Manual de Sistema en Motores Electronicos Cat PDF

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HEUI
EUI
MUI
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES

ELECTRNICOS
Nombre del Participante: __________________________________
DESCRIPCIN DEL CURSO

Nombre del Curso
Contenido del Curso
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES ELECTRNICOS

Este curso es un estudio de los Sistemas de Combustible en los Motores
electrnicos, 3406E MEUI, C-9, 3516 MEUI.
CONTENIDO DEL CURSO:

Seleccin del Combustible y Problemas Relacionados a los
Combustibles
Gobernadores Mecnicos
Curvas de Rendimiento y Factores de Correccin de Potencia
Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9)
Sistema de Combustible de los Motores C15 (MEUI)
Introduccin al Freno de Compresin (Jake Brake)
Duracin
DURACIN DEL CURSO:

5 das
Participantes
PARTICIPANTES:
10 Mx. / 4 Mn.
Quienes deben
participar
QUIENES DEBEN PARTICIPAR:

Instructores de Entrenamiento de Servicio.
Tcnicos de Servicio
Comunicadores Tcnicos
Supervisores de Servicio
Ingenieros de Servicio
Prerrequisitos
PRERREQUISITOS
El participante debe tener:
Conocimiento bsico de Sistemas de Motores Diesel;

Experiencia practica con los motores abordados;
Experiencia prctica con Manuales de Servicio;
Habilidad para trabajar con herramientas del sistema de combustible.
Recomendaciones
RECOMENDACIONES
Los participantes deben traer su computadora porttil con los programas

Electronic Technician (ET) y Service Information System (SIS) junto
con sus DVDs relacionados al curso.
Tambin deben traer una calculadora porttil.
Durante el entrenamiento se debe utilizar, zapatos rgidos (Tenis y

calzados abiertos no son permitidos), y tener ropas apropiadas para trabajo
de taller.
APUNTES
MATERIAL DE CURSO (A Cont.)

HERRAMIENTAS
PART #
Description
Material del Participante

4C-4120 Safety glasses (10 units)
4C-4216 Earplugs
Modules
All
All
Quantity
#
per
01
participant
01
participant
01
participant
01
group
01
group
01
group
01
group
01
group
01
group
01
group
01
group
Material de Laboratorio
1U-7066
141-1665
1U-7234
5F-4764
1U-7587
178-8615
9S-9082
9U-5016
4C-5491
Herramientas Generales
Mechanic Tool Box
1 1/8 inch wrench
Pen Light (Flash Light)
Sof Hammer
Valve Lash Gage
Pry bar
Pry Bar
Socket (Crankshaft Turning Tool)
Pinion Turning Tool
Torque Wrench 0-175 lb.ft
Torque Wrench 0-80 lb.ft
All
All
All
5, 7, 11, 12
5, 7, 11, 12
5, 7, 11, 12
5, 7
11, 12
All
All
Herramientas de Diagnostico
- Laptop with Service Technician Workbench All
(Electronic Technician ET and Service Information
System SIS)
171-4400 Communication Adapter II Gp or
All
1U-5270 Engine Pressure Tool Gp
01
group
01
group
01
group
01
group
01
group
01
group
NORMAS DE SEGURIDAD
MOTORES:
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO
Durante los laboratorios en que se debe arrancar un equipo, es necesario
tener en cuenta varias normas de seguridad.
ANTES DE ARRANCAR EL EQUIPO
1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin
auditiva y en algunos casos casco.
2. Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase, para esto
debe haber contacto visual con cada uno.
3. Siempre antes de arrancar el equipo debe utilizar el cdigo de la bocina
para informar a las personas, que se va hacer con el equipo:
A. Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar.
B. Dos sonidos de bocina para informar que se arrancara y mover el
equipo.
CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO
1. Se permite una sola persona en la cabina del operador
2. Cuando se trata de alguien que va a mover la maquina por primera vez,
antes de moverla debe saber para que sirve cada control de operacin,
colocar el acelerador en mnimas RPM y comenzar a realizar el
movimiento lentamente hasta familiarizarse con el equipo
EN LAS ACTIVIDADES DE LIMPIEZA:
Use sistemas apropiados de levantamiento o pida ayuda a otra

persona.
Evite levantar y cargar partes pesadas. Use sistemas apropiados
de levantamiento o pida ayuda a otra persona.
Evite cortes en las manos debido a algunas partes afiladas. Use
guantes apropiados para manosearlas.
Despus de manosear las partes, asegure-se que estn estables y
completamente paradas para evitar daos causados por la cada de
las mismas.
Cuando limpiando las partes, use equipos de seguridad apropiados
como guantes, protectores de odo y gafas de seguridad.
Cuando del trmino de la actividad de laboratorio, el equipo y las
partes deben de estar en la misma condicin en que fueran
encontrados. Evite daos causados por mal uso o abuso.
APUNTES
MDULO 1: Introduccin y PRE-Evaluacin

Este mdulo consiste de una introduccin, Se aplicar una PRE-Evaluacin
con el objetivo de identificar el nivel de conocimiento inicial de cada
participante y seleccionar el nivel adecuado para este curso.
OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar
capacitado a:
Identificar la programacin y los objetivos del programa de
Certificacin de Tcnicos de Camin de Carretera y sus cursos.
Identificar y comprobar su nivel de conocimiento inicial a travs de una
PRE-Evaluacin.
PRE-EVALUACIN:
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta.
1. La fuerza del resorte en un gobernador:
A. Causa un movimiento brusco de la cremallera de combustible.
B. No afecta la cremallera de combustible.
C. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de suministro de combustible.
D. Previene el movimiento de la cremallera.
E. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de corte de combustible.
2. Cmo puede la RPM de carga especificada (rated load RPM) ser aumentada?
A. Incrementar el ajuste de la cremallera
B. Incrementar la alta en vaco. (high Idle)
C. Incrementar la presin de combustible
D. Incrementar el ajuste de PAR (torque setting)
3. Las contrapesas del gobernador:
A. Previenen el movimiento de la cremallera de combustible
B. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de corte de combustible
C. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de suministro de combustible
D. No afecta la posicin de la cremallera.
4. Qu es o lo que causa el humo negro (black smoke)?
A. Combustible no quemado (Unburned fuel)
B. Guas de Vlvula desgastadas (Worn valve guides)
C. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling)
D. Camisa con rajadura (Cracked cylinder liner)
5. Qu es o lo que causa humo blanco (white smoke)?
A. Quemando Aceite (Burning oil)
B. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling)
C. Combustin Incompleta (Incomplete combustin)
D. A y C
E. Ninguna de las anteriores.
10
PRE-EVALUACIN (A Cont.):
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta.
6. Cul de los siguientes puede causar excesivo humo negro (excessive black smoke)?
A. Tiempo Avanzado (Advanced timing)
B. Ajuste alto de cremallera (High rack setting)
C. A y B
D. Ninguna de las anteriores.
7. Cuando la temperatura en la entrada de combustible aumenta:
A. Potencia mxima del motor aumenta
B. Potencia mxima del motor disminuye
C. Presin de Refuerzo aumenta (Boost pressure)
D. El combustible se queda ms denso.
8. En el sistema EUI, el tiempo y la duracin de inyeccin son controlados por ________:
A. vlvulas
B. sensores
C. rbol de llevas
D. ECM
9. Al utilizar la herramienta de prensar Deutsch (Part # 1U-5804) es necesario ajustar el selector
de tamao de alambres?
VERDADERO
o FALSO
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DIAGRAMA ELCTRICO
10 - Complete correctamente los prrafos abajo:
a) Conector J1/P1 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el:
_____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness)
_____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness)
b) Conector J2/P2 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el:
_____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness)
_____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness)
16 - De acuerdo a la leyenda de colores cuales son los colores de los siguiente circuitos?
Cables de Seales de Salida del ECM (Output signal wires from ECM) ________________
(-) Batera / Retorno de los Sensores ((-) Battery / Sensor Return) ________________
Cables de Alimentacin de (+) Batera ((+) Battery Supply wires)
________________
Cables de Seales de Entrada al ECM (Input signal wires to ECM) ________________
12
PRE-EVALUACIN (A Cont.):
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta. COMPONENTES ELECTRNICOS
Identifique las diferentes caractersticas dos componentes electrnicos
___ Sensor de Presin (Pressure Sensor)
( ) Activo ( ) Pasivo
( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia
Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida
Alimentacin (valor especificado) _______ V
Seal (valor especificado) ______________
___ Sensor de Temperatura (Temperature
Sensor)
___ Sensor de Posicin de Aceleracin
(Throttle Position Sensor or Acceleration
Position Sensor)
___ Sensor de Velocidad y tiempo (Speed
/ Timing Sensor)
___ Sensor de Velocidad (Magnetic Pick
up)
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Conectores y Mazo de Cables

Este mdulo aborda el mantenimiento de los diferentes tipos de conectores
utilizados en motores y equipos Caterpillar.
OBJETIVOS:
capacitado a:
Preparar las extremidades de los cables para recibir clavijas y
receptculos Deutsch.
Usar la herramienta de prensar 1U-5804 para prensar clavijas y
receptculos en los cables.
Armar conectores Deutsch HD y DT.
Usar la herramienta de remover Cavijas/Receptculos para extraer
terminales de conectores HD.
Usar un Multmetro para probar la continuidad.
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EJERCICIO: Conectores y Mazo de Cables

Instrucciones: Parte 1: El instructor proveer las herramientas, partes y informacin de referencia
necesarias para hacer un cable puente ("jumper") para utilizar en una actividad de diagnostico.
1. Refirase las instrucciones para el "Procedimiento de Prensar el Terminal" demostrado en las
pginas 8 a 10 del Manual Oper. de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors.
2. Siga el procedimiento para pelar ambas extremidades del cable.
3. Prense una clavija en cada extremidad del cable , usando la herramienta de prensar 1U-5804 como
mencionado en el Manual de Operacin de Herramienta.
4. Inspeccione el cable puente ("jumper") como descrito en la pagina 10 del Manual de Operacin de
Herramienta.
Parte 2: El instructor proveer las partes necesarias para armar el cableado ("harness") presentado en el
diagrama abajo.
1. Refirase a las instrucciones para "Insercin del Terminal" presentadas en las paginas 10 y 11 del
Manual de Operacin de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors.
2. Arme el cableado ("harness") como presentado en la pagina siguiente.
3. Pida al instructor para comprobar su trabajo.
4. Desarme el cableado ("harness"), coloque las partes en la bolsita plstica, y regrselas al instructor.
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Conectores y Mazo de Cables

Parte 3: El instructor proveer las partes, herramientas y informaciones de referencia necesarias para
armar el cable "T" ("3-wire Breakout Tee") a ser utilizado en actividades de diagnostico.
1. Refirase a las instrucciones para el "Procedimiento de Prensa del Terminal" demostrado en las
paginas 8 a10 del Man. Oper. de Herram. - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors.
2. Siga el procedimiento para pelar las extremidades de los seis cables en el Cable "T" ("3-wire
Breakout Tee") parcialmente armado.
3. Prense una clavija en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en una punta del cable "T",
usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta.
4. Inserte los terminales de clavija en un receptculo Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina
10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo.
Inserte el cable rojo en la posicin "A"
Inserte el cable negro en la posicin "B"
Inserte el cable blanco en la posicin "C"
5. Prense un receptculo en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en la otra punta del
cable T", usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta.
6. Inserte los terminales de receptculo en un enchufe Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina
10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo.
Inserte el cable rojo en la posicin "A"
Inserte el cable negro en la posicin "B"
Inserte el cable blanco en la posicin "C"
7. Use un Multimetro para verificar continuidad:
Verifique del conector banana "A" a la posicin "A" del enchufe y la posicin "A" del receptculo.
Verifique del conector banana "B" a la posicin "B" del enchufe y la posicin "B" del receptculo.
Verifique del conector banana "C" a la posicin "C" del enchufe y la posicin "C" del receptculo.
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Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores

Este mdulo aborda los diferentes tipos de sensores (activos y pasivos) y
los actuadores utilizados en motores y equipos Caterpillar.
OBJETIVOS:
capacitado a:
Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes
sensores en el circuito electrnico.
Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes
actuadores en el circuito electrnico.
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Sensores de Posicin:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Sensores de Velocidad:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Sensores de Temperatura:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Sensores de Presin:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
18
Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores (A Cont.)

1. Identifique cinco caractersticas de los sensores activos:
A.
___________________________________________________________________
B.
___________________________________________________________________
C.
___________________________________________________________________
D.
___________________________________________________________________
E.
___________________________________________________________________
2. Identifique cuatro caractersticas de los sensores pasivos:

A.
___________________________________________________________________
B.
___________________________________________________________________
C.
___________________________________________________________________
D.
___________________________________________________________________
E.
___________________________________________________________________
3. Identifique la funcin y ubicacin de cada cable identificado abajo en un sensor de posicin:

A.
___________________________________________________________________
B.
___________________________________________________________________
C.
___________________________________________________________________
19
LABORATRIO : Identificar el grado API

Instrucciones: Identifique el grado API de las muestras del combustible.
Muestra 1
API Observado
API @ 600F Corregido
Factor de
correccin
275hp @2200 RPM

Potencia Corregida =
Factor de Correccin: _________________
Queda de Potencia (%) : _______________
20
Gobernadores Mecnicos
Este mdulo aborda los principios de operacin de gobernadores mecnicos
en Motores Diesel
OBJETIVOS:
capacitado a:
Explicar correctamente el principio de operacin de gobernadores
mecnicos en motores Diesel.
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EJERCICIO: Gobernadores Mecnicos

Instrucciones: Utilizando sus apuntes de la presentacin, seleccione la respuesta correcta.
1) Cuando la RPM del motor incrementa y las contrapesas se mueven hacia fuera, la cremallera
se mueve a la posicin de:
a. suministro de combustible
b. corte de combustible
2) En el instante que la carga del motor se incrementa por una loma en la carretera, las RPM del
motor disminuyen y las contrapesas se mueven hacia dentro, la cremallera se mueve a la
posicin de suministro de combustible.
a. VERDADERO
b. FALSO
3) El collar (collar) (2) y la placa de tope (stop bar) (3) limitan la distancia que el resorte puede
mover la cremallera. Cuando el colar hace contacto con la placa de tope, la posicin de plena
carga (full load) es alcanzada.
a. VERDADERO
b. FALSO
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EJERCICIO:Factores de Correccin de Potencia
Instrucciones: Utilizando la hoja de formulas, las tablas de correccin y sus apuntes, calcule el
solicitado abajo:
Que potencia de volante debera esperarse de un 3126E con potencia nominal de 300 hp @ 2200 RPM,
bajo las siguientes condiciones?
39 API fuel density at 40 F
140 F fuel temperature at filter base
90 F inlet manifold temperature
30.15 inches of Hg barometric (air) pressure
Potencia Esperada: _____________

1) Que potencia debera esperarse de un 3116 con potencia nominal de 215 hp @ 2600 RPM, bajo
las siguientes condiciones?
41 API fuel density at 40 F
120 F fuel temperature at filter base
95 F inlet manifold temperature
30.45 inches of Hg air pressure
Potencia Esperada: _____________
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Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9)

Este modulo aborda el sistema de combustible HEUI-B (Hydraulic
Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C9.
OBJETIVOS:
capacitado a:
Explicar el flujo de combustible en un sistema HEUI-B.
Identificar los componentes del sistema HEUI-B y comprender la
operacin del sistema HEUI-B de los motores C9.
24
Identificar los componentes del sistema de combustible de los motores C-9 (HEUI-B)
Instrucciones: Identifique correctamente los componentes del Sistema de Combustible de los Motores
C-9 (HEUI-B). Haga una marca de visto en los espacios abajo. (Check Mark).
___
___
___
___
___
___
___
___
Fuel Tank ( Tanque de Combustible)

Fuel Transfer Pump (Bomba de Transferencia de Combustible)
Fuel Filter (2 Micron) (Filtro Secundario)
Fuel Suply Passage (Colector de Combustible)
HEUI-B Injectors (Inyectores HEUI)
Fuel Pressure Regulator (Regulador de Presin)
ECM (Modulo de Control Electrnico)
Hydraulic Pump (HEP)
Curso : Excavadora 330D

DSSE0060
140
Material del Estudiante

Modulo 4
LECCIN 4.2
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
ELECTRNICO HEUI
CON
CONTROL
Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control

electrnico HEUI instalado en las Mquinas Caterpillar
CLASE
La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del

sistema de inyeccin electrnica HEUI.
LABORATORIOS
-
MATERIAL
NECESARIO
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti Octubre 06
Identificar los componentes del sistema electrnico de acuerdo a la

Hoja de Trabajo
Discutir el uso del ET utilizando la Hoja de Trabajo
_ Excavadora 330D
_ Caja de Herramientas
_ Manual de Servicio Motor C9 SENR9830
_ Manual de Estudiante
_ PC laptop con ET Instalado
_ Comm Adapter II
Desarrollo Tcnico
Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C

DSSE0060
141

Modulo 4
Componentes del Circuito
Fig. 3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor C-9)
El sistema de combustible HEUI Caterpillar es un sistema de combustible

controlado electrnicamente. La bomba de inyeccin, las tuberas de
combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se han
reemplazado por un inyector unitario electrnico hidrulico en cada cilindro.
Los componentes electrnicos del sistema de combustible HEUI son muy
similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo, en el
sistema HEUI, los inyectores no se accionan mediante un rbol de levas.
Una bomba hidrulica de presin alta, que recibe aceite de la bomba de
lubricacin del motor, suministra aceite a un accionador hidrulico encada
inyector. Los inyectores reciben seales electrnicamente (lo mismo que en
los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidrulico depresin baja mueva
el mbolo del inyector de combustible.
Los principales componentes del sistema HEUI incluyen la bomba de
activacin hidrulica, el ECM, los inyectores HEUI, el mazo de cables, los
sensores y los interruptores.
El sistema de aceite HEUI tambin incluye un sistema de suministro de aceite
a baja presin controlado mecnicamente muy similar a los sistemas EUI.
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
142

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.3

SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI
PROCEDIMIENTO
Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presin y aceite de alta

presin
Cules son las tres funciones del combustible a baja presin?
Cules son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
143

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)

PROCEDIMIENTO
Describa el funcionamiento de la bomba
NOTAS
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
144

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)

PROCEDIMIENTO
Ubique los componentes en el orden correcto
(1) Solenoid
(2) Armature spring
(3) Armature
(4) Seated pin
(5) Spool spring
(6) Spool valve
(7) Check ball for
intensifier piston
(8) Intensifier piston
(9) Return spring
(10) Plunger
Ferreyros S.A.A.
(11) Barrel
(12) Nozzle case
(13) Inlet fill check
(14) Stop
(15) Nozzle spring
(16) Check piston
(17) Sleeve
(18) Reverse flow check
valve
(19) Nozzle check
(20) Nozzle tip
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
145

Modulo 4
Leccin 4.3: Sistema Electrnico de Control

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del
sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM III y el manejo del ET para el diagnstico.
CLASE
Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de

Control del Motor, sistemas que controla el ADEM III y explicacin de sus
distintas funciones
LABORATORIO
DE CLASE
_
Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del

Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR9587, el Manual de
Solucin de Problemas de Motor C9 RENR 5089 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo
Discutir sobre los resultados de una evaluacin del motor utilizando el

ET,
Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y

Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de
Motor C-9 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo
Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de

Solucin de Problemas de Motor C-9, una laptop con ET licenciado y
la Hoja de Trabajo en Clase y Campo.
LABORATORIO
DE CAMPO
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
146

Modulo 4
Texto de Referencia:
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR
- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico
Los motores C9 ACERT estn diseados para ser controlados

electrnicamente.
El sistema de Control Electrnico consiste en un Mdulo de Control
Electrnico (ECM), 6 Inyectores Unitarios Electro-Hidrulicos (HEUI), una
Vlvula de Control de Presin de Actuacin de Inyeccin (IAPCV), cables,
switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de
combustible suministrada por el inyector y la sincronizacin de la inyeccin
de combustible. La IAPCV controla la presin de actuacin de inyeccin.
El ECM monitorea cada sensor y suministra la seal a cada solenoide,
proporcionando un control completo del motor.
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
147

Modulo 4
El ECM del Motor se denomina ADEM A4 (Advanced Diesel Engine Management

El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada
por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la seal del sensor de posicin
del pedal des acelerador y el switch de alta en vaco, adems de la lectura de otros sensores.
Algunos cdigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM deseadas del motor.
Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibracin) El
ECM determina cunto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de
acuerdo a las RPM reales censadas.
El ECM controla la sincronizacin, duracin (cantidad de combustible) y la presin del combustible
inyectado mediante la variacin de seales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores
inyectarn combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado.
El ECM enva una seal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronizacin y
la duracin de la seal de 105V y la presin de inyeccin, el ECM puede controlar estos parmetros
basado en las RPM del motor, la carga y otros factores
El ECM tiene lmites programados de fbrica correspondientes a la cantidad de combustible a
inyectar.
El FRC Fuel Limit es un lmite de combustible para propsitos de control de humos de escape que
se basa en la mxima relacin aire / combustible permisible. Cuando el ECM censa una mayor
seal de la Presin de Salida del Turbo (Presin de Refuerzo) que indica ms aire disponible, el
lmite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro.
El Rated Fuel Limit es un lmite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas
de Potencia y Torque para una familia especfica de motores y su rango.
La sincronizacin de la inyeccin depende de las RPM del motor, la carga y otros factores
operacionales. El ECM sabe dnde est el PMS de cada cilindro gracias a la seal proporcionada
por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cundo debe ocurrir la inyeccin en relacin con el PMS
y suministra la seal al inyector en el momento deseado.
El ECM del motor almacenar como eventos las siguientes condiciones:
_
Alta Temperatura de Refrigerante (107C)
_
Baja Presin de Aceite de Motor (Segn Mapa)
_
Alta Presin de Actuacin de Inyeccin
_
Problema en el Sistema de Presin de Actuacin de Inyeccin
_
Sobre revolucin de Motor
_
Restriccin en los Filtros de Aire (30 de agua)
_
Paradas definidas por el usuario
El ECM del Motor tambin tiene las siguientes funciones:
Encendido del Motor.- El ECM suministrar automticamente la correcta cantidad de combustible y
ter para encender el motor. No acelere la mquina cuando se est encendiendo el motor. Si la
mquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfre
por 2 minutos antes de usarlo de nuevo.
Modo Fro.- El ECM limita la potencia del motor durante la operacin del modo fro, tambin
modifica el tiempo de inyeccin, este modo ofrece los siguientes beneficios: Incrementa la
capacidad de arranque en clima frio, reduce el tiempo de calentamiento, reduce el humo blanco.
El modo fro es activado cuando la temperatura baja de 18C (64F) y permanece hasta superar los
20C (68F) o hasta que el motor funcione 14 minutos
Ayuda de Arranque.- Los siguientes dispositivos son usados como ayuda de arranque en climas
fros: Calentador de aire de admisin (controlado por el ECM), inyeccin de ter (controlado por el
ECM o por el operador.
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
148

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.4

COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR HEUI
MATERIAL
NECESARIO
Excavadora 330D con motor C9 ACERT

Manual de Servicio SENR5089
Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES .Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la

excavadora
(1) Engine coolant temperature

sensor
(2) Fuel pressure sensor
(3) J500/P500 Injection actuation
pressure control valve (internal to the
pump)
(4) Injection actuation pressure (IAP)
sensor
(5) Intake manifold (boost) pressure
sensor
(6) Intake manifold air temperature
sensor
(7) J300/P300 Injector valve cover
connector
(8) Atmospheric pressure sensor
Ferreyros S.A.A.
(9) Fuel temperature sensor

(10) Primary engine speed/timing
sensor
(11) Secondary engine speed/timing
sensor
(12) Engine oil pressure sensor
(13) J2/P2 ECM connector
(14) ECM
(15) J1/P1 ECM connector
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
15
149
14

Modulo 4
13
10
12
11
Ubique el resto de componentes de motor en la mquina

Porque el ECM tiene enfriamiento por combustible?
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
150

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.5 Evaluacin con el ET

INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las
especificaciones del manual de servicio y el TMI
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor
Pantalla de Datos de Configuracin del ECM

Descripcin
Valor
Unidad Cambios
Identificacin del Producto
Identificacin del Equipo
Nmero de Serie del Motor
Nmero de Parte del ECM
Nmero de Serie del ECM
Nmero de Parte del software
Mdulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicacin del Mdulo
Descripcin del Mdulo de
Personalidad
FLS (Ajuste a plena carga)
FTS (Ajuste al par mximo)
Fuel Ratio Control offset (FRC)
Control del Ventilador del Motor
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
151

Modulo 4
Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor
La cantidad de
combustible total es
el mejor indicador
del desgaste del
motor
Totales Actuales
Descripcin
Valor
Unidad
Tiempo Total
Combustible Total
Revoluciones Total
Uso de ter
Tabla .- Cdigos de Diagnstico en el ET
Cdigo
Ferreyros S.A.A.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS

Descripcin
Cdigo
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

Descripcin
Veces Primera Ultima
Cdigo
EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces Primera Ultima
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
152

Modulo 4
Tabla - Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores HEUI
Recuerde que debe

escuchar el sonido
de los solenoides al
actuar
Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Inyector
Resultado
Inyector
Resultado
1
4
2
5
3
6
Tabla - Parmetros de Anulacin en el Motor (Override)
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Unidad
Modo
Calentador de Aire de Admisin

Velocidad del Ventilador del Motor
Pre lubricacin del Motor
Inyeccin de ter
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Tabla Prueba de Presin de Actuacin de Inyeccin
Descripcin
Mximo
Medio
Mnimo
RPM del Motor

Temperatura Refrigerante Motor
Presin de Actuacin de Inyeccin
Presin Deseada de Actuacin de
Inyeccin
Corriente de Actuacin de Inyeccin
Estado de Actuacin de Inyeccin
Tabla 2.- Prueba de Corte de Cilindros Manual
Prueba de Corte de Cilindros

Recuerde que el
motor debe estar a
temperatura de
operacin (mayor a
70C).
Cilindro
Los datos los debe

apuntar en la hoja
ya que no es una
prueba automtica..
Nos indica si un
conjunto de
potencia (inyector,
cilindro) esta mal si
es diferente 5%
.
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Promedio
Diferencia(%)
1
2
4
5
6
PROMEDIO
RPM
Motor
Duracin
De inyeccin
Posicin de
combustible
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
153

Modulo 4
Tabla - Valores Actuales
Valores Actuales (STATUS)

Descripcin del Parmetro
Valor
Unidad
Tabla - Valores Importantes
Pruebas del Motor en la Mquina

Alta
RPM del Motor
Baja
RPM a plena carga
Presin de Boost a plena carga
RPM de Calado
Temperatura en la tina superior del radiador
Temperatura de ingreso a la bomba de agua
1500 RPM
Presin de Aceite
Vaco
Alta
Presin de Combustible
Baja
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
154

Modulo 4
TEXTO DE REFERENCIA:
PRUEBAS de RENDIMIENTO del motor
PRUEBA DE
CALADO
Curva de torque
Reserva
de
torque
Curva de
potencia
RPM
motor
Low Idle
Baja en
vaco
Full
Torque
(TC)
Torque
Mximo
Stall
Calado
motor en
mquina
Full
Load
Potencia
Mxima
High Idle
Alta en
vaco
Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en

dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM
Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina
RPM de Calado
se define la Prueba de Calado del motor.
solo se aplica en
motores instalados
Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad
en mquinas
en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y
debe evaluarse la RPM de Calado (stall)
Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la
RPM de torque mximo:
Resultados::
Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un

problema en el motor
Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el tren de potencia
NOTAS:
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
TEST SPEC
155

Modulo 4
Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en

fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar
Measure: Unidades de medida
Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor)
Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga
(FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario
Hoja de
Especificaciones:
Test Spec Data

Description
Measure
Nominal
Ceiling
Floor
hp
286
289
283
Full Load Speed
RPM
1800
1810
1790
Corr Full Load Power

TEST SPEC:
0K6787
High Idle Speed
RPM
1980
1990
1970
MOTOR C9
ACERT
Low Idle Speed
RPM
800
810
790
THK04537
Adjusted Boost
IN_HG
44.4
51.1
37.8
kPa
163
187.5
138.5
Torque Check Speed
RPM
1400
1410
1390
Corr Torque at TC RPM
LB/FT
1,000
1,070
930
ADJ Boost at TC RPM
IN_HG
48.9
56.2
41.5
192
197
186
Oil Pressure
PSI
52
87
36
Oil Pressure Low Idle
PSI
31
87
11
Fuel Pressure
PSI
80
106
53
Temp Jacket Water Pump Inlet
En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el

punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC),
estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de
calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms
cerca al punto de Potencia mxima.
PRUEBA DE
REFUERZO
La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar

exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina.
Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme
la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm,
la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto,
la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM
de calado
Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es
cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro
P. Boost Stall >=< Adjusted Boost

En costa
Presin PS (kPa)
RPM
P Boost (in Hg)
Ferreyros S.A.A.
500
1720
38
400
1640
39
300
1620
42
0
1600
44
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
157

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.7

PRUEBA DE REFUERZO EN EXCAVADORAS
Use un manmetro La presin de refuerzo
debe ser verificada en
el mltiple de admisin
despus del post
Enfriador.
En motores electrnicos puede ver esta presin con el ET o el Monitor, pero

un manmetro es la manera ms confiable
P. Boost a FLS
En excavadoras el valor mximo de presin de refuerzo ocurre a la RPM de

plena carga o RPM de Potencia Mxima (Full Load Speed FLS) del motor
Para todas las mquinas con Control de Potencia (Presin de Cambio de
Potencia PS Power Shift), el refuerzo pico ocurre al mismo tiempo que la
presin PS compensa reduciendo el flujo de las bombas para mantener las
RPM del motor a mxima velocidad (Dial en 10) entregando la mxima
potencia
Cargue el motor de la excavadora con el sistema hidrulico (calado: la

presin es aliviada en ambas bombas), hasta llegar a las RPM de plena carga
(FLS) y observe.
- Si el sistema hidrulico NO llega a cargar el motor a la velocidad a
plena carga, es probable que exista un problema en el sistema
hidrulico, las bombas principales deben ser investigadas
- Si el sistema hidrulico SI carga el motor pero por debajo de la
velocidad a plena carga, y adems el refuerzo pico (p. Boost mxima)
ocurre a la velocidad de plena carga, entonces hay un problema
hidrulico que causa que las bombas pidan mucha carga al motor.
- Si el sistema hidrulico SI carga el motor a velocidad a plena carga o
por debajo, pero no crea refuerzo pico (p. Boost no sube al valor de
especificaciones) a velocidad a plena carga, entonces el motor debe
ser examinado
Excavadora 330D: RPM mnima: 1720 (nueva), 1670 (reconstruida), 1620 (lmite de servicio)
CON EL ET
GRAFIQUE UN
DATA LOGGER:
- RPM
- P. Boost
- P. Bombas
- P. PS
Power Shift
- Oli Temp.
- Fuel Consu
Ferreyros S.A.A.
ANALICE:
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
158

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.8

SENSORES VELOCIDAD TIEMPO
INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual SENR 5089
Sensor superior
Primario, para
RPM baja
(arranque)
Sensor inferior
Secundario, para
RPM alta
(funcionamiento)
...( 4) ............................( 5 ) ................................... ( 6 )

La ( 4) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto
del bloque de cilindros (2), un extremo del cable ( 5) se conecta a la probeta
El otro extreme debe conectarse al conector (6) P400 ( de dos pines) que
esta a la izquierda y sobre el ECM (3)
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
159

Modulo 4
Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de

sincronizacin como referencia de tiempo.
La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa
corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de
sincronizacin, rueda y sensores de tiempo
Hacer la calibracin con el ET
Prueba de Sensor Velocidad Tiempo

SENSOR
RPM
arranque
UPPER
PRIMARIO
(CRANK)
LOWER
SECUNDARIO
(RUN)
RESISTENCIA (OHM)
LECTURA
ESPECIFICACIN
75 A 230
600 A 1800
Calibracin del Tiempo

Motor a 110 +/- 50 RPM, siga los pasos del ET
Resultado
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
160

Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.9

GRADO DE ACEITE
INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual de servicio
(3) 10W30 oil

grade plug
(Green wire)
(4) 15W40 oil
grade plug (Red
wire)
(5) 0W20 oil
grade plug
(Black wire)
El motor C9 ACERT puede ser afectado por diferentes grados de viscosidad

del aceite usado.
La variacin de viscosidad por los cambios de temperatura pueden afectar el
tiempo de inyeccin, porque es actuado hidrulicamente.
Estas variaciones pueden afectar la habilidad del motor en el arranque en fro.
Cuando se cambien el grado de aceite, el operador debe asegurarse que el
plug (conector) correspondiente este insertado en el harness
La pantalla de estado del ET (ET Status Screen) debe confirmar la seleccin
actual del plug entre estas tres alternativas.
LECTURA ACTUAL: ...............................................
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
161

Modulo 4
TEXTO DE REFERENCIA:
TRIM CODE EN MOTORES ACERT
Identifica la
descarga y
caracterstica de
tiempo del
inyector, debe
programarse en el
ECM
(defecto 1100)
Precisa el
suministro de
combustible
En motores
ACERT el
procedimiento es
diferente, debe
bajarse un
archivo (no hay
cdigo
estampado)
Ubicar el nmero de
serie del inyector y el
Cdigo de Confirmacin
EJM 4382
En el SIS WEB
abra
Injector Trim Files
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0060
162

Modulo 4
Ingrese un dato
de bsqueda
Guarde el
archivo ms
reciente
Con el ET en
calibracin del
inyector
seleccinelo y
oprima Change
Seleccione el
archivo guardado
previamente
Ingrese el cdigo
de confirmacin
4382
Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activar un cdigo
de falla
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico
25
Sistemas de Combustible de los Motores C15 (MEUI)

Este modulo aborda el sistema de combustible MEUI (Mechanically
Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C15 (MEUI).
OBJETIVOS:
capacitado a:
Explicar el flujo de combustible en un sistema MEUI.
Identificar los componentes del sistema MEUI y comprender la

operacin del sistema EUI de los motores C15 (MEUI)
Curso : Tractor de Cadenas D8T

DSSE0064
57

Modulo 3
LECCIN 3.2
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE MEUI
Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control
electrnico MEUI instalado en las Mquinas Caterpillar
CLASE
La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del

sistema de inyeccin electrnica MEUI.
Laboratorio I
- Identificar los componentes del sistema de combustible en las Hoja
de Trabajo 3.6 y 3.7
- Discutir el funcionamiento
LABORATORIOS
MATERIAL
NECESARIO
_ Tractor D8T
_ Caja de Herramientas
_ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832
_ Manual de Estudiante
Ferreyros S.A.A.
Jorge Gorritti Noviembre 06
Desarrollo Tcnico
Manual del Estudiante D8T - Modulo 3

DSSE0064
58

Modulo 3
Componentes del Circuito
El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico. La bomba

de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los
motores mecnicos se reemplazaron por un inyector unitario electrnico en
cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de
combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico
(ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad
de combustible inyectado en cada cilindro.
Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores
EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores.
El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de suministro de
combustible de presin baja, controlado mecnicamente, que enva
combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presin baja consta
del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros
de combustible primario y secundario y un regulador de presin de
combustible.
El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como regulador y
computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales
provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para
controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
59

Modulo 3
LABORATORIO I
HOJA DE TRABAJO 3.6
PROCEDIMIENTO
CIRCUITOS DE BAJA PRESIN DE COMBUSTIBLE EUI

Trace el recorrido del flujo de combustible.y ponga nmero
Fuel supply line

Secondary fuel filter
Unit injectors
Fuel filter base
Fuel gallery (fuel manifold)
Fuel transfer pump
Differential pressure switch
Electric fuel priming pump
(fuel)
Fuel pressure sensor
Pressure relief valve
Fuel temperature sensor
Primary fuel filter
Fuel return line
Fuel tank
Pressure regulating valve
Fuel return line to tank
A cunto se eleva la presin de combustible?
Qu sucede si la temperatura del combustible sobrepasa los 65 C (149 F)?
Los ECM con enfriamiento por combustible son estandar?
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
60

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.7

INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEUI
PROCEDIMIENTO
Coloque nmero a los componentes y describa el funcionamiento
( ) Tanque de
Combustible
( ) Bomba de
Transferencia
( ) Filtro
Secundario
( ) Regulador
de Presin
3
( ) Solenoid
ETAPAS:
( ) Tappet
PRE INYECCIN:
( ) Plunger
( ) Barrel
INYECCION:
( ) Nozzle
assembly
FINAL DE LA
INYECCION:
LLENADO:
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
61

Modulo 3
Leccin 3.3: Sistema Electrnico de Control

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del
sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM A4 y el manejo del ET para el diagnstico.
CLASE
Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de

Control del Motor, sistemas que controla el ADEM A4 y explicacin de sus
distintas funciones.
Presentacin de los parmetros de rendimiento del motor y su evaluacin
LABORATORIOS
Laboratorio J:
_
Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del
Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR7530, el Manual de
Solucin de Problemas de Motor C15 RENR9648, el tractor D8T y la
Hoja de Trabajo 3.8.
Laboratorio K:
_
Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de
Solucin de Problemas de Motor C15, una laptop con ET licenciado y
la Hoja de Trabajo 3.9
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
62

Modulo 3
LECCIN 3.3:
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR
Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico
Los motores C15 ACERT estn diseados para ser controlados electrnicamente,
tiene los siguientes componentes:
- Inyectores MEUI
- Mazo de cables
- Sensores e interruptores
- ECM, es una computadora, su software se denomina flash file y contiene el
mapa de operacin (define la Potencia y Curva de Torque)
El ECM determina el tiempo y cantidad de combustible basado en la comparacin de
la Velocidad Actual (sensor) y la Velocidad Deseada (posicin del acelerador,
seales de otros sensores, cdigos de diagnstico)
El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine
Management
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
63

Modulo 3
LABORATORIO J
HOJA DE TRABAJO 3.8
COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI
MATERIAL
NECESARIO
Tractor D8T con motor C15 ACERT

Manual de Servicio SENR9748
Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES .Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la mquina
Coolant flow switch

Engine coolant temperature sensor
Intake manifold pressure sensor
Injector connector at the valve cover base
Intake manifold air temperature sensor
Differential pressure switch (fuel)
Fuel pressure sensor
Fuel temperature sensor
Secondary engine speed/timing sensor
Ferreyros S.A.A.
Primary engine speed/timing sensor

Timing calibration port
Atmospheric pressure sensor
Engine oil pressure sensor
Timing calibration probe connector
Electronic Control Module (ECM)
J2/P2 ECM connector
J1 ECM connector
Turbocharger inlet pressure sensor
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
64

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.8

(continuacin)
1. fuel temperature sender
2. fuel pressure regulator
(check valve)
3. fuel pressure sensor
4. secondary fuel filter bypass
switch (differential pressure
switch)
( ) Bomba de
transferencia
( ) Lnea
superior de
combustible IN
( ) Lnea
inferior de
combustible
OUT
( ) Sensor
primario
CRANKSHAFT
( )Puerto de
calibracin
tiempo
( ) Bomba de
cebado
( ) Motor
elctrico
cebado
( ) Drenaje
ecolgico de
aceite
( ) Lnea a
llenado rpido
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
65

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.8

(continuacin)
( )
atmospheric
pressure
sensor
( ) engine oil
pressure
sensor
( ) Arrancador
( ) A4 ECM
( ) Conector para
probeta de tiempo
( ) J1/P1 de 70
pines
( ) J2/P2 de 120
pines
( ) Lubricacin de
la volante con
aceite de la
transmisin
( ) Tapa para
herramienta de
giro
( ) Tapn para
ubicar TDC
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
66

Modulo 3
( ) intake air
temperature
sensor
( ) The "CrankWithout-Inject"
connector
( ) Plug ON
( ) Plug OFF
( ) Intake
manifold air
(boost)
pressure
sensor
( )Secondary
(camshaft)
engine
speed/timing
sensor
( ) coolant
temperature
sensor
( ) water
pump
( ) turbo inlet
pressure
sensor
( ) dust
ejector tube
( ) Water
pump
( )
Termostato
( )
Suministro
aire
acondicionad
o
( ) Retorno
aire
acondicionad
o
( ) Switch
flujo
refrigerante
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
67

Modulo 3
LECCION 3.4: RENDIMIENTO DEL MOTOR
PRUEBA DE
CALADO
Curva de torque
Reserva
de
torque
Curva de
potencia
RPM
motor
Low Idle
Baja en
vaco
Full
Torque
(TC)
Torque
Mximo
Stall
Calado
motor en
mquina
Full
Load
Potencia
Mxima
High Idle
Alta en
vaco
Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en

dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM
Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina
RPM de Calado
se define la Prueba de Calado del motor.
solo se aplica en
motores instalados
Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad
en mquinas
en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y
debe evaluarse la RPM de Calado (stall)
Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la
RPM de torque mximo:
Resultados::
Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un

problema en el motor
Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el tren de potencia
NOTAS:
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
TEST SPEC
68

Modulo 3
Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en

fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar
Measure: Unidades de medida
Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor)
Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga
(FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario
Hoja de
Especificaciones:
Test Spec Data

Description
Measure
Nominal
Ceiling
Floor
kW
259
261.6
256.4
Full Load Speed
RPM
1850
1860
1840
High Idle Speed
RPM
2070
2080
2060
Low Idle Speed
RPM
700
710
690
Adjusted Boost
KPa
126.0
144.9
107.1
Torque Check Speed
RPM
1300
1310
1290
Corr Torque at TC RPM
N-m
1964
2102
1826
ADJ Boost at TC RPM
KPa
152.2
175.1
129.3
89
92
86
Oil Pressure
KPa
420
600
275
Oil Pressure Low Idle
KPa
220
600
100
Fuel Pressure
KPa
640
854
426
Corr Full Load Power

TEST SPEC:
0K4147
MOTOR C15
ACERT
Temp Jacket Water Pump Inlet
En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el

punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC),
estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de
calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms
cerca al punto de Potencia mxima.
PRUEBA DE
REFUERZO
La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar

exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina.
Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme
la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm,
la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto,
la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM
de calado
Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es
cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro
P. Boost Stall >=< Adjusted Boost

NOTAS:
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
69

Modulo 3
LABORATORIO K
HOJA DE TRABAJO 3.9 Evaluacin con el ET
INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las
especificaciones del manual de servicio y el TMI
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor
Pantalla de Datos de Configuracin del ECM

Descripcin
Valor
Unidad Cambios
Identificacin del Producto
Identificacin del Equipo
Nmero de Serie del Motor
Nmero de Parte del ECM
Nmero de Serie del ECM
Nmero de Parte del software
Mdulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicacin del Mdulo
Descripcin del Mdulo de
Personalidad
FLS (Ajuste a plena carga)
FTS (Ajuste al par mximo)
Fuel Ratio Control offset (FRC)
Control del Ventilador del Motor
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
70

Modulo 3
Tabla.- Totales Actuales del ECM de Motor
Totales Actuales
Descripcin
La cantidad de
combustible total es
el mejor indicador
del desgaste del
motor
Valor
Unidad
Combustible Total
Uso de ter
Tabla.- Cdigos de Diagnstico en el ET
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS
Cdigo Descripcin
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

Cdigo Descripcin
Veces
Primera Ultima
EVENTOS ALMACENADOS
Cdigo Descripcin
Primera Ultima
Veces
PRUEBAS DE DIAGNOSTICO
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
Recuerde que es
posible escuchar el
sonido de los
solenoides al actuar
71

Modulo 3
Tabla.- Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores MEUI

Prueba de los Solenoides de los Inyectores
Inyector
Modo
Inyector
Modo
1
4
2
5
3
6
Tabla.- Parmetros de Anulacin en el Motor
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Velocidad del Ventilador del Motor
Inyeccin de Eter
Unidad
Modo
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Tabla.- Prueba de Corte de Cilindros Manual
Condici
@1200 RPM
n
Recuerde que el
motor debe estar a
temperatura de
operacin (mayor a
70C).
Los datos los debe
apuntar en la hoja
ya que no es una
prueba automtica..
@2000 RPM
Anotaciones
RPM
Duracin de
la Inyeccin
Posicin de
Combustible
Condici Pares
Impares Pares
Impares
n
Cortados Cortados Cortados Cortados
Anotaciones
RPM
Duracin de
la Inyeccin
Ferreyros S.A.A.
Posicin de
Combustible
Duracin de la
Inyeccin
Posicin de
Combustible
Duracin de la
Inyeccin
Posicin de
Combustible
Duracin de la
Inyeccin
Posicin de
Combustible
Posicin de
Combustible
Duracin de la
Inyeccin
Para fijar las RPM,

presione el
interruptor de
velocidad alta
(conejo) luego pise
el pedal decelarador
hasta la posicin en
que consiga las
RPM deseadas.
Finalmente a las
RPM deseadas
presione por unos
dos a tres segundos
el interruptor de
velocidad alta
(conejo) y luego
suelte el pedal y el
interruptor. Las
RPM habrn
quedado fijadas.
Comentarios
Cilindro
1
Cilindro
2
Cilindro
3
Cilindro
4
Cilindro
5
Cilindro
6
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
72

Modulo 3
Tabla.- Valores Actuales
Valores Actuales (STATUS)

Descripcin del Parmetro
Valor
Unidad
Tabla.- Valores Importantes
Pruebas del Motor en la Mquina

Alta
RPM del Motor
Baja
RPM a plena carga
Presin de Boost a plena carga
RPM de Calado
Temperatura en la tina superior del radiador
Temperatura de ingreso a la bomba de agua
1500 RPM
Presin de Aceite
Vaco
Alta
Presin de Combustible
Baja
CALIBRACIONES
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
73

Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.10

SENSORES VELOCIDAD TIEMPO
INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual RENR 9748
(10) Primary
speed/timing
sensor connector
(CRANK)
(11) Secondary
speed/timing
sensor connector
(RUN)
(12) P2 ECM
connector
La ( 1 ) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto

del bloque de cilindros ( 2 ), un extremo del cable ( 3 ) se conecta a la probeta
El otro extreme debe conectarse al conector ( 12 ) P2 ( de dos pines) que
esta a la izquierda y sobre el ECM ( 4 )
Ferreyros S.A.A.
Desarrollo Tcnico

DSSE0064
74

Modulo 3
Verifique en el manual de servicio los grados de retorno del TDC

Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de
sincronizacin como referencia de tiempo.
La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa
corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de
sincronizacin, rueda y sensores de tiempo
Hacer la calibracin con el ET
SENSOR
MOTOR OFF
RESISTENCIA (OHM)
LECTURA
ESPECIFICACIN
Medir en
harness y luego
en sensor
UPPER
PRIMARIO
(CRANK)
LOWER
SECUNDARIO
(RUN)
Ferreyros S.A.A.
110 A 200
1000 A 1200
Desarrollo Tcnico
28
Resumen de Componentes Electrnicos
Instrucciones: Utilice esta hoja como referencia en sus laboratorios:
Components Needed To Start
#1
#1 POWER
POWER
++ Battery
Battery
-- Battery
Battery
EUI has 6
#2 ECM
#3 P.M.
#4 Parameters
#5 Speed/Timing
Speed/Timing sensor
sensor
#6 Good
Good Injectors
Injectors
Miami Skills Acquisition Center
#1
#1 POWER
POWER
++ Battery
Battery
-- Battery
Battery
HEUI has 7
#2 ECM
#3 P.M.
#4 Parameters
#5 Speed/Timing sensor
sensor
#6 Good Injectors
Injectors
#7
#7 IAPCV
IAPCV
#1
#1 POWER
++ Battery
Battery
-- Battery
Battery
PEEC has 8
#2 ECM
#3 P.M.
#4 Parameters
#5
#5 Speed
Speed sensor
sensor
#6
#6 Shut-off
Shut-off solenoid
solenoid
#7
#7 BTM
#8 Rack position sensor
sensor
29
Uso del Electronic Technician (ET)

Este mdulo aborda la utilizacin del programa Electronic Technician
(ET) en los motores electrnicos Caterpillar.
OBJETIVOS:
capacitado a:
Conectar la computadora al Communication Adapter / Electronic
Control Module (ECM).
Navegar por el men en las pantallas del ET.
Ver y Cambiar parmetros de motores.
Completar las pruebas especiales.
30
LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET)

Instrucciones: El instructor proveer las herramientas, computadoras, communication adapters, tablas
de Flash Code/Failure Mode Identifier (FMI), y cualquier otro tem necesario.
(Estudiantes)
Parte 1. Conectando al ECM/ET
1. Conecte la computadora y los "communication adapters" a los simuladores / motores.
2. Prenda la computadora, y seleccione ET.
3. Mire al "communication adapter". Cuales son los LEDs que destellan? ___________________.
3. El "communication adapter" puede tener alimentacin, pero el ET NO comunicar hasta que la llave
de arranque (key switch) est PRENDIDA
Parte 2. Resumen del ECM (ECM Summary)

1. En la pantalla "ECM Summary", cuales son los nmeros correspondientes para lo que sigue:
Numero de versin del ET________________, Numero de Serie del ET_________________ y el
numero de suscripcin _______________.
2. Cul es el numero de serie del motor?_________________.
3. Cul es el numero de parte y el cdigo del Modulo de Personalidad? ________________, ________.
4. Cul es el numero de serie del ECM? ________________. Tambin est estampado en el ECM.
Nota: El numero de serie del ECM es grabado en el ECM cuando los "parametros/ajustes" son
cambiados.
Nota: Imprimir la pantalla del Resumen del ECM y de los PARAMETROS es aconsejable.
31
LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET) (A Cont.)

Instrucciones:
Parte 3. Diagnostico (Diagnostics)
1. En la barra de herramientas, Click en "Diagnostics". Cuales son los cuatro itens listados?
________________,__________________,________________,______________.
2. Cuantos cdigos activos ?_________. Los cdigos activos deben ser reparados primero? SI o NO.
3. Cree un cdigo activo desconectando el conector del sensor de presin de refuerzo ("boost").
Registre cuanto tiempo lleva para el tornarse activo despus de desconectar el sensor.______
4. Cuantos cdigos registrados?_____________. S hay cdigos registrados presentes, cual es el

numero ms alto de ocurrencias?_______________. Cul fue la primera ocurrencia? ___________
horas , Ultima Ocurrencia ___________horas.
5. En "Diagnostic Tests", cuantos tem estn listados?______. Cuales son?
__________________, __________________________,____________________,
_________________________,________________________________________.
6. Click en "Injector Solenoid Test". en la parte izquierda abajo de la pantalla Click en cambiar
("change").Que ocurri?_________________________? Click en Power All.
7. En "Diagnostic/Diagnostic tests/Systems Troubleshooting". Cuales son las descripciones
listadas?________________________,_________________________,
__________________________________,_______________________________.
8. En "Diagnostic/Diagnostic Tests/Cylinder Cutout Test". Click en "start", Click en "5 cylinder cutout
test". Click "Continue", Cual pantalla aparece?
_________________________________.
Por que?____________________________________________________________.
09. Deslice suavemente el conector del Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost"). En
"Diagnostic/DiagnosticTests/Wiggle Test". Click OK, Click "start", y mueva ("wiggle") o vibre el
conector del sensor de presin de refuerzo. Que pasa?
__________________________________________________________.
32
Laboratorios de Circuito Abierto/Corto

Este mdulo explora las fallas en circuitos elctricos a travs de circuito
abierto / corto en los motores electrnicos Caterpillar.
OBJETIVOS:
capacitado a:
Usar un diagrama para identificar:
Ubicacin de Componentes Electrnicos
Nmeros y colores de cables
Ubicacin de Clavijas y Receptculos en Conectores
Deutsch DT
Desarmar y re-armar Conectores Deutsch DT.
Usar el Multimetro para verificar Voltaje.
Usar el programa Caterpillar ET (Electronic Technician) para:
Encontrar y Imprimir la informacin
Monitorear las pantallas de Estado ("Status")
Obtener los cdigos de diagnstico activos ("active
diagnostic codes")
Obtener (y borrar) los cdigos de diagnstico registrados
("logged diagnostic codes")
Usar (y programar) las teclas de funcin
Encontrar valores del anunciador ("tattletale")
Cambiar un parmetro
Cambiar el display para Mtrico o unidades U.S.
Realizar Pruebas de Diagnstico ("diagnostic tests")
33
LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto

Instrucciones:
Su grupo est designado para el siguiente motor: _____________
Parte 1:
Usando el diagrama del Manual de Servicio para este motor, localice los siguiente componentes
electrnicos en el motor. Coloque una marca de visto (check mark) en la lnea cerca de cada
componente mientras usted ubcalo en el motor. Para cualquier componente que no est
presente en el motor, marque N/A (No aplica). Est preparado para apuntar los componentes
marcados al instructor:
_ Boost Pressure Sensor
_ Oil Pressure Sensor
_ Atmospheric Pressure Sensor
_ Intake Air Pressure Sensor
_ Intake Manifold Air Temperature Sensor
_ Fuel Pressure Sensor
_ Speed / Timing Sensor(s)
_ IAP Sensor
_ IAPC Valve
_ Coolant Temperature Sensor
_ Fuel Temperature Sensor
_ Engine Ground Stud
_ ECM Ground Strap
_ Intake Air Heater Relay
_ Injector Harness Connector
_ J1/P1 Harness Connector
_ J2/P2 Harness Connector
_ Shut-off Solenoid
- Engine Calibration Timing Probe Connector
Parte 2:
Llene los espacios en blanco para las siguientes preguntas:
1. El (los) "Speed / Timing Sensor(s)" en su motor es (son) activos o pasivos?
_________________
2. Cuantos "Speed / Timing Sensors" tienen su motor?
_________________
3 Cuantos cables estn conectados al Sensor de Temperatura Ext. del Aire ("Intake Manifold
Air Temperature Sensor") en su motor? _________________
4. Cuantos cables estn conectados al Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost") en su motor? ____
5. En el lado del sensor en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor common
wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________
6. En el lado del cableado (harness) en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor
common wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________
34
LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.)

Instrucciones: Refirase a esta foto mientras completa los siguientes pasos:
1. localice el conector Deutsch (3-pin) para el sensor de Presin de Refuerzo ("Boost").

2. Escriba el color del cable para cada localizacin de clavija en el lado del receptculo:
A = ____________, B = ____________, C = ____________
3. Separe el plug y el receptculo.
4. Deje el lado del plug del conector intacto, pero retire la traba (cua) del receptculo y
gurdela para rermala despus.
5. Retire los tres cables del receptculo, y gurdelo para rearmarlo despus.
6. Instale los pines (sin el receptculo) en las posiciones apropiadas A, B, C, en el plug.
7. Conecte el E.T. al data link. Con la llave on, motor APAGADO, asese la pantalla de estado que
muestra la presin de refuerzo ("boost").
8. Ajuste las condiciones descritas en la primera columna en la tabla de la siguiente manera:
- desconectando las conexiones de clavijas para crear circuitos abiertos (open circuits)
- usando "jumpers" con clips "caymn" ("alligator clips") para crear corto circuitos (short circuits)
- cambiando las conexiones de clavijas para simular errores de armado
9. Para cada condicin anormal que usted genere:
- Use el E.T. para verificar por cdigos activos, y registre el cdigo en la segunda columna de la tabla
siguiente. SI no hay cdigo, escriba "sin cdigo" en la tabla.
- Refirase a la pantalla de Estado del E.T., y registre la presin de refuerzo ("boost") en la tercera
columna de la siguiente tabla.
- Use un Multimetro para medir el voltaje de la clavija (pin) en la posicin "C" de plug a la clavija en
la posicin "B" del plugu, y registre el resultado en la cuarta columna de la tabla.
Condition
Code
Boost Pressure
Voltage from C to B
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched
"B" and "C" switched
"A" and "C" switched
10. Rearme apropiadamente el conector.
11. Verifique si hay cdigos activos - corrija el problema si hay algn cdigo presente.
12. Borre los cdigos registrados.
35
Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.)
Condition
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched
Code
Oil Pressure
Voltage from C to B
Condition
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched
Code
Fuel Pressure
Voltage from C to B
Condition
Code
Atmospheric
Pressure
Voltage from C to B
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched

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3. Identifique la funcin y ubicacin de cada cable identificado abajo en un sensor de posicin:

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API @ 600F Corregido

275hp @2200 RPM

Factor de Correccin: _________________

Queda de Potencia (%) : _______________

EJERCICIO: Gobernadores Mecnicos

140 F fuel temperature at filter base

90 F inlet manifold temperature

30.15 inches of Hg barometric (air) pressure

Potencia Esperada: _____________

Potencia Esperada: _____________

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HOJA DE TRABAJO 4.3

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Cules son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?

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HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)

Describa el funcionamiento de la bomba

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HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)

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