Capítulo 364-1 Motor y Periféricos - Mr-364-Megane-1 PDF

1
Motor y perifricos
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
11A
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
12A
MEZCLA CARBURADA
12B
SOBREALIMENTACIN
13A
ALIMENTACIN DE CARBURANTE
13B
INYECCIN DIESEL
13C
PRECALENTAMIENTO
14A
ANTIPOLUCIN
16A
ARRANQUE - CARGA
17A
ENCENDIDO
17B
INYECCIN GASOLINA
X84, y B84 o C84 o S84
77 11 318 023
FEBRERO 2003
Edition Espagnole
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han

sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de
publicacin de dicho documento.
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como

la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la
autorizacin previa y por escrito de Renault
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin

de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
Renault 2003
19A
REFRIGERACIN
19B
ESCAPE
19C
DEPSITO
19D
SUSPENSIN MOTOR
X84, y B84 o C84 o S84

77 11 318 023
FEBRERO 2003
Edition Espagnole
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han

sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de
publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin
de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
Renault 2003
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como

la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la
autorizacin previa y por escrito de Renault
Mgane II - Captulo 1
Mgane II - Captulo 1 SumarioPginas
Sumario
10A
11A
MEZCLA CARBURADA
Identificacin del motor
10A-1
Colector
12A-43
Consumo de aceite
10A-2
Presin de aceite
10A-3
Cajetn de recirculacin de los

gases de escape
12A-44
Conjunto motor-caja de
velocidades
10A-4
Crter inferior
10A-13
Soporte multifuncin
10A-17
Bomba de aceite
10A-19
12B
Correa de accesorios
11A-1
Correa de distribucin
11A-5
SOBREALIMENTACIN
Vlvula de regulacin de
presin de sobrealimentacin
12B-1
Reglaje de la presin
12B-2
Turbocompresor
12B-4
Cambiador aire-aire
Junta de culata
12A
12A
13A
12B-13
11A-55
MEZCLA CARBURADA
Circuito de alimentacin de
gasolina
13A-1
Circuito de alimentacin de
gasleo
13A-2
Caractersticas
12A-1
Filtro de gasolina
13A-4
Admisin de aire
12A-7
Filtro de gasleo
13A-5
Filtro de aire
12A-12
Carcasa del filtro de aire
12A-14
Caja mariposa: Conexin
12A-21
Caja mariposa
12A-23
Repartidor de admisin
12A-26
Cala portainyectores
12A-30
Conducto de admisin
12A-36
Colector de escape
12A-38
Rampa de inyeccin Inyectores
13A-10
Regulador de presin: Control
13A-14
Bomba de gasolina elctrica:

Control
13A-15
Sumario
13B
13B
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B-1
Consignas de limpieza
13B-9
Descripcin
13B-13
Funcionamiento
13B-14
Implantacin de los elementos
13B-17
Funcin antiarranque
13B-28
Calculador de inyeccin diesel:

Conexin
13B-29
Testigo de inyeccin
13B-36
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
13B-38
Rgimen de ralent
13B-41
Dispositivo de parada del

motor
13B-43
Regulador - limitador de
velocidad: generalidades
13B-44
Gestin centralizada de la
temperatura del agua
13B-46
Configuracin del calculador
13B-48
13C
INYECCIN DIESEL
Sonda de temperatura del
gasleo
13B-93
Acelermetro
13B-95
Venturi
13B-96
Potencimetro del pedal del

acelerador: Generalidades
13B-98

acelerador
13B-99

acelerador: Conexin
13B100
Control de la alta presin
13B101
Calculador de inyeccin diesel
13B103
PRECALENTAMIENTO
Cajetn de prepostcalentamiento
13C-1
Cajetn de prepostcalentamiento: Conexin
13C-2
Tubo de alta presin: Control

de estanquidad
13B-50
Bujas de precalentamiento
13C-3
Inyectores: Control de
estanquidad
13B-51
Mando de prepostcalentamiento
13C-4
Bomba de alta presin
13B-52
Inyectores
13B-68
Inyectores: Configuracin
13B-75
Rampa de inyeccin
13B-77
Tubo de alta presin:

Sustitucin
Captador de presin de la
rampa
13B-81
13B-86
rampa
13B-87
Actuador de caudal
13B-89
Regulador de presin de
carburante
13B-91
14A
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores
de gasolina
14A-1

de gasolina: Control
14A-3
Absorbedor de vapores de
gasolina
14A-4
Absorbedor de vapor de
gasolina
14A-5

de aceite
14A-6
Sumario
14A
16A
17A
17B
ANTIPOLUCIN
17B
INYECCIN GASOLINA
Recirculacin de los gases de

escape
14A-15
Correccin del Rgimen de

ralent
17B-24
Electrovlvula de recirculacin
de los gases de escape
14A-19
Correccin adaptativa del

rgimen de ralent
17B-27
Regulacin de riqueza
17B-29
Correccin adaptativa de
riqueza
17B-31
Gestin centralizada de la
temperatura del agua
17B-33
Desfasador del rbol de levas
17B-34
Regulador - limitador de
velocidad: generalidades
17B-36
Calculador: Conexin
17B-38
Diagnstico a bordo: O.B.D.

(circulando)
17B-41
Condiciones de encendido del

testigo de diagnstico
(circulando)
17B-42
Condiciones de realizacin de
los diagnsticos (circulando)
17B-43
Diagnstico de deteccin de
los rateos de combustin
(circulando)
17B-44
Diagnstico del catalizador

(circulando)
17B-45
Diagnstico de la sonda de
oxgeno anterior (circulando)
17B-46
ARRANQUE - CARGA
Alternador: Generalidades
16A-1
Alternador
16A-2
Motor de arranque:
Identificacin
16A-4
Motor de arranque
16A-5
ENCENDIDO
Bobinas
17A-1
Bujas
17A-2
INYECCIN GASOLINA
Sondas de oxgeno
17B-1
17B-10

acelerador
17B-11

acelerador : Conexin
17B-12
19A
Captador de rgimen y de
posicin
17B-13
Calculador de inyeccin de
gasolina
17B-14
Generalidades
17B-16
Testigo de inyeccin
REFRIGERACIN
Caractersticas
19A-1
Vaciado - Llenado del circuito

de refrigeracin
19A-2
17B-19
Purga del circuito de

refrigeracin
19A-4
Antiarranque
17B-20
Radiador
19A-5
Estrategia inyeccin acondicionador de aire
Control
19A-7
17B-21
Caja mariposa: Generalidades
17B-23
Sumario
19A
REFRIGERACIN
Esquema
Bomba de agua
19B
19C
19D
19A-8
19A-12
ESCAPE
Generalidades
19B-1
Conjunto de las lneas
19B-4
Catalizador
19B-6
Caja de expansin
19B-14
Tubo intermedio
19B-15
Silencioso
19B-16
DEPSITO
Vaciado del depsito de
carburante
19C-1
Depsito de carburante
19C-5
Depsito de carburante:
Descripcin funcional
19C-7
Boca de llenado
19C-15
Aforador
19C-17
Bomba-aforador-filtro
19C-18
Filtro de gasolina
19C-20
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D-1

Identificacin del motor
10A
Tipo
de
vehculo
Motor
Caja
de
velocidades
Cilindrada
(cm3 )
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Relacin
volumtrica
XM0H
K4J
JH3
1.390
79,5
70
10/1
K4M
JH3
1.598
79,5
80,5
10/1
1.998
82,7
93
9,8
XM0B
XM0J
XM0C
ND0
XM0U
F4R
BP0
XM0F
K9K
JR5
1.461
76
80,5
18,25/1
XM0G
F9Q
NDO
1.870
80
93
19/1
Lista de los Manuales de Reparacin del motor que

hay que consultar en funcin del tipo de motor:
- motor K4J y K4M, fascculo motor MOT. K4M,
- motor K9K, fascculo motor MOT. K9K,
- motor F9Q, fascculo motor MOT. F9Q,
- motor F4R, fascculo motor MOT. F4R.
10A-1

Consumo de aceite
PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE
ACEITE
1 - Puesta a nivel mximo
Nota:
La operacin debe hacerse con el motor caliente,
despus de una activacin del grupo motoventilador.
Parar el motor.
Esperar dos minutos para un descenso completo del
aceite al crter inferior.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta la marca "MAXI".
Efectuar una marca de pintura a la vez sobre el
tapn de llenado y el tapn de vaciado del crter inferior para verificar ms tarde que no han sido
extrados.
2 - Rodaje efectuado por el cliente
Pedir al cliente que efecte aproximadamente 2.000
km, sin alcanzar la marca "MINI" del nivel de aceite.
3 - Puesta a nivel
Nota:
La operacin debe hacerse con el motor caliente,
despus de una activacin del grupo motoventilador.
Parar el motor.
Esperar dos minutos para que escurra completamente el aceite del crter inferior.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta la marca "MAXI".
Anotar la cantidad de aceite aadido y el kilometraje
recorrido desde la ltima puesta a nivel.
4 - Medida del consumo de aceite
El consumo de aceite = Cantidad de aceite aadido
(en litros) / nmero de kilmetros (en miles).
10A-2
10A

Presin de aceite
Conectar el manmetro en el lugar del contactor de

presin de aceite:
Utillaje especializado indispensable

Mot. 836-05
10A
Conjunto para toma de

presin de aceite en
cofre
F4R o K4J o K4M

Elementos del maletn (Mot. 836-05): B y F
Estuche Mot. 836-05
Valores de presin:
- Ralent: 1 bar
- 3.000 r.p.m.: 3 bares
1
2
K9K
Elementos del maletn (Mot. 836-05): C, E y F
Valores de presin:
- Ralent: 1,2 bares
- 3.000 r.p.m.: 3,5 bares
F9Q
Elementos del maletn (Mot. 836-05): B y F
87363
Valores de presin:
- Ralent: 1,2 bares
Nmero
Marcas en las conteras
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
- 3.000 r.p.m.: 3,5 bares
Efectuar el control de la presin de aceite mediante

el til (Mot. 836-05), y una boca larga de 22 mm.
Nota:
El control de la presin del aceite debe efectuarse con el motor caliente (aproximadamente
80c).
10A-3

Conjunto motor-caja de velocidades
Mot. 1202-01
Pinza de abrazaderas
para abrazadera elstica (modelo grande)
Mot. 1202-02
para abrazadera elstica (modelo pequeo)
Mot. 1448
Pinza de distancia
para abrazadera elstica
10A
Pares de aprietem
Tornillo de fijacin de la
rueda
11 daN.m
Tornillo de fijacin del

travesao del radiador
delantero
10,5 daN.m
Tornillo de fijacin del

travesao trasero
2,1 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Material indispensable
Nota:
correas de seguridad
Durante esta operacin, amarrar el vehculo al

elevador con correas de seguridad vehculo,
para evitar que se desequilibre (Captulo Medio
de levantamiento).
estacin de carga
posicionador de carga
Desconectar la batera.
Pares de aprietem
Tuerca de rtula inferior
6,2 daN.m
Tuerca de transmisin
28 daN.m
Tuerca de rtula de
direccin
3,7 daN.m
bieleta superior de suspensin pendular
10,5 daN.m
Tornillo de fijacin superior del frente delantero
2,1 daN.m
Tornillo de fijacin inferior del frente delantero
4,4 daN.m
Tornillo de fijacin en el
motor de la cofia de suspensin pendular
6,2 daN.m
bieleta de recuperacin
de par (en la cuna)
10,5 daN.m
de par (en los motores
F)
18 daN.m
de par (en los motores
K)
10,5 daN.m
Extraer:
- las tapas del motor,
- las ruedas delanteras,
- el protector bajo el motor,
- los guardabarros derecho e izquierdo.
Vaciar:
- el circuito refrigerante con una estacin de carga,
- el circuito de refrigeracin por el manguito inferior
del radiador mediante el til (Mot. 1202-01), (Mot.
1202-02) y (Mot. 1448),
- la caja de velocidades si es necesario,
- el motor si es necesario.
10A-4

10A
1
102365
Extraer:
- los tornillos de fijacin (6) del frente delantero,
- el frente delantero.
101212
K4J
Extraer:
- los refuerzos laterales del travesao del radiador
(1),
- las fijaciones del paragolpes,
- el paragolpes.
3
101802
Desconectar el racor de llegada de carburante (7).
2
4
102504
Desconectar los dos conectores (2).

Desgrapar el cable de apertura del capot delantero
(3).
Extraer:
- la grapa (4),
- la fijacin (5).
Desconectar los tubos del lavaparabrisas.
10A-5

10A
F4R o K4M
ATENCIN
- Respetar estrictamente las consignas de limpieza (Captulo Inyeccin diesel, Consignas de
limpieza, pgina 13B-9).
- Prestar atencin a la cantidad de gasleo y a la
presin residual que se encuentra en las canalizaciones.
Extraer:
- el tubo de llegada (9) de carburante,
- el tubo de retorno (10) de carburante.
Desconectar el conector elctrico (11).
Poner unos tapones en los orificios.
Desconectar el conector del grupo motoventilador.

101795
Desconectar el tubo de llegada de gasolina (8) de la

rampa de inyeccin.
Desconectar el manguito superior del radiador, mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot.
1448).
F9Q o K9K
11
9
10
102359
102514
Desconectar los dos manguitos del vaso de expansin del radiador.

Extraer:
- los dos tubos de climatizacin del condensador,
- el conjunto de refrigeracin,
10A-6

- el tubo de climatizacin entre el compresor de climatizacin y la botella deshidratante.
10A
Extraer:
- el resonador de aire,
Nota:
- la batera.
Colocar imperativamente unos tapones en los

tubos y en el expansor para evitar que se introduzca humedad en el circuito.
F4R o F9Q o K4M o K9K
K4J
12
101807
Extraer el conducto de salida del filtro de aire.
101103
Extraer la fijacin (12) del resonador de aire.
13
101822
Quitar los tornillos de fijacin (13) del soporte de la

batera.
Desconectar los conectores del calculador.
Extraer:
- el soporte de la batera,
- el soporte del calculador.
10A-7

10A
101978
102263
Desconectar:
- los conectores del cableado de la platina de rels,
- la trenza de masa en la carrocera.
14
102264
Desconectar los manguitos del aerotermo de la caja

de agua mediante el til (Mot. 1202-01), (Mot. 120202) y (Mot. 1448).
Desconectar las sondas de oxgeno.
101812
Extraer el tubo (14) de asistencia de frenado.
10A-8

10A
DP0
17
16
15
101699
Extraer los mandos de la caja de velocidades (15).

103409
ATENCIN
No tocar la corredera de mando de la caja de
velocidades.
A
C
A
101743
Soltar los dos cables de las palancas en la caja de

velocidades:
- pinzar el mando de la caja en (A),
- tirar del pasador en (B),
- levantar el mando de la caja de velocidades en (C).
10A-9

Extraer:
10A
Desconectar la canalizacin de alimentacin.
- la rtula (16) del cable del contactor multifuncin,

- el cableado (17) del cable del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda.
Extraer el mando hidrulico del embrague a la altura

del tablero.
Nota:
Taponar la canalizacin para evitar la cada del
lquido.
K4J o K4M o K9K
18
19
101701
102008
Extraer el mando hidrulico del embrague (18).

Extraer:
- las transmisiones (Captulo Transmisin),
F4R o F9Q
- las fijaciones de la bajada del escape,

- la bieleta de recuperacin de par inferior,
- la bieleta de recuperacin de par superior (motor
F9Q y F4R nicamente),
- el travesao inferior de radiador (19).
102513
Presionar en la grapa.
10A-10

Colocar la gra del taller equipada con un posicionador de carga o con una cadena.
10A
- la suspensin pendular de la caja de velocidades,

- el conjunto motor - caja de velocidades .
IMPORTANTE
La cadena debe tener una longitud mnima de 90
cm.
F4R o F9Q
K4J o K4M o K9K
102742
101866
102419
102112
Extraer:
Extraer:
- la suspensin pendular del motor,
- la suspensin pendular del motor,

- la suspensin pendular de la caja de velocidades,
- el conjunto motor - caja de velocidades .
10A-11

Efectuar:
REPOSICIN
Posicionar el conjunto motor
velocidades en el vehculo.
10A
caja
de
- la purga del embrague (Captulo Mandos de elementos mecnicos),

- el llenado de aceite de la caja de velocidades si es
necesario,
Colocar:
- la suspensin pendular del motor (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D1),
- la suspensin pendular de la caja de velocidades
(Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular,
pgina 19D-1),
- la bieleta de recuperacin de par inferior (Captulo
Suspensin motor, pgina 19D-1).
F4R o F9Q
la bieleta de recuperacin de par superior (Captulo
- el llenado de aceite motor si es necesario,

- el llenado y la purga del lquido de refrigeracin (
Captulo Refrigeracin, pgina 19A-1),
- el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga.
IMPORTANTE
- Pisar varias veces el pedal del freno para poner
en contacto los pistones, las pastillas y los discos de frenos.
- Fijar correctamente el flexible de freno y el
cableado del captador del sistema antibloqueo
de ruedas.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN
Apretar a los pares:
Conectar la batera; efectuar los aprendizajes

necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).
- la Tuerca de rtula inferior (6,2 daN.m),

Nota:
- la Tuerca de transmisin (28 daN.m),

- la Tuerca de rtula de direccin (3,7 daN.m),
- el Tornillo de fijacin de la bieleta superior de
suspensin pendular (10,5 daN.m),
- el Tornillo de fijacin superior del frente delantero (2,1 daN.m),
- el Tornillo de fijacin inferior del frente delantero (4,4 daN.m),
- el Tornillo de fijacin en el motor de la cofia de
- el Tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (en la cuna) (10,5 daN.m),
- el Tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (en los motores F) (18 daN.m),
- el Tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (en los motores K) (10,5 daN.m),
- el Tornillo de fijacin de la rueda (11 daN.m),
- el Tornillo de fijacin del travesao del radiador
delantero (10,5 daN.m),
- el Tornillo de fijacin del travesao trasero (2,1
daN.m).
Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de
frenos.

10A-12
Efectuar imperativamente una inicializacin del

sistema de las lmparas de xenn (si el vehculo
est equipado; Captulo Lmparas de xenn).

Crter inferior
10A
Pares de aprietem
tornillos de fijacin del
crter inferior (motor
K4J, K4M, K9K)
1,4 daN.m

crter inferior (motor
F9Q, F4R)
1,4 daN.m
tornillos de fijacin
delantera del travesao
del radiador
10,5 daN.m
tornillos de fijacin trasera del travesao del

radiador
2,1 daN.m
de par en la cuna
10,5 daN.m
de par en el motor (K4J,
K4M, K9K)
10,5 daN.m
de par en el motor (F4R,
F9Q)
18 daN.m
101212
Extraer:
- las fijaciones de los refuerzos laterales izquierdo y
derecho,
- los refuerzos laterales izquierdo y derecho (1).
Atar el conjunto de refrigeracin al travesao superior,
EXTRACCIN
Desconectar la batera (Captulo Equipamiento
elctrico).
Extraer el protector bajo el motor.
Cambiar el aceite del motor.
Extraer:
- la varilla de aceite,
- los guardabarros,
102008
Extraer las fijaciones (2) del travesao inferior del radiador.
10A-13

Crter inferior
10A
K4J o K4M o K9K

Extraer:
- las fijaciones de la brida de la transmisin derecha
en el apoyo intermedio,
- las fijaciones del apoyo intermedio en el crter inferior,
- la muleta del catalizador,
- la fijacin del crter inferior sobre el soporte multifuncin,
- la fijacin del crter inferior,
- el crter inferior.
4
F4R o F9Q
20167
Extraer:
- la bieleta de recuperacin de par,
- las fijaciones del crter inferior,
- el crter inferior.
Nota:
Los planos de junta deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
REPOSICIN
K4J o K4M o K9K
ATENCIN
Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de
dicho producto durante el apriete de las piezas.
La mezcla del producto con el fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos
(motor, radiador).
5
20166
Aplicar cuatro cordones de silicona 12F008 de referencia 7711219706 en (4) con un dimetro de 5
mm.
Aplicar dos puntos de silicona 12F008 de referencia
7711219706 en (5) con un dimetro de 7 mm en la
interseccin de la placa de cierre del cigeal y del
bloque motor.
10A-14

Crter inferior
10A
- el crter inferior:
preapretar al par los tornillos de fijacin del

crter inferior (0,8 daN.m) en el orden de (20)
a (14),
apretar a los pares los tornillos de fijacin del
crter inferior (motor K4J, K4M, K9K) (1,4
daN.m) en el orden (20) a (14),
Preapretar al par los tornillos de fijacin del

crter inferior (0,8 daN.m) en el orden (9)
a
(15),
apretar al par los tornillos de fijacin del crter

inferior (1,4 daN.m) en el orden (9) a (15),
F4R o F9Q
ATENCIN
20170
Verificar en la reposicin del crter inferior, que:
Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de

dicho producto durante el apriete de las piezas.
La mezcla del producto con el fluido puede provocar una degradacin de algunos elementos
(motor, radiador).
- las lengetas (6) de la placa anti-emulsin estn

correctamente posicionadas en las muescas (7),
- el bloque motor y el crter inferior lado volante motor estn alineadas para evitar una deformacin del
crter del embrague.
18
14 10 6
11 15
19
20
16
17
13
12
15159
20171
Colocar:
Aplicar un cordn de silicona RHODORSEAL 5661:
- la chapa anti-emulsin en el bloque motor,
- en (4), a ambos lados del apoyo N1,

- en (5), en la interseccin de la placa de cierre del
cigeal y del bloque motor.
Colocar el crter inferior con una junta nueva.
10A-15

Crter inferior
15195
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,5 daN.m).
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin
del crter inferior (motor F9Q, F4R) (1,4 daN.m).
F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K

- los tornillos de fijacin delantera del travesao
del radiador (10,5 daN.m),
- los tornillos de fijacin trasera del travesao del
radiador (2,1 daN.m),
- la bieleta de recuperacin de par en la cuna
(10,5 daN.m),
- la bieleta de recuperacin de par en el motor
(K4J, K4M, K9K) (10,5 daN.m),
- la bieleta de recuperacin de par en el motor
(F4R, F9Q) (18 daN.m).

Efectuar el llenado de aceite motor.
ATENCIN
necesarios (consultar Captulo Equipamiento
elctrico).
10A-16
10A

Soporte multifuncin
10A
Ejemplo para los motores K4M, K4J, K9K

Pares de aprietem
sopor te multifuncin
4,4 daN.m
tornillo de fijacin del

sopor te multifuncin en
el crter inferior
2,1 daN.m

compresor del acondicionador de aire
2,5 daN.m

sopor te multifuncin
4,4 daN.m

compresor del acondicionador de aire
2,5 daN.m
EXTRACCIN
102265
Extraer:
Desconectar la batera (ver Captulo Equipamiento

elctrico).
- las fijaciones (1) del soporte multifuncin,

- el soporte multifuncin.
Extraer el alternador (ver Captulo Arranque - Carga,

pgina 16A-1).
REPOSICIN
Desconectar:
- el conector del compresor del acondicionador de
aire,
Colocar el soporte multifuncin.

K4J o K4M o K9K
- el conector del presostato.

Extraer las fijaciones del compresor del acondicionador de aire.

- los tornillos de fijacin del soporte multifuncin
(4,4 daN.m),
Atar el compresor del acondicionador de aire al travesao del radiador.
- el tornillo de fijacin del soporte multifuncin

en el crter inferior (2,1 daN.m),
- los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire (2,5 daN.m).
F4R o F9Q
- los tornillos de fijacin del soporte multifuncin
(4,4 daN.m),
- los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire (2,5 daN.m).
Colocar el alternador (ver Captulo Arranque - Carga, pgina 16A-1).
10A-17

Soporte multifuncin
ATENCIN
elctrico).
10A-18
10A

Bomba de aceite
Pares de aprietem
tornillos de fijacin de la
bomba de aceite
2,5 daN.m
EXTRACCIN
elctrico).
Extraer las protecciones bajo el motor.
Vaciar el aceite del motor.
Extraer el crter inferior (Captulo Conjunto motor y
bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-13).
Ejemplo para el motor F9Q
2
1
23224
Extraer:
- el tornillo (1) y la placa anti-emulsin,
- los tornillos (2) de la bomba de aceite,
- la bomba de aceite.
REPOSICIN
Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba
de aceite (2,5 daN.m).
Colocar el crter inferior (Captulo Conjunto motor y
bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-13)
Efectuar el llenado de aceite motor.
ATENCIN
elctrico).
10A-19
10A

11A
ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO
K4J o K4M o K9K
Pares de aprietem
tornillos de fijacin de
las ruedas
11 daN.m
Motores equipados con acondicionador de aire
ATENCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al de
funcionamiento.
EXTRACCIN
101878
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido de las agujas del reloj con una
llave de 16 mm.
1
F4R o F9Q
101212
Extraer:
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido contrario a las agujas del reloj
con una llave de 16 mm.

- la rueda delantera derecha,
Extraer la correa de accesorios.
- el guardabarros delantero derecho,

- el refuerzo lateral derecho (1).
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo los tornillos de la polea del
cigeal para eliminar cualquier resto.
ATENCIN
- Sustituir imperativamente cualquier correa de
accesorios extrada.
- No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de
accesorios del cigeal.
11A-1

ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO
ATENCIN
elctrico).
Apretar a los pares los tornillos de fijacin de las
ruedas (11 daN.m).
11A-2
11A

11A
K9K, y CALEFACCIN NORMAL
REPOSICIN DE LA CORREA CON

RODILLO TENSOR

Mot. 1638
til para tensar la correa de accesorios
ATENCIN
- Sustituir imperativamente los dos tornillos de
estrella de fijacin del rodillo tensor por los tornillos M8 x 20 referencia 77 03 002 059 ,
Pares de aprietem
rodillo tensor
3 daN.m
tornillo de fijacin de la
rueda
11 daN.m
- Sustituir imperativamente una correa extrada.

- No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea del
cigeal.
Colocar la correa de accesorios.
EXTRACCIN
elctrico).
Extraer:
- el guardabarros delantero derecho.
11
20845
ATENCIN
La correa de accesorios posee cinco dientes
mientras que las poleas poseen seis. Es imperativo, por ello, asegurarse cuando se coloque la
correa de que el diente (11) quede libre.
101212
Extraer el refuerzo lateral (1).

Aflojar las fijaciones del soporte del rodillo tensor.
Extraer la correa de accesorios.
11A-3

11A
K9K, y CALEFACCIN NORMAL

(6)
Polea mvil
(7)
Punto de control de la tensin
Proceder en el sentido inverso de extraccin.

- los tornillos de fijacin del rodillo tensor (3
daN.m),
- el tornillo de fijacin de la rueda (11 daN.m).
ATENCIN

elctrico).
Nota:
21861
Tensar la correa de accesorios mediante el til (Mot.

1638) y apretar la tuerca (2) (estando aflojados los
dos tornillos de fijacin del tensor).
Nota:
El valor de tensin es de 233 +/-5 Hz.
4
3
7
14977
(3)
Cigeal
(4)
Rodillo tensor
(5)
Alternador
11A-4
Efectuar imperativamente dos vueltas de motor,

para posicionar correctamente la correa.

11A
K4J o K4M
Pares de aprietem

Mot. 1453
Soporte de anclaje del

motor con reglajes
mltiples, con correas
de sujecin
Mot. 1453-01
Tuerca manivela complementaria al soporte

de
levantamiento
motor Mot. 1453
Mot. 1489
Espiga de calado del

punto muerto superior
Mot. 1368
til para apretar tornillos del rodillo tensor

excntrico. Llave Torx
de 8 y cuadrado de
12.7
Mot. 1496
til para calado de los

rboles de levas
Mot.1490-01
Inmovilizador de los
piones para correa
dentada de distribucin
Mot. 1487
til para reposicin de

la tapa del rbol de
levas
Mot. 1488

las tapas del rbol de
levas
7,5 daN.m
tapn de la polea del

desfasador
1,5 daN.m
ATENCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso de
funcionamiento.
EXTRACCIN
elctrico).
Extraer:
til para bloquear las

poleas de los rboles
de levas
Mot. 799-01
tornillo de la polea del

rbol de levas del desfasador
- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina
11A-1).
Pares de aprietem
tornillo de la polea de
accesorios del cigeal
4 daN.m + 115
+/- 15
tuerca de fijacin del

rodillo tensor
2,7 daN.m

rodillo enrollador
4,5 daN.m
tuercas nuevas de las

poleas de los rboles de
levas
3 daN.m + 84
+/-4
102450
11A-5

11A
K4J o K4M
K4J
102451
Colocar el til (Mot. 1453) y el til (Mot. 1453-01) con

las correas de sujecin.
101103
Extraer:
- la fijacin del resonador de aire,
- el resonador de aire.
K4M
2
1
101866
Extraer:
- el conjunto suspensin pendular - motor ,
101807
- la bieleta de recuperacin de par inferior.

ATENCIN
Extraer:
- el conducto de salida del filtro de aire (1),
No estropear la canalizacin del acondicionador

de aire.
- la caja mariposa (2),

- el conector en la patilla de levantamiento.
11A-6

11A
K4J o K4M
14491
Extraer:
- los tapones de estanquidad de los rboles de levas,
- el tapn de la espiga de punto muerto superior.
14489-1
Atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot.

1489).
Efectuar una rotacin del motor en el sentido de las
agujas del reloj (lado distribucin).
Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta
apoyarlo sobre la espiga.
CALADO DE LA DISTRIBUCIN
14490
14491-1
Posicionar las ranuras de los rboles de levas hacia

abajo (como se indica en el dibujo).
Verificar que la posicin de las ranuras de los rboles de levas est horizontal y descentrada hacia
abajo.
11A-7

11A
K4J o K4M
- la correa de distribucin y prestar atencin para
que no se caiga el pin del cigeal.
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 1
I -CALADO DE LA DISTRIBUCIN
El primer proceso se aplica para las sustituciones de

todos los elementos que se encuentren en la parte
frontal de la distribucin y que no requieran el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas.
ATENCIN
4
Desengrasar imperativamente:
el extremo del cigeal,
el dimetro interior y las caras de apoyo del
pin de distribucin,
las caras de apoyo de la polea de accesorios
del cigeal.
14487
- Esto es para evitar un patinado entre:
Extraer:
el cigeal,
- la polea del cigeal bloqueando el volante motor

con ayuda de un destornillador,
las poleas de los rboles de levas.

- Este patinado origina la destruccin del motor.
- el crter superior de distribucin (3),

- el crter inferior de distribucin (4).
14490
101872
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo.
Destensar la correa de distribucin aflojando la tuerca (5) del rodillo tensor.

Extraer:
- el rodillo enrollador (6) mediante el til (Mot. 1368),
11A-8

11A
K4J o K4M
103260
14489-1
Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles

de levas.
27
75
31
36
17
16
19
16
7
10
13
d9
10
14487-1
21
103308
Realizar una escuadra de fijacin de fabricacin local para mantener el til (Mot. 1496) colocado (para
el motor K4M).
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la

espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (7) del cigeal debe estar mirando hacia arriba).
11A-9

11A
K4J o K4M
Colocar:
II - REPOSICIN
- la correa de distribucin,
- el rodillo enrollador.
Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368).
III - TENSIN DE LA CORREA

Hay dos versiones de rodillo tensor.
Primera versin
11
10
14505
ATENCIN
Al sustituir la correa de distribucin preconizada
por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, los rodillos tensor y enrollador.
Nota:
12
Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor,

que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (8).
14505-1
Hacer que el ndice mvil sobrepase (11) el rodillo

tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (9), utilizando una llave hexagonal de 6 mm en (12).
Nota:
La posicin (10) corresponde al ndice mvil en
reposo.
14487-2
11A-10

11A
K4J o K4M
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo
tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con una llave hexagonal de 6 mm.
Segunda versin
14
Para la primera versin del rodillo tensor, alinear el

ndice mvil (11) respecto al ndice fijo (9).
13
16
15
13
15
103263
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (13) frente a la muesca (14), girando la
excntrica (15) en el sentido de las agujas del reloj.
Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor (0,7
daN.m)
103262
Para la segunda versin del rodillo tensor, llevar progresivamente el ndice mvil (13) al centro de la
ventana de calado (16) girando la excntrica (15) en
el sentido contrario a las agujas del reloj.
Colocar la polea de accesorios del cigeal.

ATENCIN
- El tornillo de la polea del cigeal se puede volver a utilizar si la longitud que hay debajo de la
cabeza no sobrepasa los 49,1 mm.
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor (2,7 daN.m).
- No aceitar el tornillo nuevo. Aceitar imperativamente el tornillo en caso de reutilizacin.
IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIN
Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115 +/
- 15) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto
muerto superior).
Extraer:
- el til (Mot. 1496),
1 - Control de la tensin
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin).
Antes de que finalicen las dos vueltas, atornillar la
espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).

Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las
agujas del reloj (lado distribucin); antes de que
finalicen las dos vueltas:
Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en

apoyo sobre la espiga de punto muerto superior
(Mot. 1489).
- atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot.

1489) en el bloque motor,
Retirar la espiga de punto muerto superior.
- llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta

apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior.
Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489).
11A-11
ATENCIN
Verificar que los ndices del rodillo tensor estn
alineados, si no es as repetir el proceso de tensin.

11A
K4J o K4M
2 - Control del calado
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 2
Asegurarse de la posicin correcta de los ndices del

rodillo tensor antes de efectuar el control del calado
de la distribucin.

1489) en el bloque motor.
El segundo proceso se aplica para la sustitucin de

todos los elementos que requieren el aflojado de una
o de las poleas de los rboles de levas.

apoyo sobre la espiga.
ATENCIN
- Sustituir imperativamente las tuercas del rbol
de levas.
- Desengrasar imperativamente:
pin de distribucin,
las caras de apoyo de la polea de accesorios
del cigeal,
los extremos de los rboles de levas (lado distribucin),
los dimetros internos y las caras de apoyo de
las poleas del rbol de levas.
el cigeal,
14490
Colocar (sin forzar) el til de calado de los rboles de

levas (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y desplazadas hacia
abajo).
ATENCIN
Si no se puede introducir el til, hay que rehacer
el calado de la distribucin y la tensin.
14490
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo.
11A-12

11A
K4J o K4M
103260
14489-1
Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles

de levas.
27
75
31
36
17
16
19
16
7
10
13
d9
10
14487-1
21
103308
Realizar una escuadra de fijacin de fabricacin local para mantener el til (Mot. 1496) colocado (para
el motor K4M).
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la

espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (7) del cigeal hacia arriba).
Colocar las poleas de los rboles de levas apretando

previamente las tuercas nuevas (sin bloqueo de las
tuercas, juego de 0,5 a 1 mm entre la tuerca y la polea).
11A-13
ATENCIN
por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, los rodillos tensor y enrollador.

11A
K4J o K4M
II - REPOSICIN
Nota:
Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor,
que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (8).
Para los motores sin desfasador del rbol de levas,
posicionar el logotipo RENAULT grabado en los brazos de las poleas de los rboles de levas verticalmente y hacia arriba (9).
14505
11
10
103269
Para los motores con desfasador del rbol de levas,

posicionar el logotipo RENAULT (10) grabado en la
rama de la polea del rbol de levas de escape, y la
11A-14
marca (11) grabada en el desfasador del rbol de levas de admisin verticalmente y hacia arriba.

11A
K4J o K4M
Colocar la polea de accesorios del cigeal (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a 3 mm entre el tornillo
y la polea).
Hay dos versiones de rodillo tensor.
Primera versin
11
10
101876
Colocar:
- la correa de distribucin en las poleas de los rboles de levas,
- el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot.1490-01) (utilizar las fijaciones del crter
de distribucin para fijar el til (Mot.1490-01)).
12
14505-1
Hacer que el ndice mvil sobrepase (11) el rodillo

tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (9), utilizando una llave hexagonal de 6 mm en (12).
Nota:
La posicin (10) corresponde al ndice mvil en
reposo.
14487-3
Colocar el rodillo enrollador.

Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368).
11A-15

11A
K4J o K4M
Segunda versin
16
14
13
13
15
15
103262
103263
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (13) frente a la muesca (14), girando la
excntrica (15) en el sentido de las agujas del reloj.
Para la segunda versin del rodillo tensor, llevar progresivamente el ndice mvil (13) al centro de la
ventana de calado (16) girando la excntrica (15) en
el sentido contrario a las agujas del reloj.
Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor (0,7

daN.m).
Retirar el til de bloqueo de las poleas de los rboles

de levas (Mot.1490-01).
Extraer la polea del cigeal.
Efectuar una rotacin de seis vueltas de la distribucin por la polea del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 799-01).
Colocar el crter inferior de distribucin.

Colocar la polea del cigeal.
Para la primera versin del rodillo tensor, alinear el

ndice mvil (11) respecto al ndice fijo (9).
ATENCIN
- El tornillo de la polea del cigeal se puede volver a utilizar si la longitud que hay debajo de la
cabeza no sobrepasa los 49,1 mm.
- No aceitar el tornillo nuevo. Aceitar imperativamente el tornillo en caso de reutilizacin.
11A-16

11A
K4J o K4M
Apretar al par y de modo angular las tuercas nuevas de las poleas de los rboles de levas (3
daN.m + 84 +/-4) comenzando por la polea de escape.
- el tornillo de la polea del rbol de levas del desfasador (7,5 daN.m),
- el tapn de la polea del desfasador (1,5 daN.m).
Extraer:
- el til (Mot. 1496),
- el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot.1490-01),
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
14839
Colocar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot.1490-01).
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las
agujas del reloj (lado distribucin); antes de que
finalicen las dos vueltas:
- atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en
apoyo sobre la espiga de punto muerto superior
(Mot. 1489).
Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489).
ATENCIN
Verificar que los ndices del rodillo enrollador
estn alineados, si no es as repetir el proceso de
tensin.
14489-1
Asegurarse de la posicin correcta de los ndices del

de la distribucin.
ATENCIN
Verificar que el cigeal se apoye en la espiga de
punto muerto superior (Mot. 1489).
Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115 +/
- 15) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto
muerto superior).

11A-17

11A
K4J o K4M
Colocar:
11A-1),
- los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
- los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de escape (Mot. 1488),
- la suspensin pendular del motor (Captulo Suspensin motor, pgina 19D-1).
ATENCIN
elctrico).
14490

levas (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y desplazadas hacia
abajo).
ATENCIN
Si no se puede introducir el til, hay que rehacer
el calado de la distribucin y la tensin.
REPOSICIN
15103-1
11A-18

11A
K9K
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1453-01

de
levantamiento
motor Mot. 1453
Mot. 1489
Espiga de calado del

punto muerto superior
Mot. 1430
Juego de 5 espigas de
calado de las poleas
del rbol de levas y del
cigeal
102450
Pares de aprietem
tornillo del rodillo tensor
2,5 daN.m
polea de accesorios del
cigeal
2 daN.m + 130
+/- 15

rodillo tensor
2,5 daN.m
tapn de la espiga de
Punto Muerto Superior
2 daN.m

sopor te pendular culata
2,1 daN.m
102451
Instalar los tiles (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con

ATENCIN
funcionamiento.
EXTRACCIN
Extraer la correa de accesorios (Captulo Parte alta
y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina
11A-1).
11A-19

11A
K9K
Aflojar el tornillo (1) y extraer el soporte pendular
motor.
ATENCIN
No deformar las canalizaciones del acondicionador de aire.
102114
19654-1
Extraer:
- el crter superior de distribucin liberando las dos
lengetas,
- el captador de posicin de la bomba de alta presin

(2).
Quitar el tornillo de plstico (4).
Soltar las tres lengetas (3).
11A-20

11A
K9K
Extraer el crter inferior de distribucin.
19654-2
Extraer el soporte pendular de la culata.
Posicionamiento de la distribucin en el punto de

calado
5
19650
Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior.
11A-21
19702

11A
K9K
Girar el motor para posicionar el orificio (5) de la polea del rbol de levas, casi enfrente del orificio (6)
de la culata.
19655
Introducir la espiga (2)(Mot. 1430) en los orificios de

la polea del rbol de levas y de la culata.
19650-1
Atornillar la espiga de Punto Muerto Superior

(1)(Mot. 1489).
Retirar:
- la espiga (Mot. 1430),
- la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489).
14489-1
Girar el motor sin tirones en el sentido de las agujas

del reloj (lado distribucin), hasta que el cigeal se
apoye en la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1489).
11A-22

11A
K9K
19656
Extraer la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-23

11A
K9K
19656-1
Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor para destensar

la correa de distribucin.
Extraer la correa de distribucin.
REPOSICIN
ATENCIN
por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, el rodillo tensor.
19710
Colocar el rodillo tensor de distribucin.
11A-24

11A
K9K
10
11
12
19656-2
Verificar que:
ATENCIN
- la marca de la polea de la bomba de alta presin

(10) est enfrente de la cabeza del tornillo (11),
Desengrasar imperativamente:
- el cigeal est apoyado en la espiga de Punto

Muerto Superior (Mot. 1489) (la ranura (12)
del
cigeal hacia arriba).

pin de distribucin,
las caras de apoyo de la polea de accesorios.
el cigeal,
la polea del rbol de levas.
Nota:
Vigilar que el espoln (8) del rodillo tensor est
correctamente posicionado en la ranura (9).
Introducir la espiga (Mot. 1430) en los orificios de la
polea del rbol de levas y de la culata.
11A-25

11A
K9K
13
14489
19658
Llevar el ndice mvil (13) del rodillo tensor frente al

espoln mediante una llave hexagonal de 6 mm girando en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5
daN.m).
Apretar al par y de modo angular el tornillo de fijacin de la polea de accesorios del cigeal (2
daN.m + 130 +/- 15) (cigeal apoyado sobre la
espiga de Punto Muerto Superior).
Extraer:
- la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489),
- la espiga de calado de la polea del rbol de levas
(Mot. 1430).
19657
Montar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de
levas y de la bomba de alta presin (19 huecos de
dientes de correa entre las marcas de los piones de
los rboles de levas y de la bomba).
11A-26

11A
K9K
Verificar que:
- la espiga de calado (Mot. 1430) se introduce en los
orificios de la polea del rbol de levas y de la culata,
- que hay 19 huecos de dientes de correa entre las
marcas del pin del rbol de levas (20) y del
pin de la bomba de alta presin (21).
Extraer:
19
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489),

- la espiga de calado de la polea del rbol de levas
(Mot. 1430).
18
14
15
19702
Antes de que el orificio (18) de la polea del rbol de
levas no est enfrente del orificio (19) de la culata,
atornillar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
ATENCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al
de funcionamiento.
19658-1
Aflojar una vuelta como mximo el tornillo del rodillo

tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de
6 mm.
Alinear progresivamente el ndice mvil (14), girando la llave en el sentido de las agujas del reloj, al
centro de la ventana de calado (15).
20
21

Colocar el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior poniendo una gota de RHODORSEAL 5661
en el orificio roscado.
Apretar al par el tapn de la espiga de Punto
Muerto Superior (2 daN.m).
19655
11A-27

11A
K9K
19654-2
Colocar el soporte pendular de la culata.

Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte
pendular culata (2,1 daN.m).
11A-28

11A
K9K
19654-1
16
17
19659
Colocar el crter inferior de distribucin, posicionando la lengeta (16) en el orificio (17) del crter inferior de distribucin.
11A-29

11A
K9K
19654
Colocar:
- el crter superior de distribucin,
- la suspensin pendular del motor (ver Captulo
Suspensin motor, pgina 19D-1),
- la correa de accesorios (ver Captulo Parte alta y
delantera del motor, pgina 11A-1).
ATENCIN
elctrico).
11A-30

11A
F9Q
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1453-01

de
levantamiento
motor Mot. 1453
Mot. 1054
Espiga de punto
muerto superior
Mot. 1543
til para pretensin de

la correa de distribucin
Mot. 1705
Complemento para
pretensin de la correa de distribucin
motor F9Q (33 dientes)
Mot. 1505
Aparato para controlar

la tensin de las correas (frecuencimetro)
102450
Pares de aprietem
rodillo tensor
5 daN.m
polea de accesorios del
cigeal
4 daN.m + 110
+/- 10
102451

ATENCIN
funcionamiento.
EXTRACCIN
Extraer:
11A-1).
11A-31

F9Q
102420
Aflojar el tornillo (1) y extraer el soporte pendular

motor.
Extraer:
- la bieleta de recuperacin de par superior,
ATENCIN
15102
Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior.
11A-32
11A

11A
F9Q
16151
Extraer:
- la tapa de proteccin del volante motor,
- la polea de accesorios del cigeal bloqueando el
volante motor con ayuda de un destornillador,
- el crter de distribucin
Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj
(lado distribucin); cuando la marca de la polea del
rbol de levas se posiciona un semi-diente antes de
la marca sobre la chapa de proteccin, presionar en
la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) hasta el calado del cigeal.
11A-33

11A
F9Q
16151-1
Aflojar la tuerca (2) de fijacin del rodillo tensor para

destensar el rodillo tensor.
Extraer la correa de distribucin.
REPOSICIN
ATENCIN
por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa y el rodillo tensor.
16153
Verificar que el rodillo tensor est bien posicionado

en el pen (3).
11A-34

11A
F9Q
Verificar que la espiga de Punto Muerto Superior
(Mot. 1054) est en su sitio.
Nota:
La ranura (4) del cigeal debe encontrarse en el

centro de las dos nervaduras (5) del crter de
cierre del cigeal. La marca (6) del pin de distribucin del cigeal debe ser decalada un
diente a la izquierda del eje vertical del motor.
4
6
16187
16151-2
Montar la correa de distribucin nueva alineando las

marcas de la correa con las de los piones del rbol
de levas y del cigeal.
Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa apretando el tornillo (7) en el soporte del rodillo tensor.
Nota:
El tornillo (7) es un tornillo de fabricacin local.
11A-35

11A
F9Q
16351-2
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.

1054).
16563
Poner el tornillo de la polea de accesorios del

cigeal.
11A-36

11A
F9Q
16351-1
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (Mot.
1705)(9) en el tornillo de la polea de accesorios del
cigeal.
11A-37

11A
F9Q
16351-2
Aplicar una pretensin entre el pin de distribucin

del cigeal y el rodillo tensor mediante el til (Mot.
1543) y de una llave dinamomtrica ajustada al par
de 1,1 daN.m.
11A-38

11A
F9Q
16151-3
Colocar el captador del til (Mot. 1505) entre el pin

del cigeal y el rodillo tensor.
1543) y de una llave dinamomtrica ajustada al par

de 1,1 daN.m.
Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado

95 +/- 3 Hz actuando en el tornillo (8).
Colocar el captador del til (Mot. 1505) entre el pin

del cigeal y el rodillo tensor.
Preapretar al par latuerca de fijacin del rodillo

tensor (1 daN.m).
Verificar que el valor de tensin sea de 90 +/- 3 Hz,

si no reajustar.
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor (5 daN.m).
ATENCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al
de funcionamiento.
Nota:
Es imperativo apretar la tuerca del rodillo tensor
al par para evitar un aflojado que podra provocar
el deterioro del motor.
Dar dos vueltas de cigeal.

Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1054).
Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes de alinear la marca de la polea del rbol de levas con la
del crter interior de distribucin, para evitar caer en
un orificio de equilibrado del cigeal).
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1054).
Retirar el til (Mot. 1543).

Apretar al par y de modo angular el tornillos de fijacin de la polea de accesorios del cigeal (4
daN.m + 110 +/- 10).
Colocar:
Aplicar una pretensin entre el pin de distribucin

del cigeal y el rodillo tensor mediante el til (Mot.
11A-39
- la suspensin pendular derecha apretndola al par

(Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular,
pgina 19D-1),

F9Q
11A-1).

ATENCIN
elctrico).
11A-40
11A

11A
F4R
Pares de aprietem
Mot. 1453

motor con reglajes
de sujecin
Mot. 1453-01

de
levantamiento
motor Mot. 1453
Mot. 1054
Espiga de punto
muerto superior
- No girar nunca el motor en el sentido inverso al de

funcionamiento.
Mot. 799-01
Inmovilizador de los
piones para correa
dentada de distribucin
- El montaje del pin del cigeal con la chaveta

integrada es imperativo para el motor F4R.
Mot. 1496
til para calado de los

rboles de levas
Mot. 1509
til para bloquear los

piones de los rboles de levas
Mot. 1487

la tapa del rbol de
levas
Mot. 1488

levas
tornillos de fijacin en el
motor de la cofia de suspensin pendular
6,2 daN.m
rueda
11 daN.m
ATENCIN
Sustituir imperativamente durante esta operacin:

- las tuercas de las poleas de los rboles de levas,
- los rodillos tensor y enrollador,
- la polea de accesorios del cigeal,
- el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.
EXTRACCIN
Extraer:
Pares de aprietem
rodillo enrollador
tuerca del rodillo tensor
5 daN.m
- el paso de rueda delantero derecho,

2,8 daN.m
tuercas de las poleas de

los rboles de levas de
escape y de admisin
3 daN.m + 86
+/- 6
tornillo de la polea de
accesorios del cigeal
4 daN.m + 110
bieleta superior de suspensin pendular
10,5 daN.m
- las tapas del motor.
102450
11A-41

11A
F4R
102451

101212
Extraer:
- el refuerzo lateral derecho del travesao del radiador (1),
101807
Extraer:
- el conducto de salida del filtro de aire (2),
102742
Extraer el conjunto suspensin pendular.
- la caja mariposa (3),

- el conector en la patilla de levantamiento.
Nota:
Tener la precaucin de no deformar la canalizacin de acondicionador de aire.

11A-1).
11A-42

11A
F4R
15102
15105
Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior (4).
Extraer los tapones de estanquidad de los rboles

de levas.
15106
11A-43

11A
F4R
Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin) para descentrar las ranuras de los
rboles de levas hacia abajo en una posicin casi
horizontal como se indica en el dibujo.
Insertar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1054) para situarse entre el orificio de equilibrado y
la ranura de calado del cigeal.
15163-2
Girar ligeramente el motor en el mismo sentido, introduciendo la espiga de Punto Muerto Superior
(Mot. 1054) hasta el punto de calado.
15106-1
Las ranuras de los rboles de levas deben estar, en

el punto de calado, horizontales y descentradas ha-
11A-44
cia abajo como se indica en el dibujo.

11A
F4R
Posicin correcta
15303
15163-1
Extraer:
Posicin incorrecta
- la proteccin del volante motor,

- la polea del cigeal bloqueando el volante motor
con ayuda de un destornillador.
15163
La espiga se encuentra en el orificio de equilibrado.
11A-45

11A
F4R
18433
Extraer:
- el crter superior de distribucin (5),
- el crter inferior de distribucin (6).
11A-46

11A
F4R
18433-2
Destensar la correa de distribucin aflojando la tuerca (7) del rodillo tensor.

Extraer:
- el rodillo enrollador ((8),
- el pin de distribucin del cigeal.
ATENCIN
- Al sustituir la correa de distribucin, como lo
preconiza el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, los rodillos tensor y enrollador.
- No girar nunca el motor en el sentido inverso al
de funcionamiento.
11A-47

11A
F4R
II - CALADO DE LA DISTRIBUCIN
15106-1
Posicionar las ranuras de los rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) como se indica en el dibujo.
Colocar el til (Mot. 1496) que se fija a los extremos

de los rboles de levas.
10
15114
15104
Verificar que el cigeal est bien calado en el Punto

Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado (la
11A-48

11A
F4R
ranura (9) del cigeal debe encontrarse en el
centro de las dos nervaduras (10) del crter de cierre del cigeal.
Posicin correcta
12
21886
Colocar el til de bloqueo de los rboles de levas

(Mot. 1509), a la vez que se aprietan las tuercas
(12) al par de 8 daN.m.
15163-1
Posicin incorrecta
13
21886
Quitar las tuercas (13) de la polea de escape y de la

polea de admisin.
ATENCIN
- Desengrasar imperativamente los dimetros
internos y las caras de apoyo de las poleas de
los rboles de levas.
la distribucin,
15163
Aflojar las poleas de los rboles de levas, de escape

y de admisin.
11A-49

11A
F4R
Colocar los poleas de los rboles de levas.
- el rodillo enrollador.(16)
Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (5 daN.m).
ATENCIN
Al sustituir la correa de distribucin, cambiar
imperativamente:
- la polea de accesorios del cigeal,
- los rodillos tensor y enrollador,

Nota:
- el pin del cigeal (si no est equipado con la

chaveta integrada).
No girar el rodillo tensor en el sentido contrario a

las agujas del reloj.
14
15
19
17
18
15201
Vigilar que el espoln (14) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (15).
15256
Alinear las marcas (17) y (18) del rodillo tensor mediante una llave hexagonal de 6 mm en (19).
Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7
daN.m.
16
21877-1
Colocar:
- el pin de distribucin (equipado de la chaveta integrada),
21886
Colocar el til de bloqueo de las poleas del rbol de

levas (Mot. 1509).
11A-50

11A
F4R
Preapretar las antiguas tuercas de las poleas de los
rboles de levas, de admisin y de escape al par de
3 daN.m.
Antes del calado
Retirar los tiles (Mot. 1509), (Mot. 1496) y (Mot.

1054).
20
15163-2
Cigeal calado
21877
Hacer una marca (20) con un lpiz entre las poleas

de los rboles de levas y el sombrerete de apoyo de
rboles de levas.
Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir, un
semi-diente antes de alinear las marcas efectuadas
anteriormente por el operario), insertar la espiga de
Punto Muerto Superior del cigeal ((Mot. 1054)
(para encontrarse entre el orificio de equilibrado y el
orificio de calado).
Llevar la distribucin a su punto de calado.
15163-1
Verificar que las marcas del rodillo tensor estn

correctamente alineadas, si no es as rehacer la
tensin procediendo de siguiente forma:
- instalar los tiles (Mot. 1496) y (Mot. 1509),
- aflojar las poleas de los rboles de levas,
- retirar el til (Mot. 1509).
Aflojar una vuelta como mximo la tuerca del rodillo
tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de
6 mm.
11A-51

11A
F4R
Alinear las marcas del rodillo tensor.
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (2,8
daN.m).
Apretar al par y de modo angular las tuercas de las

poleas de los rboles de levas de escape y de admisin (3 daN.m + 86 +/- 6).
Extraer:
- el til (Mot. 1496),
- el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1509),
- la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054).
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj.
12
21886
Colocar el til de bloqueo de los rboles de levas

(Mot. 1509), apretando a la vez las tuercas (12) al
par de 8 daN.m.
Retirar las tuercas antiguas de las poleas y sustituirlas por unas tuercas nuevas.
Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.

1054)(verificar que las marcas efectuadas anteriormente en las poleas de los rboles de levas estn
alineadas).
Asegurarse de la posicin correcta de las marcas del
de la distribucin.
15106-1
11A-52

11A
F4R
15104
15303

levas(Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas
deben estar horizontales y descentradas hacia abajo).
Bloquear el volante motor mediante un destornillador grande.

Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 110).
Si no se puede introducir el til, rehacer el proceso

de calado de la distribucin y de la tensin.
ATENCIN
No arrancar el motor sin correa de accesorios
para evitar destruir la polea de accesorios del
cigeal.
REPOSICIN
Colocar:
Colocar:
- el crter inferior de distribucin,
- la correa de accesorios del cigeal (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios,
pgina 11A-1),
- el crter superior de distribucin.

ATENCIN
- el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior

aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el
orificio roscado.
Sustituir imperativamente el tornillo y la polea de

accesorios del cigeal.
11A-53

F4R
15103-1
Colocar:
- los tapones de estanquidad nuevos:
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
del rbol de levas de escape (Mot. 1488),
- la suspensin pendular derecha (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1).
- los tornillos de fijacin de la bieleta superior de
- los tornillos de fijacin en el motor de la cofia de
- los tornillos de fijacin de la rueda (11 daN.m).
ATENCIN
11A-54
11A

Junta de culata
11A
K4J o K4M
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1367-02
Soporte del motor
Mot.1490-01
til para bloquear las

poleas de los rboles
de levas
Mot. 1669
Pares de aprietem
Montaje del empujador

de contra-leva
Mot. 1632
til para colocar la

junta del rbol de levas
Mot. 1512
til para colocar las

juntas de los rboles
de levas (28 x 47)
Mot. 1487

la tapa del rbol de
levas
Mot. 1488

levas
tornillos (nuevos o de
origen) de fijacin del
decantador de aceite en
los alojamientos a los
que ya se ha pasado el
macho de roscar (motor
K4J)
1 daN.m

decantador de aceite
(motor K4M)
1,5 daN.m
las bobinas
1,3 daN.m

repartidor de admisin
0,9 daN.m
caja mariposa
1,5 daN.m
carcasa del filtro de aire
0,9 daN.m
EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor.
elctrico).
utillaje para comprobar la culata
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) y
(Mot. 1202-02).
Pares de aprietem
tornillos de fijacin n22,
23, 20, 13 del crter
intermedio
0,8 daN.m
tornillos de fijacin n1 a
12, 14 a 19, 21 a 24 del
"crter intermedio" del
rbol de levas
1,2 daN.m
tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de

aceite en los alojamientos a los que no se ha
pasado el macho de
roscar (motor K4J)
1,5 daN.m
19626
Colocar el soporte del motor (1)(Mot. 1367-02).
11A-55

Junta de culata
11A
K4J o K4M
Extraer:
11A-1),
- la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina
11A-5).
2
1
18699
Quitar el tornillo de fijacin de la patilla (1).

Separar el conjunto patilla-cableado.
101876
Extraer:
- las poleas de los rboles de levas mediante el til

(2) de bloqueo de las poleas de rboles de levas
(Mot.1490-01),
- el protector de la rampa de inyeccin,

- el tubo de alimentacin de carburante en la rampa
de inyeccin.
Separar el tubo de alimentacin de carburante.
18666
Desconectar:
- los conectores de las bobinas de encendido,
- el conector (2) del captador de temperatura del
aire,
- el conector del desfasador,
- el conector de posicin del rbol de levas,
- el tubo de depresin del amplificador de frenado
del colector de admisin.
11A-56

Junta de culata
11A
K4J o K4M
Extraer:
- las bobinas de encendido,
- el cajetn de aire en (3) (ver Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1) (motor K4J nicamente),
- la electrovlvula del desfasador,
- el captador de posicin del rbol de levas.
18706
Extraer:
- la patilla de levantamiento (5),
- el repartidor de aire.
18705
Extraer:
- los tornillos de fijacin (4) de la caja mariposa,
- la caja mariposa (ver Captulo Mezcla carburada,

pgina 12A-1).
Desconectar el conector de la sonda de oxgeno del
catalizador.
18657
Extraer:
- la muleta (6),
- la bajada del escape.
11A-57

Junta de culata
11A
K4J o K4M
K4J
101871
Extraer:
101870
- los tornillos del "crter intermedio de los rboles de

levas",
Extraer:
- Despegar verticalmente el "crter intermedio de los

rboles de levas" (golpear las "orejetas" en (8) utilizando una barra de bronce, haciendo palanca en
(9) con un destornillador.
- el decantador de aceite,
- la patilla de levantamiento lado volante motor.
ATENCIN
No estropear las superficies de aluminio (proteger el destor nillador).
K4M
Extraer:
ATENCIN
- los rboles de levas,
No quitar el tornillo de sujecin de la contraleva .
- los balancines.
Desconectar los manguitos de la caja de agua de la
culata.
K4M
101820
11A-58

Junta de culata
11A
K4J o K4M
Desconectar:
- el conector de la sonda de temperatura del agua,
- las fijaciones (10) del soporte del cableado elctrico.
10
14889
15153
Extraer la culata.
I -LIMPIEZA

11A-59

Junta de culata
11A
K4J o K4M
Limpiar la culata.
IMPORTANTE
11
- Ponerse guantes durante la operacin.

- Ponerse gafas.
ATENCIN
- No rayar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
- Limpiar los planos de junta con producto
DCAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada en el crter inferior y
en el bloque motor.
- Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
- Llamamos su atencin sobre el esmero que
conviene poner en esta operacin, con el fin de
evitar la introduccin de cuerpos extraos en
las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la
culata).
14499
Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos

pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy
prolongado).
Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (11) con el pulgar.
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA
Y si se produce la introduccin del pistn del tope:
Verificar que no hay deformacin del plano de junta

utilizando una regla y un juego de calas.
- sumergir los topes en un recipiente lleno de

gasleo,
Deformacin mxima: 0,05 mm
- colocar los topes hidrulicos.
ATENCIN
Colocar:
No se autoriza ninguna rectificacin de la culata.
- los balancines,
Probar la culata para detectar una posible fisura con

el utillaje para comprobar la culata (consultar el
Catlogo Equipamiento de taller).
Colocar los pistones a media carrera para evitar el
contacto con las vlvulas durante el montaje de los
rboles de levas.
REPOSICIN
Colocar la junta de la culata.
Colocar la culata.
Efectuar el control de los tornillos de apriete de la culata (consular Captulo Valores y reglajes del grupo motopropulsor).
Apretar la culata (ver Captulo Valores y reglajes
del grupo motopropulsor).
11A-60
- los rboles de levas, aceitando los apoyos.

ATENCIN
No poner aceite en el plano de junta del "crter
intermedio de los rboles de levas".

Junta de culata
11A
K4J o K4M
I -IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS
K4J
rbol de levas de admisin
12
13
14
14
12
101881
Poner la ranura (14) en el extremo del rbol de levas

horizontalmente (ranura por debajo del eje del rbol
de levas).
Las levas (12) del cilindro 1 tienen que estar a la izquierda del eje vertical (13).
11A-61

Junta de culata
11A
K4J o K4M
rbol de levas de escape
16
15
17
17
15
101880
Poner la ranura (17) en el extremo del rbol de levas

horizontalmente (ranura por debajo del eje del rbol
de levas).
rbol de levas de admisin
Las levas (15) del cilindro 1 tienen que estar a la derecha del eje vertical (16).
18
K4M
Nota:
los rboles de levas se identifican por las fijaciones de las poleas.
102507
El rbol de levas de admisin est equipado con la

corona dentada del captador del rbol de levas
(18).
11A-62

Junta de culata
11A
K4J o K4M
rbol de levas de escape
21
19
103688
102506
El rbol de levas de escape est equipado con la

leva cuadrada (19).
Poner el tornillo del til (Mot. 1669) en (21) para

mantener el empujador en posicin comprimida.
Colocar el til (Mot. 1669).
20
102515
Comprimir el empujador de contraleva con el tornillo

(20).
15106-1
11A-63

Junta de culata
K4J o K4M
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y desplazadas hacia abajo.
ATENCIN
- Los planos de junta deben estar limpios, secos
y sin grasa.
- Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicacin puede provocar un desbordamiento
de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el fluido puede
provocar la degradacin de algunos elementos
(motor, radiador).
14517
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE

518 en el plano de junta del "crter intermedio" de
los rboles de levas hasta que ste se vuelva rojizo.
Nota:
Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se
encuentre en (1) sobre los seis apoyos del crter
de sombrerete del apoyo de los rboles de levas.
Colocar el "crter intermedio" de los rboles de levas
y apretarlo al par.
11A-64
11A

Junta de culata
11A
K4J o K4M
II - MTODO DE APRIETE
14497
Apretar previamente por orden y a los pares:

- los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 del crter
intermedio (0,8 daN.m),
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin

n22, 23, 20, 13 del "crter intermedio" del rbol
de levas(1,2 daN.m).
- los tornillos de fijacin n1 a 12, 14 a 19, 21 a 24

del "crter intermedio" del rbol de levas (1,2
daN.m).
K4J
Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13.
101869
11A-65

Junta de culata
11A
K4J o K4M
que ya se ha pasado el macho de roscar (motor

K4J) (1 daN.m).
ATENCIN
y sin grasa.
K4M

(motor, radiador).
518 en el plano de junta hasta que ste se vuelva rojizo.
3
6
102073
ATENCIN
4
5
7

y sin grasa.

(motor, radiador).
18431
Colocar el decantador de aceite.

Apretar en el orden y al par:
- los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador
de aceite en los alojamientos a los que no se ha
pasado el macho de roscar (motor K4J) (1,5
daN.m),

518 en el plano de junta hasta que ste se vuelva rojizo.
- los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del

decantador de aceite en los alojamientos a los
11A-66

Junta de culata
11A
K4J o K4M
Apretar en el orden (1) a (7) y al par los tornillos de
fijacin del repartidor de admisin (0,9 daN.m).
10
Colocar la caja mariposa.
9
8
Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja

mariposa (1,5 daN.m).
Colocar la carcasa del filtro de aire.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m).
Colocar:
- la electrovlvula del desfasador del rbol de levas

y su junta (motor K4M nicamente),
- el captador de posicin del rbol de levas.
101820
Colocar el decantador de aceite.

del decantador de aceite (motor K4M) (1,5
daN.m).
Quitar el tornillo (10) del til (Mot. 1669) para descomprimir el empujador.
Colocar el tornillo inicial poniendo una gota de LOCTITE FRENETANCH.
III - SUSTITUCIN DE LAS JUNTAS DE

ESTANQUIDAD DE LOS RBOLES DE LEVAS
Emplear el til (Mot. 1632) para la junta del rbol de
levas de admisin.
Emplear el til (Mot. 1512) para la junta del rbol de
levas de admisin.
IV - REPOSICIN
5
2
1
3
4
6
15103-1
18706
Colocar:
Colocar los bobinas.

Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (1,3 daN.m).
Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas.
11A-67
11A-5),
11A-1),

Junta de culata
K4J o K4M
- los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487),
- los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 1488),
- la suspensin pendular del motor (ver Captulo
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver Captulo Refrigeracin, pgina 19A-1).
ATENCIN
elctrico).
11A-68
11A

Junta de culata
11A
K9K
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o
(Mot. 1202-02) y (Mot. 1448).

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
Mot. 1367-02
Soporte del motor

19626
Colocar el soporte del motor mediante el til (Mot.

1367-02).
Llave de apriete angular
Extraer:
Pares de aprietem
tapa de culata
1 daN.m
tubo de retorno de
aceite del turbocompresor
0,9 daN.m
11A-1),
11A-5).
IMPORTANTE
Antes de realizar cualquier intervencin:

- conectar el til de diagnstico (post-venta),
- entrar en dilogo con el calculador de inyeccin,
- verificar que la rampa de inyeccin no est ya bajo

presin,
- vigilar la temperatura del carburante,
- pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.
EXTRACCIN
Extraer:
102081
Desconectar:
- el protector bajo el motor.
- el conector del captador de temperatura y de presin del aire (1),
11A-69

Junta de culata
11A
K9K
- el conector del mando de la vlvula de recirculacin
de los gases de escape (2),
- los manguitos de aire (3),
- el tubo de goma de la vlvula reguladora de presin
de sobrealimentacin,
- el tubo de aire en la carcasa del filtro de aire,
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite en

la tapa de la culata.
Quitar la muleta de fijacin del cajetn resonador (4).
102263
102086
Desconectar:
- los conectores de los inyectores,
- los conectores de las bujas de precalentamiento,
102264
Desconectar:
- el tubo de alimentacin de gasleo en la bomba,
- los manguitos del aerotermo (8),
- el tubo de retorno del gasleo en la bomba.

Extraer el soporte del cableado y del tubo de retorno
de gasleo (5).
Desconectar:
- el captador de temperatura del carburante (6),
- el conector del actuador de caudal de carburante
(7).
11A-70
- el conector del captador de temperatura del agua

en la caja de agua.

Junta de culata
11A
K9K
- el crter interior (12) de distribucin.
Nota:
Para facilitar la extraccin del crter interior de
distribucin, bascular el alternador hacia adelante.
13
11
10
9
20799
Extraer:
- las fijaciones de la bajada del escape,
- las dos muletas (9),
- el catalizador (10).
102263
Desconectar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (11).
Desconectar el tubo de asistencia de frenado de la

bomba de vaco (13).
Extraer:
- la tapa de culata,
- los tornillos de la culata,
- la culata.
I -LIMPIEZA

12
19710
Extraer:
- el rodillo tensor de distribucin,
- el rodillo tensor de la correa de accesorios,
11A-71

Junta de culata
11A
K9K
Consultar el fascculo motor Mot. K9K para el mtodo de desvestido de la culata.
Limpiar la culata.
ATENCIN
de aluminio.
REPOSICIN
- Ponerse:
gafas,
ATENCIN
guantes durante la operacin.
Retirar imperativamente el aceite que haya

podido quedar en los orificios de fijacin de la
culata con una jeringuilla.
- Limpiar los planos de junta con el producto

en el bloque motor.

Colocar la junta de la culata, centrada por dos casquillos.
Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata.
ATENCIN
Colocar la culata.
Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, con el fin de evitar la introduccin de cuerpos extraos en las
canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la
culata).
Apretar la culata (consultar Captulo Valores y reglajes del grupo motopropulsor) mediante el til
Llave de apriete angular.
ATENCIN
ATENCIN
- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraos en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.
- Sustituir imperativamente todas las juntas

extradas.
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rpido del rbol de levas.

de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto-fluido puede provocar
la degradacin de algunos elementos (motor,
radiador).
ATENCIN
Los tornillos de la culata deben ser reemplazados tras cada extraccin y no deben ser aceitados antes de ser montados.
14

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
14
La deformacin mxima es de 0,05 mm.
14
ATENCIN
el utillaje para comprobar la culata (consultar el
Catlogo Equipamiento de Taller).
19712-1
Poner unos cordones (14) de SILICONA 77 11 219

706 de un dimetro de 2 mm.
11A-72

Junta de culata
11A
K9K
Colocar la correa de distribucin (Captulo Parte alta
y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5).
5
6
Colocar la correa de accesorios (Captulo Parte alta

11A-1).
3
2
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar Captulo Refrigeracin, pgina
19A-1).
7
4
Cebar el circuito de gasleo (consultar Captulo Alimentacin de carburante, pgina 13A-1).

ATENCIN

elctrico).
19711
Colocar la tapa de culata.

de la tapa de culata (1 daN.m).
Conectar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor equipado con juntas nuevas.
Apretar al par el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (0,9 daN.m).
19709
Volver a conectar:
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite,
- los tubos de aire nuevos del turbocompresor.
Colocar el catalizador (consultar Captulo Escape,
pgina 19B-1).
11A-73

Junta de culata
11A
F9Q
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1367-02
Soporte del motor


19626

1367-02).
Extraer:
IMPORTANTE
11A-1),
Antes de intervenir
11A-5).

presin,
EXTRACCIN
Extraer:
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o
(Mot. 1202-02).
ATENCIN
19135-1
Desconectar:
- Poner unos tapones en los orificios.
- el tubo de depresin de la bomba de vaco,
- Respetar imperativamente todas las consignas

de seguridad.
- el tubo de aire (1),

- el conducto de aire (2) del turbocompresor,
- Remitirse al Captulo Inyeccin diesel, pgina

13B-1.
- el conducto de aire (3) del colector de admisin.
11A-74

Junta de culata
11A
F9Q
7
8
102427
Desconectar el tubo de reaspiracin de los vapores

de aceite (4).
102424
Extraer la patilla de levantamiento del motor (7).

Desconectar el conector (8).
10
6
9
18983
Desconectar:
- el conector de la electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape (9),
102423
Extraer las fijaciones de la reserva de vaco (5).

Desconectar los tubos de depresin (6).
11A-75
- el conector del captador de los rboles de levas

(10).

Junta de culata
11A
F9Q
Desconectar:
- los manguitos de la caja de agua de salida de culata,
- el conector (11).
12
19135
Desconectar los conectores:
102425
Extraer el bocal de reaspiracin de los vapores de

aceite (12).
- de los inyectores,
- de las bujas de precalentamiento,
Desconectar:
- de la bomba de inyeccin de alta presin,

- el tubo de retorno de carburante,
- del captador de presin,
- el tubo de alimentacin de carburante.
- del regulador de presin,
Colocar los tapones de limpieza.
- del captador de presin de retorno de gasleo,

- del filtro de gasleo.
Liberar el cableado.
13
11
102348
18979
Extraer las fijaciones (13) traseras de la bomba de

alta presin de soporte.
11A-76

Junta de culata
11A
F9Q
Limpiar la culata.
ATENCIN
de aluminio.
17
- Limpiar los planos de junta con el producto

en el bloque motor.
15
18
14

conviene poner en esta operacin, para evitar
que se introduzcan cuerpos extraos en las
canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en
la culata).
16
18997
ATENCIN
Extraer:
- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraos en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.
- la muleta (14),
- las fijaciones (15) del catalizador,
- el catalizador (16).
- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rpido del rbol de levas.
Desconectar:
- el tubo de alimentacin de aceite (17),
- el tubo de retorno de aceite (18).
Extraer:
ATENCIN
Los tor nillos de la culata deben ser reemplazados tras cada extraccin y no deben ser aceitados antes de ser montados.
- los tornillos de fijacin de la culata,

- la culata.
I -LIMPIEZA

La deformacin mxima es de 0,05 mm
ATENCIN
el utillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de Taller).
Consultar el fascculo motor Mot. F9 para el mtodo
de desvestido de la culata.
11A-77

Junta de culata
F9Q
REPOSICIN
ATENCIN
Retirar imperativamente el aceite que haya
podido quedar en los orificios de fijacin de la
culata con una jeringuilla.

Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata.
Colocar la culata.
Apretar la culata (consultar Captulo Valores y reglajes del grupo motopropulsor) con una Llave
de apriete angular.
ATENCIN
Sustituir imperativamente todas las juntas
extradas.
Colocar el catalizador (consultar Captulo Escape,
pgina 19B-1).
Colocar la correa de distribucin (Captulo Parte alta
Colocar la correa de accesorios (Captulo Parte alta
11A-1).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar Captulo Refrigeracin, pgina
19A-1).
Cebar el circuito de gasleo (consultar Captulo Alimentacin de carburante, pgina 13A-1).
ATENCIN
elctrico).
11A-78
11A

Junta de culata
11A
F4R
Mot. 1202-01
Pares de aprietem
Mot. 1202-02
bobinas
1,3 daN.m
0,9 daN.m
EXTRACCIN
Mot. 1367-02
Soporte del motor
Mot. 1509-01
Kit de adaptacin del

til Mot. 1509
Mot. 1632
til para colocar la

junta del rbol de levas
Mot. 1512
til para colocar las

juntas de los rboles
de levas (28 x 47)
Mot. 1487

la tapa del rbol de
levas
Mot. 1488

levas

Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) y
el til (Mot. 1202-02).
19626

1367-02).

11A-1).
Pares de aprietem
las tuercas (3)
8 daN.m
tornillos del crter de

sombrerete de apoyos
de los rboles de levas
1,2 daN.m
Tornillos de fijacin nuevos o de origen del

decantador de aceite
(en un alojamiento por
el que se ha pasado el
macho de roscar)
1 daN.m
Tornillos de fijacin nuevos del decantador de

aceite (en un alojamiento por el que no se
ha pasado el macho de
roscar)
1,5 daN.m
Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta

11A-79

Junta de culata
11A
F4R
3
2
1
4
16019-4
18699
Apretar la tuerca con resalte (1) y el tornillo (2), y

despus poner en contacto los piones del til (Mot.
1509-01) con las poleas de los rboles de levas
apretando al par las tuercas (3) (8 daN.m).
Quitar el tornillo de fijacin de la patilla (4) y apartarlo.
Extraer el obturador del desfasador del rbol de levas de admisin mediante una llave hexagonal de
14 mm.
102939
Desconectar:
- los conectores de las bobinas de encendido,
- el conector (5) del captador de temperatura del
aire,
16019-4
- el conector del desfasador,
Extraer:
- el conector de la sonda de oxgeno del catalizador.
- la tuerca de la polea del rbol de levas de escape,

- el tornillo del desfasador del rbol de levas de admisin.
Extraer:
11A-80

Junta de culata
11A
F4R
- el tubo de depresin del servofreno del colector de
admisin,
Extraer:
- el decantador de aceite,
- la electrovlvula del desfasador,
- la patilla de levantamiento lado volante motor (8).
- la patilla de levantamiento (6) del motor lado distribucin,
- el repartidor de aire.
10
102941
18657
Extraer:
- la muleta (7),
Quitar los tornillos del crter de sombrerete de

apoyo de los rboles de levas y despus despegarlo
verticalmente golpeando en las orejetas (9) utilizando una barra de bronce y hacer palanca con ayuda de un destornillador (10)
(proteger
el
destornillador para evitar estropear las superficies
de aluminio).
Extraer:
- las fijaciones de la bajada del escape.
- los rboles de levas,

- los balancines.
Desconectar los manguitos de la caja de agua de la
culata.
102940
11A-81

Junta de culata
11A
F4R
Desconectar
- el conector de la sonda de temperatura del agua,
- las fijaciones del soporte del cableado elctrico en
(11).
11
14889
15153
Extraer la culata.
11A-82

Junta de culata
11A
F4R
I -LIMPIEZA
12
ATENCIN
- No rascar los planos de las juntas de las piezas
de aluminio.
- Ponerse gafas.
que ha quedado pegada.
- Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirarlo con una esptula de madera.
conviene poner en esta operacin, con el fin de
evitar la introduccin de cuerpos extraos en
las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la
culata).
14499
Cebar los topes hidrulicos ya que corren el riesgo

de vaciarse tras un tiempo muy prolongado.
Para verificar o cebarlos, presionar sobre la parte
superior del tope en (12) con el pulgar, y si se produce la introduccin del pistn del tope, sumergir este
ltimo en un recipiente lleno de gasleo y despus
volver a montarlos.

Deformacin mxima: 0,05 mm
Colocar:
ATENCIN
- los balancines,

el utillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamiento de Taller).
Colocar los pistones a media carrera para evitar
cualquier contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas.
REPOSICIN
Colocar la culata.
Efectuar el control de los tornillos.
Efectuar el apriete de la culata (consultar Apriete de
la culata) con una Llave de apriete angular.
11A-83
- los rboles de levas, aceitando los apoyos.

ATENCIN
No poner aceite en el plano de junta del crter de
sombrerete de apoyo de los rboles de levas.

Junta de culata
11A
F4R
Posicionar las ranuras de los rboles de levas como
se indica en el dibujo.
ATENCIN
y sin grasa.
(motor, radiador).
13
14
15
15152
Los rboles de levas se identifican por las fijaciones

de las poleas.
Detalle de las fijaciones de las poleas:
- (13): rbol de levas de escape,
- (14): rbol de levas de admisin.
14517

518 en el plano de junta del crter intermedio de
los rboles de levas hasta que ste se vuelva rojizo.
Nota:
Retirar con un pao el LOCTITE 518 que se
encuentre en (15) sobre los seis apoyos del
cr ter de sombrerete del apoyo de los rboles de
levas.
15106-1
11A-84

Junta de culata
11A
F4R
14497
Colocar el crter intermedio de los rboles de levas.

Apretar en el orden y al par los tornillos del crter
de sombrerete de apoyos de los rboles de levas
22, 23, 20, 13 (0,8 daN.m).
(1,2 daN.m):
- de 1 a 12,
- de 14 a 19,
- de 21 y 24.
Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13.
22, 23, 20, 13 (1,2 daN.m).
102738
11A-85

Junta de culata
11A
F4R
3
9
2
5
4
6
8
102729
102939
Colocar los bobinas.

ATENCIN
Apretar al par las bobinas (1,3 daN.m).

y sin grasa.
Colocar el repartidor de admisin (equipado con juntas nuevas).

(motor, radiador).
Apretar en el orden y al par el Repartidor de admisin (0,9 daN.m).

Colocar la electrovlvula del desfasador de los rboles de levas y su junta nueva.
Sustitucin de las juntas de estanquidad de los
rboles de levas:

518 en el plano de junta del decantador de aceite
hasta que se ponga rojizo.
- emplear el til (Mot. 1632) para la junta del rbol de

levas de admisin,
- emplear el til (Mot. 1512) para la junta del rbol de
levas de escape.
Apretar en el orden y al par:

- Tornillos de fijacin nuevos o de origen del decantador de aceite (en un alojamiento por el que
se ha pasado el macho de roscar) (1 daN.m),
Colocar:
- Tornillos de fijacin nuevos del decantador de

aceite (en un alojamiento por el que no se ha
pasado el macho de roscar) (1,5 daN.m).
11A-86
- la correa de distribucin (respetar imperativamente

el mtodo (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5),
11A-1).

Junta de culata
F4R
15103-1
Colocar:
- la caja mariposa,
- los tapones de estanquidad nuevos:
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
del rbol de levas de escape (Mot. 1488),
- la suspensin pendular derecha (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado
del circuito de refrigeracin, pgina 19A-2).
ATENCIN
necesarios (Captulo Batera).
11A-87
11A
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
F4R o K4J o K4M
Motor
Caja de
Vehculo
velocidades
Tipo
XM0B
JH3
K4J
XM0C
JH3
XM0U
NDO
ndice
Dimetro
Carrera
Cilindrada
Relacin
(mm)
(mm)
(cm3 )
volumtrica
730
79,5
70
1390
K4M
760
79,5
80,5
1598
F4R
770
82,7
93
1998
10 / 1
9,8/1
Carbu-
Control efectuado al ralent (1)
rante (2)
Motor
Emisin de contaminantes
Tipo
ndice
Ralent
CO (%) (4)
CO2 (%)
(3)
(ndice
HC (ppm)
Lambda ()
(r.p.m.)
K4J
730
mnimo)
750 +/- 50
K4M
760
700 +/- 40
F4R
770
750 +/- 50
0,5
14,5
100
MXIMO
MXIMO
MXIMO
(1)
0,97<<1,03
Sper sin
plomo
(ndice de
octano 95)
(3)
para una temperatura del agua superior a 80C y

tras un rgimen estabilizado a 2500 r.p.m. durante 30
segundos aproximadamente
(2)
de octano
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
a 2000 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 % mximo
compatible IO 91 sin plomo
Temperaturas en C +/- 1
-10
25
Sonda de temperatura del aire con coeficiente de temperatura negativo (resistencia en )
10454 a
8623
2174
1928
857
763
326
292
143
127
112 a 98
Sonda de temperatura del agua con coeficiente de temperatura negativo (resistencia en )
13588 a
11332
2364
2140
850
772
290
275
117
111
90 a 86
12A-1
50
80
110
120
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
F4R o K4J o K4M
Designacin
MARCA-TIPO
INDICACIONES PARTICULARES
Calculador de inyeccin
SAGEM 3000
Calculador de encendido y de inyeccin multipunto

secuencial
Calculador de 128 vas
- conector A: 48 vas
- conector B: 32 vas
- conector C: 48 vas
Bomba de gasolina
Forma parte de un conjunto bomba - aforador filtro que incorpora el regulador de presin
Presin: 3,5 +/- 0,06 bares
Caudal mnimo: 80 a 120 l/h
Bobinas de encendido
SAGEM
Cuatro bobinas
Resistencia del primario: vas 1 y 2 aproximadamente
0,5
Resistencia del secundario: va 1 y salida de alta tensin: 10,5 +/- 1,5 k
Conector de 2 vas:
- 1: alimentacin + 12 V
- 2: mando de puesta a masa
Inyectores
SIEMENS - DEKA 4
Inyector electromagntico de doble chorro

Resistencia: 14,5 +/- 0,7 a 20C
Conector de 2 vas:
Captador de presin del

colector
SIEMENS - MAP03
Captador de tipo piezoelctrico

Sustituir la junta en cada desmontaje.
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: Seal
- C: alimentacin + 5V
Orden de inyeccin
1-3-4-2
n1 lado volante motor
Diagnstico
tiles de diagnstico
CLIP nicamente
12A-2
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
F4R o K4J o K4M

Designacin
MARCA-TIPO
Potencimetro de pedal del

acelerador
CTS
Potencimetro de doble pista

Resistencias:
- pista 1: vas 3 y 5: 1700 +/- 900
- pista 2: vas 2 y 6: 3875 +/- 1025
Conector de 6 vas:
- 1: Seal pista 2
- 2: alimentacin 5 V pista 2
- 3: alimentacin 5 V pista 1
- 4: Seal pista 1
- 5: Masa pista 1
- 6: Masa pista 2
Captador de picado
SAGEM
Captador de tipo piezoelctrico

Par de apriete: 2 daN.m
Captador de posicin y de
rgimen del motor
SIEMENS
Captador de tipo de reluctancia variable

Resistencia: 200 a 270 a 23C
Par de apriete: 0,8 daN.m
Sondas de oxgeno anteriores y posteriores
BOSCH - LSF 4.2
El calentamiento de la sonda se interrumpe cuando la

temperatura de los gases de escape es superior a
850C.
Resistencia de calentamiento: 9 a 20C
Conector de 4 vas:
- A: + resistencia de calentamiento
- B: - resistencia de calentamiento
- C: + seal
- D: - seal
Con el motor caliente:
- Mezcla rica >800 mV
- Mezcla pobre <50 mV
Electrovlvula de absorbedor de vapor de gasolina
Resistencia: 26 +/- 4 a 23C
SAGEM
Conector de 2 vas:

aire
JAEGER
Ter mistencia con coeficiente de temperatura negativo

(ver cuadro anterior)
12A-3
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
F4R o K4J o K4M

Designacin
MARCA-TIPO

agua
JAEGER ELTH
Ter mistencia con coeficiente de temperatura negativo

(ver cuadro anterior)
Captador de fluido refrigerante
TEXAS
Conector de 3 vas:
INSTRUMENTS
- A: masa
o SILEA
- B: alimentacin + 5 V
- C: Seal
12A-4
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
F4R o K4J o K4M
K4J
Designacin
MARCA-TIPO
CAJA MARIPOSA
VDO Egas T
Conector de 6 vas
Dimetro 60 mm
- 1: Masa comn
- 2: seal potencimetro pista n1
- 3: - motor
- 4: + motor
- 5: alimentacin + 5 V de los potencimetros
Resistencia del motor: aproximadamente 1,6 a 23C
Resistencia del potencimetro; vas 1 y 5: 1000 +/- 250
F4R o K4M
Designacin
MARCA-TIPO
CAJA MARIPOSA
VDO Egas 5
Motor electrnica de corriente continua y engranajes
Dimetro 57 mm
Conector de 6 vas
- 2: alimentacin + 5 V de los potencimetros
- 3: + motor
- 5: - motor
- 6: Masa comn
Resistencia del potencimetro; vas 2 y 6: 1000 +/- 250
K4M
12A-5
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
12A
F4R o K4J o K4M
Designacin
MARCA-TIPO
Electrovlvula del decalador del rbol

de levas
DELPHI
Es pilotada por relacin cclica de apertura.

Conector de 2 vas:
- 2: masa
Captador de posicin del rbol de

levas
SAGEM
Captador de efecto Hall

Conector de 3 vas:
- 1: masa
- 2: Seal
F4R
Designacin
MARCA-TIPO
Buja de encendido
CHAMPION
Bujas de un electrodo
RC 87 YCL
Separacin: 0,90 +/- 0,05 mm

Apriete: 2,5 a 3 daN.m
Electrovlvula del decalador
AISIN
Est pilotada en todo o nada.

del rbol de levas
Conector de 2 vas:
- 1: alimentacin +12 V
- 2: masa
Catalizador
EBERSPCHER
C175
K4J o K4M
Designacin
MARCA-TIPO
Buja de encendido
EYQUEM RFN 58 LZ
Bujas de un electrodo
o CHAMPION RC 87 YCL

Apriete: 2,5 a 3 daN.m
Catalizador
EBERSPCHER
C150
12A-6
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
F4R
Esquema del circuito de admisin de aire
4
5
6
3
2
7
2
102744
(1)
Tubo de aspiracin de aire
(2)
Resonadores
(3)
(4)
Caja mariposa
(5)
Repar tidor de admisin
(6)
(7)
Entrada de aire
12A-7
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K4J
4
3
5
7
1
102071
(1)
(2)
Resonador de aire
(3)
(4)
Caja de aire
(5)
Caja mariposa
(6)
(7)
Cala por tainyectores
(8)
Entrada de aire
12A-8
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K4M
6
2
3
7
2
101190
(1)
(2)
Resonadores de aire
(3)
(4)
Caja mariposa
(5)
(6)
Cala por tainyectores
(7)
Entrada de aire
12A-9
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
K9K
2
8
1
102070
(1)
(2)
(3)

gases de escape
(4)
Resonador de aire
(5)
Tubo metlico de admisin de

aire
(6)
Cambiador aire-aire
(7)
Turbocompresor
(8)
Entrada de aire
12A-10
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
F9Q
1
7
2
102482
(1)
Entrada de aire
(2)
Filtro de aire
(3)
Caudalmetro
(4)
Turbocompresor
(5)
Colector de admisin
(6)
Mariposa de parada motor
(7)
Cambiador aire-aire
12A-11
MEZCLA CARBURADA
Filtro de aire
12A
K4J
Extraer:
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
- los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro de

aire,
- el elemento filtrante.
101103
Extraer:
- el tornillo de fijacin (1) del cajetn resonador de
aire,
- la caja de resonancia de aire.
101104
Desconectar el tubo (2) de depresin del amplificador de frenado del repartidor de admisin.
ATENCIN
No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repartidor de admisin.
12A-12
MEZCLA CARBURADA
Filtro de aire
F4R o F9Q o K4M o K9K
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
101806
Quitar los tres tornillos de fijacin (1) de la tapa del

filtro de aire.
101805
Extraer el elemento filtrante (2).
12A-13
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
K4J
Ele. 1294-01
til para extraer los

brazos del limpiaparabrisas
Pares de aprietem
carcasa del filtro de aire
0,9 daN.m
EXTRACCIN
2
102101
1
Soltar el embellecedor (3).
102100
Extraer:
- la junta (1),
- los remaches de plstico (2).
102105
Extraer los brazos del limpiaparabrisas (4) mediante

el til (Ele. 1294-01).
Soltar la rejilla de alero.
12A-14
MEZCLA CARBURADA
12A
K4J
5
5
101487
Extraer:
101104
Desconectar el tubo (7) de depresin del amplificador de frenado del repartidor de admisin.
- las fijaciones (5) del insonorizante del tablero,

- el insonorizante del tablero.
ATENCIN
No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repar tidor de admisin.
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (8) de la tapa del filtro de
aire,
- el elemento filtrante.
6
9
101103
Extraer:
10
- el tornillo de fijacin (6) del resonador de aire,

- el resonador de aire.
101494
12A-15
MEZCLA CARBURADA
K4J
Soltar el conector (9) de la sonda de oxgeno.
Extraer la patilla de fijacin (10).
11
101488
Quitar los dos tornillos de fijacin (11) del cajetn de

aire.
Quitar la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir:
- la junta de la caja mariposa en cada desmontaje
utilizando grasa para facilitar su colocacin,
- los remaches de plstico y grapas tras cada extraccin.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m).
ATENCIN
12A-16
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
F4R o K4M
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin (3) del soporte de la batera,
Pares de aprietem
sopor te de la batera
2,1 daN.m
- la brida (4) del cableado elctrico.

Desgrapar los cableados elctricos del soporte de la
batera.
EXTRACCIN
Extraer el recipiente de la batera.

Extraer la batera.
101811
101807
Extraer el calculador de inyeccin (5) con su soporte.
Extraer el conducto de aire (1).
3
2
101823
101822
Desconectar los conectores (2) del calculador de

inyeccin.
Extraer:
12A-17
- la rueda delantera izquierda,
MEZCLA CARBURADA
F4R o K4M
- el guardabarros (6).
7
101955
Extraer los dos resonadores de aire (7).
10
8
101808
Extraer:
- el tubo de aspiracin de aire (8),
- el conducto de aire (9),
- la carcasa del filtro de aire (10).
REPOSICIN
de la batera (2,1 daN.m).
ATENCIN
12A-18
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
F9Q o K9K
Pares de aprietem
2,1 daN.m
EXTRACCIN
Extraer:
- la batera.
2
101811
7
6
3
6
101822

inyeccin.
Extraer:

batera.
101737
Extraer:
- el tubo de aspiracin de aire (5),
- los conductos de aire (6),
- la carcasa del filtro de aire.(7)
REPOSICIN
12A-19
MEZCLA CARBURADA
F9Q o K9K
ATENCIN
12A-20
12A
MEZCLA CARBURADA
K4J
ATENCIN
La caja mariposa no se puede reparar.
101491
Conector de la caja mariposa:

Va
Designacin
Masa comn
Seal potencimetro pista n1
- motor
+ motor
Alimentacin + 5 V de los potencimetros
- Resistencia motor aproximadamente 1,6 a 23C

- Resistencia potencimetro; vas 1 y 5: 1000 +/- 250
En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til de diagnstico una reinicializacin de los
aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005
Aprendizajes .
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un
ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO.
Controlar mediante el til de diagnstico que este
aprendizaje se efecte correctamente E T 0 5 1
Aprendizajes topes mariposa .
12A-21
12A
MEZCLA CARBURADA
F4R o K4M
ATENCIN
La caja mariposa no se puede reparar.
Motor elctrico de corriente continua y engranaje
6
5
4
101815
Conector de la caja mariposa:

Va
Designacin
Alimentacin + 5 V de los potencimetros
+ motor
- motor
Masa comn
Resistencia potencimetro; vas 2 y 6: 1000 +/- 250

En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til de diagnstico una reinicializacin de los
aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005
Aprendizajes .
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un
ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO.
aprendizaje se efecte correctamente E T 0 5 1
12A-22
12A
MEZCLA CARBURADA
Caja mariposa
12A
K4J
til de diagnstico
Pares de aprietem
tornillos de la caja mariposa
1,3 daN.m
tornillos de la carcasa
del filtro de aire
0,9 daN.m
EXTRACCIN
1
101800
Extraer:
- los tornillos de fijacin (4),

- la caja mariposa.
REPOSICIN
Sustituir la junta de la caja mariposa en cada desmontaje (utilizar grasa para facilitar su colocacin).

101489
- los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m),
- los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9
daN.m).
Quitar la carcasa del filtro de aire (1)(Captulo Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire, pgina
12A-14).
ATENCIN
Desconectar:
- el conector de la caja mariposa (2),
- el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina
(3) en la electrovlvula de mando.
En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til de diagnstico una reinicializacin de
los aprendizajes de los topes mediante el mando
RZ005 Aprendizajes .
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar
un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y
MXIMO.
aprendizaje se efecte correctamente ET051
12A-23
MEZCLA CARBURADA
Caja mariposa
12A
F4R o K4M
- el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina
(3) de la electrovlvula de mando.
Extraer:
til de diagnstico
- los cuatro tornillos de fijacin (4) de la caja mariposa,

- la caja mariposa.
Pares de aprietem
caja mariposa
1,3 daN.m
REPOSICIN
Sustituir la junta de la caja mariposa en cada desmontaje.
EXTRACCIN

mariposa (1,3 daN.m) repartiendo el apriete.
ATENCIN

En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til til de diagnstico una reinicializacin
de los aprendizajes de los topes mediante el mando
RZ005 Aprendizajes .
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar
un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y
MXIMO.
101807
Extraer el conducto de aire (1).
4
2
102735
Desconectar:
12A-24
Controlar mediante el til til de diagnstico que

este aprendizaje se efecte correctamente ET051
MEZCLA CARBURADA
Caja mariposa
12A
F9Q
Aflojar la abrazadera (2) del manguito de entrada de
aire.
Pares de aprietem
caja mariposa
Desconectar el manguito de entrada de aire.

0,8 daN.m
Retirar el manguito de entrada de aire.

Desconectar el manguito de depresin (3) del pulmn.
EXTRACCIN
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin,(4)
- el conjunto mariposa - pulmn .
REPOSICIN
Sustituir la junta.
mariposa (0,8 daN.m).
ATENCIN
1
101893
Desconectar:
- la batera,
- el captador de presin de sobrealimentacin (1).
2
4
101892
12A-25
MEZCLA CARBURADA
12A
K4J
Pares de aprietem
8
tornillos del repartidor
de admisin
0,9 daN.m
tornillos de la caja mariposa
1,3 daN.m
tornillos de la caja de
aire
0,9 daN.m
EXTRACCIN
Extraer:
- la carcasa del filtro de aire (Captulo Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire, pgina 12A-14),
- la caja mariposa, (Captulo Mezcla carburada, Caja
mariposa, pgina 12A-23).
101794
Extraer:
- los tornillos del repartidor de admisin (8),
- el repartidor.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad.
3
7
5
101100
Desconectar:
- el captador de presin del colector (1),

- las bobinas de encendido (2),
- el captador de temperatura del aire (3).

Soltar el cableado elctrico.
3
101794
Apretar en el orden y a los pares los tornillos del repartidor de admisin (0,9 daN.m).
12A-26
MEZCLA CARBURADA
K4J
- los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m),
- los tornillos de la caja de aire (0,9 daN.m).
ATENCIN
12A-27
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
F4R o K4M
Desconectar:
Pares de aprietem
tornillos del repartidor
de admisin
0,9 daN.m
tornillos de la caja mariposa motorizada
1,3 daN.m
- el tubo de depresin del amplificador de frenado (3)

en el repartidor de admisin.
Nota:
No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repar tidor de admisin.
EXTRACCIN
Desconectar el tubo de recirculacin de los vapores

de gasolina (4) en la caja mariposa.
101807
Extraer:
5
101795
- el conducto de aire (1).
Desconectar el cableado elctrico (5).

Sacar el cableado elctrico por el costado.
Desconectar el tubo de llegada de gasolina (6) de la
rampa de inyeccin.
IMPORTANTE
Atencin con las proyecciones de gasolina al
desconectar el racor de alimentacin de la rampa
de inyeccin.
Desgrapar el tubo de recirculacin de los vapores de
gasolina (7) del repartidor de admisin.
4
2
102735
12A-28
MEZCLA CARBURADA
12A
F4R o K4M
Apretar en el orden y a los pares los tornillos del repartidor de admisin (0,9 daN.m).
Apretar al par los tornillos de la caja mariposa motorizada (1,3 daN.m) repartiendo el apriete.
ATENCIN
102726
Quitar los ocho tornillos del repartidor de admisin.

EN EL TORNILLO DE BANCO
Extraer la caja mariposa.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad.
7
6
5
8
2
1
3
4
102726
12A-29
MEZCLA CARBURADA
12A
K4J
Pares de aprietem
tornillos de fijacin 11 y
12 de la cala portainyectores
2,5 daN.m
tornillos de fijacin 13 a
20 de la cala portainyectores
2,1 daN.m
tornillo del crter superior de distribucin
4,4 daN.m
tornillo del soporte pendular
4,4 daN.m
3
3
101802
Desconectar:
EXTRACCIN
- el racor de llegada de carburante (2),
- los inyectores (3),

- el captador de picado (4).
Extraer el repartidor de admisin (Captulo Mezcla

carburada, Repartidor de admisin, pgina 12A26).
IMPORTANTE
de inyeccin.
ATENCIN
Proteger el alternador de posibles goteos de la
gasolina que se encuentra en la rampa y en el
conducto de alimentacin.
7
5
6
101493
Quitar los dos tornillos de fijacin (5) de la rampa de

inyeccin.
Tirar de la rampa de inyeccin con suavidad hacia s

mismo para extraerla.
101801
Extraer:
Quitar las dos tuercas de fijacin (1) de la proteccin

de la rampa de inyeccin.
- la tuerca de fijacin (6) del cableado elctrico,
- el pozo de la varilla de aceite (7).
12A-30
MEZCLA CARBURADA
12A
K4J
- el tornillo del crter superior de distribucin
(4,4 daN.m),
- el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m).
ATENCIN
101792
Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores.
REPOSICIN
10
19
15
11
13
20
12
16
17
18 14
101792
Sustituir sistemticamente la junta de la cala de los

portainyectores.
Colocar todos los tornillos de fijacin.
Encajar la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar los tornillos (8) con la
mano.
Encajar la cala portainyectores contra el soporte
pendular del motor y apretar el tornillo (9 ) con la
mano.
Colocar la cala portainyectores apoyada en las calas
(10) de la tapa de culata.
Apretar en el orden y a los pares:
- los tornillos de fijacin 11 y 12 de la cala portainyectores (2,5 daN.m),
- los tornillos de fijacin 13 a 20 de la cala portainyectores (2,1 daN.m).
12A-31
MEZCLA CARBURADA
12A
K4M
Extraer:
Pares de aprietem
tornillos 5 y 6 de la cala
portainyectores
2,5 daN.m
- los dos tornillos (2)de fijacin de la rampa de inyeccin,
tornillos 7 a 14 de la
cala portainyectores
2,1 daN.m
- la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad

hacia s mismo.
tornillo del soporte pendular
4,4 daN.m
tornillo del crter superior de distribucin
4,4 daN.m
EXTRACCIN
Extraer el repartidor de admisin, (Captulo Mezcla

IMPORTANTE
Atencin a las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de

inyeccin.
102303
ATENCIN
Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores (3).

REPOSICIN
1
13
10
14
2
12
11
101810
Desconectar los inyectores (1).
102303
12A-32
MEZCLA CARBURADA
K4M
Sustituir sistemticamente la junta de la cala de los
portainyectores.
Encajar la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar los tornillos (3) con la
mano.
pendular motor y apretar el tornillo (4) con la mano.
- los tornillos 5 y 6 de la cala portainyectores (2,5
daN.m),
- los tornillos 7 a 14 de la cala portainyectores
(2,1 daN.m).
- el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m),
- el tornillo del crter superior de distribucin
(4,4 daN.m).
ATENCIN
12A-33
12A
MEZCLA CARBURADA
12A
F4R
Pares de aprietem
tornillos 7 y 8 de la cala
portainyectores
2,5 daN.m
tornillos 9 a 16 de la
cala portainyectores
2,1 daN.m
tornillo 6 del soporte

pendular
4,4 daN.m
tornillo 5 del crter

superior de distribucin
4,4 daN.m
102728
EXTRACCIN
Desconectar:
- el racor de llegada de carburante (2),

- el cableado (3) de los inyectores.
Extraer el repartidor de admisin, (Captulo Mezcla

IMPORTANTE
Atencin a las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de
inyeccin.
ATENCIN

gasolina que se encuentran en la rampa y en el
102730
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (4) de la rampa de inyeccin,
- la rampa de inyeccin tirando de ella con cuidado

hacia s mismo.
101801

12A-34
MEZCLA CARBURADA
12A
F4R
- el tornillo 5 del crter superior de distribucin
(4,4 daN.m).
ATENCIN
101792
Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores.
REPOSICIN
11
15
16
5
14
10
12
13
101792
Sustituir sistemticamente la junta de la cala del portainyector.

Encajar la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar el tornillo (5) con la mano.
pendular y apretar el tornillo (6) con la mano.
- los tornillos 7 y 8 de la cala portainyectores (2,5
daN.m),
- los tornillos 9 a 16 de la cala portainyectores
(2,1 daN.m).
- el tornillo 6 del soporte pendular (4,4 daN.m),
12A-35
MEZCLA CARBURADA
Conducto de admisin
12A
F9Q
Pares de aprietem
conducto de admisin
0,8 daN.m
tuerca del conducto de

admisin
2,1 daN.m
3
2
EXTRACCIN
101892
Aflojar la abrazadera (2).

Desconectar el manguito de entrada de aire.
Retirar el manguito de entrada de aire.
Desconectar el manguito de depresin (3) del pulmn.
1
4
101893
Desconectar:
- la batera,
- el captador de presin de sobrealimentacin (1).
101884
Extraer:
- los dos tornillos de fijacin (4) del conducto de admisin,
- la tuerca de fijacin (5) del conducto de admisin,
- el conducto de admisin.
12A-36
MEZCLA CARBURADA
Conducto de admisin
F9Q
REPOSICIN
8
7
101884
Sustituir la junta.
Colocar el conducto de admisin.
- los tornillos de fijacin del conducto de admisin (0,8 daN.m),
- la tuerca del conducto de admisin (2,1 daN.m).
ATENCIN
elctrico).
12A-37
12A
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
12A
F4R o K4J o K4M

F4R o K4M
Mot. 1495-01
Casquillo de 24 mm
para extraccin/reposicin de las sondas de
oxgeno - Arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras
ext. de 24 mm
Extraer el repartidor de admisin (Captulo Mezcla

Pares de aprietem
tuercas del colector
(motores K4J y K4M)
2,3 +/- 0,3

daN.m
tuercas del colector

(motor F4R)
1,8 daN.m
tornillo de la pantalla
trmica
1 daN.m
sondas de oxgeno
4,5 daN.m
los soportes de la lnea
de escape en la carrocera
2,1 daN.m
tornillo de la muleta en
el colector de escape
0,8 daN.m
tuerca de la muleta del

colector de escape en la
caja de velocidades
2,1 daN.m
tuercas de la brida de
escape
2 daN.m
101501
Desconectar la sonda de oxgeno posterior (1).
EXTRACCIN
K4J
Quitar la carcasa del filtro de aire (Captulo Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire, pgina 12A14).
101793
Extraer las fijaciones (2) de la brida de escape.
12A-38
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
12A
F4R o K4J o K4M

Quitar la muleta (3) del colector de escape.
Nota:
Marcar con una punta de trazar la posicin de los

soportes del silentbloc de escape en la carrocera.
4
6
7
101798
Extraer la sonda de oxgeno (6) mediante el til (Mot.

1495-01).
Extraer la pantalla trmica superior (7) del colector
de escape.
102116
Quitar el tornillo de fijacin (4) del soporte de silentbloc de la lnea de escape en la carrocera.
101797
Extraer:
- las nueve tuercas de fijacin del colector de escape,
102117
Quitar el tornillo de fijacin (5) del soporte de silentbloc del silencioso en la carrocera.
Recular la lnea de escape hacia atrs.
12A-39
- el colector de escape.
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
12A
F4R o K4J o K4M

- las tuercas del colector (motores K4J y K4M)

(2,3 +/- 0,3 daN.m),
- las tuercas del colector (motor F4R)
daN.m),
(1,8
- el tornillo de la pantalla trmica (1 daN.m),

- las sondas de oxgeno (4,5 daN.m),
- los tornillos de fijacin de los soportes de la
lnea de escape en la carrocera (2,1 daN.m),
- el tornillo de la muleta en el colector de escape
(0,8 daN.m),
- latuerca de la muleta del colector de escape en
la caja de velocidades (2,1 daN.m) (para el motor
F4R nicamente),
- las tuercas de la brida de escape (2 daN.m).
ATENCIN
101502
Extraer la pantalla trmica inferior.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente:
- las juntas del colector,
- las juntas de la brida del escape,
- las tuercas del colector.
101797
12A-40

elctrico).
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
K9K
Mot. 1567
Pinza a distancia para

abrazaderas EGR
Pares de aprietem
esprragos del colector
de escape
0,9 daN.m
tuercas de fijacin del

colector de escape
2,6 daN.m

cajetn de recirculacin
2,1 daN.m
anillo de levantamiento
2,1 daN.m
EXTRACCIN
4
5
3
1
5
102074
Extraer:
- el turbocompresor (consultar Captulo Sobrealimentacin, pgina 12B-1),
- el tubo metlico (1) de recirculacin de los gases
de escape,
- el anillo de levantamiento (2),
- el tubo metlico (3) de admisin de aire,
- los dos tornillos de fijacin (4) del cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- las ocho tuercas de fijacin (5) del colector,
- el colector.
12A-41
12A
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
12A
K9K
REPOSICIN
8
4
2
6
1
5
20848
Colocar el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, Turbocompresor, pgina 12B-4).
Sustituir la junta del colector.

Colocar el colector.
Apretar al par los esprragos del colector de escape (0,9 daN.m).
Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin
del colector de escape (2,6 daN.m).
Colocar:
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- el tubo nuevo del cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- las dos abrazaderas nuevas en el tubo nuevo del
cajetn.
apretar las abrazaderas nuevas mediante el til
(Mot. 1567).
Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn
de recirculacin de los gases de escape (2,1
daN.m).
apretar al par el anillo de levantamiento (2,1
daN.m).
12A-42
ATENCIN
MEZCLA CARBURADA
Colector
12A
F9Q
Pares de aprietem
esprrago de fijacin del
colector
0,8 daN.m
tuercas de fijacin de
los colectores
2,8 daN.m
vlvula de recirculacin
0,8 daN.m
EXTRACCIN
102478
Desconectar la vlvula elctrica de recirculacin de

los gases de escape.
Extraer:
- el conducto de admisin (Captulo Mezcla carburada, Conducto de admisin, pgina 12A-36),
Extraer:
- el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin,

pgina 12B-1).
- la vlvula elctrica de recirculacin de los gases de

escape (6),
- el tubo de recirculacin de los gases de escape (7),
- la patilla de levantamiento del motor,(8)
3
- las tuercas de fijacin de los colectores,
- los colectores.
REPOSICIN
2

Sustituir las juntas:
- de los colectores,
102486
Desconectar:
- de la vlvula de recirculacin de los gases de escape,
- el tubo de llegada de aire del estrangulador (1),

- el conector (2) de la electrovlvula de parada del
motor.
Extraer:
- del conducto de admisin.

- el esprrago de fijacin del colector (0,8
daN.m),
- el soporte de los tubos (3),

- la reserva de depresin (4),
- las tuercas de fijacin de los colectores (2,8

daN.m),
- la electrovlvula de parada del motor (5).
- los tornillos de fijacin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (0,8 daN.m).
ATENCIN
12A-43
MEZCLA CARBURADA
Cajetn de recirculacin de los gases de escape
12A
K9K
Mot. 1567
Pinza a distancia para

abrazaderas EGR
Pares de aprietem
cajetn de recirculacin
2,1 daN.m

tubo metlico del aire de
admisin
2,1 daN.m
anillo de levantamiento
(lado distribucin)
2,1 daN.m
pantalla trmica de la
electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape
1,2 daN.m
102126
Desconectar el cableado elctrico (2).

EXTRACCIN
7
102119
Desconectar:
- el tubo de goma (3) de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin del conducto de aire,
- el tubo (4) de admisin de aire en el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
Extraer:
- la patilla (5),
102120
- la anilla de levantamiento del motor (6),
Extraer:
- el tubo metlico (7) de admisin de aire.

- el conducto de aire (1).
12A-44
MEZCLA CARBURADA
Cajetn de recirculacin de los gases de escape
K9K
10
102074
Extraer:
- la pantalla trmica (8) dElectrovlvula de recirculacin de los gases de escape,
- el tubo (9) de recirculacin de los gases de escape,
- los dos tornillos de fijacin (10) del cajetn de recirculacin de los gases de escape,
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
REPOSICIN
Sustituir el tubo de recirculacin de los gases de escape con unas abrazaderas nuevas.
apretar las abrazaderas nuevas mediante el til
(Mot. 1567).
Sustituir las juntas tricas del tubo metlico de admisin de aire.
- los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m),
- los tornillos de fijacin del tubo metlico del
aire de admisin (2,1 daN.m),
- el anillo de levantamiento (lado distribucin)
(2,1 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la pantalla trmica de
la electrovlvula de recirculacin de los gases
de escape (1,2 daN.m).
ATENCIN
12A-45
12A
SOBREALIMENTACIN
Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin
12B
F9Q
103128
102480
101889
El pulmn (1) de la vlvula de regulacin de presin de

sobrealimentacin es activado por una electrovlvula
(2) pilotada por el calculador de inyeccin. Esta electrovlvula hace variar la depresin en funcin de las zonas de funcionamiento del motor, lo que permite
regular la presin de sobrealimentacin.
La vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin est abierta en posicin de reposo. El motor
funciona entonces como atmosfrico.
La electrovlvula cerrada en posicin reposo es alimentada tras el arranque del motor, despus de una
temporizacin variable en funcin de la temperatura
del agua.
12B-1
Eje
Designacin
Tiempo en segundos
Temperatura del agua en C
SOBREALIMENTACIN
12B
F9Q o K9K
2 - Valor

Mot. 1014
Conjunto de control y
de reglaje de la presin del turbo y del
detector de fugas del
motor
- Para un valor de depresin de 265 mbares, el desplazamiento de la varilla debe estar comprendido
entre 0,5 y 3,5 mm.
- Para un valor de depresin superior a 600 mbares,
la varilla est a fondo.
VLVULA DE REGULACIN DE LA PRESIN DE

SOBREALIMENTACIN
3 - Reglaje
F9Q
1 - Control
21869
Nota:
21869
Durante un control, es posible intervenir en el

reglaje de la longitud de la varilla de la vlvula de
regulacin de la presin de sobrealimentacin (1)
(presin fuera de tolerancias).
Nota:
El control, as como el reglaje, no pueden efectuarse con el turbocompresor colocado.
Aflojar la contratuerca (2).
Extraer el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, pgina 12B-1).
Proceder al reglaje apretando o aflojando la moleta

(3) mediante semivueltas hasta obtener la presin
correcta de calibrado.
Utilizar un pie magntico provisto de un comparador

colocado en el extremo de la varilla de la vlvula de
regulacin (lo ms cerca posible del eje de la varilla).
Atornillar la moleta para aumentar la presin de calibrado.
Aplicar progresivamente una depresin ascendente

en la vlvula de regulacin utilizando el manmetro
(Mot. 1014).
Aflojar la moleta para disminuir la presin de calibrado.

Nota:
Controlar el reciclaje despus de haber apretado
de nuevo la contra-tuerca (2).
Validar la reparacin con una prueba en carretera,
controlando los parmetros relacin cclica de
12B-2
SOBREALIMENTACIN
F9Q o K9K
apertura de la vlvula de limitacin de sobrealimentacin y presin de sobrealimentacin en el
til de diagnstico.
K9K
El reglaje de la presin de sobrealimentacin no se
puede efectuar
12B-3
12B
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
K9K
Pares de aprietem
catalizador en el turbocompresor
2,6 daN.m
muleta lateral
2,5 daN.m
tornillos de fijacin trasera del catalizador
2,1 daN.m
muleta lateral en el
motor
4,4 daN.m
3
1

turbocompresor en el
colector de escape
2,6 daN.m
escape
1,2 daN.m
racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor
2,3 daN.m
racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor en la

culata
2,3 daN.m
conducto de retorno de
aceite del turbocompresor en el turbocompresor
1,2 daN.m
esprragos de fijacin
del turbocompresor en
el colector
0,9 daN.m
esprragos de fijacin
del turbocompresor en
el turbocompresor
0,9 daN.m
102081
Desconectar el conducto de aire (1).

Extraer el conducto de aire (2) del turbocompresor.
Desconectar:
- el captador de presin de sobrealimentacin (3),
- la electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape (4),
- el conducto de sobrealimentacin (5) en el turbocompresor,
- el tubo de goma (6) de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin en el conducto de aire.
EXTRACCIN
8

Extraer la proteccin bajo el motor.
102076
12B-4
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
K9K
Extraer:
- las fijaciones (7) de la brida de escape,
- la fijacin de la muleta (8) en el catalizador.
10
Aflojar las otras fijaciones de la muleta en la caja de

velocidades.
Quitar la muleta (8).
Nota:
102117
Quitar el tornillo de fijacin (10) del soporte de silentbloc del silencioso en la carrocera.
102116
Quitar el tornillo de fijacin (9) del soporte de silentbloc de la lnea de escape en la carrocera.
12
11
102077
Extraer:
- la muleta (11) del catalizador,
- las cuatro tuercas de fijacin (12) del catalizador en
el turbocompresor,
- el catalizador.
12B-5
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
K9K
REPOSICIN
ATENCIN
14
13
- Al realizar el montaje, tener la precaucin de

que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor.
- Verificar que el conducto de retorno de aceite
del turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina. Asegurarse de que no tenga fuga, si no, sustituirlo.
- Sustituir imperativamente:
todas las juntas tricas y las dos juntas de
cobre del conducto de llegada de aceite del
turbocompresor,
102119
Extraer:
la junta de la brida de escape.

- la patilla (13),
cualquier pantalla trmica deteriorada.
- la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (14).

Colocar el catalizador.
Aproximar los tornillos de fijacin.
- Las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m),
17
- los tornillos de fijacin de la muleta lateral (2,5

daN.m),
15
- los tornillos de fijacin trasera del catalizador

(2,1 daN.m).
Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
cambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este
caso, es necesario desmontarlo, rociarlo con el producto de limpieza y despus dejarlo escurrir.
Aplicar LOCTITE FRENTANCH en las roscas del racor del tubo de llegada de aceite de turbocompresor
en la culata.
16

102079
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la muleta lateral en el

motor (4,4 daN.m),
- los tornillos de fijacin del turbocompresor en
el colector de escape (2,6 daN.m),
- el tubo (15) de llegada de aceite,

- el conducto (16) de retorno de aceite,
- las dos tuercas de fijacin superior (17) del turbocompresor,
- la tuerca de fijacin inferior por la parte inferior,

de escape (1,2 daN.m),
- el racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor (2,3 daN.m),
- el racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor en la culata (2,3 daN.m),
- el turbocompresor.
12B-6
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
K9K
- el conducto de retorno de aceite del turbocompresor en el turbocompresor (1,2 daN.m),
- los esprragos de fijacin del turbocompresor
en el colector (0,9 daN.m),
- los esprragos de fijacin del turbocompresor
en el turbocompresor (0,9 daN.m).
ATENCIN
- Conectar la batera; efectuar los aprendizajes
- Desconectar, antes del arranque, el conector
del actuador de caudal (prohibicin de puesta
en marcha del motor).
- Accionar el motor de arranque hasta que se
apague el testigo de presin de aceite (insistir
unos segundos).
- Cortar el contacto.
- Conectar el conector del actuador de caudal.
- Arrancar el motor.
- Dejar girar al ralent y despus acelerar varias
veces en vaco.
- Verificar la ausencia de fugas de aceite.
- Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos
memorizados.
Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas
las pantallas trmicas de la lnea de escape.
Verificar la ausencia de Contacto bajo la carrocera.
12B-7
12B
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
F9Q
til de diagnstico
Pares de aprietem
2,6 +/- 0,2

daN.m
tuerca de fijacin de la
muleta del catalizador
lado distribucin
3 daN.m
tornillo de la muleta del

catalizador lado distribucin
5 daN.m
tuercas de fijacin de la
lado volante motor
2,1 daN.m
tornillos de la muleta del

catalizador lado volante
motor
2,1 daN.m
los soportes de la lnea
de escape
2,1 daN.m
tornillo de la bieleta de
recuperacin de par en
el motor
18 daN.m
la cuna
10,5 daN.m

turbocompresor
2,4 +/- 0,1

daN.m
racor de llegada de
aceite en el turbocompresor
2,4 +/- 0,44

daN.m
racor de llegada de
aceite en el motor
2,6 +/- 0,2

daN.m
tornillos del racor de

aceite
1,2 +/- 0,1

daN.m
101118
Extraer:
- las dos tuercas (1) de la brida de escape.
Nota:
sopor tes del silentbloc de escape en la carrocera.
EXTRACCIN
102116

Quitar el tornillo de fijacin (2) del soporte de silentbloc de la lnea de escape en la carrocera,
12B-8
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
F9Q
102117
Quitar el tornillo de fijacin (3) del soporte de silentbloc del silencioso.
101120
Extraer:
- las fijaciones (5) de la muleta del catalizador lado
distribucin,
- la muleta del catalizador lado distribucin.
102479
Extraer:
102313
- las fijaciones (4) de la muleta del catalizador lado

volante motor,
Extraer la bieleta inferior de recuperacin de par.

Extraer la patilla de levantamiento del motor.
- la muleta del catalizador lado volante motor,
12B-9
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
F9Q
7
6
10
9
101121
Extraer:
- las tres tuercas (6) de fijacin del catalizador en el
turbocompresor,
102480
Desconectar el tubo de goma (7) del pulmn de

mando de la vlvula de regulacin de la presin de
sobrealimentacin.
Extraer:
- el catalizador, por debajo del vehculo.
- el tubo (8) de alimentacin de aceite del turbocompresor,

- el tubo (9) de retorno de aceite del turbocompresor,
- las tres tuercas (10) de fijacin del turbocompresor,
- el turbocompresor.
102481
Desconectar los tubos de entrada y de salida de aire

del turbocompresor.
12B-10
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
F9Q
REPOSICIN
ATENCIN
Precauciones particulares:
- Antes del montaje, verificar que el engrase de
los apoyos del turbocompresor sea correcto.
Para hacerlo:
desconectar el conector del regulador de alta
presin,
accionar el motor de arranque (prohibicin de
puesta en marcha del motor) (borrar la memoria del calculador),
El aceite debe llegar en abundancia por la tubera de subida de aceite (colocar un recipiente
debajo). Si no, sustituir el tubo de engrase.
11
12
- Vigilar que no penetre ningn cuerpo extrao

durante el montaje en la turbina o en el compresor.
101120
Colocar la muleta lado distribucin aproximando los

tornillos con la mano (sin bloquearlos):
- Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el

cambiador aire-aire no est lleno de aceite. En
este caso, es necesario desmontarlo y rociarlo
con un producto de limpieza y despus dejarlo
escurrir.
- la tuerca (11),
- el tornillo (12).
- Verificar que el conducto de retorno de aceite

del turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina. Verificar tambin que sea perfectamente estanco.
Si no es as, sustituirlo.
Apretar por orden y al par:

- latuerca de fijacin de la muleta del catalizador
lado distribucin (3 daN.m),
- el tornillo de la muleta del catalizador lado distribucin (5 daN.m).
Sustituir imperativamente:
- la junta de cobre de estanquidad a la altura del racor de llegada de aceite del turbocompresor,
- la junta del tubo de retorno de aceite,
- las juntas de catalizador por unas juntas nuevas,
- cualquier pantalla trmica deteriorada.
14
Colocar el catalizador.
Apretar al par las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 +/- 0,2 daN.m).
15
13
102479
12B-11
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
F9Q
Colocar la muleta lado volante motor aproximando
los tornillos con la mano (sin bloquearlos):
ATENCIN
- las tuercas (13) y (14) de fijacin de la muleta.

- los tornillos de fijacin (15) de la muleta,
- Desconectar el conector del actuador de caudal

(prohibicin de puesta en marcha del motor).

- las tuercas de fijacin de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m),
- los tornillos de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m).
- Accionar el motor de arranque hasta que se

apague el testigo de presin de aceite (insistir
unos segundos).
- Conectar el conector del actuador de caudal.
- los tornillos de fijacin de los soportes de la

lnea de escape (2,1 daN.m),
- el tornillo de la bieleta de recuperacin de par
en el motor (18 daN.m),
en la cuna (10,5 daN.m),
- las tuercas de fijacin del turbocompresor (2,4
+/- 0,1 daN.m),
- el racor de llegada de aceite en el turbocompresor (2,4 +/- 0,44 daN.m),
- el racor de llegada de aceite en el motor (2,6 +/
- 0,2 daN.m),
- los tornillos del racor de aceite (1,2 +/- 0,1
daN.m),
Colocar la lnea de escape alinendola bien con las
marcas anteriormente efectuadas.
Verificar la ausencia de Contacto bajo la carrocera.

ATENCIN
Tras cada extraccin - reposicin o sustitucin
del catalizador, realizar una prueba en carretera
(dejar que el motor efecte dos puestas en marcha del motoventilador).
12B-12
- Arrancar el motor.
- Dejar girar al ralent y despus acelerar varias
veces en vaco.
- Verificar la ausencia de fugas de aceite.
- Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
- Controlar el captador y la electrovlvula de presin de sobrealimentacin.
SOBREALIMENTACIN
Cambiador aire-aire
12B
F9Q o K9K
EXTRACCIN
Extraer:
- el paragolpes delantero,
- los faros.
1
102473
102476
Extraer los deflectores de aire (1).
Desconectar los conductos de entrada (2) y de salida (3) del cambiador aire-aire.
102475
Levantar el cambiador aire-aire hacia arriba para sacarlo de las patillas de fijacin (4).
102474
REPOSICIN
Verificar que el cambiador aire-aire no est lleno de
aceite. Si fuera as, habr que rociarlo con un producto de limpieza y despus dejarlo escurrir.
ATENCIN
12B-13
Circuito de alimentacin de gasolina
13A
F4R o K4J o K4M

Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasolina
3
6
19310
El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno.

La presin de alimentacin no vara en funcin de la
carga del motor.
El circuito consta:
- de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno
y sin regulador de presin de alimentacin,
- de una canalizacin (2) nica procedente del depsito,
- de un conjunto de alimentacin "bomba - aforador filtro" de gasolina equipado del regulador de presin
(3), de la bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos
ellos situados en el depsito),
- de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (6).
13A-1
Circuito de alimentacin de gasleo
13A
K9K
Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
102847
El circuito consta:
ATENCIN
- de un aforador (1),
- de una pera de cebado (2),
Se prohbe:
- de un filtro de carburante (3) que puede ir equipado

con un captador de deteccin de agua,
- desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador de
caudal, el captador de temperatura del gasleo y
el venturi,
- de una bomba de alta presin (4) que incorpora una

bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia),
- de un actuador de caudal (5),
- de una rampa de inyeccin (6) equipada con un captador de presin de gasleo (7),
- de cuatro inyectores electromagnticos (8) equipados
con vlvulas de descarga,
- de un venturi (9),
- de diferentes captadores,
- de un calculador de inyeccin.
IMPORTANTE
Est estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presin cuando gira el motor.
13A-2
- extraer el captador de presin de la rampa de carburante (para los problemas de contaminacin del
circuito). En caso de fallar el captador de presin,
sustituir imperativamente el captador de presin,
la rampa y los cinco tubos de alta presin.
Circuito de alimentacin de gasleo
13A
F9Q
Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
7 6
100821
El circuito consta:
- de una pera de cebado (1) (situada en el compartimiento del motor),
- de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado
con un captador de deteccin de agua,
- de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba,
- de una bomba de alta presin (4),
- de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin de gasleo y de un limitador de presin (6),
- de cuatro inyectores electromagnticos (7),
IMPORTANTE
ATENCIN
Se prohbe desmontar el interior de una bomba de
alta presin y de los inyectores.
13A-3
Filtro de gasolina
F4R o K4J o K4M
102299
El filtro de gasolina est situado en el depsito, est integrado en el conjunto bomba - aforador y no se
puede desmontar.
ATENCIN
Sustituir imperativamente el conjunto bomba aforador si uno de los componentes del conjunto
falla.
El filtro est ideado de modo que sea eficaz durante
mucho tiempo.
El control de la presin de alimentacin y del caudal de
la bomba permite diagnosticar el conjunto bomba aforador .
13A-4
13A
Filtro de gasleo
13A
K9K
IMPORTANTE
presin,

ATENCIN
- Respetar estrictamente las consignas de limpieza.
- Sustituir imperativamente el conjunto del cartucho
(el filtro de gasleo est contenido en un cartucho
que no se puede desmontar).
102122
Extraer la tapa de inspeccin (1) del guardabarros

derecho.
EXTRACCIN
Girar el volante a fondo a la izquierda.
Limpiar el paso de rueda.
Extraer la boca de llenado de lquido del lavacristales.
Desconectar todos los racores de los tubos en el
filtro.
ATENCIN
Evitar el contacto de los racores de los tubos con
un entorno polucionado.
102121
Sacar el filtro de gasleo de su soporte empujando

el filtro hacia arriba.
Extraer el filtro de gasleo por la tapa de inspeccin.
REPOSICIN
Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los tapones que hubiera en el ltimo momento).
Conectar los racores de los tubos.
13A-5
Filtro de gasleo
K9K
102124
Cebar el circuito de alimentacin por la pera de cebado(2) (desgaseado automtico).

ATENCIN
3
21749
Nota:
- Purgar peridicamente el agua contenida en el
filtro de gasleo por el tapn de purga (3).
- Algunos vehculos poseen un captador de
deteccin de agua (4) en el gasleo, situado en
el filtro. En caso de deteccin de agua, el testigo de fallo de inyeccin se enciende.
13A-6
13A
Filtro de gasleo
13A
F9Q
IMPORTANTE
presin,

ATENCIN
Respetar estrictamente las consignas de limpieza.
El filtro de gasleo est colocado detrs del bloque ptico derecho. Est incluido en un cartucho desmontable. Este cartucho incorpora un recalentador de
gasleo que consta de una resistencia y de un termocontacto.
102122
Extraer la tapa de inspeccin del guardabarros derecho (1).
Nota:
Para extraer la cartucho, extraer el conjunto filtro de
gasleo.
EXTRACCIN
Girar el volante a fondo a la izquierda.

Limpiar el paso de rueda.
Extraer la boca de llenado del lquido del lavacristales.
102477
Desconectar del filtro:

- el conector (2) del recalentador de gasleo,
- la canalizacin (3) de alimentacin del motor.
ATENCIN
Evitar el contacto de los racores de los tubos con
un entorno polucionado.
13A-7
Filtro de gasleo
13A
F9Q
6
102356
Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte por la

tapa de inspeccin siguiendo los movimientos indicados en la imagen.
19317
Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta.

Extraer:
- el tornillo (5) de la tapa del filtro,
- el cartucho filtrante.
REPOSICIN
ATENCIN
- Alinear la marca de la tapa equipada con tapones de limpieza con la marca de la cazoleta.
- Respetar imperativamente la posicin de los
racores en el filtro.
Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los tapones que hubiera en el ltimo momento).
Conectar los racores de los tubos.
102357
Desconectar la canalizacin (4) del filtro procedente

del depsito.
Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las canalizaciones.
Colocar unos tapones de limpieza en la canalizacin

y el filtro.
Cebar el circuito de alimentacin por la pera de cebado.
Extraer el filtro por la tapa de inspeccin.

ATENCIN
13A-8
Filtro de gasleo
F9Q
Nota:
- Purgar peridicamente el agua contenida en el
filtro de gasleo por el tapn de purga (6).
- Algunos vehculos poseen un captador de
deteccin de agua en el gasleo, situado en el
filtro. En caso de deteccin de agua, el testigo
de fallo de inyeccin se enciende.
13A-9
13A
Rampa de inyeccin - Inyectores
13A
F4R o K4J
Desconectar:
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
- el tubo de llegada de carburante (2),
0,9 daN.m
- el cableado elctrico (3) de los inyectores y del captador de picado.
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas.
IMPORTANTE
de inyeccin.
El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapor de
gasolina y favorece los arranques en caliente.
ATENCIN
EXTRACCIN
F4R
101801

102728
Desconectar:
K4J
- el tubo de llegada de carburante (2),

- el cableado elctrico (3) de los inyectores y del captador de picado.
IMPORTANTE
de inyeccin.
ATENCIN

101802
13A-10
13A
F4R o K4J
Extraer:
K4J

hacia s mismo.
K4J
101493
Extraer:

hacia s mismo.
101492
F4R
Extraer:
- las grapas (5) de los inyectores,
- los inyectores (6).
102730
13A-11
F4R o K4J
F4R
5
6
102737
Extraer:
REPOSICIN
ATENCIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas y las
grapas de fijacin de los inyectores.
Colocar la rampa de inyeccin.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa
de inyeccin (0,9 daN.m).
ATENCIN
13A-12
13A
13A
K4M
Desconectar el cableado elctrico (1) de los inyectores.
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
Extraer:
0,9 daN.m

hacia s mismo.
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas.

El carburante circula permanentemente en la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapor de
gasolina y favorece los arranques en caliente.
EXTRACCIN
Extraer:
- el repartidor de admisin (Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1).
101816
IMPORTANTE
Extraer:

de inyeccin.

ATENCIN
REPOSICIN
ATENCIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas y las
grapas de fijacin de los inyectores.
Colocar la rampa de inyeccin.
ATENCIN

101810
13A-13
Regulador de presin: Control
13A
F4R o K4J o K4M

Motor K4M

Mot. 1311-01
Manmetros y racores de toma de presin

de gasolina
Mot. 1311-08
Racor para toma de

presin de carburante
IMPORTANTE
Durante esta operacin, es imperativo no fumar y

no acercar ningn objeto incandescente al rea de
trabajo.
IMPORTANTE
Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de
inyeccin.
101803
ATENCIN
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en

la rampa de inyeccin.

gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin.
Conectar:
- el tubo (1) equipado con el manmetro contenido
en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en
T del til (Mot. 1311-08)(2),
Motor K4J - F4R
- el racor en T en la rampa,
- el conducto de llegada de gasolina (3) al racor en
T .
Arrancar el vehculo para que gire la bomba de carburante.
Anotar la presin.
- La presin debe ser constante (3,5 bares +/- 0,06)

- Pueden ser necesarios unos segundos para obtener una presin correcta en la rampa de inyeccin.
3
1
101496
13A-14
Bomba de gasolina elctrica: Control
13A
F4R o K4J o K4M

Motor K4M

Mot. 1311-01

de gasolina
Mot. 1311-08
Racor para toma de

2
IMPORTANTE
Durante esta operacin, es imperativo no fumar y
no acercar ningn objeto incandescente al rea de
trabajo.
IMPORTANTE
Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de
inyeccin.
101803
IMPORTANTE
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en

la rampa de inyeccin.
Efectuar imperativamente esta operacin con el

contacto cortado.
Conectar:
ATENCIN
- el tubo (1) equipado con el manmetro contenido

en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en
T del til (Mot. 1311-08)(2),

gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin.
- el racor en T a la rampa,
- el conducto de llegada de gasolina (3) al racor en
T .
Motor K4J, F4R
Sumergir el tubo (1) en una probeta graduada de

2.000 ml.
IMPORTANTE
Esta operacin debe efectuarse imperativamente
con el contacto cor tado.
Extraer la tapa de la unidad de proteccin y de conmutacin.
101496
13A-15
Bomba de gasolina elctrica: Control
13A
F4R o K4J o K4M
12
102502
102501
Apartar el conector elctrico (4) a un lado sin desconectarlo.
Poner el borne (5) del conector marrn en el + batera.

Nota:
El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h.
102503
Desconectar el conector de color marrn (5) de la

unidad de proteccin y de conmutacin.
13A-16
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
K9K
Motor
Caja de
Vehculo
velocidades
Tipo
ndice
Dimetro
Carrera
Cilindrada
Relacin
Catali-
(mm)
(mm)
(cm3 )
volum-
-zador
-trica
XM0F
JR5
K9K
722
76
80,5
Rgimen (r.p.m.)
1.461
18,25/1
228
Opacidad de los humos
Ralent
Mximo en vaco
Mximo en carga
Valor de homologacin
Mximo legal
805 +/- 50
5.000 +/- 100
4.800 +/- 100
1,5 m -1 (46%)
3 m-1 (70%)
Designacin
Marca-tipo
Indicaciones particulares
DELPHI
Presin de 0 a 1.400 bares
Bomba de cebado
DELPHI
Integrada en la bomba de alta

presin
DELPHI
Calculador de 112 vas (A 32, B

48, C 32)
Captador de presin de la rampa

de gasleo
DELPHI
Integrado en la rampa
La resistencia no se puede medir
Tensin de alimentacin + 5 V
Conector de 3 vas:
- 1: seal
- 2: masa captador de presin de
la rampa de gasleo
Inyectores
DELPHI / MNS HP
Iny e c t o r
5 agujeros
electromagntico
Presin mxima 1.600 bares

Conector de 2 vas:
- 1: mando + inyector
- 2: mando - inyector
13B-1
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
K9K
Designacin
Marca-tipo
Actuador de caudal de gasleo
DELPHI
Situado en la bomba de alta presin

Conector de 2 vas:
- 1: + batera va la unidad de proteccin y de conmutacin
- 2: mando del actuador
Captador de rgimen y de posicin motor
MGI
Captador de reluctancia variable

Resistencia: 760
Conector de 2 vas
- A: seal +
- B: seal -
Cajetn de pre-postcalentamiento
NAGARES BED 7-12
Funcin de pre-postcalentamiento
gestionada por el calculador
Conector de 9 vas
- 1: alimentacin buja n3
- 3: alimentacin + batera
- 8: mando del calculador de
inyeccin
- 9: diagnstico
CHAMPION o BERU
Resistencia: 0,6
Potencimetro del pedal del acelerador
CTS

Resistencia
- pista 1: vas 3 y 5: 1.700 +/- 900
- pista 2: vas 2 y 6: 3.875 +/1.025

Conector de 6 vas:
- 1: seal pista 2
- 2: alimentacin + 5 V pista 2
- 3: alimentacin + 5 V pista 1
- 4: seal pista 1
- 5: masa pista 1
- 6: masa pista 2
13B-2
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
K9K
Designacin
Marca-tipo
Captador de identificacin del

cilindro
SAGEM
Captador de efecto hall

Conector de 3 vas:
- 1: masa captador de identificacin del cilindro
- 2: seal
- 3: + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin
Sonda de
gasleo
temperatura
del
DELPHI
Situada en la bomba de alta presin

Termistencia con coeficiente de
temperatura negativo
Resistencia: 2,2 k a 25C
Conector de 2 vas:
- 1: seal
- 2: masa sonda de temperatura
del gasleo
Captador de presin atmosfrica
DELPHI
Integrado en el calculador
Acelermetro
SAGEM

Conector de 2 vas:
- 1: seal
- 2: masa acelermetro
Sonda de temperatura del agua

motor
ELTH
Termistencia con coeficiente de

temperatura negativo
Resistencia:
- 76.000 +/- 7.000 a -40C
- 12.500 +/- 1.130 a -10C
- 2.252 +/- 112 a 25C
- 810 +/- 40 a 50C
- 280 +/- 8 a 80C
- 115 +/- 3 a 110C
- 88 +/- 2 a 120C
Conector de 4 vas:
- 3: seal
- 4: masa sonda de temperatura
del agua del motor
13B-3
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
K9K
Designacin
Marca-tipo
Captador de presin y de temperatura del aire de sobrealimentacin
BOSCH / LDF6T 20-250
Captador de presin con una termistencia con coeficiente de temperatura negativo

Resistencia:
- 20.376 +/- 1.110,5 a -25C
- 15.614 +/- 829 a -20C
- 9.426 +/- 475 a -10C
- 5.887 +/- 281,5 a 0C
- 3.791 +/- 172,5 a 10C
- 2.511 +/- 109 a 20C
- 1.715,5 +/- 71 a 30C
- 1.200 +/- 47 a 40C
- 851 +/- 32 a 50C
- 612 +/- 22 a 60C
- 446 +/- 15 a 70C
- 330 +/- 11 a 80C
Conector de 4 vas:
- 1: masa
- 2: seal de la sonda de temperatura del aire
- 4: seal captador de presin
Electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape
PIERBURG
Resistencia: vas 1 y 5: 8 +/- 0,5
a 20C
13B-4
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
K9K
Designacin
Marca-tipo
Potencimetro de posicin de la
electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape
PIERBURG
Integrado en la electrovlvula de
recirculacin de los gases de
escape
Resistencia:
- vas 2 y 4: 4 +/- 1,6 k a 20C
Conector de 6 vas:
- 1: alimentacin electrovlvula +
batera por la unidad de proteccin y de conmutacin
- 2: alimentacin potencimetro +
5V
- 3: no utilizada
- 4: masa potencimetro
- 5: masa electrovlvula
- 6: seal potencimetro
Captador de presin del fluido

refrigerante
TEXAS INSTRUMENTS
Conector de 3 vas:
- A: masa
- B: alimentacin + 5 V
- C: seal
Diagnstico
til de diagnstico: CLIP nicamente
13B-5
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
F9Q
Motor
Vehculos
Caja de
velocidades
BM0G,CM0G
ND0
Tipo
ndice
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm3)
Relacin
volumtrica
F9Q
800
80
93
1.870
19 / 1
Rgimen (r.p.m.)
Opacidad de los humos
Ralent
Mximo en vaco
Mximo en carga
Valor de homologacin
Mximos legales
800 +/- 50
4.850 +/- 150
4.500 +/- 100
1,9 m -1 (54%)
3 m-1 (70%)
Designacin
Marca-Tipo
BOSCH CP3
Presin de 300 a 1.350 bares
Captador de presin de gasleo
BOSCH
Atornillado sobre la rampa

Par de apriete: 3,5 +/- 0,5 daN.m
Inyectores
BOSCH
Inyector electromagntico
Resistencia: <2
Presin de funcionamiento: 1.300
bares
Presin mxima: 1.525 bares
Regulador de presin
BOSCH
Atornillado sobre la bomba de alta

presin
Resistencia: 3 +/- 0,1 a 20C
Par de apriete: 0,6 daN.m
BOSCH EDC 16
Calculador de 112 vas
(situado detrs del guardabarros
de la rueda delantera izquierda)
NAGARES BED/7-12
Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador
BERU o CHAMPION
Resistencia: 0,6 con el conector

desconectado
Captador de rgimen del motor
MGI
Resistencia: 720 a 880 a 20C
Captador del rbol de levas
ELECTRIFIL
13B-6
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
F9Q
Designacin
Marca-Tipo
Potencimetro del acelerador
CTS

Resistencia:
- pista 1: 1.700 +/- 900
- pista 2: 3.875 +/- 1.025
Captador de temperatura del aire

admisin
SIEMENS
Integrado en el caudalmetro del

aire
Captador de temperatura
gasleo
del
ELTH
Resistencia: 2.050 a 25C
Captador de temperatura del agua

del motor
ELTH
Resistencia: 2.252 +/- 1 1 2 a

25C
Caudalmetro de aire
SIEMENS
Caudalmetro de aire con sonda

de temperatura
del
aire
incorporada
- va 1: temperatura del aire
- va 2: masa
- va 3: 5 V de referencia
- va 4: + 12 V despus del rel de
inyeccin
- va 5: seal caudal de aire
- va 6: masa
Captador de presin de sobrealimentacin
BOSCH
Tensin de salida contacto puesto

motor parado (entre las vas 2 y 3):
- = 1,6 V para una presin atmosfrica de 1.013 mbares
- >1,6 V para una presin atmosfrica >1.013 mbares
- <1,6 V para una presin atmosfrica <1.013 mbares
Sustituir la junta en cada desmontaje
Captador de presin atmosfrica
Integrado en el calculador
Electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape
PIERBURG
Resistencia pista: 8 +/- 0,5 a

20C (vas 1 y 5)
Resistencia captador: 4 k a 20C
(vas 2 y 4)
Electrovlvula de mariposa estranguladora (electrovlvula de parada

motor)
BITRON o EATON
Resistencia: 46 +/- 3 a 25C
Electrovlvula de regulacin de la
PIERBURG
13B-7
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
F9Q
Designacin
Marca-Tipo
Turbocompresor
ALLIED SIGNAL
Tarado
- Para una depresin de 265 mbares, la varilla debe efectuar un
recorrido comprendido entre 0,5
y 3,5 mm
- para una depresin superior 600
mbares la varilla debe estar a
fondo
Diagnstico
til de diagnstico: CLIP nicamente
13B-8
INYECCIN DIESEL
I - ES IMPERATIVO RESPETAR ESTAS
CONSIGNAS EN CASO DE INTERVENCIN EN EL
SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE ALTA
PRESIN
13B
basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones restantes de la bolsita deben desecharse.
El sistema es muy sensible a la polucin. Los riesgos

derivados de la suciedad son:
- el deterioro o la destruccin del sistema de inyeccin
de alta presin,
- el gripado de un elemento,
- la no estanquidad de un elemento.
Todas las intervenciones de post-venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza
implica que no se haya introducido ninguna impureza
(partcula de unos micrones) en el sistema durante el
desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante.
Los principios de limpieza deben aplicarse desde el
filtro hasta los inyectores.
Conseguir bolsas de plstico que se puedan cerrar varias veces hermticamente, para el almacenamiento
de las piezas que sern extradas. Hay menos riesgo
de que las piezas almacenadas reciban impurezas.
Las bolsas son de uso nico; una vez utilizadas, debern ser desechadas.
Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Queda
prohibido utilizar paos o papel clsico De hecho, stos sueltan pelusa y pueden ensuciar el circuito de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola
vez.
III - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS
ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE
Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un
disolvente usado contiene impurezas). Verterlo en un
recipiente que no contenga impurezas.
Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen
estado (el pincel no debe soltar pelos).
Cules son los elementos que polucionan?

- las virutas metlicas o de plstico,
Limpiar los racores que hay que abrir con el pincel y el

disolvente.
- la pintura,
- las fibras:
Soplar con aire comprimido en las partes que han sido

limpiadas (tiles, banco, as como las piezas, racores y
zonas del sistema de inyeccin). Comprobar que no
quedan pelos de pincel.
de cartn,
de pincel,
de papel,
Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es

necesario.
de ropa,
Cuando se utilicen guantes de proteccin, recubrir los

guantes de cuero con guantes de ltex.
de pao,
- los cuerpos extraos tales como los cabellos,
IV - RESPETAR ESTAS CONSIGNAS DURANTE LA

INTERVENCIN
- el aire ambiental,
- etc.
Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el almacn de piezas de recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados.
ATENCIN
Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta
presin, ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede estancarse en los
conectores y crear problemas en las uniones elctricas.
Cerrar la bolsa hermticamente, aunque sea necesario

abrirla un poco ms tarde. El aire ambiental es una
fuente de suciedad.
II - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS

ANTES DE REALIZAR CUALQUIER
INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN
Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado

debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una
bolsa hermtica de plstico.
Conseguir unos tapones para los racores que hay que

abrir (bolsa de tapones a la venta en el almacn de piezas de recambio). Los tapones son de uso nico. Una
vez usados los tapones deben ser desechados (una
vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no
Despus de abrir el circuito, usar un pincel, disolvente,

una pistola de aire comprimido, un escobilln o un
pao clsico est estrictamente prohibido. En efecto,
estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.
13B-9
INYECCIN DIESEL
En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en
el vehculo.
13B-10
13B
INYECCIN DIESEL
13B
V - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES

K9K
referencia 77 01 206 804
20977
F9Q
13B-11
INYECCIN DIESEL
13B
referencia 77 01 206 381
16148
13B-12
INYECCIN DIESEL
Descripcin
El sistema de inyeccin directa de alta presin tiene
por objetivo suministrar al motor una cantidad de
gasleo precisa en un instante determinado.
K9K
El sistema consta:
- de una bomba de cebado en el circuito de baja presin,
- de un filtro de gasleo,
- de una bomba de alta presin que incorpora una bomba de cebado (bomba de transferencia),
- de un regulador de presin fijado a la bomba,
- de una rampa esfrica de inyeccin,
- de un captador de presin solidario de la rampa,
- de cuatro inyectores electromagnticos,
- de una sonda de temperatura de gasleo,
- de una sonda de temperatura de agua,
- de un captador de presin y de temperatura del aire
- de un captador de referencia del cilindro,
- de un captador de rgimen del motor,
- de un acelermetro,
- de una electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape,
- de un potencimetro del pedal del acelerador,
- de un captador de presin atmosfrica,
F9Q
El sistema consta:
- de una bomba de cebado en el circuito de baja presin,
- de un filtro de gasleo,
- de un regulador de presin fijado a la bomba,
- de una bomba de alta presin,
- de una rampa de inyeccin, equipada con un captador de presin de gasleo y un limitador de presin,
- de cuatro inyectores electromagnticos,
13B-13
13B
INYECCIN DIESEL
Funcionamiento
13B
- de la presin de la rampa de alta presin regulada por

el calculador.
IMPORTANTE
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin,
verificar mediante eltil de diagnstico:
K9K
El calculador controla:
- que la rampa no est ya bajo presin,
- la regulacin del ralent,
- que la temperatura del carburante no sea alta.
- el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin,
Respetar imperativamente, en cada intervencin,

las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento.
- el control de la alimentacin de carburante (avance,

caudal y presin de la rampa),

El sistema de inyeccin alta presin common rail
funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina).
Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso
de pre-inyeccin:
- reducir los ruidos de funcionamiento,
- disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes,
- proporcionar desde los regmenes bajos un par motor
importante.
La bomba de alta presin genera la alta presin que
luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador
situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda
determinada por el calculador de inyeccin. La rampa
alimenta cada inyector mediante un tubo de acero.
El calculador:
- determina el valor de presin de inyeccin necesario
para el correcto funcionamiento del motor, y despus
controla el actuador de caudal. Verifica que el valor de
la presin es correcto, analizando el valor transmitido
por el captador de presin situado en la rampa,
- determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin,
- pilota elctrica e individualmente cada inyector tras
haber determinado estos dos valores.
El caudal inyectado al motor se determina en funcin:
- del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
- la demanda de pilotaje del grupo motoventilador

(funcin: gestin centralizada de la temperatura del
agua),
- la climatizacin,
- la funcin regulador-limitador de velocidad,
- el pilotaje del pre-postcalentamiento.
La bomba de alta presin es alimentada a baja presin
por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia).
La bomba de alta presin alimenta la rampa cuya
presin es controlada:
- para la carga por el actuador de caudal,
- para la descarga por las vlvulas de los inyectores.
Las cadas de presin pueden ser as compensadas.
El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias
a este elemento, la generacin de calor se minimiza y
el rendimiento del motor aumenta.
Para descargar la rampa, las vlvulas de los inyectores
se controlan mediante pequeas impulsiones
elctricas:
- lo suficientemente pequeas como para no abrir el
inyector, (paso por el circuito de retorno procedente
de los inyectores),
- lo suficientemente amplias como para abrir las
vlvulas y descargar la rampa.
Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta
de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos
por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua).
- de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,

- del recorrido de la aguja (determinada por una constante para un tipo de inyector),
- del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en
cada inyector),
K9K
Los diferentes calculadores del vehculo comunican a
travs de la unin multiplexada. Debido a ello, el en-
13B-14
INYECCIN DIESEL
Funcionamiento
13B
cendido de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada.
de diagnstico (Captulo Cajetn de interconexin

del motor).
En caso de choques, la funcin de corte del circuito de

alimentacin de gasleo es gestionada por el calculador del airbag. ste da la orden, a travs de la red mutiplexada, al calculador de inyeccin para que bloquee
el mando del rel de bloqueo de inyeccin.
El calculador de inyeccin recibe permanentemente, a

travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Se evita
as que el consumo elctrico del vehculo sea superior
a las posibilidades del alternador. El objetivo es dar
prioridad a la recarga de la batera.
El desbloqueo slo se activar despus de cortar el

contacto durante 10 segundos. Esta operacin provocar, al poner el contacto, un encendido del testigo de
fallo ms prolongado de lo normal. El testigo slo recuperar su funcionamiento normal despus de un borrado del fallo con el til de diagnstico.
ATENCIN
- El motor no debe funcionar con un gasleo que
contenga ms de 10% de dister o gasolina, aunque sea en una cantidad nfima.
La informacin de la velocidad del vehculo se transmite en el cuadro de instrumentos por el calculador del
ABS o el cajetn de velocidades del vehculo (vehculo
sin ABS) en la red multiplexada.
- Se prohbe desmontar el interior de la bomba de

alta presin y de los inyectores. Slo el actuador
de caudal, el captador de temperatura del gasleo
y el venturi pueden ser sustituidos.
Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de

agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo naranja inyeccin se enciende.
- Se prohbe, para los problemas de suciedad del

circuito, extraer el captador de presin de la rampa
de inyeccin. En caso de fallar el captador de presin, sustituir el conjunto constituido por el captador de presin, la rampa, y los cinco tubos de alta
presin.
Configuracin automtica para el funcionamiento del

regulador - limitador de velocidad as como para el
funcionamiento del acondicionador de aire.
Calculador de inyeccin que controla el embrague del
compresor de climatizacin mediante la unidad de proteccin y de conmutacin.
- Est estrictamente prohibido extraer cualquier

polea de la bomba de inyeccin que tenga el
nmero 070 575. En caso de sustituir la bomba,
sustituir tambin la polea.
Un nuevo cajetn electrnico denominado unidad de

proteccin y de conmutacin completa el esquema
elctrico del vehculo.
- Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V

cualquier componente del sistema.
La unidad de proteccin y de conmutacin alimenta en

potencia:
- El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos

estn prohibidos.
- el compresor de climatizacin,
- No arrancar nunca el motor sin que la batera est

correctamente conectada.
- el grupo motoventilador,
- las resistencias elctricas de calentamiento.
- No girar nunca el motor en el sentido inverso al de

funcionamiento.
La unidad de proteccin y de conmutacin est situada

en el compartimiento del motor cerca de la batera.
Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos.
Para esta funcin, incluye:
F9Q
Efectuar un cebado del circuito con la bomba de cebado.
- fusibles,
- varios rels internos entre los cuales se encuentran:
IMPORTANTE
el rel + despus de contacto ,
El motor no debe funcionar con un gasleo que

contenga ms de 10% de dister.
los rels de mando del grupo motoventilador,

el rel de mando del compresor de climatizacin.
Estos rels no se pueden desmontar.
La sustitucin de una unidad de proteccin y de conmutacin requiere que sta sea configurada con el til
13B-15
INYECCIN DIESEL
Funcionamiento
Nota:
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga
de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la
puesta en marcha del motoventilador, y despus
dar varios acelerones en vaco.
El sistema puede inyectar en el motor el gasleo a una
presin de hasta 1.350 bares. Verificar antes de cada
intervencin que la rampa de inyeccin no est ya bajo
presin.
Hay que respetar imperativamente el par de apriete:
- de los tubos de alta presin,
- del inyector en la culata,
- del captador de presin y del regulador de presin.
Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de
alta presin, de los inyectores, de los racores de alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los
orificios deben llevar obturadores nuevos y adecuados
para evitar las impurezas.
ATENCIN
Todo tubo extrado debe ser sustituido.
En una sustitucin de tubo de alta presin, respetar el
mtodo siguiente:
- extraer el tubo de alta presin, sujetando con una
contra-llave el filtro varilla en el inyector,
- colocar los tapones de limpieza,
- aflojar la rampa de alta presin,
- colocar el tubo de alta presin nuevo,
- aproximar los racores con la mano hasta el contacto,
- apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin,
- apretar al par el racor, lado inyector,
- apretar al par el racor, lado rampa de alta presin.
ATENCIN
Se prohbe desmontar el interior de la bomba.
Hay que sustituir imperativamente el tubo de
retorno de carburante, situado en los inyectores, en
el momento de su extraccin.
La sonda de temperatura de gasleo no es desmontable. Forma parte de la rampa de retorno de
carburante.
Se prohbe aflojar un racor del tubo de alta presin
cuando el motor gira.
13B-16
13B
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
18
17 16 15 14
13 12 11
10
102072
(1)
Bomba de cebado
(2)

cilindro
(3)
Turbocompresor
(4)
(5)
Inyector
(6)
(7)
(8)
(9)
Unidad de proteccin y de conmutacin
(10)
(11)
Captador de posicin y de rgimen del motor
13B-17
(12)
rampa
(13)
Rampa esfrica de inyeccin
(14)
Acelermetro
(15)
Sonda de temperatura
gasleo
(16)
Actuador de caudal de gasleo
(17)
(18)
Filtro de gasleo
del
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
21
19
101811
(19)
102085
(21)
24
20
22
28
23
27
26
25
101105
(20)
13B-18
102084
(22)
Venturi
(23)
Actuador de caudal
(24)
gasleo
del
INYECCIN DIESEL
K9K
(25)
rampa
(26)
Rampa esfrica de inyeccin
(27)
Acelermetro
(28)
Inyector
29
30
31
102082
(29)
(30)
(31)
Vlvula de regulacin de presin

de sobrealimentacin
13B-19
13B
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
32
19654-1
(32)

cilindro
33
34
20796
13B-20
(33)
(34)
Captador de rgimen y de posicin motor
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
35
37
102204
(35)
Potencimetro de pedal del acelerador
102121
(37)
Filtro de gasleo
38
102124
(38)
36
102125
(36)
13B-21
Bomba de cebado
INYECCIN DIESEL
K9K
39
102128
(39)
Captador de presin del fluido

refr igerante
40
41
102077
(40)
Turbocompresor
(41)
Catalizador
13B-22
13B
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
19
18
17
16
15
14
10
11
12
13
101883
(1)
Filtro de gasleo
(2)
Bomba de cebado
(3)

cilindro
(11)
(12)
(13)
Pulmn estrangulador
(14)
Estrangulador
(15)
Limitador de presin
(16)
(4)
rampa
(5)
Inyectores electromagnticos
(6)
Reserva de depresin del sistema de parada del motor
(17)
gasleo
(7)
Electrovlvula del sistema de

parada del motor
(18)
(8)
(19)
Regulador
gasleo
(9)
Electrovlvula de regulacin de
turbocompresor
(10)
Caudalmetro con sonda de temperatura del aire
13B-23
de
presin
del
de
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
21
22
24
25
23
26
20
18297-1
(20)
(21)
Rampa comn de inyeccin
(22)
Inyector
(23)
Regulador de presin
(24)
Captador de presin
(25)
(26)
Limitador de presin
27
102485
(27)
13B-24
Captador de punto muerto superior
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
28
31
16181
(28)

cilindro
101891
(31)
Cajetn de precalentamiento
29
32
30
101889
102479
(32)
(29)
Turbocompresor
(30)
Catalizador
13B-25
Electrovlvula de regulacin de
la presin de sobrealimentacin
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
38
33
34
101892
(33)
Cajetn estrangulador (mariposa de parada motor)
(34)
Pulmn de mando de la mariposa de parada motor
101886
(38)
Pera de cebado
35
37
36
39
102486
102121
(35)
Reserva de depresin de la
mariposa de parada motor
(36)
Electrovlvula de la mariposa de
parada motor
(37)
(39)
13B-26
Filtro de gasleo
INYECCIN DIESEL
F9Q
40
102352
(40)
41
102204
(41)
Potencimetro de pedal del acelerador
13B-27
13B
INYECCIN DIESEL
Funcin antiarranque
B84 o C84
Estos vehculos estn equipados con un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento
de tarjeta RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio, lo
que implica un mtodo particular para la sustitucin del
calculador.
SUSTITUCIN
Para la extraccin-reposicin, (Captulo Inyeccin
diesel, Calculador de inyeccin diesel, pgina 13B103).
Para las funciones antiarranque (ver Captulo Antiarranque).
Los calculadores de inyeccin se suministran sin codificar, pero todos son susceptibles de aprender un
cdigo.
En el marco de la sustitucin del calculador, ser necesario introducir el cdigo del vehculo en el calculador y despus controlar que la funcin
antiarranque sea operacional.
Poner el contacto durante algunos segundos sin arrancar el motor.
Cortar el contacto.
Nota:
la funcin antiarranque est asegurada al cabo
de unos 10 segundos (el testigo rojo del antiarranque parpadea en el cuadro de instrumentos).
ATENCIN
- El calculador de inyeccin conserva el cdigo
antiarranque a perpetuidad.
- El sistema no posee cdigo de emergencia.
- Est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por el almacn de
piezas de recambio o de otro vehculo, que
deban ser restituidos despus.
- Estos calculadores no pueden ser codificados
de nuevo.
13B-28
13B
INYECCIN DIESEL
Calculador de inyeccin diesel: Conexin
13B
K9K
Conector A (de 32 vas)
Va
101445
E1
No utilizada
E2
No utilizada
E3
No utilizada
E4
Informacin contactor de stop por cierre
D1
Alimentacin + despus de contacto

por la unidad de proteccin y de conmutacin
D2
Seal mando de regulador de velocidad
D3
entrada
Masa mando del regulador de velocidad
D4
No utilizada
C1
No utilizada
C2
No utilizada
C3
entrada
Va
Designacin
Designacin
Mando marcha-parada del limitador de

velocidad
B1
No utilizada
H1
No utilizada
B2
No utilizada
H2
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1
B3
No utilizada
B4
Diagnstico lnea K
H3
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1
A1
No utilizada
H4
Masa
A2
Mando marcha-parada del regulador de

velocidad
G1

A3
Unin multiplexada CAN LOW
A4
Unin multiplexada CAN HIGH
G2
Alimentacin potencimetro del pedal

del acelerador pista 1
G3
No utilizada
G4
Masa
F1
No utilizada
F2
Alimentacin del potencimetro del

pedal del acelerador pista 2
F3
F4
13B-29
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Conector B (de 48 vas)
Va
Designacin
J3
Masa sonda de temperatura del aire de

admisin
J4
No utilizada
H1
No utilizada
H2
entrada
Seal sonda de temperatura del agua
H3
Masa sonda de temperatura del agua
H4
salida
G1
Seal sonda de temperatura

gasleo
del
G3
Masa sonda de temperatura

gasleo
del
G4
salida
Designacin
Masa del acelermetro
G2
entrada
101446
Va
Mando - inyector cilindro n4
Mando + inyector cilindro n4
F1
entrada
Seal acelermetro
M1
No utilizada
M2
No utilizada
F2
entrada
Seal + captador de rgimen y de posicin motor
M3
No utilizada
F3
Masa captador de rgimen y de posicin motor
M4
salida
Mando actuador de caudal

F4 salida
L1
No utilizada
L2
No utilizada
L3 salida
Mando electrovlvula recirculacin de

los gases de escape
L4
No utilizada
K1
Blindaje del acelermetro
E1
Alimentacin del captador de identificacin del cilindro
E2
entrada
Seal captador de identificacin del

cilindro
E3
Masa captador de identificacin del

cilindro
E4 salida
K2
entrada
Seal de temperatura del aire exterior
D1
Alimentacin del captador presin en la

rampa
K3
Masa de temperatura del aire exterior
D2
entrada
Seal captador de presin en la rampa
K4
No utilizada
J1
No utilizada
D3
Masa captador de presin en la rampa
J2
entrada
D4
salida
Seal sonda de temperatura del aire de

admisin
13B-30
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Va
Designacin
C1
Alimentacin del captador de presin

de sobrealimentacin
A1
No utilizada
C2
entrada
Seal captador de presin de sobrealimentacin
A2
entrada
No utilizada
C3
Masa captador presin de sobrealimentacin
A3
No utilizada
A4
No utilizada
B1
No utilizada
B2
No utilizada
B3
No utilizada
B4
No utilizada
C1
No utilizada
C2
No utilizada
Va
C4
salida
B1
Alimentacin potencimetro de recirculacin de los gases de escape
B2
entrada
Seal potencimetro de recirculacin

B3
Masa potencimetro de recirculacin

B4 salida
A1
No utilizada
A2
No utilizada
A3
No utilizada
A4 salida
Conector C (de 32 vas)
101447
13B-31
Designacin
C3
entrada
Seal captador de presin del fluido

refrigerante
C4
entrada

del fluido refrigerante
D1
No utilizada
D2
entrada
No utilizada
D3
Informacin diagnstico bujas de prepostcalentamiento
D4
Seal contactor de stop
E1
No utilizada
E2
No utilizada
E3
No utilizada
E4
entrada
No utilizada
F1
Mando rel de alimentacin por la unidad de proteccin y de conmutacin
F2
Mando rel pre-postcalentamiento
F3
entrada
No utilizada
F4
No utilizada
G1
Masa potencia 1 carrocera
INYECCIN DIESEL
K9K
Va
Designacin
G2
+ batera 1 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin
G3
Masa captador de presin del fluido

refrigerante
G4
No utilizada
H1
Masa potencia 2 carrocera
H2
entrada
+ batera 2 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin
H3
No utilizada
H4
No utilizada
13B-32
13B
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
AFECTACIN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL
CALCULADOR DE INYECCIN
Conector A (conector negro)
101445
Va
Designacin
F2

(pista 2)
F3
entrada
Seal potencimetro de pedal (pista 2)
F4
Masa potencimetro del pedal (pista 2)
G1

G2

(pista 1)
G4
Masa potencia
H1
Masa potencia
H2
entrada
Seal potencimetro de pedal (pista 1)
H3
Masa potencimetro del pedal (pista 1)
H4
Masa potencia
Conector B (conector marrn)

Va
Designacin
A2 salida
Marcha - parada regulador de velocidad
A3
Unin multiplexada CAN L
A4
Unin multiplexada CAN H
B4
Diagnstico lnea K toma de diagnstico
C3
entrada
Marcha - parada limitador de velocidad
C4
entrada
Informacin pedal del embrague
D1

D2
entrada
Seal mando regulador de velocidad
D3
Masa mando regulador de velocidad
E4
entrada
101446
Informacin de freno (contactor de stop

por apertura)
13B-33
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
Va
A1
Masa captador rbol de levas
A4

de gasleo
B1
entrada
B4
C1
entrada
C4
Seal captador de rgimen del motor

Alimentacin caudalmetro de aire
Designacin
J2
entrada
Seal potencimetro de posicin de la

vlvula de recirculacin de los gases de
escape
J4 salida
Mando electrovlvula de parada motor
K2
entrada
Seal captador de presin de sobrealimentacin
L2 salida
Mando electrovlvula de recirculacin

Seal captador de rgimen del motor
Masa captador rgimen del motor
D1
entrada
Seal captador de posicin del rbol de

levas
D4
Masa captador de presin de sobrealimentacin
E1
entrada
Mando rel de alimentacin (powerlatch) hacia la unidad de proteccin y

de conmutacin
E2
entrada
Seal caudalmetro de aire
F1
entrada
Seal captador de presin de fluido

refrigerante
F2
entrada
F3
Alimentacin del captador presin del

fluido refrigerante
F4
Alimentacin potencimetro de la vlvula de recirculacin de los gases de

escape
G1
entrada
Seal caudalmetro de aire
G2
entrada
Seal sonda de temperatura del aire
G3
entrada
Seal captador de presin de gasleo
G4

de sobrealimentacin
H1
H2
entrada
Va
Designacin
L4
Masa caudalmetro de aire
M2

M4
salida
Mando regulador de presin
Conector C (conector gris)
101447
Seal captador temperatura del carburante
13B-34
Va
Designacin
A4
entrada
Entrada diagnstico bujas de precalentamiento
C2
Masa electrovlvula de recirculacin de

los gases de escape
INYECCIN DIESEL
F9Q
Va
Designacin
C3
Masa captador de presin de lquido

refrigerante
E1 salida
Mando electrovlvula de regulacin de

E2 salida
Mando rel de precalentamiento
F1
Masa captador de temperatura del carburante
G1
salida
Mando inyector 4
G2
salida
Mando inyector 2
G3
Masa inyector 1
G4
Masa inyector 2
H1
salida
Mando inyector 1
H2
salida
Mando inyector 3
H3
Masa inyector 4
H4
Masa inyector 3
13B-35
13B
INYECCIN DIESEL
Testigo de inyeccin
13B
K9K
Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo
a alta presin DELPHI DDCR estn equipados con
smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, segn
el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico.
El calculador de inyeccin gestiona el encendido de los
testigos y la difusin de los mensajes de alerta en el
cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos se
encienden:
- durante la fase de precalentamiento,
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el

smbolo de color rojo representado por un motor y la
mencin Stop (pantalla con matriz nicamente),
aparece con el mensaje escrito Anomala inyeccin
seguido del testigo de alerta Stop y un chivato sonoro.
Los fallos estn asociados:
- en parada temporizada: al actuador de caudal (diferencia de bucle y sobrepresin),
- en parada inmediata:
- en caso de fallar la inyeccin,
al captador de rgimen del motor,
- en caso de sobrecalentamiento del motor.
al actuador de caudal de gasleo,
Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro

de instrumentos a travs de la red multiplexada.
al captador de presin de la rampa,

a la alimentacin de todos los inyectores,
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS.
a la tensin de alimentacin de los captadores,
Durante la fase de arranque (presin sobre el botn

Start , el smbolo de precalentamiento naranja se
enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga (Captulo Precalentamiento, Mando de
pre-postcalentamiento, pgina 13C-4).
a un fallo interno del calculador.
En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje

escrito Revisar inyeccin , y despus el testigo de
alerta Service se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado.
El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido
como sea posible.
- al antiarranque,
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo de temperatura del motor aparece con el
mensaje escrito Sobrecalentamiento del motor
(pantalla con matriz nicamente) seguido del testigo de
alerta Stop y de un chivato sonoro. En este caso, se
impone la parada inmediata del vehculo.
Testigo naranja de exceso de polucin On Board
Diagnostic
El testigo naranja simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto aproximadamente 5 segundos
y despus se apaga. No es visible en ningn caso con
el motor girando (no funcional).
- a un error de codificado de la C2I (correccin individual de los inyectores),

- a un inyector,
- a los mandos de los inyectores,
- a la alimentacin de gasleo (fuga de un inyector ...),
- a un fallo de la corona dentada del captador de rgimen del motor,
- al rel de bloqueo de la inyeccin,
- a la electrovlvula o al captador de posicin de recirculacin de los gases de escape,
- al potencimetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2),
- a la alimentacin del potencimetro del pedal del acelerador,
- al captador de presin de sobrealimentacin (en caso
de sobrepresin),
- a la presencia de agua en el gasleo o a un fallo del
captador de deteccin de agua (si el vehculo est
equipado.
13B-36
INYECCIN DIESEL
Testigo de inyeccin
13B
B84 o C84, y F9Q

Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo
a alta presin Bosch EDC16 estn equipados con smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, segn el
nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico.
seguido del testigo de alerta Stop y un chivato sonoro.
El calculador de inyeccin gestiona el encendido de los

testigos y la difusin de los mensajes de alerta en el
cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos y los
mensajes de error se pueden ver:
- a un fallo de inyector,
- durante la fase de precalentamiento,
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo de temperatura del motor aparece con el
mensaje escrito Sobrecalentamiento del motor
(pantalla con matriz nicamente) seguido del testigo de
alerta Stop y de un chivato sonoro. En este caso, se
impone la parada inmediata del vehculo.
- en caso de fallar la inyeccin,

- en caso de sobrecalentamiento del motor.
Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro
de instrumentos a travs de la red multiplexada.

- a un fallo interno del calculador,
- a un fallo del captador de presin de la rampa,

- a un fallo del regulador de presin de la rampa.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
Testigo naranja de exceso de polucin On Board

Diagnostic
Durante la fase de arranque (presin sobre el botn

Start , el smbolo de precalentamiento naranja se
enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga (Captulo Precalentamiento, Mando de
pre-postcalentamiento, pgina 13C-4).
El testigo naranja simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto aproximadamente durante 5 segundos y despus se apaga. No es visible en ningn
caso con el motor girando (no funcional).
En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje

escrito Revisar inyeccin , y despus el testigo de
alerta Service se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado.
- a un fallo interno del calculador,
- a un fallo del sistema de antiarranque,
- a un fallo de sincronizacin del rgimen,
- a un fallo del potencimetro del acelerador,
- a un fallo del caudalmetro de aire,
- a un fallo del captador de velocidad (ver sistema antibloqueo de la rueda),
- a un fallo de la electrovlvula de recirculacin de los
gases de escape,
- a un fallo de la electrovlvula de regulacin de presin
- a un fallo del rel principal de la unidad de proteccin
y de conmutacin,
- a un fallo del inyector,
- a un fallo de correccin del caudal de los inyectores
(IMA),
- a un fallo de alimentacin de los captadores.
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el
smbolo de color rojo representado por un motor y la
mencin Stop (pantalla con matriz nicamente),
aparece con el mensaje escrito Anomala inyeccin
13B-37
INYECCIN DIESEL
Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire
13B
K9K
La gestin del acondicionador de aire se reparte entre
varios calculadores que estn comunicados a travs
de la red multiplexada.
- C G3 masa captador de presin del fluido refrigerante.

Nota:
Es de tipo bucle fro .
El valor del parmetro (P R 0 4 4 ) PR potencia

absorbida por el compresor de climatizacin AC
no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado
del compresor de acondicionador de aire. El valor
mnimo ledo es aproximadamente de 250 W.
El calculador de inyeccin es el encargado de:

- gestionar la demanda de fro en funcin de los mandos del habitculo y del valor de la presin de circuito,
El compresor de climatizacin es de tipo

cilindrada variable .
- determinar la potencia absorbida por el compresor a

partir del valor de la presin del circuito,
- autorizar el activado del motoventilador en funcin de
la velocidad del vehculo y de la presin del circuito,
I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL

COMPRESOR DE CLIMATIZACIN
En algunas fases de funcionamiento, el calculador de
inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
- autorizar o no el embrague del compresor.

Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de
aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire
solicita la autorizacin de embrague del compresor.
El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague
del compresor, pilota el grupo motoventilador va la unidad de proteccin y de conmutacin y adopta un rgimen de ralent acelerado.
Este rgimen es de 900 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor.
El calculador de inyeccin autoriza el funcionamiento
del compresor de acondicionador de aire y del grupo
motoventilador (ambos alimentados en potencia por la
unidad de proteccin y de conmutacin) en funcin de
las condiciones:
- temperatura del agua motor,
- velocidad del vehculo,
1 - Estrategia de arranque del motor

El funcionamiento del compresor de acondicionador de
aire queda inhibido durante 1 segundo despus de arrancar el motor.
2 - Estrategia de proteccin trmica
El compresor del acondicionador de aire no se embraga si la temperatura del motor es superior a 115C o a
partir de 110C en caso de rgimen elevado, 4.500
r.p.m. durante ms de 10 segundos.
3 - Estrategia de mando del grupo motoventilador
Tanto al ralent como circulando, acondicionador de
aire seleccionado, la velocidad lenta o rpida del grupo
motoventilador se activa en funcin de la presin del
fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo.
4 - Restitucin de las prestaciones
Al pisar firmemente el pedal del acelerador (ms del 75
% de la carrera), el compresor se desembraga durante
5 segundos.
- climatizacin.
Las informaciones utilizadas para la funcin
acondicionador de aire se emiten a travs de:
5 - Restitucin de la potencia al poner en

movimiento el vehculo
- la va A A4 unin multiplexada CAN HIGH ,
Para ayudar a la puesta en movimiento del vehculo, el

compresor del acondicionador de aire se desembraga
si la posicin del pedal del acelerador es superior a 30
% y si el rgimen del motor es inferior a 1.250 r.p.m..
- la va A A3 unin multiplexada CAN LOW .

Las uniones entre el calculador de inyeccin y el
captador de presin de fluido refrigerante son:
- C C3 seal captador de presin del fluido refrigerante,
- C C4 alimentacin del captador de presin del fluido
refrigerante,
6 - Proteccin anticalado
El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 740 r.p.m..
13B-38
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
7 - Estrategia de proteccin temporizada en sobrergimen
El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es superior a 4.500 r.p.m.
durante ms de 3 segundos.
2 - Estrategia de restitucin de las prestaciones

con fuerte carga
En caso de fuertes cargas a bajo rgimen, el funcionamiento de las resistencias de calentamiento se interrumpe.
Condiciones de entrada:
Nota:
- rgimen del motor inferior a 3.000 r.p.m.,
El intervalo entre dos desembragues del compresor

del acondicionador de aire siempre es superior a 10
segundos.
- y velocidad del vehculo inferior a 130 km/h.

Condiciones de salida:
- rgimen del motor superior a 3.500 r.p.m.,
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS

RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO DEL
HABITCULO
Para reducir el tiempo de calentamiento, se introducen
en el circuito de la calefaccin del habitculo unos elementos resistivos de calentamiento del aire llamados
resistencia de calentamiento del habitculo .
- y velocidad del vehculo superior a 150 km/h (a ttulo

informativo).
3 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al
arrancar en cuesta
Para ayudar al arranque en cuesta, el funcionamiento
de las resistencias de calentamiento se interrumpe.
La unidad central del habitculo determina la necesidad de activar las resistencias de calefaccin en
funcin de la demanda del usuario.
- rgimen del motor inferior a 900 r.p.m.,

- y velocidad del vehculo inferior a 4 km/h,
- y relacin de la caja de velocidades en punto muerto.
El calculador de inyeccin determina:
- el nmero de resistencias de calentamiento alimentadas (limitacin de mando de potencia) en funcin de
la carga del alternador,
- la prohibicin del funcionamiento de las resistencias
en funcin del rgimen, de la carga y de la velocidad
del vehculo.
Las resistencias de calentamiento son alimentadas por
la unidad de proteccin y de conmutacin.
Bajo demanda de las resistencias, el rgimen de ralent
acelerado pasa a ser 900 r.p.m.

- o velocidad del vehculo superior a 6 km/h,
- o relacin de la caja de velocidades metida.
4 - Estrategia de proteccin anticalado
Cuando el rgimen del motor desciende por debajo de
760 r.p.m., el funcionamiento de las resistencias de calentamiento del habitculo se interrumpe. Cuando el
rgimen del motor aumenta por encima de 750 r.p.m.,
se vuelve a autorizar el funcionamiento de las resistencias de calentamiento del habitculo.
III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS

HABITCULO
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de
inyeccin prohbe el funcionamiento de las resistencias
de calentamiento del habitculo.

El funcionamiento de las resistencias de calentamiento
del habitculo queda inhibido despus de arrancar el
motor durante 20 segundos.
13B-39
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
La gestin del acondicionador de aire se reparte entre
varios calculadores que estn comunicados a travs
de la red multiplexada.
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de
aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire
solicita la autorizacin de embrague del compresor.
El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague
del compresor y pilota el grupo motoventilador va la
Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent no se modifica.
Las informaciones utilizadas para la funcin
acondicionador de aire transitan por:
4 - Proteccin anticalado
El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 750 r.p.m..
Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a
750 r.p.m..
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS

HABITCULO
inyeccin prohbe el funcionamiento de las resistencias
de calentamiento.
- la va A A4 unin multiplexada CAN HIGH ,

- la va A A3 unin multiplexada CAN LOW .
El compresor es del tipo de cilindrada variable.
I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL

COMPRESOR DE ACONDICIONADOR DE AIRE
El funcionamiento de las resistencias de calentamiento

queda inhibido durante el funcionamiento de las bujas
de precalentamiento.

inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
Al arrancar el motor, la alimentacin de las resistencias

de calentamiento es autorizada tras una temporizacin
que depende de la temperatura del agua del motor.
El funcionamiento del compresor de acondicionador de

aire queda inhibido durante 2 segundos despus de
arrancar el motor.
Te m p e r a t u r a
agua del motor
del
Temporizacin
(segundos)
(C +/- 1)
-30
30
-20
25
-10
15
15
Estas resistencias de calentamiento estn destinadas

a calentar el aire que seguidamente es dirigido al habitculo.
10
15
20
15
Cuando las resistencias de calentamiento estn activadas, el calculador de inyeccin adopta un rgimen de
ralent acelerado. Este rgimen es de 900 r.p.m..
30
10
El compresor del acondicionador de aire no embraga

en caso de que la temperatura del agua del motor sea
superior a 115 C, embraga cuando la temperatura del
agua del motor pasa a ser inferior a 115 C.
Este vehculo est equipado de resistencias de calentamiento situadas en el bloque de climatizacin.
2 - Estrategia de proteccin anticalado

3 - Restitucin de la potencia al poner en
movimiento el vehculo
Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el
compresor del acondicionador de aire se desembraga
si la posicin del pedal del acelerador es superior a 25
%, si el rgimen del motor es inferior a 1.350 r.p.m. y
si la velocidad del vehculo es inferior a 5 km/h.
Cuando el rgimen del motor desciende por debajo de

800 r.p.m., el funcionamiento de las resistencias de calentamiento se interrumpe. Cuando el rgimen del motor aumenta por encima de 875 r.p.m., el
funcionamiento de las resistencias de calentamiento
queda autorizado.
13B-40
INYECCIN DIESEL
Rgimen de ralent
13B
K9K
A fin de mantener el rgimen de ralent en su rgimen
de consigna, el calculador de inyeccin asume el clculo del rgimen de ralent del motor, para compensar
cualquier variacin de par mecnico o elctrico en
funcin:
- de la temperatura del agua,
- de la tensin de la batera,
- de la marcha metida en la caja de velocidades,
- consumidores elctricos (climatizacin, grupo motoventilador, resistencias elctricas de calentamiento
del habitculo, etc),
- de los eventuales fallos detectados.
Nota:
modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El mensaje Revisar inyeccin se enciende, seguido del testigo de alerta Service .
- Si el potencimetro del pedal del acelerador est bloqueado, no est alimentado, o no transmite seal de
salida, el calculador de inyeccin impone el rgimen
de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El mensaje
Revisar inyeccin se enciende, seguido del testigo de alerta Service .
- En caso de incoherencia entre la informacin del potencimetro del pedal del acelerador y la informacin
del contactor del freno, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1300 r.p.m..
III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL
MOTOR EN CASO DE ERROR DE CODIFICADO DE
LA C2I DE UN INYECTOR
A una temperatura normal de funcionamiento del

motor, sin grandes consumidores elctricos, el rgimen de ralent del motor es de 805 r.p.m. +/- 5.
En caso de error de codificado de la C2I (correccin individual del caudal del inyector) de un inyector, el calculador de inyeccin mantiene el rgimen de ralent a
1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El mensaje Revisar
inyeccin se enciende, seguido del testigo de alerta
Service .
I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT

VEHCULOS CIRCULANDO
A una temperatura normal de funcionamiento del
motor, el rgimen de ralent se modifica en funcin de
la marcha metida en la caja de velocidades:
- en punto muerto, el rgimen es de 805 r.p.m.,
- con la 1ay 2 a velocidad, el rgimen es de 875 r.p.m.,
- con la 3a y la 4a velocidad, el rgimen es de 900
r.p.m.,
- con la 5a velocidad, el rgimen es de 950 r.p.m..
103122
X: Rgimen de ralent del motor (r.p.m.)

Y: Temperatura del agua del motor (C)
II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN
CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
- Si una o las dos pistas del potencimetro del pedal del
acelerador son defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este
13B-41
INYECCIN DIESEL
Rgimen de ralent
13B
F9Q
- 870 r.p.m. cuando una marcha superior a la 2a est
metida.

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
En todos los casos, esta correccin del rgimen de ralent del motor se desactiva 10 minutos despus de arrancar el motor y asume el valor de 800 r.p.m..
103129
X: Rgimen de ralent del motor (r.p.m.)

Y: Temperatura del agua del motor (C)
II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN
CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
Si las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador son defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1.400 r.p.m.. Pisando el
pedal de freno, el rgimen de ralent cae a 1.000
r.p.m..
En caso de incoherencia entre las informaciones del
potencimetro del pedal del acelerador y del contactor
del freno, el rgimen de ralent es forzado a 1400
r.p.m..
III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL
MOTOR CON EL VEHCULO CIRCULANDO
El rgimen de ralent del motor cuando el vehculo
circula es de:
- 870 r.p.m. cuando la 1a velocidad est metida,
- 850 r.p.m. cuando la 2a velocidad est metida y si el
vehculo circula a ms de 2,5 km/h,
13B-42
INYECCIN DIESEL
Dispositivo de parada del motor
13B
F9Q
I - OBJETIVO
El sistema tiene por objetivo parar el motor rpidamente tras haber cortado el contacto.
II - DESCRIPCIN
3
2
102486
El sistema consta:
- de un pulmn (1) que acciona la mariposa,
- de una mariposa (2),
- de una electrovlvula (3),
- de una reserva de depresin (4).
III - FUNCIONAMIENTO
101892
Al cortar el contacto, la electrovlvula relaciona la reserva de depresin con el pulmn.

El pulmn est sometido a la depresin; lo que da lugar
al cierre de la mariposa de llegada de aire.
El motor ya no puede aspirar aire y se para inmediatamente.
101894
13B-43
INYECCIN DIESEL
Regulador - limitador de velocidad: generalidades
I - GENERALIDADES
Las funciones regulador de velocidad y limitador
de velocidad son gestionadas por el calculador de
inyeccin. Este ltimo intercambia las informaciones, a
travs de la red multiplexada, con el calculador de antibloqueo de ruedas y el cuadro de instrumentos. Aplica
los valores de consigna accionando la caja mariposa
motorizada.
La regulacin de velocidad permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier momento pisando el
pedal del freno, del embrague o por una de las teclas
del sistema.
La limitacin de velocidad permite al conductor fijar
una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el
pedal del acelerador pasa a ser inactivo. La velocidad
lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier
momento superando el punto duro del pedal del acelerador.
Un testigo encendido verde en el cuadro de instrumentos seguido del mensaje regulador o
limitador informa al conductor de la seleccin efectuada.
Una intermitencia del testigo en el cuadro de instrumentos indica que la velocidad de consigna no
puede ser respetada (cuesta abajo, por ejemplo).
- la relacin de velocidad metida (si el vehculo est

equipado con una caja de velocidades automtica).
El calculador de inyeccin enva a la red multiplexada:
- la consigna de velocidad de regulacin o de limitacin
de velocidad en el cuadro de instrumentos,
- el encendido fijo o intermitente del testigo verde en el cuadro de instrumentos,
- las informaciones de cambio de relacin de la caja de
velocidades automtica (si el vehculo est equipado).
El calculador de inyeccin recibe:
- las informaciones del pedal del acelerador,
- la informacin del contactor del freno,
- la informacin del contactor de embrague,
Con estas informaciones, el calculador de inyeccin pilota los inyectores electromagnticos para mantener la
velocidad de consigna en el caso de la regulacin de
velocidad y para no sobrepasar la velocidad de consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
- A A2: marcha - parada regulador de velocidad,

- A D2: seal mandos en volante regulador - limitador
de velocidad,
- A D3: masa mando en volante,
- A E2: entrada contactor de embrague (segn versin),
- A H3: masa potencimetro del pedal pista 1,
- seal contactor de stop al cerrarse (antibloqueo de

ruedas),
- las informaciones del calculador de antibloqueo de

ruedas.
- A C3: marcha - parada limitador de velocidad,
- A F2: alimentacin potencimetro del pedal pista 2,
- la velocidad del vehculo (antibloqueo de ruedas),
- las informaciones de los mandos del volante,
Para gestionar estas funciones, el calculador de

inyeccin recibe en la va:
- A G2: alimentacin potencimetro del pedal pista 1,
Las informaciones recibidas por el calculador de

inyeccin en la red multiplexada son:
- las informaciones del interruptor marcha - parada

(tres posiciones),
Nota:
- A E4: seal contactor de stop,
13B
II - FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE

VELOCIDAD
- interruptor en regulacin de velocidad ,
- 30 km/h mnimo, 200 km/h mximo (a ttulo informativo),
- presin en las teclas + , - , o R .
- A F4: masa potencimetro del pedal pista 2,
- pisada franca en el acelerador (punto duro de seguridad),
- A H2: seal potencimetro del pedal pista 1,
- pisada en el pedal de freno o de embrague,
- A F3: seal potencimetro del pedal pista 2,
- pulsar la tecla 0 ,
- A A3: multiplexado CAN LOW,
- interruptor en parada ,
- A A4: multiplexado CAN HIGH.
- intervencin del sistema de control de trayectoria,
13B-44
INYECCIN DIESEL
- intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen).
III - FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE
VELOCIDAD
- interruptor en limitador de velocidad ,
- pulsar la tecla 0 ,
- intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen),
- palanca de velocidades en punto muerto .
Nota:
Modo degradado
Los sistemas de regulacin-limitacin de velocidad no
pueden ser activados en caso de avera o fallo en:
- el sistema de control de la trayectoria,
- el sistema de inyeccin,
- el sistema de antibloqueo de ruedas.
13B-45
13B
INYECCIN DIESEL
Gestin centralizada de la temperatura del agua
K9K
La sonda de temperatura del agua (inyeccin y indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas:
- 2 vas para la informacin de temperatura del agua al
calculador (vas B H2 y B H3),
- 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos.
Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de
refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para
la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en
el cuadro de instrumentos.
La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a
partir del calculador de inyeccin por la red.
I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO

MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO
El grupo motoventilador es activado:
- a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor
sobrepasa 99 C o en caso de avera de la sonda de
temperatura del agua y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 C,
- en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102 C o si la velocidad lenta est defectuosa y se corta si la temperatura desciende por
debajo de los 99 C.
La velocidad lenta y despus la velocidad rpida del
grupo motoventilador se activan cuando la funcin
acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro
de instrumentos.
Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona segn las condiciones de funcionamiento de la velocidad lenta.
II - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE

TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
El testigo es pilotado por el calculador de inyeccin en
la red multiplexada.
El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua
sobrepasa 118 C. Se apaga cuando la temperatura
desciende por debajo de 115 C.
13B-46
13B
INYECCIN DIESEL
F9Q
La sonda de temperatura del agua (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas:
- 2 vas para la informacin de temperatura del agua al
calculador (vas B E1 y B K3),
- 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos.
Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de
refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para
la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en
el cuadro de instrumentos.
La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a
partir del calculador de inyeccin por la red.
I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO
MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO
El grupo motoventilador es activado:
- a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor
sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura
pasa a ser inferior a 96C,
- en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C,
- la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del
grupo motoventilador se activan cuando la funcin
acondicionador de aire est seleccionada.
II - TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
El testigo es pilotado por el calculador de inyeccin en
la red multiplexada.
El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua
sobrepasa 120C. Se apaga cuando la temperatura del
agua desciende por debajo de 115C.
13B-47
13B
INYECCIN DIESEL
13B
tratar en el conjunto de los calculadores los posibles fallos declarados por el til de diagnstico,
borrar la memoria del calculador,
til de diagnstico
realizar una prueba en carretera,
El sistema puede ser programado y reprogramado por

la toma de diagnstico con el til de diagnstico (la
nota tcnica 3585A).
efectuar un nuevo control con el til de diagnstico.

ATENCIN
ATENCIN
- El calculador de inyeccin conserva el cdigo

antiarranque a perpetuidad.
- Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por

el encendedor) al til de diagnstico.
- Est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por el almacn de
piezas de recambio o de otro vehculo, que
deban ser restituidos despus.
- Verificar el estado de la batera.

- Conectar un cargador de batera (durante todo el
tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los motoventiladores del motor
se activan automticamente).
- Los calculadores no pueden codificarse de

nuevo.
- Respetar las consignas de temperatura del motor

indicadas en el til de diagnstico antes de cualquier (re)programacin.
Nota:
En caso de olvido o de no funcionamiento de los
mandos SC001 y SC003, es necesario, despus
de una programacin, una reprogramacin o una
sustitucin del calculador, escribir la C2I de cada
inyector manualmente leyendo la C2I en los
inyectores (Captulo Inyeccin diesel, Inyectores:
Configuracin, pgina 13B-75).
OPERACIONES DE PROGRAMACIN,
REPROGRAMACIN O DE SUSTITUCIN DEL
CALCULADOR
K9K
Antes de cualquier programacin, reprogramacin o
sustitucin del calculador en post-venta,
salvaguardar en el til de diagnstico los datos
siguientes:
- los parmetros de C2I (correccin individual del
inyector),
F9Q
En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario introducir el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los cuatro inyectores en
el nuevo calculador .
- los adaptativos del motor por el mando

SC003 Salvaguarda de datos del calculador ".
Despus de una programacin, reprogramacin o
Se presentan dos posibilidades:

- Si es posible entrar en comunicacin con el
calculador:
telecargar los datos del antiguo calculador en el
til de diagnstico,
sustitucin del calculador:

- cortar el contacto,
sustituir el calculador,
- arrancar y despus parar el motor (para inicializar

el calculador) y esperar 30 segundos,
- poner el contacto.
- utilizar el til de diagnstico:
utilizar el mando SC001 Escritura de los datos
salvaguardados para restablecer la C2I y los
adaptativos del motor,
introducir el VIN a partir del mando VP010
Escritura del VIN ,
13B-48
transferir los datos del til de diagnstico hacia

el nuevo calculador,
asegurarse, con el til de diagnstico, de que el
calculador no ha detectado ningn fallo asociado
a los cdigos de los inyectores y de que el testigo
en el cuadro de instrumentos est apagado.
- Si es imposible entrar en comunicacin con el
calculador:
INYECCIN DIESEL
leer los datos en los inyectores,
introducirlos en el calculador con el til de diagnstico,
reconfigurar el calculador respecto a los equipamientos (climatizacin),
asegurarse, con el til de diagnstico, de que el
calculador no ha detectado ningn fallo asociado
a los cdigos de los inyectores y de que el testigo
en el cuadro de instrumentos est apagado.
13B-49
13B
INYECCIN DIESEL
Tubo de alta presin: Control de estanquidad
K9K
til de diagnstico
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de
gasleo.
Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de
cebado.
NOTA:
El til de diagnstico permite realizar un test
del circuito de alta presin con el motor girando.
Este mando permite diagnosticar una fuga
debida a un racor mal montado o mal enroscado.
Este mando slo funciona si la temperatura del
agua del motor es superior a 60C. El diagnstico
slo indicar las pequeas fugas que proceden
de un mal apriete.
Aplicar lquido revelador en los racores de alta presin.
Activar el mando AC029 test de estanquidad del
circuito de alta presin , en la pestaa circuito

de carburante / GPL .
ATENCIN
No dejar nada en el lateral del alojamiento del
motor durante la fase de control (fuertes vibraciones).
Nota:
El motor efectuar automticamente un ciclo de
cuatro aceleraciones y desaceleraciones de tal
forma que baje la presin en la rampa.
Controlar visualmente la ausencia de fuga del circuito de alta presin.

Limpiar el revelador.
13B-50
13B
INYECCIN DIESEL
Inyectores: Control de estanquidad
K9K
El mando AC029 test de estanquidad del circuito
de alta presin en la pestaa carburante / GPL ,
permite tambin controlar el caudal de fuga de cada
inyector con el fin de determinar una fuga interna en
uno o varios inyectores. Este test slo es funcional
cuando la temperatura del motor es superior a 60C.
Cortar el contacto.
Desconectar los tubos de retorno de los cuatro
inyectores.
Conectar los cuatro manguitos transparentes de dimetro interior 4 mm y de 50 cm en lugar de los tubos
de retorno.
Sumergir estos manguitos en cuatro probetas graduadas (o emplear el til de medida incluido en el
maletn rampa atascada .
Arrancar el motor.
Dejar girar durante 2 minutos al rgimen de ralent.
Activar el mando AC029 test de estanquidad del
circuito de alta presin en la pestaa carburante
/ GPL . El motor efectuar automticamente un ciclo de cuatro aceleraciones y desaceleraciones para
hacer subir la presin en la rampa y controlar si hay
fugas internas en el circuito de retorno de los inyectores.
Una vez terminado el ciclo es necesario repetirlo una
segunda vez, para tener una lectura correcta del
caudal de cada inyector.
Al finalizar los dos ciclos el caudal de cada inyector
debe ser de 35 ml.
Sustituir el inyector defectuoso.
IMPORTANTE
No dejar objetos (til u otros) en el lateral del alojamiento del motor durante los cuatro ciclos (fuertes vibraciones).
13B-51
13B
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Pares de aprietem

Mot.1566

tubos de la bomba de
alta presin
Mot. 1367-02
Soporte del motor
Mot. 1367
Barra de soporte del

motor para sustitucin
de la culata
Mot.1606
til de inmovilizacin
de la polea de la
bomba de alta presin
Mot.1525
Extractor de la polea
de la bomba alta presin
Mot.1525-02
Garras de extractor de
la polea de la bomba
alta presin
tuerca de fijacin de la
polea de la bomba de
inyeccin de alta presin
1,5 +/- 0,1

daN.m + 60 +/
- 10
rampa
2,8 +/- 0,3

daN.m
racor situado en el lado

de la rampa
3,8 daN.m
racor situado en el lado

bomba
3,8 daN.m
Existen dos mtodos de extraccin - reposicin de la

bomba de alta presin.
IMPORTANTE
que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin,
que la temperatura del carburante no sea alta.
til de diagnstico
- Respetar imperativamente, en cada intervencin,

llave dinamomtrica "de bajo par"
- Est estrictamente prohibido aflojar un racor del

llave para los tubos de alta presin (llave DM19)

boca de tubo para el apriete de los tubos de alta
presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17")
ATENCIN
boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin

bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17")
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito

de inyeccin de alta presin.
Pares de aprietem
- Sustituir imperativamente todo tubo de alta presin as como las grapas de los tubos de alta presin extrados.
2,1 +/- 0,2

daN.m
rampa
2,8 +/- 0,3

daN.m
tuerca situado en el lado

de la rampa
3,8 daN.m
tuerca
bomba
lado
3,8 daN.m
tuerca de la boca en la
rampa
2,1 daN.m
bomba de inyeccin de
alta presin
2,1 +/- 0,2

daN.m
situada
ATENCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al de
funcionamiento.
13B-52
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
EXTRACCIN: MTODO 1
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN
CUYA POLEA LLEVA EL NMERO 070 575
102120

Desconectar:
- la batera,
- el conducto de aspiracin de aire (1).
21265
ATENCIN
- Est estrictamente prohibido extraer cualquier
polea de la bomba de inyeccin que contenga
el nmero 070575
3
3
- Sustituir el conjunto bomba - polea .

Extraer:
11A-1),
11A-5).
102361
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (2) y obturar el orificio en el bloque-motor.

Desconectar con cuidado:
- las bujas de precalentamiento,(3)
- los inyectores,(3)
- los conectores elctricos en la bomba de alta presin (4),
- los tubos (5) de alimentacin y de retorno.
13B-53
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
11
12
10
13
8
7
102360

- el tubo de retorno (6) que une los inyectores a la
bomba,
102083
Aflojar las tuercas de fijacin (12) de la rampa unas

cuantas roscas.
Extraer el tubo de alta presin (13) que une la
bomba a la rampa. Para ello:
- el captador de presin de la rampa (7),

- el acelerador (8),
- aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa,
- la sonda del nivel de aceite (9),

- el captador de identificacin de los cilindros (10) del
crter de distribucin.
- desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo

a la vez la oliva en contacto con el cono.
Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.

Soltar el cableado elctrico y despus apartarlo a un
lado.
Extraer la boca (11) situada en la rampa de carburante.
14
102085
13B-54
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Colocar el tubo de alta presin, para ello:
Extraer:
- extraer los tapones de proteccin,
- los tres tornillos de fijacin (14) de la bomba de alta

presin,
- introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono

de la salida de alta presin de la bomba,
- la bomba de alta presin.

de la entrada de la rampa.
REPOSICIN: MTODO 1
Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la

mano empezando por la tuerca situada en el lado de
la rampa.
ATENCIN
No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo
momento para cada uno de los rganos.
Preapretar ligeramente.
Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa
(2,8 +/- 0,3 daN.m).
Colocar la bomba de alta presin.
ATENCIN
No tocar los tubos con la llave durante el apriete
al par.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba

de alta presin (2,1 +/- 0,2 daN.m).
ATENCIN
Sustituir sistemticamente todos los tubos de
alta presin extrados.
- la tuerca situado en el lado de la rampa (3,8

daN.m),
- la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m),
Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con

el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit
de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta
presin nuevo.
mediante el til (Mot.1566) y si es necesario:

- una llave dinamomtrica "de bajo par",
- una llave para los tubos de alta presin
(llave DM19),
ATENCIN
- Existen tubos entregados con dosis y tubos
entregados sin dosis.
- una boca de tubo para el apriete de los tubos de

alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot
18-17"),
- Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubrificados. El par de apriete no cambia: 3,8
daN.m.
- una boca de tubo para el apriete del tubo de alta

presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17").
Apretar al par la tuerca de la boca en la rampa (2,1

daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de
bajo par".
ATENCIN
19744
13B-55
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
ATENCIN
Verificar la ausencia de fuga de gasleo:
15
- controlar la estanquidad tras la reparacin

(Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin:
Control de estanquidad, pgina 13B-50),
- hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
- acelerar varias veces en vaco,
- realizar una prueba en carretera,
- verificar que no hay prdida de gasleo.
102120
Desconectar el conducto de aspiracin de aire (15).
EXTRACCIN: MTODO 2
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN
CUYA POLEA LLEVA UN NMERO DIFERENTE DE
070575
17
17
19
18
16
102361
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (16) y obturar el orificio en el bloque-motor.

21265
- las bujas de precalentamiento,(17)
- los conectores elctricos de la bomba de alta presin (18),
- los tubos de alimentacin y de retorno (19).
13B-56
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
20
25
24
22
26
21
23
102360

- el tubo de retorno (20) que une los inyectores a la
bomba,
- el captador de presin de la rampa (21),
- el acelermetro (22),
102083
Aflojar las tuercas de fijacin (25) de la rampa unas

cuantas roscas.
Extraer el tubo de alta presin (26) bomba - rampa
Sustitucin, pgina 13B-81).
- la sonda nivel de aceite (23),
Aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa.
- el captador de identificacin del cilindro (24) del

Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo

a la vez la oliva en contacto con el cono.
Soltar el cableado elctrico y despus apartarlo a un

lado.
Extraer la boca (11) situada en la rampa de carburante.
2
1
19626
Colocar el til (Mot. 1367-02) (1) y el til (Mot. 1367).
13B-57
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Extraer el soporte pendular derecho equipado de su
cofia.
102114
27
27
19654
Extraer el crter superior de distribucin liberando

las dos lengetas (27).
13B-58
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Levantar el motor unos centmetros para acceder a
las fijaciones del soporte pendular en la culata y a la
polea de la bomba de alta presin.
ATENCIN
No desencajar la transmisin derecha levantando
el motor.
28
102115
Quitar los tornillos de fijacin (28) de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades y en la
cuna del motor.
29
30
31
19654-1
Extraer:
- el captador (29) de identificacin del cilindro,
13B-59
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Extraer el crter inferior de distribucin.
- el tornillo (30) de plstico.

Soltar las tres lengetas (31).
32
19654-2
Extraer el soporte pendular (32) en la culata.
Posicionar el motor en Punto Muerto Superior. El orificio de la polea del rbol de levas debe estar frente
al orificio (33) de la culata.
33
34
23167
23168
13B-60
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Colocar el til (Mot.1606). (3)
Si es necesario, girar ligeramente el motor para ajustar la posicin del til de inmovilizacin en los dientes de la polea de la bomba.
Quitar la tuerca (34) de la polea de la bomba de alta
presin sujetando la polea con una llave plana.
4
35
102085
Quitar los tres tornillos (35) de fijacin de la bomba

de alta presin.
Atornillar la varilla de empuje del til (Mot.1525).
Desolidarizar el conjunto polea - bomba .
23169
Colocar el til (Mot.1525)(4 ) provisto del til

(Mot.1525-02).
Extraer:
- la bomba de alta presin,
ATENCIN
Verificar que la varilla de empuje del til est bien
alineada y apoyada sobre el rbol de la bomba
de alta presin.
- el til extractor de la bomba de alta presin.
REPOSICIN: MTODO 2
ATENCIN
Asegurarse de que el pasador de embridado de la
polea sigue estando colocado.
Colocar la bomba de inyeccin de alta presin.
Apretar a los pares los tornillos de fijacin de la
bomba de inyeccin de alta presin (2,1 +/- 0,2
daN.m).
Colocar la tuerca de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin.
Apretar al par y de modo angular la tuerca de fijacin de la polea de la bomba de inyeccin de alta
presin (1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10), sujetando
la polea con una llave plana.
13B-61
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Retirar el til (Mot.1606).
- el racor situado en el lado bomba (3,8 daN.m),

Efectuar un control de la estanquidad del circuito de
alta presin tras la reparacin (Captulo Inyeccin
diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50).
ATENCIN
Antes de montar el tubo de alta presin nuevo, lubrificar ligeramente las roscas de los racores con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de
piezas nuevas.
Cebar el circuito de alimentacin de gasleo con la

bomba de cebado (el desgaseado es automtico).
ATENCIN
ATENCIN


elctrico).
- Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubrificados. El par de apriete no cambia: 3,8
da.N.m.
ATENCIN
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello:

- posicionar la oliva del tubo de alta presin en el
cono de la salida de la bomba,
- posicionar la oliva del tubo de alta presin en el
cono de la entrada de la rampa.
Aproximar los racores del tubo de alta presin con la
mano comenzando por el racor situado en el lado de
la rampa.
(2,8 +/- 0,3 daN.m).
- el racor situado en el lado de la rampa (3,8
daN.m),
13B-62
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
Mot. 1668
IMPORTANTE
Bloqueo del pin de

la bomba de alta presin
Mot.1525

Extractor de la polea
de la bomba alta presin
Mot. 1525-03
- que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin,

- que la temperatura del carburante no sea alta.
Respetar imperativamente, en cada intervencin,
Garras de adaptacin
del Mot. 1525 (para
polea 33 dientes)

til de diagnstico
ATENCIN

- Sustituir imperativamente el tubo de alta presin

entero as como las grapas de los tubos de alta
presin extrados.

EXTRACCIN
Pares de aprietem
en los soportes de la
bomba
3 daN.m
tuerca de la polea de la
7 daN.m

sopor te de la bomba de
alta presin en la culata
2 daN.m + 80

sopor te trasero de la
en el bloque motor
4,4 daN.m
rampa de inyeccin
2,2 daN.m
tuercas de los tubos de

alta presin bomba rampa
2,5 daN.m
tuerca de boca en la
rampa
2,1 daN.m
Extraer:
11A-1),
11A-5).
13B-63
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
102355
102351
Desconectar y retirar el tubo (1) de reaspiracin de

los vapores de aceite.
Desconectar los tubos de alimentacin y de retorno

de gasleo.
Poner tapones de limpieza en los orificios.
Extraer la grapa de sujecin de los tubos de gasleo.
102352
Desconectar:
- el recalentador de gasleo en el filtro de gasleo,
102353
- las bujas de precalentamiento,
Extraer el tubo de alta presin bomba - rampa.
- el regulador de presin (2),
- el captador de presin (3).
13B-64
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
6
1
102348
Quitar los dos tornillos de fijacin (4) de la bomba de

alta presin sobre el soporte trasero de la bomba de
alta presin.
102893
Colocar el til (Mot. 1668) (1).

Quitar la tuerca (6) de la polea de la bomba de alta
presin.
7
2
102350
Extraer:
102894
- los tres tornillos de fijacin (5) del soporte delantero

de la bomba de alta presin,
- la bomba de alta presin con su soporte.
Colocar el extractor de poleas (Mot.1525) (2); provisto de garras (Mot. 1525-03) para las poleas de
treinta y tres dientes.
Extraer la polea apretando el tornillo de empuje (7)
del extractor de polea.
Extraer los tiles (Mot.1525), (Mot. 1525-03), (Mot.
1668).
13B-65
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
8
9
10
102345
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin (8) de la bomba de alta
presin,
- la bomba de alta presin.
REPOSICIN
102349
Empujar el casquillo (9) como se indica en la imagen.

Aflojar los dos tornillos de fijacin (10) del soporte
trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor.
Colocar el conjunto de la bomba de alta presin y del
soporte de la bomba.

de la bomba de alta presin en la culata (2 daN.m
+ 80).
ATENCIN
ATENCIN
Colocar la bomba de alta presin sobre el soporte de

la bomba.
No forzar el tubo de alta presin bomba - rampa

ni el soporte trasero de la bomba.

- los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba (3 daN.m),
- la tuerca de la polea de la bomba de alta presin
(7 daN.m) inmovilizando la polea mediante el til
(Mot. 1668).
I -REPOSICIN DEL SOPORTE TRASERO DE LA

BOMBA DE INYECCIN DE ALTA PRESIN
Aproximar los tornillos de fijacin con la mano para
poner en contacto el soporte con la bomba de alta
presin y el bloque motor.
trasero de la bomba de alta presin en el bloque
motor (4,4 daN.m).
II - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN

BOMBA - RAMPA
Aflojar los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa de inyeccin debe ser flotante ).
13B-66
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
11A-1).
ATENCIN
- Antes de montar un tubo de alta presin, lubrificar ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el
kit de piezas nuevas.
Cebar el circuito de gasleo mediante la pera de cebado.
Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1
- Prestar atencin para no introducir aceite en el

tubo de alta presin.

bajo par".
- No lubrificar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son
autolubricados.
ATENCIN
ATENCIN
No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.
ATENCIN
Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono

de la salida de alta presin de la bomba de alta presin.
- Controlar la estanquidad tras la reparacin

Control de estanquidad, pgina 13B-50)

de entrada de la rampa comn de inyeccin.
- Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en

marcha del motoventilador.

mano, comenzando por la tuerca lado rampa.
- Acelerar varias veces en vaco.
Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta

presin.

ATENCIN
- No tocar los tubos de alta presin con la llave
durante el apriete al par.
- Sujetar, imperativamente con una llave, el racor
intermedio del inyector durante el apriete.
Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presin bomba - rampa (2,5 daN.m) lado
bomba y lado rampa, mediante el til boca de tubo
para el apriete del tubo de alta presin bombarampa (llave "Crowfoot 19-17") o llave para los
tubos de alta presin (llave DM19),
Nota:
Apretar completamente un tubo antes de pasar al
tubo siguiente.
Colocar:
11A-5),
13B-67
- Realizar una prueba en carretera.
- Verificar que no hay prdida de gasleo.
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
K9K
Mot.1566
ATENCIN

alta presin
- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta

presin extrado, as como sus grapas.
- Se prohbe intervenir en los inyectores.
til de diagnstico
- Se prohbe extraer el filtro de la varilla del inyector.
- Sustituir imperativamente cualquier inyector que

haya sido abierto.

Los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.
EXTRACCIN
Pares de aprietem
brida de fijacin del
inyector
2,8 daN.m
tuercas de la rampa
2,8 +/- 0,3

daN.m
tuerca situada en el lado

inyector
3,8 daN.m
tuerca situada en el lado

de la rampa
3,8 daN.m
Extraer los tubos de alta presin rampa - inyectores

18
IMPORTANTE
comprobar con el til til de diagnstico:
que la temperatura del carburante no est demasiado alta.
las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en el documento.
20803
Desconectar el tubo de retorno del gasleo del

inyector.
Aflojar la brida del inyector (18).
Extraer el inyector.
Retirar la arandela para-llamas.
13B-68
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
K9K
Limpiar con toallitas, referencia 77 11 211 707
empapadas de disolvente nuevo:
REPOSICIN
- los pozos de inyectores,
I -LIMPIEZA DE LOS INYECTORES
- los cuerpos de inyectores,
- las bridas de inyectores.

ATENCIN
Secar los elementos que hayan sido limpiados con

una toallita nueva.
Est estrictamente prohibido limpiar los

inyectores con:
Sustituir la arandela para-llamas por una nueva.
- un cepillo metlico,
Colocar el inyector.
- tela de esmeril,
Apretar al par la brida de fijacin del inyector (2,8

daN.m).
- un limpiador de ultrasonidos.
ATENCIN
Sumergir los inyectores en desengrasante.

Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211
707.
II - REPOSICIN DE LOS INYECTORES
Sustituir sistemticamente cualquier tubo de alta

presin extrado.
Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con
el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit
de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta
presin nuevo.
ATENCIN
ATENCIN
- Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubrificados. El par es el mismo: 3,8 daN.m.
Montar el tubo de alta presin:
de la entrada del inyector,
de salida de la rampa.
Aproximar la tuerca con la mano en primer lugar en
el lado inyector y despus en el lado rampa.
Preapretar ligeramente.
Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo
nuevo en los tubos de alta presin:
- insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma.
19724
Efectuar el aprendizaje del cdigo de 16 caracteres

(C2I) (19) del inyector en el calculador de inyeccin
antes de realizar el montaje, mediante el til til de
diagnstico(Captulo Inyeccin diesel, Inyectores:
Configuracin, pgina 13B-75).
13B-69
- insertar la segunda semi-coquilla mediante una

pinza multitoma.
ATENCIN
Respetar el sentido de montaje de la segunda
coquilla. Los espolones situados en el centro de
la grapa tan slo pueden encajarse en una posicin.
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
K9K
cebado.
ATENCIN
elctrico).
ATENCIN
19723
Apretar al par las tuercas de la rampa (2,8 +/- 0,3

daN.m).
ATENCIN
- No tocar los tubos con la llave durante el apriete
al par.
- Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo sujetar el racor intermedio del inyector.
- la tuerca situada en el lado inyector (3,8 daN.m),
- la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8
daN.m),
mediante el til (Mot.1566) equipado eventualmente
con uno de los tiles:
- llave dinamomtrica "de bajo par",
- llave para los
(llave DM19),
tubos
de
alta
presin
- boca de tubo para el apriete de los tubos de alta

presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 1817"),
- boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17").

13B-70
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
F9Q

Mot.1566
Para extraer el inyector lado volante motor, extraer

el conducto de admisin de aire (ver Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1 ).

alta presin
til de diagnstico
Pares de aprietem
tornillos de la brida del
inyector
2,5 daN.m
rampa
2,2 daN.m

alta presin
2,5 daN.m
IMPORTANTE
102355

Desconectar y retirar el tubo (1) de reaspiracin de

los vapores de aceite.

ATENCIN
haya sido abierto.
- Se prohbe separar el portainyector de la tobera.
Los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.
EXTRACCIN
13B-71
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
F9Q
18297-1
Extraer el tubo de alta presin mediante el til

(Mot.1566).
Sumergir los inyectores en desengrasante.

Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211
707.
Extraer:
- la brida de fijacin del inyector,
II - REPOSICIN DEL INYECTOR
- el inyector,
ATENCIN
- la arandela para-llamas.
Retirar los tapones de proteccin en el ltimo

REPOSICIN
I -LIMPIEZA DE LOS INYECTORES
ATENCIN
Efectuar el aprendizaje del cdigo alfanumrico de

seis caracteres (IMA) del inyector al calculador de
inyeccin antes de realizar el montaje, utilizando el
til de diagnstico(Captulo Inyeccin diesel, Inyectores: Configuracin, pgina 13B-75).
Est estrictamente prohibido limpiar los

inyectores con:
- un cepillo metlico,
- tela de esmeril,
- un limpiador de ultrasonidos.
13B-72
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
F9Q
(2,2 daN.m).
ATENCIN
durante el apriete al par.
- Sujetar imperativamente el racor intermedio del
inyector durante el apriete.
de alta presin (2,5 daN.m) lado bomba y lado
rampa.
1326
Sustituir la arandela para-llamas.

Colocar el inyector.
Apretar al par los tornillos de la brida del inyector
(2,5 daN.m).
ATENCIN
No colocar los tubos de alta presin sin tensin.
Aflojar la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar
suspendida).
ATENCIN
Sustituir imperativamente todos los tubos de alta
presin extrados.
Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas del
tubo de alta presin con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas.
Nota:
Si el kit de piezas nuevas no contiene esta dosis,
no lubricar las roscas del tubo (tubo auto-lubricado).
de la salida de alta presin de la bomba.
de la entrada de la rampa.
presin.
13B-73
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
F9Q
18297-1
ATENCIN
Sustituir imperativamente el tubo (2) de retorno
de carburante.
ATENCIN
elctrico).
ATENCIN
13B-74
INYECCIN DIESEL
K9K
SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES
nota:
Los parmetros C2I (Correccin Individual del
Inyector) son una calibracin realizada en fbrica
en cada inyector a fin de ajustar el caudal de cada
uno de ellos de forma precisa, teniendo en cuenta
las disparidades de fabricacin entre ellos.
Estos valores de correcciones aparecen en una etiqueta pegada en cada uno de los inyectores y despus introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada
inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabricacin.
El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con los tiles de diagnstico RENAULT CLIP.
Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario
sustituir los parmetros C2I. Para ello, hay que
reintroducir los parmetros C2I en el calculador
mediante los mandos siguientes:
- Introduccin de los cuatro C2I, al sustituir el calculador, efectuar el mando SC002 Introduccin de los
cdigos de los inyectores .
- Introduccin individual de los parmetros C2I,
sustitucin de uno o varios inyectores, efectuar el
mando:
inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado volante motor),
inyector cilindro 2: mando VP002,
inyector cilindro 3: mando VP003,
inyector cilindro 4: mando VP004.
Utilizando el mando concernido, el tcnico puede reintroducir los nuevos parmetros C2I del inyector sustituido y suprimir los antiguos parmetros C2I.
Nota:
nicamente tras la sustitucin simultnea de los
cuatro inyectores, efectuar una puesta a cero de los
adaptativos inyectores utilizando el mando RZ004
Adaptativos regulacin de presin .
13B-75
13B
INYECCIN DIESEL
F9Q
INYECTORES
En los inyectores, figura un cdigo alfanumrico de
6 caracteres denominado IMA (Correccin Caudal
Inyector). Este cdigo es especfico para cada inyector,
tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y caracteriza el caudal del inyector.
En caso de sustituir uno o varios inyectores, es necesario introducir el cdigo del o de los nuevos inyectores
en el calculador. Si esta operacin no se efecta el rgimen del motor estar limitado a 1.800 r.p.m.
Seguir el proceso descrito a continuacin:
- sustituir el o los inyectores que fallan y entrar en
comunicacin con el calculador:
leer los datos en el o los inyectores sustituidos,
asegurarse, utilizando el til de diagnstico de que
el calculador no ha detectado ningn fallo asociado
a los cdigos de los inyectores y de que el testigo en
el cuadro de instrumentos est apagado.
- En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario introducir el cdigo de los
cuatro inyectores en el nuevo calculador.
Se presentan dos posibilidades:
- si es posible entrar en comunicacin con el
calculador:
telecargar los datos del antiguo calculador en el til
de diagnstico,
transferir los datos del til de diagnstico hacia el
nuevo calculador,
asegurarse, con el til de diagnstico de que el
calculador no ha detectado ningn fallo asociado a
los cdigos de los inyectores y de que el testigo en
- si es imposible entrar en comunicacin con el
calculador:
leer los datos en los inyectores,
reconfigurar el calculador respecto a los equipamientos (climatizacin),
asegurarse, con el til de diagnstico de que el
calculador no ha detectado ningn fallo asociado a
los cdigos de los inyectores y de que el testigo en
13B-76
13B
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
K9K
- los tornillos de fijacin de la rampa esfrica de
inyeccin,
- la rampa esfrica de inyeccin.
til de diagnstico
REPOSICIN
ATENCIN
Pares de aprietem
tuerca de boca en la
rampa

momento.
2,1 daN.m
ATENCIN
IMPORTANTE
Colocar una rampa de alta presin nueva en los

esprragos.

Aproximar las tuercas con la mano.

Nota:

- Montar el tubo bomba-rampa antes que los

tubos rampa-inyectores.
- Para la reposicin de los tubos de alta presin

ATENCIN

cebado.

Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1

bajo par".
ATENCIN
ATENCIN


haya sido abierto.
ATENCIN
- Se prohbe separar el captador de presin de la

rampa.

EXTRACCIN


Extraer:
- los tubos de alta presin rampa inyectores (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Sustitucin, pgina 13B-81).
13B-77
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
F9Q
Mot.1566

alta presin
til de diagnstico
Pares de aprietem
rampa de inyeccin
2,2 daN.m +/0,2

alta presin de inyeccin
2,5 daN.m +/0,2
captador de presin
3,5 daN.m +/0,2
IMPORTANTE
ATENCIN
ATENCIN
haya sido abierto.
13B-78
13B
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
F9Q
EXTRACCIN
1
3
18297-1
Extraer el conducto de admisin de aire (consultar

Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1).
REPOSICIN
Desconectar el tubo de reaspiracin de los vapores

de aceite.
Retirar el tubo de reaspiracin de los vapores de

aceite.
Desconectar:
- la batera,
- el captador de presin (1),
- los inyectores (2) ,
- el captador de identificacin del cilindro.
6
18297-4
Extraer el tubo de retorno del gasleo.
Posicionar la rampa de inyeccin.
Aflojar los tubos de alta presin de gasleo.

Extraer los tubos de alta presin de gasleo mediante el til (Mot.1566).
Preapretar a mano los tornillos de fijacin (la rampa

debe quedar suspendida).
Colocar todos los tubos de alta presin nuevos con
la mano:
Extraer con cuidado la rampa de inyeccin (3).
- lado inyector,
13B-79
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
F9Q
Apretar al par las tuercas de los tubos de alta
presin de inyeccin (2,5 daN.m +/- 0,2) mediante
el til llave dinamomtrica "de bajo par":
- lado bomba,
- lado rampa.
de inyeccin (2,2 daN.m +/- 0,2)(6) mediante el til
llave dinamomtrica "de bajo par".
- lado inyector (4),

- lado bomba (7),
- lado rampa de inyeccin (5).
Apretar al par captador de presin (3,5 daN.m +/0,2).
18297-2
ATENCIN
Nota:
Hay que sustituir imperativamente el tubo (8) de

retorno de carburante situado en los inyectores,
en el momento de su extraccin.

Efectuar un cebado del circuito mediante la pera de

cebado.

ATENCIN
elctrico).
13B-80
INYECCIN DIESEL
Tubo de alta presin: Sustitucin
13B
K9K
Mot.1566
ATENCIN

alta presin
- Sustituir imperativamente todo tubo de alta presin as como las grapas de los tubos de alta presin extradas.
til de diagnstico
EXTRACCIN


Pares de aprietem
rampa
2,8 daN.m

alta presin bomba rampa
3,8 daN.m

alta presin rampa inyectores
3,8 daN.m
tuerca de la boca sobre

la rampa
2,1 daN.m
102120
Desconectar el conducto (1) de aspiracin de aire.
2
IMPORTANTE
102362
Extraer la placa anti-proyeccin (2) de gasleo.
13B-81
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
- el tubo (7)de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin alta presin,
- el captador (8)de presin de la rampa esfrica de
inyeccin,
- el acelermetro (9),
- la sonda (10)del nivel de aceite,
- el captador (11) de identificacin del cilindro del
Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer la boca (12) situada en la rampa esfrica de
inyeccin.
ATENCIN
- Mantener imperativamente con una llave el

racor intermedio del inyector al aflojar los tubos
de alta presin.
102361
Extraer el tubo-gua (3) de varilla de aceite.
- No estropear la cnula de retorno de fuga del

inyector.

- las bujas (4) de precalentamiento,
16
- los conectores elctricos (5) de la bomba de alta
presin,
- los tubos (6) de alimentacin y de retorno de
gasleo.
15
19724
12
11
10
8
102360
13B-82
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
14
17
13
20803
Aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin (13) de

la rampa esfrica de inyeccin.
Extraer las grapas (14) que unen los tubos de alta
presin entre s.
20803
Extraer uno a uno los tubos de alta presin (17).

REPOSICIN
Aflojar:
- la tuerca del tubo de alta presin atornillada del
lado del inyector mediante el til (Mot.1566),
- la tuerca del tubo de alta presin atornillada del
lado de la rampa de inyeccin mediante el til
(Mot.1566).
Nota:
Aflojar las tuercas tubo por tubo.
Desplazar las tuercas a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono.
20960
13B-83
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Nota:
ATENCIN
El orden de montaje de los tubos rampa-inyectores no tiene impor tancia.
- Antes de montar un tubo de alta presin, lubrificar ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el
kit de piezas nuevas.
- Prestar atencin para no introducir aceite en el
tubo de alta presin.
- No lubrificar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son
autolubricados.
ATENCIN
I -REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN

BOMBA - RAMPA
Extraer los tapones.
de la salida de alta presin de la bomba de alta presin.
de la entrada de la rampa esfrica de inyeccin.
19723
Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo

de alta presin nuevo:
- Insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma,

- Insertar la segunda semi-coquilla mediante una

pinza multitoma.

presin.
Nota:
Respetar el sentido de montaje (los espolones se
encajan solamente en una posicin).
II - REPOSICIN DE LOS TUBOS DE ALTA

PRESIN RAMPA - INYECTORES
Extraer los tapones.
de entrada a alta presin del inyector.
de salida a alta presin de la rampa.
III - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN

BOMBA - RAMPA Y DE LOS TUBOS DE ALTA
PRESIN RAMPA - INYECTORES
(2,8 daN.m).

mano, comenzando por la tuerca lado inyectores.

presin.
ATENCIN
Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo
sujetar el racor intermedio (15) del inyector.
13B-84
ATENCIN
durante el apriete.
- Sujetar, imperativamente con una llave, el racor
intermedio del inyector durante el apriete.
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Apretar al par la tuerca de la boca sobre la rampa
(2,1 daN.m) con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par".
ATENCIN
ATENCIN
19744

de alta presin bomba - rampa (3,8 daN.m):
- lado bomba,
- lado rampa.
Utilizar elboca de tubo para el apriete del tubo de
alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 1917") o la llave para los tubos de alta presin
(llave DM19).
de alta presin rampa - inyectores (3,8
daN.m):
- lado inyectores,
- lado rampa.
Utilizar elboca de tubo para el apriete de los tubos
de alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot
18-17") o la llave para los tubos de alta presin
(llave DM19).
Nota:
Apretar completamente un tubo antes de pasar al
tubo siguiente.

13B-85
INYECCIN DIESEL
K9K
1
102086
El captador de presin (1) no se puede desmontar de

la rampa esfrica de inyeccin.
En caso de fallar el captador de presin, hay que sustituir el conjunto captador de presin - rampa y tubos
de alta presin (Captulo Inyeccin diesel, Rampa de
inyeccin, pgina 13B-77).
13B-86
13B
INYECCIN DIESEL
13B
B84 o C84, y F9Q
IMPORTANTE
til de diagnstico

verificar mediante el til de diagnstico:
Pares de aprietem
captador de presin
3,5 daN.m +/0,5

ATENCIN
EXTRACCIN
18297-5
Desconectar:
- la batera,
13B-87
INYECCIN DIESEL
B84 o C84, y F9Q
- el captador de presin.
Aflojar el captador de presin.
REPOSICIN
Sustituir la junta.
Atornillar el captador.
Apretar al par el captador de presin (3,5 daN.m +/
- 0,5).
Conectar el conector.
ATENCIN
elctrico).
ATENCIN
13B-88
13B
INYECCIN DIESEL
Actuador de caudal
13B
K9K
Desconectar:
- la batera,
- el conducto de aspiracin de aire (1).
til de diagnstico
Pares de aprietem
actuador de caudal
0,55 +/- 0,06

daN.m
2
IMPORTANTE
que la temperatura del carburante no sea muy
alta.
102362
Extraer la placa anti-proteccin de gasleo (2).

ATENCIN

EXTRACCIN
5
4
102514
Desconectar:
- las bujas de precalentamiento,
- los conectores de los inyectores (3) de los cilindros
n3 y n4,
- los conectores elctricos de la bomba (4),
102120
13B-89
- el tubo de retorno y de alimentacin (5).
INYECCIN DIESEL
Actuador de caudal
13B
K9K
Aproximar los dos tornillos de fijacin.
Apretar al par los dos tornillos de fijacin del actuador de caudal (0,55 +/- 0,06 daN.m) mediante el
til llave dinamomtrica "de bajo par".
Colocar un tubo de alta presin nuevo en el inyector

n4 (consultar Tubos de alta presin) y una grapa
nueva.
Volver a conectar:
- los tubos de retorno y de alimentacin de gasleo,
- los conectores elctricos.

ATENCIN

ATENCIN
102315
Extraer el tubo de alta presin (6) del inyector n4

(consultar Tubos de alta presin).
Aflojar los dos tornillos de la brida (7).
Extraer el actuador de caudal (proceder manualmente por pequeas rotaciones sucesivas).

- Controlar la estanquidad tras la reparacin
Control de estanquidad, pgina 13B-50).
ATENCIN
No utilizar el conector elctrico como brazo de

palanca.
REPOSICIN
ATENCIN
Desembalar el componente nuevo justo antes de colocarlo.

ATENCIN
No estropear la junta en la reposicin.
Nota:
No lubrificar las juntas con grasa o con gasleo
usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de
la pieza nueva.
Colocar el actuador.
13B-90
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin de carburante
13B
B84 o C84, y F9Q
IMPORTANTE
til de diagnstico


alta.
Pares de aprietem
tornillos de regulador
0,6 daN.m

ATENCIN
EXTRACCIN
18297-1
13B-91
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin de carburante
13B
B84 o C84, y F9Q

Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor
del regulador de presin de carburante.
Colocar el conector del regulador de presin de carburante.
Desconectar el conector del regulador de presin de

carburante.
ATENCIN
Limpiar la zona con desengrasante para freno.
Poner el contacto.
Extraer:
- los tres tornillos del regulador de presin de carburante (1),
Borrar el fallo sealado en el til de diagnstico si

es necesario.
ATENCIN
- manualmente el regulador de presin de carburante (no emplear ninguna herramienta para hacer palanca).
REPOSICIN

Limpiar la cara de apoyo del regulador de presin de

carburante en la bomba de alta presin teniendo la
precaucin de no introducir impurezas.
Secar la cara de apoyo del regulador de presin de
carburante en la bomba de alta presin teniendo la
precaucin de no introducir impurezas.
Conectar la batera.
Limpiar el alojamiento del regulador de presin de
carburante en la bomba de alta presin poniendo el
contacto unos segundos.
Preparar el regulador nuevo:
- retirar el tapn protector,
- verificar la posicin de las juntas,
- lubrificar las juntas tricas con gasleo limpio.
Nota:
La lubrificacin es muy importante para evitar las
fugas exteriores.
Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento de rotacin.
Empujar suavemente hasta que est introducido del
todo.
Preapretar los tres tornillos de regulador nuevos a
0,3 daN.m.
Apretar al par los tres tornillos de regulador (0,6
daN.m) con una llave dinamomtrica "de bajo
par".
Limpiar la zona con unas toallitas de limpieza.
13B-92

INYECCIN DIESEL
Sonda de temperatura del gasleo
13B
K9K
til de diagnstico
2
Pares de aprietem
sonda de temperatura
de gasleo
3
1,5 daN.m +/0,15
IMPORTANTE
alta.
102514

Desconectar:
- las bujas de precalentamiento de los cilindros n 3
y 4,

- los inyectores (2) de los cilindros n 3 y 4,
ATENCIN
- el conector (3) de la sonda de temperatura de

gasleo.

EXTRACCIN
102317
102120
Desconectar el conducto de aspiracin de aire (1).
Extraer la sonda (4) de temperatura de gasleo.

13B-93
INYECCIN DIESEL
Sonda de temperatura del gasleo
K9K
REPOSICIN
ATENCIN
Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.
ATENCIN
No estropear la junta trica en la reposicin.
Colocar la sonda de temperatura de gasleo.
Apretar al par la sonda de temperatura de gasleo
(1,5 daN.m +/- 0,15).
Conectar el conector elctrico.

ATENCIN
ATENCIN
13B-94
13B
INYECCIN DIESEL
Acelermetro
K9K
Emb. 1596
Casquillo de 24 mm
para extraccin - reposicin del emisor del
embrague
Pares de aprietem
acelermetro
2 daN.m
EXTRACCIN
102086
Extraer el acelermetro mediante el til (Emb. 1596).
REPOSICIN
Apretar al par el acelermetro (2 daN.m) mediante
el til llave dinamomtrica "de bajo par".
13B-95
13B
INYECCIN DIESEL
Venturi
13B
K9K
Desconectar:
- la batera,
- el conducto de aspiracin (1).
til de diagnstico
Pares de aprietem
el tornillo de fijacin del
venturi
0,55 daN.m +/0,06
IMPORTANTE
las consignas de seguridad y de limpieza.
102514

Desconectar los tubos (2) de retorno y de alimentacin.
ATENCIN
EXTRACCIN
102316
Desconectar el tubo de retorno (3) que une el inyector a la bomba.

102120
Extraer:
- el tornillo de fijacin (4) del venturi,
- el venturi.
13B-96
INYECCIN DIESEL
Venturi
K9K
REPOSICIN
ATENCIN
Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.
No estropear la junta trica al colocar el venturi.
Colocar el venturi.
Apretar al par el el tornillo de fijacin del venturi
(0,55 daN.m +/- 0,06) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par".
Conectar los diferentes tubos.

ATENCIN
ATENCIN
13B-97
13B
INYECCIN DIESEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Generalidades
El potencimetro del pedal del acelerador es solidario
del pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la sustitucin del pedal del acelerador.
Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.
Los vehculos equipados con regulador - limitador de
velocidad poseen un pedal del acelerador con un punto
duro al final de la carrera ( kick-down ).
Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin
de velocidad en caso de que el conductor tenga que
aumentar su velocidad.
ATENCIN
Es posible montar un pedal con un punto duro en
lugar de un pedal sin punto duro. Ahora bien, se
prohbe montar un pedal sin punto duro en lugar de
un pedal con punto duro.
13B-98
13B
INYECCIN DIESEL
EXTRACCIN
Desconectar:
- la batera,
- el conector del pedal del acelerador.
102204
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin (1) del pedal,
- el pedal.
REPOSICIN
ATENCIN
elctrico).
Nota:
Un fallo en el potencimetro de posicin del
pedal del acelerador provoca un rgimen de
ralent o de funcionamiento modificado (Captulo
Inyeccin diesel, Rgimen de ralent, pgina
13B-41).
13B-99
13B
INYECCIN DIESEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin
101917
Va
Designacin
Seal pista 2
Alimentacin 5 V pista 2
Alimentacin 5 V pista 1
Seal pista 1
Masa pista 1
Masa pista 2
RESISTENCIA
Pista 1: vas 3 y 5: 1700 +/- 900
pista 2: vas 2 y 6: 3875 +/- 1025
13B-100
13B
INYECCIN DIESEL
13B
Extraer el tubo de alta presin bomba - rampa (consultar Tubos de alta presin).
Colocar inmediatamente el tubo de alta presin

bomba - rampa al revs entre la bomba y el til rampa taponada.
rampa taponada
til de diagnstico
Posicionar la oliva del tubo de prueba en el cono de

la salida de alta presin de la bomba de alta presin.
Aproximar con la mano la tuerca del tubo de prueba.
Pares de aprietem
racor del tubo lado
rampa taponada
2 daN.m
racor del tubo lado

bomba
2 daN.m
Posicionar la oliva del tubo de prueba en el cono de

entrada del til rampa taponada.
Aproximar con la mano la tuerca del tubo de prueba.
Apretar al par el racor del tubo lado rampa
taponada (2 daN.m).
Apretar al par el racor del tubo lado bomba (2
daN.m).
Nota:
El control de alta presin se efecta mediante el
til rampa taponada. Permite controlar, con el
til de diagnstico, las prestaciones de la
bomba de alta presin durante la fase de arranque. Esta prueba permite establecer un diagnstico preciso.
Nota:
El par de apriete es intencionadamente bajo para
no estropear el til rampa taponada.
Verificar en el cuerpo del til rampa taponada que
el tornillo de descarga est apretado.
El til est provisto de un tubo y de un bidn de recuperacin de carburante.
Asegurarse del correcto funcionamiento del circuito

de arranque (rgimen mnimo de 200 r.p.m.).
Arrancar el motor y dejar que se caliente para que alcance su temperatura normal de funcionamiento.
Parar el motor.
Conectar el tubo a la cnula de retorno del til rampa taponada.

Desconectar el tubo de retorno de fuga de los inyectores del venturi.
Obturar el venturi.
IMPORTANTE
- Antes de intervenir en el circuito de inyeccin,
verificar mediante eltil de diagnstico.
- Que la rampa est a una presin inferior a 50
bares (ver pantalla parmetros).
- Que la temperatura del carburante no est
demasiado alta; la presin tambin puede
leerse directamente utilizando la pantalla que
est en el maletn rampa taponada: conectar la
pantalla con el contacto cortado.
- Respetar imperativamente, en cada Intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza
enunciadas en este documento.
Desconectar el captador de presin en la rampa.

Conectar el captador de presin del til rampa taponada.
Conectar un tubo de goma en la salida de descarga
del til rampa taponada y sumergir el otro extremo
en un recipiente.
Desconectar el conector del actuador de caudal.
II - TEST
IMPORTANTE

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin.
I - COLOCACIN DEL TIL RAMPA TAPONADA

Con el contacto cortado.
Es intil y peligroso accionar el motor de arranque durante ms de 5 segundos.

Con el contacto cortado.
Desconectar el actuador de caudal de la bomba (conector marrn).
Conectar el adaptador de test que se suministra con
el til rampa taponada.
13B-101
INYECCIN DIESEL
Desconectar:
- el conector del captador de rgimen y de posicin,
- el conector del captador de identificacin del cilindro.
13B
Obturar la salida de la bomba de alta presin el tiempo de preparar el nuevo tubo de alta presin.
Colocar el nuevo tubo de alta presin bomba - rampa (consultar Tubo de alta presin).
Tirar sistemticamente el tubo usado.
Conectar la pantalla que se suministra con el til

rampa taponada al captador del til rampa taponada.
Poner el contacto.
Desconectar elctricamente los cuatro inyectores.
Frenar y pulsar el botn start .
Destensar el pedal de freno al cabo de 5 segundos
para interrumpir la activacin del motor de arranque.
Leer la presin en la pantalla.

IMPORTANTE
Cualquier corte del + despus de contacto
impide que se lleve a cabo el test.
En este caso, es necesario:
- conectar los inyectores,
- reanudar el proceso de colocacin del til
rampa taponada (los fallos en los circuitos de
los inyectores que se ven al volver a poner el +
despus de contacto impiden una fase de
arranque).
IMPORTANTE
La bomba debe proporcionar 1.050 bares al
arrancar. Si el valor de presin es inferior a 1.050
bares, la bomba est defectuosa.
ATENCIN
Hacer que la presin descienda mediante la descarga situada en el til rampa taponada.
III - EXTRACCIN DEL TIL RAMPA

TAPONADA
Volver a conectar:
- los cuatro inyectores,
- el captador de rgimen y de posicin,
- el captador de identificacin del cilindro,
- el actuador de caudal en la bomba.
Purgar el til rampa taponada.
Verificar que la presin est cerca de 1 bar.
Extraer el tubo de prueba de alta presin.
13B-102
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
til de diagnstico
Pares de aprietem
2,1 daN.m
Nota:
En caso de programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador, es necesario introducir en
ste los parmetros de C2I (correccin individual
del inyector) y los adaptativos del motor con el til
de diagnsticoRENAULT CLIP.
Para hacerlo, hay dos soluciones (Captulo Inyeccin
diesel, pgina 13B-1):
- una solucin automtica que se puede llevar a cabo
siempre que sea posible leer las informaciones que
contiene el antiguo calculador,
3
101822

inyeccin.
Extraer:
- los tres tornillos de las fijaciones (2) del soporte de
la batera,
- una solucin manual que se debe aplicar cuando no

sea posible leer las informaciones que contiene el antiguo calculador.
EXTRACCIN

batera.
Extraer la batera.
101811
Extraer el calculador de inyeccin con su soporte

(4).
13B-103
INYECCIN DIESEL
13B
K9K
Colocar con cuidado el soporte de la batera sobre el
soporte del calculador.
ATENCIN
Respetar las consignas de los aprendizajes de los

parmetros C2I (correccin individual del inyector) y
de los adaptativos motor (Captulo Inyeccin diesel,
pgina 13B-1).
Poner el contacto y leer los cdigos de los fallos con
el til de diagnstico.
Reparar si es necesario los fallos sealados.
Borrar los fallos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
101890
Extraer:
- los cuatro tornillos de fijacin (5) del calculador,
- el calculador.
REPOSICIN
101887

13B-104
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
til de diagnstico
Pares de aprietem
2,1 daN.m
En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario introducir el cdigo IMA (correccin
caudal inyector) de los cuatro inyectores en el nuevo
calculador (Captulo Inyeccin diesel, pgina 13B-1).
EXTRACCIN
3
101822

inyeccin.
Desencajar la electrovlvula de regulacin de presin del turbocompresor.
Extraer:
- los tres tornillos de fijaciones (2) del soporte de la
batera,
- la brida (3) del cableado elctrico,
- el soporte de la batera.
4
101888

Extraer la batera.
101811
Extraer el calculador de inyeccin con su soporte

(4).
13B-105
INYECCIN DIESEL
13B
F9Q
ATENCIN

Proceder a la escritura de los cdigos IMA (correccin de caudal del inyector) siguiendo el proceso
mencionado (Captulo Inyeccin diesel, pgina
13B-1).
Poner el contacto.
Leer los cdigos de los fallos con el til de diagnstico.
Reparar si es necesario los fallos sealados.
Borrar los fallos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
101890
Extraer:
- los cuatro tornillos de fijacin (5) del calculador,
- el calculador.
REPOSICIN
Colocar con cuidado el soporte de la batera sobre el
soporte del calculador.
101887
13B-106
PRECALENTAMIENTO
13C
F9Q o K9K
El cajetn de precalentamiento es un rel electrnico
que consta de un circuito de potencia para cada buja
de precalentamiento. Est pilotado por la va C F2 del
calculador de inyeccin para el motor K9K y por la va
C E2 del calculador de inyeccin para el motor F9Q.
Nota:
Est situado detrs del guardabarros de la rueda
delantera izquierda.
EXTRACCIN
102125
Desconectar el conector del cajetn de pre-postcalentamiento.

Extraer el cajetn de pre-postcalentamiento.
REPOSICIN
101823
Extraer:
- la rueda delantera izquierda,
- el guardabarros de la rueda delantera izquierda.
13C-1
PRECALENTAMIENTO
Cajetn de pre-postcalentamiento: Conexin
F9Q o K9K
Va
Designacin
Alimentacin buja n3
Alimentacin buja n4
Alimentacin + batera
No utilizada
No utilizada
Alimentacin buja n1
Alimentacin buja n2
Mando del calculador de inyeccin
Diagnstico
13C-2
13C
PRECALENTAMIENTO
13C
F9Q o K9K
Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier entrada de suciedad en los cilindros.
Pares de aprietem
bujas de precalentamiento
Aflojar y despus extraer las bujas mediante una llave de tubo largo de radio 10 mm junto con un cardn
universal.
1,5 daN.m
La resistencia de una buja de precalentamiento es de

0,6 (con el conector desconectado).
La extraccin de las bujas de precalentamiento se
hace sin abrir el circuito de gasleo de alta presin.
Utilizar un manguito para aflojar completamente las

bujas.
REPOSICIN
EXTRACCIN
ATENCIN
Evitar que se introduzcan impurezas en el

cilindro durante esta operacin.

Apretar al par las bujas de precalentamiento (1,5
daN.m).
K9K
ATENCIN
102120
Desconectar el conducto de aire.
15762
Soltar los conectores elctricos de las bujas.
13C-3
PRECALENTAMIENTO
Mando de pre-postcalentamiento
13C
F9Q o K9K
La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por
el calculador de inyeccin.
En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo

de precalentamiento no puede sobrepasar los 12 segundos.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO
K9K
1 - Puesta del contacto precalentamiento

a - Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin
de las bujas depende de la temperatura del agua y de
la tensin de la batera.
F9Q
103123
X : Tiempo en segundos
Y : Temperatura del agua en C
En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo
de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 segundos (salvo en caso de avera de la sonda de temperatura del agua).
101189
b - Precalentamiento fijo
F9Q
Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen alimentadas durante un tiempo fijo de 10 segundos.
K9K
Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen alimentadas durante un tiempo fijo de 5 segundos.
2 - Arranque
Las bujas son alimentadas durante la accin del motor
de arranque.
13C-4
PRECALENTAMIENTO
Mando de pre-postcalentamiento
13C
F9Q o K9K
3 - Motor girando postcalentamiento
En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo,
dependiendo de la temperatura del agua.
Al rgimen de ralent sin pisar el pedal del acelerador.
F9Q
103124
101188
K9K
13C-5
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina
14A
GASOLINA
I - ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
2
1
2
3
4
102724
97393-1
(1)
Colector de admisin
(2)
Electrovlvula de purga del

absorbedor de vapores de gasolina
(3)
Absorbedor de los vapores de

gasolina
(4)
Depsito
(5)
Puesta en atmsfera
8
7
3
102734
14A-1
(6)
Recirculacin de los vapores de

gasolina procedentes del depsito
(7)
Recirculacin de los vapores de

gasolina que van al motor
(8)
Puesta en atmsfera del depsito
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina
GASOLINA
ATENCIN
Con el motor en marcha normal, la puesta en
atmsfera no debe estar taponada.
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs
del absorbedor de los vapores de gasolina.
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el
carbn activo contenido en el absorbedor.
Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor
son eliminados y quemados por el motor.
Para hacerlo, se relacionan, a travs de la electrovlvula, el absorbedor de vapores de gasolina y el colector de admisin. Esta electrovlvula est situada en la
torreta del amortiguador.
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin
de paso variable (en funcin de la seal de la relacin
cclica de apertura) emitida por el calculador de inyeccin.
La variacin de la seccin de paso de los vapores de
gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio entre
el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin que
asegura el cierre de la electrovlvula.
14A-2
14A
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina: Control
14A
GASOLINA
II - CONDICIONES DE PURGA DEL ABSORBEDOR
DE LOS VAPORES DE GASOLINA
I - CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE
GASOLINA
La electrovlvula de la purga del absorbedor de los

vapores de gasolina es activada por la va C-E1 del
calculador cuando:
Nota:
- la temperatura del agua es superior a 55C,
Un disfuncionamiento del sistema puede crear

un ralent inestable o un calado del motor.
- la temperatura del aire es superior a 10C,

- el motor no est al rgimen de ralent,
- se alcanza un umbral dado de carga,
- la posicin del potencimetro mariposa no est en
pie levantado .
En un diagnstico on board diagnostic , la purga

del absorbedor de vapores de gasolina no est autorizada.
Es posible visualizar la relacin cclica de apertura
de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina con los tiles de diagnstico consultando el parmetro PR102: RCO electrovlvula
purga del absorbedor de vapores de gasolina .
La electrovlvula est cerrada para un valor inferior

a 1,2 %.
3
4
97393-1
(1)
Colector de admisin
(2)
Electrovlvula de purga del

absorbedor de vapores de gasolina
(3)
Absorbedor de los vapores de

gasolina
(4)
Depsito
(5)
Puesta en atmsfera
Verificar la conformidad del circuito (Captulo Antipolucin, Reaspiracin de los vapores de gasolina, pgina 14A-1).
Controlar el estado de las canalizaciones hasta el
depsito.
14A-3
ANTIPOLUCIN
Absorbedor de vapores de gasolina
14A
GASOLINA
El absorbedor est situado en el depsito debajo del
vehculo.
EXTRACCIN
- el tubo (4) de puesta en atmsfera.

Extraer el absorbedor.
REPOSICIN
102483
Soltar el absorbedor (1) de la muesca de sujecin

del depsito empujando en el sentido de la flecha.
102734
Desconectar:
- la canalizacin (2) de llegada de los vapores del
depsito,
- la canalizacin (3) de circulacin de los vapores hacia la electrovlvula,
14A-4
ANTIPOLUCIN
Absorbedor de vapor de gasolina
Mot. 1311-01

de gasolina
CONTROL DEL ABSORBEDOR DE LOS

VAPORES DE GASOLINA
Taponar, en el absorbedor de los vapores de gasolina, el circuito procedente del depsito.
Conectar un manmetro del til (Mot. 1311-01) en la
salida de puesta en atmsfera del absorbedor.
Verificar, con el motor al ralent, que no hay depresin en la salida de puesta en atmsfera del absorbedor (del mismo modo, el valor del mando ledo por
el til de diagnstico en el parmetro: RCO electrovlvula purga absorbedor de los vapores de
gasolina sigue siendo mnimo X inferior o igual a
1,5 %).
Hay una depresin?
- S: con el contacto cortado, aplicar mediante una
bomba de vaco una depresin de 500 mbares en
la electrovlvula en salida. La depresin no debe
variar ms de 10 mbares en 30 segundos.
La presin vara?
S: la electrovlvula est defectuosa, sustituir la
electrovlvula.
NO: se trata de un problema elctrico, verificar el
circuito.
- NO: en condiciones de purga (ver condicin de
purga ), la depresin debe aumentar (a la vez, el
valor del parmetro en el til de diagnstico
aumenta).
CONTROL DE LA UNIN DEPSITO

ABSORBEDOR DE VAPORES DE
GASOLINA
Controlar esta unin conectando una bomba de
vaco en el tubo que va al absorbedor.
14A-5
14A
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de aceite
14A
K4J
I - PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS
101495
(1)
Orificio de aspiracin de los

vapores de aceite
3
2
101499
14A-6
(2)
Placa de recuperacin de los

vapores de aceite colocada en la
tapa de la culata
(3)
Orificio calibrado
ANTIPOLUCIN
14A
K4J
B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite
son reaspirados en gran cantidad mediante la mariposa de gases.
6
2
101869
Para el desmontaje de la placa de recuperacin de los

vapores de aceite (2), ver Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1.
101957
II - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
(1)
Motor
A: A baja carga, los vapores de aceite son reaspirados en poca cantidad a travs del orificio calibrado
(7).
(2)

vapores de aceite
(3)
Caja de aire
(4)
Mariposa motorizada
(5)
Repartidor de aire
(6)
Entrada de aire de admisin
(7)
Orificio calibrado
6
III - CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema
anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen
estado.
1
101956
14A-7
ANTIPOLUCIN
14A
K4M
102305
(1)
Conducto de aspiracin de los

vapores de aceite
(2)
Orificio calibrado
3
4
101820
14A-8
(3)

vapores de aceite en la tapa de
la culata
(4)
Orificio de aspiracin de los

vapores de aceite
ANTIPOLUCIN
14A
K4M
B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite
son reaspirados en gran cantidad mediante la mariposa de gases
3
5
2
3
1
102073
Para el desmontaje de la placa de recuperacin de los

vapores de aceite (3), ver Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1.
102309
II - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
(1)
Motor
A: A baja carga, los vapores de aceite son reaspirados en poca cantidad a travs del orificio calibrado
(6).
(2)

vapores de aceite
(3)
Mariposa motorizada
(4)
Repartidor de aire
(5)
Entrada de aire de admisin
(6)
Orificio calibrado
3
5
III - CONTROL
estado.
102308
14A-9
ANTIPOLUCIN
14A
K9K
I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
(5)
Turbocompresor
(6)
Presin atmosfrica
A: A baja carga, la depresin reinante en el conducto

de admisin de aire es inferior al tarado del muelle. Los
vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad
por la depresin que reina en el conducto de admisin
de aire.
B: A media y fuerte carga, la depresin reinante en el

conducto de admisin de aire atrae la membrana de la
vlvula, los vapores de aceite son aspirados en poca
cantidad a travs de un orificio calibrado.
6
4
II - CONTROL
estado.
20965
1
2
6
4
20965-1
(1)
Tapa de culata
(2)

vapores de aceite
(3)
Vlvula de reaspiracin de los

vapores de aceite
(4)
Conducto de admisin de aire
14A-10
ANTIPOLUCIN
14A
F9Q
1
3
2
4
4
5
1
100054
100053
(1)
Motor
(2)
Decantador de aceite
(3)
(4)
Conducto de aire
(5)
Turbocompresor
(6)
Colector de admisin
II - CONTROL
estado.
14A-11
(1)
Tubo de reaspiracin de los

vapores de aceite procedente de
la canalizacin de admisin
(2)
Tubo de reaspiracin de los

vapores de aceite salida bloque
motor
(3)
Tubo de retorno de aceite del

decantador
(4)
Decantador de aceite
ANTIPOLUCIN
14A
F4R
102723
(1)

vapores de aceite
(2)
Vlvula de recirculacin de los

vapores de aceite
102729
14A-12
ANTIPOLUCIN
14A
F4R
(3)
(4)

vapores de aceite en la tapa de
la culata
Orificio de recirculacin de los

vapores de aceite antes de mariposa
Para el desmontaje, (Captulo Parte alta y delantera del

motor, pgina 11A-1).
II - CIRCUITO DE RECIRCULACIN DE LOS
VAPORES DE ACEITE
102738
5
9
8
10
102745
14A-13
ANTIPOLUCIN
F4R
(5)
Conducto de aire
(6)
Caja mariposa
(7)
Repartidor de aire de admisin
(8)
Orificio de recirculacin de los

vapores de aceite antes de mariposa
(9)

vapores de aceite
(10)
Vlvula de recirculacin de los

vapores de aceite
III - CONTROL
estado.
14A-14
14A
ANTIPOLUCIN
Recirculacin de los gases de escape
14A
K9K
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La vlvula es activada por una seal Relacin Cclica

de Apertura emitida por el calculador de inyeccin. La
seal Relacin Cclica de Apertura permite modular la
apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de
admisin.
El calculador efecta un test permanente que permite

conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
4
1
Nota:
La posicin de la electrovlvula de reaspiracin de

los gases de escape es determinante en el clculo
de la cantidad de aire admitida por el motor.
IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
8
102364
Los parmetros que determinan el activado de la

electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
son los siguientes:
- la temperatura del agua,
(1)
Motor
(2)
- la presin atmosfrica,
(3)
Repartidor de aire
- la posicin del pedal del acelerador,
(4)
Colector de escape
(5)

gases de escape con la electrovlvula
(6)
Turbocompresor
(7)
(8)
Cambiador
(A)
Entrada de aire
(B)
Salida de los gases de escape
- la temperatura del aire,
- el caudal de gasleo inyectado,

- el rgimen del motor.
Punto de funcionamiento para el control de la
escape
La electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape es activada cuando:
- la temperatura del aire est comprendida entre - 30 C
y 67 C,
- o la temperatura del agua est comprendido entre 0
C y 127 C,
II - OBJETIVO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN

DE LOS GASES DE ESCAPE
La recirculacin de los gases de escape se emplea con
el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los
gases de escape.
El calculador autoriza el paso de los gases pilotando
una electrovlvula.
- el rgimen del motor es superior a 500 r.p.m.,

- el caudal de gasleo inyectado est comprendido entre 10 y 31 mg/golpe,
- la presin atmosfrica es superior a 421 mbares.
En este caso, se puede leer con el til de diagnstico
un valor de relacin cclica de apertura de posicin de
la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape igual a 4 y 60 %.
La recirculacin de los gases de escape se corta si :
- la tensin de la batera es inferior a 9 V,
14A-15
ANTIPOLUCIN
K9K
- el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m.,
- la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior
a un umbral,
- el compresor de climatizacin se activa.
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no es alimentada tras el arranque, durante 2 segundos.
escape no est alimentado, en caso de fallo:
- de la electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape,
- del captador de presin de sobrealimentacin.
15761
Va
Designacin
Alimentacin solenoide
Alimentacin potencimetro de posicin
No utilizada
Masa potencimetro de posicin
Mando masa solenoide
Seal potencimetro de posicin
14A-16
14A
ANTIPOLUCIN
14A
F9Q
4
6
10
3
11
2
1
23244
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN

DE LOS GASES DE ESCAPE
(1)
Motor
(2)
(3)
Colector de admisin
(4)
Colector de escape
(5)
Turbocompresor
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
(6)
(7)
Caudalmetro de aire
(8)
Entrada de aire
La electrovlvula es activada por una seal relacin

cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y, por
consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada
hacia el colector de admisin.
(9)
Salida de escape
(10)
Entrada cambiador
(11)
Salida cambiador
La recirculacin de los gases de escape se emplea con

el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los
gases de escape.
El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.
El calculador efecta un test permanente que permite

conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
14A-17
ANTIPOLUCIN
14A
F9Q
- del captador de presin atmosfrica.
IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO
Los parmetros que determinan el activado de la
electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
son los siguientes:
- la temperatura del agua,
- la temperatura del aire,
- la presin atmosfrica,
- el caudal de inyeccin,
- el rgimen del motor.
La recirculacin de los gases de escape se corta:
- si la tensin de la batera es inferior a 9 V,
- si el rgimen del motor es superior a 2850 r.p.m. al levantar el pie (valor pedal flojo),
- si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral,
- despus de una temporizacin de 40 segundos si
15761
la velocidad del vehculo es inferior a 12 km/h,

el rgimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m.,
la temperatura del agua es superior a 60 C.
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar segn una cartografa de la temperatura del agua.
103127
Tiempo
Temperatura del agua

escape no est alimentada, en caso de fallo:
- de la sonda de temperatura del agua,
- de la sonda de temperatura del aire,
- de la presin de sobrealimentacin,
14A-18
Va
Designacin
Alimentacin solenoide
Alimentacin del captador
Masa captador
Masa solenoide
Salida captador
ANTIPOLUCIN
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
F9Q o K9K
Pares de aprietem
escape
0,9 daN.m
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est enmangada en el cajetn de recirculacin de

los gases de escape.
EXTRACCIN
F9Q
Extraer:
- los colectores de admisin y de escape (Captulo
Mezcla carburada, Colector, pgina 12A-43),
- los tres tornillos de fijacin de la electrovlvula de
recirculacin de los gases de escape,
- la electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape por pequeas rotaciones.
K9K
Extraer:
- la pantalla trmica,
- los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape,
- la electrovlvula de reaspiracin de los gases de
escape por pequeas rotaciones.
REPOSICIN
ATENCIN
Sustituir sistemticamente la junta de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
Apretar al par los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
(0,9 daN.m).
14A-19
14A
ARRANQUE - CARGA
Alternador: Generalidades
I - FUNCIONAMIENTO
Estos vehculos estn equipados de un alternador de
ventilacin interna con regulador incorporado, y de un
testigo en el cuadro de instrumentos cuyo
funcionamiento es el siguiente:
- al poner el contacto, el testigo se enciende,
- al arrancar el motor, el testigo se apaga,
- si el testigo se enciende funcionando motor, indica un
fallo de carga .
II - IDENTIFICACIN
Motor
Alternador
Intensidad
K4J y
BOSCH: 0 124 525 028
150 A
K4M
VALEO: TG11C011
110 A
BOSCH: 0 124 525 028
150 A
VALEO: TG11C011
110 A
F9Q y
VALEO: SG12B052
125 A
F4R
VALEO: TG11C010
110 A
K9K
III - CONTROL
Despus de 15 minutos de calentamiento bajo tensin
de 14,8 V.
Rgimen
del
motor (r.p.m.)
110
rios
Ampe-
125
rios
1.000
57
64
2.000
94
81
3.000
105
118
4.000
108
123
Ampe-
16A-1
16A
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
EXTRACCIN
6
102365

Desgrapar el cable (3) de apertura del capot delantero.
Extraer:
- la grapa (4),
- la fijacin (5),
- el frente delantero (6),
101212
- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1).
Extraer:
Desconectar las conexiones elctricas del alternador.

F4R
- los guardabarros,
Quitar la muleta de sujecin del alternador.
- el refuerzo lateral (1) del travesao del radiador,

- el conector de las luces antiniebla,
- el paragolpes.
F9Q
Extraer el rodillo tensor de la correa de accesorios.
102504
16A-2
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A

Comprimir los retenes (8) mediante una pinza o un
tornillos de banco para facilitar la colocacin.
Colocar la correa de accesorios.
Tensar la correa de accesorios (Captulo Parte alta
y delantera del motor, pgina 11A-1).
ATENCIN
elctrico).
19703
Extraer:
- las fijaciones (7) del alternador,
- el alternador con ayuda de un destornillador.
Nota:
Para facilitar la extraccin del alternador, desplazar ligeramente el conjunto de refrigeracin hacia
adelante (tener la precaucin de no deformar las
canalizaciones del condensador).
REPOSICIN
18987
16A-3
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque: Identificacin
Motor
Motor de arranque
K4J y K4M
VALEO D7E27
K9K
MITSUBISHI MOT86181
F9Q y F4R
D7R49
16A-4
16A
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
K9K
EXTRACCIN
Extraer:
- la rueda delantera derecha.
102268
Extraer:
- las fijaciones (4) del motor de arranque,
- el motor de arranque (5).
3
2
REPOSICIN
20799
Verificar la presencia del casquillo de centrado.

Extraer:
- la muleta (1),
- la muleta de fijacin (2) del catalizador en la caja de
velocidades,
Colocar el catalizador (Captulo Escape, Catalizador, pgina 19B-6)
- el catalizador (3)(Captulo Escape, Catalizador,

pgina 19B-6).
Desconectar las conexiones elctricas del motor de
arranque.
16A-5
ATENCIN
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
F4R o K4J o K4M
EXTRACCIN
14853
Extraer:
- la fijacin del resonador de aire (K4J),
- el conducto de salida del filtro de aire (K4M), (F4R).
Desconectar:
- el conector de la sonda del nivel de aceite,
- las conexiones del motor de arranque.
Extraer:
- la muleta de fijacin del colector de escape en la
caja de velocidades (F4R),
- las fijaciones del motor de arranque,
- el motor de arranque.
REPOSICIN
ATENCIN
16A-6
16A
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
F9Q
EXTRACCIN
Extraer:

- la batera,
- el soporte de la batera,
- el manguito de aire entre el filtro de aire y el conducto del turbocompresor.
101120
Extraer:
- la muleta (3),
- la placa de fijacin (4) del catalizador en la caja de

velocidades,
- el catalizador (5) (Captulo Escape, pgina 19B-1).

Desconectar las conexiones elctricas del motor de
arranque.
102421
Extraer:
- el manguito de aire (1) y separar ligeramente el
manguito (2),
- la bieleta de recuperacin de par,
- la placa de refuerzo del travesao del radiador del
lado derecho.
102427
Extraer:
- las fijaciones (6) del motor de arranque,
- el motor de arranque.
16A-7
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
F9Q
REPOSICIN
Colocar el catalizador (Captulo Escape, Catalizador, pgina 19B-6)
ATENCIN
16A-8
16A
ENCENDIDO
Bobinas
17A
F4R o K4J o K4M
EXTRACCIN
Pares de aprietem
las bobinas de encendido
1,5 daN.m
El mdulo de potencia est integrado en el calculador

de inyeccin. El encendido utiliza los mismos captadores que la inyeccin.
1
2
101490

14851
Desconectar:
- la batera,
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas

directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la culata.
- los conectores (1) de las bobinas de encendido.

ATENCIN
Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en

dos por el calculador de inyeccin:
Sustituir imperativamente los conectores deteriorados.
- va C M4 para los cilindros 1 y 4,

- va C M3 para los cilindros 2 y 3.
Quitar los tornillos de fijacin (2) de las bobinas.
REPOSICIN
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las bobinas.
Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas de encendido (1,5 daN.m).
ATENCIN
17A-1
ENCENDIDO
Bujas

Ele. 1382
Maletn de bujas
Pares de apriete
Bujas
2,5 a 3 daN.m
Para extraer las bujas, emplear el til (Ele. 1382).

Para extraer las bujas, es necesario extraer las bobinas de encendido (Captulo Encendido, Bobinas, pgina 17A-1).
Motores
Marca
Tipo
EYQUEM
RFN58LZ
CHAMPION
RC87YCL
K4J y K4M
Cuerpo plano con junta
Apriete: bujas (2,5 a 3 daN.m)
F4R
CHAMPION
RC87YCL
Cuerpo plano con junta

Separacin 0,90 +/- 0,05 mm
Apriete: bujas (2,5 a 3 daN.m)
17A-2
17A
INYECCIN GASOLINA
17B
K4J
10
101099
(1)
de los vapores de gasolina
(2)
Captador de presin del colector
(3)
Caja mariposa motorizada
(4)
Bobina de encendido
(5)
(6)
(7)
(8)
Captador de picado
(9)
Sonda de temperatura del aire
(10)
Rampa de inyeccin y de inyectores
17B-1
INYECCIN GASOLINA
17B
K4M
12
11 10
101804
(1)
(2)
Electrovlvula del desfasador

del rbol de levas
(3)
(4)
Bobina de encendido
(5)
Captador de posicin de los

rboles de levas
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
Captador de picado
17B-2
(11)
(12)
Rampa de inyeccin e inyectores
INYECCIN GASOLINA
17B
F4R
11
10
8
102722
(1)
(2)

del rbol de levas
(3)
(4)
Bobina de encendido
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
Captador de picado
(10)
(11)
Rampa de inyeccin e inyectores
K4J
12
102107
(12)
17B-3
INYECCIN GASOLINA
17B
16
15
14
14
18
13
19
17
101493
(13)
Rampa de inyeccin
(14)
Inyectores
15
101800
(15)
17B-4
101101
(16)
(17)
(18)
(19)
INYECCIN GASOLINA
17B
24
25
27
27
20
21
26
101498
(20)
(21)
Captador de picado
K4M
23
23
22
101810
(22)
Rampa de inyeccin
(23)
Inyectores
17B-5
101796
(24)
(25)
(26)
(27)
INYECCIN GASOLINA
29
17B
F4R
30
33
33
31
28
32
101809
(28)
Captador de picado
(29)

del rbol de levas
(30)
Captador de posicin del rbol

de levas
(31)
102730
(32)
Rampa de inyeccin
(33)
Inyectores
34
102733
(34)
17B-6
INYECCIN GASOLINA
17B
(39)
(40)
F4R o K4M
36
41
35
102732
(35)
Captador de picado
(36)

del rbol de levas
101811
37
38
(41)
40
40
39
102724
(37)
(38)
17B-7
INYECCIN GASOLINA
17B
42
44
102735
(42)
102144
(44)
Captador de rgimen y de posicin
43
45
102204
101105
(43)
(45)
17B-8
INYECCIN GASOLINA
46
49
101798
(46)
17B
Sonda de oxgeno anterior
(49)
47
48
101501
(47)
Sonda de oxgeno posterior
(48)
Catalizador
102483
17B-9
Absorbedor de recirculacin de
los vapores de gasolina
INYECCIN GASOLINA
Sondas de oxgeno
II - SONDA DE OXGENO POSTERIOR

Mot. 1495-01
17B
Casquillo de 24 mm
ext. de 24 mm
Pares de aprietem
sonda de oxgeno
4,5 daN.m
EXTRACCIN
I -SONDAS DE OXGENO ANTERIORES
101501
Extraer la sonda mediante el til.
REPOSICIN
Nota:
Apretar al par la sonda de oxgeno (4,5 daN.m)
con una llave fija de 24 mm.
101798
Extraer la sonda mediante el til (Mot. 1495-01).
17B-10
INYECCIN GASOLINA
El potencimetro del pedal del acelerador es solidario
de la pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la
sustitucin del pedal.
17B

ATENCIN
Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.

Los vehculos equipados con el regulador-limitador de
velocidad poseen un pedal del acelerador con un punto
duro al final de la carrera (Kick-down).
Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin
de velocidad en caso de que el conductor tenga que
aumentar su velocidad.
ATENCIN
Es posible montar un pedal con un punto duro en
lugar de un pedal sin punto duro. Se prohbe montar
un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con
punto duro.
EXTRACCIN
102204
Desconectar:
- la batera (Captulo Equipamiento elctrico),
- el conector del pedal del acelerador.
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin del pedal,
- el pedal.
REPOSICIN

17B-11
Nota:
Un fallo en el potencimetro de posicin del
pedal del acelerador conlleva un rgimen de
ralent o de funcionamiento modificado (Captulo
Inyeccin gasolina, Correccin del Rgimen de
ralent, pgina 17B-24).
INYECCIN GASOLINA
Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin
101917
Va
Designacin
Seal pista 2
Alimentacin + 5 V pista 2
Alimentacin + 5 V pista 1
Seal pista 1
Masa pista 1
Masa pista 2
Resistencias
Pista
Va
Resistencia
3y5
1.700 +/- 900
2y6
3.875 +/- 1.025
17B-12
17B
INYECCIN GASOLINA
Captador de rgimen y de posicin
til de diagnstico
102144
Efectuar un aprendizaje de la corona dentada del volante motor, tras la sustitucin del captador de rgimen y de posicin (1) o del volante motor:
Efectuar dos deceleraciones sucesivas en la tercera
velocidad, de 4.000 r.p.m. hasta el rgimen de reenganche del motor.
El reenganche del motor es el momento, durante
una desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo
la inyeccin.
aprendizaje se efecte correctamente ET089:
Aprendizaje corona dentada del volante
motor .
Leer los cdigos de los fallos.
Reparar si es necesario.
Borrar los cdigos de los fallos.
Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.
17B-13
17B
INYECCIN GASOLINA
Calculador de inyeccin de gasolina
17B
Extraer:
- los cuatro tornillos de fijacin del calculador sobre

el soporte,
til de diagnstico
- el calculador.
Pares de aprietem
F4R o K4M
2,1 daN.m
EXTRACCIN
K4J
1
4
101822
Extraer la batera.
102107

inyeccin.

inyeccin.
Extraer:
batera.
Extraer el soporte de la batera.
17B-14
INYECCIN GASOLINA
Calculador de inyeccin de gasolina
17B
ATENCIN
Nota:
Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada
debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los
topes mnimo y mximo.
Controlar mediante eltil de diagnstico que este
Aprendizajes topes mariposa.
Efectuar el aprendizaje corona dentada del volante
motor durante una prueba en carretera:
El reenganche del motor es ese momento, durante
una desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo
la inyeccin.
101811
Controlar mediante eltil de diagnstico que este

Aprendizaje corona dentada del volante
motor .
Leer los cdigos de los fallos.
Reparar si es necesario.
Borrar los cdigos de los fallos.
Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.
101890
Quitar los cuatro tornillos de fijacin del calculador.
REPOSICIN
Apretar al par el soporte de la batera (2,1 daN.m).
17B-15
INYECCIN GASOLINA
Generalidades
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN
MULTIPUNTO SAGEM S3000
17B
6 - Rgimen de ralent (con el motor caliente)

Ralent nominal
1 - Calculador de 128 vas
motor
rgimen (r.p.m.)
Es de la marca SAGEM y del tipo S3000 FLASH

EEPROM que controla la inyeccin y el encendido.
K4J 730
750 +/- 50
K4M 760
700 +/- 30
K4M 761
2 - Inyeccin multipunto que funciona en modo

secuencial.
F4R 770
750 +/- 50
F4R 771
F4R o K4J
Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se
efectan mediante programa a partir del captador de
Punto Muerto Superior. Arranque del motor en modo
semi-secuencial (para las fases del motor) y despus
paso al modo secuencial por fases.
El rgimen de ralent es corregido en funcin:

- de la temperatura del agua del motor,
- de la tensin de la batera,
- del acondicionador de aire,
- de la presin de aceite motor (motor K4M),
- de la posicin del selector de mando de la caja de velocidades automtica (motor F4R).
K4M
Con captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor (reconocimiento cilindro n1) se efectan gracias a la seal
del captador de identificacin del cilindro. Arranque del
motor en modo semi-secuencial (para las fases del motor) y despus paso al modo secuencial por fases.
3 - Testigo de inyeccin en el cuadro de

instrumentos funcional
7 - Rgimen mximo
a - Proteccin de sobre-rgimen con el motor fro
K4J
Cuando la temperatura del agua es inferior a 60C o
durante 10 segundos despus del arranque, el valor
de corte es de 5.800 r.p.m..
K4M
Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD On Board Diagnostic ). Su presencia se

debe al montaje del sistema de diagnstico OBD On
Board Diagnostic .

durante 10 segundos despus del arranque, el valor
de corte es de 5.800 r.p.m..
F4R
durante 17 minutos como mximo despus de arrancar, el valor de corte es de 5.900 r.p.m..
4 - Precauciones particulares inherentes al

antiarranque
Implantacin de un tipo de antiarranque de tercera generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.
5 - Circuito de carburante sin retorno al depsito

El regulador de presin se encuentra en el conjunto
bomba-aforador .
17B-16
INYECCIN GASOLINA
Generalidades
17B
11 - Pilotaje de la bomba de gasolina
b - Proteccin de sobre-rgimen con el motor

caliente
Una vez caliente el motor, el corte asume su valor normal.
K4J o K4M
La demanda se hace a partir del calculador de inyeccin. Su alimentacin en potencia se efecta por la unidad de proteccin y de conmutacin.
12 - Regulador - limitador
El rgimen de corte es de 6.500 r.p.m. cualquiera que

sea la marcha metida (caja de velocidades mecnica o
automtica.
La configuracin del regulador - limitador de velocidad

y del acondicionador de aire es automtica.
13 - Sonda de oxgeno
Utilizacin de dos sondas de oxgeno, situadas antes y
despus del catalizador.
F4R
El rgimen de corte es de 6.000 r.p.m. cualquiera que
sea la marcha metida (caja de velocidades mecnica),
y de 6.300 r.p.m. (caja de velocidades automtica).
14 - Caja mariposa
La regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent se hace con una caja mariposa motorizada.
15 - Unidad de proteccin y de conmutacin
8 - Decalador del rbol de levas
Alimenta en potencia:
K4M

Es variable en continuo de 0 a 43 del cigeal. Es activado por una electrovlvula alimentada por una seal
de Relacin Cclica de Apertura variable pilotada por el
calculador de inyeccin.
- la bomba de gasolina,
- el compresor de acondicionador de aire,
- el grupo motoventilador,
- algunos actuadores de la inyeccin (inyectores, electrovlvula del absorbedor de los vapores de gasolina,
etc).
F4R
Es activado por una electrovlvula alimentada en todo
o nada por el calculador de inyeccin.
La Unidad de Proteccin y de Conmutacin est situada en el compartimiento del motor cerca de la batera.
Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos.
Para esta funcin, incluye:
9 - Pilotaje del motoventilador y del testigo de

alerta de temperatura del agua
- fusibles,
- varios rels internos entre los cuales se encuentran:
La demanda se hace a partir del calculador de inyeccin, a travs de la red multiplexada (funcin gestin
centralizada de la temperatura del agua). El motoventilador es alimentado en potencia por la unidad de proteccin y de conmutacin.
el rel + despus de contacto ,

el rel de la bomba de gasolina,
el rel del compresor de acondicionador de aire,
los rels del motoventilador,
el rel del motor de arranque (pilotaje del solenoide
motor de arranque).
10 - Pilotaje del compresor de acondicionador de

aire
Estos rels no se pueden desmontar.

La demanda se hace a partir del calculador de inyeccin, a travs de la red multiplexada. La demanda depende de la climatizacin pero tambin de la
temperatura del agua del motor. El compresor de acondicionador de aire est alimentado en potencia por la
16 - Calculador de inyeccin
Recibe permanentemente, a travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible
a travs del alternador. Esto sirve para evitar que el
17B-17
INYECCIN GASOLINA
Generalidades
consumo elctrico del vehculo sea superior a las posibilidades del alternador. El objetivo es dar prioridad a la
recarga de la batera.
17 - Pedal del acelerador
La sustitucin del pedal del acelerador no presenta dificultades particulares.
El calculador adopta el valor ledo como valor de referencia de pie levantado al poner el contacto.
Es un doble potencimetro que permite informar al calculador de la posicin del pedal del acelerador. Incluye
dos pistas resistivas de valores diferentes. La primera
pista suministra una tensin elctrica (0 a 5 V) que es
el doble de la segunda (0 a 2,5 V). La comparacin entre los dos garantiza un control de la coherencia de la
seal emitida.
18 - Rgimen de ralent
Aumenta de 160 r.p.m. mximo si la tensin de la batera es inferior a 12,7 V.
En caso de avera presente y memorizada del captador
de presin del colector, la consigna del rgimen de
ralent es de:
- 896 r.p.m. (motor K4J y K4M),
- 1024 r.p.m. (motor F4R).
17B-18
17B
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
El sistema de inyeccin S 3000 gestiona el encendido
de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de
alerta segn un nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar
el diagnstico.
El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la
difusin de los testigos y mensajes de alerta en el
cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden
durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor.
Las informaciones de encendido de los testigos de
alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada.
17B
5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una

contaminacin excesiva de gases de escape
El testigo on board diagnostic , simbolizado por un
motor, se enciende:
- intermitente en caso de fallo que puede provocar
un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de
combustin destructores). En este caso, se impone la
parada inmediata del vehculo.
- fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo
del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS

1 - Durante la fase de arranque, presin sobre el
botn de arranque ( start )
El testigo on board diagnostic se enciende durante
3 segundos aproximadamente y despus se apaga.
2 - En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1)
El mensaje escrito revisar inyeccin seguido del
testigo de alerta service se enciende. Implica un
funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible.
Estos fallos estn ligados:
- a la caja mariposa motorizada,
- al potencimetro de pedal del acelerador,
- al captador de presin de admisin,
- al calculador,
- a la alimentacin de los actuadores,
- a la alimentacin del calculador.
3 - En caso de un fallo de inyeccin grave
(gravedad 2)
El smbolo de color rojo representado por un motor y la
mencin stop (pantalla con matriz nicamente),
aparece con el mensaje escrito fallo de inyeccin
seguido del testigo de alerta stop y de un chivato
sonoro.
4 - En caso de un sobrecalentamiento del motor
El smbolo de fallo de temperatura del motor (pantalla
con matriz nicamente) aparece con el mensaje escrito
sobrecalentamiento del motor seguido del testigo
de alerta stop y de un chivato sonoro. En este caso,
se impone la parada inmediata del vehculo.
17B-19
INYECCIN GASOLINA
Antiarranque
Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.
SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE
INYECCIN
para el aprendizaje del cdigo antiarranque ( Captulo Antiarranque).
ATENCIN
- El calculador de inyeccin conserva su cdigo
antiarranque de por vida.
- Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacn piezas de
recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus.
- Estos calculadores no pueden ser codificados
de nuevo.
17B-20
17B
INYECCIN GASOLINA
Estrategia inyeccin - acondicionador de aire
I - UNIN CALCULADOR DE INYECCIN CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE
17B
El compresor es del tipo de cilindrada variable.

ATENCIN
La gestin de la climatizacin se comparte entre varios

calculadores.
El valor del parmetro PR044: potencia absorbida por el compresor de AA no es nunca igual
a 0, cualquiera que sea el estado del compresor. El
valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 a
300 Vatios.
El calculador de inyeccin es el encargado de:

- gestionar la demanda de fro en funcin de los mandos del habitculo y del valor de la presin del circuito,
- determinar la potencia absorbida por el compresor del
acondicionador de aire a partir del valor de la presin
del circuito,
- autorizar el activado del motoventilador en funcin de
la velocidad del vehculo y de la presin del circuito,
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL

COMPRESOR
inyeccin impide el funcionamiento del compresor del
acondicionador de aire.
K4J
- autorizar o no el embrague del compresor.

Con el acondicionador de aire activado, el cuadro de
mando del acondicionador de aire solicita la autorizacin de funcionamiento del compresor del acondicionador de aire.

arrancar en cuesta
El calculador de inyeccin autoriza o no:

del compresor del acondicionador de aire queda inhibido durante una temporizacin de 10 segundos.
- el funcionamiento del compresor del acondicionador

de aire,
2 - Estrategia de proteccin en rgimen mximo
- el funcionamiento del grupo motoventilador,
El compresor no funciona si:
- un rgimen de ralent acelerado.
- el rgimen del motor instantneo es superior a 6.688

r.p.m.,
Este rgimen depende de la potencia absorbida por el

compresor de:
- el rgimen del motor permanente es superior a 6.112

- 850 r.p.m. (motores K4J y K4M),

- 900 r.p.m. (motor F4R).
La demanda de pilotaje del motoventilador y del compresor se hace a partir del calculador de inyeccin a
travs de la red multiplexada. La demanda depende de
la climatizacin, de la temperatura del agua del motor
y de la velocidad del vehculo.
El compresor no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 119C a alto rgimen y
fuerte carga.
El motoventilador y el compresor estn alimentados en

potencia por la unidad de proteccin y de conmutacin.
- y presin del colector a 1.046 mbares.
Las informaciones utilizadas para la funcin se

intercambian en la red multiplexada:
- va A A4 unin multiplexada CAN HIGH ,
- y temperatura del agua inferior a 119C,
- va A A3 unin multiplexada CAN LOW .
- y presin del colector inferior a 1.046 mbares.
- rgimen inferior a 6.496 r.p.m.,
El calculador de inyeccin recibe la informacin del

captador de presin del fluido refrigerante en las vas:
K4M
- B J3 seal captador de presin del fluido refrigerante,

- B J2 alimentacin + 5 voltios captador de presin del
fluido refrigerante,
- B K2 masa captador de presin del fluido refrigerante.

El funcionamiento del compresor queda inhibido despus del arranque del motor durante 10 segundos.
17B-21
INYECCIN GASOLINA
Estrategia inyeccin - acondicionador de aire
17B
5 - Estrategia de restitucin de las prestaciones
El funcionamiento del compresor queda inhibido durante una temporizacin de 5 segundos.
El compresor del acondicionador de aire queda inhibido en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115C a alto rgimen y fuerte carga.
- mariposa totalmente abierta,
- y rgimen del motor inferior a 2.016 r.p.m.,
- y presin del colector inferior a 700 mbares.
- y velocidad inferior a 16 km/h.
Condiciones de salida
- temporizacin de 10 segundos transcurrida,
- mariposa no totalmente abierta,
- y algunas condiciones de la funcin de la gestin

centralizada de la temperatura del agua (GCTE).
- o temporizacin de 5 segundos transcurrida,

- o rgimen del motor superior o igual a 2.048
r.p.m.,
- o velocidad del vehculo superior a 26 km/h.
arrancar en cuesta
Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas
condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el
funcionamiento del compresor de acondicionador de
aire queda inhibido durante 5 segundos.
El compresor del acondicionador de aire no funciona si
el rgimen del motor es superior a 6.496 r.p.m..
El compresor del acondicionador de aire no funciona
en caso de que la temperatura del agua sea superior a
119C a alto rgimen y fuerte carga.
F4R
arrancar en cuesta
del compresor de acondicionador de aire queda inhibido durante 20 segundos.
El compresor del acondicionador de aire queda
inhibido si:
- el rgimen del motor instantneo es superior a 6.300
r.p.m.,
- el rgimen del motor permanente es superior a 5.760
17B-22
INYECCIN GASOLINA
Caja mariposa: Generalidades
I - CAJA MARIPOSA
La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire
del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent.
Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (acondicionador de aire) y las condiciones de
funcionamiento (temperatura del aire y del agua).
Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador,
su demanda se traduce en posicin de apertura de la
mariposa.
17B
caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo

mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen
cortando la inyeccin y limita el par cortando los cilindros (encendido e inyeccin) segn la posicin del acelerador. De este modo, el rgimen mximo con el pie a
fondo o en punto muerto es de 2.500 r.p.m..
4 - Modo recopia del pedal
En el caso de prdida de la informacin de la presin
del colector, la apertura de la caja mariposa es directamente proporcional a la del pedal del acelerador.
No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la

apertura de la mariposa no es directamente proporcional a la demanda del conductor.
Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las
marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa
permite modular el par del motor.
II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA
MARIPOSA
Existen cuatro tipos de modos degradados de la caja
mariposa.
1 - Modo limitacin de prestacin
Este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para
las que existe una solucin de emergencia viable para
el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del potencimetro del pedal o de la caja mariposa).
Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones
y limita la apertura mxima de la mariposa (velocidad
mxima de 90 km/h (caja de velocidades mecnica) y
100 km/h (caja de velocidades automtica).
2 - Modo prdida de la voluntad del conductor
Este modo se denomina tambin posicin de seguridad elctrica . Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la informacin pedal del acelerador,
aunque el calculador de inyeccin siga controlando el
llenado de aire del motor (la dependencia de la mariposa sigue siendo operacional). En este modo, el calculador de inyeccin impone una posicin del pedal del
acelerador determinada para cada tipo de caja de velocidades e impone el rgimen de ralent al pisar el pedal del freno. En este caso el rgimen del motor
mximo en punto muerto es de 2.500 r.p.m..
3 - Modo posicin de seguridad mecnica
Este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de
la mariposa (mando de mariposa imposible). En este
17B-23
Nota:
Cada uno de estos modos conduce al encendido
del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de
instrumentos.
INYECCIN GASOLINA
Correccin del Rgimen de ralent
F4R
FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
agua
del
Rgimen del motor

(r.p.m.)
(C)
-20
1.072
20
976 (1)
40
896
80
752
100
752
120
848
(1) Salvo en caso de arranque entre 15C y 30C.

II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA
TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL
ELCTRICO
Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de
12,7 voltios y puede alcanzar, como mximo, un
aumento de rgimen de 160 r.p.m., es decir, 910
r.p.m..
III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN
CASO DE FALLO DEL CAPTADOR DE PRESIN
DEL COLECTOR
En caso de fallo sobre el captador de presin del colector, el rgimen de ralent alcanza 1024 r.p.m..
Nota:
Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15C y
30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso
progresivo del rgimen. Esta cada del rgimen se
debe a la presencia de la funcin antipolucin al
arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).
17B-24
17B
INYECCIN GASOLINA
K4J
agua
del
Rgimen del motor

(r.p.m.)
(C)
-20
1.152
20
1008 (1)
40
960
80
752
100
752
120
896

ELCTRICO
aumento de rgimen de 160 r.p.m., es decir, 910
r.p.m..
DEL COLECTOR
En caso de fallo en el captador de presin del colector,
el rgimen de ralent alcanza 896 r.p.m..
Nota:
17B-25
17B
INYECCIN GASOLINA
K4M
agua
del
Rgimen del motor

r.p.m.)
(C)
-20
1.150
20
944 (1)
40
850
80
700
100
700
120
752

ELCTRICO
aumento de rgimen de 160 r.p.m., u 860 r.p.m..
DEL COLECTOR
En caso de fallo en el captador de presin del colector
el rgimen de ralent alcanza 896 r.p.m..
Nota:
17B-26
17B
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
17B
F4R
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS
I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE

RALENT
Principio
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent
PR091 vara entre un valor alto y un valor bajo para as
obtener el rgimen de ralent nominal.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento
(rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo
a los valores altos o bajos.
En el caso de un exceso de aire (entrada de aire,

tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor
aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de
apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de
ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de
la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para
volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de
ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en
la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
La correccin adaptativa PR090 en la relacin cclica

de apertura de ralent permite cubrir las variaciones
lentas de necesidad de aire del motor, para volver a
centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un
valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura
del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal.
II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA
RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
- PR055: rgimen del motor
750 r.p.m.
- PR032: presin admisin
300 mbares < o = X < o = 400 mbares
- PR091: relacin cclica de apertura terica
regulacin ralent
5% < o = X < o = 35%
- PR090: valor aprendizaje regulacin ralent
tope mnimo: - 11,75%
tope mximo: + 11,75%
Nota:
Las definiciones mencionadas en el til CLIP han
evolucionado.
A partir de ahora:
- relacin cclica de apertura de ralent terica de
regulacin pasa a ser relacin cclica terica de
regulacin de ralent,
- adaptativo relacin cclica de apertura de ralent
terica de regulacin pasa a ser valor de aprendizaje regulacin de ralent.
17B-27
ATENCIN
Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador,
arrancar, parar y despus dejar girar el motor al
ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
17B
K4J o K4M
la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE

RALENT
Principio
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent
PR091 vara entre un valor alto y un valor bajo para as
obtener el rgimen de ralent nominal.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento
(rodaje, encastrado del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo
a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa PR090 en la relacin cclica
de apertura de ralent permite cubrir las variaciones
lentas de necesidad de aire del motor, para volver a
centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un
valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura
del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal.
II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA
RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
- PR055: rgimen del motor
750 r.p.m.
- PR032: presin admisin
300 mbares < o = X < o = 400 mbares
- PR091: relacin cclica de apertura terica
regulacin ralent
6% < o = X < o = 22%
- PR090: valor aprendizaje regulacin ralent
tope mnimo: - 6,25%
tope mximo: + 6,25%
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS
En el caso de un exceso de aire (entrada de aire,
tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor
aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de
apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de
ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de
la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para
volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de
ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en
17B-28
ATENCIN
Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador,
arrancar, parar y despus dejar girar el motor al
ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
INYECCIN GASOLINA
17B
El motor que funciona con el calculador S 3000 est

equipado de dos sondas de oxgeno denominadas
sonda anterior y sonda posterior por su posicin en el
catalizador.
III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR
I - CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS
El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios.
El calentamiento de las sondas de oxgeno est

pilotado por el calculador cuando se dan las
condiciones siguientes:
- la presin de admisin est por debajo de un umbral
que depende de una tabla en funcin del rgimen del
motor,
- la velocidad es inferior a 135 km/h,
- tras un cierto tiempo de funcionamiento del motor,
cartografiado en funcin de los puntos muertos superiores de los motores (fuera de pie levantado) y de la
temperatura del agua.
Lectura del parmetro PR099: tensin sonda de

oxgeno posterior en el til de diagnstico
Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador

y efectuar un segundo control, ms preciso, de la riqueza. Este segundo control de la riqueza se denomina
bucle de regulacin lenta . Esta funcin slo se activa tras una temporizacin de funcionamiento del motor.
Cuando el motor hace el ciclo (cuando el calculador
corrige la riqueza en funcin de las dos sondas, se dice
que el motor hace el ciclo ), la tensin debe variar
dentro de una zona de 600 mV (salvo al ralent, que es
cuando puede tener problemas para estabilizarse). Al
desacelerar, la tensin debe ser de unos 100 mV.
El calentamiento de las sondas de oxgeno se detiene

cuando se dan las condiciones siguientes:
Nota:
No hay que tener en cuenta la tensin leda en el
til de diagnstico al ralent.
- la velocidad del vehculo es superior a 140 km/h (valor dado a ttulo informativo),
- con fuerte carga del motor.
IV - CORRECCIN DE RIQUEZA
II - TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR
Lectura del parmetro PR098: tensin sonda de

oxgeno anterior en el til de diagnstico
El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Motor que
hace el ciclo (cuando el calculador corrige la riqueza en funcin de las dos sondas, se dice que el motor
hace el ciclo ), la tensin debe oscilar rpidamente
entre dos valores:
- 100 mV y 450 mV para una mezcla pobre,
El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro

PR 138: CORRECCIN DE RIQUEZA representa
la media de las correcciones de riqueza aportadas por
el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxgeno colocada antes
del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en realidad el contenido de oxgeno de los gases de escape).
El valor de correccin tiene como punto medio 50% y
como tope 0 a 100%.
- valor inferior a 50%: demanda de empobrecimiento,
- valor superior a 50%: demanda de enriquecimiento.
V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA
- 450 mV y 900 mV para una mezcla rica.

Nota:
Cuanto menor sea la diferencia mnima-mxima,
peor ser la informacin de la sonda.
En caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
1 - Fase de bucle
K4J
La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva
tras una temporizacin que depende de la temperatura
del agua del motor en el momento del arranque. A
17B-29
INYECCIN GASOLINA
20C, la entrada en ciclo de riqueza se hace efectiva
despus de 8 segundos aproximadamente.
F4R o K4M
La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva
tras una temporizacin mxima de partida de 10 segundos y si la temperatura del agua es superior a 10C
(caja de velocidades mecnica) y 2,5C (caja de velocidades automtica).
2 - Fase sin bucle

En regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento
durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el
valor de la tensin de la sonda, son:
- en pie a fondo,
- en fuertes cargas y altos regmenes,
- al desacelerar con la informacin pie levantado,
- en caso de avera de la sonda de oxgeno.
VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE
LA SONDA DE OXGENO
Cuando la tensin suministrada por la sonda de
oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, el calculador slo pasa a modo
degradado si la avera es reconocida como presente
durante 3 minutos. En este caso, el parmetro PR138:
CORRECCIN DE RIQUEZA est al 45 o 60%.
Cuando se detecta una avera en la sonda de oxgeno,
si esta avera ya ha sido memorizada, el sistema pasa
directamente al bucle abierto.
17B-30
17B
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza
17B
- no sobrepasar un rgimen del motor de 4.640 r.p.m.,
I - PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el
tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo
ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin de riqueza PR138 est cerca del 50%, con topes
de 0 y 100%.
Las correcciones adaptativas de riqueza PR143 y
PR144 permiten desplazar la cartografa de inyeccin
para volver a centrar la regulacin de riqueza en 50%.
Las correcciones adaptativas toman 50% como valor
medio tras la reinicializacin del calculador (borrado
memoria) y tienen valores de tope.
K4J o K4M
Desactivacin de los adaptativos en caso de

regulacin prolongada de ralent, con el motor
caliente
- desconectar el absorbedor de vapores de gasolina

por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al
motor.
F4R
Desactivacin de los adaptativos en caso de
regulacin prolongada de ralent, con el motor
caliente
Si la temperatura del agua es superior a 80C durante
un ralent de ms de 1 minuto, los adaptativos quedan
fijados hasta el final del ralent. Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir con la prueba circulando en conduccin normal,
suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km. Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos, inicialmente en 50%, deben haber cambiado. Si
no es as, repetir las anotaciones prestando atencin
para respetar las condiciones de la prueba.
Si la temperatura del agua es superior a 90C durante

un ralent de ms de 10 minutos (motor K4M) y 1 minuto (motor K4J), los adaptativos quedan fijados hasta
el final del ralent. Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Hay que proseguir con la
prueba circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km. Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos.
Inicialmente en 50%, deben haber cambiado. Si no es
as, repetir las anotaciones prestando atencin para
respetar las condiciones de la prueba.
PR138
Correccin
riqueza
de
23%
<o=X<o=
74%
PR143
Ganancia adaptativa de riqueza
12,5%
<o=X<o=
87,5%
PR144
Offset adaptativo de
riqueza
32%
<o=X<o=
87,5%
PR138
Correccin
riqueza
de
30%
Condiciones de aprendizaje de la correccin
adaptativa de riqueza:
<o=X<o=
98%
PR143
Ganancia adaptativa de riqueza
- con el motor caliente: temperatura del agua superior

a 80C,
25%
- no sobrepasar un rgimen del motor de 4.512 r.p.m.,
<o=X<o=
- desconectar el absorbedor de vapores de gasolina

por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al
motor.
63%
PR144
Offset adaptativo de
riqueza
25%
<o=X<o=
63%
Condiciones de aprendizaje de la correccin

adaptativa de riqueza:
- con el motor caliente: temperatura del agua superior
a 80C,
17B-31
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza
Zonas de presin que hay que explorar durante la
prueba
K4J o K4M
Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
Zona
mbares
N1
258 a 458
Media 358
N2
458 a 536
Media 497
N3
536 a 614
Media 575
N4
614 a 692
Media 653
N5
692 a 813
Media 752
F4R
Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
Zona
mbares
N1
276 a 398
Media 337
N2
398 a 516
Media 457
N3
516 a 637
Media 576
N4
637 a 753
Media 695
N5
753 a 872
Media 812
II - INTERPRETACIN DE LOS VALORES

ANOTADOS DURANTE UNA PRUEBA EN
CARRETERA
En caso de que se produzca una falta de carburante
(inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy
bajos...), la regulacin de riqueza aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y las correcciones
adaptativas de riqueza aumentan hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 50%.
En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
17B-32
17B
INYECCIN GASOLINA
B84 o C84
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador
de inyeccin.
I - FUNCIN ANTIPERCOLACIN
La funcin antipercolacin es activada por el calculador
de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua utilizada es
la del sistema de inyeccin.
K4J o K4M
Despus de cortar el contacto, el sistema entra en
modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa
el umbral de 103C durante los 5 minutos que siguen
a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada.
F4R
Despus de cortar el contacto, el sistema entra en
modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa
el umbral de 110C durante los 2 minutos que siguen
a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de

100C, el rel del grupo motoventilador se corta ( el
grupo motoventilador no puede ser activado durante
ms de 10 minutos).
II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO

MOTOVENTILADOR
El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta
si la temperatura del agua sobrepasa los 98C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96C.
El grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa los 102C y se
corta si la temperatura desciende por debajo de los
99C.
III - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE

TEMPERATURA
El testigo de temperatura est encendido si la temperatura del agua sobrepasa los 119C y se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de los 115C.
17B-33
17B
INYECCIN GASOLINA
17B
B84 o C84
I - PARTICULARIDADES
permite distribuir el aceite en el mecanismo y as modificar el ngulo de desfasado.
F4R o K4M
Su objetivo es modificar el diagrama de distribucin.
Para mejorar el llenado de los cilindros a todos los regmenes, los motores K4M y F4R estn dotados de un
desfasador del rbol de levas de admisin (1).
15200
El funcionamiento del desfasador del rbol de levas es

variable de forma continua.
El calculador alimenta la electrovlvula con una Relacin Cclica de Apertura variable proporcional al desfasado deseado.
El desfasado vara en continuo de 0 a 43 cigeal.
102943
El desfasado del momento de cierre de las vlvulas de

admisin optimiza el llenado en funcin del rgimen del
motor. Se favorece el par a medio rgimen y la potencia a alto rgimen.
De hecho, dejar las vlvulas de admisin abiertas durante ms tiempo permite, a un rgimen alto, continuar
admitiendo mezcla a causa de la importante velocidad
de la misma.
Ahora bien, a regmenes ms bajos, la inercia de los
gases es dbil. Por ello, es preferible cerrar las
vlvulas de emisin antes, para evitar un llenado incorrecto y una prdida de par causados por un retroceso
de los gases frescos.
Cuanto ms aumente el rgimen, ms habr que retrasar el cierre de las vlvulas de admisin.
101814
La electrovlvula de mando del desfasador del rbol de

levas est pilotada cuando se dan las condiciones
siguientes:
- no hay fallo del captador de rgimen,
- no hay fallo de los captadores de posicin del rbol de
levas,
- no hay fallos en el sistema de inyeccin,
II - FUNCIONAMIENTO Y ESTRATEGIAS
- despus de arrancar el motor,
K4M
La alimentacin de aceite del desfasador se efecta
por una electrovlvula (2) situada en la culata.
La alimentacin por una seal de Relacin Cclica de
Apertura variable (amplitud 12 V, frecuencia 250 Hz)
- fuera del rgimen de ralent y pie levantado,

- umbral de una cartografa en funcin de la carga y del
rgimen alcanzado,
- temperatura del agua comprendida entre 10 y 120C,
17B-34
INYECCIN GASOLINA
17B
B84 o C84
- temperatura del aceite motor demasiado alta.
Modos degradados:
- retorno del desfasador a la posicin inicial,
- desfasado nulo.
ATENCIN
Una electrovlvula bloqueada abierta provoca un
ralent inestable, una presin en el colector al ralent
demasiado elevada y ruidos de funcionamiento del
motor importantes.
III - FUNCIONAMIENTO Y ESTRATEGIAS

F4R
El desfasador es pilotado de forma todo o nada por el
calculador de inyeccin mediante una electrovlvula
(3) colocada en la tapa de la culata.
102736
La electrovlvula est en posicin cerrada en reposo.

Autoriza el paso del aceite para pilotar el desfasador
cuando se dan las condiciones siguientes:
- no hay fallo del captador de rgimen,
- no hay fallo de los captadores de posicin del rbol de
levas,
- no hay fallos en el sistema de inyeccin,

- despus de arrancar el motor,
- fuera del rgimen de ralent,
- tensin de la batera >11,4 V,
- temperatura del agua superior a 30C,
- rgimen del motor comprendido entre 1500 y 4300
r.p.m.,
- carga >87% (aproximadamente 900 mbares).
ATENCIN
102732
De 1.500 a 4.300 r.p.m., el calculador alimenta la electrovlvula.

Por encima de 4.300 r.p.m., la electrovlvula ya no
est alimentada. La posicin del mecanismo favorece
el llenado a alto rgimen. En esta posicin, el mecanismo queda bloqueado por un pistn de bloqueo.
Nota:
Hasta 1.500 r.p.m., la electrovlvula no es alimentada. El mecanismo es bloqueado por el pistn.
Una vez se alimenta la electrovlvula, con un rgimen superior a 1.500 r.p.m., la presin de aceite
empuja el pistn de bloqueo y libera el mecanismo.
17B-35
Una electrovlvula bloqueada abierta provoca un

ralent inestable y una presin de admisin en el
colector al ralent demasiado elevada.
INYECCIN GASOLINA
I - GENERALIDADES
Las funciones regulacin de velocidad y
limitacin de velocidad son gestionadas por el calculador de inyeccin. Este ltimo intercambia las informaciones, a travs de la red multiplexada, con el
calculador de antibloqueo de ruedas y el cuadro de instrumentos. Aplica los valores de consigna accionando
la caja mariposa motorizada.
La regulacin de velocidad permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier momento pisando el
pedal del freno, del embrague o por una de las teclas
del sistema.
La limitacin de velocidad permite al conductor fijar
una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el
pedal del acelerador pasa a ser inactivo. La velocidad
lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier
momento superando el punto duro del pedal del acelerador.
Un testigo encendido verde en el cuadro de instrumentos seguido del mensaje regulador o
limitador informa al conductor de la seleccin efectuada.
17B
Las informaciones recibidas por el calculador de

inyeccin en la red multiplexada son:
- la velocidad del vehculo (antibloqueo de ruedas),
- seal contactor de stop al cerrarse (antibloqueo de
ruedas),
- la relacin de velocidad metida (si el vehculo est
equipado con una caja de velocidades automtica).
El calculador de inyeccin enva a la red multiplexada:
- la consigna de velocidad de regulacin o de limitacin
de velocidad en el cuadro de instrumentos,
- el encendido fijo o intermitente del testigo verde en el cuadro de instrumentos,
- las informaciones de cambio de relacin de la caja de
velocidades automtica (si el vehculo est equipado).
El calculador de inyeccin recibe:
- las informaciones del pedal del acelerador,
- la informacin del contactor del freno,
- la informacin del contactor de embrague,
- las informaciones del interruptor marcha - parada
(tres posiciones),
Nota:
- las informaciones de los mandos del volante,

- las informaciones del calculador de antibloqueo de
ruedas.
Para gestionar estas funciones, el calculador de

inyeccin recibe en la va:
- A C3: marcha - parada limitador de velocidad,
- A C4: seal contactor de embrague (si el vehculo
est equipado),
- A A2: marcha - parada regulador de velocidad,
- A D2: alimentacin mandos regulador - limitador de
velocidad,
Con estas informaciones, el calculador de inyeccin pilota la caja mariposa motorizada para mantener la velocidad de consigna, en el caso de la regulacin de
velocidad y para no sobrepasar la velocidad de consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
II - FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE
VELOCIDAD
- A D3: seal retorno programacin regulador de velocidad,
- interruptor en regulacin de velocidad ,
- A E4: seal contactor de stop,
- A G2: alimentacin potencimetro del pedal pista 1,

- A F2: alimentacin potencimetro del pedal pista 2,
- A H3: masa potencimetro del pedal pista 1,

- A F4: masa potencimetro del pedal pista 2,
- A H2: seal potencimetro del pedal pista 1,
- pisada en el pedal de freno o de embrague,
- A F3: seal potencimetro del pedal pista 2,
- presin en 0 ,
- A A3: multiplexado CAN LOW,
- A A4: multiplexado CAN HIGH.
- intervencin del sistema de control de trayectoria,
17B-36
INYECCIN GASOLINA
- intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen).
III - FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE
VELOCIDAD
- interruptor en limitador de velocidad ,
- presin en 0 ,
- intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen),
- palanca de velocidades en punto muerto .
Nota:
Modo degradado
Los sistemas de regulacin - limitacin de velocidad no
pueden ser activados en caso de avera o fallo en:
- el sistema de control de la trayectoria,
- el sistema de inyeccin,
- el sistema de antibloqueo de ruedas.
17B-37
17B
INYECCIN GASOLINA
Calculador: Conexin
17B
B84 o C84
Asignacin de las entradas y salidas del calculador de
inyeccin
Conector A (de 32 vas)
Va
Designacin
F2
Alimentacin + 5 V potencimetro del

F3
F4
G1
Alimentacin + batera por unidad de

proteccin y de conmutacin
G2
Alimentacin + 5 V potencimetro de
G4
Masa potencia
H1
Masa potencia
H2
H3
H4
Masa potencia
101445
Va
Designacin
A2
Mando marcha - parada regulador de

velocidad
A3
Unin multiplexada CAN LOW habitculo
A4
Unin multiplexada CAN HIGH habitculo
B4
Lnea K diagnstico
C3
Mando marcha - parada limitador de

velocidad
C4
Seal contactor de embrague
D1
+ despus de contacto por unidad de

proteccin y de comunicacin
D2
Alimentacin mandos regulador - limitador de velocidad
Conector B (de 48 vas)
101446
D3
Seal retorno programacin regulador

de velocidad
E4
Seal contactor de stop
17B-38
INYECCIN GASOLINA
Calculador: Conexin
17B
B84 o C84
Va
A1
Mando inyector 1
A2
Mando inyector 2
A3
Mando inyector 3
A4
Mando inyector 4
B2
Blindaje captador de picado
B3
Seal captador de picado
B4
Seal captador de picado
D3
Seal potencimetro de la caja mariposa motorizada (pista 2)
D4
Va
Designacin
K3
Unin multiplexada CAN HIGH motor

(nicamente con caja de velocidades
automtica)
K4
Unin multiplexada CAN LOW motor

(nicamente con caja de velocidades
automtica)
L1
Masa potencia
L3
Mando de la electrovlvula del desfasador del rbol de levas (motores K4M y

F4R)
M1
Masa potencia
M2
Alimentacin + batera por la unidad de

proteccin y de conmutacin
M3
+ motor de la caja mariposa motorizada
M4
motor de la caja mariposa motorizada
Designacin
Mando de bloqueo de inyeccin por la

unidad de proteccin y de conmutacin
E2
Seal sonda de temperatura del aire
E3
Masa sonda de temperatura del aire
E4
Seal captador de posicin y de rgimen del motor
F2
F3
Seal captador de posicin y de rgimen del motor
F4
G2
Alimentacin + 5V potencimetro de la
caja mariposa motorizada
G3
Seal potencimetro de la caja mariposa motorizada (pista 1)
G4
Masa comn potencimetros de la caja

mariposa motorizada
H2
Alimentacin +5V captadores de presin del colector
H3
Seal captador de presin del colector
Conector C (de 48 vas)
101447
H4
Masa captador de presin del colector
J2
Alimentacin +5V presostato de acondicionador de aire
J3
Seal presostato de acondicionador de

aire
K2
Masa presostato de acondicionador de

aire
Va
17B-39
Designacin
A2
Seal + sonda de oxgeno posterior
B1
Seal + sonda de oxgeno anterior
B2
Seal - sonda de oxgeno posterior
INYECCIN GASOLINA
Calculador: Conexin
B84 o C84
Va
Designacin
C1
Seal - sonda de oxgeno anterior
D1
Mando de la bomba de gasolina por la

unidad de proteccin y de conmutacin
E1
Mando electrovlvula purga del absorbedor de los vapores de gasolina
E2
Masa captador de posicin del rbol de

levas (motor K4M nicamente)
F1
Seal del captador de posicin del

rbol de levas (motor K4M nicamente)
L2
Masa resistencia de calentamiento de

la sonda de oxgeno anterior
L3
Masa resistencia de calentamiento de

la sonda de oxgeno posterior
M3
Mando de la bobina de encendido 2-3
M4
Mando de la bobina de encendido 1-4
17B-40
17B
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico a bordo: O.B.D. (circulando)
17B
III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE

DIAGNSTICO A BORDO
I - INTRODUCCIN
Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico a bordo On Board Diagnostic (O.B.D.).
Cuando se detecta una anomala que provoca una polucin excesiva de los gases de escape, un testigo se
enciende en el cuadro de instrumentos (el testigo
O.B.D.).
Esta estrategia de diagnstico del calculador funciona
de la siguiente manera:
Los diagnsticos funcionales que el O.B.D tiene en

cuenta son:
- el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador,
- el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes,
- el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior,
- el diagnstico del catalizador.
Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se

efecta en continuo. Los otros rganos de
anticontaminacin son comprobados una vez cuando
se circula (el diagnstico no es permanente). Sin
embargo, estas secuencias de tests no siempre tienen
lugar. El vehculo debe circular en ciertas condiciones
para que se puedan efectuar:
- condiciones de temperatura,
Nota:
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan
prcticamente de continuo nada ms alcanzar las
condiciones de circulacin.
ATENCIN
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala
interpretacin de los resultados.
- condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...),

- temporizacin de arranque,
- condiciones del motor (presin del colector, Rgimen,
ngulo mariposa...).
El gestor O.B.D. viene a complementar la gestin de
las averas elctricas tradicionales. Para responder a
esta norma, las necesidades son:
- encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D.,
- memorizar los fallos O.B.D.
II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y
PARA LA REPARACIN
A causa de la complejidad del sistema, es imperativo
preguntar al cliente acerca de las condiciones que han
provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos.
Para evitar un encendido del testigo O.B.D. tras la restitucin del vehculo al cliente, es imperativo despus
de realizar todas las reparaciones (sustitucin del catalizador, sonda de oxgeno...) validar la reparacin mediante una prueba en carretera respetando las
condiciones de circulacin especfica a cada elemento.
De hecho algunos fallos slo pueden aparecer circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos.
Nota:
Todas las averas elctricas que hacen que se
supere el umbral de contaminacin provocan un
encendido del testigo O.B.D.
17B-41
INYECCIN GASOLINA
Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando)
I - AVERAS QUE ENGENDRAN EL ENCENDIDO

DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO
17B
Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin el til de diagnstico, la avera no debe ser detectada durante 40 recorridos consecutivos.
Nota:
1 - Avera elctrica
Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de
averas consecutivas (funcin del rgano).
La no deteccin por segunda vez de la avera

puede deberse:
- al carcter fugitivo de la avera,
- al tipo de circulacin del cliente, ya que ste no
siempre circula en las condiciones de deteccin
de la avera.
2 - Tasa de rateos de combustin destructor del

catalizador
Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
3 - Fallo catalizador, sonda de oxgeno, rateos de

combustin contaminantes
Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de avera sucesivas.
ATENCIN
Los diagnsticos del catalizador y de la sonda de
oxgeno anterior son secuenciales, tienen lugar:
- una vez durante la circulacin (duran unos segundos por test),
- solamente en algunas condiciones de circulacin
particulares.
En ciertas condiciones de circulacin (por ejemplo,
en un atasco), es posible que algunas funciones no
sean diagnosticadas.
II - GESTIN DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A

BORDO (OBD)
1 - Encendido del testigo

Si se detecta la misma avera O.B.D. circulando tres
veces consecutivas o avera elctrica.
2 - Intermitencia del testigo

Si se detectan rateos de combustin que provocan la
destruccin del catalizador.
3 - Apagado del testigo

Si la avera O.B.D. no reaparece al circular tres veces
consecutivas, el testigo se apaga, la avera queda memorizada en el calculador de inyeccin.
17B-42
INYECCIN GASOLINA
Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando)
17B
1 - Aprendizaje corona dentada del volante motor
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN
DIAGNSTICOS
Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del
aire detectada por el captador de temperatura no est
comprendida entre -7,5C y 119,39C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida entre -7,5C y 119,39C, o si la diferencia entre
1.046 mbares y la presin del colector es superior a
273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente), entonces los diagnsticos O.B.D. no estn autorizados hasta que se vuelva a poner el contacto.
Para obtener un funcionamiento correcto del sistema
de diagnstico O.B.D., no hace falta que haya ninguna
avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D.

El reenganche del motor es el momento, durante una
desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo la inyeccin.
2 - Aprendizaje adaptativos de riqueza
Para efectuar este aprendizaje, es necesario circular
con el vehculo respetando las zonas de presin (Captulo Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza, pgina 17B-31).
Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez.
Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda
de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de
los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se
bloquean en su ltimo valor.
II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS
Antes de realizar los tests, proceder en este orden:
- solucionar todas las averas elctricas,
- borrar todas las averas,
- efectuar todos los aprendizajes de inyeccin,
- controlar el sistema de diagnstico O.B.D.
III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL
DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D.)
Para reinicializar la funcin O.B.D., es necesario
proceder a:
- el borrado de los fallos memorizados,
- el borrado de los fallos O.B.D.,
- el borrado de los aprendizajes.
IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS
DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D.)
Los aprendizajes deben ser reinicializados en caso de
sustituir:
- un calculador de inyeccin,
- una corona dentada del volante motor,
- un captador de rgimen del motor.
17B-43
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin (circulando)
El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin

es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador.
17B
IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN
Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido
efectuados correctamente.
Controlar que las condiciones preliminares al poner el
contacto y los especficos a la deteccin de los rateos
de combustin se cumplen.
Nota:
- Respecto a la inyeccin Sagem 2000, la inyeccin
Sagem 3000 dispone de las funcionalidades
siguientes:
La deteccin se efecta una vez que la temperatura del

agua es superior a 7,5C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4500 r.p.m..
corte de la inyeccin en los cilindros que causa

los rateos de combustin,
Tambin es posible efectuar el test de los rateos de

combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, con todos los consumidores activados, durante
un tiempo de 10 minutos.
aparicin de un fallo que indica la no conformidad de la corona dentada del volante motor.
- De hecho, si la deformacin de la corona dentada
es demasiado importante, el calculador no puede
efectuar una correccin suficiente para una adecuada deteccin de los rateos de combustin.
ATENCIN
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala
I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR

- una suciedad o una buja ahogada,
V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
- suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
Controlar mediante el til til de diagnstico:
- un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...),

- una mala conexin de los circuitos de gasolina y de
inyeccin (secundario bobina...)
ET 057
Rateos de combustin en
cilindro 1
No
ET 058
cilindro 2
No
ET 059
cilindro 3
No
ET 060
cilindro 4
No
II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN

El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de
velocidad de rotacin instantnea del motor.
La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustiones. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido
por debajo de un umbral predefinido.
Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del
tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno
anterior).
Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de

rateos de combustin DF065, DF059, DF060, DF061,
DF062, consultar el mtodo de diagnstico asociado a
este sntoma.
III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS

TIPOS DE FALLO:
- Los rateos de combustin destructores, superiores al
15%, que provocan la destruccin del catalizador.
Provocan un encendido intermitente e inmediato del
testigo de inyeccin.
- Los rateos de combustin contaminantes, inferiores
al 15%, que hacen que se supere el umbral de contaminacin O.B.D. Provocan un encendido del testigo
de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas.
17B-44
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico del catalizador (circulando)
El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar
un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el
umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC.
La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de
oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes.
17B
III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN

Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de catalizador DF110: catalizador consultar el
mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO

El diagnstico del catalizador puede efectuarse
nicamente tras una temporizacin de funcionamiento
del motor de aproximadamente 16,5 minutos, si se
cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la
puesta del contacto:
- no hay avera elctrica,
- no se ha detectado rateo de combustin,
- no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto,
- se han efectuado los aprendizajes,
- bucle principal y doble bucle activos,
- rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.472 r.p.m. y 3.868 r.p.m..
II - DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada.
Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de
oxgeno al catalizador.
1 - Si el catalizador est en buen estado
Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de
oxgeno posterior PR099 permanecer en un valor medio.
2 - Si est gastado
Rechazar el oxgeno y la sonda posterior PR099 se
mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscila (el
testigo O.B.D. se enciende al cabo de tres recorridos
circulando).
ATENCIN
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala
17B-45
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de la sonda de oxgeno anterior (circulando)
El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno anterior es detectar un disfuncionamiento que hara que
se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de
contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida
y comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior.
17B
IV - DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las condiciones descritas anteriormente, inhibiendo la purga
del absorbedor de los vapores de gasolina.
ATENCIN
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala
I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS

Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno
anterior son de dos tipos:
V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
- una degradacin mecnica del componente elctrico
(rotura, corte de cable) que se traduce por una avera
elctrica,
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno anterior DF092: Circuito
sonda de oxgeno anterior consultar el mtodo de
diagnstico asociado a este sntoma.
- una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la
sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de
basculamiento.
II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO

Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el
calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos PR121 Perodo medio de la sonda
anterior , retirando los efectos parsitos, que compara con un perodo medio de umbral O.B.D.
III - CONDICIONES DEL TEST

El diagnstico de la sonda de oxgeno puede
efectuarse nicamente tras una temporizacin de
funcionamiento del motor de aproximadamente 15
minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones
preliminares a la puesta del contacto:
- no se detecta ninguna avera elctrica,
- se han efectuado los aprendizajes,
- no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de
oxgeno desde la puesta del contacto,
- no se han detectado rateos de combustin,
- rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre1.472 r.p.m. y 3.868 r.p.m.,
- presin del colector comprendida entre 292 mbares y
900 mbares.
17B-46
REFRIGERACIN
Caractersticas
CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE
REFRIGERACIN
Motor
Cantidad
(litros)
Calidad
K4J 730
K4M 760
K4M 761
6,5
(tipo D).
K9K 722
5,3
Utilizar nicamente
F4R 770
lquido de
F4R 771
6,5
F9Q 800
7,2
GLACEOL RX
refr igeracin
Particularidades:
- Proteccin hasta -20 C +/- 2 para los pases fros y
templados.
- Proteccin hasta - 37C +/- 2 para los pases muy
fros.
Termostato
Motor
Inicio
de
apertura (C)
Fin de apertura (C)
K4J
89
99 +/- 2
K4M
89
99 +/- 2
K9K
89
99 +/- 2
F9Q
89
99 +/- 2
F4R
89
99 +/- 2
19A-1
19A
REFRIGERACIN
Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin
19A
Antes de realizar la intervencin, proteger los accesorios elctricos utilizando unas bolsitas de plstico.
ATENCIN
- El vaciado debe efectuarse con el motor templado.
- El aclarado y el llenado deben efectuarse con el
motor templado o fro.
- No aclarar nunca un con el motor caliente (hay

riesgo de gran choque trmico).
Localizacin del tornillo de purga en la caja de
agua
1
21920-1
(2)
Tornillo de purga en la caja de

agua F4R, K4M, K4J
VACIADO - ACLARADO
Abrir:
- el circuito de refrigeracin a la altura del conducto
inferior del radiador,
- el vaso de expansin y los tornillos de purga con el
fin de vaciar el circuito.
102263
(1)
Tornillo de purga en la caja de

agua F9Q, K9K
Cerrar los tornillos de purga.

Poner el conducto inferior sin la abrazadera.
Llenar el circuito con agua del grifo para hacer un
aclarado.
Desencajar el conducto inferior.
Abrir los tornillos de purga.
Soplar con aire comprimido en el circuito por el orificio de la vlvula del vaso de expansin para vaciar
el mximo de agua.
Poner el conducto inferior y su abrazadera.
Nota:
- No apretar los tornillos de purga.
- La circulacin es continua en el aerotermo (el
aerotermo contribuye a la refrigeracin del
motor).
19A-2
REFRIGERACIN
Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin
LLENADO
ATENCIN
El motor debe estar parado y el sistema de acondicionador de aire desactivado para no tener el
motoventilador en funcionamiento desde el inicio
de la operacin.
Abrir imperativamente los tornillos de purga:
- en la caja de agua,
- en un manguito del radiador de calefaccin.
Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin.
Cerrar los tornillos de purga una vez que el lquido
salga en chorro continuo.
Llenar el vaso de expansin hasta el desbordamiento del lquido de refrigeracin.
Colocar la vlvula del vaso de expansin.
19A-3
19A
REFRIGERACIN
Purga del circuito de refrigeracin
PURGA AUTOMTICA
IMPORTANTE
- No abrir el o los tornillos de purga con el motor
girando o con el motor caliente.
- No abrir el vaso de expansin mientras que el
motor est caliente (superior a 50 C) o motor
girando.
- Completar el nivel, en caso necesario.
- Apretar el tapn del vaso de expansin con el
motor caliente.
- Utilizando un material homologado, medir el
grado de proteccin del lquido de refrigeracin.
- Controlar las fugas eventuales.
- Asegurarse del correcto funcionamiento de la
calefaccin del habitculo.
Arrancar el motor.
Dejar girar el motor a 2.500 r.p.m., hasta tres funcionamientos del motoventilador o de los motoventiladores (tiempo necesario para el desgaseado
automtico).
Ajustar si es necesario el nivel del lquido de refrigeracin en el vaso de expansin.
19A-4
19A
REFRIGERACIN
Radiador
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia
EXTRACCIN
102365
Extraer el frente delantero (5).
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador.
Extraer:
Desconectar:
- el manguito superior del radiador,
- los manguitos del vaso de expansin en el radiador,
- los guardabarros,
- las fijaciones del paragolpes,
- el conector del grupo motoventilador.
- el paragolpes.
F9Q o K9K
Extraer el cambiador aire-aire
Separar el condensador del radiador.

ATENCIN
4
3
Extraer el radiador.
102504
Separar el grupo motoventilador del radiador.

Desgrapar el cable de apertura del capot delantero
(2).
Extraer:
- la grapa (3),
REPOSICIN
Para la reposicin de las abrazaderas elsticas,
utilizar:
- la pinza para abrazadera elstica (Mot. 1202-01),
- la fijacin (4).
- la pinza para abrazadera elstica (Mot. 1202-02),
19A-5
REFRIGERACIN
Radiador
- la pinza de distancia para abrazadera elstica
(Mot. 1448).
ATENCIN
No estropear las aletas del radiador, del condensador o del cambiador en la reposicin (protegerlas si es necesario).
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (Captulo
Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin,
pgina 19A-4).
ATENCIN
19A-6
19A
REFRIGERACIN
Control
II - CONTROL DE LA VLVULA

Ms. 554-01
Ms. 554-07
Ms. 554-06
19A
Tapn (de recambio)

para comprobar las
vlvulas del vaso de
expansin
ATENCIN
Sustituir imperativamente la vlvula del vaso de
expansin si el lquido de refrigeracin tiene fuga
por la vlvula.
Aparato de control del

circuito de refrigeracin y de la vlvula del
vaso de expansin
Adaptar en el aparato de control (Ms. 554-07) el

tapn de recambio (Ms. 554-06).
Tapn (de recambio)

para comprobar las
vlvulas del vaso de
expansin
Bombear con el til (Ms. 554-07).
Atornillar la vlvula del vaso de expansin en el

Nota:
- La presin a obtener es de 1,4 bares +/- 0,1,
valor de tarado de la vlvula.
I - CONTROL DE LA ESTANQUIDAD DEL CIRCUITO
- La presin no debe caer, si lo hace sustituir la

vlvula.
Estabilizar la presin en el valor de tarado de la vlvula con una tolerancia de control de +/- 0,1 bares.
97871
Sustituir la vlvula del vaso de expansin por el

Conectar en el tapn de recambio (Ms. 554-01) el
aparato de control del circuito de refrigeracin (Ms.
554-07).
Bombear con el til (Ms. 554-07) para poner el circuito bajo presin.
Nota:
- La presin a obtener es inferior en 0,1 bares al
valor de tarado de la vlvula.
- La presin no debe caer, en caso contrario buscar la fuga.
19A-7
REFRIGERACIN
Esquema
19A
F4R
1
7
8
5
10
11
2
102740
Nota:
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Aerotermo
(4)
Vaso de expansin
(5)
Bomba de agua
(6)
Termostato
(7)
Purgador
(8)
Cambiador agua - aceite
(9)
Calibrado 8,3 mm
(10)
Calibrado 16 mm
(11)
Cambiador agua - aceite para la

caja de velocidades automtica
(si el vehculo est equipado)
El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del

vaso de expansin es de 1,4 bares.
19A-8
REFRIGERACIN
Esquema
19A
K4J o K4M
7
3
7
5
4
6
8
102270
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Aerotermo
(4)
Vaso de expansin
(5)
Bomba de agua
(6)
Termostato
(7)
Purgador
(8)
Calibrado 9 mm
Nota:
19A-9
REFRIGERACIN
Esquema
19A
K9K
7
3
7
5
4
6
102272
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Aerotermo
(4)
Vaso de expansin
(5)
Bomba de agua
(6)
Termostato
(7)
Purgador
(8)
Cambiador agua-aceite
Nota:
vaso de expansin es de 1,4 bar.
19A-10
REFRIGERACIN
Esquema
19A
F9Q
7
3
7
5
4
6
8
10
2
102269
(1)
Motor
(2)
Radiador
(3)
Aerotermo
(4)
Vaso de expansin
(5)
Bomba de agua
(6)
Termostato
(7)
Purgador
(8)
Cambiador agua-aceite
(9)
Calibrado 8 mm
(10)
Calibrado 9 mm
Nota:
19A-11
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
F4R o F9Q o K4J o K4M

Mot. 1448
Pinza de distancia
Pares de aprietem
bomba de agua M8
(motores K4J y K4M)
2,2 daN.m
bomba de agua M6
(motores K4J y K4M)
1 daN.m
bomba de agua (motor
F9Q)
1 daN.m
bomba de agua (motor
F4R)
1 daN.m
14505
Extraer:
- el rodillo tensor de distribucin,
- la bomba de agua.
EXTRACCIN
F9Q
Vaciar el circuito de refrigeracin del motor por el
manguito inferior del radiador con ayuda del til
(Mot. 1448).
Extraer:
- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1),
- la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1).
K4J o K4M
102422
19A-12
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A

Extraer:
REPOSICIN
- los cinco tornillos (6) de fijacin de la bomba de

agua,
ATENCIN
- No rascar los planos de las juntas de las superficies de aluminio.
- la bomba de agua.
F4R

DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
K4J o K4M
21887
Extraer:
- los tornillos de fijacin de la bomba de agua,
- la bomba de agua.
10063
Aplicar en (1) un cordn de LOCTITE 518 una anchura de 0,6 mm a 1 mm.
19A-13
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A

Colocar:
- la bomba de agua,
- los tornillos de fijacin de la bomba de agua.
de la bomba de agua (motor F9Q) (1 daN.m).
F4R
3
5
5
8
3
2
14505
Nota:
Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de fijacin (1) y (4) de la
bomba de agua.
Colocar:
18430-1
- la bomba de agua,
Preapretar los tornillos de fijacin de la bomba de
agua M6 a 0,8 daN.m y los tornillos de fijacin de la
bomba de agua M8 a 0,8 daN.m.
ATENCIN
Sustituir imperativamente la junta de la bomba de
agua tras cada extraccin de la bomba de agua.
Nota:
- los tornillos de fijacin de la bomba de agua M8

(motores K4J y K4M) (2,2 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la bomba de agua M6
(motores K4J y K4M) (1 daN.m).
Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de fijacin de la bomba
de agua.
Colocar:
- la bomba de agua,
F9Q
ATENCIN

de la bomba de agua (motor F4R) (1 daN.m).

F4R o F9Q
Nota:
Colocar:
de agua.
11A-5).
19A-14
REFRIGERACIN
Bomba de agua
11A-1),
Efectuar:
- el llenado del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-2),
- la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin, pgina 19A-4).
ATENCIN
19A-15
19A
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
K9K
Extraer la fijacin superior del alternador (3).
Aflojar la fijacin inferior.

Mot. 1448
Pinza de distancia
Bascular el alternador hacia adelante.
Pares de aprietem
bomba de agua
1,1 daN.m
EXTRACCIN
Vaciar el circuito de refrigeracin del motor por el
manguito inferior del radiador con ayuda del til
(Mot. 1448).
Extraer:
- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1),
- la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1).
102266
Extraer:
- los tres tornillos de fijacin (4) del crter interior de
distribucin,
- el crter interior de distribucin.
1
3
2
5
102267
Extraer:
- el rodillo tensor de la correa de distribucin (1),
102262
Extraer:
- el rodillo tensor de la correa de accesorios (2).

Desconectar las conexiones elctricas del alternador.
19A-16
- los cinco tornillos de fijacin (5) de la bomba de

agua,
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
K9K
de la bomba de agua (1,1 daN.m).
- la bomba de agua.
REPOSICIN
ATENCIN
- No rascar los planos de las juntas de las superficies de aluminio.
DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
2
3
102262
ATENCIN
Nota:
de agua.
Colocar:
- la bomba de agua,
- los tornillos de fijacin (1) a (5) de la bomba de
agua.
19A-17
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
K9K
19656-2
Colocar el rodillo tensor de distribucin, posicionando correctamente el espoln del rodillo en la ranura
(7).
Colocar:
11A-5),
11A-1).
Efectuar:
- el llenado del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-2),
- la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin, pgina 19A-4).
ATENCIN
19A-18
ESCAPE
Generalidades
19B
Zona de corte 1
La lnea de escape completa es de acero inoxidable.

El catalizador alcanza unas temperaturas elevadas; no
estacionar cerca de materiales combustibles que podran inflamarse.
ATENCIN
- Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
- La estanquidad, entre el plano de junta del colector de escape hasta el catalizador incluido, debe
ser perfecta.
- Sustituir sistemticamente todas las juntas desmontadas.
- En caso de extraccin - reposicin, el catalizador
no debe sufrir choques mecnicos ya que podra
deteriorarse.
PARTICULARIDADES DE LA LNEA DE ESCAPE
101504
1 - Recorte de la lnea de escape

Zona de corte 2
Las lneas de escape son de tipo monobloque.

Es necesario, al sustituir uno de los elementos, cortar
la lnea de escape.
Es indispensable:
- marcar bien la zona de corte,
- emplear bien el til de corte (Mot. 1199-01),
- posicionar bien el casquillo de Post-Venta.
2 - MATERIALIZACIN DE LA ZONA DE CORTE
Dos golpes de punzn aplicados en el tubo de escape
definen la zona de corte (Captulo Escape, Conjunto de
las lneas, pgina 19B-4).
101503
19B-1
ESCAPE
Generalidades
19B
4 - Particularidades de la pieza de recambio
D
P1
60 mm
P2
80 mm
101960
ATENCIN
Al sustituir la parte intermedia de la lnea de escape
(tubo en las versiones Diesel, caja de expansin en
las versiones gasolina), es necesario recortar la
pieza de recambio en 60 mm.
100649
Antes de cortar el tubo, trazar el centro (D) entre las

dos marcas (P1) y (P2).
La distancia entre las dos marcas es de 80 mm.
5 - Posicionamiento del casquillo de Post-Venta
3 - Preparacin del til Mot. 1199-01
Para evitar fugas en el escape, es importante posicionar correctamente el casquillo en los dos espolones.
Posicionar el casquillo sobre la parte gastada de la
lnea. Ajustar el dimetro de la abrazadera apretando
ligeramente.
102118
Colocar el til en el tubo.

Apretar los dos tornillos del til para poner el til de corte a presin sobre el tubo.
Hacer girar el til de corte mediante la empuadura tomando apoyo en el tubo.
A medida que se va realizando el corte, reapretar los
dos tornillos del til (no apretar demasiado fuerte el til
en el tubo para ir recortando sin deformar).
95478
Posicionar el casquillo a fondo sobre la parte gastada

de la lnea.
19B-2
ESCAPE
Generalidades
19B
Ajustar el dimetro del casquillo apretando ligeramente.
La tuerca (1) de la abrazadera est provista de una ranura para asegurar un par de apriete correcto.
Aplicar masilla para escapes en el interior del casquillo.
Durante el apriete, un sonido caracterstico seala el

apriete al par de 2,5 daN.m.
Zona de corte 1
ATENCIN
No volver a utilizar una abrazadera usada.
101501
Zona de corte 2
101500
Colocar el elemento nuevo.

Nota:
Orientar el conjunto tornillo - tuerca de apriete del
casquillo para evitar riesgos de contacto bajo la
carrocera.
19B-3
ESCAPE
19B
GASOLINA
ZC
1
ZC
2
ZC
1
ZC
2
ZC
1
ZC
2
101959
(1)
Motor K4J
(2)
Motor K4M
(3)
Motor F4R
(ZC 1)
Zona de corte 1
(ZC 2)
Zona de corte 2
19B-4
ESCAPE
19B
Gasleo
ZC
1
ZC
2
ZC
1
ZC
2
101958
(4)
Motor K9K
(5)
Motor F9Q
(ZC 1)
Zona de corte 1
(ZC 2)
Zona de corte 2
19B-5
ESCAPE
Catalizador
19B
F9Q
Pares de aprietem
2,6 daN.m
esprragos de la brida
de escape
0,7 daN.m
escape
2,1 daN.m
tornillos y tuercas de
fijacin de la muleta del
motor
2,1 daN.m
tuerca de la muleta del

catalizador lado distribucin
3 daN.m
lado distribucin
5 daN.m
motor
2,1 daN.m
el motor
18 daN.m
la cuna
10,5 daN.m

sopor te de la lnea de
escape en la carrocera
2,1 daN.m
101118
Quitar las dos tuercas (1) de la brida de escape.

Nota:
sopor tes del silentbloc de escape en la carrocera.
EXTRACCIN
Extraer:
102116
Quitar el tornillo de fijacin (4) del silentbloc de la

lnea de escape en la carrocera.
19B-6
ESCAPE
Catalizador
19B
F9Q
102117
101120
Extraer:
Extraer:
- las fijaciones (6) de la muleta del catalizador,
- el tornillo de fijacin (5) del silentbloc del silencioso.

- la muleta del catalizador.
102479
Quitar los cuatro tornillos de fijacin (2) de la muleta

del catalizador.
102313
Extraer la bieleta de recuperacin de par (3).
19B-7
ESCAPE
Catalizador
19B
F9Q
Reposicin de la muleta lado distribucin
8
9
101121
101120
Extraer:
Colocar:
- la patilla de levantamiento del motor,
- la muleta, atornillando con la mano (sin bloquearse) la tuerca (8) y el tornillo (9),
- las tres tuercas de fijacin (7) del catalizador en el

turbocompresor,
- Apretar en el orden y a los pares:

la tuerca de la muleta del catalizador lado distribucin (3 daN.m)(8),
- el catalizador por debajo del vehculo.
el tornillo de fijacin de la muleta del catalizador

lado distribucin (5 daN.m)(9).
REPOSICIN
Respetar imperativamente el orden de montaje de
las muletas del catalizador.
Reposicin de la muleta lado volante motor
ATENCIN
Sustituir imperativamente las juntas por unas juntas nuevas.
Colocar y apretar al par las tuercas de fijacin del
catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m).
11

- los esprragos de la brida de escape (0,7
daN.m),
10
- las tuercas de la brida de escape (2,1 daN.m),

- los tornillos y tuercas de fijacin de la muleta
del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m).
Colocar las muletas del catalizador respetando bien
el orden.
19B-8
12
102479
ESCAPE
Catalizador
F9Q
Colocar los tornillos de fijacin de la muleta concernida con la mano y en el orden de apriete.
del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m),
en el motor (18 daN.m),
en la cuna (10,5 daN.m).
- El tornillo de fijacin del soporte de la lnea de
escape en la carrocera (2,1 daN.m),
Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN
- No volver a utilizar un manguito usado.
- El conjunto tornillos y tuercas de apriete del
casquillo debe estar orientado para evitar el
contacto bajo la carrocera.
19B-9
19B
ESCAPE
Catalizador
19B
K9K
Pares de aprietem
2,6 daN.m
de escape
0,7 daN.m
escape
2,1 daN.m
motor
2,1 daN.m
muleta lateral en el catalizador
2,5 daN.m
muleta lateral en el
motor
4,4 daN.m
escape
1,2 daN.m

sopor te de la lnea de
escape en la carrocera
2,1 daN.m
2
3
102076
Extraer:
- las fijaciones (1) de la brida de escape,
- la fijacin (2) de la muleta en el catalizador,
Aflojar las otras fijaciones de la muleta en la caja de
velocidades,
Quitar la muleta (3).
EXTRACCIN

102116
19B-10
ESCAPE
Catalizador
19B
K9K
Extraer:
Nota:
- la muleta (6) del catalizador,

- las cuatro tuercas de fijacin (7) del catalizador en

el turbocompresor,
- el catalizador.
Quitar el tornillo de fijacin (4) del silentbloc de la

lnea de escape en la carrocera.
REPOSICIN
Colocar:
- el catalizador.
- el casquillo (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).

Aproximar los tornillos de fijacin del catalizador.
ATENCIN
Sustituir imperativamente:
- la junta de brida de escape,
- todos los tubos de plstico de admisin de aire
desconectados,
102117
Quitar el tornillo de fijacin (5) del silentbloc del silencioso.
- Las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m),

- los esprragos de la brida de escape (0,7
daN.m),
- las tuercas de la brida de escape (2,1 daN.m),
del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m),
- el tornillo de fijacin de la muleta lateral en el
catalizador (2,5 daN.m),
- los tornillos de fijacin de la muleta lateral en el

motor (4,4 daN.m),
de escape (1,2 daN.m),
- El tornillo de fijacin del soporte de la lnea de

escape en la carrocera (2,1 daN.m).
102077
Colocar el protector bajo el motor.
19B-11
ESCAPE
Catalizador
K9K
ATENCIN
19B-12
19B
ESCAPE
Catalizador
19B
F4R o K4J o K4M

Extraer:
- las tuercas de fijacin (1) de la brida de escape,

Mot. 1495-01
Casquillo de 24 mm
ext. de 24 mm
- el catalizador.
REPOSICIN
Colocar la sonda de oxgeno.
Apretar al par la sonda de oxgeno (4,5 daN.m)
mediante el til (Mot. 1495-01),
Pares de aprietem
sonda de oxgeno
4,5 daN.m
de escape)
0,7 daN.m
escape)
2,1 daN.m
Colocar y apretar al par los esprragos de la brida

de escape) (0,7 daN.m),
Sustituir la junta de la brida de escape.
Colocar:
- el catalizador.
Colocar los tuercas de fijacin del catalizador.
EXTRACCIN
Apretar al par las tuercas de la brida de escape)

(2,1 daN.m)
Apretar el casquillo levantando a la vez la lnea de

escape para asegurar el alineamiento.
Extraer:
Volver a conectar la sonda de oxgeno.

- la sonda de oxgeno.
Colocar el protector bajo el motor.
Cortar la lnea de escape (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1)(Captulo Escape, Conjunto
de las lneas, pgina 19B-4)

ATENCIN
- Tras cada sustitucin del catalizador, efectuar
una prueba en carretera.
101793
19B-13
ESCAPE
Caja de expansin
19B
F4R o K4J o K4M

Pares de aprietem
tornillos del soporte del

silentbloc en la caja de
expansin
0,8 daN.m

silentbloc en la carrocera
2,1 daN.m
- los tornillos del soporte del silentbloc en la caja

de expansin (0,8 daN.m),
- los tornillos del soporte del silentbloc en la carrocera (2,1 daN.m).
Apretar los tubos, levantando a la vez la lnea de escape para asegurar el alineamiento de sta (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).
EXTRACCIN

Poner el vehculo en un elevador.

Cortar la lnea de escape (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).
ATENCIN
- No volver a utilizar un casquillo usado.
- El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo debe estar orientado de tal forma que se
eviten los riesgos de contacto bajo la carrocera.
101818
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) de la caja de expansin
sobre el soporte del silentbloc,
- la caja de expansin.
Nota:
Si los silentblocs estn daados, marcar la posicin del soporte en la carrocera y despus sustituir el conjunto soporte - silentbloc .
REPOSICIN
ATENCIN
Cortar el tubo de la caja de expansin nueva
(Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1)
Colocar:
- la caja de expansin,
19B-14
ESCAPE
Tubo intermedio
19B
F9Q o K9K
REPOSICIN
Pares de aprietem
silentbloc en el tubo del
escape
0,8 daN.m

2,1 daN.m
ATENCIN
Cortar el tubo intermedio nuevo (Captulo
Escape, Generalidades, pgina 19B-1).
Colocar:
- la caja de expansin,
- los tubos (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).
EXTRACCIN
Colocar la caja de expansin.
- los tornillos del soporte del silentbloc en el tubo

del escape (0,8 daN.m),
Apretar el casquillo, levantando a la vez la lnea de
escape para asegurar el alineamiento de la lnea,
(Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).

ATENCIN
- El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo debe estar orientado de tal forma que se
eviten los riesgos de contacto bajo la carrocera.
102116
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) del tubo intermedio de
escape sobre el soporte del silentbloc,
- el tubo intermedio del escape.
Nota:
Si los silentblocs estn daados:
- Marcar la posicin del soporte en la carrocera,
- y despus sustituir el conjunto soporte silentbloc .
19B-15
ESCAPE
Silencioso
19B
Pares de aprietem

silentbloc en el silencioso
0,8 daN.m

2,1 daN.m
- los tornillos del soporte del silentbloc en el silencioso (0,8 daN.m),

Apretar el casquillo, levantando a la vez la lnea de
escape para asegurar el alineamiento de la lnea,
(Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).
EXTRACCIN

ATENCIN
casquillo debe estar orientado de tal forma que
se eviten los riesgos de contacto bajo la carrocera.
101817
Extraer:
- los tornillos de fijacin (1) del silencioso sobre el
soporte del silentbloc,
- el silencioso.
Nota:
Si los silentblocs estn daados:
- Marcar la posicin del soporte en la carrocera,
- sustituir el conjunto soporte - silentbloc .
REPOSICIN
Colocar:
- el silencioso,
19B-16
DEPSITO
Vaciado del depsito de carburante
19C
K4J o K4M
Colocar un racor (3) en T (Mot. 1311-08).

Mot. 1311-08
Adaptar, en la salida del racor en T , un tubo (2)

lo suficientemente largo como para dirigir el caudal
de la bomba hacia un recipiente.
Racor para toma de

ATENCIN
Cortar imperativamente el contacto durante esta

operacin.
bomba de transvase neumtica de vaciado depsito

gasolina o diesel
ATENCIN
K4M
Durante esta operacin, es imperativo:
- no fumar ni acercar objetos incandescentes al

rea de trabajo,
- protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones,
- proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
1
VACIADO DEL DEPSITO
K4J
101803
Desconectar el racor (1) de llegada de carburante.
Colocar un racor (3) en T (Mot. 1311-08).

Adaptar, en la salida del racor en T , un tubo (2)
lo suficientemente largo como para dirigir el caudal
de la bomba hacia un recipiente.
ATENCIN
Cortar imperativamente el contacto durante esta
operacin.
Extraer la tapa de la unidad de proteccin y de conmutacin.

101496
Desconectar el racor de llegada (1) de carburante.
19C-1
DEPSITO
19C
K4J o K4M
12
102502
102501
Apartar el conector elctrico (4) a un lado sin desconectarlo.
Poner el borne (5) del conector marrn en el + batera para hacer funcionar la bomba de gasolina.
Dejar que la gasolina fluya hasta que llegue de forma intermitente.
Desconectar el + batera del borne (5).
Nota:
Tambin se puede emplear el til bomba de
transvase neumtica de vaciado depsito
gasolina o diesel (consultar catlogo Material), que hay que adaptar al racor en T (Mot.
1311-08), (ver Vaciado del depsito de carburante F9Q, K9K).
102503
Desconectar el conector de color marrn (6) de la

19C-2
DEPSITO
19C
F9Q o K9K
bomba de transvase neumtica de vaciado depsito
gasolina o diesel
ATENCIN
rea de trabajo,
102460
VACIADO DEL DEPSITO
Extraer la grapa de fijacin de la moqueta.

Separar la moqueta.
2
99641
Nota:
La ausencia de bomba elctrica de carburante en
los vehculos diesel obliga a emplear el til
bomba de transvase neumtica de vaciado
depsito gasolina o diesel para vaciar el depsito.
102461
Extraer:
Levantar el cojn de la banqueta trasera.
- los cuatro tornillos (1) de la placa de cierre,

- la placa de cierre,
- el obturador (2) de la tapa de inspeccin.
19C-3
DEPSITO
F9Q o K9K
102462
Desconectar:
- el conector (3) del aforador de carburante,
- el conector (4) del captador de altura de carrocera
(si el vehculo est equipado),
- el racor (5).
Prever la cada de carburante.
Conectar el tubo de goma de la bomba neumtica en
la salida del conjunto de aspiracin.
Vaciar el depsito.
19C-4
19C
DEPSITO
19C
Pares de aprietem
rueda
11 daN.m
fijacin del depsito
2,1 daN.m
IMPORTANTE

rea de trabajo,
- prestar atencin a las proyecciones de carburante

desconectando el racor,
102465
Extraer:
EXTRACCIN
- los dos tornillos de fijacin (1) del depsito y de la

pantalla trmica,
Vaciar el depsito (Captulo Depsito, Vaciado del

depsito de carburante, pgina 19C-1).
- las grapas de fijacin (2) de las pantallas trmicas,
- la pantalla trmica (3).
Extraer las grapas de fijacin de los tubos de los frenos y de carburante.

Soltar:
F4R o K4J o K4M

Extraer:
- los racores de los tubos de carburante a la altura

del catalizador,
- la proteccin bajo el motor,

- las tuercas de fijacin de la brida de escape en el
colector,
- el tornillo de fijacin de la caja de expansin en la
carrocera,
- los tubos de carburante de las grapas.

Extraer las abrazaderas del manguito de unin del
depsito y la boca.
Extraer el manguito.
- los tornillos de unin del soporte de silentbloc del

silencioso,
- la lnea de escape apoyada sobre la cuna y el tren
trasero.
Desconectar el cableado del captador de reglaje de
altura del faro (segn equipamiento del vehculo).
Soltar la bieleta del captador de reglaje de altura del
faro (segn equipamiento del vehculo).
Extraer el absorbedor de vapores de gasolina tirando del mismo horizontalmente hacia la parte exterior
izquierda del vehculo.
Desgrapar los tubos del absorbedor de vapores de
gasolina.
19C-5
DEPSITO
19C

- el tornillo de fijacin de la rueda (11 daN.m),
- la fijacin del depsito (2,1 daN.m).
Verificar el encajado de los racores de los tubos de
carburante.
ATENCIN

102466
Colocar el gato de rganos bajo el depsito.

Quitar los tornillos de fijacin (4) del depsito.
102459
Extraer el depsito hacindolo girar alrededor de la

lnea de escape.
Tener cuidado de no deteriorar los tubos de los frenos y el cable del freno de estacionamiento.
REPOSICIN
Volver a dar forma a la pantalla trmica.
Tener cuidado de no poner en contacto la pantalla
trmica con el depsito.
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete del manguito del depsito.
19C-6
DEPSITO
Depsito de carburante: Descripcin funcional
GASOLINA
19C-7
19C
DEPSITO
19C
23
21
22
20
12
17
X2
26
25
L1
28
27
13036
19C-8
DEPSITO
19C
3
2
12
10
2
14
11
15
5
5
6
102487
Nmero
Designacin
Depsito
Tornillos de fijacin
Boca de llenado
Abrazaderas de fijacin de la boca
Grapa de sujecin de los tubos de freno
Tubo de alimentacin de carburante
Tubo de alimentacin de vapores de gasolina
Tubo de alimentacin de vapores de gasolina del absorbedor (procedente del depsito)
10
Puesta en atmsfera
11
Absorbedor de los vapores de gasolina
12
Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo
14
Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado)
15
Conjunto de aspiracin de gasolina
19C-9
DEPSITO
Nmero
Designacin
17
Unin hacia el absorbedor de los vapores de gasolina
20
Bola de prohibicin de sobre-llenado
21
Conducto anti-retorno en el llenado
22
Vlvula de restriccin
23
Vlvula de seguridad sobrepresin-depresin
25
Orificio de evacuacin del aire durante el llenado
26
Volumen de aire que permite que el carburante se dilate
27
Orificio de llenado de carburante
28
Volumen de carburante til
19C-10
19C
DEPSITO
Gasleo
19C-11
19C
DEPSITO
19C
21
19
13
18
26
25
28
27
13036-1
19C-12
DEPSITO
19C
3
2
13
2
1
14
16
8
5
2
102464
Nmero
Designacin
Depsito
Tornillos de fijacin
Boca de llenado
Abrazaderas de fijacin de la boca
Grapa de sujecin de los tubos de freno
Tubo de alimentacin de carburante
Tubo de retorno de carburante
13
Puesta en atmsfera del depsito y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo (motor diesel)
14
Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado)
16
Conjunto de aspiracin diesel
18
Puesta en atmsfera diesel
19
Orificio de puesta en atmsfera calibrado
21
Conducto anti-retorno en el llenado
19C-13
DEPSITO
Nmero
Designacin
25
Orificio de evacuacin del aire durante el llenado
26
Volumen de aire que permite que el carburante se dilate
27
Orificio de llenado de carburante
28
Volumen de carburante til
19C
- una vlvula que obtura el orificio de llenado (para evitar las emanaciones de los vapores de gasolina o el
paso inverso de gasolina),
FUNCIN DE LAS VLVULAS Y DE LA BOCA DE

LLENADO
- un tapn de tipo estanco.
1 - Vlvulas de seguridad sobrepresin-depresin

(23) (nicamente en las versiones gasolina)
En caso de obstruccin del circuito de reciclaje de los
vapores de gasolina esta vlvula evita que el depsito
se ponga con sobrepresin (el depsito se infla) o con
depresin (por consumo de carburante, el depsito se
aplasta).
2 - Vlvula de restriccin (22)
Esta vlvula impide que se introduzcan mangueras de
gasolina con plomo o de gasleo en el depsito.
3 - Vlvula de prohibicin de sobre-llenado (12) y
vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo (13)
La bola acta como una vlvula de sobre-llenado.
Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola
est apoyada en su asiento, aprisionando as un volumen de aire en el depsito.
Con el vehculo en movimiento, la bola sale de su
asiento y permite as relacionar el depsito con el absorbedor de los vapores de gasolina.
Es imperativo, con el depsito lleno, que se mantenga
en el depsito un volumen de aire para permitir que la
gasolina contenida dentro se dilate, sin que por ello explote el depsito.
La vlvula anti-fuga en caso de vuelco del vehculo evita que el depsito se vace por el conducto que va al
absorbedor de los vapores de gasolina o por el conducto de puesta en atmsfera (diesel).
4 - Boca de llenado (3)
La boca de llenado para el carburante sin plomo posee:
- un orificio de llenado de dimetro ms pequeo (vlvula de restriccin). La gasolina con plomo deteriora
el sistema de anticontaminacin: sonda de oxgeno y
catalizador,
19C-14
DEPSITO
Boca de llenado
19C
IMPORTANTE
- no fumar ni acercar ningn objeto incandescente
al rea de trabajo,
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (Captulo Depsito, Vaciado del
depsito de carburante, pgina 19C-1).
102469
Extraer:
Quitar los tornillos de fijacin (3) de la boca de llenado.
- la rueda trasera derecha,

- el guardabarros trasero derecho.
1
102468
Desconectar el tubo de anti-retorno (1).

Quitar la abrazadera del tubo de llenado (2).
101160
Extraer:
- los tornillos de fijacin (4) de la boca de llenado,
- la boca de llenado.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas.
19C-15
DEPSITO
Boca de llenado
ATENCIN
19C-16
19C
DEPSITO
Aforador
19C
H es la altura medida entre el eje del flotador y el plano
de trabajo.
Gasleo
Los motores no tienen bomba sumergida en el depsito, slo hay un aforador.
GASOLINA
La bomba de gasolina, el filtro de gasolina y el aforador
forman un conjunto indisociable.
Para la extraccin del aforador (Captulo Depsito,

Bomba-aforador-filtro, pgina 19C-18).
I - CONJUNTO BOMBA - AFORADOR. :
CONEXIN
Va
Designacin
Seal - aforador de carburante
Seal + aforador de carburante
+ bomba
- bomba
II - CONTROL DEL AFORADOR.
Valor entre
los bornes
A1 y B1 (en
) +/- 10
Capacidad
Altura H (en
mm) +/- 6 mm
20
depsito lleno
tope alto
95
depsito 3/4
150
170
depsito 1/2
111
245
depsito 1/4
72
290
reserva
40
320
depsito vaco
tope bajo
Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador.

III - MEDIDA DE LA ALTURA H
Una vez extrado, colocar el aforador sobre una superficie plana.
19C-17
Nota:
Todos estos valores se dan a ttulo indicativo.
DEPSITO
19C

Mot. 1397
Llave universal para

desmontar la tuerca
del aforador de carburante
IMPORTANTE
- no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo,

102461
Extraer:
EXTRACCIN
- los cuatro tornillos (1) de la placa de cierre,
Levantar el cojn de la banqueta trasera.
- la placa de cierre,
Extraer la grapa de fijacin de la moqueta.
- el obturador (2) de la tapa de inspeccin.
Separar la moqueta.
102463
102460
Quitar la tuerca de fijacin (2) del conjunto bomba

- aforador con el til (Mot. 1397).
Dejar escurrir el carburante que se encuentra en el
aforador.
19C-18
DEPSITO
Retirar el conjunto bomba - aforador teniendo
cuidado con el flotador.
Nota:
Si deben transcurrir varias horas entre la extraccin y la reposicin del conjunto bomba aforador , atornillar la tuerca en el depsito para
evitar que se deforme.
REPOSICIN
3
6
4
102470
Sustituir la junta trica de estanquidad.

Colocar el conjunto bomba - aforador colocando
la marca (3) del aforador frente al marcado (5) del
depsito.
Posicionar la tuerca (6).
Apretar la tuerca (6) hasta que el indexado (4) de la
tuerca se corresponda con el indexado del depsito
y con el indexado del conjunto bomba - aforador .
ATENCIN
19C-19
19C
DEPSITO
Filtro de gasolina
F4R o K4J o K4M
102299
El filtro de gasolina est situado en el depsito, est integrado en el conjunto bomba - aforador y no se
puede desmontar.
ATENCIN
Sustituir imperativamente el conjunto bomba aforador si uno de los componentes del conjunto
falla.
El filtro est ideado de modo que sea eficaz durante
mucho tiempo.
El control de la presin de alimentacin y del caudal de
la bomba permite diagnosticar el conjunto bomba aforador .
19C-20
19C
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
F9Q
12
11
10
5
3
4
8
103237
Par de apriete (en daN.m)

1
6,2
10,5
10,5
6,2
6,2
18
10,5
4,4
6,2
10
6,2
11
18
12
6,2
19D-1
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K4M, y DP0
7
6
9
8
3
1
8
5
2
103274
Pares de apriete (en daN.m)

1
6,2
10,5
6,2
10,5
4,4
18
6,2
6,2
6,2
19D-2
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
F4R
DP0
12
7
11
10
5
3
9
4
8
1
2
1
103275

1
6,2
10,5
10,5
6,2
6,2
18
10,5
4,4
6,2
10
6,2
11
18
12
6,2
19D-3
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
F4R
ND0
11
12
9
10
10
9
5
3
8
4
1
2
1
103244

1
6,2
10,5
10,5
6,2
6,2
18
10,5
4,4
6,2
10
6,2
11
18
12
6,2
19D-4
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K4J C84 o S84, y K4M, y JR5
7
6
4
103235

1
6,2
10,5
6,2
10,5
4,4
18
6,2
19D-5
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
K9K
9
8
4
7
6
5
6
2
103236

1
6,2
10,5
6,2
10,5
4,4
6,2
6,2
18
6,2
19D-6

Capítulo 364-1 Motor y Periféricos - Mr-364-Megane-1 PDF

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1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin

X84, y B84 o C84 o S84

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como

Mgane II - Captulo 1 SumarioPginas

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Identificacin del motor

Cajetn de recirculacin de los

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Carcasa del filtro de aire

Caja mariposa: Conexin

Rampa de inyeccin Inyectores

Regulador de presin: Control

Bomba de gasolina elctrica:

Implantacin de los elementos

Calculador de inyeccin diesel:

Estrategia inyeccin Acondicionador de aire

Dispositivo de parada del

Configuracin del calculador

Potencimetro del pedal del

Potencimetro del pedal del

Potencimetro del pedal del

Control de la alta presin

Calculador de inyeccin diesel

Cajetn de prepostcalentamiento: Conexin

Tubo de alta presin: Control

Bomba de alta presin

Tubo de alta presin:

Reaspiracin de los vapores

Reaspiracin de los vapores

Recirculacin de los gases de

Correccin del Rgimen de

Correccin adaptativa del

Desfasador del rbol de levas

Diagnstico a bordo: O.B.D.

Condiciones de encendido del

Diagnstico del catalizador

Potencimetro del pedal del

Potencimetro del pedal del

Vaciado - Llenado del circuito

Purga del circuito de

Estrategia inyeccin acondicionador de aire

Caja mariposa: Generalidades

Conjunto de las lneas

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Lista de los Manuales de Reparacin del motor que

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

1 - Puesta a nivel mximo

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conectar el manmetro en el lugar del contactor de

Utillaje especializado indispensable

Conjunto para toma de

F4R o K4J o K4M

Estuche Mot. 836-05

Elementos del maletn (Mot. 836-05): C, E y F

- Ralent: 1,2 bares