Soldadura

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Soldadura por arco.
Se le llama soldadura a la unin de dos materiales (generalmente metales o
termoplsticos), usualmente logrado a travs de un proceso de fusin en el cual las
piezas son soldadas derritiendo ambas y agregando metal o plstico derretido para
conseguir una pileta que al enfriarse forma una unin fuerte.
!a energ"a necesaria para formar la unin entre dos piezas de metal generalmente
proviene de un arco elctrico, pero la soldadura puede ser lograda mediante rayos lser,
rayos de electrones, procesos de friccin o ultrasonido.
!a energ"a para soldaduras de fusin o termoplsticos generalmente proviene del
contacto directo con una #erramienta o un gas caliente.
$ormalmente se suelda en ambientes industriales pero tambin se puede #acerlo afuera,
deba%o del agua o en el espacio. &s un proceso que debe realizarse siguiendo normas de
seguridad por los riesgos de quemadura, into'icacin con gases t'icos y otros riesgos
derivados de la luz ultravioleta.
!a abertura de electrodos es la distancia que entre los electrodos en una soldadura
recalcada o a tope se mide con las piezas en contacto, pero antes de comenzar o
inmediatamente despus de completar el ciclo de soldadura.
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Tipos de soldadura
Soldadura *+,
Soldadura -.,
Soldadura -+,
Soldadura por arco
Soldadura en fr"o
Soldadura e'plosiva
Soldadura por friccin
Soldadura por fusin
Soldadura a gas
Soldadura por induccin
Soldadura mi'ta
Soldadura por plasma
Soldadura por puntos
Soldadura de c#oque
Soldadura con rayo de electrones
Soldadura por rayo lser
Soldadura ultrasnica
Soldadura aluminotrmica
Soldadura ,-./
Soldadura sin plomo
Soldadura aluminotrmica
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Soldadura aluminotrmica terminada.
!a soldadura aluminotrmica es un procedimiento de soldadura utilizado en carriles
de v"as frreas. Se basa en el proceso, fuertemente e'otrmico, de reduccin del 'ido
de #ierro por el aluminio, segn la frmula
0e
1
2
3
4 1.l 5 .l
1
2
3
4 10e 4 calor
6esarrollada en 7891, esta soldadura se realiza mediante un molde refractario colocado
en los e'tremos de los carriles a unir, dentro del cual se vierte el acero fundido producto
de la reaccin, la cual se inicia con un fsforo.
&l 'ido de #ierro y el aluminio, finamente molidos, provienen de la porcin de
soldadura, la cual se dispone dentro de un crisol situado encima de los carriles a soldar.
:na vez alcanzada la temperatura adecuada, del orden de los 1999 ;<, se produce el
destape del crisol, mediante un fusible situado en la base, y el colado del metal fundido,
que llena el molde.
:na vez iniciada la reaccin el proceso es muy rpido, y el material fundido fluye
dentro del molde, de manera estudiada, quedando el acero entre los e'tremos a soldar y
vertiendo la escoria de corindn en una cubeta.
&'isten diversos tipos de soldadura, atendiendo a la composicin del acero de los
carriles y a la geometr"a de estos, aunque generalmente se utilizan soldaduras que
requieren del calentamiento previo de los e'tremos a soldar y del molde donde se
verter el metal fundido. &l calentamiento se realiza mediante mezcla de o'"geno y
propano, o mezcla de o'"geno y gasolina.
!uego del vertido se espera un lapso especificado por el fabricante de la porcin de
soldadura y se procede a romper el molde y cortar las rebabas, mediante tranc#a o
cortamazarota, para luego realizar el pulido de la superficie de rodadura del carril.
Va frrea
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="a frrea.
6oble v"a
Se denomina va frrea a la parte de la infraestructura ferroviaria, formada por el
con%unto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. !as
v"as frreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan,
bsicamente, de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de
balasto. >ara su construccin es necesario realizar movimiento de suelos y obras de arte
(puentes, alcantarillas, muros de contencin, drena%es, etctera).
&n las v"as modernas se complementa la infraestructura bsica con sistemas de
se?alizacin y, en el caso de l"neas electrificadas, con el tendido elctrico que provee de
energ"a a las locomotoras.
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Elementos de la infraestructura
@alasto
*raviesas
Su%ecin de v"a
<arriles
.paratos de v"a
<atenaria
<ircuitos de v"a y bloqueo
Se?alizacin
&stacin
&nclavamiento
Se denomina trocha o ancho de va a la separacin entre los carriles, la cual debe
coincidir con la separacin entre ruedas del material rodante. Se mide entre caras
internas, tomando como punto de referencia el ubicado entre 79 mm y 7A mm por
deba%o de la cara superior del carril, diferencia esta que depende del tipo de carril y de
las normas aplicables en el pa"s.
!a v"a traba%a como una viga sobre lec#o elstico debido a su propio peso y la forma de
comportarse del balasto, elemento destinado al apoyo y a la distribucin de cargas en el
terreno, y a contencin. !a palabra balasto proviene del ingls ballast (lastre). 6esde
el inicio de los ferrocarriles se utilizaban carriles de longitudes reducidas, con %untas de
dilatacin entre ellos, lo que produc"a el caracter"stico traqueteo de los ferrocarriles, con
traviesas de madera tratada para evitar la putrefaccin.
&n la actualidad se utilizan principalmente durmientes o traviesas de #ormign
pretensado y materiales plsticos sobre los que apoyan ra"les soldados con longitudes
relativamente grandes y %untas de dilatacin ms separadas gracias a un dise?o ms
perfeccionado. &n la foto se aprecia el aspecto de una v"a moderna.
Acero
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@obina de cable de acero trenzado.
!os aceros son aleaciones de #ierroBcarbono for%ables, con porcenta%es de carbono
variables entre 9,99C y 1,7DE. Se distinguen de las fundiciones, tambin aleaciones de
#ierro y carbono, en que stas tienen una proporcin de carbono que puede variar entre
1,7DE y F,G9E, aunque la mayor"a de las fundiciones comerciales no superan el D,AE
de carbono.
!a diferencia fundamental entre ambos materiales es que los aceros son, por su
ductilidad, fcilmente deformables en caliente utilizando for%ado, laminacin o
e'trusin, mientras que las fundiciones son frgiles y se fabrican generalmente por
fundicin.
.dems de los componentes principales indicados, los aceros incorporan otros
elementos qu"micos. .lgunos son per%udiciales (+mpurezas) y provienen de la c#atarra,
el mineral o el combustible empleado en el proceso de fabricacinH es el caso del azufre
y el fsforo. 2tros se a?aden intencionalmente para la me%ora de alguna de las
caracter"sticas del acero (.leantes)H pueden utilizarse para incrementar la resistencia, la
ductilidad, la dureza, etctera, o para facilitar algn proceso de fabricacin como puede
ser el mecanizado. &lementos #abituales para estos fines son el n"quel, el cromo, el
molibdeno y otros.
!a densidad promedio del acero es GCA9 IgJm
3
.
>ara su uso en construccin, el acero se distribuye en perfiles, siendo stos de diferentes
caracter"sticas segn su forma y dimensiones y debindose usar espec"ficamente para
una funcin concreta, ya sean vigas o pilares.
Tabla de contenidos
(ocultar)
7 <omposicin del acero
o 7.7 0ases de equilibrio
o 7.1 0ases fuera de equilibrio
o 7.3 +mpurezas del acero
7.3.7 .zufre
7.3.1 0sforo
7.3.3 .luminio
1 <lasificacin segn la norma :ne 3F997
3 =ase tambin
D &nlaces e'ternos
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Composicin del acero
!a estructura del acero se compone de una mezcla de fases, con diversas propiedades
mecnicas. !as proporciones de estas fases y sus composiciones sern determinantes del
comportamiento de este material.
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Fases de equilibrio
6iagrama de fase #ierroBcarbono (0eB<), permite visualizar les condiciones de
e'istencia de las fases que conforman el acero
&stas fases se obtienen a temperatura ambiente mediante el enfriamiento lento de un
acero. !as principales sonK
!a 0errita (L) es blanda y dctil. Su estructura es cbica centrada en el cuerpo,
es estable #asta los G17 M<
!a .ustenita (N) es la ms dctil de las fases del diagrama 0eB0e3<.
!a cementita (0e3<)es un compuesto intermetlico de frmula 0e3<, con un
contenido de carbono de F,FGE, es dura y frgil.
!a >erlita es el microconstituyente eutectoide que se forma a los G1G M< a partir
de austenita con 9.GG E de carbono. &s una mezcla bifsica de ferrita y
cementita de morfolog"a laminar. Sus propiedades mecnicas sern intermedias
entre la ferrita blanda y la cementita dura que la compone.
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Fases fuera de equilibrio
&stas condiciones se alcanzan mediante el uso de tratamientos trmicos como el temple
(enfriamiento rpido) y el revenido (recalentamiento sostenido) para lograr la formacin
de martensita, bainita y otros microconstituyentes que tienen como propiedades ser
duros y frgiles.
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mpure!as del acero
Se denomina impurezas a todos los elementos indeseables en la composicin de los
aceros. Se encuentran en los aceros y tambin en las fundiciones como consecuencia de
que estn presentes en los minerales o los combustibles. Se procura eliminarlas o
reducir su contenido debido a que son per%udiciales para las propiedades de la aleacin.
&n los casos en los que eliminarlas resulte imposible o sea demasiado costoso, se admite
su presencia en cantidades m"nimas.
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A!ufre
!"mite m'imo apro'imadoK 9,9DE. &l azufre forma con el #ierro sulfuro, el que
con%untamente con la austenita da lugar a un eutctico cuyo punto de fusin es ba%o y
que por lo tanto aparece en bordes de grano. <uando los lingotes de acero colado deben
ser laminados en caliente, dic#o eutctico se encuentra en estado l"quido, lo que provoca
el desgranamiento del material.
Se controla la presencia de sulfuro mediante el agregado de manganeso. &l manganeso
tiene mayor afinidad por el azufre que #ierro por lo que en lugar de 0eS se forma -nS
que tiene alto punto de fusin y buenas propiedades plsticas. &l contenido de -n debe
ser tal que se asegure que todo el azufre se encuentre en forma de -nS.
&l resultado final, una vez eliminados los gases causantes, es una fundicin menos
porosa de mayor calidad.
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F"sforo
!"mite m'imo apro'imadoK 9,9DE. &l fsforo resulta per%udicial ya sea al disolverse
en la ferrita, pues disminuye la ductilidad, como as" tambin por formar 0e> (0osfuro de
#ierro). &l fosfuro de #ierro forma %unto con la austenita y la cementita un eutctico
ternario denominado esteadita el cual es sumamente frgil y posee punto de fusin
relativamente ba%o, por lo cual aparece en bordes de grano, transmitindole al material
su fragilidad.
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Aluminio
Se suelen a?adir peque?as proporciones de aluminio de cara a mantener constantes las
propiedades mecnicas (sobre todo el alargamiento) en largos per"odos de almacena%e
(calmado al aluminio).
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Clasificacin segn la norma Une 36001
!a norma :$& 3F997 clasifica las aleaciones frricas segn las denominadas series 0H a
los aceros les corresponden las series 0799 a 0G99, a las fundiciones la 0C99 y a otras
aleaciones frricas la 0899. Segn dic#a norma, los aceros se clasifican enK
.ceros para construccin (0799) (engloba la mayor"a de aceros de uso genrico)
o .ceros al carbono (0779) sta es la ms genrica de todas
o .ceros aleados de temple y revenido (0719) soportan grandes esfuerzos
o .ceros para rodamientos (0739) su alto contenido en <romo los #ace
resistentes al rozamiento
o .ceros para muelles (07D9) presentan una elevada elasticidad
o .ceros de cementacin (07A9) se emplean en la construccin de
engrana%es por su resistencia y tenacidad
o .ceros de nitruracin y cianuracin (07G9) Son duros por fuera y tenaces
por dentro
.ceros especiales (0199) estos aceros presentan ciertas propiedades concretas.
o .ceros de fcil mecanizado (0179)
o .ceros de fcil soldadura (0119)
o .ceros con propiedades magnticas (0139)
o .ceros de alta y ba%a dilatacin (01D9)
o .ceros de resistencia a la fluencia (01A9)
.ceros ino'idables y anticorrosin (0399)
o .ceros ino'idables (0379)
.ceros de emergencia (0D99) presentan alta resistencia a ciertos factores
o .ceros de alta resistencia (0D79)
o .ceros para cementar (0D39)
SOLDADURA ALUMINOTERMICA DE CARRILES KLK-SOLDAL
En la actualidad, prcticamente todas las compaas ferroviarias han adoptado la
tecnologa del carril continuo, por mltiples razones.
Algunas de las ms importantes, desde el punto de vista econmico y del montaje de la
va son
a! reduccin de coste de mantenimiento del material, tanto fijo como mvil.
"! mayor esta"ilidad y velocidad permisi"le a los convoyes.
c! menor consumo energ#tico.
d! mayor confort en los trenes.
$a o"tencin del carril continuo se compone de dos fases
% &roceso de soldadura el#ctrica, efectuado en instalaciones ha"itualmente fijas, para
o"tener "arras largas de '(( a )** m. de longitud.
% &roceso de soldadura aluminot#rmica +in situ+ de carriles simples ,'*-./ m! o de "arra
larga ,'((-)** m!.
Este proceso de soldadura por aluminotermia comporta una serie de ventajas
% &uede realizarse 0in situ1de forma sencilla y eficaz.
% 2e3uiere un e3uipamiento mnimo.
% 4o precisa de fuentes de energa e5ternas de importancia.
6ales ventajas hacen de este proceso el ms adecuado en los tra"ajos de
mantenimiento.
Principio de la soldadura aluino!"rica de carriles
El proceso de soldadura aluminot#rmico est "asado en la reaccin
75idos de hierro 8 Aluminio 8 Aleantes 9 Acero 8 Escoria 8 :alor.
$a mezcla de granos citada anteriormente se hace reaccionar en un crisol, provocando
su ignicin con un ce"ador, resultando, al ca"o de pocos segundos, su transformacin
en acero fundido y escoria.
El acero va al fondo del crisol y la escoria flota como consecuencia de su menor
densidad. Este acero, 3ue est a ms de );;;<: se cuela automticamente en el
conjunto refractario 3ue contiene los e5tremos de los carriles entre los 3ue se realiza su
soldadura por fusin ,=ig. )!.
El producto de la reaccin, el acero aluminot#rmico tiene una composicin 3umica,
micro estructura y dureza preesta"lecidas, acordes con el carril a soldar.

Preparacin Cala
Alineacin con caballetes
Colocacin y Centrado Moldes
Sellado de los moldes
Precalentamiento
Reaccin y Colada
Corte de la mazarota
Esmerilado de la soldadura
Soldadura finalizada
Ma!eriales para la reali#aci$n de la soldadura aluino!"rica de carriles.
$os materiales "sicos para la realizacin de la soldadura de los carriles son
% >it de soldadura y otros consumi"les
% E3uipo de soldadura
% E3uipo de precalentamiento
$os >its de soldadura >$>?@7$AA$ se componen de una carga de polvo aluminot#rmico,
un dispositivo de destape automtico y un molde refractario prefa"ricado.
$as cargas aluminot#rmicas estn formadas por una mezcla de granallas de 5idos de
hierro, aluminio y aleantes. El proceso de fa"ricacin, seleccin, pesado y mezcla de los
componentes se realiza con gran precisin. Bn parmetro clave y fundamental en la
calidad de nuestro producto es la gran pureza e5igida a los componentes 3ue dan lugar
al acero aluminot#rmico.
$as piezas cermicas del >it estn fa"ricadas con materiales refractarios adecuados a
las condiciones 3ue de"en soportar durante el proceso de soldadura. El conjunto de dos
semi?moldes 8 placa "ase, permite una gran li"ertad de diseo y de eleccin de
materiales, facilitando la optimacin de resultados.
Ki! KLK SOLDAL
Cay 3ue resaltar 3ue la dureza en pista de rodadura preesta"lecida de"e encuadrarse
en un intervalo de D ); CEF, cuales3uiera 3ue sean el tipo de acero, perfil del carril y
procedimiento de soldadura empleados.
6an estrictas caractersticas de composicin 3umica, dureza y resistencia mecnica
e5igidas al acero aluminot#rmico se o"tienen utilizando dispositivos de colada y
geometra de moldes particularmente idneos para evitar tanto los defectos fsicos
,rechupes, porosidades, grietas de contraccin!, como los 3umicos ,micro y macro?
segregaciones!.
4ingn acero de contenido en car"ono ligeramente hipoeutectoide o eutectoide puede
considerarse fcilmente solda"le, por ello y para evitar e5cesivas velocidades de
enfriamiento, 3ue produciran constituyentes de no e3uili"rio ,"ainita, martensita!, el
precalentamiento de los carriles resulta o"ligatorio.
$a separacin entre carriles cala y la modalidad de precalentamiento son parmetros
3ue definen los procedimientos de soldadura.
Equipo de soldadura montado
Caballetes alineacin CAL-6
Equipo Precalentamiento Propano-Aire !nducido
Equipo Precalentamiento "#$%eno-Propano
Equipo Precalentamiento Aire-&asolina
Cortamazarotas con bomba manual
Cortamazarotas con bomba motorizada
Procediien!os de soldadura
Aisponemos de varios procedimientos de soldadura diseados para adaptarnos a las
necesidades actuales de los distintos ferrocarriles.
Estos procedimientos tienen en comn 3ue durante el precalentamiento no es necesario
controlar la temperatura de los carriles. @olamente es necesario controlar el tiempo de
precalentamiento, con lo se simplifica la realizacin de la soldadura.
$a energa total necesaria para soldar dos carriles es especfica y constante, cual3uiera
3ue sea el procedimiento de soldadura elegido. &or ello, cada procedimiento de
soldadura se caracteriza por la cantidad de esa energa, proporcionada por el
precalentamiento y por la propia carga aluminot#rmica.
PRECALENTAMIENTO CORTO PC
Es el procedimiento de menor precalentamiento posi"le y,
por tanto, el ms rpido. $a energa mayoritaria es la
aluminot#rmica, por lo 3ue es el de resultados ms
esta"les. Gmprescindi"le para tiempos de ejecucin cortos.
PRECALENTAMIENTO MEDIO PCM
&recalentamiento mnimo posi"le en procedimientos sin
control de temperatura. Aplica"le en ferrocarriles donde los
criterios econmicos y de e5plotacin de"en ser optimados.
CALA ANC%A CA
&ara reparaciones. 4uestras soldaduras 0&:1 y 0&:H1 estn diseadas para 3ue, en
caso de fallo, sean sustituidas por una soldadura de cala ancha 0:A1, con lo 3ue se
evita la colocacin de un cupn de varios metros 3ue re3uerira dos soldaduras. $a
soldadura 0:A1 slo se ejecuta con el sistema de precalentamiento 0&:1.
$os resultados o"tenidos con cual3uiera de estos procedimientos son similares,
siempre 3ue la ejecucin sea realizada de acuerdo con las especificaciones de
nuestros procedimientos.
Iariaciones de estos procedimientos se utilizan para la soldadura de los carriles
tranviarios ,carriles de garganta! o para gras.
A continuacin, se relacionan los principales parmetros de cada uno de ellos.
Procediien!o de
Precalen!aien!o
Cala
&'
Tep(
&)C'
Co*us!i*le
Tiepo
&in('
Corto
(;;?J;;
&ropano?Aire inducido / a /,J
:ala normal +&:+ )JD) 75geno?&ropano ' a )
:ala ancha +:A+ J;D. Aire compr.?Kasolina ( a /
75geno?Acetileno . a (
Corto-Medio
/;;?L;;
75geno?&ropano . a (,J
:ala normal +&:H+ )(D)
Aire compr.?Kasolina / a *
75geno?Acetileno / a /,J
$a temperatura del carril se da e5clusivamente como orientacin y no es preciso
controlarla.
El tiempo de precalentamiento oscila, dentro de los valores indicados, dependiendo del
tamao del carril a soldar.
ENSA+OS
&ara garantizar el cumplimiento de las especificaciones e5igidas a la soldadura por las
normativas en vigor en las diferentes administraciones ferroviarias, >$> dispone en
la"oratorios propios o cola"oradores de los e3uipos necesarios para la verificacin y
control de
% :omposicin 3umica del acero aluminot#rmico.
% E5menes macrogrficos y microgrficos para verificacin de las zonas de fusin y
afectadas por el calor y la estructura del acero del carril y del aluminot#rmico.
% Aureza del acero aluminot#rmico en la superficie de rodadura del carril.
% &erfil de durezas "ajo la superficie de rodadura en el carril y en el acero
aluminot#rmico.
% Ensayos de fle5in esttica.
% Ensayos de fatiga.
Ensayo de 'ureza (rinell
Ensayo de )le#in Est*tica
)acies de rotura
Ensayos de )le#in 'in*mica
Macro%raf$a Seccin Lon%itudinal y Pat$n