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HEUI

EUI

MUI

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES ELECTRNICOS

Nombre del Participante: __________________________________

DESCRIPCIN DEL CURSO


Nombre del Curso SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES ELECTRNICOS Este curso es un estudio de los Sistemas de Combustible en los Motores electrnicos, 3406E MEUI, C-9, 3516 MEUI.

Contenido del Curso

CONTENIDO DEL CURSO: Seleccin del Combustible y Problemas Relacionados a los Combustibles Gobernadores Mecnicos Curvas de Rendimiento y Factores de Correccin de Potencia Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9) Sistema de Combustible de los Motores C15 (MEUI) Introduccin al Freno de Compresin (Jake Brake) DURACIN DEL CURSO: 5 das PARTICIPANTES: 10 Mx. / 4 Mn. QUIENES DEBEN PARTICIPAR: Instructores de Entrenamiento de Servicio. Tcnicos de Servicio Comunicadores Tcnicos Supervisores de Servicio Ingenieros de Servicio

Duracin

Participantes

Quienes deben participar

Prerrequisitos

PRERREQUISITOS El participante debe tener: Conocimiento bsico de Sistemas de Motores Diesel; Experiencia practica con los motores abordados; Experiencia prctica con Manuales de Servicio; Habilidad para trabajar con herramientas del sistema de combustible.

Recomendaciones RECOMENDACIONES

Los participantes deben traer su computadora porttil con los programas Electronic Technician (ET) y Service Information System (SIS) junto con sus DVDs relacionados al curso. Tambin deben traer una calculadora porttil.

Durante el entrenamiento se debe utilizar, zapatos rgidos (Tenis y calzados abiertos no son permitidos), y tener ropas apropiadas para trabajo de taller.

APUNTES

MATERIAL DE CURSO (A Cont.)


HERRAMIENTAS
Quantity
# per

PART #

Description

Modules

Material del Participante 4C-4120 Safety glasses (10 units) 4C-4216 Earplugs Material de Laboratorio Herramientas Generales Mechanic Tool Box 1 1/8 inch wrench Pen Light (Flash Light) Sof Hammer Valve Lash Gage Pry bar Pry Bar Socket (Crankshaft Turning Tool) Pinion Turning Tool Torque Wrench 0-175 lb.ft Torque Wrench 0-80 lb.ft

All All

01 01 01

participant participant participant

1U-7066 141-1665 1U-7234 5F-4764 1U-7587 178-8615 9S-9082 9U-5016 4C-5491

All All All 5, 7, 11, 12 5, 7, 11, 12 5, 7, 11, 12 5, 7 11, 12 All All

01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01

group group group group group group group group group group group

Herramientas de Diagnostico - Laptop with Service Technician Workbench All (Electronic Technician ET and Service Information System SIS) 171-4400 Communication Adapter II Gp or All 1U-5270 Engine Pressure Tool Gp

01

group

01 01

group group

NORMAS DE SEGURIDAD
MOTORES:
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO Durante los laboratorios en que se debe arrancar un equipo, es necesario tener en cuenta varias normas de seguridad. ANTES DE ARRANCAR EL EQUIPO 1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin auditiva y en algunos casos casco. 2. Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase, para esto debe haber contacto visual con cada uno. 3. Siempre antes de arrancar el equipo debe utilizar el cdigo de la bocina para informar a las personas, que se va hacer con el equipo: A. Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar. B. Dos sonidos de bocina para informar que se arrancara y mover el equipo. CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO 1. Se permite una sola persona en la cabina del operador 2. Cuando se trata de alguien que va a mover la maquina por primera vez, antes de moverla debe saber para que sirve cada control de operacin, colocar el acelerador en mnimas RPM y comenzar a realizar el movimiento lentamente hasta familiarizarse con el equipo

EN LAS ACTIVIDADES DE LIMPIEZA:


Use sistemas apropiados de levantamiento o pida ayuda a otra persona. Evite levantar y cargar partes pesadas. Use sistemas apropiados de levantamiento o pida ayuda a otra persona. Evite cortes en las manos debido a algunas partes afiladas. Use guantes apropiados para manosearlas. Despus de manosear las partes, asegure-se que estn estables y completamente paradas para evitar daos causados por la cada de las mismas. Cuando limpiando las partes, use equipos de seguridad apropiados como guantes, protectores de odo y gafas de seguridad. Cuando del trmino de la actividad de laboratorio, el equipo y las partes deben de estar en la misma condicin en que fueran encontrados. Evite daos causados por mal uso o abuso.

APUNTES

MDULO 1: Introduccin y PRE-Evaluacin


Este mdulo consiste de una introduccin, Se aplicar una PRE-Evaluacin con el objetivo de identificar el nivel de conocimiento inicial de cada participante y seleccionar el nivel adecuado para este curso.

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Identificar la programacin y los objetivos del programa de Certificacin de Tcnicos de Camin de Carretera y sus cursos. Identificar y comprobar su nivel de conocimiento inicial a travs de una PRE-Evaluacin.

PRE-EVALUACIN:
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta. 1. La fuerza del resorte en un gobernador: A. Causa un movimiento brusco de la cremallera de combustible. B. No afecta la cremallera de combustible. C. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de suministro de combustible. D. Previene el movimiento de la cremallera. E. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de corte de combustible. 2. Cmo puede la RPM de carga especificada (rated load RPM) ser aumentada? A. Incrementar el ajuste de la cremallera B. Incrementar la alta en vaco. (high Idle) C. Incrementar la presin de combustible D. Incrementar el ajuste de PAR (torque setting) 3. Las contrapesas del gobernador: A. Previenen el movimiento de la cremallera de combustible B. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de corte de combustible C. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de suministro de combustible D. No afecta la posicin de la cremallera. 4. Qu es o lo que causa el humo negro (black smoke)? A. Combustible no quemado (Unburned fuel) B. Guas de Vlvula desgastadas (Worn valve guides) C. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling) D. Camisa con rajadura (Cracked cylinder liner) 5. Qu es o lo que causa humo blanco (white smoke)? A. Quemando Aceite (Burning oil) B. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling) C. Combustin Incompleta (Incomplete combustin) D. A y C E. Ninguna de las anteriores.

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PRE-EVALUACIN (A Cont.):
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta. 6. Cul de los siguientes puede causar excesivo humo negro (excessive black smoke)? A. Tiempo Avanzado (Advanced timing) B. Ajuste alto de cremallera (High rack setting) C. A y B D. Ninguna de las anteriores. 7. Cuando la temperatura en la entrada de combustible aumenta: A. Potencia mxima del motor aumenta B. Potencia mxima del motor disminuye C. Presin de Refuerzo aumenta (Boost pressure) D. El combustible se queda ms denso. 8. En el sistema EUI, el tiempo y la duracin de inyeccin son controlados por ________: A. vlvulas B. sensores C. rbol de llevas D. ECM 9. Al utilizar la herramienta de prensar Deutsch (Part # 1U-5804) es necesario ajustar el selector de tamao de alambres? VERDADERO o FALSO

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DIAGRAMA ELCTRICO 10 - Complete correctamente los prrafos abajo: a) Conector J1/P1 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el: _____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness) _____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness) b) Conector J2/P2 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el: _____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness) _____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness) 16 - De acuerdo a la leyenda de colores cuales son los colores de los siguiente circuitos? Cables de Seales de Salida del ECM (Output signal wires from ECM) ________________ (-) Batera / Retorno de los Sensores ((-) Battery / Sensor Return) ________________ Cables de Alimentacin de (+) Batera ((+) Battery Supply wires) ________________ Cables de Seales de Entrada al ECM (Input signal wires to ECM) ________________

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PRE-EVALUACIN (A Cont.):
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta. COMPONENTES ELECTRNICOS Identifique las diferentes caractersticas dos componentes electrnicos ___ Sensor de Presin (Pressure Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________ ___ Sensor de Temperatura (Temperature Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________ ___ Sensor de Posicin de Aceleracin (Throttle Position Sensor or Acceleration Position Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________ ___ Sensor de Velocidad y tiempo (Speed / Timing Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________ ___ Sensor de Velocidad (Magnetic Pick up) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________

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Conectores y Mazo de Cables


Este mdulo aborda el mantenimiento de los diferentes tipos de conectores utilizados en motores y equipos Caterpillar.

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Preparar las extremidades de los cables para recibir clavijas y receptculos Deutsch. Usar la herramienta de prensar 1U-5804 para prensar clavijas y receptculos en los cables. Armar conectores Deutsch HD y DT. Usar la herramienta de remover Cavijas/Receptculos para extraer terminales de conectores HD. Usar un Multmetro para probar la continuidad.

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EJERCICIO: Conectores y Mazo de Cables


Instrucciones: Parte 1: El instructor proveer las herramientas, partes y informacin de referencia necesarias para hacer un cable puente ("jumper") para utilizar en una actividad de diagnostico. 1. Refirase las instrucciones para el "Procedimiento de Prensar el Terminal" demostrado en las pginas 8 a 10 del Manual Oper. de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors. 2. Siga el procedimiento para pelar ambas extremidades del cable. 3. Prense una clavija en cada extremidad del cable , usando la herramienta de prensar 1U-5804 como mencionado en el Manual de Operacin de Herramienta. 4. Inspeccione el cable puente ("jumper") como descrito en la pagina 10 del Manual de Operacin de Herramienta.

Parte 2: El instructor proveer las partes necesarias para armar el cableado ("harness") presentado en el diagrama abajo. 1. Refirase a las instrucciones para "Insercin del Terminal" presentadas en las paginas 10 y 11 del Manual de Operacin de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors. 2. Arme el cableado ("harness") como presentado en la pagina siguiente. 3. Pida al instructor para comprobar su trabajo. 4. Desarme el cableado ("harness"), coloque las partes en la bolsita plstica, y regrselas al instructor.

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Conectores y Mazo de Cables


Parte 3: El instructor proveer las partes, herramientas y informaciones de referencia necesarias para armar el cable "T" ("3-wire Breakout Tee") a ser utilizado en actividades de diagnostico. 1. Refirase a las instrucciones para el "Procedimiento de Prensa del Terminal" demostrado en las paginas 8 a10 del Man. Oper. de Herram. - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors. 2. Siga el procedimiento para pelar las extremidades de los seis cables en el Cable "T" ("3-wire Breakout Tee") parcialmente armado. 3. Prense una clavija en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en una punta del cable "T", usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta. 4. Inserte los terminales de clavija en un receptculo Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina 10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo. Inserte el cable rojo en la posicin "A" Inserte el cable negro en la posicin "B" Inserte el cable blanco en la posicin "C" 5. Prense un receptculo en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en la otra punta del cable T", usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta. 6. Inserte los terminales de receptculo en un enchufe Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina 10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo. Inserte el cable rojo en la posicin "A" Inserte el cable negro en la posicin "B" Inserte el cable blanco en la posicin "C" 7. Use un Multimetro para verificar continuidad: Verifique del conector banana "A" a la posicin "A" del enchufe y la posicin "A" del receptculo. Verifique del conector banana "B" a la posicin "B" del enchufe y la posicin "B" del receptculo. Verifique del conector banana "C" a la posicin "C" del enchufe y la posicin "C" del receptculo.

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Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores


Este mdulo aborda los diferentes tipos de sensores (activos y pasivos) y los actuadores utilizados en motores y equipos Caterpillar.

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes sensores en el circuito electrnico. Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes actuadores en el circuito electrnico.

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Sensores de Posicin: ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ Sensores de Velocidad: ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ Sensores de Temperatura: ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ Sensores de Presin: ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

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Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores (A Cont.)


1. Identifique cinco caractersticas de los sensores activos: A. B. C. D. E. ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

2. Identifique cuatro caractersticas de los sensores pasivos: A. B. C. D. E. ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

3. Identifique la funcin y ubicacin de cada cable identificado abajo en un sensor de posicin: A. B. C. ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

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LABORATRIO : Identificar el grado API


Instrucciones: Identifique el grado API de las muestras del combustible.

Muestra 1

API Observado

API @ 600F Corregido

Factor de correccin

275hp @2200 RPM Potencia Corregida =

Factor de Correccin: _________________

Queda de Potencia (%) : _______________

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Gobernadores Mecnicos
Este mdulo aborda los principios de operacin de gobernadores mecnicos en Motores Diesel

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar correctamente el principio de operacin de gobernadores mecnicos en motores Diesel.

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EJERCICIO: Gobernadores Mecnicos


Instrucciones: Utilizando sus apuntes de la presentacin, seleccione la respuesta correcta.

1) Cuando la RPM del motor incrementa y las contrapesas se mueven hacia fuera, la cremallera se mueve a la posicin de: a. suministro de combustible b. corte de combustible 2) En el instante que la carga del motor se incrementa por una loma en la carretera, las RPM del motor disminuyen y las contrapesas se mueven hacia dentro, la cremallera se mueve a la posicin de suministro de combustible. a. VERDADERO b. FALSO 3) El collar (collar) (2) y la placa de tope (stop bar) (3) limitan la distancia que el resorte puede mover la cremallera. Cuando el colar hace contacto con la placa de tope, la posicin de plena carga (full load) es alcanzada. a. VERDADERO b. FALSO

22 EJERCICIO:Factores de Correccin de Potencia Instrucciones: Utilizando la hoja de formulas, las tablas de correccin y sus apuntes, calcule el solicitado abajo: Que potencia de volante debera esperarse de un 3126E con potencia nominal de 300 hp @ 2200 RPM, bajo las siguientes condiciones? 39 API fuel density at 40 F 140 F fuel temperature at filter base 90 F inlet manifold temperature 30.15 inches of Hg barometric (air) pressure

Potencia Esperada: _____________


1) Que potencia debera esperarse de un 3116 con potencia nominal de 215 hp @ 2600 RPM, bajo las siguientes condiciones? 41 API fuel density at 40 F 120 F fuel temperature at filter base 95 F inlet manifold temperature 30.45 inches of Hg air pressure

Potencia Esperada: _____________

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Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9)


Este modulo aborda el sistema de combustible HEUI-B (Hydraulic Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C9.

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar el flujo de combustible en un sistema HEUI-B. Identificar los componentes del sistema HEUI-B y comprender la operacin del sistema HEUI-B de los motores C9.

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Identificar los componentes del sistema de combustible de los motores C-9 (HEUI-B)
Instrucciones: Identifique correctamente los componentes del Sistema de Combustible de los Motores C-9 (HEUI-B). Haga una marca de visto en los espacios abajo. (Check Mark).

___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___

Fuel Tank ( Tanque de Combustible) Fuel Transfer Pump (Bomba de Transferencia de Combustible) Fuel Filter (2 Micron) (Filtro Secundario) Fuel Suply Passage (Colector de Combustible) HEUI-B Injectors (Inyectores HEUI) Fuel Pressure Regulator (Regulador de Presin) ECM (Modulo de Control Electrnico) Hydraulic Pump (HEP)

Curso : Excavadora 330D DSSE0060

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Material del Estudiante Modulo 4

LECCIN 4.2 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE ELECTRNICO HEUI CON CONTROL

Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrnico HEUI instalado en las Mquinas Caterpillar

CLASE

La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica HEUI.

LABORATORIOS
Identificar los componentes del sistema electrnico de acuerdo a la Hoja de Trabajo Discutir el uso del ET utilizando la Hoja de Trabajo

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C9 SENR9830 _ Manual de Estudiante _ PC laptop con ET Instalado _ Comm Adapter II

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Desarrollo Tcnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C

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Material del Estudiante Modulo 4

Componentes del Circuito

Fig. 3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor C-9)

El sistema de combustible HEUI Caterpillar es un sistema de combustible controlado electrnicamente. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se han reemplazado por un inyector unitario electrnico hidrulico en cada cilindro. Los componentes electrnicos del sistema de combustible HEUI son muy similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo, en el sistema HEUI, los inyectores no se accionan mediante un rbol de levas. Una bomba hidrulica de presin alta, que recibe aceite de la bomba de lubricacin del motor, suministra aceite a un accionador hidrulico encada inyector. Los inyectores reciben seales electrnicamente (lo mismo que en los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidrulico depresin baja mueva el mbolo del inyector de combustible. Los principales componentes del sistema HEUI incluyen la bomba de activacin hidrulica, el ECM, los inyectores HEUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de aceite HEUI tambin incluye un sistema de suministro de aceite a baja presin controlado mecnicamente muy similar a los sistemas EUI.

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Material del Estudiante Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.3


SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI

PROCEDIMIENTO

Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presin y aceite de alta presin

Cules son las tres funciones del combustible a baja presin?

Cules son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?

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Material del Estudiante Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin) SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI


PROCEDIMIENTO
Describa el funcionamiento de la bomba

NOTAS

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HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin) SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI


PROCEDIMIENTO
Ubique los componentes en el orden correcto

(1) Solenoid (2) Armature spring (3) Armature (4) Seated pin (5) Spool spring (6) Spool valve (7) Check ball for intensifier piston (8) Intensifier piston (9) Return spring (10) Plunger

(11) Barrel (12) Nozzle case (13) Inlet fill check (14) Stop (15) Nozzle spring (16) Check piston (17) Sleeve (18) Reverse flow check valve (19) Nozzle check (20) Nozzle tip

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Leccin 4.3: Sistema Electrnico de Control


Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM III y el manejo del ET para el diagnstico.

CLASE

Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM III y explicacin de sus distintas funciones

LABORATORIO DE CLASE
_ Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR9587, el Manual de Solucin de Problemas de Motor C9 RENR 5089 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo Discutir sobre los resultados de una evaluacin del motor utilizando el ET,

LABORATORIO DE CAMPO
_ Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C-9 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C-9, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo.

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Texto de Referencia: SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR

- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico

Los motores C9 ACERT estn diseados para ser controlados electrnicamente. El sistema de Control Electrnico consiste en un Mdulo de Control Electrnico (ECM), 6 Inyectores Unitarios Electro-Hidrulicos (HEUI), una Vlvula de Control de Presin de Actuacin de Inyeccin (IAPCV), cables, switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible suministrada por el inyector y la sincronizacin de la inyeccin de combustible. La IAPCV controla la presin de actuacin de inyeccin. El ECM monitorea cada sensor y suministra la seal a cada solenoide, proporcionando un control completo del motor.

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El ECM del Motor se denomina ADEM A4 (Advanced Diesel Engine Management El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la seal del sensor de posicin del pedal des acelerador y el switch de alta en vaco, adems de la lectura de otros sensores. Algunos cdigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM deseadas del motor. Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibracin) El ECM determina cunto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a las RPM reales censadas. El ECM controla la sincronizacin, duracin (cantidad de combustible) y la presin del combustible inyectado mediante la variacin de seales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores inyectarn combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado. El ECM enva una seal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronizacin y la duracin de la seal de 105V y la presin de inyeccin, el ECM puede controlar estos parmetros basado en las RPM del motor, la carga y otros factores El ECM tiene lmites programados de fbrica correspondientes a la cantidad de combustible a inyectar. El FRC Fuel Limit es un lmite de combustible para propsitos de control de humos de escape que se basa en la mxima relacin aire / combustible permisible. Cuando el ECM censa una mayor seal de la Presin de Salida del Turbo (Presin de Refuerzo) que indica ms aire disponible, el lmite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro. El Rated Fuel Limit es un lmite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de Potencia y Torque para una familia especfica de motores y su rango. La sincronizacin de la inyeccin depende de las RPM del motor, la carga y otros factores operacionales. El ECM sabe dnde est el PMS de cada cilindro gracias a la seal proporcionada por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cundo debe ocurrir la inyeccin en relacin con el PMS y suministra la seal al inyector en el momento deseado. El ECM del motor almacenar como eventos las siguientes condiciones: _ Alta Temperatura de Refrigerante (107C) _ Baja Presin de Aceite de Motor (Segn Mapa) _ Alta Presin de Actuacin de Inyeccin _ Problema en el Sistema de Presin de Actuacin de Inyeccin _ Sobre revolucin de Motor _ Restriccin en los Filtros de Aire (30 de agua) _ Paradas definidas por el usuario El ECM del Motor tambin tiene las siguientes funciones: Encendido del Motor.- El ECM suministrar automticamente la correcta cantidad de combustible y ter para encender el motor. No acelere la mquina cuando se est encendiendo el motor. Si la mquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfre por 2 minutos antes de usarlo de nuevo. Modo Fro.- El ECM limita la potencia del motor durante la operacin del modo fro, tambin modifica el tiempo de inyeccin, este modo ofrece los siguientes beneficios: Incrementa la capacidad de arranque en clima frio, reduce el tiempo de calentamiento, reduce el humo blanco. El modo fro es activado cuando la temperatura baja de 18C (64F) y permanece hasta superar los 20C (68F) o hasta que el motor funcione 14 minutos Ayuda de Arranque.- Los siguientes dispositivos son usados como ayuda de arranque en climas fros: Calentador de aire de admisin (controlado por el ECM), inyeccin de ter (controlado por el ECM o por el operador.

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HOJA DE TRABAJO 4.4 COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR HEUI


MATERIAL NECESARIO
Excavadora 330D con motor C9 ACERT Manual de Servicio SENR5089 Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la


excavadora

(1) Engine coolant temperature sensor (2) Fuel pressure sensor (3) J500/P500 Injection actuation pressure control valve (internal to the pump) (4) Injection actuation pressure (IAP) sensor (5) Intake manifold (boost) pressure sensor (6) Intake manifold air temperature sensor (7) J300/P300 Injector valve cover connector (8) Atmospheric pressure sensor

(9) Fuel temperature sensor (10) Primary engine speed/timing sensor (11) Secondary engine speed/timing sensor (12) Engine oil pressure sensor (13) J2/P2 ECM connector (14) ECM (15) J1/P1 ECM connector

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Ubique el resto de componentes de motor en la mquina Porque el ECM tiene enfriamiento por combustible?

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HOJA DE TRABAJO 4.5 Evaluacin con el ET


INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las
especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado


Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuracin del ECM Descripcin Valor Unidad Cambios


Identificacin del Producto Identificacin del Equipo Nmero de Serie del Motor Nmero de Parte del ECM Nmero de Serie del ECM Nmero de Parte del software Mdulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Publicacin del Mdulo Descripcin del Mdulo de Personalidad FLS (Ajuste a plena carga) FTS (Ajuste al par mximo) Fuel Ratio Control offset (FRC) Control del Ventilador del Motor

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Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Totales Actuales Descripcin


Tiempo Total Combustible Total Revoluciones Total Uso de ter

Valor

Unidad

Tabla .- Cdigos de Diagnstico en el ET

Cdigo

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Descripcin

Cdigo

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Descripcin Veces Primera Ultima

Cdigo

EVENTOS ALMACENADOS Descripcin Veces Primera Ultima

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Material del Estudiante Modulo 4

Tabla - Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores HEUI

Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar

Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Resultado Inyector Resultado 1 4 2 5 3 6


Tabla - Parmetros de Anulacin en el Motor (Override)

Parmetros de Anulacin Descripcin Valor Unidad


Calentador de Aire de Admisin Velocidad del Ventilador del Motor Pre lubricacin del Motor Inyeccin de ter

Modo

Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido


Tabla Prueba de Presin de Actuacin de Inyeccin

Descripcin
RPM del Motor Temperatura Refrigerante Motor Presin de Actuacin de Inyeccin Presin Deseada de Actuacin de Inyeccin Corriente de Actuacin de Inyeccin Estado de Actuacin de Inyeccin
Tabla 2.- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Mximo

Medio

Mnimo

Prueba de Corte de Cilindros


Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operacin (mayor a 70C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automtica.. Nos indica si un conjunto de potencia (inyector, cilindro) esta mal si es diferente 5% .

Cilindro 1 2 3 4 5 6
PROMEDIO RPM Motor Duracin De inyeccin Posicin de combustible

Grupo 1

Grupo 2

Grupo 3

Promedio

Diferencia(%)

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Material del Estudiante Modulo 4

Tabla - Valores Actuales

Valores Actuales (STATUS) Descripcin del Parmetro Valor

Unidad

Tabla - Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Mquina


Alta RPM del Motor Baja RPM a plena carga Presin de Boost a plena carga RPM de Calado Temperatura en la tina superior del radiador Temperatura de ingreso a la bomba de agua 1500 RPM Presin de Aceite Vaco Alta Presin de Combustible Baja

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Material del Estudiante Modulo 4

TEXTO DE REFERENCIA: PRUEBAS de RENDIMIENTO del motor

PRUEBA DE CALADO Reserva de torque

Curva de torque

Curva de potencia

Low Idle Baja en vaco Full Torque (TC) Torque Mximo Stall Calado motor en mquina Full Load Potencia Mxima

RPM motor

High Idle Alta en vaco

Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina RPM de Calado se define la Prueba de Calado del motor. solo se aplica en motores instalados Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad en mquinas en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y debe evaluarse la RPM de Calado (stall) Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la RPM de torque mximo: Resultados:: Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el motor Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el tren de potencia

NOTAS:

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TEST SPEC

Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar Measure: Unidades de medida Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor) Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga (FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de Especificaciones: TEST SPEC: 0K6787

Test Spec Data


Description Corr Full Load Power Full Load Speed High Idle Speed Measure hp RPM RPM RPM IN_HG kPa Torque Check Speed Corr Torque at TC RPM ADJ Boost at TC RPM Temp Jacket Water Pump Inlet Oil Pressure Oil Pressure Low Idle Fuel Pressure RPM LB/FT IN_HG F PSI PSI PSI Nominal 286 1800 1980 800 44.4 163 1400 1,000 48.9 192 52 31 80 Ceiling 289 1810 1990 810 51.1 187.5 1410 1,070 56.2 197 87 87 106 Floor 283 1790 1970 790 37.8 138.5 1390 930 41.5 186 36 11 53

MOTOR C9 ACERT
THK04537

Low Idle Speed Adjusted Boost

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC), estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms cerca al punto de Potencia mxima. PRUEBA DE REFUERZO La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina. Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm, la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto, la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM de calado Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro

P. Boost Stall >=< Adjusted Boost


En costa Presin PS (kPa) RPM P Boost (in Hg) 500 1720 38 400 1640 39 300 1620 42 0 1600 44

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HOJA DE TRABAJO 4.7


PRUEBA DE REFUERZO EN EXCAVADORAS Use un manmetro La presin de refuerzo debe ser verificada en el mltiple de admisin despus del post Enfriador.

En motores electrnicos puede ver esta presin con el ET o el Monitor, pero un manmetro es la manera ms confiable P. Boost a FLS En excavadoras el valor mximo de presin de refuerzo ocurre a la RPM de plena carga o RPM de Potencia Mxima (Full Load Speed FLS) del motor Para todas las mquinas con Control de Potencia (Presin de Cambio de Potencia PS Power Shift), el refuerzo pico ocurre al mismo tiempo que la presin PS compensa reduciendo el flujo de las bombas para mantener las RPM del motor a mxima velocidad (Dial en 10) entregando la mxima potencia Cargue el motor de la excavadora con el sistema hidrulico (calado: la presin es aliviada en ambas bombas), hasta llegar a las RPM de plena carga (FLS) y observe. - Si el sistema hidrulico NO llega a cargar el motor a la velocidad a plena carga, es probable que exista un problema en el sistema hidrulico, las bombas principales deben ser investigadas - Si el sistema hidrulico SI carga el motor pero por debajo de la velocidad a plena carga, y adems el refuerzo pico (p. Boost mxima) ocurre a la velocidad de plena carga, entonces hay un problema hidrulico que causa que las bombas pidan mucha carga al motor. - Si el sistema hidrulico SI carga el motor a velocidad a plena carga o por debajo, pero no crea refuerzo pico (p. Boost no sube al valor de especificaciones) a velocidad a plena carga, entonces el motor debe ser examinado Excavadora 330D: RPM mnima: 1720 (nueva), 1670 (reconstruida), 1620 (lmite de servicio) CON EL ET GRAFIQUE UN DATA LOGGER: - RPM - P. Boost - P. Bombas - P. PS Power Shift - Oli Temp. - Fuel Consu ANALICE:

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HOJA DE TRABAJO 4.8


SENSORES VELOCIDAD TIEMPO INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual SENR 5089
Sensor superior Primario, para RPM baja (arranque) Sensor inferior Secundario, para RPM alta (funcionamiento)

...( 4) ............................( 5 ) ................................... ( 6 ) La ( 4) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto del bloque de cilindros (2), un extremo del cable ( 5) se conecta a la probeta El otro extreme debe conectarse al conector (6) P400 ( de dos pines) que esta a la izquierda y sobre el ECM (3)

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Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de sincronizacin como referencia de tiempo. La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de sincronizacin, rueda y sensores de tiempo Hacer la calibracin con el ET

Prueba de Sensor Velocidad Tiempo


SENSOR UPPER PRIMARIO (CRANK) LOWER SECUNDARIO (RUN) RPM arranque RESISTENCIA (OHM)
ESPECIFICACIN

LECTURA

75 A 230

600 A 1800

Calibracin del Tiempo


Motor a 110 +/- 50 RPM, siga los pasos del ET Resultado

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HOJA DE TRABAJO 4.9


GRADO DE ACEITE INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual de servicio

(3) 10W30 oil grade plug (Green wire) (4) 15W40 oil grade plug (Red wire) (5) 0W20 oil grade plug (Black wire)

El motor C9 ACERT puede ser afectado por diferentes grados de viscosidad del aceite usado. La variacin de viscosidad por los cambios de temperatura pueden afectar el tiempo de inyeccin, porque es actuado hidrulicamente. Estas variaciones pueden afectar la habilidad del motor en el arranque en fro. Cuando se cambien el grado de aceite, el operador debe asegurarse que el plug (conector) correspondiente este insertado en el harness La pantalla de estado del ET (ET Status Screen) debe confirmar la seleccin actual del plug entre estas tres alternativas.

LECTURA ACTUAL: ...............................................

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TEXTO DE REFERENCIA:
TRIM CODE EN MOTORES ACERT Identifica la descarga y caracterstica de tiempo del inyector, debe programarse en el ECM (defecto 1100) Precisa el suministro de combustible

En motores ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay cdigo estampado)

Ubicar el nmero de serie del inyector y el Cdigo de Confirmacin EJM 4382

En el SIS WEB abra Injector Trim Files

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Material del Estudiante Modulo 4

Ingrese un dato de bsqueda

Guarde el archivo ms reciente

Con el ET en calibracin del inyector seleccinelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente

Ingrese el cdigo de confirmacin 4382

Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activar un cdigo de falla

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Sistemas de Combustible de los Motores C15 (MEUI)


Este modulo aborda el sistema de combustible MEUI (Mechanically Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C15 (MEUI).

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar el flujo de combustible en un sistema MEUI.

Identificar los componentes del sistema MEUI y comprender la operacin del sistema EUI de los motores C15 (MEUI)

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LECCIN 3.2 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE MEUI


Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrnico MEUI instalado en las Mquinas Caterpillar

CLASE

La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica MEUI.

LABORATORIOS

Laboratorio I - Identificar los componentes del sistema de combustible en las Hoja de Trabajo 3.6 y 3.7 - Discutir el funcionamiento _ Tractor D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832 _ Manual de Estudiante

MATERIAL NECESARIO

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Componentes del Circuito

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se reemplazaron por un inyector unitario electrnico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico (ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de suministro de combustible de presin baja, controlado mecnicamente, que enva combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presin baja consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador de presin de combustible. El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.

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Material del Estudiante Modulo 3

LABORATORIO I HOJA DE TRABAJO 3.6


PROCEDIMIENTO
CIRCUITOS DE BAJA PRESIN DE COMBUSTIBLE EUI Trace el recorrido del flujo de combustible.y ponga nmero

Fuel supply line Secondary fuel filter Unit injectors Fuel filter base Fuel gallery (fuel manifold) Fuel transfer pump Differential pressure switch Electric fuel priming pump (fuel) Fuel pressure sensor Pressure relief valve Fuel temperature sensor Primary fuel filter Fuel return line Fuel tank Pressure regulating valve Fuel return line to tank A cunto se eleva la presin de combustible?

Qu sucede si la temperatura del combustible sobrepasa los 65 C (149 F)?

Los ECM con enfriamiento por combustible son estandar?

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HOJA DE TRABAJO 3.7 INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEUI


PROCEDIMIENTO
Coloque nmero a los componentes y describa el funcionamiento

( ) Tanque de Combustible ( ) Bomba de Transferencia ( ) Filtro Secundario ( ) Regulador de Presin


3 4

( ) Solenoid ( ) Tappet ( ) Plunger ( ) Barrel ( ) Nozzle assembly

ETAPAS: PRE INYECCIN:

INYECCION:

FINAL DE LA INYECCION:

LLENADO:

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Leccin 3.3: Sistema Electrnico de Control


Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM A4 y el manejo del ET para el diagnstico.

CLASE

Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM A4 y explicacin de sus distintas funciones. Presentacin de los parmetros de rendimiento del motor y su evaluacin

LABORATORIOS

Laboratorio J: _ Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR7530, el Manual de Solucin de Problemas de Motor C15 RENR9648, el tractor D8T y la Hoja de Trabajo 3.8.

Laboratorio K: _ Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C15, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo 3.9

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Material del Estudiante Modulo 3

LECCIN 3.3: SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR

Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico

Los motores C15 ACERT estn diseados para ser controlados electrnicamente, tiene los siguientes componentes: - Inyectores MEUI - Mazo de cables - Sensores e interruptores - ECM, es una computadora, su software se denomina flash file y contiene el mapa de operacin (define la Potencia y Curva de Torque) El ECM determina el tiempo y cantidad de combustible basado en la comparacin de la Velocidad Actual (sensor) y la Velocidad Deseada (posicin del acelerador, seales de otros sensores, cdigos de diagnstico) El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine Management

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LABORATORIO J HOJA DE TRABAJO 3.8 COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI


MATERIAL NECESARIO
Tractor D8T con motor C15 ACERT Manual de Servicio SENR9748 Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la mquina

Coolant flow switch Engine coolant temperature sensor Intake manifold pressure sensor Injector connector at the valve cover base Intake manifold air temperature sensor Differential pressure switch (fuel) Fuel pressure sensor Fuel temperature sensor Secondary engine speed/timing sensor

Primary engine speed/timing sensor Timing calibration port Atmospheric pressure sensor Engine oil pressure sensor Timing calibration probe connector Electronic Control Module (ECM) J2/P2 ECM connector J1 ECM connector Turbocharger inlet pressure sensor

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HOJA DE TRABAJO 3.8 COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI (continuacin)


1. fuel temperature sender 2. fuel pressure regulator (check valve) 3. fuel pressure sensor 4. secondary fuel filter bypass switch (differential pressure switch)

( ) Bomba de transferencia ( ) Lnea superior de combustible IN ( ) Lnea inferior de combustible OUT ( ) Sensor primario CRANKSHAFT ( )Puerto de calibracin tiempo

( ) Bomba de cebado ( ) Motor elctrico cebado ( ) Drenaje ecolgico de aceite ( ) Lnea a llenado rpido

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Material del Estudiante Modulo 3

HOJA DE TRABAJO 3.8 COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI (continuacin)


( ) atmospheric pressure sensor ( ) engine oil pressure sensor

( ) Arrancador ( ) A4 ECM ( ) Conector para probeta de tiempo ( ) J1/P1 de 70 pines ( ) J2/P2 de 120 pines ( ) Lubricacin de la volante con aceite de la transmisin

( ) Tapa para herramienta de giro ( ) Tapn para ubicar TDC

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Material del Estudiante Modulo 3

( ) intake air temperature sensor ( ) The "CrankWithout-Inject" connector ( ) Plug ON ( ) Plug OFF

( ) Intake manifold air (boost) pressure sensor ( )Secondary (camshaft) engine speed/timing sensor

( ) coolant temperature sensor ( ) water pump ( ) turbo inlet pressure sensor ( ) dust ejector tube

( ) Water pump ( ) Termostato ( ) Suministro aire acondicionad o ( ) Retorno aire acondicionad o ( ) Switch flujo refrigerante

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Material del Estudiante Modulo 3

. PRUEBA DE CALADO

LECCION 3.4: RENDIMIENTO DEL MOTOR


Curva de torque Reserva de torque

Curva de potencia

Low Idle Baja en vaco Full Torque (TC) Torque Mximo Stall Calado motor en mquina Full Load Potencia Mxima

RPM motor

High Idle Alta en vaco

Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina RPM de Calado se define la Prueba de Calado del motor. solo se aplica en motores instalados Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad en mquinas en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y debe evaluarse la RPM de Calado (stall) Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la RPM de torque mximo: Resultados:: Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el motor Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el tren de potencia

NOTAS:

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TEST SPEC

Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar Measure: Unidades de medida Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor) Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga (FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de Especificaciones:

Test Spec Data


Description Corr Full Load Power Measure kW RPM RPM RPM KPa RPM N-m KPa C KPa KPa KPa Nominal 259 1850 2070 700 126.0 1300 1964 152.2 89 420 220 640 Ceiling 261.6 1860 2080 710 144.9 1310 2102 175.1 92 600 600 854 Floor 256.4 1840 2060 690 107.1 1290 1826 129.3 86 275 100 426

TEST SPEC: 0K4147

Full Load Speed High Idle Speed Low Idle Speed

MOTOR C15 ACERT

Adjusted Boost Torque Check Speed Corr Torque at TC RPM ADJ Boost at TC RPM Temp Jacket Water Pump Inlet Oil Pressure Oil Pressure Low Idle Fuel Pressure

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC), estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms cerca al punto de Potencia mxima. PRUEBA DE REFUERZO La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina. Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm, la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto, la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM de calado Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro

P. Boost Stall >=< Adjusted Boost


NOTAS:

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LABORATORIO K HOJA DE TRABAJO 3.9 Evaluacin con el ET


INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las
especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado


Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuracin del ECM Descripcin Valor Unidad Cambios


Identificacin del Producto Identificacin del Equipo Nmero de Serie del Motor Nmero de Parte del ECM Nmero de Serie del ECM Nmero de Parte del software Mdulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Publicacin del Mdulo Descripcin del Mdulo de Personalidad FLS (Ajuste a plena carga) FTS (Ajuste al par mximo) Fuel Ratio Control offset (FRC) Control del Ventilador del Motor

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Material del Estudiante Modulo 3

Tabla.- Totales Actuales del ECM de Motor

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Totales Actuales Descripcin Combustible Total Uso de ter Tabla.- Cdigos de Diagnstico en el ET CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Cdigo Descripcin

Valor

Unidad

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Cdigo Descripcin Veces

Primera Ultima

EVENTOS ALMACENADOS Cdigo Descripcin

Veces

Primera Ultima

PRUEBAS DE DIAGNOSTICO

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Material del Estudiante Modulo 3

Recuerde que es posible escuchar el sonido de los solenoides al actuar

Tabla.- Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores MEUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Modo Inyector Modo 1 4 2 5 3 6 Tabla.- Parmetros de Anulacin en el Motor Parmetros de Anulacin Descripcin Valor Velocidad del Ventilador del Motor Inyeccin de Eter

Unidad

Modo

Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido


Tabla.- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Condici @1200 RPM n


Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operacin (mayor a 70C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automtica..

@2000 RPM

Anotaciones

RPM
Duracin de la Inyeccin Posicin de Combustible

Condici Pares Impares Pares Impares n Cortados Cortados Cortados Cortados


RPM
Duracin de la Inyeccin

Anotaciones

Para fijar las RPM, presione el interruptor de velocidad alta (conejo) luego pise el pedal decelarador hasta la posicin en que consiga las RPM deseadas. Finalmente a las RPM deseadas presione por unos dos a tres segundos el interruptor de velocidad alta (conejo) y luego suelte el pedal y el interruptor. Las RPM habrn quedado fijadas.

Posicin de Combustible Duracin de la Inyeccin Duracin de la Inyeccin Duracin de la Inyeccin Duracin de la Inyeccin Posicin de Combustible Posicin de Combustible Posicin de Combustible Posicin de Combustible

Comentarios

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Cilindro 5 Cilindro 6

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Material del Estudiante Modulo 3

Tabla.- Valores Actuales

Valores Actuales (STATUS) Descripcin del Parmetro

Valor

Unidad

Tabla.- Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Mquina


Alta RPM del Motor Baja RPM a plena carga Presin de Boost a plena carga RPM de Calado Temperatura en la tina superior del radiador Temperatura de ingreso a la bomba de agua 1500 RPM Presin de Aceite Vaco Alta Presin de Combustible Baja CALIBRACIONES

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Material del Estudiante Modulo 3

HOJA DE TRABAJO 3.10


SENSORES VELOCIDAD TIEMPO INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual RENR 9748
(10) Primary speed/timing sensor connector (CRANK) (11) Secondary speed/timing sensor connector (RUN) (12) P2 ECM connector

La ( 1 ) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto del bloque de cilindros ( 2 ), un extremo del cable ( 3 ) se conecta a la probeta El otro extreme debe conectarse al conector ( 12 ) P2 ( de dos pines) que esta a la izquierda y sobre el ECM ( 4 )

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Verifique en el manual de servicio los grados de retorno del TDC Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de sincronizacin como referencia de tiempo. La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de sincronizacin, rueda y sensores de tiempo Hacer la calibracin con el ET

MOTOR OFF Medir en harness y luego en sensor

SENSOR UPPER PRIMARIO (CRANK) LOWER SECUNDARIO (RUN)

RESISTENCIA (OHM)
ESPECIFICACIN

LECTURA

110 A 200

1000 A 1200

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti Noviembre 06

Desarrollo Tcnico Manual del Estudiante D8T - Modulo 3

28 Resumen de Componentes Electrnicos Instrucciones: Utilice esta hoja como referencia en sus laboratorios:

Components Needed To Start


#5 Speed/Timing Speed/Timing sensor sensor #6 Good Good Injectors Injectors

#1 #1 POWER POWER
+ + Battery Battery - Battery Battery

EUI has 6 #2 ECM #3 P.M. #4 Parameters

Miami Skills Acquisition Center

Components Needed To Start


#5 Speed/Timing sensor sensor #6 Good Injectors Injectors #7 #7 IAPCV IAPCV

#1 #1 POWER POWER
+ + Battery Battery - Battery Battery

HEUI has 7 #2 ECM #3 P.M. #4 Parameters

Miami Skills Acquisition Center

Components Needed To Start


#5 #5 Speed Speed sensor sensor #6 #6 Shut-off Shut-off solenoid solenoid #7 #7 BTM #8 Rack position sensor sensor

#1 #1 POWER
+ + Battery Battery - Battery Battery

PEEC has 8 #2 ECM #3 P.M. #4 Parameters

Miami Skills Acquisition Center

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Uso del Electronic Technician (ET)


Este mdulo aborda la utilizacin del programa Electronic Technician (ET) en los motores electrnicos Caterpillar.

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Conectar la computadora al Communication Adapter / Electronic Control Module (ECM). Navegar por el men en las pantallas del ET. Ver y Cambiar parmetros de motores. Completar las pruebas especiales.

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LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET)


Instrucciones: El instructor proveer las herramientas, computadoras, communication adapters, tablas de Flash Code/Failure Mode Identifier (FMI), y cualquier otro tem necesario. (Estudiantes) Parte 1. Conectando al ECM/ET 1. Conecte la computadora y los "communication adapters" a los simuladores / motores. 2. Prenda la computadora, y seleccione ET. 3. Mire al "communication adapter". Cuales son los LEDs que destellan? ___________________. 3. El "communication adapter" puede tener alimentacin, pero el ET NO comunicar hasta que la llave de arranque (key switch) est PRENDIDA

Parte 2. Resumen del ECM (ECM Summary) 1. En la pantalla "ECM Summary", cuales son los nmeros correspondientes para lo que sigue: Numero de versin del ET________________, Numero de Serie del ET_________________ y el numero de suscripcin _______________. 2. Cul es el numero de serie del motor?_________________. 3. Cul es el numero de parte y el cdigo del Modulo de Personalidad? ________________, ________. 4. Cul es el numero de serie del ECM? ________________. Tambin est estampado en el ECM. Nota: El numero de serie del ECM es grabado en el ECM cuando los "parametros/ajustes" son cambiados. Nota: Imprimir la pantalla del Resumen del ECM y de los PARAMETROS es aconsejable.

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LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET) (A Cont.)


Instrucciones: Parte 3. Diagnostico (Diagnostics) 1. En la barra de herramientas, Click en "Diagnostics". Cuales son los cuatro itens listados? ________________,__________________,________________,______________. 2. Cuantos cdigos activos ?_________. Los cdigos activos deben ser reparados primero? SI o NO. 3. Cree un cdigo activo desconectando el conector del sensor de presin de refuerzo ("boost"). Registre cuanto tiempo lleva para el tornarse activo despus de desconectar el sensor.______

4. Cuantos cdigos registrados?_____________. S hay cdigos registrados presentes, cual es el numero ms alto de ocurrencias?_______________. Cul fue la primera ocurrencia? ___________ horas , Ultima Ocurrencia ___________horas. 5. En "Diagnostic Tests", cuantos tem estn listados?______. Cuales son? __________________, __________________________,____________________, _________________________,________________________________________. 6. Click en "Injector Solenoid Test". en la parte izquierda abajo de la pantalla Click en cambiar ("change").Que ocurri?_________________________? Click en Power All. 7. En "Diagnostic/Diagnostic tests/Systems Troubleshooting". Cuales son las descripciones listadas?________________________,_________________________, __________________________________,_______________________________.

8. En "Diagnostic/Diagnostic Tests/Cylinder Cutout Test". Click en "start", Click en "5 cylinder cutout test". Click "Continue", Cual pantalla aparece? _________________________________. Por que?____________________________________________________________. 09. Deslice suavemente el conector del Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost"). En "Diagnostic/DiagnosticTests/Wiggle Test". Click OK, Click "start", y mueva ("wiggle") o vibre el conector del sensor de presin de refuerzo. Que pasa? __________________________________________________________.

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Laboratorios de Circuito Abierto/Corto


Este mdulo explora las fallas en circuitos elctricos a travs de circuito abierto / corto en los motores electrnicos Caterpillar.

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Usar un diagrama para identificar: Ubicacin de Componentes Electrnicos Nmeros y colores de cables Ubicacin de Clavijas y Receptculos en Conectores Deutsch DT Desarmar y re-armar Conectores Deutsch DT. Usar el Multimetro para verificar Voltaje. Usar el programa Caterpillar ET (Electronic Technician) para: Encontrar y Imprimir la informacin Monitorear las pantallas de Estado ("Status") Obtener los cdigos de diagnstico activos ("active diagnostic codes") Obtener (y borrar) los cdigos de diagnstico registrados ("logged diagnostic codes") Usar (y programar) las teclas de funcin Encontrar valores del anunciador ("tattletale") Cambiar un parmetro Cambiar el display para Mtrico o unidades U.S. Realizar Pruebas de Diagnstico ("diagnostic tests")

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LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto


Instrucciones: Su grupo est designado para el siguiente motor: _____________ Parte 1: Usando el diagrama del Manual de Servicio para este motor, localice los siguiente componentes electrnicos en el motor. Coloque una marca de visto (check mark) en la lnea cerca de cada componente mientras usted ubcalo en el motor. Para cualquier componente que no est presente en el motor, marque N/A (No aplica). Est preparado para apuntar los componentes marcados al instructor: _ Boost Pressure Sensor _ Oil Pressure Sensor _ Atmospheric Pressure Sensor _ Intake Air Pressure Sensor _ Intake Manifold Air Temperature Sensor _ Fuel Pressure Sensor _ Speed / Timing Sensor(s) _ IAP Sensor _ IAPC Valve _ Coolant Temperature Sensor _ Fuel Temperature Sensor _ Engine Ground Stud _ ECM Ground Strap _ Intake Air Heater Relay _ Injector Harness Connector _ J1/P1 Harness Connector _ J2/P2 Harness Connector _ Shut-off Solenoid - Engine Calibration Timing Probe Connector Parte 2: Llene los espacios en blanco para las siguientes preguntas: 1. El (los) "Speed / Timing Sensor(s)" en su motor es (son) activos o pasivos? _________________ 2. Cuantos "Speed / Timing Sensors" tienen su motor? _________________ 3 Cuantos cables estn conectados al Sensor de Temperatura Ext. del Aire ("Intake Manifold Air Temperature Sensor") en su motor? _________________ 4. Cuantos cables estn conectados al Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost") en su motor? ____ 5. En el lado del sensor en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor common wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________ 6. En el lado del cableado (harness) en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor common wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________

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LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.)


Instrucciones: Refirase a esta foto mientras completa los siguientes pasos:

1. localice el conector Deutsch (3-pin) para el sensor de Presin de Refuerzo ("Boost"). 2. Escriba el color del cable para cada localizacin de clavija en el lado del receptculo: A = ____________, B = ____________, C = ____________ 3. Separe el plug y el receptculo. 4. Deje el lado del plug del conector intacto, pero retire la traba (cua) del receptculo y gurdela para rermala despus. 5. Retire los tres cables del receptculo, y gurdelo para rearmarlo despus. 6. Instale los pines (sin el receptculo) en las posiciones apropiadas A, B, C, en el plug. 7. Conecte el E.T. al data link. Con la llave on, motor APAGADO, asese la pantalla de estado que muestra la presin de refuerzo ("boost"). 8. Ajuste las condiciones descritas en la primera columna en la tabla de la siguiente manera: - desconectando las conexiones de clavijas para crear circuitos abiertos (open circuits) - usando "jumpers" con clips "caymn" ("alligator clips") para crear corto circuitos (short circuits) - cambiando las conexiones de clavijas para simular errores de armado 9. Para cada condicin anormal que usted genere: - Use el E.T. para verificar por cdigos activos, y registre el cdigo en la segunda columna de la tabla siguiente. SI no hay cdigo, escriba "sin cdigo" en la tabla. - Refirase a la pantalla de Estado del E.T., y registre la presin de refuerzo ("boost") en la tercera columna de la siguiente tabla. - Use un Multimetro para medir el voltaje de la clavija (pin) en la posicin "C" de plug a la clavija en la posicin "B" del plugu, y registre el resultado en la cuarta columna de la tabla. Condition Code Boost Pressure Voltage from C to B A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched 10. Rearme apropiadamente el conector. 11. Verifique si hay cdigos activos - corrija el problema si hay algn cdigo presente. 12. Borre los cdigos registrados.

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Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.)

Condition A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched Condition A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched Condition A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched

Code

Oil Pressure

Voltage from C to B

Code

Fuel Pressure

Voltage from C to B

Code

Atmospheric Pressure

Voltage from C to B