANTIVUELCO

NO DESPLAZARSE MS ATRS DE 0,50 M. DEL PLANO VERTICAL POSTERIOR

DEL VEHCULO.

NO DEBE SOBREPASAR LOS PLANOS INTERIORES DE LAS RUEDAS

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PLANOS DIMETROS DE LOS CONDUCTOS DE LA TAPA DE CILINDRO

1.- FORD TAUNUS
I Orificios de admisin de la tapa
de cilindros, cara colector.
(Medidas mximas)
34 mm

38 mm

III Orificios de escape de la tapa de

cilindros, cara colector
(Medidas mximas)
32 mm.

32 mm.

2.- FIAT
I Orificios de admisin de la tapa
de cilindros, cara colector.
(Medidas mximas)
43,68 mm

37,44 mm

III Orificios de escape de la tapa de

cilindros, cara colector
(Medidas mximas)
40,56 mm.

36,40 mm.

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

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3.- RENAULT
I Orificios de admisin de la tapa
de cilindros, cara colector.
(Medidas mximas)
38,22 mm

38,22 mm.

III Orificios de escape de la tapa de

cilindros, cara colector
(Medidas mximas)
35,36 mm.

35,36 mm.

4.- VOLKSWAGEN 2,0

I Orificios de admisin de la tapa
de cilindros, cara colector.
(Medidas mximas)
35,36 mm

32,03 mm

III Orificios de escape de la tapa de

cilindros, cara colector
(Medidas mximas)
34,84 mm.

27,24 mm.

Reglamento Tcnico F.3.C. 2012 F.R.A.D.C.

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5.- VOLKSWAGEN 1,8

I Orificios de admisin de la tapa
de cilindros, cara colector.
(Medidas mximas)
36,40 mm

32,55 mm.

III Orificios de escape de la tapa de

cilindros, cara colector
(Medidas mximas)
35,67 mm.

27,56 mm.

6.- PEUGEOT
I Orificios de admisin de la tapa
de cilindros, cara colector.
(Medidas mximas)

36,40 mm

8
38,48 mm

III Orificios de escape de la tapa de

cilindros, cara colector
(Medidas mximas)

68,64 mm.

40

31,20

33,28 mm

31,20 mm.

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