CLIENTE CONCESIONARIO PERSONA A CARGO

PROYECTO
KAUFMANN KAUFMANN SIMMA S.A.

PERSONA DE CONTACTO
Rodrigo Gutierrez
ASESOR DEL CLIENTE
Rodrigo Gutierrez
PERSONA DE CONTACTO
Pastén Mauricio 4086 - Estudio de
Integración Vehicular
1 mpasten@simma.cl
Índice INFORMACIÓN DEL
PROYECTO E ÍNDICE
1. Cubierta 9. Cálculo de estabilidad de la grúa: Resultado
2. Información del proyecto 10. Análisis de la capacidad de carga de la grúa
3. Plano de montaje
4. Vista superior
5. Peso por eje y cálculo de carga útil: Gráfico
6. Peso por eje y cálculo de carga útil: Resultado
7. Cálculo de la gráfica de distribución de la carga
8. Cálculo de estabilidad de la grúa: Gráfico DATOS DEL PROYECTO

Número de proyecto: 4086

Aplicación: Industrial
Los resultados se calculan con la herramienta de software PACWIN.NET. Los pesos y medidas están basados en un equipo con Tipo de instalación:
Licencia: chasis estándar salvo que se indique lo contrario. A los pesos por eje calculados hay que añadirles los pesos adicionales Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
. 6x4 Euro 5
CLSIMMA02641H115 debidos a equipos especiales.
Cabina: Standard Day Cab
Antes de empezar con el montaje se tiene que pesar el chasis y comprobar la altura de la estructura y compararlo con el
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
resultado de los cálculos. En caso de divergencia se tienen que corregir los cálculos y la posición del equipo.
Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
No es posible tener en cuenta todos los factores que influyen en el cálculo de estabilidad. Es necesario llevar a cabo las Carga máxima [kg]: 24.622
inspecciones y pruebas requeridas por las normas pertinentes del país de matriculación. El resultado de los cálculos es Carga útil [kg]: 10.328
solamente información adicional y no puede reemplazar tales inspecciones y pruebas. Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
Los resultados de los cálculos no son valores vinculantes de referencia. Se permiten y son posibles los cambios y variaciones en Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
Versión: el montaje. Palfinger no acepta ninguna responsabilidad ni exigencia de garantía por la corrección y validación del resultado de Sistema de manejo del
2017.1.6491.18070 los cálculos. contenedor:

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 PLANO DE MONTAJE

Medidas en [mm]
DATOS DEL PROYECTO

Información del proyecto: Número de proyecto: 4086

Aplicación: Industrial
De acuerdo a lo solicitado, adjunto resultados de Estudio de Integración Vehicular, según configuración de grúa PK23500CCR y camión
FREIGHTLINER Modelo M2 106 ISL 335 60K MIXTO 6x4 (según esquema). Tipo de instalación:
Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
. 6x4 Euro 5
Es necesario incluir un sobre chasis con viga UPN200 más 8 travesaños y planchas laterales para reforzar la instalación, debido a los
Cabina: Standard Day Cab
esfuerzos causados por la grúa.
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524

Este estudio ha considerado las dimensiones originales del camión más un alargue de sobrechasis de 661 Mm., lo que permitió obtener una Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
carrocería con largo de 6150 mm. útiles. Carga máxima [kg]: 24.622
Carga útil [kg]: 10.328
En este estudio, fue considerada una carrocería con un peso mínimo de 1000 Kg., 6300 Mm. de longitud y 2600 Mm. de ancho. Su centro Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
de gravedad (carrocería) quedará ubicado a 6410 Mm. del eje delantero. Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
Sistema de manejo del
Se ha considerado un factor mínimo de estabilidad 1,3 (Instalación delantera con gancho de carga). contenedor:

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 VISTA SUPERIOR

Medidas en [mm]
DATOS DEL PROYECTO

Leyenda: Número de proyecto: 4086

Aplicación: Industrial
1 Freightliner M2 106 ISL 335 60K . 7.509 kg 9 Plancha Lateral A36 Der. 22 kg 17 BS005 540 kg
Tipo de instalación:
2 Subchasis 614 kg 10 Plancha Lateral A36 Izq. 18 kg
Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
3 PK23500C 2.966 kg 11 Plancha Lateral A36 Der. 18 kg
. 6x4 Euro 5
4 Estanque AdBlue 44 kg 12 Plancha Lateral A36 Izq. 32 kg
Cabina: Standard Day Cab
5 Estanque Diese 273 kg 13 Plancha Lateral A36 Der. 32 kg
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
6 PTO / Bomba 30 kg 14 Acompañante 100 kg
Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
7 Estanque 200 Lts. 320 kg 15 Conductor 100 kg
Carga máxima [kg]: 24.622
8 Plancha Lateral A36 Izq. 22 kg 16 Carrocería 1.000 kg
Carga útil [kg]: 10.328
Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
Subchasis:
Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
Distancia del centro de eje delantero al principio del subchasis: 1.800mm Sistema de manejo del
Longitud: 7.700mm contenedor:

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Posición de transporte Grúa Posición de transporte Polibrazo Carrera de transporte
Por defecto Sí [mm]
Dirección de los brazos Izquierdo
Ángulo del brazo principal [°]
Ángulo del brazo articulado [°]
-50
165
PESO POR EJE Y
Carrera del brazo articulado [mm]
Ángulo del jib [°]
300
CÁLCULO DE CARGA
Carrera del jib [mm]

ÚTIL - GRÁFICO
Resultados Peso Ubicación [mm] Eje delantero Eje trasero
[kg] X Y Z [kg] [kg]
Carga por eje (sin carga) 13.640 3.620 -8 1.191 43% 5.926 7.714 DATOS DEL PROYECTO
Carga útil 10.328 6.375 0 1.420 42 10.286
Perdida de carga útil 654 0 652
Número de proyecto: 4086
Carga por eje (con carga) 23.968 4.807 -5 1.290 25% 5.968 18.000
Carga por eje (Máxima) 24.622 27% 6.622 18.000 Aplicación: Industrial
C de G recomendado de la carga útil: 5.995 - 5.995 Tipo de instalación:
Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
. 6x4 Euro 5
Este estudio ha considerado un estanque suelto KTK 003-BA (200l) correspondiente a una grúa equipada con radio control remoto. Cabina: Standard Day Cab
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
Los cálculos de estabilidad han sido realizados considerando el estabilizador hidráulico de la grúa R3X, con apertura máxima de Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
6616 mm. Carga máxima [kg]: 24.622
Carga útil [kg]: 10.328
Para que la grúa opere con seguridad y estabilidad en los puntos (“A”,”B” y “C”), es necesario incluir un estabilizador adicional trasero Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
modelo BS005 con apertura máxima de 5204 mm. Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
Sistema de manejo del
No es recomendado que la grúa opere en el área delantera del vehículo, debido a que el gráfico de carga no alcanza el coeficiente mínimo contenedor:
de estabilidad, solo marca un 33,85 % del gráfico de carga.
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Nombre Peso Ubicación [mm] Eje delantero Eje trasero Relevante
[kg] X Y Z [kg] [kg]
Freightliner M2 106 ISL 335 60K . 7.509 3.268 0 970 3.675 3.834 *
Subchasis 614 5.650 0 1.070 72 542 *
PK23500C - Piezas de montaje 180 2.608 0 1.170 107 73 *
PK23500C - Piezas estáticas 1.373 2.707 -151 1.556 792 581 *
PK23500C - Piezas dinámicas 1.413 2.392 256 2.354 885 528 *
Estanque AdBlue 44 2.300 -425 970 28 16 *
Estanque Diese 273 1.700 -425 970 200 73 *
PTO / Bomba 30 1.800 0 970 22 8 *
Estanque 200 Lts. 320 4.400 -425 970 100 220 *
Plancha Lateral A36 Izq. 22 8.200 -425 970 -6 28 *
Plancha Lateral A36 Der. 22 8.200 425 970 -6 28 *
Plancha Lateral A36 Izq. 18 4.800 -425 970 5 13 *
Plancha Lateral A36 Der. 18 4.800 425 970 5 13 *
Plancha Lateral A36 Izq. 32 2.568 -425 970 19 13 *
Plancha Lateral A36 Der. 32 2.568 425 970 19 13 *
Acompañante 100 1.200 650 970 81 19 A
Conductor 100 1.200 -650 970 81 19 A
Carrocería 1.000 6.410 0 1.270 -1 1.001 *
BS005/B_STZS3 540 8.200 0 710 -152 692 *

Carga por eje (sin carga) 13.640 3.620 -8 1.191 43% 5.926 7.714
Carga útil 10.328 6.375 0 1.420 42 10.286
Perdida de carga útil
Carga por eje (con carga)
654
23.968 4.807 -5 1.290
0
25% 5.968
652
18.000
PESO POR EJE Y
Carga por eje (Máxima)
C de G recomendado de la carga útil: 5.995 - 5.995
24.622 27% 6.622 18.000
CÁLCULO DE CARGA
ÚTIL - RESULTADOS
Punto Muerto de la grúa, Posición del P.M. sobre el balancín (TOWI) o Posición del P.M. sobre la caja el estabilizador (TOQU), en este
caso se ha considerado la instalación de la grúa TOWI.
DATOS DEL PROYECTO
El valor de tara en el eje delantero, será de 5926 Kg. y 7714 Kg. en ejes traseros, al considerar tránsito de camión sin carga y grúa plegada
(guardada) en posición de transporte.
Número de proyecto: 4086
Aplicación: Industrial
El valor de la carga útil total disponible del conjunto será de 10328 kg. y su centro de gravedad quedará ubicado a 6375 Mm.del eje
delantero (centro de carrocería). Tipo de instalación:
Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
Parametrización electrónica (Activación/Habilitación de tecla PTO y Programación de RPM), serán por cuenta de cliente. . 6x4 Euro 5
Cabina: Standard Day Cab
El desplazamiento/reposición de la caja de las baterías, estanques de aire y combustible, serán por cuenta del cliente. Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
Todas las modificaciones hechas en este estudio/proyecto están de acuerdo con la solicitud del cliente. Carga máxima [kg]: 24.622
Carga útil [kg]: 10.328
Este estudio deja sin efecto los resultados entregados en solicitudes anteriores, siempre y cuando la configuración sea la Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
misma. Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
Sistema de manejo del
contenedor:

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 GRÁFICO DE
DISTRIBUCIÓN DE LA
CARGA

DATOS DEL PROYECTO

Número de proyecto: 4086

Aplicación: Industrial
Tipo de instalación:
Leyenda Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
. 6x4 Euro 5
Cabina: Standard Day Cab
Máxima carga útil: 10.328 [kg]
● Máxima carga útil
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
C de G recomendado de la carga útil: 2.695 [mm]
● Reducción de la carga útil debido al peso máximo admitido en
Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
el eje delantero
Carga mínima en el eje delantero Carga máxima [kg]: 24.622
Porcentaje del peso total: 25% ● Reducción de la carga útil debido al peso máximo admitido en
Carga útil [kg]: 10.328
el eje trasero
Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
● Reducción de la carga útil debido al peso que se requiere como
Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
mínimo sobre el eje delantero para mantener la maniobrabilidad
Sistema de manejo del
contenedor:

Fecha 06-03-2019 Hora 17:12 Página 7 / 10

 CÁLCULO DE
ESTABILIDAD DE LA
GRÚA - GRÁFICO

DATOS DEL PROYECTO

Número de proyecto: 4086

Aplicación: Industrial
Tipo de instalación:
Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
. 6x4 Euro 5
Cabina: Standard Day Cab
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
Carga máxima [kg]: 24.622
Carga útil [kg]: 10.228
Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
Resultados
Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
A: 2,49 D: 0,44
Sistema de manejo del
B: 4,77
contenedor:
C: 2,24

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TL MS MT D-TR D-LC W-CI D-CWI W-CO D-CWO F
[mt] [mt] [mm] [mm] [kg] [mm] [kg] [mm]
A 40,21 16,13 3.164 8.655 2.356 2.998 610 4.127 2,49
B 56,31 11,81 4.230 6.628 2.531 4.743 435 3.190 4,77
C 38,79 17,29 3.106 9.166 2.266 2.764 700 4.102 2,24
D 11,53 26,10 1.101 12.480 0 NeuN 2.966 2.182 0,44

Peso de vehículo [kg] = 10.474

Leyenda Posición de la grúa

Capacidad de
TL........... Línea de vuelco
elevación
CÁLCULO DE
MS.......... Momento de estabilidad
MT.......... Momento de vuelco Ángulo del brazo principal [°] 20
D-TR....... Distancia desde el C de G del vehículo a la línea de vuelco Ángulo del brazo articulado [°] 25
D-LC....... Distancia de la carga a la línea de vuelco Carrera del brazo articulado [mm]
Ángulo del jib [°]
7.862
-
ESTABILIDAD DE LA
W-CI....... Brazo de carga en el interior de la línea de vuelco
D-CWI.....
W-CO.....
Dist. del C de G del brazo interior a la línea de vuelco
Brazo de carga en el exterior de la línea de vuelco
Carrera del jib [mm]
Prolongas manuales
-
0 GRÚA - RESULTADOS
D-CWO... Dist. del C de G del brazo ext. a la línea de vuelco Capacidad de elevación [kg] 1.573
F............. Factor de estabilidad Alcance de la capacidad de 12.220
elevación [mm]
DATOS DEL PROYECTO

Número de proyecto: 4086

Aplicación: Industrial
Estabilizador Ext. de los apoyos [mm] Punto de montaje [mm]
Tipo de instalación:
Izquierdo Derecho X Y Z Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
R3X.0 3.308 3.308 2.869 0 1.170 . 6x4 Euro 5
BS005 B_STZS3.0 2.602 2.602 8.200 0 710 Cabina: Standard Day Cab
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
Línea de vuelco Carga máxima [kg]: 24.622
Anchura Distancia desde el eje delantero Carga útil [kg]: 10.228
Eje delantero 1.100 0 Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
Eje trasero 1.100 6.401 Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
Sistema de manejo del
contenedor:

Fecha 06-03-2019 Hora 17:12 Página 9 / 10

 ANÁLISIS DE LA
CAPACIDAD DE CARGA
DE LA GRÚA

DATOS DEL PROYECTO

Número de proyecto: 4086

Aplicación: Industrial
Tipo de instalación:
Vehículo portador: Freightliner M2 106 ISL 335 60K
. 6x4 Euro 5
Cabina: Standard Day Cab
Dist. entre ejes [mm]: 5.639 + 1.524
Configuración de la grúa Rendimiento de la grúa
Carga por eje admisible [kg]: 6.622 / 9.000 / 9.000
Ángulo del brazo principal [°] 20 Alcance [mm] 12.220 Carga máxima [kg]: 24.622
Ángulo del brazo articulado [°] 25 Altura de elevación [mm] 3.125 Carga útil [kg]: 10.228
Carrera del brazo articulado [mm] 7.862 Capacidad de elevación [kg] 1.573 Grúa: PK23500C (s406-ska) R3X
Ángulo del jib [°] Apoyo adicional: BS005 - B_STZS3
Carrera del jib [mm] Presión de trabajo [%] 100 Sistema de manejo del
Prolongas manuales 0 contenedor:
Altura de montaje [mm] 1.170
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