1 Vida til y capacidad de carga del rodamiento

1-1 Vida til del rodamiento

Los rodamientos estn sometidos a cierta intensidad de esfuerzo repetitivo en su aro de pista de rodadura y
elemento rodante incluso durante la operacin bajo la carga adecuada, el montaje apropiado, y lubricacin
suficiente. El esfuerzo puede causar daos por las escamas formadas en la superficie despus de cierto
tiempo debido a su concentracin en la zona poca profunda bajo la superficie. Este fenmeno se denomina
separacin en forma de escamas (exfoliacin de la superficie). El fenmeno que hace que el rodamiento
llegue a ser inservible debido a la separacin de escamas causada por el esfuerzo cclico repetitivo bajo
condiciones normales de operacin se denomina vida til del rodamiento. En general, la vida til de un
rodamiento se define mediante el nmero total de rotaciones del rodamiento hasta que se genera la
separacin en forma de escamas en la superficie de la pista. Sin embargo, el reconocer la vida til media
como criterio de vida til del rodamiento no es apropiado para la seleccin real del rodamiento ya que la
limitacin de fatiga del material vara. Ser ms prctico considerar la vida til garantizada a la mayora de los
rodamientos (vida til efectiva bsica) como criterio. El fenmeno por el que el rodamiento queda
inoperante debido al agarrotamiento por calor, el desgaste, la fractura, y el rayado se toma como fallo
causado por las condiciones de operacin y la seleccin del rodamiento de forma que esto y la vida til
debern considerarse como fenmenos diferentes.

1-2 Vida til efectiva bsica

La vida til efectiva bsica del rodamiento se definir como el nmero total de rotaciones con las que el
90 % del grupo de los mismos rodamientos puede funcionar sin causar la separacin en forma de escamas
debida a la fatiga de rodadura cuando se operen bajo las mismas condiciones.

1-5 Frmula de clculo de la vida til del rodamiento

La relacin siguiente se aplica a la vida til efectiva bsica, la capacidad de carga dinmica bsica, y la carga
dinmica equivalente del rodamiento.

L 10 = ( Cr / Pr )10/3 (1.1)
L 10 : Vida til efectiva bsica 106 rotacin
Cr : Capacidad de carga dinmica bsica N
Pr : Carga radial dinmica equivalente N
La vida til efectiva bsica puede expresarse como el tiempo de rotacin total con unas rotaciones por
minuto dadas mediante la frmula siguiente.

L h = 10 6 L 10 / 60n = 500 f h10/3 (1.2)

f h = fn Cr / Pr (1.3)
f n = ( 33.3 / n )3/10 (1.4)
Lh
n
fh
fn

: Vida til efectiva bsica expresada en horas h

: Rotaciones por minuto rpm
: Factor de vida til del rodamiento
: Factor de velocidad

En el caso de rotacin a cierta velocidad constante, la vida til efectiva bsica puede expresarse tambin en
tiempo de rotacin total.

1-3 Capacidad de carga dinmica bsica

Una carga radial esttica dada bajo la cual un rodamiento soporta tericamente la vida til efectiva bsica de
un milln de rotaciones se denomina capacidad de carga dinmica bsica.

1-4 Carga dinmica equivalente

Carga radial dinmica equivalente
La carga que se aplica virtualmente al centro de un rodamiento bajo la cual se obtiene una vida til
equivalente a la del caso de aplicar al mismo tiempo carga radial y carga axial al rodamiento se denomina
carga radial dinmica equivalente. En el caso de un rodamiento de agujas, su tipo radial slo admite carga
radial, por lo que nicamente se le aplicar carga radial.

10

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11

1-6 Condiciones de operacin y factor de vida til del rodamiento

1-7 Vida til efectiva corregida

Accionamiento de maquinaria y vida til exigida

Los rodamientos debern seleccionarse basndose en la vida til exigida de acuerdo con el accionamiento
de maquinaria y las condiciones de operacin.
La vida til exigida se determina mediante duracin de aguante para accionar de maquinaria y perodos de
operacin fiable.
En la Tabla 1 se indica la vida til exigida, que puede tomarse como referencia tpica.

L na = a 1 a 2 a 3 L 10 (1.5)

Tabla 1 Condiciones de operacin y factor de vida til exigida (referencia)

Factor de vida til del rodamiento f h

Condiciones de
operacin

Operacin de corta
duracin u ocasional
Operacin de corta
duracin u ocasional,
pero necesidad de
asegurar una operacin fiable

~3

2~4

Electrodomsticos
Herramientas
elctricas
Equipos mdicos
Instrumentos
de medicin

Maquinaria
agrcola
Equipos de
oficina
Acondicionador de aire para
el hogar
Maquinaria de
construccin
Gra
Motor de
pequeo
tamao
Sistema de
engranajes en
general
Maquinaria de
carpintera
Automvil de
pasajeros
Mquina laminadora
Escalera
mecnica
Cinta transportadora
Separador
centrfugo

Operacin de larga
duracin pero no a
tiempo completo

Operacin continua
de ms de ocho horas
diarias

Operacin las 24 horas

del da y no debe parar
sin accidente

12

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3~5

4~7

La frmula para vida til efectiva bsica descrita arriba se aplica a rodamientos con una fiabilidad del 90 %,
cuyo material es para rodamientos de aplicacin general y estn fabricados con normas de calidad estndar,
as como los utilizados en condiciones de operacin estndar. La duracin efectiva corregida deber
calcularse utilizando el factor de correccin a1, a2 y a3 en el caso de que la fiabilidad sea de ms del 90 %, o
de que la vida til necesite obtenerse para propiedades o condiciones de operacin especiales de
rodamiento.

6~

L na
a1
a2
a3

: Ajuste de la vida til efectiva 106 rotacin

: Factor de abilidad
: Factor de propiedades especiales de rodamiento
: Factor de condiciones de operacin

1-7-1 Factor de fiabilidad

Ascensor

Factor de fiabilidad a 1

Gra (rueda de
polea)

ste es el factor corregido de vida til del rodamiento para fiabilidad (100-n) % cuando la probabilidad de
fallo es n %. En la Tabla 2 se muestra el valor del factor de fiabilidad a 1.
Tabla 2 Factor de fiabilidad a 1

Mquinas herramienta
Motor de aplicacin general en
fbricas
Trituradora

Acondicionador
de aire
Motor de tamao
grande
Compresor, bomba

Sistema de engranajes importante

Rodillo de calendario para caucho
y plstico
Mquina impresora

Torno de extrac- Mquina de

fabricacin de
cin
Mquina de pren- pulpa, papel
sa

Fiabilidad (%)

Ln

a1

90

L 10

95

L5

0,62

96

L4

0,53

97

L3

0,44

98

L2

0,33

99

L1

0,21

1-7-2 Factor de propiedades especiales de rodamiento

Factor de propiedades especiales de rodamiento a 2
Sistema hidrulico
Sistema electrogenerador

El factor de propiedades especiales de rodamiento a 2 se utiliza para ajustar la variacin de las propiedades
concernientes a la vida til en el caso de que el tipo de material, la calidad, o el proceso de fabricacin sean
especiales. Este factor deber ser a 2=1 para mtodo de material y fabricacin estndar. Puede ser a 2 > 1
cuando se utilice material modificado o mtodo de fabricacin especial debido a la calidad mejorada del
material o al progreso de la tecnologa de fabricacin de rodamientos.

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13

1-7-3 Factor de condiciones de operacin

1-8-2 Factor de dureza

Factor de condiciones de operacin a 3

ste es un factor para ajustar el impacto de las condiciones de operacin del rodamiento, en especial el efecto
de la lubricacin en su vida til por fatiga.
La vida til del rodamiento es esencialmente un fenmeno de fatiga de la capa de superficie que est
sometida a carga cclica repetitiva.

La superficie de la pista de rodadura deber ser HRC58 a 64 en el caso de utilizar eje o alojamiento como
pista de rodadura en vez de aro interior o aro exterior de rodamiento, respectivamente. La capacidad de
carga dinmica bsica puede reducirse en el caso de que la dureza de la superficie sea inferior a HRC58. La
capacidad de carga dinmica bsica teniendo en cuenta la dureza de la superficie se obtiene mediante la
frmula siguiente.

C 2 = f2 Cr (1.7)

Por lo tanto, este factor ser a 3=1 en condiciones ideales de lubricacin cuando el elemento rodante y la
superficie de rodadura estn completamente aislados por una pelcula de aceite y el fallo de superficie pueda
ignorarse. En condiciones de lubricacin deficiente, como baja viscosidad del lubricante, o bajo velocidad de
rotacin significativamente baja del elemento rodante, deber ser a 3 < 1.

C2
f2
Cr

Por el contrario, puede ser a 3 > 1 en condiciones de lubricacin especialmente excelentes. En general, el factor
de propiedades especiales de rodamiento a 2 no puede ajustarse a un valor que sobrepase 1 cuando a 3 < 1.

f1
Cr

: Capacidad de carga dinmica bsica teniendo en cuenta el incremento de la

temperatura N
: Factor de temperatura (Consulte la Figura 1)

0,4

60

50
Rigidez [HRC]

: Capacidad de carga dinmica bsica N

40

Figura 2

Factor de temperatura f1

0,6

0,2

C 1 = f 1 Cr (1.6)
C1

: Capacidad de carga dinmica bsica N

0,8
Factor de dureza f2

Aunque la temperatura de operacin del rodamiento se define individualmente de acuerdo con el material
y la estructura, el rodamiento es capaz de poder utilizarse a temperaturas superiores a 150 C aplicndole un
tratamiento especial para resistencia trmica. Sin embargo, esto causar la reduccin de la capacidad de
carga dinmica bsica como resultado del esfuerzo de contacto permisivo. La capacidad de carga dinmica
bsica teniendo en cuenta el incremento de la temperatura se obtiene mediante la frmula siguiente.

: Factor de rigidez (Consulte la Figura 2)

1-8 Ajuste de capacidad de carga dinmica bsica para factores de

temperatura y dureza
1-8-1 Factor de temperatura

: Capacidad de carga dinmica bsica teniendo en cuenta la dureza N

1-9 Capacidad de carga esttica bsica

La capacidad de carga esttica bsica se especifica como una carga esttica que corresponde al esfuerzo de
contacto indicado en la tabla siguiente en el elemento rodante y el centro de contacto de la pista de
rodadura que estn sometidos a la carga mxima. La deformacin permanente total del elemento rodante y
la pista de rodadura que se produce por el esfuerzo de contacto puede ser de aproximadamente 0,0001
veces del dimetro del elemento rodante.

0,8

0,6

Tipo de rodamiento

Esfuerzo de contacto MPa

Rodamiento de rodillos

4000

0,4

0,2

0
150

170

190
210
Temperatura []

230

250

Figura 1

14

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15

 Carga del rodamiento

1-10 Carga esttica equivalente

2-1 Factor de carga

La carga que se aplica virtualmente al centro de un rodamiento bajo la cual se obtiene un esfuerzo de
contacto equivalente al esfuerzo de contacto mximo que ocurre en la superficie de contacto entre el
elemento rodante y la pista de rodadura, cuando la carga radial y carga axial se aplican al rodamiento al
mismo tiempo, se denomina carga esttica equivalente.
En el caso de un rodamiento de agujas, su tipo radial slo admite carga radial, por lo que nicamente se le
aplicar carga radial.

P 0r = F r (1.8)

La operacin en maquinaria real est sometida a una carga mayor que la carga en direccin axial terica
debido a la vibracin y el impacto.
La carga real se obtiene calculando la carga aplicada al sistema de ejes utilizando el factor de carga mostrado
en la Tabla 4.

K = f w K c (2.1)
K

Carga real aplicada al sistema de ejes N

K c Valor de clculo terico N

P 0r Carga radial esttica equivalente N

f w Factor de carga (Tabla 4)

1-11 Factor de seguridad esttica

Aunque el lmite permisivo de carga esttica equivalente se toma tpicamente como capacidad de carga
esttica bsica, su lmite deber establecerse teniendo en cuenta la seguridad porque las condiciones
requeridas para los rodamientos varan ampliamente. El factor de seguridad esttica fs se obtiene mediante
la frmula siguiente (1.9). En la Tabla 3 se muestran sus valores tpicos.

fS =
fS

C0r
(1.9)
P0r
Factor de seguridad

C 0r Capacidad de carga esttica bsica N

Tabla 3 Factor de seguridad esttica
Condiciones de operacin del
fs
rodamiento
Con precisin de rotacin alta
3
Con carga de impacto
Con precisin de rotacin estndar

1,5

Con precisin de rotacin estndar

y baja velocidad

1-12 Velocidad de rotacin permisiva

Tabla 4 Factor de carga

Grado de carga

Acondicionador de aire,
Movimiento uniforme sin ningn
instrumentos de medimpacto
icin, equipos de oficina
Caja de engranajes, veCon rotacin estndar
hculo, mquina de fabricacin de papel
Mquina laminadora,
Operacin con vibracin e immaquinaria de construcpacto
cin, trituradora

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1,2 ~ 1,5

1,5 ~ 3

Distribucin de carga al rodamiento

El sistema de ejes se toma como una viga esttica soportada por rodamientos para distribuir carga que
acta en el sistema de ejes a los rodamientos. En la Tabla 5 se muestra un ejemplo de clculo de distribucin
de carga.
Tabla 5 Ejemplo de clculo de distribucin de carga
Ejemplos
Clculo de carga
a

F1 =

W1(b + c) + W2c
a+b+c

F2 =

W1a + W2(a + b)
a+b+c

c
F1 =
F2 =

16

1 ~ 1,2

2-2 Distribucin de carga

El aumento de la velocidad de rotacin del rodamiento puede causar el incremento de la temperatura del
mismo debido a al calor de abrasin generado en el interior del rodamiento, que resulta en fallo con
agarrotamiento por calor. La velocidad de rotacin de umbral hasta la que se posibilita una operacin segura
de larga duracin se denomina velocidad de rotacin permisiva.
La velocidad de rotacin permisiva vara dependiendo del tipo, el tamao, la carga, el mtodo de lubricacin,
y el juego radial del rodamiento. Es un valor experimental con el que se posibilita la operacin sin que se
genere calor que sobrepase cierto lmite.

fw

Ejemplos

W1(a + b + c) + W2c
b+c
W2b W1a
b+c

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17

2-3 Transmisin de carga

Cargas de rodamientos en transmisin por correa o cadena

Cargas de rodamientos en transmisin por engranaje

La fuerza que acta en la polea o rueda dentada cuando se transmite potencia mediante una correa o
cadena se obtiene mediante la frmula siguiente.

En el caso de transmisin de potencia por engranaje, los mtodos de clculo varan dependiendo del tipo
de engranaje ya que la fuerza que acta sobre el engranaje se divide en carga radial y carga axial, y su
direccin y relacin varan dependiendo del tipo de engranaje. En el caso del engranaje plano ms sencillo,
la direccin de la carga es radial solamente y se obtiene mediante la frmula siguiente.

T = 9550P/N (2.2)
Ft = 2000 T/d (2.3)
T

Par de torsin que acta sobre la polea o rueda dentada Nm

Ft

Fuerza efectiva transmitida por la correa o cadena N

P
N
d

Potencia transmitida kW
Rotaciones por minuto rpm

T = 9550P/N (2.5)
Ft = 2000 T/d (2.6)
Fr = Ft tan (2.7)
Fc = F t 2 + F r 2 (2.8)

Dimetro efectivo de la polea o rueda dentada mm

La carga F r que acta sobre el eje de la polea se obtiene multiplicando la fuerza efectiva transmitida F t por el
factor de correa f b mostrado en la Tabla 6 en el caso de transmisin por correa.

Fr = f b F t (2.4)
Tabla 6 Factor de correa
Tipo de correa

fb

Correa trapezoidal

2 ~ 2,5

Correa plana (con polea tensora)

2,5 ~ 3

Correa plana (sin polea tensora)

4 ~5

Par de torsin que acta sobre el engranaje Nm

Ft

Fuerza en direccin tangencial del engranaje N

Fr

Fuerza en direccin radial del engranaje N

F c Fuerza combinada que acta perpendicularmente al engranaje N

P

Potencia transmitida kW

Rotaciones por minuto rpm

Dimetro del crculo del paso del engranaje impulsor

ngulo de presin del engranaje

En el caso de transmisin por cadena, la carga que acta sobre el eje de la rueda dentada se obtiene
mediante la frmula (2.4) de la misma forma que para la transmisin por correa utilizando un valor entre 1,2
y 1,5 como factor de cadena correspondiente a f b.

Figura 3

El valor que se obtiene al multiplicar la carga terica por el factor de engranaje f z de la Tabla 7 deber
utilizarse como carga real porque el grado de vibracin e impacto que afecta la carga terica obtenida
mediante la frmula de arriba vara dependiendo del tipo de engranaje y la precisin del acabado de la
superficie del engranaje.

F = f z F c (2.9)
Tabla 7 Factor de engranaje

fz

Tipo de engranaje
Engranaje de precisin
(Tanto el error de paso como el error geomtrico son 0,02 mm o menos)
Engranaje maquinado normal (Tanto el error de paso como el error
geomtrico es entre 0,02 mm y 0,1 mm)
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1,05 ~ 1,1
1,1 ~ 1,3

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19

Carga media
La carga media F m que se convierte para aplicar duracin uniforme a cada rodamiento puede utilizarse en el
caso de que la carga que acta sobre el rodamiento sea inestable y cambie en varios ciclos.

(3) Carga aproximadamente lineal

La carga media F m se obtiene aproximadamente mediante la frmula (2.12).

Fm =

F min + 2F max
(2.12)
3

(1) Carga escalonada fluctuante

La carga media F m se obtiene mediante la frmula (2.10) en el caso de que la carga del rodamiento F 1, F 2, F 3
se aplique con velocidad de rotacin de n 1, n 2, n 3 y duracin de operacin de t 1, t 2, t 3 respectivamente.

Fm = [ (F 110/3 n 1 t 1 + F 210/3 n 2 t 2 + + F n10/3 n n t n ) /

(n 1 t 1 + n 2 t 2 + + n n t n )]3/10 (2.10)

Figura 6 Carga cambiando en incrementos lineales

Figura 4 Carga cambiando en incrementos escalonados

(4) Carga fluctuante sinusoidal

La carga media F m se obtiene aproximadamente mediante la frmula (2.13) y la frmula (2.14).

(a): F m=0.75F max (2.13)

(2) Carga continuamente fluctuante
La carga media se obtiene mediante la frmula (2.11) en el caso de que la carga pueda expresarse en
funcin F (t ) del tiempo t con el ciclo t 0.

Fm =

t0

t0

F(t)
0

(b): F m=0.65F max (2.14)

3/10
10/3

dt

(2.11)

Figura 7 Carga cambiando en fluctuacin de onda sinusoidal

Figura 5 Carga cambiando en funcin del tiempo

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21

 Precisin de rodamiento

3-1 Precisin
La precisin de dimensiones, precisin geomtrica, y precisin de rotacin del rodamiento se especifican en
las normas ISO y JIS B 1514 (Rodamientos de rodillos Tolerancias de rodamientos).
La clase de precisin del rodamiento de agujas se especifica mediante cuatro clases desde la ms baja 0 a 6.a, 5.a y
4.a, que es la ms alta. Aunque el rodamiento de alta precisin de la clase 5.a o 4.a puede utilizarse en aplicaciones
que exijan gran precisin o alta velocidad de rotacin, la clase 0 es la ms utilizada para aplicaciones generales.
Tabla 8 Precisin del aro interior
d
Vdsp
dmp
Dimetro
Variacin de dimetro
interior nom- Desviacin de dimetro interior medio en un
interior en un plano
plano nico
inal del ronico
damiento
(mm)
0
6
5
4
0
6
5
4
Ms de Incl. alta baja alta baja alta baja alta baja
mx.
1)
2,5
10 0
-8
0
-7
0
-5
0
-4 10
9
5
4
10
18 0
-8
0
-7
0
-5
0
-4 10
9
5
4
18
30 0
-10
0
-8
0
-6
0
-5 13 10
6
5
-12
0
-10
0
-8
0
-6 15 13
8
6
30
50 0
50
80 0
-15
0
-12
0
-9
0
-7 19 15
9
7
80
120 0
-20
0
-15
0
-10
0
-8 25 19 10
8
120
150 0
-25
0
-18
0
-13
0
-10 31 23 13 10
150
180 0
-25
0
-18
0
-13
0
-10 31 23 13 10
180
250 0
-30
0
-22
0
-15
0
-12 38 28 15 12
250
315 0
-35
0
-25
0
-18 44 31 18

Vdmp
Variacin del dimetro
interior medio en un
plano nico
0

6
6
8
9
11
15
19
19
23
26

mx.
5
3
5
3
6
3
8
4
9
5
11
5
14
7
14
7
17
8
19
9

4
2
2
2,5
3
3,5
4
5
5
6

Sd
Kia
Descentramiento de
Bs
Descentramiento radial
la cara de referencia Desviacin de anchura
del aro interior del rocon dimetro
de aro interior nico
damiento ensamblado
interior (aro interior)
0
6
5
4
5
4
0, 6
5, 4
mx.
mx.
alta baja alta baja
10
6
4
2,5
7
3
0
-120
0
-40
10
7
4
2,5
7
3
0
-120
0
-80
13
8
4
3
8
4
0
-120
0
-120
15
10
5
4
8
4
0
-120
0
-120
20
10
5
4
8
5
0
-150
0
-150
25
13
6
5
9
5
0
-200
0
-200
30
18
8
6
10
6
0
-250
0
-250
30
18
8
6
10
6
0
-250
0
-250
40
20
10
8
11
7
0
-300
0
-300
50
25
13

13

0
-350
0
-350

Unidad: m
d
VBs
Dimetro
Variacin de anchura de aros interior nomiinteriores
nal del rodamiento
(mm)
0
6
5
4
mx.
Ms de Incl.
15
15
5
2,5
2,51)
10
20
20
5
2,5
10
18
20
20
5
2,5
18
30
20
20
5
3
30
50
25
25
6
4
50
80
25
25
7
4
80
120
30
30
8
5
120
150
30
30
8
5
150
180
30
30
10
6
180
250
35
35
13

250
315

1En este grupo de dimensiones se incluye 2,5 mm

Tabla 9 Precisin del aro exterior

D
VDsp
Dmp
Dimetro
Variacin de dimetro
exterior nom- Desviacin de dimetro exterior medio en un
exterior en un plano
plano nico
inal del ronico
damiento
(mm)
0
6
5
4
0
6
5
4
Ms de Incl. alta baja alta baja alta baja alta baja
mx.
2)
2,5
6 0
-8
0
-7
0
-5
0
-4 10
9
5
4
6
18 0
-8
0
-7
0
-5
0
-4 10
9
5
4
18
30 0
-9
0
-8
0
-6
0
-5 12 10
6
5
30
50 0
-11
0
-9
0
-7
0
-6 14 11
7
6
50
80 0
-13
0
-11
0
-9
0
-7 16 14
9
7
80
120 0
-15
0
-13
0
-10
0
-8 19 16 10
8
120
150 0
-18
0
-15
0
-11
0
-9 23 19 11
9
150
180 0
-25
0
-18
0
-13
0
-10 31 23 13 10
180
250 0
-30
0
-20
0
-15
0
-11 38 25 15 11
-35
0
-25
0
-18
0
-13 44 31 18 13
250
315 0

VDmp
Variacin de dimetro
exterior medio en un
plano nico
0

6
6
7
8
10
11
14
19
23
26

mx.
5
3
5
3
6
3
7
4
8
5
10
5
11
6
14
7
15
8
19
9

4
2
2
2,5
3
3,5
4
5
5
6
7

SD
Kea
Cs
VCs
Variacin de la
Descentramiento radial inclinacin de la generDesviacin de anchura Variacin de anchura de aro
del aro exterior del ro- atriz de la superficie
de aro exterior nico
exterior
damiento ensamblado exterior con respecto a
la cara (aro exterior)
0
6
5
4
5
4
0, 6, 5, 4
0
6
5
4
mx.
mx.
alta
baja
mx.
15
8
5
3
8
4
5
2,5
15
8
5
3
8
4
5
2,5
15
9
6
4
8
4
5
2,5
Dependiendo
20
10
7
5
8
4
5
2,5
Dependiendo
de
la
de
la
tolerancia
25
13
8
5
8
4
6
3
tolerancia de Bs para D de VBs para D
35
18
10
6
9
5
8
4
del mismo rodamiento,
del mismo
40
20
11
7
10
5
8
5
rodamiento,
45
23
13
8
10
5
8
5
50
25
15
10
11
7
10
7
60
30
18
11
13
8
11
7

Unidad: m
D
Dimetro
exterior nominal del rodamiento
(mm)
Ms de Incl.
6
2,52)
6
18
18
30
30
50
50
80
80
120
120
150
150
180
180
250
250
315

2En este grupo de dimensiones se incluye 2,5 mm

22

NOSE SEIKO CO.,LTD

NOSE SEIKO CO.,LTD

23

r s min

Tabla 10 Tolerancia permisiva del bisel

Unidad: mm
d
Direccin radial
Direccin axial
Dimetro interior nominal del rodamiento
r s max
Ms de
Incl.

Incl.

alta

baja

+18

+10

10

+22

+13

10

18

+27

+16

2
2

18

30

+33

+20

1,5
1,9

3
3

30

50

+41

+25

50

80

+49

+30

2
2,5

3,5
4

80

120

+58

+36

120

180

+68

+43

2,3
3

4
5

180

250

+79

+50

3
3,5
3,8

4,5
5
6

250

315

+88

+56

4
4,5

6,5
7

3,8
4,5
5

6
6
7

0,15

0,3

0,6

0,2

0,5

0,8

40

40

0,6
0,8

1
1

1
1,3

0,3
0,6
1
1,1
1,5

40

40

50

50

120

120

120

120

80
220

80
220

2,1

280

280

100
280

100
280

2,5

3
4

Tabla 11 Tolerancia del valor mnimo del dimetro del crculo inscrito en el rodillo Unidad: m
Diferencia de dimensiones de Fw min
Fw (mm)
Variacin del valor mnimo del dimetro del crculo
Dimetro del crculo inscrito
inscrito en el rodillo

280

280

5
5,5

8
8

6,5

Ms de

Esto significa dimetro del rodillo cuyo juego radial pasa a ser cero en una direccin radial por lo menos en caso de utilizar rodillo cilndrico en
vez de aro interior de rodamiento.

* Observacin Aunque no se especifica forma particular para la superficie del bisel, su contorno en el plano axial deber estar dentro del arco
virtual de radio r s min que est tangente a la pendiente de la cara del aro interior y el aro exterior del rodamiento, o tangente al lado del aro
exterior y el dimetro exterior del rodamiento. (Diagrama de referencia)

Superficie lateral del aro interior o

superficie lateral del aro exterior

Superficie de dimetro interior o superficie

de dimetro exterior de rodamiento

(Direccin radial)

r
r
(Direccin axial)

24

NOSE SEIKO CO.,LTD

NOSE SEIKO CO.,LTD

25

3-2 Mtodo de medicin

Medicin de dimetro interior nico

Medicin de dimetro exterior nico

Tabla 12 Dimetro interior del rodamiento

Tipo y definicin de precisin
Media aritmtica del valor mximo y mnimo de dimetros interiores
nicos en plano radial nico.
dmp
Dimetro interior medio en dmp = dsp max + dsp min
2
un plano nico
dsp: Dimetro interior nico en un plano radial particular.
dmp
Diferencia entre el dimetro interior medio y el dimetro interior nominal.
Desviacin de dimetro inte- dmp=dmp-d
rior medio en un plano nico dDimetro interior nominal del rodamiento.
Vdsp
Diferencia entre el valor mximo y mnimo de dimetro interior nico en
Variacin del dimetro inte- plano radial nico.
rior nico en un plano nico Vdsp=dsp max-dsp min
Diferencia entre el valor mximo y mnimo del dimetro interior medio
Vdmp
en plano radial nico en aro de rodadura individual con cara de dimetro
Variacin del dimetro inteinterior bsicamente cilndrica.
rior medio en un plano nico
Vdmp=dmp max-dmp min
Diferencia entre el dimetro interior nico y el dimetro interior nominal.
ds
ds=ds-d
Desviacin de dimetro
dsDistancia entre dos lneas paralelas que estn tangentes a la lnea de
interior nico
interseccin de la cara del dimetro interior real y el plano radial.

Tabla 14 Dimetro exterior del rodamiento

Tipo y definicin de precisin
Media aritmtica del valor mximo y mnimo de dimetros exteriores
nicos en plano radial nico.

Dmp
Dsp max + Dsp min
Dimetro exterior medio
Dmp =
en un plano nico
2

DspDimetro exterior nico en un plano radial particular

Dmp
Diferencia entre el dimetro exterior medio en un plano nico de la cara
Desviacin de dimetro del dimetro exterior cilndrica y dimetro exterior nominal.
exterior medio en un
Dmp=Dmp-D
plano nico
DDimetro exterior nominal del rodamiento.
VDsp
Diferencia entre el valor mximo y mnimo del dimetro exterior medio
Desviacin de dimetro en plano radial nico.
exterior nico
VDsp=Dsp max-Dsp min
VDmp
Diferencia entre el valor mximo y mnimo del dimetro exterior medio
Variacin de dimetro
en plano radial nico en aro de rodadura individual con cara de dimetro
exterior medio en un
exterior bsicamente cilndrica.
plano nico
VDmp=Dmp max-Dmp min
Diferencia entre el dimetro exterior nico en cara de dimetro exterior
Ds
bsicamente cilndrica y dimetro exterior nominal.
Desviacin de dimetro Ds=Ds-D
interior nico
DsDistancia entre dos lneas paralelas que estn tangentes a la lnea de
interseccin de la cara del dimetro exterior real y el plano radial.

Margen de medicin
Mtodo de medicin del dimetro interior del rodamiento
Ponga a cero el indicador del calibrador al tamao apropiado utilizando bloques de calibrador o un aro patrn.
En varias direcciones angulares y en un plano radial nico, mida y anote los dimetros interiores ms grande
y ms pequeo, d sp max y d sp min.
Repita las mediciones y anotaciones angulares en varios planos radiales para determinar el dimetro interior
nico ms grande y ms pequeo de un aro individual, d s max y d s min.
Tabla 13 Lmite de rea de medicin
Unidad: mm
r s min
a
Ms de
o menos de
0,6
r s max + 0,5
0,6
1,2 r s max
26

NOSE SEIKO CO.,LTD

Margen de medicin
Mtodo de medicin del dimetro exterior del rodamiento
Ponga a cero el indicador del calibrador al tamao apropiado utilizando bloques de calibrador o un patrn.
En varias direcciones angulares y en un plano radial nico, mida y anote los dimetros exteriores ms grande
y ms pequeo, D sp max y D sp min.
Repita y anote mediciones en varios planos radiales para determinar el dimetro exterior nico ms grande
y ms pequeo de un aro individual, D s max y D s min.
NOSE SEIKO CO.,LTD

27

Medicin de dimetro interior nico del complemento del elemento rodante

Tabla 15 Medicin de dimetro interior nico del complemento del elemento rodante
Tipo y definicin de precisin
Fws
Distancia entre dos lneas paralelas que estn tangentes a la lnea de interseccin
Dimetro interior nomidel crculo inscrito del complemento del elemento rodante y el plano radial en
nal del complemento
rodamiento radial sin aro interior.
del elemento rodante
Dimetro interior nominal mnimo del complemento del elemento rodante en
Fws min
rodamiento radial sin aro interior.
Dimetro interior nominal mnimo del compleObservacin El dimetro interior nominal mnimo del complemento del elemento
mento del elemento
rodante es el dimetro del cilindro cuyo juego radial pasa a ser cero
rodante
en una direccin radial por lo menos.

Medicin de anchura de aro interior nico (o anchura de aro exterior)

Tabla 17 Medicin de anchura de aro interior nico (o anchura de aro exterior)
Tipo y definicin de precisin
Bs
Diferencia entre la anchura de aro interior nico y la anchura de aro
Desviacin de anchura interior nominal.
Bs=Bs-B
de aro interior nico
VBs
Diferencia entre el valor mximo y mnimo de la anchura del dimetro
Variacin de anchura de interior nico en cada aro interior.
aro interior
VBs=Bsmax-Bs min
Cs
Diferencia entre la anchura de aro exterior nico y la anchura de aro exteDesviacin de anchura rior nominal
de aro exterior nico
Cs=Cs-C
VCs
Diferencia entre el valor mximo y mnimo de la anchura del aro nico
Variacin de anchura de en cada aro exterior.
aro exterior
VCs=Cs max-Cs min

Carga de medicin

Calibrador patrn
Medicin de dimetro interior nico del complemento del elemento rodante

Fije el calibrador patrn en una placa de superficie.

Coloque el rodamiento sobre el calibrador patrn y aplique el indicador en la direccin radial a
aproximadamente el centro de la anchura de la superficie exterior del aro.
Mida el valor de movimiento del aro exterior en direccin radial aplicando carga suficiente sobre el aro
exterior en la misma direccin radial que la del indicador y en la direccin radial opuesta.
Anote las indicaciones del indicador en las posiciones radiales extremas del aro exterior. Gire el rodamiento y
repita la medicin en varias posiciones angulares diferentes para determinar las lecturas ms grande y ms
pequea, F ws max y F ws min.
Tabla 16 Carga de medicin radial
Carga de
Fw
medicin
mm
N
Ms de
Incl.
mn.

50
30
60
30
50
70
50
80
80
80

28

NOSE SEIKO CO.,LTD

Medicin de anchura de aro interior nico (o anchura de aro exterior)

Ponga a cero el indicador del calibrador a la altura apropiada desde la superficie de referencia utilizando
bloques de calibrador o un patrn.
Sujete una cara del aro sobre tres soportes fijos igualmente distanciados de la misma altura, y coloque dos
soportes radiales apropiados en la superficie interior situados a 90entre s con respecto al centro del aro.
Coloque el indicador contra la otra cara del aro opuesta a la fijada al soporte.
Gire el aro una vuelta, y mida y anote la anchura de aro nico ms grande y ms pequea, B s max y B s min (C s max
y C s min).

NOSE SEIKO CO.,LTD

29

Medicin de la perpendicularidad de la cara del aro interior con respecto al dimetro interior (Sd)

Medicin del descentramiento radial del aro interior (Kia)

Utilice un mandril de precisin que posea una conicidad de aproximadamente 1:5000 en dimetro.

Utilice un mandril de precisin que posea una conicidad de aproximadamente 1:5000 en dimetro.

Monte el conjunto del rodamiento en el mandril cnico y coloque el mandril entre dos puntos de forma que
pueda girarse con precisin.

Monte el conjunto del rodamiento en el mandril cnico y coloque el mandril entre dos puntos de forma que
pueda girarse con precisin.

Coloque el indicador contra la cara de referencia del aro interior a una distancia radial del eje del mandril de
la mitad del dimetro medio de la cara.

Coloque el indicador contra la superficie exterior del aro exterior lo ms cerca posible del centro de la pista
de rodadura.

Tome lecturas del indicador mientras gire el aro interior una vuelta.

Sujete el aro exterior para evitar que gire pero cercirese de que su peso est soportado por los elementos
rodantes. Tome lecturas del indicador mientras gire el mandril una vuelta.

Gire el aro interior una vuelta

Gire el mandril una vuelta

Dimetro medio de la superficie
de referencia del aro interior

Medicin de la perpendicularidad de la cara del aro interior con

respecto al dimetro interior

Medicin de la perpendicularidad de la superficie exterior del aro exterior con respecto a la cara (SD)
Sujete la carta de referencia del aro exterior sobre una placa de superficie dejando el aro interior, si es un
rodamiento ensamblado, libre. Coloque la superficie exterior cilndrica del aro exterior contra dos soportes
situados a 90entre s con respecto al centro del aro exterior.
Coloque el indicador directamente sobre un soporte. El indicador y los dos soportes estn axialmente
ubicados en los extremos de la zona de medicin.
Tome lecturas del indicador mientras gire el aro exterior una vuelta.

Medicin del descentramiento radial del aro interior

Medicin del descentramiento radial del aro exterior (Kea)

Utilice un mandril de precisin que posea una conicidad de aproximadamente 1:5000 en dimetro.
Monte el conjunto del rodamiento en el mandril cnico y coloque el mandril entre dos puntos de forma que
pueda girarse con precisin.
Coloque el indicador contra la superficie exterior del aro exterior lo ms cerca posible del centro de la pista
de rodadura.
Sujete el aro interior estacionario. Tome lecturas del indicador mientras gire el aro exterior una vuelta.

Gire el aro exterior una vuelta

Medicin de la perpendicularidad de la superficie

exterior del aro exterior con respecto a la cara
30

NOSE SEIKO CO.,LTD

Medicin del descentramiento radial del aro exterior

NOSE SEIKO CO.,LTD

31

 Juego interno del rodamiento

4-2 Seleccin de juego radial interno del rodamiento

4-1 Juego radial interno del rodamiento

Juego radial interno del rodamiento significa un desplazamiento del aro interno o del aro externo, el lado
que est libre, cuando se le aplica alternativamente la carga de medicin especificada en direccin radial
mientras se bloquea el componente opuesto en la condicin anterior al montaje del rodamiento en el eje o
alojamiento. Estas cargas de medicin son bastante pequeas se especifican en JIS B 1515:2006
(Rodamientos de rodillos Tolerancias). El juego radial interno del rodamiento de agujas con aro interior se
especifica en JIS B 1520:1995 (juego radial interno de rodamientos). Los juegos mostrados en la Tabla 18 se
categorizan en los grupos C2, CN, C3, C4, C5 comenzando desde el juego ms pequeo, y el grupo CN se
utiliza en aplicaciones generales.
NJuego radial interno del rodamiento

Seleccin de juego
El juego radial interno del rodamiento de agujas en operacin puede ser en general inferior al juego radial
interno inicial. La diferencia de temperatura entre el aro interior y el aro exterior durante la operacin y el
ajuste causan este cambio. El juego radial interno tiene un impacto significativo en la duracin, la vibracin,
y la generacin de calor del rodamiento.
Tpicamente, un juego radial interno mayor aumenta la vibracin y uno menor resulta en generacin de
calor o reduccin de la vida til debido a fuerza excesiva entre el elemento rodante y la pista de rodadura. El
juego radial interno puede seleccionarse como ligeramente superior a juego cero teniendo en cuenta el
juego interno durante la operacin. El rodamiento se disea para que tenga el juego radial adecuado
seleccionado juego CN para aplicaciones generales.

Tabla 18 Juego interno del rodamiento radial

Categora

Descripcin

Reduccin del juego radial interno debido a ajustes

C2

Juego radial inferior al juego estndar

Juego CN

Juego radial estndar

C3, C4, C5

Juego radial superior al juego estndar

Cuando el rodamiento se instala en un eje o alojamiento, el juego radial interno se reduce debido a la
expansin o contraccin de la pista con la deformacin elstica.

Reduccin del juego radial debido a la diferencia de temperatura entre el aro interior y el aro
exterior
Tabla 19 Valor de juego radial interno del rodamiento de agujas

Unidad: m

Categora de juego

Dimetro interior nominal del rodamiento

(mm)

C2

CN

C3

C4

C5

Ms de

Incl.

mn.

mx.

mn.

mx.

mn.

mx.

mn.

mx.

mn.

mx.

10

25

20

45

35

60

50

75

10

24

25

20

45

35

60

50

75

65

90

24

30

25

20

45

35

60

50

75

70

95

30

40

30

25

50

45

70

60

85

80

105

40

50

35

30

60

50

80

70

100

95

125

50

65

10

40

40

70

60

90

80

110

110

140

65

80

10

45

40

75

65

100

90

125

130

165

80

100

15

50

50

85

75

110

105

140

155

190

100

120

15

55

50

90

85

125

125

165

180

220

120

140

15

60

60

105

100

145

145

190

200

245

140

160

20

70

70

120

115

165

165

215

225

275

160

180

25

75

75

125

120

170

170

220

250

300

180

200

35

90

90

145

140

195

195

250

275

330

200

225

45

105

105

165

160

220

220

280

305

365

225

250

45

110

110

175

170

235

235

300

330

395

El calor de friccin generado por la rotacin del rodamiento se liberar al exterior a travs del eje y/o
alojamiento. En aplicaciones generales, el juego radial interno puede reducirse tanto como la diferencia de
cantidad de expansin trmica entre el aro interior y exterior ya que el aro exterior se enfra ms que el
interior debido a la mayor liberacin de calor desde el alojamiento que desde el eje.

Observacin Los nmeros nominales C2, C3, C4 se muestran como sufijo del cdigo de pieza para estos rodamientos (excluyendo el juego
CN). Ejemplo) NA 4903 C2

32

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33

 Ajustes
Seleccin de ajustes

5-1 Finalidad de los ajustes

La finalidad de los ajustes para un rodamiento es fijar un rodamiento con suficiente interferencia entre el aro
interior y el eje o entre el aro exterior y el alojamiento. Los ajustes insuficientes pueden causar fenmenos
perjudiciales que resulten en dao del rodamiento o acortamiento de su vida til como desgaste anormal en la
superficie de ajuste, calor anormal por polvo abrasivo, rotacin anormal, y vibracin debido al deslizamiento de
la superficie de ajuste. Por lo tanto, es de gran importancia seleccionar los ajustes apropiados para la aplicacin.

5-2 Seleccin de ajustes

Condicin para la seleccin de ajustes
Para la seleccin de ajustes del rodamiento ser necesario tener en cuenta los puntos siguientes.
Propiedades y tamao de la carga en la aplicacin, condicin de temperatura, precisin de rotacin, material,
acabado, grosor de la pared del eje y el alojamiento, y facilidad de montaje/desmontaje.
Los ajustes mostrados en la Tabla 20 normalmente se determinan basndose en las propiedades de la
carga y la condicin de rotacin.
Tabla 20 Propiedades de la carga radial y ajustes
Ajustes

Para la seleccin de ajustes como se ha indicado arriba, es necesario tener en cuenta la condicin de
temperatura, y material del eje y alojamiento adems de las propiedades de la carga y la condicin de
rotacin. No obstante, es de prctica comn determinar los ajustes basndose en la experiencia y registros
pasados debido a la dificultad en reconocer todas las condiciones. En la Tabla 21 y la Tabla 22 se muestran
ajustes para aplicaciones generales, y en la Tabla 23 se muestran ajustes para rodamiento de agujas sin
aro interior contra eje.
Tabla 21 Ajustes entre el rodamiento de agujas y el orificio del alojamiento
Condiciones
Grado de tolerancia para alojamiento
Carga estndar y pesada
J7
Carga con aro exterior estacionario
Alojamiento dividido con carga estndar
H7
Carga ligera
J7
Carga en direccin inconsistente
Carga estndar
K7
Carga pesada y carga de impacto
M7
Carga ligera
M7
Carga con aro exterior giratorio
Carga estndar
N7
Carga pesada y carga de impacto
P7
Carga ligera y precisin de rotacin alta
K6

Propiedades de la carga del rodamiento

Aro interior

Aro exterior

Ajuste apretado

Ajuste flojo

Aro interior: rotacin

Aro exterior: estacionario
Direccin de carga: constante

Carga con aro

interior giratorio
Carga con aro
exterior
estacionario

Aro interior: estacionario

Aro exterior: rotacin
Direccin de carga: rotacin
junto con el aro exterior

Tabla 22 Ajustes entre el rodamiento de agujas con aro interior y eje

Dimetro del eje (mm)
Condiciones
Grado de tolerancia
Ms de
Incl.

50
j5
Carga ligera
50
100
k5
Carga con aro inte
50
k5
rior giratorio
50
150
m5m6
Carga estndar
o
carga en direccin
150~
m6n6
inconsistente
~150
m6n6
Carga pesada y carga de impacto
150~
n6p6
Velocidad media a baja, carga ligera
g6
Carga con aro inte- Velocidad media a baja, carga
Todas las dimensiones
h6
estndar o carga pesada
rior estacionario
Con precisin de rotacin exacta
h5
Observacin

Aro interior: estacionario

Aro exterior: rotacin
Direccin de carga: constante

Carga con aro

exterior giratorio
Carga con aro
interior
estacionario

Carga en direccin inconsistente

34

Ajuste flojo

Ajuste apretado

Aro interior: rotacin

Aro exterior: estacionario
Direccin de carga: rotacin
junto con el aro interior
La direccin de la carga es
inconsistente debido a direccin de carga variable o inclusin de carga desequilibrada
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Aro interior: rotacin o estacionario

Aro exterior: rotacin o estacionaAjuste apretado Ajuste apretado
rio
Direccin de carga: inconsistente

Carga ligera Pr 0.06Cr Carga estndar 0.06Cr Pr 0.12Cr Carga pesada Pr 0.12Cr
Pr: Carga radial dinmica equivalente Cr: Capacidad de carga dinmica bsica

Tabla 23 Ajustes entre el rodamiento de agujas sin aro interior ni eje

Juego radial interno
Dimetro nominal
del crculo inscrito
Juego menor que el
Juego mayor que el
Juego CN
Fw (mm)
juego CN
juego CN
Ms de Incl.
Grado de grupo de tolerancia para eje
65
k5
h5
g6
65
80
k5
h5
f6
80
160
k5
g5
f6
160
180
k5
g5
e6
180
200
j5
g5
e6
200
250
j5
f6
e6
250
315
h5
f6
e6
Observacin El ajuste apretado con orificio de alojamiento inferior a k7 deber modificarse con tamao de eje inferior teniendo en
cuenta la contraccin del dimetro del crculo inscrito del rodillo despus del montaje.
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35

5-3 Tabla para ajustes de eje y alojamiento

Tabla 24 Tolerancias para ejes
Dimetro
interior nominal
del rodamiento
y dimetro
nominal del eje
d (mm)

Unidad: m
Grado de tolerancia para eje

b12

Ms de Incl. alta

c12

baja

d6

e6

e7

f5

f6

g5

g6

h5

h6

h7

h8

h9

h10

h11

alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja

h12

js5

alta baja

alta

j5

js6

baja alta baja

k6

m5

baja

+3

-3

+4

-2

+6

-4

+4 0

+6 0

+6

+2

+9 +1

-60

0 -100 +2

6 -140 -260 -70 -190 -30 -38 -20 -28 -20 -32 -10 -15 -10 -18 -4 -9 -4 -12 0

-5 0

-8 0 -12 0 -18 0

-30 0

-48 0

-75

0 -120 +2.5 -2.5 +3

-2

+4

-4

+6

-2

+8

-4

+6 +1

+9

10 -150 -300 -80 -230 -40 -49 -25 -34 -25 -40 -13 -19 -13 -22 -5 -11 -5 -14 0

-6 0

-9 0 -15 0 -22 0

-36 0

-58 0

-90

0 -150 +3

-3

+4

-2

+4.5

-4.5

+7

-2 +10

-5

+7 +1 +10 +1 +12

10

18 -150 -330 -95 -275 -50 -61 -32 -43 -32 -50 -16 -24 -16 -27 -6 -14 -6 -17 0

-8 0 -11 0 -18 0 -27 0

-43 0

-70 0 -110

0 -180 +4

-4

+5

-3

+5.5

-5.5

+8

-3 +12

-6

18

30 -160 -370 -110 -320 -65 -78 -40 -53 -40 -61 -20 -29 -20 -33 -7 -16 -7 -20 0

-9 0 -13 0 -21 0 -33 0

-52 0

-84 0 -130

0 -210 +4.5 -4.5 +5

-4

+6.5

-6.5

+9

-4 +13

-80 -96 -50 -66 -50 -75 -25 -36 -25 -41 -9 -20 -9 -25 0 -11 0 -16 0 -25 0 -39 0

-62 0 -100 0 -160

0 -250 +5.5 -5.5 +6

-5

+8

-8

+11

-100 -119 -60 -79 -60 -90 -30 -43 -30 -49 -10 -23 -10 -29 0 -13 0 -19 0 -30 0 -46 0

-74 0 -120 0 -190

0 -300 +6.5 -6.5 +6

-7

+9.5

-9.5 +12

-120 -142 -72 -94 -72 -107 -36 -51 -36 -58 -12 -27 -12 -34 0 -15 0 -22 0 -35 0 -54 0

-87 0 -140 0 -220

0 -350 +7.5 -7.5 +6

-9 +11

-120
-130
-140
-150
-170
-180
-200
-210
-230
-240
-260
-280
-300
-330

-370
-380
-440
-450
-520
-530
-600
-610
-630
-700
-720
-740
-820
-850

-11

n5

n6

p6

alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja Ms de Incl.

-40 0

-420
-430
-490
-500
-570
-590
-660
-680
-710
-800
-840
-880
-1000
-1060

m6

alta

-25 0

-170
-180
-190
-200
-220
-240
-260
-280
-310
-340
-380
-420
-480
-540

-2

k5

-6 0 -10 0 -14 0

40
50
65
80
100
120
140
160
180
200
225
250
280
315

+2

j7

-4 0

30
40
50
65
80
100
120
140
160
180
200
225
250
280

-2

j6

3 -140 -240 -60 -160 -20 -26 -14 -20 -14 -24 -6 -10 -6 -12 -2 -6 -2 -8 0

+13

+8

+2

+8

+4 +10

+4 +12

+6

+4 +12

+4 +13

+8 +16

+8 +20 +12

+6 +15

+6 +16 +10 +19 +10 +24 +15

10

+9 +1 +12 +1 +15

+7 +18

+7 +20 +12 +23 +12 +29 +18

10

18

-8 +11 +2 +15 +2 +17

+8 +21

+8 +24 +15 +28 +15 +35 +22

18

30

-5 +15 -10 +13 +2 +18 +2 +20

+9 +25

+9 +28 +17 +33 +17 +42 +26

30
40
50
65
80
100
120
140
160
180
200
225
250
280

40
50
65
80
100
120
140
160
180
200
225
250
280
315

-7 +18 -12 +15 +2 +21 +2 +24 +11 +30 +11 +33 +20 +39 +20 +51 +32
-9 +20 -15 +18 +3 +25 +3 +28 +13 +35 +13 +38 +23 +45 +23 +59 +37

-145 -170 -85 -110 -85 -125 -43 -61 -43 -68 -14 -32 -14 -39 0 -18 0 -25 0 -40 0 -63 0 -100 0 -160 0 -250

0 -400 +9

-9

+7 -11 +12.5 -12.5 +14 -11 +22 -18 +21 +3 +28 +3 +33 +15 +40 +15 +45 +27 +52 +27 +68 +43

-170 -199 -100 -129 -100 -146 -50 -70 -50 -79 -15 -35 -15 -44 0 -20 0 -29 0 -46 0 -72 0 -115 0 -185 0 -290

0 -460 +10

-10

+7 -13 +14.5 -14.5 +16 -13 +25 -21 +24 +4 +33 +4 +37 +17 +46 +17 +51 +31 +60 +31 +79 +50

-190 -222 -110 -142 -110 -162 -56 -79 -56 -88 -17 -40 -17 -49 0 -23 0 -32 0 -52 0 -81 0 -130 0 -210 0 -320

0 -520 +11.5 -11.5 +7 -16 +16

-16

+16 -16 +26 -26 +27 +4 +36 +4 +43 +20 +52 +20 +57 +34 +66 +34 +88 +56

Ms de Incl.

Tolerancias de alojamiento y ajustes resultantes

B12

alta

E7

baja

alta

E8

baja

alta

Unidad: m

Tabla 25 Tolerancias para orificios

Dimetro
exterior nominal
del rodamiento
y dimetro
nominal del
orificio
D(mm)

Dimetro interior
nominal del
rodamiento y
dimetro nominal
del eje
d (mm)

Grado de tolerancia para eje

E9

baja

alta

F6

F7

G6

G7

H6

H7

Dimetro exterior
nominal del
rodamiento y
dimetro
nominal del
orificio
D(mm)

Tolerancias de alojamiento y ajustes resultantes

H8

H9

H10

H11

baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja

JS6

alta

J6

JS7

baja alta baja alta

J7

K5

K6

K7

M6

M7

N6

N7

P6

P7

R7

S7

baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja Ms de Incl.

+240 +140 +24 +14 +28 +14 +39 +14 +12 +6 +16 +6 +8 +2 +12 +2 +6 0 +10 0 +14 0

+25 0 +40 0 +60 0

+3

-3

+2 -4 +5

-5

+4 -6

0 -4

0 -6

0 -10 -2

-8 -2 -12 -4 -10 -4 -14 -6 -12 -6 -16 -10 -20

-14

-24

+260 +140 +32 +20 +38 +20 +50 +20 +18 +10 +22 +10 +12 +4 +16 +4 +8 0 +12 0 +18 0

+30 0 +48 0 +75 0

+4

-4

+5 -3 +6

-6

+6 -6

0 -5 +2 -6 +3 -9 -1

-9 0 -12 -5 -13 -4 -16 -9 -17 -8 -20 -11 -23

-15

-27

10

+300 +150 +40 +25 +47 +25 +61 +25 +22 +13 +28 +13 +14 +5 +20 +5 +9 0 +15 0 +22 0

+36 0 +58 0 +90 0

+4.5 -4.5 +5 -4 +7.5 -7.5 +8 -7 +1 -5 +2 -7 +5 -10 -3 -12 0 -15 -7 -16 -4 -19 -12 -21 -9 -24 -13 -28

-17

-32

10

10

18

+330 +150 +50 +32 +59 +32 +75 +32 +27 +16 +34 +16 +17 +6 +24 +6 +11 0 +18 0 +27 0

+43 0 +70 0 +110 0

+5.5 -5.5 +6 -5 +9

+10 -8 +2 -6 +2 -9 +6 -12 -4 -15 0 -18 -9 -20 -5 -23 -15 -26 -11 -29 -16 -34

-21

-39

10

18

18

30

+370 +160 +61 +40 +73 +40 +92 +40 +33 +20 +41 +20 +20 +7 +28 +7 +13 0 +21 0 +33 0

+52 0 +84 0 +130 0

+6.5 -6.5 +8 -5 +10.5 -10.5 +12 -9 +1 -8 +2 -11 +6 -15 -4 -17 0 -21 -11 -24 -7 -28 -18 -31 -14 -35 -20 -41

-27

-48

18

30

30
40

40
50

+420 +170
+75 +50 +89 +50 +112 +50 +41 +25 +50 +25 +25 +9 +34 +9 +16 0 +25 0 +39 0
+430 +180

+62 0 +100 0 +160 0

+8

+10 -6 +12.5 -12.5 +14 -11 +2 -9 +3 -13 +7 -18 -4 -20 0 -25 -12 -28 -8 -33 -21 -37 -17 -42 -25 -50

-34

-59

30
40

40
50

50

65

+490 +190

-72

50

65

+500 +200

+9.5 -9.5 +13 -6 +15

-42

80

+74 0 +120 0 +190 0

-30 -60

65

+90 +60 +106 +60 +134 +60 +49 +30 +60 +30 +29 +10 +40 +10 +19 0 +30 0 +46 0

-32 -62

-48

-78

65

80

80 100

+570 +220

-58

-93

80

100

+590 +240

+87 0 +140 0 +220 0

-38 -73

100 120

+107 +72 +126 +72 +159 +72 +58 +36 +71 +36 +34 +12 +47 +12 +22 0 +35 0 +54 0

120 140

+660 +260

140 160

+680 +280 +125 +85 +148 +85 +185 +85 +68 +43 +83 +43 +39 +14 +54 +14 +25 0 +40 0 +63 0 +100 0 +160 0 +250 0

160 180

+11

-8

-11

-9

-15

+18 -12 +3 -10 +4 -15 +9 -21 -5 -24 0 -30 -14 -33 -9 -39 -26 -45 -21 -51

+16 -6 +17.5 -17.5 +22 -13 +2 -13 +4 -18 +10 -25 -6 -28 0 -35 -16 -38 -10 -45 -30 -52 -24 -59

-41 -76

-66 -101 100

120

-48 -88

-77 -117 120

140

+26 -14 +3 -15 +4 -21 +12 -28 -8 -33 0 -40 -20 -45 -12 -52 -36 -61 -28 -68 -50 -90

-85 -125 140

160

+710 +310

-53 -93

-93 -133 160

180

180 200

+800 +340

-60 -106 -105 -151 180

200

200 225

+840 +380 +146 +100 +172 +100 +215 +100 +79 +50 +96 +50 +44 +15 +61 +15 +29 0 +46 0 +72 0 +115 0 +185 0 +290 0

+30 -16 +2 -18 +5 -24 +13 -33 -8 -37 0 -46 -22 -51 -14 -60 -41 -70 -33 -79 -63 -109 -113 -159 200

225

225 250

+880 +420

-67 -113 -123 -169 225

250

-74 -126 -138 -190 250

280

-78 -130 -150 -202 280

315

250 280 +1000 +480

280 315 +1060 +540

36

+162 +110 +191 +110 +240 +110 +88 +56 +108 +56 +49 +17 +69 +17 +32 0 +52 0 +81 0 +130 0 +210 0 +320 0

NOSE SEIKO CO.,LTD

+12.5 -12.5 +18 -7 +20

+14.5 -14.5 +22 -7 +23

+16

-16

+25 -7 +26

-20

-23

-26

+36 -16 +3 -20 +5 -27 +16 -36 -9 -41 0 -52 -25 -57 -14 -66 -47 -79 -36 -88

NOSE SEIKO CO.,LTD

37

6 Diseo de eje y alojamiento

6-1 Precisin de la superficie de ajuste

6-4 Inclinacin del rodamiento

El diseo y la fabricacin correctos del eje o el alojamiento en el que se monta el rodamiento de agujas son
vitales para el rendimiento adecuado del rodamiento porque el rodamiento de agujas tiene un aro de
rodadura ms fino en comparacin con otros tipos de rodamientos de rodillos. En la Tabla 26 se muestra la
precisin de dimensiones y la precisin geomtrica de la parte de ajuste del eje y el alojamiento en
condiciones de aplicacin estndar, la rugosidad de la superficie y la tolerancia de descentramiento del
collarn contra la superficie de ajuste.

6-5 Dimensiones de montaje para rodamiento

Tabla 26 Precisin de eje y alojamiento (recomendada)

Elemento

La inclinacin entre el aro interior y el exterior generada por la deflexin del eje debido a fuerza externa o
error de montaje puede resultar en reduccin de la vida til causada por desgaste o calor anormal. Aunque
la cantidad permisiva de inclinacin vara dependiendo del tipo de rodamiento, la carga y el juego interno
del rodamiento, se recomienda que sea de 1/2000 o menos para aplicaciones generales.

Eje

Alojamiento

Tolerancia de redondez

IT3~IT4

IT4~IT5

Tolerancia de cilindricidad

IT3~IT4

IT4~IT5

Tolerancia de descentramiento del collarn

IT3

IT3~IT4

Rugosidad de la superficie de ajuste

0,8a

1,6a

Las dimensiones del eje y el alojamiento para rodamiento de agujas (Figura 8) se muestran en la tabla de
dimensiones para los rodamientos respectivos.

6-2 Precisin de la superficie de la pista

El rodamiento de agujas puede instalarse directamente en un eje o alojamiento como pista para estructura
de rodamiento compacta. En este caso, la precisin y rugosidad de la superficie de la pista debern ser
equivalentes a las de la superficie de la pista del rodamiento a fin de asegurar la duracin del rodamiento
con gran precisin de rotacin, ya que la precisin y rugosidad del eje y el alojamiento pueden afectar la
duracin y causar anormalidad en el rodamiento.
En la Tabla 27 se muestran las especificaciones de precisin y rugosidad de la superficie de la pista.
Tabla 27 Precisin de la superficie de la pista (recomendada)
Elemento

Eje

Alojamiento

Tolerancia de redondez

IT3

IT3

Tolerancia de cilindricidad

IT3

IT3

Tolerancia de descentramiento del collarn

IT3

IT3

Rugosidad de superficie

0.2a

6-3 Material y tratamiento trmico de la superficie de la pista

La rigidez de la superficie del eje y el alojamiento deber ser HRC58 a 64 a fin de obtener suficiente capacidad
de carga en caso de utilizarlos como superficie de pista directa. En la Tabla 28 se muestra el tratamiento
trmico recomendado para su material.
Tabla 28 Material para pista
Tipo de acero

Ejemplo representativo

Normas relacionadas

Acero al cromo con alto contenido de carbono para rodamientos SUJ2

JIS G 4805

Acero al cromo-molibdeno

SCM415~435

JIS G 4053

Acero al carbono para herramientas

SK85

JIS G 4401

Acero inoxidable

SUS440C

JIS G 4303

38

NOSE SEIKO CO.,LTD

Figura 8 Dimensiones de montaje

Radio de filete y altura del collarn para eje y alojamiento

El radio mximo permisivo (ras max) del radio de filete para el eje y del alojamiento en el que se montan los
rodamientos de agujas corresponde a la dimensin de bisel mnima permisiva (rs min) de los rodamientos.
El valor mnimo del dimetro del collarn del eje (da) deber ser el dimetro interior nominal (d) del rodamiento
ms la altura de su collarn (h) multiplicado por 2. El valor mximo del dimetro del collarn del alojamiento (Da)
deber ser el dimetro exterior (D) del rodamiento menos la altura de su collarn multiplicado por 2.
Tabla 29 Radio real mximo permisivo de
la esquina R del eje y alojamiento r as max
Unidad: mm
rs min
ras max
Dimensin mnima permi- Radio real mximo permisivo de la
siva de bisel
esquina R del eje y alojamiento
0,1
0,1
0,15
0,15
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,6
0,6
1
1
1,1
1
1,5
1,5
2
2
2,1
2
2,5
2
Altura del collarn y
esquina R
3
2,5
4
3
5
4
NOSE SEIKO CO.,LTD

39

7 Lubricacin
Tabla 30 Valor de clase de tolerancia IT para dimensin de referencia
Dimensin de referencia
Clase de tolerancia
mm
Ms de

Unidad: m

Incl.

IT2

IT3

IT4

IT5

IT6

IT7

1,5

2,5

12

10

1,5

2,5

15

10

18

11

18

18

30

2,5

13

21

30

50

2,5

11

16

25

50

80

13

19

30

80

120

10

15

22

35

120

180

12

18

25

40

180

250

10

14

20

29

46

250

315

12

16

23

32

52

7-1 Finalidad de la lubricacin

La finalidad de la lubricacin del rodamiento es evitar el agarrotamiento por calor mitigando la friccin y la
abrasin de la superficie rodante y la superficie de deslizamiento. A continuacin se ofrece la explicacin detallada.
(1) Mitigacin de la friccin y la abrasin
Impide el contacto directo entre la pista, el elemento rodante, y la jaula.
Tambin mitiga la friccin y la abrasin como resultado del deslizamiento en la superficie de la pista.
(2) Eliminacin del calor por friccin
El lubricante elimina el calor de abrasin del interior del rodamiento o el calor propagado desde el
interior para evitar el recalentamiento excesivo del rodamiento.
(3) Prolongacin de la vida til del rodamiento
La separacin del elemento rodante y la pista mediante una pelcula de aceite resulta en prolongacin
de la vida til del rodamiento.
(4) Prevencin de oxido
La pelcula de aceite lubricante mitiga la oxidacin del interior y la superficie del rodamiento para evitar
la corrosin.
(5) Prevencin de polvo
La grasa empacada en la caja de lubricacin con grasa impide la entrada de materias extraas.
El rendimiento eficaz de estos efectos requiere la utilizacin de un mtodo de lubricacin adecuado para la
aplicacin as como la seleccin del lubricante apropiado, su cantidad adecuada, prevencin contra la
entrada de materias extraas, y estructura de sellado ptima a fin de evitar la fuga de lubricante.

7-2 Comparacin de lubricacin con grasa y con aceite

Mtodo de lubricacin
El mtodo de lubricacin del rodamiento consta de lubricacin con grasa y lubricacin con aceite.
La lubricacin con grasa es bastante popular para un amplio tipo de rodamientos porque es econmica
debido a su estructura sencilla de sellado y perodo de operacin de larga duracin con llenado simple. Sin
embargo, su desventaja es mayor resistencia a la fluidez que la lubricacin con aceite, cuya capacidad de
enfriamiento es grande y se utiliza en aplicaciones de alta velocidad.
La lubricacin con aceite tiene la ventaja de gran capacidad de enfriamiento y aplicaciones de alta velocidad
debido a sus caractersticas de buena fluidez. Sin embargo, exige un diseo especial teniendo en cuenta la
estructura de sellado y la prevencin de fugas. En la Tabla 31 se comparan los dos mtodos de lubricacin
como gua para la seleccin del mtodo de lubricacin.
Tabla 31 Comparacin de lubricacin con grasa y con aceite
Mtodo de
lubricacin
Grasa
Aceite
Elemento
Reemplazo del lubricante

40

NOSE SEIKO CO.,LTD

Rendimiento de lubricacin

Eficacia de enfriamiento

Estructura de sellado

Prdida de potencia

Mantenimiento

Operacin de alta velocidad

NOSE SEIKO CO.,LTD

41

7-3 Lubricacin con grasa

Cantidad de llenado de grasa

Grasa de lubricacin

La grasa deber empacarse hasta un volumen de aproximadamente un tercio a la mitad del espacio interno
del rodamiento o alojamiento. La grasa excesiva puede causar la degradacin del rendimiento de lubricacin
debido a la fuga de la grasa ablandada, o la oxidacin como resultado del aumento de la temperatura en el
interior del rodamiento. Esto ser crtico especialmente en operacin de alta velocidad.

La grasa es un lubricante semislido compuesto por aceite de base (agente de lubricacin lquido) y un
espesante, que se combinan al calentarse.

En la Figura 9 se muestra un ejemplo de esquema de rellenado de grasa desde un lado utilizando un aro con
orificio de engrase.

Nombre

La disposicin de los orificios de engrase uniformemente en la circunferencia del aro permite la entrada
simultnea de la grasa de relleno en el rodamiento para reemplazar la grasa antigua por nueva. Sin embargo,
este diseo tambin permite que quede grasa antigua en el espacio del lado opuesto, que necesita retirarse
peridicamente quitando la cubierta.

Espesante
Aceite de base
Punto de goteo

Figura 9 Lubricacin con grasa

Tabla 32 Tipo y propiedades de la grasa (referencia)

Grasa de
Grasa de
Grasa de
Grasa de litio
base de
Grasa no jabonosa
sodio
aluminio
calcio
Jabn de Jabn de Ca + Na
Jabn de Al Bentonita, urea, etc.
Jabn de Li
Jabn de Ca + Li
Na
Aceite
Aceite
Aceite de
Aceite
Aceite
Aceite
Aceite
Aceite
mineral
dister
silicio
mineral
mineral
mineral
mineral sinttico
250 o
250 o
170~190 170~190 200~250 150~180
150~180
70~90
ms
ms

Temperatura de
-25~+120 -50~+120 -50~+160 -20~+120
trabajo
Buena~
Estabilidad
Buena Aceptable Aceptable
Aceptable
mecnica
Resistencia a la
Aceptable Aceptable Deficiente Aceptable
presin
Aceptable~
Resistencia al
Aceptable Aceptable Aceptable
agua
Deficiente
Las ms Excelente AdecSometida
variadas en propie- uada para a emuldades de alta y baja sionado
Grasa
baja tem- tempera- por mezcla
verstil
peratura, tura
con agua
para
friccin
roInadec- Propiedamienuada para dades
Aplicacin
tos de
carga
relativarodillos
elevada mente
debido a buenas a
la baja
alta temresisten- peratura
cia de la
pelcula
de aceite

-20~+120
Buena~
Aceptable
Buena~
Aceptable
Aceptable~
Deficiente
Excelente
en resistencia al agua y
estabilidad
mecnica

-10~+80

-10~+130 -50~+200

Aceptable~
Aceptable Aceptable
Deficiente
Aceptable Aceptable Aceptable
Aceptable Aceptable Aceptable
Excelente
en viscosidad

Amplia aplicacin
desde baja a alta
temperatura. Incluye
tipos que muestran
Adecuada excelentes propiepara rodades en resistencia
Adecuada damientos a alta y baja temperpara rosometidos atura, y a productos
damientos a vibracin qumicos mediante
sometidos a
la combinacin con
vibracin
aceite de base y
espesante.
Grasa verstil para
rodamientos de
rodillos

Observacin La gama de temperaturas de trabajo es solamente para propiedades en general y NO para fines de garanta.

1) Aceite de base
El aceite mineral y el aceite mezclado se utilizan para aceite de base de grasa.
El aceite dister y el aceite de silicona se utilizan como aceite mezclado.
El rendimiento de lubricacin depende de la viscosidad del aceite de base y, en general, el aceite de base
de baja viscosidad es adecuado para entornos de baja temperatura y aplicaciones de alta velocidad, y la
viscosidad alta es para alta temperatura y aplicaciones de gran carga.

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2) Espesante
El espesante es un material para mantener la grasa en estado semislido. El tipo de espesante tiene un
fuerte impacto en la temperatura mxima de trabajo, la resistencia al agua, y la estabilidad mecnica.
La base de jabn metlico es muy popular como material espesante. Adems, hay espesantes, como el
espesante de base de urea con gran resistencia al calor, y el espesante de base de jabn de sodio con
mala resistencia al agua debido al emulsionado producido al mezclarse con agua.
3) Consistencia
Consistencia se refiere a la blandura de la grasa y se utiliza como gua para mostrar caractersticas de
fluidez. Cuanto mayor sea el nmero de penetracin de ASTM, ms blanda ser la grasa. En la Tabla 33 se
muestra la relacin tpica ente la consistencia de la grasa y sus condiciones de operacin.
Tabla 33 Consistencia de la grasa y sus condiciones de operacin
Penetracin de
Nm. de grado NLGI
Condiciones de operacin
ASTM (1/10 mm)
0

355~385

310~340

Lubricacin centralizada
Aplicacin de oscilacin

265~295

Aplicacin general

220~250

175~205

Aplicacin general, alta temperatura

Aplicacin con sellado de
grasa

Categora

Finalidad
general

Alvania
Grease S1
Alvania
Grease S2
Alvania
Grease S3
Fomblin
Amplio
margen de RT-15
temperatu- Fomblin
ras de tra- Y-VAC1
bajo
Fomblin
Y-VAC2
Fomblin
Y-VAC3
Baja tem- Multemp PS
peratura No.2
Otros

4) Aditivos
Los aditivos son materiales para mejorar el rendimiento de la grasa, que incluyen antioxidantes y aditivos
para presin extrema aadidos cuando es necesario. Para utilizar grasa durante un largo perodo sin
necesidad de rellenado se requiere la adicin de antioxidantes para evitar la oxidacin.
Adems, la grasa en condiciones de operacin con carga pesada o impactos deber seleccionarse entre
las que tengan agregados aditivos para presin extrema.
5) Mezcla de diferentes tipos de grasas
En principio, no debern mezclarse grasas de marcas diferentes. La mezcla de diferentes tipos de grasas
est sometida al impacto negativo entre ellas debido al cambio de consistencia y a la diferencia de
aditivos.

Marca

Tabla 34 Marcas de grasas lubricantes (referencia)

Punto TemperEspesante
atura de
Consisde
Fabricante o base de
tencia
goteo trabajo
jabn
Showa Shell
Sekiyu
Showa Shell
Sekiyu
Showa Shell
Sekiyu
Solvay
Solexis
Solvay
Solexis
Solvay
Solexis
Solvay
Solexis
KYODO
YUSHI

323

180

-35~120 Finalidad general

283

181

-25~120 Finalidad general

242

182

-20~135 Finalidad general

PTFE

NO.2

PTFE

NO.1

PTFE

NO.2

PTFE

NO.3

Jabn de
litio

NO.2

300 o
ms
300 o
ms
300 o
ms
300 o
ms
190

-20~250 Alta temperatura

-20~250 Alto vaco (suave)
-20~250 Alto vaco (normal)
-20~250 Alto vaco (rgida)
-50~130 Baja temperatura
Excelente en resistencia a la
abrasin, resistencia a la carga,
-40~188
resistencia al agua, y resistencia a productos qumicos
Resistencia a la carta, resistencia al aceite, resistencia a
-65~250
disolventes, resistencia a
productos qumicos

LOR#101

295

198

HP300

Dow
Corning

PTFE

280

BARRIERTA
SUPER IS/V
BARRIERT IEL/
V

NOK
KLUBER
NOK
KLUBER

PTFE

No.2

-35~260 Alto vaco

PTFE

No.2

-65~200 Alto vaco

ISO FLEX
TOPAS NB 52

NOK
KLUBER

Jabn de
bario

No.2

240 o
ms

DAIKIN

PTFE

280

DAIKIN

PTFE

280

G1/3Grease

The Orelube Grasa no

Corporation jabonosa

No.2

Shell Cassida
Grease RLS2

Showa Shell Complejo

Sekiyu
de aluminio

No.2

240 o
ms

No.2

Super Lube
item number Henkel
82329
Castrol MicroCastrol
cote 296

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OIL CENTER
PTFE
RESEARCH

DEMNUM
L-200
DEMNUM
L-65

44

Jabn de
litio
Jabn de
litio
Jabn de
litio

Observacin

PTFE

PTFE

No.2

256

Excelente en resistencia al calor,

-50~150 resistencia a la carga, resistencia
al agua, y alta velocidad
Estabilidad a alta temper-60~300
atura
Estabilidad a alta temper-70~200
atura
Alta temperatura, carga
-23~180
elevada
Excelente en resistencia al
-30~120 agua, estabilidad de oxidacin,
y estabilidad mecnica
-42~232

Presin extremada, alta

temperatura

Estabilidad al calor, baja vola-50~204 tilidad, estabilidad al esfuerzo cortante, alto vaco

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7-4 Lubricacin con aceite

La lubricacin con aceite es ms adecuada que la grasa para rotacin de alta velocidad con excelente
eficacia de enfriamiento. Es adecuada para aplicaciones que requieran la emisin al exterior del calor que se
genera en el rodamiento o se aade al mismo.
1) Lubricacin por bao de aceite
La lubricacin por bao de aceite es el mtodo ms popular utilizado en velocidades media a baja. La
cantidad de aceite necesita controlarse con manmetro de aceite. La cantidad de aceite ms apropiada
puede ser con el nivel de aceite en el centro del rodillo de agujas ms bajo del rodamiento. Es preferible
un diseo de alojamiento con poca variacin del nivel de aceite.

4) Lubricacin por circulacin de aceite

La lubricacin por circulacin de aceite se emplea ampliamente en aplicaciones cuya finalidad es la
rentabilidad para lubricacin automtica con gran nmero de puntos de lubricacin, o el enfriamiento de
rodamientos. Este mtodo de lubricacin permite enfriar y mantener la limpieza del lubricante con un
enfriador de aceite y filtros instalados en el sistema de circulacin del aceite. Como se muestra en la Figura
11, para asegurarse de que el aceite de lubricacin se drene efectivamente, es muy importante que el
conducto de salida sea lo ms grande posible, o que se realice la salida forzada, estableciendo la entrada y
la salida del aceite de lubricacin en lados opuestos del rodamiento.

2) Lubricacin por goteo de aceite

La lubricacin por goteo de aceite utiliza ampliamente en aplicaciones con alta velocidad y carga media
debido a su mejor eficacia de enfriamiento que la lubricacin por bao de aceite. El goteo de aceite a
travs del engrasador elimina el calor de friccin mediante el mtodo de lubricar con niebla de aceite que
llena el interior del alojamiento y golpea las piezas giratorias tales como ejes y tuercas. Aunque la cantidad
de aceite vara dependiendo del tipo de rodamiento y la velocidad, en general, la cantidad deber ser de
un par de gotas por minuto.

Figura 11 Lubricacin por circulacin de aceite

Aceite lubricante
Como aceite de lubricacin para rodamientos se utiliza aceite mineral muy refinado, como aceite de mandril,
aceite de mquina, o aceite de turbina, o aceite mezclado. De acuerdo con la aplicacin, si es necesario,
utilizan selectivamente aditivos tales como antioxidantes, aditivos para presin extrema, o depurantes.
Es importante seleccionar aceite con la viscosidad apropiada para la temperatura de operacin. Una
viscosidad demasiado baja causar insuficiente formacin de pelcula de aceite lo que resultar en abrasin
o agarrotamiento por calor. Una viscosidad demasiado alta causar la generacin de calor o la prdida de
potencia debido a la resistencia de viscosidad. En general, el aceite con mayor viscosidad se utiliza para
cargas mayores, y el de menor viscosidad para velocidades ms altas.

Figura 10 Lubricacin por goteo de aceite

3) Lubricacin por salpicadura de aceite

La lubricacin por salpicadura de aceite es un mtodo para salpicar aceite con la rotacin de un engranaje
o disco. A diferencia de la lubricacin por bao de aceite, es adecuada para velocidad relativamente ms
alta sin necesidad de tener el rodamiento sumergido directamente en aceite.

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 Manipulacin de rodamientos

8-1 Precauciones
Los rodamientos son componentes mecnicos extremadamente precisos. Tenga mucho cuidado en su
manipulacin. A continuacin se ofrecen las precauciones para la manipulacin.
1) Mantenga los rodamientos y sus alrededores limpios
Las materias extraas que entran en los rodamientos, como polvo o suciedad, tienen un efecto perjudicial
en la rotacin o la duracin de operacin de los rodamientos. Tenga especial cuidado en mantener la
limpieza del rodamiento, los componentes que lo rodean, las herramientas de trabajo, los lubricantes, los
aceites de lubricacin, y el entorno de trabajo.
2) Maneje los rodamientos con cuidado
Los golpes, como los causados al dejar caer un rodamiento, pueden resultar en daos o impresiones en la
pista de rodadura o los elementos rodantes. Como esto puede ser la causa de averas, manipule
cuidadosamente los rodamientos.

Mtodo de montaje
1) Ajuste a presin
Para montar rodamientos de tamao pequeo a mediano que no necesitan grandes fuerzas, se utiliza
ampliamente el ajuste a presin a temperatura ambiental. En este caso, utilice in dispositivo de prensado
como se muestra en la Figura 12 para aplicar uniformemente fuerza a cada lado del rodamiento y
presinelo cuidadosamente. La aplicacin de aceite de alta viscosidad a la superficie de ajuste durante el
trabajo puede reducir la friccin en la superficie.
Presin

3) Utilice las herramientas de trabajo apropiadas

Cercirese de utilizar apropiadamente las herramientas de trabajo para el tipo de rodamiento cuando lo
ensamble o desensamble.
4) Preste atencin al xido
Aunque se aplique aceite antioxidante a los rodamientos, la manipulacin con las manos desnudas puede
causar la generacin de xido debido a la transpiracin de las manos. Tenga cuidado y utilice guantes, o
aplique aceite mineral a las manos cuando manipule los rodamientos con las manos desnudas.

8-2 Montaje
Preparativos
Los rodamientos debern montarse en un entorno limpio y seco. La suciedad en las herramientas de
montaje deber eliminarse antes del trabajo de montaje, y despus habr que verificar si la precisin de las
dimensiones, la precisin geomtrica, y la rugosidad del eje y el alojamiento estn dentro de la tolerancia
designada.
El embalaje de los rodamientos deber abrirse justamente antes de iniciar el montaje. En caso de lubricacin
con grasa, llene grasa de lubricacin sin lavar los rodamientos. Para la lubricacin con aceite, normalmente
tampoco ser necesario lavar los rodamientos. En caso de una aplicacin que exija gran precisin o cuando
pueda degradarse la funcin de lubricacin debido a la mezcla de lubricantes y agentes antioxidantes, se
recomienda lavar a fondo el aceite y la grasa de los rodamientos.

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Figura 12 Ajuste a presin

del aro interior
2) Ajuste por contraccin
El ajuste por contraccin se utiliza ampliamente para montar rodamientos de gran interferencia o de
tamao grande. La forma de ajuste es calentar el alojamiento para el aro exterior y el aro interior para el eje
respectivamente con aceite mineral puro con poca corrosividad para dilatar su dimetro interior a fin de
montarlo en el eje. La temperatura de calentamiento no deber superar 120C. Durante el montaje, el aro
interior puede dilatarse en direccin del eje por lo que necesita presionarse contra el collarn hasta que
finalice el enfriamiento para evitar la holgura entre el aro interior y el collarn.

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8-3 Inspeccin de la operacin

Despus del montaje habr que inspeccionar la operacin para confirmar que los rodamientos hayan quedado
adecuadamente montados. La operacin de potencia a una velocidad dada sin inspeccin de la operacin puede
resultar en daos del rodamiento o el agarrotamiento por calor debido al fallo de lubricacin en el caso de que el
montaje sea insuficiente. El eje o el alojamiento debern girarse con la mano despus del montaje para confirmar
que no haya anormalidades, y despus habr que comprobar (o inspeccionar) si hay anormalidad en el aumento
de velocidad desde el estado sin carga, operacin a baja velocidad, y aumento hasta operacin con carga completa.

Desmontaje del aro interior

El desmontaje del aro interior podr realizarse con mayor facilidad tirando hacia fuera mediante presin
(Figura 14). Tambin podr utilizarse una herramienta de extraccin especialmente diseada (Figura 15) de
acuerdo con las dimensiones del rodamiento.

A continuacin se ofrecen los puntos anormales tpicos y las causas principales que pueden comprobarse
en la inspeccin de la operacin.
1) Puntos de comprobacin en operacin con la mano
r Fluctuacin en el par de rotacin, Montaje insuficiente
r Agarrotamientos y ruido anormal, Impresin, dao, entrada de suciedad o materias extraas en la
superficie de la pista

Presin

r Par excesivo, Juego insuficientemente pequeo

2) Puntos de comprobacin en operacin con potencia
r Ruido anormal, vibracin Impresin, entrada de suciedad o materias extraas en la superficie de la
pista de rodadura, juego excesivo
r Temperatura anormal Lubricacin insuficiente, montaje insuficiente, juego insuficientemente pequeo

8-4 Extraccin
El rodamiento podr desmontarse para mantenimiento peridico de la mquina o para reparar averas. El
rodamiento y otros componentes debern desmontarse cuidadosamente de la misma forma que en el
montaje en el caso de volver a utilizarlos, o para comprobar una condicin de avera.
El desmontaje de los rodamientos deber realizarse de forma apropiada de acuerdo con el tipo de
rodamiento y la condicin de los ajustes. En la etapa de planificacin de la construccin alrededor del
rodamiento, en el diseo de la estructura habr que tener en cuenta el trabajo de desmontaje, ya que podra
resultar difcil desmontar especialmente en un rodamiento con ajuste apretado.

Extraccin del aro exterior

La instalacin de pernos para desmontar el aro exterior en varios lugares de la circunferencia del alojamiento
permitir extraer fcilmente el aro exterior ensamblado con ajustes apretados apretando uniformemente los
pernos como se muestra en la Figura 13.

Figura 14 Desmontaje del aro interior 1

Figura 15 Desmontaje del aro interior 2

8-5 Mantenimiento e inspeccin

El mantenimiento y la inspeccin peridicos son esenciales para aumentar al mximo el rendimiento y
prolongar la duracin de utilizacin de los rodamientos as como para descubrir a tiempo anormalidades en
los mismos. Los elementos de inspeccin de rodamientos en operacin incluyen la temperatura, el sonido
de operacin, la vibracin de los rodamientos, y las condiciones del lubricante, cuya observacin permitir
juzgar cundo rellenar lubricante y reemplazar componentes.

Perno para
desmontaje

Figura 13 Desmontaje del aro exterior

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