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SEMINARIO 4 TIEMPOS Y NUEVAS

TECNOLOGÍAS YAMAHA

CAPACITACIONES TÉCNICAS
UNIDAD TECNICA
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
Para dar un diagnóstico acertado de la falla de una pieza en una motocicleta es necesario, tener
Conocimiento sobre una serie de dispositivos a los cuales llamamos instrumentos de medición.
Estos instrumentos se utilizan diariamente en el centro de servicio y necesitan revisión, mantenimiento y
limpieza antes de ser utilizados y después de hacerlo. Si por algún motivo se encuentran defectos en su
funcionamiento deben ser corregidos inmediatamente.

1. GALGAS
Las galgas son láminas de acero con un espesor preciso.

Cómo se lee: Generalmente cada hoja de la galga tiene impreso 2 medidas.


La medida superior se expresa en pulgadas, ésta medida no se toma en cuenta, en éste caso 0.009
pulgadas (Inch).
La medida inferior se expresa en milímetros, ésta medida si se toma en cuenta, en éste caso 0.230
milimetros (mm).

. 009
. 230 0. 230 mm

Principales aplicaciones:
 Holgura de válvulas.
 Distancia entre puntas de anillo.
 Holgura lateral de anillos.
 Holgura lateral inferior de biela.
 Medición de torceduras en discos.

2. PIE DE REY

El pie de rey está conformado por dos reglas (A) Regla fija, (B) Regla móvil. Por lo cual, Cada división
de la regla fija equivale a 1 mm. (Cifras enteras).
Cada división de la regla móvil equivale a 0.05 mm. (Cifras decimales).
2
7
5

3
4
1
6

8
Como se lee: Se toma la lectura de la regla fija, desde el "0" de la regla fija hasta el "0" de la regla
móvil, en éste caso 14 mm.
Se toma la lectura de la regla móvil, desde el "0" de la regla móvil hasta la alineación de las dos reglas,
en éste caso 0.40 mm.

Regla fija
Ejemplo:
0 1 2 3 4 5

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Regla móvil
Estas dos lecturas se suman.
1 4 . 0 0 mm
0 0 . 4 0 mm
1 4 . 4 0 mm En éste caso la lectura es 14.40 mm.

Principales aplicaciones:

Medición de exteriores Medición de exteriores Medición de profundidad

Regla fija
3. MICRÓMETRO DE EXTERIORES
Se utiliza para hacer medidas exteriores muy precisas.
 Cada división de la regla fija parte superior equivale a 1.00 mm.
 Cada división de la regla fija parte inferior equivale a 0.50 mm. Regla móvil
 Cada división de la regla móvil equivale a 0.01 mm.
Cómo se lee: Se toma la lectura de la regla fija, desde el "0" de la regla fija hasta el cuerpo de la regla
móvil, en éste caso 11 Divisiones x 0.50mm = 5.50 mm se toma la lectura de la regla móvil, en este
caso 10 Divisiones x 0.01mm = 0.10 mm.

Regla fija
Ejemplo:
Estas dos lecturas se suman. 11 Divisiones Regla móvil

5 . 5 0 mm
0 . 1 0 mm
5 . 6 0 mm

Regla fija
12 Divisiones Regla móvil

6 . 0 0 mm
0 . 1 0 mm
6 . 1 0 mm

4. COMPARADOR DE CARÁTULA

Es un instrumento de medición que transforma el movimiento lineal que se genera en su punta de


contacto, en movimiento circular por medio de una aguja que se desplaza en un dial graduado.
Si el movimiento de la aguja es en sentido horario el valor será positivo (+), si se mueve en sentido anti
horario el valor será negativo (-), la aguja puede dar tantas vueltas como lo permita el mecanismo de
medición del instrumento.
El comparador no da valores de medición, sino que entrega variaciones de medición, por esta razón su
nombre.
Los encontramos en centésimas de milímetro, y hasta milésimas de milímetro.

Cómo se lee:
Cada división interior equivale a 1mm. En éste caso 3 divisiones x 1mm = 3mm la lectura exterior tiene
100 divisiones, cada división equivale a 0.01mm. En éste caso 45 divisiones x 0.01 mm = 0.45mm.
Se suman ambas lecturas.

Lectura interior 3 . 0 0 m m
Lectura exterior 0 . 4 5 m m

3 . 4 5 m m

Lectura interior
Lectura exterior
Principales aplicaciones:
 Medición de excentricidades (torceduras) de ejes y discos.

5. TORQUÍMETRO
Es una herramienta manual que se utiliza para aplicar una fuerza a elementos roscados con precisión.
Posee mecanismos internos los cuales permiten dar una adecuada tensión y carga a tornillos, pernos,
tuercas, etc.
Su unidad de medida es en:
 Kilogramo fuerza Metro (Kgf-m).
 Kilogramo fuerza centímetro (Kgf-cm).
 Newton metro (N-m).
 Libras pie (lbs-ft).

USO: Se gradúa girando la perilla (parte inferior) para ubicarlo en la medida que necesitamos, teniendo
en cuenta la escala de medida del instrumento, de esta forma podemos aplicar la presión indicada a un
tornillo, tuerca o elemento que lo requiera.

Cómo se lee:
Regla fija Regla móvil
La regla fija expresa las cifras enteras de
la medida.
La regla móvil expresa los decimales.

Se suma la lectura de la regla fija, con la


lectura de la regla móvil.

En éste caso la regla fija muestra 7 Unidades.


La regla móvil 6 Decimales.
Se suman ambas lecturas. 7. 0 0 Nm
0. 6 0 Nm
7. 6 0 Nm

Nota: Se gira hasta escuchar un click el cual indica 6


que la presión ya ha sido ejercida.

NUEVAS TECNOLOGIAS

1. BALANCEADOR DE CIGÜEÑAL

El balanceador es un contrapeso que se Pistón


sincroniza con el movimiento del cigüeñal
alineando las marcas en los piñones que les Biela Balanceador
dan movimiento. Contrapeso
El balanceador de cigüeñal busca equilibrar
las fuerzas ascendentes y descendentes del
Cigüeñal
pistón.

Ventaja:
Disminuye las vibraciones del motor.

2. VALVULAS OFF SET


Válvula de Válvula de escape
Las válvulas no tienen sus centros alineados, admisión
se crea un efecto de torbellino en la mezcla al
entrar dentro del cilindro.

Ventajas:
Se mejora la eficiencia del motor. Debido a un mejor
quemado de la mezcla.

3. BALANCINES CON RODAMIENTO

Balancín Convencional Balancín con Rodamiento


Se coloca un rodamiento en el punto de contacto entre el balancín y el lóbulo del árbol de levas.
Reduciendo así la fricción entre el árbol de levas y el balancín.

Ventaja:
Mayor vida útil del árbol de levas y del balancín.

4. DESCOMPRESOR DE MOTOR

Extremo curvo Extremo Plano


Descompresor

Cuando el motor se encuentra apagado, la fuerza del resorte coloca el


extremo curvo sobre el lóbulo de escape, haciendo que la válvula de escape
Resorte quede pisada. El motor gira sin compresión.
Cuando el motor enciende, la fuerza centrífuga vence la fuerza del resorte y
el descompresor expone el lado plano del extremo. La válvula recupera su
funcionamiento. El motor recupera su compresión.
Ventaja:
El motor de arranque requiere de menos potencia para girar el cigüeñal. Alargando su vida útil.
Se pueden utilizar arranques y baterías de menor tamaño.

5. CILINDRO DIASIL

Cilindro convencional Cilindro DiASil

Camisa de Hierro No hay camisa


Fundido

Revestimiento de Cilindro en
Aluminio Aluminio-Silicio

Die Cast- Aluminum- Silicon


Die Cast: Fundición controlada de aluminio a presión
Aleación Aluminio (80%)-Silicio (20%).
No tiene camisa de acero ó hierro fundido.
No se rectifica. Permanece en medida STD.
Ventajas:
Al no tener camisa de acero inserta, los procesos y costos de producción disminuyen.
Gracias al silicio, se obtiene una superficie muy pulida, reduciéndose la fricción.
Mayor resistencia al desgaste. Obteniéndose una mayor vida útil del cilindro.
Menor peso.
Mayor disipación del calor.

6. Y.R.C.S.

Yamaha Ram Air Cooling System


Este dispositivo envía aire fresco a la bujía.

Ventajas:
Mayor disipación del calor.

7. CAJAS Y MANGUERAS DE RESONANCIA

Manguera de resonancia Caja de resonancia

Mangueras de gran diámetro y cajas plásticas, conectadas al ducto de admisión.


Los ruidos de la admisión entran en éstas mangueras y cajas, y se amortiguan.

Ventajas:
Disminución del ruido de la admisión del motor.

8. EMBRAGUE DE DIAFRAGMA

Embrague convencional Embrague de diafragma

Diafragma
Los resortes de embrague son reemplazados por un diafragma.
El diafragma logra un mayor contacto entre el plato de presión y los discos de embrague.
Ventajas:
Accionamiento del embrague mucho más suave.
Cambios de marchas más suave y precisa.
9. T.P.S.
Throttle Position Sensor Sensor de Posición del Acelerador

TPS El sensor de posición informa al CDI acerca de la posición del


acelerador.
Ventajas:
Mayor eficiencia en la respuesta del adelanto y retraso de
chispa.
Mejor respuesta del acelerador.

AIS

10. A.I.S.

Air Induction System


Sistema de Inducción de Aire

A baja velocidad, el vacío en el ducto de admisión


abre la válvula AIS, dejando pasar aire de la caja
del filtro, a la salida de la válvula de escape.
El aire dentro del tubo de escape aumenta la temperatura y quema la mezcla que no se halla quemado
dentro del motor.

Ventajas:
Reducción de contaminantes en los gases del escape.

11. CATALIZADOR
Es una malla fabricada en metales preciosos. Colocada en el tubo de
escape. Generalmente en Platino, Paladio y Rodio. Cuando los gases
del escape tocan la malla del catalizador, mediante una reacción
química de oxidación, los contaminantes se descomponen
químicamente en elementos no contaminantes.

Ventajas:
Reducción de contaminantes en los gases del escape.
12. MID-SHIP MUFFLER
Silenciador en el centro de la nave.
El peso del sistema de escape es concentrado en
el centro del cuerpo de la motocicleta.

Ventajas:
Mayor estabilidad en la conducción.

13. CHASÍS DELTA BOX

La parte del chasís que soporta el motor tiene forma delta o


triangular, si se le mira por arriba. Está fabricado en una
armazón de acero en reemplazo de una tubería.
El armazón de acero ofrece una mayor resistencia a los
esfuerzos a que está sometido durante la conducción.

Ventajas:
Mayor estabilidad en la conducción.
Menores vibraciones del motor.

14. TABLERO LCD

Display Crystal Liquid


Pantalla de cristal líquido.
El funcionamiento de los elementos del tablero
es digital.
Los bombillos son reemplazados por LED
Diodos Emisores de Luz.

Ventajas:
Se eliminan los cables de tacómetro y velocímetro.

Bajo consumo de energía.


Mayor vida útil de los elementos luminosos.
Mayor precisión en la lectura de los indicadores del tablero.
Yamaha Diagnostic Tool
(YDT)

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