FASTmag Diciembre2012

FM [ 2 ] DICIEMBRE 2012
DICIEMBRE 2012 [ 3 ] www.fast-mag.com
CARLOS EDUARDO JALIFE VILLALN Editor en Jefe scuderiargz@yahoo.com.mx MARIANA ALFARO AGUILAR Directora de Arte aaguilam@contenido.com.mx
6 Lente internacional Las fotos
14 Desde los fosos Kimi y los ingenieros
ALBERTO HEREDIA HERNNDEZ aheredia@contenido.com.mx Diseo Grco GAUDELLI MCW gaudelli@gaudelli.com.mx
16
Tricampen habemus
18 Opiniones Gemelas Ser Newey o Vettel?
Brasil es la tierra de los tricampeones, como Pel, Ayrton y Nelson, as que no est fuera de lugar que ah se haya coronado el sexto tricampon de la historia, Sebastian Vettel, el cual adorna nuestra portada, por cierto. Pero la otra nota grande de portada es que ya se hizo oficial lo que decamos desde hace meses, que Esteban estaba en la F1. Ahora resulta que Sauber confirma lo que nosotros dijimos desde inicios del ao. Pero as como hay uno con tres ttulos, tambin hay tres grandes campeones que se van, los cuales evocamos en las pginas centrales, despus de un artculo muy interesante del hombre y la mquina, o la fusin de ambos. Nuestra seccin de reportes est gigante, con cuatro fechas de F1 (decidimos que tenamos que salir con el campeonato terminado para nuestra edicin de diciembre) y cierres de otras series como DTM, WTCC, MotoGP y las nacionales, por supuesto. Los columnistas van con los tres primeros del campeonato 2012 Kimi, Seb y Fernando y les recomendamos juegos, videos y un libro espectacular y enorme de un fotgrafo enorme, Rainer Schlegelmilch. Aparte estn las notas interesantes del mes, y estamos reformateando nuestra zona de paddock y eventos, para que nos atraiga ms, pues a veces el desfile de fotos se pierde sin el contexto. Por ello estuvimos en masa en Austin con Ugarte, Quintana, los gemelos, Tornello,el suscrito y algunos asesores para preparar el futuro. Esperamos les guste, y si no, pues nos avisan. En industria tenemos algo tcnico muy ligero de recuperacin de energa, que ya muchos autos tienen en la calle, y un proyecto nuevo de Nissan para pelear con Focus y Golf el mercado compacto, pero bonito. Bastante completa para ahora que hay tiempo de leer con un rompope. Nos leemos en 2013 para celebrar el primer aniversario de FASTmag, mientras tanto le deseamos lo mejor en la temporada (y sexenio) que se avecinan. Un abrazo fraternal.
JOS AGUSTN RAMREZ M. E ILET Web, RS y Apps rs@escuderiatelmex.com

ROBERTO BADILLO, LUIS LAURO HINOJOSA, CARLOS A. Y OMAR E. JALIFE RUZ, RAMN OSORIO JOURDAIN, FERNANDO TORNELLO
Zona F1 Rey sin corona
Colaboradores JUAN JOS SEGU GARZA (GB) VIRGINIA S. MEYER (ARG), CHRIS VAN DE WIELE (BEL.) Corresponsales
LUC Y CARLOS GHYS , CARLOS HERRERA, CARLOS, OMAR Y JAVIER JALIFE RUZ, CSAR T. JIMNEZ, CARLOS NIO, ANDRS ORTIZ LAVN, MIGUEL . QUINTANA, PHOTO4-FERNANDO BOUBET, JORGE ROS HELLIG, JOS MA. RUBIO, JULIO SNCHEZ, LUIS UGARTE, WOLFGANG VON DER ROSEN
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Curiosautos Amenidades del mximo circuito
25 El libro del mes 50 aos de F1 en fotos
Fotgrafos CSAR GONZLEZ G. y JAVIER JALIFE RUZ (JR3) Traduccin
50 Lo mejor de Autosport Las notas sobre F1 y ms
46 Esteban Gutirrez Es Frmula Uno
CORREO DIRECCIN GENERAL: direccion@contenido.com.mx JACQUELINE ARRNIZ Coordinacin Comercial jarroniz@contenido.com.mx Ejecutivos Comerciales MARALY PELAEZ, ARLET SNCHEZ, RAFAEL CRDENAS, ULISES CRUZ, GERARDO LARA ALEJANDRA ORNELAS Coordinadora de Circulacin aornelas@contenido.com.mx KARLA GARCA FLORES Relaciones Pblicas kgores@contenido.com.mx DOLORES GMEZ DE GACHUZ Asistente del rea Comercial mgperez@contenido.com.mx
48 Hombre y mquina Es comparable un F1 con un ser humano?
53
Carlos Eduardo Jalife Villaln (Cajal)
El retiro de 3 grandes Schumacher, Loeb y Stoner dejan las pistas

60
Sebastian Vettel tricampen El alemn se convierte en el sexto tricampen en F1
66
Reportes de carrera Los resultados del mes en las principales categoras
BonusLap
Disfruta nuestro contenido adicional en Realidad Aumentada
110
Lo mejor de Autocar El nuevo auto de Nissan competir con el Ford Focus y VW Golf
117
Paddock por actual Lo que sucede fuera de las pistas
Revista Fast Mag mensual. Aparece el da 1 de cada mes. Editada y publicada por Editorial Contenido, S.A. de C.V. Oficinas generales: Darwin 101, Col. Anzures, C.P. 11590, Mxico, D.F. Conmutador: 55 31 31 62; fax: 55 45 74 78. Del interior LADA sin costo: 01 800 734 5900 y fax 01 800 710 9696. Reserva de derecho al uso exclusivo del ttulo 04-2012-011811111700-102 expedido por la Direccin General del Derecho de Autor. Certificado de licitud de ttulo y contenido No. 15534 expedido por la Comisin Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretara de Gobernacin. Editor responsable: Carlos E. Jalife V. Proceso e impresin: Compaa Impresora: Servicios Profesonales de Impresin S.A. DE C.V. Mimosas No. 31, Col. Santa Mara Insurgentes, C. P. 06430, Mxico, D.F., Tel. 51170100 Distribucin a travs de locales cerrados, Distribuidora de Impresos, S.R.L. de C.V. Todos los artculos no firmados son de autora de elditor responsable por convenio con Scuderia Editores S.A. de C.V. Visite nuestra pgina en Internet: http://www.fast-mag.com
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games
Por Javier Z. Jalife Ruz
FAST
Space Haste 2
Team Orders
@TeamOrders
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Sergio Perez
@SChecoPerez
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Benito Guerra
@BenitoGuerra
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start your engines@fmayen Odio manejar en Sbado X la noche..... Mucho estpido que se cree Schumacher y termina embarrados como Grosjean
Diego Luciano
@sdainyeccion
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50 years ago today one of the best drivers in our history left us! Ricardo Rodriguez! He will be remembered always
Esteban Gutierrez
@EstebanGtz
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Soy campen del mundo !!!! pic.twitter.com/ v9V0S5Q5

Mark Webber
@AussieGrit
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Newey pide al equipo que le hablen a Vettel por radio para que no se duerma,la telemetra ha detectado dos bostezos en la ltima vuelta #F1
Santi Torres
@SantiTorresSM
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Muy buena carrera de Sauber en general, buenos puntos, ahora vamos a la prxima muy cerca de Mxico #AustinGP
@f1sil
@f1sil
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At a VIP dinner last night an American woman asked mewhere are you from? I said Australia, she said wow your English is amazing
Omar Jalife
@ladesmanianada
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4 neumaticos + cambio de volante + retoques aleron: 3.3 AMAZING

Andrea Sidler
@AndreaSidler96
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Que bello #Kimi a el lo estimo mucho porque en 2007 me ense que uno nunca debe dejar de soar.. :)
F1Latam.com
@F1Latamcom
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No entiendo, les dio tiempo de darle un nomex con los logos de verizon, pero la gorra de Lewis todavia es de Vodafone
Fernando Alonso
@F1Latamcom
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@SChecoPerez @OfficialSF1Team I was holding my breathe for the top 10 thank the Gods of F1 you are in!!
Manuel Andrs Nieves
@mandf1
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Tres campeones en el podium, cinco ttulos mundiales: Rikknen, Alonso y Vettel. Qu carrera nos brindaron! #F1
CarlosAhmedJalifeRuz
@elzurdojalife
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Bajo mx presin hemos rendido nuevamente por encima de lo q nadie imaginaba..;) ! Orgulloso del trabajo, del equipo y de todos vosotros..
Mark Webber
@AussieGrit
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Este emocionante juego de carreras te tendr tras el volante de un auto espacial con una cantidad limitada de energa, la cual se ir consumiendo poco a poco como combustible, pero a mucha mayor velocidad si es que golpeas a otros competidores, as que maneja cuidadosamente. Conforme avances en el juego, desbloquears nuevas pistas y vehculos con distintas caractersticas; y debers encontrar el mejor vehculo para las pistas que corras. En todas las pistas encontrars bonos, como energa para reponer la prdida, pequeos tramos para aumentar tu velocidad o incluso bloqueos contra tus adversarios que podrs dejar en la pista. Tambin puedes ajustar los controles del juego si gustas, e incluso aadir sonidos de choque.
Don Felipe, premio Prncipe de Asturias de los trompos

Nmeros F1
@NumerosF1
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Alonso es el maestro en el control de daos pero hoy Vettel le ha copiado de manera magistral #GPAbuDhabi
Jose Chapa
@Graphenne
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Good drive Billy Button(@JensonButton ). After F1 you could make even money as a weather forecaster. Always nail it. Top job.
Sergio Perez
@SChecoPerez
Adrian Newey Drives An RB6 And Leyton House March At Silverstone

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7 vez que Vettel lidera un GP de principio a fin. Iguala a Ascari y Prost en la 6 posicin. #NmerosF1
David S. de Castro
@SanchezdeCastro
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que pasa con Massa? que le hagan una prueba con el alcoholimtero, se me hace que no la pasa
ADAS
@DonadoresSangre
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#instacollage Gracias sauber por estos 2 aos!! Thanks sauber for this 2 great years!!!! http://instagr.am/p/Sd1NACOabz/
Jenson Button
@JensonButton
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Mark Donohue Tribute - Take 2 Porsche Does It ! (part 1/4) Against All Odds Nissan Datsun 1600 / 510 BRE Racing MotoGP - British 500cc GP - Silverstone 1981 jim clarks indy 500 1965 COMERCIAL PACO MALGESTO DATSUN MEXICO Formula One racer, Senna stops to help competitor
Qu pena no saber disfrutar de un piloto como Vettel slo porque tiene a un ingeniero jefe superior al resto. Qu pas... #F1
DEJA PASAR 1x1
@DejaPasar1x1
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Manejar y hablar por telfono es tan peligroso como hacerlo ebrio http://www.clarin.com/ sociedad/Manejar-hablar-telefono-peligrosohacerlo_0_703129787.html va @clarincom
Sam Reyes
@SamReyesH
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Pity we couldnt share the podium in our last race as team mates. I wish him all the best 4 the future. Lastly congrats to Seb 4 title 3!!
Sauber F1 Team
@Of cialSF1Team
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Sabas que tus hijos deben de ir en la parte de atrs hasta los 12 aos de edad y sentarse en su silla adecuada? pic.twitter.com/kc4kPctr
Muchos critican a Telmex... pero personalmente pienso que es de las pocas empresas que apoyan nuestro deporte motor y a sus pilotos.
time to say goodbye: to @SChecoPerezthank you for the great results and the three podiums. have fun #F1
VISIONARIO En la planicie del centro de Tejas un mexicoamericano llamado Tavo Hellmund tuvo la visin de construir un gran circuito para la F1 y esto es lo que result de esa idea: GP DE ESTADOS UNIDOS 15 de noviembre de 2012 LUIS UGARTE
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NOCHE Con el hotel digno de las mil y una noches que bordea el circuito de Yas Marina en Abu Dabi como fondo, el galo Jean Eric Vergn recorre la pista en la obscuridad. GP DE ABU DABI 4 de noviembre de 2012 SCUDERIA TORO ROSSO
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CURVAS Nico Hulkenberg ensimismado en las curvas con patrones geomtricos del circuito internacional de Buddh, sede del gran premio indio, corre rumbo al octavo sitio nal. GP DE INDIA 28 de octubre de 2012 SAHARA FORCE INDIA
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y los ingenieros
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e los seis campeones mundiales que iniciaron la temporada 2012, cuatro haban ganado antes de Abu Dabi, y Kimi Raikkonen fue el quinto en lograrlo y octavo piloto en el ao en una carrera magnfica en el emirato rabe. Al final de la carrera segua como si nada y no mostr gran emocin, simplemente otro da en la oficina, pero ahora las cosas salieron bien y conquist el triunfo que tan cerca haba tenido en el ao y se le haba negado una y otra vez. Kimi ha quedado tercero en el campeonato, en su ao de retorno, completando todas las carreras y logrando puntos en 19 de las 20 ocasiones en que arranc, adems de manejar casi impecablemente durante el ao, pues si cometi errores, estos no fueron visibles al ojo del gran pblico. Fue campen mundial de Frmula Uno en 2007 con Ferrari y, aunque se alej un par de aos para correr en el Mundial de rallies, cuando firm para regresar a la mxima categora en 2012, haba dudas respecto a que su talento y velocidad estuvieran intactas, las cuales disip rpidamente en las primeras fechas. Sin embargo, todo eso no bast para que su segundo ingeniero, Simon Rennie, se sobre excitara en el perodo del auto insignia y le recordara que calentara los neumticos, cuando en la televisin era evidente el movimiento zigzagueante del Lotus E20 del finlands que haca justamente eso. Y no fue la primera instancia en la que los ingenieros queran manejarle la carrera. Ya antes, cuando tom la punta, su ingeniero titular, Mark Slade, le empez a comentar cunto llevaba de ventaja sobre Alonso, y prometi (amenaz ms bien) mantenerlo
CM
MY
Y es un mal comn, aunque a veces la forma hace que sea ms tolerable. Los ingenieros de Alonso le echan porras, le dicen que es el mejor del mundo en tres idiomas y le dan los datos necesarios; a Lewis tal parece que sigue teniendo su kart y est en modo de ataque eternamente, pues les encanta recordarle que le tienen que durar las llantas equis nmero de vueltas igual que a Massa, y a Webber mientras que al campen Vettel se la pasan dicindole que le baje porque sus llantas no van a aguantar o algo similar. Quizs sea tiempo de que los ingenieros se den cuenta que no son los protagonistas y dejen sus frustradas aspiraciones de ser pilotos, para dedicarse a su trabajo en silencio, pues como deca mi abuelita: calladitos se ven ms bonitos. O de plano, que esperen ms contestaciones Raikkonescas de los pilotos.
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Es, hasta cierto punto entendible, que hubiera tensin por una posible victoria, pero cuando los ingenieros pretenden micro manejar las carreras, como si estuvieran en un Playstation en el cual el piloto fuera su hijo de nueve aos que a veces no tiene idea de la estrategia, realmente hay algo mal.
/lenovoMx
al tanto, lo cual bast para que Kimi le ordenara que lo dejara en paz.
Rey Sin Corona

Con lo mejor de
Rafael Bolaos Cacho
stos das la F1 representa ms que nunca una lucha tecnolgica donde el ingenio al servicio de la aerodinmica del auto juega un papel esencial en la determinacin de qu piloto es o no ganador, sobre todo si tomamos en cuenta la gran paridad que existe entre las plantas de poder y el talento de varios volantes. Son pocos los pilotos en la historia que podran aspirar a lograr un campeonato sin tener un auto ganador y Fernando Alonso es uno de ellos. La escudera escarlata tuvo un inicio de temporada an ms incierto que la de los Toros Rojos; sin embargo apareca una y otra vez la capacidad, el talento y la gran experiencia de un hombre destinado a lograr su muy merecido tricampeonato en este 2012, lo cual no pasaba con Vettel, quien acostumbrado a tener un auto muy superior en 2011, le costaba mucho tener que competir en inferioridad. Pero, tras bambalinas un genio, Adrian Newey, laboraba silenciosamente contra reloj como en 1994 tratando de descifrar el rompecabezas llamado RB8. Eso mismo peda desesperadamente Alonso a Ferrari; sin embargo, los rojos nunca pudieron darle un auto superior a la competencia. Lo que mantena la esperanza del asturiano era que diferentes
pilotos se repartan los triunfos siete diferentes en las primeras siete carreras incluido Alonso. La temporada era algo pocas veces visto en la F1, aunque todos sabamos que cuando Newey descifrara al RB8 todos estaran en problemas, ya que el joven maravilla con el auto bien es prcticamente imbatible. Alonso saba que tena que seguir sumando para lograr un colchn que le permitiera soportar la embestida del Toro cuando despertara. Finalmente, Newey descifr el rompecabezas del RB8 y comenzaron las victorias contundentes de Red Bull con Vettel. Muchos se resignaron a ver que la tremenda temporada que habamos soado a inicios de 2012 fuera un recuerdo. Pero slo un piloto en la parrilla poda enfrentar al Toro sin armas suficientes, pero s con un enorme talento e inteligencia: Alonso, quin ms? El zorro de las pistas en esta ocasin no contara con la fortuna y en Spa y Suzuka iba a tener dos incidentes al inicio de las carreras que le impediran sumar puntos que, a esas alturas, eran muy valiosos en la lucha contra Vettel. Pero Alonso saba que el germano poda perder bajo presin. Por ello, Nano busc llegar a Brasil con menos de 25 puntos de desventaja y as ponerle presin
indita a Vettel cuyo primer ttulo haba llegado en la final de 2010, sin nada que perder; en 2011 la ventaja que tena su RB7 era suficiente como para ganar sin despeinarse; pero en 2012 tendra que luchar contra Alonso y contra la gran presin de ser favorito para el tricampeonato. No se puede medir quin mereca ms el ttulo, pero me queda claro que en la arrancada del GP de Brasil, todos los tifosi pensaron que se repetira el milagro rojo de 2007 con Kimi, al ver a Vettel siendo vctima de la presin tocarse con Bruno Senna en la Curva 4 y observando, como siempre, a Fernando sacarle todo y ms al auto rojo. Pero el RB8 diseado por Newey aguant el contacto y en una carrera incierta Alonso perda el ttulo por meros tres puntos contra un auto muy superior. Quizs el libro de los records mentiroso en esencia marque un slo campen, pero los que vivimos de cerca esta temporada no olvidaremos el enorme trabajo realizado por el asturiano buscando el tricampeonato, casi siempre en inferioridad tcnica, pero nunca en talento. En 1993 Senna y su McLaren lucharon contra el monstruo de Newey, el Williams FW15 que
conducan Alain Prost y Damon Hill. Sus hazaas no quedaron escritas en el libro de records, pero s en la mente y corazn de los que lo vivimos y vibramos con esas historias de verdaderos dolos. En 1993 el tetracampen fue Prost, sin embargo, el piloto del ao fue Ayrton, y Prost lo supo siempre. En 2012 el tricampen es Vettel, sin embargo el mejor piloto de la temporada fue Alonso y Vettel, en el fondo, seguramente lo sabe En este deporte en el que la parte tcnica es tan importante, no siempre el campen del mundo es el mejor piloto, por ilgico que parezca. En algn momento esos pilotos que han contado con un auto ganador no lo tendrn y ah veremos sus verdaderos alcances, como los que ha demostrado Alonso en 2012: un rey sin corona
Adrian Newey
Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz

Con lo mejor de
Mucho se ha tratado de demeritar el manejo de Sebastian Vettel durante los ltimos tres aos. Por un lado est el frente ingls liderado por los principales medios de la isla en el que atribuyen su xito a Adrian Newey y sus diseos ganadores que dominaron la dcada de los noventa y ahora han conseguido el tricampeonato de constructores para Red Bull Racing. Por otra parte, tenemos a los pilotos y aficionados liderados por Alonso y los tifosi que argumentan que en un auto igual, Vettel no sera el mejor piloto sobre la pista, pues el asturiano es quien logra sacar resultados inesperados de autos inmanejables. A final de cuentas, Vettel es bastante despreciado por algunos sectores de la Frmula Uno que no le dan el mrito suficiente. Entrando a detalle uno se puede asombrar de los logros de Newey con Red Bull Racing en los siete aos que ha estado con el equipo tres campeonatos de constructores, ms de 30 victorias, casi media centena de Posiciones de Privilegio y unas cuantas Vueltas Rpidas, entre otros pero la historia tambin nos recuerda que no fue hasta 2009 en China, en su cuarto ao con los austracos, que un diseo de Newey en RBR logr su primera victoria en el GP italiano de 2008 gan un diseo del ingls pero no en RBR y fue precisamente de manos de Vettel con quien se lleg a lo ms alto del podio superando de paso el mejor resultado de la escuadra hasta el momento: tercer lugar en tres ocasiones. Entonces, el gran diseador tuvo que esperar hasta que llegara Baby Schumi para que sus diseos fueran ganadores, ya que ni Coulthard, Webber, Klien, Luizzi y tampoco Doornbos, lo haban logrado. De ah la historia no ha parado y la mancuerna Vettel-Newey ha dominado
SER NEWEY O SER VETTEL EL RESPONSABLE DEL XITO DE LOS RED BULL 5 6 7 Y 8?
versin de este aditamento que la gente de Red Bull volvi a ser contendiente. Aunque los ttulos son logrados por ambas partes, puesto que el diseador y el equipo pueden hacer todo menos manejar el auto, creo que es claro que tener a Newey como la persona que crea los autos de Red Bull Racing es una ventaja demasiado grande. No slo me refiero a los nueve ttulos de constructores que han ganado sus autos, sino al hecho que hemos visto sufrir a Vettel cuando no tiene un auto bueno. Prueba de esto fue la campaa 2009 cuando Ross Brawn apareci con el doble difusor y barri la primera mitad de la temporada sin mayores problemas. No fue hasta que Newey pudo implementar su S, Vettel venci en China cuando la temporada estaba iniciando en una carrera lluviosa, pero no fue hasta que Newey le dio un auto bueno que pudo pelear el ttulo con todo. Vettel es muy bueno y otra prueba de ello es su victoria a bordo de un Toro Rosso, pero gran parte de su xito viene de la mano del diseo de Adrian Newey. Newey fue el que logr llevar a Red Bull Racing al nivel en que lo vemos ahora y es el mismo diseador que hizo que Williams dominara la dcada de los noventas con cinco ttulos entre 1992 y 1997. Adems, otro punto a favor de Newey es que ha hecho a muchos pilotos campeones como Prost, Mansell, Hill, Villeneuve, Hakkinen y, ahora, Vettel. No es como Rory Byrne quien tuvo la mayora de sus campeonatos cuando Schumacher corra en su auto. A qu me refiero? A que Newey hace un auto que un buen piloto puede usar para ganar, mientras que Byrne haca un auto que Schumacher poda manejar. Obviamente no hay que quitarle todo el mrito al piloto pues, de ser as, Webber, Coulthard o Frentzen podran haber ganado fcilmente ttulos. Sin embargo, sabemos que no es as por lo que podramos decir que es ms el auto que el piloto, pero no por mucho. Dejmoslo en un 60-40 a favor de Newey.
la F1 como pocos, pero realmente es todo gracias a Newey?
Me parece que no y reitero que Vettel est subestimado en ese sentido por gran parte de la F1. Newey no le ayud a ganar la Frmula BMW a los 17 aos nada ms gan 18 de las 20 carreras en 2004, tampoco estuvo en 2006 cuando en tres carreras disputadas en la Frmula Renault 3.5 logr dos podios victoria incluida ni lo ayud a debutar en el GP de EUA (con Sauber-BMW) en 2007 con un octavo puesto antes de cumplir los 20 aos. Ciertamente la relacin empez en 2008, pero las manos para ganar en Italia con Toro Rosso fueron del alemn y no del ingls, mientras que al moverse a RBR en 2009 el joven teutn demostr que tiene habilidad de sobra para competir en la categora y que es un gran piloto.
Al final, el mejor ejemplo de que Vettel no debe sus logros nicamente a Newey es el australiano Webber. Cuatro aos con el mismo auto y cuatro aos que ha sido el segundo piloto del equipo en un auto que claramente podra pelear el ttulo y no lo ha hecho ms que en 2010. Si bien el xito de la mancuerna Vettel-Newey no es totalmente atribuible al alemn, me parece que no estaramos hablando del regreso de Newey a los grandes planos si no fuera por un gran piloto: Sebastian Vettel.
Omar E. Jalife Ruz http://ladesmanianada.blogspot.com/

Carlos A. Jalife Ruz http://laplumadelzurdo.blogspot.com/
CURIOSAUTOS
BREMBO EN AMRICA
En Austin, aprovechando el GP de Estados Unidos de F1, la firma italiana de frenos Brembo dio una conferencia de prensa con Felipe Massa y su ingeniero de carrera, para anunciar que Norteamrica se ha convertido en su segundo mayor mercado mundial.
DJ VU
Donington 1983 Ayrton Senna prueba para Williams previo al inicio de su carrera formal en la F1. Silverstone 2012 Bruno Senna prueba el Williams que us su to 29 aos antes con la propia escuadra Williams de F1.
ANTES ERAN BANDERAS

Un comisario de pista muestra el nuevo panel de control de los semforos instalados en el circuito de Austin, con botones grandotes para que nadie se equivoque.
FOTOS: CARLOS A. JALIFE RUZ/ EDUARDO LEN/JOS AGUSTN RAMREZ/MCLAREN/WILLIAMS/PORSCHE/AUTOSPORT RAMREZ/MCLAREN/WILLIAMS/PORSCHE/AUTOSPORT / /A
MENSAJE CIFRADO
El espectacular anuncio, del cual haba una media docena en Austin, dice: Mantente fuerte Gustavo! Hay mucho de lo que debes estar orgulloso -Bernie. Todos sabemos que el creador del circuito se llama Tavo y se apellida Hellmund, aunque otros se cuelguen la medalla. Que lo entienda el que lo deba entender.
CURIOSAUTO
OTRO LECTOR CONVENCIDO
EL RETO McLAREN DE MANUFACTURA

La competencia a nivel preparatoria ms importante de manufactura de alta tecnologa para ir preparando a los ingenieros del futuro en Gran Bretaa la patrocina McLaren. Los ganadores fueron los alumnos de la Escuela Reed abajo con Vince Cable y Ron Dennis y las alumnas de la escuela Sir Williams Perkinss arriba acompaadas de uno de sus maestros- en la competencia 2012.
Pues lo dirn de cha, pero David Coulthard qued impresionado con FASTmag, su contenido y la realidad aumentada que nos coloca a la vanguardia mundial; adems quiere que su columna aparezca en la revista.
PULSERAS PIRELLI
Para que recuerden qu tipo de llantas son las que usan en la F1, Pirelli prepar unas pulseras con los colores de los seis compuestos que utilizan en la mxima categora: azul, verde, plata, blanco, amarillo y rojo. Adems combinan con todo
TRIUNFO MEXICANO
En las carreras histricas en Austin el dominio fue para David Martnez (nomex), aqu acompaado de la gente de Martiga, el gran preparador Rodolfo Cap (izq.) y el gran campen Gerardo Pltano (der.) Martnez.
PORSCHE DESIGN
40 AOS
Porsche Design llega a 40 aos de, obvio, diseo, y para ello se mont una exposicin temporal celebratoria en el Museo Porsche en Zuffenhausen, que durar hasta el primer trimestre de 2013.
LIBRO DEL MES
Por Cajal
Con lo mejor de
SCHLEGELMILCH
50 years of F1 Photography
R
ainer Schlegelmilch es uno de los grandes fotgrafos de automovilismo de la historia, y tiene 50 aos de fotografiar la F1 desde las trincheras. Ahora lo acompaa su hijo Boris, quien ha ayudado a volver su estudio en un negocio que produce fotografas impresionantes y libros an ms espectaculares. El ltimo de la serie es precisamente el que conmemora los 50 aos de Rainer en la categora mxima del deporte motor y acaba de ser lanzado por la editorial Konemann en todo el mundo, con texto multilinge en los prlogos de Bernie Ecclestone, Sebastian Vettel y el propio Rainer. El volumen de 664 pginas pesa ms de seis kilos y tiene miles de fotos de todos los grandes nombres que han pasado por la F1, con series especficas de autos, marcas, pilotos y comparaciones pictoriales de ahora y antes de muchos de sus protagonistas. No s si sea el mejor libro de automovilismo que he visto, pero probablemente s el ms placentero; me gustara que fuera an mayor y tuviera ms fotos. Pensamiento hedonista, quizs, pero hablando de la fotografa de Rainer, todo placer es insuficiente.
Lo mejor de
Schlegelmilch: 50 years of F1 Photography Editorial Konemann, Colonia, Alemania. 664 pginas, pasta dura.
NOTICIAS PIT Y PADDOCK

LE MANS
Furia en Porsche por las nuevas reglas de GT

Los germanos dicen que un tamao no se ajusta a todos ante los planes de remplazar GTE/GT3 con una sola clase
HOLA AFICIONADOS A LA F1!

BIENVENIDOS AL EQUIPO MCLAREN
La casa de los acionados de Vodafone McLaren Mercedes alrededor del mundo!
orsche ha calificado de poco realistas los planes para que una nueva clase remplace las categoras GTE y GT3 de autos sport. El jefe deportivo del fabricante alemn, Hartmut Kristen, cuestion la necesidad de una clase luego del anuncio hecho por la FIA y el organizador de las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de lOuest sobre su visin de las carreras de GT en el futuro. Ellos anunciaron que quieren crear una categora que combine los costos bajos de GT3 con una que tenga un libro de reglas concreto como GTE. Kristen dijo: Si tienes pilotos profesionales y amateurs, necesitas autos diferentes. Cada uno tiene requerimientos totalmente distintos. Si hacen lo que quieren hacer, ser el fin de una categora del tipo GTE. Kristen tambin apunt que algunos autos GT3 son apenas ligeramente ms baratos que los GTE. El Mercedes-Benz SLS AMG GT3 se vende en unos 520 mil dlares,
Porsche hace 911s para GTE (foto) y GT3
comparado con los 542 mil del Porsche 911 GT3-RSR, especificacin GTE. Otros fabricantes parecen ms receptivos al plan. El director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, cuya compaa parece trabajar una versin del Z4 GT3 para la ALMS el ao prximo, dijo: En general, este es definitivamente un desarrollo que apoyamos con beneplcito. Siempre es positivo tener un juego universal de reglas que pueda usarse en varias series del planeta. Realmente puede ser un mecanismo que ahorre costos.
para Mercedes-Benz. Adems de ser piloto en desarrollo de Williams en F1, se sabe que correr en series GT en 2013 con autos Mercedes GT3. RPM SIGUE CON FORD Richard Petty Motorsports seguir siendo equipo de Ford en la Copa de NASCAR en 2013. Se espera que retengan a los pilotos Marcos Ambrose y Aric Almirola. LORENZO FIRMA PARA EL ROC El campen mundial de MotoGP, Jorge Lorenzo, competir por Espaa en la Copa de Nacionales del ROC en Bangkok en diciembre y tomar parte en el evento individual en Estadio Ramangala.
El gerente deportivo de ACO, Vincent Beausmeshil dijo: Los fabricantes de GT apoyan las reglas de GTE, pero es claro, al mismo tiempo que la GT3 es un gran xito. La FIA decidi establecer un grupo de trabajo con todos los fabricantes involucrados en carreras GT para crear una sola categora a nivel mundial. Tenemos tres objetivos: mantener la credibilidad tcnica de GTE, alcanzar los costos reducidos de GT3, y permitir que los fabricantes desarrollen un solo auto en lugar de los dos de ahora. Beaumesnil sugiri que
las reglas podran ser anunciadas en junio prximo, pero que la categora no quedara lista sino hasta 2015. Stephane Ratel, el arquitecto de la categora GT3 introducida para la temporada 2006, declin comentar aunque se sabe que se opone al plan. La GT3 es inusual pues no hay un libro de reglas en el sentido tradicional. Los fabricantes o compaas especialistas en ingeniera desarrollan autos para obtener una velocidad prescrita. Luego su desempeo es balanceado por la FIA.
EN BREVE
XJ220 JAGUAR QUE US EN LE MANS
Ford se sale... del WRC
NO MS FORD Ford anunci su retiro del Mundial de Rallies tras 15 aos de apoyo al equipo M-Sport, el cual seguir como entrante privado en 2013. NI MINI BMW tambin anunci que no apoyar a los autos Mini John Cooper Works WRC el ao prximo, pero el equipo privado Prodrive espera mantener sus ejemplares homologados funcionando en 2013. WOLFF DEJA EL DTM Susie Wolff se retir del DTM tras siete aos en la serie conduciendo
3
NMERO DE GPS ARRANCADOS
NMEROS DE COULTHARD
Triunfos en F1
13
1989
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WEC
Aston contempla cuatro autos para el WEC

ASTON MARTIN RACING PODRA CORRER cuatro autos en el Mundial de Resistencia (WEC). El equipo de fbrica busca una expansin dramtica de su programa para 2013, luego de correr un solo Vantage GTE Pro en el WEC y en eventos seleccionados, en 2012. El director administrativo de AMR, John Gaw, revel que est en plticas para correr dos Vantage en la GTE Pro y dos ms en la GTE Am: Estamos teniendo conversaciones sobre dos autos profesionales, dos amateurs y hay posibilidades de que corramos cuatro, aunque dira que tres es la opcin ms factible. Se sabe que Aston est en negociaciones con Andrew Howard, que corri un Vantage V12 GT3 en el Campeonato GT britnico inscrito por AMR bajo la insignia de Beechdean, para un programa completo de WEC el ao prximo. El britnico, que
Aston promete ms autos
tiene aspiraciones de correr en las 24 Horas de Le Mans, hizo su debut en el WEC en un Vantage GTE en Silverstone en agosto. Stefan Mucke y Darren
Turner siguen bajo contrato, pero Adrin Fernndez no est contemplado tras su notorio desacuerdo con el equipo en esa misma carrera.
F1 WSR
Tanto Strakka como JRM corrieron los autos de Honda
SAINZ ASCIENDE
El piloto de F3, Carlos Sainz Jr,, hijo del bicampen mundial de rallies, hizo su debut en Frmula Renault 3.5 con Carlin en los ensayos en Montmel, Espaa.
LA SOMBRA ADVERTENCIA DE KOVALAINEN A PREZ

Hace cinco aos, Heikki Kovalainen estaba en los zapatos de Sergio Prez. Se esperaban grandes cosas de su llegada a McLaren. Tras un inicio titubeante en su ao de novato en Renault, super a su experimentado coequipero Giancarlo Fisichella. Pero el finlands fue dejado libre por McLaren luego de dos temporadas con un solo triunfo de suerte en Hungra 2008 y dos podios ms a su crdito. Hay algunas diferencias en las situaciones de ambos. Prez ya tendr dos temporadas completas en F1, mientras Heikki solo tena una, aunque con una enorme cantidad de pruebas con Renault. Pero, por la dura experiencia, Kovalainen sabe que es diferente entregar la buena carrera ocasional en auto de media tabla a las expectativas que tiene un equipo lder. Es un equipo grande y es un paso grande, dijo Heikki. Ah no basta el segundo o tercero. Es un juego diferente a arrancar 15, tener una buena carrera y terminar en el podio porque las llantas
Heikki no aprovech al mximo su oportunidad en McLaren
EN BREVE
INDYCAR
Italia quiere una fecha de IndyCar

U
n comit de directivos italianos del deporte quiere una carrera de Indycar en su tierra en 2013. Los circuitos de Monza, Imola y Mugello pujan por la carrera, y Paola Mannetti, del comit organizador, dijo: Puedo confirmar que Italia tendr una fecha de la serie IndyCar en 2013, y que la carrera se ha fijado para septiembre. No podemos decir cul circuito se usar, porque hay opciones, pero la decisin es inminente. El comit incluye al ganador de carrera de GP2, Luca Filippi, que busca un asiento en IndyCar este ao. Tuvo un acuerdo brevemente con Rahal Letterman Racing, pero perdi su asiento para la Indy 500 con Michel Jourdain L.El problema es que los directivos de IndyCar no confirman la fecha y solamente dicen que estn evaluando correr en Italia en el futuro, no en 2013.
Nuevo miembro del RRDC
MEMO, ADRIN Y MICHEL AL RRDC El Road Racing Drivers Club estadounidense que ahora preside Bobby Rahal, acept 30 nuevos miembros en sus filas. El tetracampen de Grand Am, Memo Rojas fue uno de los elegidos y tambin entraron al club sus compatriotas Adrin Fernndez y Michel Jourdain L. MUOZ EN LA INDY 500 El colombiano Carlos Muoz correr una segunda campaa de Indy Lights con el equipo Andretti Autosport, pero tambin tendr un auto para intentar calificar a las 500 Millas de Indianpolis. DORRBECKER PRUEBA EN INDY LIGHTS El volante queretano Luis Michael Dorrbecker prob en Indy Lights con miras a correr la temporada 2013 en la serie estadounidense.
funcionaron bien o lo que sea. Claramente, (Sergio) es un piloto solido, as que tiene todas las habilidades necesarias. Es cuestin de qu tan rpido puede rendir para que no lo saquen (de McLaren). Kovalainen sabe, por experiencia, lo difcil que es ascender a un equipo grande al lado de un piloto probado y establecido. En su caso, estaba con Lewis Hamilton, apenas en su segunda temporada pero ya peleando el campeonato. Sergio llega con Jenson Button, uno de los pilotos ms talentosos en la parrilla. Es un gran salto y, claramente, yo no lo hice muy bien, acepta Heikki. Hubo causas y s 100% lo que sali mal. Pero los resultados fueron decepcionantes, por la razn que fuera, y no aprovech mis oportunidades. Despus de todos estos aos, soy capaz de sacar regularmente el mximo al equipo y el auto. S lo que esperan los equipos. Esto es lo que me faltaba en McLaren. Tienes que ser capaz de usar todos los recursos disponibles para aprovechar al mximo el equipo.
FORMULA RENAULT 3.5
WEC/ALMS
Planean mejora importante para los Honda LMP1 en 2013

HONDA PERFORMANCE DEVELOPMENT (HPD) ofrecer una mejora sustancial en su prototipo ARX03a LMP1 para la temporada prxima. Segn Nick Wirth, de Wirth Research, que ha desarrollado los prototipos ARX para Honda desde 2007, el nuevo ARX-03 tendr revisiones significativas. Habr cambios aerodinmicos, llevaremos la llanta frontal ancha, y tambin habr cambios mecnicos. El auto se ver diferente. Wirth explic que crea que el HPD de este ao, corrido por JRM y Strakka en el Mundial de Resistencia (WEC) y Pickett Racing en la ALMS, ha estado comprometido por el uso de una llanta frontal ms angosta. Todo el desarrollo de las Michelin se est haciendo en el ancho frontal. Sabemos que hay ms rendimiento en ese concepto porque nosotros lo iniciamos (en el Acura ARX-02a 2009), pero no estbamos listos para efectuarlo en un auto slo para clientes este ao. Adems, Wirth revel que trabajan en un diseo para el nuevo libro de reglas LMP1 para 2014. Ciertamente, estamos trabajando con HPD en un proyecto, que podra ser un auto totalmente nuevo, pero no estamos listos para decir algo ms en esta etapa. HPD an no se compromete pblicamente a construir un nuevo auto para 2014.
Esto se ver en Italia el ao prximo

LE MANS
Acuerdo con Multimatic mantendr a Lola en LMP
a presencia de Lola en las carreras internacionales de prototipos qued asegurada por un acuerdo con la organizacin canadiense Multimatic Motorsport para absorber los proyectos LMP1 y P2 del constructor Multimatic, que produjo partes para los ltimos prototipos de Lola,
negocia un acuerdo para proveer refacciones a clientes que corren Lolas, con Lola Group Holdings, que ha comprado los activos de Lola Cars International. El gerente de desarrollo de negocios de Multimatic, Steve Charsley, quien trabaj para Lola, dijo: Estamos trabajando para ayudar a los clientes de Lola
con soporte de ingeniera y la produccin de ciertas refacciones en cooperacin con Lola Group Holdings. Haas Auto (distribuidor de Lola en Norteamrica) es parte de las plticas para manejar las ventas a los equipos. Charsley neg haber cerrado un acuerdo y enfatiz que Multimatic no adquirir a Lola.
El acuerdo ayuda a equipos como Gulf Racing
F1
PILOTOS JAPONESES EN CASA

Luego de su primer podio en el Gran Premio japons, Kamui Kobayashi ya tiene un argumento solido para ser considerado el ms grande de los 17 pilotos nipones en correr en F1. Aqu presentamos una comparacin:
KAMUI KOBAYASHI
Desde que se integr a la parrilla en el GP brasileo de 2009, Kobayashi ha acumulado siete carreras entre los primeros seis lugares, ya se subi al podio, arranc en primera fila y ha obtenido la Vuelta Rpida. Esto se traduce en un rcord nipn de 115 puntos, aunque ahora se reparten ms puntos.
El controversial alern se mantendr en el TS030
TAKUMA SATO
El octavo lugar de Sato en el campeonato de 2004 es el mejor para un piloto japons y, si hubiera obtenido puntos con el sistema actual, sumara 137 en su carrera. Pero arranc 34 carreras ms que las que tiene Kamui hasta Corea 2012, aunque 39 de ellas fueron en un Super Aguri.
LE MANS
Las extensiones del alern de Toyota se quedarn para 2013
SATORU NAKAJIMA
Es ms conocido como pionero al ser el primer japons de tiempo completo en la F1 entre 1987 y 1991, aunque tuvo momentos de excelencia. Termin entre los primeros 10 en seis ocasiones y se marc la primera Vuelta Rpida para Japn en Adelaide 1989.
l controversial alern trasero usado en la segunda mitad de la temporada por el Toyota TS030 Hbrido ser permitido en el Mundial de Resistencia (WEC) 2013. La FIA y el Automobile Club de lOuest (ACO), que redactan al alimn las reglas de los prototipos LMP1, tomaron la decisin de no cerrar el hueco que explot el fabricante japons, que argument exitosamente que las aletas son extensiones de los arcos de las ruedas, y no del alern trasero. El delegado tcnico del WEC, Denis Chevrier, dijo: Si le permitimos competir, es porque lo consideramos legal. Los otros competidores han dicho, Bien jugado, ahora sabemos lo que tenemos que hacer para el ao prximo. El ACO tambin mantuvo la regla que evita que Audi despliegue energa recuperada del eje frontal del R18 e-tron quattro antes que el auto alcance 120 kph. Esto pese al cabildeo de Audi para usar sus sistemas hbridos a cualquier velocidad como lo hace Toyota. El director deportivo del ACO, Vincent Beaueshil, dijo: La regla se mantendr porque no queremos vectorizacin del torque en las ruedas delanteras. El director tcnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, recibi con beneplcito la confirmacin de que la regla no cambiar. Hay una razn para la regla y tomamos nuestra decisin (de usar el eje trasero para recuperar energa) basados en ella, pero honestamente no creo que cambiara mucho. Pero el jefe deportivo de Audi, Wolfgang Ullrich, apunt que el fabricante alemn estaba comprometido con un sistema de eje delantero cuando la llamada Regla 120 se impuso el invierno pasado.
AGURI SUZUKI
Hasta este ao, Suzuki era el nico piloto japons en terminar en el podio en casa con una corrida sin detenciones en el Larrousse Lola-Lamborghini 90 en Suzuka en 1990. Tambin logr una cuarteta de sextos lugares en sus 64 arrancadas en F1 entre 1988 y 1995.
UKYO KATAYAMA
Ostenta el rcord japons de ms arrancadas en F1 con 94 para Larrousse, Tyrrell y Minardi de 1992 a 1997. Los resultados fueron pocos y espaciados, aunque se embols cinco puntos por un par de quintos lugares y un sexto para Tyrrell en la primera mitad de 1994.
KAZUKI NAKAJIMA
Hijo de Satoru, su segunda campaa completa en Williams en 2009 fue intermitente y muchos olvidan que mostr destellos de promesa en 2008. Consigui nueve puntos, con un sexto como mejor resultado ese ao y hoy est cerca de ganar el ttulo de la Frmula Nippon.
Potolicchio ser dueo de equipo
Potolicchio fue segundo en Daytona este ao
os ex pilotos de Peugeot, Stephane Sarrazin, Nicolas Minassian y Pedro Lamy harn equipo en las 24 Horas de Daytona el ao prximo en un auto inscrito por el nuevo equipo venezolano 8 Star Motorsports, del piloto criollo Enzo Potolicchio, quien cre su propia organizacin luego de fondear al equipo Starworks que obtuvo el ttulo LMP2 en Campeonato Mundial de Resistencia FIA (WEC) este ao. El nuevo prototipo Daytona del equipo tendr carrocera Corvette, y ser conducido por los cuatro, ms el copiloto de tiempo completo de Potolicchio, que no ha sido anunciado an. Enzo explic: Estoy dando el paso siguiente y convirtindome en dueo de equipo. Correremos un prototipo Daytona en Grand Am y seguir en el WEC con my HPD ARX-03b. La escuadra toma su nombre de las ocho estrellas de la bandera venezolana y operar desde los ex talleres de Champion Racing en Florida y tendr una base europea cerca de Silverstone.
DEBUTA ESTEBAN
El regiomontano Esteban Gutirrez debut como piloto oficial para Sauber el viernes del GP indio en sustitucin de su compatriota Sergio Prez, aquejado por un resfriado. Complet 29 giros, quedando a 1.4s de su coequipero Kamui Kobayashi en el mejor de ellos.
LOS PUNTOS PERDIDOS DE PASTOR

E
n ritmo de carrera bruto a lo largo de la temporada, el Williams ha sido, en promedio, el sexto auto ms rpido detrs de McLaren, Red Bull, Ferrari, Lotus y Mercedes. Si a Pastor Maldonado le dieran puntos por resultados de calificacin, y no de carrera, habra disparado su total de 43 a ms de 100, catapultando a Williams de su octava posicin actual en el campeonato de constructores al quinto. Su coequipero, Bruno Senna, ha alcanzado la Q3 solo una vez esta temporada, y aunque tiene nueve carreras con puntos, frente a las cuatro de Pastor, no ha podido terminar arriba del sexto (hasta Abu Dabi).
El fin de semana de Mnaco fue para olvidar
AUSTRALIA
Puntos potenciales perdidos: 8 Causa: Choca en la vuelta final persiguiendo a Fernando Alonso.
ALEMANIA
Puntos potenciales perdidos: 8 Causa: Desafortunado al pasar sobre suciedad en la pista, daando su auto.
FOTOS: RYS/GETTY, BELLANCA, DUNBAR/LAT
MALASIA
Puntos potenciales perdidos: 1 Causa: Sufre una falla en el motor cuando rodaba 10.
BLGICA
Puntos potenciales perdidos: 15 Causa: Tras calificar 3, cumple penalizacin de parrilla por chocar a Di Resta en Hungra; eliminado en la primera curva.
MNACO
Puntos potenciales perdidos: 1-25 Causa: Penalizacin de 10 lugares en la parrilla por cerrn a Prez en la prctica, y luego choca a De la Rosa en la arrancada.
SINGAPUR
Puntos potenciales perdidos: 15 Causa: Califica en la primera fila pero abandona con problemas hidrulicos.
GB
Puntos potenciales perdidos: 10 Causa: Le pega a Prez cuando rodaba entre los primeros seis.
INDIA
Puntos potenciales perdidos: 1 al menos Causa: Pinchazo tras rebasar a Kobayashi por el dcimo sitio.
NOTICIAS PIT Y PADDOCK LO QUE LOS EQUIPOS PIENSAN DE UN TOPE PRESUPUESTAL EN F1

Un tope general que incluya todas las actividades de un participante sera una mejor forma para controlar costos que lo que se propone actualmente. El problema con lo que se propone es que diferentes entidades son tratadas de formas distintas, que es nuestra mayor preocupacin. Christian Horner, director del equipo Red Bull Es poco realista tener un tope presupuestal global. Se vuelve difcil de vigilar y de saber si todos estn operando cmodamente en l. Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren Prefiero tener el tope presupuestal de forma indirecta, no a travs de los auditores que controlan lo que gasto porque es muy fcil hacer trampa. Nunca aceptar un tope presupuestal, pues atenta contra la competencia. Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari (diciembre 2011) Nosotros siempre apoyamos la idea, y el ARR en general. Es bueno para la F1 encontrar la clave para controlar costos e instalar lmites. Norbert Haug, director deportivo de Mercedes Hay dos formas para controlar costos: el ARR o un tope presupuestal. Necesitamos ver cmo podemos implementar esto pero pienso que es una buena idea y una buena forma de empezar la discusin. El principio bsico de un tope presupuestal es bueno, pero depende del nivel. Eric Boullier, director del equipo Lotus Desde hace tiempo, hemos estado proponiendo un tope presupuestal. Pero no deberamos empezar a un nivel que est incluso ms all de lo que la gente gasta actualmente. Monisha Kaltenborn, directora del equipo Sauber
EN BREVE
Kris tambin le da a la moto
$250 millones de dlares

Revive la idea del tope presupuestal, pero cul sera el monto?
CMO FUNCIONARA? La cifra propuesta por Ecclestone est diseada para cubrir todos los gastos (aunque las actividades de mercadotecnia quedaran exentas) a lo largo de un ao del calendario. As que esto incluira todas las pruebas, diseo y trabajo de desarrollo, costos de motor, salarios de personal (pilotos incluidos) y cualquier actividad relacionada con carreras. POR QU 250 MILLONES? Est es casi la cifra de gasto de Red Bull Racing en 2011 (que incluye sus famosos bonos generosos al equipo, su acuerdo de provisin del KERS con Caterham y otras actividades de mercadotecnia) por lo que debe ser considerado un techo excesivamente conservador.
Red Bull tambin lidera en gastos
La pregunta de
MEEKE EN LA BAJA 1000 Kris Meeke disput la Baja 1000 en moto. El ex campen del IRC termin la carrera de 24 horas Del Amanecer al Crepsculo en Gales el verano pasado en preparacin para el evento de 1,800 kilmetros, que cruza la pennsula de Baja California en Mxico, en el cul arrib entre los diez primeros en clase. EGR USAR MOTORES HENDRICK Earnhardt Ganassi Racing usar motores construidos por Hendrick Motorsports en la Copa NASCAR 2013. El equipo ha usado motores de Earnhardt-Childress Racing desde su formacin, por la fusin entre los equipos Ganassi y DEI en 2009. ELIMINACIN DIRECTA DE ASITICOS PARA EL ROC India, China, Tailandia y una nacin asitica ms tomarn parte en una mini eliminatoria para decidir el ltimo puesto en la carrera de la Copa de Campeones de Naciones este diciembre. Karun Chandhok y Narain Karthikeyan formarn el equipo indio. Ho Pin Tung y Han Han competirn por China. GURNEY Y FOGARTY REPITEN El prototipo Daytona #99 de Bob Stallings Racing ser manejado en 2013, nuevamente, por Alex Gurney y Jon Fogarty JOSH HILL A LA F3 El nieto de Graham e hijo de Damon, ambos campeones mundiales de F1, correr en 2013 en la F3 Britnica en la clase estelar. FALKEN SE QUEDA EN LA ALMS El equipo Falken Tire Porsche operado por Walker Racing seguir un tercer ao en la ALMS. El piloto de fbrica Wolf Henzler y Bryan Sellers corrern otra vez el 911 GT3-RSR.
Falken reincide
No hara que algn equipo rebaje sus gastos y la mayora se reira que la cifra se vea como un recorte. Esta cantidad es meramente un punto de arranque para las plticas. QU CONSEGUIRA? La introduccin de un lmite de este tamao al gasto, si se supervisa correctamente, en teora evitara cualquier
posibilidad que un mecenas gaste con comodidad por encima de los dems, en la misma forma en que los dueos del club de futbol Manchester City lo hicieron para llevar al equipo de media tabla en la Liga Premier al campeonato. Pero no reducir realmente el gasto sin la introduccin en paralelo de lmites adicionales en reas especficas. Por eso la cifra tendra que reducirse substancialmente para que el tope de gastos tuviera el efecto deseado. CMO SE VIGILARA? Potencialmente, esta es la principal falla en cualquier tipo de tope de gasto. Incluso auditar las organizaciones simples de los equipos sera difcil, as que grupos de compaas mltiples como McLaren o fabricantes
como Mercedes o Ferrari requeriran un esfuerzo vasto para investigar con rigor. Como en el acuerdo de restriccin de recursos, la posibilidad es que los equipos declaren sus gastos. La FIA sera responsable de revisarlo, pero sera costosa dada la opacidad de las prcticas contables modernas. CULES SON LOS PUNTOS COMPLICADOS POTENCIALES? Incluso si el problema de la vigilancia se resuelve, hay un montn de detalles por resolver. Si un equipo tiene motores gratuitos o subsidiados con propsitos de mercadotecnia debera considerarse como si pagara por su motor para fines del tope presupuestal? Deben incluirse los bonos al personal? O qu hacer con los equipos fabricantes que
tienen sus propios programas de desarrollo de motor? Hay muchos detalles por resolver. LO ACEPTARN LOS EQUIPOS? Cada vez que se lanza esa pregunta en F1, la respuesta es que probablemente no. Pero hay un inters compartido en abatir costos. El problema es que la cifra de tope que se propone est tan excedida de lo que los equipos gastan que se vuelve casi irrelevante. E incluso, aunque algunos lo apoyan, otros, como Red Bull, preferiran lmites en reas especficas de gastos. CUL ES LA ALTERNATIVA? Dado que todos estn de acuerdo en la necesidad de reducir gastos, la alternativa obvia es cerrar un nuevo Acuerdo de Restriccin de Recursos (ARR) u otro tipo de recorte de gastos. La F1 ha estado tratando de lograr esto por meses, aunque con poco progreso. Y adems, los equipos siempre encontrarn alguna forma de gastar dinero para mejorar su desempeo. Otra posibilidad es moverse a una cantidad ms grande de componentes comunes, una idea que muchos consideran que va en detrimento del espritu de la F1.
Bernie lidera la iniciativa
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WTCC
EN BREVE
HELIO EN LOS V8 Helio Castroneves debutar en los autos stock brasileos V8 en el cierre de temporada en Interlagos. Manejar un Peugeot 407 para el equipo Mattheis en el evento, con una bolsa de ms de 500 mil dlares para el ganador. SLIM AYUDA A GUERRA El ttulo de Benito Guerra en el PWRC slo fue posible cuando Carlos Slim Domit, director de la Escudera Telmex, intervino para apoyar al mexicano urgido de dinero antes del Rally de Espaa.
OAK con Honda al WTCC?

El Civic debut en la ronda de Suzuka del WTCC
Bonita gorra
l equipo francs de prototipos OAK podra presentar un par de Honda Civic S2000 privados en el Mundial de Turismos (WTCC) 2013. La escudera con sede en Le Mans es candidata para correr dos autos
junto con la escuadra italiana JAS, que los desarroll y ser el equipo oficial de los nipones. Honda habra optado por esta solucin en vez de inscribir tres autos oficiales y ya tiene relacin con OAK, que us el
motor Honda V8 de 3.4 litros en su chasis LMP1 en las dos rondas finales del Mundial de Resistencia (WEC) y se espera que siga hacindolo en 2013. El directivo de OAK, Sebastien Philippe, rehus abundar. Hay discusiones, pero no significa que vayamos a acordar algo. Quizs suceda, quizs no. Se sabe que hay otros equipos interesados en correr los Civic, como Bamboo Engineering y Team Dynamics, y un portavoz de Honda Motor Europe confirm que no se ha cerrado acuerdo alguno y seguan en platicas con varios equipos, aunque se esperaba un anuncio para fines de noviembre.
INDYCAR
Corren a Randy Bernard de IndyCar

Improbable que el despido del CEO de IndyCar lleve al regreso al ex jefe, a corto plazo. Por MARK GLENDENNING
o es probable que el ex CEO de IndyCar, Tony George, retome el control de la serie en el futuro cercano, a pesar de que Randy Bernard fue removido de su puesto a inicios de noviembre. Bernard fue invitado a dimitir en una reunin especial del consejo de directores del Indianapolis Motor Speedway, una semana despus que George dejara su puesto en el consejo de directores de Hulman & Co., dueo del IMS e IndyCar. George, que fund la Indy Racing League (IRL), antecesora de IndyCar, ha
aceptado que est intentando comprar la serie, pero el presidente y CEO de Hulman & Co., Jeff Belskus, insiste que no est en venta. Belskus ha dicho que fungir como CEO interino de IndyCar, puesto que ya ocup entre julio 2009 y febrero 2010. El dueo de equipo Roger Penske dijo a AP: El consejo sigue mostrando jucio pobre y estoy muy decepcionado con la decisin. No hay un plan. La serie tena buena inercia, pero no hay negocio que pueda funcionar con un cambio de administracin cada dos aos.
Randy fue despedido
ALTAS Y BAJAS DE BERNARD

ALTA: AUTO NUEVO

El Dallara DW12 proporcion grandes carreras en todo tipo de pistas en su temporada debut en 2012.
ALTA: REGRESO DE CHEVY

Lotus fue un petardo, pero el enfrentamiento cara a cara de Chevrolet con Honda impuls la serie IndyCar.
BAJA: MUERTE DE WHELDON

Se le da crdito por la respuesta a los eventos de Las Vegas 2011, pero el peligro debi haberse detectado antes.
BAJA: TWEET A DESTIEMPO

Acudir a las redes sociales para evitar perder su liderazgo, dos das despus de la Indy 500, ensombreci una gran carrera de autos.
NOTICIAS PIT Y PADDOCK ES NORMAL QUE LA GENTE INVENTE HISTORIAS QUE NO LO ESTOY HACIENDO BIEN POR CULPA DEL CONTRATO CON McLAREN. NO ES VERDAD Y NO ES CORRECTO
Sergio Prez, sin puntos en 4 fechas desde que firm con McLaren, niega estar distrado por pensar en el futuro
20
1
EL REGRESO DE KIMI EN NMEROS

carreras
Victoria
Podios
0
7o 8o 5o 5o 2o 6o
retiros
Aumento en la tarifa de ingreso
La FIA aument la tarifa de ingreso de los equipos para la temporada 2013. Esta temporada, los equipos pagaron 395 mil dlares, pero el ao prximo el equipo campen de constructores pagar 500 mil dlares y 6,000 adicionales por punto conseguido en 2012. Los dems equipos pagarn la misma tarifa base, ms 5 mil dlares por punto. Si Red Bull logra el ttulo ya habr acumulado ms de 2.5 millones de dlares de tarifa.
207
99.9%
puntos desde su retorno de las vueltas completadas
2o 5o 6o 3o 5o
3o 2o 7o
9o 3o 1o
19
carreras con puntos
1188
JEAN ERIC VERGNE
PEOR MOMENTO l mismo reconoci tras su mal desempeo en Bahrein que tuvo una primera vuelta catastrfica. Fue perjudicado por el lento inicio y termin la vuelta en 16, dos lugares detrs de Vergn. MEJOR MOMENTO Manej una buena carrera en Corea para igualar su mejor resultado en F1 con un 8 lugar, pasando a Ricciardo, quien batallaba con problemas en el auto, en las etapas finales. La calific como su mejor actuacin.
das transcurridos entre sus dos ltimos triunfos
TORO ROSSO CONFIRMA QUE REPITEN SUS PILOTOS EN 2013
DANIEL RICCIARDO
MEJOR MOMENTO Tuvo una de las mejores vueltas de calificacin de la temporada para alinear sexto en Bahrein. De la Curva 5 en adelante, su vuelta fue fraccionalmente ms rpida que la de Sebastian Vettel para lograr la PP.
FOTOS: THOMPSON/GETTY, COATES, FERRARO/LAT
PEOR MOMENTO Se le cerr a Heikki Kovalainen, y lo golpe tan fuerte que provoc daos en las ruedas y eso le cost una penalizacin de 10 lugares en la parrilla para la carrera siguiente y una multa de 25 mil euros.

WRC
INSERCIN PAGADA
EN BREVE
En Paris se desata la furia contra el WRC
H
Bourdais repite
BOURDAIS SE QUEDA EN DRAGON Sebastien Bourdais se quedar con Dragon Racing en IndyCar el ao prximo. El francs finaliz 25 en los puntos de este ao, compartiendo su auto con Katherine Legge durante la segunda mitad de 2012. FUMANELLI ENCABEZA LAS PRUEBAS GP3 David Fumanelli marc la pauta en la prueba oficial de postemporada de GP3 en Estoril. Super a su coequipero en MW Arden, Daniil Kvyat por 92 milsimas en total y a Tio Ellinas, de Manor, por 368. Kvyat marc el ritmo el primer da. MCLAREN PROPULSAR LA FRMULA E McLaren proveer los motores, la electrnica y las transmisiones a la Frmula E a partir de 2014. Se ha aliado a un grupo de especialistas para formar Spark Racing Technology, que ser dirigida por Frederic Vasseur, jefe de la escudera ART en GP2. HARVICK DEJAR RCR Kevin Harvick est listo para dejar Richard Childress Racing a finales del ao prximo luego de manejar para su equipo en la Copa NASCAR desde 2001. Se dice que ira al Stewart Haas Racing para 2014. LARBRE DESISTE DE LA APELACIN EN BRASIL Larbre Competition desisti de su apelacin contra la descalificacin en su triunfo de GTE Am en la fecha del Campeonato Mundial de Resistencia en Interlagos, pues la escudera Corvette asegur el trofeo para la clase en el evento siguiente en Shangai.
De todos modos son campeones
ay hostilidad en aumento en el Campeonato Mundial de Rallies (WRC) porque los organizadores de eventos y los fabricantes buscan seguridad sobre el futuro de la serie. Dos reuniones en Paris desataron un debate feroz en el WRC, con los participantes cuestionando el ritmo con el que la serie est avanzando. Los fabricantes estn molestos con la peticin que les
hizo la FIA para que firmen un nuevo acuerdo comercial, en que transfieren ciertos derechos de los equipos a la Federacin. Una fuente de los organizadores le dijo a AUTOSPORT: Nos dieron un documento con valor legal y se nos dijo que deba firmarse y devolverse a la FIA dos das despus. Es completamente irreal. Apreciamos la retroalimentacin del nuevo
promotor, pero necesitamos ms direccin sobre a dnde vamos en el futuro. Una fuente oficial de la FIA defendi las reuniones: Toda esa palabrera sobre disensin es sorprendente. Preguntamos en la reunin si alguien tena preguntas y nadie dijo nada. Y luego van con la prensa y hacen sus preguntas. Ciertamente esta no es una buena forma de avanzar.
Segundos Minutos Horas
Das
Semanas
CASIO EDIFICE
EN F1, TODOS LOS DAS CUENTAN. NO PONGO METAS DIARIAS EN MI EQUIPO, SOLO LES PIDO QUE TRABAJEN DURO Y SEAN CREATIVOS
Si te quedas quieto en la Frmula 1, en realidad ests retrocediendo. Es por eso que todos los das cuentan en la carrera para mejorar el rendimiento, explica el Jefe Tcnico de Red Bull Racing, Adrian Newey
Los equipos necesitan mejorar el desempeo de sus autos en cada carrera, o arriesgarse a caer en la tabla. Adrian Newey encabeza el departamento tcnico de Red Bull Racing. Es el rostro visible de un grupo de diseo que trabaja incansablemente para mejorar el rendimiento del auto, y todos ellos comparten el deseo de Casio por la innovacin. Tienes que mantenerte presionando en la F1, dice Newey. Todos los das cuentan, pero no le pongo metas diarias a mi equipo. Les pido a todos que trabajen duro y sean creativos. Eso nos llevar a donde nos tenga que llevar, y tenemos que esperar que eso sea suciente para seguir siendo competitivos. Antes que cualquier parte del auto siquiera toque la pista, Newey confa en su impacto sobre el rendimiento gracias a las herramientas de simulacin con que cuenta. Cada aspecto de su desempeo puede ser analizado y probado en un espacio virtual aun antes de estar cerca del auto. Es extremadamente til tener la seguridad que nos dan las herramientas de simulacin, dice Newey. Pero me ha generado ms trabajo porque hay ms informacin para analizar. Tengo que encontrar el balance entre el tiempo que paso siendo creativo y el que uso para revisar montones de informacin. El da de Newey tambin se llena revisando tres programas de diseo separados: el RB8 actual, el auto del ao prximo y el de 2014. En un da normal, hay muchas cosas sucediendo, dice. Un grupo trabaja con los componentes para la carrera siguiente, otro grupo trabaja en el auto de 2013 y otro en el de 2014, que tendr un cambio importante en las reglas. Tenemos que mezclar el presente con el futuro, todos los das.
TIEMPO TECNOLGICO
El EQS-A500RD es un reloj realmente especial, una celebracin de la sinergia entre Casio y Red Bull Racing. El reloj presenta un diseo nico y juvenil inspirado en la velocidad y energa del equipo Red Bull Racing. La cartula del reloj presenta el logo distintivo del equipo as como acentos estilizados en la dinmica combinacin de colores azul y rojo de los campeones reinantes de F1. El EQS-A500RD, de energa solar, est equipado con el sistema Smart Access de Casio para un balance de funcionalidad y operatividad, con caractersticas que lo hacen fcil de usar como el cronmetro que puede medir 10 tiempos de vuelta con precisin de 1/20 de segundo, tiempo de vuelta ms rpido y hora mundial.
El enojo en el WRC est dirigido a la FIA
CASIO EDIFICE EQS-A500RD Este objeto de coleccin, nico en su tipo, viene en una caja de exhibicin con fotografas de los autos y pilotos de Red Bull Racing.
WEC
HVM listo para irse a autos sport

L
a escudera HVM de IndyCar est cerca correr autos sport en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) el ao prximo. El jefe del equipo, Keith Wiggins, revel que se ve bastante slido el acuerdo para correr un auto LMP2 en las ocho carreras del WEC, lo que probablemente remplace su participacin en IndyCar.Hemos hecho bastante trabajo tras bambalinas para hacer que esto pase, dijo. Nada es contundente, pero estamos trabajando muy de cerca con un par de pilotos para que suceda. Wiggins no revel los nombres de los pilotos ni qu combinacin de motor-chasis escogera si el acuerdo se cierra. Los planes de HVM para correr en la ALMS este ao fueron descartados por su compromiso en IndyCar.
Wiggins dice que el acuerdo se ve bastante solido
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DTM
ALEX EST DE VUELTA

Alex Zanardi manej un auto DTM por primera vez durante el aniversario nmero 40 de la serie M de BMW en el Nrburgring. El italiano no espera que eso lo ayude a obtener un asiento de carrera en 2013.
Solberg podra dejar el WRC

El ex campen mundial de rallismo prefiere retirarse que pagar otra vez por su asiento. Por DAVID EVANS
WRC
etter Solberg est a punto de dejar el Campeonato Mundial de Rallies (WRC), pues se desvanecen sus esperanzas de conseguir un asiento para 2013. El campen mundial de 2003, dice que no pagar por correr en el WRC el ao prximo, habiendo fondeado previamente a su propio equipo por tres
temporadas y estuvo cerca de retirarse en 2011 por esa causa. Solberg haba sido relacionado con un asiento de fbrica Citron para la temporada 2013, pero Dani Sordo fue elegido. Solberg ha batallado para repetir su forma de inicio de temporada que lo llev a tres podios en los primeros cuatro
Solberg form su propio equipo en 2009
rallies en el Fiesta RS WRC de fbrica. Parece que los resultados recientes le costaron al noruego de 37 aos su oportunidad de hacer equipo con Mikko Hirvonen en el segundo DS3 WRC en 2013. Solberg dijo: No pagar para manejar autos de rallismo ahora. He trabajado duro para tener las cosas marchando, operando mi propio equipo, pero es muy duro. No lo puedo hacer otra vez. Me retirar si lo tengo que hacer. Claro, no es agradable pensar que pudiera no estar en el campeonato del ao prximo, pero as son las cosas en este momento. Si me tengo que ir, me ir. No hay nada con Citron y es posible que tampoco con Ford. Tengo una opcin para hacer el Dakar y quizs entonces sea tiempo de pensar en correr otra vez, y pueda hablar de esas cosas.
El director administrativo de M-Sport, Malcolm Wilson, dijo: Puedo entender la perspectiva de Petter en esto, pero tenemos que ser realistas. Es muy posible que podamos encontrar otras formas. Por ejemplo, podemos encontrar un patrocinador que venga con Petter, y entonces no tenga que usar su propio dinero. Estamos hablando con mucha gente en este momento y tenemos muchas opciones en el aire. Tenemos un gran soporte tcnico con Ford y el auto se ve muy, pero muy emocionante para la temporada prxima, pero tenemos que resolver el lado financiero primero. Con todo respeto para los pilotos, tengo que resolver el fondeo para tener al equipo en el campeonato antes de que empiece a buscar quin estar manejando los autos.
LO MS RECIENTE DE LA F1
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Magnussen encabeza las pruebas de pilotos jvenes

evin Magnussen marc la pauta en las pruebas para pilotos jvenes de tres das la semana pasada en Abu Dhabi. El piloto de 20 aos, ganador de carrera en la Frmula Renault 3.5 este ao, complet un total de 91 vueltas para McLaren en su debut en pruebas de F1. Comparti tiempo en pista con los probadores habituales de McLaren, Gary Paffett y Oliver Turvey. El tercer mejor tiempo global fue del mexicano Esteban Gutirrez en el Sauber C31, escuadra con la cual correr en 2013. El nuevo probador de los suizos, Robin Frijns tambin hizo su debut en F1 manejando para Sauber el primer da y luego con Red Bull como premio por ganar la corona en la Frmula Renault 3.5. El holands no pudo demostrar todo su potencial en el Red Bull por la manera en que el programa de pruebas fue dispuesto ese da. El bicampen del Gran Premio de Macau en F3, y as de DTM, Edoardo Mortara, tambin tuvo su primera aparicin, manejando para Lotus luego de impresionar con su ritmo en el simulador.
UN PASO MS CERCA DEL CIRCUITO

CON TECNOLOGA AVANZADA PARA TU ESPRITU APASIONADO
Creo que en ocasiones se ha arrepentido de su decisin. Espero que hoy piense que cometi un error terrible y espero que el ao prximo tambin lo piense
Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren, sobre la decisin de Lewis Hamilton de cambiarse a Mercedes
Los rembolsos de boletos en Silverstone han costado casi 1.6 millones de dlares
Silverstone pag cerca de 1.6 millones de dlares en rembolsos a las personas que tenan boletos y no asistieron el sbado del Gran Premio britnico de este ao. Poco ms de 10 mil aficionados recibieron rembolsos luego de que se les pidiera quedarse afuera el sbado para preservar el csped y que el da de la carrera todo saliera bien.
Magnussen encabez los tiempos
Abiteboul se convierte en el jefe del equipo Caterham

El francs Cyril Abiteboul remplaz a Tony Fernandes como director de equipo en Caterham F1. El ex director administrativo adjunto de Renault Sport F1 se integr al equipo en septiembre como CEO.
Juncadella tuvo una corrida en Ferrari
TIEMPOS, YAS MARINA, NOVIEMBRE 6-8 1 Kevin Magnussen McLaren 2 Davide Valsecchi Lotus 3 Antonio Felix da Costa Red Bull 4 Esteban Gutirrez Sauber 5 Oliver Turvey McLaren 6 Robin Frijns Red Bull 7 Gary Paffett McLaren 8 Edoardo Mortara Lotus 9 Robin Frijns Sauber 10 Nicolas Prost Lotus 11 Johnny Cecotto Jr Toro Rosso 12 Luiz Razia Toro Rosso 13 Giedo Van der Garde Caterham 14 Alexander Rossi Caterham
1m42.651s 1m42.677s 1m42.679s 1m43.093s 1m43.176s 1m43.233s 1m43.407s 1m43.418s 1m43.775s 1m44.194s 1m44.569s 1m44.691s 1m45.106s 1m46.485s
TIEMPOS DE VUELTA EN LA PUNTA DE TUS DEDOS!

Presentamos el crongrafo multifuncional EDIFICE EQW-A1110DB de energa solar, que cuenta con el nuevo sistema de Acceso Inteligente de Casio con memoria para 10 vueltas, fcil medicin y registro, as como la visualizacin de la vuelta ms rpida
Sebastian Vettel y Mark Webber, pilotos de Red Bull Racing
EQW - A1110DB
Advertencia a los pilotos por las groseras

La FIA escribi a los equipos de Frmula Uno para advertir a sus pilotos sobre el uso de lenguaje inapropiado durante los eventos con la prensa. Esto, luego de que tanto Kimi Raikkonen como Sebastian Vettel maldijeran durante las entrevistas posteriores a la carrera en el podio del Gran Premio de Abu Dabi, transmitidas en vivo por la televisin.
Juncadella prueba con Ferrari

El estrella de la F3 europea, Daniel Juncadella, prob un Ferrari F60 2009 en Vallelunga la semana pasada. El piloto de 20 aos complet 48 giros, poniendo su mejor tiempo en 1m18.650s. Riccardo Agostini y Eddie Cheever III, hijo del ex piloto de F1, tambin manej. Fueron premiados por terminar primero y segundo, respectivamente, en la F3 italiana
FOTOS: PRICE, DUNBAR/LAT
Radio Controlado Recibe seales de calibracin de hora transmitidas desde estaciones en Japn, Estados Unidos, GB, Alemania y China, y corrige la hora automticamente.
La funcin Tough Solar asegura una operacin estable an al usar funciones demandantes de energa
Radio controlado Alimentado por energa solar Hora mundial Cronmetro de 1/20 segundo (memoria para 10 vueltas) Indicador Alarm a Resistencia al agua de 10 bar Auto calendario completo
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Con respeto, seores!
de batera
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Tokyo, Japan
23 DE NOVIEMBRE DE 2012, EL SECRETO PEOR GUARDADO DE LA FRMULA UNO SE DEVELA: HABR OTRO PILOTO MEXICANO EN LA MXIMA CATEGORA DEL AUTOMOVILISMO, EL SEXTO DE LA HISTORIA Y EL PRIMERO DE MONTERREY, COMENTA CARLOS JALIFE
levbamos meses hablando de la inevitable llegada de Esteban Gutirrez a la Frmula Uno, pero las fechas se pasaban que si en su debut de la primera prctica en India, que mejor en la prueba de pilotos jvenes en Abu Dabi o frente a sus paisanos en el GP de EU en Austin y el anuncio no llegaba. Haba muchos rumores en el paddock y se hablaba de tensin entre Sauber y sus patrocinadores por el anuncio, pero en el
paddock de Austin, Carlos Slim Domit fue claro: Ya est hecho, pero los equipos tienen sus tiempos para hacer los anuncios. Monisha Kaltenborn, la directora de la escuadra suiza, agreg: Anunciaremos a nuestros pilotos antes del final de temporada, y se supo que la demora era porque negociaban con el holands Robin Frijns, campen de la World Series by Renault, clase 3.5 litros, para volverse su piloto reserva en el sitio que dejaba el propio Esteban. Sauber no quera cabos sueltos y fue hasta el primer da de prcticas en el circuito de Interlagos, Brasil, que se hizo el anuncio formal acerca de Esteben y Robin, dos das antes del final de temporada. Esteban es el sexto piloto mexicano en F1, aunque paradjicamente lleg antes que el quinto Sergio ya que Sauber lo firm como probador bastante antes de contratar al tapato para el segundo asiento de la campaa 2011 en el ya lejano octubre de 2010.
Est con Sauber por mrito propio, toma el asiento dejado vacante por su compatriota y, a la vez, apuntala el proyecto de regresar al Gran Premio de Mxico que se espera para 2014 o quizs antes, si se flexibiliza el calendario. El debut del regiomontano se har en Australia en 2013, a la par del debut de Sergio en McLaren, y la atencin de Mxico estar puesta en las calles de Albert Park, Melbourne, viendo a dos de sus mejores deportistas iniciar una nueva etapa en sus carreras. El de Nuevo Len inici su carrera bajo la tutela del piloto internacional David Martnez (Champ Car, Indy Lights, ALMS, WSR, etc.) y su padre, el multicampen nacional Gerardo Pltano Martnez. Ellos pulieron al diamante en bruto y aunque al inicio no toda la familia estaba de acuerdo con la idea de un piloto profesional, pronto se lanzaron a apoyar el proyecto cuando se dieron cuenta que Esteban
era realmente un talento excepcional como volante. Los resultados no se hicieron esperar, victorias, ttulos, elogios en la prensa, pero Esteban sigui siendo el mismo adolescente tmido y modesto, bromista cuando entraba en confianza, y sobre todo, muy analtico, observador de lo que le rodeaba y rpido para entender lo que necesitaba cambiar para adaptarse a las exigencias cada vez mayores de su desarrollo profesional como piloto. Los ingenieros hablaban bien de su talento y en las pistas se vea su ritmo, su estrategia y su inteligencia para plantear una carrera, adems de su audacia para rebasar, lo cual le dio algunos trofeos especiales. La evolucin de Esteban ante el ojo pblico, ha sido muy evidente y su llegada a la F1 no es sorpresa, lo que asombra es que no se haya anunciado antes. Pero Esteban siempre ha sido de cuidar sus tiempos, de no brincarse un escaln pues sabe que todo lo aprendido
en frmulas preliminares es lo que le sirve como base para su desempeo en la reina de las categoras, la F1. Hay un detalle poco conocido que lo pinta en ese aspecto. Cuando Sauber pensaba en dejar ir a Pedro de la Rosa trajeron a Nick Heidfeld al final de 2010 Esteban ya era campen de GP3 y se hizo la propuesta para que corriera en el GP de Hungra, a los 18 aos de edad lo cual lo hubiera convertido en el piloto ms joven de la historia en F1 pero el primero en oponerse fue el propio Esteban, pues fuera de los rcords consider no estar listo para brincarse un escaln ya planificado en su carrera. Virtualmente todos los pilotos jvenes hubieran aceptado la propuesta, pero no el regiomontano, lo cual habla de una madurez poco comn para alguien con los medios para poder acortar el camino rumbo a la cima. No hay que llegar primero, sino hay que saber llegar, dice el dicho.
Esteban es un piloto excepcional, pero todo lo hecho hasta el momento se olvida. En la Frmula Uno eres tan bueno como tu ltima carrera y nadie se acuerda si ganaste en F3 o GP2, la categora es egocntrica y nada importa fuera de ella. El reto de correr con Sauber en 2013 es el ms importante que enfrenta en su corta vida, pero ha llegado al momento definitivo donde slo l determina hasta dnde llegar. Nosotros apostamos que ser muy lejos.
El piloto y el auto, el hombre y la mquina, pueden llegar a ser uno mismo cuando se conduce en la zona, donde el piloto maneja en un estado casi subconsciente. El auto llega a ser una extensin misma del hombre, una parte de su cuerpo, pues lo siente, lo vibra y lo palpita como suyo. Los grandes pilotos pueden llegar a tener una comunin tal con su auto, que sienten hasta la menor variacin. Ayrton Senna, dicen, era capaz de percibir hasta una ligersima variacin en la presin de uno de sus neumticos en plena carrera. Y es que el auto es una creacin del hombre, podramos decir que est hecho a su imagen y semejanza. Las partes fundamentales de un auto de carreras tienen una funcin equivalente en el cuerpo humano. Habra que comenzar por el motor, ese corazn empotrado en las entraas de la mquina que se comporta tal como el rgano vital del ser humano. La mejor forma de revolucionar un corazn y hacerlo bombear incesantemente es caminar por rutas de pendientes diversas. Lo mismo experimenta un motor de Frmula Uno en Spa Francorchamps, por
CSAR GONZLEZ GMEZ HACE UN PARALELISMO EN ESTE DEPORTE EN EL CUAL ES MUY DIFCIL SEPARAR AL HOMBRE DE LA MQUINA Y NOS PONE A PENSAR QUE EN EL AUTOMOVILISMO LA SUMA DE LAS PARTES ES MAYOR AL TOTAL POR LA COMPAGINACIN INHERENTE EN EL MISMO
ejemplo, donde la elevacin se incrementa 100 metros a lo largo de la vuelta y tal como explic un ingeniero de F1 eso equivale a un cambio de presin de 10 o 12 milibares y hace que los pilotos tengan menos potencia en la cima de la colina que la que tienen abajo, y que requieran menos combustible que cuando estn abajo. Lo cual se compara al cambio de presin de un corazn sometido a un estmulo externo, placentero, sorpresivo o doloroso.
Para que el motor y el corazn sigan funcionando, an cuando trabajan a su mxima capacidad necesitan de ventilacin. La toma de aire es una nariz que lo absorbe del exterior para canalizarlo hasta el motor y ayudar en la combustin. Los pontones albergan a los radiadores y tienen sus respectivas entradas de aire para permitir que el motor se enfre. Esos orificios le dan al auto la misma sensacin que experimenta un ser humano, cuando despus de un esfuerzo extremo, percibe alivio mientras respira profundo, inhalando para relajar al corazn. Los autos modernos de F1 estn diseados con base en la aerodinmica, es decir, por medio de controlar el flujo de aire a travs de su contorno. Si el aire circula bien, sin obstrucciones innecesarias, el auto es ms rpido y el motor se esfuerza menos volvindose ms eficiente. Es como un sistema circulatorio en el ser humano, cuando la sangre encuentra obstrucciones a su paso el colesterol famoso, el corazn es ms exigido y, por lo tanto, menos eficiente.
Por otro lado, la gravedad es una fuerza externa que gobierna el movimiento tanto del cuerpo humano como de un auto de carreras. La columna vertebral es el chasis del auto, conectado a mecanismos de equilibrio y mitigacin de impacto. Los tejidos musculares en las rodillas se encargan de proteger a la estructura sea de los impactos cotidianos que se generan al caminar, saltar o correr para mantener la estabilidad del movimiento, es decir, hacen la misma funcin que la suspensin en un coche: absorber los impactos con el suelo. La columna vertebral y el chasis, estn diseados para gobernar el equilibrio entre las dos extremidades, la superior e inferior en el hombre, y delantera y trasera en la mquina. Como ramificaciones del chasis estn las barras antirrolido que se encargan de compensar el desequilibrio natural que se genera cuando un auto entra a una curva y se inclina hacia afuera, es esa tambin una atribucin de la columna vertebral en el cuerpo humano, redistribuir el peso cuando
hay un desequilibrio por las fuerzas de la fsica. Por eso cuando se le averi la barra antirrolido a Lewis Hamilton en Corea, su auto disminuy carga aerodinmica al frente, haba perdido una piedra angular del equilibrio del auto frente a las fuerzas externas que lo afectan. El sistema nervioso dirige aquello que captan los sentidos, principalmente los ojos, para enviar rdenes a los rganos que deben accionar al hombre para moverse, algo similar a lo que tenemos con el volante que manda los movimientos a travs de una columna de la direccin con brazos hacia las ruedas para permitir el movimiento del auto. Un estmulo externo captado por el componente humano que se manda por seales nerviosas a las manos que accionan el volante y ste se mueve en forma mecnica para accionar el auto. Un ejemplo perfecto de la simbiosis de mquina y hombre. Al final, la analoga no es menor ni es gratuita. Darwin deca que la evolucin del ser humano fue dictada por su entorno, es decir, evolucion para cubrir sus necesidades de forma ms eficiente. Las manos del hombre, por ejemplo, estn diseadas para sujetar bien una pieza de comida facilitndole la subsistencia. Lo mismo podramos decir de un auto de F1, que ha evolucionado a lo largo de seis dcadas para aprovechar mejor su entorno y ser ms eficiente. Por ejemplo, el diseo de su volante ha evolucionado para adaptarse a lo mnimo necesario del contorno de las manos humanas. S, el auto de carreras, la mquina de evolucin darwiniana, an como una futurista expresin de la ingeniera, no deja de estar diseado a imagen y semejanza de quien lo gobierna: el hombre.
Trax/Clula de la cabina: Protegen lo ms preciado, los rganos vitales en el hombre y al hombre mismo en el auto.
Cerebro/Volante: Dirigen, organizan y administran toda la energa y recursos, del cuerpo humano y del auto, en la direccin deseada a travs de los controles que tienen a la mano.
Sistema nervioso/ Direccin: Envan los comandos del cerebro/ volante para permitir el accionar del cuerpo/auto.
Sistema digestivo/ Escape: Procesan y desechan, los residuos del ciclo vital tanto en el hombre como en el auto.
RETIRO
DE TRES
EL
GRANDES
Sebastien LOEB
De alguna manera el deporte motor no ser el mismo y probablemente tampoco mejor en 2013. La razn para una sentencia tan definitiva? Nuestro editor en jefe explica en su perspectiva muy personal e histrica lo que perdemos en 2012 en F1, WRC y MotoGP, las categoras ms importantes en la disciplina.
*Incluye gastos de envo
Casey STONER
Bases
1. Limitado a los primeros 3 lectores que enven un correo a triviasfastmag@contenido.com.mx, con la respuesta correcta; el asunto del coreo deber decir: TRIVIA FASTMAG REALIDAD AUMENTADA. 2. No olvides incluir tus datos de contacto, telfono, nombre y direccin completa 3. Podrn participar todos los lectores mayores de 18 aos, residentes en la Repblica Mexicana. 4. Vigencia del 1 al 30 de diciembre de 2012. Los mails recibidos antes o despes de este periodo sern automticamente descalificados, as como aquellos que no contengan la respuesta correcta ni los datos de contacto. 5. Los ganadores de la trivia recibirn un correo electrnico con las especificaciones para la entrega de su premio. 6. Los participantes forneos recibirn sus premios va mensajera. 7. Ninguno de los participantes debe tener relacin de parentesco con el personal de Editorial Contenido SA de CV o de las empresas patrocinadoras. 8. No se cubren los gastos de envo.
Premios
1er Lugar 2o Lugar
Autoestreo CD/USB Alpine
Microbocina recargable JBL
3er Lugar
Microbocina recargable JBL
Promocin exclusiva de la Revista FASTmag, editada y publicada por Editorial Contenido S.A. de C.V. en Darwin 101, Col. Anzures, Delegacin Miguel Hidalgo, C.P. 11590
Michael SCHUMACHER
SCHUMACHER
N
unca he pensado que Michael Schumacher sea el mejor piloto de la historia, pero tampoco puedo definir quin es el mejor, pues los candidatos varan segn las pocas y no hay comparaciones posibles entre un Tazio Nuvolari manejando un Auto Unin en las postrimeras de los aos 30 del siglo pasado, con un Schuminator arrasando a bordo de su Ferrari en los inicios del siglo XXI. Pero lo que si me toc vivir es un gran campen quizs hasta el mote ya demasiado usado de legendario es aplicable en este caso poseedor de la mayora de los rcords de la Frmula Uno como Posiciones de Privilegio, victorias, puntos, y ttulos. En sus momentos buenos, Michael era la perfeccin, manejando con una furia implacable, arrasando con todos sus rivales y todo a su paso, como un blitzkrieg que te haba pasado por encima an antes de darte cuenta que habas perdido la batalla. Muchos recordarn al piloto de Mercedes de estos ltimos tres aos, el hombre que regres para revivir viejas glorias, pero no pudo hacerlo. Logr incrementar su total tanto en VRs como en PPs sta ltima la
discutidsima de Mnaco que le fue quitada por una penalizacin por algo sucedido mucho antes, ilgico por donde se vea pero no logr la elusiva victoria que le permitiera irse con ms honor. Otros recordarn al hombre para el cual el fin justificaba los medios y si un choque en la carrera final de 1994 con Damon Hill le dio el ttulo, un intento de choque en 1997 contra Jacques Villeneuve lo dej sin puntos y sin subcampeonato, aunque estadsticamente nadie hace caso y todos le cuentan los puntos de ese ao. Tambin se recordar su intento de evitar perder la PP en Mnaco con un choque muy mal planeado, peor ejecutado y an peor explicado que le ocasion una sancin. Y mltiples detalles que hacen que los que lo odiaban fueran tan vehementes en su sentimiento como los que lo idolatran y consideran que el mundo se divide en dos: Schumacher, de un lado, el resto de los pilotos, por el otro. Estadsticamente, no hay duda que Michael es el piloto ms exitoso de la historia, con 15 temporadas consecutivas ganando grandes premios y es apenas uno de dos que han corrido ms de 300 GPs en su historia. Tuvo temporadas como 2002 en que acab en el podio en las 17 carreras del ao, y tiene 155 en su carrera, adems de haber ganando 22 grandes premios distintos y ocho veces una
misma carrera el GP de Francia, todos rcords que difcilmente sern igualados. Su dominio brutal le permiti coronarse faltando seis fechas en 2002 y le dio cinco ttulos consecutivos al inicio de este siglo, adems de haber sido la mejor inversin para Ferrari, pues tuvo 72 triunfos con el equipo del Cavallino Rampante y los hizo recuperar la supremaca perdida en los aos obscuros de las ltimas dos dcadas del siglo pasado. Nmeros que abruman a cualquiera, tanto como Michael lo haca en la pista con sus rivales. Muchos pensamos que nunca derrot a otro gran campen cuando menos Damon, Jacques, Mikka y Fernando no estn en mi lista de los cinco mejores de la historia y eso demerita un poco sus hazaas, pues nunca tuvo el Prost que Senna enfrent o el Ascari que Fangio bati, por dar dos ejemplos. Pero sus admiradores insisten en que derrot a todo el que se le puso enfrente y lo hizo a lo largo de una dcada consistentemente. Michael ser recordado como uno de los mejores de la historia y siempre tendremos su recuerdo con todo el valor que le ha agregado al deporte motor; pero la vida sigue y quizs sea mejor verlo a distancia con toda su grandeza, que esperando un milagro a los 43 aos de edad, con un Mercedes que nunca estuvo a su altura.
7 TTULOS 36.8%
MICHAEL
4 EQUIPOS
: JORDAN, BENETTON, FERRARI Y MERCEDES GP
306
CARRERAS
19 TEMPORADAS
TRIUNFOS 29.7%
91
69 PPs 22.5%
77 VRs 25.2%
Sebastien Loeb
Equipos Carreras Temporadas Ttulos Citron 164 12 9 76 113 75.0% 46.3% 68.9%
SEBASTIEN
Triunfos Podios
WRC
EL ADIS DEL MS GRANDE

A
s como en la F1 hay muchas opiniones acerca de quin es el mejor de la historia, en el rallismo, existe una unanimidad de opiniones al respecto, el francs Sebastien no tiene parangn en cuanto a los pilotos que han pasado por esta rama especfica del automovilismo, quizs la ms complicada de todas. Aunque corri un par de temporadas incompletas en 2000 y 2001 en esta ltima cuando competa el mundial junior en el que se coron con cinco triunfos en las cinco pruebas que disput de las seis fechas puntuables Loeb realmente entr de tiempo completo al mundial de rallies en 2002 y gan su primera prueba en Alemania, en el asfalto que ha sido su especialidad y en el cual es prcticamente imbatible. Y aunque no corri todo el ao, apenas 9 de 14 fechas, sum mucha experiencia y en 2003 fue subcampen, perdiendo el ttulo por un punto en la fecha final en Gran Bretaa frente al noruego Petter Solberg. Despus de eso, no volvi a ser derrotado jams en el campeonato y gan a placer con Citron. Si las marcas de Schumacher son impresionantes, las de Loeb son simplemente de otro planeta. Entre 2004 y 2012 cuando obtuvo sus nueve ttulos consecutivos, algo que no se ve en disciplina alguna, disput 126 rallies y gan 72 de ellos, ms del 57%. Y su dominio fue tal, que incluso en 2006 cuando se rompi la pierna a cuatro fechas del final, la ventaja que
tena era tanta que gan sin disputar esas cuatro pruebas. Y eso hace a muchos decir que incluso sin correr ms que unas cinco fechas en 2013, cuando solamente ir a divertirse a sus pruebas favoritas, podra ganar un dcimo ttulo mundial. As de grande es el miedo que inspira Loeb. Su manejo en asfalto es perfecto, no comete errores, no sale de la lnea y no en balde cuando se pas a los prototipos para divertirse en las 24 Horas de Le Mans con el equipo Pescarolo Sport, qued segundo absoluto en 2006, detrs solamente de los omnipotentes Audi oficiales. Y las ofertas para correr en otras series le llovieron,
pero l nunca acept dejar el rallismo, aunque ahora tiene equipos propios de GT y prototipos con los que espera seguir corriendo en el futuro, aparte que Citron lo quiere para encabezar su escuadra en el Mundial de Turismos WTCC en 2014. Por algo slo perdi tres rallies de asfalto entre 2005 y 2012 y dos de ellos fueron por fallas mecnicas, en el otro qued segundo. Su manejo fuera del asfalto, ya sea en la nieve sueca o en el lodo finlands o ingls, o en las terraceras mexicanas y chipriotas o las arenas jordanas, es poco menos que perfecto. Eso equivale a decir que cada 10 rallies ms o menos veremos un error de Loeb, pero yendo a 200 kilmetros por hora en caminos en los que cualquier mortal sudara para mantenerse a 60 kph.
No hay rcord en el rallismo que no sea suyo, gan ocho veces consecutivas en Alemania y 9 de los 10 rallies teutones disputados en la historia. Su domino es tal, que toda una generacin de aficionados del WRC lo concibe como el nico campen, y considera que ningn otro piloto pueda llevarse el ttulo, lo cual es impensable en cualquier deporte. Sebastien se retira en la cima, y se va porque quiere, no como dao colateral de movimientos en otros equipos. Todava habr cuatro o cinco oportunidades de verlo en 2013, en su mini gira de despedida, cuando entre a los 39 aos de edad. Todava tendremos un tiempo extra para entender que la perfeccin se da una vez en muchas generaciones. An habr un ltimo destello de Loeb, aprovechmoslo.
Apenas ha cumplido 27 aos de edad y es todo un bicampen mundial de MotoGP, pero su carrera en dos ruedas ha terminado. Descontento con el camino que la serie ha tomado, con motos cada vez ms cercanas a las de produccin incluso se rumora que habr una fusin con el Mundial de Superbike el veloz australiano ha decidido poner fin a su carrera; se va en la cima, como Loeb, en sus trminos. Casey fue un nio prodigio, ganando ttulos en Australia a diestra y siniestra, incluso hubo una jornada memorable cuando a los 14 aos gan 32 de 35 carreras en un fin de semana y cinco ttulos de categoras distintas. Para 2001 ya estaba en el mundial de motociclismo y aprendera en las clases de 125 y 250cc ahora Moto3 y Moto2, respectivamente aunque su mejor ao fue 2005 cuando se clasific subcampen de cuarto de litro. Honda lo subi a su equipo satlite LCR en 2006 y tuvo una campaa buena, con un podio y varias oportunidades de pelear el triunfo, aunque termin octavo con un podio (en Turqua) y una PP. Pero con el cambio de reglas, a motos de 880cc en 2007, Casey se fue a Ducati y ah empez su etapa dorada. Opac rpidamente a su coequipero, el experimentado Loris Capirossi y llev a Ducati GP7 al ttulo con 10 triunfos en 18 fechas, aadiendo 5 PPs y 6 VRs a los 14 podios en el ao y el ttulo mundial. Pero en 2008 vino el contrataque de Valentino Rossi, el grande,
y la batalla fue feroz entre ellos. Casey no desmereci con 6 triunfos y 11 podios, ms 9 PPs y VRs, pero al final del ao se qued corto ante el gran italiano. 2009 sera un ao perdido por un extrao virus que luego resultara ser intolerancia a la lactosa, y pese a correr slo 13 fechas y estar cansado en el resto, Casey se apunt otros 4 triunfos para terminar cuarto, lugar que repiti en 2010 cuando le toc ser testigo de la batalla interna de las Yamaha de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, en la cual el espaol se coron, pero Stoner rescat tres triunfos, incluyendo su cuarto consecutivo en el circuito de Phillip Island, cercano a su casa. 2011 sera el ltimo ao de las motos de 880cc y Casey decidi irse a Honda, que se mostraba mucho ms competitiva que Ducati, a donde lleg Rossi. De las 17 fechas disputadas, Casey gan 10, obtuvo 16 podios y 12 PPs, con otras 7 VRs para su cuenta y el bicampeonato, adems de convertirse en el piloto ms exitoso en el lustro 2007-2011 con las motos de 880cc, superando incluso al gran Valentino, algo que nadie esperaba y mucho menos podra predecir. Pero con la llegada de las nuevas motos de 1000cc Casey simplemente dej de disfrutar el manejo, no le agradaba el sentido de las mquinas pesadas y decidi anunciar su retiro en mayo en Francia, efectivo a final de ao. Pele el campeonato y tena
cuatro triunfos cuando una cada en Indy le hizo perder tres fechas por su ciruga en el tobillo y regres para cerrar la temporada con su sexta victoria al hilo en casa nadie ms gan ah con una moto de 880cc y un podio en Valencia, tras lo cual se fue a evaluar el futuro fuera del motociclismo, pero quizs no del deporte motor. Habr gente que no lo considere entre los grandes porque no tuvo tantos ttulos como su compatriota el pentacampen Doohan, por decir uno, pero Stoner es el nico que pudo enfrentar con xito a Valentino Rossi, quizs el mejor piloto de todos los tiempos, de igual a igual, y no cedi nunca en su batalla contra el italiano. Eso es un intangible, pero equivale a decir Senna y Prost o Sainz y McRae o alguna otra de las grandes rivalidades que han dejado huella en nuestro deporte. A los 27 aos de edad, Casey enfrenta el resto de su vida desde su isla y el mundo del deporte motor de las dos ruedas empobrece por ello; nos quedar su memoria en la tercera curva en Phillip Island, ahora llamada, merecidamente, la Curva Stoner.
Casey Stoner
Equipos Carreras Temporadas Ttulos Triunfos PPs VRs Podios 115 7 2 38 39 29 69 28.6% 33.0% 33.9% 25.2% 60.0%
LCR Honda, Ducati, Honda Repsol
MOTO GP
EL sExTO TRICAMPEN DE LA hIsTORIA Es TAMbIN EL Ms jOvEN Y EL NICO EN LOGRARLO CONsECuTIvAMENTE, POR LO quE NuEsTRO ECONOMIsTA EN jEFE CAJAL NOs hACE uN RECuENTO DE su bREvE hIsTORIA EN LA F1 Y LO quE LE EsPERA EN EL FuTuRO
a sido una campaa larga y sin definicin hasta dos vueltas antes del final de la ltima carrera, cuando el auto de seguridad sali a la pista y finalmente supimos que Jenson Button ganara el Gran Premio de Brasil y aunque Fernando Alonso terminaba segundo con colaboracin del escudero Felipe Massa Sebastian Vettel estaba sexto y con eso tena los puntos suficientes para coronarse por tres de ventaja sobre el asturiano de Ferrari.
con el STR3, que era la versin ensamblada en Faenza del RB4 diseado por Newey en Inglaterra. Eso es una verdadera hazaa, ganar con Toro Rosso que tena 49 carreras disputadas desde su cambio de nombre en 2006 y 345 ms en su anterior encarnacin como Minardi desde 1985 en la mxima categora. Y la escuadra italiana no ha vuelto a ganar desde que Vettel se fue en 2009 a la hermana mayor Red Bull Racing. Pero el que s ha seguido ganando es Vettel, quien lleva ya otros 25 triunfos con RBR en los autos diseados por Adrian Newey y no ha sido menos que subcampen mundial en los cuatro aos que estuvo comandado por Christian Horner. Su tan apreciado coequipero en RBR, el australiano Mark Webber, tuvo palabras despectivas para Vettel cuando chocaron tras el auto insignia en el lluvioso Gran Premio de Japn en 2007, calificndolo de nio. En cuanto fueron coequiperos en RBR, Mark, quien nunca haba sido vencido por un coequipero, no ha
Es el tercer ttulo al hilo para el joven germano, quien a los 25 aos de edad ya es tricampen. Habra que recordar que en 1972, a sus 25 aos, Emerson Fittipaldi se haba convertido en el campen mundial de F1 ms joven de la historia, hasta entonces. Ahora, 40 aos despus, a la misma edad Vettel le triplica en ttulos, aunque tambin tiene muchas carreras ms que el brasileo a la misma edad.
Pero lo que no tiene Vettel, quizs por su juventud, es el reconocimiento de los medios que se traslada inevitablemente al gran pblico para lo que ha conseguido en su corta edad. Es ms, hasta el propio Fernando Alonso minusvala a su ahora victimario quien lo ha rebasado en la carrera por ser el tricampen ms joven- y deca durante toda la temporada que enfrentaba a un auto diseado por Adrian Newey, como si eso fuera la bala de plata mgica que mata a los rivales. Vettel es, y que no les quede duda, el piloto ms talentoso de la nueva generacin que corre actualmente. Es un piloto sper dotado que ha gozado de la fortuna de tener a un diseador/genio de cabecera, tal como lo fuera Colin Chapman para Jim Clark o Patrick Head para Alan Jones. Son ese tipo de combinaciones que se dan pocas veces en la historia, pero que elevan la barra a nuevas alturas en calidad y desempeo. Vettel es una parte de la ecuacin tan importante como Newey en Red Bull Racing y recordemos que con todo su palmars y ttulos, Adrian no haba conseguido ganar con la escuadra austriaca por va de Milton Keynes, GB hasta que lleg el joven germano a su escuadra hermana Scuderia Toro Rosso y venci en Monza
visto la suya y fue batido cuatro aos al hilo, por lo que se ha resignado a ser el escudero de Vettel, aunque no lo demuestre en la pista. Y se ha tragado sus palabras sobre el nio en cuatro campaas consecutivas. Quizs lo ms impresionante de todo sea que por su edad, el teutn tiene oportunidad de ir por todos los rcords de la Frmula Uno, mismos que hoy parecen inalcanzables. Supongamos que tenga, como Schumacher, otros 15 aos de carrera pendientes y se retire a los 40 cumplidos. En cinco aos en la F1 lleva 26 triunfos, por lo que en el triple de eso podra tener otros 75 haciendo una extrapolacin sencilla con lo cual llegara a 101 triunfos, 10 ms que el rcord actual de Michael Schumacher, quien dijo adis el mismo da que Vettel se volvi tricampen. Claro que eso supondra mantener el nivel de excelencia, tener una carrera longeva y competir con un equipo de primera lnea, todos los cuales son complicados en conjunto. Pero existe la posibilidad real de ir por los rcords, lo cual en el caso de cualquier otro piloto corriendo en la actualidad es casi un imposible. Pero su rcord de victorias es bastante respetable; aunque el original lo estableci Juan Manuel Fangio al retirarse en 1958 con 24 triunfos, que Jim Clark rompi en 1967 con 25 y luego Jackie Stewart elev a 27 en 1973, antes de que lo rompiera Alain Prost, quien lo dej en 51 al irse en 1993 y luego vino Schumacher para llevarlo a 91 en 2006, pues ya no aadi ms triunfos en su etapa 2010-2012 con Mercedes GP. Vettel ya est solamente 26 abajo de Stewart, Mansell, Senna, Prost y Schumacher. Nada mal para un muchacho de 25 aos. Incluso si no volviera a ganar nunca ms, ya estara en el panten de los grandes pilotos de la historia. Tampoco hay que olvidar que Vettel est creciendo como piloto todava, es un piloto con cinco temporadas completas en F1 y otras ocho carreras en 2007. No ha alcanzado esa madurez que implica perder un poco de la velocidad mxima que tiene un buen componente de inconsistencia, para cambiarlo por un ritmo constante de alto nivel que dura el 100% de la carrera. Pero con las reglas actuales que han obligado a los pilotos a dominar un gran premio de 300 kilmetros y no tres sprints de 100 kilmetros como se haban acostumbrado en la etapa de recargas de combustible a discrecin de la estrategia de cada equipo, la velocidad punta sigue importando para calificar, pero el ritmo constante se ha vuelto mucho ms necesario en la carrera. Vettel todava no es tan bueno para mantener ese ritmo que alguien como Prost volvi un ejercicio de excelencia, pero va llegando y cada vez son menos los valles y colinas en su desempeo, sin perder esa velocidad natural que lo define. Sebastian ha logrado 35 Posiciones de Privilegio (PPs) en las 75 carreras disputadas con RBR, para un 46.7%, mayor que el de cualquier otro piloto en ese mismo perodo 2009-2012.
Pero claro, la prensa nacionalista de varios pases insiste en que hay pilotos ms rpidos que l en calificacin, lo cual es la gran falacia que no puede mantenerse comparando sus nmeros contra los de sus rivales. No hay piloto ms rpido en la F1 que Sebastian Vettel, ni en calificacin ni en carrera contando esta ltima por victorias no por Vueltas Rpidas (VRs) que se vuelven irrelevantes cuando el lder y dominador de una carrera administra su ventaja hacia el final y permite que otros sean los que se apunten la VR a fin de llevarse alguna medallita a casa- punto. Cualquier otra conclusin es una manipulacin de la realidad, los nmeros no mienten. Fuera de eso, es un placer ver a un joven que disfruta las carreras, es extrovertido y un digno embajador del deporte. Un tipo siempre dispuesto a dar la entrevista, no hastiado de la prensa. Sabe que es el representante mximo del automovilismo en el mundo y se comporta generalmentea la altura. Habra que detallar que a veces es un poco mal hablado, pero as son cada vez con ms frecuencia los jvenes. Adems tiene la mala suerte de practicar su ingls hablando con sus mecnicos no exactamente el grupo ms refinado en lenguaje ingleses. En cierta forma hasta le da un encanto travieso que a las fanticas les gusta y que permite no catalogarlo como el tpico piloto que ha sido aleccionado hasta la saciedad en relaciones pblicas y da las mismas respuestas corporativamente robticas en cualquier entrevista. Sebastian se permite bromear, muestra su lado humano y por si fuera poco maneja mejor que todos los de su generacin.
Como colofn, el alemn comparte tambin la gloria de ser tricampen con Stewart, Senna, Jack Brabham, Niki Lauda y Nelson Piquet, pero es el primero en lograrlo consecutivamente aunque los puristas dirn que Fangio y Schumacher tambin lo hicieron, pero ellos no se quedaron en tres as que no cuentan como tricampeones y 2013 pinta muy bien para seguir en la cima. Por qu? Pues porque es el ltimo ao de reglas similares en la Frmula Uno, y sin cambios, generalmente el dominio se mantiene. El auto ms ganador en 2012 fue el RB8 por lo que el RB9 no debe ser muy diferente ni cambiar radicalmente sus parmetros principales, por lo que tampoco deben hacerlo sus resultados. Entonces, con un escudero a modo, un auto ganador como debe ser el RB9, y su talento natural, es muy probable que Vettel ligue su cuarto ttulo, quizs con una actuacin dominante similar a la de 2011, no tan apretada como las de 2010 o 2012. Ya lo leeremos en diciembre de 2013 en estas mismas pginas, pero el potencial est ah y es obvio cuando se estudian un poco los nmeros. No le crean a esos que insisten en subvaluarlo; es el mejor por mucho, que no les quede duda. Incluso podra llegar a ser el mejor de la historia si mantiene su ritmo actual dentro y fuera de las pistas. Ese es Vettel.
VETTEL 2012
Equipos: Sauber-BMW, Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing Carreras: 101 (1 S-BMW, 25 STR y 75 RBR) Triunfos: 26 (1 STR, 25 RBR) Podios: 46 (1 STR, 45 RBR) PPs: 36 (1STR, 35 RBR) VRs: 15 (RBR) 14.9% Puntos: 1054 (1 S-BMW, 40 STR, 1013 RBR) Temporadas: 6 (2 STR, 4 RBR) Campeonatos: 3 (RBR) 50% Algunos rcords: Ms PPs (15) y ms vueltas lideradas en una campaa (239); piloto ms joven en obtener punto, podio, triunfo y ttulo. Sexto tricampen, primero consecutivo y ms joven en la historia 2012: 5 triunfos, 10 podios, 6 VRs, 6 PPs, 281 puntos, tricampen 2011: 11 triunfos, 17 podios, 3 VRs, 15PPs, 392 puntos, bicampen 2010: 5 triunfos, 10 podios, 3 VRs, 10 PPs, 256 puntos, campon 2009: 4 triunfos, 8 podios, 3 VRs, 4 PPs, 84 puntos, subcampon 2008: 1 triunfo, 1 podio, 1 PP, 35 puntos 2007: 6 puntos 25.7% 45.5% 35.6%
PETIT LE MANS
EUA
Octubre 20 ALMS Ronda 10/10
DE UN VISTAZO
U Ganadores Jani/Belicchi/Prost U PP Neel Jani U VR Jani
REPORTE
ALMS ROAD ATLANTA

EDDIE TOWNLON reporta
a exceso de velocidad en los fosos y eso permiti a Luis ganar la clase y ser 2 absoluto sobre sus coequiperos, los hermanos Franchitti con Tucker en el auto #055. Entre los GTs la batalla fue del Ferrari de Scott Sharp contra el Corvette oficial de Too Garca, pero el 458 fue mejor en las detenciones y aguant hasta el final gracias a las banderas amarillas para apuntarse el triunfo. En la LMPC gan el venezolano Popow, campen 2012, y el mexicano Rudy Junco fue tercero en clase (9), mientras su compatriota Ricardo Gonzlez, tambin entre carreras del WEC, acab cuarto en clase (10).
Rebellion domina a los regulares

El equipo del WEC se lleva la victoria absoluta; podio y 2general para Chapuln Daz
Rebellion no tuvo gran problema en ganar en Road Atlanta
a Petit Le Mans en Road Atlanta cerr el calendario 2012 de la ALMS y el equipo Rebellion mando su tercer Lola-Toyota a correrla, mientras los otros dos ejemplares viajaban entre China y Japn para el Mundial de Resistencia (WEC). La apuesta fue buena pues ganaron la PP cortesa de Neel Jani y luego corrieron mesuradamente
El Ala Delta lleg en el Top 5
FOTOS: CORTESA RICARDO GONZLEZ/LUIS DAZ/AUTOSPORT
viendo a sus rivales autoeliminarse para obtener un triunfo fcil por ms de tres giros, tras nueve horas y media de carrera, lo que tardaron en completar las 384 vueltas que equivalen a 1,610 kilmetros (mil millas). Sus rival ms peligroso, el Honda de Luhr y Graf, termin a 60 giros, pero complet el 70% de la carrera y con eso se coron campen absoluto en la serie. Los otros contendientes, Dyson Racing en el Lola-Mazda hbrido, quedaron a 56 giros del vencedor. Los autos de la clase LMP2 dieron mejor batalla y pelearon con el Ala Delta que incluso los super al inicio y acab quinto. Se coron en clase el dueo del equipo Level 5, Scott Tucker, con Christophe Bouchut y Luis Chapuln Daz
como apoyo. Luis cerr el da en el auto #95 y le arrebat la punta al Conquest Racing, que se les despeg cuando Tucker fue penalizado por rebasar al auto insignia. Pero aquellos tuvieron un pinchazo y tambin fueron penalizados por andar
Luis pactaba estrat egi Marino Franchitti par a con a el cierre
El ubicuo Ricardo corri en Fuji, Road Atlanta y Shangai en semanas consecutivas
CARRERA
Reportes de
RESULTADOS ALMS, Road Atlanta, octubre 20, ronda 10 de 10

394 VUELTAS, 1610.56 KM
Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 PILOTOS Neel Jani/Andrea Belicchi/Nicolas Prost Scott Tucker/Christophe Bouchut/Luis Daz Marino Franchitti/Dario Franchitti/Scott Tucker Christophe Tinseau/Mathias Beche/Pierre Thiriet Gunnar Jeannette/Lucas Ordonez Alex Popow/Ryan Dalziel/Mark Wilkins Jacques Nicolet/Bertrand Baguette/Olivier Pla Bruno Junqueira/Tomy Drissi/Ricardo Vera Rudy Junco (MEX)/Ken Dobson/Elton Julian Scott Sharp/Johannes van Overbeek/Toni Vilander EQUIPO Rebellion Racing Level 5 Motorsports Level 5 Motorsports Thiriet by TDS Racing Nissan DeltaWing CORE Autosport OAK Racing RSR Racing PR1 Mathiasen Motorsports Extreme Speed Motorsports AUTO Lola-Toyota B12/60 HPD-Honda ARX-03b HPD-Honda ARX-03b ORECA-Nissan 03 DeltaWing-Nissan DW LM12 ORECA-Chevrolet FLM09 Morgan-Nissan 2012 LMP2 ORECA-Chevrolet FLM09 ORECA-Chevrolet FLM09 Ferrari 458 Italia CLASE LMP1 LMP2 LMP2 LMP2 LMPC LMP2 LMPC LMPC GT TIEMPO/DIF. 9h37m43.578s -3 giros -4 giros -4 giros -6 giros -9 giros -11 giros -11 giros -12 giros -19 giros PARILLA 1 10 7 11 42 16 5 17 18 19
LMP1: 1 Graf/Luhr 195; 2 Dyson/ Smith 186; 3 Lux 87 LMP2: 1 Bouchut/Tucker 196; 2 Plowman/ Hansson 156; 3 Dempsey 53; 4 Daz,51 GT: 1 Gavin/Milner 146, 2 Sharp/Van Overbeek 123; 3,Garca/ Magnussen 121 LMPC: 1 Popow 185; 2 Bennett/Braun 150; 3 Junqueira 118; 4 Junco 81 ELMS LMP2: 1 Thiriet/Beche 94; 2 Baguette/ Pla/Nlet 63; 3 Tinseau 50
REPORTE CAHR
RAMN OSORIO reporta
AUT. HERMANOS RODRGUEZ

Mxico
Octubre 21 Fecha 9/10 Circuito 4.053 km
UTC2000 A. Guzmn/ P. Rodarte U ST Carrera 1 R. Fernndez U ST Carrera 2 J. Coln
DE UN VISTAZO
CERDEA
ITALIA
Octubre 18-21 WRC Ronda 12/13
DE UN VISTAZO
U Ganador Mikko Hirvonen U Calificacin JM Latvala U Etapa de poder Petter Solberg
REPORTE WRC D ITALIA

ALBERT RIVERS reporta
l Campeonato Autdromo Hermanos Rodrguez en la novena ronda de la temporada ofreci una buena dosis de emocin y velocidad, pero sin definir a todos los campeones 2012. En la Sper Turismos Roberto Fernndez se las vio negras para poder ganar la primera manga al tener una intensa batalla con los Coln, Jorge y su hermano Leonardo, los cuales al caer la bandera de cuadros quedaron ubicados en segundo y tercer sitios, respectivamente, dejando al todava campen Jorge Jimnez II en el cuarto puesto seguido de Marco Antonio Pacheco y Claus Schinkel II. En la segunda serie fue Jorge Coln el triunfador, dejando a Fernndez en segundo y a Leonardo en tercero, con lo que Roberto se apunta como favorito a llevarse la corona en la ronda final del campeonato, aunque nada est escrito. En los ST2 la sorpresa la dio Dionisio Uribe al llevarse la victoria en la primera carrera, mientras que en la segunda los mximos honores fueron para Salvador Padilla, quien se corona campen de la serie. Jos Esquivel gan las dos mangas de la ST2-16 Vlvulas a pesar de tener fuerte presin de Jorge Casso y aqu el que queda mejor parado para llevarse el ttulo de campen es Alberto
Cerca del final

Padilla y Ferrer se coronan en el TC2000; los Sper Turismos sin definir
a calificacin fue ganada por el Ford de Jari Matti Latvala, quien eligi salir primero en la terracera italiana, algo indito, mientras el coronado Sebastien Loeb eligi partir quinto y su coequipero Mikko Hirvonen, sexto. DA 1 Tras el inicio del jueves que lo dej con un segundo de ventaja sobre Mikko, Loeb inici el ascenso al Monte Leno con un tiempo parcial muy rpido, pero le peg a una roca, rompi la direccin y se acab el rally para l. Mikko tom la batuta ganando un par de etapas y a medio da estaba 15 segundos delante del Ford de Petter Solberg, pero los Ford oficiales chocaron en la tarde y Mikko cerr el da con casi 70 segundos de ventaja sobre el ruso Novikov.
Ni con el helicptero pueden seguir a los autos WRC
Roberto Fernndez est cerca del ttulo
Pedroza que al igual que Roberto Fernndez deber completar la ltima ronda. La dupla integrada por Roberto Riveroll y Jorge Grande ganaron las dos carreras de la ST3, mientras que Rodolfo Cuevas hizo lo propio en la Pony 1600. En la Copa TC2000 Alfredo Guzmn y Piero Rodarte se quedaron con la victoria tras un gran duelo con Alan Bobadilla y Allan Van Rankin, los cuales pelearon hasta la ltima vuelta de la competencia. Jonathan Briseo subi al podio, dejando en cuarta posicin a Walter Leiva, mientras que la dupla de Salvador Padilla y Enrique Ferrer se meti al quinto sitio y fue suficiente para proclamarse como los nuevos campeones de la serie.
Padilla y Ferrer se coronaron en la TC2000
Estamos muy contentos con este logro, fue un gran ao para nosotros, la Copa TC2000 es una de las categoras ms parejas y competitivas de Mxico y nos sentimos muy orgullosos de este gran resultado para nuestro equipo coment Estrada. La gran final de temporada del CAHR ser el viernes 2 de noviembre en el GP Ricardo Rodrguez para conmemorar el 50 aniversario del I Gran Premio de F1 en Mxico y el luctuoso de Ricardo. RESULTADOS CAHR, ronda 9 de 10
TC2000 Pos # 1 18 2 13 3 33 4 4 5 27 6 22 Piloto Alfredo Guzmn/ Piero Rodarte Alan Bobadilla/ Allan Van Rankin Jonathan Briseo Walter Leiva Salvador Estrada/Enrique Ferrer Ral Garca/Ignacio Macas Tiempo Astra Astra Neon Astra Astra Astra Tiempo Golf Audi Audi Clio Clio Clio Tiempo Audi Golf Audi Clio Clio Audi Parrilla 26 26 26 26 26 26 Parrilla 18 18 18 18 18 18 Parrilla 17 17 17 17 17 17
DA 2 Mikko simplemente control el paso y dej que los dems pelearan, con lo que Ford gan las seis etapas del da, pero al final del mismo Hirvonen le sacaba 88 segundos a Novikov, y ste otros 52 al estonio Tanak. DA 3 El domingo fue un paseo y nada cambi, aunque Mads Ostberg en otro Ford sigui recuperando tiempo y fue el mayor ganador de etapas del rally y le vali el cuarto sitio. Hirvonen es el primer finlands en ganar para Citron y seguramente ser el favorito para el ttulo 2013.
FOTOS: MINI/CITROEN/BENITO GUERRA
Citron, imparable
Con el campeonato decidido, Loeb abandona, pero Citron vuelve a ganar
PWRC
El peruano Nicols Fuchs venci en la clase PWRC, tras una batalla inicial con el argentino Marcos Ligato, quien perdi los frenos y tuvo que remontar desde el tercero. Los lderes del mundial PWRC. El polaco Michal Kosciuzko y el azteca Benito Guerra le pegaron al mismo tronco en la primera etapa y perdieron mucho tiempo en penalizaciones por lo que acabaron, sexto y octavo, respectivamente, con otro mexicano, Ricardo Trivio, entre ellos. As, Guerra llega a la final del campeonato con ventaja y se coronara acabando en el podio.
Benito muestra el estilo incorrecto de aterrizaje
Callejo pelea la punta en el Audi
SUPER TURISMOS CARRERA 2 Pos # Piloto 1 13 Jorge Coln 2 42 Roberto Fernndez 3 12 Leonardo Coln 4 1 Vctor Jimnez 5 31 Marco Antonio Pacheco 6 03 Jos Luis Callejo
FOTOS: CARLOS HERRERA
SUPER TURISMOS CARRERA 1 Pos # Piloto 1 42 Roberto Fernndez 2 13 Jorge Coln 3 12 Leonardo Coln 4 1 Jorge Jimnez Jr. 5 31 Marco Antonio Pacheco 6 2 Claus Schinkel Jr.
RESULTADOS WRC, Italia, octubre 18 al 21, ronda 12 de 13

16 ETAPAS, 306.053 KM Pos No Piloto/Navegante 1 2 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen 2 6 Evgeny Novikov/Ilka Minor 3 5 Ott Tanak/Kuldar Sikk 4 10 Mads Ostberg/Jonas Andersson 5 22 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia 6 12 Chris Atkinson/Stephane Prevot 7 23 Andreas Mikkelson/Ola Floene 8 21 Martin Prokop/Zdenek Hruza 9 4 Petter Solberg/Chris Patterson 10 24 Luca Pedersoli/Matteo Romano Auto Citroen DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Skoda Fabia S2000 Mini John Cooper WRC Skoda Fabia S2000 Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Citroen DS3 WRC Tiempo 3h23m54.9s +1m20.6s +2m21.1s +3m42.9s +4m27.5s +5m22.2s +6m12.5s +9m29.3s +9m52.3s +20m35.6s
CAMPEONATO Pos Piloto 1 Sebastien Loeb 2 Mikko Hirvonen 3 Mads Ostberg 4 Jari-Matti Latvala 5 Petter Solberg 6 Evgeny Novikov 7 Thierry Neuville CONSTRUCTORES 1 Citroen Total WRT 2 Ford WRT 3 M-Sport Ford WRT
El Mediterrneo da grandes vistas que Pablo Nobre ignora por conveniencia
PTS 244 198 137 133 124 87 53 413 281 170
REPORTE
WTCC JAPN
RICHARD RODSON reporta
SUZUKA ESTE
Japn
Otubre 20-21 WTCC Ronda 10/12
DE UN VISTAZO
U Carrera 1 Alain Menu U Carrera 2 Stefano DAste U PP Alain Menu U VRs Menu/Oriola
HOCKENHEIM
Alemania
Octubre 21 DTM Ronda 10/10
DE UN VISTAZO
U Ganador Bruno Spengler U PP Augusto Farfus U VR Gary Paffet U Campen Spengler
REPORTE
DTM HOCKENHEIM
CHARLIE EDWARDS reporta
e EU a Japn, el Mundial de Turismos cubri la ruta para su dcima fecha a efectuar en la pista corta (2.2 km) de Suzuka. Ah no hubo sorpresas en la calificacin y la PP fue para Alain Men seguido por sus coequiperos de Chevrolet, Yvan Mller y Rob Huff, lo cual les daba el ttulo de constructores por tercer ao consecutivo. Finalmente apareci el Honda Civic que correr en 2013, pilotado por Tiago Monteiro y tuvo un buen debut. CARRERA 1 Men se fue al frente, Muller aguant el embate de Huff por el segundo puesto y luego los tres Cruze circularon juntos sin pasarse para quedar separados por 1.4 segundos al final con el SEAT de Tarquini a 13 segundos de la punta, siendo el mejor del resto. No hubo rdenes de equipo, simplemente mucha precaucin y respeto entre los tres pilotos de Cruze. CARRERA 2 Con el BMW de Tom Coronel teniendo una mala salida, la punta la tom en la Curva 1 el italiano DAste en otro auto germano. Lo seguan los SEATs
Menu, muy amplio en Suzuka

La batalla entre los Cruze parece de tres; DAste gana la Carrera 2
El 1-2-3 clsico de Chevy, ahora con Men adelante
del joven Pepe Oriola y Tarquini, mientras el BMW del marroqu Bennani mantena a raya a los Chevy que impacientes intentaban pasarlo sin xito. Pero a dos vueltas del final el BMW del norafricano cedi y fue pasado por los tres autos azules y enviado al sptimo sitio. Pero los punteros estaban lejos y aunque Tarquini choc
El nuevo Honda debut cobijado en casa
con Oriola en el giro final, las posiciones no cambiaron y DAste se alz con el triunfo. El Honda de Tiago qued dcimo en ambas carreras y con eso
Bennani contuvo a los Cruze en la Carrera 2
cumpli ante la aficin local. Entre los Cruze, Huff y Muller siguen empatados, pero Menu se mete a la pelea cuando faltan dos fechas.
RESULTADOS WTCC, Japn, octubre 20 al 21, ronda 10 de 12

FOTOS: WTCC MEDIA SERVICES FOTOS: BMW MOTORSPORT
CARRERA 1 26 VUELTAS, 58.317 KM POS PILOTO EQUIPO 1 Alain Menu (SUI) Chevrolet (RML) 2 Yvan Muller (FRA) Chevrolet (RML) 3 Rob Huff (GBR) Chevrolet (RML) 4 Gabriele Tarquini (ITA) Lukoil Racing Team 5 Alex MacDowall (GB) Bamboo Engineering 6 Tom Coronel (HOL) ROAL Motorsport 7 Pepe Oriola (ESP) SUNRED Engineering 8 Stefano DAste (ITA) Wiechers-Sport 9 Tiago Monteiro (POR) Honda Racing Team JAS 10 Franz Engstler (ALE) Team Engstler
AUTO Chevrolet Cruze 1.6T Chevrolet Cruze 1.6T Chevrolet Cruze 1.6T SEAT Leon WTCC Chevrolet Cruze 1.6T BMW 320 TC SEAT Leon WTCC BMW 320 TC Honda Civic S2000TC BMW 320 TC
TIEMPO 23m44.880s +0.812s +1.419s +13.828s +14.273s +19.870s +20.415s +20.677s +21.284s +21.490s
PARRILLA
1 2 3 6 4 7 9 10 11 13
CARRERA 2 26 VUELTAS, 58.317 MILES PARRILLA POS PILOTO EQUIPO 1 DAste 23m54.717s 1 2 Oriola +2.562s 2 3 Tarquini +2.845s 5 4 Huff +3.774s 8 5 Menu +4.220s 10 6 Muller +4.568s 9 7 Bennani +4.879s 6 8 Dudukalo +7.174s 3 9 MacDowall +7.707s 7 10 Monteiro +10.583s 11
CAMPEONATO Pos Piloto 1 Muller 2 Huff 3 Menu 4 Tarquini 5 Coronel FABRICANTES Pos Fabricante 1 Chevrolet 2 BMW Customer 3 SEAT Customer
PTS 345 345 307 220 172 PTS 835 543 532
l cierre del DTM se dio en Hockenheim, como la apertura, y no haba certidumbre en campo alguno, pues el ttulo de constructores estaba muy peleado entre Audi, Mercedes y BMW, mientras que Gary Paffett, por Stuttgart, y Bruno Spengler, por los de Munich, iban por el de pilotos. La calificacin fue por segunda vez al hilo para Augusto Farfus, el volante brasileo de BMW, pero Paffett qued detrs con Spengler tercero, y Jamie Green, el otro con posibilidades matemticas de coronarse muy lejos en dcimo, que se volvi noveno cuando Timo Scheider fue mandado al fondo de la parrilla por una infraccin tcnica. En la arrancada, Bruno, desde el lado limpio pas a Paffett en la corrida al primer viraje y cuando se puso al lado de Farfus este le cedi el paso, consciente de la necesidad de su coequipero de ganar para coronarse. Paffett iba tercero y Green haba pasado al sexto. En el clsico incidente de la primera curva Rockenfeller se trompea, pero su coequipero Albuquerque lo endereza con un golpe de su Audi A5 y ambos quedan daados. Bruno se aleja mientras Farfus le cubre la espalda y por ello, cuando se abre la ventana de fosos en el giro 11, Gary opta por parar temprano, siguiendo a Farfus, y lo pasa en la salida de los fosos con lo que queda segundo. Bruno aguanta ms y cuando sale de su parada en la 18 est todava primero con 3.5 segundos de ventaja. La carrera adquiere mayor ritmo y el BMW M3 ceda poco terreno pese a los esfuerzos de Paffett quien decidi parar en la 24 por llantas nuevas y se pas de sus fosos con lo que perdi un par de segundos. Spengler par en la 25 y cuando sali tena casi 5 segundos de ventaja y llantas ms nuevas para las 17 vueltas que
Bruno cruz la meta con Gary un par de segundos detrs
Caballo que alcanza, gana

Spengler y BMW dominan la final y se alzan con los ttulos
restaban. Paffett arremeti con todo y para el giro 32 estaba a 1.3 segundos, pero se acab las llantas en su apuro y Bruno lo consecuent hasta el final sin dar ni pedir cuartel, como en Oschersleben, para cruzar la meta con dos segundos de ventaja y coronarse por cuatro puntos en su M3 negro. BMW meti a cinco pilotos en los puntos y le arrebat el ttulo a Audi, que slo pudo sacar un sexto para Mortara; Farfus se llev el ttulo de novatos, mientras Schnitzer fue el mejor equipo, tambin para BMW, que arras en su regreso a la serie. RESULTADOS DTM, Hockenheim, octubre 21, ronda 10 de 10
42 VUELTAS, 192.107 KM POS PILOTO 1 Bruno Spengler (CAN) 2 Gary Paffett (GBR) 3 Augusto Farfus (BRA) 4 Jamie Green (GBR) 5 Dirk Werner (ALE) 6 Edoardo Mortara (ITA) 7 Andy Priaulx (GBR) 8 Joey Hand (EUA) 9 Ralf Schumacher (ALE) 10 Christian Vietoris (ALE) EQUIPO Schnitzer Motorsport HWA RBM HWA Schnitzer Motorsport Team Rosberg RBM RMG HWA HWA AUTO BMW M3 Mercedes C-coupe BMW M3 Mercedes C-coupe BMW M3 Audi A5 BMW M3 BMW M3 Mercedes C-coupe Mercedes C-coupe TIEMPO/DIF. 1h07m59.069s +2.214s +11.954s +23.479s +25.384s +41.701s +42.265s +42.843s +43.878s +45.138s
PARRILLA
El nuevo rey del DTM saluda sobre su corcel negro
3 2 1 9 7 8 13 5 16 12
CAMPEONATO Pos Piloto 1 Spengler 2 Paffett 3 Green 4 Rockenfeller 5 Mortara 6 Ekstrom 7 Farfus 8 Tomczyk 9 Werner 10 Tambay
PTS 149 145 121 85 82 81 69 69 29 28
REPORTE MOTOGP SEPANG

CAJAL reporta
GP MALASIA
Malasia
Octubre 21 MOTOGP Ronda 16/18
DE UN VISTAZO
U Ganador Dani Pedrosa (Honda) U PP Jorge Lorenzo (Yamaha) U VR Pedrosa (Honda)
6 HORAS DE SHANGAI
China
Octubre 28 WEC Ronda 8 de 8
DE UN VISTAZO
U Ganadores Lapierre/Wurz (Toyota) U PP Alex Wurz U VRs Nicolas Lapierre
REPORTE WEC CHINA

PETER MEADOW reporta
Toyota, con mayor consumo que el turbodisel de Audi. Lo consigui para la segunda detencin y atrs la tercia Treluyer/Fassler/Lotterer segua a sus coequiperos en el segundo Audi a poca distancia, con la ventaja en los puntos. Sin embargo, Fassler tuvo un incidente con un prototipo LMP2 y perdi tiempo por lo que sus copilotos decidieron jugar seguro y se mantuvieron en tercer sitio sin atacar ms simplemente buscando acabar para coronarse, lo cual lograron, 100 segundos detrs de los ganadores. El otro Audi intent, pero an as acab a casi un minuto del Toyota y se conformaron con el segundo sitio entre los pilotos 2012. Entre los autos privados gan el Lola de Rebllion, pero el segundo auto, pues el de Jani y Prost tron a 20 minutos del final cuando lideraba. En la LMP2 gan el equipo ADRDelta con su ORECA y el mexicano Ricardo Gonzlez fue octavo en clase (15 general). La GTE Pro fue la primera victoria para el Aston Martin Vantage, que as asegur el subcampeonato 2012 y en la GTE Am se coron el Corvette de Larbre Competition con su tercer triunfo del ao.
alasia suele tener lluvia en esta temporada monznica y la carrera 16 del campeonato no fue perdonada por el clima en el sudeste asitico. La calificacin sigui el patrn de las ltimas fechas, con la Yamaha de Jorge Lorenzo adelante en pista seca para obtener otra PP, seguida por la Honda de Dani Pedrosa, mientras que el campen Casey Stoner mostraba mejora de su lesin en el tobillo y calificaba la Honda en cuarto sitio, atrs de la Yamaha semioficial de Dovi. El domingo con lluvia no muy dura, pero s persistente, la carrera se arranc normalmente y de inmediato Lorenzo tom la punta seguido por Pedrosa. La ventaja inicial de Lorenzo se deba en parte a la eleccin de la Bridgestone trasera de compuesto suave, con mayor agarre en las condiciones de lluvia, misma que escogieron todos los de Yamaha y media docena ms, mientras que las Honda y Ducati se cargaron con la llanta trasera dura que aguanta ms hacia el final sin perder desempeo, aunque tarda en calentar. Pedrosa le mantuvo el ritmo a Lorenzo y circularon juntos las primeras vueltas mientras Stoner se montaba en el tercer sitio y lo defenda en una batalla con Dovi, Bradl y las Ducati oficiales, pues los dems se quedaban ante la cortina de vapor de agua que induca a la precaucin, excepto el tejano Spies, quien se recuperaba desde el dcimo sitio. La lluvia empeor con lo que empezaron los patinones y Spies fren tarde y se fue contra Hayden y fue el primero en caer aunque su compatriota aguant el toque. Para la vuelta 10 Pedrosa decidi atacar y en la ltima curva pas a Lorenzo, quien lo sigui a menos de un largo e intent devolverle
Pedrosa vence con bandera roja

Lorenzo tiene suerte en no caerse, acumula otro segundo y sigue con amplia ventaja
Las banderas de la marca japonesa ondearon en la meta
En la arrancada llova poco, pero el auto insignia apenas se vislumbra
Toyota cierra el ao arriba

El hbrido nipn bate al germano, pero Audi es campen
T
Al inicio Lorenzo iba al frente As de cerca pelearon los espaoles durante la carrera
oyota lleg a China como gran favorito pues las curvas cerradas no son buenas para el Audi hbrido por la regla de no poder aplicar potencia adicional debajo de 120 kph, lo cual dificulta mucho salir de todos los virajes lentos y rebasar en trnsito pesado, principalmente a
los GTs. El pronstico se cumpli y Alex Wurz le dio a los nipones otra PP, y eso fue todo lo que necesitaron para irse al frente desde la arrancada y empezar a dejar atrs a sus rivales germanos, que tenan a sus dos tripulaciones disputando el campeonato de pilotos entre ellas.
Por Toyota arranc el francs Lapierre, quien puso un ritmo muy rpido y para la primera parada tena 20 segundos de ventaja sobre el Audi de Kristensen, y necesitaba el doble para compensar la parada adicional del hbrido de gasolina de
el rebase. Los pilotos de la llanta trasera blanda empezaron a caerse y Lorenzo mismo sufri un susto grande cuando perdi agarre y solamente lo salv su habilidad, pero se despeg tres segundos de Dani. Cuando cay el sexto centauro los comisarios sacaron la bandera roja; restaban 7 de los 20 giros y esperaron a que amainara el temporal, lo cual RESULTADOS GP MALASIA, octubre 21, ronda 16 de 18
13 VUELTAS, 72.124 KILMETROS POS PILOTO (PAS) EQUIPO/AUTO 1. Dani Pedrosa (ESP) Repsol Honda Team 2. Jorge Lorenzo (ESP) Yamaha Factory Racing 3. Casey Stoner (ATL) Repsol Honda Team 4. Nicky Hayden (EUA) Ducati Team 5. Valentino Rossi (ITA) Ducati Team 6. Alvaro Bautista (ESP) Honda Gresini 7. Hector Barbera (ESP) Pramac Racing Team 8. Aleix Espargaro (ESP) Power Electronics Aspar 9. James Ellison (GB) Paul Bird Motorsport 10. Karel Abraham (R.CH.) Cardion AB Motoracing
no sucedi. Pedrosa se qued con el triunfo pero Lorenzo est a 23 puntos todava y slo restan 50 en juego. MOTO3 Sandro Cortese se coron campen mundial 2012 con un triunfo rebasando en el ltimo giro al astro local Khairuddin, ambos sobre KTMs.
Buen arranque del nico Toyota, que nunca perdi el ritmo, ni la punta
Porsche y Ferrari, uno y uno

FOTOS: BRIDGESTONE MOTORSPORT
Ricardo cumpli un ao decente con Greaves
FOTOS: WEC/TOYOTA/AUDI
TIEMPO/CAUSA 29m29.049s + 3.774s + 7.144s + 10.518s + 16.759s + 17.276s + 50.282s + 51.585s + 56.676s + 57.622s
PARRILLA 2 1 4 9 11 10 7 12 16 14
CAMPEONATO POS PILOTO 1 Jorge Lorenzo 2 Dani Pedrosa 3 Casey Stoner 4 Andrea Dovizioso 5 lvaro Bautista 6 Valentino Rossi 7 Cal Crutchlow 8 Stefan Bradl 9 Nicky Hayden 10 Ben Spies
RESULTADOS WEC, 6 Horas de Shangai, octubre 28, ronda 8 de 8

191 GIROS, 1,041.193 KILMETROS
POS PILOTOS EQUIPO AUTO CLASE TIEMPO PARRILLA
PTS 330 307 213 195 154 148 135 125 114 88
1 2 3 4 5 6 7 8 15 17
Nicolas Lapierre/Alexander Wurz Allan McNish/Tom Kristensen Benoit Treluyer/Marcel Fassler/Andre Lotterer Andrea Belicchi/Cong Fu Cheng/Harold Primat Karun Chandhok/David Brabham/Peter Dumbreck Jonny Kane/Danny Watts/Nick Leventis John Martin/Mathias Beche/Tor Graves Stephane Sarrazin/Ryan Dalziel/Enzo Potolicchio Elton Julian/Ricardo Gonzalez/Christian Zugel Richard Lietz/Marc Lieb
Toyota Racing Audi Sport Team Joest Audi Sport Team Joest Rebellion Racing JRM Strakka Racing ADR-Delta Starworks Motorsports Greaves Motorsport Team Felbermayr-Proton
Toyota TS030 HYBRID Audi R18 e-tron quattro Audi R18 e-tron quattro Lola-Toyota B12/60 HPD ARX-03a HPD ARX-03a ORECA-Nissan 03 HPD-Honda ARX-03b Zytek-Nissan Z11SN Porsche 911 GT3-RSR
LMP1 LMP1 LMP1 LMP1 LMP1 LMP1 LMP2 LMP2 LMP2 GTE P
6h01m29.292s +58.570s +1m42.814s -6 laps -6 laps -9 laps -11 laps -11 laps -20 laps -22 laps
1 2 3 7 4 6 10 11 16 20
PILOTOS 1 Lotterer/Treluyer/Fassler 172.5; 2 McNish/Kristensen 159; 3 Wurz/Lapierre 96; 4 Jani/Prost 86.5 FABRICANTES LMP1 1 Audi 209; 2 Toyota 96 EQUIPOS LMP1 1 Rebellion 205; 2 Strakka 148; 3 JRM 123 EQUIPOS LMP2 1 Starworks 177; 2 ADR-Delta 154; 3 Pecom 144; 4 OAK 100 FABRICANTES GTE 1 Ferrari 325; 2 Porsche 214 GTE Pro 1 AF Corse 201; 2 Aston Martin 142 PUNTOS GTE AM 1 Larbre 179; 2 Felbermayr-Proton 153
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Beso de ojos cerrados implica amor
GP INDIA
BUDDH, OCTUBRE 28
RONDA 17/20 GIROS 60

GANADOR
Sebastian Vettel 1h31m10.744s
Gran arrancada y victoria total para Seb Todos contentos menos Fernando
PP
Sebastian Vettel 1m25.283s
VR
Jenson Button 1m28.203s

FOTOS: SAUBER/MCLAREN/REDBULL RACING/MERCEDES F1/LOTUS F1/HRT/MARUSSIA/LAT PHOTO/ CARLOS NIO LPEZ
CALIFICACIN II
Despus de la primera curva, nadie dud del resultado
Massa ha repuntado
Apapachando al torito
HITOS
l Primera
vez que Vettel gana cuatro GPs seguidos
CARLOS JALIFE reporta
15
Calificacin
7/10
SERGIO PREZ Sauber-Ferrari C31-03 Arranca: 8 Llega: RET Gran calificacin para pasar a la Q3, pero Pirelli no crey que su llanta delantera estuviera daada y eso lo conden a dos paradas cuando todos optaron por la estrategia que a l lo ha hecho famoso; lo elimin el rebase a un Ricciardo lento y ancho.
4Vettel
al hilo para
Lewis se quiere ir arriba
El campeonato entra en su fase final con el alemn enrachado y Alonso batallando por no perderlo
n las subidas y bajadas de la pista india, y en su serie de curvas y rectas el RB8 se comport a la perfeccin dominando todas las sesiones de prcticas libres. En la P1 particip por primera vez el mexicano Esteban Gutirrez, pues su compatriota, el piloto titular Sergio Prez, se encontraba un poco enfermo. El dominio de los RB8 continu en la calificacin y el auto de Adrian Newey obtuvo la primera lnea de partida para sus pilotos por tercera carrera consecutiva, con Vettel delante de Webber, y nadie ms en un cuarto de segundo del tiempo del germano. Luego vinieron por
parejas los McLaren Hamilton adelante y los Ferrari Alonso en quinto, con Raikkonen en sptimo, Prez en octavo y el venezolano Pastor Maldonado en noveno, aunque estos tres no pudieron igualar sus tiempos de la Q2. La mala suerte del da fue de Kobayashi, cuya computadora se apag y cuando sali en la Q2 tena mal la puesta a punto y no hubo forma de corregirla. El domingo amaneci brumoso, como en 2011, y Vettel lider con una buena arrancada en la que Webber le ayud a cubrir el centro, y el bicampen nunca volvi a ser presionado. Atrs de ellos
Vergn freno tarde y le peg a Schumacher con lo que lo mand a los fosos con una Pirelli pinchada. Pero la gran arrancada fue de Alonso, quien se peg a Lewis, quien haba sido pasado por Button, y luego el hispano pas a ambos McLaren en la recta con la succin, pero aquellos bloquearon en la frenada y lo volvieron a pasar en la Curva 4. Alonso los dej hacer, pero se aline atrs de Button y dej atrs a Hamilton en la entrada a la Curva 5, con Massa y Kimi listos para atacar al moreno ingls. Mientras todos peleaban Vettel le sac segundo y medio a Mark en el primer giro y a
cubierto del DRS se alej hasta que tuvo siete segundos de ventaja y entonces procedi a mantener el ritmo, cuidando las llantas pues esperaban que aguantaran media carrera para la estrategia de una parada que se prevea dada la poca diferencia entre los compuestos seleccionados por Pirelli menos de un segundo en esta ocasin. Jenson no tena bien puesto el auto para las llantas blandas y fue pasado por Alonso y Hamilton antes del sexto giro y Webber tena problemas de calentamiento en el KERS, por lo que en la vuelta 10 le instruyeron para que lo apagara, con lo que Alonso
LA PARRILLA
Bruno pesc el ltimo punto
1 VETTEL RED BULL 1m25.283s Suave 2 WEBBER RED BULL 1m25.327s Suave
3 HAMILTON McLAREN 1m25.544s Suave
Qu tengo que hacer para ganarle a Vettel?

5 ALONSO FERRARI 1m25.773s Suave
4 BUTTON McLAREN 1m25.659s Suave
Kimi sigue completando carreras

7 RAIKKONEN LOTUS 1m26.236s Suave
6 MASSA FERRARI 1m25.857s Suave
8 PEREZ SAUBER 1m26.360s Suave
9 MALDONADO WILLIAMS 1m26.713s Suave
10 ROSBERG MERCEDES sin tiempo Suave
Sergio midiendo a su sucesor Fernando peg temprano para lograr el podio
Romain, slido
Esteban debuta en F1 en la prctica 1
pronto estaba a menos de dos segundos. Atrs de ellos Kimi presionaba a Massa, pero no poda pasarlo por falta de velocidad tope y un poco ms lejos Hulkenberg presionaba a Prez, quien tena problemas con la llanta delantera derecha y lo pasaba. El mexicano par en el giro 15 por otras llantas y volvi a poner suaves, con lo cual estaba condenado a parar otra vez. Cay al sitio 16 y cuando remontaba rebas a Ricciardo, pero el Toro Rosso lo toco en la llanta trasera y la pinch, con lo que Sergio regres a los fosos con el piso daado en la vuelta dada no-tan-lenta velocidad; aunque sali a ver si poda seguir; se retir un giro despus. Button fue el primer puntero en detenerse, en la 25 y de inmediato empez a mejorar con las Pirelli duras que se adaptaban bien al MP4-27. Lewis par por un volante nuevo adems de Pirellis frescas. Pues el primero se trababa bajando los cambios y sin embargo marc 3.3. segundos en
su detencin. Vettel fue el ltimo de los lderes en entrar a fosos, despus de una bloqueada espectacular en el giro 33, y cuando sali segua 12 segundos iba de Webber. Estaba imparable y la atencin se centr en Alonso, quien presionaba al RB8 que tena un KERS intermitente. Era cuestin de tiempo que el asturiano se pusiera tiro de DRS del Red Bull y en la vuelta 48 lo emple con gran precisin para tomar el segundo sitio en definitiva, pero Vettel estaba muy lejos como para hacer algo. Lewis fue alertado de los problemas del RB8 y redujo la diferencia hasta entrar a rango de DRS, pero le falt un giro y cruz la meta cuarto a menos de siete dcimas del australiano. Button dio una gran vuelta al final para robarse el mejor tiempo del da en el giro 60 y ltimo y Kimi nunca pudo pasar a Felipe, aunque este iba ahorrando gasolina al final pues teman sus ingenieros que no llegara a la meta. Completaron los puntos Hulkenberg, Grosjean y Senna, el galo habiendo avanzado en su corrida final
desde el sitio 12 para meterse al marcador. Pastor perdi un sitio en los puntos tras un contacto con Kobayashi, al cual le dio un cerrn muy raro tras haberlo rebasado, por el cual qued con una llanta desinflada. Peor le fue a Schumacher, quien circulaba lento y provocaba banderas amarillas en cada curva, y
TIEMPOS DE CALIFICACIN
POS POSICIN Q1
los comisarios lo iban a castigar por bloquear a Grosjean, pero finalmente se retir cinco giros antes del final y se fue antes a casa. As, Vettel gan por tercera vez al hilo de punta a punta, algo que no se vea desde que lo logr Ayrton Senna, en 1989. Aburridamente dominante.
Q2 Q3
11 GROSJEAN LOTUS 1m26.136s Duro
12 HULKENBERG FORCE INDIA 1m26.241s Suave
13 SENNA WILLIAMS 1m26.331s Suave
14 SCHUMACHER MERCEDES 1m26.574s Duro
15 RICCIARDO TORO ROSSO 1m26.777s Duro
16 DI RESTA FORCE INDIA 1m26.989s Soft
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
VETTEL WEBBER HAMILTON BUTTON ALONSO MASSA RAIKKONEN PREZ MALDONADO ROSBERG GROSJEAN HULKENBERG SENNA SCHUMACHER RICCIARDO DI RESTA KOBAYASHI VERGNE PETROV KOVALAINEN GLOCK DE LA ROSA KARTHIKEYAN PIC
1m26.387s (2) 1m26.744s (7) 1m26.516s (4) 1m26.564s (5) 1m26.829s (8) 1m26.939s (11) 1m26.740s (6) 1m27.179s (13) 1m26.048s (1) 1m26.458s (3) 1m26.897s (10) 1m27.185s (14) 1m26.851s (9) 1m27.482s (16) 1m27.006s (12) 1m27.462s (15) 1m27.517s (17) 1m27.525s 1m28.756s 1m29.500s 1m29.613s 1m30.592s 1m30.593s 1m30.662s
1m25.435s (1) 1m25.610s (3) 1m25.816s (4) 1m25.467s (2) 1m25.834s (5) 1m26.111s (10) 1m26.101s (9) 1m26.076s (8) 1m25.983s (7) 1m25.976s (6) 1m26.136s 1m26.241s 1m26.331s 1m26.574s 1m26.777s 1m26.989s 1m27.219s -
1m25.283s 1m25.327s 1m25.544s 1m25.659s 1m25.773s 1m25.857s 1m26.236s 1m26.360s 1m26.713s sin tiempo -
17 KOBAYASHI SAUBER 1m27.219s Duro
18 VERGNE TORO ROSSO 1m27.525s Suave
19 PETROV CATERHAM 1m28.756s Suave
20 KOVALAINEN CATERHAM 1m29.500s Suave
21 GLOCK MARUSSIA 1m29.613s Suave
22 DE LA ROSA HRT 1m30.592s Suave
23 KARTHIKEYAN HRT 1m30.593s Suave
24 PIC MARUSSIA 1m30.662s Suave
Vuelta a vuelta
Posicin en la arrancada 1 Vettel 2 Webber 3 Hamilton 4 Button 5 Alonso 6 Massa 7 Raikkonen 8 Prez 9 Maldonado 10 Rosberg 11 Grosjean 12 Hulkenberg 13 Senna 14 Schumacher 15 Ricciardo 16 Di Resta 17 Kobayashi 18 Vergne 19 Petrov 20 Kovalainen 21 Glock 22 de la Rosa 23 Karthikeyan 24 Pic
INDIAN GRAND PRIX | Round 17 | Circuit Map
30 October, 2011. Jaypee International Race Circuit, New Delhi, India Start Local: 15:00 GMT: 09:30 | Lap: 5.137km/3.192 miles | Offset: TBA | Race: 60 Laps
AUTDROMO EL DORADO
Falla mecnica
Vuelta 10 Vuelta 15 Vuelta 20 Vuelta 25 Vuelta 30 Vuelta 35
+ Penalizado
Vuelta 40
Choque
Vuelta 45
Parada en pits
Vuelta 50
Auto de seguridad
Vta 60
Lapeado
Posicin final
Mxico
Octubre 28 NASCAR Mxico Ronda 13/14
El duelo de los Rubenes era por el segundo sitio y se volvi por el triunfo
DE UN VISTAZO
U Ganador Rubn Pardo U PP Rubn Rovelo U VR Pardo
REPORTE NASCAR CHIHUAHUA

JOS LAVN reporta
84 milsimas sobre Rubn Pardo; les siguieron el lder del campeonato Daniel Surez, Rubn Garca Mateos y Rogelio Lpez III. Iniciada la carrera, Surez dej en claro sus intenciones de llevarse la victoria y comenz una escapada con un paso difcil de mantener por el resto del pelotn puntero, Pardo se consolidaba en la segunda plaza aguantando los embates de su tocayo Rovelo. En pocas vueltas Daniel encontr trfico y empez a lapear contrincantes; antes de parar lleg a pasar al auto que iba sptimo y todo apuntaba a que se llevara una victoria de punta a punta. Tras su parada Surez volvi a alejarse de los dos Rubenes, pero la suspensin delantera derecha de su auto se rompi impactndolo contra el muro y ah termin lo que pareca un triunfo y se complic su lucha por el ttulo. La desgracia de uno se vuelve la fortuna de otro y Pardo, con un auto completo y un manejo consistente, obtuvo su primera victoria de la temporada tras un gran duelo contra Rovelo y Too Prez. Jorge Goeters, segundo en el campeonato, al saber que Surez estaba fuera, aplic un manejo conservador alejndose de los problemas y lleg octavo, con lo que sum los puntos necesarios para entrar a la ltima fecha sin apuros, liderando por 18 tantos la serie. Chihuahua premi a uno de los pilotos consentidos de la aficin con un merecido triunfo el cual por cierto dedic a su hermano el fallecido ex campen Carlos, castig a un piloto que demostr todo para ser campen a lo largo del ao y le puso en bandeja de plata el Campeonato a un piloto ya campen antes que mostr una gran consistencia toda la temporada. As es el automovilismo...
Vuelta 1
Vuelta 5
Vuelta 55
1 Vettel 2 Alonso 3 Webber 4 Hamilton 5 Button 6 Massa 7 Raikkonen 8 Hulkenberg 9 Grosjean 10 Senna 11 Rosberg 12 Di Resta 13 Ricciardo 14 Kobayashi 15 Vergne 16 Maldonado 17 Petrov 18 Kovalainen 19 Pic 20 Glock 21 Karthikeyan 22 Schumacher 23 24
11 12 14 9 8 7 6 5 13 15
Note: All circuit information and layout is subject to change and final approval by FIA Homologation
10
El Dorado para Pardo!

Surez choca cuando dominaba y Goeters llega a la final con ventaja
3
--.-
-:--.-
1 16 Pit Lane 2
E
CAMPEONATO POS PILOTO 1 Sebastian Vettel 2 Fernando Alonso 3 Kimi Raikkonen 4 Mark Webber 5 Lewis Hamilton 6 Jenson Button 7 Nico Rosberg 8 Roman Grosjean 9 Felipe Massa 10 Sergio Prez 11 Kamui Kobayashi 12 Nico Hulkenberg 13 Paul di Resta 14 Michael Schumacher 15 Pastor Maldonado PUNTOS EQUIPOS 1 Red Bull Racing-Renault 2 Ferrari 3 Mclaren-Mercedes 4 Lotus-Renault 5 Mercedes 6 Sauber- Ferrari 7 Force India-Mercedes 8 Williams-Renault 9 STR-Ferrari 10 Marussia-Cosworth PTS 240 227 173 167 165 141 93 90 89 66 50 49 44 43 33 407 316 306 263 136 116 93 59 21 0
l nuevo autdromo El Dorado en Chihuahua, cumpli ampliamente con las expectativas y ofreci un trazado
veloz que permiti a los pilotos demostrar sus capacidades al volante ante un lleno total. La PP se la llev Rubn Rovelo, por
Las tribunas estuvieron repletas en Chihuahua
RESULTADOS GP India, octubre 28, ronda 17 de 20

CIRCUITO 5,073 METROS, 59 VUELTAS, 299.183 KILMETROS Speed Kmh Speed mph Lateral Circuit Safety Car Racing Line G-force POSGear PILOTO EQUIPO GIROSMarshals TIEMPO VUELTA RPIDA PARADAS TIEMPO EN FOSOS PARRILLA Run-off Areas Grid Medical Vehicles 60 Tyre 1 SebastianLap Time Vettel Red Bull-Renault 1h31m10.744s Walls 1m28.723s 1 20.707s 1 Sector Time Timing 2Sector Fernando Alonso FerrariFinish 60 Gravel+9.437s 1 20.800s 5 Fencing 1m28.630s Marshal Lights Traps 3 Mark Webber Red Bull-Renault 60 +13.217s 1m29.029s 1 20.808s 2 4 Lewis Hamilton Mclaren-Mercedes 60 +13.909s 1m28.944s 1 20.852s 3 5 Jenson Button Mclaren-Mercedes 60 +26.266s 1m28.203s 1 21.509s 4 6 Felipe Massa Ferrari 60 +44.674s 1m29.283s 1 21.100s 6 7 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 60 +45.227s 1m29.354s 1 21.404s 7 8 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 60 +54.998s 1m29.230s 1 21.654s 12 9 Romain Grosjean Lotus-Renault 60 +56.103s 1m29.522s 1 20.976s 11 10 Bruno Senna Williams-Renault 60 +1m14.975s 1m28.431s 1 22.047s 13 11 Nico Rosberg Mercedes 60 +1m21.694s 1m29.492s 1 21.490s 10 12 Paul di Resta Force India-Mercedes 60 +1m22.815s 1m29.086s 1 23.948s 16 13 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 60 +1m26.064s 1m29.440s 1 22.637s 15 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 60 +1m26.495s 1m29.204s 1 22.726s 17 15 Jean Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 59 -1 lap 1m30.091s 2 46.755s 18 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 59 -1 lap 1m30.067s 2 50.056s 9 17 Vitaly Petrov Caterham-Renault 59 -1 lap 1m31.163s 1 22.445s 19 18 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 59 -1 lap 1m30.786s 1 22.967s 20 19 Charles Pic Marussia-Cosworth 59 -1 lap 1m31.366s 1 22.692s 24 20 Timo Glock Marussia-Cosworth 58 -2 laps 1m31.721s 1 27.303s 21 21 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 58 -2 laps 1m32.161s 1 24.544s 23 22 Michael Schumacher Mercedes 55 gearbox 1m29.230s 2 46.358s 14 R Pedro De La Rosa HRT-Cosworth 42 brakes 1m32.864s 1 23.830s 22 R Sergio Prez Sauber-Ferrari 20 puncture 1m32.208s 2 45.844s 8 Clima: seco, brumoso Promedio de velocidad del ganador: 202.194 kph. Vuelta Rpida Jenson Button 1m28.203s a 209.187 kph en la vuelta 60.
Key
FOTOS: JULIO SNCHEZ/TELCEL RACING
RESULTADOS NASCAR Chihuahua, octubre 28, ronda 13 de 14

POS. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NOMBRE Rubn Pardo Rubn Rovelo Antonio Prez Freddy Tame Hugo Oliveras Carlos Contreras Salvador Durn Jorge Goeters Rafael Martnez Ruben Garcia Jr. (N) EQUIPO Citizen-Fram-Prestone Telcel-FedEx TELMEX La Costea-Caf Oro-Idsesa MONSTER-Bosch-Toyota Nextel-H&H Telmex Canels-Mazda-Luk-Xtreme Canels-Mazda-Luk-Xtreme HDI Seguros TIEMPO TOTAL 2:03:31.791 2:03:32.140 2:03:34.563 2:03:36.356 2:03:36.546 2:03:37.003 2:03:38.131 2:03:42.884 2:03:38.916 2:03:48.646 VUELTAS 250 250 250 250 250 250 250 250 249 249
Pardo no haba ganado en 2012
REPORTE
MOTOGP PHILLIP ISLAND

CAJAL reporta
GP AUSTRALIA
Australia
Octubre 21 MOTOGP Ronda 17/18
DE UN VISTAZO
U Ganador Casey Stoner (Honda) U PP Stoner (Honda) U VR Stoner (Honda)
AUT. HERMANOS RODRGUEZ

Mxico
Noviembre 2 Fecha 10/10 Circuito 4.053 km
UTC2000 A. Fernndez/E. Fernndez U ST Carrera 1 J. Coln U ST Carrera 2 J. Coln

Jorge Coln gan ambas carreras de ST
DE UN VISTAZO
REPORTE CAHR
RAMN OSORIO reporta
asey Stoner (Honda) haba ganado las cinco ltimas carreras de MotoGP en Phillip Island, y pese a su lesin del tobillo, de la cual los doctores decan que no sanara hasta 2013, en las prcticas mostr por qu es el amo en el circuito en el que creci y obtuvo la PP, por ms de medio segundo sobre el lder del campeonato, Jorge Lorenzo (Yamaha), siendo adems el nico en romper los 90 segundos en el trazado de 4,448 metros. La carrera inici con la pista un poco resbalosa y fra por la alta humedad aunque la temperatura ambiente era de 26 grados (11 menos en el asfalto). Casey arranc pausado y tanto Pedrosa, quien tena obligacin de ganar, como Lorenzo, lo pasaron antes de la primera curva. Pero el australiano y campen defensor se repuso y pas a la Yamaha antes del final de la primera vuelta y se encamin a presionar a su coequipero. Dani aguant la carga en la primera vuelta, pero en la segunda intent mantener la punta con las llantas fras y se fue ancho en la horquilla y cay al suelo en cmara lenta. Aunque se levant, simplemente mont la moto hasta los fosos para retirarse pues el ttulo estaba perdido. Con Dani fuera, Pedrosa fue alertado y simplemente sigui a Casey, aunque el australiano estaba dominante y en unas cuantas vueltas le haba sacado seis segundos mostrando que si no hubiera sido por su cada en Indy que le cost tres fechas, seguira en la pelea por retener el ttulo. Atrs de ellos, lejos, vena Cal Crutchlow en solitario y la batalla feroz se dio por el cuarto sitio con Dovizioso, Bradl y Bautista intercambiando posiciones hasta la vuelta final cuando el italiano super a sus rivales para quedarse como el mejor fuera del podio. Las Ducati
Stoner domina, Lorenzo es bicampen

Pedrosa se cae al inicio y le deja el ttulo a su compatriota
Lorenzo se fue al frente en la arrancada, como acostumbra
de Rossi y Hayden circularon solitarias sin batalla interna para completar los mejores ocho. Fue la sexta victoria al hilo en Australia para Casey. Falta una carrera antes de su retiro,, pero ser en Espaa y los locales querrn evitar que se despida de MotoGP con otro triunfo.
MOTO2 El espaol Marc Mrquez consigui el ttulo mundial 2012 de la clase, con el podio
en Phillip Island, al acabar tercero atrs del ganador Pol Espargaro, su compatriota, y el local Anthony West.
Excelente cierre
Con gran festejo acaba la temporada 2012 del CAHR
Stoner tom la punta y no la dej
Con un caballito celebr el ttulo
FOTOS: CARLOS HERRERA/ALBERTO HEREDIA
l Gran Premio Ricardo Rodrguez fue la ltima ronda del Campeonato Autdromo Hnos. Rodrguez 2012 y como sucedi el ao pasado el espectculo fue algo para recordar. El mejor circuito de Mxico se visti de gala para recordar a Ricardo Rodrguez a 50 aos de su accidente, en un ambiente de fiesta y fuegos pirotcnicos; fue tambin una muestra palpable del gran empuje del nuevo proyecto de automovilismo de OCESA que ha crecido a pasos agigantados y que demostr con sus ms de 150 pilotos que es una gran opcin para pilotos expertos y novatos en un ambiente profesional. Jorge Coln fue la gran estrella de la noche al ganar las dos carreras de Sper Turismos
El auto ganador de Coln
de forma contundente y perfilndose como uno de los favoritos para pelear la corona en 2013, la cual este ao fue para el tapato Roberto Fernndez quien tuvo dos visitas al pdium esta vez. Fue una noche increble, ganar en un evento tan importante para la familia del deporte motor y con las gradas del Autdromo Hnos. Rodrguez a tope es la mejor sensacin del mundo coment Coln, mientras que Fernndez
apunt: Ganar la Sper Turismos es un gran logr para m como piloto, es una serie con un gran potencial y con muchos pilotos muy fuertes; el ao entrante estaremos defendiendo nuestro ttulo y seguiremos apoyando esta gran serie para que contine creciendo. En la ST2 las victorias fueron para Salvador Padilla y en la ST2-16 Vlvulas la corona qued finalmente en manos de Alberto Pedroza tras una campaa en la que su constancia se vio premiada con el primer lugar general. Jorge Grande y Roberto Riveroll se llevaron un triunfo y la corona de la ST3, mientras que Mauricio Anaya se pudo apuntar el triunfo de la ltima carrera del ao en esta divisin. Finalmente Higinio Cabiedes hizo buenos los pronsticos y se alz con el campeonato de la Pony 1600 con triunfos compartidos con Jess Botello. En la Copa TC2000 los hermanos lvaro y Eugenio Fernndez del equipo Ms x Ms cerraron el ao con una extraordinaria victoria luego de los problemas que en el ao tuvieron en las revisiones tcnicas. Estuvimos todo el ao acariciando el triunfo y por temas diversos en la revisin tcnica se nos neg, pero hoy demostramos que tenemos un gran equipo y en 2013 estaremos buscando el ttulo desde la primer carrera seal Eugenio. Alan Bobadilla y Allan Van Rankin lograron su segundo pdium consecutivo al cerrar en la segunda posicin, dejando a Ral Galvn e Ignacio Macas en la tercera posicin en la ltima carrera del ao. De esta forma el CAHR cerr se segundo ao de vida y las expectativas son muy altas para la temporada que arrancar en febrero de 2013. RESULTADOS CAHR, ronda 10 de 10
TC2000 Pos # 1 47 2 13 3 22 4 50 5 00 6 34 Piloto lvaro Fernndez/Eugenio Fernndez Alan Bobadilla/Allan Van Rankin Ral Galvn/Ignacio Macas Omar Valdez Rodrigo Marbn/Ricardo Galindo LuisElizarraras/Miguel ngel Adame Tiempo Astra Astra Astra Neon Astra Astra Tiempo Audi Golf Audi Clio Audi Clio Tiempo Audi Audi Golf Clio Clio Audi Parrilla 37 37 37 37 37 37 Parrilla 22 22 22 22 22 22 Parrilla 18 18 18 18 18 18
RESULTADOS GP AUSTRALIA, octubre 28, ronda 17 de 18

27 VUELTAS, 120.096 KILMETROS POS PILOTO (PAS) EQUIPO/AUTO 1. Casey Stoner (ATL) Repsol Honda Team 2. Jorge Lorenzo (ESP) Yamaha Factory Racing 3. Cal Crutchlow (GB) Yamaha Tech3 4. Andrea Dovizioso (ITA) Yamaha Tech3 5. Alvaro Bautista (ESP) Honda Gresini 6. Stefan Bradl (ALE) LCR Honda 7. Valentino Rossi (ITA) Ducati Team 8. Nicky Hayden (EUA) Ducati Team 9. Karel Abraham (R.CH) Cardion AB Motoracing 10. Aleix Espargaro (ESP) Power Electronics Aspar TIEMPO/CAUSA 41m01.324s + 9.223s + 14.570s + 23.303s + 23.432s + 23.467s + 37.113s + 38.387s + 52.613s + 1'00.299s PARRILLA 1 2 4 6 7 5 8 10 11 12 CAMPEONATO POS PILOTO 1 Jorge Lorenzo 2 Dani Pedrosa 3 Casey Stoner 4 Andrea Dovizioso 5 lvaro Bautista 6 Valentino Rossi 7 Cal Crutchlow 8 Stefan Bradl 9 Nicky Hayden 10 Ben Spies PTS 350 307 238 208 165 157 151 135 122 88
SUPER TURISMOS CARRERA 1 Pos # Piloto 1 13 Jorge Coln 2 42 Roberto Fernndez 3 12 Leonardo Coln 4 31 Marco Antonio Pacheco 5 03 Jos Luis Callejo 6 49 Luis Peralta SUPER TURISMOS CARRERA 2 Pos # Piloto 1 13 Jorge Coln 2 03 Jos Luis Callejo 3 42 Roberto Fernndez 4 49 Rodrigo Peralta 5 31 Marco Antonio Pacheco 6 18 David Copca
Los hermanos Fernndez se imponen en el TC2000
En serio sabe lo que est haciendo
GP ABU DABI
YAS MARINA, Noviembre 4

GANADOR
Kimi Raikkonen 1h45m58.667s
PP
Lewis Hamilton 1m40.630s
VR

CALIFICACIN I
Probablemente la mejor carrera del ao
HITOS
l Octavo
piloto y quinto campen mundial ganador en el ao
CARLOS JALIFE reporta
15
Calificacin
6/10
SERGIO PREZ Sauber-Ferrari C31-03 Arranca: 11 Llega: 15 No pas a la Q3, pero calific frente a su coequipero e hizo una buena arrancada y con manos avanz a los puntos grandes antes de la primera parada. Su rebase doble fue excepcional, pero se fue ancho y retom la pista sin ver los espejos, error que pag.
Yo s lo que estoy haciendo
Kimi:
ras el dominio alterno de Vettel y Hamilton en las prcticas libres en Yas Marina el viernes, el drama lleg en la P3 el sbado cuando Sebastian perdi mucho tiempo en los fosos y slo dio una vuelta por problemas con los frenos de su RB8. La calificacin no trajo sorpresas, incluso Sergio Prez se qued en el sitio 12 sin pasar a la Q3 y en esta slo hubo nueve pilotos en pista, pues Hulkenberg se guard para tener ms llantas en carrera. Lewis domin la primera corrida con un tiempo medio segundo mejor que el resto y los forz a ir por una segunda oportunidad de desplazarlo de la PP. Nadie lo logr, Webber y Vettel los ms cercanos, pero rumbo a los fosos al germano le ordenaron los de Renault apagar el motor. El problema fue que por razones que se prestaron a la especulacin acerca de la forma del tanque del RB8 no haba suficiente combustible para que le tomaran la muestra de la FIA y Vettel fue descalificado, como Hamilton en Espaa. Eso dej tercero a Pastor Maldonado, seguido por Raikkonen, Button y Alonso. Red Bull opt por arrancar a Vettel desde los fosos y en la noche le cambiaron la caja, engranaron la misma para que tuviera ms oportunidad de rebasar en las rectas y modificaron la puesta a punto para una carrera desde atrs. El domingo con 23 autos en
parrilla, Vettel sali detrs de todos por el tnel rumbo a la Curva 2, pero para entonces Hulkenberg ya haba sido eliminado en un incidente con Senna, mientras su coequipero Di Resta se fue a los fosos con daos visibles. Ms adelante Rosberg le ponch una Pirelli a Grosjean y ambos terminaron parando, con lo que Vettel ya iba 14 en el tercer giro, pese a haberse tocado con Senna y perdido parte del alern delantero derecho, lo cual pareca no perjudicarlo. En la punta Lewis arranc perfecto, Mark hizo su usual derrapada y Kimi lo pas por dentro, Pastor por fuera y Button atacaba, pero el australiano se defendi y le cerr el paso a Jenson con lo que Alonso pudo pegarse al McLaren y rebasarlo, y luego le aplic la misma dosis a Mark para ponerse cuarto antes del final de la vuelta inicial. Los Sauber se pusieron 8 y 9, con Kobayashi delante de Sergio, aunque el mexicano no tardara en revertir al situacin. Lewis, sin embargo, cometi un error por sus frenos fros en la segunda vuelta y Kimi intent pasarlo, aunque el ingls puso tierra de por medio prontamente y Kimi opt por la prudencia ante los tanques llenos y su efecto sobre las Pirelli suaves. Lewis se alej y para el octavo giro estaba casi 4 segundos adelante
La sequa ha terminado
cuando hubo un accidente al desacelerar Karthikeyan por una falla hidrulica, cuando Rosberg lo segua en la curva ms rpida, lo que provoc que el hijo de Keke le pegara y volara por encima del HRT para ir a dar en la barrera, ocasionando la salida del auto de seguridad. Vettel estaba duodcimo incluso rebasando dos veces a Grosjean pues le regres el lugar por haber puesto las cuatro llantas fuera de la pista en la primera siguiendo a Ricciardo y casi chocan al ir calentando llantas por lo que el alemn se sali de la pista y se llev el letrero indicador de DRS con lo que termin de daar su alern delantero y Newey quien calculaba si poda aguantar hasta su parada programada lo mand detenerse. El bicampen sali con llantas blandas a la cola del pelotn, desfasado y necesitando otra parada pues no iba a aguantar 42 giros con ese compuesto. En la rearrancada Lewis y Kimi se fueron mientras Pastor, sin KERS, taponaba al resto, pero Lewis se qued sin presin de combustible, tirado a medio circuito y Kimi tom la punta. Alonso no tard en pasar a Pastor y cuando Webber lo intent por fuera, el venezolano lo toc, lo trompe y Mark fue rebasado por Button, Massa y Prez. Luego Button pas a Pastor y Sergio a Felipe y
Todos contentos menos Alonso, 2.0
Djenme en paz, yo s lo que estoy haciendo
Alonso recorta ventaja a Vettel, quien remonta desde los fosos para lograr un podio valioso
Kimi, a su ingeniero quien le quera mantener informado acerca de la ventaja que sacaba al segundo sitio
Kimi a su ingeniero, quien le recordaba calentar todas las llantas antes de la rearrancada
12 DI RESTA FORCE INDIA 1m42.218s Suave
11 PREZ SAUBER 1m42.084s Suave
Al final, Jenson volvi a perder el podio
Carrera bajo el radar para el nipn
14 SENNA WILLIAMS 1m42.330s Medio
13 SCHUMACHER MERCEDES 1m42.289s Medio
Los Toros pelearon el ltimo punto

POS PILOTO
Heikki es el mejor colero
Q1 Q2 Q3
16 RICCIARDO TORO ROSSO 1m42.765s Suave
15 KOBAYASHI SAUBER 1m42.606s Suave
Pastor es bueno en Abu Dabi
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Massa cerrando fuerte el ao
HAMILTON WEBBER VETTEL MALDONADO RAIKKONEN BUTTON ALONSO ROSBERG MASSA GROSJEAN HULKENBERG PREZ DI RESTA SCHUMACHER SENNA KOBAYASHI RICCIARDO VERGNE KOVALAINEN PIC PETROV GLOCK DE LA ROSA KARTHIKEYAN
1m40.630s 1m40.978s 1m41.073s 1m41.226s 1m41.260s 1m41.290s 1m41.582s 1m41.603s 1m41.723s 1m41.778s -
18 KOVALAINEN CATERHAM 1m44.956s Suave
17 VERGNE TORO ROSSO 1m44.058s Suave
20 PETROV CATERHAM 1m45.151s Suave
19 PIC MARUSSIA 1m45.089s Suave
22 DE LA ROSA HRT 1m45.766s** Suave
21 GLOCK MARUSSIA 1m45.426s Suave
24 VETTEL RED BULL 1m41.073s* Medio
23 KARTHIKEYAN HRT 1m46.382s Suave
*ARRANC DESDE LOS FOSO, EXCLUDO DE LA CALIFICACIN. **ARRANC DESDE LOS FOSOS POR PROBLEMAS EN LA PARRILLA DE SALIDA
Pastor, pero cuando Webber intent rebasar al Ferrari, de nuevo por fuera, Massa lo sac, Mark cort la chicana y se le meti en la Curva 13 y Felipe tuvo que frenar para evitar un accidente masivo, accin del australiano que no fue considerada castigable por los comisarios. Las paradas comenzaron y se detuvieron Alonso, Button, Pastor, Mark y Sergio con lo que Vettel de repente estaba segundo y tena atrs a Fernando y Jenson, pero luego iban Senna, Vergn, Grosjean y Di Resta atorando a los dems. Kimi se detuvo en la 31 y sali todava delante del germano, pero ya con llantas frescas iba hasta el final. Vettel se qued afuera hasta la 37, cuando tuvo suficiente ventaja sobre el pelotn atrs de Button, par y sali cuarto, con lo que minimizaba el dao en el campeonato. Poco despus Di Resta pas a Grosjean, cuyas Pirelli estaban degradadas, Sergio los pas a ambos y Di Resta con las cuatro llantas fuera lo sac y Sergio retom la pista
Unos arrancan en la pista y los dems los seguirn
Sergio pele los puntos grandes
La force majeure del RB8 de Vettel
LA PARRILLA
2 WEBBER RED BULL 1m40.978s Suave 1 HAMILTON McLAREN 1m40.630s Suave
4 RAIKKONEN LOTUS 1m41.260s Suave
3 MALDONADO WILLIAMS 1m41.226s Suave
6 ALONSO FERRARI 1m41.582s Suave
5 BUTTON McLAREN 1m41.290s Suave
Senna y su casco nuevo
como Webber, pero Grosjean estaba cerca y se tocaron trompeando al mexicano. Webber vena detrs y choc con Grosjean eliminndose ambos y provocando otro auto de seguridad que permiti detenerse a todos los que faltaban de cambiar llantas y a Vettel cortar la desventaja de 24 segundos frente a Kimi.
A Sergio le dieron una parada de 10 segundos en los fosos como penalizacin, lo cual lo mand a la cola, desde donde remont al sitio 15. Adelante Alonso intentaba alcanzar a Kimi y Vettel a Button, pero tuvo mejor suerte el germano, quien arranc el podio a Jenson en el giro 52 con un rebase por fuera en la Curva 11. Alonso recort
la ventaja a rango de DRS (1 segundo o menos) en el giro final, pero Kimi lo mantuvo a raya para ganar por primera vez desde Blgica 2009. Pastor fue quinto delante de Kamui y Felipe, Bruno, Paul y Ricciardo completaron los puntos. Ahora Alonso est a 10 puntos cuando quedan dos fechas y sigue en la pelea.
S, s, s, lo hago con todas las llantas, no tienes que recordrmelo cada segundo
8 MASSA FERRARI 1m41.723s Suave
7 ROSBERG MERCEDES 1m41.603s Suave
10 HULKENBERG FORCE INDIA 1m42.019s Suave
9 GROSJEAN LOTUS 1m41.778s Suave
Vuelta a vuelta
Posicin de arrancada 1 Hamilton 2 Webber 3 Maldonado 4 Raikkonen 5 Button 6 Alonso 7 Rosberg 8 Massa 9 Grosjean 10 Hulkenberg 11 Prez 12 di Resta 13 Schumacher 14 Senna 15 Kobayashi 16 Ricciardo 17 Vergne 18 Kovalainen 19 Pic 20 Petrov 21 Glock 22 de la Rosa 23 Karthikeyan 24 Vettel Vuelta 1 Vuelta 5 Vuelta 10 Vuelta 15 Vuelta 20 Vuelta 25 Vuelta 30
AUT. AMOZOC
Falla mecnica
Vuelta 35
DE UN VISTAZO
U Carrera 1 Nelson Canache U Carrera 2 Alex Racioppi U PP Canache U VR Prez de Lara/Jimnez
REPORTE SEAT PUEBLA

ELAS PELANDINI reporta
sexta vuelta, mientras Tiberio tras checar el auto regres a plena potencia para poner la vuelta ms rpida del da pese a tener la suspensin daada. Racioppi mostr buenas manos y mantuvo a De Len atrs sin problemas, ambos muy lejos de la batalla entre poblanos por el tercer sitio que gan Zanella, y as cruzaron la meta al cierre de las 16 vueltas pactadas.
+ Penalizado
Vuelta 40
Choque
Parada en pits
Auto de seguridad
vta. 55
Lapeado
Posicin final 1 Raikkonen 2 Alonso 3 Vettel 4 Button 5 Maldonado 6 Kobayashi 7 Massa 8 Senna 9 di Resta 10 Ricciardo 11 Schumacher 12 Vergne 13 Kovalainen 14 Glock 15 Prez 16 Petrov 17 de la Rosa 18 19 20 21
Mxico
Noviembre 4 Seat Mxico Ronda 9/9
Vuelta 45
Vuelta 50
Puebla es para los venezolanos

Prez de Lara no gana, pero es bicampen de la Sper Copa Telcel
ABU DHABI GRAND PRIX | Round 18 | Circuit Map

13 November, 2011. Yas Marina | Start time - Local : 17:00 - GMT : 13:00 Lap : 5.554km/3.451 miles | Offset : 0.115km | Race : 55 laps - 305.355km/189.747 miles
22 23 24
2.1
50
81
7 316 196 0.1
163 260 6
43
70
Aprende cmo leer un
8 7 9 21 20 10
3 125
78 -2.6
5 4 3
CUENTAVUELTAS y sigue de cerca la ruta de los pilotos!

Da completo para Venezuela con el triunfo del menor de los Racioppi en la segunda
17.4 39.5 1:39.3

6 290 180 7 300 186 0.2 6 254 159 -3.1
Pit Lane 2
186 300 7
17 19
6 260 163 4.0

1
7 312 194
15
16 18
70
113 3 3 127 79 2.2
6 275 171
C
Racing Line
42.4
12 13 14
11
3 110 68 -1.8
3 128
Key
80 -1.3
RESULTADOS GP Abu Dabi, noviembre 4, ronda 18 de 20 Lateral Speed Kmh Speed mph
Circuit Safety Car Marshals
RESULTADOS SEAT, Aut. Amozoc, noviembre 4, ronda 9 de 9

CARRERA 1 16 GIROS, 54.000 KILMETROS POS # PILOTO VUELTAS 1 4 Nelson Canache 16 2 44z Santos Zanella 16 3 1 Ricardo Prez de Lara 16 4 22 Rogelio Germn 16 5 T44 Csar T. Jimnez 16 6 11 Alfonso Clis 16 7 2 Eduardo de Len 16 8 14 Alex Racioppi 16 9 42 Gabriel Iemma 16 10 48 Andrs Orea 16 TIEMPO/DIF. 26m27.016s +2.462s +3.355s +5.446s +19.320s +19.767s +21.798s +23.572s +23.999s +27.506s PARRILLA 1 4 3 7 5 6 11 8 9 10 CARRERA 2 16 GIROS, 54.000 KILMETROS POS # PILOTO VUELTAS 1 14 Alex Racioppi 16 2 2 Eduardo De Len 16 3 44z Santos Zanella 16 4 11 Alfonso Celis 16 5 42 Gabriel Iemma 16 6 4 Nelson Canache 16 7 48 Andrs Orea 16 8 T44 Csar T. Jimnez 16 9 35 Irn Snchez 16 10 18 Rubn Pardo 16 TIEMPO/DIF. 26m28.610s +2.886s +10.786s +11.512s +12.038s +12.470s +19.422s +23.065s +30.551s +31.262s PARRILLA 1 2 7 3 9 8 10 4 12 11 CAMPEONATO Pos. Piloto 1 Ricardo Prez de Lara 2 Rogelio Germn 3 Csar Tiberio Jimnez 4 Eduardo de Len 5 Santos Zanella 6 Andrs Orea 7 Irn Snchez 8 Eduardo Goeters 9 Alfonso Clis 10 Alex Racioppi Total 1626 1444 1338 1305 1211 1209 1181 1108 1080 1029
422 340 318 288 136 124 95 73 22 0
G-force CIRCUITO 5,554 METROS, 55 VUELTAS, 305.371 KILMETROS Gear 7 300 186 0.2 Tyre/TecPro Run-off Areas Medical Vehicles POS PILOTO EQUIPO Grid GIROS TIEMPO VUELTA RPIDA PARADAS TIEMPO EN FOSOS PARRILLA Barriers Sector Time Lap Time Timing Sector Kimi39.5 1:39.3 1 Raikkonen Lotus-Renault Marshal Lights 55 1h45m58.667s Fencing 1m44.458s 1 20.278s 4 Finish Gravel Traps 2 Fernando Alonso Ferrari 55 +0.852s 1m44.090s 1 19.368s 6 3 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 55 +4.163s 1m43.964s 2 44.880s 24 4 Jenson Button Mclaren-Mercedes 55 +7.787s 1m44.533s 1 19.455s 5 5 Pastor Maldonado Williams-Renault 55 +13.007s 1m44.833s 1 20.723s 3 6 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 55 +20.076s 1m45.423s 1 19.529s 15 7 Felipe Massa Ferrari 55 +22.896s 1m45.700s 1 19.585s 8 8 Bruno Senna Williams-Renault 55 +23.542s 1m45.693s 1 22.587s 14 9 Paul Di Resta Force India-Mercedes 55 +24.160s 1m45.617s 3 66.764s 12 10 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 55 +27.463s 1m45.903s 2 41.353s 16 11 Michael Schumacher Mercedes 55 +28.075s 1m45.225s 2 40.971s 13 12 Jean Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 55 +34.906s 1m46.113s 2 40.204s 17 13 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 55 +47.764s 1m47.115s 1 23.032s 18 14 Timo Glock Marussia-Cosworth 55 +56.473s 1m47.661s 1 19.884s 21 15 Sergio Prez Sauber-Ferrari 55 +56.768s 1m45.410s 2 79.775s 11 16 Vitaly Petrov Caterham-Renault 55 +1m04.595s 1m48.308s 1 20.769s 20 17 Pedro De La Rosa Hrt-Cosworth 55 +1m11.778s 1m48.619s 1 22.272s 22 R Charles Pic Marussia-Cosworth 41 motor 1m49.079s 1 21.941s 19 R Romain Grosjean Lotus-Renault 37 accidente 1m47.521s 2 47.074s 9 R Mark Webber Red Bull-Renault 37 accidente 1m46.959s 1 19.066s 2 presin de gasolina 1m47.266s 0 1 R Lewis Hamilton Mclaren-Mercedes 19 R Narain Karthikeyan Hrt-Cosworth 7 accidente 1m52.238s 0 23 R Nico Rosberg Mercedes 7 accidente 1m49.340s 1 29.277s 7 R Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 0 accidente 0 10 Clima: seco, enfrindose Promedio de velocidad del ganador: 172.886 kph. Vuelta Rpida Sebastian Vettel 1m43.964s a 192.330 kph en la vuelta 54.
CAMPEONATO POS PILOTO 1 Sebastian Vettel 2 Fernando Alonso 3 Kimi Rikknen 4 Mark Webber 5 Lewis Hamilton 6 Jenson Button 7 Felipe Massa 8 Nico Rosberg 9 Romain Grosjean 10 Sergio Perez 11 Kamui Kobayashi 12 Nico Hulkenberg 13 Paul di Resta 14 Michael Schumacher Pastor Maldonado PUNTOS EQUIPOS 1 Red Bull-Renault 2 Ferrari 3 McLaren-Mercedes 4 Lotus-Renault 5 Mercedes 6 Sauber-Ferrari 7 Force India-Mercedes 8 Williams-Renault 9 Toro Rosso-Ferrari 10 Marussia-Cosworth
PTS 255 245 198 167 165 153 95 93 90 66 58 49 46 43 43
on actividad extra el sbado con la captura del piloto Eduardo Goeters por un supuesto problema de trfico de productos prohibidos, inici la fecha final en Puebla, y la calificacin fue ganada por el coequipero Eduardo, el venezolano Nelson Canache, con el propio Eduardo en segundo y en tercero Ricardo Prez de Lara, quien slo necesitaba arrancar para coronarse bicampen. CARRERA 1 Canache encabez el pelotn en la largada y su auto fue intocable en toda la competencia, pese a los intentos de los dems
competidores de seguirle el paso. Con el segundo sitio vaco, Ricardo fue su sombra algunas vueltas, pero luego dej pasar al agresivo Santos Zanella, quien quera pelea. Ricardo se conserv en el tercer lugar, sin dejar ir a Zanella, pero sin permitir acercarse a los que lo seguan y as termin para hacer formal la obtencin del ttulo con el podio, y adems marc la Vuelta Rpida. Para no dejar dudas sobre quien mandaba. CARRERA 2 La segunda arrancada la encabez el venezolano Alex Racioppi, seguido por Eduardo de Len, pero Csar Tiberio hizo una gran largada para ponerse
tercero y en una curva Rogelio Germn simplemente se dej ir le peg al regiomontano atrs sin frenar. Ricardo tuvo problemas y abandon en la
Canache obtuvo la PP y gan la primera carrera de punta a punta
Ricardo Prez de Lara es bicampen de la serie
REPORTE
WTCC CHINA
SHANGAI
China
Noviembre 4 WTCC Ronda 11/12
DE UN VISTAZO
U Carrera 1 Alain Menu U Carrera 2 Rob Huff U PP Alain Menu U VRs Menu/Huff
AUTDROMO HERMANOS RODRGUEZ

Mxico
Noviembre 11 NASCAR Mxico Ronda 14/14
REPORTE
DE UN VISTAZO
U Ganador Homero Richards U PP Richards 32.371s U VR Daniel Surez 32.594s
JOS LAVN reporta

Jorge Goeters fue arropado por su equipo
enltima ronda del WTCC, primera vez en Shangai, y tensa batalla entre coequiperos en Chevrolet, pues con el ttulo de constructores asegurado los pilotos quedaron en libertad de enfrentarse entre ellos. La ventaja en la calificacin fue para el suizo Menu, con el galo Mller a su lado, pero el tercer Cruze, del ingls Huff, qued cuarto superado por el BMW de Michelisz. CARRERA 1 Men se fue al frente y Muller avent lmina en la Curva 1, se tocaron y el galo qued cruzado y fue chocado por varios autos con lo que enfil a los fosos con daos terminales en la suspensin. Huff ajust su paso al del suizo y con eso pudo cruzar la meta como nuevo lder del campeonato, aunque Menu se acercaba en los puntos. DAste fue tercero batiendo al BMW de Tom Coronel, pero muy lejos de los dos punteros. CARRERA 2 Coronel encabez las acciones en la segunda arrancada y se mantuvo al frente hasta la horquilla en la vuelta 4 cuando fue pasado al mismo tiempo por Men (lnea interna) y Muller (lnea externa), y Huff complet la obra de los Cruze en el siguiente giro para retomar la usual formacin 1-2-3 de autos azules al frente. Muller no estaba contento con ser segundo y en la vuelta 8, de 13, intent un rebase sobre el suizo, se comi la frenada
Huff logra ventaja decisiva en China cuando Muller es penalizado por chocarle a Menu
Shangai para Chevy
El clsico dedo ndice levantado para mostrar al campen
Homero gana la batalla, no la guerra

Un octavo sitio le basta a Jorge Goeters para proclamarse bicampen de NASCAR Mxico
Huff gan la Carrera 2 por el incidente de sus coequiperos
y le peg, lo trompe y lo pas, mientras Huff aprovech para despachar a ambos y se alej. El tricampen Muller le regres el sitio a Men, pero
Muller estuvo muy agresivo desde el inicio de la Carrera 1 con Menu
los comisarios lo penalizaron de todos modos y aunque cruz la meta segundo tras otro rebase a su coequipero, le dieron 30 segundos adicionales que lo
sacaron de los puntos y casi fuera del campeonato, pues queda una fecha y 55 puntos en disputa y est 41 atrs de Huff y a 6 de Menu.
pero pag el precio al terminar con su auto cruzado frente al pelotn
a ltima fecha de la NASCAR Mxico nos qued a deber las emociones a las que nos tiene acostumbrados y, a pesar de la buena carrera de Homero Richards, ms bien pareci un simple trmite para entregarle el ttulo de campen a Jorge Goeters. La situacin era muy complicada para que Daniel Surez peleara el ttulo; tena que ganar y Jorge terminar a partir de la decimotercera posicin, lo que realmente era muy poco probable.
El valo del Hermanos Rodrguez fue magno escenario del cierre 2012
La PP se la qued Richards con un registro de 32.371 segundos, el segundo lugar fue para Too Prez y, en la tercera posicin se ubic Surez, tres sitios delante de Goeters. La carrera tuvo una sola bandera amarilla, en la vuelta dos por un despiste de Carlos Contreras, coequipero de Homero. A pesar de algunos duelos individuales, un muy buen segundo lugar para Abraham Caldern y el tercer
Homero festej con espumante su abrumador triunfo

RESULTADOS WTCC, Shangai, China, noviembre 4, ronda 11 de 12

FOTOS: WTCC MEDIA SERVICES
RESULTADOS NASCAR Cd. de Mxico, noviembre 11, ronda 14 de 14

150 VUELTAS, 241.403 KILMETROS POS. NOMBRE EQUIPO 1 Homero Richards NEXTEL-Kelloggs-ER 2 Abraham Caldern Tame Racing 3 Ruben Garcia M. HDI Seguros 4 Elliot Van Rankin HDI Seguros 5 Rubn Pardo Citizen-Fram-Prestone 6 Antonio Prez TELMEX 7 Rogelio Lpez III CI Banco-Toyota 8 Jorge Goeters Canels-Mazda-Luk-Xtreme 9 Patrick Goeters AC Delco-Finsa 10 Rafael Martnez Canels-Mazda-Luk-Xtreme TIEMPO TOTAL 1h37m41.451s +24.962s +25.641s +26.434s +32.563s -1 giro -1 giro -1 giro -1 giro -1 giro VUELTAS 150 150 150 150 150 149 149 149 149 149 ESTADO DEL CAMPEONATO Pos Piloto 1 JORGE GOETERS 2 Homero Richards 3 Daniel Surez 4 Rubn Pardo 5 Antonio Prez 6 Hugo Oliveras 7 Patrick Goeters 8 Rafael Martnez 9 Jos Luis Ramrez 10 Rubn Rovelo Total 539 505 504 478 472 461 461 447 446 437
CARRERA 1 13 GIROS, 52.417 KILMETROS POS PILOTO EQUIPO 1 Yvan Muller (FRA) Chevrolet (RML) 2 Rob Huff (GB) Chevrolet (RML) 3 Norbert Michelisz (HUN) Zengo Motorsport 4 Gabriele Tarquini (ITA) Lukoil Racing Team 5 Alex MacDowall (GB) Bamboo Engineering 6 Tiago Monteiro (POR) SunRed Engineering 7 Franz Engstler (ALE) Team Engstler 8 Tom Coronel (HOL) Roal Motorsport 9 Stefano DAste (ITA) Wiechers-Sport 10 Tom Boardman (GB) Special Tuning Racing
AUTO Chevrolet Cruze 1.6T Chevrolet Cruze 1.6T BMW 320 TC SEAT Leon WTCC Chevrolet Cruze 1.6T SEAT Leon 1.6T BMW 320 TC BMW 320 TC BMW 320 TC SEAT Leon WTCC
TIEMPO 23m34.369s +0.564s +5.444s +8.847s +11.803s +12.422s +15.707s +16.341s +17.304s +25.823s
PARRILLA
3 4 5 2 6 7 8 20 10 19
CARRERA 2 15 GIROS, 60.479 KILMETROS PARRILLA POS PILOTO EQUIPO 1 Huff 29m19.176s 7 2 Michelisz +0.320s 6 3 Tarquini +1.199s 9 4 Menu +3.718s 10 5 Coronel +7.571s 18 6 Monteiro +8.207s 4 7 MacDowall +12.682s 5 8 Boardman +13.847s 17 9 DAste +14.220s 1 10 Engstler +15.643s 3
CAMPEONATO Pos Piloto 1 Huff 2 Menu 3 Muller 4 Tarquini 5 Coronel FABRICANTES Pos Fabricante 1 Chevrolet 2 BMW 3 SEAT
PTS 390 355 349 238 199 PTS 930 602 569
lugar de Rubn Garca Mateos que lo coloca como el Novato del Ao no tuvimos grandes emociones. Se puede decir que Homero gan de punta a punta y su ventaja final era de tres cuartos de vuelta. Daniel al principio pareca que poda atacar, pero una pinchadura de neumtico lo dej fuera de toda posibilidad de triunfo. Goeters manej la situacin sin grandes complicaciones y tuvo el camino libre para quedarse con el ttulo de Campen. En la temporada 2012, Jorge Goeters conquist dos banderas a cuadros en Puebla y Monterrey; finaliz en 12 ocasiones dentro del Top - Ten a lo largo de nueve meses de competencia, en siete ciudades de la Repblica Mexicana. Con el ttulo 2012, Jorge es bicampen de la categora y se coloca a un ttulo de alcanzar a Germn Quiroga. Cabe destacar el gran nivel que tiene la categora. La profesionalizacin de los equipos mantiene al serial como el mejor que tenemos en Mxico actualmente. La temporada tuvo mltiples ganadores y, en general, todas las carreras fueron muy emocionantes y disputadas. Este ao participaron 44 pilotos en al menos una carrera y la temporada 2013 de la NASCAR Mxico iniciar el 1 de marzo en Phoenix, Arizona, un paso importante para los pilotos nacionales, ya que compartirn fecha con la Nationwide y la Copa NASCAR, las series principales en Estados Unidos.
REPORTE
RALLY ESPAA
ALBERT RIVERS reporta
SALOU, COSTA DAURADA

ESPAA
Noviembre 9-11 WRC Ronda 13/13
DE UN VISTAZO
U Ganador Sebastian Loeb 4h14m29.1s U Calificacin Loeb U Etapa de Poder Jari Matti Latvala que tom la punta por 27.0 segundos sobre Latvala, mientras Ostberg sufra con la puesta a punto suave usada en la tierra mojada el viernes y llantas inadecuadas para las condiciones de seco, por lo que caa hasta el quinto lugar atrs de Hirvonen y Tanak, quienes lo pasaron al final del da. DA 3 Para el domingo, tambin en asfalto, pero con pronstico de lluvia, Loeb sali a cuidar su ventaja y fue el turno de atacar para Latvala con llantas duras que se adecuaron mejor a la llovizna ligera que las blandas del Citron. Jari Matti baj apenas dos segundos en las etapas matutinas y en la tarde gan dos etapas entre ellas la de poder y se quit otros 17 segundos, pero no fue suficiente para evitar la octava victoria de Loeb en Espaa. La batalla del podio pareca intensificarse el domingo, pero Hirvonen lo conserv cuando Tanak choc en la penltima etapa y Ostberg se qued corto en su remontada. Quinto, y mejor Mini, qued el debutante finlands Nikara y el sexto fue Craig Breen, quien se coron en la clase S2000.
BENITO, CAMPEN PWRC!!!
Loeb cierra con su triunfo 76

Aunque sufri en la terracera, el nonacampen domin en el asfalto espaol; Benito Guerra: campen PWRC
Atkinson entrena para reemplazar a Casey Stoner en dos ruedas
RESULTADOS WRC, Rally Espaa, Noviembre 9-11, Ronda 13 de 13

18 ETAPAS 405.460 KILMETROS Pos Piloto/Navegante 1 Sebastien Loeb/Daniel Elena 2 Jari Matti Latvala/Miikka Anttila 3 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen 4 Mads Ostberg/Jonas Andersson 5 Jarkko Nikara/ J Kalliolepo 6 Craig Breen/Pat Nagle 7 Chris Atkinson/Gordon MacNeall 8 PG Andersson/Eric Axelsson 9 Dani Sordo/Carlos del Barrio 10 Evgeny Novikov/Ilka Minor Auto Citroen DS3 Ford Fiesta RS Citroen DS3 Ford Fiesta RS WRC Mini John Cooper Ford Fiesta S2000 Mini John Cooper Proton Satria S2000 Mini John Cooper Ford Fiesta RS CAMPEONATO Pos Piloto 1 Sebastien Loeb 2 Mikko Hirvonen 3 Jari Matti Latvala 4 Mads Ostberg 5 Petter Solberg 6 Evgeny Novikov CONSTRUCTORES 1 Citron Total WRT 2 Ford WRT 3 M-Sport Ford WRT Tiempo 4h14m29.1s + 7.0s + 1m46.8s + 1m56.4s + 16m07.9s + 18m10.4s + 19m14.7s + 20m16.1s + 25m40.6s + 25m46.6s
a calificacin fue ganada sin apuros por el ya coronado Sebastien Loeb en Citron, quien eligi un sitio cerca del final, el 14, para correr el rally, pensando que los que salan antes barreran las piedras sueltas en la terracera del primer da. Pero no anticip la lluvia. DA 1 Con llovizna que fue intensificndose durante la jornada, los caminos se volvieron lodosos y los primeros en salir fueron los menos afectados,
Loeb ba a sus rivales
mientras que Loeb y los protagonistas encontraron lodazales que causaron derrapes y salidas de la ruta en abundancia. El menos afectado fue el noruego Mads Ostberg (Ford), quien sexto en la ruta, fue punteando en la maana mientras Loeb caa al cuarto atrs de su coequipero Hirvonen y de Latvala en el Ford oficial restante, pues Petter Solberg se sali en la segunda etapa, al pegar en una roca que estaba oculta en un surco lleno de agua, igual suerte a la sufrida por el belga Neuville
minutos antes. Para la tarde, Loeb afloj un poco su puesta a punto y recuper el ritmo, cauto, pero seguro para terminar segundo a 27.2 segundos de Mads. DA 2 Con la ruta ahora sobre asfalto, Loeb inici el ataque temprano y acab en los dos primeros sitios en las seis etapas del da, con lo
Campen PWRC
PTS 270 213 154 149 124 88 453 309 170
l viernes en el lodazal tom la punta del Mundial de Produccin (PWRC) el argentino Marcos Ligato, mientras los seguan cautelosos los lderes del mundial, el polaco Michal Kosciuzko en tercero y el mexicano Benito Guerra en cuarto. Pero con el asfalto seco el sbado los Mitsubishi atacaron y Benito se fue al frente tras a ganar las primeras cuatro etapas del da y luego afloj para terminar la jornada casi seis minutos adelante del indonesio Aksa, quien
era seguido de cerca por el ucraniano Gorban y Ligato. El domingo, Guerra cubri los 93 kilmetros que restaban para coronarse con ventaja de casi seis minutos sobre Ligato. El otro mexicano, Ricardo Trivio, qued octavo en clase.
CAMPEONATO 1 2 7 Benito Guerra Marcos Ligato Ricardo Trivio 109 88 52
Por los caminos de Catalua
FOTOS: CITROEN MEDIA/FORD RACING/MINI
REPORTE MOTOGP VALENCIA

CAJAL reporta
GP VALENCIA
Espaa
Noviembre 11 MOTOGP Ronda 18/18
DE UN VISTAZO
U Ganador Dani Pedrosa (Honda) U PP Pedrosa (Honda) U VR Pedrosa (Honda)
ierre de campeonato en Valencia cuarta fecha del ao en Espaa y motivo adicional para que los piltoos locales besucaran la victoria: Dani Pedrosa para demostrar que puede ser campen, Jorge Lorenzo para confirmar que es el mejor espaol y por algo es bicampen. La batalla en la calificacin la gan el hombre de Honda, en los minutos finales, y la Yamaha qued emparedada entre Pedrosa y el campen 2011, Stoner, quien corra por ltima vez. El domingo la pista estaba mojada por una lluvia ligera y los pilotos escogieron llantas sobre la parrilla antes de la vuelta de formacin siendo siete los bravos que optaron por llantas de seco; otros cuatro, como Pedrosa, se dieron cuenta que la pista s aguantaba las lisas y pararon a cambiarlas, por lo que arrancaron desde los fosos. Sin el hombre de la PP, la punta la tom espectacularmente el local Aleix Espargaro, sobre una moto CRT, primera vez que sucede eso en el mundial. Dovizios, Lorenzo y Rossi lo perseguan y para el tercer giro Dovi era el lder, pero al siguiente Lorenzo tom la punta y todos los que traan llantas de lluvia se detuvieron con lo que el pelotn se desperdig. Pedrosa haba remontado al tercer sitio para el quinto giro y uno despus pas a Nakasuga, el campen nipn que substitua a Ben Spies en la Yamaha oficial, y fue por Lorenzo. La batalla se mantuvo tensa, y aunque la Honda ganaba dcimas en cada giro, todava estaba a cuatro segundos en la vuelta 13, de
Pedrosa domina en casa

En pista mojada se cae hasta el bicampen Lorenzo
Primer podio para Nakasuga, ltimo para Stoner
30 pactadas. Pero Lorenzo se sali de la lnea al rebasar al rezagado Ellison y perdi la moto, pareca que la controlaba, pero al aplicar la potencia la perdi y con eso Pedrosa tom la punta que no dejara ms para terminar muy delante de Nakasuga, primer japons en lugar un podio en el ao. Stoner remont de su cambio de llantas para acabar tercero, despidindose de MotoGP tras una carrera que le dio dos ttulos. Y ahora todos a planear para 2013.
Dani espera el ttulo en 2013 como lder de Honda La remontada de Pedrosa desde los fosos fue espectacular
Nakasuga venci al campen Stoner para quedar segundo
RESULTADOS GP VALENCIA, noviembre 11, ronda 18 de 18

30 VUELTAS, 120.150 KILMETROS POS PILOTO (PAS) EQUIPO/AUTO 1 Dani Pedrosa (ESP) Repsol Honda 2 Katsuyuki Nakasuga (JAP) Yamaha Factory Racing 3 Casey Stoner (ATL) Repsol Honda 4 lvaro Bautista (ESP) San Carlo Honda Gresini 5 Michele Pirro (ITA) San Carlo Honda Gresini 6 Andrea Dovizioso (ITA) Monster Yamaha Tech 3 7 Karel Abraham (R.CH) Cardion AB Motoracing 8 Danilo Petrucci (ITA) CAME IodaRacing Project 9 James Ellison (GB) Paul Bird Motorsport 10 Valentino Rossi (ITA) Ducati Team TIEMPO/CAUSA 48m23.819s +37.661s +100.633s +102.811s +126.608s +130.423s +131.789s -1 giro -1 giro -1 giro PARRILLA 1 16 3 8 15 6 13 17 20 11 CAMPEONATO POS PILOTO 1 Jorge Lorenzo 2 Dani Pedrosa 3 Casey Stoner 4 Andrea Dovizioso 5 lvaro Bautista 6 Valentino Rossi 7 Cal Crutchlow 8 Stefan Bradl 9 Nicky Hayden 10 Ben Spies PTS 350 332 254 218 178 163 151 135 122 88
Lewis gatillo veloz

GP EUA
Vettel y Alonso sacan podio y el ttulo se definir en Brasil; RBR tricampen

Momento definitorio: Lewis con DRS pasa a Vettel
AUSTIN, NOVIEMBRE 18

GANADOR
Lewis Hamilton 1h35m55.269s
PP
VR
Sebastian Vettel 1m39.347ss

FOTOS: MCLAREN/ CARLOS A. Y OMAR E. JALIFE RUZ/CARLOS E. JALIFE VILLALN/MIGUEL ANGEL QUINTANA/LUIS UGARTE
CALIFICACIN I
La denicin se alarga hasta el nal
HITOS
l
Victoria de Lewis Hamilton en los dos circuitos estadounidenses en que ha corrido CARLOS JALIFE reporta
15
8/10 Calificacin
SERGIO PREZ Sauber-Ferrari C31-03 Arranca: 15 Llega: 11 El auto no anduvo bien y la eleccin de compuestos de neumticos le quit su ventaja en la administracin de ellos, pues nadie tendra que parar dos veces. Presion hasta el sptimo, pero un pedal de freno largo lo oblig a la cautela y lo sac de los puntos; manej sobrio y maduro.
El vaquero Lewis abraza su trofeo tamao tejano
l circuito que Tavo Hellmund ide en Austin recibi aplausos unnimes de pilotos, medios y espectadores. Aunque haba algunas partes inconclusas, especialmente en jardinera, todo estuvo a tiempo y listo para iniciar las prcticas el viernes a las 9 de la maana, pero las llantas tardaron en calentarse Pirelli llev los compuestos duro y medio y los patinones y excursiones al pasto abundaron, lo cual increment la diversin para los asoleados aficionados. Lo que no cambi fue el patrn de tener a Sebastian Vettel adelante perseguido por su coequipero Mark Webber y los McLaren, con Fernando Alonso ms atrs en el siguiente pelotn. El sbado con ms hule, la pista mejor y Vettel lleg a 96 segundos, lo cual prontamente repiti en la Q1 para asegurarse el primer sitio. Red Bull quera asegurar ambos ttulos en Tejas y en la Q2 el bicampen germano baj a 95 segundos con medio segundo de ventaja sobre Mark, mientras el resto intentaba encontrar una solucin al dilema del agarre de los nuevos alerones delanteros de los RB8. Lewis Hamilton sali a buscar el milagro y baj un
Mario Andretti fue el entrevistador en el podio
segundo completo en la Q3, pero Sebastian se quit otras cuatro dcimas y acab adelante del ingls, adems de dejarlo en la parte sucia de la pista. Webber fue tercero y Romain Grosjean cuarto, pero el cambio de caja del galo lo mand cinco sitios atrs promoviendo a su coequipero Kimi a la segunda fila. Despus qued Michael Schumacher con el nuevo escape tipo Coanda de Mercedes, mientras Nico Rosberg us el tipo viejo y qued 17 Massa fue sptimo, pero la penalizacin de Romain mand al octavo del lado sucio de la parrillaa Fernando y Ferrari
tuvo que romper los sellos de la caja de Felipe para que fuera penalizado con cinco sitios y Alonso arrancara sptimo en el lado limpio y tras Romain se formaran Hulkenberg y los dos Williams de Pastor y Bruno. Sergio Prez nunca encontr una puesta a punto agradable en el Sauber y qued en el lugar 15, detrs de Vergn, pero delante del otro Sauber
de Kobayashi. La sorpresa del da fue que los Marussia calificaron delante de los Caterham por primera vez en el ao, y en el ambiente flotaba la expectativa de la coronacin de Vettel, quien necesitaba ganar (probable) y que Alonso quedara quinto (posible) para no definir el ttulo en Interlagos. El domingo, caliente y seco como el desierto tejano y con bastante trnsito en las afueras del circuito, todos hacan sus preparativos para una arrancada con Pirellis fras que tardaban hasta seis giros en tomar temperatura. Vettel se vea confiado y su arrancada fue buena, la de Webber mejor y ambos se plantaron al frente de Lewis, mientras Alonso se iba por fuera para tomar el cuarto sitio y mostrar que el ttulo se iba a definir en Brasil. Los Lotus y el Force India de Hulkenberg se formaron detrs, pero Kimi y Massa se salan al escape y Prez, quien hizo una gran arrancada, pas al undcimo. Schumacher, en contraste, fue perdiendo un lugar por vuelta en las siguientes ocho. Muy atrs, calzados con llantas medias iban Button y Rosberg,
apostando a una estrategia que sonaba improbable de dar buenos resultados. Vettel estableci una diferencia de ms de un par de segundos sobre Lewis y Mark, quienes peleaban el segundo sitio, hasta que en el cuarto giro el ingls lo tom y empez a tratar de cerrar la brecha con el puntero. Pero Alonso no consegua acercarse al RB8 australiano, aunque se alejaba de sus perseguidores gracias al la chicana ambulante que era Schumacher. Hulkenberg fue el primero en rebasarlo, luego Kimi lo pas en la horquilla, pero se fue largo y el alemn atac en la recta y mientras ambos peleaban Grosjean se puso sexto usando el alern mvil. Pero cuando pas a Hulkenberg se fue largo y luego se trompe y arruin sus llantas con lo que par antes del giro 10. Kimi s pudo con el Force India y cuando Massa lo imit, el germano decidi ir por mejores llantas. Todo esto promovi a Sergio al sptimo sitio, aunque pronto avis que el pedal del freno estaba con mucho juego y empezaron a preocuparse en los fosos de
Kimi volvi a sumar y se mantiene tercero en el ao Alonso nunca tuvo auto para pelear
Sauber pues perda tiempo frenando antes y no saban si aguantara. Otro en problemas era Webber, quien se qued sin KERS y luego los cambios se volvieron locos, preludio de una falla del alternador que lo elimin en el giro 17 y promovi a Alonso al podio. Lewis y Vettel pararon en las siguientes vueltas, pero cuando salieron Kimi qued entre ellos, y el McLaren tard hasta el giro 24 en deshacerse del Lotus; para entonces el Red Bull ya
Pre-alternador fallido, Webber iba segundo
estaba en dos segundos y medio y Lewis tuvo que ponerse a trabajar en reducir la brecha. Button tom el tercero cuando Kimi se detuvo y fue el ltimo en parar en la 35 con lo que sali sptimo atrs de Massa y los Lotus, pero con mejor ritmo pues con las nubes la temperatura baj y el rendimiento de los Lotus tambin. Lewis empezaba a alcanzar a Vettel y para la vuelta 40 estaba en rango de DRS. Un giro despus Karthikeyan
Lewis ya agarr la modita de los cascos distintos
Hulkenberg va rumbo a Sauber
La bajada Antes de la vuelta de calentamiento La subida la curva 1
LA PARRILLA
Sergio pele bien hasta que fallaron los frenos
1 VETTEL RED BULL 1m35.657s Medio 2 HAMILTON McLAREN 1m35.766s Medio
Vuelta a vuelta
Posicin en la parrilla 1 Vettel 2 Hamilton 3 Webber 4 Raikkonen 5 Schumacher 6 Hulkenberg Vuelta 1 Vuelta 5 Vuelta 10 Vuelta 15 Vuelta 20 Vuelta 25 Vuelta 30
Falla mecnica
Vuelta 35
+ Penalizado
Vuelta 40
Choque
Parada en pits
Vuelta 50
Auto de seguridad
Vta. 56
Lapeado
Posicin Final 1 Hamilton 2 Vettel 3 Alonso 4 Massa 5 Button 6 Raikkonen 7 Grosjean 8 Hulkenberg 9 Maldonado 10 Senna 11 Prez 12 Ricciardo 13 Rosberg 14 Kobayashi 15 di Resta 16 Schumacher 17 Petrov 18 Kovalainen 19 Glock 20 Pic 21 de la Rosa 22 Karthikeyan 23 24
Vuelta 45
4 RAIKKONEN LOTUS 1m36.708s Medio
3 WEBBER RED BULL 1m36.174s Medio
7 Alonso 8 Grosjean 9 Maldonado 10 Senna 11 Massa 12 Button
6 HULKENBERG FORCE INDIA 1m37.141s Medio
13 di Resta 14 Vergne 15 Prez 16 Kobayashi 17 Rosberg 18 Ricciardo 19 Glock
8 GROSJEAN LOTUS 1m36.587s* Medio
7 ALONSO FERRARI 1m37.300s Medio
20 Pic 21 Petrov 22 Kovalainen
9 MALDONADO WILLIAMS 1m37.842s Medio
12 BUTTON McLAREN 1m37.616s Duro
11 MASSA FERRARI 1m36.937s* Medio
14 VERGNE TORO ROSSO 1m37.879s Medio
13 DI RESTA FORCE INDIA 1m37.665s Medio
16 KOBAYASHI SAUBER 1m38.437s Medio
15 PEREZ SAUBER 1m38.206s Medio
estorb al lder, Lewis se le peg y usando el alern mvil (DRS) lo pas en la corrida a la curva 12 y empez a alejarse. Massa se puso cuarto y Jenson sexto ambos a costa de los Lotus y luego Button tambin pas a Kimi por el quinto. Atrs de ellos Hulkenberg mantena a raya a los Williams, que haban pasado a Sergio. ste haba sido aconsejado de retirarse, pero se neg y aunque perda terreno aguant para el sitio 11 pues hasta su abuelita estaba ah para apoyarlo.
Todt apapacha a Felipe
Ya al final Vettel mont un contrataque para tratar de recuperar la punta, pero Hamilton no lo dej acercar lo suficiente y cruz la meta con menos de siete dcimas de ventaja tras 56 giros, aunque el bicampen rescat la Vuelta Rpida justo en el giro final. Alonso lleg al podio donde le daran un sombrero tejano de 10 galones con logos de Pirelli, pero a ms de medio minuto de los punteros y la definicin del ttulo qued en pendiente hasta Brasil.
23 de la Rosa 24 Karthikeyan
11
El tenor
15
12 10 6 8 7 9
13 19 16 20
Pit Lane
Los Jalife con Adriana de CFan
Luis Ugarte y su 600mm
14
5 4 3
18
17
El VIP
Checo fue paseado por estos aficionados
Quintana en la cima del circuito
RESULTADOS GP EUA, noviembre 18, ronda 19 de 20

CIRCUITO 5,591 METROS, 56 VUELTAS, 308.421 KILMETROS POS PILOTO EQUIPO GIROS 1 Lewis Hamilton Mclaren-Mercedes 56 2 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 56 3 Fernando Alonso Ferrari 56 4 Felipe Massa Ferrari 56 5 Jenson Button Mclaren-Mercedes 56 6 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 56 7 Romain Grosjean Lotus-Renault 56 8 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 56 9 Pastor Maldonado Williams-Renault 56 10 Bruno Senna Williams-Renault 56 11 Sergio Prez Sauber-Ferrari 56 12 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 56 13 Nico Rosberg Mercedes 56 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 55 15 Paul Di Resta Force India-Mercedes 55 16 Michael Schumacher Mercedes 55 17 Vitaly Petrov Caterham-Renault 55 18 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 55 19 Timo Glock Marussia-Cosworth 55 20 Charles Pic Marussia-Cosworth 54 21 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 54 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 54 R Mark Webber Red Bull-Renault 16 R Jean Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 14 TIEMPO 1h35m55.269s +0.675s +39.229s +46.013s +56.432s +1m04.425s +1m10.313s +1m13.792s +1m14.525s +1m15.133s +1m24.341s +1m24.871s +1m85.510s -1 giro -1 giro -1 giro -1 giro -1 giro -1 giro -2 giros -2 giros -2 giros alternador suspensin VUELTA RPIDA 1m39.709s 1m39.347s 1m39.672s 1m39.402s 1m40.150s 1m39.474s 1m40.625s 1m41.048s 1m40.719s 1m40.745s 1m40.701s 1m40.772s 1m40.428s 1m40.315s 1m40.594s 1m40.923s 1m42.824s 1m43.072s 1m43.324s 1m42.481s 1m44.664s 1m44.508s 1m43.599s 1m44.775s PARADAS 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 TIEMPO EN FOSOS 20.814s 20.904s 24.439s 21.520s 21.445s 24.840s 21.190s 22.099s 22.342s 22.143s 22.079s 22.651s 21.346s 24.079s 44.942s 43.560s 22.762s 22.713s 23.092s 22.379s 24.798s 24.497s PARRILLA 2 1 7 11 12 4 8 6 9 10 15 18 17 16 13 5 21 22 19 20 23 24 3 14 CAMPEONATO POS PILOTO 1 Sebastian Vettel 2 Fernando Alonso 3 Kimi Rikknen 4 Lewis Hamilton 5 Mark Webber 6 Jenson Button 7 Felipe Massa 8 Romain Grosjean 9 Nico Rosberg 10 Sergio Perez 11 Kamui Kobayashi 12 Nico Hulkenberg 13 Paul di Resta 14 Pastor Maldonado 15 Michael Schumacher PUNTOS EQUIPOS 1 Red Bull-Renault 2 Ferrari 3 McLaren-Mercedes 4 Lotus-Renault 5 Mercedes 6 Sauber-Ferrari 7 Force India-Mercedes 8 Williams-Renault 9 Toro Rosso-Ferrari 10 Marussia-Cosworth PTS 273 260 206 190 167 163 107 96 93 66 58 53 46 45 43 440 367 353 302 136 124 99 76 22 0
Key
18 RICCIARDO TORO ROSSO 1m39.114s Medio
17 ROSBERG MERCEDES 1m38.501s Duro
POS PILOTO Q1 Q2 Q3
20 PIC MARUSSIA 1m40.664s Medio
19 GLOCK MARUSSIA 1m40.056s Medio
22 KOVALAINEN CATERHAM 1m41.166s Medio
21 PETROV CATERHAM 1m40.809s Medio
*5-PLACE GRID PENALTY
24 KARTHIKEYAN HRT 1m42.740s Medio
23 DE LA ROSA HRT 1m42.011s Medio
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
VETTEL HAMILTON WEBBER GROSJEAN RAIKKONEN SCHUMACHER MASSA HULKENBERG ALONSO MALDONADO SENNA BUTTON DI RESTA VERGNE PREZ KOBAYASHI ROSBERG RICCIARDO GLOCK PIC PETROV KOVALAINEN DE LA ROSA KARTHIKEYAN
1m35.657s 1m35.766s 1m36.174s 1m36.587s 1m36.708s 1m36.794s 1m36.937s 1m37.141s 1m37.300s 1m37.842s -
Roco, la madrina de Sergio
Las madrinas cuerudas tejanas
Clima: seco y caluroso Promedio de velocidad del ganador: 192.922 kph. Vuelta Rpida Sebastian Vettel 1m39.347s a 199.781 kph en la vuelta 56.
REPORTE
WTCC MACAO
MACAO
China
Noviembre 18 WTCC Ronda 12 de 12
DE UN VISTAZO
U Carrera 1 Yvan Muller U Carrera 2 Alain Menu U PP Rob Huff U VRs Menu (ambas)
VIRGINIA S. MEYER reporta
REPORTE ARGENTINA
l WTCC lleg a su final en el circuito callejero de Macao, y el patrn no se rompi: la PP fue para los Chevy Cruze, con Rob Huff marcando el mejor tiempo, seguido por sus coequiperos Yvan Muller y Alain Men. El mejor del resto fue Gabriele Tarquini en el SEAT privado, seguido por el nuevo Honda de Tiago Monteiro. CARRERA 1 Muller tom la punta con una mejor arrancada que Huff, y as se fueron pegados, con Menu cerca expectante, mientras los choques se daban al por mayor en las calles de Macao. Para el cuarto giro Huff recuper la punta con un rebase en la curva en escuadra de Lisboa, pero en la seccin de la montaa el Cruze se le cruz y dio en la barrera dejando el camino libre para el 1-2 de Mller y Men no exento de toques entre los Chevys con Monteiro completando el podio, el primero de Honda en su regreso. El campeonato se apret y Mller necesitaba ganar y que Huff quedara sexto menos, mientras Men necesitaba vencer y que Huff fuera sptimo o menos. CARRERA 2 Alex MacDowall lider al inici en un Cruze privado de Bamboo Racing, pero Men carg desde el octavo sitio para tomar la punta en el tercer giro y luego Muller le dio un llegue a MacDowall para quitarlo del camino, pero choc y dej
Huff campen!!
Sus coequiperos se reparten triunfos y l se queda con el ttulo
Muller recibi antes la de cuadros en la primera carrera
La lluvia complic
Cuando falta poco para la definicin de las principales series argentinas, el mal clima se hizo presente; VIRGINIA S. MEYER nos cuenta cmo llega cada divisin a su desenlace
(Renault Clio) se impuso en Ober, en una condicin complicada de pista. Peor la tuvo Facundo Chapur (Ford Fiesta) para ganar en Ro Cuarto bajo la lluvia, pero llega a la ltima carrera en La Pampa como puntero del torneo. El ex F1 Esteban Tuero (Citron C4) volvi a la victoria en la cita misionera de la Clase 3. En tanto que Juan Pipkin le dio el primer triunfo al Chevrolet Cruze en Ro Cuarto, competencia que termin antes por la lluvia, que imposibilitaba la visibilidad. Dieron medios puntos y eso hizo que Emanuel Moriatis (Ford Focus) conserve la punta del torneo. RALLIES De nuevo, la lluvia estelariz. En Posadas y Apstoles, provincia de Misiones, el mal tiempo se hizo presente desde el viernes con una tormenta con viento intenso que destruy las carpas del parque de asistencia. Continu el sbado con ms lluvia intensa y una gran tormenta elctrica que incluso quem equipos de la organizacin. Hasta la lluvia del sbado a media maana, se haban disputado, en parte, 3 pruebas especiales. El ganador fue Federico Villagra (Ford Fiesta Maxi Rally), quien obtuvo la mitad del puntaje por el poco recorrido. El ms perjudicado fue su rival, Miguel Baldoni (VW Gol Trend MR), quien complet la especial 3 y perdi ms de 20 minutos. Al resto de los pilotos que no hicieron ese tramo, los comisarios deportivos le asignaron un tiempo menor. En la Clase 3, el vencedor fue Juan Carlos Alonso (Mitsubishi Lancer Evo IX), mientras que la Clase 9 fue para Luciano Bonomi (Ford Ka).
El pelotn se apretaba bajo la lluvia
muchos restos esparcidos en la pista. Huff aprovech para alcanzar y pasar a Muller y pronto circulaban los tres Cruze en formacin separados por unas ocho dcimas, sin atacarse, pero sin darse respiro. As completaron los 11 giros y Rob obtuvo su primer ttulo mayor tras ocho aos de bsqueda, pero Chevrolet se va en 2013 y ahora tendr que ir por otro asiento. Entre los independientes, gan el hngaro Michelisz.
Michelisz (naranja) choc, igual que casi todos su rivales
Huff celebr su cor ona segundo lugar en la con un carrera 2
TURISMO CARRETERA Doble actividad tuvo en este mes el TC. Primero, en Buenos Aires, la asistencia del pblico fue escasa. Agustn Canapino (Chevrolet) perdi en el arranque de su serie con Mariano Werner (Ford). El arrecifeo haba marcado el mejor registro, pero no pudo aprovecharlo y en la Final no logr avanzar. As, Werner se qued con el triunfo seguido por los Chevrolet de Christian Ledesma, Canapino y Guillermo Ortelli, lo que mostr que a la marca le sienta bien el circuito, pese al reglamento. La fecha 15 fue en La Pampa, que estren autdromo con asistencia masiva gracias a boletos baratos y buenos servicios, ms la ubicacin estratgica con acceso desde otras provincias. Canapino, volvi a ser ms rpido, pero su
parcial no fue el ms veloz, por lo que debi largar detrs de Juan Bautista De Benedictis (Ford) en la Final. Intentando superarlo, hizo un trompo y abandon por motor roto. De Benedictis se qued con un cmodo triunfo, sobre Martn Ponte (Torino) y Gabriel Ponce de Len (Ford). Gracias a su cuarto puesto, Matas Rossi (Chevrolet) tom la punta de la Copa, y domina el torneo regular, pero los ocho primeros llegan con posibilidades de ser campen de la Copa a la final en La Plata. Sper TC2000 Tras su inhabilitacin, y mucho trabajo correctivo, el circuito de Salta, finalmente recibi al STC2000. Se us un trazado corto y trabado, sin mucho atractivo. Leonel Perna (Renault Fluence) se qued con el Sper
8, gracias a una mejor largada y dobleg a Jos Mara Lpez (Ford Focus), quien pareca imbatible. Al partir primero, el ex futbolista se llev el triunfo en la Final. Pechito finaliz segundo y llega de puntero a la ltima carrera con 9.5 puntos de ventaja sobre Matas Rossi (Toyota Corolla), aunque tambin tienen posibilidades matemticas Nstor Girolami (Peugeot 408) y Emiliano Spataro (Renault Fluence). TOP RACE V6 Tuvo dos carreras. La primera fue en Mar de Aj y puso punto final a la Etapa Invierno. Norberto Fontana (Mitsubishi Lancer GT) se impuso en el trazado bonaerense, que no se present en buenas condiciones tras las lluvias que anegaron los alrededores. Facundo Ardusso (Mercedes Clase C) se qued con la ltima etapa antes, de la definitoria. San Martn, Mendoza recibi la primera fecha de la Etapa Final. Agustn Canapino (Clase C) domin todo el fin de semana y gan, para ser el lder de este mini torneo. TURISMO NACIONAL Las lluvia fue la principal protagonista. Para la Clase 2, la menor, Juan Pablo Koch
RESULTADOS WTCC, Macao, China, noviembre 18, ronda 12 de 12

AUTO Chevrolet Cruze 1.6T Chevrolet Cruze 1.6T Honda Civic S2000 TC seAT leon WTCC Chevrolet Cruze 1.6T BMW 320 TC BMW 320 TC SEAT leon WTCC Chevrolet Cruze 1.6T SEAT leon WTCC TIEMPO 23m08.977s +0.915s +1.297s +1.967s +11.519s +55.136s +1m04.037s +1m09.730s +1m16.524s +1m22.194s
PARRILLA
2 3 5 4 6 13 12 15 10 14
PTS 413 401 393 252 207 PTS 1025 650 617
FOTOS: WTCC MEDIA SERVICES
CARRERA 1 9 GIROS, 55.049 KILMETROS POS PILOTO EQUIPO 1 Yvan Muller (F) Chevrolet (RMl) 2 Alain Menu (CH) Chevrolet (RMl) 3 Tiago Monteiro (P) Honda (JAs) 4 Gabriele Tarquini (i) lukoil Racing Team 5 Darryl oYoung (HKG) Bamboo-engineering 6 Tom Coronel (nl) RoAl Motorsport 7 Franz engstler (D) Team engstler 8 Fredy Barth (CH) SunReD engineering 9 Alex MacDowall (GB) Bamboo-engineering 10 Tom Boardman (GB) Special Tuning Racing
CARRERA 2 26 VUELTAS, 58.317 MILES PARRILLA POS PILOTO EQUIPO 1 Menu 35m36.096s 7 2 Huff +0.320s 9 3 Muller +0.889s 8 4 Monteiro +9.015s 5 5 OYoung +9.786s 4 6 Engstler +10.127s 11 7 Dudukalo +11.024s 17 8 Barth +11.399s 14 9 Boardman +11.582s 13 10 Monje +11.900s 19
CAMPEONATO Pos Piloto 1 Huff 2 Menu 3 Muller 4 Tarquini 5 Coronel FABRICANTES Pos Fabricante 1 Chevrolet 2 BMW 3 SEAT
Los STC2000 por fin pudieron correr en el circuito de Salta
Button hereda la victoria en el da de Vettel
Diez campeonatos del mundo en este abrazo
GP BRASIL
INTERLAGOS, NOVIEMBRE 25

GANADOR
Jenson Button 1h45m22.656s
Soy tricampen!
PP
VR

CALIFICACIN
Una gran denicin para un campeonato
HITOS
l
El retiro denitivo de Michael Schumacher de la F1 l Tercer ttulo para Sebastian Vettel, con apenas 25 aos VIRGINIA S. MEYER reporta
La clsica sea de Vettel para la victoria
15
Calificacin
4/10
SERGIO PREZ Sauber-Ferrari C31-03 Arranca: 12 Llega: Ret Fue un fin de semana sin suerte para Checo y tambin para Sauber. Los dos autos no estuvieron en buen nivel, pero Sergio fue mejor que su compaero Kamui Kobayashi. Rpidamente debi abandonar tras un incidente en el cual fue vctima de Bruno Senna a poco de la partida. Sum cinco carreras sin puntos, justo tras su firma con McLaren.
VETTEL
BUTTON VENCE,
SE TITULA
En la lotera de Brasil, el sexto sitio le basta a Sebastian para coronarse
o podra haber tenido mejor cierre esta temporada. Fue una carrera muy emotiva porque se defini el campeonato entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso, y adems, marc el segundo y esta vez definitivo retiro de Michael Schumacher. Tambin porque fue la ltima carrera de Sergio Prez en Sauber antes de dar el gran paso a McLaren en 2013, y darle su butaca a Esteban Gutirrez. Justamente con la noticia de la confirmacin de Esteban para la prxima temporada en la escudera de Monisha Kaltenborn, se inici el fin de semana. Esto
reafirma el gran momento que est viviendo Mxico en el automovilismo y dentro de la F1 tras el anuncio de la llegada de Checo a McLaren. Desde el arranque del fin de semana en el Jos Carlos Pace de San Pablo, fue Lewis Hamilton quien puso el ritmo. Domin las primeras dos prcticas, y en la tercera el ms veloz fue el McLaren de su compaero Jenson Button. En clasificacin, como era de esperarse, los McLaren estuvieron adelante. Hamilton se qued con la PP, mientras que Button fue el segundo, por delante de Mark Webber. El piloto de Red Bull le gan el
duelo a su compaero Vettel, mientras que Felipe Massa hizo lo mismo con Alonso en Ferrari. El local clasific quinto, en tanto que octavo lo hizo el espaol. No fue por configuracin de lluvia o nervios que Alonso estuvo tan retrasado porque l mismo explic que el tiempo de Massa fue porque hizo algo extraordinario fuera de la norma ya que el auto no es tan veloz. Luego del juego de equipo de Austin, se especul que podra pasar lo mismo aqu para que Alonso largara del lado limpio pero la Scuderia no debi tomar ninguna decisin ya que Pastor Maldonado quien haba sido sexto, cay al 16
lugar tras recibir una tercera reprimenda de la FIA lo cual significa una sancin de 10 puestos en la parrilla. La falta del venezolano fue no ingresar a tiempo al pesaje. Por la infraccin de Pastor, Checo adelant un lugar en la parrilla y parti duodcimo. La carrera tuvo de todo desde el comienzo. En la partida, como se prevea por sus antecedentes, Webber no pudo mantener la tercera colocacin, fue superado por Massa que salt de quinto a tercero. En tanto que los McLaren se escapaban en punta, y Alonso ascenda a quinto. Detrs de ellos,
Con un magistral manejo, Hulkenberg lideraba a la salida del auto de seguridad
LA PARRILLA
2 BUTTON McLAREN 1m12.513s Medio 1 HAMILTON McLAREN 1m12.458s Medio
Sergio Prez no pudo despedirse de Sauber como hubiera querido
4 VETTEL RED BULL 1m12.760s Medio
3 WEBBER RED BULL 1m12.581s Medio
Webber se llev el premio a ms trompos en el da
6 HULKENBERG FORCE INDIA 1m13.206s Medio
5 MASSA FERRARI 1m12.987s Medio
8 RAIKKONEN LOTUS 1m13.298s Medio
7 ALONSO FERRARI 1m13.253s Medio
Kobayashi demostr que merece un asiento para el 2013
10 DI RESTA FORCE INDIA 1m14.121s Duro
9 ROSBERG MERCEDES 1m13.489s Duro
We are the champions, we are the champions...
Vettel se complicaba con un trompo al ser tocado y termin golpeado dos veces por Bruno Senna, lo que provoc el abandono del brasileo y tambin de Prez, quien no pudo evitar encontrarse con los autos en la pista. Por su parte, Alonso en una gran maniobra superaba a Webber y a Massa tras la primera curva. Los tres pilotos hicieron el final de la recta principal a la par. En la quinta vuelta desert Maldonado por un trompo que lo sac de pista. En ese mismo giro, Michael Schumacher, quien haba partido 13 en su ltimo GP, pinch lo que lo oblig a entrar tempranamente a los fosos. En tanto que Romain Grosjean se golpe tras perder el control del Lotus en la curva 11. La lucha por la punta entre los coequiperos Hamilton y Button produjo varios sobrepasos. Lewis cambi los neumticos en el dcimo giro y ah perdi tiempo al no arrancar inmediatamente su McLaren. Mientras tanto, Vettel que haba
quedado ltimo, ya estaba quinto en la vuelta 16. Nico Hulkenberg, quien haba largado sexto, puso su Sahara Force India en la punta en el giro 18 al doblegar a Button. Tres giros ms tarde sali el auto de seguridad por mucha suciedad en pista (sumada a la complicacin de la lluvia), lo que incluso le cost el pinchazo en la rueda trasera derecha a Nico Rosberg, octavo entonces tras partir noveno. Los lderes aprovecharon la neutralizacin para cambiar neumticos, pues eran virtualmente los nicos que haban enfrentado la pista resbalosa sin cambiar los neumticos lisos medios con que arrancaron. En ese punto de la competencia, las posiciones estaban muy mezcladas con muchos pilotos con una vuelta menos, hasta el reinicio de la velocidad en la ronda 30 donde todos estaban en el giro del lder. Una vez relanzada la prueba, se not la velocidad de McLaren y Hamilton salt a la punta
en la vuelta 47 tras pasar a Hulkenberg y comenz a escaparse. En cuanto a la pelea por el ttulo, Vettel perda la radio. Tras parar por lisas medias en la vuelta 52, ingres sin avisar a sus fosos dos giros ms tarde para poner intermedias de lluvia nuevamente corrigiendo el error inicial aunque se perdi mucho tiempo en buscar los neumticos. Tambin en esa vuelta se produjo el gran golpe de la carrera. Cuando los lderes se disponan a superar a un Kimi rezagado tras una excursin que incluy irse por la ruta del trazo del valo de IndyCar, Hulkenberg quiso superar a Hamilton, pero le sali mal y su auto termin deslizndose e impactando al de Lewis, quien vio su ltima carrera con McLaren terminar all. Nico recibi un pase por los fosos de castigo. Luego, llovi con ms intensidad y Ferrari hizo juego de equipo: Massa se deja superar por Alonso, mientras Button segua primero y Vettel
Kimi mantuvo su racha de carreras terminadas
12 PREZ SAUBER 1m14.234s Medio
El ltimo podio del ao
No me ayudes compadre, dijo Vettel a Webber Difcil arrancada para los Sauber
sptimo, lo que lo segua consagrando campen. Pero el alemn no se conform y sigui avanzando: super a Schumacher para ponerse sexto. Cuando apenas restaban tres giros, Paul Di Resta destruy su Force India en la entrada a la recta principal. Esto oblig a una nueva neutralizacin y las posiciones se congelaron, entregndole el tercer ttulo a Vettel y el tercer triunfo de la temporada a Button. Para Sebastian fue un ttulo especial, pues adems de lo duro que fue obtenerlo y de ser el ms joven en lograrlo, tambin porque en la conferencia de prensa record emocionado a Ayrton Senna, otro de los tricampeones de la F1, y su dolo. Ferrari termin con el premio consuelo de un subcampeonato de pilotos y constructores, y con su mejor actuacin combinada de la temporada con el 2-3 logrado por Alonso y Massa.
14 KOBAYASHI SAUBER 1m14.380s Medio
La foto del recuerdo
POS PILOTO Q1 Q2 Q3
16 MALDONADO WILLIAMS 1m13.174s* Medio
15 RICCIARDO TORO ROSSO 1m14.574s Medio
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HAMILTON BUTTON WEBBER VETTEL MASSA MALDONADO HULKENBERG ALONSO RAIKKONEN ROSBERG DI RESTA SENNA PREZ SCHUMACHER KOBAYASHI RICCIARDO VERGNE GROSJEAN PETROV KOVALAINEN GLOCK PIC KARTHIKEYAN DE LA ROSA
1:15.075 1:15.456 1:16.180 1:15.644 1:16.263 1:16.266 1:15.536 1:16.097 1:16.432 1:15.929 1:15.901 1:15.333 1:15.974 1:16.005 1:16.400 1:16.744 1:16.722 1:16.967 1:17.073 1:17.086 1:17.508 1:18.104 1:19.576 1:19.699
22 PIC MARUSSIA 1m18.104s Medio
21 GLOCK MARUSSIA 1m17.508s Medio
24 DE LA ROSA HRT 1m19.699s Medio
23 KARTHIKEYAN HRT 1m19.957s Medio
*PENALIZACIN DE 10 LUGARES EN LA PARRILLA
1:13.398 1:13.515 1:13.667 1:13.209 1:14.048 1:13.698 1:13.704 1:13.856 1:13.698 1:13.848 1:14.121 1:14.219 1:14.234 1:14.334 1:14.380 1:14.574 1:14.619
1:12.458 1:12.513 1:12.581 1:12.760 1:12.987 1:13.174 1:13.206 1:13.253 1:13.298 1:13.489
18 GROSJEAN LOTUS 1m16.967s Duro
17 VERGNE TORO ROSSO 1m14.619s Medio
20 KOVALAINEN CATERHAM 1m17.086s Medio
19 PETROV CATERHAM 1m17.073s Medio
Vuelta a vuelta
Posicin de arrancada
Falla mecnica
+ Penalizado
Choque
Parada en pits
Auto de seguridad
Lapeado
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
71 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Posicin final
1 Hamilton 2 Button 3 Webber 4 Vettel 5 Massa 6 Hulkenberg 7 Alonso 8 Raikkonen 9 Rosberg 10 Di Resta 11 Senna
Button Alonso Massa Webber Hulkenberg Vettel Schumacher Vergne Kobayashi Raikkonen Petrov Pic Ricciardo Kovalainen Rosberg Glock De la Rosa Karthikeyan
12 Prez 13 Schumacher
14 Kobayashi 15 Ricciardo 16 Maldonado 17 Vergne 18 Grosjean 19 Petrov 20 Kovalainen 21 Glock 22 Pic 23 Karthikeyan 24 De la Rosa
RESULTADOS GP Brasil, noviembre 25, ronda 20 de 20

CIRCUITO 4,309 METROS, 71 VUELTAS, 305.909 KILMETROS POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ret Ret Ret Ret Ret NO 3 5 6 2 12 1 7 17 14 9 21 25 16 20 8 24 22 23 11 4 10 18 19 15 DRIVER Jenson Button Fernando Alonso Felipe Massa Mark Webber Nico Hulkenberg Sebastian Vettel Michael Schumacher Jean Eric Vergne Kamui Kobayashi Kimi Raikkonen Vitaly Petrov Charles Pic Daniel Ricciardo Heikki Kovalainen Nico Rosberg Timo Glock Pedro de la Rosa Narain Karthikeyan Paul di Resta Lewis Hamilton Romain Grosjean Pastor Maldonado Bruno Senna Sergio Prez EQUIPO McLaren-Mercedes Ferrari Ferrari Red Bull Racing-Renault Force India-Mercedes Red Bull Racing-Renault Mercedes STR-Ferrari Sauber-Ferrari Lotus-Renault Caterham-Renault Marussia-Cosworth STR-Ferrari Caterham-Renault Mercedes Marussia-Cosworth HRT-Cosworth HRT-Cosworth Force India-Mercedes McLaren-Mercedes Lotus-Renault Williams-Renault Williams-Renault Sauber-Ferrari VUELTAS 71 71 71 71 71 71 71 71 71 70 70 70 70 70 70 70 69 69 68 54 5 1 0 0 TIEMPO/RETIRO 1:45:22.656 +2.754 +3.615 +4.936 +5.708 +9.453 +11.900 +28.600 +31.200 +1 giro +1 giro +1 giro +1 giro +1 giro +1 giro +1 giro +2 giros +2 giros +3 giros Accidente Accidente Accidente Accidente Accidente PARRILLA 2 7 5 3 6 4 13 17 14 8 19 22 15 20 9 21 24 23 10 1 18 16 11 12 CAMPEONATO POS PILOTO 1 Sebastian Vettel 2 Fernando Alonso 3 Kimi Raikkonen 4 Lewis Hamilton 5 Jenson Button 6 Mark Webber 7 Felipe Massa 8 Romain Grosjean 9 Nico Rosberg 10 Sergio Prez 11 Nico Hulkenberg 12 Kamui Kobayashi PUNTOS EQUIPOS 1 Red Bull Racing-Renault 2 Ferrari 3 McLaren-Mercedes 4 Lotus-Renault 5 Mercedes 6 Sauber-Ferrari 7 Force India-Mercedes 8 Williams-Renault 9 STR-Ferrari 10 Caterham-Renault PTS 281 278 207 190 188 179 122 96 93 66 63 60 460 400 378 303 142 126 109 76 26 0
LO MEJOR DE
THE ORIGINAL CAR WEEKLY
El nuevo cinco puertas de Nissan con la mira en el Focus

Nissan aprovechar el xito de la Qashqai y el Juke en Europa para reingresar al segmento de los cinco puertas familiares con un nuevo rival para el Golf y el Focus; que saldr a la venta en 2014
La herencia de cinco puertas de Nissan
N
IMAGEN PRICNIPAL BEN SUMMERELL-YOUDE
issan lanzar en 2014 un rival directo para el Ford Focus y el Golf de Volkswagen, y lo construir en Sunderland. Ser la primera vez que el fabricante japons ofrezca un nuevo auto en el segmento de autos cinco puertas familiares pequeos en Europa desde 2006, cuando el Almera, construido en la misma planta, fue retirado. Desde entonces Nissan ha mercadeado el crossover Qashqai, luego de concluir a comienzos de la dcada pasada, que solo poda competir en el segmento de autos familiares ofreciendo algo diferente. Subsecuentemente aplic la misma frmula al segmento
supermini, lanzando la Juke en 2010 para incrementar el xito de ventas. Luego del xito de esos dos modelos, los ejecutivos de la compaa han dicho que la firma tiene la confianza, y la porcin del mercado europeo, para ofrecer otra vez un modelo de masas. La decisin de ir con un cinco puertas masivo para el segmento C se tom hace 18 meses, segn el jefe de planeacin de producto de Nissan, Andy Palmer, pero el modelo est a dos aos de completarse. Se espera que el nuevo cinco puertas luzca similar al Qashqai actual y al de nueva generacin, as como
a la versin de produccin del conceptual Invitation mostrado en la exhibicin de Ginebra a comienzos de este ao que remplaza al Note. Los diseadores han creado un diseo muy emocional que se basa en el Qashqai, dice Palmer. Es un poco atrevido. Segn Palmer, Nissan invertir en el contenido y carcter del auto con una mezcla de innovacin y emocin para todos, dos aspectos que intentan volver a sacar en todos los modelos futuros. Tambin dijo que el auto ser bellamente diseado, con tecnologa emocionante. Las caractersticas que se espera se incluyan sern
el monitor de visin perifrica de Nissan, estacionamiento automtico, navegacin satelital asequible y msica en lnea. Es probable que el elenco de motores incluya el recientemente revisado Renault diesel de 1.5 litros y unidades menores de gasolina, y potencialmente estar entre ellos el tres cilindros de 1.2 supercargado DIG-S. Pero slo se ofrecer una carrocera en estilo cinco puertas. Nissan necesita un nuevo rival para el Focus si la compaa quiere mantener su inercia comercial impresionante, que actualmente depende en exceso del Qashqai y la Juke. Las ventas de Nissan en GB
se incrementaron 10% en los primeros nueve meses del 2012, mientras que su porcin de mercado europea tambin ha crecido modestamente. El nuevo cinco puertas tambin compensa la posibilidad que el Qashqai nueva generacin fracase en mantener el crecimiento del modelo presente. Palmer acept que el remplazo del Qashqai es un reto. Siempre hay un riesgo, porque se tiende a ser conservador cuando se remplaza un modelo exitoso, dijo. Necesitamos crear una Qashqai-sidad y ser arriesgados.
El nuevo Note debera apoyar el avance de Nissan, tambin. El Note es ahora nuestra jugada de segmento B, y no el Micra, dijo Palmer. Est diseado para competir con el Fiesta. El Micra es un producto hermano que es ms bsico y sensible en precio. Como el Note actual, el nuevo modelo ser construido en Sunderland, junto al Qashqai, el Qashqai+2, la Juke, el Leaf y el nuevo rival del Focus. RICHARD BREMNER
En los das de Datsun, el 120Y fue un xito modesto
El conceptual Invitation (arriba) insina el estilizado del Golf rival
NISSAN, O DATSUN, como se llam alguna vez, fue un jugador importante en el segmento del Golf de Volkswagen. El Sunny/120y de traccin trasera a menudo objeto de burlas apareci ocasionalmente entre los 10 ms vendidos en GB a mediados de los 70s, y cuando el ms pequeo Cherry, de traccin delantera, creci para entrar al mismo segmento que el Sunny, tambin entr a la lista algunas veces. Datsun vendi exitosamente dos generaciones del Sunny de traccin trasera aqu en GB el fraccionalmente menos aburrido Cherry muri en 1986 y al igualmente olvidable primer modelo de traccin delantera tambin le fue bien. Pero repetir la receta de sedanes y cinco puertas catatnicamente discretos, pero adecuadamente equipados se hizo menos efectiva a finales de los 80s e inicios de los 90s, a pesar
de su fiabilidad a prueba de balas. Eso llev a Nissan a atreverse ms con el ltimo Sunny a comienzos de los 90s. El cristal superior curveado en el auto con cola en forma de caja era bastante atractivo, tal como lo era el manejo sorprendentemente terso. Pero eso no era suficiente: Nissan cambi el nombre a Almera para la renovacin de 1995, aunque el auto, si acaso, era menos distintivo que el ltimo Sunny. El Almera de segunda generacin, el N16, fue el trabajo de una Nissan cada vez ms europeizada que construy el auto en Sunderland. Empacado con caractersticas convenientes, era el mejor cinco puertas familiar de Nissan a la fecha, pero la llegada del Ford Focus ampliamente superior dos aos antes fue un trago tan amargo para Nissan que abandon el segmento y produjo el Qashqai.
El Almera estaba bien equipado, pero fue aplastado por el Ford Focus
BATERA O VOLANTE DEL MOTOR?

La energa recuperada en los sistemas de energa cintica (KERS) parece ser mejor almacenada cuando se usa el volante del motor, como se ha demostrado en la F1 y pronto aparecer en los autos de calle, explica KEITH HOWARD
FES ELCTRICO El sistema de almacenamiento de Williams, tal como lo tiene Porsche, usa medios elctricos para dirigir potencia de y hacia el volante. Es ms costoso que un FES mecnico como el del Flybrid
FES Mecnico El sistema de almacenamiento de Flybrid usa una caja de cambios para conectarla a la transmisin del auto pero, aun as, es ligera y compacta
i nos mencionan vehculos hbridos la mayora de nosotros pensamos en uno de gasolina o diesel-elctrico, representado por el Toyota Prius. Pero una nueva generacin de autos hbridos equipados con un muy diferente almacenamiento de energa al de las bateras estar en las salas de exhibicin y en la calle en pocos aos, usando una tecnologa que es, literalmente, legado de la F1. Se le llama Almacenaje de Energa en el Volante del Motor, o FES, por sus siglas en ingls. Los volantes se han usado desde la poca del vapor como un medio para suavizar la rotacin de los motores de pistn. Cada
auto con motor de pistn tiene uno, en el lado del embrague del cigeal, donde se almacena y se libera energa a travs de su inercia rotacional para calmar el torque pulsado del encendido sucesivo de los cilindros. Usar volantes en el almacenamiento de energa para la propulsin de un vehculo no es nada nuevo; los famosos autobuses Gyrobus lo usaron cuando se pusieron en servicio en Suiza en 1953. Un volante grande y pesado como el del Gyrobus, es imprctico en un auto, pero la masa y el dimetro del volante, que juntos definen su momento de inercia, son dos de los factores que determinan
qu tanta energa puede almacenar. El tercer factor es la velocidad de rotacin, por lo que si quieres hacer un volante ligero y compacto para un hbrido tienes que hacerlo girar muy rpido. Limitado por las propiedades del material, los sistemas actuales del FES tpicamente rotan a 60,000 rpm, tres veces ms que las revoluciones mximas en un motor de F1 y 20 veces ms rpido que el de un Gyrobus. A estas revoluciones el volante debe operar en un vaco parcial, de lo contrario perdera velocidad muy rpido frente al arrastre aerodinmico. Debe estar empacado en forma que evite que las partes del volante se escapen si se fragmenta, y mantener el volante contenido si el vehculo se estrella. Una
prueba de impacto en un volante antiguo de F1 de 2007 mostr que puede resistir una desaceleracin pico superior a las 20 Gs, despus de lo cual segua girando normalmente. Mucho del conocimiento del FES se origin en el desarrollo del KERS basados en volante de motor usado en F1. Dos compaas britnicas que hoy son las lderes mundiales en tecnologa FES Flybrid Sistems y Williams Hybrid Power surgieron de programas KERS en F1, pero sus tecnologas son, en otros aspectos, significativamente distintas. El de Flybrid es un sistema puramente mecnico. Conectado a cualquier parte en rotacin en la transmisin del vehculo que puede ser desde una flecha hasta el diferencial incorpora una caja de cambios de radio amplio para igualar la velocidad de rotacin del volante. En aplicaciones premium, se usa un Torotrak CVT (lo que Torotrak sola llamar un IVT, o transmisin infinitamente variable); Los Gyrobus suizos usaron volantes de motor en los 50s donde el costo es un
problema mayor, hay disponible una transmisin convencional con marchas dentadas y embragues. El sistema de Williams, en contraste, usa medios elctricos para abastecer o extraer energa del volante, explotando un compuesto magnticamente cargado (MLC) para obtener una eficiencia de conversin muy alta. Por costo, su potencial est en el mercado premium de autos de calle. El Porsche 911 GT3 R hbrido de competencia usa el sistema de Williams, que opera a travs de motores elctricos de traccin en las ruedas delanteras. El almacenamiento de energa a travs de volantes aventaja al de las bateras en varios aspectos importantes. Es ms eficiente, as que se desperdicia menos energa por calor. Es capaz de aceptar y entregar alta potencia, un rea problemtica para las bateras. Y, a diferencia de una batera, el sistema de volante puede durar toda la vida del auto. Lo que los sistemas de volante no pueden hacer, sin embargo, es proveer las muchas decenas de kilmetros de rango que tiene un auto con batera grande. Es en el manejo urbano de detenerse y arrancar donde el FES tiene el impacto ms grande sobre el consumo de combustible, generando energa mientras el auto para en un crucero o semforo y devolvindola para acelerar. En este modo el motor asumiendo que es de gasolina o hbrido diesel, aunque el FES puede usarse en autos totalmente
Padd ck Club
elctricos o de celdas de combustible puede apagarse la mayor parte del tiempo. En los caminos hay diferentes formas de explotar el FES. En manejo en carretera puede usarse en modo impulso y crucero, donde la energa primero se genera desde el motor y luego se devuelve cuando el motor est apagado. Esto pude sonar como robarle a Pedro para pagarle a Pablo, pero los beneficios de consumo se dan porque se carga el volante cuando el motor es usado en la parte ms eficiente de su rango operativo. En manejo en autopista el volante puede usarse, como el KERS en F1, para proveer un impulso corto adicional para los rebases. En cifras, el sistema de carreras de Flybrid, de 268 caballos pesa 33 kg, pero para autos de calle es ms pesado. Volvo, un cliente de Flybrid, tiene un prototipo hbrido en el que el volante del motor est conectado al eje trasero de un auto con traccin delantera. Este diseo mitiga el problema de alojar un volante dentro de un motor apretujado, pero agrega peso a la transmisin del volante por el alto engranaje de cambios y el gran requerimiento de torque de salida (1,800 Nm, o 1,328 lb/pie). Como resultado, el peso total del sistema de 80 caballos aumenta a 60 kg, una quinta parte del peso de la batera que remplaza. Un sistema Flybrid de auto de calle tiene un volante de 230 mm de dimetro y 375 de largo. Otro prototipo Flybrid, ajustado a un Jaguar XF, acumula hasta 540 kJ de energa y suma hasta 80 caballos (por 6.75 segundos). Esto puede propulsar al auto de casi dos toneladas por casi 600 metros a 60 kph, o acelerarlo hasta 80 kph sin usar el motor. El ciclo de manejo ARTEMIS, que es mucho ms representativo de uso tpico que el ciclo de manejo europeo obligatorio, logr un ahorro de combustible del 22.4%. As que, cundo podremos poner nuestras manos sobre un hbrido con volante de
produccin? An estamos en la etapa de prototipo, dijo Tobias Knichel, gerente comercial de Flybrid, y la meta para el inicio de la produccin en volumen es a fines de 2015. Nuestro siguiente paso es trabajar con un proveedor de primera clase, que pueda abastecer cientos de miles de unidades al ao pues no tenemos experiencia en produccin masiva. Pero tambin tenemos clientes en otros mercados, autobuses y camiones, donde los nmeros son menores y el sistema de
El botn de impulso en el GT3 manda la potencia adicional a las ruedas delanteras
precios puede ser ms alto. Y estamos trabajando con fabricantes automotores de menor volumen. Podra ser que el primer auto en venta con FES sea de un fabricante menor. Cuando lo haga, ser un extraordinario cambio en la fortuna de la tecnologa FES. Cuando arrancamos el proyecto de volante hace cinco aos por un requerimiento en las carreras, dijo Ian Foley de Williams, pareca muy tarde para el almacenaje de energa en el volante para
autos de calle; las bateras eran la respuesta. Pero no han cubierto todos los requisitos de costo o rendimiento. Un autobs normal de Londres cuesta 320 mil dlares, y uno hbrido cuesta 480 mil; slo se han vendido por subsidio gubernamental. Las bateras no estn ofreciendo una solucin comercialmente viable. Ahora tenemos una oportunidad porque nuestros costos de almacenamiento son mucho ms bajos y hay un argumento similar en el sector automotriz.
El sistema Flybrid puede reducir el consumo de combustible del Jag XF en 22%
por
Talento
Revive el Reto Escudera Telmex, del cual salieron pilotos como Sergio Prez, Salvador Durn, Piero Rodarte y otros. Ahora est avalado por la FIA y su Comisin Internacional de Karting (CIK) como National Karting Championship. El campeonato va dirigido a jvenes de 14 a 16 aos con palmars demostrable. Tendr 25 pilotos, en ocho fechas dobles (sbado y domingo) de dos carreras de 25 kilmetros cada una entre febrero y octubre de 2013. Todos los karts estarn acreditados bajo las mismas especificaciones tcnicas (chasis Reynard Lycan, llantas LeCont Sport, motor automtico Maxter 125cc -sellado-, frenos traseros de disco ventiladoy 75 kilos de peso neto). Slo los mecnicos de Reynard los atendern, para garantizar la equidad entre vehculos y que gane el mejor piloto. Lo mejor es el premio, pues el ganador del campeonato formar parte del semillero de la Escudera Telmex, compitiendo un ao en la serie Barber Pro. Los participantes adems tendrn -sin costo adicional- dos juegos
Semillero de
Si alguna vez hiciste un ejercicio de fsica en la escuela en que un voluntario se sentaba en una silla giratoria sosteniendo el eje de una rueda de bicicleta girando, recordars que al cambiar el eje de la rotacin de la rueda provocaba que la silla tambin girara, efecto conocido como precesin. En el contexto de los sistemas de volante de motor automotrices, esto es indeseable porque significa, potencialmente, que el volante tendr un efecto contraproducente sobre el manejo del auto. De hecho, con un FES moderno, compacto y de alta velocidad, el efecto es imperceptible. Cuando un KERS de volante fue propuesto para el Renault F1, se hicieron clculos sobre su efecto en la curva ms desafiante del ao: la 130R en Suzuka. Se encontr que la precesin del volante era menor que la reaccin al torque del motor. En aplicaciones para autos de calle, esto hace que el volante pueda ser instalado a cualquier ngulo, donde sea que haya espacio disponible, sin necesidad de complicarse con cosas como montura con cardn.
LA FSICA DEL VOLANTE
El Porsche 911 GT3 R Hybrid utiliza el FES para generar potencia adicional
Federico Alamn, Carlos Slim D. y Jos Abed, presentaron el nuevo campeonato
El Porsche 918 RSR conceptual sita el volante del motor al lado del conductor
de llantas, gasolina controlada, refacciones y mantenimiento menor para la calificacin y carreras, en parque cerrado. Se les cubrirn gastos de la transportacin de los karts a las pistas sede para que los pilotos slo se preocupen por competir. La presentacin la hizo Carlos Slim Domit, quien coment: Este campeonato proyectar las carreras a nivel nacional e internacional de las nuevas promesas del automovilismo y seguramente se convertir en el ms importante de la regin. En el evento, estuvieron presentes tambin diversas autoridades del automovilismo, as como el promotor encargado de nuevo campeonato, Federico Alamn, de OCESA, tambin organizador de la NASCAR Mxico.
Padd ck Club
Como un proyecto de ayuda para los nios de nuestro pas, el piloto internacional Sergio Prez present su Fundacin Checo Prez en el Museo Soumaya de la capital mexicana. La presentacin tuvo como invitados de honor al presidente Felipe Caldern y al director de Escudera Telmex, Carlos Slim Domit, de la cual eman el piloto tapato. Tras las presentaciones de rigor con discursos de los tres protagonistas, inici el evento estelar, que fue una subasta de memorabilia de automovilismo, de pilotos como Adrin Fernndez, Pedro y Ricardo Rodrguez, y el propio Sergio, adems de obras de diversos artistas tapatos que donaron su arte para ayudar a esta causa. La subasta fue conducida por Luis Manuel Lpez y Jorge Koechlin, pero las mejores intervenciones corrieron a cargo de Arturo Elas Ayub quien entr al quite como subastador y logr precios excepcionales para diversos objetos. Destac el casco que us Sergio en Mnaco con la caricatura del Chapiuln Colorado, que alcanz casi el milln de pesos tras una puja acalorada. En total se recaudaron tres y medio millones de pesos que la Fundacin Telmex duplic al uno por uno, con lo cual el xito inicial se ha asegurado.
CHECO PREZ
FU N DACI N
El presidente Caldern, fue testigo de honor
Ricardo
50 AOS
La Scuderia Hermanos Rodrguez conmemor el 1 de noviembre el aniversario luctuoso 50 de Ricardo Rodrguez un jueves, como en 1962. Adems, prest el nombre del volante a la fecha final del Campeonato del Autdromo Hermanos Rodrguez (CAHR), organizado por Ramn Osorio para OCESA, que se celebr al da siguiente para hacer una conmemoracin pblica. La reunin fue en la curva Peraltada a las 5:00 PM para una guardia de honor que integraron Ral Castellano (cuado de Ricardo), Hctor Arellano-Belloc, (piloto amigo de Ricardo), Jo Ramrez, Paco Mancillas (dueo del Cooper T56 de Ricardo), Memo Rojas y Carlos Pani (presidente de la Scuderia) en el sitio en que falleci el piloto, y posteriormente los presentes completaron a pie la vuelta que Ricardo nunca pudo finalizar. Al da siguiente se hizo la ceremonia pblica en el intermedio entre las carreras de los Super Turismos y TC2000 y ah los miembros de la Scuderia, ms todos los pilotos presentes (ms de una centena del CAHR) y figuras legendarias como Guillermo Rojas), esperaron que el famoso Cooper T566 Pepsi-Colo de
Memo Rojas recibi el Cooper T56 Pepsi-Colo a nombre de la nueva generacin de pilotos
Carlos Slim D. ahora es el nico en el mundo que posee nomex de Ricardo y Pedro Rodrguez
Boina y pasaporte de Ricardo Rodrguez, circa 1962
Ricardo, manejado por Mancillas diera la vuelta para detenerse en el sitio en que falleci Ricardo y ah fue empujado para cubrir los 200 metros restantes hasta la antigua meta donde lo es esperaba Javier Velzquez, el director del original GP de Mxico en 1963, para darle el banderazo de llegada ante la pirotecnia que engalan el momento. Posteriormente Paco le entreg el auto a Memo Rojas, para significar el cambio de generacin, y l tom el volante del Scorpion Frmula Junior de Pedro Rodrguez, y juntos dieron unas vueltas al valo ante la ovacin de los ms de 15,000 aficionados presentes. Un da histrico para clebrar la vida de nuestro gran primer piloto de F1.
Jo Ramrez al volante del Scorpion Frmula Junior de Pedro Rodrguez
La guardia de honor (izq. a der.): Ral Castellano, Hctor Arellano-Belloc, Paco Mancillas, Jo Ramrez, Memo Rojas y Carlos Pani
Padd ck Club
La
VITA
Dolce
Gracias a la invitacin de Mario Barnabai, director general de Pirelli de Mxico, para asistir al GP de EU pudimos tener una visin distinta de lo que es una carrera de F1. La travesa comenz en el Paddock Club de la F1, en el que se encuentran las suites de lujo de los principales patrocinadores o de los que quieren vivir tres das de la mxima categora a fondo. Lo primero que impresiona es el tamao del Paddock Club, como entrar a un hotel de lujo, con gradas, y lleno de personajes de la televisin como el chef Ramsey, Joey (Matt Le Blanc) de Friends o Patrick Dempsey as como personalidades como el presidente Felipe Caldern y el gobernador tejano James Pinckney Henderson. Para alimentarse temprano est el mundialmente famoso champagne bar que complementa al buffet de exquisitos platillos o se puede ir directo a estaciones como la de postres y malteadas. Mientras unos comen y aprecian las pruebas en pantallas gigantes, otros se toman una foto de recuerdo para fotoshopearse en un nomex junto a sus pilotos preferidos y otros ms compran en el stand de Hublot, reloj oficial de F1. Cuando termina la actividad en la pista el lugar se vaca para ir a los fosos, donde se permite la entrada para el denominado Pit Walk. Aparte de los fosos de los equipos, Pirelli nos mete a las zonas reservadas de Ferrari, Williams y otros, gracias a la buena relacin que hay con los directivos de la filial mexicana del proveedor oficial de neumticos de la F1. La calificacin coincide con la comida y el men tiene de entrada camarones con papaya en una ensalada con vinagreta de frambuesa; el plato fuerte consiste en un buffet con carne, pescado, codorniz y cordero a elegir, mientras se bebe lo que el asistente prefiera, sin medida, lo cual hace que la euforia aumente sustancialmente hacia la Q3. Pampering total. Para bajar la comida damos una ronda en el simulador, amenizado por la msica en vivo, y llega el momento de bajar al paddock a conocer las entraas de Pirelli en F1 con Alexandra, la RP y nuestra gua para el tour completo que dan sin importar el bagaje de conocimientos que tengan los invitados. El grupo mexicano lo coordina Salvador Chvez, RP de Pirelli de Mxico, y al alimn nos muestran los modelos de cuatro compuestos de llantas para superficie seca y dos de superficie mojada que presenta Pirelli desde 2011, fabricados en Turqua. Luego vamos a la zona de montaje donde ponen los neumticos en los rines que proporcionan las escuderas trabajo monumental de cinco juegos de neumticos suaves y seis duros por piloto por fin de semana, ms los de lluvia que puedan ofrecerse a la firma milanesa . Ah, Pirelli guarda las mquinas escaneadoras de cdigos de barra de los neumticos, las que aseguran que terminen en el equipo que les asign la FIA. Impresionan tambin el instrumental para medir el desgaste y las condiciones de las llantas que regresan los equipos para ser recicladas en Inglaterra. Aclaradas todas las dudas, regresamos al Paddock Club para terminar el sbado. El domingo vamos a la tribuna uno, con acceso al hospitality de Pirelli en la recta principal, que no le pide mucho al Paddock Club. Podemos interrogar en corto a Paul Hembery, director deportivo de la firma, gracias a las gestiones de Pirelli de Mxico. Paul explica la filosofa organizacional de competencia y seala que fue conservador al elegir el compuesto para Austin, pero sin una superficie previa que analizar prefiri ir a la segura con compuestos ms duros. Enfatiza la necesidad de una relacin a largo plazo entre Pirelli y la F1 y en confianza habla de la lista secreta de pilotos para sustituir a Alguersuari como probador, si el espaol logra un asiento en 2013. Explica que a pesar de tener varios compuestos por cada tipo de llanta, dos opciones por GP son suficientes para las necesidades de la F1 y ms opciones o mayor diferencia entre ellas no ayudara ni al espectculo ni a los costos. Buen punto. Para la carrera, la asignacin es captar el esperado golpe en la Curva Uno que nunca se da y recorrer el circuito para fotografiar la accin, regresando a fosos para la premiacin. Ah termina el fin de semana deportivo y todos a empacar para Brasil. Pero la vista nos ha permitido comprobar que Pirelli ha demostrado estar a la altura de la F1 como socio estratgico, con excepcional capacidad de generar los compuestos con mxima tecnologa que proporcionen el espectculo requerido segn los rangos solicitados por la FIA. Buena pareja.
Padd ck Club
De arriba izquierda en sentido del reloj: Mark Webber, como buen australiano, quera probar que puede con los indios en cricket... buen intento Webbo; la afamada estrella de Bollywood, Chitrangada Singh, muestra un volante del Sahara Force India; Bruno mostrando por que se apellida Senna y no Arantes do Nascimento, en las arenas del emirato rabe; en su rato libre del mircoles previo a la carrera, Fernando Alonso y Felipe Massa se fueron a dar una vuelta a la montaa rusa ms rapida del mundo en el Mundo Ferrari de Abu Dabi; la campeona olmpica de heptatln, en Londres 2012, Jessica Ennis, visit a sus paisanos del equipo McLaren en los fosos deYas Marina
De arriba izquierda en sentido del reloj: El presidente Felipe Caldern visit a Sergio Prez en el Circuito de las Amricas, en Austin y se prob el casco; Monisha Kaltenborn le ense el Sauber C31 a l, sus hijos y su hermano Luis Gabriel; Gordon Ramsey fue a supervisar la comida en el hospitality de McLaren, despidi a un par de cocineros lentos y se pase por la parrilla; el ingeniero de Heikki Kovalainen, Juan Pablo Ramrez, recibi el Trofeo Jo Ramrez de la Scuderia Rodrguez en los fosos de Caterham; la prensa mexicana en pleno en Austin; Mark Webber ahora se prob contra el decatleta local olmpico Trey Hardee; el reportero Juan Fossaroli, de FoxSports, entrena para la UFC con Too Prez
Este periodo vacacional psala divertidsimo y si viajas en carretera recurdale a tus paps:
La Pandilla
Te desea felices vacaciones
Demuestra que eres un experto en seales de autopista y escribe la letra que corresponde dentro del parntesis.
Juega
Revisen muy bien llantas, niveles de agua, aceite, luces, limpiadores y frenos de su automvil. iEs muy importante llevar herramienta y llanta de refaccin!
Antes de salir
60
a Restaurante ( ) b c d e Gasolinera Velocidad mxima Zona de obras ( ) ( ) ( )
Camiones pesados
( )
Respetar las seales de trnsito, usar el cinturn de seguridad y no manejar cansado.
Durante el viaje
Chequen nuevamente el carro, ya que los viajes en carretera desgastan el motor.
Al llegar a su destino
Pandillatips
En autopista el trayecto es largo, por eso iprtate bien! Pdele a tus paps que te lleven un juguete y de ser posible ve una pelcula en el auto.
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Calendario 2012-13
Fecha 9 15-16 15-16 24 31
Circuito Temuco Estadio Bangkok Aut. Hnos. Rodrguez Con sus seres queridos Ceremonia inaugural
DICIEMBRE Carrera GP Chile Race of Champions 24 Horas de Mxico Feliz Navidad Rally Dakar Sudamericano ENERO 2013
Serie Panam GP ROC CAHR Todas Dakar
1 4-6 5 17-20 20 26-27
Con sus seres queridos Daytona Inicio en Lima, Per Montecarlo Meta en Santiago, Chile Daytona
Ao Nuevo Ensayos 2013 Rally Dakar Sudamericano Rally Montecarlo Rally Dakar Sudamericano 24 Horas
Todas Grand Am Dakar WRC Dakar Grand Am
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Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz

la F1 como pocos, pero realmente es todo gracias a Newey?

Omar E. Jalife Ruz http://ladesmanianada.blogspot.com/

Carlos A. Jalife Ruz http://laplumadelzurdo.blogspot.com/

DICIEMBRE 2012 [ 19 ] www.fast-mag.com

ANTES ERAN BANDERAS

FOTOS: CARLOS A. JALIFE RUZ/ EDUARDO LEN/JOS AGUSTN RAMREZ/MCLAREN/WILLIAMS/PORSCHE/AUTOSPORT RAMREZ/MCLAREN/WILLIAMS/PORSCHE/AUTOSPORT / /A

EL RETO McLAREN DE MANUFACTURA

LIBRO DEL MES

DICIEMBRE 2012 [ 23 ] www.fast-mag.com

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HOLA AFICIONADOS A LA F1!

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Ford se sale... del WRC

MEJOR LUGAR EN DTM

535 PUNTOS TOTALES EN F1

* Sujeto a disponibilidad / Viaje no incluido

EQUIPOS DE F1 EN LOS QUE ESTUVO

Es fcil y es GRATIS! www.teammclaren.com/USGP

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