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MANU AL D E REPA RACI ON DE COM PUTAD ORAS NISSA N 64 C AVIDA DES

INT RODUCC ION

Para

esta dos unidos en el año 1 993 y q ue posterio rmente lle garon a nu estro país, estas

una comp utadora d e 64 cavi dades dist ribuidas e n un

identifica remos las unidades q ue iniciar on en

iniciar co n este cur so primero

unid ades cue ntan con

cone ctor, las u nidades qu e cuentan con estos m ódulos son : AUT
cone ctor, las u nidades qu e cuentan
con estos m ódulos son :
AUT OS:
TSU RU, SUBA ME, SEN TRA, Y L UCINO C ON MOTO R 1.6L D E 1993- 2003,
(E16 E 8val., G A16DE 16 val., GA16 DNE 16 va l.)
PAR A PICK U P:
MO TOR 2.4L
(KA24EN 12 val.) D E 1994-200 4.
FOTO CO MPUTAD ORA NIS SAN 64 CA VIDADES
DES CRIPCION DE CA V IDADES

DES CRIPCION DE CAVIDADES

Descripción

Cavidades

12v constantes de batería

Tierra constante de batería

Ignición

Tierra controlada al MAIN RELAY

de batería Ignición Tierra controlada al MAIN RELAY Alimentación de 12v a la computadora a través

Alimentación de 12v a la computadora a través del Main Relay

Tierra controlada a la BOMBA

Referencia (CMP)

Sincronía (CKP)

Inyectores

Chispa (+)

Control de tiempo

Sensor de temperatura (ECT)

Sensor TPS

5v a sensores

Tierra de sensores

Válvula IAC (de dos cables)

Check Engine

Relevador del motoventilador

DESCRIPCION TEORICA DE LOS FOTODIODOS EN EL DISTRIBUIDOR

ROTOR (DISCO) DEL DISTRIBUIDOR

FUNCIONAMIENTO:
FUNCIONAMIENTO:

Las señales de referencia y sincronía le indican a la computadora la posición precisa del árbol de levas y del cigüeñal para que mande los pulsos de inyección y chispa justo en el m omento que se necesitan para que el motor funcione de manera optima, si estas señales no están presentes el vehiculo no activara nada, es decir no mandara a controlar ningún actuador. Lo único que se activará es la bomba de combustible durante 5 segundos solo cuando el switch de ignición es abierto.

FOTODIODOS Y FOTOTRANSISTORES:

NOTA:
NOTA:

Una observación de este sistema es que las salidas son de colector abierto, es decir, se mandan pulsos de tierra y si los queremos ver es necesario poner una resistencia de pull-up a 12v en serie con un led (el pull-up es de 330 ohms a 5v o 820 ohms a 12v) de lo contrario se utiliza una lámpara de tipo led derivada a corriente (12 voltios), debemos de tener cuidado de que la lámpara no exceda los 40 mA, de no ser así puede llegar a dañar al transistor fotosensible de salida del sensor. ORIGINALMENTE EL LOS PULL UP PARA REFERENCIA Y SINCRONIA ESTAN DENTRO DE LA COMPUTADORA.

NOTA AL INSTRUCTOR

NORMALMENTE LA FALLAS QUE SE PRESENTAN EN ESTOS SISTEMAS ES PORQUE LE ENTRA ACEITE AL DISTRIBUIDOR Y LAS VENTANAS SE TAPAN, PRESENTANDO FALLAS DE FALTA DE SINCRONÍA DEBIDO A QUE LA COMPUTADORA CUENTA MAL LOS PULSOS, ES DECIR OCURRE

TU

ATRAZO

EN

EL

AVANCE

DE

TIEMPO,

CUANDO

ESTO

PASA,

PRUEBAS LA COMPUTADORA EN EL SIMULADOR Y TODO JALA MUY

BIEN PERO CUANDO PRUEBAS EL ECM EN EL CARRO EN OCASIONES CORTA UNA SALIDA DE INYECCION DEBIDO A QUE SE PIERDE LA

LA

SINCRONIA,

ESTO

PARECIERA

QUE

TIENE

LA

CULPA

COMPUTADORA PERO NO ES ASI, SOLO HAY QUE LIMPIAR BIEN EL DISCO RANURADO Y ASEGURARSE QUE TODAS LAS VENTANAS ESTEN PERFECTAMENTE LIMPIAS, LA OTRA FORMA DE DARNOS CUENTA

QUE ESTA SUCIO EL DISTRIBUIDOR ES COLOCANDO UN OSCILOSCOPIO, DE ESTA MANERA VAMOS A VER
QUE
ESTA
SUCIO
EL
DISTRIBUIDOR
ES
COLOCANDO
UN
OSCILOSCOPIO, DE ESTA MANERA VAMOS A VER DIRECTAMENTE LA
AUSENCIA DE PULSOS Y LA SEÑAL SE VUELVE DISCONTINUA DE ESA
MANERA EL PROBLEMA ES EVIDENTE.
NOTA AL INSTRUCTOR
ESTA SE CONSIDERA FUENTE DE TIPO LINEAL, A DIFERENCIA DE
CHRYSLER, ESTA FUENTE UTLIZA UN INTEGRADO PARA MANTENER
EN
REGION
ACTIVA
A
UN
TRANSISTOR
PNP
EXTERNO
Y
QUE
PROPORCIONE
LOS
5
VOLTIOS
REGULADOSY
ADEMÁS
CON
POTENCIA.
ES IMPORTANTE
MENCIONAR QUE ESTE TRANSISTOR DEBE
TENER UNA GANANCIA (BETA) ESPECIFICA PORQUE DE NO SER ASI LA
ETAPA DE CONTROL LO PUEDE SATURAR Y ENTRARIA EN CORTE
HACIENDO QUE LOS 12 VOLTIOS EN EMISOR PASEN POR COMPLETO
AL COLECTOR Y QUEME POR COMPLETO A TODOS LOS INTEGRADOS
QUE
JALAN
CON
5V
(MICROS,
MEMORIAS,
TTL´s,
ECT.).
EL
REEMPLAZO
DIRECTO
ES
EL
TIP42X,
DONDE
LA
“X”
SIGNIFICA
CUALQUIER
TERMINACION
QUE
TENGA
EL
TRANSISTOR,
CUALQUIERA CUMPLE CON LAS CARACTERISTICAS DE OPERACIÓN
EN ESTA APLICACIÓN,
EL “TIP42” ES UN TRANSISTOR PAR DARLING PNP Y TRABAJA

MUY BIEN AQUÍ, TAMBIEN SE DAÑA BASTANTE PORQUE DE AHÍ SALEN LOS 5 VOLTIOS Y LA CORRIENTE MAS GRANDE HACIA LAS CARGAS

DEL

INTERNAS

DE

LA

COMPUTADORA,

EL

IC3

(CONTROLADRO

TRANSISTOR) CASI NO SE DAÑA PORQUE MANEJA SOLO SEÑALES DE CONTROL.

VER DIAGRAMA DE LA FUENTE PARA QUE QUEDE CLARO ESTA

TEORIA.

DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER
DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER

NOTA AL INSTRUCTOR:

Al igual que la fuente de CHRYSLER, también tiene un zener en la entrada que tiene el mismo aspecto que el zener de la fuente de CHRYSLER, este zener es de 24v y casi no se daña, también tiene una resistencia fusible R1 en la entrada, esta

resistencia es la que mas se daña de la fuente de poder, su valor es de 0.51 ohms, es de color azul y tiene aspecto de una resistencia de 1watts y tiene su valor impreso,

Cuando

es fácil de localizarla porque está junto al zener supresor de picos Z1.

utilizas el simulador y la computadora está muerta por completo (no saca voltaje ni hace nada) lo más probable es que la resistencia fusible R1 este abierta, la prueba rápida es conectándola al simulador y haces un puente en los extremos de la resistencia, la

el problemas es que en ocasiones la inyección queda de
el
problemas
es
que
en
ocasiones
la
inyección
queda
de

NOTA AL INSTRUCTOR CONTINÚA:

computadora debe de funcionar, de lo contrario tenemos un problema

con el

transistor T1 (el que funciona en región activa).

Si tienes 5 voltios en el colector del transistor T1 significa que hay un problema en la etapa de procesamiento ya que el micro tiene todas sus alimentaciones y no jala. Normalmente esto casi no pasa.

Hay ocasiones que se hacen cortos externos en el arnés del vehiculo porque el mecánico los provoco, dependiendo del corto que se haga me ha ocurrido que se daña la fuente de poder, se cambia la resistencia R1 (resistencia fusible) y todo

funciona,

manera

simultanea en todo momento

(en estos sistemas es secuencial) y ese problema ya

no se puede corregir porque el corto ocasiona que el micro se dañe, cuando se presenta esta falla normalmente uno de los micros se calienta.

SIS T EMA DE INYECCI ON

SIST EMA DE INYECCION

El sistema de inyección de estos vehículos funciona de forma secuencial, es decir, la inyección se hace de manera individual en un tiempo distinto a los demás, inicialmente la inyección es simultanea y a medida que aumentan las revoluciones del motor durante el arranque este modo de operación desaparece y comienza entonces a ser secuencial.

El sistema de inyección para esta computadora es controlado por un paquete de transistores, encapsulado con diodos dampers y diodos de “free running”, es un encapsulado especial y no comercial con el numero de parte original pero conociendo su configuración es fácil reemplazarlo y solucionar el problema, a continuación se muestra el diagrama esquemático de este sistema y se mencionan los tips necesarios para reparar este circuito de manera parcial.

ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE INYECCION
ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE INYECCION

NOTA AL INSTRUCTOR:

EL SISTEMA DE INYECCION ES SECUENCIAL, CUANDO ÉSTE FUNCIONA DE MANERA SIMULTANEA QUIERE DECIR QUE EL MICRO SUFRIÓ UN DAÑO Y EL PROBLEMA YA NO ES REPARABLE SALVO CAMBIES EL MICRO (LO CUAL NO ES PRACTICO).

TRUCOS:

CUANDO SE DAÑE UNA SALIDA DE INYECCION PUEDES SOLUCIONAR

EL

COMO

PROBLEMA

COLOCANDO

UN

TRANSISTOR

TIP102

REEMPLAZO

INDEPENDIENTE

DEL

QUE

SE

DAÑO

DENTRO

DEL

PAQUETE

DE

TRANSISTORES

INTEGRADOS,

SOLO

HAY

QUE

LOCALIZAR (DE ACUERDO AL DIAGRAMA ANTERIOR) DONDE ESTA LA BASE, EL COLECTOR Y EL EMISOR Y PORTERIRORMENTE HAY QUE COLOCAR EL TRANSITOR POR UN LADO Y DONDE SE PUEDA, DE TAL FORMA QUE NO AFECTE A LOS OTROS CIRCUITOS, NO NECESITA DISIPADOR DE CALOR YA QUE EL CONSUMO DE UN INYECTOR DE

Y EL TIP 102 ES EXISTEN OTROS DIODOS DAMPER EXTERNOS, DEBEMOS PERSISTE SIGNIFICA QUE EL
Y EL
TIP
102
ES
EXISTEN
OTROS
DIODOS
DAMPER
EXTERNOS,
DEBEMOS
PERSISTE
SIGNIFICA
QUE
EL
DIODO
O
LOS

TIPO MULTI PORT NO EXCEDE LOS 300 mA

DE 6

AMPERIOS.

EL INTEGRADO QUE CONTROLA EL SISTEMA DE IN YECCION CUENTA CON DIODOS DAMPER INTEGRADOS PERO ADEMÁS DE ESTO EN EL

DE

PCB

CONSIDERAR QUE SI UNO DE ESTOS DIODOS SE DAÑA ES POSIBLE QUE LA FALLA SE CONFUNDA Y CREAMOS QUE EL PROBLEMA LO TIENE EL TRANSISTOR Y SE PREOCESA AL REEMPLAZO DEL MISMO, SI EL

PROBLEMA

DIODOS

DAMPER ASOCIADOS AL COLECTOR DEL TRANSISTOR QUE PRESENTA LA FALLA PUEDEN ESTAR EN CORTO, DEBEMOS DE CHECARLOS Y BUSCAR DONDE ESTA EXACTAMENTE EL PROBLEMA.

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN

LOCALIZACION DEL DRIVER PARA INYECTORES

LOCALIZACION DEL DRIVER PARA INYECTORES

LOC ALIZACI ON DE L AS RESIW TENCIA DE BASE PARA CADA TRA NSISTOR DE INYE CCION.

LOC ALIZACI ON DE L A S RESI W TENCIA D E BASE PARA CADA TRA

MAI N RELAY

Este relevador r ecibe tierra controlada de la comp utadora po r la cavidad

4

y por el

plati no energiza

mue stra a conti nuación en el siguiente diagrama.

a la mism a computad ora sumini strándole 1 2v, el circu ito de cont rol se

NOT A AL INST RUCTOR EN E STE CIRC UITO LO QUE MAS SE DAÑA
NOT A AL INST RUCTOR
EN E STE CIRC UITO LO
QUE MAS SE DAÑA
ES EL TRA NSISTOR T22, ES UN
BJT
NPN
EN UN “ CASE” TI PO SMD,
NORMAL MENTE L O QUITO
DE UN CA SCO
USA DO,
EN
LA CARPE TA DE T RANSISTO RES EN M
I COMPU TADORA
HAY
REE MPLAZOS
QUE CR EO QUE S E PUEDE N CONSE GUIR, OTR A OPCIO N ES
PON ER UN TR ANSISTO R 2N3904
SOLO QUE
ÉSTE ES
UN “THR UE HOLE ” LO
PUE DES ACOM
ODAR DE
LA MEJO R MANER A Y TAMB IÉN JALA MUY BIE N, EL
DET ALLE ES
QUE DEBE S AGREGA RLE UN D IODO DA MPER EXT ERNO “ZE NER
DE
UNOS 24 V OLTIOS ” PARA QU E NO SE D AÑE EL T RANSITO R POR EFE CTO
DEL
PICO
D E
VOLTA JE
QUE
GENERA
LA
BOBIN A
DEL
R ELAY
EN
LA

CON MUTACIÓ N. ESTE A RREGLO

TAMBIEN LO HE HE CHO Y HA FUNCION ADO

BIE N.

EL DI ODO D25

HAY VE CES QUE

TAMBIEN

SE DAÑ A PORQU E EL

MEC ANICO H ACE UN C ORTO POR QUE MID E CON UN A LAMPA RA DE PRU EBA

DEL DIO DO D25 C OMO

Y E XCEDE LA S CAPACI DAES DE

CORRIEN TE TANTO

DEL TRANSIS TOR T22. L A SALIDA ES DE CO LECTOR A BIERTO.

NOT A AL INST RUCTOR:

LOS ALUMNOS DEBEN IDENTIFICAR LAS PARTES DE ACURDO AL DIAGRAMA

ANTERIOR,

COMPONENTES

RECUERDA

QUE

LAS

MASCARAS

DE

LOS

COINCIDEN CON LOS DEL PCB.

RECUERDA QUE LAS MASCARAS DE LOS COINCIDEN CON LOS DEL PCB. BOMBA DE COMBUSTIBLE durante un

BOMBA DE COMBUSTIBLE

durante un

periodo de 5 SEGUNDOS cuando el switch de ignición es abierto, posteriormente, la

El relevador de la bomba recibe tierra controlada por la cavidad

104

ECU

sincr onía y de n uevo activa r el relevad or de la bo mba.

espera qu e el vehicul o de march a para que se generen

Esqu ema del rel evador de l a bomba de

combustib le.

las señale s de referen cia y

NOT A AL INS TRUCTO R EN ESTE PU NTO LO QUE M AS SE
NOT A AL INS TRUCTO R
EN
ESTE
PU NTO
LO
QUE
M AS
SE
D AÑA
ES
EL
TRA NSISTOR
T26,
TAM
BIEN O CURRE L O MISM O QUE E L MAIN
RELAY,
SE HACE
EL
REE MPLAZO
CON EL
2N3904
Y SE LE
PONE EL DIODO Z ENER DE
24V
CO MO DAMP ER EXTE RNO PA RA QUE
NO SE DA ÑE POR
EFECTO
DEL
PIC O DE VO LTAJE Q UE GENE RA LA B
BINA DE L RELEV ADOR D E LA
BO
MBA EN E L MOME NTO DE
LA CONM UTACIO N. LO MA S RAPID O ES
BUS CAR UN
TRANSIS TOR EN
UN CASC O USADO . ESTE C OMPONE NTE
ES
EL MISM O QUE EL
QUE CO NTROLA AL RELE VADOR
MAIN RE LAY.
LA
SALIDA E S DE COL ECTOR A BIERTO.

NOT A AL INST RUCTOR:

LOS ALUMNOS DEBEN IDENTIFICAR LAS PARTES DE ACURDO AL DIAGRAMA

ANTERIOR,

COMPONENTES

RECUERDA

QUE

LAS

MASCARAS

DE

LOS

COINCIDEN CON LOS DEL PCB.

ACURDO AL DIAGRAMA ANTERIOR, COMPONENTES RECUERDA QUE LAS MASCARAS DE LOS COINCIDEN CON LOS DEL PCB.

SISTEMA DE ENCENDIDO

El s istema de trans istorizado,

cuad rada que v a directam ente al pi n de activ ación del

sigui ente.

encendido el cual se

es un m odulo

controla po r medio de la comput adora a tra vés de una señal

el

se encue ntra extern o a la co mputadora,

modulo. El

esquema

es

NOT A AL INS TRUCTO R EN ESTE PUN TO LO Q UE MAS S
NOT A AL INS TRUCTO R
EN
ESTE PUN TO LO Q UE MAS S E DAÑA E S EL TRA NSISTOR
REP ARA IGU AL QUE
LOS AN TERIORE S PERO
LA VENT AJA ES
ÉST E NO NE CESITA E L DAMPE R (ZENE R DE 24V)

SOL O

UNA

SEÑAL

DE

CON TROL

Q UE

EXCI TA

AL

MODULO

T24, EST E SE

QUE

EXTERN O YA QU E ES

DE

ENC ENDIDO

EXTER NO.

EN

OCASIO NES

TAM BIEN

S E

DAÑA

LA

RES ISTENCI A R205 PO RQUE EL

MECAN ICO QUIE RE PROB AR CON UNA

LAM

PARA D E PRUEB A Y QUE MA TOD A LA SAL IDA INC LUYENDO

AL

TRA NSISTOR

T24. LA

SALIDA E S DE COL ECTOR A BIERTO.

NOT A AL INST RUCTOR:

LOS ALUMNOS DEBEN IDENTIFICAR LAS PARTES DE ACURDO AL DIAGRAMA

ANTERIOR,

COMPONENTES

RECUERDA

QUE

LAS

MASCARAS

DE

LOS

COINCIDEN CON LOS DEL PCB.

RECUERDA QUE LAS MASCARAS DE LOS COINCIDEN CON LOS DEL PCB. 5 VOLTIOS A SENSORES Los

5 VOLTIOS A SENSORES

Los 5 voltios a sensores; en este tipo de computadoras; no salen directamente de la fuente de poder, estos salen de una circuitería interna y se tienen un rango muy limitado

en la

es co mo se mue stra a conti nuación.

salida de

esta fuente que va des de 50mA a 200mA. El esquemático de esta salida

salida de e sta fuente q ue va des de 50mA a 200mA . E l

NOT A AL INST RUCTOR

LOS 5V A SENSORES SALEN BUFEREADOS POR MEDIO DEL INTEGRADO IC8, ES UN CIRCUITO COMPLEJO Y NO TENGO REEMPLAZO PERO ESO NO ES

PROBLEMA,

CUANDO SE

DAÑA

ESTA

SALIDA

LA

COMPUTADORA

SIGUE

FUNCIONANDO

PORQUE

INTERNAMENTE

LA

FUENTE

DE

PODER

SIGUE

JALANDO YA QUE ESTA AISLADA DE ESTA SALIDA, SOLO SE DAÑA LA SALIDA

DEL IC8, EL PROBLEMA SE CORRIGE HACIENDO UN PUENTE CON UNA RESISTENA DE 0.51 OHM (RESISTENCIA FUSIBLE) ENTRE LOS PINES 5 Y 6 DEL INTEGRADO IC8, ESTE CHIP ES UNA ESPECIE DE RELEVADOR ELECTRONICO O ALGO ASI, ENTONCES DE ESTA MANERA DE NUEVO LOGRAMOS TENER LOS 5 VOLTIOS A SENSORES, SIN ESTE VOLTAJE EL VEHICULO SI ARRANCA

PUEDE

(FALLANDO)

PERO

NO

ACELERA

PORQUE

EL

SENSOR

TPS

NO

INDICARLE A LA COMPUTADORA QUE SE QUIERE ACELERAR. EN ALGUNAS OCASIONES ME HA TOCADO REEMPLAZAR LA RESISTENCIA R75 PORQUE SE VE QUEMADA Y SE AUMENTA SU VALOR, ÉSTA RESISTENCIA TAMBIEN SIRVE COMO LIMITADORA DE CORRIENTE PARA LA SALIDA DEL VOLTAJE DE

QUEMADA Y SE AUMENTA SU VALOR, ÉSTA RESISTENCIA TAMBIEN SIRVE COMO LIMITADORA DE CORRIENTE PARA LA
SENSOR DE TEMPERATURA ECT

SENSOR DE TEMPERATURA ECT

Para

activ ar el motov entilador,

uno

apro ximadamen te el m otoventilad or arranca y sens or marca al rededor de

el caso d e este sens or existen

una es que

de sus ext remos y l a segunda

para

se desconec te y presen te un voltaj e de 5 volti os en es que lle gue a su v alor de ac tivación q ue es

1.1 voltios, en ese mo mento

dos condic iones que

toma la co mputadora

se mantie ne así hasta que el mot or se enfría , en este pu nto el

1.4

vo ltios.

Esqu ema del se nsor de tem peratura.

TENIDO PROBLE MAS POR QUE ES
TENIDO
PROBLE MAS POR QUE ES

ESTE SIS TEMA N UNCA HE

NOT A AL INST RUCTOR

EN

UNA

ETA PA SENS ORA Y NO

DE SALI DA ADEM

ÁS TIEN E BASTA NTES BUF FER

CO MO HACE R ALGUN CORTO

POR MED IO DE UN A MALA

PRUEBA.

MO TOVENTI LADOR

Esqu ema del m oto ventilad or

NOT A AL INST RUCTOR EST A SALID A ES MU Y COMÚ N QUE
NOT A AL INST RUCTOR
EST A SALID A ES MU Y COMÚ N QUE
SE DAÑE , EL TRA NSISTOR
DE
SAL IDA T31
TIENE UN
CASE S MT Y ES
MUY FAC IL HACE R UN CO RTO,
NO RMALME NTE EL M ECANIC O CONEC TA UNA
LAMPAR A DE PRU EBA
CON ECTADA
A 12V
Y
LA CO RRIENTE
DE LA
LAMPARA
ES LA
QUE
DAÑ A
ESTA
SALIDA.
EL
REE MPLAZO
TAMBIE N
ES
D E
UN
CA SCO
USA DO, O BI EN, LE D AMOS
L A MISM A SOLUC ION DEL
TRANSIS TOR
2N3 904 CON E L ZENER DE 24V E XTERNO CONECT ADO COM
O DAMP ER

NOT A AL INST RUCTOR:

LOS ALUMNO S DEBEN I DENTIFIC AR LAS P ARTES DE ACURDO

AL DIAGR AMA

ANT ERIOR,

R ECUERD A

QUE

L AS

MAS CARAS

D E

LOS

C OMPONE NTES

COI NCIDEN C ON LOS D EL PCB.

NO T A AL INS T RUCTOR:

NOT A AL INSTRUCTOR:

LOS ALUMNO S DEBEN I DENTIFIC AR LAS P ARTES DE ACURDO

AL DIAGR AMA

ANT ERIOR,

R ECUERD A

QUE

L AS

MAS CARAS

D E

LOS

C OMPONE NTES

COI NCIDEN C ON LOS D EL PCB.

R ECUERD A QUE L AS MAS C ARAS D E LOS C OMPONE N TES

SOL ENOIDE

DE LA IA C

NOTA AL INSTRUCTOR

EL INTEGRADO D52 TIENE CAPSULA TO-220 Y TAMBIÉN ES COMÚN QUE SE DAÑE, EL DIODO QUE VA AL COLECTOR ES PARA DARLE

SENTIDO A LA CORRIENTE Y EL DIODO QUE VA A LA CAVIDAD 109

SIRVE

ESTE

COMO

DIODO

DE

RUEDA

LIBRE,

CUANDO

SE

DAÑA

INTEGRADO

(D52)

SE

PUEDE

REEMPLAZAR

POR

DOS

DIODOS

RECTIFICADORES DE 1 AMPERIO. C CUANDO SE DAÑA T21 (SMD) SE TIENE QUE REEMPLAZAR POR UN TRANSISTOR DE CASCO USADO. O BIEN CON UN “TIP 102”, SOLO HAY QUE ACOMODARLO PARA QUE QUEDE. EL ESQUEMA SE MUESTRA EN LA SIGUIENTE ILUSTRACION:

NOTA AL

LOS

ALUMNOS

INSTRUCTOR:
INSTRUCTOR:

DEBEN IDENTIFICAR

LAS PARTES DE ACURDO AL DIAGRAMA ANTERIOR, RECUERDA QUE LAS MASCARAS DE LOS COMPONENTES COINCIDEN CON LOS DEL PCB.

LAS PARTES DE ACURDO AL DIAGRAMA ANTERIOR, RECUERDA QUE LAS MASCARAS DE LOS COMPONENTES COINCIDEN CON
NO T A AL INS T RUCTOR:

NOT A AL INSTRUCTOR:

LOS ALUMNO S DEBEN I DENTIFIC AR LAS P ARTES DE ACURDO

AL DIAGR AMA

ANT ERIOR,

R ECUERD A

QUE

L AS

MAS CARAS

D E

LOS

C OMPONE NTES

COI NCIDEN C ON LOS D EL PCB.

AL DIAGR AMA AN T ERIOR, R ECUERD A QUE L AS MAS C ARAS D
PRUEBA DE BANCO DEL SENSOR FOTODIODO EN EL DISTRIBUIDOR
PRUEBA DE BANCO DEL SENSOR FOTODIODO EN EL DISTRIBUIDOR

POSIBLES FALLAS Y SUGERENCIAS:

FALLAS

La principal falla es que se fugue aceite al distribuidor y se tapen las ventanitas de sincronía y referencia, esto ocasiona que los pulsos de inyección y chispa se desfasen, provocando que el motor se salga de tiempo electrónicamente hablando, el polvo también puede llegar a tapar las ventanas del disco.

polvo también puede llegar a tapar las ventanas del disco. FUENTE DE PODER Al igual que

FUENTE DE PODER

Al igual que todas las marcas de vehiculo, NISSAN cuenta con una fuente de poder que suministra todos los niveles de voltaje necesarios para que la computadora funcione a partir del voltaje de la batería (12 v) y controlado por la circuiteria interna de la computadora que controla la ignición. Por tal razon, debemos de tomar en cuenta que la computadora se activa (manda todas sus alimentaciones, tierras y corrientes) hasta que:

El switch de ignición es abierto, la computadora tiene alimentaciones permanentes de 12v por la cavidad 46 y tierra física de batería por la cav. 39 y 48, la cavidad 38 y 47 alimenta a la fuente de poder cuando el Main Relay se activa.

La fuente de poder de NISSAN se caracteriza por estar controlada dentro de una capsula, esto quiere decir que viene integrada, ademas, cuenta con una etapa de potencia que es controlada por este mismo integrado, el funcionamiento y estructura de la fuente es como se explica a continuación.

TEORIA DE FUNCIONAMIENTO

Cuando el main relay se activa, entran 12v por las cavidades 38 y 47, este voltaje pasa por una resistencia fusible con etiqueta R1 y alimenta el pin 4 del circuito integrado IC3 (ver diagrama de la fuente para localizar IC3), posteriormente el IC3 controla la base de un transistor PNP (T1) por el pin 3, este transistor funciona en región activa, le entran 12v por el emisor y salen 5 voltios por el colector, el IC3 monitorea estos 5 voltios por el pin 2, el pin 6 y pin 9, estos 5 voltios alimentan al microcontrolador y a la memoria. La salida de 5 voltios a sensores no sale directa, se toma del IC3 y va a un integrado que la switchea hacia la cavidad correspondiente del conector.