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DTC P0340 Diagnstico y reparacin de

Hyundai Elantra, Tiburon 2.0L y Otros
Vehculos Beta II con motor
Cdigos de falla del sensor de posicin del rbol de levas P0340, P0342
y P0343 Se Pueden sistemticamente diagnosticado por el mecnico
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Bennett Kalafut , Yahoo Colaborador Network

11 de agosto 2010 "Comparta su voz en los sitios web de Yahoo. Empiece aqu ".

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Motores de los automviles ms modernos utilizan uno o ms sensores de posicin del

rbol de levas para determinar la secuencia de disparo de los inyectores de combustible. Si
el sensor de posicin del rbol de levas de falla o funciona mal, la computadora del motor
(mdulo de control del motor o ECM) ser, usando la seal del sensor de posicin del
cigeal, el banco del fuego en lugar de los inyectores, lo que lleva a la disminucin de
rendimiento y economa de combustible.

En el motor de cuatro cilindros en lnea de Hyundai Beta II, que se encuentra en la tercera
y cuarta generacin del Elantra, 4 cilindros Hyundai Tiburons y Tucsons Hyundai y Kia
ms espectros de Kia y Sportages, el sensor de posicin del rbol de levas es un interruptor
de efecto Hall con pernos en la cabeza del cilindro. Durante la mayor parte del ciclo del
motor, la salida del sensor es 5 V, pero cuando un material ferromagntico sobre la leva de
admisin se hace girar para estar cerca del sensor de una vez por ciclo, el interruptor se
abre, dejando caer la tensin a 0. Si se ve en un osciloscopio, la seal del sensor de posicin
del rbol de levas se vera como una onda cuadrada 5V con un ciclo de trabajo del 90%
aproximada.
Cuando el ECM de un vehculo II con motor Beta recibe ninguna seal del sensor de
posicin del rbol de levas, o la seal est fuera de sincronizacin con la seal del sensor de
posicin del cigeal o de otra manera defectuosa (manual de taller del Hyundai no ofrece
condiciones especficas), DTC (de diagnstico Code) P0340 fijar, y el "Check Engine" de
luz (MIL) se encender la prxima vez que el motor se inici.
Dos modos de fallo especficos tienen sus propios cdigos. De acuerdo con el manual de
taller del Hyundai Elantra 2001, P0342 se establecer si durante dos ciclos de conduccin
(arrtmicos ciclos en los que se permite que el motor se caliente) ms de una seal del
sensor de posicin del rbol de levas se informa cada dos revoluciones del cigeal. P0343
se establecer si, en dos ciclos de conduccin, el cigeal hace 200 o ms revoluciones sin
que haya una seal del sensor de posicin del rbol de levas.
P0343 y P0342 casi siempre quiere decir que el propio sensor es defectuoso, aunque P0342
podra ser una seal de un cable roto y ambos tambin podra indicar una falta de ECM.
P0340 es infame vaga y da mecnicos caseros encaja. En el momento de escribir Google
encuentra ms de 300.000 referencias en la Web - diez veces ms que P0342 o P0343 muchos de los cuales son solicitudes de asistencia de diagnstico en los tablones de
anuncios. Hay una tendencia a "echar las piezas en" el problema, pero ms a menudo que
no P0340, un catch-all cdigo para problemas con el circuito del sensor de posicin del
rbol de levas, es causada por un problema mecnico o elctrico subyacente.
Manual de taller del Hyundai incluye un rbol de decisin para diagnosticar y reparar la
posicin del rbol de levas cdigos sensor relacionada P0340, P0342 y P0343, pero estaba
casi seguro escrito por un ingeniero antes de la liberacin, y no un mecnico con las manosen la experiencia con el motor Beta II. Su lgica es casi correcto, pero algunos "chequeos"

se estn perdiendo y los pasos se dan fuera de orden. Asimismo, no tiene en cuenta algunos
de los detalles de construccin del vehculo, especialmente la incapacidad para sondear a la
inversa circuitos, gracias a la eleccin de los conectores cerrados de Hyundai. Adems,
recomienda que el mecnico o tcnico para "medir el voltaje", mientras que el motor est en
marcha y verificar que oscila entre 0 y 5 voltios. Sin un osciloscopio, esto es imposible.
Manuales Haynes generalmente son ms adecuados para el mecnico casero de manuales
de taller de los fabricantes, pero los consejos dados para el diagnstico P0340 en el Elantra
II con motor Beta es casi intil: verificar que los rangos de voltaje entre 0 y 5 voltios. Los
libros de Chilton igualmente dan poco o ningn consejo diagnstico. Siguiendo el
procedimiento que se indica a continuacin, un tribunal competente del hgalo usted
mismo debe ser capaz de diagnosticar y remediar sensor de posicin del rbol de levas
cdigos de problemas relacionados con el Beta II vehculos con motor.
Herramientas necesarias: 10 mm llave de tubo, multmetro, alambre trenzado de calibre
16, 10 pies de alambre slido de calibre 18.
. 1 Si usted sospecha que el alternador est fallando, comprobar y solucionar ese problema
primero, diodos rectificadores defectuosos pueden interferir con las seales de onda y se
sabe que causan D0340 establecer en muchos vehculos. Si ha cambiado o ajustado
recientemente la correa de distribucin, verificar que la distribucin del cigeal al rbol de
levas es correcta, si la correa se desliza por un diente, P0340 es probable que ajustar y es a
veces la nica DTC que establecer.
2. Abra la tapa, retire la cubierta cosmtica (de vestir) de la parte superior del motor,
localizar el sensor de posicin del rbol de levas en el lado derecho (lado del copiloto) parte
posterior de la cabeza del cilindro (ver figura), y visualmente inspeccione y su cableado. Si
hay cualquier problema obvio, remediar esto, los cdigos de apuro claros utilizando una
herramienta de exploracin, arrancar el motor y verificar que los cdigos no se restablecen.
3. Retire el sensor de la culata y visualmente inspeccionarlo. Si parece derretida, rajado, o
daado lo contrario, sustituirlo por un nuevo componente y comprobar si el problema se ha
resuelto. Si parece normal, vuelva a colocarlo en la culata y proceder al siguiente paso.
4. Compruebe los terminales de potencia y tierra de la red de cableado con un multmetro.
Con el conector con la ranura hacia arriba, al terminal de alimentacin ser a la derecha y el
terminal de tierra est a la izquierda. El terminal central es la salida. Gire el encendido a

"on", pero no arranque el motor y revise el terminal de alimentacin, que debe ser al voltaje
de la batera con respecto a tierra. Usando un ohmmetro del multmetro, compruebe que
el terminal de tierra est conectado a tierra. Si alguna de estas pruebas falla, reparar el
cableado y compruebe si el problema se ha resuelto.
5. Compruebe la salida por un corto circuito a tierra. Desconecte el terminal negativo de la
batera. Desconecte el ECM, que normalmente se encuentra bajo el tablero, del lado del
conductor. Es fcil de detectar, ya que es el componente conectado a la mayor cantidad de
hilos. Si no desconecta el ECM, esta prueba dar un falso positivo, y algunos ohmmetros
(alta potencia, de baja impedancia) puede incluso daar el ECM.
El conector del ECM se mantiene en su lugar por un tobogn. Tire de la corredera hacia el
arns y el conector debe desprenderse fcilmente. No tire ni tire de los cables. Retire el
panel inferior, si es necesario, para facilitar el acceso. Compruebe si existe continuidad
entre el terminal central del conector del sensor de posicin del rbol de levas y la tierra, el
resultado correcto es un circuito abierto. El terminal de la izquierda ya no estar conectado
a tierra; utilizar el bloque del motor o un punto de tierra en el compartimiento del motor
como referencia. Si el terminal central est conectado a tierra, reparar el mazo y
compruebe si el problema se ha resuelto.
6. Verifique que el sensor est funcionando como se esperaba. Vuelva a conectar el ECM,
seguido por el terminal negativo de la batera. Elevar la derecha (lado del pasajero) esquina
delantera del vehculo y quitar la rueda, para obtener acceso a la perno de la polea del
cigeal. Retire el crter de distribucin superior.
Corte el alambre trenzado de calibre 16 a un 4 "(10 cm) de largo. Strip 1 " (3.2 cm) de
aislamiento de un extremo y lo suficiente para facilitar la conexin de las sondas de su
multmetro de la otra. Inserte la punta de la parte larga "en la parte superior de" la
terminal central del conector para que se acua entre el metal y el plstico. No debera ser
en el espacio que ser ocupado por la clavija de conexin de la terminal (macho) en el
sensor, sino ms bien en el lado opuesto de la hoja de metal que forma el terminal hembra.
Encaje el conector de nuevo en el sensor de posicin del rbol de levas, teniendo cuidado de
no cortocircuite los terminales con el hilo que ha insertado. Conecte la sonda positiva del
multmetro al otro extremo de este cable.

Coloque el encendido en "on", pero no arranque el motor. Gire el motor lentamente

girando el perno de la polea del cigeal hacia la derecha con una llave de tubo. Si esto es
demasiado difcil, la eliminacin de las bujas que har ms fcil. A medida que el motor
gira para observar el voltaje de la terminal central con respecto a tierra. Durante la mayor
parte del ciclo, que debe ser de 5 V o un poco menos. Cuando el agujero de sincronizacin
de la rueda dentada del rbol de levas es de aproximadamente 60 grados antes de su
correspondiente marca en la tapa del cojinete, la tensin debe caer hasta cerca de 0. Si
usted no puede encontrar este punto, retire la tapa de la vlvula y verifique que cuando el
imn de la leva de admisin se encuentra en su mximo acercamiento al sensor de posicin
del rbol de levas, el voltaje es 0.
Si la prueba falla, contine con el paso 7. Si se aprueba, vaya al paso 8.
7. Pruebe el sensor mediante un imn. Retire el sensor de la cabeza del cilindro, dejndolo
conectado al arns y el voltmetro. Lleve los dos polos de un imn hogar cerca de l; un
polo debe causar la tensin baje repentinamente. Si ninguno de los polos provoca una
cada de tensin, el sensor est defectuoso y debe ser reemplazada por una nueva parte. Si
el sensor funciona correctamente fuera de la culata, vuelva a colocarlo en la cabeza verificar
que est bien apretada y sellada con una sola junta trica, y repita la prueba en el paso 6, si
se aprueba, compruebe si el problema tiene ha resuelto. Si vuelve a fallar, retire la tapa de
la vlvula y verifique que el imn en la leva de admisin est intacta y sigue siendo
magnetizado. Si el imn se rompe o desmagnetizar (tanto improbable), reemplace la leva
de admisin con una pieza nueva.
8. Compruebe distribucin del cigeal al rbol de levas. Alinear el orificio del pin de
levas con la marca en la tapa del cojinete. Si la marca de la polea del cigeal - una
puntuacin profunda - es algo ms que unos pocos grados de distancia de la TDC en el
crter inferior de distribucin, corregir la temporizacin. 18 grados de rotacin de la polea
del cigeal corresponde a un ser apagado por un solo diente en la leva de la polea.
Por absurdo que parezca, es posible tener un margen de "la mitad de un diente", o una
fraccin de un diente (que son menos de 18 grados). Unos pocos miles de referencias a esto
se pueden encontrar en la web en el momento de escribir, perteneciente a los vehculos,
incluyendo Honda y BMW, no es un problema poco comn ni es exclusiva de Hyundai. Si
fuera por medio de un diente, primero verificar que la correa de distribucin es la tensin
adecuada, a continuacin, si el problema sigue siendo, mover la correa por encima de un

solo diente en la rueda dentada de leva de modo que el error se encuentra ahora en la otra
direccin. Por ejemplo, si el cigeal estaba por delante del rbol de levas por 9 grados,
mover un diente ms de lo que el cigeal es retardado por 9 grados. Cuando mi Elantra
ajustado P0340, este result ser el remedio. Si deja tiempo fuera por unos pocos grados
hace sentir incmodo (como debera), piones de leva ajustables estn disponibles de
proveedores del mercado de accesorios. Despus de ajustar el calendario, los cdigos claros
y compruebe si el problema se ha resuelto.
9. Compruebe rbol de levas a rbol de levas. Dado que la leva de admisin es accionado
por la leva de escape y el imn est en la leva de admisin, la desalineacin relativa de la
leva de admisin har que P0340 para establecer incluso si de distribucin del cigeal-arbol de levas se ve bien. Retire la cubierta de la vlvula y verificar que el centro de las
marcas de sincronizacin en la cadena de co-alinee con el centro de las marcas de reglaje de
las ruedas dentadas, con cuatro enlaces en el medio. Algunos manuales de taller primeros
tenan una ilustracin errnea, que se sabe que causa P0340 para establecer, en el que los
extremos y no de los centros, de las marcas fueron alineadas con las marcas de las ruedas
dentadas. Si el rbol de levas a rbol de levas est apagado, es casi seguro que sea la causa
de los cdigos de problemas, ajustar y comprobar si el problema se ha resuelto.
10. Compruebe la continuidad del cable de seal. Esto se puede hacer de dos maneras.
Desconectar la batera y el ECM y la masa de la terminal central del conector, compruebe la
continuidad entre el suelo y el pin 72 del conector del ECM, o correr el alambre slido largo
del conector central para el habitculo y controlar la continuidad entre el cable largo y pin
72. Con el conector ECM con los 5 grandes patillas de la izquierda y la gama habitual de
pequeos alfileres a la derecha, el pin 72 es la dcima parte de la derecha de la fila superior.
Si el cable de la seal no es continua, reparar el mazo y compruebe si el problema se ha
resuelto.
11. Sustituya el ECM con una unidad conocida para que funcione correctamente. Si esto
no resuelve el problema, "tirar la toalla" y llevar el coche a un concesionario o un taller de
confianza.
Publicado por Bennett Kalafut
Bennett Kalafut es un cientfico de la vida por vocacin y fsico de formacin. El hijo de un mecnico de
montacargas, creci aprendiendo a reparar y construir cosas, una habilidad que le ha ayudado en su carrera
como ... Ver perfil

Best Oddball Hatchback: 2010 Hyundai Elantra Touring Vs. Mejor

Hatchback Oddball: 2010 Hyundai Elantra Touring vs. 2010 Mitsubishi...Check
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