CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones:
De acuerdo a la evaluacin efectuada: revisin y anlisis del estudio a nivel de Perfil del proyecto con cdigo SNIP
365596, denominado "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR CARRETERA A KUELAP
DESDE LA PROGRESIVA KM 00+000 HASTA LA ESTACION DE EMBARQUE TELEFERICO, DISTRITO DE TINGO,
PROVINCIA DE LUYA REGION AMAZONAS", presenta OBSERVACIONES en los siguientes puntos:
1)

El estudio no est formulado de acuerdo a los contenidos mnimos establecidos en el anexo SNIP 05. Los mismos
que son exigidos en los TdR aprobados correspondientes.

2)

En el contenido del estudio existen en los Aspectos Generales el nombre del proyecto: mejorar con "Mejoramiento
de la carretera Tramo EMP. PE-08, Ruta AM-111, Cruce Tingo Viejo Tingo Nuevo -.......... (localidad), distrito del
Tingo, Provincia de Luya, regin Amazonas".

3)

En el tem de Localizacin indicar coordenadas UTM WGS 84, del inicio y el fin del tramo de la Carretera

4)

En el tem de institucionalidad realizar la Matriz de involucrados.

5)

No se ha realizado el trmite correspondiente, para solicitar ante la autoridad competente, la categorizacin del PIP
en el marco del SEIA. Por lo que, de acuerdo a la normatividad actual, es exigible para que un proyecto sea
declarado viable, cuente con la Clasificacin correspondiente en el marco del SElA 1, Por lo que debern tramitar,
en coordinacin con la Unidad Formuladora, la solicitud correspondiente, acompaando todos los requisitos
establecidos en el TUPA del MlNAGRI 2. Para lo cual se deber presentar el EVAP en archivo fsico y digital
independiente, elaborado segn el Anexo Vl del Reglamento del SEIA.

6)

En el Marco de Referencia realizar una Breve Resea de los antecedentes del proyecto de la Alternativa
Recomendada con sus caractersticas, respectivamente.

7)

Los datos del rea de estudio y rea de influencia deben considerar como el mbito donde se ubican los afectados
por el problema, que estn ubicados en el distrito de Tingo, provincia de Luya, departamento de Amazonas, que
corresponde al eje de la longitud de la carretera de 6.782 Kilmetros por 2.5 Kilmetros a cada lado, y los
afectados estn ubicados tanto en el distrito como los que utilizan esta carretera indirectamente (poblaciones del
distrito de Longuita, Pizuquia, Mara Cocabamba y los turistas que van a Kuelap).

8)
-

Los datos Causas y efectos Considerar: (En base del diagnstico de los involucrados), se debe considerar como:
lnexistencia de obras de mantenimiento de la va.
Carencia de obras adecuadas de infraestructura vial.
Carencia de fortalecimiento institucional.

9)

Elaborar adecuadamente el Mejoramiento de las alternativas planteadas.

10) Una correcta estimacin de los costos de la obra como del mantenimiento a precios privados y a precios sociales,
que conlleven a estructurar un buen presupuesto, en relacin a los costos directos, parten de identificar y
dimensionar adecuadamente las condiciones fsicas observadas en campo, por lo que debern respetar
estrictamente la secuencia lgica: metas fsicas, diseadas y establecidas en los planos, planilla de metrados,
cotizaciones, costos unitarios y presupuesto. El estudio presenta deficiencias al respecto, revisar y corregir.
11) El captulo de Evaluacin del PlP, elaborar una adecuarla Matriz del Marco Lgico, la cual deber elaborarse
manteniendo la correspondencia y consistencia con los componentes y acciones del proyecto, los cuales debern
estructurarse en coherencia con el rbol de objetivos para facilitar el entendimiento secuencial de las alternativas y
corregir de acuerdo al tipo de carretera el horizonte es de 15 aos y no de 20 aos considerado que es para una
carretera asfaltada (Anexo SNIP 10).
12) Los cuadros deben mantener una numeracin correlativa y en correspondencia con los captulos y/o mdulos que
estructuran la formulacin del PIP (captulo l: cuadro 1.1..., capitulo ll: cuadro 2.1..., etc.), para un mejor
entendimiento y referencia que se quiera dar en eI contenido del estudio.

13) La impresin de los planos en hoja A4 para demostrar la ubicacin de las obras de arte no son legibles, retirar
estas impresiones, solo basta con mencionar textualmente la ubicacin de estas estructuras en las progresivas
correspondientes, y haciendo referencia a los planos.
14) Elaborar y adjuntar en CD, el estudio (general) en formato Excel y Word, para una mejor evaluacin del estudio.
15) Revisar el PIP de manera integral, con la finalidad de superar contradicciones e incoherencias y las frases
consignadas tengan sentido en relacin a Io que se quiere afirmar y/o concluir.
16) Para el levantamiento de Observaciones, revisar todos aquellos puntos sealados con lpiz en cada uno de los
folios del estudio de pre inversin. As mismo, el estudio se desarrollar cumpliendo estrictamente, el contenido
mnimo General del Estudio de Pre inversin a Nivel de Perfil de un PlP., R.D. N 008-2013 - EF/63.01 - Anexo
SNIP 05, Anexo SNIP N10 y la naturaleza de intervencin de los PlP.

Recomendaciones:
La UF en coordinacin con el consultor, debern implementar las siguientes recomendaciones:
1)

Se recomienda estructurar ntegramente el PIP de acuerdo al anexo SNIP 05: contenidos mnimos para
elaboracin de estudios a nivel de perfil, As mismo, todo lo que es adicional o complementario al PlP, va en
Anexos (planilla de metrados, costos unitarios, cotizaciones, estudios bsicos, actas, entre otros).

2) Se recomienda a la Unidad Formuladora, que antes de enviar el PIP a la OPI-G.R. Amazonas, con el levantamiento
de las observaciones, este sea revisado y confirmado si el consultor ha cumplido estrictamente, con el
levantamiento y/o justificacin tcnica de cada uno de los puntos observados.