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Compresores axiales.

1. Introduccin Los compresores axiales tienen ciertas ventajas y desventajas con respecto a los compresores centrfugos. Entre las ventajas se pueden citar menor rea frontal (importante para usos aeronuticos) y mayores relaciones de compresin y eficiencias, aunque estas ltimas ventajas no son tan grandes si se consideran compresores centrfugos de varias etapas y de diseo moderno. Las principales desventajas del compresor axial son su costo y su relativamente menor robustez, dada la fragilidad de los labes (comparando con el rotor centrfugo de una sola pieza). El compresor axial consiste en un rotor de forma cilndrica que gira dentro de una carcasa o estator. El fludo de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el estator, pasando por hileras de labes fijos y mviles (Figura 4.1)

Figura 4.1: Compresor axial (Kovts) El rotor est generalmente compuesto de discos en cuyas periferias se montan los labes mviles (Figura 4.2):

Figura 4.2: Rotor de compresor axial tpico (P&WA) Los labes, tanto fijos como mviles, de los compresores axiales, son en su mayora del tipo de reaccin. Por lo tanto, se estudian y disean en base a la teora de perfiles alares de la aerodinmica, por lo que se presenta una breve resea de la misma.

2. Teora alar 2.1 General El ala de un avin, y los labes de las turbo mquinas axiales de reaccin, presentan una seccin caracterstica denominada seccin o perfil alar. Existen un gran nmero de formas para estas secciones, para aplicaciones especficas, cuyas caractersticas geomtricas y fluido mecnicas se encuentran en varios textos, manuales e informes de ensayo.

2.2 Perfiles alares La Figura 4.3 indica los parmetros que definen a un perfil alar:

Figura 4.3: Perfil alar, nomenclatura (Gannio) El perfil presenta al flujo un borde de ataque redondeado y uno de salida agudo. Las caras convexa y cncava definen el espesor del perfil y su lnea media. La distancia entre las intersecciones de la lnea media con el perfil definen la cuerda t. El largo del labe (envergadura del ala) es b. 2.3 Teora del ala Cuando este perfil enfrenta una corriente de velocidad C formando un ngulo se genera sobre el perfil una fuerza que puede descomponerse en dos componentes, una perpendicular y otra paralela a la direccin del flujo libre. Estas fuerzas se denominan sustentacin y resistencia al avance. La aparicin de la sustentacin puede explicarse en fludos ideales por medios puramente matemticos mediante la teora de la circulacin, mientras que la resistencia al avance es debida a la viscosidad del fludo y no aparece si se consideran fludos ideales. Existe un ngulo de ataque 1 tal que la sustentacin desaparece (ngulo de sustentacin nula) pero la resistencia al avance en fludos reales nunca se anula totalmente. 2.3.1 Circulacin En el estudio de flujos potenciales se trata el caso de un cilindro rotante inmerso en un flujo potencial y se encuentra que se genera una fuerza perpendicular a la direccin del flujo (efecto Magnus). El valor de esta fuerza L est dado por: L= c, donde es la Circulacin, dada por la integral de superficie de la velocidad tangencial del flujo sobre la periferia del cilindro. Este caso del cilindro con circulacin puede transformarse mediante una transformacin conforme en otra forma geomtrica, muy similar a un perfil alar que forma un ngulo con el flujo. Este es el llamado teorema de Kutta-Joukovsky, y en l se demuestra que la circulacin en el plano transformado se puede calcular como:

= Ctsen*,
por unidad de longitud de envergadura. 2.3.2 Sustentacin y resistencia al avance La teora de la circulacin nos permite obtener una primera aproximacin al valor de la sustentacin. Si la presin dinmica del flujo es 1 coeficiente de sustentacin CL como: 2

C2 y la superficie sobre la que acta L es b.t, definimos el

CL =
y, con los resultados de la teora de circulacin,

L 1 C2bt 2

CL = 2 sen * C
L

Dado que los ngulos de ataque son generalmente pequeos podemos poner

= 2

Como se ha dicho, la resistencia al avance, que se indica con D, es debida a la viscosidad del fludo y no hay una frmula terica para evaluarla. No obstante, se define el coeficiente de resistencia al avance

CD =

D 1 C2bt 2

2.3.3 Coeficientes de sustentacin y resistencia. Diagrama polar De lo visto, la grfica del coeficiente de sustentacin en funcin del ngulo de ataque es una lnea recta con pendiente 2. Esto se verifica experimentalmente pero slo hasta ciertos valores mximos de ngulo de ataque (Figura 4.4):

Figura 4.4: Coeficiente de sustentacin experimental (Abbott) Se nota que la sustentacin se anula para un ngulo negativo (- 1). El coeficiente de resistencia tambin puede representarse en funcin del ngulo de ataque, aunque es ms usual representarlo en funcin del coeficiente de sustentacin, grfica que se conoce como la Polar del perfil .