INTRODUCCION

El diseño de pavimentos es una disciplina de la

ingeniería civil que se encarga de la determinacion de
espesores y características fisico-mecanicas de los
materiales que componen la estructura de una vía para
que sea capaz de soportar las cargas de trafico y los
fenómenos ambientales a la que será sometida
durante un determinado periodo de tiempo.
Dicho diseño debe asegurar al usuario una
transitabilidad adecuada, seguridad en el menor tiempo
y con el mayor confort.
 HISTORIA DEL PAVIMENTO

La piedra fue uno de los primeros materiales

que conto el hombre, ya que servía de
materia prima para la construcción de
objetos. Se estima que fue en 3000 a.c. que
el imperio Hilita (En la península de
Anatonia) construyo los primeros caminos
de suelo firme. Otro antecedente destacado
son los caminos realizados por los esclavos
egipcios alrededor de las pirámides.
HISTORIA DEL PAVIMENTO

Las órdenes religiosas que florecen en

Europa durante la Edad Media fomentan la
construcción de caminos para los
peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y
España. A mediados del siglo XVIII se
desarrolla el uso de la cal en países como
Inglaterra, a través del trabajo de hombres
como el ingeniero John Smeaton.
 HISTORIA DEL PAVIMENTO

Durante el siglo XIX, Inglaterra fue pionera

en implementar leyes de pavimentación, con
la creación del Comisionado de
Pavimentación, dependiente del Parlamento
del Reino Unido. Su tarea se remitía al
cuidado y mejora de la red vial. En pueblos
como Tressaget se observaron los primeros
caminos realizados a base de piedras.
HISTORIA DEL PAVIMENTO

El alquitrán se incorpora al pavimento de calles

de Londres y Madrid. Pero los mejores avances
se dan en E.E.U.U. a través de la fabricación de
nuevas capas asfálticas a finales del siglo XIX
debido al crecimiento demográfico el país se vio
en la necesidad de experimentar y crear nuevas
vías, es así como se incorpora el uso de los
pavimentos rígidos a cargo del Ingeniero
escocés John Loundon Mc Adam
 HISTORIA DEL PAVIMENTO

En 1830 Se construye en el
Estado de Ohio la NATIONAL
ROAD, primera ruta construida
bajo este metodo.El cual
consistía en pequeñas
gramillas de piedra y capas de
rocas, lo que permitía un
óptimo drenaje del agua de
lluvia, esto debido a la lígera
convexidad de la carretera.
 HISTORIA DEL PAVIMENTO

En 1905 comienza a
utilizarse el concreto como
material para la
construcción de las
carreteras, dando lugar a un
mega proyecto, el sistema
inter-estatal de carreteras,
con una longitud de 28 000
km, comunicando las
grandes ciudades de
E.E.U.U.
EXPERIMENTO VIAL AASHO EE.UU 1938-1954
HISTORIA DEL PAVIMENTO

A partir del siglo XX, la aviación se desarrolla

a gran velocidad, por lo que es necesario
crear pistas que soporten el peso de las
aeronaves. Así se crea el primer aeropuerto
en Amsterdam (Holanda) en 1912.
 HISTORIA DEL PAVIMENTO EN PERÚ

En el Perú el pavimento se introduce

con el proceso de la urbanización de
Lima en la década de 1920, las
calzadas de las avenidas Alfonso
Ugarte y las Urbanizaciones Santa
Beatriz y Lobaton. De igual manera se
ejecutaron dos importantes carreteras:
Lima-Callao (Av. Venezuela) y el tramo
a Chosica de la carretera central.
HISTORIA DEL PAVIMENTO EN PERÚ

Entre los años 1946 y

1947, en la carretera
Chorrillos-Pisco,
campamento de Lurín, se
usó una pavimentadora de
Panamá; nadie sabe como
se llegó a encender el
motor, pero sirvió para
extender la mezcla
bituminosa, contra todo
pronostico para los
ingenieros de esa época.
HISTORIA DEL PAVIMENTO EN PERÚ

Casi toda la Carretera

Panamericana se hizo bajo
aquel sistema, que al
comienzo de 1946 - 1950 era
administrado directamente
por la Dirección de caminos -
Ministerio de Fomento.
Después, por contratos de
Empresas que contaban con
sus propios ingenieros, bajo
la supervisión del Ministerio
de Fomento.
 CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS

• Según la calidad de los materiales empleados en su

Construcción.
• Por su Vida útil
• Por su Estructura
• Por el Tipo de Uso que Tiene
• Por la forma de Distribución de Cargas al terreno
 Según la calidad de los materiales
empleados en su Construcción.

Cemento Cemento
Afirmados Empedrados Estabilizados
Asfaltico Portland

Capa Compacta de material

granular natural o procesado con
gradación específica que soporta
las cargas y esfuerzos de tránsito
 Según la calidad de los materiales
empleados en su Construcción.

Cemento Cemento
Afirmados Empedrados Estabilizados
Asfaltico Portland

Es el pavimento hecho por piedras,

puede ser de mármol, de piedras
silíceas más o menos voluminosas y
labradas, guijarros, ladrillo, con la
finalidad de añadir resistencia al suelo
frente a las cargas vehiculares
 Según la calidad de los materiales
empleados en su Construcción.

Cemento Cemento
Afirmados Empedrados Estabilizados
Asfaltico Portland

Es una técnica que consiste en, aplicar

una solución de sal y/o bischofita
disuelta en agua en la capa de
rodadura granular, que al combinarse
con la capa de rodadura se cohesiona.
 Según la calidad de los materiales
empleados en su Construcción.

Cemento Cemento
Afirmados Empedrados Estabilizados
Asfaltico Portland

Conocido también como hormigón

bituminoso, consiste en un
agregado de asfalto y materiales
minerales (agregados finos y
gruesos) que se mezclan juntos,
se extiende en capas y se
compactan.
 Temporales

Por Su vida
Útil

Definitivos
 Son aquellos Pavimentos que el periodo de vida es a corto
plazo, empleados mayormente para actividades
Temporales provisionales con la finalidad de mejorar el trafico; estos
pueden ser a base Cal, cemento, Yeso, entre otros.

Por Su vida
Útil

Definitivos
 Temporales

Por Su vida
Útil

Son aquellos Pavimentos que el periodo de vida es a largo

Definitivos plazo, los cuales cumplen la función de soportar las cargas
vehiculares sin presentar daños y no requieren de
mantenimiento constante.
 Simples

Por Su
Estructura

Reforzados
 Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni
elementos para transferencia de cargas. En ellos el
Simples concreto asume y resiste tensiones producidas por el
transito y el entorno, como las variaciones de
temperatura y humedad.

Por Su
Estructura

Reforzados
 Simples

Por Su
Estructura

Pavimentos que tienen el refuerzo de acero en el tercio

superior de la sección transversal, generalmente a no menos
de 5cm bajo la superficie. El refuerzo no cumple función
Reforzados
estructural y su finalidad es resistir las tensiones de
contracción del concreto en estado joven y controlar los
agrietamientos.
 Por el Tipo de uso que
Tiene

Urbanos Carreteras Aeropuertos Industrias Deportivos

 Por el Tipo de uso que
Tiene

Urbanos Carreteras Aeropuertos Industrias Deportivos

Son los pavimentos diseñados

para las ciudades. Los cuales son
hechos en su mayoría por
Concreto debido al poco
mantenimiento que este necesita,
y al trafico constante que circula
por encima de esta estructura.
 Por el Tipo de uso que
Tiene

Urbanos Carreteras Aeropuertos Industrias Deportivos

Su diseño se basa principalmente en

soportar las grandes cargas originadas
por el transito pesado, tienen un
mantenimiento periódico constante y
usualmente son de asfalto.
 Por el Tipo de uso que
Tiene

Urbanos Carreteras Aeropuertos Industrias Deportivos

El pavimento de un aeropuerto es
algo más que una superficie dura,
suave y resistente al peso y al
deslizamiento. Debe ser capaz de
permitir la operación de las aeronaves
y los medios auxiliares, y resistir el
desgaste y las agresiones del clima y
de otros agentes externos.
 Por el Tipo de uso que
Tiene

Urbanos Carreteras Aeropuertos Industrias Deportivos

El pavimento o suelo industrial

soporta el peso de toda una industria.
Por ello, debe poseer unas
características que permitan resistir
todas las actividades que tienen lugar
allí. En resumidas cuentas estos
suelos deben ser resistentes y
presentar facilidad para ser tratados
 Por el Tipo de uso que
Tiene

Urbanos Carreteras Aeropuertos Industrias Deportivos

Para elegir un pavimento para

un pabellón polideportivo de
interior se deben valorar una
serie de condicionantes, ya
que cada recinto es único y
cuenta con sus propias
necesidades
 Por el Tipo de uso que
Tiene

Urbanos Carreteras Aeropuertos Industrias Deportivos

Para elegir un pavimento para

un pabellón polideportivo de
interior se deben valorar una
serie de condicionantes, ya
que cada recinto es único y
cuenta con sus propias
necesidades
 Por la forma de Distribución de
cargas al terreno

Rígidos Flexibles Semirrígidos

 Por la forma de Distribución de
cargas al terreno

Rígidos Flexibles Semirrígidos

Son aquellos formados por una

losa de concreto Portland sobre
una base, o directamente sobre la
sub-rasante.
Transmite directamente los
esfuerzos al suelo en una forma
minimizada, es auto-resistente, y
la cantidad de concreto debe ser
controlada
 Por la forma de Distribución de
cargas al terreno

Rígidos Flexibles Semirrígidos

Se denominan a los que la estructura total

del pavimento se deflecta o flexiona, un
pavimento flexible se adapta a las cargas.
La estructura de pavimento flexible esta
compuesta por varias capas de material.
Cada capa recibe las cargas por encima de
la capa, se extiende en ella, entonces pasa
estas cargas a la siguiente capa inferior.
Por lo tanto, la capa más abajo en la
estructura del pavimento, recibe menos
carga.
 Por la forma de Distribución de
cargas al terreno

Rígidos Flexibles Semirrígidos

En términos amplios, un pavimento

semirrígido ó compuesto es aquel en el que se
combinan tipos de pavimentos diferentes, es
decir, pavimentos "flexibles" y pavimentos
"rígidos", normalmente la capa rígida está por
debajo y la capa flexible por encima. Es usual
que un pavimento compuesto comprenda una
capa de base de concreto o tratada con
cemento Portland junto con una superficie de
rodadura de concreto asfáltico.
 Según manual de carreteras – suelos y
pavimentos MTC :

CAMINOS NO PAVIMENTADOS :
vías con suelos naturales, afirmados y/o suelos estabilizados.
Caminos pavimentados :
CAMINOS PAVIMENTADOS:
Pavimentos flexibles : compuesto por sub base y bases granulares
drenates mas una capa bituminosa (asfaltos, slarry etc)
Pavimento semi rigidos: Compuestos por sub base y bases tratadas con
asfaltos, cementos, cal etc, mas una capa bituminosa, también están en
este grupo los adoquinados o empedrados.
Pavimentos rigidos: Compuesto por bases granulares o tratados mas una
capa de rodadura de concreto simple o reforzada.
GRACIAS…