UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

COMPRESORAS

DOCENTE: ING. KELVIS BERROCAL ARGUMEDO

CURSO : MAQUINARIA MINERA MI-441

SEMESTRE ACADÉMICO: 2019-I

INTEGRANTES:

 AGUILAR INGA, KIM LUCIO

 APARICIO PERALTA, ROY
 BARRANTES PALACIOS, JOEL
 TORRES SILVERA, HAGI
 VENTURA CANCHARI, WEBSTER
 YUPANQUI CUBA, ROGER JHONAR

AYACUCHO - PERÚ

2019
 DEDICATORIA

EL PRESENTE TRABAJO QUE SE PRESENTA ESTÁ DEDICADO

A TODOS NUESTROS FAMILIARES, YA QUE ELLOS SON EL

MOTOR Y MOTIVO DE NUESTRA EXISTENCIA.

 CONTENIDO
1. FUNDAMENTO TEÓRICO ................................................................................................. 1

1.1 ASPECTOS GENERALES ............................................................................................. 1

1.1.1 ¿QUÉ ES UN COMPRESOR? ................................................................................. 1

1.2 POTENCIA MECÁNICA Y RENDIMIENTOS ............................................................. 5

1.2.1 POTENCIA TEÓRICA DEL COMPRESOR (Nt) ................................................... 5

1.2.2 POTENCIA REAL DEL COMPRESOR (Nr) .......................................................... 6

1.2.3 RENDIMIENTO MECÁNICO (ηmec)....................................................................... 6

1.2.4 RENDIMIENTO ELÉCTRICO DEL MOTOR (ηelec) .............................................. 6

1.2.5 RENDIMIENTO GLOBAL (ηglobal) ......................................................................... 7

1.2.6 RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO IDEAL (ηvi) .................................................... 7

1.3 AIRE COMPRIMIDO ..................................................................................................... 7

1.3.1 ULILIZACION DEL AIRE COMPRIMIDO ........................................................... 8

1.3.2 CALIDAD DE AIRE COMPRIMIDO: .................................................................... 8

1.3.3 TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO ........................................................ 9

1.4 ECUACIONES PRINCIPALES PARA ANÁLISIS DE RED DE AIRE

COMPRIMIDO......................................................................................................................... 10

1.4.1 Caudal ..................................................................................................................... 10

1.4.2 Caída de presión ...................................................................................................... 11

1.4.3 Dimensionamiento de tanque acumulador .............................................................. 11

2. COMPRESORAS Y AIRE COMPRIMIDO EN MINERÍA ............................................... 12

2.1 TIPOS DE COMPRESORAS EN MINERIA ................................................................ 12

2.1.1 COMPRESOR DE PISTÓN ................................................................................... 12

2.1.2 COMPRESOR DE PISTON TIPO LABERINTO .................................................. 13

2.1.3 COMPRESOR DE DIAFRAGMA ......................................................................... 13

2.1.4 COMPRESOR DE TORNILLO: ............................................................................ 15

2.1.5 COMPRESOR CENTRIFUGO .............................................................................. 16

2.1.6 COMPRESOR AXIAL ........................................................................................... 16

2.2 NESECIDAD DE AIRE COMPRIMIDO EN MINERIA SUBTERRANEA ............... 17

2.3 UTILIZACION DEL AIRE COMPRIMIDO............................................................. 17

2.3.1 Para el accionamiento de herramientas manuales: .................................................. 17

2.3.2 Para perforación de túneles, labores de desarrollo y explotación ........................... 17

2.3.4 Para el funcionamiento de las bombas centrifugas ............................................. 18

2.3.5 Para el accionamiento de las tambores o frenos de cabrestantes ........................ 18

2.3.6 Para el funcionamiento de las tolvas neumáticas ................................................ 18

2.3.7 Para el funcionamiento de los ventiladores, etc. .................................................. 18

2.4 CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ 18

2.5 VENTAJAS DEL USO DEL AIRE COMPRIMIDO .................................................... 18

2.6 PROYECTO DE INSTALACION DEL AIRE COMPRIMIDO .................................. 18

2.7 CONDICIONES DE INSTALACION PARA EL AIRE CONPRIMIDO .................... 19

2.8 CÁLCULO DEL CONSUMO DE AIRE DE LAS MAQUINAS MINA. .................... 19

 2.8.1 FACTOR DE CORRECCIÓN POR ALTURA. ..................................................... 19

2.10 PARÁMETROS QUE DECIDEN EN UNA INSTALACIÓN DE AIRE

COMPRIMIDO......................................................................................................................... 20

2.10.1 PRESION. ............................................................................................................. 20

2.10.2 CAUDAL .............................................................................................................. 21

2.10.3 PÉRDIDA DE PRESIÓN ..................................................................................... 21

2.10.4 VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN. .................................................................... 21

2.10.6 PÉRDIDAS DE PRESIÓN EN ACCESORIOS. .................................................. 22

3. CALCULOS Y ANÁLISIS .................................................................................................. 23

3.1 Humedad Absoluta ......................................................................................................... 23

3.2 Humedad de Saturación ................................................................................................. 23

3.3 RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES ............................................................... 25

3.3.1 Rendimiento de Compresión ................................................................................... 25

3.3.2 Rendimiento Mecánico (Rm): ................................................................................. 25

3.3.3 Rendimiento Adiabático (Ra): ................................................................................ 25

3.3.4 Rendimiento Isotérmico (Ri): ................................................................................. 25

3.3.5 Rendimiento Volumétrico (Rv): ............................................................................. 25

3.4 EFECTOS DE LA ALTURA ......................................................................................... 26

3.4.1 FACTOR PARA COMPENSAR LA ALTURA .................................................... 27

3.5 POTENCIA DE UN COMPRESOR .............................................................................. 28

 3.5.2 Para compresión isotérmica .................................................................................... 28

3.5.3 Para compresión adiabática ..................................................................................... 28

3.6 REDES DE DISTRIBUCION ........................................................................................ 29

3.6.1 Presión ..................................................................................................................... 29

3.6.2 Caudal(Q): ............................................................................................................... 30

3.6.3 Perdidas de presión: ................................................................................................ 30

3.7 Determinación de costo unitario de la compresora ........................................................ 32

3.7.1 Cálculo de costo de posesión .............................................................................. 32

3.7.2 Cálculo de la inversión media anual (IMA) ............................................................ 32

3.8 Vida económica útil (VEU). .......................................................................................... 33

3.9 Cálculo de costo horario de la depreciación (Cd). ......................................................... 33

3.10 Cálculo de costo de interés (I). ..................................................................................... 33

3.11 Cálculo de costo de seguros, impuestos, almacenaje (Cs). .......................................... 33

3.12 Cálculo de costo de operación ...................................................................................... 34

3.12.1 Costo de mantenimiento y reparación. (Cm) ........................................................ 34

3.12.5 Cálculo de costo por hora del equipo .................................................................... 35

3.13 CONDICIONES PARA EL AIRE COMPRIMIDO .................................................... 36

3.13.1 CONDICIONES DE INSTALACIÓN. ................................................................ 36

3.14 Elección de Tuberías principal .................................................................................... 38

3.15 Velocidad económica ................................................................................................... 38

 3.16 Cálculo de la caída de presión en el sistema ................................................................ 39

3.17 Determinación de las pérdidas primarias ..................................................................... 39

3.18 Determinación de las pérdidas secundarias .................................................................. 39

3.19 Caída de presión total ................................................................................................... 40

4. EJEMPLO APLICATIVO EN MINA ................................................................................. 41

4.1 EJEMPLO DE UN COMPRESOR ALTERNATIVO ................................................... 41

4.1.1 SOLUCION: ........................................................................................................... 42

4.2 CAUDAL ADMITIDO A NIVEL DE MAR (El caudal desplazado Qd permanece

constante a cualquier altura) ..................................................................................................... 43

4.3 CAUDAL NOMINAL POR MAQUINA (al nivel del mar) ......................................... 43

4.4 Nº DE MAQUINAS PERFORADORAS ................................................................... 43

4.5 CALCULO DE POTENCIA ...................................................................................... 44

4.5.1 Potencia teórica (Pot(T)) en Hp; para compresión adiabática y de varias etapas

4.5.2 Perdida de potencia por fricción (Pvf) en Hp ...................................................... 44

4.5.3 Potencia real del motor (Pot(R)) en Hp ................................................................... 45

4.5.4 eficiencia mecánica del motor (effm) en % ............................................................ 45

5. CONCLUSIÓN .................................................................................................................... 52

6.RECOMENDACIÓN ............................................................................................................ 53

7. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 54
 1

1. FUNDAMENTO TEÓRICO

1.1 ASPECTOS GENERALES

1.1.1 ¿QUÉ ES UN COMPRESOR?

Es una máquina que fundamentalmente se utiliza para elevar la presión de un gas pasando de
presiones bajas a otra más alta.
Una compresora de aire es una maquina diseñada para tomar el aire del ambiente o gas, lo
almacena y lo comprime dentro de un tanque llamado calderín y con ese aire, darle potencia a
otras herramientas neumáticas o bien realizar múltiples tareas como hinchar neumáticos
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las
primeras que son máquinas hidráulicas, estos son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo
es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos, pero
no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.

FIGURA 1. Compresora minera FIGURA 2: Compresora general

1.1.1.2 ¿CUÁLES SON LAS CLASES DE COMPRESORES?

Existen infinidad de compresores. Nosotros vamos a destacar algunos utilizados en muchos

procesos productivos, pero tomaremos más énfasis en lo que respecta a la minería:
FIGURA 3: Tipo de compresores(Esquema gráfico)

 SEGÚN EL TIPO DE SERVICIO

 Para minería
 Para construcción
 Para transporte
 Servicios generales
 Controles
 SEGÚN LA PRESIÓN DE TRABAJO O DESCARGA

 Compresora de baja presión:

Con presiones hasta 4.5 kg/cm2 (65 PSI)

 Compresoras normales:

Producen presiones de 4.5 kg/cm2 hasta 10 kg/cm2 (140 PSI)

 Compresoras de aire de perforación:

De 10 kg/cm2 de presión a más.

 SEGÚN EL TRABAJO DEL PISTÓN

 De simple efecto:

La compresión se lleva acabo en cada una de las caras del cilindro esto produce una
construcción sencillas de compresoras. Es usado para presiones bajas y para máquinas
de baja potencia.
 De doble efecto:

La cámara de compresión es en ambos extremos del cilindro. El volumen generado es

aproximadamente a dos veces el volumen generado por el de simple efecto. En cada
revolución hay doble producción
 De efecto múltiple:

La compresión se realiza por el pistón de simple efecto. Pero dicho pistón esta
compuesto por diámetros diferentes de tal forma que se obtiene compresiones de varias
etapas en un solo cilindro
 SEGÚN EL NÚMERO DE ETAPAS

 De una sola etapa:

Compresoras que comprimen el aire en un solo cilindro, sin que el aire comprimido sea
adecuadamente refrigerado.
 De dos etapas:

Esta compresora comprime el aire primero en el cilindro de baja presión donde pasa a
un centrifugado antes de que sea comprimido en el cilindro de alta presión

 SEGÚN LA POSICION DE LOS CILINDROS

 Compresoras verticales:

Tienen el alineamiento compresor dispuesto en un plano vertical

 Compresoras horizontales:

Tienen el alineamiento compresor cilíndricos situados en un plano horizontal

 Compresoras de ángulo:

Son compresoras cuyo pistón cilindros en “L”

 Compresoras dobles o dúplex:

Tienen elementos paralelos de compresión accionados por cigüeñales individuales.

 SEGÚN EL NUMERO DE CILINDROS

  De un solo cilindro
 De dos cilindros
 De tres o más cilindros

 SEGÚN EL TIPO DE REFRIGERACION

 compresoras refrigeradas con agua

 compresoras refrigeradas con aire
 SEGÚN EL TRANSPORTE Y DURACION DEL TRABAJO

 compresoras estacionarias
 compresoras portátiles o transportables
 SEGÚN EL PRINCIPIO DEL COMPRESOR

 Dinámico: Eyector, radial, axial.

 Volumétrico: Alternativo: tronco, cruceta, pistón libre, laberinto, diafragma.
 Rotativo: tornillo, lóbulos, aletas, anillo líquido.

1.1.1.3 LA ADECUADA SELECCIÓN DE UN COMPRESOR

La mejor manera de producir el aire comprimido más económico es seleccionar el sistema

correcto para su trabajo y operación desde el principio. Existen muchos tipos de compresores
de aire y cada uno se diseña para una producción y suministros de aire comprimido que satisfaga
con certeza las condiciones de operación.

 Calidad del mantenimiento disponible

 Disponibilidad de los medios para enfriamiento, ya sea agua o aire
 Máxima y mínima demanda de aire, variaciones estacionales, desarrollo futuro.
 Condiciones ambientales; los factores que hay que considerar aquí son: temperatura
extremas, grado de contaminación del aire, altitud, etc.
 Clase de edificación en la que se va a instalar el compresor; los factores a considerar
son: limitación del espacio, carga que puede soportar el suelo.
 Cuál es el costo de la energía.
 Qué cantidad de calor puede recuperarse.
 Qué límites de disponibilidad de potencia existen.
 Qué limitación de ruido hay.
 Continuidad o intermitencia en la necesidad de aire.
 Conocer si el costo de una parada es aceptable.

En resumen, estos son efectos de importancia en el mismo compresor. El tipo de compresor, ya

sea este lubricado o no lubricado, la temperatura del agua, los controles de descarga, secadores,
filtros y hasta la eficiencia del motor
 Naturalmente existen otros factores, como lo son el costo de mantenimiento, el costo total de
la instalación del sistema, la calidad de aire, el enfriamiento por aire vs el de agua, la presión
de aire requerida, y las preferencias del usuario. Pero por el costo de la energía, el ingeniero
deberá conocer toso los requerimientos de consumo establecidos, llevando a cabo por
anticipado, las operaciones de instalación.

En la correcta selección del compresor para su aplicación, algo que hay que tomar en
consideración es el costo total al ser aplicado a las condiciones de trabajo. El costo real no es
solo función del diseño del compresor y mantenimiento, sino que también es función de muchas
etapas interrelacionada del trabajo como lo son:

 Número de turnos
 Duración del trabajo
 Localización
 Potencial humano disponible
 Disposición del equipo antes del trabajo
 Disponibilidad y costo de combustible
 Disponibilidad y costo del agua
 Disponibilidad y costo de la energía eléctrica

1.1.1.4 CONTROL DE CAPACIDAD DE UN COMPRESOR

La capacidad de un compresor debe regularse, ajustándose así al consumo real del sistema
generalmente, la presión de descarga la que se toma como variable real del sistema
Generalmente, es la presión de descarga la que se toma como variable de control
El tipo de control a seleccionar, dependerá de las características del compresor, de la unidad de
accionamiento y del sistema de red o de distribución. Depende también de la gama de control
requerida.
Dicho control puede ser autónoma o manual. De una forma más generalizada, los controles de
los compresores puedes ser continuos o discontinuos
El arranque en vacío del compresor, debe preverse en aquellos casos en los que el par de la
unidad de accionamiento, no sea lo suficiente como para acelerar al compresor con carga

1.2 POTENCIA MECÁNICA Y RENDIMIENTOS

1.2.1 POTENCIA TEÓRICA DEL COMPRESOR (Nt)

En un compresor alternativo ideal, el volumen desplazado VD, m3 /h, de gas proveniente de la

línea de aspiración es succionado hacia el cilindro, comprimido a continuación y expulsado al
final, precisa de una potencia teórica:

N t = VD (m3 /hora) * ρ (kg/m3 ) * Δi (Kcal/kg)

Siendo:
VD, el desplazamiento del pistón, o volumen barrido por el pistón en su carrera completa por
unidad de tiempo.

Δi = i2 – i1 = valor del trabajo teórico del compresor.

ρ = densidad del fluido.

1.2.2 POTENCIA REAL DEL COMPRESOR (Nr)

La potencia real (Nr) del compresor es:

N r = Va (m3 /hora) * ρ (kg/m3) * Δi (Kcal/kg)

Siendo, Va = V - V’, el volumen de gas o vapor realmente succionado proveniente de

la línea de aspiración, medido en las condiciones reinantes en ella.

La potencia real del compresor es siempre menor que la potencia teórica debido a que:
En cada carrera de aspiración del pistón, el valor del volumen de gas succionado proveniente
de la línea de aspiración Va (medido en las condiciones allí reinantes), es menor que el
desplazado VD por dicho pistón; la razón principal de este menor volumen aspirado radica en
el espacio muerto y en que la densidad ρ del gas (aire) que llena el cilindro al final de la carrera
de aspiración, es menor que la del gas situado en la línea de succión.
En la carrera de compresión se presentan fugas de gas (a través de válvulas, segmentos), con lo
que la cantidad de fluido efectivamente impulsada por el compresor será todavía menor.

1.2.3 RENDIMIENTO MECÁNICO (ηmec)

Se define el rendimiento mecánico del compresor como la relación:

ηmec = Trabajo absorbido según el ciclo indicado del compresor / Trabajo absorbido en el eje
del compresor

Este rendimiento es una medida de los rozamientos mecánicos del compresor, pistón cilindro,
cabeza y pie de biela. Depende de la velocidad de rotación. Para una misma velocidad, será
máximo cuando el compresor este muy cargado.

1.2.4 RENDIMIENTO ELÉCTRICO DEL MOTOR (ηelec)

Este rendimiento contabiliza las pérdidas que se producen en el motor eléctrico. Depende de la
potencia del motor (a mayores potencias, mayores rendimientos). Se define el rendimiento
eléctrico del compresor como la relación:

ηelec = Potencia mecánica absorbida en el eje del compresor / Potencia eléctrica absorbida por
el motor
 1.2.5 RENDIMIENTO GLOBAL (ηglobal)

Es el cociente entre el trabajo absorbido por el compresor según el ciclo teórico y el trabajo
absorbido en el eje del mismo.

ηglobal = Trabajo teórico absorbido por el compresor / Trabajo real absorbido por el compresor

También se puede considerar como el producto de los rendimientos, indicado, mecánico y

eléctrico, de la forma:

η = ηi ηmec ηelec

La eficiencia de la compresión es una medida de las pérdidas que resultan de la divergencia

entre el ciclo real o indicado y el ciclo teórico (isotrópico) de compresión. Estas pérdidas son
debidas a que tanto el fluido como el compresor, no son ideales sino reales, es decir con
imperfecciones y limitaciones tales como:

Rozamiento interno a causa de no ser el fluido un gas perfecto y a causa también de las
turbulencias.
Retraso en la apertura de las válvulas de admisión y escape.
Efecto pared del cilindro.
Compresión poli trópica.

1.2.6 RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO IDEAL (ηvi)

El rendimiento volumétrico ideal ηVi, aparece como consecuencia de la existencia del espacio
muerto, y corresponde:

ηvi = Volumen realmente admitido (medido a la p y Tº reinantes en la línea de aspiración) /

Cilindrada) * 100

En la expresión del ηvi se comprueba que el rendimiento volumétrico ideal disminuye al

aumentar el espacio muerto V0 y la relación de compresión εc; es corriente que Vo/V = 0,06

1.3 AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es la fuente de energía utilizada con más preferencia en la industria

extractiva, siendo la red de aire comprimido en un medio de transmisión de esta energía. Su
importancia se ha ido aumentando año a año, debido al avance que ha experimentado la técnica
de construcción de los motores de aire en trabajos subterráneos
Cuando se comprime el aire, recibe energía del compresor. Esta energía se trasmite a través de
un tubo o manguera al equipo operante, en donde una porción de la energía se convierte en
trabajo mecánico. La operación de comprimir, trasmitir y utilizar el aire resultara siempre en
perdida de energía, lo cual dará una eficiencia total menor de 100% algunas veces
consideradamente menor
1.3.1 ULILIZACION DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es un elemento muy habitual en todo tipo de instalación industrial.

Normalmente se emplea para obtener trabajo mecánico lineal o rotativo, asociado al
desplazamiento de un pistón o de un motor neumático. En otras ocasiones, se emplea para
atomizar o aplicar sprays de barnices o pinturas, que de otra forma son difíciles de bombear. En
este informe se analizará una instalación de aire comprimido para una mineria, detallando sus
elementos básicos y dimensionándolos en función de los consumos y características requeridas.

 Para el accionamiento de herramientas manuales:

 Cortar material con cierra circular o de cadenas
 Hacer taladros en piezas de madera
 Hacer taladros en roca u otro material triturables
 Romper materiales triturables
 Vibrar concreto vaciado, para lograr una densidad optima
 Colocar remaches
 Para perforación de túneles, labores de desarrollo y explotación:
 Perforación de taladros para voladura, perforación diamod drill o en ancla miento per
pernos de roca
 Soplar los fragmentos de roca de los taladros perforados
 En el carguío de los taladros cuando se usa ANFO en la voladura
 Carguío de explosivos
 Para mesclar y atomizar en el lanzamiento de partículas finas como la pintura, el hormigón
de revestir el SHOTCREE
 Para el transporte de fluidos, a través de tuberías de materiales formados por partículas
pequeñas como hormigón, arena fina, minerales homogéneos y heterogéneos
 Para el funcionamiento de las bombas de centrifugado
 Para el accionamiento de las tamboras o frenos de cada brestantes
 Para el funcionamiento de las tolvas neumáticas
 Para el funcionamiento de las ventiladoras

1.3.2 CALIDAD DE AIRE COMPRIMIDO:

El aire comprimido contiene impurezas que pueden producir perturbaciones en el

funcionamiento y en rápido deterioro de las instalaciones neumáticas.
Estas impurezas están formadas por agua, polvo, oxido y aceite procedente de la lubricación
del compresor
El agua origina un desgaste prematuro en los componentes neumáticos, ya que arrastran el
aceite, produce partículas de óxido en las tuberías de distribución, deteriora las tuberías flexibles
y favorece la formación de hielo en ambientes de trabajo a bajas temperaturas.
Las impurezas solidas dañan las juntas y las pates móviles de los componentes.
La depuración del aire comprimido comienza en la estación de compresión:
El filtro de entrada retiene las part6iculas grandes de polvo en suspensión. Con el fin de alargar
la vida útil de estos filtros, la aspiración del compresor deberá estar alejada de lugares donde se
producen (lijadoras, pulidoras, etc.)
Los refrigeradores de aire instalados en el compres condensan gran parte del vapor de agua
aspirado. Para que la cantidad de agua aspirada sea la menor posible, el compresor debe
instalarse en lugar más seco y fresco posible.
El acumulador es un eficaz colaborador en la limpieza del aire, ya que en el se depositan los
condensados de agua de los refrigeradores y el aceite procedente del compresor.

1.3.3 TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

1.3.3.1 Secado del aire comprimido

Todo aire atmosférico contiene vapor de agua: más a altas temperaturas y menos a temperaturas
más bajas.
Cuando el aire se comprime la concentración de agua incrementa. Por ejemplo, un compresor
con una presión de trabajo de 7 bar y una capacidad de 200 l/s que comprime aire a 20 º C con
in humedad relativa del 80% lanzará 10 litros por hora de agua en línea de aire comprimido.
Para evitar problemas y disturbios debido a la precipitación de agua en las tuberías y el equipo
conectado, el aire comprimido debe ser secado. Esta tiene lugar mediante pos enfriadores y
equipos de secado

1.3.3.2 Enfriadores

Un enfriador es un intercambio e calor que enfría el aire comprimido caliente para precipitar el
agua que de lo contrario seria condensado en la tubería del sistema. Es enfriado por aire, general
mente está equipado con un aparador de agua con drenaje automático y debe colocarse cerca
del compresor.
Aproximadamente el 80-90% del agua de condensación precipitado se recopila después del
enfriador. Un valor común para la temperatura del aire comprimido después de pasar a través
de los enfriadores es aproximadamente 10 º C por encima de la temperatura del refrigerante,
pero puede variar dependiendo del tipo de refrigerador. Un enfriador es usado en prácticamente
todas las instalaciones fijas. En la mayoría de los casos un refrigerador es incorporado en los
compresores modernos

1.3.3.3 Filtros

Partículas en una corriente de aire que pasan a través de un filtro puede eliminar en varias
formas diferentes: Si la partícula son más grandes que las aberturas entre material de filtro se
separan mecánicamente. Esto se aplica generalmente para partículas de 1mm. En este sentido,
la eficiencia de filtro aumenta con un material de filtro más estricto; que consta de fibras más
finas.
Las partículas menores a 1 mm se recopilan en material de fibra por 3 mecanismos físicos:
impacto inercial, intercepción y difusión.
Impacto se produce por particular relativamente grandes y/o para velocidades altas de gas.
Debido a la gran inercia de la partícula pesada, no siguen las líneas de corriente sino viajan
hacia adelante y chocan con la fibra. Este mecanismo se produce principalmente en partículas
 por encima de 1 μm y se vuelve cada vez más importantes con el creciente de tamaño de las
partículas.
Intercepción ocurre cuando una partícula sigue la línea de corriente, pero el radio de la partícula
es más grande que la distancia entre la línea de corriente y el perímetro de la fibra.
La capacidad de separar partículas de un filtro es el resultado de las sub-capacidades
combinadas (por los diferentes tamaños de partículas), cada filtro es un compromiso, debido a
que ningún filtro es eficaz en toda la gama de tamaños de partícula. Aun cuando el efecto de la
velocidad de flujo en la capacidad de separación para tamaños de partículas diferentes no es un
factor decisivo.
Generalmente, las partículas entre 0,1μm y 0.2μm son las más difíciles de separar (tamaño de
partícula más penetrante). Como se mencionó anteriormente, la eficiencia total de captura de
un filtro de coalescencia puede atribuirse a una combinación de todos los mecanismos que
ocurren. Obviamente, la importancia de cada mecanismo, tamaños de las partículas para que se
produzcan y el valor de la eficiencia total dependen fuertemente de la distribución del tamaño
de partícula de los aerosoles, la velocidad de aire y la distribución media de diámetro de la fibra
del filtro

1.4 ECUACIONES PRINCIPALES PARA ANÁLISIS DE RED DE AIRE COMPRIMIDO

1.4.1 Caudal

Para analizar, rediseñar la red de aire y ver qué tan óptima es su configuración, tendremos que
tener el layout de planta, datos como los consumos en cada área de trabajo y la capacidad de
generación en sala de máquinas. Así, con una ecuación sintetizada, determinaremos la
capacidad del compresor, mediante

(𝑄𝑛 ) ∗ (1 + 𝑝) ∗ (1 + 𝑓𝑎)
𝑄𝐶 = … … … (1)
(𝑐𝑑)

Dónde:

𝑄𝑐 ̇ : 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝐶𝐹𝑀

𝑄𝑛 ̇ : 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎 (𝐶𝐹𝑀)
𝑝: % 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑎𝑚𝑜𝑟𝑡𝑖𝑔𝑢𝑎𝑟 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑢𝑔𝑎𝑠
𝑓𝑎: % 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑚𝑝𝑙𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
𝑐𝑑: 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎 𝑒𝑛 %

Para hallar el consumo total en planta (𝑄𝑛 ̇ ), primero se determina el consumo específico de
cada uno de los equipos de todas las áreas que consumen aire comprimido, luego se multiplica
cada consumo por el coeficiente de utilización individual (tiempo de funcionamiento en
relación al tiempo total de un ciclo de trabajo), después se multiplica por el coeficiente de
simultaneidad (probabilidad que todos los equipos funcionen al mismo tiempo) y finalmente se
halla la suma que vendría a ser, en nuestro caso,𝑄𝑛 ̇ .
1.4.2 Caída de presión

Por lo general, la presión obtenida inmediatamente después del compresor no se puede utilizar
en su totalidad, ya que la distribución del aire comprimido genera algunas pérdidas,
principalmente por rozamiento en las tuberías. La pérdida de carga se origina de dos maneras:
en tramos rectos por fricción y en accesorios originada en curvas. Luego, para determinar la
pérdida de carga o pérdida o caída de presión en el primer caso, utilizaremos

𝑞𝑐1.85 ∗ 𝑙
∆P = 450 ∗ … … (2)
𝑑5 ∗ 𝑝

Donde:

∆𝑝 = caída de presión (𝑏𝑎𝑟)

𝑞𝑐 = caudal del aire, 𝐹𝐴𝐷 ∗ (𝑙/𝑠)
𝑑 = diámetro interno de tubería (𝑚𝑚)
𝑙 = longitud de tubería (𝑚)
𝑝 = presión absoluta inicial 𝑏𝑎(𝑎)
∗ 𝐹𝐴𝐷 = caudal del aire del compresor en condiciones de aspiración

1.4.3 Dimensionamiento de tanque acumulador

Para determinar el tanque acumulador, dependerá de la demanda del aire en la red, del sistema
de regulación que tenga el compresor, esto determina el número máximo de maniobras horarias
“Z”: normalmente 10 cuando es por marcha y parada, 60 o más cuando es por carga y vacío; de
la amplitud del rango de presiones del cual regula el compresor ∆𝑃: normalmente 0.8-1 bar con
regulación por marcha y parada y 0.3-0.5 bar con regulación por carga y vacío.

15 ∗ 𝑄𝑐∗ ∗ 𝑃𝑎𝑡𝑚
𝑉𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 =
𝑍 ∗ ∆𝑃

Donde:

Qc: capacidad del compresos (m3/min)

Z: frecuencia del compresor (ciclo/hora)
Patm: presión atmosférica (bar)
∆𝑃: variación máx. de presión (bar)
Vtanque: volumen del depósito en m3

Con estas ecuaciones principales podemos analizar el diseño de cada línea y verificar el estado
actual de la planta.
 2. COMPRESORAS Y AIRE COMPRIMIDO EN MINERÍA

2.1 TIPOS DE COMPRESORAS EN MINERIA

2.1.1 COMPRESOR DE PISTÓN

Estos tipos de compresores son los más antiguos y conocidos entre los compresores de
desplazamiento positivo.
Estos compresores son semejantes a la bomba de bicicleta, en cuanto a que él se confinan
sucesivamente volúmenes de aire en un cilindro de espacio cerrado, y se comprimen a una
presión más alta antes de descargarlos.
A los compresores de pistón también se les denomina compresores de aire reciprocantes; en
estos compresores, la compresión de aire se produce por el movimiento reciprocante, hacia
adelante y hacia atrás, del embolo o pistón del compresor, accionado mediante un cigüeñal y
una biela desde un eje motor del motor de combustión interna.
El control del ciclo de compresión se efectúa mediante simples válvulas “check” que permite
el paso del aire en una sola dirección.
El movimiento del émbolo en alejamiento del extremo del cilindro, en el que se encuentra la
válvula, permite que se abra una válvula de succión y que pase aire a llenar el cilindro. Después,
el movimiento hacia el extremo de la válvula, se abre la válvula de descarga cuando la presión
es suficientemente grande para descargar el aire del cilindro para utilización o almacenaje.
Los tipos de compresores de pistón son: el compresor monofásico y bifásico.

2.1.1.2 Compresor monofásico.

Dispone de una simple fase de compresión, se compone de: cigüeñal, cruceta, vástago, un
pistón, y cilindro.
Son utilizados para aplicaciones en donde el caudal sea limitado y en condiciones de servicio
intermitente.
En este tipo de compresor, la temperatura de salida del aire es alrededor de los 180 °C con una
posible variación de ± 20 °C. Para su refrigeración, Este lleva en la parte exterior aletas.

FIGURA 4: Compresor monofásico

2.1.1.3 compresor bifásico.

Tienen la característica principal de que el aire es comprimido en dos fases: En la primera fase,
se comprime hasta 2 a 3 Kg/cm2, y en la segunda fase se comprime hasta una presión de 8
Kg/cm2.
Estos compresores poseen una refrigeración intermedia entre los cilindros de baja presión y alta
presión. Los pistones y los cilindros pueden estar dispuestos en V y en L, siendo de simple o
doble efecto.

FIGURA 5:Compresor bifásico

2.1.2 COMPRESOR DE PISTON TIPO LABERINTO

Este es un tipo especial de compresor que suministra aire exento de aceite, de desplazamiento
positivo que trabaja sin segmentos de pistón.
El sellado entre el pistón y el cilindro se logra con una serie de laberintos. Los cilindros tienen
una superficie estriada, y los pistones en su superficie llevan mecanizada una rosca de afiladas
crestas.
Las empaquetaduras de biela son también de tipo de laberinto. Las fugas internas son mayores
que los diseños que emplean segmentos de pistón, pero en contrapartida no existen perdidas por
rozamiento en segmentos y empaquetaduras.
El aire suministro es de calidad extrema en cuanto a limpieza.

2.1.3 COMPRESOR DE DIAFRAGMA

Este compresor suministra aire exento de aceite, es alternativo de desplazamiento positivo, pero
en vez de un pistón alternativo hay dentro del cilindro una membrana o diagrama flexible. Este
diagrama se puede activar mecánicamente o hidráulicamente.
El pistón generador de presión es impulsado por una vieja desde la cruceta. Los compresores
de diagrama accionados mecánicamente se fabrican únicamente para pequeñas capacidades y
presiones moderadas.
Las unidades de accionamiento hidráulico son más apropiadas para la producción de altas
presiones.

FIGURA 6:Compresor de diafragma

2.1.4 COMPRESOR DE TORNILLO:

Los compresores de tornillo son máquinas de desplazamiento positivo con una determinada
relación de compresión.
La carencia de válvulas de aspiración e impulsión y la inexistencia de fuerzas mecánicas
desequilibradas, hacen que el compresor de tornillo pueda funcionar a elevadas velocidades. En
consecuencia, combinan una elevada capacidad con reducidas dimensiones.
Para mantener el rendimiento del compresor en pequeñas capacidades se necesita velocidades
de eje muy elevadas.
Sin embargo, inyectando aceite en cámara de compresión se pueden utilizar velocidades más
reducidas.
El aceite inyectado cumple tres funciones:
Cerrar las holguras internas.
Enfriar el aire durante la compresión.
Lubricar los rotores.
La lubricación interna hace posible prescindir de los engranajes de sincronización. El aceite
inyectado se recupera y recircula después de la compresión.
Esencialmente, el elemento compresor consiste en dos rotores entrelazados encerrados dentro
de un cuerpo herméticamente dividido en una zona de baja presión y otra de alta presión. Los
rotores mantenidos en su posición por el engranaje de sincronización, giran sin tocarse entre sí,
ni tocar el cuerpo. Los pequeños espacios que quedan entre ellos se cierran con aceite inyectado.
El rotor macho tiene cuatro lóbulos que cuando giran dentro de los seis canales del rotor hembra,
encierran y comprimen suavemente el aire que entra hasta los lóbulos estriados pasan a la salida.
La compresión se produce con continuidad en todos los espacios de los rotores.
El suministro de aire comprimido constante queda asegurado, haciendo que un espacio entre
los rotores alcance la salida antes de que el espacio anterior se haya vaciado por completo y
haya terminado de pasar.
El rotor macho gira un 50% más rápido que el rotor hembra. La energía acciona el rotor macho,
sirviendo el rotor hembra principalmente como un miembro rotativo de cierre.
El ciclo de compresión de compresor de tornillo consiste en:
Aspiración del aire al espacio lobular a través de la lumbrera abierta de entrada
Al girar los rotores cierran la lumbrera de entrada y comienza la compresión del aire atrapado.
La acción rotativa produce una compresión suave y progresiva hasta llegar al borde de la
lumbrera de salida.
Sale en seguida el aire comprimido y vuelve a cerrarse la lumbrera de salida, lista para el
próximo ciclo de compresión.
 FIGURA 7:Compresor de tornillo

2.1.5 COMPRESOR CENTRIFUGO

Se caracteriza por su flujo radial. El gas tiene su entrada por el centro de una rueda giratoria,
que esta provista de aletas radiales, y que se conoce como impulsores las cuales lanzan el gas
hacia la periferia mediante la fuerza centrífuga. Antes de ser guiado hasta el centro del siguiente
impulsor, el gas pasa por un difusor que transforma la energía cinética en presión.
La relación por etapa se determinada en función del cambio de velocidad y la densidad del gas.
Los compresores centrífugos por debajo de 4 bar de presión efectiva, normalmente no se
refrigeran. Las velocidades de funcionamiento son altas en comparación con otros. La gama de
50000 a 100000 RPM es normal en las industrias de aviación y espaciales, donde la masa es un
factor dominante. Las unidades centrifugas comerciales operan en su mayoría a unas 20000
RPM. La capacidad mínima de un compresor centrifugo está limitada principalmente por el
flujo de la última etapa. Como límite practico se puede emplear 160 l/s.

2.1.6 COMPRESOR AXIAL

Se caracterizan porque el flujo sigue una dirección de su eje. El gas pasa axialmente por el
compresor por hileras alternadas de paletas estacionarias y rotativas que comunican velocidades
de paletas estacionarias y rotativas que comunican velocidad y después presión al gas. La
capacidad mínima de estos compresores oscila alrededor de los 15 m3/s.
 La refrigeración entre etapas en los compresores axiales es dificultosa. Este es uno de los
factores que limitan la relación de presión de cada unidad.
Los compresores axiales, debido a su pequeño diámetro funcionan a mayores velocidades que
los centrífugos, para un mismo trabajo. Normalmente la velocidad de aquellos sobrepasa a la
de estos en un 25%. Estos compresores se utilizan sobre todo en aplicaciones donde es necesario
un caudal constante y presiones moderadas.
Los compresores axiales se ajustan mejor al suministro de plantas que precisen grandes
capacidades constantemente. Normalmente se utilizan para capacidades superiores a 65 m3/s y
presiones efectivas de 14 bar.

2.2 NESECIDAD DE AIRE COMPRIMIDO EN MINERIA SUBTERRANEA

Para realizar una selección correcta del tipo y modelo del compresor, y así facilitar la
planificación de la red de aire comprimido, se debe conocer, primeramente, las necesidades de
dicho fluido, estimar esto puede representar a veces ciertas dificultades, particularmente cuando
las instalaciones son de cierta consideración.
Primeramente, se debe conocer con gran precisión cuantas máquinas funcionarán con aire
comprimido y también el consumo de las mismas, que lo podemos encontrar en los catálogos
de las diferentes máquinas proporcionadas por el fabricante.

2.3 UTILIZACION DEL AIRE COMPRIMIDO

2.3.1 Para el accionamiento de herramientas manuales:

 Cortar materiales con cierras circulares o de cadenas

 Hacer taladros en piezas de maderas
 Romper material triturable, como asfalto o concreto
 Vibrar concreto vaciado, para lograr una densidad optima
 Colocar remaches

2.3.2 Para perforación de túneles, labores de desarrollo y explotación

 Perforar taladros para voladura, perforación diamond drill o en ancla miento de pernos
en roca
 Soplar los fragmentos de roca de los taladros perforados
 En el carguío de los taladros cuando se utiliza ANFO en la voladura
 Soplar el explosivo remanente y los humos nocivos de la atmosfera de las labores
mineras
 2.3.3 Para mezclar y atomizar en el lanzamiento de partículas finas, como la pintura, el
hormigón de revestir o el SHOTCRETE.

2.3.4 Para el funcionamiento de las bombas centrifugas

2.3.5 Para el accionamiento de las tambores o frenos de cabrestantes

2.3.6 Para el funcionamiento de las tolvas neumáticas

2.3.7 Para el funcionamiento de los ventiladores, etc.

2.4 CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO

La utilización en aumento de procesos más avanzados y de maquinaria más sofisticada, unido

a la constante lucha a la economía en el aire comprimido, ha resultado también en demandas
crecientes para una calidad más elevada de aire comprimido.
El aire aspirado por una compresora, sin embargo, contiene ciertos componentes que, por
diversas razones, son indeseables para ciertas aplicaciones de aire comprimido.
Los componentes más frecuentes son:
 Humedad llevada por el aire
 Aceite llevado a la etapa siguiente del compresor
 Partículas de polvo de la toma del compresor o del sistema de aire comprimido.
 Gases aspirados por el compresor

2.5 VENTAJAS DEL USO DEL AIRE COMPRIMIDO

 Los costos no son superiores a los otros sistemas de energía

 No implica riesgos graves ni peligro de accidentes.
 El escape de aire no es toxico ni explosivo
 Tiene gran capacidad de regulación y control
 El aire no presenta riesgos de chispas ni de cargas electrostáticas
 Los circuitos de aire no están expuestos a los golpes de ariete como los hidráulicos.
 Las maquinas neumáticas son menos susceptibles a desperfectos por humedad que las
eléctricas
 El mantenimiento de las instalaciones es de poco gasto y pueden confiarse a personas
normalmente entrenadas en instalaciones
 El aire comprimido es fácilmente transportable, aun a largas distancias por medio de
tuberías, las cuales distribuyen la presión de trabajo uniformemente hacia los puntos de
consumo.

2.6 PROYECTO DE INSTALACION DEL AIRE COMPRIMIDO

Al ir a proyectar o evaluar una red de aire comprimido, se tiene que tener presente que la misma
debe cumplir tres condiciones importantes:
  minima perdida de presion
 minima perdida por fugas
 minima cantidad de agua en la red

Tales condiciones inciden en tal forma en el rendimiento económico de una instalación de aire
comprimido, que se debe tomar todas las precauciones del caso para asegurar un buen
comportamiento.
La energía neumática, como cualquier otra energía, tiene un valor perfectamente definido.
Aunque el aire existe en todo nuestro alrededor, industrialmente no puede utilizarse si no se le
comprime a una presión muchísimo más alta que la atmosférica.
Este proceso cuesta dinero para su compresión. En primer lugar, hace falta un capital a invertir
en la adquisición del compresor, red de tuberías y equipos neumáticos; en segundo lugar, se
debe considerar los gastos de mantenimiento y conservación. Por lo tanto, es preciso obtener
rentabilidad a esta inversión y la forma de conseguir es diseñando correctamente la instalación.

2.7 CONDICIONES DE INSTALACION PARA EL AIRE CONPRIMIDO

La instalación por tuberías y el transporte del aire comprimido se emplean

según un plano establecido de antemano teniendo en cuenta:

 El caudal necesario.
 El diámetro de los tubos.
 La longitud de la red.
 Los accesorios (codos, tees, válvulas, etc.)
 La presión del aire requerida.
 La pérdida de carga admisible.

2.8 CÁLCULO DEL CONSUMO DE AIRE DE LAS MAQUINAS MINA.

El consumo de aire libre de las diversas maquinas neumáticas es proporcional al diámetro del
pistón, a la temperatura, a la presión de aire comprimido, y a la altura del nivel del mar.
Los consumos que dan los fabricantes, son a una determinada altitud o a nivel del mar, lo que
por lo general no es ni a la altura de la mina, ni a la presión de trabajo que se requerirá realmente.
Para este efecto utilizamos el siguiente factor:

2.8.1 FACTOR DE CORRECCIÓN POR ALTURA.

Se tiene un compresor a nivel del mar, produce aire a una determinada presión deseada y da un
volumen determinado de aire. El mismo compresor se lleva a 1000 pies de altura, en aire libre
la cantidad es igual, el compresor aspira la misma cantidad de aire, lo comprime, y da un
volumen determinado a una presión que se escapa. En altura aspira la misma cantidad de aire,
pero el aire comprimido es menor.
 V = Volumen de aire libre a ser comprimido al nivel del mar o a cualquier altura.
P1 = Presión atmosférica a la altura deseada.
P= Presión manométrica del aire comprimido en el recibidor.
Pa= Presión atmosférica al nivel del mar o a cualquier altura.
V1= Volumen del aire después de ser comprimido a la presión P al nivel del mar.
V2= Volumen del aire luego de ser comprimido a la presión o altura deseada.

2.9 REDES DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO.

Toda red de distribución de aire, es muy importante desde un punto de vista económico, y
debe planificarse cuidadosamente.
Debe comenzarse por confeccionar un plano isométrico de la Mina. Sobre este se anotarán
las necesidades en términos de volumen, presión (de aire) lo mismo que el diámetro y accesorios
de tubería.
Después se definirá la situación de los puntos de consumo.
Estos se conectan a la sala del compresor para ver que dimensiones tendrán las líneas.
Desde donde podrían ser horizontales, ascendentes o descendientes, de allí se derivan las líneas
secundarias que a su vez se subdividen en líneas de servicio que alimentan a los equipos
neumáticos.
Los requisitos que deben cumplir después de una buena planificación son:

 Pequeñas caídas de presión entre el compresor y los puntos de consumo de aire.

 Menor separación de fugas posible.
 La mayor separación posible del condensado de todo el sistema de aire comprimido si
no hay instalados secadores de aire.

2.10 PARÁMETROS QUE DECIDEN EN UNA INSTALACIÓN DE AIRE

COMPRIMIDO.

2.10.1 PRESION.

La presión a la cual deseamos trabajar tanto para el caudal de aire suministrado por el
compresor como para el de utilización en la red.
Mientras no se indique lo contrario, al hablar de presiones serán siempre presiones
efectivas, que se cuentan a partir de la presión atmosférica.
Los manómetros industriales miden la presión efectiva.
 Por presión absoluta se entiende la suma de la presión efectiva más la presión atmosférica.
(En la práctica se toma 1 kg/cm2).
La fórmula es

2.10.2 CAUDAL

El caudal de aire comprimido que debe suministrar el compresor, así como el que debe
circular por la zona de trabajo o ramal de distribución, se calculará por el método
analizado en el presente trabajo.
El caudal de aire comprimido viene expresado en m3/min. O lt/min., pies3/min., etc.

2.10.3 PÉRDIDA DE PRESIÓN

La pérdida de presión, pérdida de carga o caída de presión, se refiere a la pérdida de energía

que se va originando en el aire comprimido ante los diferentes obstáculos que encuentra en su
desplazamiento hacia los puntos de utilización; calderón, refrigerador, válvulas, codos, tees,
tuberías etc.
2.10.4 VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN.

También existe límite para la velocidad del aire, ya que cuando mayor es la velocidad de
circulación, tanto mayor es la pérdida de presión en el recorrido hasta el punto de aplicación.

2.10.5 TUBERÍAS

Para el transporte del aire comprimido desde el depósito (sala de compresoras) hasta los lugares
de utilización, se emplea una red de conducciones conocidas con el nombre de tuberías.
Se considera tres tipos de tubería:

2.10.5.1 TUBERÍA PRINCIPAL

Se denomina tubería principal, a la que sale del depósito y conduce la totalidad del caudal de
aire. Debe tener la mayor sección posible y proveer un margen de seguridad en cuanto a futuras
ampliaciones de la mina y por consiguiente, a un aumento en la sala de compresoras.

2.10.5.2 TUBERÍAS SECUNDARIAS.

Son las que toman el aire de la tubería principal, ramificándose por las áreas de trabajo, y de las
cuales salen las tuberías de servicio.
El caudal de aire que transportan será el correspondiente a la suma de los caudales parciales
que de ella deriven. También es conveniente proveer futuras aplicaciones.
 2.10.5.3 TUBERÍAS DE SERVICIO.

Las tuberías de servicio son las que alimentan a los equipos neumáticos. Llevan enchufes
rápidos filtro regulador engrasador.
Se deben dimensionar, conforme al número de salidas o tomas procurando que no se coloquen
más de dos o tres enchufes rápidos en cada una de ellas.
Se debe procurar no instalar las tuberías de servicio inferiores a ½ pulgada. Ya que si el aire
está sucio puede taparlas.

2.10.5.4 CÁLCULO DE TUBERÍAS.

Cuando se transporta un fluido a través de una tubería, se produce inevitablemente una pérdida
de presión que se traduce en un consumo de energía y, por lo tanto, en un aumento de los costos
de explotación.
La disminución de presión se produce por el razonamiento de los tubos rectos y por las
resistencias debidas a las variaciones de dirección en los conductos, así como la resistencia
individual de las mismas.
Son las razones por la que las tuberías de aire comprimido deben estar ampliamente
dimensionadas.
Desde un punto de vista de la explotación, no existe ningún riesgo en que una tubería sea
sobredimensionada; la caída de presión será menor y la tubería funcionaria como depósito de
aire.
Los costos adicionales como consecuencia de cierto aumento de la dimensión son
insignificantes comparado con los gastos que pueden originarse si la red de tuberías
ha de renovarse al cabo de algún tiempo.

2.10.6 PÉRDIDAS DE PRESIÓN EN ACCESORIOS.

Una instalación de tuberías, presenta, normalmente, codos, curvas, variaciones de diámetro,

válvulas, etc.
Obstáculos que también producen una pérdida de presión suplementaria. Si hay muy pocos
de estos elementos en una instalación, puede prescindirse de calcular la perdida de presión que
produce, pero si en el sistema existe un número considerable se tiene que tener en cuenta.
Para efectos de cálculo añadimos a la longitud propia de la tubería que estamos
proyectando, un suplemento de longitud de tubería que compense la perdida de presión
ocasionada por dichos elementos.
 3. CALCULOS Y ANÁLISIS

El aire atmosférico contiene humedad según la localidad, condiciones climatológicas y

estaciones del año.

𝐴𝑖𝑟𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑜 = 𝐴𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜 + 𝑉𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎

El aire aspirado por el compresor ingresa a una Tº y Presión de ambiente con su respectiva
humedad relativa. El aire se comprime a una presión más alta que la atmosférica la cual tiene
como consecuencia un incremento de temperatura y como consecuencia, la humedad contenida
en el aire pasara al estado gaseoso.

3.1 Humedad Absoluta (Ha): es la relación entre el peso del vapor de agua (kg) por un kg de
aire seco.

𝑃𝑎 𝑃𝑎(𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟)

𝑊𝐻𝑎 = 0.625 = 0.625 ∶ 𝑃𝑏 = 𝑃 − 𝑃𝑎
(P − Pa) Pb(presión parcial del aire seco)

Donde:
P: Presión total del sistema

3.2 Humedad de Saturación (Hs): es el máximo peso de vapor que admite un Kg de aire seco
a una determinada de Tº y presión.

𝑃𝑎
𝑊𝐻𝑠 = 0.625
(P − Pa)

Donde:
WHs: el peso de vapor en kg por kg de aire seco
Pa: Presión de vapor de agua a la temperatura considerada, leída en la tabla correspondiente.
P: Presion total del sistema en las unidades de Pa.
TABLA 1
Temperatura y presión de vapor de agua (Pv)

T ºC mmHg T ºC mmHg T ºC mmHg T ºC mmHg T ºC mmHg T ºC mmHg

-100 0.0000099 -40 0.0966 0 4.579 40 55.324 80 355.1 120 1489.14
-98 0.000015 -39 0.108 1 4.926 41 58.34 81 369.7 121 1536.8
-96 0.000022 -38 0.1209 2 5.294 42 61.5 82 384.9 122 1586.04
-94 0.000033 -37 0.136 3 5.685 43 64.8 83 400.6 123 1636.36
-92 0.000048 -36 0.1507 4 6.101 44 68.26 84 416.8 124 1687.81
-90 0.00007 -35 0.17 5 6.543 45 71.88 85 433.6 125 1740.93
-88 0.0001 -34 0.1873 6 7.013 46 75.65 86 450.9 126 1795.12
-86 0.00014 -33 0.21 7 7.513 47 79.6 87 468.7 127 1850.83
-84 0.0002 -32 0.2318 8 8.045 48 83.71 88 487.1 128 1907.83
-82 0.00029 -31 0.258 9 8.609 49 88.02 89 506.1 129 1966.35
-80 0.0004 -30 0.2859 10 9.209 50 92.51 90 525.76 130 2026.16
-78 0.00056 -29 0.3159 11 9.844 51 97.5 91 546.05 131 2087.42
-76 0.00077 -28 0.351 12 10.518 52 102.09 92 566.99 132 2150.42
-74 0.00105 -27 0.39 13 11.231 53 107.2 93 588.6 133 2214.64
-72 0.00143 -26 0.43 14 11.987 54 112.51 94 610.9 134 2280.76
-70 0.00194 -25 0.48 15 12.788 55 118.04 95 633.9 135 2347.26
-68 0.00261 -24 0.526 16 13.634 56 123.8 96 657.62 136 2416.34
-66 0.00349 -23 0.584 17 14.53 57 129.82 97 682.07 137 2488.16
-64 0.00464 -22 0.64 18 15.477 58 136.08 98 707.27 138 2560.67
-62 0.00614 -21 0.71 19 16.477 59 142.6 99 733.24 139 2634.84
-60 0.00808 -20 0.776 20 17.535 60 149.38 100 760 140 2710.92
-59 0.00933 -19 0.86 21 18.65 61 156.43 101 787.57 141 2788.44
-58 0.0106 -18 0.939 22 19.927 62 163.77 102 815.86 142 2867.48
-57 0.0122 -17 1.035 23 21.068 63 171.38 103 845.12 143 2948.8
-56 0.0138 -16 1.132 24 22.377 64 179.31 104 875.06 144 3031.64
-55 0.0144 -15 1.245 25 23.756 65 187.54 105 906.07 145 3116.76
-54 0.0178 -14 1.361 26 25.209 66 196.09 106 937.92 146 3203.4
-53 0.0204 -13 1.499 27 26.739 67 204.96 107 970.6 147 3292.32
-52 0.023 -12 1.632 28 28.349 68 214.17 108 1004.42 148 3382.76
-51 0.0262 -11 1.795 29 30.043 69 223.73 109 1038.92 149 3476.24
-50 0.0295 -10 1.96 30 31.824 70 233.7 110 1074.56 150 3570.48
-49 0.0337 -9 2.14 31 33.695 71 243.9 111 1111.2
-48 0.0378 -8 2.326 32 35.663 72 254.6 112 1148.74
-47 0.043 -7 2.55 33 37.729 73 265.7 113 1187.42
-46 0.0481 -6 2.765 34 39.898 74 277.2 114 1227.25
-45 0.054 -5 3.1 35 42.175 75 289.1 115 1267.98
-44 0.0609 -4 3.28 36 44.563 76 301.4 116 1309.94
-43 0.0679 -3 3.59 37 47.067 77 314.1 117 1352.95
-42 0.0768 -2 3.88 38 49.692 78 327.3 118 1397.18
-41 0.0859 -1 4.225 39 52.442 79 341 119 1442.63
DATOS OBTENIDOS EN LA MINA

3.3 RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES

3.3.1 Rendimiento de Compresión: Es la relación entre el trabajo teóricamente necesario para

comprimir una determinada cantidad de aire aun volumen dado y el trabajo que realiza el
compresor.
3.3.2 Rendimiento Mecánico (Rm): es la relación entre la potencia teórica y la potencia real.

Pt(Potencia indicada o teorica)

𝑅𝑚 = 𝑥 100%
Pr(Potencia en el eje o real)

3.3.3 Rendimiento Adiabático (Ra):

𝑊
𝑅𝑎 = 𝑊𝑡𝑎
𝑟𝑎

Donde:
Wta: Potencia adiabática teórica de compresión.
Wra: Potencia real absorbida.

3.3.4 Rendimiento Isotérmico (Ri):

𝑊𝑡𝑖
𝑅𝑖 =
𝑊𝑟𝑎
Donde:
Wti: Potencia isotérmica teórica de compresión a temperatura constante.
Wra: Potencia real absorbida.

3.3.5 Rendimiento Volumétrico (Rv): es la relación entre el caudal aspirado y el volumen

desplazado
𝑉𝑙 (Capacidad real de entrega)
𝑅𝑣 = 𝐸𝑓𝑓. 𝑣. =
𝑉𝐷 (Desplazamiento del émbolo)

𝑉𝐷 = 𝐴 𝑥 𝐿 𝑥 𝑁º𝑅𝑃𝑀

Donde:
A: Área del pistón
L: longitud de carretera dentro del cilindro
Nº RPM: número de revoluciones por minuto
VD: Volumen desplazado
Tambien:
 𝐸𝑓𝑓. 𝑉. = l + c − c(𝑃2 /𝑃1 )𝑙/𝑛

Donde:
c: Espacio muerto en %
P1: Presión absoluta inicial
P2: Presión absoluta final
Tambien:

𝑙
𝑃2 𝑛
𝐸𝑓𝑓. 𝑉. = Ω[l + ε(( ) − 𝑙)]
𝑃1

Donde:
Ω: Factor que depende de las perdidas en las válvulas y el calentamiento en la aspiración, varia
con la relación de compresión, pudiéndose tomar como 0.96.
ε: Volumen muerto relativo, para los compresores normales varía de 0.6 a 0.12

3.4 EFECTOS DE LA ALTURA

Los compresores trabajan con aire que toman de la atmosfera circundante para comprimirlo la
cual tienen un volumen a presión de 1.03323 kg/cm2 (14.6959 psi) , sin embargo la presión con
la altitud cambia.
La eficiencia volumétrica a diferentes alturas es la misma, porque el desplazamiento del pistón
no cambia.
Factores desfavorables con relación a la altura:
Disminución de la capacidad.
La potencia requerida por unidad de volumen de aire comprimido disminuye.
3.4.1 FACTOR PARA COMPENSAR LA ALTURA

(2)

0 𝑚𝑠𝑛𝑚. C

FIGURA 8: Compresoras a diferentes alturas

(1)

V, P V1, (P + P1) V, P2 V2, (P + P2)

V1 V2

3.4.1.2 Si la compresión fuera isotérmica:

PV=k ; Tº=cte (al ley de Boyle-Mariotte)

𝑉𝑃1 = 𝑉1 (𝑃 + 𝑃1 ) 𝑉𝑃2 = 𝑉2 (𝑃 + 𝑃2 )
𝑉𝑃 𝑉𝑃
𝑉1 = (𝑃+ 𝑃1 ) (I) 𝑉2 = (𝑃+ 𝑃2 (II)
1 2)

𝑉1 > 𝑉2 𝑉1 = 𝐹. 𝑉2 (III)
 Remplazando (I) y (II) en (III)
𝑉
𝐹 = 𝑉1
2

3.4.1.3 Si la compresión fuera adiabática:

PVn= k , nR=cte

𝑃1 (𝑃 + 𝑃2 ) 𝑙/𝑛
𝐹=[ ]
𝑃2 (𝑃 + 𝑃1 )

Donde:
V: volumen de aire aspirado
V1: Volumen de aire comprimido a nivel del mar
V2: Volumen de aire comprimido a la P2
P1: Presión atmosférica a nivel del mar
P2: Presión atmosférica a una altura h
P: Presión manométrica de aire comprimido
F: factor de corrección para compensar la altura

3.5 POTENCIA DE UN COMPRESOR

3.5.2 Para compresión isotérmica

la potencia teórica se calcula con la siguiente ecuación.

144
𝑃𝑡 = 𝑃𝑙. 𝑉. 𝐿𝑜𝑔𝑒𝑟 ; 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑(𝐻𝑃)
33000

3.5.3 Para compresión adiabática

El caballaje teórico se calcula con la siguiente ecuación.

𝑛−1
144 𝑛 𝑃2 𝑛
𝑃𝑡 = 𝑃𝑙. 𝑉. [( ) − 1] ; 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑(𝐻𝑃)
33000 𝑛 − 1 𝑃1

Cuando la compresión es adiabática y de varias etapas la potencia teórica es determinada por:

𝑛−1
144 𝑛 𝑃2 𝑁.𝑛
𝑃𝑡 = 𝑃𝑙. 𝑉. [( ) − 1] ; 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑(𝐻𝑃)
33000 𝑛 − 1 𝑃1

La potencia real es:

 Pt
𝑃𝑟 = ; 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑(𝐻𝑃)
Eff. mec.

𝑃𝑟 = Pt + Pvf

𝑃𝑣𝑓 = 0.105 (V. D)3/4 ; 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑(𝐻𝑃)

Donde:
V: volumen de aire libre aspirado
P1: Presión absoluta de admisión, lb/pulg2
P2: Presión final de descarga, lb/pulg2
N: Nº de etapas
Eff.mec.: Eficiencia mecánica
Pt: Potencia teórica, HP
Pr: Potencia real o el caballaje
Pvf: Potencia para vencer la fricción, HP
N: coeficiente politrópico, varía de 1.3947 a 1.406
r: relación de compresión

3.6 REDES DE DISTRIBUCION

Conociendo el consumo real de aire comprimido en cada frente se efectuara el diseño de

instalación y al hacerlo debemos estudiar todas las aplicaciones y transportarlas a un plano en
plano.

Parámetros claves que deciden la instalación de aire comprimido:

 Presión en el lugar de instalación y puntos de trabajo como galerías, tajeos.etc

 El caudal del aire que debe suministrar el compresor
 Perdida de presion
 La velocidad de circulación

3.6.1 Presión

La presión en la que se halla ubicada la concesión minera o lugar donde se quiera hacer uso de
la compresora, se puede debe determinar la presión atmosférica con un barómetro o con la
siguiente formula.
𝑃 h
𝐿𝑜𝑔 2 = 𝐿𝑜𝑔𝑃1 −
122.4(460 + °F)

Donde:
P1: Presión atmosférica a nivel del mar, 14.7 psi
P2: Presión atmosférica a una altura h, psi
h: Altitud pies

3.6.2 Caudal(Q):

el caudal es el aire comprimido que debe suministrar el compresor por unidad de tiempo, la
magnitud dependerá del tipo de proyecto que se haga.

𝑄 = 𝐴. 𝑣

Donde:
Q: caudal del aire, pies3/seg
A: área de la sección, pies2
v: velocidad, pies2/seg

3.6.3 Perdidas de presión:

Llamada también perdida de carga o caída de presión, se refiere a la perdida de energía que se
va generando frente a todos los obstáculos que se encuentra durante su desplazamiento hacia
los puntos de utilización como son: Tuberías, Válvulas, codos, reducciones, equipos y
herramientas.

Perdida de presión en un tubo:

C . L . Q2
𝑝𝑓 =
r. 𝐷5

Tal que:

C: coeficiente eperimental, lo cual para un tubo de acero es 0.1025d0.31

Remplazando en la ecuacion:

0.1025 . L . Q2
𝑝𝑓 = ; 𝑝. 𝑠. 𝑖.
r. 𝐷5.31

Dónde:
pf: caída de presión, psi
L: longitud de tubo, pies
Q: caudal del aire libre, pies3/seg.
r: relación de compresión
D: Diámetro interior del tubo, pulg.
 El factor de friccion en tuberías convencionales de acero o fierro negro es 500, sustituyendo en
la ecuación anterios se tiene:

L . Q1.85
𝑝𝑓 = 755x10−6 ; 𝑝. 𝑠. 𝑖.
𝑑5𝑃

β . 𝑣2
𝑝𝑓 = 𝑥𝐿𝑥𝑃; 𝑝. 𝑠. 𝑖.
𝑅𝑇𝐷

Dónde:
pf: caída de presión, psi
P: Presion media absoluta, atm.
R: constante del gas, quivalente a 29.27 para el aire
T: Temperatura absoluta, (°C + 273)
D: Diámetro interior del tubo, mm.
L: longitud de tubo, pies
v: velocidad

β: índice de resistencia, grado de rugosidad reacionado con G.

G: Cantidad de aire sumistrado en kg/hr

TABLA 2:

G β G β G β G β
10 2.03 100 1.45 1000 1.03 10000 0.73
15 1.92 150 1.36 1500 0.97 15000 0.69
25 1.78 250 1.26 2500 0.9 25000 0.64
40 1.66 400 1.18 4000 0.84 40000 0.595
65 1.54 650 1.1 6500 0.78 65000 0.555
100 1.45 1000 1.03 10000 0.73 100000 0.52
Índice de resistencia para G kg de peso del aire comprimido que circula a la hora( (LINO, 1990))

Perdida de presión relacionado con la presión media.v: velocidad, pies2/seg

f . Q1.85 . 𝐿
𝑝𝑓 = ; 𝑏𝑎𝑟
𝐷5 𝑃𝑚

Dónde:
pf: caída de presión, bar.
f: Factor de Rozamiento (f=500)
 Q: Caudal, lt/seg.
L: longitud de tubo, m.
D: Diámetro interior del tubo, mm.
Pm: Presión media absoluta, bar.

3.7 Determinación de costo unitario de la compresora

 Datos de compresora:
 Equipo:
 Marca:
 Modelo:
 Año:

3.7.1 Cálculo de costo de posesión

3.7.1.1 3.7.1.1 Valor de adquisición (Va)

Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los proveedores
en venta de maquinaria.
𝑉𝑎 = 𝑈𝑆$
3.7.1.2 Valor de rescate (Vr) El valor de rescate, también valor de recuperación o salvataje
se define como el valor de reventa que tendrá la máquina al final de su vida económica útil.
Porcentaje: 20 %.
𝑉𝑟 = % 𝑥 𝑉𝑎
Vr = Valor de rescate (US$)
Va = Valor de adquisición (US$)

3.7.2 Cálculo de la inversión media anual (IMA)

La variación en el rendimiento de una maquinaria a lo largo de su vida económica útil,

obliga a buscar un valor representativo e invariable sobre el cual aplicar los intereses,
seguros, impuestos, etc.; a este valor se le denomina inversión media anual, y se define
como la media de los valores que aparecen en los libros a principios de cada año, después
de deducirles la cuota de amortización correspondiente a cada año.

𝑛 +1
𝐼𝑀𝐴 = 𝑉𝑎
2𝑛
IMA =Inversión media anual (US$/h)
Va =Valor de adquisición (US$)
N =Vida económica útil (años)
3.8 Vida económica útil (VEU).

Años: 5 años
Horas: 12000 horas

3.9 Cálculo de costo horario de la depreciación (Cd).

Denominada también costo de posesión viene a ser el costo originado por la pérdida de valor
del equipo desde su valor de adquisición (Va), hasta su valor de rescate (Vr) el último año n de
su vida útil.
𝑉𝑎 – 𝑉𝑟
𝐶𝑑 =
𝑛
Cd = Depreciación (US$/h)
Va = Valor de adquisición (US$)
Vr = Valor de rescate (US$)
n= vida útil (horas)

3.10 Cálculo de costo de interés (I).

Cualquier empresa para comprar una máquina financia los fondos necesarios en los bancos o
mercado de capitales, pagando por ello el interés correspondiente.

𝐼𝑀𝐴 𝑥 % 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑠𝑎 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙

𝐼 =
𝑁° ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠

I = Interés (US$/h)
IMA = Inversión media anual (US$)
% = Tasa monetaria (%)

3.11 Cálculo de costo de seguros, impuestos, almacenaje (Cs).

Se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una compañía de seguros para
proteger la maquinaria de todo riesgo.
Seguros 2.5 %
Impuestos 2.0 %
Almacenaje 1.0 %
Total 5.5% Seguros
(𝐼𝑀𝐴 𝑥 𝑆)
𝐶𝑠 =
𝑁° ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠

Cs = Costo de seguros
IMA = Inversión media anual
S = Tasa de seguros
3.12 Cálculo de costo de operación

3.12.1 Costo de mantenimiento y reparación. (Cm)

Se estima, con bastante aproximación; que por reparación y repuestos una máquina, durante su
vida útil, consume, en reparaciones y repuestos, un porcentaje del valor de adquisición, que
varía según el tipo de la complejidad del trabajo, referencialmente se usan los siguientes
promedios.
Trabajo duro 80 a 100 %
Trabajo normal 70 a 90 %
Trabajo suave 50 a 80 %
𝑉𝑎 𝑥 𝑆𝑚
𝐶𝑚 =
𝑉𝐸𝑈

Cm = Costo de mantenimiento (US$/h)

Va = Valor de adquisición (US$)
Sm = Seguros de mantenimiento (%)
VEU = Vida económica útil (horas)

3.12.2 Cálculo de costo de electricidad (Ce)

Consumo de electricidad 0.1 kW/h

Costo de electricidad 1.2 US$ /kW
Costo por hora de electricidad 24.75 US$/h

3.12.3 Cálculo de Costo de lubricantes (Cl)

Consumo aceite motor: 0.038 gl/h / Costo aceite motor: US$. 10.72
Grasa: 0.220 lb/h / Costo grasa: US$. 1.61
Refrigerante: 0.002 gl/h / Refrigerante: US$. 12.07

Aciete motor: 0.038 gl/h x US$. 10.72 = US$.0.41/hora

Grasas: 0.22 lb /h x US$. 1.61 = US$. 0.35/hora
Refrigerante: 0.002 gl/h x US$. 12.07 = US$. 0.02/hora

Total costo lubricantes = 1.3 US$/h

Cálculo de Costo de filtros (Cf)
𝐶𝑓 = 0.20 (𝐶𝑒 + 𝐶𝑙)

Cl = Costo de electricidad (US$/hr)

Cl = Costo de lubricantes (US$/hr)

3.12.4 Cálculo de costo horario total equipo (CT)

𝐶𝑇 = 𝐶𝑑 + 𝐼 + 𝐶𝑠 + 𝐶𝑚 + 𝐶𝑒 + 𝐶𝑙 + 𝐶𝑓
 CT: Costo total
Cd: Cálculo de costo de depreciación
I: Cálculo de costo de interés
Cs: Cálculo de costo de seguros
Cm: Costo de mantenimiento y reparación
Ce: Cálculo de costo de electricidad
Cl: Cálculo de costo de lubricantes
Cf: Cálculo de costo de filtros

3.12.5 Cálculo de costo por hora del equipo

Gastos administrativos =5%: CT

Utilidades=15 %:*CT
Total S/.=CT+GA+U

TABLA 3:Determinación de costo unitario de la compresora ingersol rand.

DETERMINACIÓN DE COSTO HORARIO DE EQUIPO COMPRESORA

MÁQUINA compresora
MARCA INGERSOLL RAND
MODELO XLE-25x41/2x10
AÑO 2018
VALOR DE ADQUISICIÓN US$ completo 5600 US$
años 5 US$
PERIODO DE DEPRECIACIÓN
horas 1200
Valor de rescate 1120 US$
Inversión media anual 3360 US$/h
Costo de la depreciación 3.73333333 US$/h
Costo de interés 0.112 US$/h
Costo de seguro, impuestos y almacenaje 0.077 US$/h
Costo de mantenimiento y reparación 784 US$/h
Costo de electricidad 1.2 US$/h
Costo de lubricantes 1.3 US$/h
Costo de filtros 0.5 US$/h
COSTO TOTAL 790.922333 US$/h

Costos administrativos 5% 39.5461167 US$/h

Utilidades 15% 118.63835 US$/h
total 949.1068 US$/h
3.13 CONDICIONES PARA EL AIRE COMPRIMIDO

 MÍNIMA PÉRDIDA DE PRESIÓN

 MÍNIMA PÉRDIDA POR FUGAS
 MÍNIMA CANTIDAD DE AGUA EN LA RED

3.13.1 CONDICIONES DE INSTALACIÓN.

La instalación por tuberías y el transporte del aire comprimido se emplean según un plano
establecido de antemano teniendo en cuenta:

 El caudal necesario.
 El diámetro de los tubos.
 La longitud de la red.
 Los accesorios (codos, tees, válvulas, etc.)
 La presión del aire requerida.
 La pérdida de carga admisible.

3.13.1.1Requerimiento de aire comprimido

El requerimiento de aire comprimido, depende de la altura sobre el nivel del mar, de los factores
de la simultaneidad y utilización; el siguiente análisis es para un turno de 8 horas es el siguiente:

 Factor de corrección

𝑝1 ∗ (𝑝 + 𝑝2)
𝐹=( )
𝑝2 ∗ (𝑝 + 𝑝1)

P1=presión atmosférica al nivel del mar.

P2=presión atmosférica a una altura h.
P=Presión manométrica de aire comprimido entregado.

 Presión atmosférica a una altura h.

−𝒈∗𝑯
𝑷𝟐 = 𝒑𝟏 ∗ 𝒆( )
𝑹𝑻

P1=presión atmosférica al nivel del mar (kpa)

P2=presión atmosférica a una altura h (kpa).
H= altitud a nivel del mar (m)
T= temperatura a la altura determinada (k°)
R= constante universal del aire (290j/kg-k°)
g= aceleración de la gravedad (9.81m/s2)
 TABLA 4: El requerimiento de aire comprimido para un turno de 8 horas, en una altura de 4500m.s.n.m.

CONSUMO DE CONSUMO TOTAL

CANTIDAD EQUIPO PRESIÓN
AIRE DE AIRE
6 PALA CARGADA 12B 480 m3/h 90 psi 2880 m3/h
2 PALA CARGADORA 12B 540 m3/h 90 psi 1080 m3/h
25 PERFORADORA BBC 16W 21.6 m3/h 90 psi 540 m3/h
20 PERFORADORA S250 264 m3/h 90 psi 5280 m3/h
15 PERFORADORA RD285 210 m3/h 74 psi 3150 m3/h

El factor de seguridad, por concepto de pérdidas, se encuentra en el 10% y 20%, se elegirá un

15% con lo que la necesidad de aire comprimido será de: 19023,3 m3/h.4

TABLA 5:requerimiento efectivo del aire comprimido

consumo total de
cantidad equipo consumo de aire presión
aire
nivel del mar mina
pala
6 480 m3/h 638.4 m3/h 90 psi 3830.4 m3/h
cargada 12B
pala
2 540 m3/h 718.2 m3/h 90 psi 1436.4 m3/h
cargadora 12B
perforadora
25 21.6 m3/h 28.728 m3/h 90 psi 718.2 m3/h
BBC 16w
perforadora
20 264 m3/h 351.12 m3/h 90 psi 7022.4 m3/h
S250
perforadora
15 210 m3/h 279.3 m3/h 74 psi 4189.5 m3/h
RD285
comp. Para
2 1806 m3/h 2402 m3/h 90 psi 4803.96 m3/h
ventilación
total de
70 22000.86 m3/h
consumo
 Factor Factor Requerimiento
simultaneidad simultaneidad efectivo
0.31 0.3 356.2272 m3/h
0.9 0.3 387.828 m3/h
0.56 0.6 241.3152 m3/h
0.58 0.6 2443.7952 m3/h
0.63 0.6 1583.631 m3/h
0.9 0.4 1729.4256 m3/h
6742.2222 m3/h

FIGURA 9 tabla de factor de simultaneidad para compresores

3.14 Elección de Tuberías principal

La elección del tamaño de la tubería principal para la conducción del aire comprimido, si puede
elegir de la siguiente manera:
𝑣2
𝑑 = 5.74 ∗ √
𝑐

V2= caudal de aire que entrega el compresor, m3/min.

c= velocidad de circulación del aire comprimido por el interior de la tubería, m/seg.
d= diámetro interior de la tubería, pulg.

3.15 Velocidad económica

Las velocidades económicas recomendadas para las líneas de aire oscilan entre 6 y 10 m/s,
aunque en los ramales se admiten mayores velocidades de hasta 15 m/s.
3.16 Cálculo de la caída de presión en el sistema

Las diferentes herramientas y procesos requieren diferentes presiones de aire, las que son
especificadas por los fabricantes. Como regla práctica se puede tener que por cada 2 lb/pulg2
de incremento en la presión de operación se incrementa el consumo de energía en
aproximadamente un 1%.
La caída de presión en la red de distribución se produce por fricción en tuberías y por la
resistencia al paso del aire en accesorios, válvulas reguladoras, conexiones, etc. Para reducir la
caída que se produce en las tuberías hay que tratar de reducir al mínimo la distancia que debe
recorrer el aire desde los recibidores hasta los puntos de uso y dimensionar adecuadamente los
diámetros de las líneas.
En minería la presión promedio requerida de trabajo es de 80 lb/pulg2, para asegurar un
funcionamiento eficiente y económico de
los equipos neumáticos.

3.17 Determinación de las pérdidas primarias

Para la determinación de caída de presión estática en los diferentes tramos de la tubería se hará
uso de la siguiente fórmula:
𝑞𝑐 1.85 ∗ 𝑙
∆𝑝 = 450 ∗ 5
𝑑 ∗𝑝

∆p=Caída de presión (bar)

qc: Flujo de aire (l/s)
d: Diámetro interno de la tubería (mm)
l: Longitud de la tubería (m)
p: presión absoluta inicial (bar (a))

TABLA 6: determinación de las perdidas primarias

DETERMINACIÓN DE LAS PÉRDIDAS PRIMARIAS

LONGITUD CAUDAL p Δp
DIAMETRO
(m) (m3/h)/(l/s) (bar(a)) (bar)
φ16” = 406,4 mm 50 16542/4595 9.1 1,439*10^-3
φ12” = 304,8 mm 1720 16542/4595 9.1 0,209
φ10” = 254,0 mm 525 16542/4595 8.9 0,162
Δp TOTAL(bar) 0,372

3.18 Determinación de las pérdidas secundarias

Existen diversos métodos para calcular las pérdidas secundarias debido a los accesorios de una
canalización, siendo el más usado en los manuales especializados, con muchos datos
experimentales, que permiten con unas sencillas operaciones determinar su valor, el método del
coeficiente “n”.
 Este método se basa en calcular la pérdida de carga de un elemento de la conducción en función
de la presión dinámica Pd del aire que circula y de unos coeficientes «n» de proporcionalidad,
determinados experimentalmente, para cada uno según su forma y dimensiones. La fórmula
usada es:

Pérdida de carga
𝛥𝑃 = 𝑛 𝑥 𝑃𝑑 [𝑚𝑚𝑐. 𝑑. 𝑎. ]
𝑃𝑑 = (𝑣2/16.3)/104

V= velocidad m/s

TABLA 7:determinación de perdidas secundarias

DETERMINACIÓN DE LAS PÉRDIDAS SECUNDARIAS

CAUDAL AREA/VELOC. Pd ΔP
DIAMETRO/ N° CODOS n
(m3/s) (m2)/(m/s) (bar) (bar)
16” = 0,41 m/1 4,595 0,132/34,8 0,0074 0,2 0,00148
12” = 0,31 m/3 4,595 0,075/61,3 0,0204 0.2 0,01224
10” = 0,25 m/4 4,595 0,049/93,8 0,0539 0.2 0,04312
ΔP TOTAL(kPa) 0,05684

3.19 Caída de presión total

Por consiguiente la pérdida total del sistema será:

∆𝑝𝑇 = 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠 + 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠

∆𝑝𝑇 =0,372+ 0,05684 = 0,42884 bar

 4. EJEMPLO APLICATIVO EN MINA

4.1 EJEMPLO DE UN COMPRESOR ALTERNATIVO

Un compresor alternativo de doble etapa y de proceso adiabático admite un volumen de aire

libre de 2016 cfm y su volumen desplazado alcanza a 2602 cfm a una altitud de 12000 pies snm
a 40 ºc, presión de descarga del compresor 110 psi.

Calcular:

A.- El nº de máquinas perforadoras que operan al nivel del mar con dicho compresor si su
eficiencia volumétrica se incrementa en 12%. Cada máquina perforadora requiere a 12000 pies
de 160 cfm y una presión de trabajo de 80 psi.

B.- Cual es el valor y la diferencia de la eficiencia mecánica cuando se traslada de lugar el

compresor.

DATOS:

COMPRESORA UBICACIÓN INCOGNITA PERFORADORA

Alternativo de H = 12000 nº de máquinas 1 perforadora a
doble etapa pies perforadoras al 12000 pies
nivel del mar
Proceso T = 40 ºc si su
adiabático Eff(volumétrica) se
incrementa a 12%
requiere 160 cfm y
una presión de
trabajo de 80psi
Caudal admitido
(Qa) = 2016 cfm
Caudal
desplazado
(Qd) = 2602 cfm
Presión de
descarga
(Pd) = 110 psi
 4.1.1 SOLUCION:

4.1.1.1 PRESION ATMOSFERICA A 12000 PIES (Pa) en psi.

H
log(Pa , 10) = log(P0 , 10) −
122.4(460 + T°)

Po: Presión atmosférica al nivel del mar Po = 14.7 (psi = lib/pul2)

H : Altitud (pies)
T°: Temperatura a la altura H (ºC)

H
log(Pa ) = log(14.7) −
122.4(460 + 40)

𝑃𝑎 = 9.35920378

4.1.1.2 FACTOR DE CORRECCION POR ALTURA AL NIVEL DE TRABAJO (f)

Po(Pt + Pa)
f=
Pa(Pt + Po)

Pt: Presión de trabajo o presión manométrica de trabajo

14.7(80 + 9.3592)
f=
9.3592(80 + 14.7)

f = 1.482067213

4.1.1.3 EFICIENCIA VOLUMETRICA AL NIVEL DE TRABAJO (Effv) en %

Qa
Effv = . 100
Qd

2016
Effv = . 100
2602

Effv = 77.47886241
 4.1.1.4 EFICIENCIA AL NIVEL DEL MAR (Effv(0m))

Effv(0m) = (77.47886241 + 12)%

Effv(0m) = 89.47886 %

4.2 CAUDAL ADMITIDO A NIVEL DE MAR (El caudal desplazado Qd permanece

constante a cualquier altura)

Qa(0m)
Effv(0m) = . 100
Qd

Effv(0m). Qd
Qa(0m) =
100

89.4789(2602)
Qa(0m) =
100

Qa(0m) = 2328.240978 cfm

4.3 CAUDAL NOMINAL POR MAQUINA (al nivel del mar)

Q(Maq − H) = n. Q(Maq − Ho). f. fs

f : factor de corrección por altura de la altura H a Ho

fs : factor de simultaneidad para una maquina = 1
n : nº de máquinas = 1
Q(maq-H) : caudal por maquina a una altura H (cfm)
Q(maq-Ho): caudal por maquina a una altura Ho (cfm)

160 cfm = 1. Q(Maq − Ho) × 1 × 1.4821

Q(Maq − Ho) = 107.9549288 cfm⁄Maq

4.4 Nº DE MAQUINAS PERFORADORAS

1 (Maq)
N°Maq − Perf = Qa(0m)
X(cfm)
 1 (Maq)
N°Maq − Perf = 2338.241
107.955

N°Maq − Perf = 21.56677319 maq

N°Maq − Perf = 21 Maquinas

4.5 CALCULO DE POTENCIA

4.5.1 Potencia teórica (Pot(T)) en Hp; para compresión adiabática y de varias etapas es:

𝑛−1
144 𝑁. 𝑛 𝑃𝑎𝑏𝑠 ( 𝑁.𝑛 )
𝑃𝑜𝑡(𝑇) = . 𝑃𝑎. 𝑄𝑑. (( ) − 1)
33000 𝑛−1 𝑃𝑎

DONDE:

Pa : Presión atmosférica de admisión a 12000 pies (psi)

Qd : Caudal desplazado (cfm); constante a cualquier altura
N : Nº de etapas
n : Coeficiente politropico, varia de 1.395 - 1.406 ----> 1.4
Pabs: Presión manométrica del lugar (psi) = Pm + Pa

1.4−1
144 2 × 1.4 110 + 9.36 (2×1.4)
𝑃𝑜𝑡(𝑇) = × 9.359 × 2602 × (( ) − 1)
33000 1.4 − 1 9.36

𝑃𝑜𝑡(𝑇) = 326.2519853 𝐻𝑝

4.5.2 Perdida de potencia por fricción (Pvf) en Hp

3
Pvf = 0.105 × 𝑄𝑑 4
3
Pvf = 0.105 × 26024

Pvf = 38.25337591 Hp
 4.5.3 Potencia real del motor (Pot(R)) en Hp

Pot(R) = 𝑃𝑜𝑡(𝑇) + Pvf

Pot(R) = 326.252 + 38.253

Pot(R) = 364.505 𝐻𝑝

4.5.4 eficiencia mecánica del motor (effm) en %

Pot(T)
Effm =
Pot(R)

326.252
Effm = × 100 %
364.505
Effm = 89.50549375 %

4.6 Ejercicio 1:

En una mina el ingeniero quiere calcular la humedad de saturación y la humedad relativa, el

ing. observa la presión de succión o aspiración en el manómetro de la compresora y observa
que la presión efectiva del aire: 7 atm a una T° 30º C, y suponiendo que la humedad absoluta
del aire en el sistema considerado fuera 2.22 gr/kg de aire seco.

Resolución:

Calculo de la humedad de saturación.

Empleando la ecuación () y hallando en la tabla de presiones parcial de vapor(Pa) la que

corresponde a 30 °C, se tendrá:

𝑃𝑎 = 31.824 𝑚𝑚𝐻𝑔

Por otro lado, la presión del sistema es de 7 atm efectivas, que corresponderá a 8 atm absolutas (ATA)

𝑃𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎 = 𝑃𝑎𝑡𝑚 𝑎 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑟 + 𝑃𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎

Remplazando:

𝑃𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎 = 𝑃𝑎 = 1 𝑎𝑡𝑚 + 7 𝑎𝑡𝑚

 𝑃𝑎 = 8 𝑎𝑡𝑚

Como 1 atm= 760 mmHg entonces:

𝑚𝑚 𝐻𝑔
𝑃𝑎 = 8 𝑎𝑡𝑚 𝑥 760 = 6080 𝑚𝑚 𝐻𝑔.
𝑎𝑡𝑚

Por lo tanto remplazando se tiene:

31.824𝑚𝑚𝐻𝑔
𝑊𝐻𝑠 = 0.625 𝐾𝑔
(6080 − 31.824)mmHg

𝑊𝐻𝑠 = 3.28 x 10−3 𝐾𝑔 = 3.28 𝑔𝑟

a) Calculo de la humedad relativa

W𝐻𝑎
𝑊𝐻𝑟 = 𝑥 100
𝑊𝐻𝑟

Donde tenemos WHa=2.22 gr/kg y WHs=3.28 gr/kg y remplazando en la ecuación se tiene:

2.22
𝑊𝐻𝑟 = 𝑥 100
3.28

𝑊𝐻𝑟 = 67.68%

Y en dichas condiciones el aire podría contener 3.28 – 2.22 = 1.06 gr de vapor de agua por un
kg de aire seco

4.7 Ejercicio 2

Se tiene un compresor de a 10 000 pies de altitud que suministra aire comprimido para un
sistema de tuberías a los frentes de trabajo A y B. lo tubos bajan por un pique vertical de 1000
pies , al fondo existen dos galerías por donde sw llegan s los frentes A y B, en el frente A que
es un tajeo se tiene 4 martillos de perforación que requiere 114cfm c/u al nivel del mar, en el
frente B , que también es una galería, se tiene un martillo que requiere 131cfm y otro de 104cfm
ambos al nivel del mar
Calcular el gasto de aire comprimido trabajando normalmente en los dos frentes, y la capacidad
del compresor al nivel del mar si el trabajo que realiza es isotérmico. La tubería es de 2 ½’’ y
2’’ para los frentes A y B respectivamente. Y la tubería del pique es 3’’. La presión manométrica
de trabajo no debe bajar de los 80 psi, la temperatura promedio es 55°F, en la tubería del pique
se colocaron dos orificios, uno de 2mm y 3mm de diámetro. La distancia horizontal del
compresor al cuello del pique 50 pies.

Solución:

a) Determinar la presión
Utilizando la relación de ecuaciones de

𝑃2 h
𝐿𝑜𝑔 = 𝐿𝑜𝑔𝑃1 − 122.4(460+°F)

P1: presión atmosférica a nivel del mar.

se tiene:

P10000=10.21 lb/pulg2

PA=PB=10.58 lb/pulg2

b) Factor de corrección por altitud para los equipos de perforación

𝑃1 (𝑃 + 𝑃2 )
𝐹𝑐 =
𝑃2 (𝑃 + 𝑃1 )

14.7(80 + 10.58)
𝐹𝑐 = = 1.33
10.58(80 + 14.7)

c) Consumo de aire en el frente A

 𝑄𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜 = 𝑀𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑥 𝑄𝑚𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎 𝑥 𝐹𝑐

𝑐𝑓𝑚
𝑄𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜 = 4 𝑀𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑥 114 𝑥 1.33 = 606.5 𝑐𝑓𝑚
𝑚𝑎𝑞.

d) Consumo de aire en el frente B

𝑐𝑓𝑚
𝑄𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜 = 1 𝑀𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎 𝑥 131 𝑥 1.33 = 174.23 𝑐𝑓𝑚 +
𝑚𝑎𝑞.

𝑐𝑓𝑚
𝑄𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜 = 1 𝑀𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎 𝑥 104 𝑥 1.33 = 138.32 𝑐𝑓𝑚
𝑚𝑎𝑞.

𝑄𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜 = 174.23 + 138.32 = 312.55 𝑐𝑓𝑚

e) Calculo de gasto de aire comprimido

Efectuando la corrección por el factor de simultaneidad, utilizando la tabla

𝐹𝑟𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐴 ∶ 606.5 𝑐𝑓𝑚 𝑥 0.85 = 515.53 𝑐𝑓𝑚 +

𝐹𝑟𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐵 ∶ 312.55 𝑐𝑓𝑚 𝑥 0.90 = 281.29 𝑐𝑓𝑚

𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑢𝑔𝑎𝑠 = 30.00 𝑐𝑓𝑚

𝑄 = 826.82 𝑐𝑓𝑚

f) Capacidad del compresor al nivel del mar

𝑉1 = 𝑄 𝑥 𝐹𝑐𝑜𝑚𝑝

Remplazando

𝑉1 = 826.82 𝑐𝑓𝑚 𝑥 𝐹𝑐𝑜𝑚𝑝

  Presión manométrica en el punto C
En función del diagrama adjunto y las Tablas

Longitud equivalente en el tramo AC:

𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑢𝑏. = 1000.00 𝑝𝑖𝑒𝑠

𝑅 𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 8.20 𝑝𝑖𝑒𝑠

𝑇 = 14.6

= 1022.80 𝑝𝑖𝑒𝑠

Entonces usando esta ecuación calculamos la perdida de presión(pf):

L . Q1.85
𝑝𝑓 = 755x10−6 ; 𝑝. 𝑠. 𝑖.
𝑑5𝑃

Remplazando

(515.53)1.85 𝑥 1022.8 𝑙𝑏
𝑝𝑓 = 755x10−6 5
= 9.09
2.5 . (80 + 10.58) 𝑝𝑢𝑙𝑔2

FIGURA 10: Longitud del tramo ACB

Longitud equivalente en el tramo AC:

 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑢𝑏. = 1000.00 𝑝𝑖𝑒𝑠

𝑅 𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 3.28 𝑝𝑖𝑒𝑠

𝑇 = 14.6

= 1017.88 𝑝𝑖𝑒𝑠

Entonces usando esta ecuación calculamos la perdida de presión(pf):

−6
L . Q1.85
𝑝𝑓 = 755x10 ; 𝑝. 𝑠. 𝑖.
𝑑5𝑃

Remplazando

(281.29)1.85 𝑥 1017.88 𝑙𝑏
𝑝𝑓 = 755x10−6 5
= 9.003
3 . (80 + 10.58) 𝑝𝑢𝑙𝑔2

Presión en el punto c= Pc =80 + 9.09=89.09

 Presión manométrica en el recibidor o de descarga del compresor

𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑏𝑠 = 𝑃𝑚𝑐′ + 10.20 𝑝𝑠𝑖

𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑏𝑠 𝑒𝑛 𝐶 = 89.9 𝑝𝑠𝑖 + 10.58 𝑝𝑠𝑖 = 99.67 𝑝𝑠𝑖

10000
log(𝑃𝑚𝑐′ + 10.20 𝑝𝑠𝑖) = log 89.9 𝑝𝑠𝑖 +
122.4𝑥(460 + 55)

log(𝑃𝑚𝑐′ + 10.20 𝑝𝑠𝑖) = 2.0144284

 𝑃𝑚𝑐 ′ = 93.18𝑝𝑠𝑖

I. Longitud equivalente tramo CE:

𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑢𝑏. = 1050.00 𝑝𝑖𝑒𝑠

Codo 90 = 14.996 pies

= 1064.996 𝑝𝑖𝑒𝑠

(826.82)1.85 𝑥 1064.996 𝑙𝑏
𝑝𝑓 = 755x10−6 5
= 8.286
3 . (89.09 + 10.58) 𝑝𝑢𝑙𝑔2

𝑃𝑀𝐶 = 93.18 + 8.286 = 101.466 lb/pulg 2

II. Factor de corrección por altitud para el compresor

14.7 x (101.46 + 10.20)

𝐹= = 1.385
10.20 x (101.46 + 14.7)

III. Capacidad del compresor al nivel del mar

𝑉1 = 826.82 𝑐𝑓𝑚 𝑥 1.385 = 1145.146

 5. CONCLUSIÓN

 El aire comprimido, como cualquier fluido que se emplee en un circuito, tiene

impurezas, humedades, partículas, las cuales tenemos que evitar.

 Las máquina térmica en la cual el fluido de trabajo varía sensiblemente de densidad y

volumen específico. Construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de

fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.

 El compresor de tipo pistón. Este es el tipo de compresor más difundido actualmente.

Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presión. Su campo de trabajo se

extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).

 En las operaciones mineras subterráneas es indispensable el uso del aire comprimido

para los equipos y maquinas.

 Que algunos equipos usados en las labores mineras; demandan mayor calidad y cantidad

de aire comprimido para un mejor desempeño de equipos y maquinas

 Se puede concluir que la altitud es inversamente proporcional a la eficiencia, es decir, a

más altura la compresora muestra menos eficiencia y rendimiento.

 Además concluimos que el aire comprimido transmitido por el compresor no llega con

la misma presión que fue dada, debido a la perdida de presión que se genera por la

longitud de la tubería, accesorios y reducciones y otros factores.

 La caída de presiones en las instalaciones son generadas por las fugas, por los accesorios

y por la longitud de la tubería, esta caída de presión nos puede generar mayor consumo

de energía y por lo cual nos genera un aumento en el costo del aire comprimido
 6.RECOMENDACIÓN

 La mejor manera de producir el aire comprimido más económico es seleccionar el

sistema correcto para su trabajo y operación desde el principio. Existen muchos tipos de

compresores de aire y cada uno se diseña para una producción y suministro de aire

comprimido que satisfaga con certeza las condiciones de operación

 Todos los circuitos de aire comprimido disponen de un sistema para la limpieza y secado

del aire, por lo tanto se recomienda mantener el sistema en buenas condiciones para un

mejor rendimiento de las compresoras.

 Para una buena selección de equipos de compresión de aire tener en cuenta los factores

desarrollados en el capítulo II

 Se recomienda usar una mejor calidad de aire comprimido ya que esta hará que el equipo

tenga mejoras no solo en el trabajo realizado sino también en el tiempo de utilidad.

 Cuando se hace el cálculo de aire comprimido no debemos olvidarnos del factor de

corrección tanto de simultaneidad, por fugas y por altura.

 Los factores de corrección de simultaneidad, por fugas y por altura están dadas en tablas

y no son necesarias calcularlas de nuevo.

 Ser cuidadoso en el lugar de posicionamiento del compresor y la cantidad de humedad

en el lugar, ya que la altitud y la humedad están se relacionan directamente con la

eficiencia de la compresión del aire.

 7. BIBLIOGRAFÍA

 NORMA TECNICA, MINISTERIO DE CONSTRUCCION, (2015) “Elementos para la

determinación de costo horario de los equipos y maquinarias”.

 DAVID MAXIMILIANO MEJÍA GOMERO, (2 012). Tesis “EVALUACIÓN DEL

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO DE UN CENTRO MINERO UBICADO A 3500

msnm”.

 LÓPEZ SEIKO, José Antonio, (2013). Tesis ““MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE

AIRE COMPRIMIDO PARA OPTIMIZAR PERFORACIÓN EN OPERACIONES

MINERAS SUBTERRÁNEAS EN U.E.A. ORCOPAMPA MINA CHIPMO”

 Máximo Víctor Mayta Lino.” MAQUINARIA MINERA” (capitulo II: compresores y

distribución de aire comprimido),( cod: 622.0284/M32).

 Rubina Salazar Grover. “SERVICIOS AUXILIARES MINEROS” (cod: PI 622. 02 84/

R91)