FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

“Diseño de rápidas para el canal de fortaleza, departamento de

ancash”

AUTOR (ES):
Amaya Rojas Julio Cesar
Campos Carbajal, William
Castro Melendres, Cristian
Espinoza Huaynate, Franco
Fuentes Villar, Edwin
Paitan Flores, Elias
Pillaca Sicha, Yulifer
Quispe Jacob, Santiago
Rueda Vila, Fernando
Soriano Pingo, Alonso Sebastian

DOCENTE:
Pinto Ranilla, Paulino Celso

ASIGNATURA:
Obras hidráulicas

LIMA-PERÚ
2021
 INDICE

1.1 INTRODUCCIÓN
1.2 OBJETIVO
1.3 Descripción del proyecto.
1.4 Justificación del estudio

Capítulo II Diagnóstico del proyecto

2.1 Arquitectura del proyecto

2.2 Estudio topográfico

2.3 Caracterización del suelo

Capítulo III Diagnóstico de la vivienda

3.1 Caracterización de los materiales de construcción

3.2 Procesos constructivos utilizados

Capítulo IV Propuesta de mejorada

4.1 Memoria descriptiva

4.2 Estudio geológico

4.3 Situación actual

4.4 Conclusiones y Recomendaciones

4.5 Bibliografía

4.6 Anexos
INTRODUCCIÓN:

Al transcurso del recorrido de un canal pueden presentarse una serie de

accidentes y obstáculos tales como: depresiones del terreno, quebradas,
fallas, la necesidad de cruzar vías, cursos de agua, etc. Y la solución que
se presentan para estas es una gran variedad de estructuras hidráulicas,
éstas se aplicarán
Dependiendo del tipo de accidente y asimismo del terreno topográfico a
encontrar.
En el caso de accidentes que impliquen controlar la velocidad de tramos,
ya sea en un canal o Río se puede llegar aplicar obras hidráulicas tales
como rampas, escalones y rápidas tomando en cuenta las variaciones del
terreno. Uno de los aspectos a tomar que merece una atención
especializada en el diseño de obras hidráulicas es la disipación de la
energía cinética que adquiere un chorro líquido dado por el incremento de
la velocidad del flujo, este tipo de situaciones se dan en vertederos,
estructuras de caídas, rápidas, desfogues de fondo, salidas de alcantarillas,
etc.
En esta oportunidad se realizará el estudio de estructuras que cumplen la
función de salvar desniveles, por ejemplo las rápidas de un canal; éste tipo
de estructuras se caracteriza por la gran pendiente que unirá dos tramos de
un canal, río o lecho qué cuentan con una pendiente suave entre los cuales
podría existir un desnivel considerable a lo largo de esta misma, a ello al
añadirse una rápidas hidráulicas cumplirá la función de darle una
inclinación mayor y a su vez incrementando la velocidad del recurso
hídrico.
Tomando en ejemplo el sistema de riego por medio de montañas el empleo
de obras hidráulicas, en específico de rápidas es común debido a que en
una gran variedad de casos la topografía del terreno llega a ser mucho más
inclinada que la pendiente máxima que se requiere en un tramo del canal,
de ello partimos hacia la importancia que puede tomar este tipo de obra
Durante el proceso de conducción del agua, tomando en cuenta esto
resaltamos la importancia del estudio de este tipo de estructuras la cual se
detallará a lo largo del proyecto de investigación, juntamente con cálculos
hidráulicos, especificaciones Y planos de la estructura que se dará a
conocer.
El presente proyecto da a conocer el diseño, proceso constructivo Y
aplicación de una estructura correspondiente a una obra hidráulica definida
como rápidas; Para el desarrollo de nuestro tema tomaremos como
ejemplo el desarrollo del proyecto denominado como “Construcción del
canal fortaleza “.

La ubicación del proyecto laboral es correspondiente al distrito de congas,

provincia de agro Y perteneciente al departamento de Ancash localizada a
una altitud de 3800 msnm. Durante el desarrollo de el ensayo de
investigación supondrá soluciones al problema de caídas abruptas
mediante rápidas, como tramos de enlace entre dos tramos, donde también
podemos aplicar la ecuación de Manning y otro tipo de cálculos.

OBJETIVOS

PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA

El canal por el cual transcurre el recurso hídrico actualmente en la región

de Ancash es denominado como el canal de fortaleza, conocido por ser un
aceite a rústica construida sobre un relieve accidentado éste es constituido
a su vez por una serie de montañas de la cordillera negra. Los datos
geológicos y las labores de reconocimiento dentro del campo han logrado
demostrar que el 80% del terreno es rocoso (roca compacta, andesita). El
trazo se desarrolló sobre el terreno, evitando sortear su relieve que como
fue conocido era accidentado y con unas pendientes muy empinadas.
Ante esta situación, la decisión tomada fue aprovechar la excavación
inicial, realizar un revestimiento de concreto al canal y elaborar un diseño
de sistemas de rápidas para empalmar tramos mediante pendientes donde
sea posible dispersar la energía del caudal y asegurar la vida útil de la
estructura del canal.
 Objetivos
- Plantear el diseño hidráulico para una rápida.
- Realizar un diseño óptimo dentro de lo económico para la ejecución de
una posible obra.
- Proporcionar el lector fuentes he información que le de apoyo como
guía a futuras obras.
MARCO TEÓRICO
Las rápidas son el tipo de estructuras que cumple la función de conducción
de flujo de un caudal, desde una elevación mayor a una más baja la, está
estructurada por una transición de entrada, un tramo inclinado, un disipador
de energía y una transición de salida.

Transición de entrada
Sirve de herramienta para realizar la transición, constituido desde el canal
aguas arriba de la estructura, dado a dirección del tramo inclinado, este debe
proporcionar un control del caudal para de esta manera poder impedir la
precipitación del agua y consecuentemente la erosión del canal. Este control es
obtenido gracias a la combinación de una retención o un vertedero en la parte
inicial, está deberá ser totalmente simétrica en Falcón al eje de la rápida, de
igual manera deberá da paso de la capacidad total del canal aguas arriba con
dirección a la rápida con el tirante normal de aguas arriba, pues que sea
requerido permitir la evacuación del caudal, en ocasiones en la que se necesite
la suspensión de las operaciones de la rápida.
El descenso de las cargas por medios de las entradas podría no ser suficiente,
en caso del no ser lo suficientemente grande para realizar alguna variación en
el resultado final.
Por otro lado las pérdidas por medio de las entradas deben ser de alguna
manera calculadas y empleadas en determinados niveles de energía,
correspondiente al inicio del tramo inclinado. De ser la pendiente del fondo de
la entrada suave, puede asumirse que el flujo critico se genera cuando la
pendiente suave de la entrada pasa a ser la pendiente fuerte en el tramo
inclinado, por otro lado en caso de tener una pendiente de entradas
suficientemente pronunciada para poder soportar una velocidad mayor que la
velocidad crítica, se deberá realizar el cálculo de dicha velocidad y tirante
correspondiente, para de esta manera poder realizar la determinación de la
gradiente de la enérgica del tramo inclinado en el inicio.
El tramo inclinado, aplicada en un canal abierto por lo general llega a seguir
con la superficie original del terreno Y asimismo se podrá realizar la conexión
con un disipador de energía en el extremo más bajo.

Posa disipadora, también conocidas como obstáculos tienen como función

disipar la energía causada en este tipo de estructuras.

Transición de cierre o salida, implementada cuando surge la necesidad de

conectar un flujo correspondiente a un disipador de energía y un canal de
aguas abajo, asimismo si se da la necesidad de proveer un tirante de aguas
abajo al disipador de energía, correspondiente a la superficie del agua en la
salida debe ser controlada.
En el caso de elaborarse una transición de salida de concreto y no hay
existencia del control del flujo después en el canal, esta transición podrá ser
usada para poder abastecer el remanso elevando el piso de la transición en un
sitio de la uña. Correspondiente al tirante de aguas abajo se da conocer que
también puede ser implementado por construcciones de un control dentro de la
transición de salida. Para finalizar podemos identificar que la carga perdida
dentro de una transición de salida es totalmente despreciable.

Consideraciones para un diseño óptimo

Para poder elaborar un diseño óptimo para una estructura conocida como
rápida es fundamental tomar en cuenta los diferentes factores o elementos que
influirán en nuestra estructura, entre ellos tenemos:
Coeficiente de manning (rugosidad)
Para poder designar de manera numérica al caudal o flujo en alguna estructura
es necesario realizar un cálculo, haciendo el uso de valores conservadores
correspondientes al coeficiente de rugosidad de Manning
 Para realizar el cálculo de niveles de energía, se toman valores tales
como n = 0.010
 Para el cálculo de la altura de los muros en una rápida de concreto se
debe asumir valores tales como el de n = 0.014
Transiciones
La realización de transiciones de una rápida de característica abierta deberá
ser diseñada para prevenir la elaboración o desarrollo de ondas, un cambio
tosco dentro de la sección ya sea divergente o convergente podría llegar a
producir ondas quedarían como causante una variedad de perturbaciones, esto
motivo que ellas llegarán a viajar a través del tramo inclinado y de igual manera
en el disipador de energía. Ante ello se necesita evitar a toda costa la
formación de ondas, poniendo en la aplicación el máximo ángulo deflexión se
calcula como cotang α = 3.375 F lo que se define como la con tangente del
ángulo de de flexión en la superficie del agua dentro del plano de planta
desarrollado de cada lado de una transición lo cual no debería ser menor a
3.375 veces el número de froude o coeficiente “F”, correspondiente a esta
restricción en ángulos de de flexión se incluiría para cada cambio entre sección
realizada en la entrada, en la posa disipador a ya sea en el tramo inclinado.
De no funcionar esta restricción al ángulo de defleción se debe considerar que:
 Como máximo ángulo de la superficie del agua en relación con el eje de
la transición de salida puede tomarse el valor como aproximadamente
de 25°.
  Y de igual manera para el ángulo de transición de la salida
correspondiente con el ángulo de la superficie del agua puede ser
aproximadamente de 30°.

1.3 Descripción del proyecto

1.4 Justificación del estudio

DISEÑO ARQUITECTONICO DE UNA RÁPIDA

GENERALIDADES.
Realizar el diseño arquitectónico hidráulico de una rápida es optimizar el diseño
hidráulico para obtener una estructura económica y funcional; mantener el trazo y
excavación de una canal, permitiendo la conexión de los tramos en toda su longitud
mediante la construcción de rápidas. Proporcionar al Proyectista una fuente de
información que le sirva de guía para diseñar eficientemente dicha estructura es el
acceso al agua el que focaliza la actividad social y condiciona la existencia misma del
poblador.
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
1. Seleccionar y diseñar el tipo de entrada a ser usada.
2. Determinar la gradiente de energía en el inicio de la sección de la rápida.
3. Calcular las variables de flujo en la sección de la rápida.
4. Diseñar la trayectoria y la parte pronunciada de la sección de la rápida.
5. Asumir una elevación para el piso de la poza disipadora y calcular las características
de flujo aguas arriba del salto hidráulico. Determinar Y2 y el gradiente de energía
después del salto hidráulico.
6. Determinar el gradiente de energía en el canal aguas debajo de la estructura y
comparar con el gradiente de energía después del salto hidráulico.
7. Puede ser necesario asumir una nueva elevación del fondo de la poza y recalcular los
valores mencionados varias veces, antes de que se obtenga una coincidencia de
niveles de energía.
8. Revisar para operación adecuada con capacidades parciales.
9. Determinar la longitud de la poza y la altura de muros de la poza.
10. Diseñar los bloques de la rápida y del piso, y el umbral terminal ó transición de
salida como se requiera.
11. Verificar la posibilidad de la producción de ondas en la estructura.
12. Proporcionar protección en el canal aguas abajo, si es requerido.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO

GENERALIDADES.
Los estudios de topografía son una de las bases fundamentales para el planteamiento
de las alternativas, ingenieriles, de solución a un determinado problema, estos se
deben de realizar en forma continua a fin de mantener actualizada la información del
proyecto.
El presente informe da a conocer los trabajos topográficos, para la determinar el
relieve del terreno, ubicación de las viviendas y estructuras en el distrito de Congas
departamento de Áncash.

OBJETIVO
El Estudio Topográfico tiene por objetivo fundamental la recopilación de puntos
topográficos de la zona del proyecto para posteriormente elaborar los planos de
topografía y la situación actual de la localidad de Congas. Los estudios se realizan
tomando como punto de referencia obligada la ubicación de BMs en la zona,
estructuras existentes, si las hubiese y todos los elementos existentes a su alrededor.
El estudio toma en cuenta todas las previsiones a fin de que las infraestructuras a
ejecutar sean estables ante eventualidades naturales y artificiales, utilizando
adecuadamente los recursos existentes.
El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría
como en altimetría, de puntos del terreno necesarios para la representación fidedigna
de un determinado sector del terreno a fin de:
• Elaborar planos topográficos a escalas adecuadas.
• Proporcionar información de base para los estudios hidráulicos,
hidrogeológicos, obras de ingeniería, suelos, y de impacto ambiental.
• Elaborar planos de los elementos estructurales existentes y a proyectar en
campo.
METODOLOGÍA
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos antes descritos es la
siguiente:
a) Desplazamiento de la brigada de topografía a la zona en estudio coordinándose
con los especialistas de parte del equipo de la empresa consultora. Luego de la entrega
del terreno, se procedió con el reconocimiento de la zona en campo, verificando el
área de trabajo, así como las zonas aledañas para su delimitación.
Es importante mencionar que los levantamientos topográficos se efectuaron
basándose en una poligonal de apoyo electrónica cerrada con medida directa
utilizando la estación total como equipo de precisión, cuyos puntos de vértices han
sido ubicados y monumenticos teniendo como base el punto auxiliar “BM-Auxiliar”
establecido en BM con un GPS Navegador de +/- 2 m de precisión, cuyos valores
fueron dados con el elipsoide WGS84.,con mediciones geométricas de ida vuelta a
cada uno de los vértices de la poligonal de cerrada.
Toda la base topográfica ha sido “amarrada” al elipsoide WGS84.
b) El personal de campo (Topógrafos), así como la logística (equipos y materiales),
tiene la calificación adecuada para garantizar la elaboración eficaz del proyecto.
c) Los conceptos, cálculos y diseños, guardan estrecha relación con las Normas
Técnicas Peruana e Internacionales, las cuales son compatibles con el Proyecto a
desarrollar.
La elaboración del presente Levantamiento Topográfico se ha realizado mediante un
adecuado cronograma de trabajo de las diferentes etapas que consta el estudio
realizado por los encargados de analizar, evaluar y ejecutar cada una de las etapas del
levantamiento.

Caracterización del Suelo:

Los trabajos de campo y elaboración del expediente se desarrollaron el año
2000. La comunidad beneficiaria actualmente viene gestionando la aprobación
del mismo ante el CTAR- Ancash.
El canal actual de Fortaleza es una acequia rústica construida sobre un relieve
accidentado perteneciente a la cadena montañosa de la Cordillera Negra. La
información geológica y los trabajos de reconocimiento de campo demuestran
que hasta un 80% del suelo conformante es rocoso (roca dura o compacta, tipo
andesita). El trazo se ha desarrollado sobre ese tipo de terreno, procurando
sortear su relieve que es muy accidentado y de fuertes pendientes. Un nuevo
trazo para corregir la pendiente a todo lo largo del canal implicaría un recorrido
distinto, pero con las mismas características geológicas del terreno.
Por ello, la decisión tomada fue aprovechar la excavación ya existente, efectuar
un revestimiento de concreto del canal y diseñar la construcción de un sistema
de rápidas para empalmar dos tramos de canal mediante fuertes caídas en
donde sea posible disipar la energía y asegurar la vida útil como la operación
de las estructuras del canal.

Caracterización de los materiales de Construcción:

La transición de entrada, transición el flujo desde el canal aguas arriba de la
estructura hacia el tramo inclinado. Debe proveer un control para impedir la
aceleración del agua y la erosión en el canal. El control es logrado por la
combinación de una retención, un vertedero o un control noche en la entrada.
El tramo inclinado, con canal abierto, generalmente sigue la superficie original
del terreno y se conecta con un disipador de energía en el extremo más bajo.
Poza Disipadora o salidas con obstáculos (baffled outlets) son usadas como
disipadores de energía en este tipo de estructuras.
Una transición de salida es usada cuando es necesaria para conectar el flujo
entre el disipador de energía y el canal aguas abajo.
Las transiciones en una rápida abierta, deben ser diseñadas para prevenir la
formación de ondas. Un cambio brusco de sección, sea convergente o
divergente, puede producir ondas que podrían causar perturbaciones, puesto
que ellas viajan a través del tramo inclinado y el disipador de energía.
Tramo inclinado La sección usual para una rápida abierta es rectangular, pero
las características de flujo de otras formas de sección, deben ser consideradas
donde la supresión de ondas es una importante parte del diseño. La economía
y facilidad de construcción son siempre considerados en la elección de una
sección.
PROCESOS CONSTRUCTIVOS UTILIZADOS
Procedimientos:
1. Elegir y diseñar el tipo de ingreso a ser utilizada.
2. Establecer la gradiente de energía en el principio de la parte de la rápida.
3. Calcular las cambiantes de flujo en la parte de la rápida.
4. Diseñar la trayectoria y la parte pronunciada de la parte de la rápida.
5. Aceptar una altura para el piso de la poza disipadora y calcular las
propiedades de flujo aguas arriba del salto hidráulico. Establecer Y2 y el
gradiente de energía a partir del salto hidráulico.
6. Establecer el gradiente de energía en el canal aguas abajo de la
composición y equiparar con el gradiente de energía a partir del salto
hidráulico.
7. Podría ser primordial aceptar una totalmente nueva altura del fondo de la
poza y recalcular los valores mencionados numerosas veces, previamente
de que se obtenga una coincidencia de niveles de energía.
8. Comprobar para operación correcta con habilidades parciales.
9. Decidir la longitud de la poza y la elevación de muros de la poza.
10. Diseñar los bloques de la inmediata y del piso, y el umbral terminal ó
transición de salida como se ocupe.
11. Comprobar la probabilidad de la producción de ondas en la composición.
12. Conceder defensa en el canal aguas debajo, si es solicitado.
MEMORIA DESCRIPTIVA DE CALCULO:
Diseño del canal aguas arriba y aguas abajo de la rápida.
Tenemos que tener en cuenta las prácticas que se tiene para un diseño
de canales con la fórmula de Manning y entre otros.

Cálculo del ancho de solera en la rápida y el tirante de la sección de

control.
En esta parte de control tenemos que tener en cuenta las condiciones
críticas y mostramos algunos valores en la transición de entrada:
 Ancho de la solera (b): Asumimos que b es igual a 0.30 m
 Sección de control: Ocurrencia del flujo crítico
 Tirante crítico:
Yc = 0.4671 m

 Área hidráulica:
A = b x Yc = 0.30 x 0.4671 = 0.14013 m2
 Velocidad crítica:
Vc = gxYc
  Energía específica mínima (Em)
Em = 0.70065 m
 Número de Froude (F):
F = 0.9999
Diseño de la Transición de entrada.
 Longitud de la Transición:

Tenemos que emplear la ecuación de transición recta.

b1 = 0.60 m; b2 = 0.30 m
Si: α /2 = 7º 30’ < 12º 30’, las pérdidas son muy pequeñas.
Lt = 1.1394 m
 Cota al inicio de la Transición:

Cota 2 = ∆hº + Cota 1

∆ hº = S x Lt
Donde:
S = 0.0061; Lt = 1.15 m; Cota 1 = 3,601.58 msnm.
∆ hº = 0.0061 x 1.15 = 0.0070 m
Luego:
Cota 2 = 0.00702 + 3601.58 = 3,601.59 msnm.
 Tirante al inicio de la Transición.

De la ecuación de la Energía entre 1 y 2:

Y1 + hv1 + ∆h = Y2 + hv2 + hf1-2
Donde:
Y1 = 0.4671 m.; ∆h = 0.0070 m
Y2 = 0.4671 m.; V2 = Vc = 2.1496 m/s
Reemplazando valores:
Interpolando: Y1 = 0.66482 = 0.665 m
Calculo hidráulico en el canal de la rápida Tirantes y distancias.
En cuanto al cálculo de los tirantes en cada tramo de la curva de
remanso del trayecto hasta tener el tirante normal, debemos de efectuar
por el método de tramos fijos de preferencia, iniciando desde el punto
de control ubicado en el cambio de pendiente, lugar donde se presenta
el tirante crítico. La ecuación empleada es la ecuación de energía:
Y1 + hv1 + ∆h = Y2 + hv2 + hf1-2

Además: ∆hº = 0.0070 m

Del problema: Cota2 = 3601.58 msnm

(No es necesariamente la cota de inicio de la Rápida)

Reemplazando:

Cota1 = 3601.58 + 0.0070

Cota2 = 3601.587 msnm

Cálculo del Tirante Conjugado Menor (Y1) y la elevación de la Poza
Disipadora.
a. Cálculo de la curva: Elevación-tirante en el canal de la rápida.
El cálculo se lleva a cabo a partir del tirante al inicio de la
trayectoria, aplicamos la ecuación de Bernoulli y despreciamos
las perdidas. Luego se graficamos los valores encontrados,
colocando en las abscisas las elevaciones y en las ordenadas los
tirantes "Y". Este gráfico es llamado Curva I.
Procedimiento.
 Calcular la elevación del gradiente de energía (EGE) en la
sección donde se inicia la trayectoria.
 Determinar los valores para trazar la Curva Elevación –
Tirante en el canal de la rápida. Tomando siempre para el
cálculo tirantes menores a Yo.
 Determinar la elevación del fondo del canal de la rápida, en
el tramo de la trayectoria. Hallar E y restar de la Elevación
del Gradiente de Energía.

b. Cálculo de la Curva: Elevación – Tirante Conjugado Menor.

Procedimiento.
 Calcular la elevación del gradiente de energía (EGE) de la
sección del canal después de la rápida. La elevación del
gradiente de energía después del resalto se calcula.
 Elegir Y1 y calcular el tirante conjugado mayor del resalto
Y2. Para secciones rectangulares.

c. Gráfico de las Curvas I y II

 En la intersección se encontrará los valores de la elevación de la
Poza Disipadora y el tirante conjugado menor.
4.6. Cálculo de la profundidad de la Poza Disipadora
h = Elev(n) – Elev (fpd)
4.7. Longitud de la Poza Disipadora
L = 5 (Y2 –Y1)
Donde:
Y1: Tirante conjugado menor
Y2: Tirante conjugado mayor
4.8. Coordenadas de la elevación de la Trayectoria
La trayectoria tendrá una forma parabólica y las coordenadas se
conseguirán con la siguiente ecuación:

Donde:
x: Coordenada horizontal
Y: Coordenada vertical
θ: Angulo formado por la horizontal y el fondo del canal de la rápida (tg θ
= S)
Vmáx = 1.5 Vo en el punto de origen de la trayectoria.

ESTUDIO GEOLÓGICO.
Cuando hablamos de un estudio geológico de un terreno nos estamos
refiriendo a un documento que analiza todas las características geológicas del
suelo en un lugar en el que se va a realizar un vertido, perforación, cimentación
y, en general, cualquier obra de algún tipo. Para ello en la obra del canal de la
fortaleza se realizó el estudio geológico encontrando el 80 % del suelo es
rocoso (roca dura o compacta) por lo que el canal pasa por un relieva
accidentado.
Anexos: