Etica De Mutualidad Entre La Poblacion Y El Gobierno

Artculo 22 Clusula Abierta de los Derechos Humanos :

La enunciacin de los derechos y garantas contenidos en esta Constitucin y
en los instrumentos internacionales sobre derechos humanos no debe
entenderse como negacin de otros que, siendo inherentes a la persona, no
figuren expresamente en ellos. La falta de ley reglamentaria de estos derechos
no menoscaba el ejercicio de los mismos.
Comentario:
Este artculo, hace referencia a la amplitud con que la Constitucin de 1999
trata el tema de los Derechos Humanos, cuando incluye una disposicin
expresa donde considera contenidos en el texto a todos aquellos Derechos
inherentes a la persona que no se encuentren consagrados en ella y en los
tratados, convenios y dems instrumentos internacionales, los cuales forman
parte del ordenamiento jurdico venezolano. Por ejemplo permite en este caso
la exigibilidad del Derecho a un Media Ambiente sano, a la paz entre otros.
Artculo 23. Jerarqua Constitucional de los Tratados Internacionales sobre
Derechos Humanos:
Los tratados, pactos y convenciones relativos a derechos humanos, suscritos y
ratificados por Venezuela, tienen jerarqua constitucional y prevalecen en el
orden interno, en la medida en que contengan normas sobre su goce y ejercicio
ms favorables a las establecidas por esta Constitucin y en las leyes de la
Repblica, y son de aplicacin inmediata y directa por los tribunales y dems
rganos del Poder Pblico.
Comentario:
Con este artculo, se otorga jerarqua constitucional a los tratados, pactos o
convenios internacionales relativos a derechos humanos, siendo los mimos de
aplicacin inmediata y directa por los tribunales y dems rganos del Poder
Pblico, lo que significa que no requieren ser desarrollados por ley para su
ejercicio. As mismo tienen rango supra constitucional cuando estamos frente a
normas internacionales que otorgan mayor proteccin a estos derechos.
La norma jurdica es una regla dirigida a la ordenacin del comportamiento
humano prescrita por una autoridad cuyo incumplimiento puede llevar
aparejado una sancin. Generalmente, impone deberes y confiere derechos. El
concepto de normas internacionales del trabajo es un avance relativamente
reciente en el contexto de la historia del mundo. Fue la Revolucin Industrial en
el siglo diecinueve y los movimientos de ideas de la poca los que sirvieron de
catalizadores para el desarrollo de los derechos humanos internacionales, y en
particular de las normas internacionales del trabajo. A medida de que el coste
humano de la industrializacin se haca aparente, aument la concienciacin

sobre la importancia de proteger a los trabajadores y de establecer un conjunto

universal de normas internacionales que garanticen una proteccin igual para
todos. Paralelamente, las industrias se dieron cuenta de que perderan ante los
competidores si unilateralmente mejoraban las condiciones de trabajo. Esto
condujo a la necesidad de una regulacin social internacional a fin de lograr un
nivel de accin para todos.

EQUIPO NRO 4.
7.-

REPRESE NTACION POR PLANOS ACOTADOS:

Este mtodo consiste en proyectar o dibujar (Fig. Nro. 81), sobre un plano
horizontal los detalles del relieve y escribir la cota correspondiente al lado de
los detalles as representados. De esta manera se tiene el dibujo del terreno,
representado con sus alturas, pero expresadas en nmeros. Las depresiones se
expresan por cotas negativas.
Este mtodo de representacin no da una expresin fiel del terreno; adems,
no representa todas las inflexiones ni los detalles de la nivelacin, a menos que
se recargue el dibujo con demasiadas cifras, lo que complicara su lectura. A
veces se emplea este procedimiento, pero combinado con otros, para
representar terrenos casi horizontales.

8.-

REPRESENTACION POR FOTOGRAFIAS:

La introduccin de la fotografa en la representacin del terreno va tomando

cada vez ms importancia, pues con ella se puede obtener la expresin ms
fiel del terreno hasta el mnimo detalle habindose utilizado sus ventajas, para
la representacin de las zonas an no exploradas o inaccesibles. Se pueden
obtener fotografas a distintas escalas y su establecimiento es muy rpido y
poco costoso. Sin embargo, posee los inconvenientes de los planos
perspectivos y las dimensiones sufren deformaciones. Pero la tcnica de la
aerofotografa est tan avanzada que hoy da estn prcticamente eliminadas
las deformaciones. Ms adelante entraremos en detalle sobre el estudio de las
fotografas areas.
SECCION "B"
PENDIENTES
1.-

Definicin:

11

Es el grado de ascensin o cada de una forma de terreno con relacin a otra

considerada como Plano Horizontal".
2.-

Influencia de las pendientes en algunas actividades de campaa.

a. En el combate:
(1)

Defensivo:

Cuando se efecta : un ataque frontal, de flanco, etc., la pendiente favorecer

a las tropas que se defienden cuando ellas ocupan posiciones dominantes. Las
tropas atacantes debern vencer el grado de ascensin de la pendiente, lo cual
originar retardo en los movimientos y cansancio fsico al personal.
(2)

Ofensivo:

Cuando se inicia un ataque desde una posicin dominante, la pendiente

favorecer al elemento que ataca ya que le permite mayor velocidad en sus
movimientos y menor desgaste fsico.
b.

En las Marchas:

El grado de ascensin o cada de las pendientes determinar el rendimiento de

las tropas, especialmente de las unidades de infantera a pie. De tal manera
que la velocidad de marcha y el desgaste fsico aumentarn o disminuirn
segn se trate de pendientes, descendientes o ascendientes.
c.

En el establecimiento de puestos, zonas o reas:

(1)
El establecimiento de un Puesto de Comando est generalmente
influenciado por la presencia de pendientes, en las cuales tomamos en cuenta
su grado de ascensin o cadas.
(2)
En el establecimiento de Puesto de Observacin se requiere de alturas
sobre el terreno ozona de combate.
(3)
En el establecimiento de reas o zonas para e reposo (alto horario o gran
alto) de las tropas que marchan o para el descenso despus de una jornada de
marcha (reas de reunin o de apresto). Las pendientes ayudan a defender
ms fcilmente los flancos, frentes y retaguardia.
3.

Clasificacin de las Pendientes:

a.

Segn el punto de observacin:

(1> Ascendentes:
Cuando se observa desde la lnea de fin de pendiente hacia arriba.
(2)

Descendientes:

Cuando se observa desde la lnea de principio de pendiente hacia abajo.

b.

Segn su forma:

(1)

Uniformes:

Son aquellos cuyo grado de ascensin o cada, permanece constante; es decir,

no vara. Son fcilmente reconocibles en una carta o mapa ya que la
separacin entre las curvas de nivel permanece constante o igual. Fig. Nro. 82.
(2)
Cncavas: Son aquellos que representan lneas cncavas de la superficie
terrestre. Se reconoce fcilmente en una carta o mapa debido a que las curvas
de nivel se van midiendo cada vez ms a medida que aumenta el valor de sus
cotas. Fig. Nro. 83.
(3)

Convexas:

Son aquellas que representan lneas convexas de la superficie terrestre. Se

reconoce fcilmente debido a que las curvas de nivel se van midiendo cada vez
ms a medida que disminuye el valor de sus cotas. Fig. Nro. 84.
c.

Segn su Accesibilidad:

(1)

Transitables:

Las pendientes transitables son aquellas que permiten la transitabilidad de las

unidades y cuyo grado de inclinacin se encuentra comprendido entre 00 y

300. Basado este grado de ascensin o cada de las unidades en particular, se

pueden clasificar a su vez en:
(a)

Suaves:

Son aquellas cuyo grado de ascensin o cada se encuentra comprendido entre

0 y 5, Permiten el fcil trnsito a todas las unidades cualquiera sea su clase.
(b)

Medianas:

Son aquellas cuyo grado de ascensin o cada se encuentra comprendido entre

0 y 15, Permite la transitabilidad fcil para la Infantera, Caballera, Blindados,
Artillera Liviana, etc. Resultan un tanto dificultosas para la Artillera Mediana y
Pesada.
(c)

Escarpadas:

Son aquellas cuyo grado de ascensin o cada se encuentra comprendido entre

1 0 y 30. Son fciles para la Caballera, fatigan a la Infantera, difciles para el
Blindado, la Artillera Liviana, etc. y peligro para la Artillera Mediana y Pesada.
(2) Escalables:
Son aquellas que por su elevado ngulo de inclinacin, 300 a 450, constituyen
abismos o principios de la corteza terrestre. Resultan sumamente difciles para
la Caballera e Infantera y se necesitan unidades especialmente en trenadas
para sobrepasaras.

4.-

Manera de Expresar y Determinar las pendientes:

Declive es una forma de terreno que se eleva o desciende simplemente. La

pendiente es el grado de Inclinacin que den. ese declive. Sin embargo, como
la manera de determinarlos y expresarlos es la misma, es indiferente hablar de
uno u otro para los fines consiguientes.
La pendiente puede ser expresada en diversas maneras, pero todas ellas
dependen de la comparacin de una distancia vertical (DV) y una distancia
horizontal (DFI). La DV es la diferencia en elevacin entre las ms altas y las
ms bajas elevaciones del declive. La DH es la distancia terrestre o topogrfica
medida entre la elevacin ms alta y la ms baja del declive. La DV y la DH
deben estar siempre en la misma unidad de medida. Fig. Nro. 85.

Para medir, calcular y expresar las pendientes nos valemos de los siguientes
mtodos:

L En porcentaje (%)
Es la expresin ms comn de una pendiente y significa el nmero de unidades
verticales que se sube o baja por cada 100 unidades horizontales de la misma
especie. Siempre que se expresen las pendientes en porcentajes, es necesario
tener presente que el resultado llevar signo ms (+) o menos (-) para indicar
si el declive est ascendiendo o descendiendo. En la figura Nro. 86 observamos
un declive cuyas mximas y mnimas elevaciones son
B = 183 mts.,
A
=
l.~ DEFINIClON Y GENERALIDADES:
ES LA INTERSECCION DEL TERRENO CON UN PLANO VERTICAL CUALQUIERA:
Debe considerarse la ejecucin del perfil de un determinado terreno, como una
operacin inversa a su representacin mediante las curvas de nivel. Partiendo
de stas, que constituyen la proyeccin horizontal, pueden establecerse el
aspecto fsico del accidente en su proyeccin vertical. Los perfiles constituyen
la manera ms apropiada de representar las distancias y formas del terreno en
su sentido vertical.

2.-

CLASIFICACION:

En todo perfil se consideran dos distancias, una horizontal y una vertical; en

funcin de la relacin que ellas guardan entre s y con la escala, podemos
considerar las siguientes clases de perfiles:
a.

Natural.

b.

Natural ampliado.

c.

Natural reducido.

d.

Realzado.

e.

Rebajado.

f.

Compuesto.

a.

Natural:

Es aquel en el cual se toma la misma escala del mapa para la reproduccin de

las distancias horizontal y vertical
del perfil. En el se cumple la siguiente condicin:

ESCALA PARA DISTANCIAS HORIZONTALES = ESCALA PARA DISTANCIAS

VERTICALES =
ESCALA DEL MAPA.
EH = EV = EC.
b.

Natural Ampliado:

Es aquel en el cual la escala para las distancias horizontales y verticales del

perfil, es mayor que la escala del mapa.
En l se cumple la siguiente condicin:
ESCALA PARA DISTANCIAS HORIZONTALES
DISTANCIAS VERTICALES

ESCALA

PARA

MAYOR QUE LA ESCALA DEL MAPA.

EH = EV > FC.
c.

Natural Reducido:

Es aquel en el cual la escala para las distancias horizontales y verticales del

perfil, es menor que la escala del mapa.
En l se cumple las siguientes condiciones:
ESCALA PARA DISTANCIAS HORIZONTALES = ESCALA PARA DISTANCIAS
VERTICALES
MENOR QUE ESCALA DEL MAPA.
EH =
d.

EV <

FC.

Realzado:

Es aquel en el cual la escala empleada en la reproduccin de las distancias

verticales es mayor que la empleada
para las distancias horizontales En l se cumple la siguiente condicin:
ESCALA DISTANCIAS VERTICALLS LS MAYOR QUL LA ESCALA DISTANCIAS
IIORIZONIALES =
ESCALA DEL MAPA.
DV =

EH =

EC

e.

Rebajado:

Es aquel en el cual la escala empleada en la reproduccin de las distancias

horizontales es mayor que la empleada
para las distancias verticales. En l se cumple la siguiente condicin:
ESCALA DISTANCIAS HORIZONTALLS ES MAYOR QUE LA ESCALA DISTANClAS
VERTICALES =
ESCALA DEL MAPA.
EH = EV =
f

FC.

Compuesto:

Es aquel en el que el mismo dibujo reproduce el perfil de varias direcciones del

terreno que, entre s, forman un ngulo.
La generalidad de los perfiles se construyen REALZAD()S utilizando para las
distancias horizontales la misma escala del mapa.

TRAZADOS DE UN PERFIL REALZADO. (Fig. 90).

Se trata de conocer el perfil entre dos puntos denominados A y B
Procedimientos a seguir es el siguiente:
(1)

Unimos

con una lnea recta.

(2)
Sobre una hoja de papel cualquiera (cuadriculada preferiblemente>
trazamos rectas paralelas equidistantes entre s y de acuerdo con las escalas
adoptadas con anterioridad, para la reproduccin de las distancias verticales.
(3)
Determinamos en el mapa la mayor y menor elevacin a lo largo de la
lnea AB.
(4)
Numeramos las paralelas de la hoja de papel de acuerdo con el valor de
las curvas de nivel interceptadas por AB, de mayor a menor y de arriba hacia
abajo.
(5)
Hacemos coincidir el borde superior de la hoja de papel con la lnea AB
del mapa.
(6)
Bajamos perpendicularmente desde la interseccin de cada curva de
nivel, con la lnea AB, hasta la paralela cuyo valor corresponde a la cota de la
curva considerada.

(7> Unimos mediante una lnea curva los distintos puntos determinados en el
papel por la interseccin de las perpendiculares con las paralelas.

La DY y la DV pueden relacionarse as:

-

Distancias Horizontales

1:10.000

Distancias Verticales

1:1.000

bien se puede

decir:
Dist. Horiz. =

3.-

EC y DV: 1cm.

10 metros.

PROBLEMAS QUE RESUELVEN LOS PERFILES:

Una vez construidos, los perfiles permiten resolver, en forma simple, los
siguientes problemas:
a.

Determinacin de la cota de un punto.

b.
Determinacin de la ubicacin de un punto con respecto al piano
horizontal.
c.
Determinacin del carcter dominante que un accidente del terreno
tiene sobre otro.
d.

Altura a la que ser necesario llegar para dominar un punto del terreno.

e.
Determinacin de las partes del terreno cubiertas segn una direccin y
un sector dados.
f Visibilidad de un punto a otro.

VISIBILIDAD
1.-

GENERALIDADES:

Este trmino se aplica al grado de percepcin visual que se tenga, bajo

condiciones normales, del rea de combate o de un terreno cualquiera.

2.-

DESENFILAMIENTO (Fig. Nro. 91)

Se determinan como intervisibles dos 6 ms puntos ubicados en forma tal que

desde cualquiera de ellos es posible observar los dems. Si entre dos puntos

existe un accidente natural o artificial cuya altura es superior a cualquiera de

ellos, se dice que estn desenfilados. Ese accidente recibe el nombre de
mscara y se conoce como altitud de las mscaras su altura sobre la
imaginaria visual que une los puntos considerados.
En la figura 91, los puntos A y
C estn desenfilados

3.-

son intervisibles, mientras que A

DETERMINACION DE LA VISIBILIDAD:

Dos son los procedimientos ms comnmente empleados para determinar la

visibilidad entre dos puntos, ellos son:
a.

Por inspeccin de la Carta.

b.

Por un Perfil.

a.

Por Inspeccin:

(1)
Los puntos situados en lados opuestos de un valle y ms altos que el
terreno ubicado entre ellos, son intervisibles.
(2)
Dos puntos entre los que se encuentra un accidente cuya altura es
mayor que la de ellos, no son intervisibles.
(3)
Dos puntos entre los que se encuentra un accidente cuya altura es
superior a una de ellos, pueden ser o no intervisibles.
(4)

Si la pendiente entre dos puntos es convexa, ellos no son intervisibles.

(5)
Si la pendiente entre dos puntos es cncava, posiblemente llos sean
intervisibles.
(6> En terreno plano la visibilidad entre dos puntos est determinado por la
vegetacin y de los trabajos realizados por el hombre.
b.

Por un Perfil-

(1)

Construimos un perfil en la forma ya estudiada.

(2)
Trazamos una recta que una los puntos ms elevados del perfil. Las
zonas que resulten obstaculizadas en lneas de vista no son visibles

4..
DETERMINACION DEL HORIZONTE VISIBLE DESDE UN PUNTO
CONSIDERADO ([ig. Nro. 92)

En algunas oportunidades y en especial en las que se refieren a la instalacin

de un Puesto de Observacin, no slo nos interesa conocer las porciones de
terreno vulnerable de ser observadas en una sola direccin, sino tambin
determinar una zona ms o menos amplia todo el horizonte visible desde el
sitio en que nos encontramos.
Supongamos que encontrndonos en el Observatorio "AVILA" y queremos
conocer qu posibilidades de visibilidad tenemos en el sector asignado. Util
izaremos el procedimiento siguiente (Fig. Nro. 92):
a.
Trazamos rectas desde el Observatorio hasta distintos puntos de la zona
a observar.
b.
Levantamos los perfiles correspondientes a la direccin indicada por una
de las rectas.
c.
Sobre los perfiles obtenidos determinamos las porciones observables en
cada direccin.

a.

Llevamos al mapa los puntos as determinados las

porciones observables en cada direccin.

CAPITULO VII
SISTEMAS DE lNTERSECCION RESECCION Y RESECC ION
MODIFICADA DE UBICACION DE PUNTOS

1.-

GENERALIDADES..

En este captulo trataremos lo referente a la ubicacin de puntos desconocidos

en una carta o la ubicacin de nuestra posicin con respecto a otros puntos
resaltantes en el terreno.
Los puntos distantes son ubicados por un mtodo conocido como "interseccin"
y los puntos de nuestra propia posicin son ubicados en el mapa por reseccin.

2.-

UBICACION DE PUNTOS POR ENTE RESECCION

El mtodo de interseccin, consiste en ubicar un punto distante sobre un

mapa, deriva su nombre de la interseccin de dos lneas de direccin,
dibujadas sobre el mapa, desde dos puntos separados y conocidos. Las
direcciones hacia el punto de la posicin desconocida en el mapa es
establecida trazando estas direcciones en el mapa desde los puntos conocidos
al punto donde esas direcciones se han cruzado.
Naturalmente, la direccin de las lneas deben ser precisas, para establecer
una posicin verdadera. La precisin de las direcciones depende del cuidado
tomado, al ubicar el sitio desde los dos puntos separados, existen dos mtodos
prcticos de visualizar.
a.

Interseccin por el mtodo de la brjula y el transportador:

En general, el mtodo de interseccin con la brjula y el transportador consiste

en seleccionar dos puntos conocidos sobre el terreno, leer el azimut de cada
uno de los puntos y usar estos ngulos para ubicar esas direcciones sobre el
mapa.
Estas lneas se intersectan en el punto desconocido, de acuerdo al siguiente
procedimiento:
(1) Seleccione una posicin en el terreno desde la cual pueda leer el
azimut al punto desconocido. Localice esta posicin en el mapa y
muvase hacia ella en el terreno.
(2) Dirija en lnea de vista la brjula hacia el punto desconocido y lea
el azimut. Convierta este azimut magntico en azimut reticular, y
ubique la lnea de direccin en el mapa a travs de la posicin
donde Ud. se encuentra.
(3) Seleccione una segunda posicin, ubquela en el mapa (la
distancia ideal es la equivalente al punto desconocido, pero esto
no es usualmente posible, debido a las condiciones que limitan la
maniobrabilidad en el rea).
(4) Repita el 2do. paso, en la segunda posicin escogida. El punto de
interseccin donde las dos lneas de direcciones se cruzan en el
mapa, ubicarn el punto desconocido.
b.

Aplicacin prctica:

Un problema real, que ilustra un uso posible de este mtodo de interseccin, es

la determinacin de la ubicacin de una posicin de artillera enemiga. Si

nuestra artillera, tiene las coordenadas reticulares del punto de la posicin

enemiga, entonces ella podr destruirla con su fuego ms fcilmente. Para
hacer esto, la ubicacin de la posicin enemiga debe ser ubicada en el mapa
por interseccin, determinar sus coordenadas reticulares y transmitirla a la
central de direccin de tiro. El procedimiento para la ubicacin es ilustrado en
la figura Nro. 92

La figura muestra dos intercepciones de carreteras desde las cuales han sido
ledos con una brjula los azimutes correspondientes al punto distante
desconocido (la posicin de artillera enemiga). Los dos azimutes han sido
ubicados con ayuda del transportador, y la posicin enemiga en su interseccin
es mostrada ubicada en E.
Debe notarse que el azimut magntico ha sido convertido en azimut reticular
por la substraccin de 4 como indica el diagrama de declinacin en la figura.

a. Mtodo grfico o por inspeccin:

La interseccin por inspeccin resuelve el problema, dirigiendo una visual
sobre el mapa; en vez de leer y ubicar azimutes.
El mtodo de inspeccin (Fig N 93) se realiza de acuerdo a los siguientes
pasos:
(1) Seleccione dos puntos separados desde los cuales el punto
desconocido sea visible. En la figura estos puntos son interseccin
de carreteras A y B.
(2) Ocupe uno de los dos puntos seleccionados. Oriente el mapa
acertadamente.
(3) Tienda una regla sobre el mapa y hgale pivotear en el punto que
representa su ubicacin en el terreno hasta que quede alineada con
la posicin enemiga.
(4) Dibuje una lnea en el mapa lo largo de la regla y obtendr as la
direccin de su ubicacin hasta el punto desconocido C (Lnea B-C).
(5) Muvase ahora al punto y repita los pasos (2,3 y 4) La segunda lnea
ubicar el sitio enemigo en el punto donde se cruza con la primera.

RESECCION

1. LOCALIZACION DE PUNTOS POR RESECCION:

La ubicacin de puntos por reseccin es el mtodo empleado para localizar
nuestra propia posicin en el mapa. El mtodo de resecciones, es en
ciertosentido lo inverso del mtodo de interseccin, ya que las lneas de
direccin son dibujos hacia la posicin ocupada.

2. METODO DE RESECCION.
a. Reseccin por le mtodo de la brujula y el transportador:
La brjula es usada para determinar las direcciones y el transportador es usado
para ubicar esas direcciones en el mapa,
Los pasos son los siguientes:
(1) Seleccione los puntos prominentes del terreno que tengan ms o
menos 90 de separacin con respecto a Ud., Oriente el mapa tan
preciso como sea posible y marque los dos puntos escogidos en el
l.
(2) Ubique los dos puntos escogidos en lnea de vista con la brjua y
tome el azimut de cada una.
(3) Convierta estos azimutes magnticos en azimutes reticulares
llevelos en el mapa ms all de los puntos prominentes escogidos
por Ud.. Luego extienda ambas lneas hacia atrs, hacia la posicin
ocupada hasta que se intercepten, esto determinara su ubicacin
en el mapa.