Trail Blazer PDF

Lanzamiento
posventa
Chevrolet TrailBlazer
Manual para
participantes
LAAS23-NAVE
V 1.0 ES
Indice
Tema
Pgina
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Steering and Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Drive Line Axle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ABS and Body . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Automatic Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Electrical and Electronics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Accessories Operating Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Restraints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Kent Moore Special Tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Introduccin
0.1
Introduccin
Chevrolet introduce el nuevo

TrailBlazer como modelo del ao
2002. El TrailBlazer ocupa el lugar
dejado por el Blazer dado que ste
dejar de venderse en Europa.
La historia del Blazer comienza en
1969 cuando se fabric el primer
Blazer (series K). Con su buen
funcionamiento, su poderoso motor
y su buen acabado interior slo
tard dos aos en convertirse en
uno de los vehculos todoterreno
ms vendidos. De hecho, slo cinco
aos despus del primer Blazer,
ste ya era el vehculo todoterreno
ms vendido en los Estados Unidos.
Desde 1976 hasta ahora diversos
cambios han ido actualizando el
Blazer.
Este nuevo TrailBlazer supone la
continuacin de la larga tradicin de
Chevrolet en vehculos todoterreno
ergonmicos caracterizados por
una construccin innovadora en el
plano tcnico. Con este nuevo
vehculo de desarrollo totalmente
nuevo, Chevrolet suministra
capacidad y tecnologa de gran
potencia tanto para conduccin en
carretera como fuera de ella para
disfrutar de una vida segura,
cmoda y sin preocupaciones. El
vehculo es fiable, potente, de
movimiento suave, vigoroso y
destacado para particulares activos
que requieran un vehculo cmodo,
de confianza, gran duracin y
mximo rendimiento. El TrailBlazer
diferenciar a sus propietarios del
resto de la gente ofreciendo una
capacidad de ir a cualquier sitio
hacer cualquier cosa tanto para los
negocios como para el placer.

El frontal caracterstico del
TrailBlazer marcado por una rejilla
de radiador dividida horizontalmente,
sus enormes pasos de rueda donde
van alojadas las ruedas y las llantas
de cinco radios son un reflejo visual
del tipo de fiabilidad y calidad
establecido por este nuevo modelo,
como componente tpico de la
familia Chevrolet SUV.
Motor
Motor Vortec 4200 de seis
cilindros en lnea (RPO:LL8)
Transmisin
Transmisin automtica de 4
velocidades (4L60-E) (RPO:M30)
Caja de Transferencias
Automtica
Seleccionable 4WD (NP226)
Las caractersticas distintivas de

este nuevo modelo incluyen un alto
grado de resistencia torsional
proporcionado tanto por el chasis
como por la carrocera, as como un
nuevo motor de 6 cilindros en lnea
y 4.2 litros de la serie Vortec y un
alto nivel de prestaciones de
confort.
0.2 Caractersticas principales

Motor y transmisin:
Motor completamente nuevo,
Vortec de 6 cilindros en lnea.
-
Ofrece la potencia de 8
cilindros en V con la
eficiencia de slo 6 cilindros.
Suministra 273 CV y par

motor alto y estable (373
Nm).
Establecer un nivel a seguir

en la industria por
Niveles de equipamiento
LT Premium de 4 puertas
LTZ de 4 puertas
(para el contenido de los conjuntos
ver el VOG en el Captulo 5)
su suavidad y silencio.
-
Aceleracin 0-100 en 9 seg.
Velocidad mxima 192 km/h.
Tipo de emisin Euro 3.
Consumo de combustible
13.0 l/100 km en
conduccin mixta.
Conduccin y manejo:
Sistema de direccin asistida de
cremallera y pin.
- Asegura una respuesta
precisa de la direccin.
-
Radio de giro mnimo 11.2 m.
Frenos de disco antibloqueo en

las cuatro ruedas.
-
Garantiza que la conduccin

y el manejo son ms
parecidos a un coche
deportivo que a un vehculo
pesado tradicional.
Caractersticas del chasis

-
Confort y comodidad
Airbags frontales de apertura en

dos fases
Elementos con funcionamiento

asistido elctricamente
Los primeros largueros

laterales de un chasis de
acero en la industria,
completamente
hidroformados, para un
vehculo pesado.
El sistema determina la
gravedad del choque y
dispara slo uno o los dos
niveles del airbag.
Airbags de trax
- Airbags implementados en el
asiento contra impactos
laterales para el conductor y el
acompaante.
Cinturones de seguridad
montados en los asientos
frontales y no en el pilar B
del chasis para un confort
mximo.
Cinturn de bandolera en
todos los asientos incluyendo
los ocupantes del asiento
trasero central.
Posicin del asiento

-
Permite mejorar
drsticamente la visibilidad y
dominar perfectamente la
visin de la carretera.
Asla frente a ruidos y

posibles objetos del exterior
Limita la vibracin y la dureza

drsticamente en cualquier
tipo de carretera o camino.
Centro de informacin del

conductor
-
Proporciona informacin
constante al conductor,
sobre diferentes sistemas.
Asientos
-
Equipados con memoria y

con calefaccin controlada
(slo en LTZ).
Asiento trasero dividido y

abatible.
Nuevo sistema de calefaccin/

ventilacin/aire acondicionado
-
Zona dual de alto flujo que

asegura un rpido
calentamiento o
enfriamiento.
Control en asiento trasero

del aire acondicionado y del
flujo de aire (slo en LTZ).
Sistema de limpiaparabrisas
frontal con sensor de lluvia
Espejos
-
Sistema avanzado de 12 apoyos

de carrocera especialmente
ajustados.
-
- Asientos, espejos, ventanas

y cerraduras.
Sistema de cinturones de 3
apoyos
Niveles ptimos de ruido,

desgaste y sensacin de
frenado.
Sistema de suspensin trasero

de cinco anclajes
-
Seguridad
Abatimiento y movimiento
elctrico, electrocromtico,
sealizador de direccin y
calefactado (slo en LTZ).
Direccin y suspensin
2.1
Sistema de direccin
El TrailBlazer posee un sistema de

direccin de pin y cremallera. Es
la primera vez que un vehculo
utilitario deportivo de GM va
equipado con este tipo de sistema.
La direccin asistida viene de serie
en todos los TrailBlazers.
El TrailBlazer no tiene un sistema de
direccin dependiente de la
velocidad (EVO). Tiene un radiador
de refrigeracin aire/aceite para el
fluido de la direccin asistida.
3.1
Suspensin
Las altas especificaciones del motor

de seis cilindros y una capacidad de
remolque de 2608 kg (con freno)
hacen del TrailBlazer un vehculo
ideal para el arrastre. Las altas
prestaciones del motor van en
concordancia con la construccin
del chasis del TrailBlazer.
El eje frontal posee una suspensin
independiente con brazos
transversales dobles, mientras que
en la trasera el eje rgido se conecta
al chasis mediante resortes
helicoidales y est controlado por
una barra transversal y cuatro
precisos brazos para soportar los
esfuerzos longitudinales. Este
sistema, con un control ptimo de
las proporciones de los muelles,
garantiza un comportamiento
excelente, adems de constituir un
elemento fundamental en los altos
niveles de seguridad y comodidad
de berlina que presenta el
TrailBlazer.
Drive Line Axle
4.1
Lnea de Transmisin
Caja de Transferencias
Automtica
La caja de transferencia incorpora
un embrague multidisco que
funciona a travs de un motor
elctrico controlado por unos
sensores de velocidad montados en
los rboles de transmisin y tiene las
siguientes propiedades:
El panel de control de la caja de
transferencias automtica est
situado en el salpicadero. Permite
cuatro modalidades de conduccin:
2HI: es la modalidad indicada
para la conduccin urbana y en
autopista. El rbol de
transmisin no est conectado
a las ruedas delanteras. Con
este modo se consiguen los
consumos ms reducidos.
A4WD: es la modalidad indicada
para condiciones de conduccin
variables. El rbol de transmisin
frontal est conectado, pero
slo reciben potencia las ruedas
traseras. Cuando el vehculo
detecta una prdida de
traccin, el sistema activa la
traccin integral. Esta modalidad
aumenta ligeramente el
consumo en comparacin con
el modo de propulsin trasera.
4LO: es la modalidad indicada si

se necesita el par mximo y
toda la potencia de traccin.
Por ejemplo, para subir una
fuerte pendiente o para
remolcar un barco fuera del
agua.
4HI: es el ajuste que conecta el

rbol de transmisin frontal para
facilitar la conduccin. Active el
modo 4HI cuando necesite
traccin suplementaria, en
carreteras mojadas o heladas y
en la mayora de la conduccin
campo a travs.
Mando de control de la caja de

transferencias automtica
Caja de transferencias NV226;

Nuevas prestaciones
New Venture Gear
Caja de transferencia con

adaptacin electrnica
Funciona en modo 2wd hasta
que detecta que las ruedas
traseras patinan, momento en el
que enva traccin a las ruedas
delanteras.
Sensor de velocidad en el eje de
la transmisin para detectar
patinaje de ruedas
Transmisin de par va conjunto
de embrague hmedo
Tiempo de respuesta, 1/4 de
vuelta de rueda (<70mS)
Mdulo dedicado a la caja de
transferencia activa,
programable en muy breve
tiempo
Actuador sencillo cambia la
relacin y aplica el embrague
Componentes del NVG226

1. Mdulo de control de la caja de
transferencias
2. Motor / Codificador de caja de
transferencias
3. Codificador de caja de
transferencias
4. Motor de bloqueo de la caja de
transferencias
5. Sensor de velocidad de caja de
transferencias
Bases de funcionamiento
Mdulo de control de la caja de
transferencia
El mdulo de control de la caja de
transferencia utiliza la informacin
del VIN para los clculos necesarios
para las distintas calibraciones
usadas, que se basan en la relacin
de desmultiplicacin, transmisin,
tamao de neumticos, y motor. El
sistema no sabe qu calibracin ha
de usar sin esta informacin. Si el
vehculo est en el modo AWD, el
mdulo de control de la caja de
transferencia comprueba la
velocidad de los ejes propulsores
frontal y trasero para detectar un
posible patinaje de las ruedas. Si se
detecta patinaje en las ruedas, el
mdulo hace que acte el
embrague contenido en la caja de
transferencia. Este embrague se
utiliza para bloquear y conectar el
eje propulsor delantero, transfiriendo
la traccin a las ruedas frontales. El
embrague es aplicado a travs de
una conexin motor/codificador. Si
deja de detectarse patinaje por
parte del mdulo de control de
cambio de la caja, deja de aplicarse
el embrague.
el eje selector de la caja de

transferencia (en el sentido de las
agujas del reloj o en el contrario)
para conectar los engranajes. El
motor/codificador es gobernado
desde el mdulo de control de la
caja de transferencia por una seal
modulada por ancho de pulso
(PWM en ingls). Este circuito
consiste en un conductor
controlador para los circuitos tanto
del motor A como del B. El motor
codificador es bidireccional para
permitir al motor actuar sobre la
caja de transferencia para pasar de
las posiciones 2HI o 4HI a las
posiciones NEUTRAL y 4LO.
Codificador de caja de
transferencia
El codificador va montado en la
unin motor/codificador de la caja
de transferencia y se sustituye con
todo el conjunto. El codificador
convierte la posicin del eje local
(representando un modo o rango)
en una entrada en forma de seal
elctrica al mdulo de control de
cambio de caja. El mdulo puede
detectar en que posicin se
encuentra la caja de transferencia
chequeando la tensin devuelta por
el circuito de seal del codificador.
Esta tensin traduce a las
posiciones AUTO, 2H, 4H,
NEUTRAL, y 4L o a posiciones
intermedias entre marchas.
Bloqueo del motor de la caja de transferencia
V SS AT C RR
V SS AT C LR
V SS A TC LF
M otor / E ncoder
Motor de caja de transferencia /

Codificador
El motor/codificador de la caja de
transferencia consiste en un
conjunto de motor elctrico de
corriente continua de imn
permanente y un engranaje
reductor. Est situado en el lado
izquierdo (lado conductor) de la caja
de transferencia. Al ser activado gira
El bloqueo del motor de la caja de

transferencia se usa para tener la
posibilidad de bloquear las
posiciones 2H, 4H y 4L. Al energizar
el circuito de bloqueo, se permite
girar al motor del codificador de la
caja de transferencia. Si la caja de
10
transferencia est en las posiciones

2H, 4H o 4L el circuito de bloqueo
del motor se desenergiza y se aplica
el bloqueo. Esto asegura que la
caja de transferencia permanece en
la posicin de la marcha actual
hasta que se requiera una nueva
posicin. Si se selecciona AUTO,

inicialmente queda aplicado el
bloqueo de motor hasta que se
requiera un modo de adaptacin
(necesidad de par en el eje
delantero). Durante el modo de
adaptacin el circuito de bloqueo
del motor se energiza y se libera el
bloqueo, permitiendo girar al motor
del codificador y aplicar o quitar par
al eje auxiliar delantero.
Sensores de velocidad de caja
de transferencia
Notas sobre montaje y

desmontaje
Revisin y herramientas
especiales
Montaje
usar manual de reparacin de la

unidad SI00
Sin ajuste de embrague

Implementar unidad en caja
trasera
Problemas de funcionamiento
Junta de tubo de bomba de

aceite
Si el conmutador est en una

posicin intermedia entre 4 HI y 4
LO, la caja de transferencia pasar
al modo 4WD. Al girar el mando se
cambia la resistencia a lo largo del
conmutador. Cuando el
conmutador est entre las
posiciones 4 HI y 4 LO, el valor de
la resistencia est dentro del rango
del modo 4WD. Est condicin no
puede ser reparada. Todos los
conmutadores respondern igual.
Insistir al conductor para que
coloque el conmutador en la
posicin exacta que desee.
Presionar disco trasero con

herramienta especial
Desmontaje
Existen tres sensores de velocidad

en la caja de transferencia
automtica (ATC en ingls), dos en
el eje trasero de salida y uno en el
delantero. Cada sensor de
velocidad es un generador
magntico permanente (PM en
ingls). El generador PM genera una
tensin alterna de pulsos. El nivel de
la tensin alterna y el nmero de
pulsos aumenta segn aumenta la
velocidad.
Disco trasero encajado, se

necesita una herramienta
extractora
Se necesita una herramienta
especial para separar la caja, no
puede hacerse con
destornilladores
Desmontar la unidad usando la
caja trasera
Piloto indicador de
funcionamiento (4WD/AWD)
El piloto SERVICE 4WD forma parte
integral del conjunto y no puede ser
servido por separado. Se usa el
piloto para informar al conductor del
vehculo el funcionamiento
incorrecto del sistema de caja de
transferencia. El piloto SERVICE
4WD est controlado por el mdulo
de control de la caja de
transferencia a travs del Clase 2.
11
Esquema de control de caja de transferencia (1)
12
Esquema de control de caja de transferencia (2)
13
Eje trasero de 8.0 pulgadas

Todos los ejes de nuevo diseo
fabricados por American Axle
and Manufacturing.
El eje utiliza EXCLUSIVAMENTE
el fluido sinttico de ejes P/N
12378261!
El nivel es de 0-10 mm por
debajo del tapn de llenado
Disponible en el siguiente tamao:
Tamao de eje 3.73 (RPO GT4)
Cierre EATON (RPO G80)
14
ABS y carrocera
5.1
Chasis hidroformado
El chasis del TrailBlazer tiene rales

laterales hidroformados en toda su
longitud el primero en el mercado
de este tipo de vehculos de tamao
medio. El hidroformado de los rales
laterales reduce las tensiones en el
acero durante el proceso de
fabricacin, lo que permite que el
acero retenga en mayor medida su
robustez. La fabricacin del chasis
hidroformado tambin tiene como
resultado un uso ms eficiente del
acero, reduciendo la chatarra.
El hidroformado emplea una enorme
presin hidrulica. Este nuevo
proceso de conformado de metal
utilizado en la industria del automvil
emplea agua presurizada para
obtener la forma deseada del
producto.
5.2
Estructura del chasis
Para disminuir el riesgo de lesiones y

ayudar a absorber la energa en un
choque el vehculo viene equipado
con zonas de aplastamiento,
diseadas para que se deformen de
modo controlado. Tambin las vigas
de la puerta contra impactos
laterales incrementan el nivel de
proteccin de los ocupantes ya que
reducen la invasin del habitculo
en caso de choque lateral.
Ventajas: La estructura de la
carrocera del TrailBlazer est
diseada para incrementar el nivel
de seguridad pasivo.
15
5.3
Sistema de parachoques
TrailBlazer es el primer vehculo

pesado de GM que posee
parachoques que protegen las otras
partes del vehculo hasta un choque
a 8 km/h. Esto significa que no se
daar ninguna otra parte del
vehculo excepto el propio
parachoques en choques de 8 km/
h frontales o traseros.
Ventajas: El sistema de
parachoques del TrailBlazer reduce
los costes de reparacin tras un
choque.
Notas
16
5.4 Descripcin y
funcionamiento del ABS
Este vehculo est equipado con
uno de los siguientes sistemas de
freno antibloqueo.
EBC325 (es un sistema de 3
canales y usa 3 WSS)
El vehculo est equipado con los

siguientes sistemas de mejora de
frenos.
Sistema de antibloqueo de
frenos (ABS en ingls)
Proporcionalidad dinmica de
frenado de la parte trasera (DRP
en ingls)
Mdulo de control electrnico de frenos (EBCM en

ingls) FIGURE (c)
(1) Mdulo de control electrnico

de frenos (EBCM)
de frenos (EBCM) Conector
elctrico C1

de frenos (EBCM) Conector
elctrico C2
(4) Chasis
17
Flujo hidrulico FIGURE BPMV(c)
(1) Cilindro maestro
(10) Freno trasero izquierdo
(2) Depsito del cilindro maestro

(3) Bomba
(11) Vlvula de aislamiento

delantera izquierda
(4) Vlvula moduladora de presin

de freno (BPMV en ingls)
(12) Vlvula de descarga delantera

izquierda
(5) Regulador
(13) Freno delantero izquierdo
(6) Vlvula de aislamiento trasera
(14) Acumulador
(7) Acumulador
(15) Freno delantero derecho
(8) Vlvula de descarga trasera
(16) Vlvula de descarga delantera

derecha
(9) Freno trasero derecho
(17) Vlvula de aislamiento

delantera derecha
(18) Regulador
18
Proporcionalidad dinmica de
frenado de la parte trasera (DRP)
La proporcionalidad dinmica de
frenado de la parte trasera (DRP) es
un sistema de control que
reemplaza la funcin hidrulica de
reparto de la vlvula mecnica en el
sistema base de frenado. El sistema
de control DRP es parte del
software de funcionamiento en el
EBCM. El DRP usa un control
activo con el ABS existente para
regular la presin de frenado trasera
del vehculo.
Motor
6.0
Motor 4200
COIL-ON-PLUG
IGNITION
THROTTLE ACTUATOR
CONTROL SYSTEM
EXHAUST CAMSHAFT
POSITION ACTUATOR
TECH
2000 PCM
"PAN AXLE"
OIL PAN
DUAL FREQUENCY
CRANKSHAFT DAMPER
ESPECIFICACIONES DEL
PRODUCTO
Motor LL8 para furgones
Modelo Ao 2002
Tipo:
4.2L L6
Cilindrada:
4160cc
Relacin de compresin:
10.0:1
Configuracin de vlvulas:
Doble rbol de levas en cabeza (4
vlvulas por cilindro)
Lugar de fabricacin:
Flint, MI
Actuadores de vlvula:
Seguidores Rolloer con ajustadores
de pestaa hidrulicos estacionarios
MATERIALES
Bloque:
Aluminio moldeado con molde
perdido
Colector de admisin:
Compuesto
Mltiple de escape:
Hierro nodular moldeado con
molibdeno alto en silicio
Casquillos de cojinete principal:
Metal en polvo
Secuencia de encendido:
1-5-3-6-2-4
Dimetro y carrera:
93.00 x 102.00mm
Sistema de combustible:
inyeccin secuencial de combustible
Potencia en CV (CEE):
19
273 @ 5750 rpm

Par motor (Nm):
373 @ 3500 rpm
Lmite de RPM:
6300 RPM
Controles de emisin:
Catalizador
Euro 3
Cigeal:
Fundicin nodular
Arbol de levas:
Fundicin
Vstagos de conexin:
Metal forjado en polvo
PRESTACIONES ADICIONALES
Control variable de las vlvulas de
escape
Encendido de bobina sobre buja
Control electrnico de acelerador
Bujas con electrodos de platino
Algoritmo para chequear la duracin
del aceite
Sensor de nivel de aceite
Aceite de larga duracin
Crter de aceite de aluminio
moldeado con provisiones para el
montaje diferencial de traccin a
cuatro ruedas
Vista de las partes del motor
20
El seis cilindros en lnea produce

una potencia mxima superior y
obtiene un par comparable a un V8
de mayor desplazamiento,
consiguiendo mejores valores de
consumo de combustible.
La relacin de compresin 10:1
alcanza por un lado las ventajas de

eficiencia de combustin y potencia
de un motor de alta compresin,
pero adems permite que el motor
4200 funcione en sus mximas
prestaciones con gasolina normal
(ROZ91) sin fallos de combustin.
Tabla de par motor y potencia en CV (versin para EEUU)
4.2L L6 (LL8) "Vortec 4200"

350.00
700.00
300.00
600.00
250.00
500.00
200.00
400.00
150.00
275
275 @
@ 3600
3600 rpm
rpm
300.00
100.00
200.00
50.00
100.00
0.00
0.00
0
10
20
30
40
50
60
Engine Speed (X 100)
21
70
Torque (lb-ft)
Horsepower
270 HP @ 6000 rpm
6.1 Prestaciones mecnicas

Moldeado con molde perdido
El bloque motor y la culata, ambos
de aluminio, se conforman usando
un proceso de moldeado con
patrones de espuma que permite
un control dimensional ms preciso.
El proceso comienza obteniendo un
patrn de espuma que replica la
pieza a moldear. Se vierte entonces
arena suelta alrededor de la pieza y
se vibra para rellenar los huecos.
Cuando se vierte el aluminio fundido
en el molde de arena ste funde la
espuma y la desplaza, consiguiendo
la forma exacta de la pieza al
enfriarse.
El mtodo de moldeado con molde
perdido permite que los conductos
de aceite, refrigerante y otras partes
que requeriran un taladrado o
mecanizado posterior sean
moldeados con el bloque y la
culata.
Peso del motor
El peso comparativamente bajo del
motor 4200 contribuye tambin a
un consumo de combustible
moderado.
Gracias a su fabricacin en aluminio
y a un menor nmero de
componentes mecnicos, el motor
pesa ms de 20 kilogramos menos
que el convencional de 4.3 litros del
Chevrolet Blazer y ms de 50
kilogramos menos que un motor V8
de una cilindrada comparable.
Bloque motor de espuma y patrones de culata
Conductos internos de moldeado
COOLANT
PASSAGE
22
6.2 Controles del motor

Inyectores Multec II
El conducto del combustible de
acero inoxidable utiliza los inyectores
Multec-II de ltima generacin, que
suministran el combustible de forma
precisa y consistente con mayor
eficiencia y menores emisiones.

Asimismo son ms ligeros que los
de la generacin anterior, teniendo
una placa de acero inoxidable para
atomizar de manera muy fina el
combustible.
Conducto de combustible de acero inoxidable e

inyectores Multec II
UPPER O-RING
RETAINING
CLIP
FILTER
FUEL TUBE
CALIBRATION
SLEEVE
POLE PIECE
RETAINER
SEAL
BODY
SOLENOID
SEAL
VALVE ASM
SEAT SEAL
SEAT
BALL GUIDE
ELECTRICAL CONNECTOR
SEALED RETAINER
BOBBIN
COIL ASM
VALVE GUIDE
VALVE SPRING
LOWER O-RING
SEAT SPRING
VALVE BALL
O-RING RETAINER
DIRECTOR
23
Controles de combustible
Sin nuevos arranques de

motor
El TrailBlazer fija nuevos niveles
en cuanto a suavidad de
funcionamiento con su
disposicin de seis cilindros en
lnea que elimina completamente
las fuerzas de inercia exteriores.
Estas suponen precisamente los
factores de interrupcin que
podran producirse en un V6 con la

disposicin de ejes rotando en
sentidos contrarios. Dado que el
Vortec 4200 de seis cilindros es tan
silencioso, los ingenieros han
incluido un bloqueo de arranque que
impide al motor volver a arrancar si
est ya funcionando.
Ventajas: Mayor nivel de fiabilidad.
24
bobina tiene una alimentacin, un

circuito base y un circuito de control
de ignicin. El uso de dispositivos de
bobina independientes permite a
stas un mayor tiempo de
enfriamiento entre encendidos e
incrementa el tiempo de saturacin
disponible para cada una. El perno
de montaje del mdulo acta como
masa adicional.
Sistema de ignicin bobina

sobre buja
Continuando con la tecnologa de
ignicin electrnica ms reciente de
GM, el Vortec 4200 incluye un
sistema de ignicin bobina sobre
buja. Este obtiene la chispa de
mxima energa y la sincronizacin
de ignicin ms precisa.
Se ha implementado en cada uno
de los seis cilindros un mdulo
director de bobina integral. Cada
Mdulo de sistema de ignicin

bobina sobre buja
1. Mdulo de bobina de ignicin

2. Buja
Esquema del sistema de ignicin

RUN/START
FUSE
BLOCK
UNDERHOOD
PCM 1
FUSE
15 A
C1
C5
C1
439
PNK
0.5
A
439
PNK
0.5
A
P1
P1
2121
PPL
0.35
P1
2122
RED/
WHT
0.35
SPARKPLUG
EST E
FREQ OUT
P1
2123
LT BLU
0.35
EST C
FREQ OUT
P1
2124
DK GRN/
WHT
0.35
550
BLK
0.8
P1
2125
DK GRN
0.35
SPARKPLUG
EST A
41
EST D
FREQ OUT
FREQ OUT
25
2126
LT BLU/
WHT
0.35
G109
A
SPARKPLUG
C2
C
550
BLK
0.8
G109
A
35
B
IGNITION
COIL 6
C
550
BLK
0.8
G109
C2
439
PNK
0.5
A
IGNITION
COIL 5
A
SPARKPLUG
42
439
PNK
0.5
A
G109
C2
E5
IGNITION
COIL 4
A
SPARKPLUG
44
550
BLK
0.8
G109
A
C2
B
IGNITION
COIL 3
C
550
BLK
0.8
G109
A
POWERTRAIN
CONTROL
MODULE
(PCM)
439
PNK
0.5
IGNITION
COIL 2
C
550
BLK
0.8
C1
439
PNK
0.5
A
IGNITION
COIL 1
D5
SPARKPLUG
C2
42
EST F
FREQ OUT
C2
32
EST B
FREQ OUT
Bujas
Las bujas con electrodos de platino
ofrecen un rendimiento y durabilidad
mximos.
PCM montado en el colector de admisin
Buja con electrodos

de platino
Mdulo de control de potencia

El PCM del Vortec 4200, que va
montado sobre el colector de
admisin (3-5), es un Tech 2000
avanzado con tres conectores de
65 pines. El PCM incluye un mdulo
interno de sensor de fallos de
combustin.
Cableado del sensor de fallos
Doble sensor de fallo de

combustin
El Vortec 4200 utiliza dos sensores
de fallo montados en la parte
anterior y posterior del lado de
admisin del vehculo.
26
Sensor de posicin del cigeal

(CKP en ingls)
Como otros sistemas de ignicin, el
PCM utiliza sensores de posicin del
cigeal (CKP) y del rbol de levas
(CMP) para una sincronizacin
precisa de la ignicin.
El sensor de posicin del cigeal
va montado en la parte trasera
izquierda del bloque. El volante en la
parte trasera del cigeal tiene seis
muescas separadas por la misma
distancia y una muesca ms de
sincronizacin.
Sensor de posicin del rbol de

levas (CMP en ingls)
El sensor de posicin del rbol de
levas est montado en la parte
superior, cerca de la Vlvula
solenoide actuadora de la posicin
del rbol de levas. El anillo de
oposicin del sensor del rbol forma
de hecho parte del eje del Actuador
de posicin del rbol de levas.
El sensor de posicin del rbol de
levas enva informacin de la
posicin al PCM en cada vuelta del
rbol. Utilizando las seales
combinadas del cigeal y del rbol
de levas, el PCM puede determinar
con gran precisin la posicin del
motor.
Si se pierde una de las dos
seales de los sensores por
cualquier motivo, el motor
puede funcionar empleando slo
la seal restante. EL MIL se
iluminar para indicar que se ha
activado el DTC.
Sensor CKP
VOLANTE EN
CIGEAL
SENSOR
CKP
SENSOR DE
FALLO
TRASERO
Sensor CMP
27
Sistema de control de
estrangulacin electrnico
El Vortec 4200 implementa un
nuevo sistema de control de
estrangulacin electrnico. Si bien
su modo de funcionamiento es
similar al sistema usado en los
ltimos modelos de GM, existen
algunas diferencias en los
componentes.
Control del actuador de

estrangulacin (TAC en ingls)
El control del actuador de
estrangulacin o sistema TAC
elimina el cableado entre el pedal
del acelerador y el estrangulador y
consigue una mejor respuesta de
estrangulacin que el tpico sistema
mecnico. No hay ningn enlace
mecnico que unir o romper, as
pues no se requiere un ajuste de
cable. El control electrnico de
estrangulacin es tambin ms
fiable. Todos los movimientos de
estrangulacin, incluyendo las
funciones de control de crucero,
son gestionadas electrnicamente
por el PCM.
Actuador de estrangulacin electrnico
Sensores de entrada
El PCM recibe una seal de entrada
del sensor de posicin del
acelerador, que es parte del
conjunto del acelerador. Un sensor
de posicin de estrangulacin va
montado en el conjunto del
estrangulador junto con el motor de
la mariposa de estrangulacin.
La posicin del acelerador y el
Sensor de posicin de
estrangulacin van cableados
directamente al PCM. Con ello no
se necesita un circuito de datos en
serie y un mdulo TAC separado,
que s se usan en otros sistemas de
estrangulacin electrnicos.
28
Control del PCM

El PCM controla al motor del
actuador con una seal modulada
por anchura de pulso. El PCM tiene
una entrada de tensin de
encendido para el sistema TAC.
Debido a este nuevo circuito, se
han aadido dos nuevos cdigos a
la lista DTC.
Esquema del ETC
RUN/START
RUN
HVAC 1
FUSE
10 A
C1
A8
FUSE
BLOCK
REAR
IGN E
FUSE
10 A
C2
FUSE
BLOCK
UNDERHOOD
B6
639
PHK
0.35
S238
MULTIFUNCTION
SWITCH
BRAKES ON
FUSE
BLOCK
REAR
VEHICLE
STOP
FUSE
10A
C1
B2
C1
C2
C1
SET
COAST
STEERING
COLUMN
CONNECTOR
B5
1320
LT BLU
0.5
C1
ETC
MOTOR
CLOSE
C3
16
1704
BLK/
WHT
0.35
30
25
26
581
YEL
0.35
582
BRN
0.35
59
C
OPEN
C1
28
11
397
GRY
0.35
C1
63
1162
LT BLU
0.35
1274
TAN
0.35
PEDAL
POSITION
SENSOR
1
V5B
RETURN
PPS1
10
55
1184
WHT/
BLK
0.35
1271
BRN
0.35
THROTTLE
ACTUATOR
CONTROL
(TAC)
MOTOR
1161
DK BLU
0.35
ACCELERATOR
PEDAL
POSITION
(APP)
SENSOR
29
27
CRUISE
DISABLE
CLUTCH
SWITCH
CRUISE
ON/OFF
+5V
1272
PPL
0.35
379
BRN/WHT
0.35
17
CRUISE
SET
COAST
PEDAL
POSITION
SENSOR
2
V5B
RETURN
PPS2
485
DK GRN
0.35
E13
341
BRN
0.35
+5V
2701
GRY
0.35
2752
BLK
0.35
E
CLOSE
ON/OFF
E9
87
GRY/BLK
0.35
CRUISE
RESUME/
ACCEL
THROTTLE
POSITION
SENSOR
1
V5B
RETURN
TPS1
486
PPL
0.35
1688
LT BLU/
BLK
0.35
E3
+5V
THROTTLE
POSITION
SENSOR
2
49
E10
BRAKE
LAMP
SWITCH
+5V
V5B
RETURN
TPS2
C1
ON/OFF
SENSE
CLUTCH
PEDAL
POSITION
(CPP)
SWITCH
84
DK BLU
0.35
ETC
MOTOR
OPEN
RESUME/
ACCEL
639
PHK
0.35
POWERTRAIN
CONTROL
MODULE
(PCM)
Ventilador controlado electrnicamente
Ventilador
El ventilador utilizado en los motores
4200 es un nuevo diseo Viscoso
Controlado Electrnicamente. Si
bien el ventilador est gobernado
por el motor a travs de una correa,
su velocidad est controlada por el
PCM. Esto se consigue utilizando
un embrague viscoso. Basndose
en la informacin que recibe de
distintos sensores incluyendo el de
velocidad del ventilador, el PCM
utiliza un solenoide para hacer
funcionar el mdulo de control del
ventilador.
Esquema del ventilador
30
Principales prestaciones de
servicio
Herramientas especiales
Herramientas especiales
El motor 4200 necesita las
siguientes herramientas especiales:
J-44118 Herramienta para
instalar el retn anterior
J 44220 Soporte para levantar
el motor
J 44221 Herramienta para fijar el
rbol de levas
J 44222 Herramienta para
introducir leva y sostener dientes
J 44219 Pernos de alineamiento
de la tapa
J 44224 Instalador estndar de

cojinete
J 44226 Herramienta para
sostener y extraer eje frontal
J 44227 Herramienta de
instalacin del retn principal
posterior
La herramienta para sostener y
extraer eje frontal tiene dos
aplicaciones; como extractor y para
sostener el eje cuando se aprieta el
amortiguador (damper) del cigeal.
31
El retn principal posterior se

suministra con un inserto de plstico
que aguanta el retn en su posicin
durante su instalacin. El inserto
sale hacia fuera al empujar el retn
a su posicin con la herramienta de
instalacin J 44227. Golpear
ligeramente alrededor del instalador
para confirmar que el retn est
correctamente instalado y tirar junto
con la carcasa.
Uso del sellante

El Vortec 4200 realiza un uso
extensivo de sellante para distintas
aplicaciones como la instalacin del
crter de aceite, la cubierta anterior
y el retn de aceite del cigeal.
Extraccin del crter de aceite

y consejos para el recambio
Antes de extraer el crter de aceite
para su mantenimiento es
importante extraer el sensor de nivel
de aceite. Realizar entonces el
siguiente procedimiento:
Asegurarse de que se extraen los
pernos del crter de aceite,
incluyendo los dos pernos en la
parte trasera bajo los tapones de
goma.
Pernos macho en el crter
JACK BOLT
THREADED HOLE
JACK BOLT
THREADED HOLE
32
Cuando se han extrado todos los

pernos y las tuercas, usar dos de
los pernos del crter como pernos
macho en los taladros roscados
provistos para romper el sello entre
el crter y el bloque. No hurgar
nunca en el crter de aceite.
Utilizar una herramienta de rascar
plstico para eliminar el sellado
antiguo. No emplear estropajos
abrasivos ni lijadoras mecnicas.
El crter se ensambla al motor
usando un cordn de sellante de 3
mm. Emplear solamente el sellante
correcto de 3 vnculos, referencia
12378521 y la boquilla suministrada
con el sellante. No utilizar ningn
otro tipo de RTV o sellante. Se
necesita una pistola dosificadora
para aplicar el sellante al borde del
crter del bloque.
Los dos esprragos de montaje del
bloque pueden ser movidos a
cualquier posicin que se crea ms
conveniente para la instalacin del
crter de aceite.
Hay una serie de deflectores
situados al fondo del crter de
aceite. Al instalar el crter de aceite
se necesitar maniobrar con l para
esquivar el conjunto de la bomba de
aceite y el deflector. Debido al peso
considerable del crter y al
movimiento que requiere, se
recomienda encarecidamente
aplicar el sellante al bloque, mejor
que al crter. Esto es
especialmente importante cuando
se cambia el crter de aceite con el
motor montado en el vehculo.
Extraccin de crter de aceite
OIL LEVEL
SENSOR HOLE
Al instalar el crter de aceite, se

puede desplazar ligeramente hacia
delante o atrs. Utilizar una regla
para asegurar que el crter queda a
ras con el bloque motor. Esto es
necesario para evitar posibles
problemas de desalineamiento entre
el motor y la transmisin.
IMPORTANTE
La piezas pueden ser

montadas hasta 10 minutos
despus de aplicar el sellante
de 3 vnculos. Recordar que la
cadena de distribucin debe
ser instalada antes que el
crter.
Asegurarse de que el crter queda enrasado con el bloque motor
33
Cubierta anterior del motor y

carcasa de retn de aceite
trasera
Extraccin
La bomba de agua y el crter de
aceite deben estar extrados antes
de hacer lo propio con la cubierta
anterior del motor. La cubierta
anterior tiene un perno en su centro
como apoyo adicional. Es
importante extraer este perno antes
de hacer lo propio con los otros
cierres de la cubierta. De lo
contrario podra ser difcil aflojar el
perno.
Como en el caso del crter, los
pernos macho se utilizan en los
taladros ensartados para romper el
sellado y permitir una extraccin
ms fcil de la cubierta anterior. Se
utiliza tambin el mismo
procedimiento para extraer la
carcasa de retn de aceite trasera
del cigeal.
Instalacin
Se usa un cordn de 3 mm. de
sellante alrededor de las superficies
de sellado de la cubierta anterior. Es
muy importante que este sellante se
aplique correctamente para
mantener la separacin entre agua
y aceite en el motor Vortec 4200.
Utilizar los surcos de la cubierta
como gua para aplicar el sellante y
utilizar exclusivamente el sellante
correcto ref. 12378521.
Aplicar el sellante en el interior de
los tres agujeros de los pernos en la
tapa antes del montaje.
Al instalar la tapa anterior, se han
de usar los pernos de alineamiento
J 44219 para posicionar
correctamente la tapa antes de que
el sellante entre en contacto con el

bloque.
Carcasa de retn de aceite
trasera del cigeal
La carcasa de retn de aceite
trasera del cigeal tambin se
34
sella con un cordn de 3 mm. de

sellante de 3 vnculos ref.
12378521.
Al igual que la cubierta anterior, la
carcasa se instala usando los
pernos de alineamiento.
Sistema refrigerante
No hay previstos orificios de salida
de refrigerante en el bloque, pero es
posible evacuar el refrigerante a
travs de la salida del calefactor.
El termostato est en la carcasa de
admisin. La carcasa se monta al
bloque con una junta trica. El
termostato y la carcasa se
suministran como un conjunto.
35
Cadena de distribucin
Uno de cada siete eslabones de
la cadena de distribucin del Vortec
4200 es ms oscuro para ayudar a
los tcnicos a alinear las marcas de
sincronizacin.
Antes de instalar la cadena de
distribucin, deben estar montadas
en el bloque la gua del tensor y la
zapata. El procedimiento de
instalacin de la cadena es el
siguiente:
1. Instalar la herramienta J 44221
para bloquear el rbol de levas
con las partes planas de las
levas hacia arriba y el cilindro
nmero uno en su punto muerto
superior.
2. Comprimir el tensor y bloquearlo
en esa posicin.
Insertar el pin del cigeal en
posicin
3. Posicionar el pin del rbol de
levas de admisin en la cadena
y alinear el eslabn oscuro con
la marca de sincronizacin del
diente.
4. Alimentar la cadena a travs de
la abertura en la parte superior
5. Insertar el pin del rbol de
levas de admisin con la cadena
en el rbol de levas. Puede ser
necesario rotar y sostener el
rbol de levas para alinear el
perno con la muesca del rbol
de levas.
6. Instalar la cadena en el pin
del cigeal alineando de nuevo
el eslabn oscuro con la marca
de sincronizacin del diente.
7. Instalar la arandela del pin del

rbol de levas de admisin y el
perno y apretar el primer paso
de acuerdo a la especificacin.
10. Instalar la arandela del pin del

rbol de levas de escape y el
perno y apretar el primer paso
de acuerdo a la especificacin.
8. Utilizar un medidor de ngulo de

par para el ltimo paso y rotar el
perno hasta el ngulo
especificado en la Informacin
de Servicio.
11. Utilizar un medidor de ngulo de

par para el ltimo paso y rotar el
perno hasta el ngulo
especificado en la Informacin
de Servicio.
9. Instalar el actuador de posicin

del rbol de levas de escape y
alinear el eslabn oscuro de la
cadena con la marca de
sincronizacin del diente. Puede
ser necesario de nuevo rotar y
sostener el rbol de levas para
alinear el perno con la muesca
del rbol de levas.
36
Diagnosis del actuador (servomotor) de posicin del rbol de

levas (CMP)
El servomotor de la posicin del
rbol de levas puede girar hasta
provocar un retardo de 25 grados
de la leva (en direccin contraria a
las agujas del reloj). El avance
completo (en direccin de las agujas
del reloj) es de 0 grados. La flecha
del servomotor muestra la direccin
de avance.
Las tareas de mantenimiento o
sustitucin del servomotor de
posicin del rbol de levas se deben
realizar siempre en la posicin de
avance total (totalmente en la
direccin de las agujas del reloj o
0 grados). Los servomotores de
posicin del rbol de levas de
recambio nuevos
(mantenimiento) se envan en
posicin de avance total o 0
grados. Para comprobar que el
servomotor de posicin del rbol de
levas funciona correctamente,
realice los siguientes pasos para
ayudarle en el diagnstico.
1. Utilice una llave inglesa de
25 mm (1 pulgada) en el tornillo
hexagonal del rbol de levas de
escape para girar el rbol de
levas de escape y el servomotor
hacia delante y hacia atrs (en
direccin de las agujas del reloj y
al contrario), para purgar el
aceite del servomotor de
posicin del rbol de levas.
2. Para realizar una prueba sobre
el vehculo, trace una lnea (1)
en el servomotor de posicin del
37
rbol de levas, nivelada con la

culata y en la posicin de
avance completo. Vase la
flecha del servomotor de
posicin del rbol de levas. Con
el motor en punto muerto
superior en el cilindro nmero 1,
la configuracin debe estar a
nivel.
3. Utilice una llave inglesa de
25 mm (1 pulgada) en el tornillo
hexagonal del rbol de levas de
escape para girar el servomotor
en direccin contraria a las
agujas del reloj hasta la posicin
de retardo completa.
4. Trace una lnea (2) en el
servomotor de posicin del rbol
de levas en esa posicin.
5. Mida la distancia entre ambas
lneas. La medicin (3) debe ser
de 14-15 mm (0,550,59 pulgadas). Si la medicin
es superior o inferior a lo
anterior, se debe reemplazar el
servomotor de posicin del rbol
de levas.
Perno del amortiguador del

cigeal
En la informacin sobre
mantenimiento, observar que est
extendido el uso de un medidor de
ngulo de par para garantizar la
precisin al apretar los elementos
de sujecin cruciales del Vortec
4200.
Un buen ejemplo de un elemento
de sujecin crucial sera el perno del
amortiguador del cigeal.
Asegrese de sujetar la parte
posterior del cigeal para
38
conseguir el par adecuado al

apretar el perno que asegura el
amortiguador. Al realizar este
procedimiento en un vehculo,
puede acceder al perno de
conversin de par de 15mm para
acoplar la herramienta de sujecin
del cigeal a travs de la abertura
de acceso que ofrece el crter.
Como siempre, tambin es
importante limpiar a fondo todas las
roscas de los pernos antes de
volver a utilizarlos.
1.
El motor 4200 L6 tiene una

relacin de compresin de
_____.
5.
a.
b.
c.
d.
8:1
8.8:1
9.1:1
10:1
2.
El mtodo de fundicin por

molde perdido empleado para
el motor 4200 L6 _____.
a. Servomotor de posicin del

rbol de levas del escape
b. Actuador (enfasador) del rbol
de levas del escape
c. Actuador (enfasador) de
posicin del rbol de levas del
escape
d. Servomotor de fase del rbol de
levas del escape
a. permite un control dimensional

ms exacto
b. reduce la necesidad de perforar
conductos internos
c. reduce la necesidad de instalar
tuberas externas
d. todo lo anterior
3.
La tapa de balancines del

Vortec 4200 est realizada en
_____.
a.
b.
c.
d.
aluminio
plstico composite
hierro fundido
magnesio
4.
Al sustituir el colector de
admisin, hay que tener en
cuenta que _____.
6.
El actuador del rbol de levas

del motor 4200 se denomina
en SI 2000.
El actuador del rbol de levas

continuamente _____.
a. ajusta la mezcla airecombustible

b. reduce el consumo de
combustible
c. ajusta la apertura de la vlvula
de escape
d. ninguno de lo anterior
a. se puede usar cualquier

elemento de sujecin del
tamao adecuado
b. se pueden usar los elementos
de sujecin antiguos de la
unidad anterior
c. cada colector cuenta con
elementos de sujecin ya
instalados
d. ninguno de lo anterior
39
El eje delantero pasa _____.
a. por un conducto seco a travs

del ancho del crter
b. a travs de un conducto sellado
con juntas tricas en el crter
c. por debajo del crter y sujeto a
l con dos bridas y juntas
c. por detrs del crter y sujeto a
l con dos bridas y juntas
tricas
9.
Con el sistema de encendido

de bobinas mltiples que se
monta en el motor Vortec
4200, cada bobina tiene su
propio _____.
a.
b.
c.
d.
suministro de tensin
circuito de masa
circuito de control de encendido
todo lo anterior
El componente central del

actuador del rbol de levas
es _____.
a. el solenoide de entrada
b. el pistn de accionamiento
hidrulico
c. el sensor de posicin del rbol
de levas
d. PCM
7.
8.
10. El PCM del Vortec 4200 est

montado _____.
a.
b.
c.
d.
directamente al bloque
en el colector de admisin
en un soporte tras la guantera
en la parte interna del cap,
junto al pase de rueda
11. El sensor de posicin del

rbol de levas est montado
en el _____.
a. el lado izquierdo posterior de la
culata
a. el lado derecho posterior de la
culata
a. el lado izquierdo posterior del
bloque
a. el lado derecho posterior del
bloque
12. Si se pierde la seal del

sensor de posicin del
cigeal o del rbol de levas,
el motor _____.
a. no funciona y activa el MIL
b. funcionar, pero el ahorro de
combustible resultar afectado
c. funcionar usando slo la seal
que siga activa
d. no funcionar
13. El nuevo sistema de control

electrnico del acelerador es
distinto del sistema anterior
porque ya no se necesita
_____.
a. un mdulo de control separado
del actuador de la mariposa
b. un sensor de posicin del pedal
de aceleracin (APP)
c. un sensor de posicin de la
mariposa (TPS)
d. un cuerpo de la mariposa
14. Al extraer el crter del bloque

_____.
a. utilizar una palanca
b. no extraer el sensor de nivel de
aceite
c. utilizar dos de los pernos del
crter como tornillos de
desmontaje
d. todo lo anterior
18. Antes de extraer la tapa

delantera, debe retirar primero
_____.
a.
b.
c.
d.
la bomba de agua y el crter

la tapa de balancines
el colector de admisin
la culata
19. Para instalar la cadena de

distribucin, _____.
15. El crter se monta en el motor
mediante un cordn de
sellador de ____
a.
b.
c.
d.
0,5mm
3mm
5mm
8mm
16. El lquido refrigerante se

puede drenar mediante el
_____.
a. tapn de drenaje posterior del
bloque
a. tapn de drenaje delantero del
bloque
c. termostato
d. la salida del calentador
17. Los eslabones de la cadena

de distribucin del motor
Vortec 4200 estn
oscurecidos cada _____
eslabones para facilitar la
instalacin.
a.
b.
c.
d.
tres
cinco
siete
diez
40
a. se deben instalar el tensor y la

zapata en el bloque
b. se debe instalar la herramienta
de sujecin del rbol de levas J
44221 con la parte plana de las
levas levantadas
c. el cilindro nmero uno debe
estar en punto muerto superior
d. todo lo anterior
20. El crter o la cubierta

delantera se deben instalar
antes de _____ minutos
desde la aplicacin del
sellante.
a.
b.
c.
d.
5
10
15
20
Transmisin automtica
7. Transmisin automtica
4L60E (M30)
Caractersticas:
Arranque en 2 marcha, programa
de invierno.
(Seleccin con palanca de cambio
de velocidades, 2)
El cambio se adapta (vase
Descripcin y operacin SI00)
FIGURA Componentes
electrnicos(c)
(36)
Sensor de velocidad del

vehculo (VSS)
(66)
Vlvula solenoide del

Embrague del convertidor
de par (TCC)
(69)
(367a)
Presin del lquido de

transmisin automtica
(TFP) Interruptor de
posicin de la vlvula
manual
cambio de velocidades 1-2
(SS)
41
(367b)

cambio de velocidades 2-3
(SS)
(377)

control de presin (PC)
(394)
Grupo de la vlvula
solenoide del cambio de
velocidades 3-2 (SS)
(396)
Vlvula solenoide de la
modulacin de duracin de
impulsos del embrague del
convertidor de par
(TCC PWM)
Diagrama esquemtico 4L60E
Para el diagnstico elctrico debe

utilizar el conjunto de cables
especial de puentes J 39775 o
J44152 junto con los terminales de
prueba J-39775-CP.
42
Resistencia de los componentes
Component
Pass Thru Resistance at 20C

Pins
(68F)
Resistance at 100C
(212F)
Resistance to
Ground (Case)
1-2 Shift Solenoid Valve
A, E
19-24 ohms
24-31 ohms
Greater than
250 K ohms
B, E
19-24 ohms
24-31 ohms
Greater than
250 K ohms
TCC Solenoid Valve
T, E
21-26 ohms
26-33 ohms
Greater than
250 K ohms
TCC PWM Solenoid Valve
U, E
10-11 ohms
13-15 ohms
Greater than
250 K ohms

Assembly
S, E
20-24 ohms
29-32 ohms
Greater than
250 K ohms
Pressure Control
Solenoid Valve
C, D
3-5 ohms
4-7 ohms
Greater than
250 K ohms
*Transmission Fluid
Temperature (TFT)
Sensor
M, L
3088-3942 ohms
159.3-198.0 ohms
Greater than
10 M ohms
1377-2220 ohms
(2WD)
1800-3355 ohms
(2WD)
1420 ohms @ 25C

(77F) (AWD/4WD)
2140 ohms @ 150C

(302F) (AWD/4WD)
Vehicle Speed Sensor
A, B VSS
CONN
Greater than
10 M ohms
*Important
The resistance of this device is necessarily temperature dependent and will therefore
vary far more than any other device. Refer to Transmission Fluid Temperature (TFT)
Sensor Specifications .
43
Elementos elctricos y electrnicos
8.0 Electrnica de confort
Datos de serie: modos Normal y

Diagnstico.
Estilo de la arquitectura
Mdulos programables de flash:

ofrece flexibilidad para modificar
las funciones y actualizaciones.
Ventajas:
Arquitectura de Clase 2 con
funcin de multiplexacin que
reduce la masa de cables y que
resulta en menos problemas
elctricos.
(Vanse las pginas siguientes para

consultar los esquemas)
Zonas de masa mltiples: peines

de conexin a masa.
CONSTRUCCIN DIVIDIDA EN SECTORES
PDM
Clase 2
AMP
ECAS
TRAVEL
NOTE
PSM
ONSTAR
RSA/
RHVAC
UGDO
RADIO/
CHIME
DVD
IPC/DIC
PCM
/ ECM
LGM/RFA
SDM
ATC
DSM
BODY
BEC
TBC
EBC
U/H BEC
DDM
44
Masas
6.
Masa redundante del PCM y

bobinas de encendido
11. Faro trasero derecho
1.
Faro delantero izquierdo /

Chapa de carrocera a B-
7.
8.
13. Masa de BEC chasis
2.
Faro delantero derecho
3.
Masa libre para IP / SDM

redundante SIR
Masa de batera
Puertas laterales izquierda y
asiento del conductor
Puertas laterales derecha y
asiento del copiloto
4.
Masa de alimentacin primaria
5.
Masa primaria del PCM
9.
10. Faro trasero izquierdo / Puerta

levadiza
12. Masa de potencia para IP

14. ABS
15. Remolque
16. Chasis a B17. Bomba de combustible
11
12
13
5
4
6
7
15
17
16
14
10
2
3
45
Datos de serie Clase 2

El enlace de datos de serie de
Clase 2 permite que un mximo de
17 mdulos especificados
transmitan, reciban o intercambien
datos entre s;
Mdulo de control del grupo de
potencia (PCM)
Mdulo de caja de transferencia
activo (ATC)
Mdulo de control de freno
electrnico (EBCM)
Mdulo de sujecin inflable
(SDM)
Pantalla del tablero de
instrumentos (IPC)
Mdulo de control de la
carrocera (BCM)
Mdulo de control HVAC
delantero
Mdulo de control HVAC
trasero
Mdulo del Passkey 3
VIU OnStar (no para
exportacin)
Radio
Mdulo del amplificador de audio
Mdulo de control de la puerta
levadiza (LGM)/(RFA)
del conductor (DDM)
del copiloto
Mdulo de control del asiento
elctrico del conductor
Mdulo de control del asiento
elctrico del copiloto
46
Figura 1 diagramas esquemticos Clase 2
47
Figura 2 diagramas esquemticos Clase 2
48
El enlace de datos de serie de clase

2 permite que una herramienta de
escner se comunique con estos
mdulos para realizar pruebas,
comprobar los DTC y activar/
habilitar/deshabilitar las funciones.
Los circuitos de comunicacin se
agrupan mediante dos conectores
en estrella:
Star Connector #1
Conector en estrella N1 I/P
Body Star Connector
Conector en estrella N2 I/P
49
Caractersticas de los datos de

serie
Uso aumentado de clase 2 y de
Cdigos de diagnstico de
problemas (vase lista separada;
Cdigos de mal funcionamiento
GMT360)
Programable Flash mediante el
conector de enlace de datos en
serie (DLC).
Modos de contacto potencia:
-
Eliminacin de la seal de modo

de encendido del contacto a los
diferentes mdulos
Maestro del modo de

alimentacin Mdulo de
control de la carrocera (BCM)
El cambio de modo de casi

todos los dispositivos se realiza
por clase 2, con la excepcin
del PCM y el EBTC.
La herramienta de diagnosis recibe

su alimentacin y masa por el
conector del enlace de datos. (DLC)
Control Module
Powertrain control module (PCM)
Active transfer case (ATC)
HVAC - Front
HVAC - Rear
Inflatable restraint sensing and diagnostic
module (SDR)
Instrument panel cluster (IPC)
Body control module (BCM)
Electronic brake control module (EBCM)
Lift gate module (LGM)/(RFA)
Radio
ID Number
016
026
152
167
088
096
064
041
162
128
Audio amplifier module

Driver door module (DDM)
Passenger door module (LPDM)
Memory seat module (MSM) driver
Memory seat module (MSM) passenger
OnStar Module
160
161
166
170
XXX
Cuestiones de mantenimiento
DTC (cdigos de diagnstico de
avera)
1. DTC U1000 y U1255:
comprobacin de datos crticos.
Cuando un mdulo no asocia un
nmero de identificacin con al
menos un parmetro crtico en
un plazo de unos cinco
segundos desde el inicio de la
comunicacin de datos de serie,
se establece el DTC.
2. DTC U1001 U1254:
comprobacin de la condicin
de salud. Cada mdulo del
circuito de datos de serie clase
2 debe enviar un mensaje
Nodo Vivo cada dos
segundos. Si no se detecta el
50
mensaje con un nmero de

identificacin conocido durante
cinco segundos, se activa un
DTC U1xxx, siendo xxx igual al
nmero de identificacin de tres
dgitos del mdulo.
3. DTC U1300: comprobacin del
circuito baja tensin en Clase
2
circuito alta tensin en Clase 2
circuito circuito abierto en
Clase 2
TrailBlazer: selecciones SPS

(Sistema de Programaciones de
Servicio)
Los controladores siguientes se
pueden controlar mediante el
procedimiento SPS de Techline:
ATC/PCM/DMD/DMP/LGM/TBC/
VTD/IPC
Nota: es importante tener cargado

el CD de aplicaciones y datos
ms reciente.
51
carrocera (TBC)
El Mdulo de control de la
carrocera es un procesador en un
sistema de red de lnea de
comunicacin integrado en el
vehculo. Permite realizar un control
unificado de la seguridad del

vehculo y de las caractersticas de
confort.
Centro elctrico de la carrocera

(BEC) con el TBC
52
Diagnsticos
Caractersticas de seguridad:
Hay muchos cdigos disponibles

para facilitar el diagnstico de
problemas. Hay ms de 400 DTC.
Se han realizado numerosos
esfuerzos para que el cdigo sea lo
ms especfico posible de las
situaciones de fallo.
A continuacin se incluye una lista
del recuento de cdigos de cada
mdulo
Inmovilizador; Passkey III + (slo

exportacin)
Dispositivo
Cantidad de
cdigos
AMP .................................. 4
ATC ................................ 21
DSM ............................... 31
EBTC .............................. 41
HVAC .............................. 21
ECAS (no clase 2) ............. 3
IPC.................................... 8
PCM ............................. 135
PDM/DDM ........................ 9
PSM ................................ 25
RADIO............................... 5
RSA/RHVAC ..................... 4
SDM ............................... 41
TBC ................................ 49
Mdulo de la puerta del

conductor
Interruptores de puerta
entreabierta
General Motors no ha desvelado

ninguna informacin detallada
acerca de este Sistema especfico
de exportacin en el momento de la
impresin de este folleto.
El Sistema (+) emplea un cdigo
variable y se deshabilita el modo de
fallo.
Mdulo de la puerta levadiza
Descripcin y funcionamiento
del dispositivo disuasorio de
robo del contenido del
habitculo(CTD)
Cortacircuitos del
limpiaparabrisas e interruptores
bloqueo elevalunas entreabierto,
en vehculos deportivos
El sistema CTD (cuando est

habilitado) est diseado para
impedir que se robe el contenido del
vehculo al saltar la alarma y los
faros exteriores durante 2 minutos,
aproximadamente, si se detecta un
acceso no autorizado al vehculo.
No obstante, el sistema CTD no
afecta al encendido del motor.
Si est activado el sistema CTD, se
considera un acceso no autorizado
al vehculo:
El abrir cualquier puerta sin usar
el transmisor de apertura sin
llave para desbloquear las
puertas.
El abrir cualquier puerta sin usar
la llave adecuada para
desbloquear de forma manual la
puerta delantera derecha.
Los componentes del sistema son:
carrocera
53
Mdulo de la puerta del copiloto

Interruptores del cierre
centralizado
Interruptores de la manilla de la
puerta derecha e izquierda
Interruptores del cilindro de
bloqueo de la puerta derecha
Importante:
El sistema CTD se puede activar
con las ventanillas o el techo
corredizo abiertos.
Diagramas esquemticos del dispositivo disuasorio de robo del contenido
54
Caractersticas de confort:
Apertura sin llave
Remote Control Door

Lock Receiver
Teora del funcionamiento

Maestro: TBC
Esclavos: DDM, PDM, LGM/
RFA
DDM, PDM, LGM/RFA detectan
sus respectivas entradas de
bloqueo de puerta. TBC
detecta las puertas traseras.
TBC enva el mensaje de
conformidad mediante Clase 2
para ordenar las salidas del
bloqueo de puertas.
TBC tambin recibe informacin
del PCM sobre la velocidad y
marcha para la funcin de
Bloqueo automtico
Componentes
El sistema de apertura sin llave
cuenta con los siguientes
componentes:
1. Los transmisores
2. El receptor de bloqueo de
puerta de control remoto (RCDLR)/
Mdulo de puerta levadiza (LGM)
Actuador de funcin remota (RFA)
La apertura sin llave le permite
operar los siguientes componentes:
El transmisor de apertura sin llave
no requiere un procedimiento de
sincronizacin manual. Si es
necesario, los transmisores se
resincronizan automticamente al
pulsar cualquier botn del
transmisor dentro del alcance del
vehculo. El transmisor funciona con
normalidad tras la sincronizacin
automtica.
El sistema de apertura sin llave
emplea la tecnologa de cdigo
variable. La tecnologa de cdigo
variable evita que se pueda registrar
el mensaje que enva el transmisor
El bloqueo de las puertas

La apertura del compartimento
trasero
Los faros de acceso iluminados
La alarma por pnico (anti-atraco)
(alarma instantnea)
55
y que se utilice dicho mensaje para

acceder al vehculo. El trmino
cdigo variable hace referencia al
modo en que el sistema de apertura
sin llave enva y recibe las seales.
El transmisor enva la seal en un
orden distinto cada vez. El
transmisor y el receptor de bloqueo
(RCDLR) se sincronizan en el orden
adecuado. SI el transmisor
programado enva una seal que no
est en el orden que espera el
RCDLR, entonces el transmisor
est desincronizado. Esto sucede
tras pulsar 256 veces cualquier
botn del transmisor fuera del
alcance del vehculo.
Memoria / Personalizacin
Las funciones de memoria /

personalizacin incluyen:

Posicin del asiento
Maestro: TBC
Posicin lumbar
Esclavos: Radio, HVAC, IPC,

DDM, DSM, LGM
Emisora de radio
El DDM recibe las entradas del

interruptor de Memoria y el IPC
recibe las entradas del
interruptor DIC y ambos
comunican el estado al TBC
mediante Clase 2, de modo que
se puedan ajustar (guardar) la
posicin del asiento y el
retrovisor, la radio y la velocidad/
temperatura del HVAC.
Para invocar la configuracin, el
LGM enva el ID del conductor
desde FOB mediante Clase 2.
El TBC enva el ID de conductor
para que los dispositivos
configuren sus valores. DIC
muestra el ID de conductor.
Emisoras presintonizadas de
radio
Ajuste de la temperatura
Configuracin de la
personalizacin
Retardo de faros al salir
El vehculo reconoce a cada
conductor por los transmisores de
apertura sin llave, los botones de
memoria o el centro de informacin
del conductor (DIC) y se invocan los
valores personalizados para dicho
conductor.
56
Radio
Radio (RPO: UP0) - AM/FM,
casete y CD
Radio (RPO: UC6) - AM/FM,

cambiador de CD integral
En el caso de las radios de la serie

DE 100, realizar el procedimiento
siguiente con la llave en la posicin
ON utilizar una herramienta de
escner para configurar
correctamente la configuracin:
1. En la pantalla Main Menu (men
principal) seleccionar Diagnostics
(Diagnsis).

Maestro: Radio
Esclavos: Amp, RSA
La radio enva la informacin
sobre el volumen, fundido, etc.
mediante Clase 2 a AMP. RSA
enva el Volumen, PROG, SEEK
(funcin de bsqueda), etc. a la
radio mediante Clase 2.
La radio recibe la informacin de
la velocidad del vehculo desde
el PCM mediante Clase 2 para
determinar automticamente los
niveles SCV.
Configuracin de la radio
2. En la pantalla Vehicle
Identification (identificacin del
vehculo), seleccionar las
siguientes opciones:
Model Year (modelo ao)
LD Trk, MPV
La radio muestra los siguientes

mensajes de error:
CDX ERR: indica si se ha perdido la
comunicacin con el cambiador de
CD remoto (si est provisto de dicho
elemento).
CHECK CD: indica si el
reproductor detecta un error de
enfoque o de rastreo.
CHK CDXX: indica si el cambiador
de CD detecta un error de enfoque
o de rastreo (si est provisto de este
elemento).
CHK TAPE: indica si se ha
insertado una cinta pero no se
puede reproducir por algn error
3. En la pantalla System Selection

Menu (men seleccin de
sistema) seleccionar Body
(carrocera).
DOOR OPEN: indica si se ha

dejado abierta la portezuela del
cambiador de CD (si est equipado).
4. En la pantalla Vehicle
Identification (identificacin del
vehculo), seleccionar lo
siguiente:
NO DISC: indica si la radio

esperaba que se insertara un disco.
Tipo de plataforma
Tipo de carrocera
Sistema HVAC SI existen
varios sistemas HVAC en esta
plataforma
5. En la pantalla Body, seleccionar
Radio.
6. Seleccionar Special Functions
(Funciones especiales).
7. En la pantalla Special Functions
(Funciones especiales),
seleccionar VIN Relearn.
8. Iniciar el proceso VIN Relearn
seleccionando Begin Clearing
(iniciar borrado).
57
NONE: aparece si la radio no

consigue detectar la informacin
sobre la velocidad del vehculo
mediante el circuito de datos de
serie de clase 2.
Instrucciones sobre el funcionamiento de los accesorios
8.1 Centro de informacin del

conductor (LTZ)
El Centro de informacin del
conductor muestra el estado de la
mayora de los sistemas del
vehculo. El display se encuentra en
la parte inferior del tablero de
instrumentos.
Los botones de control se
encuentran en el volante.
Al encender el motor, el Centro de

informacin del conductor muestra
el conductor actual e invoca el
modo que se mostr la ltima vez
antes de apagar el motor.
Si el sistema detecta algn
problema, aparece un mensaje en
el display.
Ventajas: el Centro de informacin
del conductor ofrece valiosa
informacin y su uso es cmodo y
seguro.
1
Ep1437
1. Centro de informacin del

conductor (DIC)
58
Lista de mensajes de aviso

BATERA NO CARGANDO
CAMBIAR ACEITE MOTOR
CAMBIAR LQ. TRANSMISIN
COMPROBAR NIVEL ACEITE
COMPROBAR INDICADORES
COMPROBAR LQUIDO LIMPIAPARABRISAS
CRUCERO
PUERTA CONDUCTOR ENTREABIERTA
REFRIGENTE MOTOR CALIENTE MOTOR RALENT
SOBRECALENTAMIENTO MOTOR PARAR
NIVEL COMBUSTIBLE BAJO
POSIBILIDAD HIELO
PUERTA POSTERIOR IZQUIERDA ENTRABIERTA
EXCESO DE VELOCIDAD
PUERTA COPILOTO ENTREABIERTA
ENTRADA POSTERIOR ABIERTA
POTENCIA MOTOR REDUCIDA
BATERA BAJA DEL RFA
PUERTA POSTERIOR DERECHA ENTRABIERTA
SEGURIDAD
REVISAR TRANSFERENCIA (4WD)
REVISAR AIRBAG
REVISAR SISTEMA DE FRENADO
REVISAR MOTOR PRONTO
REVISAR CONTROL CONDUCCIN
REVISAR ESTABILIDAD
PUERTA DE ATRS ENTREABIERTA
TRANS. CALIENTE MOTOR RALENT
INTERMITENTE ENCENDIDO
EXCESO VELOCIDAD VEHCULO
59
8.2 Centro de informacin del

conductor Botones
Botn informacin viaje
Pulse este botn repetidamente
para que aparezca la siguiente
informacin (secuencialmente):
Cuentarrevoluciones
Viaje A y Viaje B
Temporizador
Ep1438
Botn informacin viaje
60
Pulse el botn de personalizacin

para avanzar por la lista de
funciones personalizables de que
dispone el vehculo.
Botn informacin combustible
Se puede invocar la configuracin

personalizada de cada conductor
con slo pulsar el botn de
desbloqueo del control remoto de
apertura sin llave del conductor.
La configuracin tambin se puede
invocar pulsando brevemente el
botn de memoria 1 o 2 situado en
la puerta del conductor.
Ep1439
Botn informacin combustible

Pulse este botn repetidamente
para que aparezca la siguiente
informacin (secuencialmente):
RANGE (nivel combustible)
AVG (consumo medio de
combustible)
Respuesta al desbloqueo
remoto
Faros encendidos al salir
Inclinacin del retrovisor en
marcha atrs
Asiento de fcil salida
Idioma de la pantalla
Botn de personalizacin
INST (consumo instantneo

combustible)
ENGINE OIL LIFE (vida aceite
motor)
Botn de personalizacin
Opcionalmente, se puede equipar el
vehculo con las siguientes
caractersticas que se pueden
personalizar de forma individual para
dos conductores:
Tipo de aviso de alarma
Bloqueo automtico
Desbloqueo automtico
Invocacin de la posicin del
asiento
Ep1440
Iluminacin del permetro

Respuesta al bloqueo remoto
61
Botn de seleccin
8.4 Funciones de
personalizacin
Tipo de aviso de alarma
Se puede activar una de las
Aviso de alarma: ambos.
Suena el claxon y parpadean
los faros durante una alarma.
Esta es la opcin por defecto.
Aviso de alarma: desactivada.
No suena el claxon ni
parpadean los faros durante
una alarma.
La funcin de aviso de alarma
est desactivada.
Ep1441
Este botn se puede utilizar para
realizar las siguientes operaciones:
Poner a cero los
cuentakilmetros de viaje
Iniciar, parar o poner a cero el
temporizador
Poner a cero la lectura de
consumo medio de
combustible
Poner a cero el sistema de
control de vida del aceite del
motor
Avanzar por la configuracin
personalizada
Borrar mensajes de la pantalla
del Centro de informacin del
conductor
Ventajas: con los botones del
Centro de informacin del
conductor, ste no tiene que
separar las manos del volante. De
este modo, los botones aumentan
el nivel de seguridad activa.
Botn de seleccin
Aviso de alarma: claxon

Suena el claxon durante la
alarma.
Aviso de alarma: faros.
8.3 Personalizacin de las

funciones
Para programar una funcin de
personalizacin:
1. Pulse el botn de
personalizacin para avanzar
por la lista de funciones
personalizables de que dispone
el vehculo.
2. Cuando se muestre la funcin
deseada, avanzar por la
configuracin pulsando el botn
de seleccin.
3. Cuando se muestre la
configuracin de la funcin
deseada, pulse el botn de
personalizacin para
seleccionarla y pasar a la
siguiente funcin de
personalizacin.
62
Los faros parpadean durante la

alarma.
Ventajas: Los distintos tipos de
alarma aumentan el nivel de confort
y seguridad.
Bloqueo automtico
Desbloqueo automtico

Bloqueo de puertas al salir del
modo de estacionamiento.

Desbloquear al estacionar.
Al quitar el modo P
(estacionamiento), todas las
puertas se bloquean
automticamente.
Bloqueo manual de puertas.
Las puertas no se desbloquean
de forma automtica.
Bloqueo de puertas por
velocidad.
Todas las puertas se bloquean
cuando la velocidad del
vehculo supera los 13 km/h
durante tres segundos.
Ventajas: esta funcin incrementa
el nivel de seguridad.
Al poner la transmisin en el
modo P (estacionamiento), se
desbloquean automticamente
todas las puertas.
Desbloquear al extraer la llave.
Al extraer la llave del contacto
se desbloquean todas las
puertas.
Desbloqueo manual de puertas.
Las puertas no se desbloquean
de forma automtica.
Desbloquear la puerta del
conductor al estacionar.
La puerta del conductor se
desbloquea automticamente al
poner la transmisin en el modo
P (estacionamiento).
el nivel de seguridad.

asiento
asiento desactivada
Si se activa esta opcin, no se
invoca automticamente la
posicin del asiento y de los
retrovisores memorizada.
Deber pulsar el botn de
memoria apropiado del
conductor (1 o 2) para mover el
asiento y los espejos
retrovisores a las posiciones
memorizadas.
Invocar la posicin del asiento
al introducir la llave en el
contacto.
Si se activa esta opcin, se
recordar automticamente la
posicin del asiento y del
retrovisor al insertar la llave en
el contacto.
Invocar la posicin del asiento
con el mando.
Si se activa esta opcin, se
recordar automticamente la
posicin del asiento y del
retrovisor al desbloquear las
puertas con el transmisor de
apertura remota sin llave.
Ventajas: la funcin de recordatorio
de la posicin del asiento aumenta
el nivel de comodidad.
63
Respuesta al bloqueo remoto

activada.

Respuesta de bloqueo: ambos.
Si fuera est oscuro, se

encienden los faros y los faros
de seguridad durante unos 40
segundos al desbloquear el
vehculo con el transmisor
remoto de apertura sin llave.
desactivada.
Las luces de permetro no se
encienden al desbloquear el
vehculo con el transmisor
remoto de apertura sin llave.
Ventajas: esta opcin aumenta el
nivel de confort y de seguridad
activa.
Las luces de estacionamiento

parpadean cada vez que se
pulsa el botn de bloqueo de
apertura del mando sin llave. El
claxon suena al pulsar por
segunda vez el botn de
bloqueo de apertura remota sin
llave.
Respuesta de bloqueo:
desactivada.
El claxon no suena y las luces
no se encienden al pulsar el
botn de bloqueo de apertura
remota sin llave.
Respuesta de bloqueo: claxon.
El claxon suena al pulsar por
bloqueo de apertura remota sin
llave.
Respuesta de bloqueo: faros.
pulsa el botn de bloqueo de
apertura del mando sin llave.
Ventajas: Esta opcin aumenta el
nivel de confort y de seguridad.
Respuesta al desbloqueo
remoto
Respuesta de desbloqueo:
faros.
pulsa el botn de desbloqueo
de apertura del mando sin llave.
ambos.
pulsa el botn de desbloqueo
de apertura del mando sin llave.
desbloqueo de apertura remota
sin llave.
desactivada.
El claxon no suena y las luces
no se encienden al pulsar el
botn de desbloqueo de
apertura remota sin llave.
claxon
desbloqueo de apertura remota
sin llave.
64
Faros encendidos al salir

Retardo de faros: 10 seg.
Inclinacin del retrovisor en

marcha atrs

Retardo de faros: desactivada.
Los faros se apagan
inmediatamente tras apagar el
motor.
Esta configuracin establece el
tiempo que permanecen
encendidos los faros despus de
apagar el motor si fuera est
oscuro.
Inclinacin del espejo retrovisor:

desactivada.
Los retrovisores exteriores no
se inclinan hacia abajo al poner
el vehculo en la marcha R
(marcha atrs).
copiloto.
El retrovisor exterior del lado del
copiloto se inclina a la posicin
almacenada en memoria para
cada conductor (1 o 2) al poner
(marcha atrs).
conductor.
El retrovisor exterior del lado del
conductor se inclina a la
posicin almacenada en
memoria para cada conductor
(1 o 2) al poner el vehculo en la
marcha R (marcha atrs).
ambos.
Ambos espejos retrovisores se
inclinan a la posicin
almacenada en memoria para
cada conductor (1 o 2) al poner
(marcha atrs).
Ventajas: esta opcin aumenta el
nivel de confort y de seguridad
activa.
Asiento de fcil salida

Posicin de salida del asiento
desactivada
El asiento del conductor no
cambia automticamente a la
posicin retrasada total de
salida al apagar el motor.
Posicin de salida del asiento
activada
Al activar esta opcin, el
asiento del conductor pasa
automticamente a la posicin
retrasada total de salida al
apagar el motor. Esta funcin
permite al conductor
abandonar el vehculo con ms
facilidad.
el nivel de confort.
Unidades de la pantalla
Unidades: Ingls
Esta configuracin muestra las
unidades inglesas
Unidades: Mtrico - KM/L
unidades mtricas
El consumo de combustible se
muestra en kilmetros por litro.
Unidades: Mtrico - L/100KM
unidades mtricas
El consumo de combustible se
muestra en litros por 100
kilmetros.
65
Idioma de la pantalla
botn 1 durante tres segundos.

Ingls
Se oir un pitido para confirmar

que la configuracin se ha
memorizado.
Francs
Salir del vehculo:

Para facilitar la salida del vehculo,
puede usar el botn A cuando la
transmisin est en el modo P
(estacionamiento).
Al pulsar este botn, el asiento se
mueve a su posicin de salida
personalizada.
Se puede programar para dos
conductores.
Espaol
Alemn
rabe (si est equipado con
esta opcin)
Japons (si est equipado con
esta opcin)
Portugus
Italiano
El idioma se puede restablecer
tambin pulsando y manteniendo
pulsado el botn de
personalizacin y el botn de
informacin al mismo tiempo. El
display pasa por los distintos
idiomas. Suelte el botn cuando
aparezca en el display el idioma
deseado.
8.5 Asientos y espejos

retrovisores memorizados
(LTZ)
Esta opcin le permite
preseleccionar dos posiciones
distintas del asiento del conductor
(incluyendo el ajuste del asiento
reclinable y lumbar, si est provisto
de ello), as como de los espejos
retrovisores.
Para memorizar una posicin:
Ajuste el asiento del conductor
y ambos espejos retrovisores
exteriores.
Pulse y mantenga pulsado el
66
8.6 Plegado automtico de los

retrovisores (LTZ)
Los retrovisores exteriores del
TrailBlazer se pueden plegar con el
interruptor de posicin del espejo
retrovisor. Coloque el selector en la
posicin neutral o central y, a
continuacin, mueva el interruptor
hacia la derecha unos segundos
para plegar el espejo. Desplace el
interruptor hacia la izquierda para
desplegar el espejo.
8.7
Grabadora de viaje
2. Regulador de temperatura
del aire
Utilice estos mandos para cambiar
la temperatura del aire que viene
del exterior. La palanca de la
izquierda controla la temperatura
del lado del conductor. La palanca
de la derecha controla la
temperatura del lado del
acompaante y del resto de los
ocupantes. Suba una de las
palancas para aumentar la
temperatura o bjela para
disminuirla.
8.8 Calefaccin, ventilacin y

aire acondicionado
Todos los TrailBlazers incorporan
un sistema climatizador de dos
zonas.
Este tipo de sistemas permiten que
el conductor y acompaante
disfruten de temperaturas de aire
diferentes.
Ep1442
La consola del techo contiene una

grabadora de viaje. En ella, el
conductor podr almacenar hasta
cuatro minutos de mensajes con
slo presionar un botn,
ahorrndose la necesidad de
buscar lpiz y papel para escribir.
Para grabar un mensaje, pulse 3 y
hable. Vuelva a pulsar 3 para
detener la grabacin.
Tambin es posible grabar
manteniendo pulsado el botn.
A continuacin, basta con soltarlo
para dejar de grabar.
Para escuchar el mensaje ms
reciente, pulse 1.
Pulse 1 ms de una vez para or los
mensajes anteriores.
Para escuchar todos los mensajes,
mantenga presionado 1 durante
ms de un
segundo.
Para borrar un mensaje, mantenga
presionado 2 mientras escucha el
mensaje.
Para borrar todos los mensajes
almacenados, mantenga
presionados 3 y 1 a la vez durante
unos instantes.
Ventajas: La grabadora de viaje
aumenta el nivel de comodidad y
de seguridad activa.
El TrailBlazer dispone de dos tipos

diferentes de climatizador:
Manual en los modelos LT
Premium.
Automtico en los modelos
LTZ.
Climatizador manual
G
F
2
3
4
OFF
REAR
1. Regulador de velocidad del

ventilador
Este mando controla la velocidad
del ventilador entre cinco
posiciones diferentes.
El ventilador se desactiva girando el
mando totalmente hacia la
izquierda. Sin embargo, el aire
sigue entrando cuando el vehculo
est en movimiento.
67
Ep1443
3. Selector de salida de aire

Utilice este mando para seleccionar
una de las combinaciones posibles
de salida de aire.
F. Botn de activacin del aire

acondicionado
Pulse este botn para encender el
aire acondicionado.
La luz indicadora del botn deber
encenderse. El sistema refrigerar y
absorber la humedad del
habitculo. Vuelva a pulsar el botn
para desconectar el aire
acondicionado.
Climatizador automtico (LTZ)
AUTO
G. Botn de recirculacin de
aire
Pulse el botn de recirculacin para
renovar el aire del habitculo. Esta
funcin resulta muy til para evitar
que entre el polvo o para refrigerar
el interior del vehculo. Vuelva a
pulsar el botn para desactivar esta
funcin.
La funcin de recirculacin no
puede activarse en los modos de
calefaccin, retirada de vaho, o
descongelacin.
Cuando se activa la funcin de
recirculacin y no est disponible,
el indicador del botn parpadear
tres veces anunciando que el
mecanismo no se pondr en
marcha.
MODE
OFF
FRONT
REAR
F
Ep1444
Pulse AUTO para activar el modo

automtico y el climatizador.
Pulse OFF para desconectarlo.
Si el vehculo est en movimiento,
el aire seguir entrando. El sistema
tratar de mantener el aire a la
temperatura deseada.
Control de temperatura de la
zona del conductor
Gire el mando A del lado del
conductor para elegir la
temperatura que desee para su
zona del habitculo. Gire el mando
hacia la derecha para aumentar la
temperatura o hacia la izquierda
para disminuirla.
68
Cuando este mando tenga una

seleccin, en la pantalla aparecer
DRIVER bajo la seleccin de
temperatura.
Si no est activado el Control de
temperatura de la zona del
acompaante, el mando del
Control de temperatura de la zona
el conductor controlar la
temperatura de todo el habitculo.
Control de temperatura de la
zona del acompaante
Gire el mando B hacia la derecha
para aumentar la temperatura de la
zona del acompaante y
ocupantes, o hacia la izquierda
para disminuirla.
Cuando este mando tenga una
seleccin, en la pantalla aparecer
PASS bajo la seleccin de
temperatura.
Desde los controles tanto de

conductor como de acompaante
es posible regular la temperatura
desde los 16 C (60 F) a los 32 C
(90 F). Sin embargo, si selecciona
la temperatura mnima o la mxima,
el sistema permanecer en la
seleccin indicada pero no ajustar
automticamente la velocidad del
ventilador.
Una vez activado el mando de
temperatura del acompaante, la
temperatura de la zona del
acompaante y resto de ocupantes
mantendr una temperatura
independiente de la del conductor
hasta que se apague el motor.
Modo automtico
Para que este sistema funcione
correctamente, asegrese de no
cubrir el sensor solar situado sobre
el cuadro de instrumentos.
Pulse AUTO para activar el modo

automtico y el climatizador.
Aparecer AUTO en la pantalla.
Con EXT tambin se mostrar la
temperatura exterior.
La medicin de la temperatura
exterior ser ms fiable cuando el
vehculo haya circulado durante
unos minutos.
El sensor de temperatura exterior
est situado en el frontal del
vehculo, detrs de la parrilla.
El ajuste AUTO significa que el
sistema funcionar de forma
automtica. El aire entra por las
salidas del suelo, parabrisas y
cuadro de instrumentos, o por una
combinacin de ellas. La velocidad
del ventilador variar mientras el
sistema mantiene la temperatura
seleccionada.
En esta modalidad, el aire
acondicionado funcionar
automticamente si la temperatura
supera los 48 C.
El modo automtico tambin activa
la funcin de recirculacin de aire
cuando hace demasiado calor en el
exterior y es necesario refrigerar el
habitculo rpidamente.
Si se presiona AUTO cuando el
modo automtico ya est
seleccionado, en la pantalla
aparecer la temperatura
seleccionada por el conductor.
Pulse AUTO de nuevo antes de
cinco segundos para mostrar la
temperatura seleccionada para la
zona del acompaante y resto de
ocupantes. Cinco segundos
despus, la pantalla volver a
mostrar la temperatura exterior.
69
Aparecer un ventilador o un
smbolo de entrada de aire si la
velocidad del ventilador o la
entrada del aire se seleccionan
manualmente.
Regulador de velocidad del
ventilador
Utilice C para controlar
manualmente la velocidad del
ventilador. Pulse la parte superior
del selector para aumentar la
velocidad del ventilador, y la parte
inferior para disminuirla.
Selector de salida de aire
Pulse MODE repetidas veces para
seleccionar uno de los cuatro
modos y para controlar la direccin
del chorro. El modo seleccionado
se mostrar en la pantalla.
Recirculacin de aire
Pulse el botn de recirculacin D
para renovar el aire del habitculo.
Esta funcin resulta muy til para
evitar que entren el polvo y los
olores o para refrigerar el interior
del vehculo.
Vuelva a pulsar el botn para
apagar la funcin de recirculacin.
La funcin de recirculacin no
puede activarse en los modos de
calefaccin, desempaado, o
descongelacin.
Si se intenta activar la funcin de
recirculacin y no est disponible,
el indicador del botn parpadear
tres veces anunciando que el
mecanismo no se pondr en
marcha.
Botn de activacin del aire

acondicionado
Pulse el botn E para encender el
aire acondicionado.
El sistema refrigerar y absorber la
humedad del habitculo.
Pulse E de nuevo para apagar el
aire acondicionado.
El aire acondicionado no podr
encenderse cuando el
descongelador de parabrisas
FRONT est activado.
Desempaado de la luneta
trasera
Ep1147
REAR
Ep1445
Descongelacin
Utilice F para dirigir el aire por las
salidas del descongelador.
Es posible que se active el aire
acondicionado para eliminar la
humedad del aire.
Memoria del climatizador (LTZ)
Esta funcin permite a dos
conductores diferentes almacenar
en memoria sus propias
preferencias de temperatura.
Los ajustes que recupera el
climatizador estn determinados
por el mando a distancia (1 2)
que se utilice para entrar en el
vehculo.
Pulse este botn para deshacerse

del vaho de la luneta trasera.
Plselo de nuevo para apagar el
mecanismo. En caso contrario, se
desconectar automticamente
transcurridos unos minutos. Para
hacer que se encienda de nuevo,
basta con volver a pulsar el botn.
El indicador del botn se iluminar
cuando el sistema est en
funcionamiento. Los espejos
elctricos tambin reciben calor
cuando se activa este sistema.
Controles de climatizacin en
el volante (si estn instalados).
Las operaciones bsicas para bajar
o subir la temperatura se pueden
realizar mediante los selectores
ubicados en el volante.
Para aumentar o disminuir la
velocidad del ventilador, pulse la
flecha que se encuentra en el
control A que tiene el smbolo de
un ventilador, hacia arriba o hacia
abajo.
Pulse la flecha hacia arriba o hacia
abajo en el selector de control B
para ajustar la temperatura.
Ventajas: Si enfriando el interior del
vehculo, un climatizador aumenta
el nivel de comodidad, un
Tambin pueden recuperarse los

ajustes personales pulsando los
botones de memoria 1 2 situados
en la puerta del conductor.
Los nmeros que se encuentran en
el dorso de los mandos se
corresponden con los botones de
memoria 1 y 2.
Los ajustes del climatizador
volvern de forma automtica a los
valores definidos por ltima vez por
el conductor correspondiente.
Ep1446
70
climatizador automtico representa

una comodidad incluso mayor.
Debido a que el conductor est
ms relajado y a que tiene que
hacer menos ajustes en el sistema,
los pasajeros y l mismo se sienten
ms cmodos.
8.9 Climatizador del asiento

trasero Controles (LTZ)
8.10 Asientos calefactados

(LTZ)
Hay controles de modo y de

ventilador separados en la parte
posterior de la consola central,
para que los pasajeros del asiento
trasero puedan ajustarlos segn
sus preferencias.
El TrailBlazer se encuentra
disponible con asientos
calefactados para conductor y
acompaante. Hay tres niveles de
calor y una opcin para subir la
temperatura de los asientos y del
respaldo.
Controles de los asientos

calefactados
71
8.11 Equipo de sonido

El Chevrolet TrailBlazer estndar
lleva incorporado un equipo de
sonido RDS con reproductor de
casetes y de CD (UP0).
Estas son algunas de las
interesantes funciones de los
equipos de sonido:
Reloj
Para ajustar el reloj a la hora de
una emisora de FM que est
emitiendo informacin RDS,
mantenga presionados HR y
MN al mismo tiempo durante
dos segundos.
Control automtico de volumen

Los equipos de sonido estn
equipados con una funcin de
compensacin del sonido de
rodadura. Esta funcin
compensa automticamente el
aumento de los niveles de ruido
en la carretera cuando la
velocidad es ms alta.
Ajuste el volumen al nivel
deseado girando el botn
superior.
Ep1449
Pulse AUTO VOL para activar la
funcin de compensacin de
sonido de rodadura. Aparecer
AVOL en la pantalla.
Pulse repetidamente AUTO VOL
para avanzar por los cuatro niveles
de compensacin de volumen.
Puede elegir entre LOW (bajo),
MEDIUM (medio), HIGH (alto) y
OFF (apagado).
HIGH le ofrece una mayor
compensacin del volumen que
MEDIUM o LOW. OFF desactiva
esta funcin.
Si activa esta funcin, el equipo de
sonido ajustar el volumen
automticamente, de forma que
para usted el sonido sea siempre el
mismo.
Ep1448
72
Si el equipo de sonido no es capaz

de determinar la velocidad del
vehculo, en pantalla aparecer el
mensaje NONE (ninguno) . Si esto
ocurre, ajuste el volumen
manualmente.
Ventaja: Esta funcin aumenta la
comodidad, ya que reduce el
nmero de cambios de volumen
que tendra que hacer el
conductor.
Radio Data System (RDS)

(Sistema de radiodifusin de
datos)
La funcin RDS:
- Le permite buscar nicamente
las emisoras con los programas
que desea escuchar.
-
Le permite buscar emisoras

que emitan partes de trfico.
Le permite recibir y ver en

pantalla mensajes de las
emisoras de radio.
Interrumpe la radio, casete o

CD para emitir noticias locales y
nacionales urgentes.
Las funciones RDS slo se pueden

utilizar en emisoras de FM que
emitan informacin RDS.
Cuando sintonice una emisora
RDS, aparecern mensajes en la
pantalla en lugar de la frecuencia.
La mayor parte de las emisoras
RDS muestran su nombre, la hora
y el tipo de programa que se est
emitiendo.
Ventajas: La funcin RDS aumenta
el nivel de comodidad.
Partes de trfico
Frecuencia alternativa (AF)
Pulse TRAF para recibir el parte de

trfico. Si la radio est sintonizada
en una emisora que no informa
sobre el estado del trfico, buscar
automticamente una emisora que
ofrezca dicha informacin.
Si una emisora da un parte de
trfico, la radio interrumpir el
modo en que se encuentre para
emitir el mensaje.
Se oir incluso si el volumen esta
desactivado o si est sonando una
cinta. El icono TRAF y TRAFFIC
aparecern en la pantalla mientras
se emite el mensaje.
Cuando la noticia acabe, la radio
volver a la emisora y al modo en
los que estaba originalmente.
Pulse TRAF de nuevo para
desactivar la funcin de mensajes
de trfico.
Ventajas: La funcin TRAF en la
radio del TrailBlazer aumenta la
comodidad ya que el conductor
puede decidir cambiar de ruta si el
parte anuncia retenciones en la
carretera que haba decidido
seguir.
Esta funcin permite que la radio

sintonice de forma automtica una
emisora de igual programacin,
que tenga una seal ms fuerte.
Podr configurar el equipo de
modo que haga bsquedas de
corto alcance, incluyendo slo
frecuencias dentro de la regin en
la que se encuentre, o bsquedas
de largo alcance, incluyendo en
este caso frecuencias fuera de la
regin en la que se encuentre.
Para restringir la bsqueda de
emisoras a aquellas dentro de una
regin, mantenga presionado AM
FM durante dos segundos.
REG ON (dentro de la regin)
aparecer en la pantalla.
Cuando la radio se encuentre en
este modo, buscar
constantemente un cdigo de
identificacin de programa que
emita en una frecuencia alternativa
dentro de la regin, y conectar
automticamente con la emisora
que tenga la seal ms fuerte.
Mantenga presionado AM FM de
nuevo durante dos segundos para
desactivar este servicio y permitir
que el sistema busque emisoras
fuera de su regin.
REG OFF (fuera de la regin)
aparecer en la pantalla.
Ventajas: La funcin TRAF en la
radio del TrailBlazer aumenta el
nivel de comodidad.
73
Se encuentra disponible en opcin

un equipo de sonido de primera
calidad (UC6) que en comparacin
con el equipo de sonido bsico
ofrece las siguientes funciones
adicionales:
Equipo de sonido Bose
Cargador de seis CD en la
unidad
Potencia de audio de 275 W
Amplificador DSP (Digital Sound
Processor)
El TrailBlazer lleva seis altavoces
como equipamiento de serie.
Cuando se encarga el equipo de
sonido de alta calidad, se mejora
tambin el equipo de altavoces.
El cargador de seis CD se
encuentra integrado en la radio
para facilitar la carga y descarga de
los discos. Esto presenta la ventaja
de no necesitar consola ni
cargador de CD aislado, que ocupa
espacio en el maletero, tal y como
es habitual en la mayora de los
coches.
Ventajas: Mayor nivel de
comodidad.
Control del equipo de sonido en
el asiento trasero (LTZ)
Premium Soundsystem (equipo de

sonido de alta calidad)
Esta funcin permite que los

pasajeros que viajan
en el asiento trasero puedan elegir
qu quieren escuchar (AM-FM,
casete o CD).
Pueden escuchar msica con
auriculares.
Este sistema admite un mximo de
dos pares de auriculares.
Los pasajeros del asiento posterior
slo pueden controlar las fuentes
de msica que no estn
74
escuchando los pasajeros del

asiento delantero. Los controles del
equipo de sonido del asiento
delantero anulan los del asiento
trasero. Por ejemplo, si los
pasajeros del asiento delantero
estn escuchando la radio en AM o
FM, el control del equipo de sonido
del asiento posterior no podr
elegir entre las bandas ni cambiar
la frecuencia.
Ventajas: Los controles del equipo
de sonido en el asiento posterior
aumentan el nivel de comodidad.
Control de alimentacin
Pulse PWR para encender el
trasero. Plselo de nuevo para
apagarlo.
En vehculos equipados con el
reproductor de casetes y de CD,
los altavoces traseros estarn
apagados cuando la alimentacin
del equipo de sonido situada en el
asiento trasero est encendida.
En vehculos con reproductor de
CD para seis discos (equipo de
sonido de alta calidad), los
altavoces de la parte trasera no se
apagarn cuando la alimentacin
del equipo de sonido situada en la
parte trasera est conectada. El
trasero se puede utilizar incluso
cuando el equipo delantero,
principal est apagado.
Seleccin de fuente
Pulse PROG para elegir entre la
radio, el casete (si est instalado) o
el reproductor de CD.
Controles en el volante (LTZ)
Ep1451
Pulse el botn AM/FM para
sintonizar la radio en la emisora
siguiente. Si est escuchando una
casete o CD, plselo para volver a
la radio.
Ep1452
El botn de programa A le permite
escuchar las emisoras
programadas en sus botones de
presintona.
Cuando est escuchando una
casete, pulse este botn para darle
la vuelta.
75
Si su vehculo est equipado con

un equipo de sonido con
reproductor de casete y CD, y est
escuchando un disco, pulse este
botn para pasar a la siguiente
seleccin.
Si su vehculo est equipado con el
equipo de sonido con reproductor
de CD para seis discos, pulse este
botn para pasar al siguiente disco.
Ventajas: El control remoto para la
radio ubicado en el volante
aumenta el nivel seguridad activa
porque el conductor puede
mantener sus manos en el volante
mientras ajusta la radio.
8.12 Sistema de
limpiaparabrisas con
sensores de lluvia (LTZ)
Hay un sensor en el parabrisas
junto al espejo retrovisor.
El sensor controla la cantidad de
humedad que hay en la luna y
automticamente acciona los
limpiaparabrisas segn convenga.
El sistema de limpiaparabrisas con
sensores de lluvia se puede activar
colocando el limpiaparabrisas en
uno de los cinco niveles indicados
en el mando.
Gire la banda hacia usted para
seleccionar un nivel de sensibilidad
menor y aljelo de usted para
seleccionar uno mayor.
Los limpiaparabrisas funcionan de

forma intermitente y a velocidad
continua alta o baja, dependiendo
del nivel de sensibilidad y de la
cantidad de humedad. El sistema
se puede dejar conectado cuando
no llueve.
Para evitar daos, es
recomendable apagar los
limpiaparabrisas antes de entrar en
un tnel de lavado.
Ventajas: El sistema de
limpiaparabrisas con sensores de
lluvia aumenta el nivel de
comodidad y de seguridad activa.
Ubicacin del sensor de lluvia
76
8.13 Cajas de fusibles

El TrailBlazer tiene dos cajas
distintas de fusibles a las que tiene
acceso el conductor. Una de ellas
est situada bajo el asiento trasero.
Se accede a ella retirando la tapa
de plstico.
La otra caja de fusibles y rels est

colocada bajo el cap, tal y como
se muestra en la siguiente imagen.
77
2002 - Sustitucin del

revestimiento interior del techo
Estos revestimientos interiores del
techo incluyen algunas
caractersticas nuevas a tener en
cuenta antes de proceder al
servicio.
Algunos ramales de cables estn
pegados en caliente a la parte
interior del revestimiento del techo
y continan hacia abajo por los
montantes de la carrocera. Los
ramales de cables estn integrados
en el conjunto del revestimiento
interior del techo.
En caso de necesidad, habr que
reemplazar los ramales de cables y
el revestimiento del techo slo en
conjunto.
Retire conjuntamente el
revestimiento interior del techo y el
ramal de cables del mismo. NO
corte o empalme el ramal de cables
del revestimiento interior del techo.
Si se corta o se empalma el ramal
de cables, podra daarse el cable
coaxial, con lo que resultara
mermada la calidad de transmisin
de la radio.
Los conectores elctricos y los
circuitos de servicio estn a
disposicin para todos los
componentes que forman parte del
conjunto de revestimiento interior
del techo.
Los mdulos de quitasol y de
antena pueden ser desconectados
del ramal de cables del
revestimiento interior del techo y
sometidos por separado al servicio
despus de haber bajado

parcialmente dicho revestimiento.
Existen dos mdulos de antena,
uno encima de cada ventanilla
lateral fija, cerca de los ganchos
roperos. Los mdulos de antena
estn conectados al revestimiento
interior del techo mediante
sujetadores en forma de ganchos y
lazos.
La luz del compartimento de carga,
las luces de cortesa y las consolas
del revestimiento interior del techo
pueden someterse plenamente al
servicio sin bajar o retirar dicho
revestimiento. Los asideros y
ganchos roperos delante del espejo
retrovisor tambin pueden
someterse al servicio con el
montado.
Ramales de cables del
tendidos por los montantes de la
carrocera
Los ramales de cables del
estn tendidos por los montantes
de la carrocera del vehculo y no
ofrecen conectores de servicio en
la lnea del techo. Hay que seguir el
ramal de cables hacia cada
componente y desconectar el
ramal de cables all. La nica
excepcin a ello representan los
conectores elctricos en lnea
ubicados detrs de la guantera del
tablero de instrumentos. Estos dos
conectores son el conector del
cable coaxial y el conector de
alimentacin y de masa para los
mdulos de antena.
78
Ramal de cables del

tendido por el montante A
Despus de retirar el panel de
adorno del montante A, no se debe
cortar el ramal de cables del
revestimiento interior del techo. En
dicho ramal va envuelto el cable
coaxial que est conectado con los
dos mdulos de radio. No se
recomienda retirar el revestimiento
interior del techo cortando o
empalmando el cable coaxial
durante la instalacin. Si el cable
coaxial de la radio es cortado o
empalmado, resultar afectada la
calidad de recepcin.
El mtodo recomendado aparece
detallado en el manual de servicio.
He aqu los puntos ms
importantes:
Ramal de cables del revestimiento
interior del techo en montante A
Conectores detrs de la guantera
Retire el panel de adorno del
montante A derecho. Desacople
del montante A los tres clips de
fijacin del ramal de cables del
revestimiento interior del techo.
Retire el panel derecho de sonido/

aislamiento y la soleta de la puerta
delantera derecha. Desenganche el
compartimento de la guantera del
tablero de instrumentos y bjelo
hasta el tope.
Desconecte el cable coaxial y el
conector elctrico situados detrs
de dicho compartimento. Sujete un
alambre de mecnico al extremo
del cable coaxial y del conector
elctrico (ramal de cables del
revestimiento del techo).
Desconecte la pieza inferior en
forma de capullo que sujeta el
ramal de cables del revestimiento
del techo al recubrimiento lateral.
Esta pieza en forma de capullo est
ubicada entre el tablero de
instrumentos y el recubrimiento
lateral. Agarre el ramal de cables
del revestimiento del techo cercano
a la parte inferior del parabrisas y
tire de l hacia arriba para sacarlo
de detrs del tablero de
instrumentos. Desconecte el ramal
de cables del revestimiento del
techo del cable de mecnico.
Deje el alambre de mecnico
posicionado detrs del tablero de
instrumentos, para que pueda
servirse de l a la hora de instalar el
ramal de cables ms tarde.
79
Sistemas de retencin
9 Nuevas caractersticas
Mdulos de inflado de dos
fases
Los mdulos de inflado de dos
fases contienen una carcasa, una
bolsa de are (airbag) inflable, dos
dispositivos iniciadores y un
depsito de material generador de
gas. Los dos iniciadores son parte
del circuito de despliegue frontal.
La funcin de los circuitos de
despliegue frontales es suministrar
suficiente tensin a travs de los
mdulos de inflado del volante de
direccin y el cuadro de
instrumentos (IP) para poder
desplegar los airbags. Los mdulos
de inflado presentan dos fases de
despliegue, las cuales varan en la
intensidad de retencin del
ocupante, segn la gravedad del
choque. En caso de un choque
frontal moderado, el mdulo de
inflado despliega un estado inferior
al despliegue total (despliegue
menor), el cual consiste en la
primera fase del mdulo de inflado.
En caso de choques ms severos,
se inicia un despliegue total, el cual
consiste en la fase 1 y la fase 2 del
mdulo de inflado. La corriente que
pasa por los iniciadores activa al
material dentro del depsito, con lo
cual se produce una rpida
generacin de gas. El gas
generado por esta reaccin infla el
airbag rpidamente. Una vez que el
airbag est inflado, ste se desinfla
rpidamente a travs de los
orificios de escape del airbag y/o a
travs de la tela del airbag. Cada
mdulo de inflado de dos fases

est equipado con una barra de
cortocircuito localizada en el/los
conector(es) del mdulo. La barra
de cortocircuito cortocircuita el
sistema de circuito del despliegue
del mdulo de inflado para prevenir
el despliegue involuntario del airbag
cuando ste es desconectado.
Funcionamiento del nuevo
mdulo de diagnosis de
transmisin (SDM - Sending
Diagnostic Module)
Despus de un despliegue del
airbag, el mdulo de diagnosis de
transmisin (SDM) enviar un
mensaje al mdulo de integracin
trasero (RIM - Rear Integration
Module), a travs de la clase 2 del
circuito de datos en serie. El
mdulo de integracin trasero (RIM)
desbloquear las puertas y
encender las luces interiores
durante 15 segundos despus de
recibir este mensaje.
80
Esquemas de circuitos de despliegue de dos fases
81
Sensor frontal electrnico de

retencin inflable (EFS Electronic Frontal Sensor)
El sensor frontal electrnico (EFStambin conocido como sensor
frontal diferenciador de retencin
inflable) est equipado en algunos
vehculos como suplemento para
las funciones del sistema SIR. El
EFS es un sensor electrnico
(acelermetro) y no forma parte de
los circuitos de despliegue, pero en
vez de ello, provee una entrada al
SDM. El EFS puede ayudar a
determinar el grado de severidad
de algunos choques frontales. El
SDM contiene un microprocesador,
el cual ejecuta clculos utilizando
las aceleraciones medidas y
compara dichos clculos con los
valores almacenados en la
memoria. Cuando los clculos
generados exceden el valor
almacenado, el SDM causar que
fluya corriente por los circuitos de
despliegue frontales, desplegando
as los airbags frontales.
82
Herramientas especiales de Kent Moore
1. J-44220 Sujecin para izado

del motor (TrailBlazer)
Grupo:
Permite elevar el motor.
Clase de orden bancaria: 2
Motor
Categora de vehculo: NAV

Precio de orden bancaria:
Euro 29.33
2. J-44586 P/S Extractor de

obturacin / Montador
(TrailBlazer)
Precio de lista:
Euro 36.66
Grupo:
Direccin

Utilizado para extraer y montar las

conexiones de la direccin asistida
en el vehculo.

Euro 73.14
3. J-45104 Adaptador de
extractor de ejes
(TrailBlazer)
Grupo: Sistema de transmisin

Transaxle
El rbol motor delantero derecho

pasa a travs del crter de aceite.
El J-45104 se encuentra
enroscado en las roscas internas
del rbol motor y se utiliza con el
martillo deslizante J-6125-1B para
extraer el rbol motor.
4. J-45225 Montador de juntas

del diferencial (TrailBlazer)

Transaxle
Se requiere para montar las juntas

en la carcasa del eje delantero.
Precio de lista:
Euro 91.42

Euro 8.42
Precio de lista:
Euro 10.53

Euro 29.14
Precio de lista:
83
Euro 36.42
5. J-45105 Adaptadores para

la instalacin de la
articulacin esfrica
(TrailBlazer)
Grupo:
Suspensin

Euro 64.14
Para montar la articulacin esfrica

inferior en el brazo de control
inferior.
6. J-45117 Pieza separadora

para la instalacin de
articulacin esfrica
(TrailBlazer)
Precio de lista:
Euro 80.17
Grupo:
Suspensin

Euro 9.50
Para montar la articulacin esfrica

superior.
7. J-44218 Montador de juntas

de cubierta delantera
(TrailBlazer)
Precio de lista:
Euro 11.87
Grupo:
Motor

Para montar la junta del

revestimiento delantero a una
profundidad especfica y obtener
as una hermetizacin adecuada.

Euro 17.35
8. J-44219 Pasadores de
alineacin de cubierta
(TrailBlazer)
Precio de lista:
Euro 21.69
Grupo:
Motor

Pasadores de alineacin del motor

para instalar el cambio.

Euro 11.02
Precio de lista:
84
Euro 13.77
9. J-44221 Herramienta de
sujecin del rbol de levas
(TrailBlazer)
Grupo:
Motor

Se utiliza para sujetar los rboles

de levas en PMS para asegurar la
regulacin adecuada al efectuar
trabajos en las levas, engranajes,
cadenas, etc.

Euro 15.42
10. J-44222 Sincronizador de

fases de levas y
herramienta de sujecin de
rueda (TrailBlazer)
Precio de lista:
Euro 19.27
Grupo:
Motor

Euro 65.35
Permite extraer las levas de

admisin y de escape sin afectar la
distribucin.
11. J-44226 Herramienta para

sujecin y extraccin de
polea delantera (TrailBlazer)
Precio de lista:
Euro 81.69
Grupo:
Motor

Bloquea la polea delantera y sujeta

el cigeal de forma fija durante la
extraccin del perno.

Euro 105.10
Precio de lista:
12. J-44227 Montador de junta

principal trasera
(TrailBlazer)
Grupo:
Euro 131.38
Motor

Sirve para conducir la junta a la

profundidad correcta.

Euro 50.27
Precio de lista:
85
Euro 62.84
13. J-44228 Compresor de

resortes de vlvula de a
bordo (TrailBlazer)
Grupo:
Motor

Para efectuar trabajos en los

resortes de vlvula con el motor
montado.

Euro 82.34
Precio de lista:
102.92
Euro
14. J-44229 Caja de almacenaje

vaca (TrailBlazer)
Grupo:
Motor
Para almacenar J-44218, J-44219,

J-44220, J-44221, J-44222,
J-44226, J-44227 y J-44228.

Euro 15.00
Precio de lista:
Euro 18.75
15. J-44636 Instalador de junta

y protector (TrailBlazer)
Grupo: Transmisin
El protector de juntas J-44636-2

se coloca sobre las ranuras del eje
motor delantero de la caja de
transferencia. A continuacin, la
junta es conducida al lugar
adecuado con el Instalador de
juntas J-44636-1.
16. J-45228 Juego para

trabajos en piones y
cojinetes (TrailBlazer)
Grupo:Sistema de transmisin
Transaxle
Para extraer y colocar cojinetes de

rodillos cnicos del eje delantero.

Euro 34.96
Precio de lista:
Euro 43.70

Euro 126.80
Precio de lista:
86
Euro 158.50
17. J-45232 Dispositivo para

reemplazo de cojinete de
agujas del regulador
izquierdo (TrailBlazer)

Transaxle
Para extraer y colocar el cojinete

de agujas del regulador de cojinete
izquierdo del eje delantero.

Euro 31.22
Precio de lista:
18. J-45233 Dispositivo para

reemplazo de cojinete de
agujas del regulador
derecho (TrailBlazer)
Euro 39.02

Transaxle
Para extraer y colocar el cojinete

de agujas del regulador de cojinete
derecho del eje delantero.

Euro 30.22
Precio de lista:
Euro 37.78
19. J-45234 Extractor de

piones (TrailBlazer)

Transaxle
Para extraer el pin del eje

delantero.

Euro 102.73
Precio de lista:
20. J-42385-400 Reparacin de

roscas para motores en
lnea (TrailBlazer)
Grupo:
Euro 128.41
Motor

Clase de orden bancaria: nc
Para reparar orificios roscados

daados del motor.
Precio de lista:
87
Euro 939.08
21. J-44224 Montador de

cojinete gua (TrailBlazer)
Grupo:
Para controlar la profundidad de

montaje del cojinete gua para que
ste quede asentado en la
posicin correcta.
22. J-44571 Protector de junta

del pedal de embrague de
marcha atrs (TrailBlazer)
Grupo: Transmisin
Motor

Precio de lista:
Euro 22.82

Para proteger de deterioros la junta

exterior e interior durante el
montaje del pistn de embrague
de marcha atrs en el conjunto del
tambor en 4L60/4L60E.
Precio de lista:
Euro 74.22
23. J-45400 Compresor de pata

telescpica (TrailBlazer)
Grupo:
Suspensin
El J-45400 (Branick #7200) es

capaz de manejar las altas cargas
de resorte y las nuevas
configuraciones de patas
telescpicas y ahora es la
herramienta requerida para
TODOS los servicios de patas
telescpicas de GM.

Precio de lista:
669.55
El manejo de
estas nuevas
herramientas est
descrito en la
literatura de
servicio tcnico
respectiva.
88
Euro
Notas
89
Derechos de autor de General Motors Europe,

North American Vehicles, Russelsheim, Alemania.
La reproduccin o la traduccin, ya se de forma
total o parcial, no est permitida sin la autorizacin
por escrito de GM Europe. Todos los derechos
estn reservados por GM Europe bajo la ley de
derechos de autor.
Todos los datos publicados en este folleto
corresponden al estado indicado y estn sujetos a
cambio por parte de GM Europe.
Slo para uso interno.
Septiembre de 2001
Raytheon Professional Services /

Raytheon Training International GmbH
Cityforum im Eichsfeld
Ferdinand-Stuttmann-Strasse 15
D-65428 Rsselsheim, Germany

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