SCR Egr - HQ - e

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SCR es la mejor tecnologa

DAF ha hecho el mejor uso de ella
AdBlue
los hechos bsicos
La tecnologa DeNOx SCR es la mejor, y
El depsito de AdBlue adicional slo debe
actualmente es la nica opcin ecnomicamente
ser llenado de vez en cuando, ya que por
viable para cumplir tanto las normas de emisin
ejemplo, en un camin para larga distancia
Euro 4 como las Euro 5. La tecnologa SCR es
- un depsito sirve para hasta 5.000 km de
sencilla, fiable y eficiente. No es de extraar que
operacin. Adems, la tecnologa SCR de
la mayora de los fabricantes de camiones en
DAF ofrece un mdulo exclusivo de
Europa hayan optado por la tecnologa SCR. Y la
tratamiento posterior, que es
tecnologa SCR de DAF va todava ms lejos...
extremadamente compacto y permite

disponer de una gran capacidad de
La tecnologa SCR de DAF est
combustible, hasta 1.500 litros en los
La urea del AdBlue se extrae del gas natural,
implementada sobre una gama completa
tractores CF y XF105, nica en la industria.
y se usa para fabricar fertilizantes artificia-
de motores PACCAR totalmente nuevos,
les, ingredientes alimenticios y cosmticos.
con combustin optimizada, lderes de su
La tecnologa SCR de DAF est disponible
El lquido transparente no es txico, no es
categora en eficiencia, durabilidad y
para la gama completa de productos DAF,
peligroso, no hay requisitos legales para su
fiabilidad. La base ideal para lograr bajos
en todas las categoras de motores. Es una
transporte o almacenamiento, no tiene
costes de operacin y altos valores
tecnologa probada y verificada
implicaciones en cuanto a Salud y
residuales.
exhaustivamente, que aade valor, en
Seguridad y no es caro. Los distribuidores
trminos de eficiencia en el uso del
DAF dispondrn de stock en el programa
Todos los nuevos motores PACCAR
combustible, en durabilidad y fiabilidad y
TRP, el suministro ser abundante y el
incluyen un sistema avanzado de inyeccin
reduciendo as los costes operativos.
AdBlue no perjudica al medio ambiente.
de combustible a alta presin para lograr la
Adems, la tecnologa SCR de DAF viene
mxima eficiencia y la mnima emisin de
implementada en los mejores camiones del
En este momento, el AdBlue est disponible
partculas posible. De modo que no es
mercado.
en ms de 1.000 lugares en toda Europa.
necesario un filtro de partculas.
Para encontrar el punto ms cercano, por

favor, visite www.findadblue.com
Los grandes operadores estn optando ya
por el mtodo ms econmico de almacenar
AdBlue. Los suministradores ya estn preparndose, y hay varios contratos en vigor.
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DAF SCR Technology

for a bright future
Esta publicacin no confiere ninguna clase de derecho.
DAF Trucks N.V. se reserva el derecho a modificar sin previo
aviso las especificaciones del producto.
Los productos y servicios cumplen las Directivas Europeas en
vigor en el momento de su venta, pero pueden ser distintos en
funcin del pas de que se trate.
Pngase en contacto con un distribuidor autorizado DAF para
obtener la informacin ms reciente.
www.daf.com
DW 141909/HQ-NL: 0306
driven by quality
Environmental
Management
System
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Slo una puede ser la mejor;

SCR y EGR comparados
Costes operativos - el aspecto

clave en la eleccin de
Tecnologa SCR de DAF
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Los niveles de emisiones Euro 4 y Euro 5

Los hechos bsicos
EGR
SCR
AdBlue tank
Cooler
SMART injection
Particulate filter
Catalyst
Engine
Engine
Corren muchos rumores y hay muchos mitos en
los gases de escape a travs de un
La tecnologa alternativa, EGR
la industria del camin sobre SCR, AdBlue y EGR.
convertidor cataltico. Para llevar el AdBlue,
(Recirculacin de los Gases de Escape) se
De modo que es el momento de hacer un examen
todos los camiones DAF Euro 4 y Euro 5
basa en recircular hasta un 30% de los
cuidadoso de los hechos bsicos que hay tras
estn equipados con un depsito adicional
gases de escape del motor en el proceso
estas tecnologas y comprender claramente por
con una capacidad de hasta 75 litros, que
de combustin. Con ello se reducen los
qu la mayora de la industria ha elegido la tec-
proporcionan hasta 5.000 kilmetros de
niveles de oxgeno, se enfran los gases y
nologa SCR para lograr los niveles de emisiones
autonoma. Lo nico que tiene que hacer el
se reducen los xidos de nitrgeno.
Euro 4 y Euro 5.
conductor es llenar el depsito de AdBlue;
El efecto negativo es que aumentan las
los ingenieros de DAF se han ocupado de
emisiones de partculas, de modo que es
Euro 4 es la ltima fase hasta ahora en la
que la tecnologa haga el resto. Y, como
necesario colocar algn tipo de filtro de
legislacin medioambiental diseada para
ver en esta publicacin - La tecnologa
partculas para mantenerlas dentro de sus
reducir las emisiones de xidos de
SCR de DAF ofrece todava ms!
lmites.
nitrgeno peligrosos y de partculas (holln)

de los motores diesel. Hay dos tecnologas
La norma Euro 4 sobre emisiones obliga a los camiones a emitir no ms de 3,5
capaces de cumplir los estrictos requisitos
gramos de xidos de nitrgeno (NOx) y no ms de 0,02 gramos de materia en
de Euro 4, que entra en vigor el primero de
partculas (PM) por kilovatio/hora. En la norma Euro 5, el nivel mximo de
octubre de 2006: Reduccin Cataltica
emisiones de NOx se reducir an ms, hasta slo 2 gramos por kilovatio/hora.
Selectiva (SCR) y Recirculacin de los
En comparacin con las normas sobre emisiones Euro 1, que entraron en vigor
Gases de Escape (EGR).
en 1993, los motores que cumplan la norma Euro 5 emitirn un 75% menos de
xidos de nitrgeno y un 94% menos de partculas. En comparacin con los
La siguiente fase de la legislacin, Euro 5,
lmites de la actual norma Euro 3, los vehculos que cumplan la norma Euro 5
ser efectiva el primero de octubre de
reducirn un 60% sus emisiones de xidos de nitrgeno y un 80% las de
2009, y hasta el momento, slo hay una
partculas.
tecnologa que pueda cumplir sus

requisitos de emisiones: la SCR.
Emission Regulation in the European Union

0,4
Las tecnologas explicadas
0,35
de la inyeccin de combustible, de modo

que ste se queme de forma ms eficiente,
reduciendo as radicalmente las emisiones
de partculas (holln). Los xidos de
nitrgeno son convertidos en nitrgeno y
agua, totalmente inocuos, mediante la
inyeccin de un lquido, llamado AdBlue,
en el flujo de escape, y haciendo circular
- 94 %
Selectiva) se basa en optimizar el perodo
Particulates(g/kWh)
La tecnologa SCR (Reduccin Cataltica
0,3
0,25
0,2
EURO1 1993
EURO2 1996
EURO3 2000
EURO4 2005
EURO5 2008
- 75 %
0,15
2
0,1
3
0,05
5
0
0
4
2
NOX (g/kWh)
- 75 %
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Slo una puede ser la mejor
SCR y ECR comparadas

Cinco de los siete fabricantes de
camiones europeos, que
> No aadir nada, en vez de aadir
avisa con tiempo suficiente, y aunque se
AdBlue. Suena convincente. Por qu
acabase, el motor no sufrira daos.
tomarse esta molestia si se puede
Quedarse sin AdBlue es comparable a
evitar?
quedarse sin combustible, y con qu
representan en torno a un 75% del
frecuencia le ocurre esto?

EGR: EGR es atractiva a primera vista
mercado de camiones europeo,

han adoptado la tecnologa SCR
porque no hay que llenar cada cierto tiempo
> Aunque el precio del litro de AdBlue
el depsito de AdBlue. Pero sin embargo,
vara, es un coste evitable. Por qu
como explicaremos ms adelante, EGR
asumirlo?
implica unos costes operativos mayores
para lograr los niveles Euro 4,
que los de SCR una desventaja definitiva.
EGR: Con EGR, se ahorra el coste de

AdBlue, pero a cambio de un precio.
mientras que los dems usarn

EGR en la mayora o en toda su
gama de modelos.
SCR: Tendr que llenar el depsito de
Usando EGR, hasta un 30% de los gases de
AdBlue de vez en cuando, pero en realidad
escape son recirculados lo que reduce la
no le costar ms que llenar la botella de
eficiencia en el uso de combustible del
lquido limpiaparabrisas y siempre tendr
motor. Las pruebas realizadas han
un indicador de nivel de AdBlue en el
demostrado que su efecto puede ser
salpicadero con una luz de aviso de nivel
aumentar el consumo de combustible un
bajo. Pero la gran ventaja es que la
3% respecto al de un motor Euro 3
tecnologa SCR tiene unos costes
equivalente.
operativos ms bajos que la EGR. EGR es la

solucin fcil. SCR es la solucin correcta.
SCR: Empecemos por el precio del AdBlue.

La mayora de los operadores pagarn
Segn la tecnologa elegida, as se
> Nos olvidamos de poner AdBlue y
menos que los 0,65 euros que pueden
funcionamos en la ilegalidad. Es esto
cobrar las estaciones de servicio de las
correcto?
autopistas. Comprarn AdBlue a granel, y
hacen afirmaciones distintas

sobre las ventajas y desventajas
de cada sistema. Aqu le damos
las respuestas a las dudas ms
frecuentes que ha suscitado este
tema.
se espera que el precio que pagarn

EGR: Independientemente de la tecnologa
inicialmente estar en torno a los 0,33
de reduccin de emisiones que utilice,
euros. Como el consumo de AdBlue es slo
podra incurrir en la ilegalidad si su vehculo
el 3 al 5% del consumo medio de diesel, a
rebasase los lmites legales de emisiones
este precio el coste de AdBlue para un
permitidos. Desde octubre de 2007, todos
camin tpico de 7,5 toneladas ser de
los camiones nuevos deben contar con
160.- euros al ao. Para un camin pesado,
equipo de diagnstico integrado, que
el coste subir hasta unos 500.- euros al
supervise los niveles de emisiones. Si las
ao. Pero lo ms probable es que el precio
emisiones superan los lmites legales, un
baje al aumentar el grado de utilizacin, y el
limitador reducir las prestaciones del
aumento de volumen har que cada vez sea
vehculo, aunque el camin an podr
ms econmico almacenarlo a granel.
conducirse.
Adems, el AdBlue no es atractivo para

Hacienda, y no hay planes de gravarlo con
Costes operativos,
el aspecto clave
SCR: Es muy poco probable que en una
impuestos en el futuro la UE no tiene por
operacin normal, se quede sin AdBlue. Los
costumbre penalizar a los productos que
tamaos de los depsitos van desde los 26
son beneficiosos para el medio ambiente.
litros de los camiones para distribucin

hasta los 75 litros de los vehculos para
largas distancias, que garantizan
autonomas de hasta 5.000 kilmetros. El
indicador de AdBlue en el salpicadero le
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Por qu asumir los costes del AdBlue?
> La Euro 4 har que el precio de los
> Cunto aaden estos equipos al peso
Simplemente, porque la tecnologa SCR es
camiones aumente significativamente.
del chasis?
ms eficiente que la EGR en el uso del
Cul ser el precio adicional de la
combustible. Un motor que cumple la
tecnologa EGR comparado con el de la
EGR: Las piezas adicionales del motor,
norma Euro 4 usando tecnologa SCR
SCR?
junto con el equipo necesario para la
consume menos combustible que un motor
refrigeracin y el filtro de partculas aaden
Euro 3 equivalente. El proceso de
EGR: La tecnologa EGR ser ms cara que
peso al vehculo probablemente unos 60
combustin se ha optimizado, de modo que
la de los camiones Euro 3 porque
kg mas que el Euro 3 convencional que
el combustible se quema de forma ms
se necesita un filtro de partculas y piezas
incluyen las piezas, la capacidad de
eficiente lo que tiene como resultado una
complejas.
refrigeracin y el filtro de partculas.
Pruebas exhaustivas de funcionamiento han
SCR: Desde luego, el precio de compra de
SCR: El peso adicional estar en el rango
demostrado que la tecnologa SCR de DAF
un camin SCR tambin ser ms elevado,
de los 60 kg para un camin ligero, hasta
junto con las ptimas caractersticas de
dependiendo del tipo de vehculo y de sus
150 kg como mximo para un camin
los motores PACCAR- logra un ahorro de
especificaciones. Pero invertir en SCR
pesado lo que incluye un tanque lleno de
combustible de hasta un 4% respecto a la
significa invertir tambin en eficiencia,
AdBlue.
tecnologa Euro 3.
especialmente si se invierte en tecnologa
reduccin del consumo de combustible.
SCR de DAF, que est unida a unos
> Toda esta complejidad suena a
Teniendo en cuenta que la EGR aumenta
motores totalmente nuevos, que ofrecen las
mayores costes de R y M.
hasta un 3% el consumo de combustible y
mejores prestaciones de su clase, facilidad
que la SCR lo reduce hasta un 4%, los
de conduccin y economa. La tecnologa
EGR: El sistema EGR, desde luego, implica
motores Euro 4 SCR consumen hasta un
SCR de DAF est integrada en la gama de
una mayor complejidad. Hay vlvulas extra y
7% menos que los EGR. Es fcil hacer los
producto ms moderna del mercado: LF,
piezas adicionales alrededor del motor
clculos para ver cunto supone esto en
CF y XF105.
que tambin hacen ms difcil su

refrigeracin que tendrn como
dinero. El ahorro puede ser de hasta varios

miles de euros al ao para los camiones
> Qu pasa con el espacio del chasis?
consecuencia mayores costes de
pesados. Y eso, a los precios actuales del
Ocupan ms espacio el convertidor
reparacin y mantenimiento. Adems, como
combustible. En los prximos 5 aos es
cataltico y el depsito de AdBlue que la
se recircula un volumen mayor de
ms que probable que el combustible siga
opcin EGR?
partculas, el aceite se contamina ms, y

tendr que cambiarse con ms frecuencia.
subiendo, y con la misma probabilidad

bajar el coste del AdBlue, de modo que las
EGR: El sistema EGR en s mismo no
Ms aceite significa ms coste. A esto se
ventajas econmicas de SCR frente a EGR
requiere ms espacio en el chasis. El filtro
aade que el filtro de partculas tiene una
irn aumentando a medida que pase el
de partculas suele estar integrado en el
duracin limitada a 4 5 aos, con lo que
tiempo.
silenciador, que puede ser mayor que el de
aumentan los costes a largo plazo.
los vehculos Euro 3.

SCR: Como el combustible se quema de
SCR: El convertidor cataltico, igual que el
forma ms eficiente en la cmara de
filtro de partculas de la tecnologa EGR,
combustin, el proceso de combustin es
est integrado dentro del silenciador. Con
ms limpio, y el aceite se mantiene limpio
una cuidada colocacin del depsito de
ms tiempo. Tpicamente, los intervalos de
AdBlue, la bomba y la unidad dosificadora,
cambio de aceite en los vehculos DAF han
DAF no ha comprometido el espacio
aumentado espectacularmente, hasta llegar
disponible en el chasis o la capacidad de
a ser un evento anual en la mayora de las
combustible. Por ejemplo: los tractores de
aplicaciones. El mantenimiento de los
dos ejes del CF y XF105 siguen ofreciendo
vehculos DAF se ha reducido, de modo
la posibilidad de tener depsitos de
que tambin se reducen los costes de R y
combustible de 1.500 litros, el mximo que
M hasta en un 10%. El convertidor cataltico
permite la ley.
de acero inoxidable no requiere servicio, y
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Para ms informacin sobre la

Tecnologa DAF SCR y la gama de
productos y sus servicios, por
favor visite www.daf.com
el silenciador, que sola precisar su
EGR en Amrica del Norte, ofrecen
sustitucin cada tres aos, dura la mitad de
tecnologa SCR en Europa. Y por buenas
la vida del camin.
razones. Adems, si un operador quisiese
gama completamente nueva de motores.
comprar un motor conforme a Euro 5 hoy
> La tecnologa EGR Euro 3 no parece
da, el nico sistema que puede adquirir es
tener problemas. La tecnologa SCR no
SCR.
se ha probado. De modo que, por qu

cambiar a SCR?
> Teniendo en cuenta todos los factores

que van a afectar a los costes, cul es
EGR: La tecnologa EGR es robusta, pero
la diferencia final entre SCR y EGR?
se basa en la integracin de tecnologas

complejas en el motor. Las prestaciones a
EGR: Todos los fabricantes van a aumentar
largo plazo an no estn demostradas, y
el precio de sus vehculos al pasar de Euro
hay indicios de que puede haber problemas
3 a Euro 4, pero los operadores que
de servicio que acortaran la vida del
compren vehculos EGR seguirn pagando
camin.
a lo largo de toda la vida del vehculo. El

consumo de combustible ser mayor que el
SCR: La tecnologa SCR es sencilla y est
de los camiones SCR, la contaminacin del
virtualmente libre de mantenimiento. El
aceite ser mayor, la durabilidad del motor
proceso no afecta al motor, y la tecnologa
se reducir por las demandas extra del
est probada ya hay en funcionamiento
sistema de refrigeracin, y los costes de
miles de vehculos Euro 5 que han
R y M sern mayores.
slo tendr un motor conforme a

Euro 4 o Euro 5, sino tambin ms
comodidad, prestaciones an
mejores e incluso mayor facilidad
de conduccin. Porque la
demostrado su fiabilidad y su eficiencia en

el uso del combustible.
Adems, con la tecnologa DAF, no
SCR: Con SCR, la inversin inicial se

compensar ms que de sobra con la
> Casi todos los fabricantes estn
reduccin en los costes operativos. La
adoptando actualmente SCR para
experiencia de DAF es que el ahorro de
Euro 5, pero parece que una pequea
combustible y la reduccin de los costes de
minora continuar desarrollando EGR
R y M, en comparacin con los de los
para Euro 5. Quin est en lo correcto?
vehculos Euro 3, compensan de forma
tecnologa SCR de DAF va unida a

una gama completamente nueva
de motores.
espectacular el coste del AdBlue. El ahorro

EGR: Dos fabricantes de camiones han
es mayor cuanto ms tiempo est el
declarado que seguirn desarrollando sus
vehculo operativo, y los valores residuales
motores Euro 4 para alcanzar los niveles de
al final de su vida sern mayores.
emisiones Euro 5 con motores EGR en

2009. Sus motores Euro 4 no cumplen los
Adems, con la tecnologa DAF, no slo
requisitos Euro 5 actualmente, y es posible
tendr un motor conforme a Euro 4 o Euro
que el desarrollo adicional de su tecnologa
5, sino tambin ms comodidad,
EGR se vea obstaculizado por un aumento
prestaciones an mejores e incluso mayor
de los costes operativos, tanto en consumo
facilidad de conduccin. Porque la
de combustible como en R y M.
tecnologa SCR de DAF va unida a una
SCR: Actualmente, el nico medio

demostrado para alcanzar los niveles de
emisiones Euro 5 es usando tecnologa
SCR.
Un detalle interesante: todos los fabricantes
europeos que tienen amplia experiencia con
SCR es la mejor tecnologa, y DAF ha

hecho el mejor uso de ella.

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SCR es la mejor tecnologa

La tecnologa DeNOx SCR es la mejor, y

El depsito de AdBlue adicional slo debe

actualmente es la nica opcin ecnomicamente

ser llenado de vez en cuando, ya que por

viable para cumplir tanto las normas de emisin

ejemplo, en un camin para larga distancia

Euro 4 como las Euro 5. La tecnologa SCR es

- un depsito sirve para hasta 5.000 km de

sencilla, fiable y eficiente. No es de extraar que

operacin. Adems, la tecnologa SCR de

la mayora de los fabricantes de camiones en

DAF ofrece un mdulo exclusivo de

Europa hayan optado por la tecnologa SCR. Y la

tratamiento posterior, que es

tecnologa SCR de DAF va todava ms lejos...

extremadamente compacto y permite

La tecnologa SCR de DAF est

combustible, hasta 1.500 litros en los

La urea del AdBlue se extrae del gas natural,

implementada sobre una gama completa

tractores CF y XF105, nica en la industria.

y se usa para fabricar fertilizantes artificia-

de motores PACCAR totalmente nuevos,

les, ingredientes alimenticios y cosmticos.

con combustin optimizada, lderes de su

La tecnologa SCR de DAF est disponible

El lquido transparente no es txico, no es

categora en eficiencia, durabilidad y

para la gama completa de productos DAF,

peligroso, no hay requisitos legales para su

fiabilidad. La base ideal para lograr bajos

en todas las categoras de motores. Es una

transporte o almacenamiento, no tiene

costes de operacin y altos valores

tecnologa probada y verificada

implicaciones en cuanto a Salud y

exhaustivamente, que aade valor, en

Seguridad y no es caro. Los distribuidores

trminos de eficiencia en el uso del

DAF dispondrn de stock en el programa

Todos los nuevos motores PACCAR

combustible, en durabilidad y fiabilidad y

TRP, el suministro ser abundante y el

incluyen un sistema avanzado de inyeccin

reduciendo as los costes operativos.

AdBlue no perjudica al medio ambiente.

de combustible a alta presin para lograr la

Adems, la tecnologa SCR de DAF viene

mxima eficiencia y la mnima emisin de

implementada en los mejores camiones del

En este momento, el AdBlue est disponible

partculas posible. De modo que no es

en ms de 1.000 lugares en toda Europa.

necesario un filtro de partculas.

Para encontrar el punto ms cercano, por

DAF SCR Technology

Slo una puede ser la mejor;

Costes operativos - el aspecto

Los niveles de emisiones Euro 4 y Euro 5

Corren muchos rumores y hay muchos mitos en