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No. 2
No. 2 No. 2
No. 2 No. 2
No. 2
TECNICO-ELECTRONICO
TECNICO-ELECTRONICO
MANUAL DE AJUSTES EN
MECANISMOS TIPO IV DE
VIDEOGRABADORAS
SONY
Figura 1
Profr. J . Luis Orozco Cuautle
B O L E T I N
Introduccin
C onti nuando con el tema de los aj ustes mecni cos
en vi deograbadoras modernas, descri bi remos ahora
cmo poner a ti empo el mecani smo de las mqui nas
SLV -L40C S de Sony, el cual reci be el nombre Tipo
IV del mi smo fabri cante.
Este si stema mecni co tambi n ha si do uti li zado
desde hace vari os aos en di versos modelos de vi deo-
grabadoras Sony, a saber: SLV -L50 y vari antes L-60
y L-70; y SLV -M 4X y vari antes L-40M X , L40PA ,
L40C L, L40V Z, etc. Por lo tanto, esperamos que la
i nformaci n publi cada en este Bolet n le sea de uti li -
dad en muy di versas mqui nas de Sony.
Caracte rs ticas principale s de l me canis -
mo de la vide ograbadora SLV-L4 0 CS
a) C uenta con un solo motor para reali zar la carga
del vi deocassette y el enhebrado de la ci nta.
b) El mecani smo cuenta con un si stema elevador del
rodi llo de presi n (pinch roller).
Probl emas t pi cos de este mecani smo
a) Se rompe algn engrane.
b) Se sale de posi ci n el si stema mecni co.
C onsi derando di chas fallas, es i mportante que usted
sepa desarmar este mecani smo y, sobre todo, volver
a colocar los engranes en la posi ci n correcta.
Extracci n del si stema mecni co
Paso 1. Reti re la tapa o cubi erta pri nci pal, en la forma
que usted ya conoce (fi gura 1).
Paso 2. T ras reti rar la tapa pri nci pal, tendr un pano-
rama como el mostrado en la fi gura 2. Li bere
los seguros de plsti co sealados para reti rar
el panel frontal.
Paso 3. Para extraer el mecani smo de carga frontal
(comnmente conoci do como carro ), reti re
estos cuatro torni llos que lo manti enen sujeto
a todo el si stema mecni co (fi gura 3).
Paso 4. Extrai ga el conector del ensamble de A C E,
el conector del motor del drum, el conector
2
Seguros
Conector flexible de las
cabezas de video
Conector drum Conector del
ACE?
Conector de cabeza de borrado total
flexi ble de las cabezas de vi deo y el cable de
la cabeza de borrado total (vea nuevamente
la fi gura 2).
Paso 5. R eti re el mecani smo de carga frontal (vea
nuevamente la fi gura 3). En la fi gura 4 vemos
al mecani smo de carga ya separado.
Paso 6. A hora, para extraer el si stema mecni co, re-
ti re los torni llos sealados en la fi gura 5.
Paso 7. T ras reti rar el si stema mecni co, queda a la
vi sta el bloque de componentes electrni cos
que forman a la vi deograbadora (fi gura 6).
Ve rificacin inicial de l me canis mo
U na vez extra do el si stema mecni co, se ti ene una
vi sta superi or (fi gura 7) y una vi sta i nferi or (fi gura 8)
de todos sus componentes.
Paso 8. Para veri fi car el mecani smo es necesari o mo-
verlo. Puede hacerlo manualmente o con un
ci rcui to i nversor (fi guras 9 y 10) que usted
puede construi r para apli car un voltaj e de
C D (que puede cambi ar de polari dad) al
motor de carga (fi gura 11), a fi n de que ste
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Figura 6
Tornillos
3
Figura 7
Figura 8
Drum (M901)
Palanca TG1
Guas S
Banda reguladora
de tensin
Palanca fija
de liberacin
Freno auxiliar (S)
Reel S
Engrane
gua (S)
Engrane del pndulo
Neutrality arm
RKB brock
Reel T
Cam motor (M903)
Freno principal (T)
Freno auxiliar (T)
Palanca del freno RVS
Engrane de transmisin
superior/inferior
Engrane FL de
transmisin
Engrane TG8
Engrane de presin
Palanca de presin
Engrane elvador (elevator)
Pinch roller
Capstan motor (M902)
(Capstan shaft)
Palanca T68
Palanca MC
Palanca de compulsin del pndulo
MC rodillo
Gua T
Vista Superior
Motor del capstan
(M902)
Freno del capstan Engrane de carga (T) Drum (M901)
Engrane de carga (S)
Main slider
Banda de sincrona
Palanca fija
de liberacin
Reel S
Palanca RKB
Engrane gua (S)
RKB brock
Engrane worm
Vista Inferior
Motor del cam
(M903)
Engrane del cam
Engrane FL de
transmisin
Engrane de
transmisin
superior/inferior
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Brazo, polea, banda sincrnica y ensamble del freno del capstan
Debe desconectar la caja i nversora y veri fi car
vi sualmente si alguna parte se encuentra da-
ada; si es as consi ga el repuesto ori gi nal.
Paso 10. Si el mecani smo se encuentra fuera de ti em-
po, tambi n va a traer como consecuenci a
que se atore y no se mueva li bremente; por
ello, es i mportante veri fi car el ti empo de los
engranes y, en caso de que no estn en su
posi ci n correcta, desensamblar la parte i n-
feri or y proceder a su puesta en si ncron a.
Proce dimie nto de de s e ns amble para
pone r a tie mpo e l s is te ma me cnico
Paso 11. C on respecto a la vi sta i nferi or del si stema
mecni co, concentrmonos en la secci n que
se observa en la fi gura 12.
Paso 12. Para reti rar el ensamble de la palanca de
tensi n (tension vehicle arm assembly) y la
banda de si ncron a (timing belt), de tal mane-
ra que sea posi ble tener acceso al ensamble
del freno del capstan o cabrestante (cap bra-
ke assembly), se debe extraer el torni llo sea-
lado en la fi gura 13A . Luego de reti rar esos
dos pri meros componentes, el ensamble del
freno del cabrestante se extrae conforme a
lo i ndi cado en la fi gura 13B.
NOTAS:
Al momento de volver a colocar el tornillo que
sostiene a los tres componentes anteriores, sobre
Figura 1 1
Figura 1 2
Figura 1 0
Aqu debe conectarse la caja inversora
Figura 9
se mueva de manera gradual. Para que di cho
ci rcui to i nversor haga trabaj ar al motor, pre-
si one el i nterruptor push button; conmute
el i nterruptor de palanca para mover al meca-
ni smo haci a uno y otro lado.
Paso 9. Si el mecani smo ti ene alguna pi eza daada
o se encuentra fuera de ti empo, no se va a
mover li bremente; usted no debe forzarlo.
4.5 v
Salida
+
_
3 pilas AA
1 interruptor de 2 polos 2 tiros
1 interruptor push button
5
Main
slider
Tornillos
la palanca de tensin debe ejercerse una fuerza
en el sentido que marca la flecha (figura 13A).
Al regresar a su sitio el ensamble del freno del
capstan, a ste debe montrsele el resorte en el
orden a- b. No toque la zapata del freno (d)
cuando tenga la mano desnuda, porque la grasa
de su cuerpo podra hacer que el freno no acte
en forma correcta (figura 13B).
U na vez que se han reti rado los tres componentes
vi stos en las fi guras 13A y 13B, se ti ene una vi sta
como la que se muestra en la fi gura 14.
Paso 13. A hora, con el propsi to de reti rar el en-
samble del chasi s del motor del cam, hay que
extraer los torni llos sealados en la mi sma
fi gura 14.
U na vez reti rado di cho ensamble, se ti ene
un panorama como el de la fi gura 15.
Figura 1 3 B
Figura 1 4
Figura 1 5
Ejercer fuerza
Tornillo
Torniloo (3 x 8)
Ensamble de la
palanca de tensin
Banda de
sincrona
Ensamble del
freno de capstan
Ensamble del
block RKB
Motor del
capstan
Retirar la bobina de torsin de la
seccin "a", para extraer el ensamble
del freno del capstan.
Ensamble del freno
de capstan
Bobina de
torsin (resorte)
(d) (a)
(b)
(c)
Eje del freno
del capstan
Ensamble del freno
de capstan
Bobina de torsin
(resorte)
Figura 1 3 A
6
De s armado de l e ns amble de l
chas is de l motor de cam
Paso 14. C onforme a la vi sta superi or de este ensam-
ble, y en el orden mostrado en la fi gura 16A ,
hay que i r reti rando la pri mera arandela de
detenci n, el engrane worm, la segunda
arandela de detenci n, el engrane del cam y
el engrane FL de transmi si n, hasta llegar
fi nalmente al SW encoder.
Figura 1 6
Paso 15. A sle el engrane del cam y aci telo en los
puntos sealados en la fi gura 16B.
Puesta a tiempo del mecanismo del cam
Paso 16. C onforme a la fi gura 16C , haga coi nci di r
la muesca del SW encoder con el ori fi ci o
practi cado sobre el chasi s del motor de cam
(ali neami ento marcado como a ).
Segunda arandela de
detencin
Engrane del cam
4.5 mm o ms
(una gota)
Engrane FL
de transmisin
SW en coder
Chass del motor
de cam
Media gota en
cada punto
Una gota por dentro
5 gotas
Primera arandela de detencin
Engrane worn
Una gota
Una gota
Engrane del cam
Una gota
Una gota
Una gota en
cada punto
(a) Marca del SW encoder con el chasis
(c)
(b)
A
B
C
D
Poner aceite
7
Figura 1 7
Paso 17. C onforme a la fi gura 16D , haga coi nci di r
el ori fi ci o practi cado sobre la placa base del
engrane FL de transmi si n con el ori fi ci o del
chasi s del motor de cam (ali neami ento mar-
cado como b ). H aga lo mi smo con el ori fi -
ci o del engrane del cam y el otro ori fi ci o prac-
ti cado sobre el chasi s (ali neami ento marcado
como c ).
Paso 18. C oloque en su si ti o la segunda arandela o
seguro de detenci n, el engrane worm y el
pri mer seguro.
NOTA: No olvide poner un poco de aceite a las
piezas involucradas en los pasos 14 a 17.
Ajus te de l s is te ma e le vador de l
rodillo de pre s in
Si es necesari o aj ustar el si stema de elevaci n del ro-
di llo de presi n (pinch roller) reali ce los si gui entes
pasos:
Paso 19. Reti re el seguro (ring E), el rodi llo de presi n
y el lid opener (fi gura 17).
Paso 20. Veri fi que que los engranes elevador (eleva-
tor) y el de presi n (press) estn en fase;
(ali neami ento marcado como c ).
Paso 21. En el si gui ente orden, coloque en su si ti o
las pi ezas reti radas en el paso 19: lid opener,
rodi llo de presi n y seguro.
Re ins talacin de l e ns amble de l chas is
de l motor de cam
Paso 22. Posi ci one al SW encoder de modo que la
flecha y letra E grabados en el engrane de
cam (fi gura 18C ) queden ali neados con la
punta de flecha (sali ente) de la pequea
ventana del chasi s del motor del cam (fi gura
18B).
Paso 23. Para volver a colocar el ensamble del freno
del capstan, la banda de si ncron a, el ensam-
ble de la palanca de tensi n y el torni llo, tome
en cuenta las notas especi fi cadas i nmedi ata-
mente despus del paso 12 (fi guras 13A y
13B).
Paso 24. A ntes de volver a colocar en su si ti o al en-
samble del chasi s del motor de cam, es nece-
sari o asegurarse de que las gu as S y T
(sealadas en la fi gura 7) hayan quedado
correctamente colocadas en su si ti o, y de que
el main slider (fi gura 15) se desplace en el
senti do que marca la flecha negra (fi gura
18A ). Si no es as , hay que moverlas.
Seguro E
Rodillo de presin
Una gota
Una gota
Una gota
Engrane elevador (elevator)
Ensamble del bloque de presin
Lid opener
(b)
(a) Gancho
(c)
Engrane elevador (elevator)
Engrane de
presin
Poner aceite
8
Deben coincidir
U na vez hecho lo anteri or, al colocar el en-
samble ste debe entrar suavemente en su
si ti o.
Paso 25. C oloque los torni llos que sujetan al ensamble
del chasi s del motor de cam, sealados en
las fi guras 14 y 18A .
Re ins talacin de l me canis mo de carga
frontal, cone ctore s y pane l frontal e n
e l chas is de la vide ograbadora
Paso 26. Para montar todo el si stema mecni co, colo-
que los torni llos sealados en la fi gura 5.
Paso 27. A ntes de colocar en su si ti o al mecani smo
de carga frontal, es necesari o asegurarse de
que el pri mer di ente de la gu a dentada que
se encuentra a la derecha del chasi s embone
con el pri mer di ente del engrane de este
lti mo (fi gura 19).
Paso 28. U na vez hecho lo anteri or, el mecani smo
de carga frontal es regresado a su si ti o colo-
cando los torni llos sealados en la fi gura 3.
Paso 29. C onforme a la fi gura 2, los conectores se
rei nstalan y se fi j a el panel frontal.
Figura 1 8
Figura 1 9
C umpli do todo el procedi mi ento, la mqui na debe
volver a funci onar correctamente.
Por ulti mo, es conveni ente i nsi sti r que con la caj a
i nversora podr mover gradualmente el mecani smo
e i r comprobando paso a paso su trabaj o.
Y espero, esti mado lector, conocer sus opi ni ones
ya sea a travsde correo electrnico (cjisa@ intmex. com),
por carta, fax o personalmente en alguna de las confe-
renci as de servi ci o tcni co que estoy i mparti endo en
di versas ci udades de la R epbli ca M exi cana.
Grabado en el engrane de cam
(figura de abajo)
Punta de flecha o saliente en el chass
del motor de cam
Las abreviaturas sobre la posicin
del sw encorder estn grabadas
en el engrane de cam
Engrane de transmisin
superior/inferior
Main slider
Ensamble del chasis
del motor de cam
Tornillo
Tornillo
Tornillo
Tornillo
A
B
C