Pentastar Motores: Reparacin y mantenimiento

Proceda a su propio riesgo. No somos responsables de la veracidad o exhaustividad de dicha informacin. En los foros, un tcnico maestro escribi en 2012: "[El principal problema que hemos visto] es el escape sincronizadores de levas en las primeras versiones 2011. Todo lo que hizo fue un conjunto de [luz del motor] DTC, ningn problema de rendimiento. He odo hablar de un par de fracasos en otros distribuidores pero en la gran escala de las cosas a su estado muy fiable hasta la fecha ".

Los filtros de aceite

Chrysler silencio cambiado los filtros de aceite y la tapa juntas tricas utilizado en los motores Pentastar V6 de de 2011 a 13 el nmero de pieza 68109834AA 68191349AA para el 2014 modelos. El cambio, que Andy nos dijo afectados todos los motores Pentastar V6, puede haber coincidido con los cambios en el refrigerador de aceite, sin embargo, podra ser ms probable que se hizo para reducir la confusin y los inventarios, ya que el motor diesel VM V6 utilizado por Chrysler tambin vio un rediseo del filtro y la tapa de juntas tricas, a la misma referencia que el V6 gasolina. Esto significa que los distribuidores pueden abastecerse un kit de filtro y junta para todos los Grand Cherokee V6, diesel y gasolina por igual - a menos que, por supuesto, son de los 2011 a 2013 aos modelo. Usando la parte equivocada provocar una fuga de aceite.

Fallos de culata (hasta mediados de 2012)

En junio de 2012, los comerciantes informaron que algunos motores tenan fallas prematuras de la culata, por lo general en el cilindro 2. El problema parece raro teniendo en cuenta el nmero de estos motores producidos, y nadie se qued varado por el problema, que se dio a conocer a travs del "check engine". Los clientes se dan generalmente coches de sustitucin mientras se resolva el problema, aunque en algunos casos se produjo un retraso considerable ya que los ingenieros de Chrysler buscaron causas (que incluyen "malo gas") y una cura efectiva. Un punto de referencia (guas de vlvulas endurecidas y asientos) fue creado y entr en produccin en junio y mediados de julio, se est abordando el retraso de los cabezales de repuesto, y todos los nuevos jefes eran del nuevo diseo. La mayora de los vehculos con este problema parecen ser Jeep Wranglers, y un boletn de servicio se expedirn por Wranglers construidos antes del 24 de enero 2012 (MDH 0124XX) parece estar diseado para evitar "falsos positivos" luces de entrada del motor. Cualquier modelo del ao 2013 y el coche o jeep o camioneta nuevos deben tener los nuevos jefes. Un "Julian" construir fecha de 2062 (el da 206a de 2012) estampado en la cabeza del cilindro muestra que es uno de los tipos ms nuevos. Las referencias de los nuevos jefes son RL141353AC o superior (lado izquierdo) y RL141352AD (lado derecho).

Toma nota de diversos

El Pentastar V6 de Chrysler contina con la tradicin de no utilizar sensores de masa de aire, Chrysler es inusual en no tener sensores MAF de segunda mano, en lugar de continuar el uso de sensores MAP, ayudados por algoritmos informticos. El coste es el tiempo de desarrollo adicional y pruebas adicionales, pero el beneficio es ser capaz de utilizar un costo ms bajo, a menudo ms fcil de diagnosticar del sensor.

La correa serpentina debe ser muy cuidadosamente enruta; en los primeros modelos que se producen actualmente, la bomba de agua es impulsado fuera de la parte posterior de la correa, por lo que un enrutamiento incorrecto dar lugar a la bomba de ir hacia atrs. Los modelos posteriores utilizan bombas electro, montados en una ubicacin diferente, con un nuevo recorrido de la correa, y se espera que la direccin elctrica completa para reemplazar incluso esto.

Spark cambios enchufe

1. Retire la bobina de encendido (cada mdulo tiene su propia bobina) 2. Pistola de aire comprimido en el orificio de la culata, para ayudar a mantener la suciedad fuera de la cmara de combustin. 3. Ser muy cuidadoso porque los tubos de las bujas son muy delgadas, y cualquier dao puede causar fugas de aceite, retire la buja del cabezal con un enchufe de pared

delgada de alta calidad con un inserto de caucho o de espuma para sujetar el tapn.

Crter de distribucin, cubiertas de la cabeza, y la bomba de agua

1. Desconecte el cable de tierra de la batera, y vaciar el sistema de refrigeracin 2. Retire la manguera superior del radiador y caja del termostato, el retorno del ncleo calentador y las mangueras del radiador inferior de la bomba de agua y la manguera de suministro del ncleo del calentador de la salida de refrigerante. 3. Retire la bomba de vaco elctrica. 4. Quite el perno y vuelva a colocar el tubo de alimentacin del ncleo del calefactor. 5. Retire la correa de accesorios de accionamiento, el tensor y la polea. 6. Quite la polea de la bomba de direccin de energa y haga girar el amortiguador de vibraciones. 7. Las cubiertas de la cabeza ahora se pueden eliminar, junto con los crteres de aceite superior e inferior. 8. El crter de distribucin se fija con tres tornillos M10, un perno M8, M6 y 23 tornillos. Una vez que estos se retiran, el crter de distribucin se pueden eliminar con los siete puntos de palanca. 9. Si la caja de salida de refrigerante y / o la bomba de agua necesitan ser reemplazados, quite los tornillos M6 que sostienen que en (cuatro cada uno). Chrysler advierte contra el uso de fluidos o materiales no apropiado para limpiar las superficies de la junta del motor, recomendar slo alcohol isoproplico con la madera o de plstico raspadores para eliminar sellante residual de las superficies de contacto. La salida de refrigerante junta de la carcasa y la junta de la bomba de agua debe cambiar tanto.