Casco Diseo Estructural, a con longitud

inferior de 100 metros.

Det Norske Veritas AS.



SUPERESTRUCTURA, COSTADO DE LA CASETA Y
LOS FINES.
A. Generalidades
En esta seccin los requisitos aplicables a los mamparos extremos de las
superestructuras, los costados de la caseta y los fines y baluartes son
recogidos. Los requisitos para los costados de las superestructuras y
cubiertas sobre las superestructuras y casetas se dan en
Superestructura se define como una estructura de cubierta en la cubierta de
francobordo, que se extiende desde un lado a otro del buque o con las
planchas de costado hacia el interior del forro del costado ms de un 4% de
la manga (B). 203
Caseta: se define como una estructura cubierta por encima de la cubierta
resistente a las planchas del costado est separado del forro del costado
ms de un 4% de la manga
(B).Largo de la caseta = caseta que tiene ms de 0,2 L de su longitud dentro
de 0,4 L en medio del barco.
Caseta corto = caseta no se define como una larga caseta.

B. Disposicin estructural y detalles
Continuidad estructural
En las superestructuras y casetas de popa, la mampara delantera es estar
en lnea con un mamparo transversal en el casco por debajo o por apoyarse
en una combinacin de los mamparos transversales parciales, vigas y
pilares. El despus mamparo final es tambin un apoyo eficaz. Por lo que,
los lados expuestos practicables y longitudinal interna y los mamparos
transversales son para ser situado por encima de mamparos de los tanques y
/ o marcos de viga profundos en la estructura del casco y han de estar en
lnea en los diferentes niveles de alojamiento. Cuando dicha disposicin
estructural en lnea no es.

Resistencia transversal suficiente se facilitar a travs de los mamparos
transversales o estructuras de vigas.
En el descanso de las superestructuras, que no tienen set-in desde el
costado del buque, las planchas del costado de caca y puente es extender
ms all de los extremos de la superestructura, y se reducir
progresivamente en altura hasta la traca de cinta. La transicin es para ser
lisa y sin discontinuidades locales. Un refuerzo sustancial es ser equipado en
el borde superior de las planchas, que se extiende ms all de la
superestructura. El chapado es tambin ser adems, se puso rgido.
Los mamparos extremos de las superestructuras largas son un apoyo eficaz
por mamparos o vigas pesadas debajo de la cubierta.
En las casetas de longitud, las aberturas en los lados deben tener esquinas
bien redondeadas. Refuerzos horizontales son para montarse en el borde
superior e inferior de las grandes aberturas para ventanas.
Las aberturas para puertas en los lados son para ser endurecido
sustancialmente a lo largo de los bordes, y las placas laterales que forman
brazolas debajo y por encima de las puertas, han de ser continuo y extendido
mucho ms all de las aberturas de las puertas. La espesor se va a
aumentar de forma local o p lacas de duplicacin son para el montaje.
El rea de conexin entre las esquinas de la caseta y las planchas de
cubierta se va a incrementar de forma local.
Vigas de cubierta se deben montar debajo de las casetas largos en lnea con
los lados de la caseta. Las vigas son de extender tres plazas de marco a
proa ya popa de la caseta termina. La profundidad de las vigas no ha de ser
menor que la delas vigas, adems de 100 mm. Las vigas deben ser
endurecidas en el borde inferior. La profundidad de la viga en los extremos
puede ser igual a la profundidad de las vigas.
Nota de orientacin:
La expansin de los lados largos de la caseta debe ser tenido en cuenta al
establecer en algunas partes de los lados hacia la lnea central

Cubiertas situados en el centro del buque 0.5 L deben ser rgida
longitudinalmente en la cubierta de la fuerza (por ejemplo, en el borde
inferior de las vigas de medio) para evitar el pandeo debido a las
fuerzas de compresin longitudinales.

El contacto directo entre los materiales de madera a la vista, por
ejemplo, tablazn de cubierta, y el aluminio se debe evitar.

Los escantillones
Mamparos Fin de superestructuras y casetas, y los lados expuestos en las
casetas.
El requisito de espesor para el revestimiento correspondiente a lateral
presin externa est dada por:
= 160 f1
N/mm2
.
El espesor es de no ser inferior a:
- Para el nivel ms bajo: un mximo de 8 mm
- Para los niveles superiores:, mximo 7 mm, 5 mm como mnimo.
Desprotegido mamparos extremos de popa p5 = 0,85 p4, P3 mnimo


La presin mnima de diseo para los lados y el extremo de popa de las
casetas 1.7 CW (m) por encima de SWL podr reducirse a 2,5 kN/m2.
Rigidizadores delanteras se van a conectar a la cubierta en ambos extremos
con una zona de conexin.
Vigas de cubierta bajo extremos delantero y en popa de las casetas no
deben ser festoneados por una distancia de 0,5 m de cada lado de las
esquinas de la caseta.
D 200 carcasas Protegidas
201 El espesor de la plancha es de no ser inferior a:
t = 8,5 s mnimo 6,0 mm en forma de las bodegas de carga
= 6,5 s mnimo 5,0 mm en forma de alojamiento.

El mdulo de seccin de los refuerzos no ha de ser inferior a:
l = longitud de los refuerzos en m, mnimo 2.5 m

DOBLE FONDO

Disposicin de doble fondo
General
Cuando se requiere un doble fondo a instalarse el forro interior se
prolongar hasta el costado del buque en de tal manera como para proteger
la parte inferior a la vuelta de la sentina. Dicha proteccin se considerar
satisfactorio si la forro interior no es menor en cualquier parte de un plano
paralelo a la lnea de la quilla y el que se encuentra no menos de una
distancia vertical h medida desde la lnea de quilla, tal como se calcula por la
frmula:
h = 1.000 B/20 (mm), un mnimo de 760 mm
La altura, h, no necesita ser tomado ms de 2000 mm.
La altura debe ser suficiente para proporcionar un acceso a todas las partes
del doble fondo. Para los buques con una gran subida
de pisos, la altura mnima puede tener que aumentarse despus de una
consideracin especial.
Nota de orientacin:
En la sala de mquinas, la altura de la parte superior del tanque por encima
de la quilla debe ser de 45% y 3.

200 Doble fondo con enmarcar transversal
Vigas laterales se deben montar de manera que la distancia entre las vigas
laterales y el centro de la viga o la placa de margen o entre las propias vigas
laterales no exceda de 4 m.
En el lateral adicional sala de mquinas vigas estn normalmente a ser
instalados .Bajo el motor principal, las vigas que se extienden desde la parte
inferior de la placa superior del asiento del motor, deben el montaje. La altura
de las vigas no ha de ser menor que el de las plantas. Si el motor est
atornillado directamente al forro interior, el espesor de la planchas que
abarca el motor es ser al menos el doble del espesor imperio de interior.

Planchas del fondo dado en
Pernos del motor de encierre se tienen que disponer lo ms cerca posible a
los pisos y las vigas longitudinales.

El espesor de la placa superior de asientos para el motor principal y el
engranaje de reduccin no debe ser, preferentemente, menos de:
t = 25 mm para PS 1.000 kW
t = 30 mm para 1000 <PS 1.750 kW
t = 35 mm para 1750 <PS 2.500 kW
t = 40 mm para 2500 <PS 3.500 kW
t = 45 mm para PS > 3500 kW
PS = Potencia mxima continua de las mquinas propulsoras.
El espesor de las vigas del motor no debe ser preferiblemente menor que 40
por ciento de la placa superior recomendado de espesor.
En el motor los pisos de las habitaciones son para instalarse en cada
fotograma. En medio de cojinete de empuje y por debajo de los pilares, el
fortalecimiento adicional se va a proporcionar.
1. Fondo nico
Para los buques de pasaje y buques de carga que no sean buques tanque
de un doble fondo llevarn vlvulas que se extiende desde el mamparo de
colisin al mamparo del pique de popa, en la medida que ello sea factible y
compatible con el diseo y la utilizacin correcta del buque.
El forro interior se prolongar hasta los de la nave de lado de tal manera
como para proteger la parte inferior de la curva del pantoque.
Pozos pequeos construidos en el doble fondo, en relacin con las
instalaciones de achique para bodegas y espacios son no extender en
profundidad ms de lo necesario. En ningn caso, la distancia vertical desde
el fondo de un pozo, tal esa un plano que coincide con la lnea de la quilla
ser inferior a 500 mm. Otros pozos (por ejemplo, para el aceite lubricante
principal motores) pueden permitirse si el acuerdo ofrezca una proteccin
equivalente a la proporcionada por un doble fondo cumplimiento de este
reglamento.
Un doble fondo no tendr que instalarse en zonas de compartimientos
estancos utilizados exclusivamente para el transporte de lquidos, siempre
que la seguridad del buque en caso de avera en el fondo no es de ese modo
afectada.
Cualquier parte del barco que no est equipado con un doble fondo, de
conformidad con 401 y 404 ser capaz de con-pie avera en el fondo.
Ref.SOLAS Reg.II-1/9.8.
Siempre que la Administracin concede su aprobacin de la disposicin de
doble fondo, el requisitos en 401-405 pueden decisin especial para los
buques de carga con LF menos de 80 m y que son regulado por el Convenio
SOLAS.



PISOS Y LAS VIGAS LONGITUDINALES El requisito de espesor de suelos y
vigas longitudinales que forman los lmites de los tanques de doble fondo
viene dada por:
por los lmites de trax mar (incluidas la tapa y los mamparos parciales).
= 130 dentro de 0,4 L para vigas longitudinales
= 160 en 0,1 L de perpendiculares
= 160 para suelos.
= 120 F1 por los lmites del pecho del mar (incluidos los mamparos
principales y parciales)
= 220 F1 para la condicin de inundacin.
Entre regiones determinadas de la -valor se puede variar de forma lineal.
El espesor de las vigas longitudinales, plantas, placas de soporte y los
soportes es de no ser inferior a:
t = 6 + k + L tk
(Mm)
k = 0,04 para el centro de la viga
= 0,02 para otras vigas.
= 0,05 para los lmites en el pecho del mar (incluidas la tapa y los mamparos
parciales).

marcos transversales
El requisito de mdulo de seccin de los marcos inferiores inferior e interior
est dada por:
Z = 0,63 l2s p sem
(Cm3)p = p1
Struts instalados entre los marcos inferiores internas inferior y estn, en
general, no debe ser considerada como efectiva apoyos para los marcos.
marcos inferiores tienen los mismos escantillones y el puntal est en
desarrollo en el centro del rango de una reduccin del 35% seraceptado.
503 El espesor de la banda y la brida no debe ser menor que el mayor de:
t = 4,5 + k + tk (Mm)= K = 0,015 L
hw = altura del alma en mm
g = 75 para almas de perfil con bridas
= 41 para los perfiles de bulbo
= 22 para los perfiles de barra plana.
C 600 Longitudinales del fondo
602 El espesor de la banda y la brida no debe ser menor que el mayor de:
t = 4,5 + k + tk (Mm)
K = 0,015 L
hw = altura del alma en mm
g = 75 para almas de perfil con bridas
= 41 para los perfiles de bulbo
= 22 para los perfiles de barra plana.
603 Struts instalados entre longitudinales del fondo interior inferior y son, en
general, no sern considerados como
Longitudinales del fondo tienen los mismos escantillones y el puntal est en
desarrollo en el centro del rango, una reduccin del 35% voluntad
Una longitudinal se va a montar en la parte inferior donde comienza la
curvatura de la placa de sentina.

ESTRUCTURAS LATERALES
A. Generalidades
Los requisitos de esta seccin se aplican a la estructura del costado del
buque.
Definiciones
espesor t = regla en mm de la siembra
Mdulo de la seccin Z = regla en cm3
de refuerzos y vigas
ka = Factor de correccin para la relacin de aspecto del campo de la placa
= (1,1 a 0,25 s / l)2
= 1.0 para el mximo s / l = 0,4
= Mnimo de 0,72 para s / l = 1,0
s = separacin de refuerzo en m, medida a lo largo de las planchas
l = longitud de refuerzo en m,.
Para refuerzos curvas l pueden tomarse como la longitud del cable
S = lapso viga en m
sem = Factor de corrosin mdulo de seccin en los tanques = 1,0 en otros
compartimentos
= esfuerzo de flexin permisible nominal en N/mm2
Debido a la presin lateral
p = presin de diseo en kN/m2
ZA = cuaderna maestra mdulo en cm3
Segn lo construido en la cubierta o inferior respectivamente
ZR = cuaderna maestra regla mdulo en cm3

El punto de carga cuando la presin nominal se calcula se define para
diversos miembros de refuerzo comode la siguiente manera:
- Para las placas: Punto medio del campo de la placa horizontal rgida. La
mitad de la distancia de refuerzo por encima del menor
apoyo de campo de la placa verticalmente endurecido, o en el borde inferior
de la placa cuando el espesor se cambia dentro de la campo de la placa
- Para los refuerzos: Punto medio del rango. Cuando la presin no se vara
linealmente en el lapso, la presin de diseo ha de ser tomado como el
mayor de:pm, pa y Pb
se calculan las presiones en el punto medio y en cada extremo,
respectivamente, vase la
- Para vigas: Punto medio de la zona de carga.
disposicin estructural y los detalles
Dentro de 0,5 en medio del barco L, en las reas de 0,15 D por encima de la
parte inferior y 0,15 D por debajo de la cubierta resistente, la continuidad de
los longitudinales laterales debe ser como se requiere para la parte inferior
de la cubierta y los longitudinales, respectivamente.

SECCIN 7 ESTRUCTURAS DE CUBIERTA
A. Generalidades
Los requisitos de esta seccin se aplican a la estructura de la cubierta del
barco.
Definiciones
201 Smbolos:
Mdulo de la seccin Z = regla en cm3 de refuerzos y vigas simples
ka= Factor de correccin para la relacin de aspecto del campo de la placa
= (1,1 a 0,25 s / l)2
= 1.0 para el mximo s / l = 0,4
= Mnimo de 0,72 para s / l = 1,0
s = separacin de refuerzo en m, medida a lo largo de las planchas
l = longitud de refuerzo en m, medida a lo largo del reborde superior del
miembro. Para la definicin del punto de extensin.
. Para refuerzos curvas l pueden tomarse como la longitud del cable
S = lapso viga en m. Para la definicin del punto de extensin.
sem = Factor de corrosin mdulo de seccin en los tanques. = 1,0 en otros
compartimentos
= esfuerzo de flexin permisible nominal en N/mm2 debido a la presin
lateral
p = presin de diseo en kN/m2
ZD = mdulo de seccin midship en cm3
segn lo construido en la cubierta
ZR = cuaderna maestra regla mdulo en cm3.

disposicin estructural y los detalles
3Cuando la cubierta resistente se rigidiza longitudinalmente:
- Los longitudinales suelen ser continua a los miembros transversales en el
centro del buque 0.5 L
- Los longitudinales podran cortarse en elementos transversales. En ese
caso, los soportes continuos que conectan los extremos de los longitudinales
son para montarse
- Los longitudinales se pueden soldar en contra de los elementos
transversales en los buques con eslora L 50 m, y en mayorbarcos fuera de
0,5 en medio del barco L proporcionadas ZD> 2 ZR. Soportes para el
montaje.
vigas transversales son preferentemente para ser utilizado en zonas de
cubierta entre escotillas. Las vigas son para ser de manera eficiente con el
apoyo de las vigas longitudinales. Si se utilizan los longitudinales, el espesor
de la placa debe ser aumentado de maneraque se consigue la fuerza de
pandeo transversal necesaria, o rigidizadores transversales de pandeo son
para montarse intercostal. La rigidez de la parte superior de un mamparo
plano transversal (o tanque de heces) es para ser tal que se consigue la
fuerza de pandeo transversal necesaria.
Vigas transversales son extender a la segunda cubierta longitudinal desde el
lateral de la escotilla. Cuando se trata de m practicables, refuerzos o
soportes se colocarn intercostal en la extensin de las vigas.
Si no se adoptan las esquinas de las brazolas de escotilla con doble
curvatura o esquinas de las escotillas de forma aerodinmica,
el espesor de las planchas de la cubierta de la cubierta resistente a las
esquinas de las escotillas se va a incrementar en un 25%.
La extensin longitudinal de los recubrimientos ms gruesos no es ser
menos de 1,5 R y no ms de 3 R en amboslados del extremo escotilla. La
extensin transversal fuera de lnea de escotillas es ser, al menos, 2 R.
R = radio de la esquina.
Por la forma y el radio de las esquinas de las grandes bocas de escotilla.
La unin entre la chapa gruesa en la esquina escotilla y el forro ms delgada
en el rea cubierta entrelas escotillas se va a ubicar al menos 100 mm en el
interior del punto en el que la curvatura de la esquina escotilla termina.
Si la diferencia entre el grosor de la placa de cubierta en las esquinas de las
escotillas y en el rea de la cubierta entre escotillas esms que 1/2 de la
placa ms gruesa, una placa de transicin es que se establezcan entre el
forro grueso y el delgado enchapado superficie de cubierta.
El grupo de la resistencia del material de la placa de transicin es
tpicamente para que sea de un grupo de resistencia intermedia a la de la
conexin.

Para las conexiones de extremo de vigas y refuerzos.
A 400 Construccin y pruebas iniciales de cubiertas estancas, troncos, etc
Estancas cubiertas, troncos, tneles, quillas de cajn y conductos de
ventilacin deben ser de la misma fuerza que a prueba de agua los
mamparos de los niveles correspondientes. Los medios para hacerlos a
prueba de agua, y la medidas tomadas para cerrar las aberturas en ellas
han de satisfacer los requisitos de esta seccin y canal 3
Ventilacin y troncos estancos se deben llevar por lo menos hasta la
cubierta de cierre en los buques de pasaje y hasta la cubierta de
francobordo en los buques de carga.
Cuando un tronco de ventilacin que atraviesa una estructura penetre en la
cubierta de cierre, el tronco ser capaz de soportar la presin del agua que
pueda estar presente en el tronco, despus de haber tenidoen cuenta el
mximo permitido ngulo de escora durante las fases intermedias de la
inundacin.
Cuando la totalidad o parte de la penetracin de la cubierta de cierre es en la
cubierta principal de transbordo rodado, el tronco ser capaz de soportar la
presin del choque debida a los movimientos internos del agua (chapoteo) de
agua atrapada en la los transbordadores de carga cubierta.
Despus de la terminacin, una prueba de manguera o inundaciones se va a
aplicar a las cubiertas estancas y una prueba de manguera a prueba de agua
troncos, tneles y conductos de ventilacin.