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1. Principio de funcionamiento
El arranque de turbinas est basado en instrucciones de operacin desarrolladas por
las empresas de turbinas y constituye una parte integral del funcionamiento de las
mismas.
Las instrucciones de operacin describen un exhaustivo orden de las acciones a
seguir para el arranque de las turbinas, proporcionando cuales son los valores de los
parmetros que deben ser mantenidos durante el arranque.
La fase de arranque es particularmente peligrosa y complicada, ya que se necesitan
poner en marcha numerosos equipos y sistemas auxiliares, dando esto lugar a
procesos trmicos y mecnicos transitorios (calentamiento de los materiales, variacin
del flujo de vapor, aceleracin del rotor, vibraciones, etc.).
Se pueden distinguir 3 etapas en el proceso de arranque de la turbina de vapor:
La preparacin del arranque de la turbina comienza con un virado del rotor mediante
un mecanismo que hace girar el engranaje. Este sistema opera como unos dientes de
engranaje, siendo accionado mediante un motor elctrico (electrical turning gear,
Fig. 1) o hidrulico (hydraulic turning gear). Previo al arranque, el rotor debe estar
trmicamente estabilizado, y su lnea de deflexin debe coincidir con la lnea de
deflexin de la gravedad.
Para abrir las vlvulas de cierre de alta y media presin, el vaco del condensador
debe ser al menos 0.03 MPa abs. El nivel de vaco que se establece en el
condensador tpicamente se recomienda 0.01 MPa abs, sin embargo, esta variable
depende fuertemente de las condiciones de enfriamiento. Es necesario chequear si la
diferencia de expansin as como la excentricidad del eje estn dentro de los valores
permitidos. Cuando la excentricidad excede de los valores permitidos, es necesario
dejar de girar el eje con el sistema de arranque y abrir la vlvula de bypass hasta que
el eje de excentricidad sea ms bajo que el valor lmite.
El objetivo del regulador de la turbina es conseguir una velocidad de giro de 3000 rpm
y el ratio de aceleracin debe estar, por ejemplo en 75 / 2. En el caso de que el
objetivo se establezca entre la velocidad del sistema de arranque y 3000 rpm, uno
debe evitar establecer la velocidad en el rango de la velocidad crtica. Antes de la
marcha automtica, es siempre necesario chequear en baja velocidad el
comportamiento dinmico del rotor, la distribucin de temperaturas en el sistema de
aceite y cojinetes, as como los sistemas auxiliares de operacin. Cuando las
condiciones de la turbina son las adecuadas, la marcha automtica puede accionarse,
la cual puede ser a su vez finalizada en cualquier momento. En caso de intento de
parada de la marcha en el rango de velocidades crticas, la marcha de la turbina
solamente ser parada cuando el rango de velocidades crtico ha sido excedido, ya
que est prohibido parar la marcha en el rango crtico de velocidades de la turbina y
generador.
Durante la marcha es necesario monitorizar las vibraciones e indicaciones de la
temperatura de alta y media presin con sondas de temperatura. Cuando existen
excesivas vibraciones, la velocidad de la turbina debe ser disminuida y mantenerla
constante hasta que las vibraciones estn dentro de los lmites permisibles y continuar
con la marcha. Para reducir las excesivas vibraciones, la velocidad de la turbina debe
ser constante durante un largo periodo de tiempo.
A 3000 rpm, la bomba auxiliar de aceite puede ser desconectada. Durante la
operacin de arranque de la turbina de baja presin, debera ser supervisado con
especial nfasis lo siguiente:
a) 2 horas de parada
Vapor vivo:
Vapor recalentado:
p = 12Mpa; T = 480-500C
p = 0.8Mpa; T = 480-500C
b) 8 horas de parada:
Vapor vivo:
Vapor recalentado:
p = 6Mpa; T = 450-480C
p = 0.8Mpa; T = 430-480C
c) 36 horas de parada
Vapor vivo:
Vapor recalentado:
p = 5Mpa; T = 400-430C
p = 0.8Mpa; T = 390-420C
nominales del vapor es algn porcentaje mayor a la carga nominal, sin embargo su
generacin da lugar a una disminucin de la eficiencia termodinmica del ciclo trmico.
Tambin durante el control de la carga, las sondas de registro de inicio deben ser
observadas y en caso de exceder los lmites permisibles, el ratio de carga debe ser
disminuido, y si es necesario, para mayor control puede hacerse manualmente. El
mximo ratio de carga es logrado cuando el estrs trmico relativo en alta y media
presin es igual al +80%. Despus de que se haya superado este valor, el ratio de
carga debe ser disminuido de manera que cuando se supere el 100% del estrs
trmico, este se detiene por completo. En caso de que la sonda de temperatura falle,
el gradiente de temperatura de la carcasa interior de metal se va a utilizar para el
arranque de tal manera que no se exceda el valor lmite de 2-3C/min. Si se supera tal
valor de gradiente de temperatura, el ratio de carga debe ser disminuido.
El apagado consiste en disminuir la potencia de salida de la turbina, disminuyendo la
carga cerrando las vlvulas de control simultneamente, disminuyendo tambin los
parmetros del vapor. Normalmente, la carga se disminuye dejando la presin
constante del vapor vivo y solamente cuando se alcanza un cierto nivel de carga
parcial, la carga continua disminuyendo variando la presin de deslizamiento del vapor
vivo. Cuando se alcanza la carga mnima, las vlvulas de control son completamente
cerradas, las cuales cortan el flujo de vapor hacia la turbina. Durante la descarga es
necesario tener un enfriamiento forzado. Una vez que las vlvulas han sido cerradas,
el enfriamiento natural tiene lugar y este proceso es mucho ms lento y tpicamente, el
ratio de enfriamiento esta en el nivel de 0.1C/min. El tiempo de enfriamiento depende
de la masa de los rotores de las turbinas de alta y media presin y el aislamiento de la
carcasa y la turbina. Un ejemplo de las curvas de enfriamiento de una turbina es
mostrada en la figura 2.
Una vez que el vapor suministrado a la turbina ha sido cortado, sus rotores no se
paran inmediatamente, sino que su velocidad rotacional es disminuida lentamente de
acuerdo curva de disminucin de giro del rotor para una velocidad nominal de 3000
rpm a la velocidad del arrancador elctrico (por ejemplo 40 rpm). Un ejemplo de una
curva de disminucin de velocidad es mostrado en la figura 3.
( )
de salida. El estrs trmico resumiendo, podra dar lugar a daos en la regin de los
labes y erosin, as como debilitamiento de la integridad del labe.
El incremento de la temperatura debido a la ventilacin tambin puede darse en la
turbina de alta presin. Cuando se arranca es conducido por la turbina de media
presin y la turbina de alta presin est por debajo del vaco y sus ltimas etapas
podran trabajar en condiciones de ventilacin. Esto da lugar a un calentamiento de los
componentes y un incremento por lo tanto de los valores de la temperatura. Este
fenmeno puede reducirse en este caso, incrementado el flujo de vapor mediante la
turbina de HP, en el que la expansin del vapor hara reducir la temperatura de salida
de la turbina HP.
Adems de estos fenmenos desfavorables de naturaleza trmica, tambin tienen
lugar procesos dinmicos no deseables durante el arranque, los cuales hacen reducir
la vida til de la misma. Estos son las vibraciones resonantes de los componentes de
giro de la turbina de vapor. El diseo del rotor de las turbinas de vapor es tal que
durante la marcha o el incremento de carga, las vibraciones de los labes y ejes
ocurren dificultando el arranque de la turbina o causando daos en los componentes
por donde transcurre el vapor.
Cuando aumenta la velocidad de giro del rotor, la frecuencia de las excitaciones, que
es mltiplo (n = 1, 2) de la velocidad rotacional (k): k*n y mltiplo de los nmero de
labes estacionarios (z): z*n, tambin cambian proporcionalmente. La frecuencia
natural de los labes del rotor de HP y IP son de un nivel de miles de hercios y cuando
aumenta la velocidad rotacional del rotor pasa mediante la resonancia con los
mltiplos de los nmeros de los labes estacionarios. Los grandes labes de las
ltimas etapas de la turbina de LP tienen menor frecuencia natural, estando en el nivel
de cientos de hercios, y cuando se pone en marcha el rotor pasa mediante la
resonancia con una frecuencia que es mltiplo de la velocidad rotacional. El paso por
la regin de resonancia es acompaada por un incremento de la amplitud de las
vibraciones causando un incremento del estrs dinmico de los labes. Esto da lugar a
fatiga de los materiales de los labes, adicional a la fatiga causa por el estrs
dekinetostatic. Mediante un gran nmero de arranques, los procesos de fatiga
pueden causar roturas de los labes y tales ejemplos son conocidos en la operacin
de las turbinas de vapor.
Adems, las turbinas de vapor tienen una velocidad crtica en el rango de 0-3000 rpm
y en la cual el rotor pasa por la zona de resonancia. En turbinas de c ondensacin de
mltiples escalonamientos de alta potencia de salida, la velocidad crtica de los rotores
de las turbinas de HP, IP y LP y rotor del generador estn dentro de la velocidad de
arranque y durante los varios periodos previos a la marcha la resonancia del rotor del
motor puede tener lugar. En las regiones de resonancia, el incremento de la amplitud
de las vibraciones puede dar lugar a decrecimientos de la holgura en los sellos del
laberinto, roces del rotor e incluso fallos en los labes y torcimiento del rotor. Para
reducir las consecuencias de las vibraciones por resonancia durante el arranque, es
necesario pasar por la regin de resonancia tan rpido como se pueda, por ejemplo
con una aceleracin de 600-800 / 2.
Adems de las vibraciones del rotor sncrono, tambin las vibraciones de baja
frecuencia de autoexcitacin pueden tener lugar. Las amplitudes de esas vibraciones
son muy altas, y su frecuencia corresponde aproximadamente a una de las
frecuencias crticas del rotor. Una razn de las vibraciones de autoexcitacin puede
ser por la fuerza del aceite en los cojinetes o fuerzas aerodinmicas en los sellos del
eje. Las vibraciones de baja frecuencia causadas por las fuerzas aerodinmicas
aparecen rpidamente despus de exceder algo la carga (llamado threshold load) y
desaparecen despus de descargar la turbina por debajo esta potencia de salida. Si
en una turbina el fenmeno de threshold load ocurre, entonces su arranque es
imposible debido a las altas vibraciones y es necesario introducir modificaciones de
diseo.
Las curvas de arranque en templado y caliente tienen la misma tipologa pero con
periodos de tiempo ms cortos para sincronizar y alcanzar la carga nominal. Hoy en
da, los diseos de la turbinas para plantas de carbn convencionales permiten
arranques rpidos, siendo el tiempo de arranque entre una y tres horas.
En la ingeniera de diseo de turbinas, tpicamente se distinguen diferentes arranques
en funcin de los siguientes criterios:
3.3. Vibraciones
Controlar las vibraciones dentro de los lmites recomendados es esencial para la vida
de los equipos rotativos. Excesivas vibraciones pueden causar daos en los sellos,
conduciendo a incrementar las fugas, reduciendo la eficiencia y otros posibles
problemas adems de causar incrementos en la carga dinmica en la estructura que
soportan los cojinetes y el rotor. Uno de los fallos ms comunes que puede prevenir o
restringir la operacin de la maquinaria rotativa en las plantas de potencia son las
excesivas vibraciones en el rotor o cojinetes. Ejemplos de mal funcionamiento que
puede darse por el incremento de vibraciones son:
Desequilibrado
Desalineacin del rodamiento
Excentricidad de acoplamiento
Inestabilidades del aceite y vapor
Rotor/estator interferencias de los componentes
Resonancia
Anomalas de la fundacin
Arco trmico
Grietas en el rotor
Depsitos en los labes
Laminacin,
Vlvula,
By-pass.
El control por laminacin es adecuado para turbinas que operan a carga base,
operando cerca del punto de diseo con las vlvulas de control abiertas casi
totalmente. Si la turbina opera frecuentemente a bajas cargas, entonces la laminacin
no es adecuada desde el punto de vista termodinmico, ya que conducira a una
significante reduccin de la eficiencia de la turbina a cargas bajas, particularmente en
mquinas sin recalentamiento. En este tipo de control no hay necesidad de usar
control stage y la carcasa de la turbina puede ser diseada con entrada de voluta
(Fig. 22). La mayor ventaja de este tipo de control son las caractersticas favorables
de operacin, ya que la turbina puede ser cargada o descargada rpidamente. En
condiciones de operacin variable, las temperaturas en las fases de la turbina cambian
solo ligeramente y debido a esto, durante los transitorios no sufren grandes cambios
de temperatura en las secciones de la turbina. Consecuentemente, el estrs trmico
transitorio resultante no es alto, as como las expansiones diferenciales y absolutas.
Las turbinas que operan con ms frecuencia a condiciones variables tienen admisin
parcial. En este caso, el rotor es diseado con un primer escalonamiento de accin, y
la carcasa interior es equipada con unas entradas distribuidas las cuales son
reguladas con unas vlvulas que suministran vapor al rotor. El control por admisin
parcial es ms favorable que el control por laminacin. Durante la carga de la turbina,
grandes cadas de la entalpa da lugar al control stage, resultando grandes
variaciones en la temperatura del vapor en el control stage chamber. La variacin de
la temperatura del vapor en el cuerpo de alta presin aguas debajo del primer
escalonamiento no es demasiado intensiva. Grandes cambios de la temperatura en el
tiempo causan rpidos calentamientos de la turbina conduciendo a generar altas
tensiones trmicas. Adems la expansin de rotor y carcasa es ms grande, lo que
empeora la flexibilidad de operacin de la turbina comparada con el control por
laminacin.
El ms raramente usado es la operacin con by-pass donde el vapor es parcialmente
suministrado aguas abajo sin pasar por la etapa de entrada. Este tipo de control es
usado para control de las sobrecargas y tpicamente es combinado con controles por
laminacin o admisin parcial.
Los mtodos de arranque de turbinas junto con sus ventajas y desventajas ms
frecuentemente utilizados se muestran en la tabla 2.
Mtodo de arranque
Presin constante.
Operacin con control
por laminacin.
Presin constante
Operacin por admisin
parcial.
Presin deslizante
modificada/ presin
constante
Caractersticas
Presin constante del
vapor vivo en todo el
rango de carga.
Control por laminacin.
Tpicamente 2 vlvulas
de control.
No control stage.
Presin constante del
vapor vivo en todo el
rango de carga.
Control por admisin
parcial.
Tpicamente 4 vlvulas
de control.
control stage.
Presin del vapor vivo
cambia
proporcionalmente con
el ratio de flujo de vapor
vivo.
No laminacin en
vlvulas de control.
No control stage.
Cambios de presin de
acuerdo con los
requerimientos de red.
No vlvulas abiertas.
Tpicamente 2 vlvulas
de control.
No control stage.
Presin deslizante a
bajas cargas.
Presin constante a
altas cargas.
Tpicamente 4 vlvulas
de control.
control stage.
Ventajas
Inconvenientes
Bajo constante.
Actuacin rpida.
Actuacin rpida.
Alta eficiencia a carga
parcial.
Bajo coste.
Cambios de carga
rpido para control de
frecuencia no es
posible.
Posible cambio de
carga rpido en el
rango de laminacin.
Posible cambio de
carga rpido.
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