UNIVERSIDAD AUTONOMA DE

CHIHUAHUA
FACULTAD DE INGENIERIA

LABORATORIO DE MECANICA DE
MATERIALES
PRACTICA 4
Prueba de doblado
De varilla corrugada
Equipo:
Kevin Gilberto Snchez Chvez

#278622

Alejandro Borunda Bustamante

#278685

Abraham Martinez (El Nio)

#278793

Grupo: 4AE1.

INTRODUCCION

Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrar a su paso una
infinidad de obstculos los cuales impediran el normal traslado de un lugar a otro ya sea
a personas, animales o cosas. Dichos obstculos podrn ser salvados por todo tipo
puentes muchos de los cuales a veces cruzamos sin darnos cuenta incluso de su
presencia o existencia.
Hay muchos puentes que son dignos de ver, incluso los menos favorecidos, si nosotros
sabemos observarlos y cmo observarlos. El objetivo de este texto es ayudar a conocer y
aprender los aspectos mas importantes relacionados con los puentes, explicando en
lenguaje simple, las ecuaciones diferenciales a sus diferente formas de modelado en
fenmenos fsicos .

DEFINICIONES A TOMAR EN CUENTA

PUENTES:Estructura construida con el fin de permitir a una va de comunicacin

cruzar un cauce (ro, barranco, etctera) o bien atravesar otra va de
comunicacin, sin que existan problemas de mezcla de los trficos de ambas. En
su construccin, se deben cuidar muchos e importantes aspectos, tales como:
estabilidad,

resistencia

al

desplazamiento

la

rotura,

etctera.

Generalidades
En realidad, la definicin anterior no es del todo completa, pues slo se
considerar como puente si la separacin entre apoyos supera los 10 m; si sta
estuviera comprendida entre los 3 y 10 m, se tratara de un pontn, y de una
tajea si fuera menor de 3 m. El nombre de viaducto suele asignarse a un puente
cuando sus dimensiones son desproporcionadas con respecto al cauce que salva;
stas vienen dadas por la necesidad de evitar pendientes grandes en la va de
comunicacin; as, si el obstculo es un ro, el viaducto atraviesa el valle por cuyo
fondo discurre aqul. Un puente siempre recibe el nombre de la va de

comunicacin que pasa sobre el mismo; por ejemplo, un puente por el que una
carretera cruza sobre un ferrocarril, se denominar puente de carretera; cuando
sobre el puente pasa un canal, recibe el nombre de acueducto.
ECUACIONES DIFERENCIALES:Es una ecuacin que contiene las derivadas de
una o ms variables dependientes con respecto a una o ms variables
independientes.

Podemos

clasificarlo

segn

su

tipo

como

ecuaciones

diferenciales ordinarias(cuando depende una sola variable independiente) y

parciales (cuando depende de dos o ms variables independientes)
FENOMENO DE RESONANCIA : cuando una fuerza se aplica repetidamente a
un sistema con la frecuencia natural del mismo , es decir dentro de un plano fsico
correspondera a un sistema vibratorio forzado sin amortiguamiento , lo que lo
pondra en un plano ideal , ya que cuando se ejerce una fuerza peridica y no
existe fuerza de amortiguamiento, no hay parte transitoria en la solucin de un
problema, vindose tambin que si se ejerce una fuerza peridica cuya frecuencia
es igual o casi igual a la de las vibraciones no amortiguadas libres, se puede
originar un grave problema en un sistema mecnico oscilatorio.

RELACION

ENTRE

EL

FENOMENO

DE

RESONANCIA

PUENTES

COLGANTES: En el verano de 1940, el puente colgante Tacoma Narrows, estado

de Washington, EUA, se termin y abri al trfico. Casi de inmediato se observ
que cuando el viento soplaba en direccin transversal a la de la carretera,
originaba grandes oscilaciones verticales en la plataforma o tablero. La obra se
transform en atraccin turstica porque las personas llegaban a observar -y quiz
cruzar - el puente ondulante. Por fin, el 7 de noviembre de ese ao durante una
racha intensa, las oscilaciones aumentaron hasta niveles nunca vistos y el puente
fue evacuado. Pronto las oscilaciones se tornaron giratorias, vistas desde el
extremo deltablero. Finalmente, las grandes oscilaciones desarmaron el tablero y
el puente se derrumb.
ESTUDIOS BASICOS PARA LA CONSTRUCCION DE PUENTES

Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable realizar los
estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que redunde en la
generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que concluya en el
planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en anteproyectos y luego
en proyectos definitivos reales, y ejecutables.
El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que le
caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente. Emplazamiento que
deber ser fruto de un estudio comparativo de varias alternativas, y que sea la mejor
respuesta dentro las limitaciones (generacin de informacin) y variaciones de
comportamiento de los cambios naturales y provocados de la naturaleza.
Debe igualmente especificar el nivel de los estudios bsicos y los datos especficos que
deben ser obtenidos. Si bien es cierto que los datos naturales no se obtienen nunca de
un modo perfecto, estos deben ser claros y tiles para la elaboracin del proyecto. Las
especificaciones y metodologa a seguir para la realizacin de los estudios bsicos no
son tratados en esta obra. Los estudios bsicos deben ser realizados de acuerdo a los
requerimientos del proyectista, por personal especializado, con experiencia, y segn los
procedimientos que se establecen en los manuales especializados de ingeniera de
puentes, que en general son ms exigentes que lo requerido para las edificaciones.
Como parte de los estudios bsicos, es igualmente recomendable realizar un estudio y
la inventariacin de la disponibilidad de materiales, infraestructura instalada, mano de
obra especializada, equipos, y otros que el proyectista considere de utilidad.
Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir el puente.
1.1. Topografa.
1.2. Hidrolgica.
1.3. Geologa.
1.4. Riesgo ssmico

LA PRUEBA PARA QUE UN PUENTE COLGANTE MUESTRE SU CAPACIDAD

FRENTE A UN FENOMENO DE RESONANCIA SE ENCARGA LA TERMODINAMICA
ANALISIS DE LA RESONANCIA EN PUENTES COLGANTES
TOMANDO COMO EJEMPLO PRACTICO EL PUENTE TACOMA NARROWS

PUENTE COLGANTE VIBRANDO

EN SU FRECUENCIA NATURAL

ANTES DE LA CATASTROFE FUE

ASOTADO POR VIENTOS DE 310
KM/H MUCHO MENOR AL LIMITE
QUE DISEADO

EL VIENTO al soplar perpendicularmente a la carretera, se separaba formando vrtices alternos arriba

y abajo del tablero y con ello estableca una fuerza vertical que actuaba sobre el puente y caus las
oscilaciones

Supusieron que la frecuencia de esa funcin forzada peridica coincida exactamente con la frecuencia
natural del puente, llegando a la resonancia, a las grandes oscilaciones y a la destruccin. ANTES SE
CITO DICHA DEFINICION , PERO PARA ESTE CASO LA FUNCION PERIODICA NO PERMITIO
DICHAS CONDICIONES PARA QUE LA RESONANCIA SE PRODUJERA

SI EN CASO EL FENOMENO SERIA RESONANCIA TENDRIA EL MODELO SIGUIENTE

RESONANCIA

es muy improbable que la resonancia con vrtices alternos desempee una funcin
importante en las oscilaciones de los puente colgante takoma rarrows

la resonancia es un fenmeno lineal adems, para que se presente debe haber una coincidencia
exacta entre la frecuencia de la funcin forzada y la frecuencia natural del puente. Adems, no
debe haber amortiguamiento alguno en el sistema; por lo tanto, no nos debe sorprender que la
resonancia no sea la culpable del derrumbe.

PERO COMO TAMBIEN ACLARAMOS QUE ES UN FENOMENO IDEAL , TOMA EL

MODELO SIGUIENTE

Como la resonancia es un modelo ideal lineal , para tratar en un

plano real tendramos que tratar con un modelo no lineal , lo
que involucrara ecuaciones diferenciales parciales , que
pueden simplificarse a ser ecuaciones diferenciales ordinarias
no lineales.

TENIENDO LA SIGUIENTE FORMA

Donde f(y) es la funcin no lineal expresada por

Aqu k es la constante de la ley de Hooke y g(t) es una funcin

forzada (pequea) peridica . si usamos el modelado ms
general de ecuaciones parciales llegamos a :

Donde f1 est definida por

Donde a y b son constantes que relacionan ciertas propiedades de los puentes

Sujeto a condiciones de frontera

Se comprueban que existen soluciones mltiples cuando k es suficientemente grande. Tambin

parecen indicar la siguiente interpretacin de la solucin: una fuerza grande, c, que acta junto con
una funcin peridica pequea, g(t), produce un desplazamiento c/b ms una oscilacin pequea
respecto a un equilibrio nuevo. Adems, si k es grande, existen otras soluciones oscilatorias.
Asimismo, las soluciones de gran amplitud pueden persistir, aun en presencia de amortiguamiento.
Es posible inferir ms conclusiones interesantes a partir de las ecuaciones diferenciales parciales
implcitas.

Modelos alternativos a la resonancia clsica:

1 - Negative damping
En 1941 los ingenieros Ammann, Von Karman y Woodruff elaboraron un informe
denominado The failure of the Tacoma Narrows bridge en el cul adjudicaron la
cada del Tacoma a un fenmeno llamado negative damping.
El amortiguamiento de una estructura que oscila inmersa en una corriente de aire
es de dos tipos:
- Mecnico
-Aerodinmico
Mientras que el amortiguamiento mecnico es siempre positivo (tiende a reducir
las oscilaciones), el aerodinmico puede ser positivo o negativo (negative
damping). O sea podramos tener un aumento de la amplitud debido al
amortiguamiento.
El negative damping o amortiguamiento negativo est relacionado con un
fenmeno denominado flameo, el mismo ocurre cuando el viento incide sobre
una estructura que ya oscilaba previamente.
Puede definirse el flameo, como la inestabilidad aerodinmica que se desarrolla a
partir

de

la

mutua

interaccin

entre

las

fuerzas

elsticas,

inerciales,

amortiguadoras y aerodinmicas, de manera que, para una velocidad de viento

crtica (velocidad de flameo) la estructura oscila divergentemente. Esta
inestabilidad tiene lugar cuando las fuerzas aerodinmicas, en vez de disipar la

energa del movimiento, la aumentan. Estas fuerzas se deben al viento y a la

oscilacin de la propia estructura, de ah que se denominen fuerzas
autoexcitadas.
Treinta aos despus de la cada del Tacoma, Scanlan y Tomko volvieron a
realizar modelos a escala del puente demostrando en forma concluyente que la
cada se debi a un tipo de flameo en especial, denominado flameo torsional con
un grado de libertad.