LA PLACA DE ORIFICIO

La placa de orificio es el elemento primario para la medicin de flujo ms sencillo, es una

lamina plana circular con un orificio concntrico, excntrico segmentado y se fabrica de
acero inoxidable, la placa de orificio tiene una dimensin exterior igual al espacio interno que
existe entre los tornillos de las bridas del montaje, el espesor del disco depende del tamao de
la tubera y la temperatura de operacin, en la cara de la placa de orificio que se conecta por
la toma de alta presin, se coloca perpendicular a la tubera y el borde del orificio, se tornea a
escuadra con un ngulo de 900 grados, al espesor de la placa se la hace un biselado con un
chafln de un ngulo de 45 grados por el lado de baja presin, el biselado afilado del orificio
es muy importante, es prcticamente la nica lnea de contacto efectivo entre la placa y el
flujo, cualquier rebaba, distorsin del orificio ocasiona un error del 2 al 10% en la
medicin, adems, se le suelda a la placa de orificio una oreja, para marcar en ella su
identificacin, el lado de entrada, el nmero de serie, la capacidad, y la distancia a las tomas
de presin alta y baja. En ocasiones a la placa de orificio se le perfora un orificio adicional en
la parte baja de la placa para permitir el paso de condensados al medir gases, y en la parte alta
de la placa para permitir el paso de gases cuando se miden lquidos.

Placa de orificio, concntrica, excntrica y segmentada.

Con las placas de orificio se producen las mayores perdidas de presin en comparacin a los
otros elementos primarios para medicin de flujo ms comunes, con las tomas de presin a
distancias de 2 y de 8 dimetros antes y/o despus de la placa se mide la perdida total de
presin sin recuperacin posterior. Se mide la mxima diferencial posible con recuperacin
de presin posterior y, con tomas en las bridas se mide una diferencial muy cerca de la
mxima, tambin con recuperacin de presin posterior.
La exacta localizacin de tomas de presin antes de la placa de orificio carece relativamente
de importancia, ya que la presin en esa seccin es bastante constante. En todas las relaciones
de dimetros D/d comerciales. Desde D antes de la placa en adelante hasta la placa, la
presin aumenta gradualmente en una apreciable magnitud en relaciones d/D arriba de 0.5;
debajo de ese valor la diferencia de presiones es despreciable. Pero s en la toma de alta
presin, la localizacin no es de mayor importancia, si lo es en la toma de baja presin, ya
que existe una regin muy inestable despus de la vena contracta que debe evitarse; es sta la
razn por la que se recomienda colocarlas para tuberas a distancias menores de 2 pulgadas

de las tomas de placa. La estabilidad se restaura a 8 dimetros despus de la placa pero en

este punto las presiones se afectan por una rugosidad anormal en la tubera.

Desventajas en el uso de la placa de orificio

1. Es inadecuada en la medicin de fluidos con slidos en suspensin.
2. No conviene su uso en medicin de vapores, se necesita perforar la parte inferior.
3. El comportamiento en su uso con fluidos viscosos es errtico ya que la placa se
calcula para una temperatura y una viscosidad dada.
4. Produce las mayores prdidas de presin en comparacin con otros elementos
primarios de medicin de flujos.

Cuando el flujo pasa a travs de la placa de orificio, disminuye su valor hasta que alcanza una
rea mnima que se conoce con el nombre de vena contracta, en las columnas sombreadas
de la figura siguiente, el flujo llega con una presin esttica que al pasar por el orificio, las
prdidas de energa de presin se traducen en aumentos de velocidad, en el punto de la vena
contracta se obtiene el menor valor de presin que se traduce en un aumento de velocidad, en
ese punto se obtiene la mayor velocidad.

Ms delante de la vena contracta, la presin se incrementa, se genera una perdida de presin

constante que ya no se recupera, la diferencia de presin que ocasiona la placa de orificio
permite calcular el caudal, el cual es proporcional a la raz cuadrada de la cada de presin
diferencial.

Existen dos tipos de placas de orificio segmentadas; fijas y ajustables.

Orificio segmentado fijo:

Se usa para medir flujos pequeos y es una combinacin de orificio excntrico y una parte
segmentada, la parte concntrica se disea para obtener un dimetro del 98% del dimetro
interior de la tubera, se usa para en la medicin de flujos como son las pulpas y pastas, no es
recomendable para lquidos de alta viscosidad.

Orificio segmentado ajustable:

En este caso la relacin entre el dimetro interior y exterior (0.25-0.85), se modifica por
medio de un segmento mvil, el cuerpo de la placa de orificio se fabrica con bridas de
conexin similares a la de una vlvula, las guas son de acero al carbn, el material del
segmento es de acero inoxidable, se utiliza en tuberas con variaciones de flujo del 10:1 bajo
variaciones de presin y temperatura considerables. La relacin entre el flujo y la cada de
presin es:

PLACA ORIFICIO
La placa de orificio consiste en una placa perforada que se instala en la tubera, el orificio
que posee es una abertura cilndrica o prismtica a travs de la cual fluye el fluido.
Elorificio es normalizado, la caracterstica de este borde es que el chorro que ste
genera
no
toca
en
su
salida
de
nuevo
la
pared
del
orificio.
El caudal se puededeterminar por medio de las lecturas de presin diferenciales.
Dos tomasconectadas en la parte anterior y posterior de la placa captan esta
presindiferencial.
La disposicin de las tomas se pueden observar con mas claridad en la figura A

El orificio de la placa, como se muestra en la figura B, puede ser: concntrico,

excntrico

segmentada.

La
placa
concntrica
sirve
para
lquidos.
Excntrica para los gases donde los cambios de presin implican condensacin.
Cuando los fluidos contienen un alto porcentaje de gases disueltos.
Segmentada, partculas en suspensin implican turbulencias que limpiarn
(paraque no se aglomeren partculas) el lado de alta presin evitando errores
en
lamedicin.
Con el fin de evitar arrastres de slidos o gases que pueda llevar el fluido,
la placa incorpora como se menciona anteriormente un orificio de purga.
Entre los diversos perfiles de orificio que se utilizan, segn se muestra
en
la
figura
C
,
se
pueden
destacar
los
siguientes:
de
cantos
vivos,
de
cuarto
de
crculo
y
de
entrada
cnica.

Medidores

de

caudal

slido:

Los medidores de caudal de slidos permiten pesar cualquier material seco a

granel o granulado, de dimetro de hasta 25 mm, en un rango de 200 Kg./h a
2000t/h. La medicin puede efectuarse en productos con densidades caudales
muy diferentes : trigo soplado, mineral de hierro, los polvos fluidificados como la
ceniza volante, y los productos pegajosos con posibilidad de depsito, como las
virutas de torno. Los medidores de caudal slido pueden utilizarse en aplicaciones
con productos tan diversos como: cemento, arena, carbn coque, carbn, cal,
trigo, arroz, harina, azcar, productos alimenticios para animales, astillas de
madera
y
virutas
de
plstico.
El principio de funcionamiento es muy sencillo debido a que, el material
slidoentra en el medidor de caudal por la placa de gua del caudal y
pega en la placasensora, generando una fuerza mecnica y continua
sin
interrumpir
el
proceso
o
la
produccin.
La
fuerza
horizontal
es convertida en una seal elctrica, controlada por la unidad electrnica
utilizada
con
el
medidor
de
caudal,
para
la
visualizacin
del
caudal
instantneo
y
de
la
cantidad
de
material
totalizada.
La medicin solo se basa en la fuerza horizontal de la fuerza de impacto.

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Sensores de Caudal

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Una placa de orificio es un dispositivo utilizado para medir la velocidad de flujo. Cualquiera
de una tasa de flujo volumtrico o de masa se puede determinar, dependiendo de los clculos
asociados con la placa de orificios. Se utiliza el mismo principio como una boquilla Venturi, a
saber, el principio de Bernoulli, que establece que existe una relacin entre la presin del
fluido y la velocidad del fluido. Cuando aumenta la velocidad, la presin disminuye y
viceversa.

Descripcin
Una placa de orificio es una placa delgada con un agujero en el centro. Normalmente se
coloca en un tubo en el que fluye el fluido. Cuando el fluido llega a la placa de orificio, el
fluido es forzado a converger para ir a travs del pequeo agujero; el punto de mxima
convergencia en realidad se produce poco despus del orificio fsica, en el llamado punto de
la vena contracta. Como lo hace, la velocidad y los cambios de presin. Ms all de la vena
contracta, el lquido se expande y el cambio de velocidad y presin, una vez ms. Mediante la
medicin de la diferencia en la presin del fluido entre la seccin normal de la tubera y en la
vena contracta, las tasas de flujo volumtrico y la masa pueden obtenerse a partir de la
ecuacin de Bernoulli.

Utiliza
Placas de orificio son los ms utilizados para la medicin continua del flujo de fluido en las
tuberas. Tambin se utilizan en algunos pequeos sistemas fluviales para medir velocidades
de flujo en los lugares donde el ro pasa a travs de una alcantarilla o drenaje. Slo un
pequeo nmero de ros son apropiados para el uso de la tecnologa ya que la placa debe
quedar completamente sumergido es decir, el tubo de enfoque debe ser completo, y el ro
debe estar prcticamente libre de residuos.

Flujo incompresible a travs de un orificio

Al asumir el estado estacionario, incompresible, no viscoso, flujo laminar en un tubo

horizontal con las prdidas por friccin insignificantes, la ecuacin de Bernoulli se reduce a
una ecuacin que relacione la conservacin de la energa entre dos puntos de la misma
racionalizar:
o:
Por ecuacin de continuidad:
o y:
Resolviendo para:
y:
La expresin anterior para da la tasa de flujo de volumen terico. Introduciendo el factor
beta, as como el coeficiente de descarga:
Y, finalmente, la introduccin del coeficiente de metro que se define como para obtener la
ecuacin final para el flujo volumtrico del fluido a travs del orificio:
Multiplicando por la densidad del fluido para obtener la ecuacin de la velocidad de flujo de
masa en cualquier seccin de la tubera:
Derivacin de las ecuaciones anteriores utiliza la seccin transversal de la abertura del
orificio y no es tan realista como el uso de la seccin transversal mnima en la vena contracta.
Adems, las prdidas por friccin no puede ser insignificante y los efectos de viscosidad y
turbulencia pueden estar presentes. Por esa razn, se introduce el coeficiente de descarga.
Existen mtodos para la determinacin del coeficiente de descarga como una funcin del
nmero de Reynolds.
El parmetro se conoce como la velocidad de factor de enfoque y dividiendo el coeficiente de
descarga por ese parmetro produce el coeficiente de flujo a menudo. Tambin existen
mtodos para la determinacin del coeficiente de flujo como una funcin de la funcin beta y
la ubicacin del grifo de deteccin de presin aguas abajo. Para aproximaciones, el
coeficiente de flujo se puede suponer que estar entre 0,60 y 0,75 - Para una primera
aproximacin, un coeficiente de flujo de 0,62 se puede utilizar como este se aproxima al flujo
totalmente desarrollado.
Un orificio slo funciona bien cuando se les suministra un perfil de flujo completamente
desarrollado. Esto se consigue mediante una longitud aguas arriba largo o el uso de un
acondicionador de flujo. Placas de orificio son pequeos y de bajo costo, pero no se
recuperan de la cada de presin, as como una boquilla venturi hace. Si el espacio lo permite,
un medidor de Venturi es ms eficiente que una placa de orificio.

El flujo de gases a travs de un orificio

En general, la ecuacin es aplicable slo para flujos incompresibles. Puede ser modificado
mediante la introduccin del factor de expansin para tener en cuenta la compresibilidad de
los gases.
es 1,0 para fluidos incompresibles y se puede calcular para los gases compresibles.

Clculo del factor de expansin

El factor de expansin, lo que permite el cambio en la densidad de un gas ideal, ya que se
expande isoentrpicamente, est dada por:
Sustituyendo la ecuacin en la ecuacin de caudal msico:
y:
y por lo tanto, la ecuacin final para el flujo no obstruido de los gases ideales a travs de un
orificio para valores de menos de 0,25:
Usando la ley de los gases ideales y el factor de compresibilidad, se obtiene una ecuacin
prctico para el flujo no obstruido de los gases reales a travs de un orificio para valores de
menos de 0,25:
Recordando que y
Una explicacin detallada de flujo estrangulado y no ahogada de los gases, as como la
ecuacin para el flujo obstruido de los gases a travs de orificios de restriccin, est
disponible en el flujo estrangulado.
El flujo de los gases reales a travs de orificios de placa delgada nunca llega a ser totalmente
ahogada. Cunningham primero llam la atencin sobre el hecho de que no se produzca el
flujo estrangulado a travs de un orificio estndar, delgado, canteada. La tasa de flujo de
masa a travs del orificio contina aumentando a medida que la presin aguas abajo se reduce
a un vaco perfecto, aunque la tasa de flujo de masa aumenta lentamente a medida que se
reduce la presin aguas abajo por debajo de la presin crtica.

Prdida de carga permanente para fluidos incompresibles

Para una placa de orificio cuadrado de punta con tomas de brida:
donde:
= Prdida de carga permanente = cada de presin indicada en las tomas de brida

El efecto Venturi consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado

disminuye su presin cuando aumenta la velocidad al pasar por una zona de seccin menor.
En ciertas condiciones, cuando el aumento de velocidad es muy grande, se llegan a producir
presiones negativas y entonces, si en este punto del conducto se introduce el extremo de otro
conducto, se produce una aspiracin del fluido de este conducto, que se mezclar con el que
circula por el primer conducto. Este efecto, demostrado en 1797, recibe su nombre del fsico
italiano Giovanni Battista Venturi (1746-1822).

ndice

1 Explicacin

2 Tubo de Venturi

3 Aplicaciones del efecto Venturi

4 Vase tambin

5 Notas y referencias

6 Enlaces externos

Explicacin
El efecto Venturi se explica por el Principio de Bernoulli y el principio de continuidad de
masa. Si el caudal de un fluido es constante pero la seccin disminuye, necesariamente la
velocidad aumenta tras atravesar esta seccin. Por el teorema de la conservacin de la energa
mecnica, si la energa cintica aumenta, la energa determinada por el valor de la presin
disminuye forzosamente.
Efectivamente,segn el principio de Bernoulli:

donde:

= velocidad del fluido en la seccin considerada.

= aceleracin gravitatoria, g = 9,81 m/s2.

= presin en cada punto de la lnea de corriente.

es el peso especfico (
). Este valor se asume constante a lo largo del
recorrido cuando se trata de un fluido incompresible.
= altura, en vertical, sobre una cota de referencia.
Los subndices y indican que los valores se toman en un punto 1 y en otro punto 2,
a lo largo de la conduccin.
Expresado de este modo, cada uno de los sumandos tiene como dimensin una
longitud, por lo que se consideran todos alturas:
de presin y altura geomtrica.

, altura de velocidad,

, altura

A igualdad de los dems factores, y teniendo en cuenta el principio de continuidad, que

expresa que al disminuir la seccin en un conducto, aumenta la velocidad del fluido que lo
recorre, puede deducirse que, en un estrechamiento del conducto, si aumenta,
necesariamente debe disminuir .
Pero adems, si el estrechamiento en el punto es tal, que la velocidad sea suficientemente
grande para que
, para que se cumpla Bernoulli, la altura
tendr que ser
negativa y por tanto la presin. Cuando por sta o por otra circunstancia, la presin se hiciera
negativa, en teora traer consigo la detencin del movimiento del fluido o, si se introduce un
tubo con otro fluido, este fluido sera aspirado por la corriente del primero.1

Tubo de Venturi
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseado para medir la velocidad de un
fluido aprovechando el efecto Venturi. Efectivamente, conociendo la velocidad antes del
estrechamiento y midiendo la diferencia de presiones, se halla fcilmente la velocidad en el
punto problema.
La aplicacin clsica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo formado por
dos secciones cnicas unidas por un tubo estrecho en el que el fluido se desplaza
consecuentemente a mayor velocidad. La presin en el tubo Venturi puede medirse por un
tubo vertical en forma de U conectando la regin ancha y la canalizacin estrecha. La
diferencia de alturas del lquido en el tubo en U permite medir la presin en ambos puntos y
consecuentemente la velocidad.
En otros casos utiliza este efecto para acelerar la velocidad de un fluido obligndole a
atravesar un tubo estrecho con el extremo en forma de cono. Estos modelos se utilizan en
numerosos dispositivos en los que la velocidad de un fluido es importante y constituyen la
base de aparatos como el carburador.
Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenmeno que se denomina
cavitacin. Este fenmeno ocurre si la presin en alguna seccin del tubo es menor que la
presin de vapor del fluido. Para este tipo particular de tubo, el riesgo de cavitacin se

encuentra en la garganta del mismo, ya que aqu, al ser mnima el rea y mxima la
velocidad, la presin es la menor que se puede encontrar en el tubo. Cuando ocurre la
cavitacin, se generan burbujas localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas
burbujas llegan a zonas de presin ms elevada, pueden colapsar produciendo as picos de
presin local con el riesgo potencial de daar la pared del tubo.

Aplicaciones del efecto Venturi

Tubos de Venturi: Medida de velocidad de fluidos en conducciones y aceleracin de

fluidos.

Hidrulica: La depresin generada en un estrechamiento al aumentar la velocidad del

fluido, se utiliza frecuentemente para la fabricacin de mquinas que proporcionan
aditivos en una conduccin hidrulica. Es muy frecuente la utilizacin de este efecto
"Venturi" en los mezcladores del tipo Z para aadir espumgeno en una conduccin
de agua para la extincin.

Petrleo: La succin o depresin que ocasiona el cambio de rea generada por el

efecto venturi, se usa para extraer artificialmente fluidos de pozos petroleros; este tipo
de bombas Jet funcionan mediante la inyeccin de un uido a alta presin pasando
por una seccin reducida, llamada boquilla donde se produce un cambio de energa
potencial a cintica, originado a la salida de una boquilla, lo que provoca una succin
del uido de formacin. Estos uidos entran en otra zona que ocasiona el efecto
inverso llamada garganta, luego la mezcla de uidos sufre un cambio de energa
cintica a potencial a la entrada de un rea de expansin llamada difusor, donde la
energa potencial es la responsable de llevar el uido hasta la superficie.

Motor: el carburador aspira el carburante por efecto Venturi, mezclndolo con el aire
(fluido del conducto principal), al pasar por un estrangulamiento.

Neumtica: Para aplicaciones de ventosas y eyectores.

Aeronutica: Interviene en efectos relacionados con la viscosidad del aire que pueden
explicarse con las Ecuaciones de Navier-Stokes. Adems, se utiliza un tubo Venturi
para proveer succin a los instrumentos que trabajan con vaco, (Coordinador de giro,
Horizonte artificial, etc.) en los aviones que no estn provistos de bombas mecnicas
de vaco. Aunque el efecto Venturi se utiliza frecuentemente para explicar la
sustentacin producida en alas de aviones, este efecto realmente no puede explicar la
sustentacin area, pues un perfil alar no acta como un tubo de Venturi acelerando
las partculas de aire: las partculas son aceleradas debido a la conservacin de la
energa (se explica mediante el principio de Bernoulli, en virtud del cual el aire
adquiere mayor velocidad al pasar por la regin convexa del ala de un avin), la
conservacin del momento (se utiliza la tercera ley de Newton para su explicacin) y
de la masa (se utilizan las Ecuaciones de Euler).

Hogar: En los equipos ozonificadores de agua, se utiliza un pequeo tubo Venturi

para efectuar una succin del ozono que se produce en un depsito de vidrio, y as
mezclarlo con el flujo de agua que va saliendo del equipo con la idea de destruir las

posibles bacterias patgenas y de desactivar los virus y otros microorganismos que no

son sensibles a la desinfeccin con cloro.

Acuarofilia: En las tomas de bombas de agua o filtros, el efecto Venturi se utiliza

para la inyeccin de aire y/o CO2.

Cardiologa: El efecto Venturi se utiliza para explicar la regurgitacin mitral que se

puede dar en la miocardiopata hipertrfica, y que es causa de muerte sbita en
deportistas. La explicacin es que el movimiento sistlico anterior (MSA) que realiza
la valva anterior de la vlvula mitral, se produce porque la hipertrofia septal y el
estrechamiento del tracto de salida provocan una corriente de alta velocidad sobre la
v. mitral, que debido al efecto Venturi, succiona el extremo de la valva anterior contra
el septo, que impide la salida de sangre, por lo que regurgita hacia la aurcula
izquierda.

Neumologa: El efecto Venturi se utiliza en mscaras para la administracin de

concentraciones exactas de oxgeno, para controlar la FiO2; se denominan mscaras
de Venturi o Ventimask. El oxgeno al 100% suministrado durante cierto periodo de
tiempo es txico, por lo que se mezcla con aire externo cuya concentracin de
oxgeno es del 21%, de modo que en funcin de la cantidad de aire que se mezcle con
el oxgeno al 100%, la concentracin de oxgeno ser mayor o menor, normalmente se
suministra entre un 26%-50%. El oxgeno puro al pasar por el conducto con un calibre
menor, se produce el efecto Venturi, se genera una presin negativa que permite la
entrada del aire procedente del exterior a travs de unos orificios circundantes,
dependiendo del tamao de los orificios, entra ms o menos aire y por tanto menor o
mayor concentracin de oxgeno que finalmente el paciente recibir.

Odontologa: el sistema de aspiracin de saliva en los equipos dentales antiguos

utilizaban tubos finos Venturi. Ahora la aspiracin est motorizada.

El Tubo Venturi
El tubo venturi.
El Tubo Venturi lo crea el fsico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi (17461822),
fue profesor en Mdena y Pava, en Paris y Berna, ciudades donde vivi mucho tiempo,
estudi teoras que se relacionan con el calor, ptica e hidrulica, en ste ltimo campo
descubre el tubo que lleva su nombre, tubo venturi. Segn l, el tubo es un dispositivo para
medir el gasto del fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de tiempo, a partir de una
diferencia de presin que existe entre el lugar por donde entra la corriente y el punto,
calibrable de mnima seccin del tubo, en donde su parte ancha final acta como difusor.

Definicin
El Tubo Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un
fluido. En esencia, consta de una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos.
La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro
instrumento registrador en la garganta se mide la cada de presin y hace posible calcular el
caudal instantneo.

El Tubo Venturi.

Este elemento primario de medida se inserta en la tubera como un tramo de la misma, se

instala en todo tipo de tuberas mediante bridas de conexin adecuadas. El Venturi tiene una
seccin de entrada de dimetro igual al dimetro de conduccin de la tubera a la cual se
conecta. La seccin de entrada conduce hacia un cono de convergencia angular fija,
terminando en una garganta de un dimetro ms reducido, se fabrica exactamente segn las
dimensiones que establece su clculo, la garganta se comunica con un cono de salida o de
descarga con divergencia angular fija, cuyo dimetro final es habitualmente igual al de
entrada. La seccin de entrada est provista de tomas de presin que acaban en un racord
anular, cuyo fin es el de uniformar la presin de entrada. Es en este punto donde se conecta a
la toma de alta presin del transmisor la conexin de la toma de baja presin se realiza en la
garganta mediante un dispositivo similar, la diferencia entre ambas presiones sirve para
realizar la determinacin del caudal. El tubo Venturi se fabrica con materiales diversos segn
la aplicacin de destino, el material ms empleado es acero al carbono, tambin se utiliza el
latn, bronce, acero inoxidable, cemento, y revestimientos de elastmeros para paliar los
efectos de la corrosin. El tubo Venturi ofrece ventajas con respecto a otros captadores, como
son:

1. Menor prdida de carga permanente, que la producida por del diafragma y la tobera de
flujo, gracias a los conos de entrada y salida.
2. Medicin de caudales superiores a un 60% a los obtenidos por el diafragma para la
misma presin diferencial e igual dimetro de tubera.
3. El Venturi requiere un tramo recto de entrada ms corto que otros elementos
primarios.

4. Facilidad para la medicin de flujo de lquidos con slidos en suspensin.

El tubo venturi consiste en una reduccin de la tubera, esto se logra con un tramo recto, un
cono de entrada, la garganta y el cono de salida.

El Tubo Venturi.

El tubo venturi se recomienda en casos donde el flujo es grande y que se requiera una baja
cada de presin, o bien, el fluido sea altamente viscoso, se utiliza donde se requiera el
mximo de exactitud, en la medicin de fluidos altamente viscosos, y cuando se necesite una
mnima cada de presin permanente, el tubo venturi es difcil de construir y tiene un costo
ms alto que otros elementos primarios, su diseo consiste en una seccin recta de entrada del
mismo dimetro que la tubera, ah se conecta la toma de alta presin, despus contiene una
seccin cnica convergente que va disminuyendo poco a poco y transversalmente la corriente
del fluido, se aumenta la velocidad al disminuir la presin, el diseo adems consiste de una
garganta cilndrica, se coloca ah la toma de baja presin, en esta rea el flujo no aumenta ni
disminuye, el tubo venturi termina con un cono divergente de recuperacin, aqu la velocidad
diminuye y se recupera la presin, recupera hasta un 98% de presin para una relacin beta
del 0.75.
Generalmente los tubos Venturi se utilizan en conducciones de gran dimetro, de 12" en
adelante, ah las placas de orificio producen prdidas de carga importantes y no se consigue
una buena medida, el venturi se utiliza en conductores de aire humos con conductos no
cilindricos, en tuberas de cemento grandes, para conduccin de agua, etc. Segn la
naturaleza de los fluidos de medida, se requieren modificaciones en la construccin del tubo
Venturi como son: eliminacin de los anillos de ecualizacin, inclusin de registros de
limpieza, instalacin de purgas, etc. En el corte transversal se aprecian los anillos circulares
que rodean el tubo Venturi en los puntos de medida. Esos anillos huecos conectan el interior
del tubo mediante orificios en nmero de cuatro ms, espaciados uniformemente por la
periferia. El fluido, al circular, pasa por estos orificios y por el anillo donde se encuentran los
racores que se conectan al transmisor.

Introduccin
Esta investigacin tiene como objetivo principal estudiar el efecto, funcionamiento y las
aplicaciones tecnolgicas del Tubo Vnturi, del cual su invencin data de los aos 1.800,
donde su creador luego de muchos clculos y pruebas logr disear un tubo para medir el
gasto de un fluido, es decir la cantidad de flujo por unidad de tiempo.
Principalmente su funcin se bas en esto, y luego con posteriores investigaciones para
aprovechar las condiciones que presentaba el mismo, se llegaron a encontrar nuevas
aplicaciones como la de crear vaco a travs de la cada de presin.
El Tubo Vnturi es una tubera corta, recta o garganta, entre dos tramos cnicos. Luego otro
cientfico mejor este diseo, deduciendo las relaciones entre las dimensiones y los dimetros
para as poder estudiar y calcular un Tubo Vnturi para una aplicacin determinada.
El estudiante o cientfico que conozca los fundamentos bsicos y aplicaciones que se
presentan en este trabajo debe estar en capacidad para calcular un tubo para sus propias
aplicaciones y as aumentar su uso en el mundo real y tecnolgico as como con
investigaciones y nuevos diseos mejorar su fundamento y crear nuevos usos de acuerdo a
sus necesidades.
2. Tubo De Vnturi
El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi
(1.746 1.822). Fue profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades donde vivi
mucho tiempo, estudi cuestiones tericas relacionadas con el calor, ptica e hidrulica. En
este ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su nombre. Segn l este era un
dispositivo para medir el gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de
tiempo, a partir de una diferencia de presin entre el lugar por donde entra la corriente y el
punto, calibrable, de mnima seccin del tubo, en donde su parte ancha final acta como
difusor.
Definicin
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un
fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La
presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro o
instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y calcular el caudal
instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede introducir este combustible
en la corriente principal.

Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las estableci
Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura 1. La entrada es una tubera
corta recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de entrada, que
forma el ngulo a1, conduce por una curva suave a la garganta de dimetro d1. Un largo cono
divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin y hace expansionar el fluido al pleno
dimetro de la tubera. El dimetro de la garganta vara desde un tercio a tres cuartos del
dimetro de la tubera.

La presin que precede al cono de entrada se transmite a travs de mltiples aberturas a una
abertura anular llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la presin en la garganta se
transmite a otro anillo piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada anillo y se
conecta con un manmetro o registrador. En algunos diseos los anillos piezomtricos se
sustituyen por sencillas uniones de presin que conducen a la tubera de entrada y a la
garganta.
La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la diferencia de
presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente que desacelera
la corriente.
Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el tubo, ya
que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la entrada y a la
salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est construido.
Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar los clculos para la
construccin de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee pasar
por l.
Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo
anteriormente, de una admisin cilndrica, un cono convergente, una garganta y un cono
divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el cono
divergente de 7 a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global de presin
en el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga. La presin se
detecta a travs de una serie de agujeros en la admisin y la garganta; estos agujeros

conducen a una cmara angular, y las dos cmaras estn conectadas a un sensor de diferencial
de presin.
La tabla muestra los coeficientes de descarga para los Tubos Vnturi, segn lo establece la
American Society of Mechanical Engineers. Los coeficientes de descarga que se salgan de los
lmites tabulados deben determinarse por medio de calibraciones por separado.
Coeficientes ASME para tubos Venturi
3. Funcionamiento de un tubo de venturi
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubera principal en la seccin 1 se hace acelerar a
travs de la seccin angosta llamada garganta, donde disminuye la presin del fluido.
Despus se expande el flujo a travs de la porcin divergente al mismo dimetro que la
tubera principal. En la pared de la tubera en la seccin 1 y en la pared de la garganta, a la
cual llamaremos seccin 2, se encuentran ubicados ramificadores de presin. Estos
ramificadores de presin se encuentran unidos a los dos lados de un manmetro diferencial de
tal forma que la deflexin h es una indicacin de la diferencia de presin p1 p2. Por
supuesto, pueden utilizarse otros tipos de medidores de presin diferencial.
La ecuacin de la energa y la ecuacin de continuidad pueden utilizarse para derivar la
relacin a travs de la cual podemos calcular la velocidad del flujo. Utilizando las secciones 1
y 2 en la formula 2 como puntos de referencia, podemos escribir las siguientes ecuaciones:

1
Q = A1v1 = A2v2 2
Estas ecuaciones son vlidas solamente para fluidos incomprensibles, en el caso de los
lquidos. Para el flujo de gases, debemos dar especial atencin a la variacin del peso
especfico g con la presin. La reduccin algebraica de las ecuaciones 1 y 2 es como sigue:

Pero

. Por consiguiente tenemos,

(3)
Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento. Primero, la diferencia de
elevacin (z1-z2) es muy pequea, aun cuando el medidor se encuentre instalado en forma
vertical. Por lo tanto, se desprecia este termino. Segundo, el termino hl es la perdida de la
energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a la seccin 2. El valor hl debe
determinarse en forma experimental. Pero es ms conveniente modificar la ecuacin (3)
eliminando h1 e introduciendo un coeficiente de descarga C:

(4)
La ecuacin (4) puede utilizarse para calcular la velocidad de flujo en la garganta del
medidor. Sin embargo, usualmente se desea calcular la velocidad de flujo del volumen.
Puesto que

, tenemos:

(5)
El valor del coeficiente C depende del nmero de Reynolds del flujo y de la geometra real
del medidor. La figura 2 muestra una curva tpica de C versus nmero de Reynolds en la
tubera principal.

La referencia 3 recomienda que C = 0.984 para un Tubo Vnturi fabricado o fundido con las
siguientes condiciones:

(en la tubera principal)

donde

se define como el coeficiente del dimetro de la garganta y el dimetro de la seccin

de la tubera principal. Esto es,

Para un Tubo Vnturi maquinado, se recomienda que C = 0.995 para las condiciones
siguientes:

(en la tubera principal)

La referencia 3, 5 y 9 proporcionan informacin extensa sobre la seleccin adecuada y la
aplicacin de los Tubos de Venturi.
La ecuacin (14-5) se utiliza para la boquilla de flujo y para el orificio, as como tambin
para el Tubo de Venturi.
4. Aplicaciones tecnolgicas de un tubo de venturi

El Tubo Vnturi puede tener muchas aplicaciones entre las cuales se pueden mencionar:
En la Industria Automotriz: en el carburador del carro, el uso de ste se pude observar en lo
que es la Alimentacin de Combustible.
Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina necesita
aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir algn mecanismo
dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en la proporcin correcta. A ese
dosificador se le denomina carburador, y se basa en el principio de Vnturi: al variar el
dimetro interior de una tubera, se aumenta la velocidad del paso de aire.

Leyenda
1. Entrada de aire.
2. Mariposa del choke.
3. Cuerpo del carburador.
4. Surtidor de combustible.
5. Venturi.
6. Mariposa de gases.
7. Surtidor de marcha mnima y punzn.
8. Chicler de alta.

9. Depsito o cuba.
10. Flotador.
11. Diafragma de inyeccin.
12. Base y punzn.
13. Entrada de combustible.
14. Emulsionador.
15. Inyector.
La carburacin tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina pulverizada, en
proporcin tal que su inflamacin, por la chispa que salta en las bujas, resulte de combustin
tan rpida que sea casi instantnea. Dicha mezcla vara segn las condiciones de temperatura
del motor y las del terreno por el cual se transita. En el momento del arranque por las
maanas, o cuando se requiere la mxima potencia para adelantar a otro carro, se necesita una
mezcla rica en gasolina, mientras que en la marcha normal es suficiente una mezcla pobre,
que permita transitar cmodamente y economiza combustible. En ciudades a ms de 2.500
metros sobre el nivel del mar la mezcla se enriquece para compensar la falta de oxgeno y
evitar que los motores pierdan potencia. Tal procedimiento, si bien mejora la potencia del
motor, eleva el consumo y contamina ms el aire.
Los vehculos actuales ya no llevan carburador. La inyeccin electrnica con cerebro
computarizado dej atrs a los artesanos de la carburacin, el flotador y los chicleres, para
dar paso a la infalibilidad del microchip. Este sistema supone el uso de un inyector por cada
cilindro, con lo que se asegura exactamente la misma cantidad de combustible para todos.
Con el carburador, la cantidad de combustible que pasa a cada cilindro vara segn el diseo
del mltiple de admisin. Esto hace que a bajas revoluciones algunos cilindros reciban ms
gasolina que otros, lo que afecta el correcto funcionamiento de la mquina y aumenta el
consumo. Segn mediciones de la casa alemana Bosch, fabricante de sistemas de inyeccin,
estos utilizan hasta 15% menos combustible que los motores con carburador.
Tanto como el carburador como el sistema de inyeccin requieren de mantenimiento para
funcionar bien. El primero se repara con destornillador y pinzas; el segundo con equipos de
igual tecnologa que deben ser compatibles con el modelo especfico de carro y sistema. El
carburador recibe la gasolina de la bomba de combustible. Esta la vierte en un
compartimiento especial llamado taza o cuba, que constituye una reserva constante. De ah
pasa por una serie de conductos (chicler de mnima) para mantener el motor en marcha
mnima.
Cuando se pisa el acelerador ocurren varios fenmenos simultneos: uno de ellos es que se
fuerza por un conducto milimtrico (o inyector) un poco de gasolina para contribuir en la
arrancada. Por otra parte, la mariposa inferior (o de gases) se abre para permitir el rpido
acceso de aire que arrastra consigo un volumen de gasolina (el cual ha pasado previamente
por un conducto dosificador o chicler de alta), segn se haya presionado el pedal. Cuando se

aumenta o disminuye el tamao de ese chicler, las condiciones de rendimiento y consumo

varan considerablemente.
Una vez se alcanza la velocidad de crucero (entre 70 y 80 km/h), la mariposa de gases se
cierra casi por completo. Es cuando ms econmica se hace la conduccin, puesto que el
motor desciende casi al mnimo su velocidad (en revoluciones por minuto) y se deja llevar de
la inercia del volante. Si se conduce por encima o por debajo de esa velocidad, el consumo se
incrementa.
Quizs la nica ventaja que ofrece el carburador es el bajo costo, en el corto plazo, de
instalacin y mantenimiento. Pero a la vuelta de varias sincronizaciones la situacin se
revierte y resulta ms costosa su operacin que el uso de la inyeccin.
Como se puede observar, en el carburador el Tubo de Venturi cumple una funcin
importantsima como lo es el de permitir el mezclado del aire con el combustible para que se
de la combustin, sin lo cual el motor del carro no podra arrancar, de aqu que el principio de
este tubo se utiliza como parte importante de la industria automotriz.
En conclusin se puede decir que el Efecto Vnturi en el carburador consiste en hacer pasar
una corriente de aire a gran velocidad, provocada por el descenso del pistn por una cantidad
de gasolina que esta alimentando por un cuba formndose una masa gaseosa. La riqueza de la
gasolina depende del dimetro del surtidor.
En el rea de la Limpieza:
Este tubo tambin tiene otras aplicaciones como para la limpieza. El aire urbano normal
transporta alrededor de 0.0006 granos de materia suspendida por pie cbico (1.37 mg/m3), lo
que constituye un lmite prctico para la mayor parte de la limpieza de gases industriales; La
cantidad de polvo en el aire normal en las plantas de fabricacin con frecuencia es tan
elevada como 0.002 g/pie3 (4.58 mg/m3). La cantidad de polvo en el gas de alto horno,
despus de pasar por el primer captador de polvos es del orden de 10 g/pie3 (22.9 g/m3), al
igual que el gas crudo caliente de gasgeno. Todas las cifras de contenido de polvos se basan
en volmenes de aire a 60 F y 1 atm (15.6 C y 101000 N/m2 ).
Aparatos de limpieza
La eliminacin de la materia suspendida se realiza mediante lavadores dinmicos de roco.
El Vnturi de Pease-Anthony. En este sistema, el gas se fuerza a travs de la garganta de un
Vnturi, en la que se mezcla con rocos de agua de alta presin. Se necesita un tanque
despus de Vnturi, para enfriar y eliminar la humedad. Se ha informado de una limpieza de
entre 0.1 a 0.3 g/pie3.
Comparativamente, se aplica menos la filtracin para limpiar gases; se utiliza de manera
extensa para limpiar aire y gases de desecho. Por lo comn, los materiales que se utilizan para
filtrar gases son tela de algodn o lana de tejido tupido, para temperaturas hasta de 250 F;
para temperaturas ms altas se recomienda tela metlica o de fibra de vidrio tejida. Los gases
que se filtren deben encontrarse bien arriba de su punto de roco, ya que la condensacin en la
tela del filtro tapar los poros. De ser necesario, debe recalentarse el gas saturado. A menudo,
a la tela se le da forma de "sacos", tubos de 6 a 12 pulg de dimetro y hasta de 40 pie de

largo, que se suspenden de un armazn de acero (cmara de sacos). La entrada del gas se
encuentra en el extremo inferior, a travs de un cabezal al que se conectan los sacos en
paralelo; la salida se realiza a travs de una cubierta que rodea a todos los sacos. A intervalos
frecuentes, se interrumpe la operacin de toda la unidad o de parte de ella, para batir o
sacudir los sacos, o introducir aire limpio en sentido contrario a travs de ellos, para
de3aslojar el polvo acumulado, el cual cae hacia el cabezal de admisin de los gases y del
cual se remueve mediante un transportador de gusano. Es posible reducir el contenido de
polvo hasta 0.01 g/pie3 o menos, a un costo razonable. El aparato tambin se usa para la
recuperacin de slidos valiosos arrastrados por los gases.
Mtodos de captacin de la energa elica:
La captacin de energa elica puede dividirse en dos maneras:
Captacin directa: La energa se extrae por medio de superficies directamente en contacto con
el viento, por ejemplo, molinos de viento y velas.
Captacin indirecta: Interviene en este caso un elemento intermedio para su captacin, por
ejemplo la superficie del mar.
Captacin Indirecta
La captacin indirecta utiliza ya sea mquinas del tipo precedente asociadas a rganos
estticos o bien rganos enteramente estticos, o bien un fluido intermediario.
rgano esttico y mquina dinmica: El principio se basa en la utilizacin de un Tubo de
Venturi; Esta disposicin permite para una hlice dada y un viento dado, hacer crecer la
velocidad de rotacin y la potencia, as como tambin el rendimiento aerodinmico por
supresin de las prdidas marginales. Aplicado directamente a una mquina de eje horizontal
el inters es poco, pues este tubo complica considerablemente la instalacin. Hay que hacer
notar que este Tubo de Venturi en hlices de pocas palas.
Se han propuesto sistemas que utilicen varios Tubos Venturi en serie. Una idea ms
interesante podra ser la de Nazare que propone un enorme Vnturi vertical que permitira
realizar verdaderas trombas artificiales, sobre todo si esta instalacin se hiciese en pases
clidos.
Se trata de sistemas que "fabrican el viento" basndose principalmente en las diferencias de
temperaturas que existiran en las dos extremidades de la torre. La mquina elica estara
ubicada en el cuello. Ser tericamente posible desarrollas potencias que iran de los 500 a
1000 MW, empleando torres de 300 a 400 metros de alto. Pareciera que hay muchas
dificultades de construir la torre, pero ya en la actualidad en algunas centrales nucleares
existen torres de refrigeracin areas de 150 metros de alto.
Queda por resolver an los problemas de estabilidad, sobre todo bajo el efecto de los vientos
laterales y en particular las interferencias que se producen con los vientos verticales.
Otro tipo de aeromotor que se ha propuesto es una mquina para ser usada con vientos muy
fuertes y turbulentos, donde los aeromotores normales fallaran o seran muy caros. Est
compuesto por una serie de anillos perforados de forma oval y soportados horizontalmente
por una columna vertical central. Los anillos operan de acuerdo al principio de Bernuoilli el

cual indica que la presin del fluido a lo largo de una lnea de corriente vara inversamente
con la velocidad del fluido. As, por la forma de los anillos, la velocidad del fluido se eleva
producindose entonces una depresin que produce vaco dentro de la torre, generando una
corriente de aire que acta sobre una turbina acoplada a un generador. Estas mquinas en
general son insuficientes, pero serviran en los casos ya indicados. Este tipo de aeromotor es
omnidireccional; otros mejorados con perfil alar, no son totalmente omnidireccionales.
rganos enteramente estticos
Estos emplean principalmente Tubos de Venturi que modifican la reparticin de la presin
dinmica y esttica. Se han propuesto sistemas que permitan elevar agua agrupando en serie
una cierta cantidad de Tubos de Venturi, los que pareceran ser promisorios.
Energa de las olas
Las olas son producidas por los vientos marinos. Es una captacin ms continua y de mayor
potencial por la densidad del fluido. Estimaciones dan que se podra recuperar del orden de
20.000 KWH/ao por metro de costa. El principio de la mquina que capta la energa de la
ola es fcil de concebir, por ejemplo unos flotadores que al ser levantados transmitan el
movimiento alternativo a un eje ubicado a la orilla de la playa por medio de ruedas libres que
slo se puedan mover en un sentido, aunque tambin podra utilizarse en los dos sentidos
complicando el sistema.
Sombrero Vnturi:
Otra aplicacin clara del principio del Tubo de Venturi es el Sombrero de Vnturi.
Principio de funcionamiento:
El aire caliente, que sale por el conducto principal, es arrastrado por el aire fro que ingresa
por la parte inferior cuando "choca" contra la tubera producindose el efecto de vaco en el
extremo del conducto, esta accin logra que este sombrero tenga un alto ndice de
efectividad, proporcional a la velocidad del viento funcionando en forma ptima con la ms
leve brisa.
Este tipo de sombrero es especial para zonas muy ventosas como gran parte de nuestro
territorio nacional. Largas pruebas fueron realizadas para conseguir efectividad ante
condiciones climticas adversas.
El principio del Tubo de Venturi creando vaco tambin fue usado creando vaco para un
proyecto final de Ingeniera Mecnica que fue titulado "Mquina de corte de Chapas de acero
inoxidable por chorro de agua y abrasivos".
Esta aplicacin se us con respecto al sistema de mezclado como dice a continuacin: del
mezclado del agua y del abrasivo se puede decir: la succin del abrasivo, desde la tolva que
lo contiene, se efecta por vaco (Efecto Vnturi) a travs de una placa orificio calibrada,
siendo necesaria una depresin de una dcima de atmsfera para obtener el caudal adecuado
(3,4 gr/s).

{S}El material de construccin ms adecuado para el tubo mezclador, con almina como
abrasivo, es el carburo de boro con carbono 5% (B4C C 5%). El perfil interior del tubo
debe ser suavemente convergente desde la boca de entrada (dimetro 4 mm) hasta la boca de
salida (dimetro 0,8 mm). Una mayor longitud del tubo (76 mm) trae aparejado una mejor
aceleracin de las partculas de abrasivo.
Otra de las aplicaciones que comunmente se ven en la vida diaria pero
no se conocen como tales es en el proceso de pintado por medio de pistolas de pintura. Aqu
lo que sucede es igualmente un vaco que al ser creado succiona la pintura a alta presin y
permite que salga a la presin adecuada para pintar la superficie deseada.
5. Conclusin
Luego de haber realizado este proyecto se puede decir que el Tubo de Venturi es un
dispositivo, el cual puede ser utilizado en muchas aplicaciones tecnolgicas y aplicaciones de
la vida diaria, en donde conociendo su funcionamiento y su principio de operacin se puede
entender de una manera ms clara la forma en que este nos puede ayudar para solventar o
solucionar problemas o situaciones con las cuales nos topamos diariamente.
Para un Ingeniero es importante tener este tipo de conocimientos previos, ya que como por
ejemplo con la ayuda de un Tubo de Venturi se pueden disear equipos para aplicaciones
especficas o hacerle mejoras a equipos ya construidos y que estn siendo utilizados por
empresas, en donde se desee mejorar su capacidad de trabajo utilizando menos consumo de
energa, menos espacio fsico y en general muchos aspectos que le puedan disminuir prdidas
o gastos excesivos a la empresa en donde estos sean necesarios.
Es indispensable para la parte de diseo tener los conocimientos referidos al clculo de un
Tubo de Venturi, los cuales se pueden realizar haciendo la relacin entre los distintos
dimetros del tubo, como por ejemplo el de la entrada del tubo, la garganta y la salida del
tubo; igualmente teniendo el conocimiento de el caudal que va a entrar en el mismo, o que se
desea introducir para cumplir una determinada funcin (como la de crear vaco) y tomar muy
en cuenta las presiones que debe llevar el fluido, ya que esto va a ser el factor ms
fundamental para que su funcin se lleve a cabo.
Es fundamental hacer referencia a este trabajo en lo que respecta al diseo de Tubos de
Venturi para mejorar la creacin y desarrollo de otros proyectos. Esto se puede tener en
cuenta, por ejemplo en los proyectos en donde estos puedan ser trancados por problemas
ambientales, en donde su diseo cree la proliferacin de partculas de polvos, gases o vapores
que puedan daar el medio ambiente y el Ministerio del Ambiente no los apruebe, o que estas
mismos gases o partculas daen a los otro equipos y debido a esto la compaa o empresa no
permita la aplicacin de dicho proyecto, aun cuando ste produzca mejoras a la misma y una
produccin ms eficaz y eficiente.
Para esto el Tubo de Venturi se puede utilizar, ya que una de las aplicaciones ms importantes
es la de crear limpieza en el ambiente mediante un mecanismo previamente diseando.
Finalmente se puede decir que el Tubo de Venturi es un dispositivo que por medio de cambios
de presiones puede crear condiciones adecuadas para la realizacin de actividades que nos
mejoren el trabajo diario, como lo son sus aplicaciones tecnolgicas.

6. Bibliografa
Avallone, Eugene A. "Manual de Ingeniero Mecnico". Tomo 1 y 2. Novena Edicin. Mc
Graw Hill. Mexico, 1996.
Bolinaga, Juan. "Mecnica elemental de los fluidos". Fundacin Polar. "Universidad Catlica
Andrs". Caracas, 1992.
Enciclopedia Salvat, Ciencia y Tecnologa. Tomo 12 y 14. Salbat Editores, S.A. Primera
Edicin. Barcelona, 1964.
Mott, Robert. "Mecnica de los Fluidos". Cuarta Edicin. Prentice Hall. Mxico, 1996.
Vargas, Juan Carlos. "Manual de Mecnica para no Mecnicos". Intermedios Editores.
Colombia, 1999.
7. Anexos
El Carburador
La misin del carburador es la de mezclar el aire debidamente filtrado con la gasolina que
procede del depsito, formando una mezcla con una proporcin adecuada para que pueda
quemarse con facilidad en el interior de los cilindros. El carburador debe de formar una
mezcla gaseosa, homognea y bien dosificada. El principio bsico de un carburador consiste
en hacer pasar aire con una velocidad determinada, producindose una depresin que asegura
la aspiracin por el efecto "VENTURI", una aplicacin domstica de este efecto la tenemos
en los antiguos pulverizadores de insecticida. Podemos definir como carburador bsico el
explicado anteriormente.

En el interior del carburador la mezcla aire-gasolina se forma por el efecto llamado

"VENTURI", que consiste en hacer pasar una corriente de aire a gran velocidad, provocada
por el descenso del pistn, por una cantidad de gasolina que est alimentado por una cuba,
formndose una masa gaseosa. La riqueza de gasolina depende del dimetro del surtidor.
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos6/tube/tube.shtml#ixzz3JIKkLGRw

MEDIDORES DE CAUDAL
TUBO VENTURI

QU ES Y CMO FUNCIONA?
Para medir el gasto que circula en un conducto se utilizan varios
procedimientos. Cuando el conducto es un tubo, es frecuente utilizar lo que se
llama medidor de agua de Venturi.
Este medidor reemplaza la medida del gasto por la medida de una diferencia de presiones. El
medidor de Venturi consiste en dos troncos de cono unidos por un tubo y ste a su vez esta
conectado a la conduccin por otro tubo, este tubo contiene mercurio y constituye un
manmetro diferencial que determina la diferencia de presiones entre esos dos puntos.
Por lo general es una pieza fundida formada por una porcin corriente arriba del mismo
tamao que la tubera, forrada de bronce y provista de un anillo piezomtrico para medir la
presin esttica; una regin cnica convergente; una garganta cilndrica forrada de bronce y
provista de otro anillo piezomtrico; y una seccin cnica gradualmente divergente forrada de
bronce, la cual desemboca en una seccin cilndrica del tamao de la tubera. Un manmetro
diferencial est conectado a los dos anillos piezomtricos. El tamao del medidor Venturi se
da con el dimetro de la tubera y la garganta; por ejemplo, un medidor Venturi de 6 * 4 in

puede ser instalado en una tubera de 6 y tiene una garganta de 4. Para obtener resultados
adecuados el medidor Venturi debe ser precedido al menos por una longitud de 10 dimetros
de tubera recta. En el flujo de la tubera a la garganta la velocidad aumenta mucho y la
presin disminuye en forma correspondiente. Se demuestra que la magnitud de la descarga
para flujo incompresible es funcin de la lectura del manmetro.
Las presiones en la seccin corriente arriba y en la garganta son presiones reales y las
velocidades de la ecuacin de Bernoulli son velocidades tericas. Si se consideran prdidas
en la ecuacin de energa entonces las velocidades sern reales.
FRMULAS
En el caso de la hidrulica en donde se tiene en cuenta las prdidas por friccin, lo ms
conveniente es desarrollar una ecuacin que las contenga.
Despus de hacer unos clculos y unas simplificaciones se puede llegar a las siguientes ecuaciones que hacen
ms prctica y rpida la resolucin de

cierto tipo de problemas.

Q = K ( 12.6 h Hf )1/2
K = SE [ 2 g / (( dE / dG )4 1)]1/2
SE = 0.7854 * dE2
dG = Dimetro en la garganta
dE = Dimetro en la tubera de conduccin
h = Diferencia de nivel en el manmetro ( se expresa en metro de mercurio)
Hf = Prdidas por frotamiento ( se expresa en m )
Es prudente tener en cuenta que esta ecuacin se trabaja en el sistema internacional ( m, s ) y
que el lquido manomtrico es el mercurio. Las prdidas de friccin se reportan en unidades
de longitud ( m ) puesto que se tratan como una disminucin en la cabeza de presin. Esta
ecuacin se trabaja para flujo incompresible. La descarga depende de la diferencia
manomtrica sin importar la orientacin del medidor de Venturi; no es relevante si el medidor
est colocado horizontal, vertical o inclinado.

PRINCIPALES PROBLEMAS

A continuacin se presentan dos problema para ilustrar mejor el uso de estas

ecuaciones:
DETERMINACIN DE CAUDAL

Un medidor de agua de Venturi que tiene un dimetro de 4 en la garganta, est

instalado en una tubera de conduccin de 12. En el manmetro diferencial la

columna de mercurio sube hasta marcar una diferencia de nivel de 33 cm,

habiendo una prdida por 0.28 m. cunto vale el gasto en el medidor ?
Solucin:
Como datos se tiene:
dG = 4 pulgadas
dE = 12 pulgadas
h = 0.33 m Hg
Hf = 0.28 m
Se calcula primero el valor de la constante K:
K = SE [ 2 g / (( dE / dG )4 1)]1/2
Se tiene : dE / dG = 12 / 4 = 3
Sustituyendo:
(19.6 / (81 1))1/2 = 0.495
Por otro lado:
SE = 0.7854 * dE2 = 0.073 m2
K = 0.073 * 0.495 = 0.0361
12.6 h = 12.6 * 0.33 = 4.158 ; ( 4.158 0.28)1/2 = 1.97
Por lo tanto :
Q = 0.0361 * 1.97 = 0.0711 m3 / s = 71.1 lt / s
DETERMINACIN DE PRDIDAS POR FRICCIN

Un medidor de agua de Venturi que tiene un dimetro de 4 en la garganta, est

instalado en una tubera de conduccin de 16. En el manmetro diferencial la
columna de mercurio sube hasta marcar una diferencia de nivel de 42 cm,
habiendo un gasto de 0.080 m3 / s. cunto vale la prdida por friccin en el
medidor ?
Solucin:

Como datos se tiene:

dG = 4 pulgadas
dE = 16 pulgadas
h = 0.42 m Hg
Q = 0.080 m3 / s
Se calcula primero el valor de la constante K:
K = SE [ 2 g / (( dE / dG )4 1)]1/2
Se tiene : dE / dG = 16 / 4 = 4
Sustituyendo:
(19.6 / (256 1))1/2 = 0.277
Por otro lado:
SE = 0.7854 * dE2 = 0.130 m2
K = 0.130 * 0.277 = 0.0360
12.6 h = 12.6 * 0.42 = 5.292
Por lo tanto :
Q = K ( 12.6 h Hf )1/2 ; Hf = 12.6 h (Q / K)2
Hf = 5.292 4.938 = 0.354 m
BIOGRAFA
GIOVANNI BATTISTA VENTURI
Fsico italiano ( Bibiano 1746 Reggio Emilia 1822). Profesor en Mdena y Pavia. En 1813
se dedico a las investigaciones de fsica. En este mbito se ocup en particular de los colores
y varias cuestiones de ptica, no obstante, es singularmente reconocido por sus estudios en el
campo de la hidrulica.
Mostr en 1797 que la contraccin del flujo a la entrada de un tubo cilndrico, ocasionaba:
reduccin local de la presin y generacin de remolinos. El reemplazo del cilindro por dos
secciones cnicas, la cual llam tobera de conos divergentes y que luego sera llamada como
tubo venturi en su honor, elimina los remolinos y por lo tanto incrementa el flujo.

GRFICOS

Tubo venturi

Una tobera es un dispositivo que convierte la energa trmica y de presin de un fluido

(conocida como entalpa) en energa cintica. Como tal, es utilizado en turbomquinas y otras
mquinas, como inyectores, surtidores, propulsion a chorro, etc. El fluido sufre un aumento
de velocidad a medida que la seccin de la tobera va disminuyendo, por lo que sufre tambin
una disminucin de presin y temperatura al conservarse la energa. Existen diseos y tipos
de tobera muy usados en diferentes campos de la ingeniera, como la de Laval, Rateau,
Curtis, etc.1

ndice

1 Tobera De Laval

2 Estudio matemtico de la tobera ideal

3 Toberas magnticas

4 Referencias

5 Vase tambin

Tobera De Laval
Gustav de Laval estudi el flujo supersnico en toberas y resolvi el problema de
aceleracin mxima dentro de la tobera llegando al diseo de toberas con seccin
convergente-divergente en las que se logra un flujo snico M = 1 (M = nmero de Mach) en
la garganta para posteriormente expandir la tobera y lograr flujos supersnicos M > 1.
Estas toberas deben tener una expansin adecuada para evitar la generacin de ondas de
choque o de contraccin dentro del flujo.
La tobera es la encargada de convertir energas, adaptando las presiones y velocidades de los
gases eyectados. Son de uso comn a rgimen de vuelo subsnico (M<1) y supersnico
(M>1). En el caso supersnico se hace necesaria la existencia de un sistema de ondas de
choque al inicio del difusor de entrada para decelerar el fluido y as producirse la combustin
en condiciones ptimas. La tobera que usan los cohetes experimentales se denomina De
Laval y los flujos que recorren dicha tobera se consideran compresibles al moverse a
velocidades supersnicas, por lo que, las diferentes secciones transversales, producen durante
el avance de los gases, variaciones en la densidad y en la velocidad del fluido. Todo ello est
supuesto para condiciones de flujo isoentrpico, es decir, condiciones adiabticas y sin
rozamiento. En la prctica, no existe la condicin de flujo isentrpico ideal, por lo que se
aplica un coeficiente de rendimiento que ajusta el clculo.
La ley de la conservacin de la energa se encarga de aumentar la velocidad en el cono de
salida, no por cumplimiento de la dinmica de fluidos, ya que aqu aparecen como
compresibles, sino por la conservacin del producto Velocidad x Temperatura.

Estudio matemtico de la tobera ideal

Idealmente las transformaciones del fluido en una tobera cumpliran las siguientes
condiciones:

Son isoentrpicas (se tratara de un proceso reversible, sin prdidas), y por tanto
adiabticas (no hay una transmisin de calor del fluido a la tobera o al exterior).

Se mantendra en rgimen estacionario (con lo cual, el flujo msico de fluido

(compresible) que se desplaza a lo largo de la tobera permanecera constante todo a lo
largo de la misma).

Por tanto se deben cumplir en cualquier punto de la tobera las siguientes dos condiciones:
(1)

donde h es la entalpa y c la velocidad del fluido.

(2)

donde G es el gasto msico en cualquier punto (constante); , la densidad del fluido en ese
punto; y A, la seccin de paso en ese mismo punto.
De las anteriores ecuaciones se deduce que:
(3)

donde a es la velocidad del sonido:

(4)

donde Cp y Cv son las capacidades calorficas del fluido a presin y volumen contantes,
respectivamente; p es la presin del fluido en ese punto.
La ecuacin (3) nos puede dar una indicacin del perfil que debe tener la tobera. Si se desea
que la velocidad del fluido aumente a lo largo de ella, se debe cumplir que dc>0. Entonces:

Si c<a (lo que ha de ocurrir al principio, en que el fluido empieza teniendo poca
velocidad), entonces dA<0, es decir: mientras la velocidad sea menor que la del
sonido, para que el fluido siga acelerndose, la seccin ha de ir disminuyendo. Es lo
que se denomina la parte convergente de la tobera.

Si c>a ( esto ocurrir si el fluido se acelera lo suficiente como para superar la

velocidad del sonido), entonces dA>0. Es decir, si el fluido supera la velocidad del
sonido, para que siga acelerndose, la seccin de la tobera ha de ser creciente. Es lo
que se denomina la parte divergente de la tobera.

Entre la parte convergente y divergente de una tobera, existe un punto en que se

cumple que dA=0 (la seccin permanecera constante) y en ese punto, denominado
garganta de la tobera, la velocidad del fluido es la del sonido c=a (se entiende que
para ese fluido en esas condiciones).

Las conclusiones son que para empezar la aceleracin de un fluido, la tobera necesariamente
ha de ser convergente en su primera seccin, pero si se quiere que la velocidad del fluido
supere la del sonido, debe tener una segunda seccin divergente. En el punto entre ambas
secciones, llamado garganta de la tobera, la velocidad del fluido es la del sonido.
Suponiendo que el fluido cumple la Ley de los gases ideales (

) podramos obtener la

velocidad en cada punto de la tobera en funcin de la presin, segn la ecuacin:

(5)

A partir de la ecuacin anterior, podramos hallar cul debe ser la presin en la garganta de la
tobera:
(6)

donde

es la presin inicial del fluido a la entrada de la tobera y es caracterstica del

fluido en cuestin. De este modo se puede determinar el valor de la presin en la garganta

para cualquier fluido. Por ejemplo:

Para el aire:

Para el vapor de agua seco:

Toberas magnticas
Una alternativa al uso de toberas materiales para la aceleracin de un plasma en aplicaciones
de propulsin espacial elctrica y de procesado avanzado de materiales con haces de
partculas es emplear un campo magntico que confina, expande y acelera el chorro de
plasma que proviene de una fuente adecuada, constituyendo as una tobera magntica.

MEDIDOR DE CAUDAL:
Un medidor de caudal o de tasa es un aparato que determina,
generalmente una medida nica, la cantidad (peso volumen) por unidad
de tiempo que pasa por una seccin transversal dada. Dentro de los
diferentes medidores de caudal se incluyen los orificios, el medidor
venturi, el rotmetro, el vertedero y la tobera.

flujo interno a travs de una tobera generalizada, donde se muestra un volumen de control.

La mayora de los medidores de caudal (Q) para flujos internos funcionan

a base de permitir la aceleracin de una corriente de fluido a travs de
algn tipo de tobera. La separacin del flujo en la arista afilada de la
garganta de la tobera da lugar a que se forme una zona de recirculacin
( sealada con las lneas punteadas) aguas abajo de la tobera. La
corriente principal del flujo se acelera an ms despus de que pasa a
travs de la garganta formando una seccin contrada (seccin 2) y
despus se expande disminuyendo su velocidad para llenar todo el
conducto. En la seccin contrada el rea del flujo adquiere su valor
mnimo, las lneas de corriente del flujo son esencialmente rectilneas, y
en la zona transversal del canal la presin es uniforme.
Siempre que una empresa fabrique un medidor, debe proporcionar
informacin sobre la instalacin o funcionamiento de estos equipos
comerciales. En su fabricacin deben tenerse en cuenta las normas
ASME(en estas normas tobera, venturi y orificio son prcticamente
sinnimos con el trmino de medidor de flujo), las VDI las ISO y ISA que
proporcionan el ndice de calidad de cada una de estas estructuras, como
tambin las restricciones que se deben tener para su comercializacin y
fabricacin.

LA TOBERA
las toberas son de dos tipos , las de radio grande y las de radio pequeo
(denominadas toberas ISA 1932 [30, 31]). La tobera, con su entrada suave
redondeada, elimina prcticamente la vena contracta y da coeficientes de
descarga (Cd) prximos a la unidad. Las prdidas no recuperables siguen
siendo grandes, ya que, no hay difusor para la expansin gradual
posterior.
stas se pueden utilizar como elementos medidores de caudal tanto en conductos (tuberas)
como en cmaras impelentes y se instalan con brindas roscadas con un macho, de acuerdo
con las normas ASME o con otras especificaciones de normas.
Si se requiere instalar un medidor de caudal (Q) aguas abajo de una
vlvula, de un codo o de otro accesorio, se debe colocar tambin un tramo
rectilneo de tubera entre el accesorio y el medidor; para las toberas se
pueden necesitar un tramo de tubera rectilnea hasta de 4 veces el
dimetro.

La tobera cuesta menos que el medidor venturi. Tiene la desventaja de

que las prdidas totales son mucho ms grandes debido a la falta de gua
del chorro aguas abajo de la abertura de la tobera.
FLUJO EN TOBERAS.
El flujo de cualquier fluido por una tobera, cualquiera que sea el caudal
(Q), puede expresarse por:
Q = Cd A (2gn hL)
Este caudal puede tener un considerable efecto en la cantidad descargada
a travs de una tobera. El factor corrector para ste es:
.

1/ (1- 4)

que prcticamente puede incorporarse a la primera ecuacin, de aqu se

deduce que:
Q = (Cd A/ (1- 4))*(2gn hL)
donde:

. Cd/ (1- 4)

= C

definida como coeficiente de flujo.

est dada por D1/D2, donde D1 es el dimetro interno de la tubera y D 2
es el dimetro de la abertura de la tobera.
El coeficiente de descarga (Cd) para las toberas de radio grande
recomendado por la ISO es:
Cd 0.9965 0.00653 1/2 (106 / ReD1)1/2
= 0.9965 0.00653 (106 / ReD2)1/2
Para toberas de radio corto, ISA 1932, se recomienda una correlacin
semejante:
Cd 0.9900 0.22624.1 +
+(0.000215 0.001125 + 0.00249 4.7 )*
*(106 / ReD1)1.15
Las toberas tienen entre 0.2 y 0.8.

Para que tenga un mejor entendimiento en la siguiente figura se muestra

una tobera de flujo ISA (Instrument Society America, Sociedad Americana
Industrial) (originalmente tobera de flujo VDI).

Si se va a utilizar el coeficiente C dado por la figura, es importante cumplir con las dimensiones mostradas,
particularmente en lo referente a la localizacin de las aberturas piezomtricas para medir la cada de presin.

La siguiente es una tobera suave recomendada por la referencia [31] de

ISO:

Los valores del coeficiente de flujo C se pueden hallar utilizando una

grfica que relaciona C, Re (#de Reynolds) y el dimetro de la tubera y
de la tobera. *(1 A). El uso de este coeficiente C elimina la necesidad de
calcular (Q).
Hacindose un pequeo parntesis se agrega que:

(2gn hL) = ( 2(p1 p2))

Luego de todo el anlisis anterior la ecuacin se reduce a:
Q = C A (2 P) ... (1)

COEFICIENTE DE FLUJO C PARA TOBERAS

(GRFICA 1A )

Los valores de P es la diferencia de presin entre dos agujeros roscados

en la tubera, estos estn situados a 1 dimetro antes de 0.5 dimetros
despus del plano de cara de entrada de la tobera. Esto sucede cuando los
valores de C se toman de la grfica (1A )
El coeficiente del flujo C se representa a partir de los diferentes nmeros
de Reynolds, basados en los dimetros internos de la tubera de entrada.
La eleccin de cualquier medidor ya sea tobera, venturi u orificio,
depende de la prdidas y del costo :

Como ocurre a menudo, el producto de las prdidas por el coste inicial es aproximadamente constante.
a. Instalacin de cmaras impelentes de distribucin:

Para este tipo de instalaciones, la velocidad V1 resulta esencialmente cero

de tal modo que D1 y =0.

Las toberas para instalaciones en cmaras impelentes se pueden fabricar

utilizando aluminio centrifugado, fibra de vidrio o algn otro material de
bajo costo. De este modo resultan simples y baratas de fabricar e instalar.
Dado que la presin en la cmara impelente o de distribucin es igual a
P2, la localizacin de la tobera para medir la presin en la zona aguas
abajo no representa ninguna dificultad. Se pueden instalar varias toberas
en una cmara con objeto de obtener mediciones apropiadas para un alto
intervalo de (Q). Para caudales pequeos, se pueden tapar la mayor parte
de las toberas con pelotas de hule o algn otro objeto similar. Para
grandes gastos (Q), se pueden emplear mayor nmero de toberas.
La gama de valores comunes para coeficientes de velocidad de toberas
utilizadas en cmaras impelentes es 0.95<C<0.99; los valores mas
grandes corresponden a los nmeros de Reynolds mas altos. Se puede
entonces calcular el caudal masivo con una aproximacin + 2% utilizando
la ecuacin (1) con C= 0.97.
b. Instalacin de tuberas:
la ecuacin (1) se debe utilizar como un valor experimental para C en el clculo de Q a travs
de una tobera instalada en una tubera.
El coeficiente de flujo C en este caso, resulta una funcin tanto de nmero de Reynolds como
razn de dimetros. As, para caudales (Q) grandes , estos se pueden calcular directamente.
Para Q menores, siendo C una funcin dbil del nmero de Reynolds, puede necesitarse
efectuar un proceso de iteracin.
En algunas configuraciones, C puede tomar valores mayores que la unidad. La razn para
esto, es que, el coeficiente de flujo incluye el factor de
Q.

1/ (1- 4)

el cual siempre es mayor que uno.

Las toberas de medicin pueden considerarse como intermedias entre
placas con orificios y medidores venturi, tanto en costo como en facilidad
de instalacin. La perdida de carga que ellos ocasionan resulta menor que
la correspondiente a un orificio con la misma razn de dimetros debido a
que est presente la vena contracta.
FLUJO DE LQUIDOS:
Para las toberas que descargan fluidos incompresibles a la atmsfera, los
valores de C pueden tomarse de la grfica *(1) si P se toman como la
presin manomtrica en la ecuacin (1) desarrollada anteriormente.
FLUJO DE GASES Y VAPORES:

La descarga de fluidos compresibles en toberas puede expresarse

mediante la misma ecuacin usada para lquidos, excepto que deber
incluirse el factor de expansin neto Y.
Q = Y C A (2 P) ... (2)
El factor de expansin Y es funcin de:

la relacin de calores especficos (k)

la relacin () entre la tobera o el dimetro de garganta y el dimetro

de entrada.

Relacin entre las presiones absolutas de salida y de entrada.

Este factor ha sido determinado experimentalmente para el aire, que

tienen una relacin de calores especficos de 1.4 * (2 A) y para el vapor de
agua, con relaciones de calores especficos aproximados a 1.3 *( 2 B )
FACTOR NETO y PARA FLUJO COMPRESIBLE EN TOBERAS
, K = 1.3 aproximadamente

(GRFICA 2 A )

( GRFICA 2 B)

La relacin de calores especficos (K) puede variar ligeramente para

diferentes presiones y temperaturas, para la mayor parte de los
problemas prcticos los valores dados proporcionan resultados muy
aproximados (en la literatura se encuentran valores de (K) para muchos
de los vapores y gases mas comunes).
La ltima ecuacin se aplica a toberas que descargan fluidos compresibles
a la atmsfera pero slo si la presin absoluta de entrada es menor que la
presin atmosfrica absoluta dividida por la relacin crtica de presiones
rc.
FLUJO MXIMO DE FLUIDOS COMPRESIBLES EN UNA TOBERA:

(Para este tema no se har una gran profundizacin, ya que no pertenece

al caso de trabajos con lquidos.)
Una tobera ligeramente convergente tiene la propiedad de poder conducir
un fluido compresible hasta la velocidad del sonido a travs de su seccin
recta mnima o garganta, si la cada de presin disponible es
suficientemente alta. La velocidad del sonido es la velocidad mxima que
puede alcanzarse en la garganta de una tobera (velocidades supersnicas
se consiguen en una seccin gradualmente divergente a continuacin de
la tobera convergente, cuando la velocidad del sonido se alcanza en la
garganta).

La relacin crtica es la relacin mayor entre presiones de salida y entrada

capaz de producir la velocidad del sonido. * ( 2 C)
Las presiones crticas (rc) depende de la relacin del dimetro de la tobera
al
dimetro de entrada, as como la relacin de calores especficos.
El flujo en toberas est limitado por la relacin crtica de presiones y los
valores mnimos de Y.
RELACIN CRTICA DE PRESIONES rc PARA FLUJO COMPRESIBLE EN TOBERAS

La ecuacin (2) puede usarse para descarga de fluidos compresibles en

toberas a la atmsfera, o a una presin corriente abajo inferior a la
indicada por la relacin crtica de presiones r c, utilizando los valores
mnimos de:
Y:

mnimo grfica 2 C

C:

de la grfica 1 A

p: P1(1 rc); rc de la grfica 2 C.

: densidad en las condiciones de entrada.
En los tiempos de hoy los medidores de caudal son muy sofisticados y con
una alta tecnologa, donde los fabricantes deben siempre tener en cuenta
las sugerencias bsicas de las diferentes normas existentes; muchos de
los medidores de caudal tradicionales como el descrito en este artculo,
han sido desplazados o mejorados por la tecnologa de hoy. Sin embargo,

para un anlisis muy sencillo de caudales en cierto tramo de tubera

(segn el alcance del proyecto que tenga cierta institucin de
investigacin o empresarial), es muy fcil hacerlo con los equipos
tradicionales ya que posee una alta informacin en libros y revistas, como
tambin su bajo costo en comparacin con los mas sofisticados.
Hay que tener en cuenta que para el aprendizaje de estudiantes
universitarios las instituciones prefieren este tipo de equipos para su
enseanza; Porqu?, la respuesta es sencilla, por las razones dadas
anteriormente: costo, facilidad de informacin y manejo.

MEDIDORES DE FLUJO
OBJETIVOS
Mostrar a los alumnos la operacin de los medidores de Orificio, Venturi.
Analizar la variacin del coeficiente de descarga del orificio con el nmero de
Reynolds.
INTRODUCCIN
En la actualidad la medicin del flujo es la variable ms importante en la operacin
de una planta, sin esta medida el balance de materia, el control de calidad y la
operacin misma de un proceso continuo seran casi imposibles de realizar.
Existen muchos mtodos confiables para la medicin de flujo, uno de los ms
comunes es el que se basa en la medicin de las cadas de presin causadas por la
insercin, en la lnea de flujo, de algn mecanismo que reduce la seccin; al pasar
el fluido a travs de la reduccin aumenta su velocidad y su energa cintica; las
placas de orificio y el Venturi estudiados en esta prctica pertenecen a esta clase.

FUNDAMENTOS TEORICOS
Medidores de orificio
Son dispositivos que consisten en una reduccin en la seccin de flujo de una
tubera, de modo que se produzca una cada de presin, a consecuencia del
aumento de velocidad.

Haciendo un balance de energa entre el orificio (punto 1) y la seccin posterior al

orificio (punto 2), despreciando las prdidas por friccin tenemos:

.....(1)
Para un fluido incomprensible y de la ecuacin de continuidad:

.................................(2)
Sustituyendo 2 en 1:

.......(3)
Despejando v1 y sabiendo que D1 = Dorificio

........(4)
En caso de que se consideren las prdidas de friccin, es necesario agregar el
coeficiente de orificio Co, teniendo lo siguiente:

....(5)
Siendo v1: velocidad en el orificio.
Si se requiere conocer el Caudal:

.....(6)
Co: Coeficiente de orificio o coeficiente de descarga para el caudal. Este coeficiente
vara entre 0.6 y 0.62 para orificios concntricos de bordes afilados y si el Nmero
de Reynolds es mayor de 20 000 y si la toma posterior est en la vena contracta.
D0: Dimetro de orificio.
D2: Dimetro de la tubera.

Usualmente el dimetro del orificio est entre 50 y 76% del dimetro de la tubera.
La toma corriente arriba debe quedar a una distancia correspondiente a un dimetro
de la tubera de la cara del orificio y la de corriente abajo a una distancia de 0.5 del
mismo dimetro, D2.
En los medidores instalados la manera ms simple de obtener la cada de presin
consiste en el empleo de un manmetro diferencial en U.
La prdida de carga o prdidas permanentes por friccin se obtienen por:

...(7)
Para gases la ecuacin debe modificarse mediante un factor emprico que, para el
caso de comportamiento ideal es:

....(8)

Siendo K la relacin de las capacidades calorficas a presin y volumen constantes.

....(9)
Por lo tanto:

....(10)
Las ecuaciones anteriores se aplican cuando las tomas de presin estn situadas
en las bridas, 1 dimetro de la tubera antes de la placa y 0.5 dimetro despus, si
la toma posterior est situada despus de la vena contracta se utiliza un factor K
que es funcin de la relacin para Reynolds mayores de 20 000.

Donde:

....(11)
Tubo Venturi
Este medidor fue inventado por Clemens Herschel en 1881 y lleva el nombre de
Venturi por el cientfico italiano que fue el primero en experimentar en tubos
divergentes.
Este medidor es el ms exacto teniendo una mnima prdida de presin permanente y permitiendo el paso de 1.6 veces ms el flujo que la placa de orificio.
El aparato est formado por tres secciones principales, una convergente con ngulo
menor a 7, una seccin intermedia que constituye la garganta o estrechamiento y
una divergente.

La ecuacin para obtener la velocidad se deduce de manera similar a la de un

medidor de orificio.

...(12)
v1: velocidad en la garganta.
D1: Dimetro de la garganta.
D2: Dimetro de la tubera.

Cv: Coeficiente de descarga; su valor medio es de 0.98.

Las prdidas de presin no recuperables son del 10% de la cada de presin
marcada en el manmetro diferencial.

Existen otros medidores de flujo como:

Rotmetro
Consiste esencialmente de un flotador indicador que se mueve libremente en un
tubo vertical ligeramente cnico con el extremo de menor dimetro en la parte
inferior.
El fluido entra por la parte inferior del tubo y ejerce una fuerza ascendente sobre la
base del flotador; al subir el flotador permite que pase una determinada cantidad de
flujo por el rea anular, rea formada entre el flotador y la pared del tubo y ser tal
que la cada de presin en ese estrechamiento baste para equilibrar la fuerza de
gravedad y el peso del flotador, en ese momento el flotador permanece estacionario
en algn punto del tubo.

La prdida de presin se mantiene constante sobre el intervalo completo del flujo.

Entonces para cada flujo. El flotador alcanza una altura determinada. El tubo cnico
lleva grabada una escala lineal en unidades del flujo o indica el porcentaje del flujo
mximo. Los rotmetros no necesitan tramos rectos de tubera antes y despus del
punto donde se instalan.

La ecuacin correspondiente al flujo caudal (Ca) viene dada por:

....(14)
Cada magnitud tiene el significado indicado en la figura anterior y K es el coeficiente
del rotmetro.
Generalmente el rotmetro se calibra con el fluido para el cual se emplear como
medidor del caudal. Sin embargo, si se calibra con un fluido A de densidad A y
despus se emplea para medir el caudal de otro fluido B de B, la relacin de
caudales viene dada por:

....(15)
Medidor anular de flujo
Este medidor es una variable simple del medidor de placa de orificio, que tiene
como particularidad permitir que el fluido pase a travs de una seccin anular, por lo
tanto se encuentra entre ambos respecto a su cada de presin permanente.
Consiste en un cuerpo agudo localizado en el centro de un tubo de flujo y que
permite al fluido pasar a travs de un nulo provocndose una contraccin del rea
de flujo en la tubera. Esta contraccin da como resultado una cada de presin, la
cual puede ser medida en un manmetro diferencial. Los coeficientes obtenidos en
funcin del nmero de Reynolds se grafican en la figura 7.

La ecuacin fundamental es similar a la de los medidores tradicionales, es decir,

basados en un balance de energa entre dos puntos situados, uno en la vena
contracta (2) y otro corriente arriba (1).

La ecuacin obtenida a partir del balance entre estos puntos es:

....(16)
Donde:
v1 : velocidad en la tubera.
CA : Coeficiente de descarga del medidor anular.
DP: Diferencia de presiones entre los puntos (1) y (2).
r : densidad del fluido.
S1 y S2: Superficie transversal del tubo y del nulo, respectivamente.
gc : factor de conversin.
Tcnica de operacin
1. Llenar el tanque de alimentacin hasta dos terceras partes de su capacidad.
2. Acoplar el motor a la bomba que se va a utilizar.
3. Verificar que el tanque receptor tenga capacidad de recepcin para recibir lo que
se va a bombear.
4. Alinear la tubera de manera de usar slo la lnea de 2 pulg.
5. Poner a funcionar la bomba y medir la cantidad de agua bombeada en un cierto
tiempo usando el indicador de nivel del tanque de alimentacin y un cronmetro.
6. Al mismo tiempo tomar las lecturas de los manmetros diferenciales.
7. Medir las distancias a las que se encuentran colocadas las tomas de presin en
los medidores orificio y venturi.
8. La operacin se repite varias veces modificando el flujo con la vlvula de
descarga de la bomba empleada.
Datos: Diametro del orificio: D0 = 2.635 cm
Diametro de la garganta del Venturi Dv = 2.0 cm
Precauciones
Verificar que durante el llenado de los tanques de alimentacin y descarga no
ocurran derrames de agua.
Cualquier maniobra en las proximidades de los tubos de nivel o de los tubos de los
manmetros diferenciales instalados junto a los medidores de flujo, debe hacerse
cuidadosamente debido a los riesgos de ruptura de los mismos.
Contenido del informe

El alumno entregar al profesor lo siguiente:

a. El cuestionario resuelto.
b. Los datos obtenidos durante la prctica.
c. A partir de los datos experimentales el valor de los coeficientes de Orificio y
Venturi.
d. El coeficiente de orificio y venturi a partir de correlaciones y su comparaciones
con los experimentales.
e. Las prdidas permanentes de presin para los medidores de Orificio y Venturi.
f. Conclusiones y recomendaciones.

Se tienen los siguientes datos en un tubo de Venturi. El radio del tramo izquierdo de la tubera
es 15 centmetros, el radio del tramo derecho de la tubera es igual a 5 centmetros, y no
existe desnivel entre ambos tramos. El manmetro indica una diferencia de presin de 1275
Pa. Determino la velocidad del fluido en ambos tramos de la tubera.

Solucin:

Aplicaremos la ecuacin del contador de Ventur para calcular la velocidad en un tramo del
tubo.
Ahora utilizaremos la ecuacin de la continuidad para el clculo de la velocidad en la otra
parte del tubo.

Problema de Transferencia

1- En un tubo de Venturi se tiene que un rea de la seccin transversal es de 45 cm2

en la seccin ms ancha y de 10 cm2 en la parte ms angosta. Por el tubo fluye agua y
su descarga es de 5 x 1 n-3 m3js, o sea 5L/s. Calculo:

a) Las velocidades en los dos tramos, en la parte ancha y en el estrecho.

b) la diferencia de presin entre los dos tramos.

Conclusin
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos66/efecto-venturi/efectoventuri2.shtml#ixzz3JKhwsWp8