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JORNADAS DE ACTUALIZACIN TCNICA

DISEO Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE HORMIGN

DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS


Ing. Diego H. Calo

20 y 21 de Marzo de 2012

DNV Distrito VI - San Salvador de Jujuy

NDICE DE LA PRESENTACIN

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Componentes Principales del Sistema


Espesor Junta Longitudinal Junta Transversal

Calzada de Hormign Barras de Unin Subrasante Subbase o base Pasadores

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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Fisuracin Longitudinal / Transversal


Descripcin: Fisuras con orientacin longitudinal o transversal al eje del pavimento. Causas posibles: Fisuracin por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separacin de juntas excesiva. Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores o losas contiguas. Prdida de soporte por erosin (T). Asentamientos diferenciales (L).
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Tensiones en Pavimentos Rgidos

Datos: Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 3,65 m. T: 0C. k: 150 MPa/m Eje simple 100 KN

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Tensiones en Pavimentos Rgidos

K: 100 MPa/m

Datos: Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 3,65 m. T: 0C. Eje simple 100 kN
K: 50 MPa/m K: 150 MPa/m

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Influencia de la Rigidez de apoyo en las tensiones generadas


Caso 1: Fundacin Perfectamente Rgida

Esubbase =
Debido a la rigidez de la fundacin, la carga no genera deflexiones ni tensiones en la losa.

Esubbase =
Durante una carga medioambiental, la fundacin no acompaa la deformacin de la losa y se genera prdida de apoyo.

Caso 2: Fundacin Muy Flexible

Esubbase = 0
Debido a la falta de soporte la losa deflecta significativamente y se generan elevadas tensiones de flexin.

Esubbase = 0
Durante una carga medioambiental, la fundacin acompaa la deformacin de la losa manteniendo su soporte.

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Tensiones en Pavimentos Rgidos

K: 100 MPa/m

Datos: Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 3,65 m. T: 10C. E: 35 GPa. CET: 1,10 10-5 1/C
K: 50 MPa/m K: 150 MPa/m

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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Descripcin: Movimiento del agua (con material en suspensin) ubicada debajo de la losa o su eyeccin hacia la superficie como resultado de la presin generada por la accin de las cargas. Causas (deben coexistir): Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y limos). Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento. Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Carga

Losa anterior Agua

Losa posterior

Base / Subbase

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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Carga

Losa anterior

Losa posterior Base / Subbase

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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Carga

Losa anterior

Losa posterior Base / Subbase

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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Carga

Losa anterior

Losa posterior Base / Subbase

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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Carga

Escalonamiento Losa anterior Losa posterior Base / Subrasante


Acumulacin de finos Erosin de material

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FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

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Erosin por Bombeo y Escalonamiento


1ER ETAPA
Junta Longitud. Juntas Transversales Trnsito

Escalonamiento Inicial

Banq. Externa

2DA ETAPA
Incremento del escalonamiento

Banq. Externa Eyeccin de Finos

3ER ETAPA
Fisuracin Transversal

Banq. Externa Eyeccin de Finos

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Cundo es necesario una subbase?


Existe riesgo de erosin por bombeo cuando se presentan en forma simultnea las siguientes condiciones: Repeticiones reiteradas de cargas pesadas (camiones) capaces de generar deflexiones importantes en juntas y bordes de la calzada de hormign. Disponibilidad de agua en la interfase losa subbase banquina. Una subrasante compuesta por suelos finos o capaces de entrar en suspensin.
Trnsito Pesado

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E
Agua Disponible Material Fino Erosionable

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores el EMPLEO DE UNA SUBBASE NO EROSIONABLE ES DE CARCTER OBLIGATORIO.

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Subbases granulares
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200. Si el material cuenta con excesivos contenidos de finos, la capa puede almacenar agua encontrndose disponible para la erosin por bombeo
Requisitos generales Espesor mnimo: 10 cm. Tamao mximo < 1/3 del espesor. P200 < 15%. Desgaste Los Angeles < 50%. Recomendaciones: No emplear espesores mayores de 15 cm. Deber especificarse una densidad mnima del 98% del T-180.
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Subbases tratadas con cemento


Caractersticas (ACPA): Espesor mnimo: 10 cm. Tipo de suelo recomendado para trnsito pesado: A1, A2-4, A2-5 y A3 (ACPA). Tamao mximo: 75 mm. Durabilidad por congelamiento deshielo y humedecimiento secado. Contenidos de Cemento: de 2% a 5%. Resistencia a compresin: de 2,1 a 5,5 MPa. Resistencia a Flexin: de 0,7 MPa a 1,4 MPa. Mdulo de elasticidad: 600.000 a 1.000.000 psi (de 4100 a 6900 MPa). Romper la adherencia con emulsin asfltica, film de polietileno o dos capas de membrana en base a parafina.
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Subbases de Hormign Pobre


Requisitos: Espesor mnimo: 10 cm. Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa. Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3. Contenido de aire de 6 a 8%. Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm. Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m. Pueden ser densas o drenantes (H poroso). Recomendaciones constructivas: En general no suele especificarse la ejecucin de juntas en la subbase de hormign pobre. Una terminacin lisa es conveniente (menor friccin). Se recomienda romper la adherencia con la calzada mediante un film de polietileno.
Subbase de Hormign Poroso

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Deformaciones en Pavimentos Rgidos


Datos: Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 3,65 m. T: 0C. k: 150 MPa/m Eje simple 100 KN
Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%) Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)

Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%)

Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

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TRANSFERENCIA DE CARGA
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina

D1 = x D2 = 0

D1 = X/2

D2 = X/2

Mala Transferencia de Carga

Buena Transferencia de Carga

Trabazn entre agregados Pasadores Banquina de hormign Banquina Vinculada Cordn Cuneta Sobreancho de Carril

Tienen un efecto similar

Con cordn integral, si el cordn se ejecuta en una segunda etapa, no hay contribucin estructural

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Transferencia de Carga en Juntas Transversales

Trabazn entre agregados por debajo del aserrado primario


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Transferencia de Carga en Bordes de Calzada

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Sobreancho de Calzada
1.80
Tensiones - Carga en Borde

0.70

1.60 Tensiones Mximas (Fondo de Losa), MPa

Deformaciones - Carga en Esquina

0.60

1.40 0.50 1.20 0.40 Deformacin Mxima, mm

1.00

Datos: Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 4,25 m. T: 0C. CET: 1,10 10-5 1/C k: 150 MPa/m. Eje Simple: 100 KN

0.80

0.30

0.60 0.20 0.40 0.10 0.20

0.00 0 0.15 0.3 0.45 0.6 0.75 Distancia al Borde, m

0.00

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Influencia de la transferencia de Carga

Carga Interna - Dzmax: 0,134 mm (100%)

En Esquina sin sob y sin pas - Dzmax: 0,506 mm (377%)

Datos: Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 4,25 m. T: 0C. E: 35 Gpa. k: 150 MPa/m. Eje Simple: 100 KN
En Esquina sin sob y con pas - Dzmax: 0,350 mm (260%)

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Influencia de la transferencia de Carga

Carga Interna - Dzmax: 0,134 mm (100%)

En Esquina con sob y sin pas - Dzmax: 0,295 mm (220%)

Datos: Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 4,25 m. T: 0C. E: 35 Gpa. k: 150 MPa/m. Eje Simple: 100 KN
En Esquina con sob y con pas - Dzmax: 0,216 mm (160%)

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Mtodo de la Portland Cement Association


Procedimiento Emprico- Mecanicista basado en respuestas de pavimentos matemticamente calculadas. Calibrado con Ensayos de campo y rutas en servicio. Lanzado originalmente en 1966 y revisado en 1984. Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (Criterio de verificacin por fatiga). Limitante para bajo trnsito pesado. Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de verificacin por erosin). Limitante para elevado trnsito pesado.

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Recientemente el ACPA ha lanzado una nueva versin para vas de Bajo Volumen de Trnsito Pesado (ACPA StreetPave).
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Ubicacin Crtica de Cargas


Junta transversal Junta transversal

Carril Eje Tndem

Carril Eje Tndem

Banquina de Hormign (si existe)

Banquina de Hormign (si existe)

Posicin crtica de la carga para las Deformaciones

Posicin crtica de la carga para las Tensiones de Flexin

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Factores involucrados en el diseo


Capacidad soporte de la subrasante (k subrasante). Tipo y espesor de Subbase (k combinado). Propiedades mecnicas del hormign. Perodo de diseo. Trnsito. Configuracin de cargas por eje. Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazn entre agregados). Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de calzada). Factor de seguridad de cargas.
Siempre incorporar el valor medio o ms probable

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METODO AASHTO 1993 AASHO Road Test (1958-1960)


Tercer ensayo a gran escala en pavimentos. Se evaluaron secciones de pavimento rgido y flexible. Se evaluaron distintas configuraciones de carga, espesores de calzada y subbase. Se estudiaron secciones de pavimentos de hormign simple y reforzado. Objetivo central: desarrollar relaciones entre cargas de trnsito pesado aplicadas, estructura del pavimento y prdida de Serviciabilidad.
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Circuitos de Ensayo AASHO

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Procedimiento AASHTO y sus modificaciones


1961-62 AASHO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements 1972 AASHTO Interim Guide for the Design of Pavement Structures - 1972 1981 Revised Chapter III on Portland Cement Concrete Pavement Design 1986 Guide for the Design of Pavement Structures 1993 Revised Overlay Design Procedures 1998 Allowed for seasonal adjustments in k-value
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Ecuacin de Diseo de Pavimentos de Hormign 1986-93


Cambio de Serviciabilidad

PSI Espesor Log 4.5 - 1.5 Log(W18) =Z R *s o +7.35 *Log(D +1) -0.06 + 1.624 *10 7 1 + 8 . 46 Mdulo de (D + 1) Rotura
Desvo Estndar Global

Variable Z (Conf:R)

0.75 S' c * C d * D 1.132 + (4.22 - 0.32pt ) *Log 0.75 18.42 215.63*J *D 0.25 (E c /k)
Serviciabilidad Final

Coeficiente de drenaje

Transferencia de Carga

Mdulo de elasticidad

Modulo de reaccin

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METODO AASHTO 1993 Factores involucrados en el diseo


Serviciabilidad Inicial (po). Serviciabilidad final (pt). Perodo de diseo Trnsito en ejes equivalentes (W18) Factor de transferencia de carga (J) Mdulo de rotura del Hormign (MR) Mdulo de elasticidad del Hormign ( Ec) Mdulo de reaccin de la subrasante (k, LOS) Coeficiente de drenaje (Cd) Confiabilidad (R, ZR). Siempre incorporar Desvo Global (so).

el valor medio o ms probable

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Transferencia de Carga - Efecto de pasadores y Banquina de Hormign


La transferencia de carga en las juntas y bordes de calzada se tiene en cuenta mediante el Factor de Transferencia de Carga, J. Depende del tipo de pavimento, de las condiciones de soporte de bordes y de la transferencia de carga en juntas.
Soporte de Borde ESALs [Millones] JPCP y JRCP (c-pas) NO < 0,3 0,3 a 1 1a3 3 a 10 10 a 30 > 30 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 SI 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 NO 3,2 3,4 3,6 3,8 4,1 4,3 JPCP (s-pas) SI 2,8 3,0 3,1 3,2 3,4 3,6

Fuente: WinPAS Manual - Simplified Design Guide.

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Propiedades de la Subrasante /Subbase


Propiedades de la subrasante y Subbase asociadas al diseo son: Mdulo resiliente subrasante (Mr) Tipo de Subbase (E) Espesor de Subbase

Prdida de Soporte

Mdulo de reaccin Combinado (kc)


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Propiedades de la Subrasante /Subbase


Prdida de soporte La Prdida de soporte tiene en cuenta la erosin de la subbase y subrasante. Mediante este factor se reduce el valor k debido a la esperada por la erosin de la subrasante. Una prdida de soporte de 0 considera la condicin del suelo en el ensayo AASHO. Este valor se sita entre 0 y 3.

A excepcin que se prevea una resistencia a la erosin inferior a la condicin de la prueba AASHO, adoptar LOS = 0

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LIMITACIONES DEL MTODO AASHTO ACTUAL

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Una zona climtica / 2 aos

Un tipo de subrasante Limitadas repeticiones de carga

Limitadas secciones de estudio

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MEPDG
CLAVES QUE POSIBILITARON EL CAMBIO
Los fundamentos tcnicos desarrollados en las ltimas 3 dcadas a travs de las distintas investigaciones llevadas a cabo en pavimento permitieron el desarrollo de un procedimiento de base mecanicista. La disponibilidad de informacin relativa a performance a largo plazo recabada en pavimentos en servicio (LTPP) que permiti la calibracin y validacin de dichos modelos. La velocidad de los procesadores actuales y la capacidad de almacenamiento de las computadoras modernas.
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Suelos

Datos Materiales Trnsito

40 Clima

Diseo a Evaluar

Respuestas Estructurales (, , )

Modelos de Prediccin de comportamiento Fallas Rugosidad Confiabilidad Verificacin del Comportamiento Criterio de falla Cumple Requisito de Diseo?

NO

SI Diseo Final

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REVISAR DISEO

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EVALUACIN DE PAVIMENTOS DE HS FISURACIN POR FATIGA


CARGA SOBRE BORDE EXTERNO Y ALABEO CONVEXO (situacin diurna).
Tensiones Crticas

CARGA SOBRE JUNTAS Y ALABEO CNCAVO (Situacin Nocturna)

Tensiones Crticas

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EVALUACIN DE PAVIMENTOS DE HS ESCALONAMIENTOS DE JUNTAS


Mximas deflexiones en esquinas (POSICIN CRTICA). Concentracin de tensiones en interfase losa-apoyo. Disponibilidad de agua por debajo de la losa. Finos disponibles para entrar en suspensin (EROSIONABILIDAD)

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EVALUACIN DE PAVIMENTOS DE HS RUGOSIDAD


No existe un modelo de deterioro que prediga la evolucin de la rugosidad

Se determina a partir de: IRI inicial de construccin Evolucin de deterioros (fisuracin, escalonamiento, etc) Condiciones climticas.
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EVALUACIN DE PAVIMENTOS DE HS VERIFICACIN

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El diseo propuesto ser verificado con el criterio de verificacin para cada tipo de falla.

Fisuracin (Mximo permitido) De 10% a 45%

Escalonamiento (Mximo permitido) De 2,5mm a 5,0mm

Rugosidad (Mximo permitido) De 2,5 m/km a 4,0m/km

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MEPDG - SOFTWARE
Perodo de diseo, Tipo de Pavimento, fecha de Construccin e inauguracin. Umbrales de deterioro, Confiabilidad, Rugosidad Inicial. Volumen inicial de vehculos pesados y crecimiento. Distribucin mensual y horaria de cada tipo de vehculo Distribucin de cargas para cada tipo de vehculo y tipo de eje. Ubicacin respecto a la lnea demarcatoria (Media, So), Ancho de carril, Configuracin de ejes para cada categora, distancias tpicas entre ejes y ruedas, presin de inflado, etc. Seleccin de estacin climtica. Espesor de calzada, separacin de juntas, tipo de sellado, configuracin de pasadores, tipo de Banquinas, ancho de losa, caractersticas fsicas y mecnicas, etc. Tipo de Base, Caractersticas mecnicas, Resistencia a la erosin. Caractersticas fsicas y mecnicas de las capas restantes y subrasante.

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MEPDG - SOFTWARE
Predicted Cracking
100

90

Percent slabs cracked Cracked at specified reliability Limit percent slabs cracked

80

70

Percent slabs cracked, %

60

50

40

30

20

10

0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26

Pavement age, years

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QUE FACTORES PUEDEN ANALIZARSE?


COEFICIENTE DE DILATACIN TRMICA
70 CTE = 13 x 10-6 1/C 60 CTE = 12 x 10-6 1/C Losas Fisuradas, % 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 Edad, aos 20 25 CTE = 11 x 10-6 1/C CTE = 10 x 10-6 1/C CTE = 9 x 10-6 1/C

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SEPARACIN DE JUNTAS TRANSVERSALES


100 90 80 Losas Fisuradas, % 70 60 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 Edad, aos 20 25 S = 5,50 m S = 5,25 m S = 5,00 m S = 4,75 m S = 4,50 m

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MDULO DE ELASTICIDAD DEL HORMIGN


70 E = 38 GPa 60 Losas Fisuradas, % 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 Edad, aos 20 25 E = 36 GPa E = 34 GPa E = 32 GPa E = 30 GPa

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TRANSFERENCIA DE CARGA DIMETRO DE PASADORES


7 Sin Pasadores 6 Escalonamiento, mm 5 4 3 2 1 0 0 5 10 Edad, aos 15 20 25 Pasadores 25 mm Pasadores 32 mm Pasadores 38 mm Pasadores 32 mm c-sob

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TRANSFERENCIA DE CARGA EN BORDES Y JUNTAS


7 Sin Pasadores 6 Escalonamiento, mm 5 4 3 2 1 0 0 5 10 Edad, aos 15 20 25 Sin Pasadores c-Sob Pasadores 32 mm Pasadores 32 mm c-sob

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ACPA StreetPave
Mtodo de diseo de pavimentos de hormign basado en el mtodo de la Portland Cement Association (1984). Se haba desarrollado originalmente como un nuevo software bajo Windows que reemplazara el PCAPAV Se recomienda aplicarlo para el diseo de arterias con bajos volmenes de trnsito pesado. Se consider que algunos aspectos del mtodo anterior llevaban a soluciones muy conservadoras, por lo cul fue extensivamente revisado. Se conservaron ambos criterios de verificacin, aunque eliminando aquellos factores que se consider que generaban un sobre-dimensionamiento.
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MODELO DE FATIGA (PCA)

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MODELO DE FATIGA (ACPA)


14 Numero de aplicaciones admisibles, Log N

12

10

SR 10.24 log(S ) log( Nf ) = 0 . 0112

0.217

PCA S = 95% S = 90% S = 80% S = 70% S = 60% S = 50%

0 0.4 0.5 0.6 0.7 Relacin de Tensiones 0.8 0.9 1

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FACTORES INVOLUCRADOS EN EL DISEO


Valor soporte de los suelos de subrasante. Tipos, espesores y Mdulos de las distintas capas (kc). Propiedades mecnicas del hormign (MR, E). Perodo de diseo. Trnsito. Configuracin de cargas por eje. Crecimiento, Distribucin, etc. Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazn entre agregados). Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de calzada). Confiabilidad. Porcentaje de Losas Fisuradas.

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PORCENTAJE DE LOSAS FISURADAS


Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.
Clasificacin Residencial Liviano Residencial Colectoras Arteria Menor Arteria Principal Confiabilidad 75 % 80 % 85 % 90 % 95 % Losas Fisuradas 15 % 15 % 10 % 10 % 5% Losas fisuradas (valor probable) 7,5 % 6% 3% 2% 0,5 %

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Valor Probable = (100% Confiabilidad) Losas Fisuradas / 50%

( 1 R ) PLF S = 1
0.5
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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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Ejemplo (ACPA StreetPave)

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GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO COORDINADOR DEPARTAMENTO TCNICO DE PAVIMENTOS dcalo@icpa.com.ar

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