UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).

SEM. ACAD. 2011-II

CAMINOS II
3. EXPLANACIONES
3.1. CONSTRUCCIN DE EXPLANACIONES,
3.1.1. INTRODUCCIN,
Es esta parte del curso, es preciso tratar de la construccin de las explanaciones;
dedicaremos especial atencin en los aspectos necesarios para llegar a obtener una
adecuada superficie de apoyo del firme, es decir:
- Con una suficiente regularidad transversal y longitudinal,
- Con una capacidad de soporte lo mas elevada posible y uniforme,
- Protegida contra la accin destructiva del agua,
3.1.2. CONDICIONANTES,
Condicionantes externos:
- Proteccin ambiental de la zona en la que se ubica la carretera,
- Desarrollo existente de su entorno,
Ambas aspectos no tienen porque estar condicionadas entres si, ya que cuando se
trata de proteger un paraje, hay dos situaciones probables de partida; se trata de una
zona no desarrollada o bien se impiden o dificultan nuevas actuaciones, manteniendo
el grado de desarrollo y de construcciones existentes.
El grado de proteccin ambiental puede suponer:
- Dificultad o incluso imposibilidad de contar con prstamos,
- Eventuales limitaciones a la envergadura de las obras (altura mxima de rellenos o
de cortes, o imponer la construccin de estructuras en lugar de rellenos),
- Condicionar todas las operaciones que es preciso ejecutar en las obras,
Incluso, puede suponer la paralizacin de algunas obras en ciertas pocas de aos.
En cuanto al entorno de la obra, pueden existir tres situaciones:
- Nueva va en un entorno rural; ofrece gran libertad en cuanto a planificacin de la
obra, principal dificultad la topografa, no tiene dificultades en torno a
intersecciones o ingresos a propiedades que requerir la construccin de
alineaciones con visibilidad suficiente.
- Nueva va en un entorno urbano; implican la necesidad de numerosos desvos de
trafico, y en la carretera abundaran las intersecciones y los accesos a propiedades
colindantes.
- Ampliacin de una carretera existente; el principal condicionante es el necesario
mantenimiento de trfico si no se puede recurrir a desviaciones, por ello debe
considerarse las limitaciones como:
Ensanchar en un solo lado de la va,
Limitarse la longitud de excavacin en el da con el consiguiente relleno,
Limitarse la profundidad de zanjas por razones de seguridad.
Condicionantes internas:
- Meteorologa, en poca de lluvias incluso se llega a paralizar la obra, y se dificulta
la circulacin de la maquinaria.
- Ritmo de produccin acorde con la organizacin de la propia obra.
3.1.3. OPERACIONES PREVIAS,
El acceso al trazo: En todos los casos ser necesario la construccin de pistas de
acceso a los distintos puntos de trabajo, pueden distinguirse cuatro tipos de pistas:
- Transversales al eje, que comparten con ste un solo punto,
- Longitudinales, que discurren generalmente sobre el futuro trazo,
- De acceso a una obra localizada, como un estribo o boca de tnel,
- De acceso a puntos externos al trazo, como acopios, prestamos o botaderos,
En cada caso ser preciso evaluar las necesidades del firme segn la meteorologa, el
plazo en que estar operativo el acceso y el trfico que debe soportar. Son
preferibles, en general, los firmes formados por capas granulares, siendo conveniente
disponer sobre el terreno natural un geotextil a modo de separador y preservar la
integridad del material granular.
CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

Los accesos deben permitir, una circulacin segura de la maquinaria, muchas veces a
una velocidad apreciable (por encima de los 40 Km/hra), por lo que deber cuidarse
a parte del firme su geometra y sealizacin.
Retirada de las servidumbres y de los servicios existentes:
Antes de iniciar con la construccin propia de la va, es preciso retirar del eje de
trazo todas aquellas instalaciones y obras cuya destruccin pueda suponer en riesgo
para la obra (instalaciones elctricas, etc), o una incomodidad para otros usuarios
que obtienen servicios o tienen derecho de paso gracias a esas instalaciones y obras.
Debe tenerse en cuenta que la interrupcin de un servicio suele generar el
reconocimiento de una compensacin a los usuarios (nada despreciable). Y
generalmente la reconstruccin, reubicacin de las instalaciones afectadas son
ejecutadas por las propias compaas, previo pago por anticipado, y cuya ejecucin
puede afectar el plazo contractual, por ello de be planificarse con anticipacin.
El despeje y el desbroce:
El despeje es la eliminacin fsica de los obstculos que interfieren con la actuacin
de los equipos empleados en la construccin de las explanaciones, entre ellos
tenemos:
- Las edificaciones y las estructuras de todo tipo,
- Arbolado por encima de un determinado dimetro (5 cm.); si el rbol se encuentra
dentro de la futura plataforma y sus races estn a menos de 50 cm. de la futura
explanada, ser necesario retirar tambin el tocn.
Para mitigar el impacto ambiental pueden transplantarse los rboles a otro
emplazamiento.
El desbroce es la retirada de toda la cubierta vegetal, compuesta por tierra vegetal,
hierba y arbustos, hasta una profundidad algo superior a la alcanzada por las races.
Desage transversal: La construccin del desage transversal es una operacin
previa, ya que los rellenos que constituyan la subrasante deben construirse, sobre las
obras de desage.
3.1.4. CORTES (DESMONTES),
Excavabilidad de los materiales: Los materiales excavados para la ejecucin de los
cortes pueden tener naturalezas muy variables, lo que influye en los medios que hay
que emplear en su ejecucin y en los rendimientos que se puede obtener. Un terreno
puede ser excavados por los siguientes mtodos:
- Excavacin mecnica convencional,
- Escarificacin (o ripado)
- Voladura.
En los precios que se manejan en un proyecto es habitual distinguir no solo por el
mtodo de excavacin, sino por el tipo, ya que el rendimiento depende de que
elemento se esta excavando (cortes, prestamos, zanjas, cimientos).
Aprovechamiento de los materiales: Los materiales procedentes de los cortes deben
aprovecharse en la obra, siempre que sea posible; para ello deben disponerse de
acopios adecuados. Debe tenerse en cuenta que todos los materiales ocupan un
volumen distinto cuando se colocan en obra que cuando se extraen; en rocas esta se
expandes, y en suelos se contraen, y adicionalmente debe considerarse las mermas
(por transporte).
Taludes de desmonte: El comportamiento de un corte depende de cinco factores:
- Su altura,
- Su inclinacin,
- Las condiciones de agua (en superficie como en interior),
- Naturales de los materiales,
- Eventuales medidas de refuerzos aplicadas.
Para proyectar y ejecutar adecuadamente los cortes deben tenerse en cuenta los
distintos modos de fallo;
- Erosin,
- Deslizamiento superficial,
- Deslizamiento parcial,
CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

- Deslizamiento profundo.
3.1.5. ARRANQUE, CARGA Y TRANSPORTE,
Arranque: Es el proceso por el cual el material existente es disgregado y separado en
partculas susceptibles de ser transportados. En suelos, puede realizarse con medios
mecnicos (excavadoras, tractores, escarificadores), cuyo rendimiento es adecuado
en materiales con escasa cohesin y con contenidos de slice no demasiado elevados.
En el caso de utilizacin de excavadoras el proceso de arranque y descarga son
simultneos.
Cuando el rendimiento de la pala excavadora es insuficiente, puede emplearse
escarificadores, que es una herramienta que tiene uno o tres dientes que penetran
entre 20 y 60 cm y que es arrastrado por un tractor potente.
Si bien con el desarrollo de la maquinaria el proceso de escarificacin permite
rendimientos cada vez mayores, existen materiales que solo pueden ser arrancados
mediante el empleo de explosivos. La excavacin con explosivos permite trocear la
roca en fragmentos manejables por los equipos de carga y transporte, para evitar la
necesidad de efectuar los taqueos o voladuras secundarias de fragmentacin de
bloques ya arrancados, que siempre resultas caros.
La voladura consiste en la disgregacin del material mediante una onda sbita
causada por una explosin.
Carga y transporte: Las operaciones de carga y descarga se abordan con maquinas
distintas segn las distancias de transporte requerida.
- Si la distancia es decena de metros, lo adecuado es empujar el material con un
tractor sobre orugas (bulldozer)
- Si la distancia de transporte excede de unos 50 m, lo recomendable es las trallas o,
- Equipos compuestos por una pala cargadora y varios camiones.
Las trallas son muy convenientes si:
Las distancias de transporte estn entre 100 y 2,000 m.
El transporte se realiza ntegramente por pistas (sin necesidad de carretera
existente).
El material excavado es un suelo con escasa cohesin y de tamao mximo
centimtrico a decimtrico.
El material se traslada a otro lugar de la obra y no a vertederos.
Si se dan estas condiciones, los rendimientos son elevados, su velocidad supera
los 60 km/h y la presin de neumticos es menor que la de camiones y dumpers.
En el caso de que la distancia de transporte sea de varios kilmetros, se emplean
equipos compuestos por una pala cargadora y varios camiones. El numero idneo
de camiones de pende de la distancia, de modo que los tiempos de espera de la pala
sean mnimos, lo mejor es que siempre exista un camin esperando mientras se
termina la carga del anterior. Las palas cargadores generalmente suelen ser
neumticas por su mayor movilidad y velocidad, las de oruga se emplean para los
terrenos plsticos y hmedos.
Los camiones pueden ser de gran capacidad (dumpers) que se emplean en obras de
gran produccin, desplazndose por pistas y siempre fuera de carreteras abiertas a la
circulacin general o convencional.
Precios: El precio de una unidad de obra de excavacin de pende del proceso
empleado por tener diferentes rendimientos segn el procedimiento empleado y
donde se desarrolle la excavacin. Es habitual distinguir entre excavacin en
desmontes, en prstamos, en zanjas o cimientos.
El abono de las operaciones desarrolladas suele ser por metro cubico medido sobre el
perfil transversal realizado. En algunos casos, el precio de excavacin en desmonte
es nico e independiente del material, y se elabora teniendo en cuenta el % de
material que hay que excavar (40 % MS, 35 % RS y 25 % RF). Es preferible medir
la excavacin a realizar con los diferentes materiales en funcin de los resultados de
los reconocimientos efectuados, lo que puede decidirse en funcin de elementos
objetivos.
3.1.6. RELLENOS,
CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

Tipos de rellenos:
- Terraplenes, si el material constituyente es un suelo, partculas son de tamaos
inferiores a algo ms de un decmetro (ejm, 15 cm).
- Pedraplenes, si se trata de fragmento de roca dura con un tamao aproximado,
ligeramente inferior al metro (ejm, 70 cm).
- Todounos, si existen partculas de todos los tamaos, desde varios decmetros hasta
micras.
La distincin entre estos tipos de rellenos es importante, ya que las tcnicas de
construccin, en especial las de compactacin y su control, varan segn los casos,
las de comportamiento, como resistencia a la erosin, deformaciones o capacidad de
soporte a la inmersin.
Zonas de un relleno:
- Cimiento del relleno: material situado bajo la cota del terreno natural.
- Arranque: inmediatamente por encima del cimiento (1 a 2 m); tomar precauciones
relacionadas con la geometra (si el relleno descansa sobre una ladera), o con los
materiales (circulacin de agua entre el contacto entre el relleno y el cimiento)
- Ncleo: material colocado entre el arranque y la coronacin en la zona central de la
seccin del relleno. Cuando se trata de todouno o pedraplen, la parte superior tiene
que tener una transicin, y que se construye de forma que la granulometra se vaya
cerrando.
- Espaldones: material que envuelve lateralmente el ncleo protegindolos de los
agentes externos, especialmente los meteriolgicos.
- Coronacin: parte superior del relleno, espesor de 0.5 a 1 m. Su superficie
constituye la explanada sobre la que se asienta el firme.
Las exigencias impuestas a la calidad de los suelos utilizados en la formacin de
cada zona, as como a su grado de compactacin, son siempre mayores en la
coronacin por estar ms prximas a las cargas de trfico.
Extensin:
Los suelos que forman un relleno deben extenderse en tongadas regulares de un
espesor precisado que viene condicionado por el tipo de suelo, su humedad, la
maquinaria de compactacin empleada y el grado de compactacin que se quiere
alcanzar. Cuando ms fino y ms plstico es un suelo, menor tiene que ser el espesor
de la tongada para que la energa comunicada se distribuya por todo el suelo.
En terraplenes vara de 0.15 a 06.0 m, aunque en suelos granulares puede alcanzarse
hasta 0.80 m.; en pedraplenes puede llegarse hasta 1.50 m y en todounos sueles ser
entre el doble y el triple del tamao mximo empleado.
Antes de extender una tongada es necesario comprobar que la tongada subyacente ha
sido compactado adecuadamente, no se encuentre ancharcada o saturada. Es
frecuente disponer una pequea pendiente transversal para evacuar las aguas de
lluvia cadas durante la ejecucin.
La extensin puede realizarse directamente desde el camin o trailla, aunque puede
ayudarse con un tractor. Si la precisin necesaria es de centmetros puede ayudarse
con motoniveladoras o extendedoras.
Los trabajos deben interrumpirse si la temperatura es muy baja (inferior a 2 C) y
cuando se produzca una lluvia de moderada e intensa.
Compactacin:
Todos los materiales empleados en los rellenos deben ser compactados, este
tratamiento comienza por el cimiento una vez terminado el despeje y el desbroce.
Debe garantizarse que afecta al menos a los 0.30 m de cimiento.
Para determinar los aspectos especficos (nmero de pasadas y espesor de la
tongada), se ejecutan tongadas de prueba, que no deben pertenecer a la obra para
evitar el riesgo de comenzar sta admitiendo un suelo insuficientemente compactado.
De aqu se obtienen: espesor de tongada, humedad de compactacin, peso del
compactador, amplitud y frecuencia de la vibracin y nmero de pasadas, pero deben
ser corregidos cuando se produzcan variaciones en las caractersticas del suelo.

CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

La humedad del suelo a la llegada a la obra debe ser la oportuna: su correccin, ms

sencilla al alza (humectacin) que a la baja (desecacin), debe realizarse en el
acopio, en el que puede garantizarse la homogeneidad de esta humedad. En obra
puede llevarse a cabo una pequea correccin al alza empleando un camin cisterna
para que el suelo alcance una humedad prxima a la ptima de compactacin. Si la
humedad del suelo es excesiva, esto puede constituir un impedimento para alcanzar
la densidad prevista por ms que se aumente el nmero de pasadas de los
compactadores. Cuando el exceso de humedad se deba a precipitaciones, puede ser
suficiente esperar a su desecacin natural (que se puede acelerar mediante una
escarificacin). Si se trata de suelos finos limo-arcillosos con humedades prximas
al lmite plstico, deber optarse por prescindir de ellos o proceder a su
estabilizacin mezclndolos con cal, escorias, etc.
Tipo de compactador y tipo de suelo:
- Suelos granulares: tiene un elevado ngulo de rozamiento interno que responde al
rozamiento que ejercen unas partculas sobre otras. El mtodo ms eficaz para
compactar suelos granulares es con un rodillo liso vibrante.
- Suelos cohesivos: caracterizado por tener uniones qumicas entre las partculas y
tener una granulometra muy fina. El mtodo ms eficaz es el amasado con rodillo
pata de cabra, que permite romper la estructura del suelo, facilitando la
recolocacin de las partculas.
Control de calidad:
Interesa a todas las partes implicadas que se puedan detectar cuanto antes elementos
que hagan peligrar el objetivo de lograr un adecuado grado de compactacin
(cambios de caractersticas del suelo, etc); por ello, se aconseja que se controlen los
tres elementos: materiales, procesos y producto terminado. Para ello hay que
disponer de un laboratorio simple en obra o en las inmediaciones, de vigilantes en
acopio y en el tajo y de personal y aparatos de control para ejecutar ensayos no
destructivos.
- Control de los materiales: tiene por objeto comprobar que el material que se va a
utilizar cumple con las especificaciones tanto en el lugar de origen como en el de
empleo.
- Control del proceso: se basa en la inspeccin del espesor y la anchura de las
tongadas, en la medida de la temperatura ambiente mnima y en la evaluacin del
estado de la tongada anterior; tambin se anotan el tipo y el peso del compactador,
el nmero de pasadas y, en su caso, las caractersticas de la vibracin (amplitud y
frecuencia). En este aspecto son importantes los tramos de prueba, particularmente
cuando se trata de compactar rocas blandas.
- Control del producto terminado: suele hacerse mediante el control de la densidad
seca, a veces de la humedad, y en casos especiales de la porosidad. Sobre las
distintas tongadas se determina in situ la densidad seca alcanzada despus del
proceso de compactacin, que suele expresarse como una proporcin de una
densidad de referencia, normalmente la mxima alcanzada en el ensayo de
apisonado Proctor.
Como se trata de controles mustrales, conviene aplicar principios estadsticos
sencillos:
Debe definirse el lote que se aceptar o rechazar segn los resultados de los
ensayos. Un valor promedio recomendado es el de 5,000 m2 de tongada o
fraccin diaria compactada si esta es menor.
El emplazamiento de los ensayos debe ser aleatoria.
El tener algunos lotes por debajo del lmite no significa obligatoriamente que el
lote deba ser rechazado. As, con 5 unidades aleatorias por muestra, pueden
admitirse resultados individuales de la densidad da hasta un 2% inferior al valor
mnimo especificado siempre que la media aritmtica del conjunta de la muestra
no sea inferior a ese valor.

CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

Por ltimo, ha de llevarse control geomtrico para comprobar si la superficie

resultante del terrapln terminado se atiene a los planos del proyecto, se
comprueba cotas de replanteo de eje, anchura y pendiente transversal.
Medida de la densidad y humedad:
- Medida de la densidad: es preciso medir la masa y el volumen.
Mtodo del cono de arena: empleado con xito en terraplenes, no en pedraplenes y
todounos. Son destructivos (hay que rellenar el hueco)
Mtodo nuclear: tiene que ser tarado con otro de referencia (cono de arena), no es
destructivo y puede medirse varias veces en el mismo emplazamiento (comprobar
el aumento de la densidad al efectuar mas pasadas del compactador). Sirve tambin
para medir la humedad.
- Medida de la humedad: se realizan en laboratorio.
Pedraplenes:
Todounos:
3.1.7. TERMINACIN Y REFINE,
Tras la ejecucin del grueso de la obra tanto en lo que respecta a los desmontes
como a los rellenos es preciso realizar tareas de terminacin y de refino, de forma
que la superficie final sea la prevista en el proyecto y adecuada en trminos de apoyo
de capas de firme o de encaje paisajstico.
Por ello, la fase final de las explanaciones (a veces despus incluso de construido el
firme por los que se refiere a los taludes) comporta un refino general, con el que la
forma geomtrica prevista por los planos se suaviza redondeando aristas y
procurando integrarla en el relieve circundante. Ello se puede realizar con
motoniveladoras o con retroexcavadora que operan desde la parte alta de los taludes.
Su abono suele estar incluido en el precio de las explanaciones; si esta previsto por
separado, se hace por metro cuadrado de superficie real.
En los desmontes se realiza tareas de refino para garantizar que tengan una superficie
uniforme, que no existan partes que sean susceptibles de desprenderse y que en
curvas, quede garantizada la visibilidad establecida en todos los puntos. La
determinacin de cada desmonte esta asociada a la ejecucin de las tareas de
prevencin de la erosin o de sostenimiento estructural, de ser necesarias, o de
plantaciones.
En los rellenos es aconsejable que existan sobre anchos del orden de 1 m, que luego
deben ser recortadas o acondicionadas en la fase de refino final de los taludes. El
objeto principal de estas creces, adems de ahorrar tiempo entre tongada y tongada,
es el de servir de contencin lateral a la compactacin.
En la explanada, tanto sobre desmonte como sobre relleno, deben observarse unas
tolerancias estrictas.
En consecuencia, es esencial el empleo de maquinarias refinadoras que ocupan
generalmente toda la anchura de la explanacin y eliminan con una precisin
adecuada las irregularidades y los excesos de material. Una superficie de coronacin
bien refinada permite colocar las capas del firme con un espesor constante o con un
menor trabajo topogrfico, lo que redunda en mayores rendimientos, sobre todo en
una mayor regularidad superficial.
3.1.8. GEOMETRA DE LOS RELLENOS,
Un relleno terminado de cumplir unas especificaciones referidas a su geometra
final. Los aspectos que hay que considerar son:
- Geometra de la explanada.
- Taludes laterales.
- Geometra de la parte superior de cada tongada.
- Pendiente longitudinal del apoyo del relleno.
- Escalonamiento del cimiento en medias laderas.
3.2. FORMACIN DE EXPLANADAS, ESTABILIZACIN DE SUELOS.
3.2.1. LA FORMACIN DE EXPLANADAS (SUBRASANTES),
CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

Explanada o subrasante: Superficie de apoyo de un firme, por lo tanto es la parte

superior del cimiento del firme. Este cimiento est constituido en general por los
propios suelos o la roca de la traza, por un suelo de de aportacin o, al menos en su
parte superior, por un suelo estabilizado in situ. Ocasionalmente, el cimiento del
firme puede ser el tablero de una estructura.
Tradicionalmente, se ha identificado el cimiento con la coronacin del relleno o con
la parte superior del fondo del corte, hasta una profundidad de unos 50 cm. En la
actualidad, se tiende a englobar en el cimiento todo el espesor de materiales bajo la
explanada cuyo comportamiento pueda influir en el del firme. Aunque este espesor
depende tanto de la naturaleza de los materiales como de la del firme, puede
admitirse que est entre 1 y 2 m.
Por su parte, el cimiento debe resistir tanto el peso propio de ste como las tensiones
procedentes de las cargas de trfico sin deformaciones apreciables.
3.2.2. EL CIMIENTO DEL FIRME,
Los materiales que constituyen el cimiento del firme deben tener una resistencia
suficiente y unas ciertas condiciones de calidad, de forma que se garantice la
estabilidad volumtrica de esos materiales (en suma, que no se producirn a lo largo
del tiempo deformaciones permanentes apreciables) y la uniformidad de la
explanada. Los factores que condicionan la resistencia de los suelos que constituyen
el cimiento son su naturaleza, su compacidad y su humedad.
Solo pueden ser considerados inaceptables como cimiento de un firme:
- Los suelos de elevada plasticidad, que podran ser estabilizados para su utilizacin.
- Los que contienen un elevado contenido de materia orgnica.
- Los evolutivos, cuyas propiedades se degradan con el tiempo.
- Los expansivos, cuyos cambios volumtricos afectaran el firme.
- Los exageradamente heterogneos, rellenos antrpicos.
- Los muy erosionables.
En todo caso los mejores suelos son los granulares.
Tener en cuenta la influencia de la humedad, en climas hmedos se alcanza pronto
una humedad de equilibrio, mientras en climas secos a la variabilidad estacional de
presencia de lluvias corresponde una variacin de capacidad de soporte de las
explanadas. La variacin del nivel fretico tambin influye en la capacidad de
soporte, ya que se forma una capa activa formada por suelos semisaturados cuyo
comportamiento es difcil de predecir diferente que los totalmente secos o saturados.
3.2.3. FUNDAMENTOS DE LA ESTABILIZACIN DE SUELOS,
Es un proceso que tiene por objeto aumentar su resistencia a la deformacin,
disminuir su sensibilidad al agua, controlar la erosin y los cambios volumtricos.
Con ello se puede aprovechar suelos mediocres e inclusive francamente inadecuados
en el cimiento del firme.
La estabilizacin puede ser mecnica, por mezcla de dos o ms suelos de diferentes
caractersticas, a fin de obtener un suelo con caractersticas suficientes en cuanto a
granulometra, plasticidad, permeabilidad o impermeabilidad. Se trata de de una
tcnica de posibilidades muy limitadas, utilizada en la actualidad en vas de baja
intensidad de trfico.
Ms a menudo se lleva a cabo incorporando aditivos que actan fsica o
qumicamente sobre las propiedades del suelo. Los ms utilizados son el cemento o
la cal, tambin pueden utilizarse escorias granuladas, cenizas volantes, ligantes
hidrocarbonados fluidos, cloruros, etc.
- Suelo mejorado con ..: mejorar ligeramente las propiedades de un suelo por
adicin de una pequea cantidad de aditivo.
- Suelo estabilizado con .: ofrece una resistencia y rigidez apreciables.
Se aplican tambin para la construccin del firme. Cuando la mezcla se va a aplicar a
capas del firme, suele en general realizarse en central, mientras que para la
formacin de explanaciones se realiza in situ.
3.2.4. ESTABILIZACIN CON CAL,

CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

Uno de los efectos ms importantes de la cal en un suelo es el de cambiar

apreciablemente su plasticidad. Con suelos de baja plasticidad (IP<15) aumenta
tanto el LL como el LP y tambin, muy ligeramente, su IP; en cambio, en suelos de
plasticidad media y elevada (IP>15) disminuye el IP. Tambin aumenta la humedad
natural que, de otro modo, no permitira la construccin del firme sobre ellos.
Fig. Efectos de la incorporacin de cal a un suelo.

Si bien la densidad mxima del suelo disminuye, esto no tiene mayor trascendencia
dado que su resistencia al esfuerzo cortante es muy superior y aumenta con la
adicin de cal aadida, el tiempo transcurrido, la temperatura de curado y la
disgregacin conseguida en el suelo durante la ejecucin.
El suelo se vuelve ms friable y granular, permite la puesta en obra con una mayor
facilidad. A veces, la mezcla se realiza en dos fases, con un periodo intermedio de
reaccin de uno o dos das.
3.2.5. ESTABILIZACIN CON CEMENTO,
Los suelos mejorados con cemento son materiales que cabe seguir calificndolos
como suelos, aunque con menor sensibilidad a la accin del agua y mayor capacidad
de soporte que los suelos de partida.
La cantidad de cemento necesaria para obtener un material suficientemente resistente
es muy variable, dependiendo del tipo del tipo de suelo. Los suelos ms adecuados
para estabilizar con cemento son los granulares con finos de plasticidad reducida
(tipos A-1. A-2 y A-3 de la clasificacin AASHTO)
3.2.6. ESTABILIZACIN CON OTROS ADITIVOS,
- Estabilizados con ligantes hidrocarbonados.
- Estabilizados con cloruros.
3.2.7. EJECUCIN DE LAS ESTABILIZACIONES DE SUELOS,
- Caracterizacin del suelo en el laboratorio.
- Estudio de la mezcla y obtencin de la formula de trabajo.
- Preparacin de la superficie existente.
- Disgregacin del suelo.
- Humectacin o desecacin del suelo.
- Distribucin del aditivo.
- Ejecucin de la mezcla.
- Compactacin.
- Terminacin de la superficie.
- Ejecucin de juntas.
- Curado y proteccin superficial.
3.3. EQUIPOS PARA MOVIMIENTOS DE TIERRAS Y CONFORMACIN DE
EXPLANACIONES.
3.3.1. EQUIPOS EMPLEADOS EN MOVIMIENTOS DE TIERRAS
Excavacin

Excavadora de orugas

Tractor con riper

Perforadora sobre orugas

Cargador sobre ruedas

Dumper articulado

Trailla

Mototrailla autorecargable

Torna tractor

Carga y
transporte

Trallas
(excavacin,
carga,
transporte y
extensin)

Trailla

Mototrailla de caja abierta

CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

D6N

D6T

CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

D7E

TORNATRACTOR 824H

CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

F.C.I. ESC. ACAD. PROF. DE CIVIL (HVC).
SEM. ACAD. 2011-II

TRAILLA TS185

CAMINOS II/ SEMANA 3/ ING. JESUS A. HUAMANI H.

11