Presentacion 2.1

SEAN BIENVENIDOS AL:
SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015

PATROCINADO POR:!
ORGANIZADO POR:!
IMPARTIDO POR:!

!
PRESENTAN:
TRANSMISIN FORD 5R110w
TRANSMISIN FORD 5R110W!
FUNCIONAMIENTO !
La transmisin Ford 5R110W es utilizada

en los siguientes Vehculos de Servicio
Pesado (Heavy Duty):
Ford Excursion 2003 - 2005 6.0L Diesel

Ford F250 Super Duty 2003 - 2010 5.4L
Diesel
6.4L Diesel V10 6.8L Gasolina.
Diesel.
Ford Econoline 350 Super Duty 2004 - 2014
6.0L Diesel.
FUNCIONAMIENTO !
La Transmisin Ford 5R110W es

etiquetada
como TorqShift.
Ford 5R110W es una Transmisin de 6
velocidades.
Los cambios que desarrolla dependen
de la temperatura del lquido de la
Transmisin.
Modo Fro - Modo Caliente.
El ATF que utiliza es Mercon SP y no es
intercambiable con el Mercon V.
La cantidad de ATF es de: 18.0L.
Ford 5R110W tiene un Filtro para el ATF
con una vida til de 40 000 Kms.
FUNCIONAMIENTO !
El diseo de la Transmisin Ford 5R110W

tiene dos Secciones: Seccin de Entrada y
Seccin de Salida.
Seccin de Entrada (Sobre Marcha)
Seccin de Salida, similar a una
Transmisin de 3 Cambios.
(1)!
(2)!
(3)!
Ford 5R110W tiene tres Clutch de Torque:
1.- Coast Clutch. (Inercia)

2.- Forward Clutch. (Avance)
3.- Direct Clutch. (Directa)
FUNCIONAMIENTO !
(1)
Ford 5R110W tiene tres Clutch de Freno:
1.- Over Drive (Sobre Marcha) Clutch.
(3)
2.- Intermediate (Intermedia) Clutch.
3.- Low / Reverse (L / R) Clutch.
(2)
FUNCIONAMIENTO !
Ford 5R110W tiene dos Sprags.
1.- Sprag de Over Drive (Sobre Marcha).
2.- Sprag de Low (Baja).

Los Sprags son del tipo Trinquete o
Matraca.
El Sprag de OverDrive (Sobre Marcha) es
del tipo Torque.
El Sprag de Low (Baja) es del tipo Freno.
(1)!
(2)!
FUNCIONAMIENTO !
La Seccin de Entrada de Torque (Sobre

Marcha) es la Unidad que recibe el Torque
del Motor.
Componentes
1.- Flecha de Mando.
2.- Coast Clutch (Clutch de Inercia).
3.- Porta Satlites.
4.- Engranaje Interno.
5.- Rueda del Sensor TSS (Turbina).
6.- Rueda del Sensor ISS (Flecha
Intermedia).
(1)!
(2)!
(3)! (4)!
FUNCIONAMIENTO !
Esta Unidad conduce el Torque y las

Revoluciones del Motor hacia la Unidad de
Salida de dos diferentes formas:
(1) (2)!
(1)
(2)!
1.- El Torque y las Revoluciones de Entrada

son
iguales a los que conduce el Motor y se
entregan a la Unidad de Salida:
La Unidad de Entrada no modifica los
valores.
FUNCIONAMIENTO!
2.- El Torque de Entrada y las Revoluciones

de
Entrada del Motor van a modificarse por
la
Unidad de Entrada:
El torque que se entrega a la Unidad de
Salida disminuye - las Revoluciones de
Salida se incrementan.
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
Componentes de la Unidad de Entrada:
(4)
(5)
(3)
1.- Coast Clutch.

2.- Engranaje Solar.
3.- Porta Satlites con el estriado para la Flecha
de Entrada.
4.- Sprag de Over Drive colocado en el interior
del Coast Clutch.
5.- Over Drive Clutch (Freno) se acopla a las
ranuras exteriores del Coast Clutch.
6.- Engranaje Interno Componente de Salida.
7.- Flecha de Intermedia.
(1)
(2)
(3)
(6)
(7)
FUNCIONAMIENTO !
Componentes Mecnicos
de la Unidad de Salida.
Ford 5R110W tiene una Unidad de Salida
con componentes similares a una
Transmisin
Automtica de 3 Cambios.
Cuando estos componentes interactuan con
la Unidad de Entrada se logran seis
Cambios diferentes.
El Orden en que se aplican los
componentes
es parecido al de una Transmisin de 3
Cambios.
(2)!
(1)!
1.- Planetario tipo Simple Delantero.

2.- Planetario tipo Simple Trasero.
FUNCIONAMIENTO !
(1)!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
(5)! (6)!
Componentes de la Unidad de Salida.

Ford 5R110W tiene una Unidad de Salida con
componentes similares a una Transmisin
Automtica de 3 Cambios.
1.- Engranajes de Salida.
2.- Forward Clutch (Avance).
3.- Direct Clutch (Directa).
4.- Intermediate Clutch (intermedia).
(4)!
5.- Low /Reverse Clutch (Baja / Reversa).

6.- Low Sprag (Sprag de Baja).
(3)!
10
(1)!
(2)!
FUNCIONAMIENTO !
Componentes de la Unidad de Salida:

1.- Forward (Avance) Clutch.
2.- Direct (Directa) Clutch.
4.- Low / Reverse (Baja / Reversa) Clutch.
5.- Low Sprag (Baja)
6.- Dos Conjuntos de Planetarios tipo Simple
(1)!
11
(2)!
FUNCIONAMIENTO !
Diferencias en los Clutch de acuerdo al

modelo:

2003-2004 - 2005 y Posterior.
1.-Cambio en las dimenciones de los discos de
Acero: Dametro ms chico y ms ancho diseo
anterior. Dametro ms grande y ms angosto
diseo actual
2.-Cambian los dientes de los Discos de Friccin:
90 dientes anterior y 76 dientes actual.
3.-Cambian las ranuras del soporte de los discos:
Ranuras ms anchas en el modelo anterior y
Ranuras ms Angostas modelo actual .
(1)!
12
(2)!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !

4.- Low / Reverse (Baja / Reversa)
Clutch.
6.- Dos Conjuntos de Planetarios tipo
Simple
(3)!
13
(3)!
FUNCIONAMIENTO !

!
Simple
!
!
!
(4)!
14
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
UNIDAD DE SALIDA
!
(6)!
FUNCIONAMIENTO!
(6)!

!
!
(7)!

(8)!

Simple
(9)!
7.-Planetario delantero.
(9)!
8.-Planetario Trasero.
9.- Satlites Independientes.!
!
!
!
15

UNIDAD DE SALIDA
!
IDENTIFICACIN
ACTUALIZACIN
!
!
ACTUALIZACIN!
Diferencias en los Engranajes Planetarios

de acuerdo al modelo:

!
2003-2004 - 2005 y posterior.
(1)!
1.-Engranaje Solar Delantero: anterior 42

dientes y actual 55 dientes.
(3)!
2.-Cambio de la Altura de la Campana.
(4)!
3.-Ranuras para los Discos ms Finas

diseo
anterior y ms anchas el diseo actual.
(5)!
4.-Cambio en los puntos de apoyo de la

rondana separadora.
5.-Cambio en los puntos de apoyo de la
rondana separadora.
(2)!
16

UNIDAD DE SALIDA
!
ACTUALIZACIN!
ACTUALIZACIN!
Diferencias en los Engranajes Planetarios

de acuerdo al modelo:

!
2003-2004 - 2005 y posterior.!
1.-Cambio en la altura del Porta Stelites:
Diseo Anterior 3.110altura.
Diseo Actual 2.985
2.-Cambio en el Diseo del Engranaje
Interno:
Diseo anterior Con Orificios
Diseo Actual Sin Orificios.
El Diseo anterior del Engranaje Interno
puede Ocuparse en cualquiera de los
diseos.
(1)!
(2)!
17
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
Ford 5R110W Flecha de Mando.

!
La Flecha de Mando (Eje de Entrada) acopla

al Convertidor con el Porta Satlites de la
Unidad
de Entrada.
1.- Estriado del Convertidor (Estriado menor).
2.- Estriado del Porta Satlites de la Unidad de
Entrada (Estriado mayor).
(2)
(1)
3.- La Flecha de Mando es Slida.

4.- La Flecha de Mando tiene dos puntos de
apoyo. Estos puntos de apoyo estan
soportados por dos bujes internos colocados en
el cople de la Bomba.
(4)
18
(3)
(4)
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
TABLA DE APLICACIONES
CAMBIO
CLUTCH DE TORQUE
SECCIN DE ENTRADA
CLUTCH DE FRENO
SECCIN DE ENTRADA
CLUTCH DE TORQUE
SECCIN DE SALIDA
PARK - NEUTRAL
REVERSA
DRIVE
DRIVE
DRIVE
DRIVE
DRIVE
DRIVE
CLUTCH DE FRENO
SECCIN DE SALIDA
LOW / REVERSE
COAST CLUTCH
DIRECT CLUTCH
LOW / REVERSE
OVER DRIVE SPRAG
FORWARD CLUTCH
LOW SPRAG
OVER DRIVE CLUTCH
OVER DRIVE SPRAG

OVER DRIVE CLUTCH
OVER DRIVE SPRAG
LOW SPRAG
FORWARD CLUTCH
INTERMEDIATE CLUTCH
FORWARD CLUTCH
INTERMEDIATE CLUTCH
FORWARD CL. - DIRECT CL.

OVER DRIVE CLUTCH
19
FORWARD CL. - DIRECT CL.
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
TABLA
TABLA DE
DE APLICACIONES
APLICACIONES
CAMBIO
MANUAL
MANUAL
MANUAL
CLUTCH DE TORQUE
SECCIN DE ENTRADA
CLUTCH DE FRENO
SECCIN DE ENTRADA
COAST CLUTCH
OVER DRIVE CLUTCH
COAST CLUTCH
CLUTCH DE TORQUE
SECCIN DE SALIDA
CLUTCH DE FRENO
SECCIN DE SALIDA
FORWARD CLUTCH
LOW / REVERSE
FORWARD CLUTCH
FORWARD CLUTCH
20
LOW / REVERSE
INTERMEDIATE CLUTCH
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
SECCIN DE ENTRADA:
(1)!
Planetario de la Seccin de
Entrada
(2)!
!
!
1.- Engranaje Solar (Reaccin).
2.- Porta Satlites (Salida).
3.- Engranaje Interno (Salida).
(3)!
21
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
SECCIN DE ENTRADA
Coast Clutch (Inercia)
!
Seccin Mecnica!
!
1.-Discos de Acero (4).!
!
2.-Discos de Friccin (4).!
!
3.-Placa de Reaccin (Sprag).!
!
(1)
(2)
22
(4)
(3)
4.-Seguro.!
!
5.-El Juego Libre de los Discos es de:!
!
0.030 - 0.050 in (0.76 - 1.27 mm)
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
UNIDAD DE ENTRADA (SOBRE MARCHA) !
FUNCIONAMIENTO!
O!
SECCIN DE ENTRADA
(4)
Coast Clutch Seccin Hidrulica.

!
!
1.-Caja Hidrulica.
2.-mbolo Ahulado (Vista Frontal).
3.-mbolo Ahulado (Vista Reverso)
(2)
(1)
4.-Check del mbolo Ahulado.

5.-Canastilla de Resortes para retorno
del mbolo.
6.-Seguro.
(5)
23
(6)
(3)
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
UNIDAD DE ENTRADA (SOBRE MARCHA) !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE ENTRADA
(4)
Coast Clutch Seccin Hidrulica.

!
!
1.-Coast Clutch.
2.-mbolo Ahulado (Vista Frontal).
3.-mbolo Ahulado (Vista Reverso)
(1)
(2)
(4)
4.-Check del mbolo Ahulado.

5.-Seccin de Sello.
(3)
(5)
24
!
O
!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO !
SECCIN DE ENTRADA
!
5R110W Sprag.
!
1.- Sprag de Over Drive de la Unidad de
Entrada (Sobre Marcha).
2.- Paletas de bloqueo.
3.- Escalones.
(3)!
4.- El lado trasero del Sprag es la placa de

Reacccin del Coast Clutch.
(1)!
(2)!
25
(3)!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Over Drive Clutch Seccin
Mecnica.
!
1.- Discos de Friccin (3).
2.- Discos de Acero (3).
3.- Placa de Reaccin.
4.-mbolo del Clutch.
(4)!
26
(2)!
(1)!
(3)!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Over Drive Clutchc Seccin Hidrulica.!
!
!
1.-Caja Hidrulica.
2.-mbolo Ahulado.
3.-Canastilla de Resortes para el retorno
del mbolo
(2)!
(3)!
27
(1)!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Forward Clutch (Avance) Seccin Mecnica.!
!
1.-Arillo Ondulado con Dientes (Espansor).
2.-Discos de Acero (4).
3.-Discos de Fricin (4).
4.-Placa de Reaccin.
(5)
(1)
(2)
(3)
5.-Seguro.
6.-El Juego Libre de los Discos es de:
!
0.045 - 0.045 in (1.14 - 1.65 mm)
28
(4)

UNIDAD DE SALIDA
!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Forward Clutch (Avance)

Seccin Hidrulica.
!
!
1.-Caja Hidrulica.
2.-mbolo Ahulado.
(2)!
(1)!
(3)!
3.-Muelle Cncavo.
4.-Tapa de Balance.
5.-Seguro.
6.-Clutch Armado.
(1)!
29
(1)!
(1)!

UNIDAD DE SALIDA
!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Direct Clutch (Directa) Seccin Mecnica.
!
1.-Arillo Ondulado con Dientes (Espansor).
3.-Discos de Fricin (4).
4.-Placa de Reaccin.
(1)!
5.-Seguro.
(2)!
(3)!
(4)!
(5)!
6.-El Juego Libre de los Discos es de:

0.045 - 0.081 in (1.14 - 2.06 mm)
TRANSMISIN FORD 5R110W
30

UNIDAD DE SALIDA
!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Direct Clutch (Directa) Seccin Hidrulica.!
!
1.-Caja Hidrulica.
!
2.-mbolo Ahulado. !
!
!
3.-Muelle Cncavo.
!
4.-Tapa de Balance. !
!
!
5.-Seguro.
!
! del Clutch.
6.-Orificios de Aplicacin
(1)!
(4)!
31
(2)!
(5)!
(3)!
(6)!

UNIDAD DE SALIDA
!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Intermediate Clutch (Intermedia)

Seccin Mecnica.
!
1.- Discos de Friccin (3).

2.- Discos de Acero (3).
3.- Placa de Reaccin.
(2)!
(1)!
(3)!
4.-mbolo del Clutch.
(4)!
32

UNIDAD DE SALIDA
!
FUNCIONAMIENTO !
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Intermediate Clutch (Intermedia)

Seccin Hidrulica
!
!
1.-Caja Hidrulica.
(1)!
2.-mbolo Ahulado (Vista delantera).

3.-mbolo Ahulado (Vista trasera).
(2)!
4.-Canastilla de Resortes para el retorno

del mbolo.
5.-Orificio con Filtro.
O!
!
(4)!
(5)!
6.-Seguro.
(6)!
33

UNIDAD DE SALIDA
!
IDENTIFICACIN!
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Low / Reverse Clutch (Baja / Reversa)
Seccin Mecnica.
!
2.-Discos de Friccin (5).
(1)!
(2)!
(3)!
3.-Placa de Reaccin (Sprag de Low).

4.-Seguro.
34

UNIDAD DE SALIDA
!
IDENTIFICACIN!
FUNCIONAMIENTO!
SECCIN DE SALIDA
Low / Reverse Clutch (Baja / Reversa)
Seccin Hidrulica.
!
!
1.-Caja Hidrulica.
2.-mbolo Ahulado.
3.-Canastilla de Resortes (muelle de retorno
del mbolo).
(1)!
4.-Seguro.
(3)!
(4)!
(2)!
35

UNIDAD DE SALIDA
FUNCIONAMIENTO !
SECCIN DE SALIDA
FUNCIONAMIENTO!
5R110W Sprags.
!
(4)!
!
1.- Sprag de Baja (Low).
2.- Paletas de bloqueo (6)
3.- Escalones.
4.- El lado trasero del Sprag es la placa de
Reacccin de Low / Reverse Clutch.
(2)!
(3)!
(1)!
36
SISTEMA HIDRULICO!
Componentes Crticos Todo

en un solo Kit.

(7)!
1.-Retenes.
2.-Anillos.
3.-Juntas de Papel.
4.-PJuntas de Carter Reusable.
(4)!
5.-O Rings.
(5)!
6.-Filtros.
(1)!
7.-Pernos de sello para los Circuitos

Hidrulicos del Soporte Central.
(2)!
(3)!
37
(6)!
(5)!

SECCIN
UNIDADHIDRULICA
DE SALIDA ! -
SISTEMA HIDRULICO!
BOMBA !
SISTEMA
FUNCIONAMIENTO
HIDRULICO
! !
Bomba Tipo Gerotor

!
(Engranajes con Lobulos) y sus

Componentes.
!
!
1.-Engranajes de la Bomba
en su cavidad.
(1)!
2.-Seccin de Entrada.
(2)!
(3)!
3.-Seccin de Salida.
4.-Placa de Transferencia.
5.-Engranajes con Lobulos.
(4)!
38
(5)!

UNIDAD DE SALIDA
SISTEMA HIDRULICO!
FUNCIONAMIENTO!
Bomba Componentes de Sello.
(4)!
!
(1)!
1.-Rerten para el Convertidor.
(3)!
2.-Seccin Ahulada de Ajuste del

Reten.
3.-Anillo para el Circuito de Carga
del Convertidor.
4.-Buje para el Convertidor.
(2)!
39
SISTEMA HIDRULICO!
Vlvulas del Cuerpo de la Bomba.

!
1.-Vlvula de Control del Clutch del Convertidor.
2.-Vlvula Anti Retorno del Convertidor
1 2
(1)!
(5)!
(2)!
(4)!
4
!
5
!
(3)!
40
SISTEMA HIDRULICO!
SISTEMA HIDRULICO!
Vlvulas del Cuerpo de la Bomba.

!
3.-Vlvula de Control de Presin del
Convertidor.
4.-Vlvula de Derivacin del Enfriador.
5.-Vlvula Reguladora de Presin Principal.
3
!
(1)!
(5)!
(2)!
(4)!
4
!
5
!
(3)!
41
SISTEMA HIDRULICO!
SISTEMA HIDRULICO!
Orificios del Soporte Central.

!
!
1.-Forward Clutch (Avance).
2.-Direct Clutch (Directa).
(1)!
(2)!
3.-Intermediate Clutch (Intermedia).

4.-Lubricacin.
(3)!
42
(4)!
Cuerpo de Solenoides.
SISTEMA HIDRULICO!
SISTEMA HIDRULICO!
!
!
1.-Vista Inferior.
2.-Vista Superior.
3.-Los Solenoides tienen la funcin
de la Aplicacin de los Clutchs.
(2)!
(1)!
43
SISTEMA HIDRULICO!
SISTEMA HIDRULICO!
Cuerpo de Solenoides Identificacin.

!
(4)!
!
1.-Solenoide de Control de Presin de Lnea (PC A).
2.-Solenoide de Control del Clutch del Convertidor (TCC).
(8)!
3.-Solenoide de Control de Presin del Cambio B (SSPC B).
(3)!
(7)!
4.-Solenoide de Control de Presin del Cambio A (SSPC A).

5.-Solenoide de Control de Presin del Cambio C (SSPC C).
(6)!
(2)!
6.-Solenoide de Control de Presin del Cambio D (SSPC D).

7.-Solenoide de Control de Presin del Cambio E (SSPC E).
(1)!
(5)!
8.-Vlvula de Alvio de Presin
44
SISTEMA HIDRULICO!
SISTEMA ELECTRNICO !
SISTEMA HIDRULICO!
Switchs de Presin y Sensor TFT

Identificacin.
(1)!
!
!
1.-Switch de Presin A (PS A).
2.-Switch de Presin B (PS B).
3.-Switch de Presin C (PS C).
(5)!
(2)!
4.-Switch de Presin D (PS D).

5.-Switch de Presin E (PS E).
(4)!
(6)!
6.-Sensor de Temperatura del

Lquido de la Transmision (TFT).
(3)!
45
SISTEMA HIDRULICO!
(5)!
SISTEMA HIDRULICO!
Switchs de Presin y sus Caracteristicas.

!
1.-Elcticamente son Normalmente Cerrados (NC)
2.-Monitorean el Funcionamiento de los Solenoides
y el Clutch.
3.-Estan retenidos con un Seguro en el Cuerpo de
Solenoides.
(2)!
4.-Utlizan un Empaque, para accionarl el Switch

con la presin hidrulica.
5.- Tiene un conector de dos terminales.
(3)!
(1)!
(4)!
46
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
SOLENOIDES
SOLENOIDES!
PC-A !
DESCRIPCIN!
RESISTENCIA!
PRESIN DE LNEA!
4-4.7 !
TCC !
CONTROL DEL CLUTCH DEL CONVERTIDOR!
4-4.7 !
SSPC-A !
PRESIN DEL CAMBIO A
4-4.7 !
SSPC-B!
PRESIN DEL CAMBIO B!
4-4.7 !
SSPC-C!
PRESIN DEL CAMBIO C!
4-4.7 !
SSPC-D!
PRESIN DEL CAMBIO D!
4-4.7 !
SSPC-E!
PRESIN DEL CAMBIO E!
4-4.7 !
47
SISTEMA ELECTRNICO!
SOLENOIDES
SOLENOIDES
FUNCIN
CONSUMO DE CORIENTE
Sin Presin - Presin

PC-A
TCC
AJUSTA LA PRESIN DE ACUERDO A LA CARGA EN EL VEHCULO
1.0 - 0 Amp.
CONTROLA LA APLICACIN Y LIBERACIN DEL CLUTCH DEL

CONVERTIDOR
0 - 1.0 Amp.
SSPC-A
CONTROLA LA APLICACIN DEL COAST CLUTCH (INERCIA)
1.0 - 0 Amp.
SSPC-B
CONTROLA LA APLICACIN DEL OVER DRIVE CLUTCH

(SOBREMARCHA)
0 - 1.0 Amp.
SSPC-C
CONTROLA LA APLICACIN DEL INTERMEDIATE CLUTCH

(INTERMEDIA)
0 - 1.0 Amp.
SSPC-D
CONTROLA LA APLICACIN DEL DIRECT CLUTCH (DIRECTA)
1.0 - 0 Amp.
SSPC-E
CONTROLA LA APLICACIN DE LOW / REVERSE CLUTCH

(BAJA /REVERSA)
0 - 1.0 Amp.
48
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
SWITCHS
SWITCH
FUNCIN (MONITOREA)
TIPO
PS-A
COAST CLUTCH
NORMALMENTE ABIERTO (NO)
PS-B
OVER DRIVE CLUTCH
PS-C
INTERMEDIATE CLUTCH
PS-D
DIRECT CLUTCH
PS-E
LOW/REVERSE CLUTCH
49
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Solenoides Inversamente Proporcionales.

!
!
Los Solenoides son Iversamente Proporcionales
a la Corriente, Manejan Presin cuando no tienen
corriente cuando el Amperaje es muy bajo.
(2)!
(1)!
1.-El Solenoide Inversamente Proporsional se

Identifica por el Tornillo de Ajuste en la parte
Superior del cuerpo del Solenoide.
2.-Tiene un Conector de dos Terminales.
(3)!
3.-Esta Retenido en el Cuerpo de Solenoides

por un Seguro tipo E.
(3)!
50
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Solenoides Inversamente Proporcionales.
4.-Es un Solenoide de Tres Vias Hidraulicas

5.-Alimentacin.
(4)!
6.-Salida.
7.-Descarga.
(6)!
(5)!
(7)! (6)!
51
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Solenoides Directamente Proporcionales.

!
Los Solenoides son Directamente Proporcionales
a la Corriente, Manejan Presin cuando tienen
corriente cuando el Amperaje es alto.
(2)!
(1)!
1.-El Solenoide Directamente Proporsional se

Identifica por no tener Tornillo de Ajuste en la parte
Superior del cuerpo del Solenoide.
2.-Tiene un Conector de dos Terminales.
(3)!
3.-Esta Retenido en el Cuerpo de Solenoides

por un Seguro tipo E.
(3)!
52
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Solenoides Directamente Proporcionales.
4.-Es un Solenoide de Tres Vias Hidraulicas
(4)!
5.-Alimentacin.
6.-Salida.
7.-Descarga.
(6)!
(5)!
(7)! (6)!
53
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Sensores de RPM de Eje de Entrada,

Eje Intermedio y Eje de Salida.
Los Sensores Monitores de RPM de los Ejes

son del tipo Efecto Hall, se alimentan con un
Voltaje de 12 V. - Tierra fsica y Tienen una
Lnea de Referencia de 5 V.
La Lnea de Referencia es Interrumpida a
Tierra Fsica por la diferencia en el Campo
del Sensor.
1.-Sensor de RPM del Eje de Entrada (TSS)
y Sensor de RPM del Eje Intermedio (ISS).
(2)!
2.-Sensor del Eje de Salida (OSS).
(1)!
54
(1)!
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Sensores de RPM de Eje de Entrada,

Eje Intermedio y Eje de Salida.
(3)!
1.-Sensor de RPM del Eje de Entrada (TSS)

y Sensor de RPM del Eje Intermedio (ISS).
(4)!
2.-Sensor del Eje de Salida (OSS).

3.-Conector de los Sensores TSS - ISS con
cuatro Terminales.
4.-Conector del Sensor de Salida OSS con
Tres Terminales.
(2)!
(1)!
55
(1)!

SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Sensores de Eje de Entrada (TSS) y

Eje Intermedio (ISS) Terminales.
(1)!
(2)! (3)! (4)!
1.-Voltaje de Alimentacin.
2.-Tierra de Sensores.
(1)! (2)! (3)!
3.-Seal del Sensor del Eje de Entrada (TSS).

4.-Seal del Sensor del Eje de Intermedia (ISS).
Sensor de Eje de Salida (OSS) Terminales.
2.-Seal del Sensor del Eje de Salida (OSS).
3.-Voltaje de Alimentacin.
56

SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Sensor de Posicin de Palanca Selectora TRS.
(5)!
(4)!
1.-Es del tipo Modo Interno IMS (Internal Mode Swich).

2.-Esta Colocado en un Ensamble Junto con la Rueda
Dentada Selectora y la Varilla Actuadora del Parking
3.-El Ensamble esta fijo en el Housing por dos tornillos.
4.-La Rueda Dentada esta acoplada a la Barra Selectora
por un Seguro a Presin.
(2)!
5.-La Barra Selectora esta sostenida en el Housing por

un Seguro a Presin.
(3)!
(1)!
57

SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!

!
FUNCIONAMIENTO
1.-Es del Tipo Osilador.
(2)!
2.-Genera una Seal Del Tipo PWM

(Ancho de Pulso Modulado)
3.-La Frecuencia del Pulso que Genera es Constante.
4.-Conforme Cambia la posicin de la Palanca se
modifica el Ciclo de Trabajo de la Seal.
(1)!
58

SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!

!
!
TERMINALES DEL CONECTOR

!
!
1.-Voltaje de Alimentacin 5 V.
2.-Seal del Sensor TRS:
!
!
(3)! (2)! (1)!
59
SISTEMA ELECTRNICO!
SISTEMA ELECTRNICO!
Sensor de Posicin de Palanca Selectora Valores TRS.

POSICIN DE PALANCA
SELECTORA
MIN.
CICLO DE TRABAJO
MAX.
PARKING
7.13
22.93
REVERSA
22.94
36.64
NEUTRAL
36.65
48.55
DRIVE
48.56
58.82
TERCERA
58.83
68.08
SEGUNDA MANUAL
68.09
77.96
77.97
90.34
PRIMERA MANUAL
60

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1.- Coast Clutch. (Inercia)

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Ford 5R110W tiene tres Clutch de Freno:

1.- Over Drive (Sobre Marcha) Clutch.

2.- Intermediate (Intermedia) Clutch.

3.- Low / Reverse (L / R) Clutch.

TRANSMISIN FORD 5R110w

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TRANSMISIN FORD 5R110W!

Ford 5R110W tiene dos Sprags.

1.- Sprag de Over Drive (Sobre Marcha).

2.- Sprag de Low (Baja).

TRANSMISIN FORD 5R110w

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TRANSMISIN FORD 5R110W!

La Seccin de Entrada de Torque (Sobre

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Esta Unidad conduce el Torque y las

1.- El Torque y las Revoluciones de Entrada

2.- El Torque de Entrada y las Revoluciones

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Componentes de la Unidad de Entrada:

1.- Coast Clutch.

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1.- Planetario tipo Simple Delantero.

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Componentes de la Unidad de Salida.

5.- Low /Reverse Clutch (Baja / Reversa).

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Componentes de la Unidad de Salida:

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Diferencias en los Clutch de acuerdo al

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