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Estudio Confiabilidad Gasoductos Corredor Tuberias Santa Rosa San Joaquin Pdvsa Produccion Gas Anaco PDF
Estudio Confiabilidad Gasoductos Corredor Tuberias Santa Rosa San Joaquin Pdvsa Produccion Gas Anaco PDF
GAS
Sociedad Uruguaya de Mantenimiento
Gestin de Activos y Confiabilidad
INTRODUCCION
Las tuberas son consideradas el medio de transporte para la distribucin de servicios, las cuales
requieren planes de mantenimiento, tanto predictivo como preventivos, para garantizar su integridad
mecnica. En este sentido, el Departamento Ingeniera de Mantenimiento (Seccin de Ingeniera de
Confiabilidad) de PDVSA Produccin Gas Anaco procedi a la aplicacin de Metodologas y
Clculos de Confiabilidad Operacional, para evaluar y Analizar las condiciones en el tiempo e
Integridad Mecnica actual de los Gasoductos 14, 20 y 26 pertenecientes al corredor San Joaqun Santa Rosa del Area Mayor de Anaco (AMA). En esta evaluacin, partiendo de los datos resultantes
de porcentaje de perdidas de espesor y longitudes de defectos obtenidas mediante las Inspecciones
Instrumentadas realizadas en el ao 2002, se logr estimar los espesores mnimos permisibles, la
presin segura en rea corroda y el factor de reemplazo, utilizando la norma ASME B31.G. Estas
estimaciones, permitieron tomar medidas correctivas o preventivas que aseguren el funcionamiento de
los gasoductos.
ANTECEDENTES
En PDVSA Gas, especficamente en el Distrito Gas Anaco, se estableci un programa de
Inspecciones Instrumentadas Electromagnticas, para evaluar las condiciones fsicas de los gasoductos
que permitan conocer la ubicacin y magnitud de las perdidas de espesor, as como los defectos de
manufactura. Con la validacin posterior de la informacin obtenida de la corrida, se procede a
realizar los mantenimientos respectivos.
Este mtodo, es ventajoso porque permite inspeccionar el 100% la integridad mecnica de las lneas,
lo cual no se logra aplicando cualquier otro mtodo de montoreo. Sin embargo, el alto costo por la
aplicacin de corridas instrumentadas y la interrupcin que debe hacerse en la produccin se han
convertido en importantes limitaciones para su aplicacin.
Con la corrida instrumentada es posible identificar los defectos que se encuentran presentes en la
tubera. En el Distrito Gas Anaco surgi la necesidad de conocer si contando con estos registros de las
corridas de instrumentadas de los gasoductos si se podra inferir la condicin futura de los mismos y
contar con una perspectiva de su condicin sobre la base de los resultados obtenidos en el ao 2002,
planteada esta necesidad se recurre a elaborar un mtodo estadstico- probabilstico que permitiera
estimar su condicin actual y prever basndose en estos resultados acciones operacionales en campo
que debieran tomarse para evitar interrupciones en el transporte de gas o fallas en el sistema,
permitiendo tambin establecer y planificar las inspecciones futuras de corridas instrumentadas para
actualizar los datos y permitir contar con una visin actualizada sobre la tendencia de la vida til de
estos gasoductos contando con una optima relacin sobre su Costo Riesgo Beneficio.
Autores:
Ing. JUAN FARINHA
Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
GAS
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Gestin de Activos y Confiabilidad
GAS
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Gestin de Activos y Confiabilidad
y San Joaqun IV, al Criognico a partir de la vlvula de seccionamiento del gasoducto ubicada en la
Planta San Joaqun Booster. En el primer tramo posee aproximadamente 6 Km de tubera enterrados,
los cuales estn recubiertos por Tricapa, mientras que el segundo tramo esta enterrado y recubierto por
FBE, parcialmente se ha mantenido la inyeccin de inhibidor a partir del ao 2002, en funcin del gas
transportado.
METODOLOGA
El estudio se realizo utilizando como base los datos de las Inspecciones Visuales y Corrida de
Herramientas Electromagnticas efectuadas en el ao 2002 en los Gasoductos de 14, 20 y 26 de
dimetro que se encuentran localizados en el Corredor Santa Rosa San Joaqun el cual posee una
longitud aproximada de 20 km.
1.- Recoleccin de Informacin o datos.
Los datos de espesor y registro de deformaciones presentes en las tuberas se realizaron siguiendo
principalmente dos procesos:
Inspeccin Visual y medicin por ultrasonido: este tipo de inspeccin se realizo para verificar
condiciones externas a las que esta expuesta las tuberas y para constatar y ubicar fsicamente en
campo los puntos con perdidas de espesor crticos que se identificaron con las herramientas
electromagnticas para ello se cont con el apoyo de un personal especializado del Departamento
de Mantenimiento para la aplicacin de la tcnica de ultrasonido, utilizando equipos especiales
para la deteccin de espesores en tuberas de acero al carbono.
Inspeccin con herramientas electromagnticas: las mediciones a los espesores de las tuberas
se realizo a los tres gasoductos (14, 20 y 26) utilizndose para ello herramientas
electromagnticas las cuales utilizan los principios de Filtracin de Flujo Magntico, este mtodo
permite identificar los defectos y cuantificar las profundidades de los daos y su longitud,
indicando y registrando en su recorrido por la tubera la posicin horaria y la distancia a la cual se
encuentra estos defectos desde el punto de envi de la herramienta.
L2
A travs de la relacin
(D * t n )
Autores:
Ing. JUAN FARINHA
Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
GAS
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Gestin de Activos y Confiabilidad
Donde, de contarse con un valor del factor adimensional menor o igual a veinte ( 20 ), segn la
relacin indicada arriba.
La Presin segura en el rea corroda se estima de la siguiente forma:
2 C
1
*
3 t n
= 1 .1 * P *
2 C
* M
*
1
3 t n
PSAC
O segn, de acuerdo a los valores que adopta el factor adimensional cuando estos sean mayores a
veinte ( 20 ) la presin segura en el rea corroda se calcula de la siguiente forma:
c
= 1 . 1 * P * 1
tn
PSAC
En el que:
M
1
M
1 + 0 . 893
L 2
(D * t
0 .5
Donde:
L: Longitud axial del defecto en plg.
c: Mxima profundidad de la perdida de espesor, en plg.
tn: Espesor nominal en plg.
P: La mayor entre P diseo y MAOP en psig.
D: Dimetro externo nominal de la tubera plg.
M: Factor Folias.
PSAC: Presin segura en rea Corroda en psig.
c/tn: % de prdida de espesor.
En el caso bajo estudio se pudo constatar que la presin segura en el rea corroda responde
bsicamente a esta ltima relacin presentada en esta parte de la metodologa.
MAOP
PSAC
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Ing. JUAN FARINHA
Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
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t min
imo
MAOP * D * F
=
2*S
Donde:
MAOP: Mxima Presin de Operacin en psi.
D: Dimetro externo en plg.
S: Esfuerzo mximo a la fluencia en psi.
F: Factor de Seguridad en base a la actualidad de los datos (desde 1,1 hasta 1,3).
3.- Anlisis de Resultados y Mtodos de Comparacin.
El anlisis se realizaron bajo dos escenarios, en uno de ellos se procede a comparar los resultados
obtenidos al aplicar los pasos anteriores y determinar si los mismos se encuentran ya reparados para la
fecha de emisin de el anlisis una vez concluido este proceso se procede a retirarlos como crticos, se
continua con un anlisis para verificar los cambios o crecimiento de las deformaciones desde la fecha
de las inspecciones y se proyectan de acuerdo a periodos de cada tres aos.
A continuacin se presentan los casos estudiados utilizando los modelos antes descritos.
3.1.- Escenario Situacin Actual.
Para el proceso de anlisis se consideran los siguientes criterios de rechazo:
Se considera como defecto critico para reemplazo inmediato, todos aquellos puntos donde el
Factor de reemplazo (ERF) 1.
Defectos con prdida de espesor 80%.
Defectos que originen una presin estimada de falla en la zona corroda menor que la MAOP
establecida: (PSACMAOP).
Considerando estos criterios y realizando los clculos de los valores de la Presin Segura en el Area
Corroda y el Factor de Reemplazo, se observan los resultados mostrado en las tablas 2, 3 y 4, donde
se identifican para los tres gasoductos que los puntos que corresponden como crticos a la fecha de
emisin del presente documento, se refieren a progresivas donde se han venido ejecutando
reparaciones, igualmente se procede a llevar a grficas de Factor de Reemplazo (ver grficas 1 y 2)
donde se pudo constatar al igual que en las tablas la existencia de dos puntos fuera de los limites
permisibles de la curva referida al gasoducto de 20 y un punto localizado en las cercanas de los
bordes de la curva referido al gasoducto de 26, procedindose a recomendar acciones de reparacin o
disminucin de las presiones de operacin (esta ultima accin ya se habra venido adelantando por el
equipo de profesionales de la Gerencia de Manejo de Gas para contrarrestar los daos presentes en las
tuberas y adecuar los niveles de presin en el transporte de gas del Distrito).
3.2.- Escenario Situacin Futura:
Para la visin a futuro se consideran modelos de clculo que varan los valores de la velocidad de
corrosin tanto longitudinal como la velocidad de corrosin axial (profundidad) con la que se
establecen valores estimados de espesores disponibles y longitudes de corrosin, tenindose esto se
realiza el clculo de la Presin segura en el rea corroda y se estiman el espesor disponible de las
tuberas, se comparan los valores obtenidos con la Mxima presin de Operacin y espesor de diseo
para posteriormente, determinar cual esta dejando de garantizar la integridad fsica del tubo sea por
que el rea corroda no garantiza el manejo de la presin mxima de operacin o el espesor disponible
no garantiza las propiedades fsicas (ductilidad) del acero.
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Ing. JUAN FARINHA
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Para esta comparacin de los resultados y su modelaje en el futuro se realiza modelos de clculo
estadstico- probabilstico.
Los anlisis de los resultados se refieren a la aplicacin de la teora de clculo de interferencia
esfuerzo resistencia [3] , donde el esfuerzo representa la condicin monitoreada para el presente articulo
se refiere a la Presin mxima de operacin manejadas por las tuberas y al espesor mnimo calculado
a la mxima presin de operacin (en el estudio estas variables se consideraran como constantes) y la
resistencia se refiere al limite permisible de la condicin, para nuestro caso bajo estudio se refiere a las
variaciones en el tiempo de acuerdo a las velocidades de crecimiento de las deformaciones en
profundidad y longitud de los defectos detectados en el que se obtendrn distribuciones de
probabilidad que variaran en el tiempo de la presin segura en rea corroda y el espesor,
determinndose para cada uno de los casos referidos de corrosin externa e interna, ver el proceso de
calculo representado por la figura 1.
Las estimaciones de las velocidades de corrosin se realizan para estimar una velocidad longitudinal y
transversal del dao de acuerdo a las siguientes formulas:
VCa
VCl =
(t no min
nmero
al
t actual )
de
aos
* 1000
longitud dao
nmero
de aos
[1] Se consideraron valores de correccin o seguridad para prever cualquier desviacin con respecto a los datos
registrados o conocidos de construccin o diseo de los gasoductos los cuales cuentan con 10, 26 y 50 aos en
servicio.
CONCLUSIONES
GASODUCTO DE 14
La condicin de riesgo de la tubera se debe a la exposicin que esta origina a las comunidades
que se han venido desarrollando en el rea, se observa que estos asentamientos estn cercanos o ya
han pasado los limites de las franjas de seguridad del corredor.
La tubera posee niveles de probabilidad de falla bajas, comparado con el resto de los gasoductos
esto por contar con velocidades de corrosin bajas, la corrosin interna se ve reducida por los
inhibidores de corrosin y la corrosin externa es baja por no encontrarse en un ambiente agresivo.
El ao estimado para la prxima inspeccin de corrida de herramienta electromagntica es el ao
2007, quedando establecido frecuencias de inspeccin cada 5 aos aproximadamente ver figura 2.
GASODUCTO DE 20
La tubera posee niveles de probabilidad de falla aceptables hasta el ao 2007, sin embargo, es de
notar que la corrosin externa presenta posibilidades de riesgo mas altos que la corrosin interna,
por lo que se debe continuar con la aplicacin de la proteccin catdica e inyeccin de qumicos
para controlar tanto corrosin interna como externa.
Autores:
Ing. JUAN FARINHA
Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
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GASODUCTO DE 26
La Tubera de 26 posee niveles de probabilidad de falla mas elevados esto por las altas
velocidades de corrosin, se recomienda reducir los niveles de presin en el gasoducto como
medida preventiva.
La continuidad de la utilizacin del gasoducto de 26 en las operaciones esta supeditado a la
reparacin de los puntos que presentan corrosin, a la optimizacin de los sistemas de proteccin
contra la corrosin y al descenso en los niveles de presin.
RECOMENDACIONES GENERALES:
Antes de proceder a realizar correcciones en las secciones corrodas se deben programar y ejecutar
mediciones aleatorias puntuales en campo (preferiblemente la muestra debe considerar los
identificados como puntos crticos) para comparar / validar la perdida de espesor Vs. La estimada
en este estudio.
Proceder a remediar su condicin a travs de la reparacin de las secciones expuestas a falla.
Se debe incorporar modelos de clculo de la velocidad de corrosin que consideren condiciones
futuras del proceso (presin, temperatura, etc) que permitan corregir el comportamiento de las
curvas de distribucin de probabilidad de falla en el tiempo.
Validar mtodos que permitan obtener la resistencia del material ante la presencia de defectos
cercanos.
Las perdidas de material de las tuberas se ven influenciadas mayormente por el ataque de la
corrosin externa, se recomienda la instalacin de probetas que permitan la medicin de la perdida
de material para monitorear y orientar acciones en el futuro.
Proceder a la reparacin del gasoducto de 26 en aquellos puntos que se confirmen como crticos
(por los niveles de perdida de material o por dejar de cumplir la Norma ANSI B31G).
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1.2.3.4.5.6.7.8.-
Delfn Rodrguez Inspeccin Interna de Tuberas. Adiestramiento Tcnico Industrial, segunda edicin 2004.
ANSI/ ASME 31.G Manual for Determinig the Remaining Strength of Corroded Pipelines.
M. Yanez, H. Gmez de la Vega Ingeniera de Confiabilidad. Material Post-Grado Confiabilidad de Sistemas
Industriales Universidad Simn Bolvar. Mayo 2001.
PDVSA N IR-S-00 Manual de Ingeniera de Riesgo. Definiciones.
PDVSA N PI-07-02-01 Procedimiento de Inspeccin en campo para tuberas.
PDVSA N PI-07-05-07 Revestimiento y produccin. Inspeccin por instrumentadas de gasoducto y
oleoductos.
PDVSA N IR-S-02 Manual de Ingeniera de Riesgo. Criterios para el anlisis cuantitativo de riesgo.
PDVSA N IR-M-02 Manual de Ingeniera de Riesgo. Ubicacin de equipos e instalaciones en relacin a
terceros.
Autores:
Ing. JUAN FARINHA
Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
GAS
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9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.-
LUISA BECERRA
Ingeniero Mantenimiento Industrial, formado por la Universidad Gran Mariscal de Ayacucho (UGMA), en el ao 2003.
Periodo 2003-2007 Trabajando Durante 4 aos en PDVSA Produccin Gas Anaco en la Gerencia de Mantenimiento Seccin
de Confiabilidad como Ingeniero de Confiabilidad realizando actividades como: Analista en Inspeccin Basada en Riesgo
(IBR), Analista de Integridad Mecnica, Confiabilidad de Gasoductos, Analista en Diseo y Desarrollo de bases de datos
para llevar la data histrica de los activos de la empresa con el fin de facilitar el manejo de informacin necesaria para el
clculo de la Confiabilidad de los activos, Analista de Criticidad, Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, Anlisis Causa
Raz, Analista de Clculos y Manejo de Indicadores Tcnicos de Mantenimiento, Planificador y Lder Diseo, carga y
admn. de planes de Mantto. para los objetos tcnicos SAP.
Telfono: 0282-4202977
Email: BECERRALM@PDVSA.COM
MANUEL ROSARIO
Ingeniero en Sistema, formado por la Universidad de Oriente (UDO), en el ao 2002.
Periodo 2003-2007 Trabajando Durante 4 aos en PDVSA Produccin Gas Anaco en la Gerencia de Mantenimiento Seccin
de Ingeniera de Confiabilidad como Ingeniero de Confiabilidad realizando actividades como: Analista en Inspeccin Basada
en Riesgo (IBR), Analista de Integridad Mecnica, Confiabilidad de Gasoductos, Analista en Diseo y Desarrollo de bases
de datos para llevar la data histrica de los activos de la empresa con el fin de facilitar el manejo de informacin necesaria
para el clculo de la Confiabilidad de los activos, Analista de Criticidad, Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, Anlisis
Causa Raz, Analista de Clculos y Manejo de Indicadores Tcnicos de Mantenimiento.
Telfono: (058) 0282-4202864
Email: ROSARIOM@PDVSA.COM
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Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
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ANEXOS
Tabla 1: Caractersticas de diseo y Operacin Gasoductos
DATOS DE
GASODUCTOS
CAPACIDAD (MMPCND)
VOLUMEN MANEJADO
(MMPCND)
AO DE CONTRUCCION
LONGITUD (METROS)
ESPESOR (PULGADAS)
MATERIAL
DIRECCION DE LA
CORRIENTE DE LA
HERRAMIENTA
AO DE CORRIDA DE
HERRAMIENTA
TEMPERATURA F
MAOP (PSIG)
PRESION DE
OPERACIN NORMAL
(PSIG)
PRESION DE DISEO
(PSIG)
GASODUCTO 14 SAN
GASODUCTO 20 SANTA
GASODUCTO 26 SAN
JOAQUIN- SANTA ROSA
ROSA - SAN JOAQUINJOAQUIN- SANTA ROSA
150
300
500
120
150
450
1953
18800
0.438
API 5L- X52
1979
18946
0.503
API 5L- X52
1995
18946
0.449
API 5L- X52
2002
2002
2002
90
1250
120
1250
120
1250
900
1130
1130
1600
1350
1350
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Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
10
GAS
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GAS
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INTERNA
EXTERNA
DISTRIBUCION DE
LONGITUDES DEL DAO
DISTRIBUCION DE
PROFUNDIDADES DEL
DAO
ESTIMACION DE LA
VELOCIDAD DE LONGITUD
DE LA CORROSION
ESTIMACION DE LA
VELOCIDAD DE
CORROSION DE LA
PROFUNDIDAD
ESTIMACION DE LA
PRESION SEGURA EN
AREA CORROIDA
ESTIMACION DEL
ESPESOR DISPONIBLE
DISTRIBUCION DE
PROFUNDIDADES DEL
DAO
ESTIMACION DE LA
VELOCIDAD DE CORROSION
DE LA PROFUNDIDAD
ESTIMACION DEL
ESPESOR DISPONIBLE
COMPARACION
DISTRIBUCION DE
LONGITUDES DEL DAO
ESTIMACION DE LA
VELOCIDAD DE LONGITUD DE
LA CORROSION
ESTIMACION DE LA
PRESION SEGURA EN
AREA CORROIDA
SE TOMA EL ESCENARIO
MAS DESFAVORABLE
POR PERDIDA DE
ESPESOR
SE TOMA EL ESCENARIO
MAS DESFAVORABLE POR
PRESION SEGURA EN AREA
CORROIDA
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Ing. JUAN FARINHA
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Paso 5.
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Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
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Gestin de Activos y Confiabilidad
GASODUCTO DE 14
14
MMBs
500
440.7
450
FRECUENCIA DE
INSPECCION
400
SE RECOMIENDA UNA
FRECUENCIA DE INSPECCIN DE
CADA 5 AOS A PARTIR DEL AO
2002, ES DECIR, PRXIMA
INSPECCIN AO 2007
350.9
418.0
350
306.4
282.6
300
246.4
250
200
RIESGO
167.1
209.0
150
139.3
73.6
100
104.5
22.7
50
COSTO
0
2
GASODUCTO DE 20
20
MMBs
600
SE RECOMIENDA UNA
FRECUENCIA DE INSPECCIN DE
CADA 5 AOS A PARTIR DEL AO
2002, ES DECIR, PRXIMA
INSPECCIN AO 2007
557.6
500
460
FRECUENCIA DE
INSPECCION
402.6
373.5
400
365.5
287.7
RIESGO
115.0
COSTO
300
230
200
212.3
143.6
97.8
153
100
0
2
5
Autores:
Ing. JUAN FARINHA
Ing. DANNY PEREZ
Ing. LUISA BECERRA
Ing. MANUELROSARIO
16