DOCUMENTO QUE FORMALIZA EL CONTRATO: Carta de Porte CIM 1.

- LIMITE DE RESPONSABILIDAD Averia: 17 x DEG x Kg Bruto (Si es menor que que es en plata el dao de la carga se coloca este sino solo lo que sali el dao) Perdida: 17 x DEG x Kg Bruto (En este caso si es mayor al valor de la mercancia ocupo esto o si no el valor de la mercancia) Retraso: Lim Maximo = 4 x precio del transporte (si esto es mayor al costo del retraso se ocupa costo de retraso) 2.- PLAZO DE RECLAMACION Perdida o Averias aparentes: En el momento de la entrega Perdida o Averias no aparentes: Hasta 7 dias desde la entrega Retraso: dentro de los 60 dias desde la entrega 3.- VENCIMIENTO DEL PLAZO PARA RECLAMAR 1 ao a partir de: En caso de perdida total 30 dias el vencimiento del plazo acordado para la entrega En caso de perdida parcial averia o retraso desde el dia de la entrega

OPERACIN FERROVIARIA

SENALIZACION FERROVIARIA 2 Tipos de sistemas para dirigir el trafico de trenes Trafico por intervalo de tiempo: basado por un lapso de tiempo previamente establecido y en un mismo sentido de marcha Trafico por intervalo de distacia (ocupa en chile): sistema donde la via se divide en tramos (block) que coinciden con los extremos de las estaciones Razones porque existe son: a medida que existe mayor trafico, se necesita contar con sistemas mas expeditos para dar rapizdez, economa y seguridad al movimiento de los trenes

PORTEADOR FERROVIARIO Empresa que presta los servicios de transporte de carga y/o de pasajeros utilizando la red ferroviario OPERADOR FERROVIARIO Agente del porteador que mediante un contrato asume coordinar las funciones propias del servicio SISTEMAS DE MOVILIZACION Equipamiento, personas, procedimientos e instalaciones destinado a administrar la movilizacin de trenes en forma eficiente y segura 1) 2) 3) 4) 5) Control de trafico centralizado con atp y sin atp Autorizacin uso de la via (auv) Sistema sealizado elctrico (sse) Sistema sealizado elctrico con baston (sse+b) Sistema baston

SISTEMAS DE MOVILIZACION EFE 1) Sistema de control de trafico centralizado: sistema con enclavamientos elctricos de seales cambios y otros dispositivos que es operado y controlado desde una cct (valpolimache ctc-atp) 2) Sistema sealizado elctrico y movilizacin con baston (sse+smb) sistema con enclavamientos mecanico, elctrico, electromecnico y electroneumatico en el caso de sse y de enclamaiento semafrico en los sectores smb 3) Sistema de autorizacin uso de la via: sistema en que mediante un sistema experto operado por un controlador de trafico el que autoriza que un sector de via sea ocupado exclusivamente por un tren al que se le da por radio la autorizacin MARCHAS Marcha de emergencia: obliga al maquinista a circular con la mxima atencin de forma de poder detener el tren en la mitad del campo visual Marcha registrada: obliga al maquinista a circular en marcha de emergencia sin exceder los 20 km/hr

VELOCIDADES

Velocidad mxima admisible: velocidad establecida x diseo de la via que no debe superarse en ningn momento de la marcha del tren Velocidad limitada: velocidad que reduce la velocidad mxima por cualquier causa se informa por ordenes de seales, boletn de via, balisas. Puede ser permanente o temporal Velocidad de itinerario: es con la cual el tren se mantiene sin retraso ni adelanto Velocidad de maniobra Trocha 1676: en vas 30 km/hr y patrios y sectores de maniobra 20 Trocha mtrica: en via 20 km/hr y sectores de maniobra y patios 10km/hr MOVILIZACION FERROVIARIA Mtodo que permite el movimiento de los trenes en una lnea o tramo de esta de manera segura y optimizando su capacidad ARMADO DE UN TREN El armado de un tren esta limitado por su peso, longitud y disposicion de los carros, adems de la capacidad tractora, si bien peso y longitud influyen en la seguridad la capacidad tractora es algo fundamental para el cumplimiento de los horarios El peso mximo remolcado de los trenes figura distribuida por tipo de locomotora y tramos de lnea, mientras que la longitud mxima es por tramos de lnea DOCUMENTOS Y EQUIPAMIENTO A BORDO Documentos: se deben llevar en cabina de conduccin o tener en lugar de trabajo estos son formularios OIS y bitcoras Equipamiento a bordo: dispositivos de segurada operativos a bordo Elementos de proteccin Extintor, linterana con luz blanca y roja y verde, juego de banderas rojas y verdes.. SISTEMA DE MOVILIZACION Sistema control de trafico centralizado (ctc) constituido por seales circuitos elctricos y/o pedales electromagnticos, controlado por CCT Sistema sealizado elctrico (sse) asegura la circulacin de un tren entre 2 estaciones abiertas al servicio mediante consentimientos elctrico relacionado con las seales de salida

Sistema de movilizacin con baston: cuenta con cambios operados de forma manual y las seales o indicaciones son entregadas mediante semforo de aspas o seales de mano, en este caso la via libre esta representado por un testimonio o baston Autorizacin uso de la via (auv) : sistema en que mediante un sistema experto operado por un controlador de trafico el que autoriza que un sector de via sea ocupado exclusivamente por un tren al que se le da por radio la autorizacin

CONTRATO DE TRANSPORTE POR FERROCARRIL Documento que regula el transporte internacional ferroviario, se obliga en nombre propio mediante un precio a transportar una mercancia por ferrocarril de un lugar a otro Funciones: prueba del contrato de transporte y acuse de recibo de la mercancia en buen estado y condicin aparente AMBITO DE APLICACI0N Todos los contratos de transporte ferroviario donde el lugar de origen y el lugar de entrega se encuentran en estados miembros diferentes, cualquiera sea el domicilio y nacionalidad de las partes contratantes Al menos un estado miembro y las partes contratantes acuerden ser rejidas por las reglas uniformes Existe transporte internacional, tienen contrato nico, y como complemento del tren exista un transporte por carretera o via navegable interior de un estadio miembro Transporte internacional incluya como complemento del transporte ferroviario un transporte martimo o transfronterizo por via navegable interior Transportes efectuador entre estaciones situadas en el territorio de estados limtrofes, cuando la insfraestructura de estas estaciones sea gestionada por uno o varios gestores de insfraestructura pertenecientes a uno solo de tales estados

CARTA DE PORTE Documento que acredita el contrato de transporte, sirve como titulo de propiedad de la mercancia, no es negociable, la ausencia irregularidad o perdida de la carta de porte no afecta la existencia ni validez del contrato

CARACTERISTICAS DE LA CARTA PORTE CIM Dara fe de las condiciones del contrato de transporte y de que el transportista se ha hecho cargo de las mercancas Transportista efectuado la carga dara fe del estado de la mercancia, embalaje, numero de bulto, marcas peso bruto. Efectuado la carga dara fe salvo prueba de lo contrario estado de la mercancia y embalaje No dara fe si el transportista no tiene como comprobar que el envio no tiene nada que ver con lo que sale en la carta de porte EJEMPLARES CARTA DE PORTE 1.- Original de la CP destinatario 2.- Hoja de ruta Transportista de destino 3.- Boletin de llegada/aduanas aduana o trasnportista de destino 4.- Copia d la cp - expedidor 5.- Talonario de expedicin transportista de salida DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LAS PARTES Partes cuentan con derechos y deben cumplir obligaciones con la idea de garantizar que dicho contrato se va a realizar dentro de unas garantas. IMPEDIMIENTOS PARA EL TRANSPORTE 1.- El transportista decidir si es mejor transportar modificando el itinerario o pedir instrucciones 2.- si no fuera posible continuar, se pide instrucciones quien sea derechohabiente, si no se contacta en tiempo oportuno, el transportista elije que hacer pensando en lo mejor para el derechohabiente LITIGIOS Objetivo: resolver las reclamaciones de carcter mercantil relacionado con el incumplimiento del contrato Pasos a seguir 1.- Realizar un escrito 2.- la reclamacin se presenta en la junta de origen o destino

Si el reclamante no puede acudir a la junta puede hacerlo otra persona previo aviso El laudo es firme (se acepta a la primera)