CLASIFICACIÓN

DE GRUAS
Y
CONSTRUCCIÓN DE SUS
GRAFICAS DE CARGA
 LAS PRIMERAS GRUAS ERAN
PESADAS

....DABAN ESTABILIDAD SIN ESTABILIZADORES

 LOS OPERADORES DE
ANTAÑO PODIAN SENTIR
LO QUE LA GRUA PODIA
LEVANTAR
?

Ellos operaban la máquina “al tanteo”. Sintiendo la

carga através de la maquinaría
 Plumas más largas requirieron
el desarrollo de

? Estabilizadores
 Los primeros Estabilizadores

8’0”

Diseñados para quitarle carga a las ruedas

 Estabilizadores de una sola
Caja

12’
8’

2 Vigas de estabilizadores dentro

de una sola caja.
 Estabilizadores de
doble caja.

16’
8’

Vigas individuales en su
Propia caja proveen mayor extensión
 Estabilizadores de dos
Etapas de doble caja.

20’
8’

Dos vigas telescópicas en dos cajas

Individuales proveen una extensión mayor al
Doble del ancho del transportador.
 INCREMENTE LA EXTENSION DE SUS
ESTABILIZADORES Y EN TEORIA USTED PODRÍA
GR
LEVANTAR CUALQUIER CARGA!
O VE

... SIEMPRE Y CUANDO LOS ESTABILIZADORES Y MATERIALES

FUERAN LO SUFICIENTEMENTE RESISTENTES.
 LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES SE
CONVIERTE EN UNA CONSIDERACIÓN

UN MAYOR APALANCAMIENTO REQUIERE UNA

PALANCA MÁS FUERTE O ESTABILIZADORES QUE NO
SE ROMPAN. POR LO TANTO...... MAYORES
CAPACIDADES ESTAN COMPUESTAS DE

2 ELEMENTOS.
Extensión de Estabilizadores Resistencia del Material
 COMO DETERMINAMOS
RESISTENCIA
ESTRUCTURAL ?
LOS INDICADORES DE TENSION REGISTRAN
ELÉCTRICAMENTE EN UNA GRAFICA,
DOBLE, RETORCIMIENTO, COMPRESION
O ENLONGAMIENTO DEL METAL AL QUE
ESTAN APLICADO.

LAS GRUAS ESTAN DISEÑADAS POR

INDICADOR RESISTENCIA DE MATERIAL PARA
DE TENSION LEVANTAR SUS MÁXIMAS
CAPACIDADES.
GR
OV
..
E
.. ..
..
PLACAS DE REFUERZOS PARA MULTIPLES
CONFIGURACIONES DE ESTABILIZADORES.
LAS VIGAS DE LOS ESTABILIZADORES
TAMBIÉN CUENTAN CON PLACAS DE
REFUERZO.
 DETERMINADOS POR CALCULO Y
LIMITES DE PRUEBAS.
CARGA
LONG. TRANSPOR. TORNAMESA
PLUMA RADIO CAPACIDAD ESTAB. BASTIDOR BALERO PLUMA ESTABILIDAD

30 ft. 12 ft. 140,000 203,000 140,000 160,000 223,000 625,000

30 ft. 20 ft. 83,000 155,000 83,000 87,000 172,000 117,500
30 ft. 30 ft. 45,000 143,000 68,000 58,000 166,000 45,000
56 ft. 20 ft. 69,000 192,000 93,000 69,000 183,000 255,250
56 ft. 30 ft. 45,000 158,000 81,000 61,000 154,000 45,000
56 ft. 50 ft. 17,320 145,000 43,000 33,000 89,250 17,320
82 ft. 30 ft. 34,100 142,000 80,000 34,100 41,000 130,000
82 ft. 50 ft. 17,320 82,000 36,000 20,000 19,000 17,320
82 ft. 70 ft. 6,300 59,000 21,000 13,500 10,500 6,300
108ft. 30 ft. 30,000 81,000 37,000 34,000 30,000 33,000
108ft. 50 ft. 16,000 48,000 27,000 24,000 16,000 21,500
108ft. 80 ft. 3,450 21,000 11,000 8,500 11,000 3,450
 COMO PUEDE UNA GRUA LEVANTAR
200 LB. 400 LB. MAS DE SU PROPIO PESO ?

GR
OV
E LA DISTANCIA A SÍ COMO EL
PESO SON FACTORES PARA
OBTENER EQUILIBRIO

50,000 LB.

100,000 LB.
 100 LB. 100 LB. LA CAPACIDAD DE LA GRUA
Esta basada en una vieja
LEY DE FÍSICA
GR
O
VE

PESOS IGUALES A
DISTANCIAS IGUALES
50,000 LB. 50,000 LB. EN LADOS OPUESTOS
DE UN PIVOTE
RESULTA EN UNA
CONDICIÓN
BALANCEADA.
 ESTABILIDAD

GR
OV
E
LA HABILIDAD DE UNA GRUA MOVIL DE
RESISTIR EL VOLTEO. NORMALMENTE
NO APLICA A UNA GRUA ESTACIONARIA

PESO DE LA
CARGA.

PIVOTE
PESO DE LA MAQUINA
 PORQUE PIERDE UNA GRUA
SU
ESTABILIDAD
440 LB.

44 LB.

44,000 LB.

4,400 LB.
GROVE

DEBIDO A QUE LA EXTENSION DE ESTABILIZADORES ESTA LIMITADA POR LA

RESISTENCIA DE LOS MATERIALES, LA DISTANCIA Y EL PESO SON FACTORES
DE ESTABILIDAD.
LA MAYORÍA DE LAS GRUAS TM Y TMS TIENEN

GR
O VE 2 GRAFICAS DE
CARGA

360 o
…Y...
 GR
OV
E

...POR LA PARTE
TRASERA

LAS CAPACIDADES POR LA PARTE TRASERA SON GENERALMENTE

MAYORES YA QUE LA PARTE FRONTAL DEL TRANSPORTADOR ACTUA
COMO CONTRAPESO ADICIONAL.
 LA MAYORÍA DE
LAS RT’S
GR
O VE
CUENTAN CON
CAPACIDADES DE CARGA
A 360 GRADOS SOBRE
ESTABILIZADORES

TAMBIÉN CUENTAN CON GRAFICAS DE CARGA CON OTRA

CONFIGURACIÓN (sobre ruedas)
 SOBRE RUEDAS
CONDICIONES EXISTENTES EN

GR
CUALQUIER MOMENTO QUE LA

OV
E
GRUA NO ESTÉ SOBRE LOS
ESTABILIZADORES.
GENERALMENTE UTILIZADA EN
CONEXIÓN CON CAPACIDADES DE
CARGA.

LAS RT’s OFRECEN TRES GRAFICAS DE CARGAS SOBRE RUEDAS:

360 o GRADOS, ARCO DEFINIDO POR EL FRENTE Y
LEVANTE Y CAMINA POR EL FRENTE.
 GRAFICA DE CARGA CON ESTABILIZADORES AL 100% A 360º
30 40 50 60 70 78
44,000 42,850 39,150 *31,450
10 (62) (70) (74.5) (78)
39,300 38,400 36,100 31,450
12 (57.5) (67) (72) (76)
31,300 31,300 31,700 27,850 25,300 *16,200
15 (50) (62) (68.5) (73) (76) (78)
22,450 23,050 23,450 23,250 21,000 16,200
20 (34) (53) (62) (67.5) (71.5) (74)
17,300 17,450 17,900 17,500 13,300
25 (42.5) (55) (62) (67) (70)
13,450 13,700 14,000 13,800 11,200
30 (29) (47) (56.5) (62.5) (66)
10,500 10,750 10,900 9,600
35 (38) (50) (57.5) (61.5)
See 8,590 8,840 9,000 8,330
40 Note 16 (26) (43) (52) (57.5)
7,140 7,290 7,310
45 (35) (46.5) (52.5)
5,740 5,910 6,050
50 (24) (40) (47.5)
4,840 4,990
(32.5) (42)
55
QUE ES LO QUE LA GRAFICA DE CARGA LE DICE A,
USTED ?
 LE DICE CUALES CAPACIDADES ESTAN LIMITADAS POR
RESISTENCIA ESTRUCTURAL
30 40 50 60 70 78
44,000 42,850 39,150 *31,450
10 (62) (70) (74.5) (78)
39,300 38,400 36,100 31,450
12 (57.5) (67) (72) (76)
31,300 31,300 31,700 27,850 25,300 *16,200
15 (50) (62) (68.5) (73) (76) (78)
22,450 23,050 23,450 23,250 21,000 16,200
20 (34) (53) (62) (67.5) (71.5) (74)
17,300 17,450 17,900 17,500 13,300
25 (42.5) (55) (62) (67) (70)
13,450 13,700 14,000 13,800 11,200
30 (29) (47) (56.5) (62.5) (66)
10,500 10,750 10,900 9,600
35 (38) (50) (57.5) (61.5)
See 8,590 8,840 9,000 8,330
40 Note 16 (26) (43) (52) (57.5)
7,140 7,290 7,310
45 (35) (46.5) (52.5)
5,740 5,910 6,050
(24) (40) (47.5)
50
4,840 4,990
(32.5) (42)
55

… Y CUALES ESTAN LIMITADAS POR ESTABILIDAD

CAPACIDADES LIMITADAS POR “RESISTENCIA ESTRUCTURAL”
GRAFICA DE CARGA SOBRE ESTABILIZADORES AL 100% A 360º
30 40 50 60 70 78
10 44,000 42,850 39,150 *31,450
(62) (70) (74.5) (78)
39,300 38,400 36,100 31,450
12
(57.5) (67) (72) (76)
31,300 31,300 31,700 27,850 25,300 *16,200
15
(50) (62) (68.5) (73) (76) (78)
22,450 23,050 23,450 23,250 21,000 16,200
20 (34) (53) (62) (67.5) (71.5) (74)
17,300 17,450 17,900 17,500 13,300
25 (42.5) (55) (62) (67) (70)
13,450 13,700 14,000 13,800 11,200
30 (29) (47) (56.5) (62.5) (66)
10,500 10,750 10,900 9,600
35 (38) (50) (57.5) (61.5)
See 8,590 8,840 9,000 8,330
40 Note 16 (26) (43) (52) (57.5)
7,140 7,290 7,310
45 (35) (46.5) (52.5)
5,740 5,910 6,050
50 (24) (40) (47.5)
4,840 4,990
55 (32.5) (42)

BASADA EN LA RESISTENCIA DE LOS COMPONENTES

CAPACIDADES LIMITADAS POR ESTABILIDAD
GRAFICA DE CARGA CON ESTABILIZADORES AL 100% A 360º
30 40 50 60 70 78
44,000 42,850 39,150 *31,450
10 (62) (70) (74.5) (78)
39,300 38,400 36,100 31,450
12 (57.5) (67) (72) (76)
31,300 31,300 31,700 27,850 25,300 *16,200
15 (50) (62) (68.5) (73) (76) (78)
22,450 23,050 23,450 23,250 21,000 16,200
20 (34) (53) (62) (67.5) (71.5) (74)
17,300 17,450 17,900 17,500 13,300
25 (42.5) (55) (62) (67) (70)
13,450 13,700 14,000 13,800 11,200
30 (29) (47) (56.5) (62.5) (66)
10,500 10,750 10,900 9,600
35 (38) (50) (57.5) (61.5)
See 8,590 8,840 9,000 8,330
40 Note 16 (26) (43) (52) (57.5)
7,140 7,290 7,310
45 (35) (46.5) (52.5)
5,740 5,910 6,050
50 (24) (40) (47.5)
4,840 4,990
(32.5) (42)
55
BASADA EN 85 % DE VOLTEO
 LA POSICIÓN DE OPERACIÓN
RECOMENDADA,
QUIERE DECIR:

1. La grúa debe estar instalada en una superficie firme, nivelada

y que soporte el peso.

2. Los estabilizadores deben estar debidamente instalados.

3. Las llantas deben estar libres de todo el peso utilizando

estabilizadores.
El operador es responsable del manejo de la grúa
desde la cabina, con el operador sentado.
El Operador es siempre responsable de las
elevaciones.
Un buen Operador si tiene dudas consultara los
manuales de la grúa.
Pregunta?

UN CABRESTANTE CON UN TIRON

POR LINEA DE 13,000 LB. PUEDE
GR
OV LEVANTAR 25,000 LB. ?
E

25,000lb.
 !Respuesta¡

GR
OV
E ....CLARO QUE
NO !

25,000lb.
PERO CON MULTIPLES

GR
PARTES DE LINEA SI

OV
E
LO PUEDE HACER

25,000lb.
LA RAZON DE UTILIZAR MULTIPLES PARTES DE LINEA....
Si el tirón por línea es 13,000 lb., multiplique este
por la cantidad de partes de línea que utilizaremos.

13,000 x 2 = 26,000 lb. 13,000 x 4 = 52,000 lb. 13,000 x 6 = 78,000 lb.

GR

GR
GR

OV

O
OV

VE
E
E

13 t 26 t 39 t
Para izar cargas mayores

Recuerde: Entre mayor sea el número de partes de línea, en esa

proporción se hará mas lento el movimiento del gancho.
TRANSITANDO EN TERRENO HALANDO CARGAS EN
DESUNIFORME EL TERRENO LATERALMENTE
 PERO EL OPERADOR DEBE RECORDAR.......

LAS CAPACIDADES DE CARGA DE UNA GRUA ESTAN

GENERALMENTE BASADAS EN LA HABILIDAD DE LOS
COMPONENTES DE RESISTIR CARGAS.

LAS GRAFICAS DE CARGA LE MUESTRAN AL OPERADOR

LO QUE LA MAQUINA PUEDE LEVANTAR CON SEGURIDAD.

EL PESO EXACTO DE LA CARGA, LONGITUD DE PLUMA Y

RADIO DEBEN DE SER VERIFICADOS Y COMPROBADOS CON LA
GRAFICA DE CARGA ANTES DE REALIZAR CUALQUIER IZAJE.

EL VOLTEO NO PUEDE SER CONSIDERADO COMO LA UNICA

LIMITACIÓN DE CAPACIDAD.
Notas de las Gráficas de Carga

Las cuales debe de saber el Operador

Generalidades
Montaje.
Manejo
Definiciones
Notas de las Gráficas de Carga
Generalidades:
1. Las cargas especificadas según lo indicado en la tabla de levantamiento
se refieren a esta máquina en su fabricación y equipo original. Cualquier
modificación a la grúa o uso de equipo opcional no indicado puede
resultar en una disminución de capacidad.
2. El equipo de construcción puede ser peligroso si el manejo y
mantenimiento de esta maquina se debe llevar a cabo según la
información obtenida en la Guía de Operación y Seguridad, manual de
Revisión y Manual de Piezas adjunto con esta maquina. En caso de faltar
estos manuales, los mismos se pueden obtener del fabricante por medio
del distribuidor.
3. El operador y todo el personal relacionado a la maquina deben poseer
total conocimiento de las normas de seguridad mas recientes para grúas
establecidas por el instituto norteamericano de normas nacionales
(ASME/ANSI)