C o l e c c io n a l o s fia t de p a p e l p a ra a rm a r

Este mes Fiat 600

S pider 800 Uno I E 1 2 8 B e rl i n a

ABARTH

Locos X el FIAT fue creado el 23/06/13, es un club para fanaticos de la marca italiana que tanto nos apasiona y se llama FIAT ideado por creadores de Locos x el Uno, para juntar a todos los locos como nosotros. Nos juntamos para conocer gente y hacer nuevas amistades. Ayudar a otros locos en solucionar los problemas del auto. Para formar parte de esta hermosa familia no hace falta que el auto este impecable, ni tuning, ni que sepas de mecnica... Con tu buena onda y ganas de conocer amigos es suficiente

GRUPO EN FACEBOOK El grupo es donde pueden subir sus FOTOS, hacer preguntas a los demas loquitos, en fin compartir todo lo que quieran con los demas, es como nuestro foro en facebook, y en el mismo tenemos REGLAS: REGLAS DEL GRUPO LOCOS X EL FIAT (son las mismas que locos x el uno): - NO se puede insultar a los demas usuarios o sus vehiculos, se les dara una advertencia en primera instancia y se le borrara los comentarios ofensivos; si insiste se lo expulsara del grupo. - NO se puede poner publicidad de NINGUN otro foro o pagina web de otro club sin antes hablar con los administradores, de omitir esta regla sera eliminada la publicacion y advertido el usuario, de insistir se lo expulsara del grupo. -NO se puede poner publicidades de ningun producto de ninguna marca sin antes hablar con los administradores, es gratis ser sponsor la unica regla es que ofrescan un descuento a todos los users!, de omitir esta regla sera eliminada la publicacion y advertido el usuario con un msj privado, de insistir se lo expulsara del grupo. -NO se pueden publicar FIERROS A LA VENTA ya sean autos o partes, para eso SI tenemos un grupo aparte creado. http://facebook.com/groups/ventassolofiat -USUARIOS CONFLICTIVOS: Es todo aquel que siempre altera la buena onda de locos x el uno, seran eliminados sin previo aviso.

GRACIAS A TODOS LOS CLUBES QUE PARTICIPAN EN NUESTROS ENCUENTROS

Imprim la patente para los encuetros

F ia t 800 S p id e r

El primer y nico convertible fabricado en serie en el pas. Andres boyouklian nos cuenta la gran historia de su auto

FICHA DE FABRICA
Cilindrada: 797Cm3 Compresin: 8,6 a 1 Potencia: 40 HP a 5200 RPM Carburador: Weber 30 ICF2 o Holley licencia Weber. Suspensin independiente en las 4 ruedas Peso Coupe: 690 KG Peso Spider: 695 KG

Contanos la historia de tu auto

Siempre me gusto la Spider 800 , yo aun siendo chico la veia y era mi locura , me acuerdo que yo vivia en Burzaco y estaba en la secundaria y en la rotonda del Hotel Los Pinos Habia una agencia de autos , y de repente ahi estaba , yo plata no tenia pero fui y le pregunte al Agenciero y me dijo , no pibe no la vendo , era roja con capota blanca y llantas de 5 Rayos parecidas a las de la ferrari . en el ao 2000 vivia con mis padres por cuestiones de trabajo , y de pronto me dio Ganas de tener una , plata no tenia , le pedi a mi viejo y mucha no tenia x que hacia poco tiempo le Habian robado el Falcon 1976 en Lanus . yo realmente me habia encaprichado y mas cuando un dia veo una bajando por Av. Corrientes , Yo iba con mi vieja en el colectivo " 6 " , era Borrabino con llantas Spina y justo iba descapotada y tenia Impresion en algunas partes de la carroceria .Hablo con un muchacho que era dueo de un Lubricentro y le comento lo del auto , y el me dice pero ese coche es viejo por que no te compras un Mehari y le dije que siempre quice ese Auto . Al poco tiempo me llama y me dice que habia uno en Soldati y yo nunca lo Habia visto .Voy a verla y nunca estaba , creo que a la tercer vez que fui , tampoco estaba y me dijeron ya la traen . y para mi Sorpresa era la misma que yo Habia visto en La Avenida Corrientes mi viejo de dio lo que tenia , gente mayor Amigos de mis viejos me prestaron algo y yo saque un prestamo del Banco Es tu primer auto? No tuve una Coupe 800 tambien era color Borravino del mismo ao ( 1968 ) y la compramos en el ao 1998 en una agencia de Lanus Este . Probaste el auto en las picadas? No Nunca y la Verdad no me Gusta eso y mas en un Auto de Coleccion , es mas en los mas de 12 aos que la tengo nunca rompi un manchon . Que mejoras tenes pensadas para el futuro no tan lejano? Por el momento ninguna por que esta Bien para mi gusto , hace poco le hice los services y le compre 4 gomas nueva " Fate ". cuanto tiempo le dedicas? Hoy x Hoy poco , la ando muy poco , siempre durmi bajo techo , si llueve no la uso , tampoco en la tierra ni el Barro , Siempre la tengo Impecable y la uso algunos fines de semana . Que en Gral. Belgrano es un Lugar Turistico .

Que modificaciones se fueron haciendo? Varias Modificaciones : al poco tiempo de comprarla la pinte de Rojo y el que me la pinto era mi compadre que viva en Gral. Belgrano . Yo vivia todavia en Soldati y Yo el Auto lo queria disfrutar los fines de semana en Gral. Belgrano , tardo un monton en pintarla , la pinto en Acrilico color . rojo morisco de Ford,como yo solamente veia los avances los findes de semana, le metio masilla hasta el ombligo, al poco tiempo empezaron los problemas, y barato no me habia cobrado eso fue en el ao 2001 y en el 2009 decido volverla a pintar , pero esta vez con otro pintor y el color elegido era : Rojo monza de Fiat y en poliueretano, me salio mucha plata pero quedo como se ve ahora impecable, en el 2007 le hice hacer el motor a 0km con mi mecanico de confianza, y en el 2009 mientras estaba para la hice : tapizado nuevo, cromados nuevos, insignias y opticas en acrilico nuevas, stereo pionner con 4 parlantes de la misma marca , balizas electricas, zorrino electrico, un limpiaparabrisas de dos velocidades,cinturones en la parte delantera y las llantas son tipo Alfa Romeo Agradecimientos: A Mis Viejos Mas que Nunca , hoy por hoy a Mi Padre No Lo Tengo Presente Fisicamente , pero Si en Mi Corazon / A Doa Luisa y Don Jose , 2 Gallegos Macanudos que me prestaron parte del Dinero y a mis Mecanicos Padre y sus 2 hijos : Taller " LA VIELA " de la Flia. Tortorella , que Siempre estn Cuando " Lady in Red " los Necesite y Gracia a La Vida que Me Dio Todo lo que quise / Fuera del Cuestionario , Tambin tengo un " Fiat Uno Fire Confort 5 Puertas de Ok, del Ao 2011 con Menos de 7.000 Km. Muy Poco jajajajjaa Alguna anecdota para contarnos Te cuento la primer Anecdota : la compro el 12 de Noviembre del Ao 2000 , aparte justo ese es mi numero favorito , la guardo en el garage de un vecino y al dia siguiente que era Sabado decido traerla a Gral. Belgrano , recuerdo que venia con la capota puesta , pues el tiempo no estaba muy bueno . cuando paso por mi barrio anterior que era Burzaco que quiero bajar la capota , me costo un buen rato . el trayecto del viaje es de 160 Km. Aproximadamente , el auto no tenia frenos pero me las arregle . llego a Gral. Belgrano y voy a mostrarcelas a la gente que me habia prestado parte del dinero , en ese Tiempo no tenia celulares , y mi Padre me dice . ni bien llego , llamo a Mi Padre y le dije que Habia llegado Bien y un poco en Broma me dice : llegaste con una Grua , no podia creer que habia llegado sin ninguna novedad y ahora viene lo ultimo , despues de tomar mates con la gente mayor que me presto el dinero , la pongo en Marcha y No me Arranca , tuve que ir a buscar a un mecanico . Igualmente la Spider era para andar en Gral. Belgrano Solamente .

Coleccin de Fiat
Para armar de papel

L a B e r l in a d e A l e ja n d r o D ia s
FICHA DE FABRICA
Motor de 4 cilindros 1290 cm3 1 arbol de levas y 8 valvulas Potencia 67 cv a 6400 rpm Torque 9 kgm a 4000 rpm Coeficiente aerodinamico CX 0,48 Peso 820 kg Neumaticos 145 80 13 Direccion a pion y cremallera Velocidad maxima 150 kmh Aceleracion de 0 a 100 kmh 15,2 seg

Contanos la historia de tu auto Mi auto es un 128 berlina mod 75 se lo compre un pibe q le soplo la junta y lo dejo tirado mucho tiempo tiene motor 1.3 Que modificaciones se fueron haciendo? 1.3 a 1.6 cigueal lancia pistones forjados en 88mm con aros finos tapa trabajada leva 12/90 dos carburadores 40/40 embrague de tres pastillas y volante alivianado tren delantero de duna rotulado caja lancia de 5ta radiador serbo y bomba de frenos de uno y discos y mordazas de freno de palio encendido multichispa con control de largada. Es tu primer auto? No es mi primer auto, ni mi primer 128 pero si es el primer auto q me enamoro. Probaste el auto en las picadas? Hasta ahora nunca pero esa es la idea cuando lo termine de armar.

Cuanto tiempo le dedicas? Le dedico el tiempo q puedo ya q el trabajo y la familia ocupan casi todo mi tiempo. Alguna anecdota para contarnos algo lindo q me paso con este auto bueno primero ir por la calle y q te saluden, le saquen fotos y te digan q lindo q esta loco este auto no tiene precio, eso es algo llena de orgullo y me hace sentir q vale todas las horas de laburo q le puse. Y otra fue una vez q fui a llevar a mi nene al medico me paro una seora y me dijo q modelos es, yo le repondi 75 y ella me dijo q lindo yo tuve uno igual hace muchos aos me puedo subir, yo sorprendido le dije ehhhhhh si si suba. Se subio y me dijo hasa tiene olor a 128, me trae muy lindos recuerdos. Agradecimientos a : Quiero agredecer primero a mi seora q me re banca en todas mis locuras, a mi hermano q siempre esta ahi para darme una mano a mi mecanico javi un groso y a mis amigos nico jorge y nahuel rodriguez.

Que mejoras tenes pensadas para el futuro no tan lejano? Mas adelente tengo pensado poner una bomba de combustible electrica con dosadora cambiar los carburadores pintar las dos puertas q me rayaron.

El gran escorpion
Nacido a principios del siglo pasado en Yugoslavia y de familia italiana (otras versiones dicen que era austraco y nacionalizado italiano), Carlo Abarth revolucion el mundo de los automviles a lo largo de toda su vida. Comenz como piloto de motos obteniendo grandes xitos en los aos 20 y a travs de sus 50 aos ligado al mundo del motor, dej una huella imborrable que lo convirti en sinnimo de calidad, diseo y competicin.

ABARTH (1949 - 1984)

Cientos de carreras ganadas en competiciones de GT, 21 victorias en campeonatos mundiales de rallyes entre 1.973 y 1.981, 3 campeonatos mundiales de constructores, en 1.977, 1.978 y 1.980, con los Fiat 124 y 131, y 113 rcords internacionales avalan su trayectoria. Muchos de estos siguen hoy imbatibles y sus modelos y modificaciones forman parte de la historia del automovilismo de competicin. Estuvo ligado a las marcas y escuderas ms prestigiosas, entre ellas Alfa Romeo y Lancia, no obstante, su relacin con Fiat fu la ms importante y data desde sus mismos inicios.

Abarth, fue fundada el 15 de abril de 1949 por Carlo ABARTH, austraco nacionalizado italiano, y Armando Scagliarini. En 1971 fue absorvida por la FIAT. Esta empresa nace de las cenizas de Cisitalia, fundada por Piero DUSIO, cuando sta quiebra y DUSIO vuelve a Argentina llamado por Pern, para desarrollar el Cisitalia-Porsche de Formula 1. La empresa Abarth, dedicada a la competicin, empieza corriendo vehculos CISITALIA 1100. Posteriormente y paralelamente a la actividad deportiva, comienzan a desarrollar la que sera la actividad principal de la empresa: la fabricacin de tubos de escape especiales, que seran conocidos en el mundo entero a travs de su propia marca de autos, y usada en serie por otros fabricantes como FERRARI, FIAT, FORD, etc. Desde 1949 hasta 1971 la empresa construy 3,5 millones de escapes para 345 tipos de autos diferentes. Sus modelos basados en plataformas de Fiat 600 se convirtieron en el coche de moda en una poca en la que "automovil sport" era sinnimo de motores de 12 cilindros y de velocidades mayores a los 200 km/h. Con sus derivados del 600, Abarth lleg a sorprender al mundo entero convirtindose en marca campeona del mundo varios aos consecutivos, alcanzando records absolutos de velocidad (algunos aun imbatibles para esas cilindradas) y obteniendo en el ao 1965, 1000 victorias en el campeonato europeo de turismos.

E L IT AL IAN O IE
Dario Arce nos muestra su fiat uno turbo
FICHA DE FABRICA Potencia : 118 cv (87 kw - 117 hp) Motor : 4 cilindros (motor en lnea) Cilindrada : 1372 cm3 Distribucin : 8 vlvulas Turbo Par mximo : 165 Nm (3500 tr/min) Trasmisin : Traccin delantera, caja 5 velocidades Peso medio : 999 kg Neumticos : 175/60/13 Relacin potencia / peso: 8.5 kg/cv Relacin consumo / potencia : 15.1 cv/L Resistencia aerodinmica 0.300 cx Contanos la historia de tu auto El Auto era del amigo de un amigo mo.Saba que era mi Sueo tenerlo algn Da.Cuando supo que l lo venda , me comento si lo quera. En ese momento tena un Palio Linea Nueva,Aire,Direccion, 1.3 16v (no gastaba nada) un sueo !!!! No la pense 2 veces y rapidamente pense en venderlo,pero me daba cosa venderlo tan nuevo.Vendi el auto que tenan mis viejos y con esa plata me compre el Uno Turbo,les deje el palio a mis viejos.Perdi plata, y nada que ver una cosa con la otra, pero era el tipico auto que paraba si lo vea en la calle para sacarle una foto. si me ganaba la plata suficiente para comprarme un auto de alta gama, igual me compraba el turbito 93.

Que modificaciones sele fueron haciendo? Original es 14.8v, se lo hizo 1.6, Pistones iapel ,Tapa de 1.5cc en verdad le hice el motor a Nuevo ,Turbo de Ranger,valvula de alivio HKS,caja de cambios y embreague a nuevo,

cuanto tiempo le dedicas? Ya no tanto como antes, por el hecho que le hice la mayoria de cosas que tenia pensado hacer. pero cuando tengo tiempo le dedico, siempre aparecen cosas para hacer jajajaja. Los Fierros son as.

Es tu primer auto? No, Mi Primer auto Fue un Fiat Uno SCR 1.6 mod. 94 , Que la verdad lo extrao una banda !!!!!!!!!

Probaste el auto en las picadas? si, En el galvez. con una muy mala salidad de 25 de reaccion hice 13:55 con Rodado 15. Que mejoras tenes pensadas para el futuro no tan lejano? Si econmicamente estaria bien. Le hara :le ponda una Turbina mas grande , y 4 inyectores mas.

Alguna anecdota para contarnos

1 Colectora parado, a la izquierda una subida de autopista para volver a vte. lopez (La subida para volver
de la Monica)volvi bastante enojado y con gente en el uno turbo. acelere re caliente y en seco y sin freno de mano, solo acelerando me hizo medio trompo.quede mirando para la Monica.Me di cuenta y levante el pe del acelerador y para volver a mirar para colectora y ya estaba re jugado , hice lo mismo solo acelere jajaja y quede nuevamente para subir. 2 Fuya a probar al pico y se me puso un bora al lado en el semaforo.el pibe del bora , re cheto y conto el asiento para atras,me miro el uno 93 con cara de asco.a la hora de acelerar lo mate de abajo, del medio y en el final tbm jajajaja no me miro mas el gil. 3 Le hice el ablande yendo a la costa. a la vuelta estaba de tras de un camion en 4ta muy trankilo y me haba portado bastante bien en el viaje sin acelerar ,dije mas si lo paso. solamente me tire a un costado y acelere. Automaticamente se me puso la piel de gallina de lo que acelero. No me lo voy a olvidar ms.Mi novia tampoco jajajaja