Manual Del Operador Grua 01

Manual del Operador
Seales De Mano Estndares Para Controtar Las Operaciones De Gra
5
USE HUIHCHE
PRiHCtPAL
AUKILIAR
De$PUCi
(Una O r u g a )
(COAmU* Orugas)
iUBA LA PLUti
'^'EXT NOA U PLUMA
RASCA U HUMA
lUSA W CAROS
DESPLACESE
TRiIJCAR TODO
wtiaicî>>a kOMimwia!i3 wa>yfi<coiM*^

Figura 1-98
Seales de Mano
Seales de Mano
Los
seales
de
mano
son
importantes
para
las
comunicaciones entre ei sealero designado y ei operador. Un
grfico de seales con la mano, figura 1-98, se incluye en esta
Seccin del Manual del Operador, Una copia tambin se
encuentra en la ventana del lado derecho en la cabina del
operador.
EXt^nDALARUMA
mn hjhX tfwYofi.f*wYoa
RtTRACA U PtUWA
isû
Estas seales se deben utilizar en todo momento a menos que

se est utilizando instrucciones de voz con una radio o
telfono. Una persona debe ser designada como sealero y
sus seales obedecidas por el operador. Obedecer una seal
de parada de emergencia de cualquier persona.
S e c c i n 1 - I n s t r u c c i o n e s de O p e r a c i n
1-101
Manual del Operador

Operacin de Levante y Traslado
Desplazarse en operaciones de levantar y trasladar se limitan
a una velocidad de 2.5 mph 4 km/h) o menos y rodar
despacio, sobre una superficie firme y niveiada. Rodar
despacio se define como movimiento de la grija limitado a 200
pies (61 metros) en un periodo de 30 minutos y no superior a 1
mph t , 6 km/h} de velocidad mxima. Los izajes se deben
hacer desde ia pluma principal solamente, con la gra
preparada como sigue:
1 Si est equipado, el plumn debe estar asegurado en la
posicin estibado en la pluma.
2. Asegrese de que la suspensin he sido ajustada a la altura
apropiada de desplazamiento. Consulte la "Sistema de
Suspensin del Eje" que se encuentran en ia Seccin 3 del
Manual del Operador.
3. Inflar los neumticos a ia presin que se indica en la
etiqueta de inflado de neumticos o en la tabla de inflado
de neumticos en e! Manual de tablas de Carga de la gra.
4. No exceda sobre los neumticos, las capacidades de
levantar y rasiadar, Corisulle Lento o 2.5 mph (4 km/h) en
la tabla de carga en el Manual de Tablas de Carga de la
g^-a.
5. Nivele la gra sobre estabilizadores totalmente extendidos
con los neumticos claros del suelo.
6. Posicione la parte superior sobre la parte delantera de!
vehculo y enganche el bloqueo de rotacin de
desplazamiento. Suelte el freno de estacionamiento do
rotacin y el bloqueo de rotacin de 360" si est equipado
PRECAUCION
o deie ei freno de estackjnaniienlo de rotacin o c
bloqueo de rojacin de 360% s i e$ equipado, en la
posicin enganchado durante las operaciones de
levante y uasfado, l a falla te liberacin de estos
dispositivos durante esta operacin puede causar
daos en el reductor de velocidad de lotacin.
7. La pluma debe ser extendida de acuerdo con el modo de
pluma "A" o "B".
8. Retraer todos los gatos de los estabilizadores justo per
encima del suelo, pero dejando las vigas de ios
estabilizadores completamente extendidas.
9- Adjuntar tantas lneas de mano que sea necesano para
evitar que la carga se balancee durante el traslado.
10, Con cuidado, colocar a carga en ei cable dei huinche y
levantar slo a ia altura necesaria.
11, Con cuidado desplcese a no ms de 2.5 mph (4 km/h)
dependiendo de la seleccin de ia tabla. Tenga mucho
cuidado debido a la mayor anchura general causada por
las vigas estabilizadoras extendidas. No se debe peryiitir
que ios estabilizadores o pontones golpeen cualquier
obstculo. Mantener una distancia segura de lodo el
persona! y los obstculos. Desplcese slo sobre una
superficie firme y nivelada.
Traslado de la Gra
Ciertas condiciones deben cumplirse para un traslado seguro.

Refirase a los siguientes procedimientos antes de trasladar la
a,
ADVERTENCIA
Ho utilice los m o d o s de direccin d e las 4 ruedas,

cangrejo o de la rueda trasera o el m o d o de velocidad
de d e s p l a i a m e n t o proiongado o el de alia velocidad,
el c o m p o r t a m i e n t o de ia direccin puede ser
desconocido y podra o c u r r i r una prdida de c o n t r o l
de la gnJa. No d e s p i a i a r c e con ta parte superior al
costado, Posicione ia parte superior sobre a parle
delantera y enganche e bloqueo de rotacin de
desplazamiento. La griia podra volcarse causando
lesiones personales ylo daos en la gra.
Traslado al Sitio de Trabajo

El traslado al sitio de trabajo se limita a una velocidad de 2.5
mph (4 km/h) o menos. La gra puede trasladarse al lugar de
trabajo sin carga por el siguiente procedimiento.
1. Asegrese de que la suspensin ha sido ajustada a la altura
de traslado. Consulte " Sistema de Suspensin dei Eje"
que se encuentra en la Seccin 3 del Manual de!
Operador,
2- Inflar los neumticos a la presin que aparece en la etiqueta
de inflado de neumticos o en la tabla de inflado de
neumticos en el Manual de Tablas de Carga para 2.5
mph (4 km/h) de velocidad mxima.
3- Nivele la gra sobre estabilizadores totalmente extendidos.
4, Si viaja en una superficie firme y lisa, el nivel y la posicione
la pluma entre 0 y 4 5 ' . No mueva la pluma durante el
traslado. Coloque la parte superior y accesorios en una de
las siguientes disposiciones:
a La parte superior scbre el frente del vehculo con la
pluma completamente retrada. La base del plumn y la
punta almacenados.
b, La parte superior sobre el frente del vehculo. La pluma
completamente retrada. La base del piumin y la punta
montada y en la 1" posicin de desplazamiento.
5, Si viaja en una pendiente, viaje directamente hacia arriba o
abajO de la pendiente. Coloque la parte superior y
accesorios en una de las siguientes disposiciones:
a. La parte superior sobre el frente del vehculo con la
oluma completamente retrada y a C . La base dei plumn
y la punta almacenados.
ADVERTENCIA
o excf^da 71 de nguto de ia pluma mtenras sobre e!

costado en los neumticos. La gra puede voicarse hacia
ajrs cuando esl por el costado sobm los netirnicos-
12, Una vez llegado al destino deseado, cambie la transmisin

a neutro y aplique el freno de estacionamiento.
1-102
S e c c i n 1 - i n s t r u c c i o n e s de O p e r a c i n
Manual del Operador

6, Enganche et seguro de rotacin de desplazamiento. Suelte
el freno de rotacin de estacionamiento y el bloqueo de
rotacin de 360 si est equipado
PRECAUCION
Ho dele el freno de estacionamiento de rotacin o el
bloqueo de rotacin de 360% s i est equipado, en ta
posicin enganchado durante los d e s p l a z a m i e n t o s
por c a r r e t e r a . No liberar e s t o s dispositivos durante "
esta operacin puede producir daos importantes
en el reductor de velocidad de rotacin.
PRECAUCION
No d e j e e l freno de rotacin de e s t a c i o n a m i e n t o
o el b l o q u e o de rotacin d e 360. si est
e q u i p a d o , e n posicin e n g a n c h a d o durante l a s
o p e r a c i o n e s de l e v a n t e y t r a s l a d o . L a falta de
l i b e r a c i n de estos dispositivos durante esta
o p e r a c i n p u e d e producir daos importantes en
el reductor de v e l o c i d a d de rotacin.
3.
7. Retractar totalmente todos ios gatos y las vigas de los

estabilizadores.
PRECAUCION
Cuando la linea de la gra se engancha a ta gra o a
algn objeto slido, no extienden la pluma, suba o baje
la pluma o subir la gra sobre los estabilizadores. El
sistema def huinche podra ser sobrecargado
causando importantes danos al huinche o a la gra.
PRECAUCION
V.
,!
Cuando la linea de la gfa s e engancha en la gra o en

algn objeto slido, no extienda la pluma. sut>a o baje
la pluma o subir la gra en estabilizadores. Ei sistema
de huinche podra ser sobrecargado causando
importantes danos al huinche o a la gra.
8. Asegure el gancho y / o el gancho auxiliar para evitar

movimientos de balanceo excesivo,
9. Desplcese con cuidado, trasldese a no ms de 2.5 mph
(4 km/h). Mantener una distancia segura de todas las
obstrucciones, las estructuras y lineas elctricas.
10. Una vez que ha llegado a! destino deseado, cambie la
transmisin a neutro y aplique el freno de estacionamiento.
Desplazamiento por Carretera

Los desplazamientos por autopista se consideran como
cualquier desplazamiento de la gra a ms de 2.5 millas por
hora (4 km/h). Las siguientes condiciones y precauciones se
deben cumplir para cualquier desplazamiento por carretera,
1. Si lo tiene, la base del piumin y la punta deben estar
asegurados en la posicin almacenada en la pluma,
2. La pluma se debe llevar en la parte delantera de ta gra con
el bloqueo ce rotacin de desplazamiento.
Todas las secciones de la pluma d e t e n

estar
completamente retradas con la pluma en 0, Asegure ei
gancho y / o el gancho auxiliar para evitar movimientos de
balanceo excesivos.
Todos los estabilizadores deben estar completamente

retrados (gatas y vigas) con todos los pontones retirados
de las tomas y almacenados adecuadamente.
5, La transmisin de la impulsin se debe configurar con

traccin en 2 ruedas y el interruptor de seleccin de
direccin en el modo convencional
6, Desconectar la bomba hidrulica principal si est equipada.
7. Asegrese de que a suspensin ha sido ajustada a la altura
de desplazamiento. Consulte "Sistema de Suspensin del
Eje" que se encuentran en la Seccin 3 def Manual del
Operador.
8. Revise todos los neumticos para la presin correcta, ajuste
SI es necesano. Consulte la etiqueta de inflado de
neumticos ubicada en el depsito hidrulico o en la tabla
en el Manual de Tablas de Carga de la gra.
9, Durante el desplazamiento por caretera debe considerar al
menos 30 minutos de descanso por cada 50 millas (80.5
kilmetros) de conduccin o 2 horas de operacin continua
lo que ocurra primero y un perodo de 60 minutos de
descanso despus de 4 horas de operacin,
10. Obedezca todas las "Reglas del Camino" y viaje con
cuidado
Seccin 1 - I n s t r u c c i o n e s de O p e r a c i n
1-103
Manual de! Operador

Remocin e Instalacin dei
Contrapeso
I
l
j ^
l
i
f
i.ininin-
8. Baje lentamente el contrapeso de a estructura superior y

pngalo sobre un vehculo de transporte.
îi-iiii
mi'li .ui iii-i.miimmnii
.a...nii-....i.
Remocin del Contrapeso

1. Estacione !a gra sobre una superficie firme y niveiada,
active e! freno de estacionamiento, cambie la transmisin a
neutro.
2 Nivele correctamente la gra sobre los estabilizadores
totalmente extenrjidos con todos los neumticos claros del
suelo.
3 Bajar totalmente todas as secciones de ia pluma y clocaiia
a O". Si est equipado, almacenar adecuadamente e!
piumin en la pluma,
4 GTO la parte superior alrectamenle sobre ei costado de la
gra.
5. Coloque una eslinga en el contrapeso usando las barras de
elevacin en el contrapeso.
6. Con un dispositivo de elevacin adecuado sustentar
adecuadamente el contrapeso.
7. Retire fos pernos de bloqueo y los pasadores que sujetan el
contrapeso a la estructura superior.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no se pare en el

contrapeso durante la remocin o a instalacin de los
contrapesos.
ADVERTENCIA
No utilice la gra para levantar nada, c u a n d o se qutta

et c o n t r a p e s o . La gra puede v o l c a r s e y causar
lesiones personales graves yo danos ai equipo. Ho
mueva la g i a sm c o n t r a p e s o m i e n t r a s est sobre los
n e u m t i c o s . La gra podra volcarse causando graves
lesiones p e r s o n a l e s y-o daos al equipo.
"-T
para aliviar la presin s o b r e los pernos para facilitar la

remocin.
E! acceso a ciertos sitios de trabajo puede requerir que !a gra

sea transportada en carreteras con estrictas limitaciones de
carga del vehicuto Para cumplir con estas limitaciones, ei
contrapeso puede ser removido y transportado por separado
Quitar el contrapeso puede reducir ei peso de !a gra hasta en
12,000 libras (5,443 kg).
Nota: Puede que el c o n t r a p e s o tenga que ser elevado
9. Gire ia parte superior directamente sobre ei frente del

vehculo y bloquee la rotacin de desplazamiento.
Instalacin del Contrapeso

1. Estacione la gra sobre una superficie firme y nivelada,
active el freno de estacionamiento y ponga la transmisin
en neutro.
2.
Nivele correctamente la gra sobre los estabilizadores

totalmente extendidos con todos los neumticos claros del
suelo.
3. Gire la parte superior directamente sobre el costado de la

gra.
4 Coloque una eslinga en el contrapeso usando las barras de
elevacin en el contrapeso.
5, Use un dispositivo adecuado de elevacin, levante el
contrapeso y bjelo del vehculo de transporte y alinee tos
contrapesos con las salientes en el marco superior.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no s e p a r e en el

contrapeso duiante la remocin o la instalacin de los
contrapesos.
6. Instale los pasadores de soporte y bloquee los pernos que
sujetan el contrapeso a ia estructura superior.
7. Retire la eslinga de elevacin de las barras de elevacin.
1-104
Seccin 1 - I n s t r u c c i o n e s de,Operacin
Manual del Operador

; AteJESE DEL
I
\O DEL
\
COHrRAPESOPARA %
i PREVEHIR GRAVES
1 LESIONES,
}
;.
2,
3.
4
Pasador de Soporte - Contrapese al Marco Superior

Pasador de Bloqueo
t
Barras de Elevacin
Contrapeso
Figura 1-99
Remocin e Instalacin del Contrapeso
Seccin 1 - I n s t r u c c i o n e s de Operacin
1-105
Manual del Operador

Remolque de la Gra
PRECAUCION
Siempre utilice el buen juicio y equipos fiables cuando

remoique la gra. Tenga especial cuidado cuando remolque la
gra en la carretera y del trfico Al hacer las conexiones entre
el vehculo de la gra y el remolque, asegrese que ninguna
de las conexiones pueda causar daos a cualquier vehculo,
preste especial atencin a los tirantes, cables de freno,
cilindros de la direccin hidrulica y las lneas de direccin
asistida Los termina'es de remoique son los puntos de
conexin recomendados en la gra.
Nota: Debido a la d i f i c u l t a d en la c o n d u c c i n de la gra, el
remolque debe limitarse a distancias cortas.
.Siempre ejercer seguridad y seguir todos los cdigos locales
cuando remolque la gra Preparar a gra de la siguiente
manera antes de remolcarla,
1, Si est equipada, almacene la base del piumin y la punta en
la pluma,
2, La pluma detje estar en la parte delantera de la gra con el
bloqueo de rotacin do desplazamientos.
PRECAUCION
Ho deje el freno de eslacionamienlo de rotacin o

bloqueo de rotacin de 360', si est equipado, en
posicin enganctiado, mientras que se remolque la
gra. SI no s e libera estos dispositivos durante esta
opetEicion. puede resultar en daios al reductor de la
velocidad te rotacin.
3.
Todas las secciones de la pluma deben

completamente retradas con la pluma en ngulo de 0.
Asegure el gancho y / o el gancho auxiliar para evitar
movimientos de balanceo excesivo.
PRECAUCION
C u a n d o la t i n c a de la g r a s e e n g a n c h e liga
la gra o a a l g n olijeto slido, no e x t i e n d a
la p l u m a , no s u b a o b a j e la p l u m a o subir la
gra s o b r e e s t a b i l i z a d o r e s . E l s i s t e m a del
huinche podra ser s o b r e c a r g a d o c a u s a n d o
i m p o r t a n t e s daos al h u i n c h e o a la g r a .
4
Todos los estabilizadores deben estar completament

de las tomas y almacenados adecuadamente,
5. Todas las palancas de control en a cabina de! operador
debeêstar en la posicin neutral,
6, Ponga !a transmisin en neutro y active el modo de
conduccin de 2 ruedas. Retire el tubo de unin entre la
transmisin y e eje o levante las ruedas motrices
Si no s e d e s c o n e c t a el cardn o no s e levantan tas

ruedas m o l h c e s , antes de empujar o arrastrar !a
gra, puede c a u s a r daos mayores a la transmisin.
7, Desbloquear la columna de direccin girando ei interruptor
de encendido a la posicin " O N " (Encendido), Encienda las
luces intermitentes de peligro,
8. Suelte el freno de estacionamiento cuando la gra se
enganche al vehculo tractor y est listo para ser
remolcado
Levante de la Gra
Toda ia gra (excepto el piumin) se pueden izar o los
componentes pueden ser removidos de la gra y levantarlos
de forma individual. Refirase a la Figura 1-100 para el centro
de gravedad (GC) y los pesos de la gra y de los
componentes individuales. Las siguientes condiciones y
precauciones se deben cumplir antes de levantar la gra o
remover cualquier componente
1. La gra debe ser estacionada en una superficie plana y
firme con e! bloqueo de rotacin de desplazamiento
enganchado, Ei freno de estacionamiento y el bloqueo de
rotacin de 360", si lo tiene, deben ser liberados.
2. Use equipo de levante, ganchos, eslingas, cadenas, etc., de
tamao y fuerza adecuados. Todos los equipas te izaje
deben ser inspeccionados antes de levantar la gra. La
inspeccin debe ser registrada y fechada, de conformidad
con las regulaciones de OSHA.
3. Cuando levante la gra completa (sin olumin), extienda las
vigas de los estabilizadores a la posicin intermedia e
instale eslingas alrededor de las vigas. Proteja las eslingas
de ios bordes afilados.
4. Los pesos y las ubicaciones de todos los CG incluyen todas
las opciones posibles (ms pesado de ia gra), excepto la
base del plumn y la punta del plumn. Use tos CG como
puni de partida. Centre la linea de elevacin en el centro
de gravedad, levante unos centmetros y ajuste la lnea
para levantar la gra, los componentes deben estar
nivelados en todo momento.
5. Al remover cualquier componente de la gra desplazar
todo el centro de gravedad de ia gra. Ajuste la linea de
levante de la gra para remover cualquiera de los
componentes.
6. No levante la gra con el piumin unido a
puede resultar daado. Remover el
levantar la gra Consulte la Seccin 4
Operador para los procedimientos
remocin del plumn.
la pluma. El piumin
plumn antes de
de este Manual del
correctos para la
7. Use solamente correas de nylon apropiadas para levantar la

base de! plumn o la punta del piumin para evitar daos a
los componentes. Refirase a la Figura 1-12, Proteger las
correas de os bordes afilados.
8. No permita que las lneas de elevacin contacten con la
pluma durante la elevacin de la gra Se pude producir
dao a la pluma.
1-106
Manual del Operador
u-'-?:-
"5..'-
>yr* n^--^r
O.h-'.l'.i,
(3.4 m )
û>i;.s:;'h,t-
c#l Phjmin
.<.!
15-0"
(4.6 m)
ti Plumn
, E a s * d*l Piumin
i8*-r
(5.7 m)
d* U Pluma O
2.5"
(6.4 c m j
7-r
(2.2 m)
y
r
I
. ( PjMdof dfl Ptt

d* U Pluma
(Pasador dl Ciindro
Auxiliar
(1.6 m i
Cilindro d * Elfvjcin
Paft Supfior
i
12--3"
(3.7 rn)
Vehculo
Punoi d*
Rcfnolqu* y
d t ArraiU*
1-107
i
Manual del Operador
Transporte de ia Gra
Cuando transporte la gra, se deben tomar precauciones para
asegurar la gra paia remolcarla, en barcos u otros medios de
transporte. Los terminales de remolque son los recomendados
como puntos de remolque. Si los puntos de remolque no
pueden ser usados para atar la gra, las cadenas pueden ser
colocadas alrededor de las cajas de apoyo o soportes del eje
para asegurar la gra por debajo
PRECAUCION
Si las cadenas se conectan envolviendo ia caja del eje,
tener la certeza de que las cadenas no daen fos
tirantes, tos cables de Ueno, cilindros de direccin
asistida o las lineas de d i l e c c i n asistida.
Si las c a d e n a s se ponen envolviendo el collar te la
caja de los e s t a l i i l i i a d o r e s , a s e g i i r e s e de que la
cadena no vaya a daar los c o n d u c t o s hidiulicos y
a c c e s o r i o s . Las c a d e n a s deben envolver toda la caja
det estabilizador, no deben envolver las vigas de los
estabiliiadores.
Siempre ejercite ta seguridad y cumpla con todos los cdigos
locales durante la carga, descarga o transporte de la gra....
Prepare la gra de la siguiente manera antes de s u

transporte:
1. Si equipada, almacene ia base del plumfn y la punta de!
plumn en la pluma,
2, La pluma debe estar al frente dei vehculo con el bloqueo de
rotacin de desplazamiento enganchado. Suelte el freno
de estacionamiento y el bloqueo de lotacin de 360". si
est equipado.
PRECAUCION
Ho deje e! freno de estacionamiento de rotacin o
bloqueo de rotacin de 360". si est equipado, en la
posicin enganchado mientras t r a n s p o r t e la gra.
La falta de liberacin de estos dispositivos durante
esta operacin puede provocar daos en el reductor
de velocidad de rotacin.
3.
Todas las secciones de la pluma deben e

completamente retradas con a pluma en un ngulo de O".
Asegure el gancho y / o el gancho auxiliar para evitar
movimientos de balanceo excesivo.
PRECAUCION
Cuando la mea de la gra se enganche a la qra o a
algn objeto slido, no extienda la pluma, no suba o ^
boje la pluma o subir la gra en los estabflzndores. El
sistema del huinche podra ser sobrecargado
c a u s a n d o i m p o i l a n t e s daos af huinche o a la gra.
4. Todos los estabilizadores deben estar completamente

de las tomas y almacenados adecuadam.ente.
5.
Enganche el freno de
transmisin a neutro.
estacionamiento
cambie
la
6. Todas las palancas de control en la cabina del operador.

deben estar en la posicin neutral
7. Apagar el motor y retire las llaves de la gra. Cierre todas
las ventanas y puertas.
8. Dependiendo de las situaciones especificas, puede ser
necesaria una preparacin adicional para proteger ia gra
del medio
ambiente
o el vandalismo.
Consulte
"Almacenamiento de la Gra" para ms sugerencias.
Almacenamiento de la Gra
Cada vez que la gra va a quedar sin vigilancia, debe estar
preparada para que no sea daada por los elementos,
ser un atractivo para los vndalos o un juguete para los
nios
Almacenamiento de Corto Plazo

1. No deje la gra donde ser un peligro para el trfico,
2. Baje todas las cargas al suelo.
3. El bloqueo de rotacin de desplazamienlo debe estar
activado.
4. Retraiga completamente la pluma. Pluma en O" El plumn
puede ser levantado si la gra est sobre estabilizadores.
5. Ate ei gancho y / o el gancho auxiliar a las asas de arrastre.
Las lneas del huinche deben quedar ajustadas
6. Todas tas palancas de control deben estar en la posicin
neutral,
7. Ponga a transmis'n en neutro, enganche el freno de
estacionamiento y detenga el motor. Bloquee las ruedas
para evitar que la gra se mueva si est sobre los
neumticos.
8 Si la gra est sobre los estabilizadores, los estabilizadores
debe estar debidamente configurados y soportados para
que ia gra se mantenga nivelada,
9. En climas fros, ubique la gra donde no se congele con el
suelo
10. Para preservar la vida de la batera, mueva el interruptor
de desconexin de la batera a !a posicin de apagado,
11. Retire las llaves de la gra. Cierre todas las ventanas y
puertas.
Almacenamiento a Largo Plazo

1, Almacenar la gra en un edificio si es posible
2, Limpiar a fondo la gra,
3, Retoque cualquier punto donde ha saltado la pintura. Esto
evitar que se oxide,
4, Lubrique toda la gra segn la "Tabla de Lubricacin'.
Asegrese de que todas las cajas de engranajes estn
llenas en su nivel correcto de aceite.
5, Infle los neumticos a la presin adecuada como se
muestra en la etiqueta de inflado de neumticos o en el
IVIanual de Tablas de Carga de la gra.
1-108
Manual del Operador

Durane el almacenamiento, revise la pres;n de los
neumticos peridicamente para asegurarse de que no se
desinflen. Si es posible bloquee la gra de modo que los
neumticos estn libres del suelo.
Asegrese de que el bloqueo se coloque de manera de
que la gra no pueda caer fuera de l. Si esto no es
posible, ponga la gra sobre tablones para que los
neumticos no se hundan en el suelo. Bloquee los
neumticos para evitar que la gra se mueva.
6, Si es posible baje totalmente todos los cilindros hidrulicos
Retraiga totalmente la pluma y el piumin, si est equipado.
Cubra con una capa de grasa todas las barras de los
cilindros, maquinarias y las superficies sin pintar,
7, Deja todas las palancas de control en punto neutro.
8, Enganche el freno de estacionamiento, cambie la
transmisin a neutro y apague el motor.
9, Prepare ei motor segn el manual del motor del fabricante.
Asegrese de que ia proteccin anticongelante es
suficiente para evirar que el motor se congele,
10, Despus de que el motor se haya enfriado, cubra todas las
reas abiertas en torno al motor, cabina, etc., para evitar la
entrada de agua. Cubra toda el rea del motor con una
lona, si es posible.
11, Si est en un lugar donde ei vandalismo se puede

producir, retire las llaves y cierre iat puertas de la cabina.
Cubra todo los vidrios de la cabina con madera enchapada
o tablas, para evitar la rotura de vidrios. Provea un m.edio
para cerrar las puertas de acceso al motor, al estanque de
combustible y al depsito hidrulico.
12
Almacenar la gra de manera de no proporciona un

juguete para los nios. Dicha unidad puede ser una
"molestia atractiva" para que los nios jueguen. Si caen
fuera de l o se enredan, pueden producirse lesin graves
13. Para preservar la vida de la batera, mueva el interruptor

de desconexin de la batera a !a posicin de apagado.
14. Durante el almacenamiento, la gra debe ser "ejercitada"
cada 60 das para garantizar las condiciones de trabajo de
la gra. Es necesario quitar la lona, encender el motor y
operar todos los interruptores, cables de control y car
tiempo para que los lubncantes de las funciones
hidrulicas puedan circular y mantener todos los
mecanismos y conectores operativos.
Seccin 1 - i n s t r u c c i o n e s de Operacin
M09
Manual del Operador

Notas:
^.-...n
1-110
-Vil' , i - - ;
Manual del Operador

a^Sr:\
Tabla de Contenidos
^6b;iaH SJ bsoKi.- ab^.
nor^.
i..
informacin Genera! de Lubricacin.
"'
' '
2-1
Tabla de Lubricacin
2-2
Especificaciones de Lubricacin..r..rl\.'....7...........,.^!^..'.?^........./^^^
2-4
Aceite Hidrulico de Alto Rendimiento
2-9
Disposicin de Lubricantes Usados, Lquidos Usados, Etc
2-9
Transmisin y Lubricacin del Convertidor de Torque
2-10
Revisin del Nivei de Aceite de la Transmisin
2-10
Cambio de Filtro de la Transmisin
2-11
Cambio del Aceite de la Transmisin
2-11
Sistema de Refrigeracin del Motor
2-12
Prueba del Sistema de Refrigeracin
2-12
es-
Revisin del Nivel del Sistema de Refrigeracin
2-13
Cambio del Refrigerante del Sistema de Enfriamiento
2-14
Lubricacin del Diferencial del Eje
2-16
......
"''^
'
Comprobar et Nivel de Aceite del Diferencia! del Eje
2-16
Cambio del Aceite dei Diferencial del Eje
2-16
Lubricacin de la Rueda Terminal Planetaria...
^^"'^
2-17
Revisin de! Nivei de Aceite de la Rueda Terminal Planetaria
2-17
Cambio de Aceite del Terminal de !a Rueda Planetaria
2-17
Lubricacin de ios Rodamientos de las Ruedas
2-18
Depsito Hidrulico
2-18
Drenaje dei Agua
2-18
Revisin del Nivel de Aceite del Depsito Hidrulico...
2-18
Agregar Aceite al Depsito Hidrulico
2-20
Cambio el Depsito Hidrulico de Aceite
2-20
Cambio de Filtro de! Depsito Hidrulico
2-21
Inspeccin del Sistema de Aire del Motor
2-21
Filtro de Aire del Motor
- 2-22
Cambiar el Elemento del Filtro de Aire
2-22
Limpiar el Elemento del Filtro de Aire
2-23
inspeccin del Elemento del Filtro de Aire
2-23
Lubricacin del Tubo Transmisin y de la Junta Universal

vivBv^y
Seccin 2 - Lubricacin y Mantenimiento Preventivo
2-24
\
Manual del Operador

Lubricacin dei Reductor de Velocidad de Rotacin - Estilo 1
2-25
Cambio de Aceite del Reductor de Velocidad de Oscilacin
2-25
2-26
Revisin del Nivel de Aceite del Reductor de Velocidad de Rotacin....:
2-26
Cambio de Aceite del Reductor de Velocidad de Rotacin
2-26
Lubricacin del Freno de Rotacin
2-26
Revisin del Nivel de Aceite del Freno de Rotacin
2-26
Cambio del Aceite del Freno de Rotacin
2-26
Lubricacin del Tambor del Huinche
.i
2-25
Revisar Nivel de Aceite det Reductor de Velocidad de Rotacin
Lubricacin del Reductor de Velocidad de Rotacin - Estilo 2.........
"
2-28
Revisin del Nivel de Aceite del Tambor del Huinche
2-28
Cambio de Aceite del Tambor del Huinche
2-28
Inspeccin de la Pluma
2-29
Torque de los Tornillos del Rodamiento Giratorio..
2-30
Programa de Inspeccin de los Tornillos det Plato de! Rodamiento Giratorio

'A ! O
i
O - i .
Lubricacin del Cable
2-30
2-31
Inspeccin y Mantenimiento del Gancho, Gancho Auxiliar y del Eslabn Giratorio . 2-32
Inspeccin y Lubricacin del Plumn
Sistemas de Monitoreo de la Gra
2-33
,.
Limpieza de la Pantalla
2-33
2-33
Inspeccin de los Ensambles de las Mangueras Hidrulicas
2-34
Mantenimiento de la Pintura
2-34
Mantenimiento Preventivo Regular
2-34
Procedimiento de Pulido y Encerado
2-34
Limpieza del Tablero de la Cabina..
2-35
ov; ^^v-;'
Manual del Operador
Informacin General de
Lubricacin
La gra debe ser regularmente y sistemticamente lubricada

en conformidad con ta Tabla de lubncacin que se muestran
en las siguientes pginas. Consulte la Figura 2-1 Otra copia
de la labia se encuentra en transportista. Los intervalos de
tiempo que se muestran en la Tabla de engrase estn
concebidos como una gua solamente. Bajo condiciones
inusuales de trabajo, tales como trabajar en condiciones secas
y polvorientas,
en agua o barro o en alrededor de una
atmsfera corrosiva, una lubricacin ms frecuente podra ser
necesaria En estos casos, el engrasador debe usar su mejor
juicio y elaborar su programa de lubricacin propia.
. ,....
Adems de los puntos de la tabla de lubricacin, todas las
conexiones movibles y los cables te control deben lubricarse
peridicamente para resistir el desgaste.
^
^ .
Hay algunas razones muy prcticas para lubricar y para los
cambios de lubncacin. Los lubricantes sirven para ms de un
propsito. Nc solo lubrica, sino que transportan aditivos
qumicamente reactives, lavado de partculas de desgaste,
sirven corno inhibidores de corrosin y actan como transporte
de calor. Drenar y reponer cualquier unidad de engranaje con
un n'jevo suministro de petrleo tambin ayuda en la
eliminacin de partculas de desgaste no atrapadas por
tapones magnticos.
. i,...,,
.w
Los siguientes procedimientos son importantes para una

apropiada lubricacin de la gra:
1. Limpie la boquia de la pistola de grasa y engrasador antes
de :ubricar. Esto ayuda a mantener la suciedad y el
polvo lejos del buje o cojinete.
2. Mantenga limpios todos los tarros de grasa, aceite y
recipientes. Siempre
vuelva a colocar la tapa de los
contenedores cuando haya terminado para evitar la
entrada de materiaies extraos. Limpie ia cubierta de las
latas de aceite antes de usar,
3. Vaciar los tarros de aceite cuando estn calientes para
drenarlos sedimentos acumulados
4. Mantngase alerta a ios signos de lubricacin incorrecta
corTio la prdida de grasa limpia para purificar la grasa
vieja.
5. Descargar a presin hidrulica antes de abrir o remover
una lnea o accesorio.
6. Reemplace todas las protecciones antes de poner en
marcha la gra. Reemplace todas las protecciones antes
de encender la gra.
7. Use un embudo limpio equipado con un filtro para verter
lubncantes.
8. Limpie el rea alrededor, verifique y llene tapones antes de
removerlos para prevenir ta entrada de partculas extraas.,
Nota: Vea las i n s t r u c c i o n e s especficas ms adelante
en esta s e c c i n de este manual del o p e r a d o r para
c o m p r o b a r !a l u b r i c a c i n y c a m b i o de p r o c e d i m i e n t o s
en t o d o s los c o m p a r t i m i e n t o s del engranaje.
ADVERTENCIA
A|int).Tr el motor iiies IR ob.isecet o lulnicnt l.i JIIP.
Knr.i evitti un pelifjio de inceitio. no ftiinc rii nt.miptile
coinlnisijle .ilre(le\l(n de UM IIII.I .ibieil-i, Poi.i evitdi
liifios en 1,1 (jnui o m c i pievftiilf l e s i o n e s ji.wes. no
I n l n i c K los enijr.in.ijes o cunlfiulei ens.iniljle mienti.is
est.il) en nir>vintienii}.
K
i
'-
^ f
\
f
E
I
Mantenga !a grasa, aceite y contenedores limpios. Seque todos los accesorios antes de
la lubricacin. Levante la gra sobre los estabilizadores o bloquee las ruedas y apague
el motor antes de trabajar sobre la gra. Reemplace todas las protecciones o equipos
antes de operar la gra.
S e c c i n 2 - Lubricacin y Mantenimiento Preventivo
Manual del Operador

Tabla de Lubricacin
77
2}
ft
2 0 14
Ubicacin
5.O0
EsUique t Combustible
tsi'.oo
579.2
8?0,S
i O
2.5<
4,0
?5 0)
3.50
Rengfane del Motor

Aceite del Motor
D*pcto d!>( Rff lj^rnt
del C l t U c t o r rf* 1 C i b m j i
073
^sUnque de Combu^tibl*
~
e.9
3 2
~-
cdigo (1*
lubricante
A
^ ?56_
t f anvmt5in
T,ambor del Huinche
20 8
"i
3ut
10
52 e
HH
Tipo Recomendado
Grasa UIGL Grado H* 2
d Presii Enlrema. SOV^Z/Ô
Grasa (Grado de Verano)
lubricante de Engranaje SGVV^5VVt40
Lubricinle de Enganaje
KK
Graia t i l G I . Grado i
LL
Aceite de Engranaje
de Presin Extrema 75Wi'9
28.0
Fluido Sinttico Mgti Propsito
3.5
00
Acette Sinttico de Engranaje
12.1
Fluido de Trjrtijnstn
y Totque Tipo C3
Figura 2 - 1
T j b l a l u t H t c s c i o n
4^
21
73
Litfo^
3.S
J.tHJ
Reductor d * VIcKitad d FiaUcin
34
c o o f G o DE m e r n i F i c A C O t i DE LUBRICACOM
CAPACiOAO
Dpio Htdriulfco
.Sistema Hidrulica
J2
Seccin 2 - Lubncacin y Mantenimiento Preventivo
Manual del Operador

Mniiteniinieiilo
Ri.Jta.iol
' o tof p* lTV d *i*}tt~Z

hwiiniilia'
EJ 'llTKWKlll
f c i u t l ^ r t vilotWatalotactt
ft-no_
ft nc| *i \tniirt un
^
.-y^,,,.,^....^,-.-^^^
T4tiir>oniHlHJin<h*tt
^ . - . ^
Pluma
Cla^*
T.)n<|U<l*4C#tt
& nitiQ'
Cl3
re7rerc(
puntos
Sjbre
-la"
Bajo -to-f
iPirnc>i 'i Eiidio< (ijmelon

Tbt *Uii\i i s n i m i i i s n *
JmU
Cintti [*! i n y u n j * jatHl
OKO'JMijUtoJjil
<1th pluma
_
'lfc-* :i fU U f tiim 3 d* p<'la t ^
Uill4r*nI l* .alvii ilt pg^#
fiumin -i+t-'Mui t R i i u p u r t t a
Finio I''U\ liintf-> tit fti<JliO<m

n<loii*< d i d V i f S i i l i r
lopion! 1
_
Huma i-nio l U p U
CLAVE
'
Crmfftuih* lo t rvtvili t <|* fluido
ynilin* i U m c u i t >
O f # * m ( ' l K i d i*rnK*tai1'5,
O m W UClItiVilIftO l l * t tUC4lvi
':arnM* t-^J ! ffitro,
MrA
to splKJbl*
^
'
tt^\g-j d * lubduWn i n tita talut. Linl-btlt

iioitilinda (01 tifrti d* hi>flc3CiiMi
i t i t3i)U.
tin tiiMfoo. M I* .1 ) u i 4 r un lui-.aunts,
Anii!iT* 4l Uamiî! (1*!'"i'iad-t (ijra
ip*cin;3(k'n*iMiiU'Jif'irnigi.i3iiju
itJuiititJ'^ un imil .ltnt toriKto
II;UI.I-> (tiiii*(.irin. i infvmActC'n adHoful.

CiiiLtT* *! a m u l .1*1 Cf-Hdor p j f i lcitracin aOlclontt.
HJtnmj *1 foosmitntC' gluto/K' i ta.'î >M ingriU'-Ior
iltu,n]onUpMt .llan1*ralJ#lblt)!^.^ iupl'jr. i j t t p u a
t'Ht-^non Uf'litoiJ j t-i.mDahaitjqu ulgiUpânlHnfli.
Figura 2 - 1
Tabla d l u b r i c a c i n Coritinuacin)
S e c c i n 2 - Lubricacin y Mantenimiento P r e v e n t i v o
Manual del Operador

Especificaciones de Lubricacin
L a i (ytiieittcrj c3pcrtka<ionM aoi aprov^Klao pata el u s o ti ^ t u s L i n h - B c l l . t a
c a p ^ c f i o c t o n e s s o n iliitifc4Uj po u n cttyo tl l e l i - C4fKlo un cdigo de l e t i 4 ikp.iic<e c o
U tal>U (le hitif ic>}ciofi o n i j n t e i i m i i i l o . s e l e d c t e j u n o <! l o s lubtlclites d e s c i H o s e n U s
s i g u i e n t e p j g f u . Ctos l u b t c ^ n t e s s o n e n u n i e i a d o s e y i m a u a e s p e c i f i c a c i o n e s y n o ptH U
m.>ica. L j r n j y o f M tie J9 c o n i p a i i s c o n reportacin pue<ien p i o v e e i u n lutMcente pt
colncl(t.i coit u n a rtti;icion e n p a M k t i U i . c u a n d o s e U94n oti
(|ue
n u i c a s , e l u n u ^ i l o a o u m e to<l4
r e 9 p o n 4 b t l i < U t | pot ei p i o h K l o y la patente.
Tipo A
, .
G i . i s a . MtOH:i(A)|oN>. 2
A i>.ise tie Acerte n i i t e r a l . con>(leio *le litio
nuiltlutio tIe e x t i e i n a p r e s i n <EP( tIe yi a s a .
C o m p u e s t o pof Jabn c o m p l e j o <le Irtio, aceiten
e n iM'Se A p^ralinicor; altamente teffnadoft. y
l o r m u U d o t i c o n tm aditivo e s p e c i a l p a i a h i i n d a i
pi o t e c c i n 'contfa U c o n o s n y U oxUciit,
l e s i s t e n c i a al l a v a d o . e s t a b i l i d a d a la oxtdaciofty
.il d e s g a s t e d e p ( o t e c c i n Itajo altas c a i g a s .
Cuiikplc c o n i o s i e f | t i t s t o s de U n o i n u AUTM
D 4 9 5 0 c e - L B c U I J i o n d o el i o d a t n i e n i o de la
i u e d . i d e l o d a n i e i t t o y yaites r h A o t s .
r e c o n n e n d a d o p a i a e l iiutiti u s o i l e g a s e a
i n t l u s t i a l e t ; , e n p.itticulat 4 { | U I ^ n d o n d e U
l e n > p i . M u r a de o p e t a c i t i i 3 d i n t e f t .
C i l i . K t e t i l k . - i s Tpicas
At>.u ienca
..
Azul, P e g a j o s o
i a h o i i ( o i n o l e i o de Irtk. w1 %
,
to
P e n e t A c n C 2 ^ / TialaiadcO X
2&0
O 2 1 / T i a l j i a d o 1 0 0 0 0 X % Canitio
10
Punto l e y o t e o . M e t l l e r . r f C} 4 6 0 ' - ^ J ; * ^ ;
M i n e i ^ de v i s c o s i d a d det aceite O 4 S
t s j .1
r(40 Ci .
50-205
,
U S - 5 8
P i o t e c c i n contra el ox<lo i ; 4 3 A|iov4d<}

C o i i o s i n dei c o b i c O - t K
T m k e n O K d e c a i g a . t>s. D 2 ^ J ,
^ .
40
Ciiatio E s f e i i E P ^^96
Indice (le des4<)9te de c a r y a kgi
A6
P u n t o de moldar m a
C u 4 t i o - E s t e i % de d c s j a s t e . m r n . U 22C<> Q s
1 hf. 107 r f75 Ci. 12X) --pm. O
AQU* de tavatfc). vM % p c t d i d a
1 0 0 F 1.15 O D 1 2 0 ..4
Movilidad d e U gf a s a , U S M t o d o de
- 3 0 F 34 CJ
- 2 0 r iT9 Q
O TO
20 r f / O
,
Tipo E
L i t t M t o m e p . u a EiMji<in<)i<> B x l i e n t i i P t e s t i i .
80W90
Ui luMcte pai a e n o ' e x t r e i n * p r e s i n
cotitten*; pf oteccin a n t i e s p u r n a n t e . etat}iUdad a la
o x t d a c ^ n . *t\ti oxidante y c u a l i d a d e s 4nti-co4t03n.
C o n t i e n e ni4tefiAles adiftivoa c o m o a z t i f i e y t s f o t o .
p e r o no de 2inc c o n l o r n i e c o n E'iton y a lo
l e i u e i i m i e n t o <te Inteinational H ^ i v e s t c i p f j
conducM c a m i o n e s pof e i e .
Debe cimtpiii o ftupeMf l e s p e c i f i c a c i o n e s m l A a r e s
MIL-PPT.?I105C. E s a d e c u a d o p4(.i l a s d e s i g n a c l o n e a de
s e l vicio API. 0 L 3 . 0 L 4 , fir*1. y GL. c o n una c A f l c i c i n
de 10 c o m o s e IndIcJi e n Id piueb<) de CAIÂ d e cho<|ue
C P * : 1-4?.
Us4do e t i i c d u c t o i e s de inclinacin, l e d u c l o f e s te
l).lancco. e e s de m o t o i y e n e l d e s c e n s o d e U
ti a n s n t i s i o n e s .
P i o p e d a d e s Fsicas
Apetencia . ,
Gravedad. AH
Muy Ro|o OsctH o . O s c u r o

2%.7-27
ria%h, COC. (Mtn) n f C

m(19J}
PtHrta d e E s c u i i i i t y e n t o
, Mftjtl F) f Q
V i s c o s i d a d . Miw r ^ M O O r 3 S C ; SUS
.829
V i s c o s i d a d . Ma^ -'iJ 2^0 f (99 Q S U S
,725
Indice d e V i s c o s i d a d
Azufle
C e n i z a %)
lttyuiio
CUOp^f 3 H O M S 2 & 0 F f / ^ T C ;
...
Ib
C a n j i d e (rtjnto. Ma r n r C ) .
0r-r7>
P i u e b a de nivel de c a i y a T i m h e n to i M n j . 50
F s f o i o (%)
12
Shell 59210 S p l r a x H O e O V i . W o
. . 0,0 (01
O i i j d la t e n v e t J t u i a titllizable
Wn
r Ci
-?0-^;
S c i ^ i c i o c o n t i n u o . Max. f( C) ^35 {163}
Exi!icin c o i t a .
F f O
4^,0 f ? 3 ; ^
Codiuo S h * n 7 0 3 1 1 - A L S l O A L C o Eqtii/alente
24
96-100
237
<|irfv4lent
Manual del Operador

Type H
Tipo U
G r a s o {Q\<M\o (ie verano)
Lubiicnnte de B i n i a n o j e Mtitl U so . S A E
80W-85W-140
P.1I.1 aplicaciones de engranujes nhiertos.

Satisfactoriamente hasta -40* F <-40C) eii
enjf.m.ijes s e c o s . Buen.i adherencia en
enjiinnjes .il)tertos a los 7 3 T {22.1 C ) y hueftn
retencin. La g r a s a con el u s o s e convertir
pegajosa y r e s i s t e n t e afutjas. Se utiliza en
engian.jes de diente fund<lo y dientes <le la
cotona, extremadamente l e s i s l e n t e al ayua de
lavado.
Propiedades Fisiciis
Componente de Aceite Mineral:
Viscosidad ii 100
(35'C,J S U S . . . . . . . .
Viscosidad ^ ?JO'f 99'CJ S U S
Indice de d e s g a s t e de cargas
Penetracin. Ttabaiado a 77 F (25 C)
(60 G o l p e s )
Punto de Goteo . MM ' F ) f ' C )
545
170
56
280
222(105)
B a s e de Jahon - Calcio
(%) con 22% giafiio
y 3% Disulfuro de Moliijdeno . . . . 9.0
Agua {%}
0.5
Termperntuta Recomendad de Max
iCQ
175(79;
Consistencia
. G i a s a de Mante(|iiilla
Color
Ileyio - Gris
Shell 71228 - Rhodina SDX Lubricado 2 o
Eipiivalente
Lnbrcniite de en(jrciiui|e ile b u e n a cadod tniito

pniii altns c o m o bojns teiiiperotiiins. B u e n
liibriCiinte p*ii*i lo inoyoi.i de l a s apliciciones de
enyr an.ije cert .ido. e j e s y requisitos de
tiansinsiiii. Conl>j(tiocait)iiros siirtticos,
azufre, tipos de aditivos de fsforo y c o n aditivos
p a i a evitar ia oxidacin y formacin de e s p u m a .
E x c e d e l a s c l a s i f i c a c i o n e s API, GL 4 y G L 5 . E s
competente c o n f o r m e n la norma MIL-L-2105B.
MIL-L-2105C y MIL-L-2105D: R o c k w e l l StandartI
(Timken) 0-76B; Mack GO-D y GO-F; y l a s
especifcacioires de lubricacin de International
Maivester S P .
Propiedades Fsfcns:
SAE Niiineio de V i s c o s i t l a d . . . B0W-66V/-140
G r a v e d a d . ' API
23 6 - 26.8
V i s c o s i d a d Brookfieid.
C t D - l 5 F r " 2 6 - C > C p . . . 75.000 - 1 3 4 . 0 0 0
V i s c o s i d a d . cS t .
100T (38-X:)
240 - 271
210 F r S 9 C)
26-30.5
Indice de V i s c o s i d a d . ( D - 2 2 7 0 ) . . i 2 5 - 152
Punto ce Goteo
F)
-20 - - 4 0
-C)
^29--40
No Canalizacin <le In T e m p e r a t u r a .
'F)
{ Q
Azufre %
Fsforo %
Gravedad Especfica
@eo F ( ; e c >
-40
-40
2,0
.,011
0.8939-0.9123
Libras por Galn EE.UU
@m
f(JGV}
Punto de lirriniiiacin. C O C ,
F)
re;
Timken OK Caiu. L i b r a s
7.443 - 7.6
310-410
154-210
40 - &5
>
Kendall Comparria de Refrracin Kcndafl S u p e r

T h r e e Star S A E 8 0 W - B 5 W - 1 4 0 (Cdiuo de
Producto7720) o Eqiiivaleirte.
Seccin 2 - Lufaricacln y Mantenimiento Preventivo
<1
Manual del Operador

Tipo HH
Tipo KK
LulHicoiite (le EmjiiHiaie
G r a s a NLGO Grmio No, 1
E s t e lubricante ite eiiM.iiiaie e s odecuatlo para

utilizarlo en una amplia variedad de e|upos
mobiles de emjrauaje y niicaciones de reno.
Tiene h u e n a oxidacin y estaljilidad, no e s
c o i i o s r v a p a i a la mayora de l a s l u e d a s dentadas
ni p a r a los m a t e r i a l e s de ro<lamieiito. S e inhibe
p a r a propoicionar r e s i s t e n c i a a la e s p u m a y a las
c a r a c t e r s t i c a s de urra buena separacin ilel
a g u a . Tiene una concentracin m o d e r a d a de
ailitrvos E P .
Baja Temperatura, presin extrenia, toda la grasa

sinttica creado a paitir de un mnimo punto de
escuiriniiento de un lubricante siittico de
ImlrocarlHiro. e s p e s a d a con litio o ai cilla.
La grasa s e foitaicece con a<litivos le extrema
presin y un anticorrosivo pata proporcionar un
mejor equipo de proteccin.
Grasa multiuso que s e puede bombear a partir de
yi asa nointal iie eijuipos le dosificacin a
temperaturas de hasta - 6 5 ' C. Buena par a trabajo
pesado.
Deben cumplir c o n re<|Uistos de reirdliniento de ia

especrticacin AGWA 2I>0.04 p a r a lulucantes de
e x t r e m a presin. E s a d e c u a d o p a r a l a s
i l e s i y n a c i o n e s de servicio API de G L 2 y GI 3
Recomendada para usar en s i s t e m a s de lubticacin

centralizada, lodamieirto de las t u e d a s , los
rolamientos del c h a s i s , e m p a l m e s universales, y
todas las olas aplicaciones que requieren una grasa
de e s t e tipo. Ofrece una gran proleccin
irulepen<llente de la temporada. Bombeables a -55 " F
(-4i, incluso en una pistola de e n g r a s e . Excelente
anti-desqaste y capacidad de carga, s e queda en
Cnrictersticas Tpicas
meioi lugar que las m.s ligeros g t a s a s .
inqjeinieahie al resist) lavado, buena estabilidad al
Anorieiicla
,
, Muy O s c u r o Rojo coite. Asegura un buen i en<liniiento a altas
G r a v e d a d , API
26.7-29
temperaturas. La compatibilidad de esta g i a s a con
Destello. C O C . Min 'F{'C}
410 (210)
[as grasas or<inaias no presenta problemas.
Punto de Goteo, Max F ^ Q
.......
~^0{~23}
V i s c o s i d a d cSt @ 104 f (40 C)
150
V i s c o s i d a d cSt ( S 2 i 2 ' F (iOOC) ..........
14,4
VIscosdal SUS'^? 100 F f3S C.J
796
Caractersticas Fsicas
V i s c o s i d a d S U S (3 s i O ' F ( 9 9 - C j
7f>
EspesaiTte . _,
Lrtio o Arcilla
Indice de V i s c o s i d a d
95-100
Trabajo Penetrado @ 7 7 ' F (25 Ci (ASTM D217)
Azufre . %
,
o.G6
60 Golpes
315-325
Fsforo %
0.03
Textuia ,
, . . , Suave
C a r y a de Timken O K , Lbs (Wm)
60
Punto <Ie goteo ( ' H f "Q)
AGMA N o . E P
...4
{ASTM D2265) Max
r 500 (260)
Viscosidad [ASTM 0445) cSt
Wf{40C}
26.2-32
S h c H 65104, O M A L A 150 o Equivalente
212^F (100 a
5.08-5,2
PODiedatles del xido A<^1M n i 743)
Anrovado
Cuatro Bolas E P (ASTM 0259(3)
Desgaste mm, Max
Sohiaduta . kg. Min
Color
0,7
250
Rojo o Cafe
Exxon Mobil Mobiltemp S H C 32 o
V.).^
..ir
;:
Equivalente
'3
C.r''1*^1,;
i.
I
2-6
Manual del Operador

Tipo LL
Acert Ue e n j i n i i a j e
Tipo MM
<le Extreim Presin. 7 5 W / 9 0
Un .iceile sinttico del eiiyr.uKiie de e x t i e m a

presii, dise/.ilo par a o p e r . i c i o n s tle hi|>oi(le,
crnicas e s p r a l e s , y e i e s de enyr.in.ije
planetaos e n un anihlente fro. Debe cumplir
con l o s [e(|uisitos de las E s p e c i f i c a c i o n e s
Milrtiii e s MIL-PRF 2105E. C u m p l e con l.s
c l a s i f i c a c i o n e s <ie r e n d i m i e n t o API G L - 5 y
P r o p i e d a d e s Fsicas:
G i a v e d a d . API (ASTM 0 - 1 2 9 8 }
-25.2-33-3
V i s c o s i d a t l cinemtica . (ASTM 0 - 4 4 3 )
M i n @ 2 l 2 F ( O O Q . cST
',5.5
Max @ 104 F (40-C) - .
126
V i s c o s i d a d A p a i e n t e , (ASTM 2983) (Brookfieid)
Max - 4 0 'F (-40 C). mi
150.DOO
Fiash Poln (ASTM 0 - 9 2 )
Mifi f { C)
4Q0 f2Mj
Punto de Inflatnacin (ASTM D - 9 7 )
Max 'f (C)
- 4 9 (-45
Indice d e V i s c o s i d a d [ASTM D~-22.^0J i 4 0 - i 5 1
C o r r o s i n C o o p e i (ASTM D - 1 3 0 )
3 hfs, @ 250 F (ra; ' C ; Max
3
Caiactersticas de la E s p r m i a ASTM 0 - 0 9 2 }
( L e c t u r a t o m a d a s de la e s p u m a de
.iire,icfn i n m e d i a t a m e n t e d e s p u s
de S m i n u t o s )
Max @ 75 T (2^ C i , n i l
20
Max (ai 20O'f (04 C i , m!
50
Estabilidad de A l m a c e n a n l e n t o , % Max
{FTMS 7918 M t o d o 3440) -.
0 25
compatibilidad
(FTMS 791B Mto(to343a)
Ilota i
L a ultima r e v s o n de t o d a s las e s p e c i f i c a c i o n e s
de r e f e r e n c i a y m t o d o s de p r u e b a d e b e n s e r
usados.
FTMS= P r u e b a F e d e r a l tle Meto<loG de Estndar.
Mota 1: U s e aprovado |)or Eaton P S - 1 6 3
Mack G O - J Plus.
A c e i t e fviobi! de Moflbdeio
SHC
75W/90.
Cdijo No. 51100-6 o Equivalente
Liiiiido Sinttico Miilti U s o ( C i m a Fri)

Litpiido sinttico nnilti u s o para u s a r e n c l i m a s
frios c o m o crter de aceite. a c e K e hidrulico y
convertidor d e t o r t i u e lquido. E x c e d e l o s
r e q u i s i t o s de l a s clasf lcicio n es del s e r v i d i o
de motor S F - C C o SF-CD c o m o lo <iefine API.
SAE y A S T M . Cuni|)Ie l o s r e q u i s i t o s d e las
e s p e c i f i c a c i o n e s de MIL. MIL-L-46152C.
MlL-L-46167, MIL-L46167A. e s p e c i f i c a c i o n e s de
Ford fvl?C153-E y e s p e c i f i c a c i o n e s de G e n e r a l
M o t o i s GM 6a4M y 6085M. t s t c lquido e s
aprovado p.ma s u t r a n s m i s i n automtica
Allison e n Iîyar del tipo C - 3 .
P r o p i e d a d e s Fsicas:
SAF Grado
Gravedad , API
Punto le Infl.inacln (ASTM D - 9 2 )
(F)
( C)
V i s c o s i d a d c P s {ASTM 0 - 2 6 0 2 )
a-13-F (-25-Q
V i s c o s i d a d . cSt ASTM 0 - 4 4 5 ^
\
5W30
35.1
420
2;5
3100
(n04'f
(40-C)
,72,0
(a^ 212 F (100 Q
11.7
V i s c o s i d a d . S S U (ASTM D - 2 1 6 1 )
<fA> 100 Fr38 C )
3BG
^ 2 1 0 F ( 9 9 C)
65
Itdice d e V i s c o s i d a d , Min. (ASTM D - 2 2 7 0 ) 156
Punto <le E s c u r r i m i e n t o {ASTM D - 9 7 ]
( n
-55
fCJ
-48
T e m p e r a t u r a Alta. Alta ( S im u lad o r
Cnico T B S Velocidad de C o r t e
Viscosidad. cP
33
Lnte de B o m b e o de la T e m p e r . i t u r a
{ASTM 0-3829)
i
-85
( Q
-65
l l m e i o de B.ise Total (ASTM 0 - 2896) - .^ 8-6
Humero de Acido Total (ASTM D - 9 7 4 ) . . . 3.0
C e n i z a s Sulfatadas , WL % (ASTM - 8 7 4 ) 0 . 0 1
Aceite continental C o . ( C O N O C O ) Aceite de fvlotor
Sinttico de Alto R e n d i m i e n t o o E x a u l v a l e n t e .
Seccin 2 - L u b n c a c i n y Mantenimiento Preventivo
2-7
Manual del Operador
Tipo WW
Tipo 0 0
Aceite Sinttico |)<iri Ti o n s i n i s i o n e s
TiaiisnisinyF(iii<lo de ToKnie. Tipo C 3
Un kihi cante fornuilalo especialmente paia

aplicaciones Uonde las condiciones de servicio
s o n s e v e r a s debido a las aftas tentperatviras de
operacin y de aceite yr u e s o . L a s aplicaciotics
tpicas s o n l e c l a s . espiga helicoidal, cnico,
enyiaajes planetarios y c.jas <le cambio de
heiOS con mltiples discos.El lubricante e s
derivado to aceites sintticos (lue s o n m a s
resiterttcs a ia tietjradacion trmica y a
la oxidacin. P u e d e ofrecer ventajas a la
prolongacin de a vida del lubricante y reduce el
r i e s g o de daiios a e l e m e n t o s de la ntaguina.
Cnr a t e r i s t i c . i s T p i c o s :
Oi.ivodad No AGWA
G r a v e d a d API
Grado de V i s c o s i d a d l.SO
d EP
25,5-34.-4
550
V i s c o s i d a d C s l ASIW - 4 4 5 )
@\m T(40C)
140
>2!2^F (100-a.
Cst
14.0
V i s c o s i d a d . S U S ASTM 0 - 2 1 6 1 }
a^-00V{38
C)
737
i<> 210 T i'99 C)
75-100
Indico de V i s c o s i d a d
96-150
Punto de Escrririnrlento
(ASTM D - 9 7 ) r r O
-23C-0)
Punto de I n f l a m a c i n . C O C . (A-STM 0 - 9 2 )
F rC) ,
229-460
P r u e b a de xido,Agua Destilada
(ASTM D - C G 5 }
P i u e h a de C o n o s i n C o p p o r
Pass
24 h f , - 3 0 hr. @ 212 F /OO-C)

P r u e b a de Presin E x t r e m a T m k e n
(ASTM D - 2 7 8 2 ) Valor de Api ovacin (Ibs)

.60
F Z G P i u e h a . F:tapas. Aprovacion
12
Fsoro, wi. %
El alto Indice de caractersticas v i s c o s a s permiten

el u s o en nn amplio l a n y o de t e m p e r a t u r a s ,
proporcionando una e x c e l e n t e flnider a baja
lenipei atiu a. a! m i s m o tiempo tnantienen la
v i s c o s i d a d d e s e a d a en c o n d i c i o n e s de alta
temperatura. Ressteirte a las a l t a s t e m p e r a t u r a s
de oxidacin, d i s p e r s a n t e s , contra ta corrosin y
protecciir contra el oxido. Tiene c a i a c t e i s t i c a s
e s p e c i a l e s de fr Iccin y conrpatibiiidad c o n ios
drveisos c o m p o n e n t e s de transmisin automtica
tales c o m o sellos elastoniricos. Compatible con
sintticos y sellos de g o m a c o m o B n n a N,
pollaciilatoy silicona en l a s t r a n s m i s i o n e s
reduciendo al mnimo la posibilidad de f u g a s .
Cumplir coir todos tos re|ulsitos de
especrcacunes de transmisin ttidrulica de
lirdos Allison tipo C 3 .
Caratenstcas T p i c a s :
Grtivedail. API
. 2/.5
V i s c o s i d a d @ 100 F ( 3 8 * C ; . S U S
i87.0
V i s c o s i d a d < i ? 2 1 0 F (99 C ; . S U S
50.7
V i s c o s i d a d O.F. (BrooHfietd)
1500
Indice le V i s c o s i d a d
,
I68
Inflamacin C O C T ( CJ
370 ^ 3 8 )
Punto de E s c u i i l m i e n t o F f C ) . .
- 5 5 (-49;
Cenizas %(Sutratadas)
1.22
.apaiienca
Plido O s c u r o
Color ASTM
4.5
Texaco Cdigo No. 1821 - C 3 L i q u i d o de Torque
o Fiurvalfiitle
0 005-O.D3
Mobil S H C 629 o E(HlTva!onto
2-8
Manual del Operador

Aceite Hidrulico de Alto Rendimiento
Importante
U s e slo aceite hidrulico pre-filtrado.La garantia se anula si s e u s a un
aceite i n c o r r e c t o . Un aceite incorrecto puede p r o v o c a r s e r i o s daos a
los c o m p o n e n t e s hidrulicos. E l rendimiento del aceite hidrulico Hl se
e n c u e n t r a disponible a travs de s u distribuidor in los siguientes
grados y cantidades.
C a p a c i d a i l ilel
R.uv(jo le T e m p e i a t i n a
Contcnedoi
Acert
Grado
22
Grafio 4 6
H m e r o d e Pie7a
Maxirno de
tenipeiatuia
det S i s t e m a HIdi ulico
Galones
F
C
150 F
65 C
5
55
1S.9
208?
830666001
830666002
10 F 10 100 F
-12 CIo3fl C
200 F
Q3 C
5
55
i 8.9
208.2
830663001
8306S3002
U s o le l i
TeiDpei atura
AinbleiUe
-45 FloeO
-43 Cla27
Disposicin de Lubricantes
Usados, Lquidos Usados, Etc.
Lrtros
Corfecta disposicin de lubricantes usados, !.quides, anti

congelantes y filtros usados. Cada gota de estos eiemenlos
fuera de lugar daan al medio ambiente Cada ao miles de
galones de estes artculos usados son arrojados a nuestros
campos y rios. o enterrados en vereceros de la comunidad
Estos mtodos de eliminacin daan permanentemente el
mundo que nos rodea. Podr ver que estos elementos se
utilizan odccuadamente cuando son eliminados mediante el
envo a un cent'o de reciclaje. La mayora de las esaciones
locales de servicio de automviles son felices al recibir estos
artculos usados, y ver que son reciclados y/o eliminados de
manera segura.
Piqura 2 - 2
Porfavoi Hf l<* H.jija!
Seccin 2 - Lubncacin y Mantenimiento Preventivo
2-S
Manual del Operador

-.1
1
2
3
4
5
6
Fiti o te TI ansinision
Tapn de Llenado de a Transmisin
Enfriamiento de aceite de la Transmisin
Medidor del Nivel de Aceite de la Tranamistn
Filtro de succin de Aceite
Tapn de lten-v*
F i j u i . l 23
T o n s n s i n y C o n v e r t i d o i do T u n p i e
Transmisin y Lubricacin del

Convertidor de Torque
La transmisin y el convertidor de par comparten el mismo
aceite el cual est un servicio a la transmisin. Con el fin de
que ambas unidades funcionen correctamente ei nivel de
aceite correcto debe ser mantenido y el aceite y filtros deben
ser cambiados peridicamente. Si ei nivel de aceite es bajo, la
transmisin interna y las partes del convertidor no podrn
recibir el aceite adecuado. Esto causar un ma desempeo y
llevara al fracaso. Si el nivel de aceite es demasiado alto, el
aceite se ventilar y se sobrecalentar lo que tambin puede
causar fallas en los componentes. Utilice los siguientes
procedimientos para operar correctamente en la transmisin y
convefltdor de par
Revisin del Nivei de Aceite de la

Transmisin
Revise el nivel del aceite de la transmisin diariamente La
suciedad o matenal extrao no debe entrar en el sistema^ de
transmisin de aceite, Puede hacer que las vlvulas se
peguen, tapar los conductos de aceite y causar un desgaste
excesivo en las partes internas oe transmisin,
1. Operar ia gra en una amplia unidad hasta que ei aceite de
la transmisin alcanza su temperatura normal de
funcionamiento 180-200 F (82-93 " C),
2-10
Nota: Bajo ciertas condiciones puede s e r necesario

detener el convertidor para hacer que la transmisin
de aceite opere a temperatura. Para detener el
convertidor, poner la transmisin en " 3 " , mantener los
frenos y acelerar el motor a meda potencia. Continuar
on esta posicin hasta alcanzar el rango de operacin
apropiado
PRECAUCION
Usar [a velocidad m x i m a y detener ei convertidor
por un tiempo e x c e s i v o , recalentar el convertidor.
2, Estacione a gra sobre una superficie firme y nivelada,

aplique el freno de estacionamiento, y ponga el cambia de
transmisin en neutro. Deje el motor funcionando a una
velocidad de ralenti.
3. Ubique ei nivel to transmisin de aceite de mirillas situado
en el lado izquierdo de la transmisin. Consulte la Figura
2-3.
4 Aada aceite segn sea necesano a travs del agujero del
tapn de llenado hasta que el nivel de la mirilla marque
"Lleno". Use solamente el tipo de aceite indicado en la
Tabla de Lubricacin. No ilene demasiado.
Manual del Operador

Cambio de Filtro de la Transmisin
Cambie los filtros de aceite ce la transmisin despus de las
pritVieras 50 y 100 horas de funcionamiento y cada 500 horas
de funcionamiento a partir de entonces. El aceite de la
transmisin del filtro se monta en la transmisin Consulte la
Figura 2-3
1. Estacione la gra en un terreno firme y nivelado, cambie la
^
transmisin a la posicin neutral, aplicar el freno de
estacionamiento y apague el motor.
2 Limpie el rea alrededor de la caja oel filtro para evitar que
entre contaminacin en e sistema.
3. Gi.ê la caja del filtro a la izquierda para retirarlo.
4. Quite el filtro y sello del anillo. Deseche correctamente el
sello y el filtro usado.
5. Cubra e nuevo sello del anillo con el fluido de transmisin
limpia antes de la instalacin.
6. Instale el nuevo sello y filtro. Instale ei filtro en ei adaptador
del filtro
7. Revise el nivei del aceite de la transmisin Consulte la
1
seccin "Compruebe La transmisin del nivel de aceite ' la
cual se encuentra anteriormente en esta seccin del
Manual del Operador
8. Arranque el motor y revise el sistema para detectar fugas.
9. Deshgase adecuadamente de! aceite usado.
5. Retire la malla del colector de aceite, limpelo y vuelva a

instalarlo
6. Cambie el filtro de la transmisin. Consulte " Cambio de
Filtro de la Transmisin" que se encuentra anteriormente
en esta seccin del Manual del Operador.
7. Instale el tapn de drenaje de la transmisin,
r
a. Llene .a transmisin con aceite hasta la ralla de la mirilla
marcada "BAJA". Consulte la seccin "Revisin del Nivel
de Aceite de la Transmisin " que se encuentra
anteriormente en esta seccin del Manual. Utilice slo el
aceite especificado en la Tabla de Lubncacin.
9. Arranque ei motor y dejar inactivo por unos minutos Esto
acondicionar los conductos del convertidor.
10. Vuelva a revisar la transmisin del nivel de aceite con el
motor en ralenti Aada aceite hasta que egue a la marca
de la mirilla marcada "BAJA".
11 operar la gra hasta que e aceite alcance 180 a 200 F
(82 a 93"C). Haga una verificacin final del nivel de aceite.
Aadir aceite segn sea necesario para llegar al nivel de la
mirilla marcado' FULL",
12. Revise el sistema para detectar fugas,
13, Deshgase adecuadamente del aceite usado y e filtro.
Cambio del Aceite de la Transmisin

Cambie ei aceite de la transmisin cada 1.000 horas de
funcionamiento o por temporadas, lo que suceda primero.
Cambie con ms frecuencia si as condiciones de trabajan lo
demandan. Si el aceite se ha sobrecalentado, cambie de
inmediato el aceite y los filtros
1. Operar la gra en una amplia unidad hasta que el aceite de
la transmisin alcance su temperatura normal de
funcionamiento 180-200 ' F (82-93 C).
Nota: Bajo ciertas c o n d i c i o n e s puede ser necesario
detener el c o n v e r t i d o r para que el aceite de la
t r a n s m i s i n de temperatura est en f u n c i o n a m i e n t o .
Para detener el c o n v e r t i d o r , poner la t r a n s m i s i n en
"3", mantenga l o s f r e n o s y acelerar el m o t o r a media
potencia. Continuar en esta p o s i c i n hasta que se
alcance el rango de o p e r a c i n adecuado.
PRECAUCION
U s a r a v e l o c i d a d m x i m a y d e t e n e r el c o n v e r t i d o r
p o r un t i e m p o e x c e s i v o , r e c a l e n t a r ef c o n v e r t i d o r .
2. Estacione la gra en un terreno firme y nivelado, cambie la

transmisin a posicin neutral, aplicar el freno de
estacionamiento y apague el motor
3 Limpie el rea alrededor del tapn de drenaje y !a pantalla
del colector de aceite. Consulte la Figura 2-3.
4. Retire et tapn de drenaje de la transmisin. Deje que el
aceite se drene en un recipiente adecuado.
C
oMf
- -:
,H
-.in
0v
Manual del Operador
I*!-*!- '/"ntj Km
No s a c a r la tapft
cuando el motor
est caliente.
U.><MMi*l|rrM'
f i g u r a 2-5
estanque tic C o m p e n s a c i n del Refrigerante - Estilo 1
Fguia 2-4
P e r m i t a que el n i o t o r se enfre a n t e s de sac.^r
la lapa.
Sistema de Refrigeracin dei Motor

El liquido refrigerante en el sistema de refrigeracin del motor
debe mantenerse en un nivel apropiado y en los niveles
adecuados de concentracin pa'a mantener adecuadamente
el funcionamiento dei motor a temperaturas seguras.
Ei anlicongeian'e debe ser utilizado en todos los climas, tanto
para la proteccin de congelacin como para ia ebullicin. Se
ampla a qama de temperaturas de funcionamiento mediarUe
la reduccin de; punto de congelacin de! refrigerante y
elevando su punto de ebullicin Consulte el manual dei
fabricante de! motor para a seleccin correcta del refrigerante
Figura 2-6
Estanque (Je C o m p e n s a c i n del Refrigerante - Estilo 7
ADVERTENCIA
t v i i ^ i>I c t m i j c t u p i o l o t u | 4 i l o y i*pi?Utlo d Â pif I
c o n l .inticofi(jcl.iu(<r. T.ii c o n t . K t o pi olontj.iilo y
1 c p p l H l o p i i r d p c.iii'i.i II .latoi t)os it; I.t piel u oh .i'
t e s w i i - 0 5 c o t p o i j l e s . M.intcnci tut j l e j o s tic l o s
nitios.
"x::'x:^'^-.
l l i e r i i y e - i j n t r r r . t x k o . M j i ^ e n e t at|.iil <le l o s
n n o n y l.is iii.tr.cot.is. Si iio Si i f f i i t i r j . i l l s p o i i r t le
el e n c o n l o i i n i d j d c o n
n o i t n . i s n t e d i o anihi-Mite
tocif.
Prueba del Sistema de Refrigeracin
'i
Compruebe la concentracin de glicol (anticongelante) y a

proteccin dei punto de congelacin como se indica en oi
manual dei fabricante del motor
Probar e< refrigerante de motores os importante para
asegurarse de que el motor est protegido contra la cavitaci!n
interna y la corrosin Consulte el manual del fabricante del
motor para obtener informacin adicional sobre el anlisis de
sistema de refrigeracin.
2-12
Fiqura 2-7
t s t a n q u e de C o m p e n s a c i n del Refrigerante - Estilo 3
Manual del Operador
CONTENIDOS
BAJO
:
PRESION
tJlp* ftfcET>llt
Estanque de Compensacicn
2- Vlvula de Veniaadn
3. Vlvula de Drenaje
Figura 2 ^
S i s t e m a de r e r i g e r a c n del m o t o r c o n t a n a t e de c o m p e n s a c i n Estilo 1
Revisin dei Nivel del Sistema de

Refrigeracin
Compruebe ei nivel del liquido en el tanque de ia oleada cada
10 horas de funcionamiento
1. Estacionar la gra en una supeifrcie firme y nivelada poner
la transmisin en posicin neutral, aplicar e! reno de
estacionamiento y apagar e! motor,
2, Cornproba' que ei nivei del liquido en ei estanque de
compensacin est por i menos hasta el nivel "Lnea de
Llenado Mnimo" o en ei nivel "Compleo-Frio" al lado del
. tanque Consulte ia Figura 2-6
jk ADVERTENCIA
E s s l e i n d e r s f igeicn d e l m o t o r e s t b a j o
p r e s i n . No q u i t e el t a p n d e l l e n a d o d e un
m o t o r c a i l e n e . El v a p o r c a l i e n t e , p u e d e c a u s a r
l e s i o n e s p e r s o n a l e s . E s p e r e h a s t a q u e et m o t o r
s e haya e n f r i a d o a n t e s de r e t i r a r l e n t a m e n t e el
t a p n de l l e n a d o .
3. Si el tefrigeranle debe ser agregado, permitir que el motor
se enfrie hasta que la temperatura del lquido i^fngerante
est por debajo de 122 " F (50 " C),
PRECAUCION
No a g r e g u e un r e f r i g e r a n t e fro a un m o t o r
caliente. Las piezas d e l m o t o r p u e d e n d a a r l e .
Deje que el m o t o r s e e n f r e hasta que a
t e m p e r a t u r a d e l r e f r i g e r a n t e sea i n f e r i o r a 122" F
(50' C) a n t e s de aadir el r e f r i g e r a n t e .
Nunca utilice un aditivo s e l l a d o r p a i a d e t e n e r las
f u g a s en et s i s t e m a de r e r i g e r a c i n . Esto p u e d e
hacer q u e e s i s t e m a de e n f r i a m i e n t o se tape y
que el flua d e i r e f r i g e r a n t e trabaje d e m a n e r a
i n s u f i c i e n t e , c a u s a n d o el s o b r e c a l e n t a m i e n t o d e l
motor.
S s e d e b e a g r e g a r r e f r i g e r a n t e adicional, d e b e s e r
pre m e i c t a d o a n t e s de s e r a a d i d o at s i s t e m a .
P u e s t o que a capacidad d e l anticongetane para
eiminar el calor d e ! m o t o r n o es tan b u e n o c o m o
el agua, v e r t e r e a n t i c o n g e l a n t e en el p r i m e r
s i s t e m a , podr'ia c o n t r i b u i r a una c o n d i c i n de
s o b r e c a l e n t a m i e n t o a n t e s rie q u e los iquids
estn completamente mezclados.
Si est equipado con un tanque de compensacin de estilo

1, abra lentamente la tapa de ventilacin, remueva
lentamente la tapa de llenado. Si est equipado con el
tanque de conpensacin esto de 2 o 3. retire lentamente
a tapa de llenado Abra ia vlvula de ventilacin y agregue
el lquido de refrigeracin, segn sea necesario, para
llenar cofDptetamente el de^ tanque. Use una solucin premezclada para as especificaciones del fabricante del
motor. Consulte el manual del fabricante del motor para la
SQeccin correcta de! refrigerarte.
S e c c i n 2 - Lubricacin y IWantenimento Preventivo
2-13
Manual del Operador
Trti I o-tA ^^?i tl aceit en la parte inferior de)

tOlieCtO orificio de llenado.
- Ijjcofiecto Nivel de aoeile por dbap dsl
oxUcio
de enado
Ncita' El nivel de aceit* su-ficienternftnie cerca del aguisro qu se -^

a ver o locar no 65 sijTiciinli, Uebe eslar nivelado cbn Upart
inferior dei agujero.
Ftuuta 2 - 1 2
CoinpiolMi fi! Nivel de Aceite
1
CcfTipfUist 1 Un*
Cambio dei Aceite del Diferencial del Eje

3, Respiradfo& ce-i Eje Difirencia! I
FMJU(I
2-11
Eje D f e i e n c i a l
Lubricacin del Diferencial del Eje

Para un funcionamiento sin problemas, durane un periodo ;ie
aos, los diferenciales de las gras deben estar debidamente
lubricados. Compruebe los niveles de aceite en cada
diferencial del eje cada 50 horas de funcionamienQ, i aceite
en uno nuevo o en un eje reconstruido se debe cambiar
despus de las primeras 500 horas de operacin. Cambie ol
acee cada 1.000 horas o emporam,ente a partir de entonces,
i que ocurra primero.
Comprobar el Nivel de Aceite dei

Diferencial del Eje
Revise el nivel de aceite en ambos de los diferenciales del eje
con el siguiente procedimiento:
1. Estacione las gra sobre una superficie niveiada y firme, a
cambie la transmisin a neutro, enganche el freno de
estacionamiento y pare el inolor
2. 'esoe las parte inferior de. portadof, busque la ubicacin
del comprobar.' tapn de llenado del diferencial. Refirase
d la Figura 2-11.
3. Limpiar ias rea alrededor del comprobar / tapn de llenado,
4. Remueva e compruebe / tapn de enado y revise et nivel
de aceite. E! aceite debe estar nivelado con tas parte
inferior del comprobar / tapn de henado, [Refirase a la
Figura 2-12,
5. Aadir aceite segn sea necesario, hasta que empiece a
salir del comprobar / tapn de llenado Consulte la de
Lubncacin de! valor de grado correcto de aceite.
Nota; El fabricante de eje recomienda que los tipos y
marcas de aceite no se mezclen a causa de una
posible incompatibilidad-
Ei mejor momento para cambiar ei aceite de los diferenciales

es inmediatamente despus de que la gra \\ sido conducida
En ssie momentO: el lubricante se calentar y se drenar con
facilidad. Este procedimiento es especialmente aconsejable en
condiciones de clima fro Cambie el aceite de cada uno de los
diferenciales del eje con el siguiente procediiniento:
I, Estacione la gra sot)re una superficie nive-âda y firme, a
cambie la transmisin a neutro, enga'iche el freno de
estacionamiento y pare el motor
7 Locaiizar el tapn de drenaje en el fondo de! diferencial.
Consulte a a Figura 2-11
3 Limpiar el rea alrededoi del tapn de drenaje.
4. Retire ei tapn de drenajo y permita que el aceite so drene
en un recipiente adecuado. E tapn ds drer.a;e es
magntico y deberia ser inspeccionario para grandes
cantidades de partculas de metal Despus de cambiar el
aceite inicial, es seal de dao o desgaste extremo dentro
de ia unidad, y una inspeccin interna tota! puede ser
necesaria.
5 Limpiar el tapn de drenaje e instalarlo despus de que el
aceite se ha agotado completamente
6 Desde la parte inferior del portador, ubique el comprooar/
tapn de llenado en el lado del diferencial. Consulte a la
Figura 2-11
7, Limpiar el rea alrededor de dei com^piobar
lienado. y
retrela.
8 Llene el diferencial con aceite hasta que est nivelado con
ia parte inferior del comprobar / tapn de llenado. Consulte
a la Figura 2-12. Consulte
Tabla de de Lubncacin para
la cantidad correcta y ol grado del el ace ie.
Nota: Ei fabricante del eje recomienda que las marcas
del aceite n o se entremezclan, debido a una posible
incompatibilidad.
9. Limpiar e instalar el comprabaf / tapn de iensdo.
10 Revise y limpie que los respiraderos del eje diferencial,
ubicadas en ia parte superior de la carcasa del eje.
I I . Deseche correctamenie de! aceite usado.
6 l irnpiai a instalar las comprobar / tapn de llenado.

7, Revise y limpie las carcasas del eje diferencial que se
encuentra en ia parte superior de ta caja del eje Refirase
a la Figura 2-11,
2-16
Lubricacin de la Rueda Terminal

Planetaria
,
Manual del Operador

IIIZI"
Revise el nivel de aceite en cada extremo de la rueda cada 50

horas de funcionamiento. 1 aceite en un nuevo o extremo
reconstruido de la rueda se deoe cambia- despus de las
pnmeras 500 horas de operacin. Cambie el aceite cada 1.000
horas o temporalmente a partir de entonces, lo que ocurra
pnmero. Utilice los siguientes procedimientos para lubricar
adecuadamente la rueda planetaria extremos:
Revisin del Nivel de Aceite de la Rueda

Terminal Planetaria
1. Estacione de la gra sobre una superficie firme y nivelada,
cambie de la transmisin a neutro, y acople el freno del
estacionamiento.
2. Nivel correctamente la gra sobre las ruedas, suelte el freno
de estacionamiento, y la apague el motor.
3. Gire el extremo de la rueda hasta que la lnea que est
junto a comprobar / llenado /tapn de drenaje se encuentre
en una posicin horizontal. Consulte a la Figura 2-13.
4. Limpie el rea alrededor de comprobar/ llenado /tapn de
drenaje para evitar que materiales extraos entren en la
rueda
5. Quite a marca de comprobar/ llenado /tapn de drenaje y
venfique el nivel de aceite El aceite debe estar a nivel con
' la parte inferior del agujero. Consulte a la Figura 2-12
6. Aada aceite segn sea necesario hasta que comience a
fluir por el orificio. Vea la Tabla de Lubncacin para la
correcta cantidad de aceite.
Nota: E l fabricante del eje r e c o m i e n d a que los t i p o s y
marcas de aceite n o se mezclen d e b i d o a que es
posible que c a u s e incompatibilidad.
7. Limpie e instale el comprobar / llenado / tapn de drenaje.
8. Repita los pasos del 3 al 7 para las dems ruedas
planetarias.
Asegrese
de
activar
el
freno
de
estacionamiento antes de bajar de los estabilizadores de la
gra.
Cambio de Aceite del Terminal de la

Rueda Planetaria
Realice el siguiente procedimiento en todos extremos de la
rueda planetaria simultneamente para reduor el tiempo
dedicado a cambiar el aceite,
1. Conduzca la gra durante 5 minutos para agitar y calentar
el aceite.
cambie la transmisin a neutro, y acople el freno de
estacionamiento.
3. Nivele correctamente ia gra sobre las ruedas, suelte el
freno de estacionamiento, y la apague el motor.
4. Gire el extremo de la rueda hasta que la lnea junto a la
marca de comprobar/ llenado / drenaje est en posicin
vertical con ia lnea que apunta tiacia abajo. Consulte a la
Figura 2-13,
5. Limpie el rea alrededor de la revisin / llenado / drenaje
para evitar que material extrao entre en ei extremo de la
rueda.
Tapn
Po54Cicn I t o n ' o r i l Re/i5)<ri/l.LtfiSf3o

PojKiii\MIICV
t>rn^
F(jin,i 2 - 1 3
E x t i e i n o de \,\i P l r t n ^ M i i j
6, Remueva la tapa de verificacin de llenado y drenaje y
permita que el aceite se drene en un recipiente adecuado.
PRECAUCION
El diennjr; del >iceit<i liel ploitet.iiio p u e d e esf>ii

Ciiiem y pii^^de C.IU>II qiitni.iihir.is ijinvs.
Teiiij.i ctiid.idn M letirni el L i p n ,
7, Despus de drenar a fondo el aceite, el extremo de la lueda

debe ser lavada.
a Gire el extremo de la rueda hasta que la lnea junto a la
clavija est en la posicin horizontal,
b Llene el extremo de la rueda con un aceite de ligero
lavado o queroseno e instale la revisin / llenado /
drenaje
c. Ejecute el extremo de la rueda durante un corto periodo
de tiempo a una velocidad muy baja,
d. Gire el extremo de la rueda hasta que a linea junto a la
revisin / llenado / drenaje est en la posicin vertical
con ia lnea que apunta hacia abajo.
e. Remueva el compruebe / llenado / drenaje y permita
que todas las soluciones de descarga se drenen en un
recipiente adecuado.
8, Gire el extremo de la rueda hasta que la linea junto a la
revisin / enado / drenaje se encuentre en la posicin
horizontal.
9, Llene el extremo de la rueda con aceite hasta que empiece
a salir del comprobar / llenado / drenaje agujero Consulte
a la Figura 2-12. Vea la Tabla de de Lubncacin para el
grado y cantidad correcto de aceite.
Nota: E l fabricante del eje recomienda que los tipos y
marcas de aceite n o s e mezclen d e b i d o a que pueden
provocar i n c o m p a t i b i l i d a d .
10, Limpiar e instalar la revisin / llenado / drenaje.
2-17
Manual del Operador

Lubncacin de ios Rodamientos de
las Ruedas
En condiciones nonnales. los rodamientos del eje de la rueda

son protegidos por el petrleo en los extremos de la rueda
planetaria En resumen, mientras los ejes planetarios estn
aperando con los niveles de aceite adecuado, y utilizando el
-correcto grado de aceite, los rodamientos de las ruedas
estarn correctamente lubricados
Depsito Hidrulico
El depsito hidrulico se utiliza para suministrar y almacenar ei
aceite hidrulico necesario para operar todas las funciones
hidrulicas de la gra. El depsito hidrulico, como se muestra
en la Figura 2-14, est equipado con un indicador visual para
comprotar ei nivel de aceite
Una caja dei filtro se monta en la parte superior del depsito.
Tiene un indicador de la contaminacin que avisa cuando ei
f;ltro est siendo desviado. Drenar toda el agua del depsito
hidrulico, comprobar el nivel de aceite, y revisar el indicador
de la contaminacin diaria. El funcionamiento de la gra con el
nivel de aceite por debajo de la marca de completo o con el
elemento del filtro desviado puede provocar fallas en los
componentes
hidrulicos.
Consulte
los
siguientes
procedimientos cuando repare el depsito hidrulico.
Drenaje del Agua

Drenar el agua del depsito hidrulico diariamente antes de
poner en marcha. El aceite contaminado puede dar'iar los
componentes de sistema hidrulico
1, Se aliviar cualquier presin atrapada en el sistema
hidrulico al aflojar la carga / tapa de! respiradero, ubicado
en el depsito hidrulico, gire 1/4 hasta quo la presin est

totalmente aliviada. Consulte a ia Figura 2-14.
PRECAUCION
T o d a la presin hidrulica a t r a p a d a d e b e s e r
removida del s i s t e m a a n t e s de retirar c u a l q u i e r
tapn o c u b i e r t a . Una Eiberacin repentina d s
aceite caliente puede c a u s a r q u e m a d u r a s u
otras lesiones graves.
2. Afloje el tapn de drenaje del agua y deje que el agua se
drene en un recipiente adecuado. El tapn de drenaje del
agua est ranurado y no necesita ser eliminado por
completo para drenar el agua.
3. Cuando un flujo limpio de aceite hidrulico comience a
drenar el tapn de drenaje dei agua, apriete el tapn.
4. Revise el nivel de aceite det depsito hidrulico antes de
comenzar ia operacin de la gra. Aada aceite si es
necesano. Utilice nicamente el aceite hidrulico Hl o un
sustituto aprobado. Deshgase adecuadamente de las
aguas contaminadas.
Revisin del Nivel de Aceite del Depsito

Hidrulico
' ' '
- '
1. Con todos los cilindros hidrulicos completamente retrados,
estacione la gra sobre una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisin en neutro, enganche el freno de
estacionamiento, y la apague el motor.
2. Con ei aceite hidrulico fri (aproximadamente a 62'F l / ' C ) . comprobar su nivel a travs de la mirilla situada en
la parte delantera del depsito hidrulico. Consulte a la
Figura 2-14. Se debe mantener en el nivel correcto en todo
momento. Para reducir el nivel de aceite entre "ADD " y "la
mxima puntuacin" es necesario aadir el aceite
hidiulico. Use slo aceite iîdrulico Hl o un sustituto
aprobado. No ilene excesivamente.
248
Manual del Operador

PARA
COMPROBAR
E L m V E L
OE ACEITE
Revise el nivel cuando el aceie est f r i ieprox. a

S2' F) o (17- C) c o n el motnr apagado, el equipo
nivelado y los c i l i n d r o s totalmente retrados.
LLENO
AGREGAR INFORMACION
E! nivel de aceite debe mantenerse en todo
momento entre las marcas "LLENO" y "AGREGAR".
La operacin de la maquina c o n el nivel de aceite
debajo de "AGREGAR" contribuir a a falla de ia
bomba. Ho liene en eitceso.
10
L T a p a de e n a d o del Respiradero
5. C o f n p a r i i m t e n t o d e l Filtro
2' W i ' i l l a
Etemento
3. T a p a d e l C o m p a r t i m i e n t o d e l Filtro 7. D i f u s o r
4. i n d i c a d o r d e C o n t a m i n a c i n
3. P a n e ! d e A c c e s o I n f e r i o r
9. T a p n d e l S i s t e m a d e D r e n a j e
10. T a p n d e D r e n a j e d e A g u a
Figura 2 1 4
Depsito Hidrulico
2-19
Manual del Operador

Agregar Aceite a! Depsito Hidrulico
1. Estacione !a gra sobre una sus:ijcie firme y nivelada.
.
Ponga la transmisin en neutro, enganche el freno de
estacionamiento, y ia apague el motor
2. Se aliviar cualquier presin atrapada en el sistema
hidrulico ai aflojar ia carga / tapa del respiradero, ubicado
,
en ol depsito hidrUiico, Gire 1M hasta que ia presin
:
est totalmente aliviada. Consulte a la Figura 2-14
k PRECAUCION
4 Quite a '.apa del enado te respiradero y bombee ei aceite

hidrulico en recipientes apropiados. Consulte la Tabla de
Lubncacin para determinar el volumen de aceite a
extraer.
Nota: S una bomba n o est d i s p o n i b l e para eliminar el
aceite del depsito, c o l o q u e un recipiente adecuado
debajo del tapn de drenaje sistema. Abra el tapn y
drene un c o n t e n e d o r c o m p l e t o a la vez, hasta que el
aceite se haya e s c u r r i d o c o m p l e t a m e n t e del depsito.
No retire el panel de a c c o s o inferior para drenar el
depsito.
T o d a ta p r e s i n h i d r u l i c a a t r a p a d a d e b e s e r
removida del sistema antes de retirar cuaiquier
t a p n o cuE}ferIa, Una l i b e r a c i n r e p e n t i n a de
aceie caliente puede c a u s a r q u e m a d u r a s u
otras lesiones qraves.
3. Limpte la parte superior del depsito hidrulico, ia caja dei

filtro y tapa te llenado de respiradero para evitar que entre
material extrao en ei sistema hidrulico,
4. Quite ia tapa dei llenado de respiradero,
5. Aadir et aceite necesafio. Utilice nicamente Aceite
hidrulico de Alto de rendimiento o un sustituto
homologado. Revise el nivel de aceite.
6. Instale el tapn de llenado dei respiradero
Cambio el Depsito Hidrulico de Aceite

El deositc de aceite hidrucu se debe cambiar cada 2.000
horas de funcionamiento o por temporadas. So que ocurra
primero Cambie ei aceite del depsito hidrulico a! final de
una jornada de trabajo cuando cualquier partcula extraa se
suspender en el aceie caliente. Si esto no es posible, rnover
la gra hasta que el aceite est caiiente y proceder como
sigue:
1. Con todos los cilindros hidrulicos completamente retrados,
estacione la gra sobre una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisin en neutro, enganche frero de
estacionamiento, y el apague el motor,
2, Se aliviar cualquier presin atrapada en el sistema
hidrulico al aflojar a tapa del respiradero del relleno,
ubicado en ei depsito hidrulico, gire 1/4 hasta que la
presin est totalmente aliviada. Ccnsul'.e a Figura 2-14
JL PRECAUCION
T o d a a p r e s i n l i d r u l i c a a t r a p a d a d e b e s e r
r e m o v i d a del s i t e r n a a n t e s d e r e t i r a r ciiaiquier
t a p n o c u b i e r t a . Una liberacin repentina de
a c e i e caliene puede cauGar q u c m o d u r a s u
otras iesiones graves.
3
Limpi bien la superficie exterior del depsito hidrulico

para evitar que entren elementos extraos en el sisten;a,
una vez que ios paneles de acceso y la carcasa del futro
se abran.
2-20
jk
PRECAUCION
fio retire el panel de acceso inferior antes de que el

depsifo hidrulico se haya vaciado competsmente.
Un gran volumen ci aceite caliente repentinamente
puede ser liberado resuitando en (eaiones personales
y/o daos mateiiaies. Escurrir el aceite del depsito
hidrulico antes de quitar el panel de acceso inferior.
i
5, Retire el tapn de drenaje y sistema de agua,
6 Retie e panel te acceso infeiior, tapa de la caja del filtro y
el elemento filtrante Deseche apropiadamente ei elemento
filtrante,
7. Limpie e) material de ia junta de edad fuera de ios paneles
de acceso y ei depsito hidrulico,
8. Quite y limpie el difusor de aceite en la parte inferior de la
caja de filtro
9. Limpie el inerror del depsito hidrulico con combustible
limpio diesel o Kerosene.
10 Peimita el combustible diesel o el queiuseno para drenar
en un recipiente adecuado hasta que el depsito hidrulico
est bien drenado Inspeccione el interior del depsito
hidrulico en busca de niatenales extraos y limpie con un
trapo
11 Limpie e instale el sistema y el tapn de drenaje de agua,
12, Limpie la caja del filtro. Instalar el difusor de aceie en la
parte inferior de la caja del filtro. nstale un filtro nuevo.
13, instale os paneles de acceso, utilizando empaquetadoras
nuevas
14, Use aceie hidrulico Hl limpio, descontaminado de alto
rendimiento o un sustituto aprobado, llenar ei depsito a
travs del elemento de filtro hasta que alcance !a matea de
completo por ios tapones de la vista.
15, Instale la tapa te a caja de! filtre,
16, Una la bemba principal y arranque el motor. Deje que el
motor a ralenti durante varios minutos para asegurarse
que ei aceie est ciclado correctamente. Revise si hay
fugas,
17 Revise el nivel de aceite en el depsito hidrulico para
asegurarse que haya un nivel adecuado. Aadir aceite si
es necesario Utilice nicamente aceie hidrulico Hi de
rendimiento
o un sustituto
ap.'obado
Deshgase
adecuadamente del aceite usado.
Nota: En caso de que falle un c o m p o n e n t e dei sistema
tiidrulico, ser necesario un c a m b i o ele aceite ms a
fondo.
Consulte
a
su
distribuidor
por
este
procedimiento.
.
Manual del Operador

Cambio de Filtro del Depsito Hidrulico
Cambiar elemento di filtro de! depsito hidrulico despus del
inicio de 50 horas de funcionamiento y cada 500 horas de
funcionamiento a partir do entonces. Cambie el filtro de
tnmedlatc si la aguja del indicador de contaminacin est en la
zona roja
1. Estacione ia gra sobre una suoerficie firme y
nivelada. Ponga la transmisin en neutro, enganche ei
freno de estacionamiento, y la pare el motor,
2. Para aliviar cualquier presin atrapada en el sistema
hidrulico, se debe aflojar la 'apa del respiradero del
relleno, ubicado en el depsito hidrulico, gire 1/4 hasta
que la presin sea totalmente liberada. Consulte la F'gura
2-14
ADVERTENCIA
..j
Toda la presin hidrulica atrapada debe s e r

liberada del s i s t e m a antes de retirar cualquier tapa
o cubierta. Una liberacin repentina de aceite
caliente puede c a u s a r quemaduras u otras lesiones
graves.
3. Limpie la parte superior del depsito hidrulico, la caja del
filtro y ia tapa de la caja del filtro para evitar que materiales
extraos entren en el sistema hidrulico
4. Retire la tapa de la caja del filtro, Consulte con la Figura 215.
5. Quite el filtro y revise que no est contaminado. Cualquier
suciedad o partculas extraas en el elemento filtrante
pueden indicar contaminacin excesiva en el sistema o el
fracaso inminente de componentes del sistema. Una vez
que el filtro haya sido examinado a fondo, disponer de l
adecuadamente.
6. Instale nuevo elemento filtrante y lapa de la caja del filtro.
7. Arranque et motor y comprobar que en la caja del filtro no
haya fugas.
a. Revise el nivel del depsito de aceite hidrulico. Aadir
aceite si es necesario. Utilice Unicamente aceite hidrulico
Hl de alto rendimiento o un equivalente homologado.
,j
1
2
C tJt U Cutj(-ti <JI Ritfo

IrKlkicJu' (J C(yiliiinicin
3 tlfliHtfit'j
riuiiia 2 - 1 5
Ensnmiitoilo ijel nilro
inspeccin del Sistema de Aire del

Motor
Se recomienda que el sistema de aire dei motor sea
inspeccionado cada 250 horas o 6 meses. Inspeccione las
tuberas de! sistema de aire, mangueras y sistemas de del
turbocompresor,
como
equipada.
(Asegrese
para
inspeccionar todas las tuberas y mangueras asociadas con e!
turbocompresor, filtro de aire, y la toma de aire,) Verifique que
no haya gnetas, corrosin, abrazaderas sueltas, puntos de
desgaste, fugas o perforaciones que puedan permitir que ios
contaminantes entren en el sistema y daen ios componentes
del sistema de aire y/o motor Todas las m.angueras deben
mantenerse libres de contaminantes de aceite, tanto interna
como externamente
Desmontar y limpiar cuando sea
necesario. Apretar o reemplazar las piezas necesarias para
garantizar
que
el
sistema
aire
nc
se
escape.
2-21
Manual de! Operador
t.
^ \
Al
Fijmn 2 - 1 7
L i n i p i o e l L l e n i e i i l o d e l F i l l i o de A h e n o t
liiinefsiri
Ficjuf.T 2 - 1 8
L i m p i e z a del t i e t n e n t o del Filtro tle A i r e con
Aite Conipiimid*
Limpiar el Elemento de Filtro de Aire

E! eiemenio principal del filtro de aire puede ser limpiado a
travs dei lavado o utilizando ei limpiador de aire comprimido,
Ei aire comprimido es recomendable cuando el elemento se va
a j e u t i l i z a r inmediatamente. Un elemento debe lavarse en
seco antes de usarse nuevamente, sin embargo, el mtodo de
lavado hace un mejor trabajo y se debe utilizar cuando el
holln de escape se iiaya alojado en ios poros finos dei medio
filtrante Utilice uno de los siguientes procedimientos para
limpiar el pnncipal elemento del filtro de aire.
Lavado
Remoje el filtro de aire durante 16 minutos o ms en una
solucin de agua y detergente Donaldson D-1400 o
equivalente. Consulte con la Figura 7-17. Enjuague bien ei
elemento rocindolo con una manguefa en la direccin
opuesta al flujo de aire. Utilice la presin de agua de menos de
40 psi (276 iPa) para impedir daos en el papel del filtro
dentro dei elemento. Enjuague hasta que ei agua est limpia
Deje que el elemento de! filtro se seque con el aire. No intente
secar el elemento con aire comprimido o bombillas Esto
puede daar el elemento. Inspeccione cuidadosamente el
elemento despus de la sexta limpieza.
Aire C o m p r i m i d o
l\/lanenga una boquilla de la manguera del limpiador de aire
por lo menos a Ipuigada (25 mm de distancia del elemento
de filtro de aire. Roci ei limpiador de aire a travs dei
elemento en la direccin opuesta al flujo del limpiador de aire
normal Mueva la boquilla hacia arrioa y hacia abajo mientras
gira e! elemento. Utilice la presin de aire de ai menos 100 psi
(G90kPa) para impedir daos en el papel de filtro dentro de
elemento Inspeccione cuidadosamente el elemento despus
de la sexta iim.pieza. Consulta la Figura 2 1 8 .
F i f j u t u 219
I n s p e c c i n dfil [ i l e n i e n l o del Filtio ile Aire
inspeccin del Elemento del Filtro de

Aire
Coloque una luz brillante dentro dei elemento de! filtro te aire
y gire el elemento, inspeccione el elemento desde e! exterior
en busca de roturas, desgarros y agujeros. Si se encuentra
algn dao, sustituya el elemento. Consue la Figuia 2-19.
2-23
Manual del Operador _
1.
2.
3.
4
Punto de Engrase
btcacif> de la Purga tie Grasa
Puntos d Engrase
Purrlos de Purga de Gras^
Figura 2-20
Lubricacin dei T u b o de T r a n s m i s i n o Cardn y de ta J u n t a Universal
Lubricacin del Tubo Transmisin

! y de la Junta Universal
Los tubos de impulsin y las articulaciones de la junta
universal se utilizan para transmitir la torsin del elemento del
circuito de una unidad a otra. Tambin ayudan a absorber
cargas de choque. Debido a que son tan crticos para el
funcionamiento de la gra, ia lubricacin completa es
necesana. Utilice el siguiente procedimiento para lubricar los
tubos de impulsin y las articulaciones de junta universal cada
50 horas de funcionamiento.
1. Estacione la gra sobre una superficie nivelada y firme,
cambie la transmisin a neutro, enganche el freno de
estacionamiento y pare el motor. Siga los pasos 2 al 7de
cada tubo de mando
2. Verifique el yugo por deslizamiento, soltura o juego lateral.
3. Aplique grasa a travs del punto de engrase en el yugo de

deslizamiento hasta que toda la grasa vieja sea eliminada
desde el yugo de deslizamiento. Vea en la Figura 2-20 la
ubicacin de las conexiones de grasa.
4 Compruebe Cada Junta Universal de Soltura.
5, Aplique giasa nueva a travs de las instalaciones en cada
junta universal hasta que la grasa vieja sea limpiada. La
mpieza debe ocurrir en cada junta universal. Consulte en
la Figura 2-20 por la ubicacin de conexiones de grasa.
6- Si no se limpia la grasa de cada sello, manipule la junta
universal hasta que se purifique
7. Si b anterior no funciona, remueva la junta universal e
inspeccinela. Si la grasa esta oxidada, arenosa o
quemada, reemplace la junta universal
I*
,: ^ J
Z4l
>
'
Manual del Operador

Lubricacin del Reductor de
Velocidad de Rotacin - Estilo 1
Revise e! nivel de aceite del reductor de velocidad despus de
cada 50 horas de funcionamiento. B aceite de un reductor de
velocidad de rotacin nuevo o reconstruido se debe cambiar
despus de las primeras 200 horas de operacin. A partir de
entonces,
cambiar
el aceite
cada
1000
horas
de
fuhcionamieno o por temporadas, lo que ocurra pnmero.
Revisar Nivel de Aceite del Reductor de

Velocidad de Rotacin
1. Estacione ia gra en una superficie firme y nivelada, ponga
la transmisin en neutro y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Enganche el seguro de la oscilacin de viaje y apague el
motor. Consulte con la Figura 2-21.
3. Limpie el reductor de velocidad alrededor de la marca
revise/tapn de llenado para provenir ta contaminacin
dentro del sistema. Quite la marca revise/ tapn de
lienado,
4. El aceite deberia estar dentro de 0,25 (6 rnm) de ia parte
inferior de las roscas. Aadir aceite segn sea necesario
para llevar el aceite hasta e! nivel adecuado. Consulte la
l a b i a de Lubricacin para el grado correcto de aceite,
5. Limpie e instale el enchufe de revise/ llenado
Cambio de Aceite del Reductor de

Velocidad de Oscilacin
1. Estacione la gra en una superficie firme y nivelada, poner
ia transmisin en neutro, y engancie el freno de
estacionamiento
2. Nivele la gra sobre los estabilizadores totalmente
extendidos y gire el parte superior durante varios minutos,
agitar y calentar ei aceite en el reductor de velocidad de
oscilacin.
3. Enganche el seguro de la oscilacin de viaje, bajar
completamente el brazo, y apague el motor.
4. Limpie bien ia superficie exterior del reductor de velocidad
de oscilacin alrededor del enchufe de revisin / llenado y
tapones de drenaje para prevenir que entre contaminantes
en la unidad. Consulte con la Figura 2-21.
5. Quite el tapn de revise/ llenado y los tapones de drenaje y
permitir que e! aceite se drene en un recipiente adecuado
El tapn de drenaje es magntico y debena ser
inspeccionado para grandes cantidades de partculas de
metal. Despus del primer cambio de aceite, es un signo
de dao o desgaste extremo dentro de la unidad, y pueoe
ser necesario hacer una inspeccin interna completa.
T3pc> Fredo 0^ rviao

,
,
Tso-. d Puras CJ< Fr.r,o

d.^ gti|cion>r;-*<jrito
Figura 2-21
Reductor de Veiocidad de Rotacin
6, Despus de que el aceite se haya drenado completamente.

limpiar e instalar el tapn de drenaje.
7, Llene ta unidad con aceite a travs del enchufe de revise/
orificio de llenado, hasta que el aceie se encuentra dentro
de 0,25 {6 mm) de la parte inferior de las roscas. Para que
el aceite tenga el grado y la cantidao correcta, consulte la
Tabla de Lubricacin.
8, Limpie e instale el tapn de revise/ llenado. Deshgase
adecuadamente del aceite usado,
3'?
" v'\
i4-T^ ,
r- . ,, -.^.i
Manual del Operador
Lubricacin del Reductor de

Velocidad de Rotacin - Estilo 2
Revise el nivei de aceite del reductor de velocidad de rotacin
cada 50 horas de funcionamiento El aceite de un reductor de
veiocidad de rotacin nuevo o reconstruido se debe cambiar
despus de las primeras 200 horas de operacin. A partir de
entonces,
cambiar el aceite cada
1,000
horas de
funcionamiento o por temporadas, lo que ocurra pnmero.
Revisin del Nivel de Aceite dei Reductor

de Velocidad de Rotacin
, ^
1 Estacione la gra en una superficie firme y nivelada. Ponga
ta transmisin en neutro, y enganche el freno de
estacionamiento.
2, Enganche el seguro de la oscilacin de viaje y apague el
m.otor. Consulte con ia Figura 2-21
3, Limpie el reductor de velocidad alrededor del tapn de
revisin/ de llenado para evitar que entre contaminacin en
el sistema. Retire el tapn de revisin
4, El aceite debe estar dentro de 0,5 pulgadas {6 mm) de la
parte inferior del onficio del tapn. Aadir el aceite
necesario para llevar el aceite hasta el nivel adecuado.
Consulte la Tabla de Lubricacin para el grado correcto de
aceite.
5, t r i p i e e instale el tapn de revisin/llenado.
' -
Cambio de Aceite del Reductor de

Velocidad de Rotacin
1. Estacione la gra en una superficie firme y nivelada, cambie
la transmisin a neutro y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la gra sobre los estabilizadores totalmente
extendidos y gire la parte superior durante vanos minutos
para agitar y calentar el aceite dentro de! reductor de
velocidad de rotacin.
3. Enganche el seguro de rotacin de desplazamiento, baje
completamente la pluma y apague el motor.
4. Limpie bien la superficie exterior del reductor de velocidad
de rotacin alrededor del tapn de revisin/llenado y
drenaje para evitar que entien elementos contaminantes
en la unidad. Consulte la Figura 2-21.
5. Quite el tapn de revisado/llenado y tapn de drenaje y
permita que el aceite se drene en un recipiente adecuado.
El tapn de drenaje es magntico y debera ser
inspeccionado para verificar si hay grandes cantidades de
partculas metlicas. Despus dei cambio inicial de aceite,
es un signo de dao o desgaste extremo dentro de la
unidad y puede ser necesaria una inspeccin interna
completa.
6. Despus de que el aceite se haya drenado completamente,
limpie e instale el tapn de drenaje,
7. Llene la unidad con aceite a travs del orificio de llenado,
hasta que el aceite se encuentre dentro deO 25 pulgadas
(6 mm) te !a parte inferior del agujero. Para el grado y la
cantidad de aceite correcta, consulte la Tabla de
lubricacin,
8. Limpie e instale el tapn de revisin/llenado. Deshgase
adecuadamente del aceite usado.
2-26
Lubricacin del Freno de Rotacin
Revise ei nivel de aceite del freno de rotacin cada 50 horas

de funcionamiento. Cambie el aceite cada 1.000 horas de
funcionamiento o por temporadas, lo que ocurra primero.
Revisin del Nivei de Aceite del Freno de

Rotacin
1. Estacione la gra en una superficie firme y nivelada. Ponga
la transmisin en neutro y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Enganche e! bloqueo de oscilacin de viaje y apague el
motor. Consulte la Figura 2-21.
3. Limpie el freno alrededor de la tapa de revisin/llenado del
freno para evitar que entre contaminacin al sistema.
Retire la lapa de ventilacin/revisin,
4. El aceite debe estar dentro de 1 pulgada (25,4 mm) de la
parte superior de la caja del freno. Use un aceite hidrulico
limpio y descontaminado, llene el freno de rotacin a
travs del puerto de llenado de freno cuando sea
necesario para llevar el aceite dentro de 1 pulgada (25.4
mm) de la parte superior de la caja de! freno Consulte en
"Aceite Hidrulico de Alto Rendimiento" para el correcto
grado de aceite,
5. Limpie e instale la tapa de revisin/llenado.
Cambio del Aceite del Freno de Rotacin

1, Estacione la gra en una superficie firme y nivelada. Ponga
la transmisin en neutro y coloque e! freno de
estacionamiento.
2, Enganche el bloqueo de rotacin de desplazamiento y
apague ei motor. Consulte ia Figura 2-21.
3, Limpie el freno alrededor del tapn de revisin /llenado del
freno de rotacin para evitar que entre contaminacin en el
Sistema. Retire el tapn revisado/llenado del freno
4, Coloque un recipiente adecuado bajo el enchufe de drenaje
de freno de rotacin Retire el tapn de drenaje y permita
que el aceite se drene en ei contenedor.
5, Despus de que el aceite se haya drenado completamente,
limpie e instale el tapn de drenaje del freno de giro.
6, Use aceite hidrulico limpio y descontaminado, llene el
freno de rotacin a travs del puerto de lienado de freno
cuando sea necesario para llevar el aceite dentro de 1
pulgada (25,4 mm) de la parte supenor de la caja del
freno Consulte en :a tabla de Aceite Hidrulico de Alto
Rendimiento para conocer el correcto grado de aceite.
7 Limpie e nstale el tapn de revisin/llenado del freno,
8 Pruebe todas las funciones de giro de freno antes de
colocar la gra en servido.
Manual del Operador
\i de Revisado/Llenado de la Unirtad da Rotaci

2. Purga del Freno de Servicio
3. Purga del Freno de RoUctn
i. Tapn de Ventilacin de la Unidad de Rotacin
5. Tapn de Drenaje de U Unidad de RoUcin

S. Tapn de Reviâdo-'Llefudo de ia purga d! Freno
7. TapiVi de Drenado de I3 Purga dpl Fieno
Fitjiita 2 - 2 2
RetIticTot y F i e i i o te V e J o c u K u l de Rotacin
2-27
FiUHra 2 - 2 3
Luhicmite ilel Tonodftl TMIIOI
, Lubricacin del Tambor del

Huinche
,
:
;
i
I
.
!
Para una mxirna eficiencia operativa y vida til del tambor del
huinche, comprobar el nivel de aceite cada 50 horas de
funcionamiento. El aceite en un torno de tambor nuevo o
reconstruido
se debe
cambiar
cada
100 horas
de
funcionamiento. A partir de entonces, cambie el aceite cada
1.000 horas de funcionamiento o por temperadas, lo que
ocurra pnmero. Tambin se recomienda que cada 2,000 horas
de funcionamiento, el huinche deba ser desmontado y
examinado a fondo en busca de piezas daadas o
desgastadas. Reemplace las piezas desgastadas segn sea
necesario.
Revisin del Nivel de Aceite del Tambor

: del Huinche
cambie la transmisin a neutro enganche el freno de
estacionamiento y apague el motor,
2. Observe el nivel de aceite dentro de la mirilla. El aceite
debe ser visible dentro de la mirilla. Consulte la Figura 223,
3. Si es necesano, limpie la superficie alrededor del tapn de
llenado/drenaje, remuvalo y aada el aceite necesano
hasta que alcance el nivel adecuado. Limpie e instale el
tapn de llenado. Consulte la Tabla de Lubricacin para e!
grado de aceite correcto.
2-28
Cambio de Aceite del Tambor dei

Huinche

cambie la transmisin a neutro y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Haga funcionar el huinche durante varios minutos sin carga,
para agitar y calentar e! aceie del tambor del huinche.
3. Girar el tambor del hu;nche hasta que el tapn de llenado
/drenado so alinee con el agujero del acceso al drenaje,
A. Enganche ei bloqueo de rotacin de desplazamiento y
apague ei motor. Limpie bien la superficie exterior del
huinche
alrededor
del
tapn
de
ventilacin
y
llenado/drenaje para evitar que entre contaminacin en la
unidad. Consulte la Figura 2-23.
5, Retire el tapn de ventilacin y llenado/drenaje.
6, Colocar un recipiente adecuado debajo del tambor de torno
y permita que et aceie se drene en el recipiente.
7, Despus de que el aceite se haya drenado completamente.
gire el tambor hasta que el orificio de llenado / drenado
est alineado con el orificio de acceso de llenado.
8, Llene la unidad con aceite a travs orificio de llenado, hasta
que aceite sea visible en la mirilla. Consulte la Tabla de
Lubricacin para el grado y cantidad de aceite correcta.
9, Limpie e instale el tapn de ventilacin y llenado/drenaje.
Deshgase adecuadamente de aceite usado.
" ' ' ^ S e c c i n 2 - L u b r i c a c i n y ftAantenmento Preventivo
Manual del Operador

Inspeccin de la Pluma
jjft^
ADVERTENCIA
P a r a evitar l e s i o n e s p e r s o n a l e s , no escaar,
p a r a r s e o c a m i n a r s o b r e a pluma o ei piumin. U s e
una e s c a t e r a o un dispositivo similar para egar a
las l o n a s n e c e s a r i a s .
A n t e s de poner l a s m a n o s o h e r r a m i e n t a s dentro
de una seccin de a pfuma. a s e g r e s e que ei
motor e s t a p a g a d o y el o p e r a d o r ha abandonado
a d e c u a d a m e n t e la c a b i n a . Ei movimiento de a
pluma podra c a u s a r t e l e s i o n e s g r a v e s .
. -
No u s e una gra que ha tenido una pluma daada.

L a Integridad e s t r u c t u r a l de la pluma est perdida
y podra c o l a p s a r con cualquier c a r g a . U s e a g n a
slo d e s p u s de que la pluma h a p a s a d o una
inspeccin m i n u c i o s a . Comuniqese con s u
distribuidor para los p r o c e d i m i e n t o s de
inspeccin a d e c u a d o s .
19 ;,vri5^ .'3!tp**2 i
^ A M.'
f
i
Figura 2 - 2 4
No subir ot b i o z o o a los a c c e s o r i o s .
Las zapatas de freno de la pluma est eouipadas con

inserciones de teftn que auto lubrican la pluma Por lo tanto,
ta pluma no requiere lubricacin, Sin embaigo, inspeccione
visualmente odas las secciones de la pluma diariamente en
busca de miembros daados o rotos o soldaduras. Si se
encuentran abolladuras, dobleces, soldaduras rotas, etc., no
utilice la grUa Comuniqese con su distribuidor ms cercano
para los procedimientos de reparacin. Tambin puede revisar
las mangueras daadas o con fugas, conexiones, vlvulas,
cilindros, etc. Reparar segn sea necesario. A interva'os de
250 lloras, revise el desgaste de la zapata de freno de la
pluma para un ajuste adecuado. Consulte "Ajuste de Zapata
de Frenos de la Pluma" en la seccin de este Manual del
Operador para obtener ms detalles. Compruebe si presentan
desgastes la barra del defleclor de cable situada en la parte
frontal superior de cada seccin de la pluma. Invertir o
reemplazar segn sea necesario.
fi oUi>'f'.tti:
IT
Para evitar lesioneB

personales, no subir al
brazo o a los
accesorios.
Para evitar el movimiento de las secciones individuales de la

pluma, apague el motor y asegrese que el operador ha
abandonado la cabina antes de poner las manos o
herramientas dentro de la pluma. El movimiento insospechado
de la seccin de la pluma puede cortar los dedos, manos,
brazos, etc,
Lubnque las cabezas de las poleas de la pluma y las cabezas
auxiliares de las poleas si est equipado, cada 50 horas de
funcionamiento.
ll-.
Manual del Operador

i
Torque de los Tornillos del

Rodamiento Giratorio
Mantener el torque adecuado en el soporte del plato giratono
de tornillos de rodamiento es critico. Si el rodamiento se ha
sustituido o la gra est sin cubierta por alguna razn, los
torniilos deben ser reemplazadas. Reuilizar los tornillos de
soporte del rodamiento de la placa giratoria no es
recomendable.
PRECAUCION
Todos los toiiMllos del txi.iJiMeiilo (jiiatof to titîZriu
Loctile
571 Sellador de lulseiias. o eitfivtfime. con
exceijcin iie tas toniiinos de Ciiliero cnifieiiA cort
Xylti'K ti seHiVtot o lecnlir n>iento se irtilJZti pîi o
pioteijei tos NIos de los tontllos de lo oxiti.icny U
COI rosion* t o s Toi nlos sin pi oleccion no
iii.^ntenilitin el torque .iiiecii.i<lo. Sempift nse
sol.niot o I ficuli mi&mo tui.iii* la irtstolticin tlet
indamieiito (jii.itoiio (?trt(pillos fie c-iiez-v
Programa de inspeccin de los Tornillos

del Plato del Rodamiento Giratorio
Los tornillos deben ser inspeccionados y/o apretados despus
de las primeras de 250 horas de funcionamiento de cualquier
gra nueva o si la gra est sin cubierta por cualquier motivo.
Inspeccionar y/o apretar los tornillos de acuerdo al programa
de inspeccin de los tornillos de rodamiento de la placa
giratoria
Ei torque de los tornillos del rodamiento giratorio con el marco
supenor de pies-libras 2.120 a 2.335 (2875-3 156Nm). El
torque de ios tornillos para fijar el rodamiento a la parte
superior del vehculo es 1500 a 1600 pies-libras (2 034-2
169Nm).
Lista de Inspeccin de Torniilos de Rodamiento de la Placa Giratoria

Lism
irUeiVtilo
Requerimientos
R e a l i c e iin i p r e t n i n c i n l a l o s t o r n i l l o s d e s p u s de l a s p r n i e r n s 2 5 0 h o t a s
f u n c i o n a r u l o m m g u r a n u e v a , o s i a la g u i a s e le h a s a c a d o l a c u b i e r t a por
c n a l j i i i e t m o t i v o , p a r a e s t a b l e c e r irrra l n e a d e b a s e a l o s l o m i l l o s de
tofjue.
Nota:
U t i l i c e el v a l o r m n i m o de toi(|tie a p l i c a b l e c u a n d o r e v i s e .
D e s p u s (le l a s s i y u i e n t e s 500 l i o t a s de f u n c i o n a m i e n t o , s i c u a l q u i e r a d e l o s
t o m i l l o s s e lia d e t e r i o r a d o , a p r i e t e l o s t o r i n l l o s a l t o r q u e a d e c u a d o .
Nota:
500 H r s
"
U t i l i c e el v a l o r m n i m o d e t o r q u e a p l i c a b l e c u a n d o r e v i s e .
S i la j i a s e utilia p a i a d e b e l e s c c l i c o s d e l t r a b a j o , l a l i s t a
Ase
m a n t i e n e c o n t i n u a m e n t e drrrante l a s a p l i c a c i o n e s d e l c i c l o de
tial)ajo.
L a i n s p e c c i n d e la L i s t a A d e b e m a n t e n e r s e h a s t a a ( i u e l m e m e n t o jue l o s
t o m i l l o s no r e q u i e r a n e n d u i e c i n i i e n t o d e s p u s d e 500 h o r a s d e
f u n c i o n a m i e n t o . E n t o n c e s la L i s t a B p i r e d e s e ( | U r .
E l m n i m o v a l o i a p l i c a b l e d e l p a r le t o r s i n e s a c e p t a b l e p a r a l a
i n s p e c c i n d e l t o m i l l o de l o d a t n i e n t o
|rratotio.
S i el t o r q u e de t o r n i l l o s e h a d e y r a d a d o e n c u a i ( ] n i e i r e v i s i n a n u a l , l a
A m ralB
mente
mente
i n s p e c c i n d e l torqrre de l a L i s t a A d e b e s e r s e y r r i t i a h a s t a e l m o m e n t o
E l v a l o i n r n i m o a p l i c a b l e d e l t o r q u e e s a c e p t a b l e e n la i n s p e c c i n de l o s
t o m i l l o s de r o d a m i e n t o de la p l a c a g i i a t o r i a .
2-30
en
q u e no s e o b s e r v e a l y m i a p r d i d a d e l t o K p r e del t o r n i l l o .
Manual del Operador

Aplicacin del L u b r i c a n t e en el Cabte
Lubricacin del Cable

El cable es como una mquina que tiene partes mviles que
requieren lubricacin. Cada vez que un cable se instala sobre
una polea o se endereza de una posicin de tiolgura muchos
cables se mueven uno contra e! otro. La lubncacin es
necesaria para ayudar a prevenir el desgaste causado por
este movimiento. La lubncacin tambin ayuda a prevenir el
de'teiioro del cable debido a la oxidacin y la corrosin
JL
ADVERTENCIA
El cabte oxidado es peligroso ya que no hay

manera de determinar su fuerza restante. El
cable oxidado debe ser reemplazado
inmediatamente.
La mayora de los cables se lubrican durante la fabricacin,
pero el lubricante no dura como lo hace el cable, t i lubricante
es expulsado del cable, ya que corre por las poleas bajo
tensin o es lavado por la lluvia.
Por las razones expuestas, el cable debe ser peridicamente
lubricado. Los aceites crudos o usados y la grasa no deben
ser utilizados como lubncantes ya que pueden estar con arena
o cargados de cido. Cualquiera te estas condiciones puede
causar daos al cable.
!
-.^D t
No so puede establecer reglas para la frecuencia de

lubricacin. Esto depender del tipo de condiciones bajo las
cuales se usa el cable.
Los cables que han estado en servicio deben ser limpiados

antes de volver a lubricarlos. Utilice un cepillo de aamore y de
aire comprimido para limpiar el cable. Todo el matenal extrao
posible y lubricante antiguo deben ser retirados del cable
antes de volver a lubricarlo. Utilice uno de los siguientes
mtodos para aplicar el lubricante.
1. B a o C o n t i n u o
Haga pasai el cable a travs de un recipiente lleno de
lubncante La polea montada en el centro del envase
mantendr el cable sumergido, mientras pasa a travs del
contenedor Utilice un limpiador para eliminar el exceso de
lubncante mientras el cable sale del recipiente.
2. G o t e o
Colocar un recipiente encima de una polea as ia espiga se
puede abrir para escurrir aceite en e! cable mientras pasa a
travs de la ranura de la polea.
3.
Limpieza y Pintado
,,>-t^-
tHay dos mtodos rpidos para limpiar el lubricante con trapos

o pintar con una brocha.
4. R o c i a r
Los lubricantes ligeros pueden ser aplicados con una pistola
rociadera. Las latas de aerosol de lubricante estn tambin
disponibles.
Un cable utilizado en condiciones hmedas deber ser

Iqbncado con ms frecuencia que cuando se utiliza en
condiciones secas, para evitar la oxidacin y la corrosin.
Los lubricantes utilizados para la lubricacin del cable deben
tener las siguientes propiedades
1, Los pegamentos deben tener suficiente resistencia para
mantenerse en el cable.
2, Deben ser capaces de penetrar entre los alambres y
cordones,
3, S e debe tener alta resistencia de la pelcula.
4, Deben resistir la oxidacin.
.
5 Deben permanecer suaves y flexibles.
i
i
2-31
Manual del Operador

Inspeccin y Mantenimiento del Gancho, Gancho Auxiliar y del Eslabn
Giratorio
1, Se debe comprobar ia hermeticidad de todas las tuercas,
torrîljos de fijacin, pernos, tornillos y retenes cada 14 a 30
dias dependiendo de las condiciones de funcionamiento y de!
producto en cuestin.
2,
Inspeccione ios componentes cuidadosamente por lo

menos una vez al mes.
Eslabn Giratorio: Compruebe distancia de separacin
excesiva entre las piezas giratorias. Compruebe las piezas
roscadas que se Instalan juntas para ver que son seguras
y apretadas. Revise todos los tornillos de fijacin para
asegurar que estn apretados y estacados,
Ganctio: Revise que todos los pernos y tornillos estn bien
apretados, el desgaste de las placas laterales, las gnetas
de soIdadu''a, desgaste de la polea, desgaste de los
rodamientos, el desgaste del gancho, que torniilos de
presin estn bien apretados y estacados. Compruebe que
el pestillo del gancho est operativo.
- -
Gancho Auxiliar: Compruebe e! perno, la tuerca y la

arandela para asegurar que las mitades dei gancho se
mantienen juntas y seguras. Compruebe el pasador por el
desgaste excesivo. Inspeccione las partes giratorias com.o
se especifica antenormente. Compruebe que el cierre del
gancho est operativo,
3, Si el eslabn giratorio se sobrecarga, puede ocasionar un
dao a la unidad. El primer signo de dao es a menudo e
endurecimiento dei rodamiento (hoyuelos en las pistas del
rodamiento). Esta condicin se determina haciendo girar el
mecanismo de giro a mano. Si el mcvimiento es duro, o
tiene un efecto de apriete, el rodamiento se ha daado y
debe ser reemplazado,
4, La distancia entre el eslabn giratorio y la espiga o
miembros rotatorios son pre-establecidos con una
separacin de fabrica de 0,02 a 0.05 pulgadas (0,51 a
1.3mm), Si esta distancia aumenta a ms de 0,06
pulgadas (1,5 mm) sobre la separacin anterior, es un
buen indicador de la fatiga del rodamiento y la unidad debe
ser retirada del servicio
Bajo C o n t i n u a s
Bajo Intermitentes
C o n d i c i o n e s de Servicio C o n d i c i o n e s de Servicio
Pieza
T o r n i q u e t e s . Revisin de &oias dei Torniquete
Botas del T o r n i q u e t e
14 d i a s
24 h o r a s
Bloques con Pofeas con Bujes de Bronce
14 d i a s
24 h o r a s
Bloques con Poleas de rodamientos
14 d i a s
24 h o r a s
Tabla A - F r e c u e n c i a de Lubricacin del Bloque del Gancfio, Gancho Auxiliar & T o r n i q u e l e s Giratorios
Won
Fiecuciicia
Oiie CoiKpfob.
5i
F n (*l t'jegto o KCVOI- de ms de
MediU<)<l A d e c u o t l a s
R e t te! servicio inrncdrf!tefTwnt5
06 p'jgadas (1 .Sfifn) a k> tergo del

Toi n i q u e l e s
Giratorios
14 (Mo t>ajc* contiria operaciori

30 dl'as >9o inttrmsntc operacin
14
Poleas
ljo corifxit opraciri
30 Oas biya stcf rhdcnto Cf.ieicicn
Torneado Aspero
RodanriienlQ tMleciiJo.so.Reiirar tiel

Eivtcto ruTiediatament
Otos (ici onficw nl<wgndo-s, p e r n o i
lrK*ca sobfscarja
ehgquilas ot3ia<ios,
cpir acin
Dtfsalrwamicit'j corf to lnjeslra la
idUigayn 5?v5f(?ie5g9ste c*el
oscilacin 0 e (esga-.te d e s i g u s l d e
rcctfTiicfito, R d * f 0*1 servicio
tft (ftrwri lie 19 p^tioa
Retiarpora
Ccmpiuit'e ei lesgatte en
efci*c-5fes df bfWtcecuerKo
_secicupe.__
_
_
l poica
Seguro de
G.vicho
"uondo s e Usâ
rltt. (uer* iei centio, dObiwJo.

reson oto, aao o tJtfeduosu,
C>etofRnicin peririanente o exteritde.

Oiwainente c Cuando s e U
Ganchos
Orieta u CAOS detecto*.
Reemplace ranecititarrenie
irticcin de scb*carga Si ea(nayOf, MJ5ti1.vir,

Ame cuaiqtjir sa^pecij te
racuras, ame mineJtslginenis para
que Bivcst-9uen y de s e r PccesaW,
<jue reenipccn la p ; a
Lo5 g'nchQiVebcnsef pVobodbV!"""'
meos una v e z a l a n o per
magnagluxing. rayos X u otros
n t o d o CAitdiMlos L8S{^net>a5
mtcnuftenifts puedfi e r reaftzadas
pot un mcicdo Ce crt* de rrwncha
meos crecfso.
T a l i l i B B l o q u e o d? O a o c h o . 8 u l . , i y F t e c u e i i c i a d e Lut>nc)cion d e l T o i n i q i i e t e
;.V:t-'^;''i
2-32
Resuioito del Oesyaste a? te

cuer J a Si e s mayor. su^tu',
Manual del Operador

Inspeccin y Lubricacin del
Plumn
Inspeccione diariamente todas las partes de la celosa del

plumn Lubricar la cabeza de la maquinaria cada 50 iioras.
Preste especial atencin a los cordones y los tubos. Si
ninguna de las abolladuras, dobleces, soldaduras rotas, e t c .
SR' encuentran, no utilice e! plumn. Comuniqese con su
distribuidor ms cercano para ios procedimientos de
reparacin.
Lubrique las poleas de la cabeza del plumn y el deflector de
polea (s) segn se requiera,
ADVERTENCIA
Para evitar l e s i o n e s p e r s o n a l e s , no e s c a l e , pare o
camine en c l brazo o en et piumin. Use una
escAlcra o un d&postiivo similar pars lle^^r a U s
zonas n e c e s a r i a s .
Ito utilice una plumn que ta sido daado, La
integridad estructural del piumin s e pierde y ef
aceaorio podra d e r r u m b a r s e con cualquier carga.
Utilice el piumin slo despus de haber pasado
una exhaustiva Inspeccin. Comuniqese con s u
distribuidor p^ra los procedimientos de
inspeccin-
F i g u r a 2 25
Visualizacin del Lirnpindo
5. Si e! Manual de Clasificacin de la Gra enumera las

calificaciones para las reas especificas, por ejemplo
lateral, frontal o trasera, el sistema debe ser revisado
balanceando el brazo en las reas permitidas y verificando
que la lectura de ia capacidad de velocidad coincida con el
Manual de Clasificacin de la Gra.
ADVERTENCIA
CuiJlquer la o p e r a c i n i n u s u a l o i r r e g u l a r d e l
s i s t e m a det>e s e r I n v e s t i g a d o y c o r r e g i d o
i n m e d i a t a m e n t e . SI s e e n c u e n t r a c u a l q u i e r
Sistemas de Monitoreo de la Gra

El mantenimiento del limitador de capacidad nominal y sistema
anti doble bloqueo consiste en !a siguiente inspeccin diana
antes de la primera operacin1. Compruebe que el sistema est funcionando normalmente
como se describe en la Seccin 1 de este Manual del
Operador.
2. Compruebe los cables elctricos que conectan las
diferentes partes det sistema.
3. Compruebe el aislamiento en el indicador de extensin de la
pluma.
4. Verifique el enrollado en el tambor del cable de la pluma
para la tensin adecuada.
5. Verifique los interruptores de anti doble bloqueo de la plum.a
para ia libertad de movimiento.
6. Compruebe que los pesos del anti doble bloqueo estn
instalados y funcionan correctamente con los interruptores
de anti doble bloqueo.
7. Inspeccione el transductor de presin conectando
mangueras de aceites por fugas.
8
Pruebe
que
los
limitadores
funcin
se
activen
correctamente. {Para ello, manualmente levante el peso
del anti doble bloqueo).
Cada 30 das Verifique lo siguiente:
1. Compruebe que el ngulo de la pluma mostrado,coincida
con ei ngulo medido,
2, Compruebe que el radio mostrado coincida con el radio de
operacin medido,
3. Compruebe que la longitud de la pluma mostrada coincida
con la longitud de la pluma actual
4, Si un peso de prueba conocido est disponible, compruebe
^ que el peso mostrado coincida con la carga de prueba. La
carga mostrada incluye el bloque de ganciio y o una bola
de ganctio y los accesorios de izaje tales como eslingas y
grilletes
problema con alguno de l a s m e d i d a s de

t n s p e c c t n a n t e r i o r e s , e p r o b l e m a d e b e s e r
corregidO'Teparado a n t e s de continuar
la o p e r a c i n .
Limpieza de la Pantalla
La pantalla de! Limitador de Capacidad mostrada no cuenta
con servicio de mantenimiento y no debe ser desmontada por
nadie ms que el personal de un centro de servicio tcnico
autorizado.
Sin
embargo,
la
pantalla
puede
ser
suficientemente limpiada sin desmontarla,
Et aire compnmido utilizado para limpiar equipos electrnicos
se puede obtener en cualquier tienda de electrnica o en la"
oficina pnncipal. No use aire comprimido de fbrica. El polvo
desintegrador Kensington se ha utilizado con buenos
resultados.
Despus de quitar la pantalla de la consola de la gra, busque
la entrada de ventilacin rectangular en el lado de la pantalla
Esta es el rea de acceso para la limpieza de la pantalla.
Inserte la boquilla del aire comprimido hasta e! borde de la
pantalla LCD en la cmara de aire, y en ngulo hacia la
pantalla de la cubierta. Activar el contenedor de aire y deslizar
de un extremo a otro de la pantalla Debe ser necesario solo,
unos pocos segundos de aplicacin para limpiar la pantalla. Si
la unidad no puede limpiarse adecuadamente mediante este
proceso, debe ser devuelto a un centro de reparacin
autorizado por la fbnca.
2-33
Manual del Operador

Inspeccin de los Ensambles de
las Mangueras Hidrulicas
idk
La frecuencia de la inspeccin y sustitucin de conjuntos de

mangueras deben ser determinados por el entorno operativo,
el riesgo potencia! de una falla de la manguera, y la
experiencia pasada e las fallas de la manguera en la
aplicacin y el medio ambiente
, A
Mantenga todos los materiales antideslizantes

limpios y libres
de todos los contaminantes. Todas tas superTicies
de caminar sobre la gra deben s e r limpiadas para
eliminar cualquier contaminante. Pintura, c e r a u
oros contaminantes reducir la eficacia de los
matenales. L o s materiales ineficaces pueden crear
un a c c e s o inseguro / salida a / de la gra llevando a
graves l e s i o n e s p e r s o n a l e s . Enmascarar y / o los
materiales de la cubierta anttdesMiante antes de
pintar o encerar reas
ADVERTENCIA
S i e m p r e u s e anteojos e s e g u n d a d cuando s e
t:at>aia con o inspeccionando los e n s a m b l a d o s de
la m a n g u e r a a p r e s i n , to b u s c a r la existencia de
fugas al p a s a r la mano o d e d o s alrededor de
ta m a n g u e r a hidrulica. El aceite hidrulico
callente, jajo tugas Ue alta presin presin a
travs de un p e q u e o orificto en una manguera,
p u e d e perforar tus g u a n t e s , tu la piel y peneirar
varios c c n l i m e l r o s e n los l e p d o s blandos del
cuerpo causando iesiones personales graves.
Una inspeccin visual diaria os recomendada para todas las
mangueras en el servicio,
1. Revise todos los extremos de las tuberas en busca de
grietas, la trituracin, corrosin, el deslizamiento en la
manguera, de fugas u otros daos
2. Revise todas las mangueras en busca de gnetas, refuerzo
expuesto, rozaduras, saltonas, fundas de proteccin, o
cualquier otro dao.
3. Compruebe la instalacin de todos los ensambles de
mangueras para cualquier doblado, aplastado, apianado, o
mangueras retorcidas
Reemplace las mangueras daadas, mangueras finales de
acoplamiento adecuado y sellos cuando sea necesario.
Mantenimiento de la Pintura
Propietalos bien informados del equipo se dan cuenta de!
valor del mantenimiento peridico preventivo y del cuidado
responsable. Un programia regulare de cuidado de superficies
se debe seguir para proteger e acabado de la pintura del
equipo y mantener una apariencia de nuevo. No hay un
procedimiento correcto o definitivo ya que la singularidad del
entorno operativo de cada gra y el dueo / operador de
mantenimiento de hbitos difieren. Sin embargo, es importante
eiminar contaminantes de la superficie antes de que tengan
tiempo de enlazar o grabar en el acabado de la pintura.
La gra cuenta con materiales antideslizantes ubicados en
ciertas reas para ayudar a los operadores y personal de
servicio con un acceso seguro/ salida a / de la gra No pintar
o encerar materiales antideslizantes. Pintar o encerar har que
los matenales antideslizantes se vuelvan resbalosos, to que
reduce su eficacia para la seguridad mientras camina por ia
gra Si cualquier material antideslizante se vuelve ineficaz
debido al desgaste, la edad, o destruidos de cualquier manera,
debe ser reemplazado.
ADVERTENCIA
Ho aplique pintura o cera s o b r e los materiales

antideslizantes.
alrededor de cualquier material antideslizante ( s ) .

Pngase en contacto con s u distribuidor para
obtener informacin s o b r e ta sustitucin o
reparacin de cualquier material anttdesliuinte (s.
Mantenimiento Preventivo Regular

1.
El lavado regular es la mejor manera

eliminar
contaminantes de la superficie.
2 Siempre utilice productos de limpieza suaves y jabones, y
enjuague bien despus del lavado. No utilice detergentes
fuertes, tales como los detergentes domsticos, o
limpiadores que contienen fosfatos, ya que 'quemarn'* la
pintura, quitarn la capa protectora, disminuirn el brillo, y
acelerarn el proceso oe contaminacin.
3. El encerado peridico mejorar el brillo y proteger la
superficie de pintar.
Si se detecta dao ambiental a la pintura final (la prdida de
algo de su brillo debido a la falta o la imposibilidad de
mantener como se recomienda) el acabado de la pintura
puede ser restaurado hasta dejar la apariencia casi nueva
despus de un simple procedimiento de pulido y encerado.
Procedimiento de Pulido y Encerado

1. Limpie ia superficie a fondo por lavando de manos o et
lavando con un detergente suave. Enjuague bien con agua
antes de pulir.
2, Aplique un compuesto de pulido, como el M8432 de
Meguiar.
o
equivalente,
en
una
superficie
de
aproximadamente dos pies por dos pies (0.61 x 0.61m) a
la vez. Asegrese de que el filtro se aplique
geneiosamente a toda la zona y trabajar slo en esa zona
con la rueda de pulir.
3 Pula la superficie con una pulidora elctrica o de aiie a
1.000 rpm con una almohadilla de pulioo 3M Superbuff, o
equivalente, con la luz a media presin hasta que se
obtenga un uniforme de alto brillo. Limpie a mano con un
pao limpio.
4
Manual del Operador

4 Despus que la superficie ha sidc pulida aplicar cera para
automviles de calidad, una cera amarilla Meguiars M-26
de alta tecnologa o equivalenie y pulir a mano hasta que
la tela se mueva libremente. Et brillo de la capa original
... debe ser restaurado.
Limpieza del Tablero de la Cabina

Se debe tener cuidado al limpiar e! tablero de la cabina,
especialmente en 'os nuevos tableros de policarbonato. Si se
utiiiza el agente de limpieza incorrecto, el acabado del maienai
puede ser destruido. E s recomendado por el fabncante del
tablero cue slo los siguientes materiales se utilizan para la

limpieza;
1. Agua y jabn
2. El alcohol desnaturalizado
. _
'-.^^
3. Lavaplatos lquidos Joy o Palmolive
4. Windex con Amonaco D
[
5. Formula 409
6. Fantastik
7 iVlr Clean
2-35
Manual del Operador

Noas.
oyiliTS.
3(
Seccin 2 ~ Lubricacin y Mantenimiento Preventivo
Manual del Operador

Tabla de Contenidos
Neumticos e Inflado de los Neumticos
3-1
Instrucciones de Seguridad del Neumtico y Llanta
Remocin e instalacin del Neumtico y de la Llanta
3-2
3-3
Remocin
3-3
Instalacin
3-3
Ajustes de Frenos
3-4
Sistema de Suspensin del Eje
3-5
Revisin y Ajuste de la Suspensin
3-6
Ajuste de! Bloqueo de Rotacin de Desplazamiento...
3-7
Bloqueo de Rotacin de 360 Grados (si est equipado)
3-7
Inspeccin y Ajuste de Bloqueo de Rotacin de 360"
3-7
Ajuste del Nivel de Burbuja
3-8
Limitador de Capacidad de Carga
3-8
Ajuste de la Vlvula de Alivio del Sistema Hidrulico
3-9
Preparacin de la Gra para Comprobacin de Alivio de Presiones
3-9
instrucciones para la Comprobacin de la Presin de la Vlvula de Alivio
3-9
Comprobacin de la Presin del Acumulador de Emergencia de ia Direccin (Si Est

Equipado)
3-12
Revisar / Cargar el Acumulador
3-13
Ajuste de la Cubierta del Desgaste de la Pluma
3-15
Inspeccin y Ajuste del Cable de Extensin y Retraccin de la Pluma
3-17
Inspeccin del Cable de Extensin y Retraccin

Ajuste del Cable de Extensin/Retraccin
Ajuste de la Tensin de la Manguera Extra Larga de la Pluma Telescpica
Ajuste del Indicador del Angulo de la Pluma.
3-17
,
3-17
3-18
3-20
^ -
Seccin 3 - A j u s t e s Peridicos
Manual del Operador
Postura cisfs i l tnlUr o

leimHar D$ wyrMtiC^ Si
un lado tf ta (tsnj o un
"ti'
pud ciuv Qfiv-i
f-s^.ir,cc y L'^rig
Figur;i 3 -1
U s e una C a j a de l l a n t a Crno Infle los NeumUcos
Neumticos e Inflado de los

Neumticos
^
Compruebe la presin de inflado de los neumticos todos los
das cuando los neumticos estn fros. Utilice la etiqueta de
inflado ds neumticos, situada en el depsito hidrulico o la
tabla de inflado do los neumticos situada en el Manual de
Clasificacin de la gra para determinar la correcta presin de
los neumticos para el tipo de operacin que se realiza Esta
etiqueta contiene recomendacones sobre a presin de los
neumticos para diferentes condiciones de operacin. Una
jaula de llanta debe ser utilizada al inflar los neumticos para
proteger ai mecnico y a cualquier observador del peligro de
"explosin de la llanta" El armado incorrecto o el dao de los
componentes de la llanta estn sujetos a explosin cuando los
neumticos se estn inflando. Consulte la Figura 3-1
PELIGRO
Utilice una jaula para Mantas al inflar los n e u m t i c o s .
1 anfo de b l o q u e o o r e b o r d e lateral puede explotar
si e s t tatio o i n c o r r e c t a m e n t e e n s a m b l a d o .
Utuice s t e m p o una iJanta de jaula y ubiqese en una
posicifjn c l a r a del n e u m t i c o m i e n t r a s que se est
inlando.
Dos calegotas e piesiunes de inflado estn enumeradas en

la etiqueta de inflado de neumticos, "IVlxima Elevacin
Sobre Neumticos" y "Mxima Velocidad", Mientras la gra se
encuentra en el lugar de trabajo, los neumticos debern estar
inflados en la presin listada bajo "Mxima Eilevacin Sobre
Neumticos' en todos los viajes de trabajo se limita a una
velocidad de 2.5 mpti {4 km / h) o menos. La gra no debe
circular per cafetera con los neumticos inflados en la presin
de "Mxima Elevacin Sobre Neumticos".
Las presiones de
" Mxima Velocidad " son para viajar
nicamente en carretera. Incluso con los neumticos inflados
en las presiones de "Mxima Velocidad", la velocidad est
limitada a 25 mph (40 lm / h) con un periodo de descanso de
30 minutos despus de nada 50 millas (80 Km.) de conduccin
o 2 horas de operacin sostenida, lo que ocurra primero. Una
parada de una hora como mnimo debe ser realizada en cada
una de las cuatro horas de operacin.
^
inspeccione semanaimente las llantas de las ruedas, las
abrazaderas, tuercas, pernos, etc. Si algn dao es evidente,
repaiar o reemplazar antes de operar ta gra.
PELIGRO
El s e r v i c i o del n e u r t t i c o y de la llanta p u e d e s e r
extremadamente peligroso. P a r a s u proteccin,
l e a y entienda t o d a s l a s i n s t r u c c i o n e s <Je
s e g u r i d a d a n t e s de retirar o i n s t a l a r n e y i i i l i c o s
y llantas.
Seccin 3 - Ajustes Peridicos
3-1
Manual del Operador
>X4
1
2
Hym3lK:o
A.s*frntD iSt ia Uant
-niSG Je Bôqu'o
4.
^
S
7.
Perna de Mcntaj*
Llanta
O'Rng
V.ula
"1
rigura 3 - 2
n s 3 m h i a j e Tpico dei NeumtcQ y U a n t a
Instrucciones de Seguridad del

Neumtico y Llanta
1. Siempre retire los ncleos de la vlvula, y escape toda la
presin de aire de los neumticos, antes de retirarlo. Los
componentes de la llanta se encuentran bajo extrema
presin y podran salir volando,
2. Utilice una jaula de llantas y ubiqese en una posicin ciara
al desinflar e inflar los neumticos. Un montaje de llantas
daado o mal instalado puede reventar, Ei operador detje
estar bien lejos de la fueia explosiva,
3. Despus de desinflar el neumtico, compruebe la vlvula de
aire metiendo un pedazo de alambre a travs del vastago
de la vlvula, para asegurarse de que no est obstruida y
el noumticQ se desinfle por completo Se puede formar
h\e\Q a medida que el aire se escapa del neumics o
matenales extraos pueden obstruir el vastago.
4. No vuelva a inflar un neumtico que ha sido desinflado o
inflado muy bajo. Desmontar el neumtico y examnelo, los
componentes de las llantas y los extremos de la rueda en
busca de daos. Estos componentes pueden haber sido
daados o desplazados durante el tiempo que el
neumtico estaba inflado bajo..^^
3-2
5. Limpiar e inspeccionar las partes antes del ensamblado, No

utilice partes dobladas, gastadas, daadas o piezas
oxidadas,
6. Al monta^ el neumtico y la llanta, use slo piezas del
mismo tipo, fabricante y el tamao correcto. Las piezas no
coincidentes pueden parecer que encajan, pero cuando el
neumtico est inflado pueden salir despedidas con fuerza
explosiva.
7 Asegrese siempre que los componentes de la llanta estn
instalados correctamente antes de inflar ei neumtico. Las
piezas no coincidontes pueden volar durante el inflado.
8. A! inflar un neumtico, utilice una manguera de aire con un
clip de tenazas y un manmetro en ta linea de presin.
Asegrese de que la manguera de aire es lo
suficientemente larga para permitir que la persona que
infla ei neumtico, est lo suficientemente alejada de la
jaula de ia llanta.
Manual del Operador

9. Inflar los neumticos a 10 psi (68kPa) y ctiequear los
componentes de la llanta para un ajuste adecuado antes
de inflar por completo. Si el ensamblaje no es correcto,
desinflar e! neumtico por completo y corregir ei problema.
No martille el neumtico inflado y el ensamblado de la
llanta, El correcto ajuste y ensamblado de la llanta fijar
sin golpes
10. Una vez que se determine que el neumtico y la llanta
estn bien ensamblados, inflar el neumtico a la presin
que aparece en la etiqueta de inflado de neumticos
ubicado en la tabla dei depsito iiidrulico o de inflado de
neumticos localizado en el Manual de Tablas de Carga
de la Gra. No infle de ms el neumtico.
n . Siempre revise las llantas y los extremos de la rueda en
busca de dao durante la inspeccin normal de ios
neumticos. La deteccin temprana de posibles fallas en
los componentes puede evitar graves lesiones,
12, No intente volver a trabajar, soldar, calentar o soldar
ninguno de los componentes daados de la llanta. El
calentamiento puede debilitar la pieza y resultar en un
fracaso completo del componente y una posible lesin
personal.
Remocin e instalacin del

Neumtico y de la Llanta
Lea cuidadosamente y entienda las instrucciones de seguridad
entregadas con anterioridad en esta seccin del Manual del
Operador antes de reparar los ensambles de la llanta y del
neumtico
Jk
3, Retire cuidadosamente el nucleoide la vlvula del vastago

de a vlvula (6), Consulte la Figura* 3-2, Permita a la presin
de aire escapar de la llanta (1}. Instale el ncleo de la vlvula
de nuevo en el vastago de la vlvula. Quite la caja de la llanta,
4, Quite todos los terminales de tuercas menos cuatro (9.) de
los pernos de montaje (8),Las cuatro tuercas restantes
deben estar igualmente espaciadas alrededor de la llanta
(4).
5, Sostener adecuadamente el ensamblaje del neumtico y de
la llanta con un dispositivo de elevacin apropiado,
6, Retire las tuercas restantes (9) de los pernos de montaje
(8)
7, Retire con cuidado el ensamblado del neumtico y ta llanta
del eje (7).
Instalacin
La correcta instalacin y ajuste del neumtico y de la llanta es
una de las operaciones ms importantes en el mantenimiento
de los neumticos y llantas. Cuando se producen problemas
en los neumticos o llantas, los incorrectos procedimientos de
instalacin y apriete suelen ser generalmente la causa del
problema. Los siguientes procedimientos deben seguirse
cuidadosamente para garantizar un servicio seguro y
confiable,
1, Verifique el neumtico (1) para asegurarse que est
completamente desinflado. Consulte ia Figura 3-2.
Inspeccione las bridas (10). asiento de la llanta (2), anillo
O'ring (5). el anillo de bloqueo (3) y la llanta (4) por daos
y ensamblaje adecuado
PELIGRO
PELIGRO
B s e r v i c i o del n e u m t i c o y de la llanta p u e d e s e r
e x t r e m a d a m e n t e peligroso. P a r a s u proteccin,
lea y e n t i e n d a t o d a s l a s i n s t r u c c i o n e s de
s e g u n d a d a n t e s de retirar o i n s t a l a r n e u m t i c o s
y llantas.
T o d a i.i p r e s i n <le! a i i e d e h e s e t l i b e r a d o det

neunii^tico a n t e s de instrtialo. Un i i e m n a l i c o
iiiialo p u e d e ttacei <\m s e d i s p a i e n i o s
conpf>heiite$ del iietuiiitico q u e e $ i n i a l
e n s m n i d a d o s . L a falla ai desiirtlni el u e t i i n t i c o
pife<le lesiitfiî e n mi a c C M l e i i t e f t a i .
Remocin
1, Estacione adecuadamente la gra y active el freno de
estacionamiento Nivele la gra sobre ruedas con todos los
neumticos bien posicionados en la tierra Apague el
motor,
2. Coloque una aula de a llanta dolante del ensamblaje del
neumtico y de la llanta antes de desinflar el neumtico,
jk
PELIGRO
A g o t e t o d a !a p r e s i n de aire de los n e u m t i c o s
a n t e s de r e m o v e r l o s , Utilice una jauâ de Manta y
aljese c u a n d o s e d e s i n f i a un n e u m t i c o . Los
c o m p o n e n t e s de un n e u m t i c o estn bajo una
p r e s i n e x t r e m a y p u e d e n volar. La falla ai agotar ta
p r e s i n de aire o e u s o de una jaula de llanta
podra r e s u l t a r en un accidente fatal.
2. Limpiar cuidadosamente las superficies de montaje de la

llanta (4) y el eje (7), Elimine la suciedad, xido, exceso de
pintura u otros materiales extraos. Tambin limpie pero
no lubrique las tuercas de la rueda {9) y los pernos de
montaje (8).
3. Sostenga adecuadamente el ensamblado de neumtico y la
llanta con un dispositivo de elevacin apropiado. Levante
ei ensamblado del neumtico y la llanta y ubiquelo
cuidadosamente en el eje {7).
4, Instale las tuercas de la rueda (9) sobre ios pernos de
montaje (8), Apriete las tuercas de la rueda de manera
uniforme para garantizar que la llanta (4) est
debidamente asentada en el eje (7).
S e c c i n 3 - A j u s t e s Peridicos
3-3
Manual del Operador
C n d r c t d e Su-Siersir
4, Vvulo de Crrete
2,
Vlvula d e Aguja
5,
Vvula 1 p o olenoitfe i,Si est Equipada)
3. VlvtJli^ -te Af-sle Miniiat
S i s t e m a H i d i u l i c o d e S u 5 | > e n s i de E j e
Sistema de Suspensin del Eje

El sistema del eje es proporcionado para mejorar la estabilidad
de ia gra. Tambin mejora el contacto de las cuatro ruedas
con el sueio cuando se desplaza sobre terreno escabroso
El eje delantero est rgidamente atornillado al chasis del
vehculo. El eje trasero se suspende en los cilindros
tiidrulicos con el movimiento del eje controlado por un
sistema de suspensin de cuatro enlaces. Dos cilindros
hidrulicos estn conectados entie el eje y el chasis del
vehculo que permite una rotacin del eje trasero cuando la
parle supenor est socre la parte delantera del vehculo,
La gra ouede estar equipada con una suspensin hidro-gas

que incluye un acumulador y una vlvula adicional do chequeo
de operacin de solenoide en la suspensin del circuito
hidrulico para proporcionar una conducan ms suave.
La suspensin debe ser revisada y ajustada sobre una base
diaria. Tambin debe ser chequeada y ajustada antes del
desplazamiento de la gra especialmente en operaciones de
levante y traslado Consulte la Figura 3-4,
PRECAUCION
Ho s e d e s p l a c e e n ia g r a c o n e l c i i n d r o def
eje de rotacin c o m p l e t a m e n t e extendido o
Durante la operacin de la gra por ei costado, sobre los

neumticos, se necesita una suspensin rgida de la parte
trasera del eje para aumentar la estabilidad la gra. Por lo
tanto, compruebe que las vlvulas estn incluidas en el
circuito del eje trasero paia "bloquear" el chasis del eje trasero
cuando las operaciones se llevan a cabo por el frente. Cuando
la parte superior se gira a otra posicin que no es
directamente sobre la parte delantera, estas vlvulas de
chequeo son desplazadas a la posicin "cerrada". Este
sistema se activa automticamente al guar la parte superior.
t o t a l m e n t e r e t r a i d o . Un d a o m a y o r e n l o s
c o m p o n e n t e s d e la s u s p e n s i n p u e d e
o c u r r i r s i la s u s p e n s i n d e r o t a c i n d e la
grtja no e s t a j u s t a d a a d e c u a d a m e n t e . L o s
cilindros d e rotacin que no e s t n
debidamente ajustados pueden dejara ios
c o m p o n e n t e s d e la s u s p e n s i n
d e s p r o t e g i d o s de ias cargas de c h o q u e que
p u e d a n c a u s a r u n m a y o r d a o e n a g r a .
I n s p e c c i o n e ef e j e d e r o t a c i n d i a r i a m e n t e
para un ajuste a d e c u a d o a m e d i d a q u e s e a
necesario.
34
Manual del Operador

Revisin y Ajuste de la Suspensin
cambie la transmisin a neutro y aplique ei freno de
estacionamiento,
2. Coloque ia parte supenor directamente sobre a parte
delantera del vehculo, la pluma completamente retrada
en ngulo a O grados y el bloqueo de rotacin de
desplazamiento engranado,
3. Mida la longitud de suspensin no pintada del cilindro de la
biela en el cilindro de suspensin a la izquierda y derecha.
La suma de las bielas expuestas deben ser iguales a 4
0.125 pulgadas (10 cm 0,3cm). Si ios cilindros de
suspensin no estn dentro de las especificaciones,
proceda al siguiente paso.
4. Si est equipado con la suspensin fiidro-gas, selle para el
propsito de ensamblado de conectores (cables 709F,
709G, 709J, 709K BRN) yendo a los solenoides situados
al lado del ajuste manual de la vlvula y desconecte.
Consulte la Figura 3-4.
5. Purgar el sistema de suspensin de rotacin,
a
Nivele ta gra sobre estabilizadores totalmente
extendidos
con
todos
los
neumticos
bien
posictonados en la tierra.
D. AflOje la tuerca de la rueda y abra la vlvula de aguja se
encuentra en el manual de ajuste de ia vlvula
c. Gire la vlvula de carrete, encontrada en la vlvula de
ajuste manual, a la izquierda para ampliar la posicin y
extender totalmente los cilindros de suspensin.
Nota: Los n e u m t i c o s deben estar fuera de la tierra
en esta p o s i c i n .
d. Gire la vlvula de carrete a ia derecha para retraer la
posicin y extender las gatas estabilizadoras sobre un
relieve con el motor en ralenti, los cilindros de
suspensin se retraern completamente,
e. Gire a la izquierda de la vlvula de carrete para ampliar
ia posicin y extender los cilindros la suspensin.
f. Gire la vlvula de carrete a la posicin de retraccin con
el motor en ralenti y use las vlvulas de purga en
ambos cilindros de la suspensin para eliminar todo el
aire de los lados de retraccin.
Nota: Los c i l i n d r o s de s u s p e n s i n debe mantenerse
en la p o s i c i n totalmente extendida para este
p r o c e s o de s a n g r a d o a pesar de que e aceite se est
s u m i n i s t r a n d o a los lados de retraccin de los
c i l i n d r o s de la s u s p e n s i n .
g. Gire ia vlvula de carrete a la posicin neutral y baje ia

gra sobre los neumticos.
h. Gire a la derecha el carrete de la vlvula, en la posicin
de retraccin con el motor en ralenti y retraiga los
cilindros de suspensin.
i. Gire la vlvula de carrete en sentido contrario de ios
punteros dei reloj para extender la posicin con el
motor a pleno rendimiento y use las vlvulas de purga
en los dos cilindros de la suspensin para eliminar todo
el atre dei lado extendido de cada cilindre. Adems, si
est equipado purgue el acumulador de gas hidrulico.
Nota:
Los
cilindros
de
suspensin
deben
mantenerse en la p o s i c i n retrada para este
proceso de s a n g r a d o a pesar de que la vlvula
manual est en la p o s i c i n de extendido.
6. Con los gatos estabilizadores y las vigas en posicin
totalmente retradas segura, retraiga un galo estabilizador
sobre el relieve y gire la vlvula de carrete encontrada en
el ajuste manual de la vlvula en sentido a la izquierdo dei
la posicin de extendido.
7. Extienda os cilindros de suspensin hasta que la cantidad
medida de la varilla expuesta sea igual a 4 en 0,125
pulgadas (10 cm 0.3cm) y luego girar la vlvula de
carrete a la posicin neutral.
Nota: No retraiga los c i l i n d r o s ia s u s p e n s i n para

obtener la c a n t i d a d medida de las varillas expuestas.
8. Medir la longitud de la barra no pintada en el cilindro de
suspensin
izquierdo.
La
longitud
debe
ser
aproximadamente igual a 2 pulgadas (5 cm).
9. Medir la longitud de la barra no pintada' en el Cilindro de
suspensin
derecho.
La
longitud
debe
ser
aproximadamente igual a 2 pulgadas (5 cm).
10 Con la vlvula de carrete en la posicin neutral y la
instalacin de la viga esabilizadora sobre relieve, cerrar
completamente la vlvula de aguja y apriete la tuerca de ia
rueda.
11. Si est equipado con la suspensin hidro-gas, vuelva a
conectar los conectores de las vlvulas de solenoide.
Nota: Los cables 709F y 709G conectarse a la parte
s u p e n o r del solenoide, 709J y 709K en e! f o n d o .
ii
3-5
Manual del Operador

1 -
- r ^ l
0.25 oulqadas (6,35 mm)

Acoplamiento de Espacio Libre
1, Tuercas deAjse del Cabie
2. Pasador de Bloqueo de Giro
l. G r i s e r a
4. Pasador del Tuba Guia

5. Cubierta del Transportador
1- Tuercas de Ajuste dI Cabie
2. Cabte de Control
Figura 3-5
Ajuste def Bloqueo de Giro
Ajuste del Bloqueo de Rotacin de

Desplazamiento
El bloqueo de oscilacin de vigje es un cierre positivo, de dos
posiciones, de 'a parte superior sobre el veliiculo para evitar
movimientos de rotacin de la parte superior. E! bloqueo de
rotacin de desplazamientos debo mantenerse ajustado,
1. Estacione la gra sobre una superficie firme y nivelada.
^
Cambie la transmisin a neutro y enganche el freno de
estacionamiento. Nivele la gra sobre las ruedas
2. Compruebe que ei bloqueo de rotacin de desplazamiento
est enganchado y e motor apagado. Consulte la Figura
3-5.
3- Verifique el acoplamiento de los pernos de bloqueo de
rotacin en el anillo de retencin en la cubierta del
vehculo. El perno debe extenderse en la placa del
retenedor dentro de 0.25 pulgadas (6,35 mm) de la
cubierta del vehculo,
4. Ajuste ei recorrido del bloqueo de rotacin segn sea
necesano utilizando el cable de ajuste de las tuercas.
5. Pruebe el bloqueo de rotacin en cada posicin de trabajo
antes de operar la gra
Engranaje
4. Psiela de Boqueo de Giro
Figura 3-6
A j u s t e del Bloqueo d e Rotacin d e 360'
Bloqueo de Rotacin de 360

Grados (Si Est Equipado)
El bloqueo de rotacin de 3 6 0 ' , si est equipado, funciona
para evitar la rotacin de ia parta superior sobre el vehculo
acoplando una paleta de engrane en el diente de engranaje
exterior. Para que funcione debidamente el bloqueo de
rotacin debe ser ajustado correctamente.
Inspeccin y Ajuste del Bloqueo de

Rotacin de 360''
1. Estacione la gra sobre una superficie niveiada y firme,
cambie la transmisin a neutro, y acople el freno de
estacionamiento. Nivele la gra sobre las ruedas.
2. Acople los bloqueos de desplazamiento y de rotacin en
360", Apagar el motor,
3. inspeccione visualmente la paleta de engrane de bloqueo
de rotacin de 360". La paleta de engrane debe estar
totalmente engranado con el enlace justo sobre ei centro.
Consulte la Figura 3-6,
4. Si la paleta de engrane no est completamente acoplado y
el enlace no est sobre el centro, use el cable de ajuste de
tuercas para colocarlo correctamente.
5. Apriete las tuercas de ajuste y pruebe e bloqueo de
rotacin de 360^ antes de operar la gra.
3^7
Manual del Operador

2.
Nivele la gra sobre los estabilizadofes totalmente

extendidos. Coloque la parte superior sobre el frente del
veiiculo
y
active
el
bloqueo
ce
rotacin
de
desplazamiento. Retraiga completamente la pluma. Baje la
pluma hasta el ngulo de O".
3. Verifique que la gra est nivelada colocando un nivel de
carpintero en la parte delantera del bastidor superior.
Revise la nivelacin con la parte superior sobre la parte
trasera y latera! de la gra Ajuste los estabilizadores
segn sea necesario,
4. Gire el ajuste de tuercas segn sea necesario hasta que a
burbuja est centrada dentro del frasco. Consulte la Figura
3-7.
Nota: No aplanar ios resortes bajo el nivel de la
burbuja. Afloje en lugar de apretar demasiado el ajuste
de tuercas para obtener el ajuste necesario.
1.
Limitador de Capacidad de Carga
F / a s c o le V'ictioo
3, Turcfl de Apji'te
Fi<)tii.i 3 . 7
Ajnsie del Nivel de Biiittiij.is
Ajuste del Nivel de Burbuja

El nivel de burbuja, para nivelar la gra sobre las ruedas, est
montado en la cabina superior al lado dereciio de la pared. Se
debe revisar peridicamente para asegurar el ajuste
adecuado,
cambie la transmisin a neutro y active ei freno de
e?taclonamiento.
Un debido calibrado del Limitador te Capacidad de Carga es

cntico para la operacin segura de la gra. El ngulo y la
longitud de la pluma son factores cruciales en determinar la
capacidad de la gra. El Limitador de Capacidad de Carga
debe ser revisado diariamente por su exactitud y se debe
calibrar segn sea necesano. Consulte a seccin "Sistemas
de ivlonitoreo de la Gra" que se encuentra en la seccin 2 de
esto Manual del Operador para la lista de verificacin diaria
para el sistema.
El Limitador de Capacidad de Carga debe ser calibrado slo
por un tcnico calificado. Comuniqese con su distribuidor
local para hacer que un tcnico cualificado lleve a cabo los
procedimientos de calibracin.
--
*.,.
^1
l _
3-8
Manual del Operador
Ajustes de Presin Hidrulica

VilvuU
de
AiuvteB d e i
Vtvulade
UbciCinS
OeaconeiDn
SUptiS
t*f ocedtiniento ptt CeMiQUttt

Vhrultf d e AInho
Figus 3 9
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+ Q -50 psi
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(4-0 - 344^Pa)
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3-10

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Seales De Mano Estndares Para Controtar Las Operaciones De Gra

'^'EXT NOA U PLUMA

wtiaic^i>>a kOMimwia!i3 wa>yfi<coiM*^

Estas seales se deben utilizar en todo momento a menos que