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Manual Mantenimiento Diagnostico Fallas
Manual Mantenimiento Diagnostico Fallas
I. INTRODUCCIN:
I.1. LA TRANSMISIN EN LA MAQUINARIA PESADA
La Transmisin, est representada como la parte del Tren de potencia de la Maquinaria,
sin incluir al Motor. Tambin se le denomina Tren de Impulsin y lo constituyen los
siguientes componentes:
- Convertidor de Torque ( Embrague Mecnico o Hidrulico Dmper).
- Toma fuerza Caja de Transferencia de entrada.
- Transmisin de Velocidades y Marchas (Mecnica, Hidrulica) Normalmente llamada
Transmisin.(En lo real es la Caja de Cambios).
- Transmisin cardnica propulsora (Posterior y/o Delantera).
- Transmisin Diferencial (Maquinaria sobre ruedas) de acoplamiento cnico
(Maquinaria sobre orugas).
- Mandos Finales (Incluye los Sistemas de Frenos y/o Embragues direccionales).
La excepcin en esta definicin, lo vemos en las Maquinarias que no cuentan con cajas de
cambio, es decir donde su tren de impulsin es un sistema hidrosttico (Cerrado o abierto),
constituido por: Bomba de Traslacin (o Propulsin), Vlvulas de control y Motor de
Traslacin (o Propulsin), por ej. Los usados en Excavadoras, Rodillos y algunos
cargadores tractores.
FUNCION
Lograr que:
Torque, Velocidad (Motor) = Torque, Velocidad (Carga)
Si Z (>) Transmisin RPM i y
Tr
Si Z (<) Transmisin RPM i y
Tr
Transmisin Hidrulica
Transmisin Hidrulica
Transmisin Hidrulica
REPRESENTACIN ESQUEMTICA
Transmisin Hidrulica
1. Motor
2. Amortiguador de vibraciones.
3. Unin universal
4. Bomba HSS
5. PTO
6. Bomba de ventilador de enfriamiento
7. Convertidor de torque
8. Transmisin
9. Corona (Engranaje cnico)
10. Unidad HSS
Transmisin Hidrulica
1.
2.
3.
4.
La potencia producida por el motor diesel (5) se va a la transmisin (4) a travs del
convertidor de torque con embrague de traba (3).
La transmisin (4), con mecanismo de ejes mltiples y unidad de control hidrulico
combinado, admite una seleccin fcil de 8 velocidades de avance y 4 velocidades de
reversa. A travs del eje (6), la potencia es transmitida desde la transmisin a los
mandos finales (7). Desde aqu en el mando final (7) dirige la potencia a la derecha e
izquierda, y la potencia es transmitida a la izquierda y justo conduce en tndem (8) por
el eje (11).
El tandem (8) transmite la potencia a las ruedas por una cadena y traslada a la
mquina.
Motor
Convertidor de torque
Transmisin de velocidad
Bomba Hidrulica
Transmisin Hidrulica
5. Eje delantero
6. Eje posterior
7. Eje cardnico delantero
8. Eje cardnico posterior.
Transmisin Hidrulica
Transmisin Hidrulica
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Motor
Convertidor de par
Eje cardanico
Transmisin de velocidad
Caja de transferencia
Eje cardnico intermedio
DIAGRAMA ESQUEMATICO
7. Soporte central.
8. Eje cardnico posterior
9. Eje diferencial delantero.
10. Eje cardnico posterior
11. Eje diferencial posterior.
2. TRANSMISIN HIDROSTTICA
Accionamiento hidro-neumtico:
Funcionamiento
NOTA IMPORTANTE: Para realizar esta prueba remitirse peculiarmente al manual de servicio, por cada mquina .
La potencia proveniente del motor debe convertirse en potencia til para controlar la
velocidad, direccin y fuerza. Las transmisiones hacen esto de varias maneras:
Conexin Hidrulica.
Embragues planetarios
Mando hidrulico/hidrosttico.
Cada uno de estos mtodos proporciona diferentes caractersticas de velocidad de
desplazamiento, par, maniobrabilidad de los embragues y fuerza del implemento; debido a
la amplia variedad de trabajos que las mquinas hacen, existen diferentes tipos de
transmisiones, cada una diseada para convertir la potencia del motor en una combinacin
de velocidad y fuerza requerida por cada mquina.
i. SERVOTRANSMISIONES PLANETARIAS
CAMBIO DE ROTACIN
Al colocar engranajes planetarios entre pin y corona.
Estos giran sobre sus propios cojinetes.
El numero de dientes no afecta la relacin de los otros dos engranajes.
SOLAR DETENIDO
Solar detenido.
Corona impulsora.
Planetarios en su propio eje.
Impulsando Portasat. RPM < Corona
CORONA DETENIDA
Corona detenida.
Solar Impulsor.
Los planetarios giran sobre su propio eje,
Impulsando el Portasatlites RPM< que el Solar.
NEUTRAL
Ninguno detenido.
Girarn en vaco.
No se transmite potencia
TRANSMISION MECANICA
Si dos miembros estn detenidos.
Resultado: Transmisin Mecnica.
RPM s = RPM e
BAJA VELOCIDAD
Solar Impulsor.
Corona detenida.
Portasatlites impulsado a
RPMs < RPMe
ALTA VELOCIDAD
Portasatlites impulsor.
Corona detenida.
Solar impulsado.
RPM s > RPM e
INVERSO
Portastelites detenido.
Solar impulsor.
Corona impulsada en sentido INVERSO.
Con la corona de A detenida, sus planetarios giran alrededor del solar, y mueven el
portador central en mismo sentido del eje de entrada.
Esta potencia la recibe directamente el planetario de 1ra, a travs de sus satlites
como impulsores.
Como su corona est detenida, su solar es impulsado con el mismo giro al eje Salida.
v. TRANSMISIONES SERVOMECANICAS
FILTROS
ACEITES DE TRANSMISION
Los aceites de la transmisin no requieren un control de holln como el motor, pero si:
- Mayor absorcin de calor.
- Menor desgaste de los cojinetes y engranajes.
- Mayor control de la friccin entre discos de friccin y platos separadores.
GRASA
ANALISIS DE ACEITES
Pare la mquina sobre terreno nivelado, baje la hoja al terreno, y colquela de manera
que no haya presin en el circuito del cilindro.
Siempre pare el motor.
Inmediatamente despus de operaciones, el aceite hidrulico del implemento o de la
transmisin o cualquier aceite lubricante se encuentra sometidos a medias a altas
presiones y elevadas temperaturas. Siempre espere a que la temperatura descienda
antes de iniciar el mantenimiento. Hasta cuando la temperatura desciende, todava
pueden quedar presiones internas.
Al aflojar tapones, tornillos o conexiones de manguera, no se coloque directamente en
frente al punto, afloje gradualmente la pieza para aliviar las presiones internas antes de
desmontarlo.
Al realizar una inspeccin o mantenimiento en los circuitos hidrulicos, como el de la
transmisin, siempre purgue el aire de sus tanques o depsitos hidrulico para aliviar las
presiones internas.
La inspeccin o mantenimiento consiste en comprobar el nivel del aceite hidrulico de la
transmisin en este caso, reemplazar los filtros y cambiar el aceite de la transmisin.
Al desmontar mangueras de media a alta presin, compruebe que los anillos-0 no estn
daados. Si lo estn instale nuevos.
Si el elemento del filtro hidrulico o el colador han sido reemplazados o se han limpiado, o
si se ha reparado o reemplazado el equipo hidrulico, o si se han desmontado las
tuberas, hay que purgar el aire del circuito despus de terminar la operacin
DESARROLLO:
aceite se encuentra a elevada temperatura despus de operar la mquina. Espere a que el aceite se
enfre antes de comenzar la operacin.
l Normalmente, compruebe el nivel de aceite con el motor parado.
l Si se revisa el nivel del aceite con el motor en bajas revoluciones, haga lo siguiente:.
m Antes de efectuar la inspeccin, ponga la palanca de cierre de cambios en la posicin LOCK =
CERRADA y ponga todas las palancas en la posicin neutral para asegurar que la mquina no se
mueve.
m Despus de arrancar el motor, trabjelo hasta que el nivel del aceite se estabilice y despus
espere 5 minutos adicionales y mida el nivel del aceite con las marcas de RUNNING = EN MARCHA.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------------NOTICIA
La sonda de nivel est marcada por un lado con los niveles para STOP (motor parado) y el otro lado en
RUNNING (motor en marcha).
Siempre revise el nivel del aceite con las marcas de STOP.
1. Pare el motor, extraiga la sonda de nivel (G) y espere 5
minutos.
2. Limpie la sonda de nivel (G) con una tela.
3. Introduzca totalmente la sonda de nivel (G) dentro de la
tubera de suministro de aceite, despus extrigala nuevamente.
4. Verifique que el nivel del aceite se encuentre entre las
marcas H y L en la sonda de nivel (G).
Si el nivel del aceite est por debajo de la marca L,
aada aceite de motor a travs del agujero de suministro
(F).
5. Si el aceite se encuentra por encima de la marca H,
drene el exceso de aceite por el tapn de drenaje (P) y
compruebe nuevamente el nivel del aceite.
6. Si el nivel del aceite est correcto, introduzca la sonda de
nivel (G) en el tubo de suministro de aceite.
EN MANDO DIRECTO:
EN SERVOTRANSMISIONES PLANETARIAS
EN LA SERVOTRANSMISION DE CONTRAEJES
CAUSAS DE FALLAS:
COJINETES DE AGUJAS
CONDICIONES DE UN COJINETE
- Material especial (acero) que cumpla con las normas internacionales segn aplicacin.
- Tratamiento trmico de templado especial (una gran ventaja es la cementacin, que le
da una superficie dura, con un ncleo flexible que evita que se fisure o rompa).
- Combado de rodillos que permite distribuir mejor la carga.
- Superficies lisas libre de defectos.
- Tolerancias ms precisas.
- Sonido uniforme o silencioso en el giro libre sin carga.
Cojinete Estndar
Cojinetes especiales
FALLAS
- En los cojinetes de calidad, la picadura y el astillado se detienen en el ncleo ms
blando, cuyas partculas pueden ser detectadas por el anlisis de aceite la inspeccin
del tapn magntico de drenaje de aceite. Estos mecanismos de advertencia, permiten
el reemplazo del cojinete antes de que suceda la falla y genere mayores costos si daa
piezas mayores.
ENGRANAJES
Comprender como trabajan los engranajes o donde se ubican en la transmisin, es referirnos
a los principios bsicos de funcionamiento.
Buen contacto
Contacto apretado
Los materiales utilizados en los discos de friccin tenemos el bronce metlico (mayormente
en los frenos hidrulicos), de papel especial o el elastmeros (usado en los embragues de la
transmisin) grafito (usado en los embragues de la direccin).