Copier Bulletin: Color-148

Date: 4/8/2010
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Models: e-STUDIO3510c, 4520c Series

Tema: Contramedida para el error CEC0

Visión general
Este boletín describirá el procedimiento para solucionar problemas y corregir un error CEC0
causado por el bloqueo de un embrague unidireccional en la unidad de accionamiento. El eje de
levas de la unidad de transferencia y un buje también se han cambiado.

Detail
Cuando el Eje de Leva de la Unidad de Transferencia (P27-I9) y el engranaje del embrague
unidireccional (P27-I16) están enganchados, se puede producir polvo de abrasión y entrar en el
embrague haciendo que el embrague se bloquee y muestre un error CEC0. Si alguno de los
modelos anteriores experimenta un error CEC0, siga el procedimiento a continuación para
verificar si el error se debe a un bloqueo del embrague unidireccional (P27-I16, 6LE29057000,
GEAR-10S26-CLT) en la unidad de transmisión. Si es así, realice el "Procedimiento de
contramedidas" a continuación. En algunos casos, puede ser necesario reemplazar el eje de
levas y el buje de la unidad de transferencia por uno nuevo. Nota: El "error CEC0" causado por
el problema de bloqueo del embrague unidireccional no siempre ocurre mientras se investiga la
causa. Sin embargo, debe realizar el "Procedimiento de contramedida" a continuación en
cualquier momento en que se produzca un error CEC0. Procedimiento: (1) Retire la cubierta
interior y el conducto. (2) Realizar la comprobación de salida (03-239). Confirme si el borde del
eje gira 180 grados y luego se detiene al presionar el botón [START] cada vez. Si el eje no gira,
es posible que el motor de registro no esté girando o que el bloqueo del embrague unidireccional
esté defectuoso. En este caso proceda al paso (3).

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Si se gira 180 grados y luego no se detiene, la causa puede ser el segundo sensor de detección de posición
del rodillo de transferencia o el arnés.

Nota: Antes de verificar el funcionamiento, cierre la segunda unidad de transferencia y la unidad de

Borde del eje

(3) Realice la comprobación de salida (03-108) para confirmar si el motor de registro gira (el
motor de registro se detiene usando (03-158).

Si el eje gira, el error CEC0 se debe a un embrague fallido en una dirección porque el motor y los arneses
funcionan normalmente. Por lo tanto, siga el procedimiento que se detalla a continuación.

Procedimiento de contramedidas:

(1) Retire la unidad del motor de registro. (Consulte 11. 6.33 "Unidad de motor de registro" en el Manual
de servicio).
1a. Libere el arnés de cables de su abrazadera antes de retirar la unidad del motor de registro.
Abrazadera de arnés
 2a. Cuando retire la unidad, tenga cuidado de no dejar caer el casquillo indicado a
continuación.
Cojinete

(2) Retire el clip y el engranaje que contiene el embrague unidireccional.

Acortar

Engranaje con el embrague unidireccional

(3) Limpie la sección de acoplamiento del eje y el embrague unidireccional con un paño seco. Si
el eje está desgastado, reemplácelo y el buje por otros nuevos..
Área de compromiso
(4) Instale el nuevo engranaje que contiene el embrague unidireccional y luego vuelva a instalar
la unidad del motor de registro.

Nota: Enganche el orificio de la placa de metal en la unidad del motor de registro en la pestaña doblada en
la placa de metal en el marco trasero del equipo.

Bent tab of the metal plate Hole in the metal plate

Asegúrese de que el casquillo del rodillo de registro encaje correctamente en la placa metálica
Bushing

Metal Plate

Como una contramedida adicional a este error, las siguientes partes se han cambiado en la fábrica
comenzando con los siguientes números de serie:

eStudio2330c : CIL934030
eStudio2830c : CXL920974
eStudio3520c : CGL910171
eStudio3530c : CZL916031
eStudio2820c : CWA018501
eStudio4520c : CAA018191
Eje de leva de la unidad de transferencia (P27-I9) Para mejorar la resistencia al desgaste del eje, se ha
cambiado su material y la sección que se acopla con el engranaje de embrague unidireccional ahora se trata
térmicamente.

Bujes que retienen el eje de leva de la unidad de transferencia Para evitar transferir el aceite del
buje trasero (P27-I17) al eje, el buje trasero se ha cambiado de metal a uno de plástico. Debido a
este cambio, el casquillo de plástico delantero (P27-I11) se ha cambiado por uno metálico.

El nuevo eje se puede identificar por las ranuras en el extremo del eje.

Nuevo eje

Ranura

Eje
[Changed/Added Part No.]
MODEL P-I Before Change After Change
6LE29082000 6LH39424000
27-9
ASYS-SHAFT-CAM-TRU ASYS-SHAFT-CAM-TRU
2330C / 2820C 44201492000
2830C / 3520C 27-11 <----
BUSH-6-POM
3530C / 4520C
2500c / 3500c 4407734980 44201492000
27-17
3510c BUSH-6-GCB BUSH-6-POM
4407734980
27-20 -----
BUSH-6-GCB