COMPARATIVA

SISTEMAS 4X4

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ndice
DESCRIPCIN DE LA TRANSMISIN INTEGRAL 4X4
Automvil con propulsin
Automvil con traccin
Automvil con transmisin integral 4x4
A P O R TAC I O N E S D E L A T R A N S M I S I N I N T E G R A L 4 X 4
Comparacin propulsin, traccin y 4x4

N E C E S I DA D D E B L O Q U E A R E L 4 X 4 E N P I S O D E S L I Z A N T E
4x4 permanente
4x4 auto conectable

CONCLUSIONES

El contenido y tratamiento del tema est en funcin del pliego de condiciones; objetivos, perfil de los
receptores de la comunicacin, duracin, medio de difusin y otras que sean de utilidad. Las imgenes se
pueden adaptar, desde dibujos diseados por AUTASTEC a imgenes aportadas o solicitadas por el cliente.

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DESCRIPCIN DE LA TRANSMISIN INTEGRAL 4X4

Automvil con propulsin (traccin trasera)
Las ruedas traseras reciben la fuerza del motor.

Automvil con traccin (delantera)

Las ruedas delanteras reciben la fuerza del motor.

Automvil con transmisin integral 4x4

Las cuatro ruedas reciben la fuerza del motor.

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APORTACIONES DE LA TRANSMISIN INTEGRAL 4X4

Comparacin propulsin, traccin y 4x4
Automvil con propulsin (traccin trasera)
En piso deslizante patinan las ruedas traseras cuando la fuerza motriz supera a la adherencia

Automvil con traccin (delantera)

En piso deslizante patinan las ruedas delanteras cuando la fuerza motriz supera a la adherencia.

Automvil con transmisin integral 4x4

Se reparte la fuerza motriz entre las cuatro ruedas.
Para que patine la adherencia ha de ser la mitad que con traccin o propulsin por lo que se dispone de
mejor capacidad de desplazamiento.

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NECESIDAD DE BLOQUEAR EL 4X4 EN PISO DESLIZANTE

En curvas las ruedas delanteras y traseras giran a diferente velocidad.
Con 4x4
Este efecto en piso deslizante es asumido por el patinamiento de las ruedas sobre el piso.

En firme adherente supondra daos para los neumticos y transmisin.

Se incluye entre la transmisin delantera y trasera un sistema para repartir el 4x4 (R4x4) entre
los dos ejes segn el estado del piso.

4x4 permanente
Con 4x4 permanente la fuerza del motor llega a las 4 ruedas siempre, mediante un diferencial
central DCP que permite diferencias de velocidad entre las ruedas.

En piso deslizante se ha de bloquear el diferencial central para no perder adherencia.

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4x4 auto conectable

Con 4x4 auto conectable un eje es motriz permanentemente, delantero en la imagen.

Cuando las ruedas delanteras deslizan se acopla el otro eje, trasero en la imagen, con un sistema
de auto conexin AC4x4.

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CONCLUSIONES
4x4 permanente
Se circula siempre con las cuatro ruedas motrices.

Al tener cada rueda la mitad de la fuerza motriz (comparado con traccin o propulsin) se
adapta mejor a pisos deslizantes.

Para que sea eficaz en pisos muy deslizantes se ha de poder bloquear el diferencial central,
manual o automticamente.

La circulacin permanente en 4x4 supone un aumento de consumo de combustible por los

rozamientos de transmisin y rodadura.

4x4 auto conectable

Con 4x4 auto conectable se circula habitualmente con dos ruedas motrices, delanteras en la
imagen.

Al llegar a piso deslizante se auto conecta la transmisin 4x4 al otro eje, trasero, al deslizar
las ruedas delanteras.

Circulando con buena adherencia es motriz solamente un eje (delantero) con menos consumo de
combustible.

Se puede controlar el acoplamiento 4x4 con sistemas electrnicos que anticipen la auto conexin
por las informaciones que detecta.

Este sistema puede ser a la inversa, propulsin permanente y traccin auto conectable.

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