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Apuntes Sobre La Construcción de Carreteras
Apuntes Sobre La Construcción de Carreteras
Tcnicas,
Compactacin y Materiales
La superficie de una carretera constituye slo una pequea parte de la obra total
necesaria para su construccin. Debajo de ella debe existir una base slida, preferiblemente
roca, de la que depende la vida futura de la carretera. Si no existe un plano de fundacin
bueno o resistente, la superficie se agrietar y acabar cuartendose.
Los mejores planos de fundacin son las rocas, las gravas apisonadas o simplemente, la base
de un camino antiguo En tales casos, el resto de la carretera (el pavimento) puede
construirse directamente sobre esas bases. Pero esto no es frecuente, y los terrenos sobre los
que se va a construir la carretera no tienen condiciones apropiadas para soportar el trnsito.
En efecto, bajo el peso del trfico, el terreno suele ceder, comprimindose, y entonces
aparecen grietas en el pavimento. En tiempo seco, el suelo se comprime y se cuartea, con
resultados desastrosos; en tiempo hmedo, las filtraciones de agua son causa de que el suelo
se debilite y no resista las cargas a que est sometido.
Antes de construir una nueva carretera es necesario tomar muestras del suelo, a lo largo
de la ruta proyectada. Las muestras, debidamente empaquetadas en envases hermticos, se
envan al laboratorio para proceder a su anlisis. All se investiga la composicin del suelo,
junto con otras propiedades, tales como su compresibilidad, su cohesin, su permeabilidad y
su plasticidad. Teniendo en cuenta estos resultados, el ingeniero de caminos decide entonces
el modo de mejorar la calidad del plano de fundacin.
Por otra parte, mediante muchos otros experimentos se averigua el espesor necesario del
pavimento, para soportar el trnsito previsto. De este modo, se construye una carretera eficaz
con el mnimo costo.
Antiguamente, tambin se tomaban distintas medidas con arreglo a la variedad de planos de
fundacin que podan encontrarse. As, era de sentido comn poner un pavimento de mayor
espesor sobre un suelo arcilloso que sobre una superficie de granito. Estas variaciones de
espesor se hacan, sin embargo, a ojo.
En la actualidad, la precisin con que pueden calcularse los espesores correspondientes a los
distintos terrenos permite, junto a un mayor grado de confianza en la carretera, una
evidente disminucin de los costos de construccin y mantenimiento.
Si se han de aadir materiales de aporte para la estabilidad del subsuelo, deben mezclarse
bien con l. La mezcla debe hacerse con una mquina apropiada, operacin que requiere
mucho trabajo mecnico.
Usualmente, este proceso se efecta sobre la obra: se remueve el subsuelo, se aaden los
materiales de aporte, se mezcla bien, y se extiende la mezcla de modo uniforme.
EL PAVIMENTO
Una vez que el plano de fundacin ha sido debidamente preparado, puede procederse a la
construccin del pavimento, del que hay dos tipos: pavimentos rgidos de hormign y
pavimentos flexibles bituminosos. La eleccin de uno u otro tipo depende, en especial, de
factores econmicos. Si junto a la obra existe buena piedra, son preferibles los pavimentos
bituminosos. En su defecto, han de preferise los pavimentos de hormign.
Los pavimentos rgidos se construyen con hormign reforzado de primera calidad. El hormign
no va directamente sobre el plano de fundacin, fino que se construye primero una base cuyo
material es duro, compacto y resistente a los reactivos qumicos. La piedra molida, la arena
compacta, la escoria, etc., son buenos materiales de partida.
Esta base presta a la carretera un soporte adicional y, adems, la protege de las heladas; es
un material tan compacto que resiste los efectos del agua. Cualquier movimiento que se
produzca por debajo, debido a la expansin del agua al helarse, queda amortiguado en esa
capa.
A partir de las investigaciones efectuadas previamente acerca de la resistencia del plano de
fundacin y conociendo el volumen de trfico probable, el ingeniero debe calcular el nivel de la
base y del hormign, de forma que pueda construirse una carretera eficiente con el mnimo
costo. Si el plano de fundacin es malo, y la carretera deber soportar el paso de 4.500
vehculos al da, el pavimento puede tener unos 28 cm. de espesor, y la base, unos 15 cm.
Con un plano de fundacin normal se necesita una base de slo 8 cm., y una capa de
hormign de 25 cm. Los pavimentos bituminosos flexibles constan de un plano de fundacin,
una sub-base, una base y, finalmente, la superficie, pero les falta la rigidez de las carreteras
de hormign.
El peso del trnsito se distribuye con uniformidad a travs de las distintas capas. A partir de la
resistencia del plano de fundacin se calcula aqu, igualmente, el espesor necesario. La subbase equivale, en realidad, a la base de las carreteras de hormign.
El material que la integra se compone de grava, piedra molida, etc.; es decir, material muy
duro, resistente a la accin de las heladas. La base est formada por partculas granulares,
unidas con cemento o alquitrn.
Fuente: historiaybiografias.com
http://civilgeeks.com/2016/02/09/apuntes-sobre-la-construccion-de-carreterastecnicas-compactacion-y-materiales/