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Tesis Reciclado de Pavimentos Asfalticos y Su Reutilizacion en El Diseno de Mezclas Asfalticas en Caliente
Tesis Reciclado de Pavimentos Asfalticos y Su Reutilizacion en El Diseno de Mezclas Asfalticas en Caliente
PROYECTO DE TESIS
Autores:
INFORMACION GENERAL
1. Ttulo del proyecto de investigacin:RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS Y SU
REUTILIZACIN PARA EL DISEO DE MEZCLAS DE ASFALTO EN CALIENTE
2. Autores:
3. Asesor:
____________________________
Paiva Ipanaque German
Autor
____________________________
Ramos Vilcarromero Greyssi Milagros
Autora
_____________________________
Ing. Nepton Ruiz Saavedra
Asesor
9. Aprobador por:
____________________________
Jurado (presidente)
____________________________
Jurado (secretario)
____________________________
Jurado (vocal)
10. Fecha de presentacin
I.5 Objetivos
I.5.1
Objetivo general
Preparar y ensayar la dosificacin de mezcla para determinar la proporcin
adecuada de mezcla bituminosa a reciclar, ridos y asfalto.
I.5.2
Objetivos especficos
Caracterizar la mezcla bituminosa a reciclar.
Determinar las proporciones del rido de aportacin.
Determinar la cantidad y tipo de betn nuevo de aportacin.
Realizar el Anlisis granulomtrico del material disgregado.
Indagar sobre la recuperacin de materiales de los pavimentos asflticos
deteriorados para su reciclaje.
Estudiar el contenido de ligante en las mezclas asflticas.
II.
MARCO TEORICO
II.1 Antecedentes de otras investigaciones
El reciclado de pavimentos asflticos en caliente no es una idea nueva ya que en Estados
Unidos se comenz a utilizar desde 1915, aunque las obras con esta tcnica fueron muy
escasas durante varias dcadas debido al bajo precio del asfalto y a que los equipos no
estaban adaptados para utilizar esta tcnica.
Fue a principios de los aos 70's cuando el reciclado de pavimentos comenz a tener gran
importancia debido principalmente a la crisis del petrleo, al aumento de los precios del betn y
al creciente inters por la conservacin de la energa y del medio ambiente.
Algunos pases dieron gran impulso a estas tcnicas, principalmente Estados Unidos que pas
de 50.000 toneladas de mezcla bituminosa reciclada en el ao 1975 a 25 millones de toneladas
en 1980.
De acuerdo con Anderson (1996), en el estado de Washington se han utilizado mezclas
bituminosas con MBR para la construccin y rehabilitacin de firmes desde el ao 1977,
logrndose reutilizar entre 1977 y 1981 ms de 23,000 toneladas de MBR.
En 1991 el WSDOT (Washington State Department of Transportation) comenz a estudiar el
material recuperado de las carreteras que rehabilitaban para su reutilizacin y cinco aos ms
tarde public una serie de recomendaciones para el uso de material reciclado en las mezclas
bituminosas, entre las ms relevantes tenemos las siguientes:
- Se permite la utilizacin de hasta un 20% de MBR en la fabricacin de mezclas nuevas sin
necesidad de un diseo especfico.
-
Despus de haberse realizado dichos estudios y del impulso que significaron para el reciclado
de mezclas, se logr alcanzar, en el estado Washington, unos volmenes de reutilizacin de
entre 100.000 y 200.000 toneladas de MBR cada ao.
Casi todas las administraciones de los Estados Unidos presentan una situacin similar en
cuanto a la utilizacin de MBR para la fabricacin de mezclas recicladas en caliente en planta,
sin embargo, cada estado cuenta con sus especificaciones en cuanto al porcentaje de MBR
permitido dependiendo del tipo de planta que se utilice para su fabricacin.
Queda claro entonces, que la mayora de las administraciones de los Estados Unidos
consideran el reciclado de pavimentos asflticos en caliente en planta como una prctica
habitual para la rehabilitacin de firmes. Adems han logrado obtener resultados tan
satisfactorios como los que se consiguen con las mezclas convencionales gracias a un
adecuado control de todo el proceso de fabricacin y puesta en obra de las mezclas recicladas
y al gran apoyo de las administraciones, de la Federal Highwqy Administration y de la National
Asphall Pavement Association entre otros organismos.
Al igual que los Estados Unidos, Canad empez a trabajar con el reciclado de pavimentos
asflticos hace varias dcadas y por tanto es uno de los pases punteros en la utilizacin de
estas tcnicas.
Con todos estos aos de experiencia, las administraciones canadienses han llegado a
establecer una serie de especificaciones para el uso del MBR en la fabricacin de mezclas
nuevas, y el Ministerio de Transportes de Ontario ha definido parmetros que deben cumplir el
MBR y la mezcla final mediante el empleo del ensayo Marshall.
En 1990 los canadienses reciclaron 530,000 toneladas de MBR y 788.000 fueron acumuladas
para su posterior reutilizacin, y al ao siguiente, solamente en la provincia de Ontario se
utilizaron 1.3 millones de toneladas de MBR de los cuatro millones de toneladas obtenidas.
De acuerdo con Emery (1993). Los tcnicos Canadienses han dejado de considerar el MBR
como un residuo, ya que trabajado correctamente puede sustituir grandes porcentajes de
material nuevo.
El reciclado en planta en caliente ha presentado un significativo crecimiento en Canad y
muchas agencias y empresas se estn especializando en esta industria para lograr mejores
rendimientos, y no se descarta que en un futuro las mezclas recicladas sustituyan a las
convencionales.
Las tcnicas de reciclado de mezclas en caliente desarrolladas en Estados Unidos a comienzos
de los aos 70's llegaron a Europa a finales de esa dcada, y hay numerosos pases europeos,
especialmente Alemania, Austria, Holanda y Dinamarca, que las han utilizado con regularidad
logrando
mezclas
recicladas
con
un
comportamiento
equivalente al de las mezclas convencionales fabricadas en caliente.
Desde hace aos, algunos pases europeos como Blgica, estn investigando y trabajando en
la reutilizacin de los materiales provenientes del fresado o escarificado de pavimentos.
De acuerdo con Van Heystraeten et. al. (1991 y 1993), el reciclado en planta se inici en este
pas en 1980, pero fue entre 19S3 y 1985 cuando present un mayor desarrollo. Ya para 1986
se contaba en Blgica con 65 centrales preparadas para el reciclado, de las cuales, 5 eran
continuas y el resto discontinuas, sin embargo en ese ao el precio del betn cay, y se perdi
en gran medida el inters por reciclar, pero en 1989 las tasas por concepto de vertido de
residuos aumentaron drsticamente y desde entonces el reciclado de pavimentos no ha dejado
de ser una prctica habitual en la construccin y rehabilitacin de carreteras en este pas.
En la actualidad, los daneses cuentan con una amplia red de plantas asflticas que se
encargan de recibir y reciclar el material bituminoso de pavimentos envejecidos y utilizan las
mismas especificaciones para las mezclas recicladas que para las convencionales, basando el
diseo de los firmes fabricados con mezclas recicladas en el mtodo Marshall.
Durante los ltimos aos, el uso de materiales reciclados para la construccin de carreteras se
ha venido incrementando en todo el mundo. Esto se debe, a que cada da ms gobiernos
adoptan polticas para minimizar el empleo de materiales nuevos, y promover el empleo de
materiales reciclados, adems de los grandes avances tecnolgicos que en este campo se han
logrado en los ltimos aos y que facilitan cada vez ms su empleo.
Por otra parte, el almacenamiento de los residuos es cada vez ms costoso, debido al espacio
necesario y a las limitaciones ambientales que se incrementan cada da. Este problema, ha
llegado a puntos insostenibles en algunos pases con gran densidad de poblacin, y aunque
Espaa cuenta an con suelo abundante para vertederos, la preocupacin por el medio
ambiente y las regulaciones de la Comunidad Europea, restringen cada vez ms su utilizacin.
De acuerdo con la Federal Highway Administration (2000). Holanda. Dinamarca, Alemania,
Suecia y Estados Unidos son algunos de los pases que tienen actualmente los mayores
porcentajes de mezclas fabricadas con materiales reciclados y cuentan con la tecnologa y
experiencia suficiente para considerar una prctica normal el reciclado de pavimentos.
En la figura se muestra los volmenes anuales estimado actualmente, de produccin y
utilizacin de MBR en algunos de los pases con mayor experiencia en el reciclado de
pavimentos en el mundo.
de mezclas recicladas en caliente en planta, adems de que se cuenta con experiencias muy
recientes de la aplicacin de esta tcnica en Catalua y Andaluca.
En 1999 se inici en Andaluca la rehabilitacin estructural de la autova A-92 por parte de
GIASA (Gestin de infraestructuras de Andaluca. S.A.). En la provincia de Granada se
rehabilit un tramo de 15 km de firme utilizando una capa de base tipo G-25 que contena un
25% de MBR (Belmonte et.al., 2001).
La mezcla reciclada se llev a cabo en una planta de tambor-secador-mezclador con anillo
central para incorporacin de MBR, utilizndose un total de 160.000 toneladas de mezcla
reciclada con unos resultados satisfactorios.
En Catalua, la empresa RUBAU S.A. despus de realizar numerosos ensayos y consultas y
tras el informe favorable que emiti el Centro de Estudios de Carreteras, decidi iniciar a
principios de 1998 el montaje de la primera planta discontinua de Espaa adaptada
expresamente para el reciclado de mezclas asflticas en caliente.
Segn Pellic (2001), a mediados de 199S ya estaba preparada la planta para fabricar mezclas
recicladas, y se extendieron experimentalmente este tipo de mezclas en 500 metros de la
variante de Palams, desde entonces. RUBAU est fabricando mezclas recicladas en caliente
en planta con buenos resultados.
A principios de 1999 otra empresa catalana. PABASA, adapt su planta discontinua para el
reciclado de mezclas asflticas en caliente en planta, convirtindose de esta forma en la
segunda empresa de Catalua y de Espaa con la infraestructura suficiente para realizar
grandes volmenes de mezclas de este tipo.
De acuerdo con Moreno (2001), despus de algunos ajustes. PABASA consigui, en diciembre
de 1999, fabricar 3.000 toneladas de mezcla reciclada tipo G-25 con un 10% de MBR,
extenderlas y compactarlas en un polgono industrial prximo a Barcelona. El resultado inicial
fue satisfactorio y se dar seguimiento a la evolucin de la mezcla en funcin del trfico y del
tiempo.
En el ao 2000 PABASA realiz dos tramos de prueba, el primero en varios polgonos del
Maresme, donde se extendieron casi 12.000 toneladas de mezcla G-25 con un 30% de MBR en
capas de base. El segundo tramo se ejecut en la obra "Conexin de la A-18 con la N-150 en
Sabadell", donde se extendieron unas 3,000 toneladas en capa de base de mezcla tipo G-20
con un 30% de MBR e intermedia con mezcla S-20 y tambin 30% de MBR.
Analizando todo lo anterior, se puede decir con certeza, que el reciclado de mezclas asflticas
en planta en caliente es una tcnica adecuada y con un gran potencial de futuro a nivel
mundial, para la reutilizacin de los materiales recuperados de pavimentos envejecidos en la
fabricacin de mezclas nuevas.
II.2 Base terica-cientfica
Las normas de ensayos de materiales y especificaciones generales de construccin para
carreteras del ao 2007 publicado por el Instituto Nacional de Vas de Colombia en su artculo
462 07 RECICLADO DE PAVIMENTO ASFLTICO EN PLANTA Y EN CALIENTE manifiesta la
posibilidad de utilizar materiales disgregados de capas asflticas depavimentos en servicio o
excedentes de una mezcla asfltica no utilizada, para la preparacin de unanueva mezcla
asfltica en caliente mezclando dichos materiales con agregados ptreos y concemento asfltico
nuevos y, de ser necesario, agentes rejuvenecedores y otros aditivos, normas que nos sirven de
base pararealizar el proyecto de tesis buscando ensayar una dosificacin de mezclas
bituminosas en caliente con altas tasas de reciclado con prestaciones iguales o superiores a las
de una mezcla en caliente convencional, de alta calidad
II.3 Definiciones de trminos tcnicos
Adhesin:Es la propiedad de la materia por la cual se unen dos superficies desustancias iguales o
diferentes cuando entran en contacto, y se mantienen juntas por fuerzas intermoleculares.
Abrasin: Desgaste mecnico de agregados y rocas resultante de la friccin y/o impacto.
Absorcin: Fluido que es retenido en cualquier material despus de un cierto tiempo de exposicin
(suelo, rocas, maderas, etc.).
Agente rejuvenecedor.-Material orgnico cuyas caractersticas qumicas y fsicas
devolverle al asfalto envejecido las condiciones necesarias para el buen comportamiento
nueva mezcla.
permitan
de
la
Aglomerante: Material capaz de unir partculas de material inerte por efectos fsicos o
transformaciones qumicas o ambas.
Aglutinante: Sustancia usualmente lquida, que se usa para disolver las sustancias que componen el
pigmento.
Agregado: Material granular de composicin mineralgica como arena, grava, escoria, o roca
triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaos.
Agregado Angular: Agregados que poseen bordes bien definidos formados por la interseccin de
caras planas rugosas.
Agregado Fino: Material proveniente de la desintegracin natural o artificial de partculas cuya
granulometra es determinada por las especificaciones tcnicas correspondientes. Por lo general pasa
la malla N 4 (4,75 mm) y contiene finos.
Agregado Grueso: Material proveniente de la desintegracin natural o artificial de partculas cuya
granulometra es determinada por las especificaciones tcnicas correspondientes. Por lo general es
retenida en la malla N4 (4,75 mm).
Asfalto: Material cementante, de color marrn oscuro a negro, constituido principalmente por betunes
de origen natural u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se encuentra en proporciones
variables en la mayora del crudo de petrleo.
Asfalto De Imprimacin: Asfalto fluido de baja viscosidad (muy lquido) que por aplicacin penetra
en una superficie no bituminosa.
Bitumen: Un tipo de sustancia cementante de color negro u oscuro (slida, semislida, o viscosa),
natural o fabricada, compuesta principalmente de hidrocarburos de alto peso molecular, siendo tpicos
los asfaltos, las breas (o alquitranes), los betunes y las asfaltitas
Cemento Asfltico: Un asfalto con flujo o sin flujo, especialmente preparado en cuanto a calidad o
consistencia para ser usado directamente en la construccin de pavimentos asflticos.
asflticos
Muestreo: Investigacin de suelos, materiales, asfalto, agua etc., con la finalidad de definir sus
caractersticas y/o establecer su mejor empleo y utilizacin.
Pavimento Flexible: Constituido con materiales bituminosos como aglomerantes, agregados y de ser
el caso aditivos.
Reciclado en caliente de capas bituminosas Se define como reciclado a la tcnica consistente en
la utilizacin del material resultante de la disgregacin (mediante fresado, o demolicin y trituracin)
de capas de mezcla bituminosa de pavimentos envejecidos en la fabricacin de mezclas bituminosas
en caliente.
Testigo: Una muestra cilndrica de concreto endurecido, de mezcla bituminosa compactada y
endurecido usualmente obtenida por medio de una broca diamantina de una mquina extractora.
Vida til: Lapso de tiempo previsto en la etapa de diseo de una obra vial, en el cual debe operar o
prestar servicios en condiciones adecuadas bajo un programa de mantenimiento establecido.
Viscosidad: Medida de la resistencia al flujo. Es un mtodo usado para medir la consistencia del
asfalto.
MARCO METODOLOGICO
3.6 Tipo de Investigacin:
Investigacin Experimental
3.7 Hiptesis
Con la incorporacin de diferentes cantidades de asfalto lquido y agregados de aportacin a
pavimentos reciclados de asfalto es posible obtener nuevas mezclas que tengan las mismas
caractersticas mecnicas originales
3.8 Variables e indicadores
Objeto de Estudio: Mezcla asfltica reciclada.
3.8.A Variable independiente: Incorporacin de asfalto liquido adicional
Incorporacin de agregados adicionales
3.8.B
VARIABLE
Variable Independiente
(x)
Incorporacin
de
agregados de aportacin
y
asfalto
liquido
adicional
Variable Dependiente:
Caractersticas
mecnicas de mezclas
asflticas recicladas en
caliente.
INDICADOR
MEDICIN
RANGO DE
VARIABILIDAD
10%, 20%, 30%
Cantidad de asfalto
% en peso
% en volumen
Lt/m3
Agregado grueso
20%, 30%
Arena
20%, 30%
Densidad de la mezcla
Vacos
de
aire,
o
simplemente vacos
Vacos en el agregado
mineral.
Kg/m3
%
-----
---
12
Densidad Fluencia
lb
---
Pulg
---
3.10
Estrategia para la demostracin de la hiptesis (Diseo de Contrastacin de la
hiptesis)
La comprobacin de la hiptesis ser realizada y descrita de manera ordenada y secuencial,
comparando resultados obtenidos en el laboratorio con los mrgenes y tolerancias establecidos
en la normatividad vigente.
La calidad de la mezcla asfaltica se ver reflejada en sus componentes, los cuales son: asfalto y
agregados, estos tienen sus indicadores que sealarn el cumplimiento de los requisitos
mnimos que establece la normatividad.
3.11
Poblacin y Muestra
Poblacin: Mezcla asfltica reciclada.
Unidad del objeto de estudio: Nmero de Probetas
Muestra: 60 Muestras
Incorporacin de
10% de asfalto
Probeta 1
Probeta 2
Probeta 3
Probeta 4
Probeta 5
n=5
Incorporacin
de 20% de
agregados
grueso
Incorporacin de
20% de asfalto
n=5
Incorporacin de
30% de asfalto
n=5
Incorporacin de
10% de asfalto
n=5
Incorporacin de
20% de asfalto
n=5
Incorporacin de
30% de asfalto
n=5
Incorporacin
de 20% de
agregados fino
Incorporacin
de 30% de
agregados
grueso
Diseo
de
Mezcla
N de
ensayos
5
Incorporacin
de 20% de
agregados
grueso
Incorporacin
de 30% de
agregados fino
Incorporacin
de 30% de
agregados
grueso
Incorporacin de
10% de asfalto
n=5
Incorporacin de
20% de asfalto
n=5
Incorporacin de
30% de asfalto
n=5
Incorporacin de
10% de asfalto
n=5
Incorporacin de
20% de asfalto
n=5
Incorporacin de
30% de asfalto
n=5
3.12
3.12.A Ensayos
Ensayo Marshall.
Este ensayo nos permitir evaluar las mezclas ya existentes; facilitndonos conocer la
estabilidad y fluencia. Tambin se determinar el peso especfico total y el anlisis de la
densidad y el contenido de vacios.
A.
15
B.
C.
D.
E.
Nota: Es preciso sealar que el procedimiento de trabajo se realizar con los Equipos
necesarios del laboratorio de la USS facultad de ingeniera, arquitectura y urbanismo; escuela
profesional de ingeniera civil laboratorio de pavimentos.
3.12.B Tcnicas
Fresado para obtencin de muestras de material de pavimentos asfltico
3.12.C Formatos de recoleccin de datos
En esta parte de la investigacin se realizar la evaluacin de la informacin de campo
para luego darle una confiabilidad a dicha investigacin, para tal efecto se utilizar software
como Excel.
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad
Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un pavimento flexible en
servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado
plsticas y tienen tendencia a deformarse fcilmente bajo las cargas del trnsito (ensayo
Marshall), comprobando de esta manera la calidad de la mezcla asfltica en caliente.
Una vez encontrados los resultados del porcentaje de asfalto y los resultados del ensayo
Marshall; analizamos los datos graficando, tabulando y corrigiendo los valores de estabilidad
para cada testigo ensayado (ASTM D1559), se calcular el promedio de cada tres juegos de
testigos ensayados.
Una vez que se grafiquen los resultados se revisar la tendencia de cada grfico, es decir
se analizarn los resultados obtenidos en cada grfica.
1. La estabilidad versus el contenido de asfalto puede tener dos tendencias:
1.1. La estabilidad crece a medida que el contenido de asfalto se aumenta, alcanza un
pico y luego decrece.
1.2. La estabilidad decrece a medida que el contenido de asfalto se
aumenta y no
presenta un pico. Esta curva es comn en mezclas asflticas en caliente.
2. El flujo crece con el incremento del contenido de asfalto.
3. La densidad crece con el incremento de asfalto, alcanza un pico, y luego decrece. La
densidad pico usualmente ocurre a un contenido de asfalto mayor que la estabilidad
pico.
4. El porcentaje de vacios de aire decrecer con el crecimiento del contenido de asfalto.
5. Elporcentaje de vacos del agregado mineral, VMA, decrece con el crecimiento del
contenido de cemento asfltico, alcanza un mnimo, y luego crece.
6. El porcentaje de vacos llenos de asfalto, VFA, crece con el incremento de asfalto.
Mediante los resultados que se obtendrn en los ensayos; se compararn con la
normatividad, analizando si estos cumplen o no con los requisitos especificados en la
norma; estableciendo la calidad de la mezcla asfltica en caliente elaborada con
material reciclado de pavimentos asflticos..
3.13
Materiales, herramientas y equipos
3.8.1 Materiales:
Agregados ptreos de adicin
Agregados recuperados del pavimento
Asfalto
3.8.2 Herramientas:
Tamiz
Bandejas
Moldes Marshall
Probetas
Martillo Marshall
3.8.3 Equipos:
Computadora e impresora
Horno
Balanza
Aparato Marshall
3.14
ASPECTO ADMNISTRATIVO
4.6 Cronograma de actividades
4.7 Presupuesto
ITEM
Unidad
A.
RECURSOS FISICOS
Utiles de escritorio
Refrigerios por trabajo de campo
Materiales
Glb
Und
Glb
1
15
1
200
15
250
200
225
250
B.
RECURSOS HUMANOS
Personal de campo
Digitacin de datos
Asistentestecnicos
Asesoramiento de expertos
Und
Glb
Und
Und
10
1
10
5
35
200
50
20
350
200
500
100
C.
SERVICIOS
Accesoa internet
Movilidad de campo
Comunicaciones
Fotografias e impresiones.
mes
Und
Glb
Glb
4
5
1
1
120
150
200
150
480
750
200
150
3,405.00
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Quesada Vallejo. 2009. 2.1 Introduccin Reciclado de Pavimentos. UPC. 03 Mayo 2013.
Disponible en: http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/6624/7/06.pdf.
ARTCULO 462 07 RECICLADO DE PAVIMENTO ASFLTICO EN PLANTA Y EN
CALIENTE.
06
Mayo
2013.
Disponible
en:
http://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Especificaciones_Normas_INV07/Especificaciones/Articulo462-07.pdf
Alarcn Ibarra Jorge, 2003. Captulo 3 Reciclado de Pavimentos asflticos en planta y en
caliente.
06
Mayo
2013.
Disponible
en:
http://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/5906/10CAPITULO3.pdf;jsessionid=29352636E8
E4E8A2A8CF0E18418F36DC.tdx2?sequence=10
Captulo IV DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS . 08 Mayo 2013. Disponible en:
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/BibVirUDEP/tesis/pdf/1_130_181_83_1181.pdf
Disponible en:
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/caceres_m_ca/capitulo1.pdf
ANEXOS
-