Puente Peatonal - Coliseo Gran Chavin 19 Julio 2013 Hora 1.33

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA
PROYECTO DE INVERSION PBLICA

A NIVEL PERFIL DE PREINVERSION DEL PROYECTO:
CONSTRUCCIN DE PUENTE PEATONAL EN LA AVENIDA PARDO KM 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTEPROVINCIA DEL SANTA REGION ANCASH
JULIO-2013
CHIMBOTE ANCASH
Perfil de Pre Inversin: CONSTRUCCIN DE PUENTE PEATONAL, EN LA AVENIDA PARDO KM 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTE-PROVINCIA DEL SANTA REGIN ANCASH Municipalidad Provincial del Santa
INDICE CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO

1. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) 2. Objetivos del Proyecto 3. Balance Oferta Demanda de los Bienes o Servicios del PIP 4. Anlisis Tcnico del PIP 5. Costo del Proyecto 6. Beneficio del PIP 7. Resultado de la Evaluacin Social 8. Sostenibilidad del PIP 9. Impacto Ambiental 10. Organizacin y Gestin 11. Plan de Implementaciones 12. Marco Lgico CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre Del Proyecto 2.2 Nombre del Proyecto 2.3 Ubicacin del Proyecto 2.4 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora 2.4.1 Unidad Formuladora del Proyecto de la Inversin Pblica. 2.4.2 Unidad Ejecutora del Proyecto. 2.5 Participacin de las Entidades involucradas y de los beneficiarios 2.6 Marco de referencia. 2.6.1 Antecedentes del Proyecto. 2.6.2 Lineamientos de Poltica Sectorial. 2.6.3 Responsabilidad Funcional. 2.6.4 Base Normativa del Proyecto: Marco Legal. CAPITULO III: IDENTIFICACION 3.1. Diagnstico de la situacin actual 3.2. Definicin del problema y sus causas 3.3. Objetivos del proyecto 3.4. Alternativas de solucin 3.5 Diferencia entre Alternativas de Solucin CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACION 4.1. Horizonte de evaluacin del proyecto 4.2. Anlisis de la demanda 4.3. Anlisis de oferta 4.4. Balance de la Oferta - Demanda 4.5. Anlisis Tcnico de las alternativas de Solucin 4.6. Costos a Precios de Mercados 4.7. Beneficios 4.8. Evaluacin Social 4.9. Anlisis de Sensibilidad 4.10. Anlisis de Sostenibilidad 4.11. Anlisis de Impacto Ambiental 4.12. Seleccin de La Alternativa 4.13. Plan de Implementacin 4.14. Organizacin y Gestin 4.15. Matriz del Marco Lgico CAPITULO V: CONCLUSIONES 5.1. Conclusiones 5.2. Recomendaciones
RESUMEN EJECUTIVO
1. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) CONSTRUCCIN DE PUENTE PEATONAL EN LA AV. PARDO KM 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA - ANCASH.
2.
OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo del presente proyecto es c o n t a r c o n "ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL QUE PERMITA EL CRUCE DE LA AV. PARDO EN KM 4.13" en la Ciudad de Chimbote.
3.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP La demanda est determinada por la Poblacin Objetivo. La Oferta vial est determinada por las caractersticas fsicas de la va y su capacidad vial de atender a un determinado nmero de personas de una forma adecuada y eficiente. Dado que no se cuenta con una infraestructura peatonal no permite una transitabilidad de los peatones de manera segura, elevando el riesgo de sufrir algn accidente al cruzar la va. Por lo tanto, la demanda no atendida (dficit) est representada por la diferencia entre la Poblacin Demandante Efectiva Con Proyecto y la Poblacin Demandante Efectiva Sin Proyecto atendidos en ptimas condiciones con va en buenas condiciones, La poblacin beneficiaria con el proyecto son todos los habitantes residentes en la ciudad Chimbote que transitan por esta va.
BALANCE DE OFERTA - DEMANDA Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 Demanda Efectiva
1,456.00 1,474.00 1,490.00 1,506.00 1,524.00 1,542.00 1,558.00 1,576.00 1,594.00 1,612.00 1,630.00 1,648.00 1,668.00 1,686.00 1,706.00 1,724.00 1,744.00 1,764.00 1,784.00 1,804.00 1,824.00
Oferta Efectiva 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Diferencia 1,456.00 1,474.00 1,490.00 1,506.00 1,524.00 1,542.00 1,558.00 1,576.00 1,594.00 1,612.00 1,630.00 1,648.00 1,668.00 1,686.00 1,706.00 1,724.00 1,744.00 1,764.00 1,784.00 1,804.00 1,824.00
4. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

El proyecto alternativo seleccionado (ALTERNATIVA N 01), presenta la siguiente descripcin tcnica: Actividades propuestas: proyecto que consiste en: Proyecto alternativo N 01: COMPONENTES METAS FISICAS: 1) Construccin de un Puente Peatonal de Concreto Armado.- El puente estar ubicado a la altura del Coliseo gran Chim, de una luz de 33 metros y con dos apoyos centrales y una Viga Central, compuesto por: -Infraestructura Concreto Armado -Pilares de Concreto Armado. -Rampas y Escaleras de Concreto Reforzado. -Sistema de Pilotaje Circulares. a) Cimentacin profunda con pilotes de concreto armado vaciados insitu f'c =
210kg/cm2, D = 0.35m, con zapatas de concreto armado, que funcionan como cabezal lo suficientemente rgido para que transmita las cargas de la estructura directamente hacia los pilotes y estos hasta el estrato resistente de apoyo. b) Escalera de 02 tramos, dispuesta en "U", con losa de concreto armado f'c = 210kg/cm2, con un espesor de garganta de 0.20m. El descanso se apoya sobre un pilar de concreto armado de seccin circular D = 0.45m. c) Rampa de 04 tramos, con una pendiente de 8%, segn figura N 03, los soportes principales consta de placas de concreto armado: P1 y P2, de 2.00m y de 1.00m de largo respectivamente, con un espesor de 0.50m. (ver planos). De las placas de concreto armado, sobresalen vigas en voladizo de seccin variable, de concreto armado con f'c = 210kg/cm2. La seccin vara desde una seccin de 0.25mx0.60m hasta 0.25mx0.30m. Adicionalmente, se tiene una viga de borde a todo lo largo del borde libre de la losa de concreto armado, de 0.25 x 0.20m. d) Puente viga de concreto armado f'c = 210kg/cm2, de 01 viga de gran rigidez de 1.70m de base x 0.90m y losa de concreto armado f'c = 210kg/cm2, de espesor 0.20m. Este puente viga es de 03 tramos, con dos pilares centrales de concreto armado de seccin de 0.50m x 0.80m. Las condiciones de apoyo para el puente viga ser el siguiente: * En los extremos, se apoyar sobre la viga cabezal de los pilares que
componen la estructura de las rampas y la escalera, de donde se tendr
una especie de mnsula y los elementos de asiento sern planchas de neopreno de espesor de 1 - 02 lminas de acero intermedia, de dureza 60 SHORE A +/- 5 - ASTM D - 2240, con una resistencia a la tensin de 2500 PSI - ASTM D-412, una resistencia a la compresin de 800 PSI - ASTM D-575 y una elongacin de 350% - ASTM D - 412. * En el pilar central, se tendr un apoyo continuo, el cual se lograr con el vaciado in situ, de igual manera apoyado sobre planchas de neopreno. 2) Construccin de Paraderos para vehculos ligeros segn la normatividad vigente del manual de vas urbanas. 3) 4) Construccin y pintado sealizacin y seguridad vial. Sistema de iluminacin LED programable electrnicamente que permitir lograr efectos luminosos ornamentales en el puente y en las veredas y vas colindantes.
5.
COSTOS DEL PROYECTO. El costo total para la implementacin del proyecto seleccionado ( ALTERNATIVA N 01) asciende a S/. 3032,113.00 Nuevos Soles a precios privados. Cuyos componentes se muestran a continuacin:
Presupuesto
Presupuesto Cliente Lugar
0401003
CONSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN LA AV. PARDO KM. 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINICA DEL SANTA - REGION ANCASH (ALTERNATIVA I)
Costo al
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA ANCASH - SANTA - CHIMBOTE Descripcin

TRABAJOS PRELIMINARES CASETA ADICIONAL PARA GUARDIANIA Y/O DEPOSITO CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS OBRAS PROVISIONALES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO,NIVELES Y REPLANTEO TRAZOS Y REPLANTEOS FINALES DE LA OBRA MANTENIMIENTO Y DESVIO DE TRANSITO MOVIMIENTO DE TIERRAS PERF.Y COMPAC.DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE REND=2420 M2/DIA EXCAVCION A NIVEL DE SUBRASANTE AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS MEJORAMIENTO DE TERRENO MATERIAL (OVER DE 2" A 4" )H=0.30m. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO h=1.15m DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2" DEMOLICION DE OBRAS DE MAMPOSTERIA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EQUIPOS HASTA 15 KM. CONCRETO SIMPLE LOSA DE CONCRETO PRE MEZCLADO EN VEREDA (fc=175 Kg/cm2) RAMPA MINUSVALIDOS CONCRETO PRE MEZCLADO (fc=175 Kg/cm2) SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS CONCRETO ARMADO SARDINELES PERALTADOS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINELES CONCRETO F'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA SARDINELES JUNTAS DE DILATACION PARA SARDINEL CURADO QUIMICO PUENTE PEATONAL ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CIMIENTO CONCRETO CIMIENTO F'c=210 kg/cm2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA CIMIENTOS DE PUENTE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PILARES Y PLACAS CONCRETOPILARES Y PLACAS F'c=210 kg/cm2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA PILARES Y PLACAS PARA PUENTES CURADO DE CONCRETO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA. CONCRETO VIGAS, RAMPAS Y LOSA F'C=245 KG/CM2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA DE PUENTE CURADO DE CONCRETO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA m2 m3 kg m2 m3 kg m2 m2 m3 kg m2 377.26 235.79 25,105.22 128.32 78.69 31,146.70 128.32 752.40 205.42 23,872.58 519.83 m2 m3 kg m m2 53.40 3.89 199.49 6.76 51.84 m2 m2 m 1,364.66 5.94 123.50 m2 m3 m2 m2 m3 m2 m2 m3 m3 2,500.00 1,289.06 1,305.00 313.20 1,260.00 170.00 228.75 30.25 1,889.66 m2 m2 m2 GLB 3,609.79 3,609.79 3,609.79 1.00 m2 und GLB 48.00 1.00 1.00
28/05/2013 Parcial S/.

15,351.64 75.00 1,751.64 3,600.00 1,751.64 10,000.00 32,128.01 2.75 1.69 1.69 9,926.92 6,100.55 6,100.55 10,000.00 107,307.38 1.24 3.08 13.73 56.82 36.00 3.71 2.42 97.73 7.95 3,100.00 3,970.30 17,917.65 17,796.02 45,360.00 630.70 553.58 2,956.33 15,022.80 60,253.47 43.67 46.45 3.10 59,594.70 0.00 275.91 0.00 382.85 0.00 1,225,412.95 4,980.13 51.68 292.32 4.69 7.43 1.88 2,759.71 0.00 1,137.12 0.00 935.61 0.00 50.23 0.00 97.46 692,432.81 57.38 362.41 5.25 57.38 362.41 5.25 1.88 57.38 410.90 5.25 1.88 21,647.18 0.00 85,452.65 0.00 131,802.41 0.00 7,363.00 0.00 28,518.04 0.00 163,520.18 0.00 241.24 0.00 43,172.71 0.00 84,407.08 0.00 125,331.05 0.00 977.28
Item
01 01.01 01.02 01.03 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 03.08 03.09 04 04.01 04.02 04.03 05 05.01 05.01.01 05.01.02 05.01.03 05.01.04 05.01.05 05.02 05.02.01 05.02.02 05.02.03 05.02.04 05.02.05 05.02.06 05.02.07 05.02.08 05.02.09 05.02.10 05.02.11
Und.
Metrado
Precio S/.
10,000.00
10,000.00
Presupuesto
0401003
Costo al

SISTEMA DE PILOTAJE HINCADO DE PILOTES PILOTES PREFABRICADOS(D=0.35M) L = 12M,F'C=280 KG/CM2, CEMENTO TIPO V, INC.ADITIVOS. ARQUITECTURA CARPINTERIA METALICA BARANDAS PARA PUENTES, RAMPAS Y ESCALERAS VALLA DE SEGURIDAD DE ACERO DIAMETRO = 2" PARANTES DE 3" P/COBERTURA LIVIANA, RAMPA Y ESCALERA PINTURA PINTURA ANTICORROSIVA Y ARENA EN BARANDAS METALICAS PINTURA ZONA RIGIDA EN COLUMNA, RAMPA Y PUENTE COBERTURA LIVIANA PARA PUENTE COBERTURA CON POLICARBONATO COLOR PISOS Y PAVIMENTOS PISO DE ADOQUIN DE COLOR ACABADO ANTIDESLIZANTE EN RAMPA DE PUENTE BRUAS EN VEREDAS Y RAMPAS TRATAMIENTO DE AREAS VERDES SEMBRADO DE GRASS ( INC. TIERRA DE CHACRA) PISTAS IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1 1/2" INSTALACIONES ELECTRICAS SISTEMA DE ELECTRIFICACION TENDIDO DE RED DE ALUMBRADO EXCAVACION DE ZANJA BT. AP: 0.65x 0.4 - 50 m Long. EXCAVACION DE BUZON: 1.20x 1.0 m - 2 und. RELLENO DE ZANJA AP: 0.65x 0.4 - 50 m Long. FABRICACION DE BUZON 1.2x 1.0 m x 2 und. CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 ENCOFRADO ACERO (FG= 4200 kg/cm2) GRAVA CABLE ELECTRICO NYY 4 X 4 MM2. COLOCACION DE ACCESORIOS ELECTRICOS PARA LUMINARIAS LED 56 WATTS INSTALACIONES ELECTRICAS SALIDA DE CENTRO DE ALUMBRADO TABLERO DE DISTR. CON INTERRUP ELECTRONICOS PROGRAMABLES 3X4 AMP Y 8 INTERRUP TERMOMAG BIPOLARES 2X20AMP GABINETE BLINDADO PARA TABLERO DE DISTRIBUCIN, CON PUERTA Y CHAPA BLINDADA CAJAS DE PASO DE ACERO GALVANIZADO EMPOTRABLE 250X250X200 MM CON TAPA Y CHAPA SALIDA PARA REFLECTORES INCLUYE CAJA DE CONCRETO Y PROTECTOR DE VIDRIO POZO PUESTA A TIERRA. pto pto pto pto pto und 50.00 1.00 1.00 4.00 2.00 1.00 m3 m3 m3 und m3 m2 kg m3 m pza 25.00 2.50 22.00 2.00 3.45 25.82 16.25 0.01 85.00 16.00 m2 m2 1,300.00 1,300.00 m2 300.00 m2 m2 m 85.00 557.76 792.50 m2 119.97 m m2 2,259.97 928.72 m m m 1,213.72 82.00 254.00 und 110.00
28/05/2013 Parcial S/.

528,000.00 528,000.00 4,800.00 528,000.00 341,439.24 143,866.05 52.52 767.82 67.56 12.76 14.01 63,744.57 0.00 62,961.24 0.00 17,160.24 41,848.58 28,837.22 0.00 13,011.37 19,137.61 159.52 19,137.61 35,503.20 47.87 49.41 4.89 4,068.95 0.00 27,558.92 0.00 3,875.33 13,431.00 44.77 13,431.00 87,652.79 9.62 57.81 12,506.00 0.00 75,146.79 168,310.08 168,310.08 19,934.28 30.66 30.66 22.06 20.00 167.38 46.07 4.78 70.28 27.30 900.00 766.50 0.00 76.65 0.00 485.32 0.00 40.00 0.00 577.46 0.00 1,189.53 0.00 77.62 0.00 0.70 0.00 2,320.50 0.00 14,400.00 19,855.30 33.61 1,680.50 0.00 15,200.00 0.00 650.00 0.00 620.00 0.00 1,348.56 0.00 356.24
Item
05.03 05.03.01 05.03.01.01 6 6.01 06.01.01 06.01.02 06.01.03 6.02 06.02.01 06.02.02 6.03 06.03.01 6.04 06.04.01 06.04.02 06.04.03 6.05 06.05.01 6.06 06.06.01 06.06.02 07 07.01 07.01.01 07.01.01.01 07.01.01.02 07.01.01.03 07.01.01.04 07.01.01.05 07.01.01.06 07.01.01.07 07.01.01.08 07.01.01.09 07.01.01.10 07.01.02 07.01.02.01 07.01.02.02 07.01.02.03 07.01.02.04 07.01.02.05 07.01.02.06
Und.
Metrado
Precio S/.
15,200.00 650.00 155.00 674.28 356.24
Presupuesto
Presupuesto
0401003
Costo
Cliente Lugar

A R T E F A C T O S E LE C T R IC O S LUM INA RIA EM P OTRA B LE DE P A RED DE 1 1LED LUM INA RIA EM P OTRA B LE EN P ISO DE 25 LED LUM INA RIA EM P OTRA B LE LED CUA DRA DO DE 25 LED LUM INA RIA EM P OTRA B LE LED REDONDO DE 8.5 W/1 4W LUM INA RIA VIA L DE 56 W. CINTA S LED EN SUP ERESTRUCTURA LA DO IZQUIERDO CINTA S LED EN SUP ERESTRUCTURA LA DO DERECHO TRA NSFORM A DOR DE 1 00 WA TTS A DC1 2V CONTROLA DOR GL-RL328W1 330 TIP O 3 CONDUCTOR ELCTRICO DE 2.5 M M 2, EM B UTIDO EN TUB .P VC CP 20 M M 2 CONDUCTOR ELCTRICO DE 4 M M 2 EM B UTIDO EN TUB .P VC CP 20 M M 2 REFLECTORES DE 2000 WA TTS P R UE B A S E LE C T R IC A S P RUEB A ELECTRICA P RUEB A DE A ISLA M IENRO C/TA B LERO M EDICION DE LA RESISISTENCIA DE P OZOZ A TIERRA C O S T O D IR E C T O G A S T O S G E N E R A LE S UT ILID A D E S und und und 1 .00 1 .00 1 .00 und und und und und und und und und m m und 46.00 46.00 1 4.00 45.00 1 4.00 1 50.00 1 50.00 30.00 31 .00 1 ,000.00 1 50.00 4.00
28/05/2013 Parcial S/.

12 2 ,9 2 0 .5 0 1 05.00 1 40.00 1 48.00 450.00 4,830.00 0.00 6,440.00 0.00 2,072.00 0.00 20,250.00 0.00 35,000.00 0.00 1 9,500.00 0.00 1 9,500.00 0.00 2,550.00 0.00 3,720.00 0.00 5,360.00 0.00 898.50 0.00 2,800.00 5 ,6 0 0 .0 0
Item
07.01 .03 07.01 .03.01 07.01 .03.02 07.01 .03.03 07.01 .03.04 07.01 .03.05 07.01 .03.06 07.01 .03.07 07.01 .03.08 07.01 .03.09 07.01 .03.1 0 07.01 .03.1 1 07.01 .03.1 2 07.01 .04 07.01 .04.01 07.01 .04.02 07.01 .04.03
Und.
Metrado
Precio S/.
2,500.00 1 30.00 1 30.00 85.00 1 20.00 5.36 5.99 700.00
3,500.00 1 ,800.00 300.00
3,500.00 1 ,800.00 0.00 300.00 1,9 5 0 ,2 0 2 .7 7 2 3 4 ,0 2 4 .3 3 19 5 ,0 2 0 .2 8
----------------------------------S UB T O T A L IG V ( 18 %) 2 ,3 7 9 ,2 4 7 .3 7 4 2 8 ,2 6 4 .5 3 ------------------------------------M ON T O D E OB R A E X P E D IE N T E T E C N IC O S UP E R V IS IO N 2 ,8 0 7 ,5 11.9 0 8 4 ,2 2 5 .3 6 14 0 ,3 7 5 .6 0 ------------------------------------T O T A L D E IN V E R S IO N 3 ,0 3 2 ,113 .0 0
PROYECTO ALTERNATIVA I PRECIOS PRIVADOS Item 1.00 2.00 3.00 Descripcin Materiales y Equipo Mano de Obra Calificada Mano de Obra No Calificada COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES(GG) 12% CD UTILIDADES(U) 10% CD SUB TOTAL(ST) IGV 18% ST MONTO DE OBRA (MO) Y A INVERSIN FIJA TANGIBLE C.T. OBRAS CIVILES B INVERSIN FIJA INTANGIBLE SUPERVISIN DEL PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO C TOTAL DE INVERSIN EN SOLES(A+B) Costo (S/.) 1,647,289.98 227,020.06 75,892.73 S/. 1,950,202.77 234,024.33 195,020.28 S/. 2,379,247.38 428,264.53 S/. 2,807,511.91 S/. 2,807,511.91 S/. 2,807,511.91 S/. 224,600.95 S/. 140,375.60 S/. 84,225.36 S/. 3,032,112.86
6. BENEFICIOS DEL PIP.

Se podr obtener los beneficios siguientes: Mejorar el sistema vial peatonal. Mejoras en la seguridad peatonal. Reducir riesgo de accidentes de trnsito. Se genera bienestar en la poblacin dado que se dotar de una infraestructura que permitir transitar de manera segura y cmoda en la ciudad de Chimbote.
7.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL. En el cuadro siguiente se muestra el anlisis de Costo/Efectividad realizado a ambos proyectos alternativos de solucin (Alternativa N 01 y alternativa N 02)
RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACIN
ALTERNATIVAS DESCRIPCIN 1 Monto de Inversin a Precios Privados Monto de Inversin a Precios Sociales Indice de Efectividad(I.E.) El flujo de costos sociales totales y su valor actual (VACST) Costo - Efectividad (C.E) 3,032,113.00 2,561,916.00 34,239.00 2,745,454.45 80.19 2 3,174,459.00 2,680,712.00 34,239.00 2,864,250.57 83.65
8.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
Municipalidad Provincial de Santa, viene gestionando para conseguir financiamiento para la ejecucin del presente proyecto. Se debe tener en cuenta que existe la aceptacin y consenso entre la poblacin directamente Afectada por la condicin para cruzar la Av. Pardo Km 4.13, quien velar por el mantenimiento de la infraestructura peatonal que propone el proyecto, de este modo no perder la inversin. Municipalidad Provincial del Santa, conjuntamente con los beneficiarios, sern los responsables de la operacin y mantenimiento del proyecto, tal como consta en el Acta adjunta en anexos al proyecto.
9.
IMPACTO AMBIENTAL Impactos Negativos Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. Se ha previsto dos tipos de impactos que estn relacionados con la construccin y operacin de la infraestructura vial, estas son:
i)
Impactos durante la Etapa de Construccin
Los impactos en esta etapa son generalmente negativos, pero son mitigados en la siguiente etapa, estos son: Desplazamiento al trabajo. Problemas de salud por contaminantes. Contaminacin. Efecto barrera Paso de Peatones. Vista panormica momentneamente alterada ii) Impactos durante la Etapa de Operacin
Similarmente, los impactos en esta etapa son generalmente positivos, como se determina del siguiente detalle: Mejoramiento del Transporte privado. Remodelacin y mejoramiento de pavimentos. Desplazamiento a los servicios urbanos en menor tiempo. Efecto barrera Paso de Peatones. Mejora sistema de eliminacin de residuos slidos. Mejora y eficiencia de la Red de servicios. Aumento del valor del suelo Viviendas. Seguridad en las estructuras construidas
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua. 10. PLAN DE IMPLEMENTACION La fase de inversin del proyecto se realizara en 7 meses, de los cuales 01 mes y medio corresponde a la elaboracin del expediente tcnico y 05 meses y medio a la ejecucin del proyecto, el cual se aprecia en el cuadro siguiente:
PLAN DE IMPLEMENTACIN (S/.)
Dias Acumulados Item I II 1 2 3 4 5 6 7 METAS EXPEDIENTE TCNICO INFRAESTRUCTURA TRABAJOS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS CONCRETO SIMPLE CONCRETO ARMADO ARQUITECTURA INSTALACIONES ELECTRICAS COSTO DIRECTO(CD) GASTOS GENERALES(GG) UTILIDADES(U) SUB TOTAL(ST) IGV MONTO DE OBRA(MO) III SUPERVISIN S/. 15,351.64 S/. 32,128.01 S/. 107,307.38 S/. 60,253.47 S/. 1,225,412.95 S/. 341,439.24 S/. 168,310.08 S/. 1,950,202.77 S/. 234,024.33 S/. 195,020.28 S/. 2,379,247.37 S/. 428,264.53 S/. 2,807,511.90 S/. 140,375.60 Costo S/. 45 S/. 84,225.00 S/. 84,225.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 15,351.64 S/. 32,128.01 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 113,813.08 S/. 113,813.08 S/. 113,813.08 S/. 84,155.04 S/. 84,155.04 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 60 90 120 150 180 210 S/. 84,225.00 S/. 2,807,512.00 S/. 15,351.64 S/. 32,128.01 S/. 107,307.38 S/. 60,253.47 S/. 1,225,412.95 S/. 341,439.24 S/. 168,310.08 S/. 1,950,202.77 S/. 234,024.33 S/. 195,020.28 S/. 2,379,247.37 S/. 428,264.53 S/. 2,807,511.90 S/. 140,375.60 Total S/.
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
11.1 CONCLUSIONES
El Proyecto CONSTRUCCIN DE PUENTE PEATONAL EN LA AV. PARDO KM 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTE-PROVINCIA DEL SANTA ANCASH tiene como objetivo brindar: Adecuadas condiciones para la Transitabilidad peatonal al cruzar la Av. Pardo en la zona en el KM 4.13. De la Ciudad de Chimbote. De acuerdo a los resultados de la evaluacin econmica y del anlisis de sostenibilidad del proyecto, se concluye que la mejor Alternativa es la N01 por tener un CE S/. 80.19 menor al ICE de la Alternativa 02.
La supervisin e inspeccin durante la ejecucin de la obra ser por el Gobierno Regional de Ancash Sub Regin Pacifico, as como el mantenimiento y conservacin de la va peatonal, por la Municipalidad Provincial del Santa. La ejecucin debe contemplar lo indicado en este proyecto con la finalidad de lograr el objetivo planteado en el presente proyecto.
11.2 RECOMENDACIONES
Por lo expuesto en las conclusiones, se recomienda solicitar la declaratoria de viabilidad por parte de la Oficina de Proyectos de inversin de la Municipalidad Provincial del Santa. Se recomienda realizar el monitoreo y evaluacin socio-econmica post ejecucin para poder as medir los resultados a mediano y largo plazo para determinar el impacto a travs del tiempo, lo que permitir conocer la verdadera
contribucin del proyecto al progreso socioeconmico de la Ciudad.
12.
MARCO LGICO OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS FIN
OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACION
SUPUESTOS
Optimas condiciones de Menor Riesgo de Ocurrir transitabilidad de los Accidentes, Atropello de Peatones peatones concurrentes al por Vehculos km 4.13 de la av pardo Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal que permita el cruce de la av. pardo en km 4.13"
FIN
Reporte del hospital.
No ocurren accidentes peatonales por Atropello de Vehculos
Reportes Policiales hospital.
del
La Municipalidad Provincial se encarga del mantenimiento vial. Los Peatones Usan el Puente como medio de Cruce. Financiamiento disponible del Gobierno Regional de Ancash-Sub Regin Pacifico. Que la poblacin respete las seales de trnsito.
PROPOSITO
Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal.
Construccin de 01 puente peatonal.
Inspeccin ocular de la ejecucin de la obra. Valorizaciones mensuales de parte del residente y supervisor de obra.
COMPONENTE
Expediente Tcnico: S/. 84,225.36 Infraestructura: S/. 2,807,511.90 Supervisin: S/. 138,887.47 ACTIVIDADES Construccin de puente peatona. Difusin de las seales de trnsito. Expediente tcnico. Reportes de avances de ejecucin de la obra tanto fsica como financiero. Liquidacin de obra. Ejecucin de mantenimiento. No se dan desastres climatolgicos que retrasen la obra. Se cumple con el cronograma establecido. Las adquisiciones de materiales se realizan a tiempo.
CAPITULO II ASPECTOS GENERALES 2.1. INTRODUCCIN La Provincia Santa, de la Regin Ancash, cuenta con una rea Metropolitana principal a lo largo de la franja costea, que son los Distritos de Chimbote y Nuevo Chimbote los que interacta por los bienes y servicios que ofrecen y por el desarrollo urbanstico que se incrementa geomtricamente.
La va principal que une ambos distrito es la Av. Pardo de doble va y sentido para el trnsito vehicular, en ambos lados se ubican; centros comerciales, mercados, centro recreacionales, viviendas, etc, existiendo la necesidad de transitar no solo vehicularmente de un lado a otro, sino tambin peatonalmente. El trnsito Peatonal se realiza sin contar con las adeudadas condiciones de Transitabilidad Peatonal.
Solo en algunas zonas se cuanta con seales de trnsito y semforos sin embargo al imprudencia tanto del Peatn como del conductor del Vehculo podra ocasionar accidentes a consecuencia de inadecuadas condiciones de trfico.
Dentro de este contexto, la Municipalidad Provincial del Santa, reconoce la importancia de contar con adecuadas condiciones de Transitabilidad Peatonal en lugares donde existe gran flujo de peatonal. Por lo tanto el presente proyecto busca analizar y una plantear alternativa adecuada, para mejorar la Transitabilidad Peatonal y fortalecer el sistema vial. 2.2. NOMBRE DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTE PEATONAL EN LA AV. PARDO KM 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTE-PROVINCIA DEL SANTA - ANCASH
2.3.
UBICACIN DEL PROYECTO La zona del proyecto, est situada a una altitud 4 msnm, se encuentra ubicado en ambos ingresos a la ciudad de Chimbote, en el Distrito de Chimbote, Provincia del Santa, Regin Ancash, en la Coordenada Datum WGS 84 Zona 17L: Este 768916 y Norte 8992686. Departamento Provincia : : Ancash Santa
Distrito Localidad
: :
Chimbote Av. Pardo KM 4.13 Localizacin de las Vas de la Zona
Plano de Localizacin Departamento de Ancash - Provincia del Santa GRAFICO N01
GRAFICO N02
2.4.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA 2.4.1 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica CUADRO N07 SECTOR PLIEGO DEPARTAMENTO PERSONA RESPONSABLE DIRECCIN TELEFONO/FAX CARGO GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA UNIDAD FORMULADORA UF Ing. Janet Erliza Paredes Gadea Jr. Enrique Palacios N 343 043 -321331 JEFE DE LA UNIDAD FORMULADORA
2.2.2
Unidad Ejecutora del Proyecto CUADRO N08
SECTOR PLIEGO: NOMBRE PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA: 2.5.
GOBIERNOS REGIONALES GOBIERNO REGIONAL ANCASH REGION ANCASH-SUBREGION PACIFICO ING JUAN CARLOS GALLO ZEGARRA
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS El presente proyecto se origina a travs de los constantes pedidos de la poblacin de Chimbote, debido al riesgo de los peatones al cruzar la Av. Pardo KM 4.13, muy cercana al Centro Recreacional el Mirador y a la Asociacin Cristiana Fuente de Vida, incrementando el riesgo de accidentes los peatones, por cruzar la Av. Pardo KM 4.13, la cual tiene un elevado flujo vehicular. La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria y la Municipalidad provincial del Santa. a) Gobierno Regional de Ancash Sub Regin Pacifico. Gobierno Regional de Ancash asume el compromiso de Logar la Inmediata Ejecucin del Proyecto. Compromiso asumido con la Municipalidad Provincial del Santa, a travs del oficio N 821-2012-REGION ANCASH/SRP/G de fecha 19 de Setiembre del 2013. Reiterando tal compromiso el Gobierno Regional con el oficio N393-2013-REGION ANCASH/SRP/G de fecha 26 de Abril del 2013.( se Adjunta Anexo varios).
b) La Municipalidad de Provincial del santa
La Municipalidad de Provincial del Santa tiene el compromiso con la Provincia de mejorar las vas de su jurisdiccin, como se plantea en su Plan de Desarrollo Concertado. Tiene la responsabilidad de la identificacin de la zona donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de las avenidas, as mismo aporta con la ejecucin del proyecto. En tal razn, el municipio asume el compromiso de la elaboracin del Perfil de pre inversin. Compromiso asumido con el Gobierno Regional de Ancash, mediante los oficio N 092-2013-GO-MPS de fecha 20/04/2013 y oficio N 228-2011-GM-MPS de 03/11/2011. Enmarcado en el Sistema Nacional de Inversin Pblica.
c)
Beneficiarios Directos Corresponde a los peatones que transitan la Av. Pardo KM 4.13 Av. Altura del futuro complejo deportivo gran Chavn, del mbito del proyecto de la Ciudad de Chimbote, los cuales se encuentran expuestos a sufrir un accidente, dado la fluidez vehicular que circula por esta avenida.
d) Beneficiarios indirectos Corresponde a la poblacin de los distritos aledaos al distrito de Chimbote, y Nuevo Chimbote e incluso a los pobladores de otros distritos que ya sea por motivos de estudios, trabajo o visita llegan a la ciudad de Chimbote y que con la realizacin del proyecto vern mejorada en cuanto a seguridad las condiciones de Transitabilidad peatonal en la ciudad.
CUADRO N09
MATRIZ DE INVOLUCRADOS DETERMINANTE PROPUESTA DE DE CONFLICTO SOLUCIN
GRUPO
INTERES
LIMITACIONES
PRIORIZACIN DE ACCIONES
Gobierno Regional de Ancash
Interes en aportar con la implementacin del Plan de Desarrollo de la Ciudad de Chimbote
Coordinacin con la Municipalidad Provincial del Santa, a fin de Logra la Elaboracin del del Proyecto de Pre Carencia de Proyectos Inversin en tal sentido existe el oficio relacionados con el Plan N393-2013-REGION ANCASH/SRP/G de Desarrollo del 26/04/13, en que indica la disposicion de Convenio para el Financiamiento y Ejecucin de Proyecto.
No Presenta
Compromiso de Financiamiento para el Proyecto
Municipaliadad Provincial del Santa
Coordinado con la Regin Ancash para Convenio que permita el financiamiento y Mejorar la Transitibilidad Asignacin Presupuestal ejecucin del proyecto. Mediante los Peatonal en las principales Insuficiente para Mejoral el oficios N 092-2013-GO-MPS de fecha Avenidas Desarrollo Vial 20/04/2013 y oficio N 228-2011-GMMPS de 03/11/2011 Contar con las adecuada condiciones de Transitabilidad altura de la avenida Pardo km 4.13 Dificulta para transitar de un lado de la avenida Pardo km 4.13
No Presenta
Compromiso de Elaboracin de Proyecto de Pre inversin.
Poblacion Beneficiada
No Presenta
No Presenta
No Presenta
Fuente: Elaboracin Propia
2.6.
MARCO DE REFERENCIA 2.6.1 Antecedentes del proyecto
La Presente Gestin de la Municipalidad Provincial de Santa se ha trazado como objetivo mejorar las condiciones de Transitabilidad.
A pesar de los esfuerzos del municipio para mejorar la Transitabilidad urbana en la ciudad de Chimbote, quedan muchas vas inseguras para Transitabilidad peatonal. Es as que se ha identificado la Av. Pardo KM 4.13 donde necesita ser mejorar la Transitabilidad peatonal.
La Av. Pardo Forma parte del sistema Vial urbano de la ciudad, por lo que Tienen una gran importancia al comunicar dos sectores econmicos muy dinmicos y crecientes de la ciudad, se prev que la carga de trnsito de vehculos menores tendr un crecimiento acelerado en estos aos. Es preciso especializar el trnsito de los vehculos y controlar velocidades, realizando obras de sealizacin vial eficientes. A la vez formar hbitos urbanos para que la poblacin sepa conducirse dentro de la urbe con propiedad, Por ello el puente peatonal es importante para organizar y ordenar el trnsito peatonal en esta zona.
Es un problema el creciente parque automotor, la circulacin vehicular y peatonal,
podra causar graves accidentes, Por ello es importante mejorar las condiciones de transitabilidad que permita a los transentes cruzar entre mrgenes de la va en forma segura.
2.6.2
Lineamientos de Poltica Sectorial
a)
Lineamientos de Poltica Nacional El ente rector es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
VISIN Un pas con servicios de transportes y comunicaciones eficientes, integrado nacional e internacionalmente, que contribuya a la competitividad de las actividades productivas, y mejore la calidad de vida de nuestra poblacin,
especialmente la de los ms pobres.
MISIN Conducir el desarrollo de la infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual, de modo de contribuir con el desarrollo econmico y social del pas.
i. Incremento
de
Inversin
pblica
privada
para
construccin,
Rehabilitacin
y mejoramiento de la Infraestructura.
ii. Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transportes. iii. Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local. iv. Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e infraestructura de transporte. v. Mejorar la competitividad del pas. vi. Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin. vii. Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte
b) Lineamientos de Poltica Municipal La Gerencia de Infraestructura de Municipalidad Provincial del Santa, es el rgano de lnea encargado de dirigir, ejecutar, supervisar y evaluar la ejecucin de obras y/o proyectos en su correspondiente mbito, de conformidad con las normas tcnicas y las polticas fijadas para el desarrollo Municipal; velar por el
adecuado mantenimiento de la infraestructura Municipal; as como es responsable de ejercer las funciones especficas sectoriales en materia de vialidad, transportes, comunicaciones, telecomunicaciones y construccin.
La Gerencia de Infraestructura tiene las siguientes funciones:
i.
Programar, organizar, dirigir, controlar y supervisar la ejecucin de proyectos de infraestructura y las actividades relacionadas al transporte y
telecomunicaciones en el mbito Municipal. ii. Formular y conducir el proceso tcnico y administrativo de la ejecucin de proyectos de infraestructura bajo las diversas modalidades en
concordancia con los dispositivos legales vigentes. iii. Formular los expedientes de los proyectos de inversin aprobados para su ejecucin. iv. Participar en los procesos del Sistema Nacional de Inversin Pblica de la Municipalidad. v. Dirigir y supervisar la ejecucin de los proyectos y obras de inversin con arreglo a la normatividad legal. vi. Efectuar la liquidacin oportuna, de las obras resultantes de la ejecucin de los proyectos y obras de inversin, conforme a la legislacin vigente. vii. Concertar y formular los convenios o contratos a suscribir con la poblacin organizada e instituciones, de acuerdo a los dispositivos legales vigentes. viii. Ejecutar los programas y proyectos de emergencia de acuerdo a la normatividad legal vigente. ix. x. Velar por el mantenimiento de la infraestructura municipal; Otras funciones que le sean asignadas en el mbito de su competencia.
La Gerencia de Infraestructura, est a cargo de Gerente Municipal designado por Resolucin Ejecutiva Municipal, quien depende jerrquica y administrativamente de la Alcalda, observando las siguientes lneas de interrelacin:
i.
De Autoridad: Ejerce su autoridad sobre el personal que integra la Gerencia Municipal
ii.
De Responsabilidad: Es responsable del cumplimiento de sus funciones y el logro de sus objetivos y metas ante Gerente General Municipal.
iii.
De Coordinacin: Para el cumplimiento de sus funciones mantiene relaciones de
coordinacin con los diferentes rganos de la Municipalidad, as como con las entidades nacionales relacionadas al mbito de su competencia.
c)
Lineamientos de Poltica Local
Ejecuta directamente o provee la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la Municipalidad Provincial respectiva, en armona con lo dispuesto con el numeral 4 del Artculo 79 de la Ley Orgnica de Municipalidad es N 27972.
EN EL PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2009-2021 DE LA PROVINCIA DEL SANTA, el proyecto se encuentra enmarcado en el eje estratgico Gestin del Territorio, dentro de las actividades relacionadas a Infraestructura Vial de conexin interna y externa. 2.6.3 Responsabilidad Funcional El proyecto se El enmarca dentro de la siguiente estructura funcional
programtica:
ANEXO
SNIP-01
CLASIFICADOR
FUNCIONAL
PROGRAMATICO Clasificacin Funcional Programtica Segn el anexo SNIP 01 clasificador de responsabilidad funcional del SNIP, el proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional programtica.
FUNCIN 15 : TRANSPORTE Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte.
PROGRAMA 036: TRANSPORTE URBANO Comprende las acciones de planeamiento, mejoramiento, expropiacin, rehabilitacin, construccin, control, y
pavimentacin, mantenimiento, otras acciones inherentes
al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente.
SUBPROGRAMA 0074: VIAS URBANAS Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, Av. s, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
2.6.4 Base Normativa del Proyecto: Marco legal a) Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000; modificada por los decretos legislativos N1005 y 1091, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 03 de Mayo de 2008 y el 21 de Junio de 2008, respectivamente y por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005 y el 21 de Julio de 2006, respectivamente). b) Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el 02 Agosto de 2007), modificado por el Decreto Supremo N 038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 15 de febrero de 2009. c) d) Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada). Aprobada por Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68. Publicada el 05 de febrero de 2009 en el Diario Oficial El Peruano y modificada por Resoluciones Directorales Nos. 003-2009- EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01, publicadas el 21 de marzo de 2009 y 15 de abril de 2009, respectivamente, Entr en vigencia el 10 de febrero de 2009. e) Incorporan Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversin Pblica (Aprobada por Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 y publicada en el Diario Oficial El Peruano el 31 de Marzo de 2007). f) Delegacin de Facultades para declarar la Viabilidad de los Proyectos de Inversin Pblica (Aprobada por Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 y publicada en el Diario Oficial El Peruano el 01 de Junio de 2007). g) Ley N 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica modificada por las Leyes N 28522, 28802 y por el Decreto Legislativo N 1005. h) Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, y Modificado por Decreto Supremo N 185-2007-EF, del 24 de Noviembre de 2007).
i)
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada con Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01. De acuerdo al Decreto Supremo N 027 2003 Vivienda que aprueba el Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano considera que:Que, es competencia de las Municipalidades la Organizacin del Espacio Fsico y Uso de Suelo en sus respectivas jurisdicciones, entro otras materias (sic). Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (L 27181 art. 18, 19) Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (DS 040-2001-MTC)
j)
k)
l)
CAPITULO III IDENTIFICACIN 3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL A. rea de Influencia y rea de Estudio A.1 Localizacin
La poblacin afectada se localiza en la provincia del Santa, cuya localizacin se visualiza en los siguientes mapas:
MACRO LOCALIZACION GRAFICO N03
MICRO LOCALIZACION GRAFICO N04
Centro Recreacional Mirador

Centro Recreacional Mirador
ASOCIACIN CRISTIANA FUENTE DE VIDA
Puente Peatonal a la altura del km 4.13

Fuente: Google Earth
A.2 Vas de acceso El terreno destinado al proyecto se encuentra en ambas mrgenes de la Av. Pardo a la altura del Km. 4.13 El proyecto est ubicado hacia el extremo sur del distrito de Chimbote, provincia del Santa, Departamento de Ancash, y tiene las siguientes caractersticas e informacin: Acceso principal: Av. Pardo rea total del terreno intervenido: 2,500 m2 rea de tratamiento ornamental vegetal: 1,285 m2
B. Identificacin de Peligros
Con el propsito de evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin, fragilidad y resiliencia en el proyecto, es necesario realizar este anlisis.
Entindase por exposicin; a las decisiones y prcticas que ubican a una infraestructura en las zonas de influencia de un peligro.
Por fragilidad; se refiere al nivel de resistencia y proteccin frente a impactos de un peligro- amenaza, es decir a la inseguridad estructural de las edificaciones debido a formas constructivas inadecuadas.
Por ltimo, resiliencia est asociada al nivel de asimilacin o la capacidad de recuperacin que pueda tener la unidad social (persona, familia, comunidad) frente a un peligro amenaza. Para lo cual ha sido necesario el llenado de la siguiente tabla:
CUADRO N10
Desde muchos Durante varios aos no se ha afectado por ningn desastre natural, la zona donde se ejecutar el proyecto, el nico fenmeno natural han sido los ventarrones que se dan, para lo cual se tendr en cuenta para el proceso constructivo deber considerar tal situacin.
C. SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP
En el distrito de Chimbote no se cuenta con una infraestructura peatonal que garantice la seguridad de los pobladores al cruzar las vas de la Av. Pardo, es por ello que la Municipalidad de la Provincia del Santa, consiente de tal realidad, pretende con el presente proyecto contar con una alternativa para mejorar el transitabilidad y dar seguridad al flujo peatonal.
Se origina este proyecto por ser de suma importancia, ya que se encuentran expuestos los peatones que cruzan la Av. Pardo km 4.13 a sufrir accidentes por atropello de vehculos.
Actualmente los peatones arriesgan sus vidas al cruzar la Av. Pardo km 4.13, ya que por esta avenida transitan un nmero elevado de vehculos, como taxis y colectivos de la ciudad, que muchas veces van a elevada
velocidad, poniendo en riesgo los usuarios que a diario realizan sus compras.
D. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

Los involucrados del Proyecto vienen a ser Sub Regin Pacifico - Gobierno Regional de Ancash, Municipalidad Provincial del Santa, as como los pobladores del distrito de Chimbote y del distrito de Nuevo Chimbote.
D.1 SUB REGIN PACIFICO GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH.

Gobierno Regional de Ancash asume el compromiso de Logra la Inmediata Ejecucin del Proyecto. Compromiso asumido con la Municipalidad Provincial del Santa, a travs del oficio N 821-2012-REGION ANCASH/SRP/G de fecha 19 de Setiembre del 2013. Reiterando tal compromiso el Gobierno Regional con el oficio N393-2013-REGION ANCASH/SRP/G de fecha 26 de Abril del 2013.
D.2 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

Ante la necesidad de contar con seguridad para la Transitabilidad peatonal por la avenida Pardo, la Municipalidad Provincial tiene el inters de cambiar esta situacin negativa que se presenta, participando en el ciclo del proyecto ya que es quien elabore el estudio de pre inversin, para que posteriormente se pase a la etapa de inversin, el cual implica la elaboracin del expediente tcnico y su posterior ejecucin, para que luego se haga cargo de la operacin y mantenimiento.
D.3 POBLACION REFERENCIAL

La poblacin de referencia es la poblacin del distrito de Chimbote, que asciende a un total de 215,817 habitantes, a una tasa asumida de 1.13% anual (fuente INEI).
D.4 POBLACION BENEFICIADA O DEMANDADA

La Poblacin Beneficiada Poblacin Objetivo lo constituye las personas que actualmente cruzan la Va a la altura del Km 4.13 de la Av. Pardo, la
que se representar por el flujo peatonal. Para el presente perfil se asumir la tasa de crecimiento de 1.13%.
E. CONDICIONES SOCIECONOMICAS
Para describir las caractersticas socioeconmicas y culturales de poblacin afectada se tomar como referencia la Provincia del Santa lo que se resumen en los siguientes cuadros:
CUADRO N11
Distrito Provincia Departamento Dispositivo de Creacin N del dispositivo de creacin Fecha de Creacin Capital Altura capital(m.s.n.m.) Poblacin Censada 2005 Superficie(Km2) Densidad de Poblacin(Hab/Km2) Nombre del alcalde Direccin Telfono Mail
Fuente: Datos Bsicos por Distritos del INEI
CHIMBOTE SANTA ANCASH LEY 417 06/12/1906 CHIMBOTE 4 217303 1467 148.1 Dr. LUIS HUMBERTO ARROYO ROJAS Jr. Enrique Palacios N 343 321331 IMAGENMPS@YAHOO.COM
CUADRO N12
Poblacin Censada Poblacin Urbana Poblacin Rural Poblacin Censada Hombres Poblacin Censada Mujeres Tasa Crecimiento Intercensal (2005) Poblacin de 15 aos y ms Porcentaje de la poblacin de 15 aos y ms Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos Porcentaje de la poblacin de 15 o ms aos, total con primaria completa o menos
Fuente: Datos Bsicos por Distritos del INEI CUADRO N13
217303 206953 10350 108564 108739 1.7 157980 72.7 3.7
20.4
Total de Viviendas Particulares Viviendas con Servicio de Desage Viviendas con alumbrado elctrico Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 6 y ms aos Total Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 6 y ms aos Mujeres Econmicamente Activa (PEA) de 6 y ms aos Poblacin Hombres Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 15 y ms aos % de la poblacin ocupada de 15 y ms aos En la
48868 35313 39580 86510 63296 23214 46.6 7.7
agricultura % de la poblacin ocupada de 15 y ms aos En los servicios 61.4 % de la poblacin ocupada de 15 y ms aos Asalariados
Fuente: Datos Bsicos por Distritos del INEI
53.1
La evolucin de la poblacin de la Provincia del Santa, en el ltimo censo 2005, muestra como el distrito de mayor crecimiento a Chimbote. La tasa de crecimiento poblacional del distrito de Chimbote segn el censo 2005 registra un crecimiento del 1.13% anual.
El crecimiento vertiginoso de Chimbote, principalmente de los asentamientos humanos estara revelando que la poblacin que emigra hacia este distrito, proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras reas mayormente.
CONCENTRACIN DE LA POBLACIN Chimbote tiene una densidad de ocupacin de 148.1 hab. /km2., siendo el distrito con mayor extensin territorial, lo cual trajo consigo la masiva ocupacin de los pueblos, que estn dentro del Distrito de Chimbote, se ha estimado una densidad poblacional estimada de 5 habitantes por lote segn datos de la Municipalidad Provincial.
COMPOSICIN DE LA POBLACIN La poblacin estimada actualmente para el Distrito de Chimbote es de 217,303 habitantes que representa el 55.69% de la poblacin de la Provincia del Santa.
PROYECCIONES GLOBALES DE CRECIMIENTO DEMOGRFICO 1995- 2015 De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el Distrito de Chimbote tiende a disminuir de 1.8% para el periodo 1995-2005, a 1.13% para el perodo 2005-2015.
CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que slo un 40.0% tiene empleo adecuado, un 50.2 % es eventual y un 9.8% "desocupado" segn MTPS e INEI. Los lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en el casco urbano representando (54%) y el resto en las otras zonas del Distrito (reas centrales, este y sur respectivamente).
SERVICIOS PBLICOS Los sectores en cuestin, cuentan con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, el mismo que opera regularmente 6 horas al da, y cobertura al 95% de la poblacin; adems el 95% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico. Asimismo, cuenta con el servicio de telefona e Internet. ASPECTOS SOBRE VIVIENDA En estos Distritos de Chimbote, predominan las viviendas cuyas construcciones varan entre uno y dos pisos, las viviendas de dos plantas representan el 60% y estn construidas con paredes de ladrillo y techos de concreto.
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO El acceso a la zona del proyecto, se realiza principalmente a travs de la Av. Pardo KM 413.
3.2.
DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS Una vez realizado el diagnstico y en base a ella definiremos correctamente la situacin negativa que intentamos solucionar con el proyecto. Dicha situacin negativa es tambin llamada Problema Central. 3.2.1 PROBLEMA CENTRAL El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin de los Distritos, son las INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL QUE PERMITA EL CRUCE DE LA AV. PARDO KM 4.13, , siendo la causa principal Inadecuadas condiciones de seguridad para los peatones que cruzan la Av. Pardo km 4.13
3.2.2 IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL Causas Indirectas: a) Inexistencia de Infraestructura para el Trnsito Peatonal. b) Desconocimiento de las Seales de Trnsito Causa Directa: a) Inadecuadas condiciones de seguridad vial para los peatones que cruzan la Av. Pardo km 4.13 b) Carencia de una adecuada Sealizacin al Sistema Vial Vehicular Existente (Doble Via) y Peatonal no existente.
3.2.3 IDENTIFICACION DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL. Efectos Indirectos: Mayor Riesgo de Ocurrir Accidentes por Atropello a Peatones a causa de Vehculos que transitan a excesiva velocidad Efectos Directos: a) Incremento de la Sensacin de Inseguridad. b) Incremento de Riesgo de Accidentes e integridad fsica de los peatones Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: "DEFICIENTES CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LOS PEATONES CONCURRENTES AL KM 4.13 DE LA AV PARDO"
3.2.4 rbol de Causas Efectos En base a la identificacin del problema central, causas y efectos se construye el rbol de Causas Efectos, tal como se muestra en el siguiente grfico:
GRAFICO N05
EFECTO FINAL "DEFICIENTES CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LOS PEATONES CONCURRENTES AL KM 4.13 DE LA AV PARDO"
Efecto Indirecto
Mayor Riesgo de Ocurrir Accidentes por Atropello a Peatones a causa de Vehculos que transitan a excesiva velocidad
Efecto Directo Incremento de la Sensacin de Inseguridad.
Efecto Directo Incremento de Riesgo de Accidentes e integridad fsica de los peatones
PROBLEMA CENTRAL "INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL QUE PERMITA EL CRUCE DE LA AV. PARDO EN KM 4.13"
Causa Directa
a) Inadecuadas condiciones de seguridad vial para los peatones que cruzan la Av. Pardo km 4.13
Causa Directa
b) Carencia de una adecuada Sealizacin al Sistema Vial Vehicular Existente(Doble Via) y Peatonal no existente
Causa Indirecta
Inexistencia de Infraestructura para el Trnsito Peatonal
Causa Indirecta
b) Desconocimiento de las Seales de Trnsito
3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
Teniendo identificado el problema central, sus causas y efectos el paso siguiente es definir el objetivo central del proyecto, el cual debe expresar, la situacin deseada que se espera alcanzar con la ejecucin del proyecto. Teniendo en cuenta el rbol de causas efectos, se construir el rbol de medios fines, que mostrara la situacin positiva que se produce cuando se soluciona el problema central. 3.3.1 OBJETIVO CENTRAL
El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la solucin del problema central. Dado que el problema central debe ser slo uno, el
objetivo central del proyecto ser tambin nico.
Vista la problemtica, en el diagnstico del proyecto, el objetivo que plantea el proyecto es ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DEL DISTRITO DE PEATONAL EN LA AV. PARDO EN EL KM 4.13 CHIMBOTE.
GRAFICO N06
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS DE CONDICIONES
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
TRANSITABILIDAD
PEATONAL AL CRUZAR LA AV. PARDO, EN EL KM 4.13
AL CRUZAR LA AV. PARDO EN EL KM 4.13 DEL DISTRITO DE
DISTRITO DE CHIMBOTE
CHIMBOTE
3.3.2 DETERMINACION DE LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO

CENTRAL Medios Fundamentales: Los medios para solucionar el problema se obtiene reemplazando cada una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a
solucionarlo. De esta manera se construye el rbol de medios, de manera similar al rbol de causas, existirn diferentes niveles: los medios que se relacionan directamente con el problema o, indirectamente, a travs de otros medios. a) Existencia de Infraestructura adecuada para el Trnsito Peatonal b) Conocimiento y Respet a las Seales de Transito Medios de Primer Nivel: a) Adecuadas condiciones de seguridad vial para los peatones. b) Adecuada Sealizacin al Sistema Vial Vehicular Existente (Doble Va) y Peatonal no existente. 3.3.3 DETERMINACION DE LOS FINES A ALCANZAR Fines Indirectos: Los fines que se persigue son: a) Menor Riesgo de Ocurrir Accidentes, Atropello de Peatones por Vehculos Fines Directos: a) Mayor Seguridad Peatonal b) Seguridad de la Integridad Fsica de Peatones Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: "OPTIMAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LOS PEATONES CONCURRENTES AL KM 4.13 DE LA AV PARDO" del Distrito de Chimbote.
3.3.4 ARBOL DE MEDIOS FINES GRAFICO N07

FIN ULTIMO "OPTIMAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LOS PEATONES CONCURRENTES AL KM 4.13 DE LA AV PARDO"
Fin Indirecto
Menor Riesgo de Ocurrir Accidentes, Atropello de Peatones por Vehculos
Fin Directo Mayor Seguridad Peatonal
Fin Directo Seguridad de la Integridad Fsica de Peatones
OBJETIVO CENTRAL "ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL QUE PERMITA EL CRUCE DE LA AV. PARDO EN KM 4.13"
Medio de Primer Nivel

Adecuadas condiciones de Seguridad vial para los Peatones
Medio de Primer Nivel

Adecuada Sealizacin al Sistema Vial Vehicular Existente(Doble Via) y Peatonal no existente
Medio Fundamental 1
Existencia de Infraestructura adecuada para el Trnsito Peatonal
Medio Fundamental 1
Conocimiento y Respet a las Seales de Transito
MEDIO IMPRESCINDIBLE
MEDIO PRESCINDIBLE
A. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Sobre la base de los medios y fines del rbol de objetivos, se plantean las acciones y proyectos alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central. Clasificacin de los medios fundamentales como imprescindibles o no
Los tres medios fundamentales identificados en el problema son medios fundamentales imprescindibles.
GRAFICO N08
IMPRESCINDIBLES
MEDIO FUNDAMENTAL 01
Existencia de Infraestructura adecuada para el Trnsito Peatonal
Conocimiento y Respet a las Seales de Transito
Relacin de los medios fundamentales
Los dos medios fundamentales identificados presentan una relacin de complementariedad, es decir, resulta ms conveniente llevarlos a cabo conjuntamente, para lograr mejores resultados.
GRAFICO N09
RELACIN COMPLEMENTARIEDAD
Existencia de Infraestructura adecuada para el
Conocimiento y Respet a las Seales de
B. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Despus de sealar cules medios fundamentales son imprescindibles y cules no, y de relacionar los medios fundamentales entre s, se procede a plantear acciones para alcanzar cada uno de ellos. Medio Fundamental 01: Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal. A1: Puente Peatonal A2 : Instalacin de Valla de seguridad A4: Pisos y Pavimentos A5: Areas Verdes A6: Iluminacin ornamental en el puente A7: Implementacin de sealizacin e iluminacin en el recorrido del puente. A8: implementacin de sealizacin de circulacin en general en la zona.
Medio Fundamental N 02: Conocimiento de las seales de trnsito

B1: Implementacin de sistema de sealizacin en transito
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION Para la solucin del problema Central, en el presente estudio se considera dos proyectos alternativos de solucin, las cuales son como sigue: Proyecto alternativo N 01: COMPONENTES METAS FISICAS: 5) Construccin de un Puente Peatonal de Concreto Armado.- El puente estar ubicado a la altura del Coliseo gran Chim, de una luz de 33 metros y con dos apoyos centrales y una Viga Central, compuesto por: -Infraestructura Concreto Armado -Pilares de Concreto Armado. -Rampas y Escaleras de Concreto Reforzado. -Sistema de Pilotaje Circulares. e) Cimentacin profunda con pilotes de concreto armado vaciados insitu f'c =
210kg/cm2, D = 0.35m, con zapatas de concreto armado, que funcionan como cabezal lo suficientemente rgido para que transmita las cargas de la estructura
directamente hacia los pilotes y estos hasta el estrato resistente de apoyo. f) Escalera de 02 tramos, dispuesta en "U", con losa de concreto armado f'c = 210kg/cm2, con un espesor de garganta de 0.20m. El descanso se apoya sobre un pilar de concreto armado de seccin circular D = 0.45m. g) Rampa de 04 tramos, con una pendiente de 8%, segn figura N 03, los soportes principales consta de placas de concreto armado: P1 y P2, de 2.00m y de 1.00m de largo respectivamente, con un espesor de 0.50m. (ver planos). De las placas de concreto armado, sobresalen vigas en voladizo de seccin variable, de concreto armado con f'c = 210kg/cm2. La seccin vara desde una seccin de 0.25mx0.60m hasta 0.25mx0.30m. Adicionalmente, se tiene una viga de borde a todo lo largo del borde libre de la losa de concreto armado, de 0.25 x 0.20m. h) Puente viga de concreto armado f'c = 210kg/cm2, de 01 viga de gran rigidez de 1.70m de base x 0.90m y losa de concreto armado f'c = 210kg/cm2, de espesor 0.20m. Este puente viga es de 03 tramos, con dos pilares centrales de concreto armado de seccin de 0.50m x 0.80m. Las condiciones de apoyo para el puente viga ser el siguiente: * En los extremos, se apoyar sobre la viga cabezal de los pilares que
componen la estructura de las rampas y la escalera, de donde se tendr una especie de mnsula y los elementos de asiento sern planchas de neopreno de espesor de 1 - 02 lminas de acero intermedia, de dureza 60 SHORE A +/- 5 - ASTM D - 2240, con una resistencia a la tensin de 2500 PSI - ASTM D-412, una resistencia a la compresin de 800 PSI - ASTM D-575 y una elongacin de 350% - ASTM D - 412. * En el pilar central, se tendr un apoyo continuo, el cual se lograr con el vaciado in situ, de igual manera apoyado sobre planchas de neopreno. 6) Construccin de Paraderos para vehculos ligeros segn la normatividad vigente del manual de vas urbanas. 7) 8) Construccin y pintado sealizacin y seguridad vial. Sistema de iluminacin LED programable electrnicamente que permitir lograr efectos luminosos ornamentales en el puente y en las veredas y vas colindantes.
Proyecto alternativo N 02: COMPONENTES METAS FISICAS: 1) Construccin de un Puente Peatonal de Concreto Armado.- El puente estar ubicado a la altura del Coliseo gran Chim, de una luz de 33 metros y con dos apoyos centrales y dos Viga Centrales, compuesto por: Infraestructura Concreto Armado Pilares de Concreto Armado. Rampas y Escaleras de Concreto Reforzado. Sistema de Pilotaje Circulares. a) Cimentacin profunda con pilotes de concreto armado vaciados in situ f'c = 210kg/cm2, D = 0.35m, con zapatas de concreto armado, que funcionan como cabezal lo suficientemente rgido para que transmita las cargas de la estructura directamente hacia los pilotes y estos hasta el estrato resistente de apoyo.
b) Escalera de 02 tramos, dispuesta en "U", losa de concreto armado f'c = 210kg/cm2, con un espesor de garganta de 0.20m. El descanso se apoya sobre un pilar de concreto armado de seccin circular D = 0.45m.
c) Rampa de 04 tramos, con una pendiente de 8%, segn figura N
03,
los
soportes principales consta de placas de concreto armado: P1 y P2, de 2.00m y de 1.00m de largo respectivamente, con un espesor de 0.50m. (Ver Planos ). De las placas de concreto armado, sobresalen vigas en voladizo de seccin variable, de concreto armado con f'c = 210kg/cm2. La seccin vara desde una seccin de 0.25mx0.60m hasta 0.25mx0.30m, como se muestra en la figura N 04. Adicionalmente, se tiene una viga de borde a todo lo largo libre de la losa de concreto armado, de 0.25 x 0.20m. del borde
d)
Puente de 02 vigas de concreto armado f'c = 210kg/cm2. Este puente viga es de 03 tramos, vigas de 0.25m x 1.50m con dos pilares centrales de concreto armado de seccin de 0.50m x 0.80m. Las condiciones de apoyo para el puente viga ser el siguiente: * En los extremos, se apoyar sobre la viga cabezal de los pilares que componen la estructura de las rampas y la escalera, de donde se tendr una especie de mnsula y los elementos de asiento sern planchas de
neopreno de espesor de 1 - 02 lminas de acero intermedia, de dureza 60 SHORE A +/- 5 - ASTM D - 2240, con una resistencia a la tensin de 2500 PSI - ASTM D-412, una resistencia a la compresin de 800 PSI - ASTM D-575 y una elongacin de 350% - ASTM D - 412.
* En el pilar central, se tendr un apoyo continuo, el cual se lograr con el vaciado in situ, de igual manera apoyado sobre planchas de neopreno. 9) Construccin de Paraderos para vehculos ligeros segn la normatividad vigente del manual de vas urbanas. 10) Construccin y pintado sealizacin y seguridad vial. 11) Sistema de iluminacin LED programable electrnicamente que permitir lograr efectos luminosos ornamentales en el puente y en las veredas y vas colindantes.
3.5 DI FERENCI A E N TRE ALTERNATIVAS DE SOLUCION La Alternativa I se diferencia de la II por:
Puente viga de concreto armado f'c = 210kg/cm2, de 01 viga de
gran rigidez
de 1.70m de base x 0.90m y losa de concreto armado f'c = 210kg/cm2, de espesor 0.20m. Este puente viga es de 03 tramos, con dos pilares centrales de concreto armado de seccin de 0.50m x 0.80m
Puente de 02 vigas de concreto armado f'c = 210kg/cm2. Este puente viga es de 03 tramos, vigas de 0.25m x 1.50m con dos pilares centrales de concreto armado de seccin de 0.50m x 0.80m.
El resto de elementos estructurales son iguales.
Estructuralmente se considera a la alternativa I, por las siguientes razones:
- La alternativa N 01 es la alternativa tcnica mejor viable, puesto que considera para el diseo del tablero del puente una viga lo suficientemente rgida para soportar los esfuerzos de las condiciones ltimas, asimismo el planteamiento ofrece un glibo adecuado y acorde con las normas vigentes.
- La alternativa N 02 no es la alternativa tcnica mejor viable, puesto que
considera para el diseo del tablero del puente 02 vigas lo suficientemente rgida a la flexin, pero que necesitarn de vigas diafragma considerables para evitar los pandeos en digas vigas, estas vigas diafragma incrementarn los pesos en la estructura, asimismo el planteamiento no ofrece un glibo adecuado y acorde con las normas vigentes, puesto que debido al gran peralte necesario, se hara necesario elevar los niveles superiores, generando mayores volmenes de concreto, acero de refuerzo, encofrado, etc, siendo el monto de la inversin mayor que el de la alternativa N 01.
CAPITULO IV
FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO A. El ciclo del proyecto y sus fases: GRAFICO N10
B. Horizonte de evaluacin
El horizonte de evaluacin del proyecto se ha determinado considerando que se trata de un proyecto de infraestructura y tomando en consideracin que la evaluacin establecida por el SNIP (20 aos), el presente proyecto tendr un horizonte de evaluacin de 20 aos.
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION. a) La Fase de Pre inversin y su Duracin: Teniendo en cuenta la envergadura de los proyectos alternativas que sern evaluados, es necesaria la elaboracin del estudio de factibilidad.
b) La Fase de Inversin, sus Etapas y su Duracin:

La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto. En este caso las etapas que se incluyen son: 1. 2. Elaboracin de estudios definitivos. Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin / inspeccin, otras
acciones). La primera etapa tomar aproximadamente 7 meses. Se est considerando adicionalmente el tiempo de transferencia de la obra. Finalmente, por la duracin de esta fase, por el monto de la inversin y por la manera como esta se realizar, se considera que la inversin se realiza en el
instante presente (el tiempo no se contabilizar para el perodo de evaluacin), adems se asume como final de la inversin el momento en que el proyecto inicia su funcionamiento o empieza a generar beneficios.
c)
La Fase de Post Inversin y sus Etapas:

Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto, as como su evaluacin ex post. En este caso se considera la duracin de esta fase el lapso de 20 aos.
4.2
ANLISIS DE LA DEMANDA
La demanda del proyecto est dada por el flujo peatonal, traducido al nmero de peatones que cruzan la Av. Pardo Km 4.13 de la Ciudad de Chimbote. En tal sentido se ha estimado el IMD (ndice Medio Diario), para el flujo peatonal. Informacin bsica obtenida del conteo directo un da domingo 14, 21 y 28 de Abril 2013, considerando que el da Domingo existe mayor flujo peatonal que cruza cruzan la Av. Pardo Km 4.13. Asimismo con el ndice porcentual de la tasa de crecimiento de la poblacin referencial, se calculara la demanda proyectada del servicio.
4.2.1 La Poblacin de Referencia

La Poblacin de Referencia son los pobladores del Distrito de Chimbote, que asciende a 217,303 al 2,005 con una tasa de crecimiento poblacional de 1.13% (es la tasa de crecimiento poblacional del distrito de Chimbote) segn INEI, con lo cual proyectaremos la Poblacin de Referencia. La Frmula para las proyecciones se ha realizado segn el modelo exponencial, que es empleado con mayor frecuencia. Su frmula es la siguiente: Siendo: Pi = Po (1+ i)n Pi = Poblacin Proyectada Po = Poblacin en el ao base i = Tasa de Crecimiento Poblacional n = Nmero de aos Se utilizar esta frmula para realizar la proyeccin de las
poblaciones de referencia, potencial y objetivo.
CUADRO N14 PERIODO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 AOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 POBLACION EN REFERENCIA 219,054 222,340 225,675 229,060 232,496 235,984 239,523 243,116 246,763 250,464 254,221
4.2.2 Poblacin Demandante Efectiva y/o Poblacin Objetivo.

Se ha determinado la demanda por flujo peatonal en funcin al conteo realizado a los peatones que cruzan la Avenida Pardo a la altura del Km. 4.13, que vendra a ser la Poblacin Objetivo del Proyecto.
El conteo peatonal se ha realizo un da tpico, los resultados permitieron realizar las proyecciones pertinentes para obtener el flujo anualizado.
El resultado del Flujo Anualizado nos permite proyectarnos a 20 aos con una tasa de crecimiento de 1.13%.segn el INEI (Instituto Nacional de Estadsticas e Informtica) para la ciudad de Chimbote.
El flujo diario se ha determinado considerando un horario de evaluacin de 14 horas, entre las 7:00 A.M. y las 9:00 P.M. Asimismo se ha clasificado el conteo por etapa de desarrollo humano desde nios, adolescentes, jvenes, adultos, adultos mayores; as como la condicin de las personas como mujeres embarazadas y personas discapacitadas. Tal como se aprecia en el Cuadro N 15.
El Cuadro N 15, indica que en un da tpico el Flujo Peatonal es de 1,456 cruces o servicios, con dicha informacin de campo, se ha generado el Cuadro N 16 con Flujo Modelado.
CUADRO N15
Anlisis de Flujo General de transitibulidad de cruce Av. Pardo Altura Km 4.13
Flujo Actual por Edad por Hora que Cruza la Av. Pardo Km 4.13 0 Hora Nios Adolecentes 07:00 - 08:00 72.00 50.00 08:00 - 09:00 65.00 30.00 09:00 - 10:00 32.00 22.00 10:00 - 11:00 25.00 19.00 11:00- 12:00 28.00 22.00 12:00 - 13:00 68.00 48.00 13:00 - 14:00 38.00 32.00 14:00 - 15:00 28.00 31.00 15:00 - 16:00 18.00 22.00 16:00 - 17:00 17.00 20.00 17:00 - 18:00 19.00 20.00 18:00 - 19:00 65.00 32.00 19:00 - 20:00 21.00 20.00 20:00 - 21:00 19.00 19.00 Total: 515.00 387.00 Porcentaje % 35% 27% Fuente: Datos de Campo, metodo de conteo Jovenes 32.00 30.00 23.00 16.00 21.00 30.00 25.00 22.00 15.00 12.00 13.00 36.00 12.00 10.00 297.00 20% Cantidad de Personas por da Adulto Adultos Embarazadas Discapacitado Mayor s 13.00 10.00 2.00 1.00 10.00 10.00 2.00 1.00 8.00 5.00 1.00 1.00 6.00 4.00 1.00 1.00 5.00 5.00 2.00 1.00 13.00 10.00 2.00 1.00 10.00 7.00 1.00 3.00 8.00 7.00 1.00 3.00 6.00 7.00 1.00 3.00 6.00 5.00 1.00 3.00 7.00 5.00 1.00 3.00 10.00 10.00 2.00 1.00 6.00 5.00 1.00 3.00 7.00 5.00 2.00 2.00 115.00 95.00 20.00 27.00 8% 7% 1% 2% Total 180.00 148.00 92.00 72.00 84.00 172.00 116.00 100.00 72.00 64.00 68.00 156.00 68.00 64.00 1,456.00 100.00% Porcentaje 12.36% 10.16% 6.32% 4.95% 5.77% 11.81% 7.97% 6.87% 4.95% 4.40% 4.67% 10.71% 4.67% 4.40% 100.00%
CUADRO N16
RESULTADOS PROMEDIO DEL CONTEO PEATONAL PARAMETROS Numero 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Inicio 7 8 9 10 11 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 Fin 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Flujo Real 180.00 148.00 92.00 72.00 84.00 172.00 116.00 100.00 72.00 64.00 68.00 156.00 68.00 64.00 Porcentaje 12.36% 10.16% 6.32% 4.95% 5.77% 11.81% 7.97% 6.87% 4.95% 4.40% 4.67% 10.71% 4.67% 4.40% FLUJO Flujo Modelado 169 86 86 86 86 169 86 86 86 86 86 169 86 86 Porcentaje 11.63% 5.92% 5.92% 5.92% 5.92% 11.63% 5.92% 5.92% 5.92% 5.92% 5.92% 11.63% 5.92% 5.92%
TOTAL
1,456.00
1,453.00
CUADRO N 17
ESTIMACION DEL FLUJO ANUAL HORAS VALLE Dia Tipico Semana Dias Tipicos Fin de Semana Horas Dias Tipicos Horas Dias Tipicos Ao Semanas Horas Dias Tipicos Hors Fines de Semana Flujo Anual Flujo Hora Valle Flujo hora Punta 86 169 52.00 2,860.00 728.00 313,040.00 313,040.00 246,064.00 780.00 728.00 246,064.00 3,640.00 1,456.00 559,104.00 313,040.00 246,064.00 5.00 2 11.00 69 11.00 7.00 55.00 14.00 3,588.00 PUNTA 3.00 29 3.00 7.00 15.00 14.00 1,508.00 TOTAL 14.00 98.00 14.00 14.00 70.00 28.00 5,096.00
DESCRIPCION
CANTIDAD
De los cuadros N 15, 16 y 17, se observa que las horas de mayor frecuencia de usuarios son por la maana, al medioda y al terminar la tarde, mostrando un flujo sobre los 364 por da, obtenindose tres horas consideradas como de mayor frecuencia denominadas horas punta con un promedio de 169 y 11 horas valle con un promedio de 86 de flujo peatonal. A partir del conteo realizado a los peatones que cruzan la Av. Pardo altura del Km 4.13 se tiene los siguientes resultados cuantificados: Las Horas de mayor frecuencia de usuarios son por la maana de 7 am a 8 am, al medio da de 12 md a 1 pm y por la tarde de 6 pm a 7 pm. El mayor flujo peatonal est en la poblacin de nios en 35%, adolecentes en 27%, jvenes en 20% , adultos 8%, mujeres embarazadas y discapacitados en 1% y 2% respectivamente Se tiene que flujo real de conteo es de 1,456 Personas y el Flujo
Modelado estadsticamente aplicado frecuencia de posibilidades de ocurrencia es de 1,453 Personas.
4.2.3
Proyeccin de la Poblacin Objetivo a 20 aos A partir de los datos del cuadro N 16 y 17, se ha realizado las proyecciones
para el periodo de Evaluacin del Proyecto en 20 aos, utilizando para ello una tasa de crecimiento de 1.13% indicado por el INEI para la Provincia del Santa, asimismo por la diferenciacin de uso peatonal que se pretende con la Construccin de una infraestructura. Se presentan flujos en tres escenarios como son bajos (25%), medio (50%) y alto (75%) del flujo proyectado, de esta manera se estima en promedio 672,044 Flujos Anuales con fines de aprovechamiento del sistema vial Urbano tal como se observa en el Cuadro N 18.
CUADRO N 18
PROYECCIN DEL FLUJO ANUAL TASA DE CRECIMIENTO INEI(1.13%) N AO 1.13 Frecuencias 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 PROMEDIO 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020 2,021 2,022 2,023 2,024 2,025 2,026 2,027 2,028 2,029 2,030 2,031 2,032 2,033 559,104.00 565,422.00 571,812.00 578,274.00 584,808.00 591,416.00 598,100.00 604,858.00 611,692.00 618,604.00 625,596.00 632,664.00 639,814.00 647,044.00 654,354.00 661,750.00 669,226.00 676,790.00 684,436.00 692,170.00 699,992.00 627,044.10 Usuarios 1,453.00 1,470.00 1,488.00 1,504.00 1,520.00 1,538.00 1,556.00 1,572.00 1,590.00 1,608.00 1,626.00 1,646.00 1,664.00 1,682.00 1,702.00 1,720.00 1,740.00 1,760.00 1,780.00 1,800.00 1,820.00 1,630.43 25.00% Frecuencias 139,776.00 141,355.50 142,953.00 144,568.50 146,202.00 147,854.00 149,525.00 151,214.50 152,923.00 154,651.00 156,399.00 158,166.00 159,953.50 161,761.00 163,588.50 165,437.50 167,306.50 169,197.50 171,109.00 173,042.50 174,998.00 156,761.02 Usuarios 363.25 367.50 372.00 376.00 380.00 384.50 389.00 393.00 397.50 402.00 406.50 411.50 416.00 420.50 425.50 430.00 435.00 440.00 445.00 450.00 455.00 407.61 50.00% Frecuencias 279,552.00 282,711.00 285,906.00 289,137.00 292,404.00 295,708.00 299,050.00 302,429.00 305,846.00 309,302.00 312,798.00 316,332.00 319,907.00 323,522.00 327,177.00 330,875.00 334,613.00 338,395.00 342,218.00 346,085.00 349,996.00 313,522.05 Usuarios 726.50 735.00 744.00 752.00 760.00 769.00 778.00 786.00 795.00 804.00 813.00 823.00 832.00 841.00 851.00 860.00 870.00 880.00 890.00 900.00 910.00 815.21 75.00% Frecuencias 419,328.00 424,066.50 428,859.00 433,705.50 438,606.00 443,562.00 448,575.00 453,643.50 458,769.00 463,953.00 469,197.00 474,498.00 479,860.50 485,283.00 490,765.50 496,312.50 501,919.50 507,592.50 513,327.00 519,127.50 524,994.00 470,283.07 Usuarios 1,089.75 1,102.50 1,116.00 1,128.00 1,140.00 1,153.50 1,167.00 1,179.00 1,192.50 1,206.00 1,219.50 1,234.50 1,248.00 1,261.50 1,276.50 1,290.00 1,305.00 1,320.00 1,335.00 1,350.00 1,365.00 1,222.82 BAJO MEDIO ALTO
4.2.4
Los Servicios Demandados Sin Proyecto Sin proyecto se demanda una va en adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal, la que permitir mejorar la situacin
socioeconmica de los beneficiarios. Los Servicios Demandados Con Proyecto Con proyecto se demanda que se cumpla de manera eficiente el plan de mantenimiento a travs del horizonte de evaluacin del proyecto, de manera que se garantice los servicios eficientes del proyecto.
4.2.4
4.3
ANLISIS DE OFERTA
Las condiciones de la infraestructura vial existente no satisface sus necesidades viales en ptimas condiciones de la poblacin objetivo, la propuesta actual lograr solucionar en gran medida la insatisfaccin vial de la poblacin.
Es necesario dotar de una infraestructura peatonal, que permita una adecuada transitabilidad en la Av. Pardo en la KM 4.13, estas mejoras en la infraestructura vial beneficiarn a la poblacin, brindando la seguridad para la transitabilidad a los peatones.
En cuanto a la Oferta Optimizada, no se cuenta con algo alternativo para que se preste las condiciones de seguridad al cruzar la Av. Pardo en esta zona.
Por tanto, la oferta en trminos de personas atendidas eficientemente con la infraestructura peatonal existente es nula.
4.4
BALANCE DE LA OFERTA DEMANDA.
La demanda est determinada por la Poblacin Objetivo. La Oferta vial est determinada por las caractersticas fsicas de la va y su capacidad vial de atender a un determinado nmero de personas de una forma adecuada y eficiente. Dado que no se cuenta con una infraestructura peatonal no permite una
transitabilidad de los peatones de manera segura, elevando el riesgo de sufrir
algn accidente al cruzar la va.
Por lo tanto, la demanda no atendida (dficit) est representada por la diferencia entre la Poblacin Demandante Efectiva Con Proyecto y la Poblacin Demandante Efectiva Sin Proyecto atendidos en ptimas condiciones con va en buenas condiciones, La poblacin beneficiaria con el proyecto son todos los habitantes residentes en la ciudad Chimbote que transitan por esta va. CUADRO N 19
BALANCE DE OFERTA - DEMANDA Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 Frecuencia de Demanda Efectiva
1,453.00 1,470.00 1,488.00 1,504.00 1,520.00 1,538.00 1,556.00 1,572.00 1,590.00 1,608.00 1,626.00 1,646.00 1,664.00 1,682.00 1,702.00 1,720.00 1,740.00 1,760.00 1,780.00 1,800.00 1,820.00
Oferta Efectiva 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Diferencia 1,453.00 1,470.00 1,488.00 1,504.00 1,520.00 1,538.00 1,556.00 1,572.00 1,590.00 1,608.00 1,626.00 1,646.00 1,664.00 1,682.00 1,702.00 1,720.00 1,740.00 1,760.00 1,780.00 1,800.00 1,820.00
4.5
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS 4.5.1 Descripcin del Proyecto Del Terreno El proyecto se ha enfocado teniendo en cuenta la disponibilidad del Terreno relacionado con el plan de vas de la Municipalidad Provincial del Santa; por ejemplo la vas de conexin en entre la Av. Pardo y la Meiggs por el costado del futuro complejo deportivo Chavn. Asimismo en sentido opuesto al complejo deportivo, donde ya existe el complejo recreacional el Mirador y la Iglesia Cristiana Fuente de Vida.
La propuesta arquitectnica contempla la construccin de un rea de 650
m2 entre veredas y areas verdes, en ambas mrgenes de la Av. Pardo. Necesaria para el arranque del puente sin perjudicar la circulacin de los peatones. Se adjuntado al presente el Plano de Ubicacin del Puente.
Del Diseo:
a) Visuales:
El puente Peatonal permitir adems de la movilidad y cruce de los peatones, una visual panormica de la ciudad de Chimbote. Asimismo las visuales que se logran desde la parte alta del puente permiten visuales del rea urbana de la ciudad, convirtindose en un hito urbano de gran relevancia. b) Distribucin
i.
Ingreso: Los ingresos son libres desde la Av. Pardo.
ii.
Veredas que permitan el acceso al Puente, con iluminacin ornamental y sealizacin vial.
iii.
rea Verde mejora el paisaje urbano con la naturaleza y el hombre, las que son esencial para lograr bienestar, armona, respetando el medio ambiente.
c) Estructuras
i. El puente se ha concebido estructuralmente a partir de viga y columna de Concreto Armado, escaleras y rampas, estas estructuras asumen los esfuerzos de carga, sobrecargas y de empujes horizontales producidos por vientos, sismos, etc.
ii. Se ha tenido en cuenta la resistencia del terreno para cimentaciones profundas con pilotes de concreto armado hasta el estrato resistente de apoyo.
iii. Escalera de 02 tramos, dispuesta en "U", losa de concreto armado. El descanso se apoya sobre un pilar de concreto armado.
iv. Rampa de 04 tramos, con una pendiente de 8%, los soportes principales consta de placas de concreto armado, de donde sobresalen vigas en voladizo. Adicionalmente, se podra incluir una viga de borde a todo lo largo del borde libre de la losa de concreto armado.
v. Puente viga de concreto armado; Que podra ser de una o dos vigas. Segn los resultados del anlisis Estructural.
vi. Escalera de 02 tramos, dispuesta en "U", con su respectivo descanso.
vii. Rampa de 04 tramos, con una pendiente de 8%, con soportes principales y placas de concreto armado. Placas de concreto armado podran sobresalir las vigas que podran ser en voladizo de seccin variable de concreto armado. Adicionalmente podran incluir una viga de borde.
d) Instalaciones Elctricas El planteamiento general de las instalaciones elctricas se basa en iluminar el sendero del puente peatonal, con pantalla e luminarias LEDs, que podrn ser programadas para provocar efectos luminosos. Debajo del puente tambin se iluminar, de la misma manera en las rampas y escaleras con reflectores.
e) reas Verdes Se ha previsto que las reas verdes tengan que regarse por medios manuales, ya que no justifica tcnicamente por el tamao del rea y porque no existen puntos para suministro de Agua. 4.6 COSTOS
Estn determinados por
las inversiones y los costos de Operacin y
Mantenimiento tanto para la situacin Con Proyecto y Sin Proyecto
4.6.1
Costo en la Situacin Sin Proyecto, Situacin Actual Optimizada.
Inversin No se ha identificado Flujo de Inversiones por que los beneficiarios no cuentan con infraestructura peatonal.
Costos de Operacin y Mantenimiento En la situacin Sin Proyecto, el costo de operacin y mantenimiento es nulo porque los beneficiarios no cuentan con una infraestructura peatonal.
4.6.2
Estimar los Costos en la Situacin Con Proyecto
4.6.2.1
Costos a Precios Privados
a) Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Privados Para el caso de la situacin con proyecto, los costos de operacin y mantenimiento sern destinados bsicamente para la preservacin de la infraestructura e implementos que se tengan.
Dichos costos son especificados en el siguiente cuadro:
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01

CUADRO N 20
SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 Y 02 COSTO ANUALES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - PRECIOS PRIVADOS (EN NUEVOS SOLES) CONCEPTO 1.00 MANTENIMIENTO DE VEREDAS 1.01 Manguera 1.02 Escobas o Escobillones 2.00 LIMPIEZA DE VEREDAS 2.01 Detergente 2.02 Desinfectantes 2.03 Trapeadores 3.00 REMUNERACIONES 3.01 Personal de Limpieza (01 Personal ) Costo Total Mensual 12.00 1200 14,400.00 S/. 15,612.00 kg gln und 48.00 48.00 12.00 5.20 11.50 4.20 249.60 552.00 50.40 14,400.00 m und 100.00 48.00 1.20 5.00 120.00 240.00 852.00 UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO PARCIAL COSTO TOTAL 360.00
CUADRO N 21
COSTO ANUALES DE MANTENIMIENTO PERIODICO CADA CINCO AOS(05 AOS) - PRECIOS PRIVADOS (EN NUEVOS SOLES) CONCEPTO 1.00 MANTENIMIENTO DE VEREDAS 1.01 Materiales 1.02 Pagos a Personal Especializados para tal fin 2.00 Pintura para Resealizacin Continua y Discontinua Glb Glb 1.00 1.00 12,000.00 4,000.00 12,000.00 4,000.00 43,000.00 Glb Glb Glb 1.00 1.00 1.00 35,000.00 5,000.00 3,000.00 35,000.00 5,000.00 3,000.00 S/. 72,000.00 Glb Glb 1.00 1.00 10,000.00 3,000.00 10,000.00 3,000.00 16,000.00 UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO PARCIAL COSTO TOTAL 13,000.00
2.01 Materiales 2.02 Pagos a Personal Especializados para tal fin 3.00 Resanes y Reparaciones diversas 3.01 Materiales 3.02 Mano de Obra Calificada 3.03 Mano de Obra No Calificada Costo Total
Debido a las caractersticas de las dos alternativas propuestas, se considerar los mismos costos de operacin y mantenimiento para ambas alternativas de solucin, teniendo en cuenta que sern constantes durante el horizonte de evaluacin.
b) Costos de Inversin a Precios Privados El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla en los siguientes cuadros.
ALTERNATIVA 1:
CUADRO N 22
INVERSION EN ACTIVOS FIJOS A PRECIOS PRIVADOS PROYECTO: ALTERNATIVA N 01- PRECIOS PRIVADOS
Presupuesto
0401003
Costo al

TRABAJOS PRELIMINARES CASETA ADICIONAL PARA GUARDIANIA Y/O DEPOSITO CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS OBRAS PROVISIONALES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO,NIVELES Y REPLANTEO TRAZOS Y REPLANTEOS FINALES DE LA OBRA MANTENIMIENTO Y DESVIO DE TRANSITO MOVIMIENTO DE TIERRAS PERF.Y COMPAC.DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE REND=2420 M2/DIA EXCAVCION A NIVEL DE SUBRASANTE AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS MEJORAMIENTO DE TERRENO MATERIAL (OVER DE 2" A 4" )H=0.30m. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO h=1.15m DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2" DEMOLICION DE OBRAS DE MAMPOSTERIA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EQUIPOS HASTA 15 KM. CONCRETO SIMPLE LOSA DE CONCRETO PRE MEZCLADO EN VEREDA (fc=175 Kg/cm2) RAMPA MINUSVALIDOS CONCRETO PRE MEZCLADO (fc=175 Kg/cm2) SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS CONCRETO ARMADO SARDINELES PERALTADOS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINELES CONCRETO F'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA SARDINELES JUNTAS DE DILATACION PARA SARDINEL CURADO QUIMICO PUENTE PEATONAL ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CIMIENTO CONCRETO CIMIENTO F'c=210 kg/cm2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA CIMIENTOS DE PUENTE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PILARES Y PLACAS CONCRETOPILARES Y PLACAS F'c=210 kg/cm2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA PILARES Y PLACAS PARA PUENTES CURADO DE CONCRETO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA. CONCRETO VIGAS, RAMPAS Y LOSA F'C=245 KG/CM2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA DE PUENTE CURADO DE CONCRETO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA m2 m3 kg m2 m3 kg m2 m2 m3 kg m2 377.26 235.79 25,105.22 128.32 78.69 31,146.70 128.32 752.40 205.42 23,872.58 519.83 m2 m3 kg m m2 53.40 3.89 199.49 6.76 51.84 m2 m2 m 1,364.66 5.94 123.50 m2 m3 m2 m2 m3 m2 m2 m3 m3 2,500.00 1,289.06 1,305.00 313.20 1,260.00 170.00 228.75 30.25 1,889.66 m2 m2 m2 GLB 3,609.79 3,609.79 3,609.79 1.00 m2 und GLB 48.00 1.00 1.00
28/05/2013 Parcial S/.

15,351.64 75.00 1,751.64 3,600.00 1,751.64 10,000.00 32,128.01 2.75 1.69 1.69 9,926.92 6,100.55 6,100.55 10,000.00 107,307.38 1.24 3.08 13.73 56.82 36.00 3.71 2.42 97.73 7.95 3,100.00 3,970.30 17,917.65 17,796.02 45,360.00 630.70 553.58 2,956.33 15,022.80 60,253.47 43.67 46.45 3.10 59,594.70 0.00 275.91 0.00 382.85 0.00 1,225,412.95 4,980.13 51.68 292.32 4.69 7.43 1.88 2,759.71 0.00 1,137.12 0.00 935.61 0.00 50.23 0.00 97.46 692,432.81 57.38 362.41 5.25 57.38 362.41 5.25 1.88 57.38 410.90 5.25 1.88 21,647.18 0.00 85,452.65 0.00 131,802.41 0.00 7,363.00 0.00 28,518.04 0.00 163,520.18 0.00 241.24 0.00 43,172.71 0.00 84,407.08 0.00 125,331.05 0.00 977.28
Item
01 01.01 01.02 01.03 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 03.08 03.09 04 04.01 04.02 04.03 05 05.01 05.01.01 05.01.02 05.01.03 05.01.04 05.01.05 05.02 05.02.01 05.02.02 05.02.03 05.02.04 05.02.05 05.02.06 05.02.07 05.02.08 05.02.09 05.02.10 05.02.11
Und.
Metrado
Precio S/.
10,000.00
10,000.00
Presupuesto
0401003
Costo al

SISTEMA DE PILOTAJE HINCADO DE PILOTES PILOTES PREFABRICADOS(D=0.35M) L = 12M,F'C=280 KG/CM2, CEMENTO TIPO V, INC.ADITIVOS. ARQUITECTURA CARPINTERIA METALICA BARANDAS PARA PUENTES, RAMPAS Y ESCALERAS VALLA DE SEGURIDAD DE ACERO DIAMETRO = 2" PARANTES DE 3" P/COBERTURA LIVIANA, RAMPA Y ESCALERA PINTURA PINTURA ANTICORROSIVA Y ARENA EN BARANDAS METALICAS PINTURA ZONA RIGIDA EN COLUMNA, RAMPA Y PUENTE COBERTURA LIVIANA PARA PUENTE COBERTURA CON POLICARBONATO COLOR PISOS Y PAVIMENTOS PISO DE ADOQUIN DE COLOR ACABADO ANTIDESLIZANTE EN RAMPA DE PUENTE BRUAS EN VEREDAS Y RAMPAS TRATAMIENTO DE AREAS VERDES SEMBRADO DE GRASS ( INC. TIERRA DE CHACRA) PISTAS IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1 1/2" INSTALACIONES ELECTRICAS SISTEMA DE ELECTRIFICACION TENDIDO DE RED DE ALUMBRADO EXCAVACION DE ZANJA BT. AP: 0.65x 0.4 - 50 m Long. EXCAVACION DE BUZON: 1.20x 1.0 m - 2 und. RELLENO DE ZANJA AP: 0.65x 0.4 - 50 m Long. FABRICACION DE BUZON 1.2x 1.0 m x 2 und. CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 ENCOFRADO ACERO (FG= 4200 kg/cm2) GRAVA CABLE ELECTRICO NYY 4 X 4 MM2. COLOCACION DE ACCESORIOS ELECTRICOS PARA LUMINARIAS LED 56 WATTS INSTALACIONES ELECTRICAS SALIDA DE CENTRO DE ALUMBRADO TABLERO DE DISTR. CON INTERRUP ELECTRONICOS PROGRAMABLES 3X4 AMP Y 8 INTERRUP TERMOMAG BIPOLARES 2X20AMP GABINETE BLINDADO PARA TABLERO DE DISTRIBUCIN, CON PUERTA Y CHAPA BLINDADA CAJAS DE PASO DE ACERO GALVANIZADO EMPOTRABLE 250X250X200 MM CON TAPA Y CHAPA SALIDA PARA REFLECTORES INCLUYE CAJA DE CONCRETO Y PROTECTOR DE VIDRIO POZO PUESTA A TIERRA. pto pto pto pto pto und 50.00 1.00 1.00 4.00 2.00 1.00 m3 m3 m3 und m3 m2 kg m3 m pza 25.00 2.50 22.00 2.00 3.45 25.82 16.25 0.01 85.00 16.00 m2 m2 1,300.00 1,300.00 m2 300.00 m2 m2 m 85.00 557.76 792.50 m2 119.97 m m2 2,259.97 928.72 m m m 1,213.72 82.00 254.00 und 110.00
28/05/2013 Parcial S/.

528,000.00 528,000.00 4,800.00 528,000.00 341,439.24 143,866.05 52.52 767.82 67.56 12.76 14.01 63,744.57 0.00 62,961.24 0.00 17,160.24 41,848.58 28,837.22 0.00 13,011.37 19,137.61 159.52 19,137.61 35,503.20 47.87 49.41 4.89 4,068.95 0.00 27,558.92 0.00 3,875.33 13,431.00 44.77 13,431.00 87,652.79 9.62 57.81 12,506.00 0.00 75,146.79 168,310.08 168,310.08 19,934.28 30.66 30.66 22.06 20.00 167.38 46.07 4.78 70.28 27.30 900.00 766.50 0.00 76.65 0.00 485.32 0.00 40.00 0.00 577.46 0.00 1,189.53 0.00 77.62 0.00 0.70 0.00 2,320.50 0.00 14,400.00 19,855.30 33.61 1,680.50 0.00 15,200.00 0.00 650.00 0.00 620.00 0.00 1,348.56 0.00 356.24
Item
05.03 05.03.01 05.03.01.01 6 6.01 06.01.01 06.01.02 06.01.03 6.02 06.02.01 06.02.02 6.03 06.03.01 6.04 06.04.01 06.04.02 06.04.03 6.05 06.05.01 6.06 06.06.01 06.06.02 07 07.01 07.01.01 07.01.01.01 07.01.01.02 07.01.01.03 07.01.01.04 07.01.01.05 07.01.01.06 07.01.01.07 07.01.01.08 07.01.01.09 07.01.01.10 07.01.02 07.01.02.01 07.01.02.02 07.01.02.03 07.01.02.04 07.01.02.05 07.01.02.06
Und.
Metrado
Precio S/.
15,200.00 650.00 155.00 674.28 356.24
Perfil de Pre Inversin: CONSTRUCCIN DE PUENTE PEATONAL, EN LA AVENIDA PARDO KM 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTE-PROVINCIA DEL SANTA REGIN ANCASH Municipalidad Provincial del Santa Presupuesto 0401003 CONSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN LA AV. PARDO KM. 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE
CHIMBOTE, PROVINICA DEL SANTA - REGION ANCASH (ALTERNATIVA I)

Cliente Lugar

A R T E F A C T O S E LE C T R IC O S LUM INA RIA EM P OTRA B LE DE P A RED DE 1 1LED LUM INA RIA EM P OTRA B LE EN P ISO DE 25 LED LUM INA RIA EM P OTRA B LE LED CUA DRA DO DE 25 LED LUM INA RIA EM P OTRA B LE LED REDONDO DE 8.5 W/1 4W LUM INA RIA VIA L DE 56 W. CINTA S LED EN SUP ERESTRUCTURA LA DO IZQUIERDO CINTA S LED EN SUP ERESTRUCTURA LA DO DERECHO TRA NSFORM A DOR DE 1 00 WA TTS A DC1 2V CONTROLA DOR GL-RL328W1 330 TIP O 3 CONDUCTOR ELCTRICO DE 2.5 M M 2, EM B UTIDO EN TUB .P VC CP 20 M M 2 CONDUCTOR ELCTRICO DE 4 M M 2 EM B UTIDO EN TUB .P VC CP 20 M M 2 REFLECTORES DE 2000 WA TTS P R UE B A S E LE C T R IC A S P RUEB A ELECTRICA P RUEB A DE A ISLA M IENRO C/TA B LERO M EDICION DE LA RESISISTENCIA DE P OZOZ A TIERRA C O S T O D IR E C T O G A S T O S G E N E R A LE S UT ILID A D E S und und und 1 .00 1 .00 1 .00 und und und und und und und und und m m und 46.00 46.00 1 4.00 45.00 1 4.00 1 50.00 1 50.00 30.00 31 .00 1 ,000.00 1 50.00 4.00
Costo
28/05/2013 Parcial S/.

12 2 ,9 2 0 .5 0 1 05.00 1 40.00 1 48.00 450.00 4,830.00 0.00 6,440.00 0.00 2,072.00 0.00 20,250.00 0.00 35,000.00 0.00 1 9,500.00 0.00 1 9,500.00 0.00 2,550.00 0.00 3,720.00 0.00 5,360.00 0.00 898.50 0.00 2,800.00 5 ,6 0 0 .0 0
Item
07.01 .03 07.01 .03.01 07.01 .03.02 07.01 .03.03 07.01 .03.04 07.01 .03.05 07.01 .03.06 07.01 .03.07 07.01 .03.08 07.01 .03.09 07.01 .03.1 0 07.01 .03.1 1 07.01 .03.1 2 07.01 .04 07.01 .04.01 07.01 .04.02 07.01 .04.03
Und.
Metrado
Precio S/.
2,500.00 1 30.00 1 30.00 85.00 1 20.00 5.36 5.99 700.00
3,500.00 1 ,800.00 300.00
3,500.00 1 ,800.00 0.00 300.00 1,9 5 0 ,2 0 2 .7 7 2 3 4 ,0 2 4 .3 3 19 5 ,0 2 0 .2 8
----------------------------------S UB T O T A L IG V ( 18 %) 2 ,3 7 9 ,2 4 7 .3 7 4 2 8 ,2 6 4 .5 3 ------------------------------------M ON T O D E OB R A E X P E D IE N T E T E C N IC O S UP E R V IS IO N 2 ,8 0 7 ,5 11.9 0 8 4 ,2 2 5 .3 6 14 0 ,3 7 5 .6 0 ------------------------------------T O T A L D E IN V E R S IO N 3 ,0 3 2 ,113 .0 0
MONTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles)

CUADRO N23
PROYECTO ALTERNATIVA I PRECIOS PRIVADOS Item 1.00 2.00 3.00 Descripcin Materiales y Equipo Mano de Obra Calificada Mano de Obra No Calificada COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES(GG) 12% CD UTILIDADES(U) 10% CD SUB TOTAL(ST) IGV 18% ST MONTO DE OBRA (MO) Y A INVERSIN FIJA TANGIBLE C.T. OBRAS CIVILES B INVERSIN FIJA INTANGIBLE SUPERVISIN DEL PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO C TOTAL DE INVERSIN EN SOLES(A+B) Costo (S/.) 1,647,289.98 227,020.06 75,892.73 S/. 1,950,202.77 234,024.33 195,020.28 S/. 2,379,247.38 428,264.53 S/. 2,807,511.91 S/. 2,807,511.91 S/. 2,807,511.91 S/. 224,600.95 S/. 140,375.60 S/. 84,225.36 S/. 3,032,113.00
ALTERNATIVA II:
CUADRO N 24
INVERSION EN ACTIVOS FIJOS A PRECIOS PRIVADOS PROYECTO: ALTERNATIVA N 02- PRECIOS PRIVADOS
Presupuesto
0401004
CONSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN LA AV. PARDO KM. 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE
Costo al
CHIMBOTE, PROVINICA DEL SANTA - REGION ANCASH (ALTERNATIVA II) MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA ANCASH - SANTA - CHIMBOTE Descripcin
TRABAJOS PRELIMINARES CASETA ADICIONAL PARA GUARDIANIA Y/O DEPOSITO CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS OBRAS PROVISIONALES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO,NIVELES Y REPLANTEO TRAZOS Y REPLANTEOS FINALES DE LA OBRA MANTENIMIENTO Y DESVIO DE TRANSITO MOVIMIENTO DE TIERRAS PERF.Y COMPAC.DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE REND=2420 M2/DIA EXCAVCION A NIVEL DE SUBRASANTE AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS MEJORAMIENTO DE TERRENO MATERIAL (OVER DE 2" A 4" )H=0.30m. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO h=1.15m DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2" DEMOLICION DE OBRAS DE MAMPOSTERIA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EQUIPOS HASTA 15 KM. CONCRETO SIMPLE LOSA DE CONCRETO PRE MEZCLADO EN VEREDA (fc=175 Kg/cm2) RAMPA MINUSVALIDOS CONCRETO PRE MEZCLADO (fc=175 Kg/cm2) SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS CONCRETO ARMADO SARDINELES PERALTADOS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINELES CONCRETO F'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA SARDINELES JUNTAS DE DILATACION PARA SARDINEL CURADO QUIMICO PUENTE PEATONAL ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CIMIENTO CONCRETO CIMIENTO F'c=210 kg/cm2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA CIMIENTOS DE PUENTE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PILARES Y PLACAS CONCRETOPILARES Y PLACAS F'c=210 kg/cm2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA PILARES Y PLACAS PARA PUENTES CURADO DE CONCRETO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA. CONCRETO VIGAS, RAMPAS Y LOSA F'C=245 KG/CM2 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA DE PUENTE CURADO DE CONCRETO PARA VIGAS, RAMPAS Y LOSA SISTEMA DE PILOTAJE HINCADO DE PILOTES PILOTES PREFABRICADOS(D=0.35M) L = 12M,F'C=280 KG/CM2, CEMENTO TIPO V, INC.ADITIVOS. und 110.00 m2 m3 kg m2 m3 kg m2 m2 m3 kg m2 377.26 235.79 25,105.22 128.32 78.69 31,146.70 128.32 1,153.68 350.46 24,099.93 677.19 m2 m3 kg m m2 53.40 3.89 199.49 6.76 51.84 m2 m2 m 1,364.66 5.94 123.50 m2 m3 m2 m2 m3 m2 m2 m3 m3 2,500.00 1,289.06 1,397.50 335.40 1,285.70 206.40 300.00 30.25 2,040.37 m2 m2 m2 GLB 3,609.79 3,609.79 3,609.79 1.00 m2 und GLB 48.00 1.00 1.00
28/05/2013 Parcial S/.

15,351.64 75.00 1,751.64 3,600.00 1,751.64 10,000.00 32,128.02 2.75 1.69 1.69 9,926.92 6,100.55 6,100.55 10,000.00 112,269.62 1.24 3.08 13.73 56.82 36.00 3.71 2.42 97.73 7.95 3,100.00 3,970.30 19,187.68 19,057.43 46,285.20 765.74 726.00 2,956.33 16,220.94 60,253.46 43.67 46.45 3.10 59,594.70 275.91 382.85 1,309,524.75 4,980.13 51.68 292.32 4.69 7.43 1.88 2,759.71 1,137.12 935.61 50.23 97.46 776,544.62 57.38 362.41 5.25 57.38 362.41 5.25 1.88 57.38 410.90 5.25 1.88 21,647.18 85,452.65 131,802.41 7,363.00 28,518.04 163,520.18 241.24 66,198.16 144,004.01 126,524.63 1,273.12 528,000.00 528,000.00 4,800.00 528,000.00
Item
01 01.01 01.02 01.03 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 03.08 03.09 04 04.01 04.02 04.03 05 05.01 05.01.01 05.01.02 05.01.03 05.01.04 05.01.05 05.02 05.02.01 05.02.02 05.02.03 05.02.04 05.02.05 05.02.06 05.02.07 05.02.08 05.02.09 05.02.10 05.02.11 05.03 05.03.01 05.03.01.01
Und.
Metrado
Precio S/.
10,000.00
10,000.00
Presupuesto
0401004
Costo al
ARQUITECTURA CARPINTERIA METALICA BARANDAS PARA PUENTES, RAMPAS Y ESCALERAS VALLA DE SEGURIDAD DE ACERO DIAMETRO = 2" PARANTES DE 3" P/COBERTURA LIVIANA, RAMPA Y ESCALERA PINTURA PINTURA ANTICORROSIVA Y ARENA EN BARANDAS METALICAS PINTURA ZONA RIGIDA EN COLUMNA, RAMPA Y PUENTE COBERTURA LIVIANA PARA PUENTE COBERTURA CON POLICARBONATO COLOR PISOS Y PAVIMENTOS PISO DE ADOQUIN DE COLOR ACABADO ANTIDESLIZANTE EN RAMPA DE PUENTE BRUAS EN VEREDAS Y RAMPAS TRATAMIENTO DE AREAS VERDES SEMBRADO DE GRASS ( INC. TIERRA DE CHACRA) PISTAS IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1 1/2" INSTALACIONES ELECTRICAS SISTEMA DE ELECTRIFICACION TENDIDO DE RED DE ALUMBRADO EXCAVACION DE ZANJA BT. AP: 0.65x 0.4 - 50 m Long. EXCAVACION DE BUZON: 1.20x 1.0 m - 2 und. RELLENO DE ZANJA AP: 0.65x 0.4 - 50 m Long. FABRICACION DE BUZON 1.2x 1.0 m x 2 und. CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 ENCOFRADO ACERO (FG= 4200 kg/cm2) GRAVA CABLE ELECTRICO NYY 4 X 4 MM2. COLOCACION DE ACCESORIOS ELECTRICOS PARA LUMINARIAS LED 56 WATTS EMPALME A LA RED PUBLICA GENERAL INSTALACIONES ELECTRICAS SALIDA DE CENTRO DE ALUMBRADO TABLERO DE DISTR. CON INTERRUP ELECTRONICOS PROGRAMABLES 3X4 AMP Y 8 INTERRUP TERMOMAG BIPOLARES 2X20AMP GABINETE BLINDADO PARA TABLERO DE DISTRIBUCIN, CON PUERTA Y CHAPA BLINDADA CAJAS DE PASO DE ACERO GALVANIZADO EMPOTRABLE 250X250X200 MM CON TAPA Y CHAPA SALIDA PARA REFLECTORES INCLUYE CAJA DE CONCRETO Y PROTECTOR DE VIDRIO POZO PUESTA A TIERRA. ARTEFACTOS ELECTRICOS LUMINARIA EMPOTRABLE DE PARED DE 11 LED LUMINARIA EMPOTRABLE EN PISO DE 25 LED LUMINARIA EMPOTRABLE LED CUADRADO DE 25 LED LUMINARIA EMPOTRABLE LED REDONDO DE 8.5 W/14W LUMINARIA VIAL DE 56 W. CINTAS LED EN SUPERESTRUCTURA LADO IZQUIERDO CINTAS LED EN SUPERESTRUCTURA LADO DERECHO und und und und und und und 46.00 46.00 14.00 45.00 14.00 150.00 150.00 pto pto pto pto pto und 50.00 1.00 1.00 4.00 2.00 1.00 m3 m3 m3 und m3 m2 kg m3 m pza GLB 25.00 2.50 22.00 2.00 3.45 25.82 16.25 0.01 85.00 16.00 1.00 m2 m2 1,300.00 1,300.00 m2 300.00 m2 m2 m 85.00 557.76 792.50 m2 119.97 m m2 2,259.97 928.72 m m m 1,213.72 82.00 254.00
28/05/2013 Parcial S/.

341,436.62 143,866.05 52.52 767.82 67.56 12.76 14.01 63,744.57 62,961.24 17,160.24 41,848.59 28,837.22 13,011.37 19,137.61 159.52 19,137.61 35,503.20 47.87 49.41 4.89 4,068.95 27,558.92 3,875.33 13,431.00 44.77 13,431.00 87,650.17 9.62 57.80 12,506.00 75,144.17 170,793.05 170,793.05 22,417.25 30.66 30.66 22.06 20.00 162.38 46.07 4.79 70.28 27.30 900.00 2,500.00 766.50 76.65 485.32 40.00 560.21 1,189.53 77.84 0.70 2,320.50 14,400.00 2,500.00 19,855.30 33.61 1,680.50 15,200.00 650.00 620.00 1,348.56 356.24 122,920.50 105.00 140.00 148.00 450.00 2,500.00 130.00 130.00 4,830.00 6,440.00 2,072.00 20,250.00 35,000.00 19,500.00 19,500.00
Item
06 06.01 06.01.01 06.01.02 06.01.03 06.02 06.02.01 06.02.02 06.03 06.03.01 06.04 06.04.01 06.04.02 06.04.03 06.05 06.05.01 06.06 06.06.01 06.06.02 01 01.01 01.01.01 01.01.01.01 01.01.01.02 01.01.01.03 01.01.01.04 01.01.01.05 01.01.01.06 01.01.01.07 01.01.01.08 01.01.01.09 01.01.01.10 01.01.01.11 01.01.02 01.01.02.01 01.01.02.02 01.01.02.03 01.01.02.04 01.01.02.05 01.01.02.06 01.01.03 01.01.03.01 01.01.03.02 01.01.03.03 01.01.03.04 01.01.03.05 01.01.03.06 01.01.03.07
Und.
Metrado
Precio S/.
15,200.00 650.00 155.00 674.28 356.24
0401004
Costo
TRA NSFORM A DOR DE 1 00 WA TTS A DC1 2V CONTROLA DOR GL-RL328W1 330 TIP O 3 CONDUCTOR ELCTRICO DE 2.5 M M 2, EM B UTIDO EN TUB .P VC CP 20 M M 2 CONDUCTOR ELCTRICO DE 4 M M 2 EM B UTIDO EN TUB .P VC CP 20 M M 2 REFLECTORES DE 2000 WA TTS P R UE B A S E LE C T R IC A S P RUEB A ELECTRICA P RUEB A DE A ISLA M IENRO C/TA B LERO M EDICION DE LA RESISISTENCIA DE P OZOZ A TIERRA C O S T O D IR E C T O G A S T O S G E N E R A LE S UT ILID A D E S und und und 1 .00 1 .00 1 .00
28/05/2013 Parcial S/.

2,550.00 3,720.00 5,360.00 898.50 2,800.00 5 ,6 0 0 .0 0
Item
01 .01 .03.08 01 .01 .03.09 01 .01 .03.1 0 01 .01 .03.1 1 01 .01 .03.1 2 01 .01 .04 01 .01 .04.01 01 .01 .04.02 01 .01 .04.03
Und.
und und m m und
Metrado
30.00 31 .00 1 ,000.00 1 50.00 4.00
Precio S/.
85.00 1 20.00 5.36 5.99 700.00
3,500.00 1 ,800.00 300.00
3,500.00 1 ,800.00 300.00 2 ,0 4 1,7 5 7 .16 2 4 5 ,0 10 .8 6 2 0 4 ,17 5 .7 2
----------------------------------S UB T O T A L IG V ( 18 %) 2 ,4 9 0 ,9 4 3 .7 4 4 4 8 ,3 6 9 .8 7 ------------------------------------M ON T O D E OB R A E X P E D IE N T E T E C N IC O S UP E R V IS IO N 2 ,9 3 9 ,3 13 .6 1 8 8 ,17 9 .4 1 14 6 ,9 6 5 .6 8 ------------------------------------T O T A L D E IN V E R S IO N 3 ,17 4 ,4 5 9 .0 0
MONTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS(En Nuevos Soles)

CUADRO N 25
PROYECTO ALTERNATIVA II PRECIOS PRIVADOS Item 1.00 2.00 3.00 Descripcin Materiales y Equipo Mano de Obra Calificada Mano de Obra No Calificada COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES(GG) 12% CD UTILIDADES(U) 10% CD SUB TOTAL(ST) IGV 18% ST MONTO DE OBRA (MO) Y A INVERSIN FIJA TANGIBLE C.T. OBRAS CIVILES B INVERSIN FIJA INTANGIBLE SUPERVISIN DEL PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO C TOTAL DE INVERSIN EN SOLES(A+B) Costo (S/.) 1,711,412.76 245,793.47 84,550.93 S/. 2,041,757.16 245,010.86 204,175.72 S/. 2,490,943.74 448,369.87 S/. 2,939,313.61 S/. 2,939,313.61 S/. 2,939,313.61 S/. 235,145.09 S/. 146,965.68 S/. 88,179.41 S/. 3,174,459.00
4.6.2.2
Costos a Precios Sociales: Para determinar los costos sociales de las alternativas de solucin planteadas como de sus respectivos costos de operacin y mantenimiento, se ha procedido a corregir las distorsiones ocasionadas en los precios, a travs de los factores de correccin establecidos: CUADRO N26 FACTORES DE CORRECCION Materiales y Equipos Mano de Obra Calificada Mano Obra no Calificad-CostaM.O.N.C = Urban G.G = Gastos Generales UTIL = Utilidades MAT = M.O.C = 0.848 0.909 0.680 0.909 0.909
a. Costo de Operacin y Mantenimiento con proyecto

Los costos de mantenimiento a precios sociales, son como se muestra a continuacin:
CUADRO N27
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 Y 02 COSTO ANUALES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - PRECIOS SOCIALES (EN NUEVOS SOLES) CONCEPTO 1.00 MANTENIMIENTO DE VEREDAS 1.01 Manguera 1.02 Escobas o Escobillones 2.00 LIMPIEZA DE VEREDAS 2.01 Detergente 2.02 Desinfectantes 2.03 Trapeadores 3.00 REMUNERACIONES 3.01 Personal Calificado de Limpieza (01 Personal ) Costo Total Mensual 12.00 1200 14,400.00 0.89 12,816.00 S/. 13,846.20 kg gln und 48.00 48.00 12.00 5.20 11.50 4.20 249.60 552.00 50.40 0.85 0.85 0.85 212.16 469.20 42.84 12,816.00 m und 100.00 48.00 1.20 5.00 120.00 240.00 0.85 0.85 102.00 204.00 724.20 UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO PARCIAL FACTORES DE CORRECCIN USADOS PRECIOS SOCIAL PARCIAL COSTO TOTAL 306.00
CUADRO N28
SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 Y 02 COSTO ANUALES DE MANTENIMIENTO PERIODICO CADA CINCO AOS(05 AOS) - PRECIOS SOCIALES (EN NUEVOS SOLES) PRECIO UNITARIO PRECIO PARCIAL FACTORES DE CORRECCIN USADOS 0.85 0.89 PRECIOS SOCIAL PARCIAL 8,500.00 2,670.00 13,760.00 Glb Glb 1.00 1.00 12,000.00 4,000.00 12,000.00 4,000.00 0.85 0.89 10,200.00 3,560.00 36,000.00 Glb Glb Glb 1.00 1.00 1.00 35,000.00 5,000.00 3,000.00 35,000.00 5,000.00 3,000.00 0.85 0.89 0.60 29,750.00 4,450.00 1,800.00 S/. 60,930.00
CONCEPTO 1.00 MANTENIMIENTO DE VEREDAS 1.01 Materiales 1.02 Pagos a Personal Calificado para tal fin 2.00 Pintura para Resealizacin Continua y Discontinua 2.01 Materiales 2.02 Pagos a Personal Especializados para tal fin 3.00 Resanes y Reparaciones diversas 3.01 Materiales 3.02 Mano de Obra Calificada 3.03 Mano de Obra No Calificada Costo Total
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO TOTAL 11,170.00
Glb Glb
1.00 1.00
10,000.00 3,000.00
10,000.00 3,000.00
b. Costo de Inversin a Precios Sociales El resumen del monto total de la inversin a precios sociales para las dos alternativas se detalla en los siguientes cuadros. ALTERNATIVA 1: MONTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES CUADRO N29
PROYECTO ALTERNATIVA I PRECIOS SOCIALES Factor de Correccin Usados 0.85 0.89 0.60
Item 1.00 2.00 3.00
Descripcin Materiales y Equipo Mano de Obra Calificada Mano de Obra No Calificada COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES(GG) 12% CD UTILIDADES(U) 10% CD SUB TOTAL(ST) IGV 18% ST MONTO DE OBRA (MO) Y
Costo a Precios Privados (S/.) 1,647,289.98 227,020.06 75,892.73 S/. 1,950,202.77 234,024.33 195,020.28 S/. 2,379,247.38 428,264.53 S/. 2,807,511.91 S/. 2,807,511.91 S/. 2,807,511.91 S/. 224,600.95 S/. 140,375.60 S/. 84,225.36 S/. 3,032,113.00
Costo a Precios Sociales (S/.) 1,400,196.48 202,047.85 45,535.64 S/. 1,647,779.97 197,733.60 164,778.00 S/. 2,010,291.57 361,852.48 S/. 2,372,144.05 S/. 2,372,144.05 S/. 2,372,144.05 S/. 189,771.52 S/. 118,607.20 S/. 71,164.32 S/. 2,561,916.00
INVERSIN FIJA TANGIBLE C.T. OBRAS CIVILES
INVERSIN FIJA INTANGIBLE SUPERVISIN DEL PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO
TOTAL DE INVERSIN EN SOLES(A+B)
ALTERNATIVA 2:
MONTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES
CUADRO N 30
PROYECTO ALTERNATIVA II PRECIOS SOCIALES Factor de Correccin Usados 0.85 0.89 0.60
Item 1.00 2.00 3.00
Descripcin Materiales y Equipo Mano de Obra Calificada Mano de Obra No Calificada COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES(GG) 12% CD UTILIDADES(U) 10% CD SUB TOTAL(ST) IGV 18% ST MONTO DE OBRA (MO) Y
Costo (S/.) 1,711,412.76 245,793.47 84,550.93 S/. 2,041,757.16 245,010.86 204,175.72 S/. 2,490,943.74 448,369.87 S/. 2,939,313.61 S/. 2,939,313.61 S/. 2,939,313.61 S/. 235,145.09 S/. 146,965.68 S/. 88,179.41 S/. 3,174,459.00
Costo a Precios Sociales (S/.) 1,454,700.85 218,756.19 50,730.56 S/. 1,724,187.59 206,902.51 172,418.76 S/. 2,103,508.86 378,631.60 S/. 2,482,140.46 S/. 2,482,140.46 S/. 2,482,140.46 S/. 198,571.24 S/. 124,107.02 S/. 74,464.21 S/. 2,680,712.00
INVERSIN FIJA TANGIBLE C.T. OBRAS CIVILES
INVERSIN FIJA INTANGIBLE SUPERVISIN DEL PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO
TOTAL DE INVERSIN EN SOLES(A+B)
4.7
BENEFICIOS
Los beneficios con el proyecto serian:
a) Mejorar el sistema vial peatonal. b) Mejoras en la seguridad peatonal. c) Reducir los accidentes de trnsito.
Se
genera
bienestar
en
la
poblacin
dado
que
se
dotar
de
una
infraestructura
que permitir transitar de manera segura y cmoda en la
zona Av. Pardo KM 4.13 de la ciudad de Chimbote.
4.8
EVALUACION SOCIAL
Dado a que metodologa
los
beneficios
no son cuantificables
se aplicara
la
Costo/Efectividad A. Indicadores de Impacto/Efectividad Metodologa Costo / Efectividad
El
indicador
de
efectividad,
est
dada
por
la
poblacin
que
se
beneficiara directamente con la infraestructura peatonal, es as en todo el horizonte del proyecto el indicador de efectividad ser 1,453 habitantes a la fecha 2,013.
B. Estimacin del Indicador Costo / Efectividad
Para poder decidir cul es la alternativa seleccionada resulta necesario calcular EL INDICADOR DE COSTO EFECTIVIDAD para cada una de ellas.
CUADRO N31 FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 1 Precios Sociales (S/.)

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATICA 01 Precios Sociales (S/.)
Costos con Proyecto Ao Aos Cronologico
(S/.)
Inversin del Proyecto 2,561,915.58
Costo de Operacin y Mantenimiento
Costos sinProyecto (S/.)
Costo Incrementales
Poblacin Beneficiada
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
0 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2,561,915.58 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00
1,453.00 1,470.00 1,488.00 1,504.00 1,520.00 1,538.00 1,556.00 1,572.00 1,590.00 1,608.00 1,626.00 1,646.00 1,664.00 1,682.00 1,702.00 1,720.00 1,740.00 1,760.00 1,780.00 1,800.00 1,820.00 34,239.00 S/. 2,745,454.45
Indice de Efectividad(I.E.) El flujo de costos sociales totales y su valor actual (VACST)
Costo - Efectividad (C.E)

Tasa de Descuento 10% 10.00%
80.19
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 2 CUADRO N32 Precios Sociales (S/.)
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATICA 02 Precios Sociales (S/.)
Costos con Proyecto Ao Aos Cronologico
(S/.)
Inversin del Proyecto 2,680,712.00
Costo de Operacin y Mantenimiento
Costos sinProyecto (S/.)
Costo Incrementales
Poblacin Beneficiada
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
0 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2,680,712.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00 13,846.20 13,846.20 13,846.20 13,846.20 60,930.00
1,453.00 1,470.00 1,488.00 1,504.00 1,520.00 1,538.00 1,556.00 1,572.00 1,590.00 1,608.00 1,626.00 1,646.00 1,664.00 1,682.00 1,702.00 1,720.00 1,740.00 1,760.00 1,780.00 1,800.00 1,820.00 34,239.00 S/. 2,864,250.88 83.65
Indice de Efectividad(I.E.) El flujo de costos sociales totales y su valor actual (VACST) ndice de Costo/Efectividad
Tasa de Descuento 10% 10.00%
CUADRO N33 RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACION
RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACIN
ALTERNATIVAS DESCRIPCIN 1 Monto de Inversin a Precios Privados Monto de Inversin a Precios Sociales Indice de Efectividad(I.E.) El flujo de costos sociales totales y su valor actual (VACST) Costo - Efectividad (C.E) 3,032,113.00 2,561,916.00 34,239.00 2,745,454.87 80.19 2 3,174,459.00 2,680,712.00 34,239.00 2,864,250.88 83.65
4.9
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Todos los proyectos de inversin se encuentran expuestos a riesgos no necesariamente controlables por los formuladores y ejecutores. Dichos riesgos afectan la ejecucin y operacin normal del proyecto a lo largo del horizonte del proyecto. Es as, que se hace necesario llevar a cabo un anlisis de sensibilidad de la rentabilidad social del proyecto. Ello supone estimar los cambios que sufrirn el indicador de rentabilidad y bajo qu circunstancias el proyecto deja de ser rentable.
Sensibilidad de variacin de costos

Es as, para el caso del proyecto, se ha tomado como variable de riesgo los costos de los materiales utilizados en la construccin y costos de operacin y mantenimiento. En este sentido se realiz un anlisis de sensibilidad asumiendo el escenario de pesimista y optimista cuando los costos varan al -20% y 20%; dicho anlisis se ha realizado para ambas alternativas.
CUADRO N34 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

ANALISIS DE SENSIBILIDAD ESCENARIOS ANTE EL INCREMENTO O DISMINUCION DE LA INVERSION A PRECIOS SOCIALES
Proyecto Alternativo 1 Variacin de los Costos de Inversin VACST -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 1,921,818.12 2,196,363.56 2,470,909.01 2,745,454.45 3,019,999.90 3,294,545.34 3,569,090.79 Precios Sociales Poblacin Beneficiada 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 I.E 23,967.30 27,391.20 30,815.10 34,239.00 37,662.90 41,086.80 44,510.70 I.C.E 56.13 64.15 72.17 80.19 88.20 96.22 104.24
CUADRO N35
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ESCENARIOS ANTE EL INCREMENTO O DISMINUCION DE LA INVERSION A PRECIOS SOCIALES
Proyecto Alternativo 02 Variacin de los Costos de Inversin VACST -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 2,005,169.13 2,291,621.86 2,578,074.59 2,864,527.32 3,150,980.05 3,437,432.79 3,723,885.52 Precios Sociales Poblacin Beneficiada 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 1,453.00 I.E 23,967.30 27,391.20 30,815.10 34,239.00 37,662.90 41,086.80 44,510.70 I.C.E 58.56 66.93 75.30 83.66 92.03 100.40 108.76
Segn el resultado obtenido del anlisis de sensibilidad realizado a ambas alternativas, se puede observar en el cuadro que la Alternativa 01 presenta niveles de costos inferiores al de la Alternativa 02 frente a variaciones en los costos positiva y negativamente, esto significa, que la alternativa 01 es la ms conveniente.
Sensibilidad de variacin de beneficiarios
El anlisis de sensibilidad para el proyecto, se realiz tomando de la variable nmero de beneficiarios como la mvil y manteniendo constante la variable costos, para tal fin se presenta el cuadro con diferentes niveles de costos para ambas alternativas. CUADRO N36
ANALISIS DE SENSIBILIDAD Proyectos Variacin del Indicador de Eficiencia Alternativa 01 I.C.E -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 56.13 64.15 72.17 80.19 88.20 96.22 104.24 Alternativa 02 I.C.E 58.56 66.93 75.30 83.66 92.03 100.40 108.76
Los resultados antes observados, nos revelan que las diferentes variaciones en la inversin y beneficiarios directos, no generan cambios sustanciales en el indicador Costo Efectividad (ICE), lo cual nos permite concluir que el Proyecto de la Alternativa 01 es recomendable ya que soluciona el problema a un menor costo.
4.10
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La Municipalidad Provincial del Santa, viene gestionando para conseguir financiamiento para la ejecucin del presente proyecto.
Se debe tener en cuenta que existe la aceptacin y consenso de la poblacin directamente afectada por la condicin para cruzar la Av. Pardo, La
Municipalidad Provincial del Santa estar a cargo del mantenimiento de la infraestructura peatonal que propone el proyecto, de este modo no se perder la
inversin.
La Municipalidad Provincial de Santa, ser el responsable de la operacin y mantenimiento del proyecto, tal como consta en el Acta adjunta en anexos al proyecto.
4.11
ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
a.- Impactos Negativos i. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. ii. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. iii. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. Se ha previsto dos tipos de impactos que estn relacionados con la construccin y operacin de la infraestructura vial, estas son:
b.
Impactos durante la Etapa de Construccin Los impactos en esta etapa son generalmente negativos, pero son mitigados en la siguiente etapa, estos son:
i. Desplazamiento al trabajo ii. Problemas de salud por contaminantes iii. Contaminacin iv. Efecto barrera Paso de Peatones v. Vista panormica momentneamente alterada c. Impactos durante la Etapa de Operacin Similarmente, los impactos en esta etapa son generalmente positivos, como se determina del siguiente detalle: i. Mejoramiento del Transporte privado ii. Remodelacin y mejoramiento de pavimentos iii. Desplazamiento a los servicios urbanos en menor tiempo iv. Efecto barrera Paso de Peatones
v. Mejora sistema de eliminacin de residuos slidos vi. Mejora y eficiencia de la Red de servicios vii. Aumento del valor del suelo Viviendas viii. Seguridad en las estructuras construidas Impactos durante la Etapa de Construccin Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos i. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. ii. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con silenciadores en buen estado. iii. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua. d.- Proteccin del Medio Ambiente El estudio de impacto ambiental obedece fundamentalmente y prioritariamente al nivel de planificacin y estrategias de proteccin del medio ambiente de la zona; se ha elegido esta alternativa considerada ptima que no romper el equilibrio del ecosistema. No se perjudicar el suelo, no habr contaminacin del aire, tampoco se depredar la flora y fauna existente en la zona. Al contrario se beneficiar el paisaje con una infraestructura arquitectnica ornamental y de servicio urbano. En general las obras tienen nicamente impactos ambientales y sociales positivos. e.- Ubicacin del Proyecto i. ii. iii. No existe alteracin de los recursos naturales de la zona. No se erosionar los terrenos de las calles o de otro uso. No habr posible impacto negativo debido a que se ubica
adecuadamente el terreno del proyecto. iv. Los suelos no se deterioran con la infraestructura por lo que no habr impacto negativo. v. La circulacin vehicular no se ver afectada, la circulacin peatonal se ver beneficiada porque se mejorar la movilidad y el cruce sin peligros sobre la va. vi. El proyecto se encuentra en una zona de gran importancia urbana que debe ser revalorada. vii. Arquitectnicamente el proyecto no trasgrede el paisaje urbano, mejorando las visuales del contexto. f.- Uso de los recursos naturales
i.
Con la ejecucin de obra, no existir destruccin ecolgica por alteracin de cursos de agua y/o afectacin de suelos.
ii.
No afectar la estabilidad de los suelos, ni se degradarn los mismos, tampoco se dejarn propensos a la erosin.
4.12
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
Dado los resultados de la evaluacin se considera que la mejor alternativa es la N01, que consiste en:
a) El ingreso peatonal al puente desde cualquier lado de la Av. Pardo ser por unas escaleras y luego se llega a la cumbre del puente por unas rampas. El puente est planteado para una circulacin constante de peatones.
b) El puente estar iluminado en sus barandas laterales con un sistema de luminarias LEDs decorativas, de gran luminosidad, duracin de hasta 50 veces una luminaria de vapor de sodio y 80 veces una lmpara de mercurio. Debajo del puente tambin se est planteando iluminacin ornamental LED.
c) Tambin se tiene previsto mejorar el acabado de las veredas, construir muretes de proteccin en los bordes de las veredas, sealizando controlando y prohibiendo el trnsito peatonal por la va y por lugares peligrosos.
d) Adems se instalarn postes ornamentales, tambin con luminarias LEDs alrededor del puente, logrando iluminacin ornamental permanente en todo el sector.
e) El puente cuenta con un sistema de estructuras metlicas verticales de acero que forman parte de las estructuras, estos sern iluminados con cintas
ornamentales LEDs, que sern controlados electrnicamente produciendo juegos de luces programables y que forman parte de la ornamentacin del puente peatonal.
4.13
PLAN DE IMPLEMENTACION
La fase de inversin del proyecto se realizara en 7 meses, de los cuales 01 mes y medio corresponde a la elaboracin del expediente tcnico y 05 meses y
medio a la ejecucin del proyecto, el cual se aprecia en el cuadro siguiente:
PLAN DE IMPLEMENTACION (S/.) CUADRO N38
PLAN DE IMPLEMENTACIN (S/.)
Dias Acumulados Item I II 1 2 3 4 5 6 7 METAS EXPEDIENTE TCNICO INFRAESTRUCTURA TRABAJOS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS CONCRETO SIMPLE CONCRETO ARMADO ARQUITECTURA INSTALACIONES ELECTRICAS COSTO DIRECTO(CD) GASTOS GENERALES(GG) UTILIDADES(U) SUB TOTAL(ST) IGV MONTO DE OBRA(MO) III SUPERVISIN S/. 15,351.64 S/. 32,128.01 S/. 107,307.38 S/. 60,253.47 S/. 1,225,412.95 S/. 341,439.24 S/. 168,310.08 S/. 1,950,202.77 S/. 234,024.33 S/. 195,020.28 S/. 2,379,247.37 S/. 428,264.53 S/. 2,807,511.90 S/. 140,375.60 Costo S/. 45 S/. 84,225.00 S/. 84,225.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 467,919.00 S/. 15,351.64 S/. 32,128.01 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 21,461.48 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 12,050.69 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 245,082.59 S/. 113,813.08 S/. 113,813.08 S/. 113,813.08 S/. 84,155.04 S/. 84,155.04 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 325,033.79 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 39,004.06 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 32,503.38 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 396,541.23 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 71,377.42 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 467,918.65 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 S/. 23,395.93 60 90 120 150 180 210 S/. 84,225.00 S/. 2,807,512.00 S/. 15,351.64 S/. 32,128.01 S/. 107,307.38 S/. 60,253.47 S/. 1,225,412.95 S/. 341,439.24 S/. 168,310.08 S/. 1,950,202.77 S/. 234,024.33 S/. 195,020.28 S/. 2,379,247.37 S/. 428,264.53 S/. 2,807,511.90 S/. 140,375.60 Total S/.
CUADRO N39
DIAGRAMA DE GANTT
4.14
ORGANIZACIN Y GESTION
4.14.1 Ejecucin del proyecto En la fase de inversin el Proyecto estar a cargo de la Gerencia de Obras del Gobierno Regional de Ancash, a
travs de la Sub Regin Pacifico. El cual tiene la capacidad tcnica, operativa, administrativa y financiera para cumplir las funciones de ejecucin del proyecto. En este sentido tiene la funcin de entregar el proyecto en ptimas condiciones con el cumplimiento del 100% de los componentes de la inversin.
4.14.2 Operacin y mantenimiento del proyecto Estar a cargo de la Municipalidad Provincial del Santa, a travs de servicios comunitarios.
4.14.3 Financiamiento La fuente de financiamiento del proyecto ser con los Recursos Canon y Sobre Canon, Regalas; por la mayor disponibilidad de este recurso en el Gobierno Regional de Ancash Sub Regin Pacifico.
4.15
MATRIZ DEL MARCO LGICO
continuacin
se
presenta
la
matriz
de
Marco
Lgico
de
la alternativa seleccionada, donde se observa la coherencia entre los diferentes elementos que conforman el proyecto y se precisan los Indicadores, los Medios de Verificacin y los Supuestos.
CUADRO N 40
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Optimas condiciones de Menor Riesgo de Ocurrir transitabilidad de los Accidentes, Atropello de Peatones peatones concurrentes al por Vehculos km 4.13 de la av pardo Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal que permita el cruce de la av. pardo en km 4.13"
FIN
Reporte del hospital.
No ocurren accidentes peatonales por Atropello de Vehculos
Reportes Policiales hospital.
del
La Municipalidad Provincial se encarga del mantenimiento vial. Los Peatones Usan el Puente como medio de Cruce. Financiamiento disponible del Gobierno Regional de Ancash-Sub Regin Pacifico. Que la poblacin respete las seales de trnsito.
PROPOSITO
Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal.
Construccin de 01 puente peatonal.
Inspeccin ocular de la ejecucin de la obra. Valorizaciones mensuales de parte del residente y supervisor de obra.
COMPONENTE
Expediente Tcnico S/. 84,225.36 Infraestructura S/. 2,807,511.90 ACTIVIDADES Supervisin S/. 138,887.47 Construccin de puente peatona. Difusin de las seales de trnsito. Expediente tcnico. Reportes de avances de ejecucin de la obra tanto fsica como financiero. Liquidacin de obra. Ejecucin de mantenimiento. No se dan desastres climatolgicos que retrasen la obra. Se cumple con el cronograma establecido. Las adquisiciones de materiales se realizan a tiempo.
CAPITULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 CONCLUSIONES El Proyecto CONSTRUCCIN DE PUENTE PEATONAL EN LA AV. PARDO KM 4.13, COLISEO GRAN CHAVIN, DISTRITO DE CHIMBOTE-PROVINCIA DEL SANTA ANCASH tiene como objetivo brindar: Adecuadas condiciones para la Transitabilidad peatonal al cruzar la Av. Pardo en la zona en el KM 4.13. De la Ciudad de Chimbote. De acuerdo a los resultados de la evaluacin econmica y del anlisis de sostenibilidad del proyecto, se concluye que la mejor Alternativa es la N01 por tener un CE S/. 80.19 menor al ICE de la Alternativa 02. La alternativa del proyecto se resume en: a) Unir e integrar ambas mrgenes de la va mediante un puente Peatonal que recorre en sentido perpendicular. b) El proyecto cuanta adems con un sistema estructural que est diseado para soportar sobrecargas, esfuerzos eventuales como viento, lluvia y sismos. Tiene un sistema Estructural permiten de controlar los desplazamientos horizontales. que Uno
los apoyos es mvil encajonado para evitar torsin por
empuje horizontal. c) El complemento importante del puente plantea un sistema de iluminacin LED programable electrnicamente que
permitir lograr efectos luminosos ornamentales en el puente y en las veredas y vas colindantes. d) Tambin se realizarn tratamientos en los pisos para
complementar la ornamentacin del conjunto urbano. e) Tambin se realizarn tratamientos en los pisos para
complementar la ornamentacin del conjunto urbano. f) Se proyectado el Puente en base al Plan de vas urbanas de la Municipalidad Provincial del Santa. La supervisin e inspeccin durante la ejecucin de la obra ser por el Gobierno Regional de Ancash Sub Regin Pacifico, as como el mantenimiento y conservacin de la va peatonal, por la Municipalidad Provincial del Santa. La ejecucin debe contemplar lo indicado en este proyecto con la finalidad de lograr el objetivo planteado en el presente proyecto.
5.2 RECOMENDACIONES Por lo expuesto en las conclusiones, se recomienda solicitar la declaratoria de viabilidad por parte de la Oficina de Proyectos de inversin de la Municipalidad Provincial del Santa. Se recomienda realizar el monitoreo y evaluacin socio-econmica post ejecucin para poder as medir los resultados a mediano y largo plazo para determinar el impacto a travs del tiempo, lo que permitir conocer la verdadera contribucin del proyecto al progreso
socioeconmico de la Ciudad.

Puente Peatonal - Coliseo Gran Chavin 19 Julio 2013 Hora 1.33

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

PROYECTO DE INVERSION PBLICA

INDICE CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO

4. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

componen la estructura de las rampas y la escalera, de donde se tendr

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA ANCASH - SANTA - CHIMBOTE Descripcin

28/05/2013 Parcial S/.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA ANCASH - SANTA - CHIMBOTE Descripcin

28/05/2013 Parcial S/.

15,200.00 650.00 155.00 674.28 356.24

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA ANCASH - SANTA - CHIMBOTE Descripcin

28/05/2013 Parcial S/.

2,500.00 1 30.00 1 30.00 85.00 1 20.00 5.36 5.99 700.00

3,500.00 1 ,800.00 300.00

3,500.00 1 ,800.00 0.00 300.00 1,9 5 0 ,2 0 2 .7 7 2 3 4 ,0 2 4 .3 3 19 5 ,0 2 0 .2 8

6. BENEFICIOS DEL PIP.

RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACIN

SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Impactos durante la Etapa de Construccin

PLAN DE IMPLEMENTACIN (S/.)

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

contribucin del proyecto al progreso socioeconmico de la Ciudad.

MARCO LGICO OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS FIN

Reporte del hospital.

No ocurren accidentes peatonales por Atropello de Vehculos

Reportes Policiales hospital.

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal.

Construccin de 01 puente peatonal.

Chimbote Av. Pardo KM 4.13 Localizacin de las Vas de la Zona

Plano de Localizacin Departamento de Ancash - Provincia del Santa GRAFICO N01

Unidad Ejecutora del Proyecto CUADRO N08

SECTOR PLIEGO: NOMBRE PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA: 2.5.

b) La Municipalidad de Provincial del santa

Gobierno Regional de Ancash

Interes en aportar con la implementacin del Plan de Desarrollo de la Ciudad de Chimbote

Compromiso de Financiamiento para el Proyecto

Municipaliadad Provincial del Santa

Compromiso de Elaboracin de Proyecto de Pre inversin.

Fuente: Elaboracin Propia

MARCO DE REFERENCIA 2.6.1 Antecedentes del proyecto

Es un problema el creciente parque automotor, la circulacin vehicular y peatonal,

Lineamientos de Poltica Sectorial

Lineamientos de Poltica Nacional El ente rector es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

especialmente la de los ms pobres.

La Gerencia de Infraestructura tiene las siguientes funciones:

De Autoridad: Ejerce su autoridad sobre el personal que integra la Gerencia Municipal

De Coordinacin: Para el cumplimiento de sus funciones mantiene relaciones de

Lineamientos de Poltica Local

pavimentacin, mantenimiento, otras acciones inherentes

al transporte urbano, orientadas a lograr un

transporte seguro y eficiente.

MACRO LOCALIZACION GRAFICO N03

MICRO LOCALIZACION GRAFICO N04

Centro Recreacional Mirador

ASOCIACIN CRISTIANA FUENTE DE VIDA

Puente Peatonal a la altura del km 4.13

C. SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP

D. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

D.1 SUB REGIN PACIFICO GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH.

D.2 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

D.3 POBLACION REFERENCIAL

D.4 POBLACION BENEFICIADA O DEMANDADA

217303 206953 10350 108564 108739 1.7 157980 72.7 3.7

48868 35313 39580 86510 63296 23214 46.6 7.7