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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO

CARRERA DE MECNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
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CALIBRACIN DE VLVULAS
DIAGRAMA VALVULAR
ANLISIS DE FUGAS DE AIRE

INTEGRANTES:
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AGUIRRE FERNANDO
CHICO KLEVER
ARMIJOS CARLOS
ARIAS MEDIAVILLA
CORTEZ JONATHAN

FECHA: 9/12/2014

OBJETIVO GENERAL
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Identificar los pasos para una buena calibracin de vlvulas


Tomar bien los grados para el cuadro de tiempos
Percatarse de los sonidos que se generan al momento de poner aire
comprimido.

OBJETIVOS ESPECFICOS
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Realizar la correcta calibracin de vlvulas en una sola vuelta del motor.


Medir casi con precisin los grados que dura los tiempos del motor
Identificar cada tiempo del motor datsun 1800

MARCO TERICO
En la presente prctica, procederemos a calibrar las vlvulas de un motor Datsun 1800,
para lo cual debemos saber el procedimiento correcto y la medida con la que va a ir
calibrada cada vlvula.
La calibracin la realizaremos en frio, por lo cual la calibracin para cada vlvula de
admisin ser 10mm y 12mm para la de escape; la diferencia de 2 mm en la vlvula de
escape es debido a que por la temperatura esa vlvula se dilata mas que la otra.
Para la calibracin debemos tener muy en cuenta los cruces, de vlvulas, pues de esto
depende la cantidad de vlvulas que calibraremos por cada 180.
Para realizar el cuadro de tiempos necesitamos saber en qu punto salta la chispa, y de
ah comenzaremos a medir la duracin de cada tiempo ayudndonos de los cruces de
vlvulas.
Con la prueba de fugas de aire, comprobamos en que estado esta este motor, ya que al
usar aire comprimido en el cilindro, y en el momento de compresin nos podremos dar
cuenta al momento de or por donde fuga el aire, si es por vlvulas, o rines.
DESARROLLO DE LA PRCTICA
Calibracin de vlvulas:
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Primeramente procedemos a proteger nuestras manos con guantes y nuestra


ropa con mandil para no mancharse la ropa.
Con la herramienta adecuada procedemos a retirar el tapa vlvulas
Para calibrar todas las vlvulas en una sola vuelta, coronamos el cuarto pistn
en el tiempo de traslape y procedemos a calibrar las vlvulas del 1 cilindro, y
las vlvulas que estn cerradas ya sea una de admisin y escape.
Le damos el giro de 180 y cruzamos las vlvulas del siguiente pistn y
procedemos a calibrar el resto de vlvulas.

Una vez calibradas la de admisin con 10mm y escape 12mm ajustamos bien
las tuercas de los balancines y procedemos a medir los grados de cada tiempo

Cuadro de tiempos.
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Con las vlvulas a la vista y en este caso la tapa del distribuidor afuera,
veremos el salto de la chispa, al momento de que las vlvulas estn cerradas y
en la polea del cigeal aun no haya llegado a top 0.
Despus de eso giramos la polea del cigeal en sentido horario desde que
salto la chispa hasta que comenz a abrir la vlvula de escape
Seguimos girando la polea hasta que la vlvula de escape comience a cerrarse y
la de admisin a abrirse, entonces calculamos el cruce de vlvulas, el aaa y rce.
Seguido de eso giramos la polea hasta que la vlvula de admisin se cierre y
comience de nuevo el trabajo, entonces calculamos el tiempo de admisin y
compresin.

Prueba de fugas con aire comprimido


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Con las bujas fuera de su lugar, colocamos la manguera de aire comprimido a


60 PSI de presin en tiempo de compresin, abrimos el paso de aire.
Con el motor frenado, procedemos a ver si el aire comienza a fugar por las
vlvulas de admisin o escape, o si es rines, lo podemos escuchar quitando la
bayoneta.

SUSTENTO MATEMTICO
Calibracin de vlvulas: admisin= 10mm; escape=12mm
Adelanto al encendido= 12
Admisin= AAA+180+RCA= 246
Compresin= 180-AE-RCA= 120
Trabajo=180+AE-AAE= 147
Escape=AAE+180+RCE= 240

CONCLUSIONES
- Si es posible calibrar todas las vlvulas de un motor, en una sola vuelta de la
polea, tomando en cuenta los cruces de vlvulas.
- Los adelantos y retrasos son importantes, porque de esto depende el buen
rendimiento del motor que calibramos.
- El motor que pudimos comprobar si tena fugas de aire, result con una buena
compresin. No hubo fugas por vlvulas ni rines o peor an por el empaque del
cabezote.

RECOMENDACIONES
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Es recomendable usar siempre la herramienta adecuada para realizar la


calibracin de vlvulas, de lo contrario podramos aislar las turcas de los
balancines y ocasionar graves problemas.
Se recomienda ser lo mas preciso posible al momento de coger el tiempo del
motor, pues de esto depende el buen rendimiento del mismo.
Es recomendable tener cuidado con las manos al momento de realizar la prueba
de fugas con aire, pues si se las pone entre las vlvulas o las poleas, podran
causar accidentes.

BIBLIOGRAFA
WILLIAM H. CROUSE, Mecanica del automovil 3 edicin 1965-1993, Marcombo
S.A