Sistemas de Informacin

Geogrfica

Ponentes
MI. Juan Antonio Araiza Aguilar
MI. Rodrigo Antonio Aguilar Vera

Prctica 3: Modelacin de rutas

de recoleccin de RSU
Objetivos
Que el alumno haga uso de la herramienta Network Analyst para modelar redes de
transporte en el ambiente SIG.

Introduccin
Una de las causas de la contaminacin ambiental en Mxico es el aumento en la
generacin de los Residuos Slidos Urbanos (RSU), ocasionado por diversos
factores, entre los que se encuentra el crecimiento de la poblacin, los cambios en
los hbitos de consumo, la migracin o las nuevas costumbres, as como el manejo
deficiente de estos residuos por parte de los organismos encargados y de la misma
sociedad (Buenrostro y Bocco, 2003; Ojeda y Beraud, 2003).
Tavares et al. (2008), indican que una de las estrategias que deben de emplearse para
minimizar el riesgo al medio ambiente y mejorar la calidad de vida de los centros
urbanos, es la del llamado Manejo Integral de los Residuos Slidos (MIRS), que
comprende una serie de acciones asociadas para manipular a los residuos desde su
generacin hasta su disposicin final, incluyendo operaciones intermedias como la
transferencia, la seleccin de residuos o acopio, y donde la etapa o accin que cobra
mayor importancia es la recoleccin.
La recoleccin consiste en transportar los RSU desde su almacenamiento en la
fuente generadora, hasta el vehculo recolector y luego trasladarlos hasta el sitio de
disposicin final o a la estacin de transferencia (SEDESOL, 1997). La importancia de
dicha etapa radica las erogaciones econmicas que se realizan, ya que se estima
pueden llegar a representar entre el 50 y 90% de los costos de operacin del servicio
de limpia, con montos que pueden ir desde los $130.00 hasta incluso por encima de
los $1000.00 por tonelada, dependiendo principalmente de la densidad de poblacin,
la cantidad colectada, el estado fsico de los camiones, el diseo de las rutas de
recoleccin y diversos gastos de reposicin incluidos (SEDESOL, 1996; OPS, 2002;
INECC, 2012).

Cifras de 2012 del Instituto Nacional de Ecologa y Cambio Climtico (INECC),

reportan que en Mxico existe un rezago en la etapa de recoleccin de residuos, ya
que tan solo se tiene una cobertura nacional promedio del 83.93%, la cual ha
disminuido si se compara con la reportada por la Organizacin Panamericana de la
Salud (OPS) en 2002 del 86.00%. As mismo, se indica que la situacin tiende a
agravarse conforme disminuye el grado de urbanizacin de las localidades, debido a
que en aquellas menores a los 10 mil habitantes, la cobertura de recoleccin puede
llegar a ser de hasta 23.43% (OPS, 2002; INECC, 2012).
En este contexto, los expertos de hoy en da aprovechando el uso extensivo de las
bases de datos y los Sistemas de Informacin Geogrfica (SIG), plantean nuevas
soluciones al reto de disear rutas de recoleccin de residuos, ya que se ha visto que
uno de los principales problemas recae en el mal diseo basado en la experiencia o
juicio del proyectista; pues en la mayora de los casos del contexto nacional, quien
disea las rutas de recoleccin es el jefe de limpia o los choferes de los vehculos
recolectores, los cuales pueden sesgar el ruteo.
Ejemplos documentados de las aplicaciones SIG en varias de las etapas del MIRS las
detalla Chalkias y Lasaridi (2011). Especficamente para la etapa de recoleccin,
Santos y Rodrigues (2003), Ghose et al. (2006), Gutirrez (2008), Tavares et al.
(2008), Chalkias y Lasaridi (2009), han realizado trabajos relevantes, optimizando no
solo las rutas de recoleccin mediante algoritmos especficos, sino tambin
disminuyendo la cantidad de contendores empleados, hasta incluso modelando el
consumo de combustible tomando en cuenta las pendientes o elevaciones de una
ciudad y la carga del vehculo recolector.
Dado lo anterior, en el presente documento se plantea realizar una propuesta de
mejora del sistema actual de recoleccin de RSU de las localidades de Benito Jurez y
Jess Mara Garza, municipio Villaflores, Chiapas, empleando herramientas SIG. Se
espera que mediante la citada propuesta, se haga ms eficiente el servicio de limpia
de las localidades y se disminuya la proliferacin de tiraderos clandestinos.
Descripcin del rea de estudio y manejo de residuos slidos
Las localidades de Benito Jurez y Jess Mara Garza pertenecientes al municipio
Villaflores, Chiapas, fueron seleccionadas como casos de estudio. Ambas se ubican
sobre la parte norte del municipio, en las coordenadas Lat: 1625'30.63"N, Long:
9319'12.94"O y Lat: 1623'41.64"N, Long: 9317'32.93"O respectivamente (Figura 1); a
una distancia aproximada de entre 28 y 31 km respecto de la cabecera municipal.
Las referidas localidades adems de compartir la va de comunicacin principal hacia
la cabecera municipal y ser dos de las siete localidades urbanas con las que cuenta el
municipio, tienen una estrecha relacin debido al vnculo comercial por la venta de
productos lcteos, agricultura y otros subproductos.

Figura 1. rea de estudio

En la actualidad ambas localidades se estima generan 6.32 Ton/da de RSU, sin
embargo, debido a que la frecuencia de recoleccin es de 1/7 y los das de colecta son
los sbados en Benito Jurez y domingos en Jess Mara Garza, la cantidad a
recolectar puede llegar a ser de hasta 15 Ton/semana (5 ton en Benito Jurez y 10 ton
en Jess Mara Garza).
Las referidas toneladas estn siendo colectadas mediante un camin de 20 Yd3
enviado por el departamento de obras pblicas del municipio de Villaflores, el cual
solo realiza una sola vuelta por da de servicio para cada localidad, con lo cual en
muchas ocasiones los residuos son quemados o depositados en barrancas, en lugar
de ser llevados al Sitio de Disposicin Final (SDF) ms cercano (ver Figura 2).

Figura 2. Quema de residuos en rea de estudio y depsito en lugares no

apropiados
La informacin a detalle sobre el proceso de recoleccin se muestra en la Tabla 1.

Tabla 1. Datos del proceso de recoleccin de RSU

Cantida
d
genera
da de
RSU
(Ton/d
a)
2.17
4.15

Localidad

Benito Jurez
Jess
Mara
Garza

Poblaci
n
atendid
a (hab)

Fuentes
de
generaci
n

3,746
7,179

Domicilios
y
comercios

No. de
parada
s

Frec. de
recolecci
n

57
146

1/7
1/7

Tiemp
o de
colecta
(min)

192
306

Distanci
a al SDF
(km)

33
28

Nota: las cifras de RSU y poblacin estn calculadas al ao 2014 y fueron obtenidas mediante proyecciones
realizadas con el mtodo geomtrico, empleando una tasa de generacin per-cpita urbana de 0.428 kg/hab-da y
una tasa de crecimiento de poblacin de 1.23% para Benito Jurez y 1.65% para Jess Mara Garza.

Metodologa
En el presente trabajo se emplearn los SIG para optimizar rutas de recoleccin de
RSU, reduciendo al mnimo el consumo de combustible y aminorando los tiempos y
distancias recorridas. La herramienta de anlisis principal ser Network Analyst de
ArcGis, la cual usa el algoritmo de Dijkstra para buscar las trayectorias ms cortas
(ESRI, 2014). La metodologa comprende 3 fases que se exponen a continuacin
(Figura 3):
Recoleccin de datos

Datos de campo
(Ubicacin de contenedores y/o paradas)

Base de Datos
(Espacial/atributos)

Construccin de
redes
2

Datos bibliogrficos
(Velocidades, tiempos de descargas)

Anlisis SIG
3

Reasignacin de
contenedores/paradas

Figura 3. Metodologa empleada

Comparacin (beneficios)
Optimizacin
de rutas

Distancias
Tiempos
Consumos de combustible

1. Recoleccin de datos: Esta fase consistir en la adquisicin de la traza urbana y

vialidades en formato digital, para lo cual se recurri al Instituto Nacional de
Estadstica y Geografa (INEGI). Por otro lado, mediante las visitas a campo y las
entrevistas con el personal que opera el sistema de recoleccin, se obtuvo la
descripcin de las rutas actuales, as como el nmero de paradas o esquinas. La
tabla 2 muestra la informacin recopilada.

Tabla 2. Base de datos espacial recopilada

Dato espacial

Tipo

Red vial de calles y carreteras de las localidades

Ubicacin espacial de paradas o contenedores
Traza urbana de localidades
Rutas de recoleccin existentes
Atributos de red y restricciones
Datos de poblacin y generacin de RSU

Vectorial
Vectorial
Vectorial
Vectorial
Tabular
Tabular

Geometra Fuente de obtencin

Poli lnea
Punto
Polgono
Poli lnea
N/A
N/A

INEGI
Georreferenciacin en campo
INEGI
Georreferenciacin en campo
Georreferenciacin en campo
Proyecciones de gabinete

Nota: revisar la carpeta de trabajo

2. Construccin de redes: La fase consistir en generar las redes de transporte
para las localidades ya citadas, lo anterior mediante la accin de New Network
Dataset de Network Analyst en ArcGis. Cabe mencionar que antes de generar
el Network Dataset, se modificaron o acondicionaron los atributos a la
red vial, tales como tiempos, distancias, velocidades y consumos de
combustibles (ver Figura 4).
Sentidos de las
calles

Longitud del tramo

de calle

Jerarqua o importancia del

tipo de calle

Tiempo en ambos sentidos del

tramo de calle

Velocidad permitida en el
tramo de calle

Figura 4. Modificacin de atributos de red

Nota: para realizar el llenado de las columnas de la tabla de atributos de la
RED, primeramente hay que crearlas y considerar los datos siguientes:

Meters = Es la longitud de un tramo respectivo de RED. Se calcula mediante opcin

Calculate Geometry, dando click derecho sobre la columna seleccionada y
eligiendo la opcin anteriormente citada.
Hierarchy =
Vel_km_x_hr = Es la velocidad al interior de un tramo de RED. Para su clculo se
considerarn 3 velocidades de recoleccin-transporte.
Jerarqua
1
2
3

Tipo
Carretera
Calle primaria
Calle secundaria

Velocidad promedio
60 km/hr || 1000 mts/min
35 km/hr || 583.33 mts/min
25 km/hr || 416.66 mts/min

Minutes = Es el tiempo de transporte al interior de un tramo de RED. Calcular en

base a la frmula Velocidad=Distancia/Tiempo [Tiempo=Distancia/Velocidad]
[Meters]/(( [Vel_km_x_h]*1000)/60)
FT_Minutes = From To. Es el tiempo de transporte al interior de un tramo de
RED en un solo sentido. El clculo se realizar pasando los datos de la columna
Minutes.

TF_Minutes = To From . Es el tiempo de transporte al interior de un tramo de

RED en un solo sentido. El clculo se realizar pasando los datos de la columna
Minutes.
Oneway = Es el sentido de un tramo de RED. Para dar sentido a las vas en el
Network Analyst de ArcGis hay que crear un campo que se llame "Oneway" y
colocar:
==>FT si la direccin es solo permitida en el sentido de la digitalizacin,
==>TF si solo se permite en el sentido contrario a la digitalizacin,
==>N si no es permitido en ningn sentido y
==>dejar en blanco si es permitido en cualquier sentido (cualquier valor)

Una vez que se ya se tengan las columnas llenas, se procede a crear la RED de
transporte mediante la accin de New Network Dataset de Network Analyst en
ArcGis.

Paso 1. Activar la extensin Network Analyst en ArcCatalog y crear una nueva base
de datos de red a partir de un shapefile o dataset existente: botn derecho, New
Network Dataset.

El Shape ya debe de
estar listo [proyeccin
adecuada y atributos
internos]

Nombre de
la RED
El nombre de la RED puede ser
cualquiera, aunque de preferencia
de NO mucha extensin

Siguiente

Paso 2. Seleccin de atributos de modelacin

2. 1. Pregunta sobre modelacin de giros

Usualmente es s. Aunque
depender de si exista o
no, el atributo respectivo

Siguiente

Existan o no entidades de giro, el

programa ofrecer automticamente la
opcin Global Turn. Que permite
configurar restricciones y penalidades a
todos los giros que se realizan al interior
de la red.

2.2 Pregunta sobre la conectividad de grupos de entidades (puntos y ejes)

Conectividad en cualquier
vrtice del arco

Conectividad solo en puntos

finales de cada arco

OK y Siguiente

2.3 Pregunta sobre la conectividad en funcin de la altura

Siguiente

De tenerse los campos respectivos,

ArcGis los detectar y habilitar las
siguientes opciones.

2.4 Pregunta sobre la configuracin de los atributos de red (evaluadores de

desempeo)

Nota: El programa busca

Los atributos de red son propiedades

de la red que controlan la navegacin.
ArcGis buscar atributos de RED que
estn presenten en la tabla de datos
anexa y los mostrar.

Siguiente

automticamente
atributos de red que
puedan estar presentes
al interior de los campos
de la tabla de atributos.

Si un nombre coincide
con los candidatos estos
sern
aadidos
y
desplegados en la lista
de la imagen.

2.5 Un pequeo anlisis de los atributos de red

El atributo distancia (Meters) y sus evaluadores
Este atributo se crea por defecto sobre cualquier red, tenga o no atributos de
jerarqua, tiempo u otro factor de costo en su interior. El valor de la distancia lo
obtiene desde la geometra del Feature class (entidad ejes viales)
Source Values

Aqu se indican las fuentes, el tipo de

elemento (eje o nodo). el tipo (en este caso
ambos desde una columna de la tabla) y el
valor de las unidades de distancia
corresponden a metros.

Default Values

Aqu se indican los valores por defecto de cada uno de

los elementos (ejes, nodos y giros).
Estas opciones son tiles cuando queremos aadir o
quitar metros, cada vez que una ruta pase por un
segmento, nodo o giro.

El atributo tiempo (Minutes) y sus evaluadores

Este atributo se obtiene desde dos columnas de la tabla. La columna Desde-Hacia y
Hacia-Desde. Los valores de tiempo pueden hacer referencia a cualquier unidad
valida. Por ejemplo Minutos.
Para ello es absolutamente recomendable crear las columnas FT_Minutes y
TF_Minutes. La primera representa los minutos de desplazamiento en el sentido
Desde-Hacia y la segunda a los minutos en el sentido Hacia-Desde.
Source Values

Aqu se indican las fuentes, el tipo de

elemento (eje o nodo). El tipo (en este caso
ambos desde una columna de la tabla) y el
valor de las unidades de tiempo
corresponden minutos.

Default Values

Aqu se indican los valores por defecto de

cada uno de los elementos (ejes, nodos y
giros). Si queremos aadir o quitar minutos
cada vez que una ruta pase por un segmento,
nodo o giro. Por ejemplo, aadir unidades de
tiempo al pasar por cada giro.

2.6
Pregunta sobre la configuracin de direcciones de manejo
[opcional]
Las direcciones de manejo pueden ayudar a complementar la
informacin generada tanto en el anlisis de ruta como en Closest
facility (entidades cercanas).

Para ello es necesario contar con columnas que posean atributos de

texto descriptivos para cada segmento.

3. Anlisis SIG: En esta ltima fase de la metodologa se realizarn

una serie de acciones encaminadas a comparar los beneficios que
se tendran con las nuevas rutas de recoleccin. Las acciones
realizadas en esta fase fueron las siguientes:
3.1

Reasignacin de paradas: Como ya se describi en la Tabla 1,

en la actualidad se tienen distribuidas por las localidades un
cierto nmero de paradas o puntos de toma (57 en Benito
Jurez y 146 en Jess Mara Garza), las cuales no
necesariamente son las mejores, pues hay casos en los que el
vehculo recolector se detiene nicamente por unas cuantas
bolsas de residuos, lo que ocasiona una gran cantidad de
tiempos muertos.
Es de importancia comentar que debido a que las localidades
son pequeas (aunque urbanas segn INEGI), muchos de los
aspectos manejados en el diseo de rutas de recoleccin como
los sentidos de las calles y el macro-ruteo por ejemplo, no se
consideraron al 100%, haciendo un poco ms fcil la mejora de
rutas, pues solo se trabaj con el micro-ruteo.
Este proceso de reasignacin de paradas se realiz tomando en
cuenta un horizonte de planeacin de 10 aos, el mtodo de
recoleccin de parada fija/esquina mediante contenedores de
gran tamao, calles pavimentadas y la generacin per-cpita de
RSU, as como ciertos factores necesarios de acuerdo a la
ecuacin emprica 1.
N WD xD /(Vxx )

Ecuacin (1)

Donde N es el nmero de contendores, puntos de toma o

esquinas, WD es la cantidad promedio generada (al horizonte
de planeacin) en kg/da de RSU, D es el nmero de das de
generacin por semana (6 das/semana), V es el volumen en
m3 del contendor propuesto (5m3/semana), es la densidad
de los RSU (120 kg/m3) y es el coeficiente de llenado (0.80).

Con estos datos el nmero de puntos de toma qued ajustado a

30 para Benito Jurez y 59 en Jess Mara Garza (ver Figura 5).

Figura 5. Reasignacin de paradas dentro de la red.

Nota: realizar el ejercicio en Excel (clculo de poblacin y
contenedores) y nicamente revisar los Shapes para ver de donde
provienen los puntos de toma del referido Shape.

Datos:
0.42 kg/hab-da en 2012
Aumento anual de la generacin per cpita del 1.00 %

Ao

Benito Jurez
Ao Poblacin
2000
2005
2010

2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

Tasa crecimiento

3,156
3,383
3,567

1.40%
1.06%

1.23%

Jess Mara Garza

Ao

Poblacin

2000
2005
2010

5,709
6,225
6,724

Ao Poblacin
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

3,746
3,792
3,839
3,886
3,934
3,982
4,031
4,081
4,131
4,182

Tasa crecimiento
1.75%
1.55%

1.65%

Proyeccin
Gen
Gen otras
domiciliaria
fuentes
1,604.94
561.73
1,640.90
574.31
1,677.85
587.25
1,715.37
600.38
1,753.93
613.87
1,793.08
627.58
1,833.30
641.65
1,874.60
656.11
1,916.54
670.79
1,959.60
685.86

Total
2,166.67
2,215.21
2,265.10
2,315.76
2,367.80
2,420.66
2,474.95
2,530.71
2,587.33
2,645.47

Ao

Poblacin

2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

7,179
7,297
7,417
7,539
7,663
7,789
7,918
8,049
8,182
8,317

Contenedores Benito Jurez

Gen RSU
kg/da

gen percpita
0.420
0.424
0.428
0.433
0.437
0.441
0.446
0.450
0.455
0.459
0.464
0.469

Proyeccin
Gen
Gen otras
domiciliaria fuentes
3,075.79
1,076.52
3,157.60
1,105.16
3,241.63
1,134.57
3,327.90
1,164.76
3,416.46
1,195.76
3,507.36
1,227.58
3,601.10
1,260.39
3,697.29
1,294.05
3,795.97
1,328.59
3,897.19
1,364.02

Total
4,152.31
4,262.77
4,376.20
4,492.66
4,612.22
4,734.94
4,861.49
4,991.34
5,124.56
5,261.20

Contenedores Jess Mara Garza

No.
Contenedor

Gen RSU
kg/da

No.
Contenedor

Ao

Poblacin

2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

3746
3792
3839
3886
3934
3982
4031
4081
4131
4182

2,166.67
2,215.21
2,265.10
2,315.76
2,367.80
2,420.66
2,474.95
2,530.71
2,587.33
2,645.47

27
28
28
29
30
30
31
32
32
33

2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

7179
7297
7417
7539
7663
7789
7918
8049
8182
8317

4,152.31
4,262.77
4,376.20
4,492.66
4,612.22
4,734.94
4,861.49
4,991.34
5,124.56
5,261.20

52
53
55
56
58
59
61
62
64
66

promedio

3960

2,398.97

30

promedio

7735

4,686.97

59

Ao

Poblacin

3.2

Anlisis o generacin de rutas nuevas: Posterior a la

reasignacin de paradas tocar el turno a la modelacin o
generacin de rutas optimizadas. Siguiendo la metodologa
planteada por Chalkias y Lasaridi (2011), se emplear ArcGis en
su versin 10.x, especficamente el mdulo de Network Analyst,
quien hace uso del algoritmo de Dijkstra clsico para resolver
el problema de la trayectoria ms corta en un grfico sin
direccin, no negativo y ponderado, para emplearse dentro del
contexto de los datos de transporte del mundo real. Cabe
resaltar que este algoritmo dentro de ArcGis se ha modificado
para respetar las configuraciones del usuario tales como
restricciones unidireccionales, restricciones de giro, barreras y
restricciones de lado de calle, tratando de minimizar el atributo
de costo especificado por el usuario (ESRI, 2014).
Una de las opciones ms del software es poder reordenar las
paradas para encontrar las rutas ptimas, pudiendo tener 2
posibles variantes: i) reordenar todas las paradas y obtener la
ruta ptima o ii) respetar el origen y el destino, reordenando
solo las paradas intermedias. Es de notarse que al seleccionar
esta ltima opcin, el anlisis ya no se considera un problema
de la ruta ms corta y pasa a considerarse un problema de
agente viajero. La opcin especifica de ruteo empleada en el
ambiente de ArcGis ser New Vehicle Routing Problem
(mejor ruta para una flotilla).
Las acciones en ArcMap sern las siguientes:

Activar la extensin Network Analyst

Aadir la red y paradas o puntos de toma
Cargar la barra de herramientas
Activar la ventana de Network Analyst

Barra de herramientas de Network Analyst

Seleccionar solucin de
problema tipo
Tabla de contenido

En este apartado aparecer el resultado

de la modelacin
Orders = puntos de toma/esquinas/contenedores
Depot = depsitos (lugares de carga y descarga)

Depot Visits = orden de los depsitos

Routes = rutas/vueltas generadas
Breaks = tiempos muertos
Routes Zones = zonas de ruteo
Barriers /line/point/polygon = barreras

Ventana de Network Analyst

En este apartado es donde se cargan los imputs

Nota: trabajaremos primero con Benito Jurez
1. Orders = puntos de toma/esquinas/contenedores
Seleccin de capa a usar

Informacin a considerar
para anlisis

Tolerancias: de preferencia
por Default

2. Depot = depsitos (lugares de carga y descarga). Para nuestro caso

sern el SDF y Garaje.

Nota: solo se consideran la informacin de nombre y descripcin.

La tolerancia quedar por default.

3. Routes = rutas generadas. Para nuestro caso rutas = vueltas. Se

debern saber el nmero de vueltas necesarias o la cantidad de
contenedores con el que se llena un vehculo recolector.
Nota: a un vehculo recolector de 20 yd3 (15.29 m3) tiene capacidad
para 6.5- a 7.2 ton (6500 kg 7200 kg). REALIZAR EN EXCEL
[(Gen promedio kg/da)* 6 das)] / [7200 kg (capacidad del camin)]
= nmero de vueltas
[(Gen promedio kg/da)* 6 das)]/Numero contenedores en cada
localidad = kg/contenedor
[7200 kg (capacidad del camin)] / [kg/contenedor]= contenedores
con los que se llenar el camin
Realizando el ejercicio sabremos que con 15 contenedores se llena un
vehculo recolector de 20yd3
Nota: Revisar la lgica del ruteo (en cada Ruta
Inicio de ruta: Garaje
Punto de toma: 1
Tiempo muerto: 1
Punto de toma: 2
Punto de toma: 3
Punto de toma: 4
Punto de toma: 5
Punto de toma: 6
Punto de toma: 7
Punto de toma: 8
Punto de toma: 9
Punto de toma: 10
Punto de toma: 11
Punto de toma: 12
Punto de toma: 13
Punto de toma: 14
Punto de toma: 15
Lugar de descarga: SDF
Fin de ruta: Garaje

Nota:
Considerando la lgica de Ruteo, ahora es
importante incorporar como una nueva
ORDER al SDF nuevamente.

Localidad Benito Jurez

Una vez sabiendo los datos a colocar, generamos 2 rutas y les
colocamos sus valores correspondientes.

Valores a considerar

Valores por Default

Localidad Jess Mara garza

Una vez sabiendo los datos a colocar, generamos 4 rutas y les
colocamos sus valores correspondientes

4. Breaks = tiempos muertos

Asignaremos un tiempo muerto de 25 minutos en la ruta 1 (inicial) para
ambas localidades.
TimeWindowStart = ventana de tiempo de inicio
TimeWindowEnd = ventana de tiempo para finalizar
RouteName = ruta a la que se asignar el break
Precedence = punto de toma precedente
Sequence = secuencia (parada no.?) (Opcional)
ServiceTime = Tiempo de servicio

Nota: en este momento ya podemos realizar una primera corrida

del modelo para ver principalmente las fallas (solve).
Clic derecho == > propiedades
Considerar tiempo en
minutos y distancia
en metros

Una vez configurado el anlisis

emplear Solve

Resolver
(Correr el anlisis)

Nota: se sugiere revisar el resultado de rutas obtenidas

5. Routes Zones = zonas de ruteo (asignacin)

Cargar las zonas de

recoleccin de Benito
Jurez

Porterior a ello, dar clic derecho sobre Route Zones de la ventana de

Network Analyst
Seleccin de capa
Campo de ordenacin
RouteName = ruta a la que se asignar la zona
IsHardZone = permite o no, el acceder a puntos
de fuera de una determinada zona.
Dejar vacos las casillas y llenar en la ventana
de Network Analyst

Una vez realizada la asignacin de

rutas, se procede a emplear Solve
nuevamente

Nota: Realizar el mismo procedimiento para la localidad de Jess

Mara Garza y correr el modelo. Una vez realizado el proceso, se
procede al anlisis de las rutas (vueltas en U, barreras, etc.)
El problema ms comn que seguramente se encontrar en el anlisis, es
lo relacionado al ltimo contenedor y el SDF, ya que no son
considerados con una secuencia correcta.
Para corregir esta situacin, emplear el siguiente TIP:

Primer punto

Segundo punto
1.

Considerar como primer nodo o

punto de toma a cualquier
contenedor y colocarle
Sequence = 2
AssignmentRule = preserve route
and relative sequence

2. Considerar como segundo nodo o

punto de toma al SDF y colocarle

Sequence = 17
AssignmentRule = preserve route
and relative sequence

Solve nuevamente
Una vez realizada la correccin, se procede a emplear Solve nuevamente

Por ltimo, se procede a corregir las vueltas en U realizadas de manera

incorrecta, dando clic derecho/propiedades o doble clic, sobre la
ORDER en cuestin y modificando los apartados siguientes:

Referencias bibliogrficas
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